Installation électrique ESX
Service Training
13.1
Overview
Fault code
0 0 0 0 —
0 9 9 9
1 0 0 0 —
1 9 9 9
2 0 0 0 —
2 4 9 9
2 5 0 0 —
2 9 9 9
3 0 0 0 —
4 4 9 9
4 5 0 0 —
4 9 9 9
5 0 0 0 —
5 4 9 9
5 5 0 0 —
5 9 9 9
6 0 0 0 —
6 9 9 9
7 0 0 0 —
7 4 9 9
7 5 0 0 —
7 8 9 9
7 9 0 0 —
7 9 9 9
8 0 0 0 —
8 9 9 9
9 0 0 0 —
9 9 9 9
1
These faults are not broken down hereunder!
Version/Status: V3.60#00 / 20.07.12
Author:
Schöfl/ TE/TES
008 924 62
Fault codes of the ESX Control
Description of fault
General faults / warnings / machine tests
Fault in travel system
Fault in steering system
Fault in remote control
Faults in work functions (vibration, attachment plates, rotor, chip spreader)
Fault in measuring systems
Fault diesel engine
Fault hydraulic system
Fault anti-theft warning system, localization system, access system, time
account, etc.
Input of machine codes
Input of codes for measuring technology
Operating hours, load spectrum, etc.
1
Severe software fault
Faults of external IO-nodes (joystick, data collector, Dios module, LC-
1
display, etc.)
Fault Codes on ESX Control
BOMAG
6.1
Page 51 of 97
157
Bomag BW 213 D-4 1дв. каток, 131 л. с, МКПП, — ELM327 bluetooth v.1.5 автосканер ELM327 obd2
ELM327 bluetooth v.1.5 автосканер ELM327 obd2 для диагностики автомобиля
Характеристики автосканера
Сканер выполнен на другой элементной базе и отличается малыми размерами (20х48х25 мм) и пониженным энергопотреблением.
ELM327 BlueTooth V1.5 Blue подключается к ноутбуку или смартфонам на Андроиде, WM через bluetooth интерфейс.
Программное обеспечение, которое можно найти в интернете, позволит вам выполнить много полезных вещей для своей машины. Например, появились программы, с помощью которых можно выполнять не только диагностику, но и настройку (например, FORScan для Ford). Семейство программ для платформы Android пополнилось программой диагностики для автомобилей Opel. Некоторые программы позволяют прочитать не только стандартные, но и специальные коды производителя. Среди них есть платные, но большинство программ распространяется свободно.
В список совместимых машин входят практически все легковые автомобили, выпущенные после 1996 года (за некоторым исключением), включая все новейшие автомобили, оснащенные шиной CAN. Это относится к авто европейского, азиатского, американского рынков. Продукция волжского автозавода — да, если поддерживается Евро-3.
Поддерживает основные OBDII протоколы:
• ISO15765-4 (CAN)
• ISO14230-4 (KWP2000)
• ISO9141-2
• J1850 VPW
• J1850 PWM
ELM327 BlueTooth V1.5 Blue позволяет:
• Считывать диагностические коды ошибок, как стандартные (DTC), так и специальные коды производителя (MTC), а также отображать их расшифровку
• Производить удаление ошибок и гасить предупреждение «Check Engine» (MIL) на приборной панели.
• Отображать текущие (LIVE DATA) значения различных датчиков:
а также иные параметры, поддерживаемые ЭБУ автомобиля.
Если у Вас имеется диагностический адаптер ELM327 Bluetooth то для его работы с программой Torque Вам необходимо:
1. Подключить диагностический адаптер ELM 327 Bluetooth к диагностическому разъему OBD II Вашего авто после чего необходимо включить зажигание.
2. Затем включите модуль Bluetooth на Вашем устройстве (смартфон или планшетный ПК на платформе Android).
3. В настройках Вашего мобильного устройства Вам необходимо зайти в раздел беспроводных сетей Bluetooth и нажать поиск нового оборудования для сопряжения. В окне поиска появится новое устройство (как правило идентификатор «CHX», «OBDII», «CBT», «Vgate» и т. п.) После этого Вы можете нажать на пункт сопряжения с устройством (потребуется ввести пароль из инструкции к адаптеру, как правило это 1234,0000,1111,9999,6789).
4. После этого откройте программу Torque.
5. Перейдите в меню программы пункт «настройки».
6. Откройте раздел «OBD2 настройки адаптера / Выберите устройство Bluetooth» и выберите Ваш адаптер ELM 327 Bluetooth (имеет идентификатор «CHX», «OBDII», «CBT», «Vgate» и т. п.) из списка.
7. После этого нажмите на иконку с надписью «Adapter Status» и проверьте подключение (должны появится зеленые галочки у первых 3-х пунктов в списке).
8. Так же выбрать протокол вручную можно в пункте «Профили автомобиля» (находится в том же меню, где и «настройки»).
9. После этого Вы можете начинать диагностировать Ваш автомобиль!
Автосканер ELM327, в частности, может помочь в решении следующих задач:
Считывание значений датчиков двигателя и других электронных систем автомобиля;
Определение неисправных датчиков и диагностика приборов на предмет их корректной работы;
Считывание и просмотр кодов неисправностей;
Сброс ошибок в памяти компьютера (выключение лампочки CHEK ENGINE).
Подробнее о возможностях автосканера мы расскажем чуть ниже в обзоре диагностических программ.
Автосканер ELM327 вставляется в специальный диагностический разъем, который чаще всего скрывается под крышкой блока предохранителей, в бордачке, либо под панелью приборов водителя. Связь диагностического адаптера с компьютером автомобиля происходит по протоколу OBD-II (On Board Diagnostic), но в интернете его чаще всего можно встретить под названием OBD2.
Стандарт OBD-II поддерживается практически всеми американскими машинами выпущенными с 1996 г., и европейскими – начиная с 2001-го (дизельными – с 2004 года). Но иногда бывает, что автосканер не работает и на машинах до 2003 года выпуска – это связанно с тем, что не все автопроизводители сразу же стали внедрять данный стандарт.
Для того чтобы работать с автосканером ELM327 вам понадобится считывающее устройство с установленным диагностическим программным обеспечением. Таким устройством может служить смартфон или планшетный ПК на системе Android, ноутбук, либо стационарный компьютер. Программное обеспечение, как правило, прилагается к автосканеру в комплекте.
В зависимости от типа исполнения, соединение автосканера ELM327 со считывающим устройством возможно через:
Bluetooth;
Wi-Fi;
USB-кабель.
Диагностические адаптеры бывают как стандартных размеров (примерно 5х3 см), так и в исполнении mini (почти вдвое меньше стандартного).
Наибольшее распространение получили bluetooth-автосканеры на базе микроконтроллера ELM327 версии 1.5, так как они отличаются от других моделей диагностических сканеров своей простотой, надежностью и невысокой стоимостью. Кроме того, они подходят к большинству марок современных автомобилей.
Грунтовые катки BOMAG серии DH-5
Трансмиссия большинства грунтовых катков – это гидростатический привод с одним насосом и несколькими гидромоторами привода вальца и задних колес, подключенными параллельно. Такая система отлично работает в большинстве случаев, кроме одного – если начинается пробуксовка. Ведь если, например, валец катка теряет сцепление с поверхностью (попадает на лед, в грязь, на стальную поверхность трала) и срывается в пробуксовку, весь поток гидромасла, генерируемый насосом хода, потечет по пути меньшего сопротивления – через гидромотор буксующего вальца. Давление в гидросистеме упадет до значения, индуцированного нагрузкой на валец, то есть до весьма низкой величины. Задние колеса остановятся и не смогут больше тянуть каток вперед, даже если они имеют отличное сцепление с поверхностью, ввиду того, что их крутящий момент теперь очень мал.
То же самое происходит с автомобилем, одно из колес которого попало на лед или оказалось вывешенным в воздухе – автомобиль застревает. Таким образом, в случае стандартного грунтового катка, как и в случае автомобиля, режим работы одного из колес с пробуксовкой вреден, так как приводит к снижению тяги на втором колесе и в конце концов к остановке машины.
Кроме того, риск развития пробуксовки ограничивает максимальный уклон, который может преодолевать грунтовый каток. Ведь при движении, например, передним ходом на гору, появляется стягивающая составляющая силы тяжести, создающая момент относительно точки контакта задних колес с поверхностью, в результате действия которого происходит частичная разгрузка вальца с переносом веса на задние колеса. То есть меньшая часть веса катка теперь прижимает валец к поверхности, уменьшается сила сцепления, и валец становится более склонен к срыву в пробуксовку. При движении на крутую гору задним ходом колеса оказываются разгружены, а валец нагружен, и если колеса сорвутся в пробуксовку, каток немедленно остановится и не сможет дальше продолжать подъем.
С пробуксовкой в трансмиссиях такого типа борются различными средствами: применяют делители потока – гидравлические дифференциалы с блокировкой или гидромоторы с активным управлением рабочим объемом. И те и другие способы имеют свои недостатки и не решают проблему кардинально.
Инженеры компании BOMAG не идут на компромиссы и наделили катки DH-5 полностью независимым приводом вальца и колес. Эти машины имеют два гидронасоса хода и соответственно два отдельных гидравлических контура хода – один контур на привод вальца и другой – на привод задних колес. Благодаря такой конструкции трансмиссии пробуксовка, например, вальца совершенно никак не будет влиять на тягу колес и наоборот – то есть каток имеет максимальную тягу в любых возможных обстоятельствах. Кроме того, так как пробуксовка вальца уже не страшна, эти катки имеют повышенный крутящий момент на вальце, а значит, больше максимальную тягу по сравнению с катками стандартных серий.
Электронная система управления катков DH-5 в реальном времени оценивает параметры движения машины – рабочее давление в гидравлических контурах привода, продольный уклон, скорости вальца и колес, и исходя из этих и множества других данных, управляет насосами и моторами хода таким образом, чтобы достичь максимально возможной проходимости. Это позволяет каткам BOMAG серии DH-5 преодолевать уклоны более 60%.
Все, что нужно делать оператору, это установить желаемую скорость хода и управлять машиной с помощью джойстика, все остальное сделает электронная система управления. Гидростатическая трансмиссия с двумя насосами – это максимум из того, что можно сделать в конструктивном плане для повышения проходимости грунтового катка.
Полная мощность привода будет доступна второму колесу (в отличие от системы с раздельным приводом колес и гидравлической блокировкой, где в случае вывешивания одного из колес второму остается только половина мощности). В то же время при движении в поворотах внешнее колесо стремится вращаться с большей скоростью, и дифференциал размыкается по принципу обгонной муфты, позволяя внешнему колесу обгонять внутреннее. При выравнивании скоростей вращения колес дифференциал снова полностью блокируется.
Энергией каток снабжает проверенный и надежный двигатель Deutz TCD 2012 L04 мощностью 103 кВт/140 л. с. А система EcoMode, всегда обеспечивая оптимальный режим работы двигателя, существенно повышает ресурс и топливную эффективность машин, снижая уровень шума.
Кроме того, все грунтовые катки серий D-5 и DH-5 в стандартной комплектации оснащены системой непрерывного контроля уплотнения BOMAG Economizer, которая позволяет оператору катка в реальном времени наблюдать за ходом уплотнения. Эта простая для использования система, за которой стоят годы научно-исследовательской работы, позволяет обойтись без лишних проходов и тем самым достичь значительной экономии времени, топлива и моторесурса машины, а также позволяет существенно повысить качество работ.
Грунтовые катки BOMAG серии DH-5 – это непревзойденное качество, бескомпромиссная проходимость, интеллект в каждой детали.
Каток Bomag 213. Технические характеристики
Специализированный каток Bomag BW 213 D-4 как и грунтовый каток Hamm эксплуатируется для уплотнения разнообразных грунтов, вяжущих смесей, песка. Изначально оснащается гладким вальцом, может использоваться соскалоломным или полигональным бандажом. Подходит для проведения строительства дорог, утрамбовки площадок, уплотнения почвы и горных пород.
