Кондиционер не относится к критически важным узлам автомобиля. Но если моргает кнопка кондиционера на “Приоре”, лучше постараться оперативно выяснить и устранить неисправность, не дожидаясь серьезной поломки и дорогостоящего ремонта.
Содержание
- “Приора”: моргает лампочка кондиционера
- Как считать неисправность кондиционера
- Коды неисправности кондиционера на Приоре
- Способы устранения неисправностей кондиционера
“Приора”: моргает лампочка кондиционера
В кнопке включения кондиционера “Приоры” установлен зеленый светодиод, который начинает мигать, когда бортовой компьютер регистрирует неисправность в системе климат-контроля. По характеру мигания определить неисправность практически невозможно. Это может быть как поломка или перебои в работе датчиков, так и недостаток антифриза в системе, поломки деталей системы кондиционирования или проблемы электропитания узла. В редких случаях проблема может устраниться сама собой, например, сбой в работе датчика из-за повышенной влажности воздуха. Но обычно поломки требуют вмешательства мастера.
Как считать неисправность кондиционера
Если вы включаете климат-контроль “Приоры” и мигает лампочка кондиционера, узнать причину неисправности можно, подключив тестер к бортовому компьютеру.
Этот прибор считывает информацию с компьютера и выводит на экран коды обнаруженных ошибок. После этого коды требуют расшифровке согласно таблиц, соответствующих модели автомобиля. Этот, не вполне удобный способ, связан с тем, что автомобили выпускаются для рынков разных стран и текстовое описание проблемы все равно требовало бы перевода. Коды — универсальный удобный способ подачи информации. Для того, чтобы понять почему моргает кнопка кондиционера на “Приоре”, необходимо считать код ошибки, который содержит четыре цифры. После правильной расшифровки устранить неисправность будет легче и быстрее.
Коды неисправности кондиционера на Приоре
Если у ВАЗ “Приора” мигает лампочка кондиционера, определить неисправность можно, исходя из кода ошибки, считанной с бортового компьютера. В зависимости от кода, причины неисправности бывают следующими:
9338 — неисправен датчик температуры, расположенный в салоне; оборван провод датчика или окислился разъем;
9337 — датчик температуры, находящийся в салоне, или провод, идущий к нему замкнут на массу;
9348 — неисправен датчик, фиксирующей температуру окружающей среды, или оборвана электрическая цепь его подключения;
9347 — цепь датчика, фиксирующего температуру окружающей среды, замкнуты на массу;
9378 — датчик испарителя неисправен или оборвана электрическая цепь, идущая к нему.
9377 — электрическая цепь датчика испарителя замкнута на массу;
9358 — провод, идущий от датчика радиатора системы отопления, замкнут на массу;
9412 — замыкание в электрической цепи микроредуктора смесителя воздуха;
9413 — электрическая цепь микроредуктора оборвана;
9420 — электрическая цепь обмотки микроредуктора замкнута;
9426 — электрическая цепь обмотки микроредуктора оборвана;
9440 — цепь питания добавочного резистора, регулирующего скорость вентилятора отопителя, оборвана;
9860 — завышенное напряжение бортовой сети;
9861 — пониженное напряжение бортовой сети;
9607 — нарушение работы контроллера системы кондиционирования воздуха.
Способы устранения неисправностей кондиционера
Если моргает кнопка кондиционера на “Приоре”, после считывания и расшифровки кода неисправности необходимо устранить проблему. Часть неисправностей можно устранить самостоятельно, не обращаясь на специализированное СТО.
Если компьютер сигнализирует об обрыве цепи датчика (микроредуктора, резистора), следует проверить разъем подключения, затем — датчик (микроредуктор, резистор), затем — прозвонить провод.
Если код ошибки свидетельствует о замыкании, надо отстыковать от электроузла и прозвонить провод и, если он не замкнут, проверить сам датчик или другое устройство.
Если код ошибки свидетельствует о пониженном или повышенном напряжении питания, следует убедиться в исправности реле генератора или плохими контактами.
5.2.10 Диагностика кондиционера по кодам на дисплее блока его управления
Диагностика кондиционера по кодам на дисплее блока его управления
Панель управления автоматическим кондиционером воздуха салона
(возможна другая компоновка панели управления)
 |
| · Для изменения номера канала вверх или вниз нажмите кнопку “+” или “–” соответственно. · Для вызова информации в выбранном канале нажмите кнопку режима рециркуляции воздуха. · Для выхода из режима считывания кодов нажмите клавишу AUTO или выключите зажигание. |
6 Предусмотрен 61 канал. При высвечивании диагностической информации К/В продолжает работать в последнем выбранном режиме. |
(Диагностические коды кондиционера воздуха, считываемые сканером с диагностического
разъема представлены ниже)
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||
|
| Номер диагностического канала |
Дисплей |
| 1 | Отказ системы – высвечивается код неисправности (расшифровка кодов представлена ниже) |
| 2 | Показание датчика температуры под потолочной обивкой салона (G86) |
| 3 | Показание датчика температуры в районе приборного щитка (G56) |
| 4 | Показание датчика температуры в воздухозаборнике (G89) |
| 5 | Показание переднего датчика температуры наружного воздуха (G17) |
| 6 | Показание датчика температуры наружного воздуха |
| 7 | Показание датчика температуры нагнетаемого в салон наружного воздуха (G109) |
| 8 | Значение температуры в районе датчика положения электромотора привода регулировочной заслонки (G92) |
| 9 | Значение температуры в районе регулировочной заслонки |
| 10 | Определенная, не изменяемая величина температуры в районе регулировочной заслонки |
| 11 | Показание датчика положения электромотора центральной регулировочной заслонки (G112) |
| 12 | Требуемое значение положения центральной заслонки |
| 13 | Показание датчика положения электромотора привода заслонки переключения направления подачи воздуха (обдув ветрового стекла/подача воздуха в ножные колодцы) (G114) |
| 14 | Требуемое значение положения заслонки переключения направления раздачи воздуха |
| 15 | Показание датчика положения электромотора привода воздушной заслонки (G113) |
| 16 | Требуемое значение положения воздушной заслонки |
| 17 | Скорость движения автомобиля (км/ч) |
| 18 | Действительное напряжение питания вентилятора отопителя (В) |
| 19 | Действительное напряжение питания вентилятора отопителя (В) |
| 20 | Напряжение питания К/В (В) |
| 21 | Количество падений напряжения (без учета кратковременных скачков) |
| 22 | Циклически завышенное показание датчика–выключателя давления хладагента К/В (F118) |
| 23 | Циклы завышенных показаний датчика–выключателя давления хладагента К/В (F118) |
| 24 | Зацикливание датчиков–выключателей (без флуктуаций) |
| 25 | Аналоговая/цифровая форма показаний датчика–выключателя активации режима kickdown |
| 26 | Аналоговая/цифровая форма показания контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости |
| 27 | Кодированное значение |
| 28 | Обороты двигателя (мин–1) |
| 29 | Обороты компрессора К/В (об/мин х 1.28) |
| 30 | Версия программного обеспечения |
| 31 | Проверка дисплея (должны высвечиваться все сегменты) |
| 32 | Счетчик отказов датчика положения смесительной заслонки |
| 33 | Счетчик отказов датчика положения центральной заслонки |
| 34 | Счетчик отказов датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха |
| 35 | Счетчик отказов датчика положения воздушной заслонки |
| 36 | Значение холодного останова датчика положения смесительной заслонки (G92) |
| 37 | Значение горячего останова датчика положения смесительной заслонки (G92) |
| 38 | Значение холодного останова датчика положения центральной заслонки (G112) |
| 39 | Значение горячего останова датчика положения центральной заслонки (G112) |
| 40 | Значение холодного останова датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха (G114) |
| 41 | Значение горячего останова датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха (G114) |
| 42 | Значение холодного останова датчика положения перепускной заслонки (G113) |
| 43 | Значение горячего останова датчика положения перепускной заслонки (G113) |
| 44 | Счетчик циклов эксплуатации автомобиля |
| 45 | Вычисляемая температура в салоне автомобиля (в цифрах) |
| 46 | Вычисляемая температура наружного воздуха (фильтрованная) |
| 47 | Температура наружного воздуха (нефильтрованная, °С) |
| 48 | Температура наружного воздуха (нефильтрованная, в цифрах) |
| 49 | Счетчик отказов спидометра/VSS |
| 50 | Время парковки (в H·м нутах) |
| 51 | Температура охлаждающей жидкости двигателя, °С |
| 52 | Графический канал 1 – обратитесь к расшифровкам кодов неисправностей ниже ВНИМАНИЕ
|
| 53 | Графический канал 2 – обратитесь к расшифровкам кодов неисправностей ниже ВНИМАНИЕ
|
| 54 | Контрольные параметры |
| 55 | Температура наружного воздуха в °С или °F в зависимости от выбора головки управления К/В |
| 56 | Показания датчика температуры под потолочной обивкой, °С (G86) |
| 57 | Показания датчика температуры под приборным щитком, °С (G56) |
| 58 | Показания датчика температуры в воздухозаборнике, °С (G89) |
| 59 | Показания переднего датчика температуры наружного воздуха, °С (G17) |
