Коды ошибок и их расшифровка
Модель: Carrier
Серия: Supra
| CODE | ENGLISH | ОПИСАНИЕ |
| AL0 | ENG OIL | Давление масла в двигателе < 1 бар (ОР) |
| AL1 | ENG HOT | Температура двигателя > 110 С (WTS) |
| AL2 | HI PRESS | Высокое давл., нагн., низкое давл. всасыв. (LP1, HP1) |
| AL3 | STARTFAIL | Отказ автозапуска после 3 попыток |
| AL4 | LOW BATT | Напряжение аккумулятора < 10 В |
| AL5 | HI BATT | Напряжение аккумулятора > 17 В |
| AL6 | DEFRFAIL | Отмена оттаивания > 45 мин (DTT) |
| AL7 | ALT AUX | Отказ генератора |
| AL8 | STARTER | Отказ стартера |
| AL9 | RA SENSOR | Отказ датчика температуры RAS |
| AL10 | SA SENSOR | Отказ датчика температуры SAS |
| AL11 | WT SENSOR | Отказ датчика температуры двигателя WTS |
| AL12 | HIGH CDT | Не используется (датчик отсутствует) |
| AL13 | CD SENSOR | М1200/1300 – Отказ датчика температура нагнетания М2 – Не используется (датчик отсутствует на всех агрегатах) |
| AL14 | SBY MOTOR | Перегрузка/перегрев электромотора |
| AL15 | FUSE BAD | Сгорел предохранитель |
| AL16 | SYSTEM CK | Проверьте холодильную систему |
| AL17 | DISPLAY | Отказ дисплея или повреждение шины между дисплеем и процессором |
| AL18 | SERVICE 1 | Необходимо сервисное обслуживание №1 |
| AL19 | SERVICE 2 | Необходимо сервисное обслуживание №2 |
| AL20 | RAS OUT | Температура в кузове (1 отсеке) «вне допуска» |
| AL21 | 2 RA. OUT | Температура в кузове (2 отсеке) «вне допуска» |
| AL22 | 3 RA. OUT | Только на Maxima 1200 Mt |
Справочно:
AL0 – по датчику OP. Задержка по времени – Δt=10 сек, или 15 размыканий подряд. Если возникла до запуска двигателя – проблемы с генератором (AL7). Двигатель останавливается.
AL1 – по датчику WTS. На новых агрегатах логика отключения зависит от показаний датчика ATS. Если ATS < 50 °C, отключение при температуре 110 °С. Если ATS >50 °C, отсчет 5 минут и отключение, если температура не снизилась ниже 110 °С. При 116 °С – немедленное отключение агрегата.
AL2 – высокое давление нагнетания или низкое давление всасывания, т.к. датчики LP и HP в цепи стоят последовательно.
AL3 – не появилось давление масла и не пошла зарядка батареи.
AL4 – ниже 10В, исключая время работы стартера и свечей, задержка по времени 15 сек (с Eprom 3.29).
AL5 – выше 17В. Неисправен либо регулятор напряжения, либо процессор.
AL6 – датчик DTT не разомкнулся через 45 минут. Включение режима охлаждения, интервал оттаивания устанавливается на 1,5 часа.
AL7 – пропадает 12 В с 29 контакта процессора. Если ошибка возникла до запуска двигателя – проблема с датчиком давления
масла (AL0) – «залип».
AL8 – при включении стартера должна быть запитана цепь питания двигателя стартера.
AL9 – RAS оборван или закорочен. Если заданная температура ниже -12 °С, работа на холод на низких оборотах. При заданной температуре выше -12 °С – останов агрегата.
AL10 – SAS оборван или закорочен. Передача управления на RAS.
AL11 – WTS оборван или закорочен. Агрегат не останавливается.
AL13 – датчик температуры нагнетания CDT оборван или закорочен (отсутствует на всех агрегатах).
AL14 – в стояночном режиме отсутствует сигнал на 27 контакте процессора. Сработала либо токовая, либо тепловая защита.
AL15 – отслеживаются предохранители, рядом к которыми установлены диоды (появление тока на 34 контакте процессора).
AL17 – пропадает связь между дисплейным модулем и процессором.
AL18 – счетчик моточасов. На заводе устанавливается 400 часов. При проведении обслуживания ставить 1000 часов программой Reefer Manager (подключение через последовательный порт).
AL20,21 – заданная температура была набрана хотя бы один раз, потом вышла из допустимого диапазона, и в течение 15 минут не может вернуться обратно.