Некоторые виды спецтехники непросто не могут выполнять другие функции, но, и созданы исключительно с одной целью. Каток Bomag BW 213 – именно такой вариант. Он приспособлен для работы на крупных и масштабных объектах и призван выполнять всего одну функцию. К счастью, он имеет массу аналогов, но чтобы понять его основные отличия следует взглянуть на спецификации.
Устройство грунтового катка Bomag BW 213 D-3
Каток Bomag BW 213 имеет несколько модификаций, отличающихся по основным признакам. Все они успешно применяются в строительных и дорожно-ремонтных работах, однако, часть из них можно приобрести только в ограниченном количестве, как, например, каток Bomag BW 213 D-3. Его выпуск приостановлен, в связи с обновлением линейки спецтехники производителя.
От подобных моделей его отличает меньший вес, который составляет 13,9 тонны, сравнительно небольшие габариты и диапазон амплитуд и частота вибраций.
Как и другие модели его можно применять при укладке асфальта, уплотнении сухих строительных смесей различного состава и для эффективного прессования грунта для формирования устойчивого основания.
При пересчёте его мощности в киловатты она составляет 110 единиц. При этом производительность машины с учётом высокой скорости её передвижения может достигать 10 км/ч.
Устройство катка Bomag BW 213 D-4
В отличие от предыдущей модели каток Bomag BW 213 D-4 только набирает популярность. Это более крупная и утяжелённая модификация, которая применяется в тех же условиях, но даёт несколько иной эффект. Благодаря высокой статической нагрузке на единицу площади его можно использовать для прессования каменной крошки, гравия, песка, почв и мягких грунтов с учётом глинистых и вязких.
Использование динамической нагрузки, реализуемой посредством применения гидроприводов даёт качественное уплотнение.
Особая конструкция рабочего органа (гладкого вальца) позволяет в условиях ограниченного рабочего пространства выполнять необходимые операции с сохранением качества. В частности, исключена пробуксовка ходовой части, что достигнуто использованием осей с самоблокирующимся дифференциалом.
Расход топлива катка Bomag BW 213
Благодаря использованию специальной системы управления, которую использует каток Bomag BW 213, топливо расходуется гораздо экономнее, чем у других моделей. В топливный бак ёмкостью 340 литров заливается дизельное топливо, которое расходуется в объёме 10,5 литра на 1 моточас.
Технические характеристики катка Bomag BW 213 D-4
Видео о грунтовом катке Bomag BW 213
Некоторые виды спецтехники непросто не могут выполнять другие функции, но, и созданы исключительно с одной целью. Каток Bomag BW 213 – именно такой вариант. Он приспособлен для работы на крупных и масштабных объектах и призван выполнять всего одну функцию. К счастью, он имеет массу аналогов, но чтобы понять его основные отличия следует взглянуть на спецификации.
Устройство грунтового катка Bomag BW 213 D-3
Каток Bomag BW 213 имеет несколько модификаций, отличающихся по основным признакам. Все они успешно применяются в строительных и дорожно-ремонтных работах, однако, часть из них можно приобрести только в ограниченном количестве, как, например, каток Bomag BW 213 D-3. Его выпуск приостановлен, в связи с обновлением линейки спецтехники производителя.
От подобных моделей его отличает меньший вес, который составляет 13,9 тонны, сравнительно небольшие габариты и диапазон амплитуд и частота вибраций.
Как и другие модели его можно применять при укладке асфальта, уплотнении сухих строительных смесей различного состава и для эффективного прессования грунта для формирования устойчивого основания.
При пересчёте его мощности в киловатты она составляет 110 единиц. При этом производительность машины с учётом высокой скорости её передвижения может достигать 10 км/ч.
Устройство катка Bomag BW 213 D-4
В отличие от предыдущей модели каток Bomag BW 213 D-4 только набирает популярность. Это более крупная и утяжелённая модификация, которая применяется в тех же условиях, но даёт несколько иной эффект. Благодаря высокой статической нагрузке на единицу площади его можно использовать для прессования каменной крошки, гравия, песка, почв и мягких грунтов с учётом глинистых и вязких.
Использование динамической нагрузки, реализуемой посредством применения гидроприводов даёт качественное уплотнение.
Особая конструкция рабочего органа (гладкого вальца) позволяет в условиях ограниченного рабочего пространства выполнять необходимые операции с сохранением качества. В частности, исключена пробуксовка ходовой части, что достигнуто использованием осей с самоблокирующимся дифференциалом.
Расход топлива катка Bomag BW 213
Благодаря использованию специальной системы управления, которую использует каток Bomag BW 213, топливо расходуется гораздо экономнее, чем у других моделей. В топливный бак ёмкостью 340 литров заливается дизельное топливо, которое расходуется в объёме 10,5 литра на 1 моточас.
Технические характеристики катка Bomag BW 213 D-4
Видео о грунтовом катке Bomag BW 213
Некоторые виды спецтехники непросто не могут выполнять другие функции, но, и созданы исключительно с одной целью. Каток Bomag BW 213 – именно такой вариант. Он приспособлен для работы на крупных и масштабных объектах и призван выполнять всего одну функцию. К счастью, он имеет массу аналогов, но чтобы понять его основные отличия следует взглянуть на спецификации.
Устройство грунтового катка Bomag BW 213 D-3
Каток Bomag BW 213 имеет несколько модификаций, отличающихся по основным признакам. Все они успешно применяются в строительных и дорожно-ремонтных работах, однако, часть из них можно приобрести только в ограниченном количестве, как, например, каток Bomag BW 213 D-3. Его выпуск приостановлен, в связи с обновлением линейки спецтехники производителя.
От подобных моделей его отличает меньший вес, который составляет 13,9 тонны, сравнительно небольшие габариты и диапазон амплитуд и частота вибраций.
Как и другие модели его можно применять при укладке асфальта, уплотнении сухих строительных смесей различного состава и для эффективного прессования грунта для формирования устойчивого основания.
При пересчёте его мощности в киловатты она составляет 110 единиц. При этом производительность машины с учётом высокой скорости её передвижения может достигать 10 км/ч.
Устройство катка Bomag BW 213 D-4
В отличие от предыдущей модели каток Bomag BW 213 D-4 только набирает популярность. Это более крупная и утяжелённая модификация, которая применяется в тех же условиях, но даёт несколько иной эффект. Благодаря высокой статической нагрузке на единицу площади его можно использовать для прессования каменной крошки, гравия, песка, почв и мягких грунтов с учётом глинистых и вязких.
Использование динамической нагрузки, реализуемой посредством применения гидроприводов даёт качественное уплотнение.
Особая конструкция рабочего органа (гладкого вальца) позволяет в условиях ограниченного рабочего пространства выполнять необходимые операции с сохранением качества. В частности, исключена пробуксовка ходовой части, что достигнуто использованием осей с самоблокирующимся дифференциалом.
Расход топлива катка Bomag BW 213
Благодаря использованию специальной системы управления, которую использует каток Bomag BW 213, топливо расходуется гораздо экономнее, чем у других моделей. В топливный бак ёмкостью 340 литров заливается дизельное топливо, которое расходуется в объёме 10,5 литра на 1 моточас.
Технические характеристики катка Bomag BW 213 D-4
Видео о грунтовом катке Bomag BW 213
Некоторые виды спецтехники непросто не могут выполнять другие функции, но, и созданы исключительно с одной целью. Каток Bomag BW 213 – именно такой вариант. Он приспособлен для работы на крупных и масштабных объектах и призван выполнять всего одну функцию. К счастью, он имеет массу аналогов, но чтобы понять его основные отличия следует взглянуть на спецификации.
Устройство грунтового катка Bomag BW 213 D-3
Каток Bomag BW 213 имеет несколько модификаций, отличающихся по основным признакам. Все они успешно применяются в строительных и дорожно-ремонтных работах, однако, часть из них можно приобрести только в ограниченном количестве, как, например, каток Bomag BW 213 D-3. Его выпуск приостановлен, в связи с обновлением линейки спецтехники производителя.
От подобных моделей его отличает меньший вес, который составляет 13,9 тонны, сравнительно небольшие габариты и диапазон амплитуд и частота вибраций.
Как и другие модели его можно применять при укладке асфальта, уплотнении сухих строительных смесей различного состава и для эффективного прессования грунта для формирования устойчивого основания.
При пересчёте его мощности в киловатты она составляет 110 единиц. При этом производительность машины с учётом высокой скорости её передвижения может достигать 10 км/ч.
Устройство катка Bomag BW 213 D-4
В отличие от предыдущей модели каток Bomag BW 213 D-4 только набирает популярность. Это более крупная и утяжелённая модификация, которая применяется в тех же условиях, но даёт несколько иной эффект. Благодаря высокой статической нагрузке на единицу площади его можно использовать для прессования каменной крошки, гравия, песка, почв и мягких грунтов с учётом глинистых и вязких.
Использование динамической нагрузки, реализуемой посредством применения гидроприводов даёт качественное уплотнение.
Особая конструкция рабочего органа (гладкого вальца) позволяет в условиях ограниченного рабочего пространства выполнять необходимые операции с сохранением качества. В частности, исключена пробуксовка ходовой части, что достигнуто использованием осей с самоблокирующимся дифференциалом.
Расход топлива катка Bomag BW 213
Благодаря использованию специальной системы управления, которую использует каток Bomag BW 213, топливо расходуется гораздо экономнее, чем у других моделей. В топливный бак ёмкостью 340 литров заливается дизельное топливо, которое расходуется в объёме 10,5 литра на 1 моточас.
Технические характеристики катка Bomag BW 213 D-4
Видео о грунтовом катке Bomag BW 213
Особенности производства грунтового катка Bomag BW 213 D-4
Модель отличается от аналогов специальными системами, обеспечивающими ее бесперебойную и качественную работу. С помощью разработки VARIOCONTROL гарантируется автоматическая регулировка уплотнения. Система настраивается согласно типу утрамбовываемого материала и требуемой плотности укладки.
Модуль Еvib отвечает за производимые вибрации при уплотнении.
Он гарантирует равномерное распределение вяжущих или насыпных материалов, плотность и однородность слоя без просветов или неровностей. Включает полиуретановые скребки для очистки поверхности вальца. Исключает попадание уплотняемых составов во внутренние механизмы. Уникальны для Bomag BW 213 D 40 технические характеристики, обеспечивающие высокую производительность спецтехники.
Технические характеристики
Модель оснащается дизельных 4-цилиндровым двигателем мощностью в 135 л. с. Оснащается гидростатической системой привода. Имеет гидромеханический ручной тормоз. Обладает 4-мя скоростями передвижения от 6 до 11 км/ч. Рабочая ширина техники составляет 213 см. Рабочая масса равна 12,5-14,5 тоннам. Может оснащаться вальцами от 7 до 32 тонн, обеспечивая точный подбор рабочего оборудования для работы с разными составами и материалами. Устанавливается продавцами на качественную модель Bomag BW 213 D 40 цена от 5 до 7 млн. рублей. Поддержанная модель продается по стоимости от 1 до 3-4 млн. рублей.
Требуемое количество топлива и других расходных материалов
Модель оснащается 340-литровым топливным баком. Составляет для техники Bomag BW 213 D 4 расход топлива на 1 моточас всего 10,5 л. Незначительный расход достигается за счет специальной контролирующей системой. Данные по объему, температуре смазывающей и охлаждающей жидкости выводятся на экран в кабине. Специальные сигнализаторы оповещают исполнителя о необходимости доливания составов.
Преимущество использования Bomag BW 213 D-4
К наиболее важным достоинствам техники относится многофункциональность. Может применяться для выравнивания площадок, уплотнения пород, укладки дорожного покрытия. Не требует особых умений от исполнителя: включает многочисленные системы контроля, гарантирующие простоту выполнения задач. Обеспечивает своевременное указание на необходимость диагностики систем управления, мотора. К другим положительным свойствам относятся:
Указанные качества модели обеспечат простоту применения на любых участках. При своевременной замене масла, диагностике двигателя и проверке состояния внутренних систем прослужит максимально долго. Несмотря на высокую цену, при активной эксплуатации полностью окупится в течение полугода.