| 60 | Показания датчика температуры вентилятора отопителя, °С (G109) |
| 61 | Версия программного обеспечения (последняя) |
Расшифровка кодов неисправностей по каналам
Диагностический канал 1
| Код неисправности (DTC) |
Возможная причина отказа |
| 02.1 | Обрыв в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86; значение по умолчанию при отказе датчика: 128 |
| 02.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86; Ю DTC 02.1 |
| 02.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86 |
| 02.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86 |
| 03.1 | Обрыв в цепи датчика температуры под приборным щитком G56; Ю DTC 02.1 |
| 03.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56; Ю DTC 02.1 |
| 03.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под приборным щитком G56 |
| 03.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56 |
| 04.1 | Обрыв в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; при отказе датчика используется сигнал датчика G17 Ю DTC 04.1 |
| 04.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; Ю DTC 04.1 |
| 04.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89 |
| 04.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89 |
| 05.1 | Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; при отказе датчика используется сигнал датчика G89 Ю DTC 04.1 |
| 05.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Ю DTC 05.1 |
| 05.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Значение по умолчанию при отказе обоих датчиков (G89 и G17): 128 |
| 05.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17 |
| 06.1 | Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Если датчик неисправен или не установлен, температура охлаждающей жидкости вычисляется; диагностика возможна только при температуре выше 0°С (32°F) |
| 06.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Ю DTC 06.1 |
| 06.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110 |
| 06.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110 |
| 07.1 | Обрыв в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Запрограммированное правильное значение = 0 |
| 07.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Ю DTC 07.1 |
| 07.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109 |
| 07.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109 |
| 08.1 | Обрыв в цепи датчика положения смесительной заслонки G92; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка |
| 08.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92; Ю DTC 08.1 |
| 08.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения смесительной заслонки G92 |
| 08.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92 |
| 08.5 | Блокировка датчика положения смесительной заслонки G92; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки |
| 08.6 | Отказ датчика положения смесительной заслонки G92 |
| 08.7 | Нестабильная блокировка датчика положения смесительной заслонки G92 |
| 11.1 | Обрыв в цепи датчика положения центральной заслонки G112; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка |
| 11.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112; Ю DTC 11.1 |
| 11.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения центральной заслонки G112 |
| 11.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112 |
| 11.5 | Блокировка датчика положения центральной заслонки G112; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки |
| 11.6 | Отказ датчика положения центральной заслонки G112 |
| 11.7 | Нестабильная блокировка датчика положения центральной заслонки G112 |
| 13.1 | Обрыв в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка |
| 13.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; DTC 13.1 |
| 13.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114 |
| 13.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114 |
| 13.5 | Блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки |
| 13.6 | Отказ датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114 |
| 13.7 | Нестабильная блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114 |
| 15.1 | Обрыв в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; При отказе датчика прогграммное обеспечение выставляет аварийное значение |
| 15.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; Ю DTC 15.1 |
| 15.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения перепускной заслонки G113 |
| 15.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113 |
| 15.5 | Блокировка датчика положения перепускной заслонки G113; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки |
| 15.6 | Отказ датчика положения перпускной заслонки G113 |
| 15.7 | Нестабильная блокировка датчика положения перепускной заслонки G113 |
| 17.0 | Отказ датчика скорости автомобиля VSS |
| 18.1 | Постоянное неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха |
| 18.3 | Периодически неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха |
| 20.1 | Постоянное неправильное напряжение питания компрессора К/В; Компрессор включается только, если напряжение его питания поддерживается на уровне не ниже 10.8В в течение не менее 25 секунд |
| 20.3 | Периодически неправильное напряжение питания компрессора К/В; Компрессор включается только |
| 22.1 | Обрыв в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; Компрессор остается выключенным до тех пор, пока датчик–выключатель разомкнут |
| 22.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118 |
| 22.5 | Обрыв 120Х в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; цепь реактивации компрессора, функционирование сканера VAG 1551 |
| 29.1 | Постоянное мягкое проскальзывание ремня |
| 29.2 | Постоянное жесткое проскальзывание ремня |
| 29.3 | Периодическое мягкое проскальзывание ремня |
| 29.4 | Периодическое жесткое проскальзывание ремня |
Графический диагностический канал 52
ВНИМАНИЕ
Описываемая ниже ситуация
возникает при отключении компрессора К/В
Сегменты дисплея КВ
|
|
Группа сегментов С. Горение сегмента обозначает:
| 1 | Пробуксовка или блокировка, отключение 120х датчика– выключателя повышенного давления хладагента |
| 2 | Обороты двигателя упали ниже 200 ё 500 в H·м нуту |
| 3 | – |
| 4 | Обороты двигателя превышают значение 6000 в H·м нуту |
| 5 | – |
| 6 | – |
| 7 | Система функционирует нормально1) |
Группа сегментов В. Горение сегмента обозначает:
| 1 | К/В отключен вручную (функция stand–by отключена) |
| 2 | Чрезмерно низкое напряжение |
| 3 | Датчик–выключатель активации режима kickdown (через TCM, компрессор отключается H·м ксимум на 12 секунд) |
| 4 | Датчик–выключатель контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| 5 | Датчик–выключатель пониженного давления хладагента К/В F73 |
| 6 | Датчик–выключатель повышенного давления хладагента К/В F118 |
| 7 | Система функционирует нормально1) |
1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть одновременно
Группа сегментов А. Горение сегмента обозначает:
| 1 | Выявлен режим экономичного функционирования (ECON) |
| 2 | Выявлен факт выключения |
| 3 | Чрезмерно низкая температура наружного воздуха |
| 4 | Система управления двигателем (компрессор остается выключенным в течение 3 ё 12 секунд) |
| 5 | Давление остается превышенным в течение более 30 секунд |
| 6 | Датчик температуры воздуха в вентиляторе фиксирует значение менее – 3°С (27°F) |
| 7 | Система функционирует нормально1) Разделительная точка видна: компрессор включен Разделительная точка не видна: компрессор выключен |
1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть одновременно
Графический диагностический канал 53
ВНИМАНИЕ
Описываемая ниже ситуация
возникает при отключении компрессора К/В
Группа сегментов С. Горение сегмента обозначает:
| 1 | Вентилятор для датчика температуры в салоне |
| 2 | Заслонка выбора режима рециркуляции закрыта (режим замкнутой циркуляции) |
| 3 | Клапан теплообменника закрыт |
| 4 | Двунаправленный жгут электропроводки |
| 5 | Компрессор К/В включен |
| 6 | Включен первый скоростной режим вентилятора отопителя |
| 7 | Система функционирует нормально1) |
Группа сегментов В. Горение сегмента обозначает:
| 1 | – |
| 2 | Воздушная заслонка открыта |
| 3 | Воздушная заслонка закрыта d2 |
| 4 | – |
| 5 | Заслонка переключения направления раздачи находится в положении подачи воздуха в ножные колодцы |
| 6 | Заслонка переключения направления раздачи находится в положении подачи воздуха на обдув стекла |
| 7 | Система функционирует нормально1) |
Группа сегментов А. Горение сегмента обозначает:
| 1 | – |
| 2 | Центральная заслонка находится в положении подачи воздуха к дефлекторам панели приборов |
| 3 | Центральная заслонка находится в положении подачи воздуха на обдув стекла и в ножные колодцы |
| 4 | – |
| 5 | Смесительная заслонка находится в положении подачи холодного воздуха |
| 6 | Смесительная заслонка находится в положении подачи теплого воздуха |
| 7 | Система функционирует нормально1) |
1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть
одновременно
1.1 Работы выполнять в соответствии с требованиями «Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте» ПОТ РМ-027-2003 и инструкций по охране труда, действующих на предприятии.
