Ошибки маз 226 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Главная—Блог—Коды неисправностей для двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536 без системы бортовой диагностики

Коды неисправностей для двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536 без системы бортовой диагностики

Коды неисправности сведены в таблицу.

Источник

Коды ошибок и расшифровка по всем моделям МАЗ

Все ошибки МАЗ 236, 238, 3844, 4370, 4371, 4380, 4570, 4571, 4581, 4744, 47820, 5309, 5316, 5335, 5336, 5337, 5340, 5343, 5429, 5432, 5433, 5434, 5516, 5550, 5551, 5659, 5743, 6303, 6310, 6312, 6317, 64170, 6422, 6425, 6430, 6501, 6511, 6514, 6516, 6517, МАЗ Euro-3, МАЗ Купава 6731, МАЗ Купава 5731, МАЗ Купава 4788, МАЗ Самосвал Euro-3 555131, МАЗ Самосвал Euro-3 555132, МАЗ Самосвал Euro-3 555133.

Электронные блоки управления (ЭБУ)

Д-245 E3 BOSCH EDC7UC31, Д-245 E4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-650.10 Е3 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-651/ЯМЗ-652 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-651/ЯМЗ-652 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-536 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-536 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-656 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-658 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-656 Е3 M230 E3, ЯМЗ-658 Е3 M230 E3, ЯМЗ-656 Е4 M240, ЯМЗ-658 Е4 M240, ЯМЗ-236 Е3 M230 E3, ЯМЗ-238 Е3 M230 E3, MB OM501LA E4 MR.

Ошибки МАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Двигатели ЯМЗ — диагностика неисправностей системы ЭСУ при помощи световых мигающих кодов

00000000 — Сбой датчика частоты вращения двигателя А

00001000 — Сбой датчика частоты вращения двигателя В

00010000 — Сбой датчика частоты врщения выходного вала КП

00011000 — Низкий уровень сигнала датчика положения рейки А

00011001 — Высокий уровень сигнала датчика положения рейки А

00011010 — Сбой сигнала датчика положения рейки А

00100000 — Низкий уровень сигнала датчика положения рейки В

00100001 — Высокий уровень сигнала датчика положения рейки В

00100010 — Сбой сигнала датчика положения рейки В

00101000 — Низкий уровень сигнала датчика положения педали А

00101001 — Высокий уровень сигнала датчика положения педали А

00101010 — Сбой сигнала датчика положения педали А

00110000 — Низкий уровень сигнала датчика положения педали В

00110001 — Высокий уровень сигнала датчика положения педали В

00110010 — Сбой сигнала датчика положения педали В

00111000 — Низкий уровень сигнала датчика давления наддува

00111001 — Высокий уровень сигнала датчика давления наддува

00111010 — Сбой сигнала датчика давления наддува

01000000 — Низкий уровень сигнала дополнительного датчика давления

01000001 — Высокий уровень сигнала датчика дополнительного датчика давления

01000010 — Сбой сигнала дополнительного датчика давления

01001000 — Низкий уровень сигнала датчика температуры наддувачного воздуха

01001001 — Высокий уровень сигнала датчика температуры наддувачного воздуха

01001010 — Сбой сигнала датчика температуры наддувочного воздуха

01010000 — Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива

01010001 — Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива

01010010 — Сбой сигнала датчика температуры топлива

01011000 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

01011001 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

01011010 — Сбой сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

01100000 — Низкий уровень сигнала дополнительного датчика температуры

01100001 — Высокий уровень сигнала дополнительного датчика температуры

01100010 — Сбой сигнала датчика температуры

01101000 — Низкий уровень сигнала датчика напряжения питания

01101001 — Высокий уровень сигнала датчика напряжения питания

01101010 — Сбой сигнала датчика напряжения питания

01110000 — Низкий уровень напряжения в цепи питания датчиков

01110001 — Высокий уровень напряжения в цепи питания датчиков

01110010 — Сбой сигнала напряжения в цепи питания датчиков

01111000 — Низкий уровень сигнала селектора ограничения скорости

01111001 — Высокий уровень сигнала селектора ограничения скорости

01111010 — Сбой сигнала селектора ограничения скорости

10000000 — Превышение аварийной частоты вращения

10000001 — Ошибка начальной инициализации данных

10000010 — Ошибка начального тестирования системы

10001000 — Ошибка чтения ЕЕРROM

10001001 — Ошибка записи ЕЕРROM

10001010 — Ошибка данных ЕЕРROM

10001011 — Несоответствие версии данных в ЕЕРROM

10010000 — Ключ управления рейкой не отвечает

10010001 — Превышение температуры ключа управления рейкой

10010010 — Нет напряжения питания на ключе управления рейкой

10010011 — Замыкание выхода/ Нет нагрузки на ключе управления рейкой

10011000 — Ключ DD11 не отвечает

10011001 — Ошибка выходного канала ключа DD11

10100000 — Ключ DD12 не отвечает

10100001 — Ошибка выходного канала ключа DD12

10101000 — Нет нагрузки на ключе управления лампой Check Engine

10101001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления лампой Check Engine

10101010 — Замыкание на землю ключа управления лампой Check Engine

10110000 — Нет нагрузки на ключе управления клапаном аварийного останова

10110001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном аврийного останова

10110010 — Замыкание на землю ключа управления клапаном аварийного останова

10111000 — Нет нагрузки на ключе управления реле стартера

10111001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления реле стартера

10111010 — Замыкание на землю ключа управления реле стартера

11000000 — Нет нагрузки на ключе управления главным реле

11000001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления главным реле

11000010 — Замыкание на землю ключа управления главным реле

11001000 — Нет нагрузки на ключе управления клапаном перепуска ОГ 1

11001001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном перепуска ОГ 1

11001010 — Замыкание на землю ключа управления клапаном перепуска ОГ 1

11010000 — Нет нагрузки на ключе управления индикацией круиз-контроля

11010001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления индикацией круиз-контроля

11010010 — Замыкание на землю ключа управления индикацией круиз-контроля

11011000 — Нет нагрузки на ключе управления клапаном перепуска ОГ 2

11011001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном перепуска ОГ 2

11011010 — Замыкание на землю ключа управления клапаном перепуска ОГ 2

11100000 — Нет нагрузки на дополнительном ключе

11100001 — Замыкание на питание или превышение температуры дополнительного ключа

11100010 — Замыкание на землю дополнительного ключа

Ошибки МАЗ по протоколу OBDII

Двигатели ЯМЗ

16 — Ошибка аналого-цифрового преобразователя — напряжение выше допустимого

17 — Ошибка аналого-цифрового преобразователя — напряжение ниже допустимого

20 — Ошибка аналого-цифрового преобразователя — неизвестная неисправность

24 — Ошибка аналого-цифрового преобразователя — неизвестная неисправность

99 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала — нет сигнала с датчика

100 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала — некорректный сигнал с датчика

103 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала с датчика

104 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала — некорректный сигнал с датчика

425 — Внутренняя неисправность ЭБУ — ошибка сторожевого таймера контроллера

426 — Внутренняя неисправность ЭБУ — низкое напряжение питания

427 — Внутренняя неисправность ЭБУ — повышенное напряжение питания

454 — Ошибка электронного процессора времени — ошибка системного времени контроллера

801 — Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов — работа в резервном режиме

849 — Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов — неправильная установка шестерни распределительного вала

1644 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — замыкание на Массу

1645 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — разрыв цепи

1646 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — замыкание на «+» АКБ

1717 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — замыкание на «+» АКБ

1718 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — замыкание на Массу

Возможные неисправности и способы их устранения

Возможные неисправности ЭСУ двигателя и способы их устранения

Внешние проявления	Причина	Способ устранения неисправности
1. При повороте ключа замка включения стартера и положение «приборы» не загораются лампа «EDC» и светодиод подрулевого переключателя. Остальные лампы светятся.	1.1 Отсутствует напряжение питания блока управленияЭСУ.	Проверить предохранители питания блока и системы и при необходимости заменить их.
1.2. Неисправна проводка и устройства коммутации (реле).	Проверить проводку Устранить неисправность в проводке, заменить реле.
1.3. Не подключен или неисправен подрулевой переключатель или лампа EDC	Проверить исправность и подключение подрулевого переключателя и лампы EDC.
1.4. Неисправен блок ЭСУ	Заменить блок ЭСУ.
2. Двигатель не запускается.	2.1. Низкое напряжение АКБ.	Проверить состояние АКБ. Произвести подзарядку или замену АКБ.
2.2. Неисправен стартер или реле стартера.	Проверить электрические цепи включения стартера и устранить неисправность.
2.3. Не подключен жгут двигателя	Подключить жгут двигателя к кабине
2 4 Неисправен блок ЭСУ.	Заменить блок ЭСУ.
2.5. Неисправное реле аварийного глушения двигателя	Проверить электрические цепи реле К602 аварийного глупения двигателя
3. Двигатель не запускается или работает неустойчиво.	3.1 Разряжена АКБ или отсутствует питание цепей блока у правления	Проверить АКБ, предохранители цепей питания системы и при необходимости заменить их.
3.2 Включен моторный тормоз.	Проверить систему моторного тормоза.
3.3. Наличие воздуха в топливе.	Устранить подсос воздуха, прокачать топливную систему.
3.4. Некачественное топливо.	Заменить топливо и фильтры, проконтролировать давление в топливных магистралях.
3.5. Неисправен блок ЭСУ.	Заменить блок ЭСУ.
4. Двигатель не развивает мощности или глохнет.	4.1. Включен моторный тормоз.	Проверить систему моторного тормоза.
4.2. Нарушена герметичность всасывающих топливопроводов.	Проверить герметичность топливной системы, устранить неисправности и прокачать топливную систему.