При этом не надо думать, как доставить машину к месту проведении работ. Для этого имеется специальный транспорт компании, который быстро проведет данную процедуру и примерно через час оборудование может быть на месте. Доставка возможна в любую точку, как столицы, так и прилегающей к ней области.
В условиях городского трафика, когда дороги перегружены движением, а кварталы имеют ограничение в передвижении надо применять миниатюрные экземпляры, которые обладают высокой степень манёвренности. Именно наша организация способна предложить и такой набор оборудования. Поэтому нет необходимости думать о том, как провести работы и где достать требуемую технику. Надо просто обратится к специалистам нашего предприятия и все задачи будут быстро решены с минимальными затратами и на высоком уровне качества.
Аренда катка Hamm
Такая модификация катков вполне оправданна для работ на улицах города, где есть множество препятствий, и требуется быстро принимать решения. В параметрах такой техники неплохая ширина, которая начинается всего от 650 миллиметров.
Это достойное предложение для отечественного рынка способное создавать дорожное покрытие и на тротуарах.
Аренда катка Ammann
Повести аренду данного класса катков можно таким образом:
Всем клиентам доступна такая техника благодаря широкому ценовому диапазону и различным производственным параметрам.
Аренда катка Caterpillar
Серия таких механизмов позволяет решать задания самого высокого уровня сложности. Таким образом, достигается требуемое качество даже в тех ситуациях, где иная техника просто бессильна.
Широкий выбор параметра ширины и способность работать с гладкими вальцами делают такую технику непревзойдённой на отечественном рынке.
Цена аренды катка в Москве
| Модель | Цена |
| Каток Hamm | От 11 000 руб. до 13 500 руб. |
| Каток Bomag | От 8 000 руб. до 14 000 руб. |
| Каток Dynapac | 3 800 руб. |
Надо отметить, что стоимость аренды данного типа механизма доступна для всех категорий клиентов и стартует всего с 4000 руб. за один час работы.
В зависимости от показателей цена услуги может быть и 19000 рублей за смену. Это создаёт большой диапазон предложения, для пользователей позволяющий пользоваться услугами в зависимости от требований задания и материальной стороны вопроса.
Предлагаемая техника есть неплохим решением большинства производственных заданий согласно технологическим картам в периоды времени, предусмотренные планами работ на экономически оправданном уровне для клиента.
Видео грунтовой каток в работе
Технические характеристики BOMAG BW 213 D
Мощность двигателя, кВт
Частота вибрации, гц
Стоимость аренды (8 маш/часов)
Доставка техники на объект тралом, руб
Технические характеристики DYNAPAC CA4000
Мощность двигателя, кВт
Частота вибрации, гц
Стоимость аренды (8 маш/часов)
Доставка техники на объект тралом, руб
Технические характеристики DYNAPAC CA5000D
Мощность двигателя, кВт
Частота вибрации, гц
Стоимость аренды (8 маш/часов)
Доставка техники на объект тралом, руб
Технические характеристики HAMM 3414
Мощность двигателя, кВт
Частота вибрации, гц
Стоимость аренды (8 маш/часов)
Доставка техники на объект тралом, руб
Технические характеристики SAKAI SV512TF-H
Мощность двигателя, кВт
Частота вибрации, гц
Стоимость аренды (8 маш/часов)
Доставка техники на объект тралом, руб
Технические характеристики XCMG XS142J
Мощность двигателя, кВт
Частота вибрации, гц
Стоимость аренды (8 маш/часов)
Доставка техники на объект тралом, руб
Технические характеристики BW 213 D-4
Мощность двигателя, кВт
Частота вибрации, гц
Стоимость аренды (8 маш/часов)
Доставка техники на объект тралом, руб
Технические характеристики Hamm 3412
Мощность двигателя, кВт
Частота вибрации, гц
Стоимость аренды (8 маш/часов)
Доставка техники на объект тралом, руб
Стоимость аренды, 14т — 12 000 р
Технические характеристики Bomag BW 211 D-40
Мощность двигателя, кВт
Частота вибрации, гц
Стоимость аренды (8 маш/часов)
Доставка техники на объект тралом, руб
Технические характеристики BOMAG BW 213 DH
Мощность двигателя, кВт
Частота вибрации, гц
Стоимость аренды (8 маш/часов)
Доставка техники на объект тралом, руб
Стоимость аренды, 12т — 11 000 р
Технические характеристики Dynapac CA 6500
Мощность двигателя, кВт
Частота вибрации, гц
Площадь поверхности кулачка, см2
Стоимость аренды (8 маш/часов)
Доставка техники на объект тралом, руб
Стоимость аренды — 16 000 р
Грунтовый каток — это специальная машина, которая уплотняет различные породы благодаря большому весу и специальной колесной базе. Он широко применяется в строительных целях для воздействия на земляные и искусственные материалы. По методу работы различают трамбовочные, гидравлические и вибрационные грунтовые катки.
После проведения уплотнительных работ грунт приобретает заданную плотность, что позволяет сократить количество используемых для постройки фундамента материалов. Покупка дорогостоящего оборудования для выполнения одной задачи нецелесообразна. Поэтому в СПб так распространена аренда вибрационных грунтовых катков и другой спецтехники.
Грунтовые катки в Санкт-Петербурге от «Эмирент»
Мы предлагаем новейшее оборудование по оптимальным ценам: чтобы взять в аренду грунтовый каток, необходимо заплатить от 10 до 12 тысяч рублей за каждые 8 машино-часов плюс 8 тысяч рублей за доставку по СПб. Каждая единица спецтехники регулярно проходит детальные техосмотры. Машины представлены агрегатами для среднего и крупного строительства. Минимальный вес грунтового катка в «Эмирент» — 10,5 тонн, максимальный — 14,2 тонны.
Марки спецтехники для аренды:
Все машины, предлагаемые в аренду, являются новыми. Каждой из них от 3 до 5 лет.
Источники:
https://avtika. ru/katok-bomang-s-dvigatelem-deutz-chem-podklyuchitsya-dlya-diagnostiki/
https://spectechzone. com/tekhnika/stroitelnaya/dorozhnye-katki/13045.html
-
Contents
-
Table of Contents
-
Bookmarks
Quick Links
Service Training BW 154/174-4 AP
P/N 008 097 67
Status:
25. November 2010
Author:
H.Mueller/VK
ELECTRICS–
TRAINING
BW 154 AP- 4
BW 174 AP- 4
— Version 1.01 —
Page 1 of 38
Related Manuals for Bomag BW 154 AP-4
Summary of Contents for Bomag BW 154 AP-4
-
Page 1
Service Training BW 154/174-4 AP ELECTRICS– TRAINING BW 154 AP- 4 BW 174 AP- 4 — Version 1.01 — P/N 008 097 67 Status: 25. November 2010 Page 1 of 38 Author: H.Mueller/VK… -
Page 2
Service Training BW 154/174-4 AP 1 Table of contents Table of contents……………………..2 Confirmation of changes ……………………3 Document………………………3 Software ………………………..4 Displayed monitoring activities with fault reactions…………….5 Known faults……………………….6 Place Holder……………………….7 How to proceed when replacing components?……………..7 How to proceed when replacing an ESX control (A34)? …………7 How to proceed when replacing a data collector module (A80)? ……….8 How to proceed when replacing a travel pump? ……………8 How to proceed when replacing a steering valve? …………..8… -
Page 3
Service Training BW 154/174-4 AP 2 Confirmation of changes Document Date Description of changes resp. 1.00 28.02.2010 Creation of version 1.00 Fondel Status: 25. November 2010 Page 3 of 38 Author: H.Mueller/VK… -
Page 4
Service Training BW 154/174-4 AP Software Ver. Date Description of changes resp. 1.00 xx.03.2010 First software for series production Fondel 1. *Only the most important software changes are listed here. A detailed breakdown can be found in the corresponding software change report. Status: 25. -
Page 5
Service Training BW 154/174-4 AP 3 Displayed monitoring activities with fault reactions Warning Warning Engine stop Symbol in fault Reaction message display Code output Code output Code output Signal without buzzer with buzzer with buzzer Engine oil pressure 5020 5021 after 5s after 10s Coolant level… -
Page 6
Service Training BW 154/174-4 AP 4 Known faults Despite the fault monitoring of inputs and outputs on the ESX control, the ESX control is not able to detect all faults. The following list contains a selection of known fault reactions of the control, which mostly have a different cause to the one described in this documentation. -
Page 7
Service Training BW 154/174-4 AP 5 Place Holder 6 How to proceed when replacing components? Each machine of the product family BW 154 and BW 170/174 is individually adjusted during initial commissioning. This adjustment or teaching process is necessary to make sure that the travel and steering functions are almost identical on all machines. -
Page 8
Service Training BW 154/174-4 AP How to proceed when replacing a data collector module (A80)? The data collector module requires teaching after replacement. The following sequence must thereby be followed: The engine should not be running and the selector switch S 159 must be «Service» position. 1. -
Page 9
Service Training BW 154/174-4 AP 7 Functions of the ESX control General display functions and operation Apart from its normal display function the LC display is also able to show error codes, which had previously been visualized by means of the 3-digit error code display. Currently existing faults and warnings are displayed by flashing. -
Page 10
Service Training BW 154/174-4 AP Driving against the closed brake In order to enable testing of the brake efficiency according to the relevant standard you should not pull off the valve plug off the brake valve on this machine, because the control would in this case detect a line interruption in the current path to the brake. -
Page 11
Service Training BW 154/174-4 AP Setting the machine type Since the same control can be used for all pivot steered tandem rollers, the machine type must be adjusted during the initial installation or in case of a replacement. This setting of the machine type is necessary, even though the functions of the machines are identical, but not the valves, hydraulic pumps, hydraulic motors etc. -
Page 12
Service Training BW 154/174-4 AP Note: Parameter adjustments can only be performed when the engine is not running! Note: This function can only be activated / deactivated when the travel lever is locked in the brake gate. ( Input mode) The following procedure must be used for initial start-up of a control: The control has been installed into the machine. -
Page 13
Service Training BW 154/174-4 AP Adjusting the EGAS actuator The throttle actuator for the engine must be set to the correct end stops before initial start-up of the engine. This is necessary to ensure correct operation and to prevent possible damage. The following steps must be taken before initial starting of the diesel engine: First the mechanical setting of the threaded rod must be checked. -
Page 14
Service Training BW 154/174-4 AP Calibration of angle transducers For a correct performance of the steering the angle transducers on front and rear drum must be correctly calibrated. This calibration is only required during initial commissioning in the factory, after a service during which the angle transducers had to be disassembled or replaced, or after the replacement of the ESX control. -
Page 15
Service Training BW 154/174-4 AP If the function «Calibration of angle transducers» is to be terminated prematurely, you must either enter code number 2 0 1 1 or switch the ignition off. In this case the whole adjustment procedure must be repeated! Note: You must always calibrate both drums! -
Page 16
Service Training BW 154/174-4 AP Automatic detection of surge currents on steering valves To enable a sensitive and exact function of the steering the surge currents of the four control solenoids and both steering valves must be measured. The surge currents are automatically adjusted after entering a code number, so that no electric meter is required. -
Page 17
Service Training BW 154/174-4 AP Automatic detection of surge currents in travel system For a sensitive and exact function of the travel system the surge currents in the travel system must be determined for both travel directions. The surge currents are automatically determined after entering a code number, so that no electric meter is required. -
Page 18
Service Training BW 154/174-4 AP Once the surge current measurement is finished the display will show the reading O K «1 1 1 1 1» for a period of 5 seconds. After this wait time the display reading changes to «B A C K» or «5 5 5 5 5 «. Now shift the travel lever backward to start the surge current measurement in reverse. -
Page 19
Service Training BW 154/174-4 AP 7.10 Fault log – display and delete 7.10.1 Showing stored faults This function is only valid from software version 1.10! Switch on function «Show stored faults»: Enter code number 0 7 0 0 ( ! WITHOUT service code 9 9 9 9). This code number enables the function „Show stored faults“. -
Page 20
For comfortable control of the spreading beam type chip spreader (precision spreader) developed by BOMAG the control must be adjusted accordingly. This adjustment then enables activation and deactivation of the spreading process with the vibration push button (red button) in the travel lever. -
Page 21
Service Training BW 154/174-4 AP 7.12 Activating edge cutting units For pivot steered rollers BOMAG offers edge cutting units at the following positions: Without Front right only rear left only Front and rear For correct controlling of the edge cutting units the control must be set accordingly. With these settings it is then possible to move the edge cutter up and down with the joystick buttons. -
Page 22
Service Training BW 154/174-4 AP 8 Description of Signals on the Electronic Modules Description of the signals on the ESX-control Notes: 1. Wherever the value of 12V is mentioned in the following text, it refers to the current battery voltage under due consideration of voltage drops in the lines. ESX terminal Signal description Nominal values (voltage / current) AGND = Analogue ground: Ground potential for analogue signals… -
Page 23
