IVECO EvroTronic 1 — ошибки компьютера
Автоматическая коробка EuroTronic 1 в большинстве случаев является головной болью для водителей дальнобойщиков. Автомобили со вторых, третьих рук, с огромной наработкой по нашим дорогам. Чаще всего, причиной неполадок становятся сбои в электронике. Зимние дороги слякоть и соль усугубляют положение.
Как правило, оказавшись в дороге один на один, с застывшей машиной водители впадают в панику и судорожно звонят друзьям и знакомым в поисках кодов ошибок, которые выдаёт им компьютер. Вспоминаю себя в подобной ситуации, и мороз пробегает по коже. На поверку выходило всё намного проще, и девяносто процентов ошибок, это всего лишь «наука о контактах».
Чтобы немного облегчить жизнь водителей решил собрать в одном месте все самые распространённые ошибки EuroTronic-а, которые мне удалось собрать в интернете. Думаю, со временем коллекция будет пополняться.
Фотографии в этом посте кликабельны, остальные коды ошибок спрятаны под катом.
Хочется добавить, никогда не стесняйтесь звонить на фирменный сервис. Как правило, они дают профессиональные консультации. Из своего опыта скажу, что по телефону со мной лучше общались в Питерских сервисах, первый это Ивеко-Парнас, и второй тот, который расположен на Магнитогорской улице. Наверно потому, что в одном я брал машину, а в другой заезжал на обслуживание. По крайней мере, коды ошибок они не скрывают.
В Московских сервисах на телефонные разговоры с клиентами сервисмены не расположены. Может мне просто не везло, а может это такой стиль работы.
Вот телефоны:
(812) 326-46-81 Ивеко-сервис на Магнитогорской (отдел тех. обслуживания)
(812) 777-77-15 Ивеко-сервис Парнас (попросите девочку соединить вас с СТО)
102
Сцепление (CL)
Перегрузка сцепления.
Включите более низкую передачу. Этот сиг±
нал (CL) включается вместо указания номе±
ра включенной передачи. Сигнал (CL) выклю±
чается через две минуты после снятия на±
грузки со сцепления.
Износ сцепления (CW)
При запуске двигателя это сообщение ука±
зывает на износ накладок сцепления.
Переключение передач (± ±)
При появлении этого сообщения (± ±) никакие команды на переключение передач не при±
нимаются (за исключением нейтральной передачи). На стоящем автомобиле приоритет
имеет команда на включение передачи заднего хода.
Сообщение
EE
появляется при нарушении связи между дисплеем и электронной системой.
103
EUROTRONIC 1800
Отбор мощности 1 (стрелка вверх) включен, например, на нейтральной передаче.
Если коробка передач оборудована отбором мощности 2, на это указывает направлен±
ная вниз стрелка.
Включены отборы мощности 1+2 (стрелки вверх и вниз). Включается передача начала дви±
жения 3.
Символ гаечного ключа
Возникла системная ошибка, при этом автомобиль может работать с ограничениями.
При первой же возможности обратитесь на специализированную станцию технического
обслуживания.
Символ STOP
Возникла серьезная неисправность в системе.
Остановите автомобиль!
Предупреждение!
Не останавливайте автомобиль в
опасной зоне.
104
Замечания по ошибкам системы
Сообщения об ошибках возникают на дисплее (см. стр. 101±103). При серьезной неис±
правности системы (т.е. когда на дисплее возникает символ гаечного ключа + STOP) про±
должать движение категорически запрещается. Удалить сообщение об ошибке и устра±
нить соответствующую реакцию системы можно выключением зажигания (необходимо до±
ждаться момента, когда дисплей погаснет), при условии, что в этот момент неисправность
отсутствует. Если после выключения зажигания дисплей не гаснет, систему следует отклю±
чить поворотом выключателя массы 1 в вертикальное положение.
Предостережение
При появлении сообщения об ошибке можно вызвать соответствующий код неисправности.
Автомобиль следует остановить на нейтральной передаче и поднять вверх кольцо включе±
ния задней передачи.
Появившееся на дисплее число соответствует коду неисправности (см. таблицу на стр.
108±109).
Дополнительные линии на дисплее означают следующее:
Код неисправности + 100. Например
53 соответствует коду неисправности 153.
На дисплее отображаются:
■
номер включенной передачи
■
нейтральная передача
■
возможные варианты переключения пе±
редач
■
сообщения об ошибках
1
Символ STOP
2
Индикаторы в виде линий и стрелки
а.
(только с отбором мощности)
3
Цифровая индикация
4
Символ гаечного ключа.
105
EUROTRONIC 1800
Устройство для управления коробкой передач EUROTRONIC в аварийной ситуации
(Аварийный блок)
Это устройство позволяет продолжать движение (хотя и с рядом ограничений) при серьез±
ной неисправности системы, которая при отсутствии аварийного блока не позволила бы
продолжить движение. Аварийный блок можно использовать в случаях, указанных в табли±
це на стр.108.
Аварийный блок предназначен для работы в аварийной ситуации, поэтому водителю реко±
мендуется использовать его с осторожностью, обращая особое внимание на следующее:
■
проверить давление в пневматической системе; ненормальное давление может по±
служить причиной случайного включения сцепления.