продолжение таблицы 7

Внешние проявления	Причина	Способ устранения неисправности
4. Двигатель не развивает мощности или глохнет.	4.3. Отсутствует или пропадает напряжение питания на исполнительном механизме привода рейки ТНВД.	Проверить цепи исполнительного механизма привода рейки ТНВД.
4.4. Аварийное падение давления масла. Перегрев двигателя, недостаточное давление наддува.	Проверить давление масла по указателю давления. Продиагностировать систему при помощи световых кодов.
4.5. Неисправен блок ЭСУ.	Заменить блок ЭСУ.
5. Не работает режим поддержания скорости (Темпосет)	5.1. Включен выключатель промежуточного ограничения скорости.	Выключить выключатель.
5.2. Неисправен подрулевой переключатель.	Заменить переключатель.
5.3. Нарушена регулировка или неисправны датчики педалей тормоза и сцепления.	Отрегулировать рабочий зазор или заменить датчик(и).
5.4. Неисправны электрические цепи переключателей или датчиков педалей тормоза и сцепления.	Проверить электрические цепи и устранить неисправность.
5.5. Отсутствует сигнал скорости автомобиля.	Проверить наличие и уровень сигнала.
5.6. Неисправен блок управления ЭСУ	Заменить блок ЭСУ.
6. Не работает режим промежу точного ограничения скорости ‘Темпосет».	6.1. Выключен выключатель промежуточного ограничения скорости.	Включать выключатель.
6.2. Неисправен подрулевой переключатель.	Заменить переключатель.
6.3. Неисправны электрические цепи переключателей.	Проверить электрические цепи и устранить неисправность.
6.4. Отсутствует сигнал скорости автомобиля	Проверить наличие и уровень сигнала скорости с тахографа.
6.5. Неисправен блок управления ЭСУ.	Заменить блок ЭСУ.
7. Двигатель не глушится.	При повороте ключа замка включения стартера в положение «ВЫКЛЮЧЕНО», присутствует напряжение на клемме 15 электрооборудования автомобиля, достаточное для удержания реле питания системы во включенном состоянии.	Проверить замок включения стартера, напряжение на клемме 15 должно быть только при повороте ключа замка включения стартера в положение «ПРИБОРЫ».

окончание таблицы 7

Внешние проявления	Причина	Способ устранения неисправности
7. Двигатель не глушится.	Неправильное подключение ЭСУ к электрооборудованию автомобиля.	Проверить подключение системы к электрооборудованию автомобиля.
8. Не работает моторный тормоз.	Неправильно подключен или не работает датчик моторного тормоза	Проверить подключение датчика к жгуту моторного тормоза. Заменить датчик.
Неправильно подключен или не работает клапан.	Проверить подключение и работоспособность клапана моторного тормоза.
9. При выключении приборов не гаснет лампа EDC.	Неправильно подключен или не работает выключатель АКБ.	Подключить выключатель АКБ. Заменить выключатель АКБ.
Неправильно подключены CAN линии к блоку АБС	Проверить подключения CAN линий к блоку АБС
10. При срабатывании АБС не отклютормоз.	Нет связи с блоком АБС	Соединить разъемы в жгутах АБС и ЭСУ двигателя.
Неисправно реле выключения моторного тормоза.	Заменить реле.
11 Не работает противобуксовочная	Нет связи с блоком АБС	Соединить разъемы в жгутах АБС и ЭСУ двигателя.
Используется неправильный протокол для связи между системами	Изменить настройки в электронном блоке при помощи диагностического тестера.
12 Не работает система повторного использования отработанных газов	Неисправен клапан или неправильно подключен.	Проверить правильность подключения и исправность клапана
Неисправен или не работает пневмоцилиндр системы.	Проверить работоспособность пневмоцилиндра.

При возникновении трудностей в определении неисправности по повторному использованию выхлопных газов производится контроль системы в режиме диагностики по мигающему световому коду (блинк-коду) или специальным диагностическим оборудованием на станции ТО.

Диагностика и определение неисправностей при помощи световых мигающих кодов

Простейшая диагностика неисправностей системы EDC может быть произведена нажатием кнопки вызова режима диагностики (рисунок 69). При этом коды неисправностей считываются визуально по вспышкам контрольной лампы с символам: «EDC», расположенной на щитке приборов (рисунок 70), а тип неисправности или неисправный элемент системы определяются по таблице световых мигающих кодов (см. таблицу 8).

Диагностика неисправностей при помощи световых мигающих кодов может быть произведена как при работающем двигателе, так и при остановленном (в последнем случае замок должен быть включен в положение «приборы»). Для этого необходимо нажать на 3 сек. (но не более 10 сек.) и затем отпустить кнопку вызова режима диагностики. При этом в процессе нажатия кнопки контрольная лампа «EDC» горит, а после отпускания — гаснет (это позволяет проверить исправность лампы).

По истечении 3 сек., при наличии неисправности, начинает мигать контрольная лампа «EDC» выдавая световой код неисправности длинными и короткими вспышками. После отпускания кнопки выдается код только одной неисправности. Для вызова следующего кода, необходимо вновь нажать и отпустить кнопку диагностики. Процесс вызова кодов неисправностей необходимо повторять до тех пор, пока не повторится код вызванный первым.

Рисунок . Пример мигания контрольной лампы «EDC» при выдаче светового кода 2 — 4

После нажатия и отпускания кнопки диагностики происходит следующее (в качестве примера см. рисунок ):

— пауза перед началом выдачи светового кода — 3 сек.;

— длинная вспышка — 2 сек.;

— пауза между вспышками — 1 сек.;

— длинная вспышка — 2 сек.;

— пауза между вспышками — 5 сек.;

— 4 коротких вспышки по 0.5сек. с паузами по 0.5 сек. После считывания световых кодов необходимо устранить неисправности и очистить память ошибок (в памяти блока может содержаться не более 5 кодов неисправностей одновременно). Для этого необходимо:

— выключить «зажигание»;

— нажать кнопку диагностики (рисунок 69) и, удерживая се нажатой, включить «зажигание»;

— удерживать нажатой кнопку диагностики в течение Зсек.;

— отпустить кнопку.

При этом все коды неисправностей стираются из памяти электронного блока. Но, тем не менее, необходимо еще раз нажать на диагностическую кнопку (втечение Зсек.), чтобы убедиться, действительно ли все неисправности устранены и никаких кодов ошибок в памяти блока управления больше нет.

Если же после стирания в памяти блока остались какие — либо коды, это будет означать, что данная неисправность присутствует в настоящий момент и стереть ее код можно лишь после устранения самой неисправности.

Коды возможных неисправностей элементов системы приведены в таблице 8.

Углубленная диагностика системы производится при помощи специальной диагностической аппаратуры MAN — CATs на станции ТО.