Service Training BW 154/174-4 AP ESX terminal Signal description Nominal values (voltage / current) Output control light seat position confirmation switch X35:11 Proximity switch for seat position and switch for seat position show identical seat position approx. 0V measured against ground Proximity switch for seat position and switch for seat position do not show the same seat position output voltage changes between approx. -
Page 24
Service Training BW 154/174-4 AP ESX terminal Signal description Nominal values (voltage / current) Voltage supply for sensors X35:23 Nominal voltage = 8.5 V Permissible range: approx. 7.65—9.35 V This output supplies steering angle sensor and steering unit. This voltage must be measured against AGND. Without this voltage the control cannot work correctly and will switch to override mode (emergency function). -
Page 25
Service Training BW 154/174-4 AP ESX terminal Signal description Nominal values (voltage / current) Input sensor bearing 2 track 1 X35:40 Condition 1 approx: 5V measured against AGND Condition 0 approx: 0V measured against AGND Digital input active low This signal is used to detect the rotary movement of the steering wheel. -
Page 26
Service Training BW 154/174-4 AP ESX terminal Signal description Nominal values (voltage / current) X35:57 Voltage supply for outputs (permanent voltage) Approx. 12V measured against ground X35:58 Voltage supply for outputs (permanent voltage) Approx. 12V measured against ground X35:59 Voltage supply for outputs (permanent voltage) Approx. -
Page 27
Service Training BW 154/174-4 AP Description of signals on the data collector Notes: Wherever the value of 12 V is mentioned in the following text, it refers to the current battery voltage under due consideration of voltage drops in the lines. PIN data Signal description Nominal values (voltage / current) -
Page 28
Service Training BW 154/174-4 AP PIN data Signal description Nominal values (voltage / current) collector Input excessive engine temperature switch 2 X26:11 Temperature exceeded (switched) grey Temperature OK Digital input active low X26:12 Ground connection 0V (measured against ground) grey Input water level (only BW 154) X27:1 4 –… -
Page 29
Service Training BW 154/174-4 AP PIN data Signal description Nominal values (voltage / current) collector Input water level (only BW 174) X27:11 black Analog input (resistance) This input is switched between R 14 (left tank) and R 15 (right tank) via relay K 23. -
Page 30
Service Training BW 154/174-4 AP Description of signals on the travel lever Notes: Wherever the value of 12 V is mentioned in the following text, it refers to the current battery voltage under due consideration of voltage drops in the lines. PIN travel Signal description Nominal values (voltage / current) -
Page 31
Service Training BW 154/174-4 AP PIN travel Signal description Nominal values (voltage / current) lever Input selector switch vibration manual/automatic X24:3 Automatic active approx. 12 V Manual operation Digital input active high Input selector switch edge cutter front/rear X24:4 Rear eadge cutter active approx. -
Page 32
Service Training BW 154/174-4 AP Description of Signals on Display Modules Notes: If 12 V is mentioned in the following text, it refers to the actual battery voltage. X28 and X 29 -> LCD Display or X32 -> round gauge are optionally used. PIN Display Signal description Nominal values (voltage / current) -
Page 33
Service Training BW 154/174 –4 AP Description of Signals on the BLM IO Module BML terminal Signal description Nominal values (voltage / current) X22:01 Supply, ground Input address I X22:02 Must be applied to 12 V! Input address II X22:03 Must be applied to ground! Input address III X22:04… -
Page 34
Service Training BW 154/174 –4 AP BML terminal Signal description Nominal values (voltage / current) Input, emulsion sprinkling on/off X22:20 Output hydraulic valve Y 67, chip spreader down/right X22:21 Valve on 12 V Valve off 0 V, no consumer connected 2.9 V Output hydraulic valve Y 192 and Y 193;… -
Page 35
Service Training BW 154/174-4 AP 9 Description of fault codes on the ESX control Overview Fault code Fault description General faults / warnings / machine tests 0 0 0 0 – 0 9 9 9 1 0 0 0 – Fault in travel system 1 9 9 9 2 0 0 0 –… -
Page 36
Description of fault reactions Fault Description of fault reaction reaction Warning. Fault code is displayed. Warning. Fault code is displayed. Audible signal Function affected, the faulty function is replaced by an emergency function. Fault code is displayed. Audible signal Partial function faulty, the partial function cannot be overridden by an emergency function. The machine is stopped if this fault occurs. -
Page 37
Note codes Notes are a special form of fault messages. The display shows note codes in the same way as fault codes, however, these do not require any service action, because they are just notes on particular operating states of the machine. Note Fault description Possible causes… -
Page 38
FaultLocation Output brake valve Y04 Output brake valve Y04 Output brake valve Y04 Output brake valve Y04 FCode FaultDescription Terminal Possible Cause Reac Diag 1004 The output was switched off because X35:61 Excessive current in current path of too high temperature. As soon as the switch has cooled down the output will be switched on again. -
Page 39
1010 No or too low current flow out of this X35:03 Line breakage in current path output 1011 Too high current flow out of this X35:03 Short circuit to ground (31) in the current path output Output was switched off! Excessive current in current path FaultLocation Output backup warning (front), H114… -
Page 40
FaultLocation Travel lever, S55 Travel lever, S55 Travel lever, S55 Travel lever, S55 FCode FaultDescription Terminal Possible Cause Reac Diag 1032 Cable breakage Y-axis Signal CAN 2 Software or hardware fault in travel lever, replacement requir outside the valid range (see signal description) 1030 Software error X-axis Software does… -
Page 41
1026 Cable breakage X-axis Signal CAN 2 Software or hardware fault in travel lever, replacement requir outside the valid range (see signal description) 1031 Summarizing error Y-axis Error in CAN 2 Software or hardware fault in travel lever, replacement requir redundant evaluation of axis FaultLocation Input travel stage selector switch S42… -
Page 42
1077 Fault current regulator X35:20 Line breakage in current path 1070 Excessive current in current path 1071 Software parameter fault, software update may be required. 1071 Supply voltage Ub is applied to the X35:20 Current path has connection to +Ub (15 or 30) 1070 proportional valve output, even 1071… -
Page 43
1078 Initialization error output System Software parameter fault, software update may be required. ESX hardware defect, hardware replacement may be necessa FaultLocation Output valve travel pump reverse, Y17 Output valve travel pump reverse, Y17 Output valve travel pump reverse, Y17 Output valve travel pump reverse, Y17 FCode FaultDescription… -
Page 44
1082 Output to proportional valve shorted X35:21 Short circuit to ground (31) in the current path 1080 to ground. Excessive current in current path 1081 1081 Supply voltage Ub is applied to the X35:21 Current path has connection to +Ub (15 or 30) 1080 proportional valve output, even 1081… -
Page 45
1105 No pulses from the speed sensor are X35:12 Line breakage in current path detected, ven though the travel pump Current path has connection to +Ub (15 or 30) is actuated. Short circuit to ground (31) in the current path Hardware defect sensors, replacement required FaultLocation Input inclination sensor, B57… -
Page 46
1272 Pressure sensor does not measure any X35:6 Hydraulic problems 1270 pressure 1272 1273 FaultLocation Input seat contact switch, S06 Input seat contact switch, S06 Input seat contact switch, S06 Input seat contact switch, S06 FCode FaultDescription Terminal Possible Cause Diag Reac 1300… -
Page 47
FaultLocation Input seat position switch 2, B179 Input seat position switch 2, B179 Input seat position switch 2, B179 Input seat position switch 2, B179 FCode FaultDescription Terminal Possible Cause Reac Diag 1312 Hardware defect, replace control X35:39 ESX hardware defect, hardware replacement may be necessa 1314 Cable breakage or sensor defective X35:39… -
Page 48
2020 The required control power cannot be X35:47 Valve coil defective transmitted to the proportional Line breakage in current path solenoid. 2021 Supply voltage Ub is applied to the X35:47 Current path has connection to +Ub (15 or 30) proportional valve output, even though the output is not switched. -
Page 49
2028 Initialization error output System Software parameter fault, software update may be required. ESX hardware defect, hardware replacement may be necessa 2027 Fault current regulator X35:47 Line breakage in current path Excessive current in current path Software parameter fault, software update may be required. FaultLocation Output steering valve Y93, front right steering Output steering valve Y93, front right steering… -
Page 50
2033 The required control power cannot be X35:46 Valve coil defective transmitted to the proportional Line breakage in current path solenoid. 2034 Supply voltage Ub is applied to the X35:46 Current path has connection to +Ub (15 or 30) proportional valve output, even though the output is not switched. -
Page 51
2046 Fault current regulator X35:49 Line breakage in current path Excessive current in current path Software parameter fault, software update may be required. 2045 Output to proportional valve shorted X35:49 Short circuit to ground (31) in the current path to ground. Excessive current in current path 2043 The required control power cannot be… -
Page 52
2048 Initialization error output System Software parameter fault, software update may be required. ESX hardware defect, hardware replacement may be necessa FaultLocation Output steering valve Y36, rear left steering Output steering valve Y36, rear left steering Output steering valve Y36, rear left steering Output steering valve Y36, rear left steering FCode FaultDescription… -
Page 53
2053 The required control power cannot be X35:48 Valve coil defective transmitted to the proportional Line breakage in current path solenoid. 2052 Output to proportional valve shorted X35:48 Short circuit to ground (31) in the current path to ground. Excessive current in current path 2055 Output to proportional valve shorted X35:48… -
Page 54
2067 Teach function aborted because System Drums: blocked current beyond the permissible limiting values FaultLocation Teach function surge current steering rear left Teach function surge current steering rear left Teach function surge current steering rear left Teach function surge current steering rear left FCode FaultDescription Terminal… -
Page 55
2177 Sensor 2 electronics error System ESX hardware defect, hardware replacement may be necessa 2173 Sensor 2 tracking fault The detected X35:41 Line breakage in current path 2220 steering pulses on steering sensor 2 Hardware defect sensors, replacement required are outside the valid range (see signal description) 2175 Sensor 2 pulse error, sensor 2 delivers… -
Page 56
2173 Sensor 2 tracking fault The detected X35:40 Line breakage in current path 2220 steering pulses on steering sensor 2 Hardware defect sensors, replacement required are outside the valid range (see signal description) 2175 Sensor 2 pulse error, sensor 2 delivers X35:40 Plug X40 not plugged in 2220… -
Page 57
2182 Supply connection Connection of X35:08 Line breakage in current path 2260 sensor/switch faulty The voltage Hardware defect sensors, replacement required 2262 applied to the input is outside the specified range (see signal description). 2183 Signal fault Signal outside the valid X35:08 Hardware defect sensors, replacement required 2260… -
Page 58
2192 Short circuit towards Ub X35:29 Current path has connection to +Ub (15 or 30) 2030 2190 Hardware initializing error System ESX hardware defect, hardware replacement may be necessa FaultLocation Steering angle sensor front, B65 Steering angle sensor front, B65 Steering angle sensor front, B65 Steering angle sensor front, B65 FCode… -
Page 59
FaultLocation Steering angle teach function Steering angle teach function Steering angle teach function Steering angle teach function FCode FaultDescription Terminal Possible Cause Reac Diag 2198 For teaching the steering angles the System Informative code — Follow the adjustment instructions driver’s seat must be directed towards the front drum! 2199 Informative code — The teach function… -
Page 60
FaultLocation Output vibration pump, low amplitude, Y56 Output vibration pump, low amplitude, Y56 Output vibration pump, low amplitude, Y56 Output vibration pump, low amplitude, Y56 FCode FaultDescription Terminal Possible Cause Reac Diag 3000 The required control power cannot be X35:42 Line breakage in current path 3021 transmitted to the proportional… -
Page 61
3008 Initialization error output System Software parameter fault, software update may be required. ESX hardware defect, hardware replacement may be necessa 3009 Initialization error output System Software parameter fault, software update may be required. ESX hardware defect, hardware replacement may be necessa FaultLocation Output vibration pump, low amplitude, Output vibration pump, low amplitude,… -
Page 62
3015 Hardware initializing error System ESX hardware defect, hardware replacement may be necessa 3018 Frequency adaptation, controller has System Software parameter fault, software update may be required. 3026 reached lower limiting value 3017 Frequency adaptation, controller has System Software parameter fault, software update may be required. 3026 reached upper limiting value 3011… -
Page 63
3027 Fault current regulator System Line breakage in current path Excessive current in current path Software parameter fault, software update may be required. 3025 Output to proportional valve shorted X35:42 Short circuit to ground (31) in the current path 3031 to ground. -