■
следует помнить, что в некоторых случаях указанная на дисплее передача может не
соответствовать реально включенной; таким образом, иногда водитель может видеть
на дисплее передачу переднего хода, хотя на самом деле включена передача задне±
го хода (или наоборот).
Во время диагностики своего транспортного средства компьютер в случае неисправностей получает код ошибки, которая может быть расшифрована специалистом. Здесь представлены некоторые варианты кодов ошибок и их значений.
Неисправности датчиков скорости и педалей, датчиков давления топлива, цепей управления форсунками, контроллеров, иммобилайзера и многого другого.
Приезжайте к нам для полной диагностики Вашего автомобиля Iveco по адресу: г. Минск, ул. Монтажников 51, корп. 1
✆ +375 29 186 00 59 ✆ +375 33 676 00 59
|
0111 |
Неисправность цепи датчика скорости автомобиля |
|
0112 |
Неисправность цепи датчика 1 положения педали ускорения |
|
0113 |
Несоответствие сигналов выключателей тормоза и датчиков педали ускорения |
|
0116 |
Неисправность цепи выключателя педали сцепления |
|
0117 |
Некорректный сигнал выключателей педали тормоза |
|
0119 |
Пропадание напряжения бортовой сети на контроллере от клеммы «15» |
|
0122 |
Неисправность цепи управления лампой MIL (Check Engine) |
|
0126 |
Напряжение бортовой сети вне рабочего диапазона контроллера |
|
0131 |
Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
0132 |
Некорректный сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
0133 |
Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске |
|
0134 |
Неисправность цепи датчика давления наддувочного воздуха |
|
0135 |
Неисправность цепи датчика температуры топлива |
|
0136 |
Неисправность цепи датчика давления топлива в рампе |
|
013A |
Неисправность цепи датчика температуры масла |
|
013E |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления охлаждающей жидкости |
|
013F |
Некорректный сигнал в цепи давления охлаждающей жидкости |
|
0141 |
Неисправность или обрыв цепи датчика (частоты) положения коленчатого вала |
|
0143 |
Неисправность цепи датчика (фазы) положения распределительного вала |
|
0144 |
Несоответствие сигналов датчиков синхронизации (частоты и фазы) |
|
0145 |
Неисправность цепи управления реле электровентилятора 1 |
|
0149 |
Неисправность цепи нагревателя топлива |
|
014D |
Предельно-допустимая частота вращения коленчатого вала двигателя |
|
0151 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика давления топлива в рампе |
|
0152 |
Повышенное давление топлива в рампе |
|
0153 |
Пониженное давление топлива в рампе |
|
0154 |
Давление топлива в рампе выше максимально допустимого |
|
0155 |
Давление топлива в рампе ниже минимально допустимого |
|
0159 |
Неисправность цепи топливного насоса высокого давления (ТНВД) |
|
015C |
Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 1 |
|
015D |
Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 3 |
|
015E |
Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 5 |
|
015F |
Неисправность топливной системы, влияющая на токсичные выбросы |
|
0161 |
Неисправность цепи управления форсункой 1 |
|
0162 |
Неисправность цепи управления форсункой 2 |
|
0163 |
Неисправность цепи управления форсункой 3 |
|
0164 |
Неисправность цепи управления форсункой 4 |
|
0165 |
Неисправность цепи управления форсункой 5 |
|
0166 |
Неисправность цепи управления форсункой 6 |
|
0167 |
Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 4 |
|
0168 |
Неисправность цепи управления форсункой 1 |
|
0169 |
Неисправность цепи управления форсункой 1 |
|
016A |
Неисправность цепи управления форсункой 1 |
|
016B |
Неисправность цепи управления форсункой 1 |
|
016C |
Предельное падение крутящего момента в цилиндре 1 |
|
016E |
Минимально необходимое количество впрысков не выполнено |
|
0171 |
Неисправность канала 1 управления форсунками |
|
0173 |
Неисправность канала 2 управления форсунками |
|
017C |
Контроллер: Неисправность канала (драйвера) 1 управления форсунками |
|
017D |
Общая неисправность системы сгорания топливовоздушной смеси |
|
017F |
Контроллер: некорректная запись или отсутствие записи IMA-кодов форсунок |
|
0182 |
Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске (ДМРВ) |
|
0183 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха |
|
0185 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха |
|
0187 |
Повышенный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ |
|
0188 |
Пониженный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ |
|
0189 |
Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления клапаном рециркуляции |
|
018B |
КЗ на бортовую сеть цепи управления дросселем клапана рециркуляции ОГ |
|
018C |
Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении |
|
018D |
Токсичные выбросы окислов азота (NOx) выше первого порога |
|
0192 |
Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления турбокомпрессором |
|
0194 |
Повышенная производительность (мощность) турбокомпрессора |
|
0195 |
Пониженная производительность (мощность) турбокомпрессора |
|
019E |
Ограничение вращающего момента, вызванное неисправностями систем ДВС |
|
01A8 |
Предельно-допустимая температура дозирующего клапана мочевины |
|
01B1 |
Обрыв информационной CAN-линии «Н» |