Световые коды возможных неисправностей системы EDC при контроле

Кол-во	Неисправные элементы	Состояние лампы «EDC»
Длин.	Ко-ротк.
	1	Датчик положения педали управления двигателем	горит
	3	Датчик температуры окружающего воздуха	горит
	4	Основной датчик оборотов двигателя	горит
	5	Датчик давления турбонаддува	горит
	6	Датчик положения рейки ТНВД	горит
	7	Датчик температуры охлаждающей жидкости	горит
	8	Сигнал скорости автомобиля	горит
	10	Регулятор количества топлива	горит
	14	Дополнительный датчик оборотов двигателя	горит
	1	Датчик температуры топлива	не горит
	3	Низкое напряжение питания системы ЭСУ	не горит
	4	Подпедальный датчик тормоза	не горит
	5	Подпедальный датчик сцепления	горит
	6	Ошибка обмена данными или недостаточное напряжение питания	горит
	7	Превышение максимальных оборотов двигателя	горит
	8	Регулятор момента впрыска топлива	горит
	10	Датчик подъема иглы форсунки 1 цилиндра	не горит
	12	Блок сопротивлений/Блок управления (Вывод 35)	не горит
	13	Подрулевой переключатель управления режимами работы двигателя	горит
	14	ASR интерфейс	не горит
	15	Система CAN	не горит
2	1	Связь с ASR по CAN	не горит
2	3	Связь с системой управления КПП по CAN	не горит
2	4	Датчик положения педали управления двигателем	не горит
2	5	Реле питания системы	горит
2	7	Блок сопротивлений/Блок управления (Вывод 54)	горит
2	8	Датчик атмосферного давления	горит
3	1	Электронный блок или система глушения	Не горит
3	2	Ошибка записи в EEPROM 1	не горит
3	3	Ошибка записи в EEPROM 2	не горит
3	9	Срабатывание WATCHDOG (сбой программы)	не горит
3	11	Система повторного сжигания отработанных газов	горит

Инструкция по диагностике двигателей МАЗ ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536, их модификаций и комплектаций — Скачать

Все ошибки МАЗ — Скачать

Источник

206060-0000020-30 ДРЭ

Таблица 2.1 — Назначение выключателей

Поз. на

рис. 2.4

Наименование выключателя

Выключатель Поз. на

рис. 2.4

Наименование

Выключатель

Выключатель обогрева зеркал

Выключатель обогрева

стекол

Дисплей

Настройка

Отключение

тормоза-замедлителя

Выключатель насоса

ПЖД

Выключатель ПЖД

Включение вентиляторов

фронтального отопителя.

Обогрев лобового стекла.

Включение вентиляторов салон-

ных отопителей

Аварийная сигнализация

(аварийный выключатель)

Выключатель остановочного

тормоза с фиксатором

Книлинг

(Речевой информатор. Сообще-

ние для пассажиров)

Выключение звука

Выключатель накрышно-

го вентилятора рабочего

места водителя

Выключатель накрышных

салонных вентиляторов

Кнопка открывания-за-

крывания первой двери

Кнопка открывания-закрывания

второй двери

Кнопка открывания-за-

крывания третьей двери

Кнопка открывания-закрывания

всех дверей

Главный выключатель

света (габариты,

противотум фонари)

Выключатель освещения салона

Выключатель освещения

рабочего места водителя

2.2.4 СИМВОЛЫ НА ПАНЕЛИ СИГНАЛИЗАТОРОВ, ЖК-ДИСПЛЕЕ И

КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ

Панель сигнализаторов и ЖК-дисплей расположены на щитке приборов 4

(рис. 2.1). На ЖК-дисплее и панели сигнализаторов высвечиваются информацион-

ные, предупредительные или аварийные символы. При этом если высвечивается ава-

рийный символ, то одновременно загорается красный сигнализатор и включается

зуммер (дальнейшее движение запрещено до устранения причины неисправности).

Если высвечивается предупредительный символ, то одновременно загорается жел-

тый сигнализатор (движение разрешается, но при первой возможности необходимо

устранить причину загорания сигнализатора). Значение отображаемых символов

приведено в таблице 2.2.

Таблица 2.2 — Символы ЖК-дисплея и контрольные лампы

№

п/п Символ

Название символа

или контрольной

лампы

Назначение символа или контрольной лампы

Зу

ммер

Сигнализатор

крас-

ный

жел-

тый

включения дальнего

света фар

Загорается при включении дальнего света фар

(КЛ на панели сигнализаторов)

включения ближнего

света фар

Загорается при включении ближнего света фар

(КЛ на панели сигнализаторов)

включения противо-

туманных фар

Загорается при включении противотуманных

фар (КЛ на панели сигнализаторов)

неисправности тор-

мозной системы

Загорается в случае аварии одного из тормозных

контуров (КЛ на панели сигнализаторов)

включения стояноч-

ного тормоза

Мигает при включении стояночного тормо-

за и при давлении воздуха в его контуре ниже

0,55 МПа (5,5 кгс/см

) (КЛ на панели сигнализа-

торов)

включения остано-

вочного тормоза

Загорается при включении остановочного тор-

моза

включения системы

улучшения условий

запуска двигателя

Загорается при включении зажигания. Гаснет

через несколько секунд – двигатель готов к

запуску

включения обогрева

бокового стекла

Загорается при включении обогрева бокового

стекла

включения ПЖД

Загорается при включении ПЖД. Мигает в слу-

чае неисправности ПЖД

работы генератора

Загорается при повороте ключа зажигания в

положение «I» и гаснет сразу после запуска

двигателя. Если лампа горит при работающем

двигателе, то это указывает на неисправность

генератора, его привода или реле-регулятора

уровня топлива ниже

резервного

Загорается при понижении уровня топлива в

баке ниже резервного

наличия воды в топ-

ливном фильтре

Загорается при наличии воды в отстойнике

топливного фильтра грубой очистки (необходимо

слить отстой из отстойника)

засорения воздушно-

го фильтра

Загорание лампы при номинальных оборотах

двигателя свидетельствует о необходимости

очистки или замены фильтрующего элемента

воздушного фильтра

206060-0000020-30 ДРЭ

аварийного уровня

масла в бачке ГУР

Загорается при понижении уровня масла в бачке

ГУР ниже минимального

аварийного уровня

охлаждающей жид-

кости

Загорается при понижении уровня охлаждаю-

щей жидкости в расширительном бачке ниже

минимального

аварийного давле-

ния масла в системе

смазки двигателя

Загорается при давлении масла в системе смазки

двигателя ниже допустимого. При загорании

лампы на средних оборотах – немедленно оста-

новить двигатель

аварийной темпера-

туры охлаждающей

жидкости

Загорается при температуре охлаждающей жид-

кости выше предельно допустимой. При загора-

нии лампы уменьшить нагрузку на двигатель

неисправности

электронной системы

управления двигате-

лем

Загорается при повороте ключа зажигания в

положение «I». Через 1-2 сек.:

– гаснет, если система исправна;

– горит, если система неисправна (если лам-

па загорается при работающем двигателе, то

допускается движение в парк для устранения

неисправности)

аварийной работы

ГМП

Загорается после поворота ключа зажигания в

положение «I», через 3 сек. должна погаснуть.

Мигание лампы свидетельствует о неисправнос-

ти ГМП

аварийной темпера-

туры ГМП

Загорается при температуре масла в ГМП выше

предельно допустимой

неисправности

противобуксовочной

системы

Загорается, если ключ зажигания находится

в положении «I». После трогания с места при

достижении скорости около 7 км/ч должна по-

гаснуть. Если контрольная лампа не гаснет при

достижении указанной скорости, то это свиде-

тельствует о неисправности ASR. Работает в

мигающем режиме при включении в работу ASR

неисправности

антиблокировочной

системы

Загорается после поворота ключа зажигания в

положение «I». Если контрольная лампа не гас-

нет, то это свидетельствует о неисправности АБС

предельного износа

тормозных накладок

тормозных колодок

Загорается, если толщина накладок тормозных

колодок меньше допустимой величины

аварийного давления

воздуха в контуре

передних тормозов

Загорается при давлении воздуха в контуре пе-

редних тормозов ниже 0,55 МПа (5,5 кгс/см

)

аварийного давления

воздуха в контуре

задних тормозов

Загорается при давлении воздуха в контуре за-

дних тормозов ниже 0,55 МПа (5,5 кгс/см

)

аварийного давления

в пневмоподвеске

Загорается, если давление воздуха в ресивере

подвески ниже 0,55 МПа (5,5 кгс/см

)

требования оста-

новки

Загорается при нажатии кнопки STOP в пасса-

жирском салоне

аварийного состоя-

ния двери

Загорается при падении давления воздуха в

пневмоприводе дверей ниже допустимого

аварийного открыва-

ния двери

Загорается при повороте одного из кранов ава-

рийного открывания дверей

требования подачи

трапа

Загорается при нажатии кнопки подачи трапа

снаружи или в салоне автобуса, одновременно

включается зуммер – непрерывный сигнал

Продолжение таблицы 2.2 — Символы ЖК-дисплея и контрольные лампы

требования останов-

ки инвалидом

Загорается при нажатии кнопки «требование ос-

тановки инвалидом», одновременно включается

зуммер – непрерывный сигнал

блокировки закрыва-

ния средней двери

Загорается, если трап для инвалида разложен,

при этом блокируется закрывание средней двери +

работы системы

наклона кузова

Горит, если правая сторона кузова находится в

нижнем положении

Насос ПЖД

Загорается при включении насоса ПЖД

превышения уровня

токсичности отрабо-

тавших газов

Мигает при превышении заданного уровня

токсичности отработавших газов (см. п. 4.1.6).