1.2 Работы с климатической системой (системой кондиционирования) должен выполнять персонал, прошедший обучение.
1.3 При проведении на автомобиле любых видов работ, связанных с разгерметизацией системы кондиционирования, произвести полную выгрузку хладагента с последующей загрузкой системы. Работы по выгрузке, загрузке и по обнаружению утечек хладагента производить в соответствии с инструкциями по эксплуатации на сервисное оборудование и детектор-течеискатель.
Внимание. Загрузку хладагента при неработающем двигателе выполнять через контур высокого давления. Масса заправляемого в систему хладагента (хладагент 134а) составляет
0,65 кг. При неполной загрузке системы хладагентом, до загрузку выполнять при работающем двигателе и включенной системе кондиционирования через контур низкого давления газообразным хладагентом.
Внимание. Для предотвращения повреждения заправочного оборудования или травмы категорически запрещается открывать вентили на контуре высокого давления (красный сервисный шланг) при загрузке хладагентом работающей системы кондиционирования. Все работы с хладагентом выполнять в очках с боковой защитой.
1.4 При замене элементов системы кондиционирования не допускается снимать технологические заглушки со штуцеров до того, пока каждый из элементов не будет подготовлен к подключению. Следует соблюдать осторожность при снятии технологической заглушки со штуцеров узлов системы кондиционирования во избежание травмирования, так как они заполнены азотом.
1.5 Внимание. При замене любого из основных элементов системы кондиционирования (конденсатор, испаритель и т.д.) обязательно заменять ресивер-осушитель и уплотнительные кольца.
1.6 Внимание. При проведении сварочных работ на автомобиле в непосредственной близости от элементов климатической установки выполнить полную выгрузку хладагента из системы.
2 УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
2.1 Система кондиционирования состоит из следующих основных элементов: компрессора, конденсатора, испарителя, ресивера-осушителя и трубопроводов. Состав системы кондиционирования показан на рисунке 1.
Рисунок 1 – Состав системы кондиционирования:
1 – отопитель с испарителем в сборе;
2 – радиатор системы охлаждения с электровентилятором в сборе;
3 – конденсатор с ресивером и электровентилятором в сборе;
4 – датчик температуры окружающей среды;
5 – трубопровод компрессора в сборе;
6 – компрессор с электромагнитной муфтой в сборе;
7 – блок трубопроводов;
8 – контроллер САУКУ;
9 – датчик температуры воздуха в салоне.
2.1.1 Компрессор однозаходный трехлопастной роторного типа. Компрессор создает необходимое для работы системы кондиционирования давление и обеспечивает циркуляцию хладагента. Компрессор устанавливается на двигателе под генератором. Крутящий момент на вал компрессора передается от коленчатого вала поликлиновым ремнем через электромагнитную муфту.
2.1.2 Конденсатор представляет собой теплообменник и предназначен для охлаждения хладагента путем отвода тепла в окружающую среду. Конденсатор охлаждает газообразный хладагент с высокой температурой и под высоким давлением, поступающий от компрессора, и конденсирует его в жидкий хладагент. Конденсатор устанавливается на рамку радиатора перед радиатором системы охлаждения.
2.1.3 Испаритель представляет собой теплообменник и предназначен для охлаждения и осушения воздуха, поступающего в салон автомобиля. Блок испарителя устанавливается в корпус отопителя перед радиатором отопителя.
2.1.4 Ресивер представляет собой металлический цилиндр, присоединенный способом пайки к конденсатору. Ресивер предназначен для аккумулирования хладагента в жидком состоянии, отделения от него влаги и возможных механических частиц. В ресивер встроен съемный фильтр-осушитель.
2.1.5 Трубопроводы связывают элементы системы кондиционирования между собой посредством резьбовых соединений.
2.1.6 Для регулирования подачи хладагента из конденсатора в испаритель, перед испарителем устанавливается терморегулирующий вентиль (ТРВ).
2.1.7 Управление системой кондиционирования осуществляется при помощи блока управления, датчика температуры салона, датчика температуры испарителя, датчика давления и датчика температуры окружающей среды.
2.1.8 Контроллер системы автоматического управления климатической установкой
(САУКУ) находится в салоне автомобиля и расположен в консоли панели приборов. Контроллер САУКУ осуществляет функции управления регулировкой температуры воздуха в салоне, регулировкой распределения потока воздуха, регулировкой скорости потока воздуха.
Назначение органов управления контроллера САУКУ показано на рисунке 2.
Рисунок 2 – Назначение органов управления контроллера САУКУ:
1 – рукоятка управления скоростью воздушного потока;
2 – рукоятка управления направлением воздушного потока;
3 – рукоятка управления температурой;
4 – кнопка включения режима «обдув и обогрев ветрового стекла»;
5 – кнопка включения кондиционера.
2.1.9 Датчик температуры салона (ДТС) расположен в салоне автомобиля в передней части обивки крыши. ДТС отслеживает температуру воздуха в салоне автомобиля и выдает сигнал на блок САУКУ для осуществления регулировки температуры воздушного потока.
2.1.10 Датчик температуры испарителя (ДТИ) установлен на корпусе испарителя со стороны выхода потока воздуха. ДТИ выдает сигнал на выключение компрессора при достижении испарителем рабочей температуры.
2.1.11 Датчик давления (ДД) установлен в трубопровод высокого давления. ДД выдает сигнал на выключение/включение компрессора при отклонении (повышении или понижении) давления от рабочей величины.
3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
3.1 Проверить элементы климатической установки на отсутствие механических повреждений, при необходимости поврежденные узлы заменить (осмотр визуальный).
3.2 Проверить натяжение ремня привода навесных агрегатов, при необходимости отрегулировать. Частота колебаний ветви ремня между натяжным роликом 1, рисунок 3, и шкивом
5 генератора должна быть: для нового ремня – (140±5) Гц, для ремня, бывшего в эксплуатации
– (130±5) Гц. Регулировку натяжения ремня привода навесных агрегатов выполнять поворотом натяжного ролика против часовой стрелки. После регулировки затянуть болт крепления натяжного ролика. Момент затяжки болта — 43…52 Н.м (4,3…5,2 кгс.м) (ключ 67.7812-9573 для натяжного ролика, головка сменная 17, вороток, прибор «LADA НОРМА — ПИНаР», ключ моментный).
3.3 Проверить включение электромагнитной муфты компрессора.
3.3.1 Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры, включить электродвигатель вентилятора отопителя и выключатель кондиционера. При этом должна включиться электромагнитная муфта компрессора.
3.3.2 Если включения электромагнитной муфты компрессора не произошло, выполнить работы согласно п.4.7 данной ТИ.
3.3.3 При обнаружении неисправности заменить неисправные узлы и агрегаты или устранить обрыв в проводах, при необходимости зачистить и обработать контакты в электрических разъемах вазелином техническим ВТВ-1 ТУ 38-101.180-76.
3.4 Проверить количество и состояние хладагента в системе кондиционирования:
— присоединить шланги сервисного оборудования к штуцерам на трубопроводах системы кондиционирования и открыть вентили на наконечниках шлангов;
— запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры, установить частоту вращения коленчатого вала 1500 об/мин;
— включить электродвигатель вентилятора отопителя и установить максимальную скорость вращения;
— установить выключатель кондиционера в положение «включено» и повернуть регулятор температуры в положение «MIN»;
— включить режим рециркуляции;
— установить регулятор распределения воздушного потока в положение «лицо»;
— закрыть все окна и двери автомобиля;
— измерить температуру окружающего воздуха и снять показания манометров на контурах высокого и низкого давления. Точка пересечения показаний давления и температуры окружающего воздуха должна находиться в заштрихованной зоне графика, приведенного на рисунке 4. При выходе точки пересечения за пределы заштрихованной зоны графика выполнить диагностику системы кондиционирования согласно раздела 4 данной ТИ. Обнаруженные неисправности устранить.