Вернуться назад
Модель: Carrier Серия: Supra
| CODE | ENGLISH | ОПИСАНИЕ |
| AL0 | ENG OIL | Давление масла в двигателе < 1 бар (ОР) |
| AL1 | ENG HOT | Температура двигателя > 110 С (WTS) |
| AL2 | HI PRESS | Высокое давл., нагн., низкое давл. всасыв. (LP1, HP1) |
| AL3 | STARTFAIL | Отказ автозапуска после 3 попыток |
| AL4 | LOW BATT | Напряжение аккумулятора < 10 В |
| AL5 | HI BATT | Напряжение аккумулятора > 17 В |
| AL6 | DEFRFAIL | Отмена оттаивания > 45 мин (DTT) |
| AL7 | ALT AUX | Отказ генератора |
| AL8 | STARTER | Отказ стартера |
| AL9 | RA SENSOR | Отказ датчика температуры RAS |
| AL10 | SA SENSOR | Отказ датчика температуры SAS |
| AL11 | WT SENSOR | Отказ датчика температуры двигателя WTS |
| AL12 | HIGH CDT | Не используется (датчик отсутствует) |
| AL13 | CD SENSOR | М1200/1300 – Отказ датчика температура нагнетания М2 – Не используется (датчик отсутствует на всех агрегатах) |
| AL14 | SBY MOTOR | Перегрузка/перегрев электромотора |
| AL15 | FUSE BAD | Сгорел предохранитель |
| AL16 | SYSTEM CK | Проверьте холодильную систему |
| AL17 | DISPLAY | Отказ дисплея или повреждение шины между дисплеем и процессором |
| AL18 | SERVICE 1 | Необходимо сервисное обслуживание №1 |
| AL19 | SERVICE 2 | Необходимо сервисное обслуживание №2 |
| AL20 | RAS OUT | Температура в кузове (1 отсеке) «вне допуска» |
| AL21 | 2 RA. OUT | Температура в кузове (2 отсеке) «вне допуска» |
| AL22 | 3 RA. OUT | Только на Maxima 1200 Mt |
Справочно:
AL0 – по датчику OP. Задержка по времени – Δt=10 сек, или 15 размыканий подряд. Если возникла до запуска двигателя – проблемы с генератором (AL7). Двигатель останавливается.
AL1 – по датчику WTS. На новых агрегатах логика отключения зависит от показаний датчика ATS. Если ATS < 50 °C, отключение при температуре 110 °С. Если ATS >50 °C, отсчет 5 минут и отключение, если температура не снизилась ниже 110 °С. При 116 °С – немедленное отключение агрегата.
AL2 – высокое давление нагнетания или низкое давление всасывания, т.к. датчики LP и HP в цепи стоят последовательно.
AL3 – не появилось давление масла и не пошла зарядка батареи.
AL4 – ниже 10В, исключая время работы стартера и свечей, задержка по времени 15 сек (с Eprom 3.29).
AL5 – выше 17В. Неисправен либо регулятор напряжения, либо процессор.
AL6 – датчик DTT не разомкнулся через 45 минут. Включение режима охлаждения, интервал оттаивания устанавливается на 1,5 часа.
AL7 – пропадает 12 В с 29 контакта процессора. Если ошибка возникла до запуска двигателя – проблема с датчиком давления
масла (AL0) – «залип».
AL8 – при включении стартера должна быть запитана цепь питания двигателя стартера.
AL9 – RAS оборван или закорочен. Если заданная температура ниже -12 °С, работа на холод на низких оборотах. При заданной температуре выше -12 °С – останов агрегата.
AL10 – SAS оборван или закорочен. Передача управления на RAS.
AL11 – WTS оборван или закорочен. Агрегат не останавливается.
AL13 – датчик температуры нагнетания CDT оборван или закорочен (отсутствует на всех агрегатах).
AL14 – в стояночном режиме отсутствует сигнал на 27 контакте процессора. Сработала либо токовая, либо тепловая защита.
AL15 – отслеживаются предохранители, рядом к которыми установлены диоды (появление тока на 34 контакте процессора).
AL17 – пропадает связь между дисплейным модулем и процессором.
AL18 – счетчик моточасов. На заводе устанавливается 400 часов. При проведении обслуживания ставить 1000 часов программой Reefer Manager (подключение через последовательный порт).
AL20,21 – заданная температура была набрана хотя бы один раз, потом вышла из допустимого диапазона, и в течение 15 минут не может вернуться обратно.