|
01B3 |
Обрыв информационной CAN-линии «L» |
|
01B7 |
Информационная CAN-шина занята |
|
01BA |
CAN-шина: нет ответа от комбинации приборов автомобиля |
|
01C3 |
CAN-шина: нет ответа от тахографа |
|
01D1 |
Контроллер: неисправность SPI-канала |
|
01D2 |
Контроллер: неисправность EEPROM-памяти |
|
01D3 |
Контроллер: заблокирован для пуска двигателя |
|
01D4 |
Контроллер: неисправность микропрограммы перезагрузки |
|
01D5 |
Контроллер: ошибка программы инициализации |
|
01D6 |
Контроллер: ошибка внутренней синхронизации |
|
01D7 |
Контроллер: некорректный вариант калибровок управления двигателем |
|
01D8 |
Контроллер: неисправность микропрограммы перезагрузки |
|
01D9 |
Контроллер: неисправность аналого-цифрового преобразователя сигналов |
|
01DA |
Контроллер: неисправность флэш-ПЗУ (ошибка контрольной суммы) |
|
03D3 |
Контроллер: ошибка программы инициализации |
|
01E2 |
Иммобилайзер: неисправность блока или его цепей (топливоподача блокирована) |
|
01E3 |
Ошибка программы мониторинга систем двигателя |
|
01E4 |
Повышенная частота вращения коленчатого вала двигателя |
|
01E6 |
Контроллер: напряжение типа 1 для питания датчиков вне диапазона |
|
01E7 |
Контроллер: напряжение типа 2 для питания датчиков вне диапазона |
|
01E8 |
Контроллер: напряжение типа 3 для питания датчиков вне диапазона |
|
01E9 |
Контроллер: напряжение питания выше допустимого |
|
01EA |
Контроллер: напряжение питания ниже допустимого |
|
01EB |
Неисправность цепи датчика атмосферного (абсолютного) давления воздуха |
|
01F1 |
Неисправность цепи датчика засоренности сажевого фильтра |
|
01F2 |
Некорректный сигнал в цепи датчика засоренности сажевого фильтра |
|
01F3 |
Неисправность цепи датчика засоренности сажевого фильтра фильтра |
|
01F4 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика засоренности сажевого фильтра |
|
01F5 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика засоренности сажевого фильтра |
|
01F6 |
Неисправность датчика температуры ОГ до нейтрализатора |
|
01F7 |
Неисправность цепи датчика температуры отработавших газов |
|
01F8 |
Некорректный сигнал в цепи датчика температуры отработавших газов |
|
01F9 |
Высокий уровень регенерации сажевого фильтра |
|
01FA |
Низкий уровень регенерации сажевого фильтра |
|
01FB |
Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы |
|
01FC |
Медленный отклик на изменение температуры датчика до нейтрализатора |
|
0212 |
Неисправность цепи датчика 2 положения педали ускорения |
|
0215 |
Неустранимый отказ системы автоматического бортового контроля |
|
0225 |
Неисправность цепи управления главным реле |
|
022B |
Неисправность силовой цепи свечей накаливания |
|
022E |
Неисправность цепи управления реле подкачивающего электробензонасоса |
|
0232 |
Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне диапазона |
|
0236 |
Некорректный сигнал в цепи датчика давления топлива в рампе при останове ДВС |
|
023A |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры масла |
|
0251 |
Повышенное давление топлива в рампе |
|
0259 |
Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления ТНВД |
|
025C |
Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 2 |
|
025D |
Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 4 |
|
025E |
Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 6 |
|
025F |
Неисправность системы впрыска топлива, влияющая на выбросы NOx |
|
0275 |
Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 1 |
|
0276 |
Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 2 |
|
0277 |
Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 3 |
|
0278 |
Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 4 |
|
0279 |
Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 5 |
|
027A |
Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 6 |
|
027C |
Контроллер: Неисправность канала (драйвера) 2 управления форсунками |
|
0281 |
Недостоверный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ |
|
0283 |
Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на рабочем режиме |
|
0285 |
Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на холостом ходу |
|
0286 |
Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона |
|
0287 |
Повышенный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ |
|
0288 |
Пониженный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ |
|
0289 |
Короткое замыкание на «массу» цепи управления клапаном рециркуляции ОГ |
|
028B |
КЗ на «массу» цепи управления дросселем клапана рециркуляции ОГ |
|
0292 |
Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления турбокомпрессором |
|
02B4 |
CAN-шина: нет ответа от маршрутного компьютера или тестового оборудования |
|
02C9 |
CAN-шина: неверные данные от комбинации приборов или тахографа |
|
02F8 |
Некорректный сигнал в цепи датчика температуры отработавших газов |
|
02FF |
Критическое время впрыска для растворения масла в цилиндре двигателя |
|
0315 |
Устранимый отказ системы автоматического бортового контроля |
|
032B |
Неисправность цепи управления реле свечами накаливания |
|
0359 |
Короткое замыкание на «массу» цепи управления ТНВД |
|
035F |
Неисправность системы питания воздухом, влияющая на токсичные выбросы |
|
0385 |
Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на нагрузочном режиме |
|
0386 |
Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона |
|
0389 |
Открытое состояние клапана рециркуляции или повышенная температура ОГ |
|
038B |
Открытое состояние дросселя КРЦ или повышенная температура ОГ |
|
0392 |
КЗ на бортовую сеть цепи управления турбокомпрессором и высокая температура |
|
039D |
Вероятное превышение норм токсичных выбросов (OBD) — богатая смесь |
|
039E |
Ограничение крутящего момента двигателя с целью защиты турбокомпрессора |
|
03C9 |
CAN-шина: высокая загрузка канала |
|
03F3 |
Некорректный сигнал в цепи датчика засоренности сажевого фильтра |
|
03F8 |
Неисправность цепи датчика температуры отработавших газов после фильтра |
|
03FA |
Низкий уровень 2 регенерации сажевого фильтра |
|
045F |
Неисправность лямбда-регулятора, влияющая на токсичные выбросы |
|
0486 |
Недостоверный сигнал в цепи датчика температуры впускного воздуха |
|
04FA |
Низкий уровень 3 регенерации сажевого фильтра |
|
055F |
Неисправность системы рециркуляции ОГ, влияющая на токсичные выбросы |
|
0601 |
Неисправность сигнальной цепи или потеря активности датчика кислорода 1 |
|
0602 |
Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1 |
|
0603 |
Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона |
|
0604 |
Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1 |
|
0605 |
Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона |
|
0606 |
Неисправность сигнальной цепи или потеря активности датчика кислорода 1 |
|
0607 |
Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона |
|
0609 |
Контроллер: недостоверный сигнал датчика кислорода 1 |
|
060A |
Контроллер: обрыв или КЗ на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1 |
|
060C |
Обрыв или КЗ на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1 |
|
060D |
Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (полная нагрузка) |
|
060E |
Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (частичная нагрузка) |
|
060F |
Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (останов двигателя) |
|
069E |
Ограничение крутящего момента двигателя в связи с неисправностями впрыска |
Для поддержания автомобиля в рабочем состоянии необходимо периодически проводить диагностику и устанавливать на замену только качественные запчасти, которые будут служить долго и не подведут в ответственный момент.
Данные коды ошибок помогут прояснить картину того, что может работать не так и приступить к исправлению проблемы. Оказать качественные услуги ремонта может только профессионал. Наши сотрудники имеют 10-ти летний опыт в данной области.
Приезжайте к нам для полной диагностики Вашего автомобиля Iveco по адресу: г. Минск, ул. Монтажников 51, корп. 1
✆ +375 29 186 00 59 ✆ +375 33 676 00 59
ЗАПИСЬ ПО ТЕЛЕФОНУ +7920 111 98 79
Автосервис в Нижнем Новгороде является специализированным сервисом по диагностике и ремонту любого электрооборудования для легковых и грузовых автомобилей, а так же любой другой техники (спец техника, катера, яхты и тд.). Интернет-магазин автоэлектроники.
Диагностика дизельных и бензиновых двигателей, ремонт топливной аппаратуры Common Rail в Нижнем Новгороде, ремонт форсунок, компьютерная диагностика Common Rail. Диагностика автомобилей любых марок. Компьютерная диагностика, также полный спектр услуг по поиску и устранению неисправностей. Ремонт блоков управления ECU (ЭБУ).
Компьютерная диагностика грузовиков, автобусов и спец. Техники. Диагностика всех известных марок американских, европейских и китайских грузовиков: scania, man tga, Volvo, daf, iveco, Mercedes. Ремонт манипуляторов, экскаваторов, фронтальных погрузчиков, автокранов, гусеничных и колесных кранов, катков и т.д.
Интернет магазин «CHECK ENGINE» — это совокупность 4-х магазинов с широчайшим выбором разнообразных товаров, по достойным ценам. Магазины: — дополнительное оборудование для автомобилей сигнализации, магнитолы, ксенон, акустика. Оборудование для внедорожников лебедки, шины, домкраты, бампера, шноркели.
Диагностическое оборудование сканеры, мотортестеры, инструмент. Автозапчасти для легковых и грузовых поршни, подвеска, АКПП, расходники. В нашем магазине осуществляется как розничная, так и оптовая торговля. Для постоянных покупателей существуют скидки.
Мы принимаем любые формы оплаты, удобные заказчикам, доставляем товар во все районы Нижнего Новгорода и Нижегородской области, осуществляем доставку в другие регионы транспортными компаниями.
Статьи по всем разделам:
Комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Регистрация | Вход
Все ошибки Iveco 682, Cavallino, Eurocargo, EuroStar, Eurotech, Leoncino, Stralis, Trakker
Ошибки Iveco по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки Iveco по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Система зажигания
P0300-P0399
Контроль выбросов
P0400-P0499
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!
102
Сцепление (CL)
Перегрузка сцепления.
Включите более низкую передачу. Этот сиг±
нал (CL) включается вместо указания номе±
ра включенной передачи. Сигнал (CL) выклю±
чается через две минуты после снятия на±
грузки со сцепления.
Износ сцепления (CW)
При запуске двигателя это сообщение ука±
зывает на износ накладок сцепления.