Page 64
3039 Frequency adaptation, saved control System Software parameter fault, software update may be required. 3036 values are outside limiting values 3038 Frequency adaptation, controller has System Software parameter fault, software update may be required. reached lower limiting value 3037 Frequency adaptation, controller has System Software parameter fault, software update may be required. -
Page 65
3040 The required control power cannot be X35:50 Line breakage in current path 3040 transmitted to the solenoid valve. Valve coil defective FaultLocation Output vibration shut-off valve rear, Y55 Output vibration shut-off valve rear, Y55 Output vibration shut-off valve rear, Y55 Output vibration shut-off valve rear, Y55 FCode FaultDescription… -
Page 66
3064 Front vibration is switched on, but no X35:34 Line breakage in current path 3064 pulses received by the sensor. Hardware defect sensors, replacement required No voltage supply (+Ub Pot 15 or 30) 3073 Front vibration is switched on, but no X35:34 Line breakage in current path 3064… -
Page 67
FaultLocation Output phase synchronization valve front, Y165 Output phase synchronization valve front, Y165 Output phase synchronization valve front, Y165 Output phase synchronization valve front, Y165 FCode FaultDescription Terminal Possible Cause Reac Diag 3077 The required control power cannot be X35:22 Line breakage in current path transmitted to the proportional Valve coil defective… -
Page 68
FaultLocation Input tank level sensor, water sprinkling system Input tank level sensor, water sprinkling system Input tank level sensor, water sprinkling system Input tank level sensor, water sprinkling system FCode FaultDescription Terminal Possible Cause Reac Diag 3103 Signal fault Signal outside the valid X27:11 3100 range (see signal description) -
Page 69
3112 Supply voltage Ub is applied to the X35:25 Current path has connection to +Ub (15 or 30) relay output, even though it is not switched. FaultLocation Relay output water sprinkling system pump 2, K79 Relay output water sprinkling system pump 2, K79 Relay output water sprinkling system pump 2, K79 Relay output water sprinkling system pump 2, K79 FCode… -
Page 70
3127 Supply voltage Ub is applied to the X22:9 Current path has connection to +Ub (15 or 30) valve output, even though the valve is not switched. 3126 The output to the valve has ground X22:9 Short circuit to ground (31) in the current path contact, or the output current is higher Excessive current in current path than permitted. -
Page 71
3145 The required control power cannot be X22:35 Line breakage in current path transmitted to the valve Valve coil defective FaultLocation Output valve edge cutter, right, up Y20 Output valve edge cutter, right, up Y20 Output valve edge cutter, right, up Y20 Output valve edge cutter, right, up Y20 FCode FaultDescription… -
Page 72
FaultLocation Output valve chip spreader, Y66 Output valve chip spreader, Y66 Output valve chip spreader, Y66 Output valve chip spreader, Y66 FCode FaultDescription Terminal Possible Cause Reac Diag 3167 Supply voltage Ub is applied to the X22:13 Current path has connection to +Ub (15 or 30) valve output, even though the valve is not switched. -
Page 73
3177 Supply voltage Ub is applied to the X22:21 Current path has connection to +Ub (15 or 30) valve output, even though the valve is not switched. 3175 The required control power cannot be X22:21 Line breakage in current path transmitted to the valve FaultLocation Output changeover of chip spreader movement dire… -
Page 74
FaultLocation Output valve edge cutter, left, down Y240 Output valve edge cutter, left, down Y240 Output valve edge cutter, left, down Y240 Output valve edge cutter, left, down Y240 FCode FaultDescription Terminal Possible Cause Reac Diag 3195 The required control power cannot be X22:36 Line breakage in current path transmitted to the valve… -
Page 75
5016 Engine speed too high, error in engine System Software parameter fault, software update may be required. 5011 speed measurement Parameter error, possibly machine type incorrectly chosen, c FaultLocation Input D+ detection Input D+ detection Input D+ detection Input D+ detection FCode FaultDescription Terminal… -
Page 76
5027 Fault: Air filter dirty X26:04 5025 FaultLocation Input water separator, B124 Input water separator, B124 Input water separator, B124 Input water separator, B124 FCode FaultDescription Terminal Possible Cause Diag Reac 5028 Warning: Water in fuel filter X27:4 5026 5029 Fault: Water in fuel filter X27:4 5026… -
Page 77
FaultLocation Output EGAS actuator diesel engine, M39 Output EGAS actuator diesel engine, M39 Output EGAS actuator diesel engine, M39 Output EGAS actuator diesel engine, M39 FCode FaultDescription Terminal Possible Cause Reac Diag 5201 Supply voltage Ub is applied to the X35:64 Current path has connection to +Ub (15 or 30) relay output, even though it is not… -
Page 78
5207 Ground Connection of sensor/switch X35:31 No voltage supply (+Ub Pot 15 or 30) faulty The voltage applied to the Line breakage in current path input is outside the specified range (see signal description). FaultLocation EGAS actuator diesel engine, M39 EGAS actuator diesel engine, M39 EGAS actuator diesel engine, M39 EGAS actuator diesel engine, M39… -
Page 79
7011 Fault is used, but cannot be displayed, but may be disregarded. FaultLocation Setup operating hour meter Setup operating hour meter Setup operating hour meter Setup operating hour meter FCode FaultDescription Terminal Possible Cause Diag Reac 7013 Operating hour meter not yet Sysem Informative code — Follow the adjustment instructions 8880… -
Page 80
Output brake valve, Y04 FaultLocation Category ValueRange Input Description 1001 Display voltage output brake Travel lever, S55 FaultLocation Category ValueRange Input Description 1020 Display «Travel lever end positions» 0= Neutral 1 = Right 10 = Reverse 100 = Forward 1000 = Left 10000 = BTS brake switched Combinations are possible, e.g. -
Page 81
1099 Total brake distance Total length of last brake distance in cm 1150 Travel speed Display in km/h 1151 Travel speed calculated Display in km/h 1210 Input travel stage selector switch, S42 FaultLocation Category ValueRange Input Description 1040 Display «Selected travel range» 0..24 1041 Display «Voltage for speed pre-selection switc 1042 Display «Voltage for speed pre-selection switc… -
Page 82
Teach function travel pump flow controller FaultLocation Category ValueRange Input Description 1090 Release teaching surge currents travel pump see also «Automatic determination of surge currents in travel system» Teach function travel pump current regulator FaultLocation Input Description Category ValueRange 1091 Start teaching surge currents travel pump see also «Automatic determination of surge currents in travel system»… -
Page 83
1252 Power limit control on Not usable Input inclination sensor, B57 FaultLocation Input Description Category ValueRange 1260 Display inclination sensor position -1000..1000 1261 Display inclination sensor value in percent gra -1000..1000 > -100 % ..100% 1262 Display inclination sensor voltage measuring v 0..5000 mV 1263 Display inclination sensor voltage measuring v 0..1000… -
Page 84
1312 Switching condition switches 1 and 2 100 = Switch 1 switched 1 = Switch 2 switched The following combinations are possible: 101 = front 100 = rear 001 = not permitted, switch 1 possibly defective Input seat position switch 1, B178 FaultLocation Category ValueRange… -
Page 85
Backup alarm FaultLocation Category ValueRange Input Description 1990 Display parameters backup alarm operating mo not documented 1991 Enable change of backup alarm operating mod not documented 1992 Backup alarm operating mode off Function switched off, Attention: not permitted!!! 1993 Backup alarm operating mode normal Normal function 1994 Backup alarm operating mode movement alarm Both backup alarms will respond when the machine moves to… -
Page 86
Input steering angle sensor front, B65 FaultLocation Category ValueRange Input Description 2030 Show current from input front angle sensor 3000..21000 mA 2031 Show standardized actual angle value for front -1000..0..1000 2032 Actual angle in degree -37.0 .. 37.0 2033 Stored current value in min. position 4000..9000 mA 2035 Stored current value in max. -
Page 87
2110 Min. current steering valve front left 1 mA/ Digit Output steering valve Y93, front right steering FaultLocation Input Description Category ValueRange 2102 Rated current steering valve front right 1 mA/ Digit 2103 Actual current steering valve front right 1 mA/ Digit 2106 Actual voltage steering valve front right 1 mv/ Digit 2111 Min. -
Page 88
Steering valves Y35 and Y36 front FaultLocation Category ValueRange Input Description 2132 Current range steering valve rear 1 mA/ Digit Steering wheel, A45 FaultLocation Category ValueRange Input Description 2200 2201 2202 2210 Show number of pulses sensor bearing 1 track 0..65535, after overflow start again 0 2211 Show number of pulses sensor bearing 1 track 0..65535, after overflow start again 0… -
Page 89
2251 2252 2254 Set value on crabwalk selector switch — 1000 .. 0 .. +1000 Crabwalk adjustment FaultLocation Input Description Category ValueRange 2255 Set value on sensors — 880 .. 0 .. + 880 2256 Rated value of crabwalk on machine — 880 .. -
Page 90
2301 Start steering function with joystick buttons blue button front green button rear Crabwalk parameters FaultLocation Input Description Category ValueRange 2320 Release parameter change crabwalk parameters 2321 Set crabwalk speed to slow 2322 Set crabwalk speed to fast 2323 Crabwalk zero position bleep on 2324 Set crabwalk zero position bleep off 2326 Set crabwalk adjustment also via blue buttons 2327 Set crabwalk adjustment also via blue buttons… -
Page 91
3003 Display drum pre-selection 1 = only front 2 = only rear 3 = both drums 3004 Show pre-selected vibration mode 0 = Vibration off 1 = Manual = Automatic 3 = Chip spreader Output vibration pump, low amplitude, Y56 FaultLocation Category ValueRange… -
Page 92
Output vibration shut-off valve front, Y54 FaultLocation Category ValueRange Input Description 3040 Display control of vibration shut-off valve fron 0 = Vibration shut-off valve front not switched 1 = Vibration shut-off valve front switched (front vibration not possible) Output vibration shut-off valve rear, Y55 FaultLocation Input Description Category… -
Page 93
3080 Enable phase adjustment function Operation via «up down» buttons Joystick, saving and quit via button «right» 3082 Enable parameter change phase synchronizatio 3083 Phase synchronization function on 3084 Phase synchronization function off Input tank level sensor, water sprinkling system FaultLocation Category ValueRange… -
Page 94
3111 Display of sprinkling location 0 = Drums only, 1 = Drums and edge cutter 2 = Edge cutter only 3112 Display status of switch S114 pump 1 0 = Switch not operated 1= Switch operated 3113 Display status of switch S114 pump 2 0 = Switch not operated 1= Switch operated Output valve edge cutter, left, down Y240… -
Page 95
3142 Enable changes to chip spreader settings See adjustment instructions 3143 Input code – No spreader activated See adjustment instructions 3144 Input code –Activate BOMAG spreading beam See adjustment instructions 3145 Display of chip spreader control 0 = Chip spreader not controlled… -
Page 96
Input engine speed B92 FaultLocation Category ValueRange Input Description 5000 Display of diesel engine speed 0.. 3500 rpm Engine speed detection FaultLocation Category ValueRange Input Description 5001 Display of diesel engine speed command 0.. 3500 rpm Engine speed default FaultLocation Category ValueRange Input Description… -
Page 97
Input engine oil pressure monitoring, B06 FaultLocation Category ValueRange Input Description 5020 Display status oil pressure switch in diesel engi Oil pressure present: = 1 = ok No oil pressure = 0 = not ok when engine is running Input coolant level monitoring, B55 FaultLocation Input Description Category… -
Page 98
5026 Display «Status water separator in filter» 0 = ok 1 = Water in filter Input level switch for fuel filling level, R03 FaultLocation Input Description Category ValueRange 5050 Display input level sensor in fuel tank 0..255 (raw values) EGAS actuator diesel engine, M39 FaultLocation Input Description Category… -
Page 99
System FaultLocation Category ValueRange Input Description Display of firmware version in display 2.xx Display of data collector firmware version 1.11 Display of travel lever firmware version Display of BLM IO slave module firmware ver Display of machine type 73xx see also docu 8870 Enable parameter change fault indication BLM See adjustment instructions! 8871 Do not display BLM errors…
- Признаки неисправности электронного блока управления контроллера
- Причины выхода из строя эбу, контроллера, приборной панели катка BOMAG
- Перечень работ по ремонту электронного блока управления контроллера
- Прошивка электронного блока управления контроллера катка BOMAG
- Признаки неисправности электрообрудования
- Перечень работ по ремонту электрики
- Не заводится двигатель катка BOMAG
Предлагаем услуги диагностики и ремонта электронного и электрического оборудования катка BOMAG на территории нашего сервиса и с выездом по территории города Москвы, Санкт-Петербурга, Московской, Ленинградской областей и регионов России. Имеется современная лаборотория для ремонта и программирования контроллеров, электронных блоков управления и различной электроники. Так-же на базе производим ремонт электропроводки и электрооборудования. Значительный опыт наших диагностов и наличие специализированного компьютерного дилерского оборудования, позволяет быстро найти и устранить неисправность катка BOMAG.