Рисунок 3 — Схема установки ремня привода вспомогательных агрегатов:
1 – ролик натяжной; 2 – ремень; 3 – демпфер коленвала; 4 – шкив компрессора климатической установки; 5 – шкив генератора.
Рисунок 4 – График зависимости давления от температуры окружающего воздуха.
3.5 Проверить эксплуатационные характеристики системы кондиционирования. Проверку выполнять после проведения работ по п. 3.4:
— установить цифровой термометр в центральный дефлектор со стороны водителя;
— запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры, установить частоту вращения коленчатого вала 1500 об/мин;
— включить электродвигатель вентилятора отопителя и установить максимальную скорость вращения;
— установить выключатель кондиционера в положение «включено» и повернуть регулятор температуры в положение «MIN»;
— включить режим рециркуляции;
— установить регулятор распределения воздушного потока в положение «лицо»;
— закрыть все окна и двери автомобиля;
— смотреть за показаниями термометра на центральном вентиляционном отверстии до момента стабилизации температуры;
— зарегистрировать полученные показания и замерить температуру окружающего воздуха. Точка пересечения показаний температур должна находиться в заштрихованной зоне графика, приведенного на рисунке 5. При выходе точки пересечения за пределы заштрихованной зоны графика выполнить диагностику системы кондиционирования согласно раздела 4 данной ТИ. Обнаруженные неисправности устранить.
Рисунок 5 – График зависимости температуры на выходе из центрального дефлектора от температуры окружающего воздуха.
4 ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ИХ ПРИЧИНЫ И МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ
| Причина неисправности | Причина отказа узла | Способ устранения |
|---|---|---|
| Нет охлаждения | ||
| Не работает вентилятор отопителя | Неисправен или перегорел предохранитель | Заменить предохранитель |
| Неисправен переключатель контроллера САУКУ | Заменить переключатель или контроллер САУКУ | |
| Неисправен добавочный резистор | Заменить резистор | |
| Неисправна электропроводка | Проверить электропроводку и устранить неисправность | |
| Неисправен электродвигатель вентилятора | Заменить вентилятор отопителя | |
| Неисправен контроллер САУКУ | Заменить контроллер САУКУ | |
| Не работает компрессор | Отказ электромагнитной муфты | Заменить компрессор |
| Недостаток хладагента в системе | Проверить уровень заправки хладагента, устранить утечки, восстановить уровень | |
| Неисправен переключатель САУКУ | Заменить контроллер САУКУ | |
| Охлаждение недостаточно | ||
| Испаритель покрыт льдом | Неисправен вентилятор отопителя | Проверить и при необходимости заменить предохранитель, или поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ, или добавочный резистор, или вентилятор отопителя |
| Загрязнен воздушный фильтр вентиляции салона | Заменить фильтр | |
| Неисправен ТРВ | Заменить ТРВ | |
| Забит осушитель ресивера-осушителя | Заменить ресивер-осушитель | |
| Влага в системе | Разгрузить хладагент из системы, заменить ресивер-осушитель, осушить и выполнить загрузку системы хладагентом | |
| Неисправен ТРВ | Загрязнен или заклинен ТРВ, забита его сетка | Заменить ТРВ |
| Утечка в термобаллоне | ||
| Открыт и не закрывается клапан ТРВ | ||
| Недостаток хладагента в системе | Проверить уровень заправки хладагента, устранить утечки, восстановить уровень | |
| Неисправны клапаны компрессора | Заменить компрессор | |
| Проскальзывание ремня привода компрессора | Подтянуть или заменить ремень привода компрессора | |
| Воздух и не конденсирующиеся газы в системе | Выпустить воздух и не конденсирующиеся газы | |
| Загрязнен осушитель ресивера-осушителя | Заменить ресивер-осушитель | |
| Неисправен вентилятор отопителя | Не включается вентилятор отопителя | Проверить и при необходимости заменить предохранитель, поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ, или добавочный резистор, или вентилятор отопителя |
| Не включается вентилятор отопителя в режимах «А», I или II | ||
| Загрязнен конденсатор | Очистить конденсатор | |
| Не работает вентилятор конденсатора | Неисправен или перегорел предохранитель | Заменить предохранитель |
| Неисправна электропроводка | Проверить электропроводку и устранить неисправность | |
| Неисправен электродвигатель вентилятора | Заменить вентилятор конденсатора | |
| Загрязнен воздушный фильтр вентиляции салона | Заменить фильтр | |
| Высокая температура установки датчика температуры испарителя (ДТИ) либо неисправность контроллера САУКУ | Проверить температуру поверхности испарителя, заменить датчик температуры испарителя или контроллер САУКУ | |
| Температура воздуха не поддерживается в заданном диапазоне | Температура окружающего воздуха выше параметров, заданных ТУ на установку: >+45 °С (для кондиционера) <-40 °С (для системы вентиляции и отопления) | Эксплуатация системы возможна только при температурах, указанных в ТУ на климатическую систему |
| Неисправен датчик температуры воздуха салона | Определить и устранить неисправность датчика или заменить его | |
| Неисправен контроллер САУКУ | Заменить контроллер САУКУ | |
| Неисправны вентиляторы отопителя и конденсатора | Не включается вентилятор отопителя | Проверить и при необходимости заменить предохранитель, поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ, или добавочный резистор, или вентилятор отопителя |
| Не включается вентилятор отопителя в режимах «А»;, 1 или 11 | ||
| Неисправна электропроводка конденсатора | Проверить электропроводку, устранить неисправность вентилятора охлаждения | |
| Неисправен электродвигатель вентилятора | Заменить вентилятор охлаждения конденсатора | |
| Неисправен микромоторедуктор (ММР) управления заслонкой отопителя | Проверить ММР, устранить причину неисправности или заменить его | |
| Нет прилегания заслонок отопителя в крайних положениях к корпусу отопителя | Проверить прилегание заслонок в крайних положениях, при необходимости заменить заслонки | |
| Компрессор работает короткими циклами | ||
| Датчик давления срабатывает на низкое давление в системе | Недостаток хладагента в системе | Определить и устранить утечку хладагента и заправить систему |
| Низкая температура наружного воздуха | Нормальные условия эксплуатации системы до температуры не ниже +10 °С | |
| Неисправны клапаны компрессора | Заменить компрессор | |
| Низкое давление всасывания | Очистить или заменить ТРВ. Проверить ресивер-осушитель, при необходимости разгрузить хладагент из системы, заменить ресивер-осушитель, выполнить загрузку системы хладагентом | |
| Проскальзывание ремня привода компрессора | Отрегулировать натяжение ремня или заменить его | |
| Датчик давления срабатывает на высокое давление в системе | Избыток хладагента в системе | Разгрузить избыточное количество хладагента |
| Воздух и не конденсирующиеся газы в системе | Выпустить воздух и не конденсирующиеся газы из системы | |
| Загрязнен конденсатор, не работает его вентилятор | Очистить конденсатор, устранить неисправность вентилятора охлаждения | |
| Высокая температура наружного воздуха | Нормальные условия эксплуатации системы до температуры +45 °С | |
| Не работает вентилятор отопителя | Проверить и при необходимости заменить предохранитель, поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ, или добавочный резистор, или вентилятор отопителя | |
| Неисправно реле давления | Заменить реле давления | |
| Низкое напряжение питания на электромагнитной муфте компрессора | Проверить напряжение питания муфты, определить причину и устранить | |
| Неисправен датчик температуры воздуха салона | Заменить датчик температуры | |
| Испаритель покрыт льдом | Неисправен датчик температуры испарителя (ДТИ) или неправильно смонтирован | Проверить монтаж ДТИ или заменить его |
| Неисправен вентилятор отопителя | Проверить и при необходимости заменить предохранитель, или поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ, или добавочный резистор, или вентилятор отопителя | |
| Закупорен трубопровод от вода жидкого хладагента | Прочистить трубопровод жидкого хладагента | |
| Низкая температура наружного воздуха | Повысить установку уровня температуры салона и включить рециркуляцию | |
| Загрязнен воздушный фильтр вентиляции салона | Заменить воздушный фильтр | |