При загорании лампы обратиться на специализи-

рованную СТО

уровня AdBlue ниже

резервного

Загорается при понижении уровня жидкости

ниже резервного (10% емкости бака, около 2 л).

Гаснет после заправки AdBlue (20% емкости

бака, более 4 л).

Продолжение таблицы 2.2 — Символы ЖК-дисплея и контрольные лампы

Источник

206060-0000020 РЭ

Таблица 2.1 — Назначение контрольных ламп и символов

№

п/п

Симв

ол

Контрольная

лампа

Назначение и работа

Цвет

Зу

ммер

Сигнали-

затор

STOP

аварийного уровня

масла в бачке ГУР

Загорается при понижении уровня масла в бачке ГУР

ниже минимального

оран-

же-

вый

работы генератора

Загорается при повороте ключа зажигания в положение

«I» и гаснет сразу после запуска двигателя. Если лампа

горит при работающем двигателе, то это указывает на

неисправность генератора (основного или дополнитель-

ного), его привода или реле-регулятора

крас-

ный

аварийного уров-

ня охлаждающей

жидкости

Загорается при понижении уровня охлаждающей жид-

кости в расширительном бачке ниже минимального

оран-

же-

вый

уровня топлива

ниже резервного

Загорается при понижении уровня топлива в баке ниже

резервного

оран-

же-

вый

аварийного уровня

масла в системе

смазки двигателя

Загорается при понижении уровня масла ниже мини-

мально допустимого

оран-

же-

вый

аварийного давле-

ния масла в системе

смазки двигателя

Загорается при давлении масла в системе смазки двига-

теля ниже допустимого. При загорании лампы на сред-

них оборотах – немедленно остановить двигатель

крас-

ный

аварийной темпера-

туры охлаждающей

жидкости

Загорается при температуре охлаждающей жидкости

выше предельно допустимой. При загорании лампы

уменьшить нагрузку на двигатель.

крас-

ный

включения дальне-

го света фар

Загорается при включении дальнего света.

синий

включения ближне-

го света фар

Загорается при включении ближнего света фар

зеле-

ный

включения сигнала

поворота

Мигает вместе с указателями поворотов при условии

исправности включенных ламп. Мигает с увеличенной

частотой при перегорании одной из ламп.

зеле-

ный

включения проти-

вотуманных фар

Загорается при включении противотуманных фар

зеле-

ный

включения про-

тивотуманных

фонарей

Загорается при включении противотуманных фонарей

оран-

же-

вый

неисправности тор-

мозной системы

Загорается в случае аварии одного из тормозных конту-

ров

крас-

ный

включения стояноч-

ного тормоза

Мигает при включении стояночного тормоза и при дав-

лении воздуха в его контуре ниже 0,55 МПа (5,5 кгс/см

)

крас-

ный

включения остано-

вочного тормоза

Загорается при включении остановочного тормоза

крас-

ный

неисправности

противобуксовоч-

ной системы

Загорается, если ключ зажигания находится в положении

«I». После трогания с места при достижении скорости

около 7 км/ч должна погаснуть. Если контрольная лампа

не гаснет при достижении указанной скорости, то это

свидетельствует о неисправности ASR. Работает в мига-

ющем режиме при включении в работу ASR

оран-

же-

вый

неисправности АБС

Загорается на первой секунде после поворота ключа

зажигания в положение «I». Если контрольная лампа не

гаснет, то это свидетельствует о неисправности АБС

оран-

же-

вый

включения ПЖД

Загорается при включении ПЖД. Мигает в случае

неисправности ПЖД

зеле-

ный

Продолжение таблицы 2.1 — Назначение контрольных ламп и символов

аварийной работы

ГМП

Загорается после поворота ключа зажигания в

положение «I», через 3 сек. должна погаснуть. Мигание

лампы свидетельствует о неисправности ГМП

крас-

ный

неисправности

электронной сис-

темы управления

двигателем

Загорается при повороте ключа зажигания в положение

«I». Через 1-2 сек.: – гаснет, если система исправна;

– горит, если система неисправна (если лампа загорается

при работающем двигателе, то допускается движение в

парк для устранения неисправности)

оран-

жевый

20а

аварийной работы

двигателя

Загорается при критической неисправности двигателя.

Если лампа загорается при работающем двигателе, то

двигатель нужно немедленно остановить. Повторный

запуск двигателя производить только после устранения

неисправности)

крас-

ный

включения ЭФУ

Загорается при включении зажигания. Гаснет через не-

сколько секунд – двигатель готов к запуску

оран-

жевый

включения обогре-

ва бокового стекла Загорается при включении обогрева бокового стекла

зеле-

ный

включения обогре-

ва внешнего зерка-

ла заднего вида

Загорается при включении обогрева зеркал заднего вида зеле-

ный

включения венти-

ляторов отопителей

салона

Загорается при включении вентиляторов салонных ото-

пителей

зеле-

ный

аварийного давле-

ния в пневмопод-

веске

Загорается, если давление воздуха в ресивере подвески

ниже 0,55 МПа (5,5 кгс/см

)

крас-

ный

засорения воздуш-

ного фильтра

Загорание лампы при номинальных оборотах двигателя

свидетельствует о необходимости очистки или замены

фильтрующего элемента воздушного фильтра

крас-

ный

предельного износа

тормозных накла-

док тормозных

колодок

Загорается, если толщина накладок тормозных колодок

меньше допустимой величины

крас-

ный

аварийного дав-

ления воздуха в

контуре задних

тормозов

Загорается при давлении воздуха в контуре задних тор-

мозов ниже 0,55 МПа (5,5 кгс/см

)

крас-

ный

аварийного дав-

ления воздуха в

контуре передних

тормозов

Загорается при давлении воздуха в контуре передних

тормозов ниже 0,55 МПа (5,5 кгс/см

)

крас-

ный

аварийного состоя-

ния двери

Загорается при падении давления воздуха в пневмопри-

воде дверей ниже допустимого

крас-

ный

аварийного откры-

вания двери

Загорается при повороте одного из кранов аварийного

открывания дверей

крас-

ный

требования оста-

новки

Загорается при нажатии одноименной кнопки в пасса-

жирском салоне

крас-

ный

требования подачи

трапа

Загорается при нажатии кнопки подачи трапа снаружи

или в салоне автобуса, одновременно включается зуммер

– непрерывный сигнал

оран-

жевый

требования оста-

новки инвалидом

Загорается при нажатии кнопки требования остановки

инвалидом, одновременно включается зуммер – непре-

рывный сигнал

оран-

жевый

блокировки закры-

вания задней двери

Загорается, если трап для инвалида разложен. Задняя

дверь заблокирована

оран-

жевый

работы системы

наклона кузова

Загорается при включении системы наклона кузова

зеле-

ный

аварийной темпера-

туры ГМП

Загорается при температуре масла в ГМП выше предель-

но допустимой.

крас-

ный

206060-0000020 РЭ

2.2.4 кнопки и ВыключАТели

На левой панели переключателей

(рис. 2.5) расположены выключатели и пере-

ключатели режимов работы аппаратов элек-

трооборудования:

2 – выключатель ПЖД. Трехпозиционный

выключатель (в I-ом положении включается

только циркуляционный насос подогрева-

теля, во II-ом – подогреватель жидкости).

Внимание! Перед включением Пжд

должно быть включено отопление ра-

бочего места водителя или отопление

салона, или же открыт кран прогрева

двигателя.

При достижении охлаждающей жидкос-

тью рабочей температуры (около 78 °С) по-

догрев автоматически отключается, но про-

должает работать циркуляционный насос

подогревателя. Если температура охлаждаю-

щей жидкости снизится до +65 °С, то подог-

рев снова включается.

3 – переключатель циркуляции воздуха.