Признаки неисправности электронного блока управления контроллера катка BOMAG
- Блок управления не выходит на связь
- В блоке управления появляются нестираемые ошибки, при этом электропроводка и датчики находятся в исправном состоянии
- Во время движения пропадают скорости
- Во время движения скорость самопроизвольно переключается
- Двигатель глохнет, перебои в работе двигателя
- Двигатель не запускается
- Двигатель не развивает полную мощность
- Двигатель троит или не работает одна из форсунок
- Джойстики не работают
- Коды ошибок на дисплее указвающие на неисправность АКПП
- Не включается стартер
- Не включаются определенные скорости
- Не включаются повышенные / пониженные половинки
- Не включаются скорости вообще
- Не выполняют свои функции многие кнопки в кабине
- Не горят фары ближнего и дальнего света
- Не проходит адаптация блока управления
- Не проходит калибровка блока управления
- Не работает гидравлика
- Не работает горный тормоз
- Не работает круиз-контроль
- Не работают стеклоочистители
- Не работают указатели на панели приборов (температура, давление масла и другие)
- Не реагирует на педаль газа
- Нет индикации на приборной панели
- Обрыв или замыкание линии CAN шины
- Постоянно горит освещение
- Программирование блока управления происходит с ошибкой
- Пропало движение вперёд назад
- Стабилизация не работает
Причины выхода из строя эбу, контроллера, приборной панели катка BOMAG
- Повышенное напряжение в сети питание грузового автомобиля по причине неисправности генератора
- «Прикуривание» техники при разряженном аккумуляторе
- Сварочные работы
- Короткое замыкание электропроводки между собой или на массу на выходе электронных силовых ключей
- Попадание влаги, воды, масла и других жидкостей
- Механические повреждения блока управления
- Попадание молнии в технику
Перечень работ по ремонту ЭБУ контроллера катка BOMAG
- Ремонт блока реле и предохранителей
- Ремонт блока управления АКПП
- Ремонт блока управления кузова, салона (body control)
- Ремонт блока управления света (освещения)
- Ремонт блоки управления EBS; ABS
- Ремонт джойстика управления
- Диагностика неисправности электронного оборудования (эбу, контроллера, панели приборов, джойстика управления)
- Клонирование электронного блока, контроллера
- Ремонт Контроллера управления гидравлики
- Пайка BGA микропроцессоров (Реболлинг)
- Ремонт приборной панели
- Программирование (прошивка) эбу, контроллера
- Ремонт пультов управления
- Ремонт (восстановление) печатной платы
- Ремонт электронных датчиков
- Ремонт тормозных модуляторов EBS; ABS
- Ремонт ЭБУ двигателя
- Ремонт электронного блока нейтрализации выхлопных газов
- Ремонт электронного блока управления отопления и комфорта (климат-контроля)
- Ремонт электронного блока управления пневмоподвески
- Ремонт электронного датчика педали газа
Прошивка электронного блока управления контроллера катка BOMAG
Производим программирование контроллеров и эбу спецтехники катка BOMAG. Для уточнения наличия ПО звоните по контактному номеру телефона, пишите на электронную почту, Whatsapp или Telegram
Признаки неисправности электрообрудования катка BOMAG
- Большой расход топлива
- Высокое давление в топливной рампе
- Глохнет на ходу
- Горит индикатор давления масла
- Двигатель не набирает обороты
- Загорается лампа зарядки
- Загорается чек на щитке приборов
- Загорается чек под нагрузкой
- Коды ошибок на дисплее
- Льют форсунки
- Мотор переходит в аварийный режим
- Не включается зажигание
- Не включается отопитель
- Не включается передачи
- Не включается подсветка приборов
- Не включается рабочий свет
- Не включаются стеклоочистители
- Не заводится двигатель
- Не крутит стартер
- Не работает гидроцилиндр
- Не работает крабовый ход
- Не работает пневмоподвеска
- Не работает сцепление
- Не работает щиток приборов
- Не работает электромагнитный клапан
- Не работают указатели воздуха
- Не разгоняется двигатель
- Не реагирует на педаль акселератора
- Не тянет
- Неправильные показания спидометра
- Нет зарядки
- Низкое давление в топливной рампе
- Ошибка иммобилайзера
- Погасли габариты
- Пропали половинки
- Сгорает предохранитель
- Троит двигатель
Перечень работ по ремонту электрики катка BOMAG
- Диагностика и ремонт информационной системы
- Диагностика и ремонт электронной системы управления EBS ABS и тормозами
- Диагностика и ремонт электронной системы управления гидравлики
- Диагностика и ремонт электронной системы управления гидравлики
- Диагностика и ремонт электронной системы управления двигателем
- Диагностика и ремонт электронной системы управления движения
- Диагностика и ремонт электронной системы управления запуска
- Диагностика и ремонт электронной системы управления зарядки
- Диагностика и ремонт электронной системы управления звуковой сигнализации
- Диагностика и ремонт электронной системы управления нейтрализации выхлопных газов
- Диагностика и ремонт электронной системы управления освещением
- Диагностика и ремонт электронной системы управления отопления и комфорта салона
- Диагностика и ремонт электронной системы управления пневмоподвеской (уровнем пола)
- Диагностика и ремонт электронной системы управления световой и аварийной сигнализации, указателей поворота
- Диагностика и ремонт электронной системы управления стеклоочистителя, стеклоомывателя (дворников)
- Диагностика и ремонт электрооборудование
- Диагностика неисправности электроклапанов и датчиков
- Диагностика причины неисправности
- Диагностика состояния жгута электропроводки
- Замена электропроводки
- Изготовление жгута электропроводки
- Компьютерная диагностика и считывание кодов ошибок
- Ремонт и восстановление электропроводки
- Ремонт и прошивка электронных блоков управления и контроллеров
Двигатель катка BOMAG не заводится
Дорожные катки и асфальтоукладчики BOMAG очень надежная техника и редко подводит. Но даже и у нее иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда двигатель BOMAG заглох и не хочет заводиться. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются. Специалистами нашей компании накоплен солидный опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. Есть два кардинально различных вариантов «незапуска» двигателя:
- При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель экскаватора
- Стартер не включается и не крутит двигатель
Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.
Не крутит стартер BOMAG
Если система управления вышеуказанной техники при повороте ключа зажигания на старт, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:
- Неисправность блока реле и предохранителей
- Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
- Неисправность главного реле грузового автомобиля
- Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
- Обрыв или замыкание шины КАН
- Отсутствие “массы”
- Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
- Обрыв или замыкание жгута проводки
- Неисправность втягивающего реле стартера
- Выход из строя замка зажигания
- Выход из строя блока управления двигателем
Стартер крутит — не заводится
Если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:
- Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
- Механическая поломка двигателя
- “Завоздушивание“ топливной аппаратуры
- Неисправность иммобилайзера
- Отсутствие солярки в баке
- Засорение топливного фильтра
- Неисправность чипа в ключе
- Засорение топливопроводов
- Поломка обратного клапана
- Механические неисправности форсунок
Обслуживаемая техника
Производим запуск двигателя всех типов техники Бомаг, в том числе:
Перечень по моделям
- BC972
- BF600
- BF800
- BF800C
- BM 851
- BM2000
- BM500
- BVP10
- BW161
- BW177
- BW206
- BW213
- BW213D
- BW216
- BW219
- BW24
- BW25
Перечень по назначению
- Дорожный каток
- Асфальтоукладчик
- Дорожная фреза
- Уплотнитель отходов
Чем функциональнее дорожная техника, тем сложнее ее конструкция, а значит, на ее обслуживание и подготовку к работе приходится тратить много времени. В Bomag нашли решение: немецкие инженеры непротиворечиво совместили в дорожной технике сложные интеллектуальные системы с простотой регулярного обслуживания механики. На практике это означает, что в катках и асфальтоукладчиках уже на стадии проектирования закладываются конструктивные решения, которые сокращают время подготовки машин к работе.
Обслуживание дорожной техники — задача и операторов, и работников сервисной службы. Для операторов это осмотр перед сменой и после, смазка, очистка, а также грамотное управление машиной. Для технических специалистов это техобслуживание раз в 250 машино-часов и экстренный ремонт при поломках. Для операторов и механиков в конструкции асфальтоукладчиков и катков предусмотрены удобные технические решения. Собственно, в этом и заключается концепция Bomag EasyService.
Решение 1. Вывод сливов
Задача: заменить жидкости в машине.
Как обычно: чтобы добраться до отдельных узлов, приходится разбирать едва ли не половину машины. При сливе трансмиссионное масло и остальные жидкости загрязняют двигатель и другие узлы.
Как у Bomag: все сливы выведены наружу, они доступны с земли. Не нужно разбирать машину, и работа оказывается чистой. Замена масла на пять часов быстрее, чем без внешних сливов.
Решение 2. Поэтапная замена прокладок
Задача: заменить резиновые буферы и прокладки.
Как обычно: резиновые уплотнители на вальцах и под рамой из-за постоянной вибрации и высоких температур ссыхаются и трескаются. Для замены буферов механики разбирают всю конструкцию, демонтируют раму. Процесс занимает два-три дня, и приходится использовать дополнительные подъемные механизмы.