Переключение передач (± ±)
При появлении этого сообщения (± ±) никакие команды на переключение передач не при±
нимаются (за исключением нейтральной передачи). На стоящем автомобиле приоритет
имеет команда на включение передачи заднего хода.
Сообщение
EE
появляется при нарушении связи между дисплеем и электронной системой.
103
EUROTRONIC 1800
Отбор мощности 1 (стрелка вверх) включен, например, на нейтральной передаче.
Если коробка передач оборудована отбором мощности 2, на это указывает направлен±
ная вниз стрелка.
Включены отборы мощности 1+2 (стрелки вверх и вниз). Включается передача начала дви±
жения 3.
Символ гаечного ключа
Возникла системная ошибка, при этом автомобиль может работать с ограничениями.
При первой же возможности обратитесь на специализированную станцию технического
обслуживания.
Символ STOP
Возникла серьезная неисправность в системе.
Остановите автомобиль!
Предупреждение!
Не останавливайте автомобиль в
опасной зоне.
104
Замечания по ошибкам системы
Сообщения об ошибках возникают на дисплее (см. стр. 101±103). При серьезной неис±
правности системы (т.е. когда на дисплее возникает символ гаечного ключа + STOP) про±
должать движение категорически запрещается. Удалить сообщение об ошибке и устра±
нить соответствующую реакцию системы можно выключением зажигания (необходимо до±
ждаться момента, когда дисплей погаснет), при условии, что в этот момент неисправность
отсутствует. Если после выключения зажигания дисплей не гаснет, систему следует отклю±
чить поворотом выключателя массы 1 в вертикальное положение.
Предостережение
При появлении сообщения об ошибке можно вызвать соответствующий код неисправности.
Автомобиль следует остановить на нейтральной передаче и поднять вверх кольцо включе±
ния задней передачи.
Появившееся на дисплее число соответствует коду неисправности (см. таблицу на стр.
108±109).
Дополнительные линии на дисплее означают следующее:
Код неисправности + 100. Например
53 соответствует коду неисправности 153.
На дисплее отображаются:
■
номер включенной передачи
■
нейтральная передача
■
возможные варианты переключения пе±
редач
■
сообщения об ошибках
1
Символ STOP
2
Индикаторы в виде линий и стрелки
а.
(только с отбором мощности)
3
Цифровая индикация
4
Символ гаечного ключа.
105
EUROTRONIC 1800
Устройство для управления коробкой передач EUROTRONIC в аварийной ситуации
(Аварийный блок)
Это устройство позволяет продолжать движение (хотя и с рядом ограничений) при серьез±
ной неисправности системы, которая при отсутствии аварийного блока не позволила бы
продолжить движение. Аварийный блок можно использовать в случаях, указанных в табли±
це на стр.108.
Аварийный блок предназначен для работы в аварийной ситуации, поэтому водителю реко±
мендуется использовать его с осторожностью, обращая особое внимание на следующее:
■
проверить давление в пневматической системе; ненормальное давление может по±
служить причиной случайного включения сцепления.
■
следует помнить, что в некоторых случаях указанная на дисплее передача может не
соответствовать реально включенной; таким образом, иногда водитель может видеть
на дисплее передачу переднего хода, хотя на самом деле включена передача задне±
го хода (или наоборот).
Iveco Stralis ошибки коробки передач Eurotronic | EuroTruck.su
Дата создания: 19 Jun0 Комментарий.
| DTC/FMI | Тип ошибки | Способы ремонта Ивеко Стралис |
| 02/05 | Короткое замыкание на массу в электромагнитном клапане делителя (понижающие или повышающие передачи) | Замените привод коробки передач Eurotronic. (Блок управления) |
| 03/05 | Короткое замыкание на массу в электромагнитном клапане делителя (понижающие или повышающие передачи) | Замените привод коробки передач Eurotronic. (Блок управления) |
| 04/05 | Короткое замыкание на массу в электромагнитном клапане делителя. (3 и 4 передача) | Замените привод коробки передач Eurotronic.(Блок управления) |
| 05/05 | Короткое замыкание на массу в электромагнитном клапане делителя. (1 и 2 передачи) | Замените привод коробки передач Eurotronic. (Блок управления) |
| 06/05 | Короткое замыкание на массу в электромагнитном клапане делителя. (1 и 3 передачи) | Замените привод коробки передач Eurotronic. (Блок управления) |
| 07/05 | Короткое замыкание на массу в электромагнитном клапане делителя. (2 и 4 передачи) | Замените привод коробки передач Eurotronic. (Блок управления) |
| 08/05 | Короткое замыкание на массу в электромагнитном клапане делителя. (Пониженный ряд передач) | Замените привод коробки передач Eurotronic. (Блок управления) |
| 09/05 | Короткое замыкание на массу в электромагнитном клапане делителя. (Повышенный ряд передач) | Замените привод коробки передач Eurotronic. (Блок управления) |
| 0А/05 | Короткое замыкание в главном электромагнитном клапане. | Замените привод коробки передач Eurotronic. (Блок управления) |
| 0В/05 | Короткое замыкание зуммера. | Проверить электропроводку зуммера. |