| Неисправен ТРВ | Заменить ТРВ | |
| Низкое давление всасывания | Определить и устранить утечки хладагента, заправить систему. Проверить и при необходимости заменить ресивер-осушитель. Проверить, очистить или заменить ТРВ. Проверить исправность вентилятора отопителя | |
| Забит конденсатор или не работает его вентилятор | Проверить работу вентилятора охлаждения или очистить конденсатор | |
| Избыток или недостаток хладагента | Проверить уровень заправки хладагента, устранить неисправность | |
| Воздух или не конденсирующиеся газы в системе | Выпустить воздух и не конденсирующиеся газы | |
| Перегрев компрессора | Избыток хладагента в системе | Разгрузить избыточное количество хладагента |
| Воздух или не конденсирующиеся газы в системе | Выпустить воздух и не конденсирующиеся газы | |
| Забит конденсатор или не работает его вентилятор | Проверить работу вентилятора охлаждения или очистить конденсатор | |
| Высокая температура наружного воздуха | Нормальные условия эксплуатации системы до температуры +45 °С | |
| Не работает вентилятор отопителя | Проверить и при необходимости заменить предохранитель, или поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ, или добавочный резистор, или вентилятор отопителя | |
| Компрессор работает слишком долго | Недостаток хладагента в системе | Устранить утечки, заправить систему |
| Неисправен датчик температура воздуха салона или неправильная его установка | Заменить датчик или правильно его установить | |
| Испаритель покрыт льдом, недостаточен обдув испарителя | Неисправен датчик температуры испарителя (ДТИ) или неправильно смонтирован | Проверить монтаж ДТИ или заменить его |
| Неисправен вентилятор отопителя | Проверить и при необходимости заменить предохранитель, или поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ, или добавочный резистор, или вентилятор отопителя | |
| Неисправен ТРВ | Заменить ТРВ | |
| Низкая температура наружного воздуха | Повысить установку уровня температуры и включить рециркуляцию | |
| Закупорены трубопроводы | Определить причину и устранить неисправности | |
| Загрязнен конденсатор | Очистить конденсатор | |
| Неисправен компрессор | Заменить компрессор | |
| Проскальзывает ремень привода компрессора | Заменить или подтянуть ремень привода компрессора | |
| Повышенный шум компрессора | Недостаток или избыток масла в системе | Проверить уровень масла и довести до нормы |
| Ослаблены элементы крепления компрессора | Затянуть болты | |
| Изношены или сломаны детали компрессора | Заменить компрессор | |
| Поступление жидкого хладагента в компрессор. Неисправен ТРВ | Проверить контакт термобаллона ТРВ, при необходимости заменить ТРВ | |
| Избыток хладагента в системе | Разгрузить избыточное количество хладагента | |
| Низкое напряжение питания электромагнитной муфты компрессора или она неисправна | Замерить напряжение питания, проверить надежность соединений в электропроводке. Если муфта неисправна, заменить компрессор | |
| Высокое давление всасывания | Избыток хладагента в системе | Проверить уровень заправки хладагента, удалить излишек |
| Высокая температура наружного воздуха | Нормальная температура эксплуатации системы до +45 °С | |
| Неисправен ТРВ | Заменить ТРВ | |
| Плохой обдув испарителя | Неисправен вентилятор отопителя | Проверить и при необходимости заменить предохранитель, или поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ, или добавочный резистор, или вентилятор отопителя |
| Неисправны клапаны компрессора | Заменить компрессор | |
| Высокое давление нагнетания | Избыток хладагента в системе | Разгрузить избыточное количество хладагента |
| Воздух и не конденсирующиеся газы в системе | Выпустить воздух и не конденсирующиеся газы из системы | |
| Загрязнен конденсатор, не работает его вентилятор | Очистить конденсатор, устранить неисправность вентилятора охлаждения | |
| Не работает вентилятор отопителя | Проверить и при необходимости заменить предохранитель, или поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ, или добавочный резистор, или вентилятор отопителя | |
| Высокая температура наружного воздуха | Нормальные условия эксплуатации системы до температуры +45 °С | |
| Низкое давление всасывания | Недостаток хладагента в системе | Проверить уровень заправки хладагента, устранить утечки, восстановить уровень |
| Забит осушитель ресивера-осушителя | Заменить ресивер-осушитель | |
| Забит или сломан ТРВ | Очистить или заменить ТРВ | |
| Обмерз испаритель | Разгрузить хладагент из системы, заменить ресивер-осушитель, осушить и заправить систему | |
| Не работает вентилятор отопителя | Проверить и при необходимости заменить предохранитель, или поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ, или добавочный резистор, или вентилятор отопителя | |
| Испаритель покрыт льдом | Неисправен датчик температуры испарителя (ДТИ) или неправильно смонтирован | Проверить монтаж ДТИ или заменить его |
| Плохой обдув испарителя | Неисправен вентилятор отопителя | Проверить и при необходимости заменить предохранитель, или поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ, или добавочный резистор, или вентилятор отопителя |
| Загрязнен воздушный фильтр вентиляции салона | Заменить воздушный фильтр | |
| Не работает вентилятор отопителя | Неисправен или перегорел предохранитель | Заменить предохранитель вентилятора отопителя |
| Неисправен переключатель контроллера САУКУ | Заменить переключатель или контроллер САУКУ | |
| Неисправен резистор | Заменить резистор | |
| Неисправен добавочный резистор | ||
| Неисправна электропроводка | Проверить электропроводку и устранить неисправность | |
| Неисправен электродвигатель вентилятора | Заменить вентилятор отопителя | |
| Неисправен контроллер САУКУ | Заменить контроллер САУКУ | |
| Низкое давление нагнетания | Недостаток хладагента в системе | Проверить уровень заправки хладагента, устранить утечки, восстановить уровень |
| Низкая температура наружного воздуха | Нормальные условия эксплуатации системы до температуры не ниже +10 °С | |
| Неисправны клапаны компрессора | Заменить компрессор | |
| Проскальзывание ремня привода компрессора | Подтянуть или заменить ремень привода компрессора |
На кнопке 4, рисунок 2, включения режима «обдув и обогрев ветрового стекла» находится сигнализатор неисправностей элементов климатической установки. Мигание сигнализатора свидетельствует о наличии неисправности. В этом случае провести диагностику с помощью диагностического тестера, определить и устранить неисправность. Коды неисправностей приведены в таблице 1.
ЕСЛИ ВЫ ВИДИТЕ ОШИБКУ 406 Not Acceptable и не видите документ, то скорей всего у Вас IP РФ и его надо сменить, на любой другой страны, с помощью VPN ( Scribd и SlideShare блокируют посетителей с Российским IP).
Таблица 1 – Диагностические коды неисправностей контроллера климатической установки
| Код | Описание |
| 9338 | Обрыв цепи датчика температуры воздуха в салоне |
| 9337 | Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха в салоне |
| 9348 | Обрыв цепи датчика температуры окружающей среды |
| 9347 | Короткое замыкание цепи датчика температуры окружающей среды |
| 9378 | Обрыв цепи датчика температуры испарителя |
| 9377 | Короткое замыкание цепи датчика температуры испарителя |
| 9358 | Короткое замыкание цепи датчика температуры радиатора отопителя |
| 9412 | Короткое замыкание цепи микромоторедуктора воздухосмесителя |
| 9413 | Обрыв цепи микромоторедуктора воздухосмесителя |
| 9420 | Замыкание на «массу» цепи микромоторедуктора воздухораспределителя |
| 9426 | Разомкнута цепь микромоторедуктора воздухораспределителя |
| 9440 | Обрыв цепи добавочного резистора электровентилятора отопителя |
| 9860 | Высокий уровень напряжения (более 16 В) на клеммах питания контроллера САУКУ |
| 9861 | Низкий уровень напряжения (менее 9 В) на клеммах питания контроллера САУКУ |
| 9607 | Внутреннее нарушение в контроллере САУКУ |
5 СНЯТИЕ/УСТАНОВКА УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
5.1 Конденсатор (2170 — 8112014) – снятие и установка
5.1.1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3-Т-СП, грузоподъемностью 3,0 т).
5.1.2 Отвернуть винты и гайки крепления брызговика двигателя и снять брызговик (головка сменная 10, торцовая насадка TORX размера Т 30, вороток и удлинитель).