Как у Bomag: здесь есть решение, которое упрощает операции. В Bomag рассчитали процесс так, что для замены буферов не нужно демонтировать раму. Прокладки заменяются поэтапно, и все операции занимают максимум один день.
–2 дня на работы
без разборки машины
без подъемного оборудования
Решение 3. Централизованная система смазки
Задача: смазать плиту и шнеки.
Как обычно: на асфальтоукладчике добраться до всех точек, продавить смазочные жидкости — слишком долгая и мучительная задача. Это особенно заметно из-за того, что смазка — задача не только сервисной службы, но и самих операторов: они должны периодически это делать до смены и чаще, чем раз в 250 мото-часов.
Как у Bomag: на асфальтоукладчиках Bomag организована централизованная система смазки. Насос подает смазочные материалы ко всем точкам, ко всем удаленным узлам.
Нужно ли смазывать катки Bomag с герметичными подшипниками?
При смазке катков Bomag есть одна особенность, которая редко отмечается в материалах об этой технике. В катках нет смазочных ниппелей, производитель использует специальные подшипники с герметичным уплотнением и «вечной» смазкой, рассчитанной на весь срок службы. Эту особенность пользователи иногда понимают как то, что каток в принципе не требует смазки. Это слишком вольная интерпретация. Сервисные специалисты «КОМЕК МАШИНЕРИ» изучили техническую документацию катков Bomag и нашли три точки в системе, которые нужно регулярно смазывать, причем доступ к ним требует времени. Инновация Bomag здесь заключается в том, что узлы катков не нужно смазывать слишком часто и это не задача операторов при подготовке техники к смене. Это делают сервисные специалисты во время регулярного ТО.
Решение 4. Очистка топлива
Задача: защитить двигатель от некачественного топлива.
Как обычно: большинство производителей дорожно-строительной техники стараются защищать топливную систему ДВС и упрощать доступ к фильтрам. Надежность системы зависит от внимательности оператора при осмотре перед сменой и после нее.
Как у Bomag: производитель застраховал машины от некачественного топлива и установил несколько специальных отстойников и сливов, например после фильтра грубой очистки. В этих емкостях скапливается отфильтрованная из дизтоплива вода, и задача оператора — вовремя ее слить, чтобы не вышли из строя насосы и форсунки. Ноу-хау Bomag — страховка от беспечности машиниста. На фильтрах грубой очистки установлены электронные датчики, реагирующие на содержание воды в фильтрах. При срабатывании таких датчиков на панели оператора загорается информационная ошибка о неисправности и блокируется запуск ДВС.
Часть операций по обслуживанию техники облегчает очистной комплект Bomag — он входит в стандартный набор поставки техники.
–24 часа в месяц на очистку
–950 тысяч рублей расходов на ремонт двигателя
Решение 5. Ремонтопригодность
Задача: заменить переключатели на панели.
Как обычно: если вышел из строя переключатель, приходится заменять панель целиком.
Как у Bomag: панели управления дорожной техникой Bomag не только дружелюбны к пользователям (принцип «один переключатель — одна функция»), но и легко ремонтируются. Переключатели и другие элементы заменяются по отдельности.
Если один из переключателей на панели асфальтоукладчика Bomag сломался во время работы, механик с помощью определенных комбинаций кодов в сервисном меню может перевести функцию со сломанного на резервный переключатель или потенциометр. На резервном управлении можно работать несколько дней, пока не доставлен новый переключатель. Также большинство узлов на технике Bomag взаимозаменяемы и универсальны: гидромоторы, гидронасосы, контроллеры (меняется только программа), фильтры.
Экономия сотен тысяч рублей на стоимости асфальта, который можно уложить в аварийном режиме. И техника не простаивает.
Решение 6. Быстрая диагностика
Задача: найти и посчитать ошибки в двигателе и электрике.
Как обычно: другие производители часто используют пиктограммы наподобие азбуки морзе, что не очень удобно, так как не всегда получается правильно сосчитать количество миганий аварийной лампочки и правильно расшифровать ошибку.
Как у Bomag: на мониторы в кабине выводится понятная информация об ошибках в виде четырехзначного цифрового кода: сигналы системы легко понять оператору и удобно считать и задокументировать сервисному специалисту. Максимально упрощен доступ к центральному электрическому щиту. Например, в асфальтоукладчиках Bomag он расположен под рабочим местом оператора, и с него специалисты также легко снимают данные для ремонта и оценки эксплуатации.
Евгений Говдиш
директор по поддержке продукции ООО «КОМЕК МАШИНЕРИ»
«Самая совершенная и эргономичная дорожная техника может уступить перед несерьезным отношением оператора. Хороших операторов немного. Поэтому в Bomag подстраховались и составили рекомендации, на что должен обращать внимание машинист катка и асфальтоукладчика во время осмотра техники до и после смены, записи о состоянии ткаких систем должны заноситься в бортжурнал. Но бортовой журнал универсальный, сделан под любую технику. Потому главным оказывается индивидуальный подход в работе сервисных служб, как настроено взаимодействие с клиентом, с его техниками и операторами. Важны скорость реакции сервиса, качество диагностики, доступность запчастей. И, конечно же, профессионализм. В «КОМЕК МАШИНЕРИ» работают специалисты высокого уровня, и поэтому клиенты приходят к нам за грамотной диагностикой и сложными ремонтами».
Каток Bomag 213. Технические характеристики
Специализированный каток Bomag BW 213 D-4 как и грунтовый каток Hamm эксплуатируется для уплотнения разнообразных грунтов, вяжущих смесей, песка. Изначально оснащается гладким вальцом, может использоваться соскалоломным или полигональным бандажом. Подходит для проведения строительства дорог, утрамбовки площадок, уплотнения почвы и горных пород.
Некоторые виды спецтехники непросто не могут выполнять другие функции, но, и созданы исключительно с одной целью. Каток Bomag BW 213 – именно такой вариант. Он приспособлен для работы на крупных и масштабных объектах и призван выполнять всего одну функцию. К счастью, он имеет массу аналогов, но чтобы понять его основные отличия следует взглянуть на спецификации.
Устройство грунтового катка Bomag BW 213 D-3
Каток Bomag BW 213 имеет несколько модификаций, отличающихся по основным признакам. Все они успешно применяются в строительных и дорожно-ремонтных работах, однако, часть из них можно приобрести только в ограниченном количестве, как, например, каток Bomag BW 213 D-3. Его выпуск приостановлен, в связи с обновлением линейки спецтехники производителя.
От подобных моделей его отличает меньший вес, который составляет 13,9 тонны, сравнительно небольшие габариты и диапазон амплитуд и частота вибраций.
Как и другие модели его можно применять при укладке асфальта, уплотнении сухих строительных смесей различного состава и для эффективного прессования грунта для формирования устойчивого основания.
При пересчёте его мощности в киловатты она составляет 110 единиц. При этом производительность машины с учётом высокой скорости её передвижения может достигать 10 км/ч.
Устройство катка Bomag BW 213 D-4
В отличие от предыдущей модели каток Bomag BW 213 D-4 только набирает популярность. Это более крупная и утяжелённая модификация, которая применяется в тех же условиях, но даёт несколько иной эффект. Благодаря высокой статической нагрузке на единицу площади его можно использовать для прессования каменной крошки, гравия, песка, почв и мягких грунтов с учётом глинистых и вязких.
Использование динамической нагрузки, реализуемой посредством применения гидроприводов даёт качественное уплотнение.
Особая конструкция рабочего органа (гладкого вальца) позволяет в условиях ограниченного рабочего пространства выполнять необходимые операции с сохранением качества. В частности, исключена пробуксовка ходовой части, что достигнуто использованием осей с самоблокирующимся дифференциалом.
Расход топлива катка Bomag BW 213
Благодаря использованию специальной системы управления, которую использует каток Bomag BW 213, топливо расходуется гораздо экономнее, чем у других моделей. В топливный бак ёмкостью 340 литров заливается дизельное топливо, которое расходуется в объёме 10,5 литра на 1 моточас.
Технические характеристики катка Bomag BW 213 D-4
Видео о грунтовом катке Bomag BW 213
Некоторые виды спецтехники непросто не могут выполнять другие функции, но, и созданы исключительно с одной целью. Каток Bomag BW 213 – именно такой вариант. Он приспособлен для работы на крупных и масштабных объектах и призван выполнять всего одну функцию. К счастью, он имеет массу аналогов, но чтобы понять его основные отличия следует взглянуть на спецификации.
Устройство грунтового катка Bomag BW 213 D-3
Каток Bomag BW 213 имеет несколько модификаций, отличающихся по основным признакам. Все они успешно применяются в строительных и дорожно-ремонтных работах, однако, часть из них можно приобрести только в ограниченном количестве, как, например, каток Bomag BW 213 D-3. Его выпуск приостановлен, в связи с обновлением линейки спецтехники производителя.
От подобных моделей его отличает меньший вес, который составляет 13,9 тонны, сравнительно небольшие габариты и диапазон амплитуд и частота вибраций.
Как и другие модели его можно применять при укладке асфальта, уплотнении сухих строительных смесей различного состава и для эффективного прессования грунта для формирования устойчивого основания.
При пересчёте его мощности в киловатты она составляет 110 единиц. При этом производительность машины с учётом высокой скорости её передвижения может достигать 10 км/ч.
Устройство катка Bomag BW 213 D-4
В отличие от предыдущей модели каток Bomag BW 213 D-4 только набирает популярность. Это более крупная и утяжелённая модификация, которая применяется в тех же условиях, но даёт несколько иной эффект. Благодаря высокой статической нагрузке на единицу площади его можно использовать для прессования каменной крошки, гравия, песка, почв и мягких грунтов с учётом глинистых и вязких.
Использование динамической нагрузки, реализуемой посредством применения гидроприводов даёт качественное уплотнение.
Особая конструкция рабочего органа (гладкого вальца) позволяет в условиях ограниченного рабочего пространства выполнять необходимые операции с сохранением качества. В частности, исключена пробуксовка ходовой части, что достигнуто использованием осей с самоблокирующимся дифференциалом.
Расход топлива катка Bomag BW 213
Благодаря использованию специальной системы управления, которую использует каток Bomag BW 213, топливо расходуется гораздо экономнее, чем у других моделей. В топливный бак ёмкостью 340 литров заливается дизельное топливо, которое расходуется в объёме 10,5 литра на 1 моточас.
Технические характеристики катка Bomag BW 213 D-4
Видео о грунтовом катке Bomag BW 213
Некоторые виды спецтехники непросто не могут выполнять другие функции, но, и созданы исключительно с одной целью. Каток Bomag BW 213 – именно такой вариант. Он приспособлен для работы на крупных и масштабных объектах и призван выполнять всего одну функцию. К счастью, он имеет массу аналогов, но чтобы понять его основные отличия следует взглянуть на спецификации.
Устройство грунтового катка Bomag BW 213 D-3
Каток Bomag BW 213 имеет несколько модификаций, отличающихся по основным признакам. Все они успешно применяются в строительных и дорожно-ремонтных работах, однако, часть из них можно приобрести только в ограниченном количестве, как, например, каток Bomag BW 213 D-3. Его выпуск приостановлен, в связи с обновлением линейки спецтехники производителя.
От подобных моделей его отличает меньший вес, который составляет 13,9 тонны, сравнительно небольшие габариты и диапазон амплитуд и частота вибраций.
Как и другие модели его можно применять при укладке асфальта, уплотнении сухих строительных смесей различного состава и для эффективного прессования грунта для формирования устойчивого основания.
При пересчёте его мощности в киловатты она составляет 110 единиц. При этом производительность машины с учётом высокой скорости её передвижения может достигать 10 км/ч.
Устройство катка Bomag BW 213 D-4
В отличие от предыдущей модели каток Bomag BW 213 D-4 только набирает популярность. Это более крупная и утяжелённая модификация, которая применяется в тех же условиях, но даёт несколько иной эффект. Благодаря высокой статической нагрузке на единицу площади его можно использовать для прессования каменной крошки, гравия, песка, почв и мягких грунтов с учётом глинистых и вязких.