При нажатом верхнем плече клавиши за-

бор воздуха, поступающего во фронтальный

отопитель, осуществляется из салона авто-

буса (режим рециркуляции). Включать забор

воздуха из салона только при необходимости

(проезд участков с повышенной запылен-

ностью воздуха или с неприятным запа-

хом). При нажатом нижнем плече клавиши

Рисунок 2.5 – Левая панель переключателей:

1*, 15* — блок контрольных ламп; 2 — выключатель ПЖД; 3 — пе-

реключатель циркуляции воздуха; 4 — выключатель обогрева

бокового стекла; 5 — выключатель обогрева зеркал; 6 — выклю-

чатель вентиляторов салонных отопителей; 7 — выключатель

крышных вентиляторов пассажирского салона; 8 — выключатель

освещения салона; 9 — выключатель крышного вентилятора

места водителя; 10 — выключатель освещения рабочего места

водителя; 11** — выключатель отопителя рабочего места во-

дителя; 12** — выключатель отопления пассажирского салона;

13 — выключатель тормоза-замедлителя; 14 — выключатель

системы управления наклоном кузова; 16 — выключатель-пе-

реключатель режимов работы вентилятора отопителя рабочего

места водителя

* — для автобусов без ЖКИ-дисплея;

** — для автобусов с электромагнитными клапанами системы

отопления-охлаждения

11**

12**

15*

Продолжение таблицы 2.1 — Назначение контрольных ламп и символов

неисправность

системы SCR (сни-

жения токсичности

ОГ)

Мигает при превышении заданного уровня токсичности

отработавших газов (см. п. 4.1.6). При загорании лампы

обратиться на специализированную СТО

оран-

жевый

уровня AdBlue

ниже резервного

Загорается при понижении уровня жидкости ниже

резервного (10% емкости бака, около 2 л). Гаснет после

заправки AdBlue (20% емкости бака, более 4 л).

оран-

жевый

забора воздуха

снаружи автобуса

Загорается при включении заслонки фронтального ото-

пителя на забор воздуха снаружи автобуса

зеле-

ный

неисправен гидро-

привод вентилятора

Загорается при неисправности системы управления гид-

роприводом вентилятора, при этом вентилятор вращается

с максимальными оборотами

оран-

жевый

заслонка фронтального отопителя обеспе-

чивает забор воздуха снаружи и загорается

контрольная лампа

4 – выключатель обогрева бокового стекла.

При нажатии на клавишу включается обог-

рев бокового стекла. Обогрев может быть

включен только при работающем двигателе;

5 – выключатель обогрева зеркал. При на-

жатии на клавишу включается обогрев на-

ружных зеркал заднего вида. Обогрев может

быть включен только при работающем дви-

гателе;

6 – выключатель вентиляторов салонных

отопителей. Вентиляторы включать при не-

обходимости повышения эффективности

отопления салона;

7 – выключатель крышных вентиляторов

пассажирского салона (устанавливаются по

требованию заказчика). При нажатом ниж-

нем плече клавиши выключателя вентиля-

торы работают в режиме притока свежего

воздуха, при нажатом верхнем плече кла-

виши – в режиме вытяжки;

8 – выключатель освещения салона. Туск-

лое освещение (среднее положение клавиши

выключателя) может быть включено как при

работающем, так и при остановленном дви-

гателе. Яркое освещение (клавиша нажата

снизу) может быть включено только при ра-

ботающем двигателе;

9 – выключатель крышного вентилятора

места водителя (устанавливается по требо-

ванию заказчика);

10 – выключатель освещения рабочего

места водителя. Включает фонарь над мес-

том водителя;

11 – выключатель отопителя рабочего

места водителя. Включает отопление рабо-

чего места водителя;

12 – выключатель отопления пассажирс-

кого салона. Включает отопление пассажир-

ского салона;

13 – выключатель функции тормоза-за-

медлителя ГМП. При нажатом нижнем

плече клавиши отключается функция тор-

моза-замедлителя ГМП. При нажатом верх-

нем плече функция включается.

Отключать функцию тормоза-замедлителя

при движении на скользкой дороге и при не-

исправной системе АБС.

14 – выключатель системы управления

наклоном кузова и возвращения подвески в

рабочее положение. При нажатии на нижнее

плечо клавиши производится опускание пра-

вой стороны кузова, при этом на ЖК-дис-

плее загорается символ работы системы

наклона кузова 37 (табл. 2.1). При включе-

нии системы наклона кузова автоматически

включается остановочный тормоз.

Режим используется для удобства посадки

и высадки пассажиров. Возврат в нормаль-

ное положение осуществляется однократ-

ным нажатием на верхнее плечо клавиши.

Внимание! режим предназначен

только для удобства посадки и вы-

садки пассажиров. движение до полного

выравнивания кузова не допускается!

16 – выключатель-переключатель режи-

мов работы вентилятора отопителя рабочего

места водителя. В крайнем левом положе-

нии – вентилятор отопителя выключен. При

повороте ручки по часовой стрелке интен-

сивность обдува ступенчато увеличивается.

На боковой поверхности левой панели

переключателей расположен главный вы-

ключатель света 14 (рис. 2.1). При повороте

ручки выключателя вправо в I-е положение

включаются габаритные огни. При повороте

во II-е положение включается ближний или

дальний свет в зависимости от положения

левого подрулевого переключателя. Про-

тивотуманные фары можно включить вы-

тягиванием ручки в I-е положение только

при повернутой ручке (при включенных га-

баритных огнях или головных фарах). При

вытягивании ручки во II-е положение допол-

нительно включаются задние противотуман-

ные фонари.

При включении подрулевым выключате-

лем дальнего света, противотуманные фары

автоматически отключаются.

Источник

Контрольная диагностика АБС по световым кодам автомобиля МАЗ

Вход в режим диагностики

Для проведения контроля системы с использованием световых мигающих кодов необходимо:

— включить кнопку дистанционного выключателя «массы» и повернуть ключ замка включения стартера в положение «приборы»;
— переключить блок управления в режим диагностики путем нажатия на диагностическую кнопку 12, расположенную под правой крышкой панели приборов (см. рис. 1), до момента появления стартового светового сигнала на контрольной лампе

Если лампа «ASR/INF» зажигается на время 4 с (стартовый световой сигнал), после чего гаснет, блок перешел в режим диагностики.

Порядок вывода информации о конфигурации и неисправностях

После стартового светового сигнала 4 с следует пауза 2 с.

Дальше следует вывод информации о текущей конфигурация АБС — лампа «ASR/INF» зажигается 2 раза на время 1,5 с с паузой 0,5 с.

После вывода кода конфигурация происходит пауза 2 с и затем вы вод кодов неисправности.

Вывод каждого кода неисправности состоит из двух информационных блоков световых вспышек (миганий): 1-й блок и 2-й блок с паузой между ними 1 с.

Если неисправностей нет, то лампа мигать не будет (код 0-0), если их несколько, то коды будут идти последовательно с паузой между кодами в 2 с.

Во время вывода информационного блока лампа мигает по 0,5 с, с паузой 0,5 с.

Порядок стирания информации о неисправностях

Если в ходе ремонтных работ неисправности были устранены, их коды необходимо стереть из памяти блока. Это производится с повторным нажатием кнопки диагностики (см. рис. 2) перед моментом выдачи кодов неисправности и удержанием кнопки во время выдачи кодов.

Через 2 с после вывода кода последней зафиксированной неисправности и отпускания кнопки произойдет стирание кодов ошибок.

Затем электронный блок произведет автоматический выход из режима диагностики, сопровождающийся одиночным миганием длительностью 0,5 с

Примечания. 1. После выхода системы АБС аз режима диагностики производится повторное автоматическое тестирование неисправностей системы.

При этом, если коды отказов были стерты, а сами неисправности не были устранены, то их коды будут заново записаны в память.

2. Информация о конфигурации АБС, не может быть стерта или изменена с помощью кнопки диагностики, это производится только диагностическим тестером.

Проверка тормозной эффективности

Начальная скорость торможения при проверке тормозной эффективности должна быть не менее 40 км/ч.

Для вывода информации об эффективности торможения необходимо при входе в режим диагностики, т. е. во время выдачи стартового светового сигнала длительностью 4 с, повторно нажать на кнопку диагностики до момента появления второго стартового светового сигнала длительностью 2 с.

Через 2 с после второго стартового светового сигнала начнет выводиться световой код эффективности последнего торможения в виде 3 блоков световых мигающих кодов, которые соответствуют десятичному числу среднего замедления автомобиля (1 -й блок, 2-й блок, 3-й блок, т. е. Х.ХХ м/с²).

Каждый блок отделяется от другого паузой в 1 с.

Например: ◙◙◙ ◙◙◙◙◙ равно 3,51м/с².

После вывода информации об эффективности торможения производится автоматический выход из режима диагностики сопровождающийся одиночным миганием длительностью 0,5 с и последующим автоматическим тестированием неисправностей системы.

Примечание: В АБС БПО «Экран» реализована также функция постоянного сохранения информации о предаварийных режимах работы (скоростях и времена вращения колес автомобиля) за последние 40 с движения.