| 0С/05 | Короткое замыкание на массу датчика заднего хода. | Проверить электропроводку от датчика до фонарей заднего хода. |
| 11/05 | Короткое замыкание на массу в электромагнитном клапане инерционного тормоза. | Замените привод коробки передач Eurotronic. (Блок управления) |
| 12/05 | Короткое замыкание на массу в электромагнитном клапане выключения сцепления. | Проверить привод сцепления и электропроводку. |
| 13/05 | Короткое замыкание на массу в электромагнитном клапане выключения сцепления. | Проверить привод сцепления и электропроводку. |
| 16/05 | Короткое замыкание на массу ADVP. Нет сигнала с кулисы ис зуммера. | Проверить электропроводку коробки передач. |
| 1А/05 | Нет связи между блоком управления EDC и блоком управления коробкой передач. | Проверить линию CAN. |
| 1B/08 | Нет связи между блоком управления EDC и блоком управления коробкой передач. | Проверить линию CAN. |
| 1C/08 | Неверный сигнал от intarder или нет сигнала от блока управления intarder и блоком управления коробкой передач. | Проверить линию CAN и Блок управления intarder. |
| 1E/08 | Неверный сигнал от intarder или нет сигнала от блока управления intarder и блоком управления коробкой передач. | Проверить линию CAN и блок управления intarder. |
| 1D/08 | Неверный сигнал температуры охлаждающей жидкости или отсутствует связь между блоком управления intarder и блоком управления коробкой передач. | Проверить линию CAN. Проверить датчик температуры на intarder. |
| 1F/08 | Неверный сигнал от intarder или отсутствует связь между блоком intarder и блоком коробки передач. | Проверить линию CAN. Проверить блок управления intarder. |
CODE contact DISPLAY DESCRIPTION
02 29 Key buzzer Electrovalve U 2 (distribution control) short to ground
03 54 Key buzzer Solenoid valve U 3 (distributor control) short to ground
04 9 Key buzzer solenoid valve U 4 (gear selection control) short to ground
05 5 Key buzzer Electrovalve U 5 (gear selection control) short to ground
06 4 STOP key buzzer Electrovalve U 6 (gear shift control) short to ground
07 10 STOP key buzzer Electrovalve U7 (gearshift control) short to ground
08 9 Key buzzer Electrovalve U 8 (management of low gears) short to ground
09 8 Key buzzer Electrovalve U 9 (conventional gear control) short to ground
10 52 STOP key buzzer Solenoid valve U 10 (air supply control) short to ground
11 55 Key buzzer Relay off the mountain brake (25115) short to ground
12 32 Key buzzer Relay for switching on the reversing lights (25030) short to ground
13 31 Key buzzer Relay switching RT.O. 1 (25898) short to ground
14 53 Key buzzer Relay switching RT.O. 2 (25897) short to ground
15 34 Key buzzer Electrovalve U 1 (inertia brake) short to ground
18 57 Key buzzer Solenoid valve U 17 (slow clutch release) short to ground
19 11 Key buzzer Electrovalve U 15 (slow clutch engagement) short to ground
20 51 Key buzzer Electrovalve U 16 (quick release of clutch) short to ground
21 6 Key buzzer Electrovalve U 14 (quick clutch engagement) short to ground
22 56 Off Power lever, display, buzzer, output speed sensor — short to ground
23 13 Key Buzzer short to ground
25 36 E E Communication line with the display — short to ground
34 29 Key buzzer Electrovalve U 2 (distributor control) open circuit
35 54 Key buzzer Solenoid valve U 3 (distributor control) open circuit
36 9 Key buzzer Electrovalve U 4 (gear selection control) open circuit
37 5 key buzzer Electrovalve U 5 (gear selection control) open circuit
38 4 STOP key buzzer Solenoid valve U 6 (gear shift control) open circuit
39 10 STOP key buzzer Solenoid valve U 7 (gearshift control) open circuit
40 7 Key buzzer Electrovalve U 8 (management of low gears) open circuit
41 8 Key buzzer Electrovalve U 9 (conventional gear control) open circuit
42 52 STOP key buzzer Solenoid valve U 10 (air supply control) open circuit
43 55 Key zooms. Relay mountain brake (25115) open circuit
44 32 Key zoom. Relay for switching on the reversing lights (25030) open circuit
45 31 Key Zoom. PTO switch on relay 1 (25898) open circuit
46 53 Key zoom. PTO switch on relay 2 (25897) open circuit
49 34 Key zoom. Electrovalve U 1 (inertial brake) open circuit
50 57 Key buzzer Electrovalve U 17 (slow clutch release) open circuit
51 11 Key buzzer Electrovalve U 15 (slow clutch engagement) open circuit
52 51 Key buzzer Electrovalve U 16 (quick clutch release) open circuit
53 6 Key buzzer Electrovalve U 14 (quick clutch engagement) open circuit
54 56 DOES NOT BURN Disconnection of power supply circuit lever, display, buzzer, output speed sensor
55 13 Key Buzzer — open circuit
57 61 STOP key buzzer Incorrect supply voltage Limp — home
59 41 Key zoom. PTO 1 is not needed, but a signal about its operation is on
60 19 Key zoom. PTO 2 is not needed, but a signal about its operation is on
61 31 Key zum. PTO 1 is disabled, but its operation signal is on.