5.1.3 Снять передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.1.4 Снять воздушный фильтр:
— снять экран 1, рисунок 6, модуля впуска;
— ослабить затяжку хомута 5 крепления и отсоединить от шланга впускной трубы шланг 4 вентиляции картера (отвертка крестообразная);
— отсоединить от датчика 7 массового расхода воздуха колодку 8 жгута проводов системы зажигания;
— ослабить затяжку хомута 3 крепления и отсоединить шланг 6 впускной трубы от дроссельного патрубка 2 (отвертка крестообразная);
Рисунок 6 – Снятие воздушного фильтра:
1 – экран модуля впуска;
2 – дроссельный патрубок;
3 – хомут крепления шланга впускной трубы;
4 – шланг вентиляции картера верхний;
5 – хомут крепления шланга вентиляции картера;
6 – шланг впускной трубы;
7 – датчик массового расхода воздуха;
8 – колодка жгута проводов системы зажигания;
9 – воздушный фильтр.
— отсоединить шланг воздухозаборника от воздушного фильтра;
— извлечь три резиновые опоры крепления воздушного фильтра (при невозможности — срезать) и снять фильтр 9 в сборе с датчиком расхода воздуха и шлангом впускной трубы (отвертка плоская, нож технологический).
5.1.5 Снять поперечину передней подвески согласно требованиям ТИ 3100.25100.20510, раздел 5, сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.1.6 Слить охлаждающую жидкость:
— отвернуть пробку сливного отверстия на блоке цилиндров и завернуть вместо нее штуцер шланга для слива охлаждающей жидкости (ключ гаечный 13);
— отвернуть пробку расширительного бачка и слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров, завернуть пробку расширительного бачка (емкость технологическая для сбора охлаждающей жидкости);
— ослабить затяжку хомута крепления отводящего шланга к радиатору системы охлаждения, снять шланг с патрубка радиатора, отвернуть пробку расширительного бачка и слить
остатки охлаждающей жидкости (отвертка крестообразная, емкость технологическая для сбора охлаждающей жидкости).
5.1.7 Снять радиатор системы охлаждения:
— ослабить затяжку хомутов крепления и отсоединить от радиатора шланг подводящий и шланг пароотводящий (отвертка крестообразная, плоскогубцы);
— отсоединить штекерную колодку жгута проводов переднего от штекерной колодки жгута электродвигателя вентилятора;
— отвернуть две гайки крепления радиатора к верхней поперечине, снять шайбы и радиатор с вентилятором в сборе (головка сменная 10, вороток и удлинитель).
5.1.8 Снять конденсатор системы кондиционирования:
— отсоединить штекерную колодку жгута проводов переднего от колодки жгута электровентилятора конденсатора;
— отвернуть болты 1 и 2, рисунок 7, крепления, отсоединить от конденсатора трубопроводы компрессора 5 и высокого давления 3, установить на трубопроводы и в отверстия конденсатора технологические заглушки (ключ гаечный 10, головка сменная 10, вороток и удлинитель);
— отвернуть два болта 1, рисунок 8, и две гайки 2 крепления конденсатора, снять конденсатор 3 с электровентилятором в сборе (головка сменная 10, вороток и удлинитель);
— отвернуть четыре гайки крепления электровентилятора к кронштейнам конденсатора и снять вентилятор с конденсатора (головка сменная 10, вороток).
Рисунок 7 – Отсоединение трубопроводов от конденсатора:
1 – болт крепления трубопровода компрессора;
2 – болт крепления трубопровода высокого давления;
3 — трубопровод высокого давления;
4 – конденсатор;
5 – трубопровод компрессора.
Рисунок 8 – Снятие конденсатора:
1 – болт крепления конденсатора;
2 – гайка крепления конденсатора;
3 — конденсатор.
5.1.9 Установку конденсатора выполнять в последовательности, обратной снятию. При этом:
— перед установкой долить в конденсатор компрессорное масло в количестве 15 см3
(масло компрессорное ATMOS GU-10, емкость мерная);
— перед установкой на конденсатор трубопроводов уплотнительные кольца заменить на новые. На трубопровод компрессора установить уплотнительное кольцо 2170-8120254, на трубопровод высокого давления – уплотнительное кольцо 2170-8120228;
— момент затяжки болтов крепления трубопроводов – 9,0…11,0 Н.м (1,0…1,1 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный).
5.1.10 Установить на автомобиль узлы и детали, снятые по пп. 5.1.2 – 5.1.5, 5.1.7, в последовательности, обратной снятию.
5.1.11 Залить в систему охлаждения охлаждающую жидкость. Марка охлаждающей жидкости согласно «Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA» К 3100.25100.00018-2007, объем заливаемой жидкости согласно «Нормам расхода основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA» НР 3100.25100.00019-2007.
5.1.12 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.
5.1.13 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.2 Испаритель (2170-8116014) или электровентилятор (2170-8118020) отопителя – снятие и установка
5.2.1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3-Т-СП, грузоподъемностью 3,0т).
5.2.2 Отвернуть винты и гайки крепления брызговика двигателя и снять брызговик (головка сменная 10, торцовая насадка TORX размера Т 30, вороток и удлинитель).
5.2.3 Снять воздушный фильтр согласно требованиям п. 5.1.4 данной ТИ.
5.2.4 Слить охлаждающую жидкость согласно требованиям п. 5.1.6 данной ТИ.
5.2.5 Отвернуть три гайки крепления кожуха защитного рулевого механизма, снять шайбы и кожух защитный (головка сменная 13, вороток и удлинитель).
5.2.6 Отвернуть болт крепления блока трубопроводов к терморегулирующему вентилю (ТРВ), отсоединить блок 1, рисунок 9, трубопроводов от ТРВ, установить на трубопроводы и в отверстия ТРВ технологические заглушки (головка сменная 10, вороток, удлинитель).
Рисунок 9 – Снятие испарителя:
1 – блок трубопроводов;
2 – обивка моторного отсека правая;
3 – винты самонарезающие крепления обивок;
4 – уплотнитель капота;
5 – накладка рамы ветрового стекла правая;
6 – заглушки;
7 – крышка воздушного фильтра вентиляции салона;
8 – скоба крепления шланга вакуумного усилителя тормозов;
9 – обивка моторного отсека средняя;
10 – ТРВ,
11 — вакуумный шланг.
5.2.7 Снять уплотнитель 4 капота, извлечь из средней обивки моторного отсека скобу 8 крепления шланга вакуумного усилителя тормозов, отсоединить от модуля впуска вакуумный шланг 11, отвернуть винты 3 крепления и снять обивку 2 моторного отсека правую (отвертка крестообразная).
5.2.8 Сдвинуть обивку 9 среднюю моторного отсека к двигателю, ослабить затяжку хомутов крепления шлангов радиатора отопителя, отсоединить шланги от радиатора и снять обивку (отвертка крестообразная).
5.2.9 Снять заглушки, отвернуть гайки крепления щеткодержателей стеклоочистителя и снять щеткодержатели со щетками в сборе (головка сменная 10, вороток).
5.2.10 Извлечь заглушки 6, отвернуть самонарезающие винты крепления и снять накладки рамы ветрового окна правую 5 и левую (отвертка плоская, отвертка крестообразная).
5.2.11 Отвернуть винт крепления крышки фильтра вентиляции салона, снять крышку 7 и извлечь фильтр из корпуса отопителя (отвертка крестообразная).
5.2.12 Отвернуть два винта крепления ТРВ к испарителю, отсоединить ТРВ 10 от испарителя, установить в отверстия испарителя и ТРВ технологические заглушки (насадка сменная TORX размера Т20, вороток).
5.2.13 Отвернуть семь самонарезающих винтов 1, рисунок 10, крепления верхнего кожуха отопителя, снять кожух 2, отсоединить штекерную колодку 8 датчика температуры испарителя от штекерной колодки жгута проводов отопителя и извлечь испаритель из корпуса
отопителя (отвертка крестообразная).
Рисунок 10 – Крепление верхнего кожуха отопителя:
1 – винты крепления верхнего кожуха отопителя;
2 – кожух отопителя верхний;
3 – гайка крепления отопителя;
4 – штекерная колодка жгута проводов отопителя;
5 – штекерная колодка электровентилятора отопителя;
6 – крышка воздушного фильтра вентиляции салона;
7 — терморегулирующий вентиль;
8 – штекерная колодка датчика температуры испарителя;
9 – кожух защитный рулевого механизма.
5.2.14 Отсоединить штекерную колодку 4 жгута проводов отопителя от штекерной колодки 5 электровентилятора, отвернуть три самонарезающих винта крепления и снять электровентилятор (отвертка крестообразная).