Данная информация записывается в специальное устройство памяти, так называемый черный ящика, и может быть считана только при компьютерной диагностике специальным диагностическим тестером на станции ТО, который подключается к диагностическому разъему 11 (см. рис. 2).

Световые коды при неисправностях в системе АБС БПО «Экран»

1 блок	2 блок	Неисправная деталь	Ось колесо	Примерная причина
0	0			Система АБС исправна
111	123	Датчик скорости левого колеса передней оси	1, А	Большой зазор, биение или дефект зубьев ротора Короткое замыкание датчика Обрыв датчика
111	456	Датчик скорости правого колеса передней оси	1, В	Большой зазор, биение или дефект зубьев ротора Короткое замыкание датчика Обрыв датчика
222	123	Датчик скорости левого колеса задней оси	2, С	Большой зазор, биение или дефект зубьев ротора Короткое замыкание датчика Обрыв датчика
222	456	Датчик скорости правого колеса задней оси	2, D	Большой зазор, биение или дефект зубьев ротора Короткое замыкание датчика Обрыв датчика
3 3 3 3 3 3 3 3	1 2 3 4 5 6 7 8	Модулятор М1 (переднего левого колеса)	1, А	Обрыв кабеля клапана впуска Короткое замыкание клапана впуска на «массу» бортсети Обрыв кабеля клапана выпуска Короткое замыкание клапана выпуска на «массу» бортсети Короткое замыкание между клапанами впуска и выпуска Другие неисправности модулятора КЗ обмотки впуска на «+» бортсети КЗ обмотки выпуска на «+» бортсети
4 4 4 4 4 4 4 4	1 2 3 4 5 6 7 8	Модулятор М2 (переднего правого колеса)	1, В	Обрыв кабеля клапана впуска Короткое замыкание клапана впуска на «массу» бортсети Обрыв кабеля клапана выпуска Короткое замыкание клапана выпуска на «массу» бортсети Короткое замыкание между клапанами впуска и выпуска Другие неисправности модулятора КЗ обмотки впуска на «+» бортсети КЗ обмотки выпуска на «+» бортсети
5 5 5 5 5 5 5 5	1 2 3 4 5 6 7 8	Модулятор М3 (заднего левого колеса)	1, С	Обрыв кабеля клапана впуска Короткое замыкание клапана впуска на «массу» бортсети Обрыв кабеля клапана выпуска Короткое замыкание клапана выпуска на «массу» бортсети Короткое замыкание между клапанами впуска и выпуска Другие неисправности модулятора КЗ обмотки впуска на «+» бортсети КЗ обмотки выпуска на «+» бортсети
6 6 6 6 6 6 6 6	1 2 3 4 5 6 7 8	Модулятор М4 (заднего правого колеса)	1, D	Обрыв кабеля клапана впуска Короткое замыкание клапана впуска на «массу» бортсети Обрыв кабеля клапана выпуска Короткое замыкание клапана выпуска на «массу» бортсети Короткое замыкание между клапанами впуска и выпуска Другие неисправности модулятора КЗ обмотки впуска на «+» бортсети КЗ обмотки выпуска на «+» бортсети
7 7	5 6	Система электропитания		Напряжение на ключах управления модулятором передней оси ниже нормы Напряжение на ключах управления модулятором задней оси ниже нормы

блок

Неисправная деталь

Ось

колесо

Примерная причина

Система АБС исправна

111

123

Датчик скорости

левого колеса передней оси

1, А

Большой зазор, биение или дефект зубьев ротора

Короткое замыкание датчика

Обрыв датчика

111

456

Датчик скорости

правого колеса передней оси

1, В

Большой зазор, биение или дефект зубьев ротора

Короткое замыкание датчика

Обрыв датчика

222

123

Датчик скорости

левого колеса задней оси

2, С

Большой зазор, биение или дефект зубьев ротора

Короткое замыкание датчика

Обрыв датчика

222

456

Датчик скорости

правого колеса задней оси

2, D

Большой зазор, биение или дефект зубьев ротора

Короткое замыкание датчика

Обрыв датчика

Модулятор М1

(переднего левого колеса)

1, А

Обрыв кабеля клапана впуска

Короткое замыкание клапана впуска на «массу» бортсети

Обрыв кабеля клапана выпуска

Короткое замыкание клапана выпуска на «массу» бортсети

Короткое замыкание между клапанами впуска и выпуска

Другие неисправности модулятора

КЗ обмотки впуска на «+» бортсети

КЗ обмотки выпуска на «+» бортсети

Модулятор М2

(переднего правого колеса)

1, В

Обрыв кабеля клапана впуска

Короткое замыкание клапана впуска на «массу» бортсети

Обрыв кабеля клапана выпуска

Короткое замыкание клапана выпуска на «массу» бортсети

Короткое замыкание между клапанами впуска и выпуска

Другие неисправности модулятора

КЗ обмотки впуска на «+» бортсети

КЗ обмотки выпуска на «+» бортсети

Модулятор М3

(заднего левого колеса)

1, С

Обрыв кабеля клапана впуска

Короткое замыкание клапана впуска на «массу» бортсети

Обрыв кабеля клапана выпуска

Короткое замыкание клапана выпуска на «массу» бортсети

Короткое замыкание между клапанами впуска и выпуска

Другие неисправности модулятора

КЗ обмотки впуска на «+» бортсети

КЗ обмотки выпуска на «+» бортсети

Модулятор М4

(заднего правого колеса)

1, D

Обрыв кабеля клапана впуска

Короткое замыкание клапана впуска на «массу» бортсети

Обрыв кабеля клапана выпуска

Короткое замыкание клапана выпуска на «массу» бортсети

Короткое замыкание между клапанами впуска и выпуска

Другие неисправности модулятора

КЗ обмотки впуска на «+» бортсети

КЗ обмотки выпуска на «+» бортсети

Система электропитания

Напряжение на ключах управления модулятором передней оси ниже нормы

Напряжение на ключах управления модулятором задней оси ниже нормы

Примечание: 1. Буквенное обозначение колес соответствует схеме

2. КЗ – короткое замыкание

Например:

◙ ◙ ◙ ◙ значит код неисправности 3—1.

После вывода данных о последней зафиксированной неисправности либо при отсутствии таких производится автоматический выход из режима диагностики сопровождающийся одиночным миганием длительностью 0,5 с.

После выхода системы АБС из режима диагностики производится (автоматически) повторное тестирование неисправностей системы заново.

5.1.3. Диагностика АБС НП РУП «Экран» световыми кодами (блинк-кодами).

Вызов и отображение кодов ошибок.

Перед инициализацией диагностики по блинк-кодам необходимо включить зажигание (подать напряжение на АБС). Контрольная лампа АБС (W-Lamp) должна загореться и при успешном завершении контроля — погаснуть. В процессе контроля слышны звуки срабатывания электромагнитных клапанов модуляторов (левый борт — 1 срабатывание, правый борт — 2 срабатывания. Тестирование идет последовательно M1 — М3 — М2 — М4), при отсутствии неисправностей лампа АБС не горит.

По окончании контроля нажать кнопку диагностики АБС на 5 с. и отпустить ее. При отсутствии активных неисправностей лампа «АБС» мигнет два раза и погаснет, как показано на рисунке 96. При нажатии кнопки лампа «АБС» горит постоянно.

Вызов и отображение кодов активных ошибок.

При наличии активных неисправностей лампа «АБС» горит постоянно.

После нажатия кнопки диагностики на время 5 с. и двукратного мигания лампы «АБС» происходит вывод двух последовательностей импульсов кодов текущих неисправностей Р1 и Р2, разделенных паузой 2,5 с. После вывода всех кодов текущих неисправностей лампа «АБС» горит постоянно, как показано на рисунке 97. Расшифровка кодов неисправностей дана в таблице 18.

Рисунок 96. Режим индикации активных неисправностей

Рисунок 97. Вызов кодов активных ошибок (блинк-коды)

Вызов и отображение кодов пассивных ошибок.

При наличии пассивных неисправностей лампа «АБС» не горит.

Применяется для определения ранее выявленных и записанных в память БУ неисправностей. Для вывода кодов неисправностей необходимо нажать кнопку диагностики на время 5 с. После двукратного мигания лампы «АБС» следует, опять нажать кнопку на время 5 с. После чего произойдет идентификация режима чтения памяти тремя импульсами, длительностью по 0,5 с. и вывод кодов неисправностей. После вывода всех кодов неисправностей лампа «АБС» не горит. Метод вывода неисправностей показан на рисунке 98.

Стирание кодов неисправностей из памяти блока.