62 53 Key zoom. PTO 2 is disabled, but its operation signal is on
63 31 Key zoom. PTO 1 is needed, but there is no signal of his work
64 53 Key zoom. PTO 2 is needed, but there is no signal of his work
66 29 Key buzzer Electrovalve U 2 (valve control) short to positive
67 54 Key buzzer Solenoid valve U 3 (valve control) short to positive
68 9 Key buzzer Electrovalve U 4 (gear selection control) short to positive
69 5 Key buzzer Electrovalve U 5 (gear selection control) short to positive
70 4 Key buzzer Electrovalve U 6 (gear shift control) short to positive
71 10 Key buzzer Electrovalve U7 (gearshift control) short to positive
72 7 Key buzzer Electrovalve U 8 (control of low gears) short to positive
73 8 Key buzzer Electrovalve U 9 (conventional gear control) short to positive
74 52 Key buzzer Electrovalve U 10 (air supply control) short to positive
75 55 Key zooms. Relay off mountain brake ( 25115) short to positive
76 32 Key buzzer Relay for switching on the reversing lights ( 25030) short to positive
77 31 STOP key buzzer Relay on switching on PTO 1 (25898) short to positive
78 53 STOP key buzzer Relay on switching on PTO 2 (25897) short to positive
81 34 Key buzzer Electrovalve U 1 (inertia brake) short to positive
82 57 STOP key buzzer Electrovalve U 17 (slow release of clutch) short to positive
83 11 STOP key buzzer Electrovalve U15 (slow clutch engagement) short to positive
84 51 STOP key buzzer Electrovalve U 16 (quick release of clutch) short to positive
85 6 STOP key buzzer Electrovalve U 14 (quick clutch engagement) short to positive
86 56 After turning on the key zoom. Power lever, display, buzzer, speed sensor output short to positive
87 13 Key Buzzer (22036) short to positive
88 36 Е Е Line of communication with the display — short to positive
90 — STOP key buzzer Malfunction in the control unit internal malfunction (communication)
91 3.27 STOP key buzzer Fault sensors on (4) and select (B 5) gears — no signal
92 27 STOP key buzzer Malfunction of the gear selection sensor (V 5) — self-calibration error
93 49 STOP key buzzer Malfunction of the position sensor (V 6) low, normal gears.
94 28 STOP key buzzer Malfunction of the position sensor (V 7) of the distributor self-calibration error
95 3, 24,49,28 STOP key buzzer Error of self-calibration of two or more sensors
97 62 Key zoom. Abnormal engine speed sensor reading
98 16 Key buzzer The signal from the speed sensor at the input of the gearbox (V 2) — an abnormal signal or it is not
99 40 Key buzzer The signal from the speed sensor at the output of the gearbox (V 3) is an abnormal signal or not
100 17 Key zoom. Tachograph sensor — abnormal signal
101 40.17 STOP key buzzer Tachograph sensor + speed sensor at the output of KPP. (B 3) abnormal signal. Possible incorrect configuration of the electronic control unit.
102 16.40 Key buzzer Speed signal at the input (V 2) and output (V 3) of the gearbox — incompatibility
104 68.23 NOT ON Power supply too high
105 68.23 STOP key buzzer Supply voltage too low
106 37 Key buzzer Malfunction of electronic control unit Supply voltage too high
107 37 Key zoom. Electronic control unit malfunction
108 — Key zoom. Single error in the gearshift lever
109 — STOP key buzzer Double fault in the gear lever
110 47.48 STOP key buzzer Gear selector communication error
114 — STOP key buzzer Clutch Unwanted start
116 — C L buzzer Clutch disc overload during start
117 — STOP key buzzer Clutch Error self-calibration
118 — STOP key buzzer Clutch Disengages
119 — STOP key buzzer Clutch No power on
120 57 Key buzzer Electrovalve U 17 (slow clutch release) mechanical failure
121 51 Key buzzer Electrovalve U 15 (slow clutch) mechanical failure
122 11 Key buzzer Electrovalve U16 (quick clutch release) mechanical failure
123 6 Key buzzer Electrovalve U 14 (quick clutch engagement) mechanical failure
124 38 Key buzzer Clutch Abnormal position signal
125 — C L buzzer Coupling — overload during maneuvering
129 3 Key zoom. Gear position sensor (B4) short to positive
130 3 Key zoom. Gear position sensor (B4) short to ground
131 3 Key zoom. Transmission Position Sensor (B4) open circuit
132 3 Key zoom. Transmission Position Sensor (B4) Self Calibration Error
133 27 Key buzzer Shift position sensor (B5) — short to positive
134 27 Key buzzer Shift position sensor (B5) — short to ground
135 27 Key buzzer Shift position sensor (B5) — open circuit
136 27 Key buzzer Shift position sensor (B5) — self-calibration error
137 49 Key buzzer Position / underdrive position sensor (B6) short to positive
138 49 Key buzzer Low / regular position sensor (B6) short to ground
139 49 Key buzzer Low / regular gear position sensor (B6) open circuit
140 49 Key buzzer Position sensor for low / regular gear (B6) self-calibration error
141 28 Key buzzer Distributor position sensor (B7) — short to positive