5.2.15 Установку испарителя и (или) электровентилятора отопителя выполнять в последовательности, обратной снятию. При этом:
— перед установкой долить в испаритель компрессорное масло в количестве 25 см3 (масло компрессорное ATMOS GU-10, емкость мерная);
— перед установкой ТРВ и блока трубопроводов уплотнительные кольца заменить на новые. На трубопровод высокого давления установить уплотнительное кольцо 2170-8120228, на трубопровод низкого давления
– уплотнительное кольцо 2170-8120256;
— момент затяжки болта крепления блока трубопроводов
– 9,0…11,0 Н.м (1,0…1,1 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный).
5.2.16 Установить на автомобиль узлы и детали, снятые по пп. 5.2.2 – 5.2.5, 5.2.7 –
5.2.11, в последовательности, обратной снятию.
5.2.17 Залить в систему охлаждения охлаждающую жидкость. Марка охлаждающей жидкости согласно «Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA» К 3100.25100.00018-2007, объем заливаемой жидкости согласно «Нормам расхода основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA» НР 3100.25100.00019-2007.
5.2.18 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.
5.2.19 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.3 Компрессор (1118-8111012-10) – снятие и установка
5.3.1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3-Т-СП, грузоподъемностью 3,0 т).
5.3.2 Отвернуть винты и гайки крепления брызговика двигателя и снять брызговик (головка сменная 10, торцовая насадка TORX размера Т 30, вороток и удлинитель).
5.3.3 Отвернуть болты 1 и 3, рисунок 11, крепления трубопроводов 4 и 5 к компрессору, установить на трубопроводы и в отверстия компрессора технологические заглушки (головка сменная 10, вороток).
5.3.4 Отвернуть на 3 – 4 оборота болт 1, рисунок 12, крепления натяжного ролика 2 и ослабить натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (головка сменная 17, вороток).
5.3.5 Отвернуть на 3 – 4 оборота гайку болта крепления генератора к кронштейну, переместить генератор к двигателю и снять ремень 3 со шкива компрессора (ключ кольцевой 13, головка сменная 13, вороток).
5.3.6 Отсоединить штекерную колодку жгута проводов переднего от штекерной колодки 6, рисунок 10, электромагнитной муфты, отвернуть четыре болта 2 крепления компрессора к кронштейну и снять компрессор 7 с двигателя (головка сменная 12, вороток).
Рисунок 12 – Натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов:
1 – болт крепления натяжного ролика;
2 – ролик натяжной;
3 – ремень привода вспомогательных агрегатов.
Рисунок 11 – Снятие компрессора:
1 – болт крепления трубопровода компрессора;
2 – болты крепления компрессора;
3 – болт крепления трубопровода низкого давления;
4 – трубопровод низкого давления;
5 – трубопровод компрессора;
6 – штекерная колодка провода электромагнитной муфты компрессора;
7 – компрессор.
5.3.7 Установку компрессора выполнять в последовательности, обратной снятию. При этом:
— момент затяжки болтов крепления компрессора – 25…29 Н.м (2,5…2,9 кгс.м) (головка сменная 12, ключ моментный);
— момент затяжки болтов крепления трубопроводов — 9,0…11,0 Н.м (1,0…1,1 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный);
— перед установкой трубопроводов уплотнительные кольца заменить на новые. На трубопровод компрессора установить уплотнительное кольцо 2170-8120254, на трубопровод низкого давления – уплотнительное кольцо 2170-8120256;
— при установке нового компрессора слить из него масло в количестве, рассчитанном по формуле (масло компрессорное ATMOS GU-10, емкость мерная):
С = А – В, где
С – количество масла, которое необходимо слить;
А – количество масла, залитое в новый компрессор;
В – количество масла, оставшееся в демонтированном компрессоре.
5.3.8 Отрегулировать натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов в соответствии с требованиями п. 3.2 данной ТИ.
5.3.9 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.
5.3.10 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.4 Терморегулирующий вентиль (ТРВ) (2170-8116110) – снятие и установка
5.4.1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3- Т-СП, грузоподъемностью3,0 т).
5.4.2 Отвернуть болт крепления блока трубопроводов к терморегулирующему вентилю (ТРВ), отсоединить блок 1, рисунок 13, трубопроводов от ТРВ, установить на трубопроводы и в отверстия ТРВ технологические заглушки (головка сменная 10, вороток, удлинитель).
5.4.3 Отвернуть два винта 3 крепления ТРВ к испарителю, отсоединить ТРВ 2 от испарителя, установить в отверстия испарителя и ТРВ технологические заглушки (насадка сменная TORX размера Т20, вороток).
5.4.4 Установку ТРВ выполнять в последовательности, обратной снятию. При этом:
— момент затяжки болта крепления блока трубопроводов – 9,0…11,0 Н.м (1,0…1,1 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный);
— перед установкой ТРВ и блока трубопроводов уплотнительные кольца заменить на новые. На трубопровод высокого давления установить уплотнительное кольцо 2170-8120228, на трубопровод низкого давления – уплотнительное кольцо 2170-8120256.
Рисунок 13 – Снятие терморегулирующего вентиля:
1 – блок трубопроводов;
2 — терморегулирующий вентиль;
3 – винты крепления терморегулирующего вентиля к испарителю.
5.4.5 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.
5.4.6 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.5 Блок трубопроводов (2170-8120100) – снятие и установка
5.5.1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3-Т-СП, грузоподъемностью 3,0 т).
5.5.2 Снять передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.5.3 Отвернуть болт крепления блока трубопроводов к терморегулирующему вентилю (ТРВ), отсоединить блок трубопроводов от ТРВ, установить на трубопроводы и в отверстия ТРВ технологические заглушки (головка сменная 10, вороток, удлинитель).
5.5.4 Отвернуть болты крепления блока трубопроводов к компрессору и к конденсатору, установить на блок трубопроводов и в отверстия компрессора и конденсатора технологические заглушки (головка сменная 10, вороток).
5.5.5 Отвернуть винты крепления блока трубопроводов к кузову автомобиля и снять блок трубопроводов.
5.5.6 Установить блок трубопроводов в последовательности, обратной снятию. При этом:
— перед установкой долить в компрессор или в конденсатор компрессорное масло в количестве 20 см3 (масло компрессорное ATMOS GU-10, емкость мерная);
— момент затяжки болта крепления блока трубопроводов – 9,0…11,0 Н.м (1,0…1,1 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный);
— перед установкой блока трубопроводов уплотнительные кольца заменить на новые. На трубопровод высокого давления установить уплотнительные кольца 2170-8120228, на трубопровод низкого давления – уплотнительные кольца 2170-8120256.
5.5.7 Установить передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.5.8 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.
5.5.9 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.6 Трубопровод компрессора (2170-8120270) – снятие и установка
5.6.1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3-Т-СП, грузоподъемностью 3,0 т).
5.6.2 Снять передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1
сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.6.3 Отвернуть самонарезающий винт крепления трубопровода к верхней поперечине
рамки радиатора (отвертка крестообразная).
5.6.4 Отвернуть болты крепления трубопровода к компрессору и к конденсатору и снять трубопровод (головка сменная 10, вороток).
5.6.5 Установку трубопровод компрессора выполнить в последовательности, обратной снятию. При этом:
— перед установкой долить в компрессор или в конденсатор компрессорное масло в количестве 10 см3 (масло компрессорное ATMOS GU-10, емкость мерная);
— момент затяжки болта крепления блока трубопроводов – 9,0…11,0 Н.м (1,0…1,1 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный);
— перед установкой трубопровода уплотнительные кольца (дет. 2170-8120254) заменить на новые.
5.6.6 Установить передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.6.7 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.
5.6.8 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.7 Ремень привода вспомогательных агрегатов (2110-1041020) – снятие и установка
5.7.1 Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).
5.7.2 Отвернуть на 3 – 4 оборота болт 1, рисунок 14, крепления натяжного ролика 2 и ослабить натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (головка сменная 17, вороток).
5.7.3 Отвернуть на 3 – 4 оборота гайку болта крепления генератора к кронштейну, переместить генератор к двигателю и снять ремень со шкивов генератора, компрессора, с демпфера коленчатого вала (ключ кольцевой 13, головка сменная 13, вороток).