Предназначено для приведения в штатное состояние БУ после устранения неисправностей в комплекте АБС.

Для этого необходимо нажать кнопку диагностики на время 3…5 с. После двукратного мигания лампы АБС следует дважды нажать кнопку на время 3…5 с. с промежутком между нажатиями менее 1 с. Световой код будет состоять из 8 импульсов длительностью 0,5 с., указывающих на режим стирания памяти. После очистки памяти лампа АБС гаснет. Метод стирания показан на рисунке 99.

Таблица 18. Описание блинк-кодов

Блинк- код	Описание	Характер неисправности	Способы устранения
Р1 ошибка	Р2 компонент
2	1	Модулятор М1 левый передний	Обрыв или К.З. на массу «+»	Проверить соединительные кабели на наличие КЗ. или обрыв, отсутствие окисления разъемов. При отсутствии повреждений заменить модулятор
2	2	Модулятор М2 правый передний
2	3	Модулятор М3 левый задний
2	4	Модулятор М4 правый задний
3	1	Датчик левый передний L1	К.З. или обрыв	Проверить датчик, кабель датчика на наличие обрыва или КЗ. Заменить датчик
3	2	Датчик правый передний R1
3	3	Датчик левый задний L2
3	4	Датчик правый задний R2
4	1	Датчик L1	Недостоверная величина скорости	Отрегулировать зазор между датчиком и импульсным кольцом. Проверить уровень сигнала датчика при вращении колеса. Проверить целостность и качество импульсного кольца
4	2	Датчик R1
4	3	Датчик L2
4	4	Датчик R2
5	1	Блок управления	Ошибка БУ1, 2	Заменить блок управления
6	1	Питание бортовой сети ниже 18В		Проверить аккумуляторы и предохранители. Обеспечить напряжение 22-ЗОВ.
6	2	Питание бортовой сети выше 31,5В		Проверить реле регулятор напряжения. В случае необходимости — заменить

Рисунок 98. Вызов кодов пассивных ошибок (блинк-коды)

Рисунок 99. Стирание кодов неисправности

Внимание: В случае если лампа не погаснет после устранения дефектов и стирания кодов, необходимо повторно включить замок зажигания в положение «Приборы», завестись и проехать со скоростью более 10 км/ч. до погасания лампы «АБС».

Динамические испытания.

Запустить двигатель и довести давление в тормозных контурах до нормы. Нажать педаль тормоза. При этом не должно быть утечек воздуха из тормозной системы в том, числе (модуляторов) — определяется на слух и по контрольным приборам давления в тормозной системе АТС.

Динамический контроль (АТС находится в движении). Достигнуть скорости движения АТС больше 10 км/ч., а затем разогнать АТС до 45…50 км/ч. и произвести торможение. При этом при скорости от 40 до 20 км/ч. колеса не должны полностью блокироваться и должен быть слышен характерный звук работы модуляторов (цилиндрический сброс воздуха из тормозных камер). В процессе динамического контроля лампа АБС не должна включаться.

226

Таблица 16 — Признаки возможных неисправностей в системе АБС/ПБС
и способы их устранения

Внешние проявления

неисправности

1 При повороте
ключа замка вклю-
чения стартера в
положение «при-
боры» не загора-
ются контрольные
лампы с символа-
ми «ABS».

2 При повороте
ключа замка вклю-
чения стартера в
положение «при-
боры»

конт-

роль ные лампы
«ABS» и «ТС» за-
гораются и не гас-
нут.

3 При движении со
скоростью более
7км/ч желтая кон-
трольная лампа с
символом «ABS»
тягача или прице-
па не гаснет.

Возможная причина

1.1 Отсутствует или пони-
жено напряжение борто-
вой сети автомобиля, от-
сутствует напряжение пи-
тания блока управления
(БУ).

1.2 Неисправность конт-
рольных ламп или про-
водки. Неисправность БУ.

2.1 Обрыв или короткое
замыкание в цепях кабе-
лей или разъемов датчи-
ков, модуляторов или
электропневмоклапанов
ПБС.

3.1 Увеличен зазор меж-
ду статором датчика и ро-
тором.

3.2 Неисправность катуш-
ки датчика, нарушен кон-
такт в разъеме соедине-
ния датчика с кабелем,
обрыв кабеля.

3.3 Неисправность катуш-
ки электромагнитных кла-
панов модулятора, нару-
шен контакт в разъеме,
неисправность соедини-
тельного кабеля.

Способ устранения

Проверить напряжение
бортовой сети. Прове-
рить и при необходимос-
ти заменить аккумулято-
ры или предохранители
питания «ABS/ASR».

Заменить неисправную
контрольную лампу, уст-
ранить неисправность в
проводке, заменить БУ.

Проверить

тес тером

цепи датчиков, модулято-
ров и электропневмо-
клапанов ПБС, устранить
неисправность.

Проверить тестером на-
пряжение выходного сиг-
нала датчиков, отрегули-
ровать зазор.

Проверить активное со-
противление датчиков и
кабелей, восстановить
контакт, заменить датчик.

Проверить состояние ка-
тушек, кабеля и разъема.
Ус транить

неис прав-

ность путем затяжки
разъема или замены мо-
дулятора или кабеля.

227

Продолжение таблицы 16

4 После достиже-
ния скорос ти 5-
7км/ч контрольная
лампа с символом
«ABS» гаснет и на-
чинает мигать с ча-
стотой 0,5 Гц.

5 При торможении
зажигается желтая
контрольная лам-
па с с имволом
«ABS», АБС рабо-
тает с перебоями.

6 При торможении
АБС срабатывает,
однако происходит
блокировка одного
из колес.

7 При нажатой
тормозной педали
происходит трав-
ление воздуха из
атмосферного вы-
вода модулятора.

3.4 Нарушение контакта в
коммутационных колодках.

3.5 Неисправность про-
водки или неисправность
БУ.

Переключатель режимов
работы АБС находится в
с ос тоянии «замкнуто»
или замыкание контакта
переключателя на «мас-
су».

5.1 Нарушение контакта в
коммутационных колод-
ках, нарушено крепление
блока управления.

5.2 Нарушено крепление
или увеличен воздушный
зазор одного из датчиков
колес.

6.1 Нарушение смазки и
заедание разжимного ку-
лака или роликов коло-
док тормоза.

6.2 Ослабла или полома-
на стяжная пружина ко-
лодок тормоза.

6.3 Неправильное под-
ключение датчиков и мо-
дуляторов одного из ко-
лес.

7.1 Нарушена герметиза-
ция выпускного диафраг-
менного клапана моду-
лятора за счет попада-
ния инородного тела
между седлом клапана и
диафрагмой.

Восстановить контакт.

Проверить реле и про-
водку. Заменить неисп-
равные элементы.

Проверить переключа-
тель, устранить замыка-
ние.

Вос становить контакт,
закрепить блок управле-
ния.

Проверить крепление
датчиков, восстановить
воздушный зазор.

Разобрать колес ный
узел, устранить неисп-
равность, восстановить
смазку.

Заменить пружину.

Проверить соответствие
подключения датчиков и
модуляторов (согласно
схемы).

Заменить или разобрать
модулятор и устранить
неисправность с после-
дующей проверкой его
герметичности в мастер-
ской.

228

Продолжение таблицы 16

8 При нажатой
тормозной педали
загорается желтая
контрольная лам-
па с с имволом
«ABS» прицепа.

9 При движении на
повороте загора-
ется контрольная
лампа «ТС» и про-
исходит подторма-
живание ведущих
колес.

Проверить соответствие
подключения модулято-
ров (согласно схемы)

Проверить разъемы и
предохранители, под-
ключить исправный ка-
бель и проверить цепь
питания, контрольные
лампы и блок АБС при-
цепа.

Проверить

правиль —

ность подключения кла-
пана ПБС, устранить за-
мыкание.

7.2 Неправильное под-
ключение модуляторов
одного из колес

8.1 Нарушено соедине-
ние в разъеме питания
АБС прицепа, не под-
ключен или оборван ка-
бель питания АБС при-
цепа, неисправен или
отсутствует электронный
блок АБС прицепа (при-
цеп не оснащен АБС).

9.1 Перепутано подклю-
чение или замыкание на
«+» в цепи клапана ПБС.

При возникновении трудностей в определении неисправности про-

изводится проверка предохранителей (рисунок 75), контрольная ди-
агностика системы по световым мигающим кодам, либо комплексная
проверка специальным диагностическим тестером на станции ТО.