142 28 Key buzzer Distributor position sensor (B7) — short to ground
143 28 Key zoom. Valve Position Sensor (B7) — open circuit
144 28 Key buzzer Dispenser position sensor (B7) — self-calibration error
145 28 Key buzzer Malfunction of low / regular gears — no shutdown
146 7,8,49 Key buzzer Malfunction of low / normal gears — unwanted position is read. (remains the original position, but the final is not achieved)
147 7,8,49 STOP key buzzer Malfunction of low / regular gears no switching on (neither the initial position nor the final position is reached)
148 54,29,28 Key zum. Valve malfunction no trip
149 54,29,28 Key buzzer Distributor malfunction no transition to the new position
150 54,29,28 STOP key buzzer Distributor failure does not turn on. (neither the initial position nor the final one is reached)
151 5,9,27 Key zum. Malfunction in gear shift, does not turn off
152 5,9,27 Key buzzer Malfunction in the gear switch — there is no transition to a new position
153 9.4 STOP key buzzer Malfunction in the gear switch does not turn off
154 3,4,5 STOP key buzzer Shutdown transmission is not performed
155 3,4,5 key zoom. Transmission is not performed
156 3,4,5 STOP key buzzer Transmission activation Wrong direction
157 — NOT ON Sensor ASIC temperature out of range
158 3,4,5 Key zum. Enabling gears unwanted shutdown
159 7,8,49 Key buzzer Low / regular gears unwanted outage
160 54,29,28 Key zum. Dispenser unwanted shut off
161 59 Key zoom. A . The S . The R . signal p . The W . M . out of range
162 59 Key zoom. A . The S . The R . no signal is generated MUX (short circuit)
163 59.12 Key zoom. A . The S . The R . signal p . The W . M . missing
164 59,12 Key zum. Injection volume out of range
165 14, EDC Key buzzer Accelerator pedal — position outside acceptable limits
166 63 STOP key buzzer Minimum switch permanently closed
14 167 Stop key buzzer signal E . D . The C . ( M . U . X .) Offline
168 63 F P key buzzer Minimum switch Constantly open
169 — STOP key buzzer Electronic control unit power relay Not open
170 — STOP key buzzer Electronic control unit power relay Not closed
172 * 9 Key buzzer Alert to turn on the mountain brake Permanently on
173 44 Key buzzer Auxiliary brake activation signal constantly on
174 * 2 key zoom. The signal from the door switch, the door is open.
175 45 Key Zoom. The signal from the ignition switch ( +15) no signal
176 14 Key zoom. EDC PWM no signal generation capability
177 — Data transmission error (no information is transmitted between the engine control unit (EMF) and the accelerator pedal
178- CAN line is no connection between the joystick, robot, EDS and accelerator pedal (memory may be erased from the flash card (motherboard) of the joystick due to a short
circuit)
188 — —— Malfunction of the electronic control unit, erroneous interruption
189 — —— Fault in electronic control unit, stack memory overflow
190 — STOP key buzzer settings E . About . Of L . Out of range
191 — STOP key buzzer settings E . About . Of L . EEPROM unusable (checksum)
192 — STOP key buzzer Malfunction of the electronic control unit (access to EEPROM)
ЗАПИСЬ ПО ТЕЛЕФОНУ +7920 111 98 79
Автосервис в Нижнем Новгороде является специализированным сервисом по диагностике и ремонту любого электрооборудования для легковых и грузовых автомобилей, а так же любой другой техники (спец техника, катера, яхты и тд.). Интернет-магазин автоэлектроники.
Диагностика дизельных и бензиновых двигателей, ремонт топливной аппаратуры Common Rail в Нижнем Новгороде, ремонт форсунок, компьютерная диагностика Common Rail. Диагностика автомобилей любых марок. Компьютерная диагностика, также полный спектр услуг по поиску и устранению неисправностей. Ремонт блоков управления ECU (ЭБУ).
Компьютерная диагностика грузовиков, автобусов и спец. Техники. Диагностика всех известных марок американских, европейских и китайских грузовиков: scania, man tga, Volvo, daf, iveco, Mercedes. Ремонт манипуляторов, экскаваторов, фронтальных погрузчиков, автокранов, гусеничных и колесных кранов, катков и т.д.
Интернет магазин «CHECK ENGINE» — это совокупность 4-х магазинов с широчайшим выбором разнообразных товаров, по достойным ценам. Магазины: — дополнительное оборудование для автомобилей сигнализации, магнитолы, ксенон, акустика. Оборудование для внедорожников лебедки, шины, домкраты, бампера, шноркели.
Диагностическое оборудование сканеры, мотортестеры, инструмент. Автозапчасти для легковых и грузовых поршни, подвеска, АКПП, расходники. В нашем магазине осуществляется как розничная, так и оптовая торговля. Для постоянных покупателей существуют скидки.
Мы принимаем любые формы оплаты, удобные заказчикам, доставляем товар во все районы Нижнего Новгорода и Нижегородской области, осуществляем доставку в другие регионы транспортными компаниями.
Статьи по всем разделам:
Комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Регистрация | Вход