Рисунок 14 – снятие ремня привода вспомогательных агрегатов:
1 – болт крепления натяжного ролика;
2 – ролик натяжной;
3 – ремень привода вспомогательных агрегатов;
4 – болты крепления подушки правой опоры двигателя;
5.7.4 Отвернуть два болта 4 крепления подушки 5 правой опоры двигателя к кронштейну правой опоры (головка сменная TORX размера Е10, вороток, удлинитель).
5.7.5 Вывесить двигатель, завести ремень 3 под подушку опоры и снять ремень с двигателя (траверса для вывешивания двигателя или кран гидравлический типа ОМА – 587 ф. «ОМА», Италия).
5.7.6 Установить ремень привода вспомогательных агрегатов и отрегулировать его натяжение согласно требованиям п. 3.2 данной ТИ. После регулировки повернуть коленчатый вал на 1,5 – 2 оборота и проверить натяжение ремня. При невыполнении требований п. 3.2 по величине натяжения, повторить операцию по регулировке (головка сменная 19, вороток, удлинитель). При этом:
— момент затяжки болтов крепления подушки правой опоры двигателя – 15…24 Н.м (1,5…2,4 кгс.м) (головка сменная TORX размера Е10, вороток, удлинитель).
5.8 Контроллер САУКУ (21703-8121020) – снятие и установка
5.8.1 Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).
5.8.2 Снять накладку консоли панели приборов в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20511 «Кузов – снятие/установка основных узлов, деталей», раздел 11 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.8.3 Отсоединить штекерные колодки жгута панели приборов от контроллера САУКУ.
5.8.4 Отвернуть четыре самонарезающих винта крепления и снять контроллер (отвертка крестообразная).
5.8.5 Установку контроллера САУКУ выполнить в последовательности, обратной снятию.
5.8.6 Установить накладку консоли панели приборов в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20511.
5.8.7 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.9 Датчик температуры воздуха салона (2172-8128050) – снятие и установка
5.9.1 Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).
5.9.2 Снять заглушку, отвернуть два винта крепления внутреннего зеркала заднего вида, снять зеркало (отвертка крестообразная).
5.9.3 Открыть крышку контейнера обивки крыши, отвернуть два винта 3, отсоединить штекерные колодки жгута проводов заднего от плафона освещения салона и от датчика температуры воздуха салона, снять контейнер 4 (отвертка крестообразная).
5.9.4 Отвернуть два самонарезающих винта крепления и снять датчик температуры воздуха салона (отвертка крестообразная).
5.9.5 Установить датчик температуры воздуха салона в последовательности, обратной снятию.
5.9.6 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.10 Датчик температуры окружающей среды (21703-8121210) – снятие и установка
5.10.1 Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).
5.10.2 Снять передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1
«Технология технического обслуживания и ремонта».
5.10.3 Отсоединить штекерную колодку жгута проводов переднего от датчика температуры окружающего воздуха и извлечь датчик из кронштейна на распорке рамки радиатора.
5.10.4 Установить датчик температуры окружающего воздуха в последовательности, обратной снятию.
5.10.5 Установить передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.10.6 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
6 Предъявить автомобиль ОТК. ОТК проверить работоспособность климатической установки: при работе климатической установки из дефлекторов на панели приборов в салон автомобиля должен поступать охлажденный воздух.
- 9338 Обрыв цепи датчика температуры воздуха в салоне
- 9337 Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха в салоне
- 9348 Обрыв цепи датчика температуры окружающей среды
- 9347 Короткое замыкание цепи датчика температуры окружающей среды
- 9378 Обрыв цепи датчика температуры испарителя
- 9377 Короткое замыкание цепи датчика температуры испарителя
- 9358 Короткое замыкание цепи датчика температуры радиатора отопителя
- 9412 Короткое замыкание цепи микромоторедуктора воздухосмесителя
- 9413 Обрыв цепи микромоторедуктора воздухосмесителя
- 9420 Замыкание на «массу» цепи микромоторедуктора воздухораспределителя
- 9426 Разомкнута цепь микромоторедуктора воздухораспределителя
- 9440 Обрыв цепи добавочного резистора электро вентилятора отопителя
- 9860 Высокий уровень напряжения (более 16 В) на клеммах питания контроллера САУКУ
- 9861 Низкий уровень напряжения (менее 9 В) на клеммах питания контроллера САУКУ
- 9607 Внутреннее нарушение в контроллере САУКУ
- Сколько фреона в системе кондиционера автомобилей LADA
- Если плохо работает или не включается кондиционер на LADA
- Обслуживание (чистка) кондиционера автомобилей LADA
- Как проверить эффективность работы кондиционера автомобиля LADA
30 июля 2020
Лада.Онлайн
4 901
На автомобилях семейства Lada Priora с завода устанавливали климатическую систему «Panasonic». В случае появления неисправностей в работе этой системы в контроллер климатической установки заносятся коды, по которым можно понять причину проблемы.
На кнопке 4, рисунок 2, включения режима «обдув и обогрев ветрового стекла» находится сигнализатор неисправностей элементов климатической установки. Мигание сигнализатора свидетельствует о наличии неисправности. В этом случае провести диагностику с помощью диагностического тестера, определить и устранить неисправность.
Совет: Для считывания ошибок в электронных блоках владельцы автомобилей часто пользуются ELM327 адаптером (купить на Ali) и приложением OpenDiag в смартфоне.
Диагностические коды неисправностей контроллера климатической установки:
А вы сталкивались с проблемами в работе кондиционера на Lada Priora?
Читайте также:
Ключевые слова: кондиционер лада приора
Поделиться в социальных сетях:
Комментарии
Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.
Коды неисправностей климатической системы LADA PRIORA (ф. “PANASONIC”).
- Климатическая система ф. “PANASONIC” автомобилей семейства LADA PRIORA – устройство, техническое обслуживание, поиск и устранение неисправностей, снятие/установка узлов и деталей.
Коды неисправностей климатической системы LADA PRIORA.
| Код | Описание |
| 9338 | Обрыв цепи датчика температуры воздуха в салоне |
| 9337 | Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха в салоне |
| 9348 | Обрыв цепи датчика температуры окружающей среды |
| 9347 | Короткое замыкание цепи датчика температуры окружающей среды |
| 9378 | Обрыв цепи датчика температуры испарителя |
| 9377 | Короткое замыкание цепи датчика температуры испарителя |
| 9358 | Короткое замыкание цепи датчика температуры радиатора отопителя |
| 9412 | Короткое замыкание цепи микромоторедуктора воздухосмесителя |
| 9413 | Обрыв цепи микромоторедуктора воздухосмесителя |
| 9420 | Замыкание на “массу” цепи микромоторедуктора воздухораспределителя |
| 9426 | Разомкнута цепь микромоторедуктора воздухораспределителя |
| 9440 | Обрыв цепи добавочного резистора электровенгилятора отопителя |
| 9860 | Высокий уровень напряжения (более 16 В) на клеммах питания контроллера САУКУ |
| 9861 | Низкий уровень напряжения (менее 9 В) на клеммах питания контроллера САУКУ |
| 9607 | Внутреннее нарушение в контроллере САУКУ |
Поделиться ссылкой:
Комментарии
9
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Войти
Зарегистрироваться
IANTOXA64rusI
Я езжу на KIA Sportage (3G)
Каким диагностическим прибором читать ошибки?
5 лет
G73
Автор
Я езжу на Opel Vectra C
не в курсе, у меня просто документ
5 лет
IANTOXA64rusI
Я езжу на KIA Sportage (3G)
ОБД2 невидит вроде ошибки климата
5 лет
G73
Автор
Я езжу на Opel Vectra C
Это полная хрень с китая
5 лет
prosto-slava
Я езжу на Mazda 3 (1G)
полезная инфа))
спасибо))
9 лет
G73
Автор
Я езжу на Opel Vectra C
Чего раньше не видели?
Я выкладывал в www.drive2.ru/communities/LPC/blog/666469/
9 лет
Gohon
Я езжу на Lada 2115
Курят, походу. Полезная инфа.)
9 лет
G73
Автор
Я езжу на Opel Vectra C
забирай
9 лет
Gohon
Я езжу на Lada 2115
В закладки!) От всех спасибо.)
9 лет
«
|
Реклама на сайте
Текущее время: 00:51. Часовой пояс GMT +3.