229

Контрольная диагностика АБС/ПБС с использованием

световых мигающих кодов

Включение электронного блока в режим диагностики производится

путем нажатия диагностической кнопки SB734 (рисунок 75) и удержа-
ния ее во включенном состоянии от 0,5 до 3,0 с при включенном со-
стоянии выключателя «массы» и замка включения стартера и при-
боров (замок должен быть включен в положение «приборы»). Лампа
«ABS» при этом должна светиться во время удержания кнопки.

При этом, если лампа горела до входа в режим диагностики (что

свидетельствует о наличии активных ошибок), то при нажатии кнопки
она гаснет примерно на 1 с, а затем выдается циклически повторяю-
щийся код активной ошибки через каждые 4 с до устранения данной
неисправности*. Если в системе присутствуют несколько активных
ошибок, то после устранения первой ошибки будет выдаваться све-
товой код второй активной ошибки и т.д. (до устранения всех неисп-
равностей). После устранения всех активных ошибок необходимо
выключить и снова включить замок включения стартера и приборов в
положение «приборы».

Если активных ошибок нет, то в режиме диагностики выдаются пос-

ледовательно (через каждые 4 с) световые коды 4-х последних пас-
сивных или «плавающих» ошибок, т.е. ошибок, которые были, но в
момент диагностики отсутствуют (или остались не стертыми в памяти
блока).Информация о пассивных ошибках выдается 1 раз. Для по-
вторного вывода светового кода пассивных ошибок необходимо по-
вторно нажать диагностическую кнопку, как описано выше.

Определение причины неисправности по световому мигающему коду.
Световой мигающий код о характере неисправности и неисправном

элементе системы состоит из двух информационных блоков, пред-
ставляющих собой две последовательности световых вспышек. Дли-
тельность каждой вспышки — 0,5 с, пауза между вспышками — 0,5
с, между блоками — 1,5 с.

Неисправный компонент и характер неисправности определяется

по числу вспышек желтой контрольной лампы «ABS» соответственно
в первом и втором блоках согласно таблицы 17.

* Активной ошибкой считается ошибка или неисправность присутствую-

щая в данный момент, т.е в момент диагностики.

Страницы

Все ошибки МАЗ 236, 238, 3844, 4370, 4371, 4380, 4570, 4571, 4581, 4744, 47820, 5309, 5316, 5335, 5336, 5337, 5340, 5343, 5429, 5432, 5433, 5434, 5516, 5550, 5551, 5659, 5743, 6303, 6310, 6312, 6317, 64170, 6422, 6425, 6430, 6501, 6511, 6514, 6516, 6517, МАЗ Euro-3, МАЗ Купава 6731, МАЗ Купава 5731, МАЗ Купава 4788, МАЗ Самосвал Euro-3 555131, МАЗ Самосвал Euro-3 555132, МАЗ Самосвал Euro-3 555133.

Электронные блоки управления (ЭБУ)

Д-245 E3 BOSCH EDC7UC31, Д-245 E4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-650.10 Е3 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-651/ЯМЗ-652 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-651/ЯМЗ-652 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-536 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-536 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-656 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-658 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-656 Е3 M230 E3, ЯМЗ-658 Е3 M230 E3, ЯМЗ-656 Е4 M240, ЯМЗ-658 Е4 M240, ЯМЗ-236 Е3 M230 E3, ЯМЗ-238 Е3 M230 E3, MB OM501LA E4 MR.

Ошибки МАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Двигатели ЯМЗ — диагностика неисправностей системы ЭСУ при помощи световых мигающих кодов

00000000 — Сбой датчика частоты вращения двигателя А

00001000 — Сбой датчика частоты вращения двигателя В

00010000 — Сбой датчика частоты врщения выходного вала КП

00011000 — Низкий уровень сигнала датчика положения рейки А

00011001 — Высокий уровень сигнала датчика положения рейки А

00011010 — Сбой сигнала датчика положения рейки А

00100000 — Низкий уровень сигнала датчика положения рейки В

00100001 — Высокий уровень сигнала датчика положения рейки В

00100010 — Сбой сигнала датчика положения рейки В

00101000 — Низкий уровень сигнала датчика положения педали А

00101001 — Высокий уровень сигнала датчика положения педали А

00101010 — Сбой сигнала датчика положения педали А

00110000 — Низкий уровень сигнала датчика положения педали В

00110001 — Высокий уровень сигнала датчика положения педали В

00110010 — Сбой сигнала датчика положения педали В

00111000 — Низкий уровень сигнала датчика давления наддува

00111001 — Высокий уровень сигнала датчика давления наддува

00111010 — Сбой сигнала датчика давления наддува

01000000 — Низкий уровень сигнала дополнительного датчика давления

01000001 — Высокий уровень сигнала датчика дополнительного датчика давления

01000010 — Сбой сигнала дополнительного датчика давления

01001000 — Низкий уровень сигнала датчика температуры наддувачного воздуха

01001001 — Высокий уровень сигнала датчика температуры наддувачного воздуха

01001010 — Сбой сигнала датчика температуры наддувочного воздуха

01010000 — Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива

01010001 — Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива

01010010 — Сбой сигнала датчика температуры топлива

01011000 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

01011001 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

01011010 — Сбой сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

01100000 — Низкий уровень сигнала дополнительного датчика температуры

01100001 — Высокий уровень сигнала дополнительного датчика температуры

01100010 — Сбой сигнала датчика температуры

01101000 — Низкий уровень сигнала датчика напряжения питания

01101001 — Высокий уровень сигнала датчика напряжения питания

01101010 — Сбой сигнала датчика напряжения питания

01110000 — Низкий уровень напряжения в цепи питания датчиков

01110001 — Высокий уровень напряжения в цепи питания датчиков

01110010 — Сбой сигнала напряжения в цепи питания датчиков

01111000 — Низкий уровень сигнала селектора ограничения скорости

01111001 — Высокий уровень сигнала селектора ограничения скорости

01111010 — Сбой сигнала селектора ограничения скорости

10000000 — Превышение аварийной частоты вращения

10000001 — Ошибка начальной инициализации данных

10000010 — Ошибка начального тестирования системы

10001000 — Ошибка чтения ЕЕРROM

10001001 — Ошибка записи ЕЕРROM

10001010 — Ошибка данных ЕЕРROM

10001011 — Несоответствие версии данных в ЕЕРROM

10010000 — Ключ управления рейкой не отвечает

10010001 — Превышение температуры ключа управления рейкой

10010010 — Нет напряжения питания на ключе управления рейкой

10010011 — Замыкание выхода/ Нет нагрузки на ключе управления рейкой

10011000 — Ключ DD11 не отвечает

10011001 — Ошибка выходного канала ключа DD11

10100000 — Ключ DD12 не отвечает

10100001 — Ошибка выходного канала ключа DD12

10101000 — Нет нагрузки на ключе управления лампой Check Engine

10101001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления лампой Check Engine

10101010 — Замыкание на землю ключа управления лампой Check Engine

10110000 — Нет нагрузки на ключе управления клапаном аварийного останова

10110001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном аврийного останова

10110010 — Замыкание на землю ключа управления клапаном аварийного останова

10111000 — Нет нагрузки на ключе управления реле стартера

10111001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления реле стартера

10111010 — Замыкание на землю ключа управления реле стартера

11000000 — Нет нагрузки на ключе управления главным реле

11000001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления главным реле

11000010 — Замыкание на землю ключа управления главным реле

11001000 — Нет нагрузки на ключе управления клапаном перепуска ОГ 1

11001001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном перепуска ОГ 1

11001010 — Замыкание на землю ключа управления клапаном перепуска ОГ 1

11010000 — Нет нагрузки на ключе управления индикацией круиз-контроля

11010001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления индикацией круиз-контроля

11010010 — Замыкание на землю ключа управления индикацией круиз-контроля

11011000 — Нет нагрузки на ключе управления клапаном перепуска ОГ 2

11011001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном перепуска ОГ 2

11011010 — Замыкание на землю ключа управления клапаном перепуска ОГ 2

11100000 — Нет нагрузки на дополнительном ключе

11100001 — Замыкание на питание или превышение температуры дополнительного ключа

11100010 — Замыкание на землю дополнительного ключа

Ошибки МАЗ по протоколу OBDII

Двигатели ЯМЗ

16 — Ошибка аналого-цифрового преобразователя — напряжение выше допустимого

17 — Ошибка аналого-цифрового преобразователя — напряжение ниже допустимого

20 — Ошибка аналого-цифрового преобразователя — неизвестная неисправность

24 — Ошибка аналого-цифрового преобразователя — неизвестная неисправность

99 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала — нет сигнала с датчика

100 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала — некорректный сигнал с датчика

103 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала с датчика

104 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала — некорректный сигнал с датчика