Использование динамической нагрузки, реализуемой посредством применения гидроприводов даёт качественное уплотнение.
Особая конструкция рабочего органа (гладкого вальца) позволяет в условиях ограниченного рабочего пространства выполнять необходимые операции с сохранением качества. В частности, исключена пробуксовка ходовой части, что достигнуто использованием осей с самоблокирующимся дифференциалом.
Расход топлива катка Bomag BW 213
Благодаря использованию специальной системы управления, которую использует каток Bomag BW 213, топливо расходуется гораздо экономнее, чем у других моделей. В топливный бак ёмкостью 340 литров заливается дизельное топливо, которое расходуется в объёме 10,5 литра на 1 моточас.
Технические характеристики катка Bomag BW 213 D-4
Видео о грунтовом катке Bomag BW 213
Некоторые виды спецтехники непросто не могут выполнять другие функции, но, и созданы исключительно с одной целью. Каток Bomag BW 213 – именно такой вариант. Он приспособлен для работы на крупных и масштабных объектах и призван выполнять всего одну функцию. К счастью, он имеет массу аналогов, но чтобы понять его основные отличия следует взглянуть на спецификации.
Устройство грунтового катка Bomag BW 213 D-3
Каток Bomag BW 213 имеет несколько модификаций, отличающихся по основным признакам. Все они успешно применяются в строительных и дорожно-ремонтных работах, однако, часть из них можно приобрести только в ограниченном количестве, как, например, каток Bomag BW 213 D-3. Его выпуск приостановлен, в связи с обновлением линейки спецтехники производителя.
От подобных моделей его отличает меньший вес, который составляет 13,9 тонны, сравнительно небольшие габариты и диапазон амплитуд и частота вибраций.
Как и другие модели его можно применять при укладке асфальта, уплотнении сухих строительных смесей различного состава и для эффективного прессования грунта для формирования устойчивого основания.
При пересчёте его мощности в киловатты она составляет 110 единиц. При этом производительность машины с учётом высокой скорости её передвижения может достигать 10 км/ч.
Устройство катка Bomag BW 213 D-4
В отличие от предыдущей модели каток Bomag BW 213 D-4 только набирает популярность. Это более крупная и утяжелённая модификация, которая применяется в тех же условиях, но даёт несколько иной эффект. Благодаря высокой статической нагрузке на единицу площади его можно использовать для прессования каменной крошки, гравия, песка, почв и мягких грунтов с учётом глинистых и вязких.
Использование динамической нагрузки, реализуемой посредством применения гидроприводов даёт качественное уплотнение.
Особая конструкция рабочего органа (гладкого вальца) позволяет в условиях ограниченного рабочего пространства выполнять необходимые операции с сохранением качества. В частности, исключена пробуксовка ходовой части, что достигнуто использованием осей с самоблокирующимся дифференциалом.
Расход топлива катка Bomag BW 213
Благодаря использованию специальной системы управления, которую использует каток Bomag BW 213, топливо расходуется гораздо экономнее, чем у других моделей. В топливный бак ёмкостью 340 литров заливается дизельное топливо, которое расходуется в объёме 10,5 литра на 1 моточас.
Технические характеристики катка Bomag BW 213 D-4
Видео о грунтовом катке Bomag BW 213
Особенности производства грунтового катка Bomag BW 213 D-4
Модель отличается от аналогов специальными системами, обеспечивающими ее бесперебойную и качественную работу. С помощью разработки VARIOCONTROL гарантируется автоматическая регулировка уплотнения. Система настраивается согласно типу утрамбовываемого материала и требуемой плотности укладки.
Модуль Еvib отвечает за производимые вибрации при уплотнении.
Он гарантирует равномерное распределение вяжущих или насыпных материалов, плотность и однородность слоя без просветов или неровностей. Включает полиуретановые скребки для очистки поверхности вальца. Исключает попадание уплотняемых составов во внутренние механизмы. Уникальны для Bomag BW 213 D 40 технические характеристики, обеспечивающие высокую производительность спецтехники.
Технические характеристики
Модель оснащается дизельных 4-цилиндровым двигателем мощностью в 135 л. с. Оснащается гидростатической системой привода. Имеет гидромеханический ручной тормоз. Обладает 4-мя скоростями передвижения от 6 до 11 км/ч. Рабочая ширина техники составляет 213 см. Рабочая масса равна 12,5-14,5 тоннам. Может оснащаться вальцами от 7 до 32 тонн, обеспечивая точный подбор рабочего оборудования для работы с разными составами и материалами. Устанавливается продавцами на качественную модель Bomag BW 213 D 40 цена от 5 до 7 млн. рублей. Поддержанная модель продается по стоимости от 1 до 3-4 млн. рублей.
Требуемое количество топлива и других расходных материалов
Модель оснащается 340-литровым топливным баком. Составляет для техники Bomag BW 213 D 4 расход топлива на 1 моточас всего 10,5 л. Незначительный расход достигается за счет специальной контролирующей системой. Данные по объему, температуре смазывающей и охлаждающей жидкости выводятся на экран в кабине. Специальные сигнализаторы оповещают исполнителя о необходимости доливания составов.
Преимущество использования Bomag BW 213 D-4
К наиболее важным достоинствам техники относится многофункциональность. Может применяться для выравнивания площадок, уплотнения пород, укладки дорожного покрытия. Не требует особых умений от исполнителя: включает многочисленные системы контроля, гарантирующие простоту выполнения задач. Обеспечивает своевременное указание на необходимость диагностики систем управления, мотора. К другим положительным свойствам относятся:
Указанные качества модели обеспечат простоту применения на любых участках. При своевременной замене масла, диагностике двигателя и проверке состояния внутренних систем прослужит максимально долго. Несмотря на высокую цену, при активной эксплуатации полностью окупится в течение полугода.
При этом не надо думать, как доставить машину к месту проведении работ. Для этого имеется специальный транспорт компании, который быстро проведет данную процедуру и примерно через час оборудование может быть на месте. Доставка возможна в любую точку, как столицы, так и прилегающей к ней области.
В условиях городского трафика, когда дороги перегружены движением, а кварталы имеют ограничение в передвижении надо применять миниатюрные экземпляры, которые обладают высокой степень манёвренности. Именно наша организация способна предложить и такой набор оборудования. Поэтому нет необходимости думать о том, как провести работы и где достать требуемую технику. Надо просто обратится к специалистам нашего предприятия и все задачи будут быстро решены с минимальными затратами и на высоком уровне качества.
Аренда катка Hamm
Такая модификация катков вполне оправданна для работ на улицах города, где есть множество препятствий, и требуется быстро принимать решения. В параметрах такой техники неплохая ширина, которая начинается всего от 650 миллиметров.
Это достойное предложение для отечественного рынка способное создавать дорожное покрытие и на тротуарах.
Аренда катка Ammann
Повести аренду данного класса катков можно таким образом:
Всем клиентам доступна такая техника благодаря широкому ценовому диапазону и различным производственным параметрам.
Аренда катка Caterpillar
Серия таких механизмов позволяет решать задания самого высокого уровня сложности. Таким образом, достигается требуемое качество даже в тех ситуациях, где иная техника просто бессильна.
Широкий выбор параметра ширины и способность работать с гладкими вальцами делают такую технику непревзойдённой на отечественном рынке.
Цена аренды катка в Москве
| Модель | Цена |
| Каток Hamm | От 11 000 руб. до 13 500 руб. |
| Каток Bomag | От 8 000 руб. до 14 000 руб. |
| Каток Dynapac | 3 800 руб. |
Надо отметить, что стоимость аренды данного типа механизма доступна для всех категорий клиентов и стартует всего с 4000 руб. за один час работы.
В зависимости от показателей цена услуги может быть и 19000 рублей за смену. Это создаёт большой диапазон предложения, для пользователей позволяющий пользоваться услугами в зависимости от требований задания и материальной стороны вопроса.
Предлагаемая техника есть неплохим решением большинства производственных заданий согласно технологическим картам в периоды времени, предусмотренные планами работ на экономически оправданном уровне для клиента.
Видео грунтовой каток в работе
Технические характеристики BOMAG BW 213 D
Мощность двигателя, кВт
Частота вибрации, гц
Стоимость аренды (8 маш/часов)
Доставка техники на объект тралом, руб
Технические характеристики DYNAPAC CA4000
Мощность двигателя, кВт
Частота вибрации, гц
Стоимость аренды (8 маш/часов)
Доставка техники на объект тралом, руб
Технические характеристики DYNAPAC CA5000D
Мощность двигателя, кВт
Частота вибрации, гц
Стоимость аренды (8 маш/часов)
Доставка техники на объект тралом, руб
Технические характеристики HAMM 3414
Мощность двигателя, кВт
Частота вибрации, гц
Стоимость аренды (8 маш/часов)
Доставка техники на объект тралом, руб
Технические характеристики SAKAI SV512TF-H
Мощность двигателя, кВт
Частота вибрации, гц
Стоимость аренды (8 маш/часов)
Доставка техники на объект тралом, руб
Технические характеристики XCMG XS142J
Мощность двигателя, кВт
Частота вибрации, гц
Стоимость аренды (8 маш/часов)
Доставка техники на объект тралом, руб
Технические характеристики BW 213 D-4
Мощность двигателя, кВт
Частота вибрации, гц
Стоимость аренды (8 маш/часов)
Доставка техники на объект тралом, руб
Технические характеристики Hamm 3412
Мощность двигателя, кВт
Частота вибрации, гц
Стоимость аренды (8 маш/часов)
Доставка техники на объект тралом, руб
Стоимость аренды, 14т — 12 000 р
Технические характеристики Bomag BW 211 D-40
Мощность двигателя, кВт
Частота вибрации, гц
Стоимость аренды (8 маш/часов)
Доставка техники на объект тралом, руб
Технические характеристики BOMAG BW 213 DH
Мощность двигателя, кВт
Частота вибрации, гц
Стоимость аренды (8 маш/часов)
Доставка техники на объект тралом, руб
Стоимость аренды, 12т — 11 000 р
Технические характеристики Dynapac CA 6500
Мощность двигателя, кВт
Частота вибрации, гц
Площадь поверхности кулачка, см2
Стоимость аренды (8 маш/часов)
Доставка техники на объект тралом, руб
Стоимость аренды — 16 000 р
Грунтовый каток — это специальная машина, которая уплотняет различные породы благодаря большому весу и специальной колесной базе. Он широко применяется в строительных целях для воздействия на земляные и искусственные материалы. По методу работы различают трамбовочные, гидравлические и вибрационные грунтовые катки.
После проведения уплотнительных работ грунт приобретает заданную плотность, что позволяет сократить количество используемых для постройки фундамента материалов. Покупка дорогостоящего оборудования для выполнения одной задачи нецелесообразна. Поэтому в СПб так распространена аренда вибрационных грунтовых катков и другой спецтехники.
Грунтовые катки в Санкт-Петербурге от «Эмирент»
Мы предлагаем новейшее оборудование по оптимальным ценам: чтобы взять в аренду грунтовый каток, необходимо заплатить от 10 до 12 тысяч рублей за каждые 8 машино-часов плюс 8 тысяч рублей за доставку по СПб. Каждая единица спецтехники регулярно проходит детальные техосмотры. Машины представлены агрегатами для среднего и крупного строительства. Минимальный вес грунтового катка в «Эмирент» — 10,5 тонн, максимальный — 14,2 тонны.
Марки спецтехники для аренды:
Все машины, предлагаемые в аренду, являются новыми. Каждой из них от 3 до 5 лет.
Источники:
https://www. komek. ru/staty/servis-bomag-pochemu-slozhnuyu-tekhniku-legko-obsluzhivat/
https://spectechzone. com/tekhnika/stroitelnaya/dorozhnye-katki/13045.html