-
Contents
-
Table of Contents
-
Troubleshooting
-
Bookmarks
Quick Links
Truck Refrigeration
OPERATION & SERVICE MANUAL
For The
Supra 950MT
with Cab Command Controller
Truck Refrigeration Units
62-11863 Rev C
Related Manuals for Carrier Supra 950MT
Summary of Contents for Carrier Supra 950MT
-
Page 1
Truck Refrigeration OPERATION & SERVICE MANUAL For The Supra 950MT with Cab Command Controller Truck Refrigeration Units 62-11863 Rev C… -
Page 3
OPERATION & SERVICE MANUAL For The Supra 950MT with Cab Command Controller © 2017 Carrier Corporation Printed in USA July 2017 ●… -
Page 5: Table Of Contents
TABLE OF CONTENTS PARAGRAPH NUMBER PAGE SAFETY PRECAUTIONS …………. . . 1–1 SAFETY PRECAUTIONS .
-
Page 6
2.10 REFRIGERANT CIRCUIT DURING HEAT AND DEFROST ……2–21 2.10.1 Hot Gas Heating ……….2–21 2.10.2 Principle of Induction Heating (Electric Heat) . -
Page 7
SERVICING ENGINE-RELATED COMPONENTS ……. . . 5–3 5.2.1 Cooling System . -
Page 8
5.17 SUCTION PRESSURE TRANSDUCER ……… 5–21 5.18 MICROPROCESSOR . -
Page 9
Figure 2.3 Supra 950MT Model — Roadside View ……. . . -
Page 10
LIST OF TABLES TABLE NUMBER Page Table 2–1 Additional Support Manuals …………2–1 Table 2–2 Model Chart . -
Page 11: Safety Precautions
Your Carrier Transicold refrigeration unit has been designed with the safety of the operator in mind. During normal operation, all moving parts are fully enclosed to help prevent injury. During all pre-trip inspections, daily inspec- tions, and problem troubleshooting, you may be exposed to moving parts.
-
Page 12: Maintenance Precautions
The refrigerant contained in this unit can cause frostbite, severe burns, or blindness when in direct contact with the skin or eyes. For this reason and because of legislation regarding the handling of refrigerants during system ser- vice, we recommend that you contact your nearest Carrier Transicold authorized repair facility whenever your unit requires refrigeration system service.
-
Page 13: Specific Warning, Caution, And Notice Statements
SPECIFIC WARNING, CAUTION, AND NOTICE STATEMENTS To help identify the label hazards on the unit and explain the level of awareness each one carries, an explanation is given with the appropriate consequences: DANGER DANGER — warns against an immediate hazard which WILL result in severe personal injury or death. WARNING WARNING — warns against hazards or unsafe conditions which COULD result in severe personal injury or death.
-
Page 14
WARNING Under no circumstances should ether or any other starting aids be used to start engine. WARNING Always place the RUN/STOP switch in the STOP position and turn off the power supply before disconnecting the power plug from the unit. WARNING Make sure the power plug is clean and dry before connecting to any power source. -
Page 15
CAUTION In units with R404A and POE oil, the use of inert gas brazing procedures is mandatory, other- wise compressor failure will occur. See Technical Procedure 98-50553-00 Inert Gas Brazing for more information. CAUTION Use only ethylene glycol antifreeze (with inhibitors) in system as glycol by itself will damage the cooling system. -
Page 16: 1.10 Safety Decals
1.10 SAFETY DECALS 62-11863…
-
Page 17
62-11863… -
Page 19: Unit Description
The unit may cycle the engine, standby motor or fans unexpectedly as control require- ments dictate. Table 2–1 Additional Support Manuals Manual Number Equipment Covered Type of Manual — — — Supra 950MT Parts included in T-T PLUS Rev. D 62-11861 Supra 950MT Operator’s Manual 62-10299 Compressor (05G)
-
Page 20: Figure 2.1 Supra 950Mt Model — Top View/Cab Command
Figure 2.1 Supra 950MT Model — Top View/Cab Command 1. Dip Stick 7. Fittings for MT evaporators 2. Muffler 8. Compressor pressure regulating valve (CPR) 3. Engine (Refer to Section 2.7.1) 9. Filter drier 4. Compressor (Refer to Section 2.7.4) 10.
-
Page 21: Figure 2.2 Supra 950Mt Model — Curbside View
Figure 2.2 Supra 950MT Model — Curbside View Figure 2.3 Supra 950MT Model — Roadside View 1. Negative Battery Cable 8. Air Cleaner 2. MP + Wire 9. Receiver Sight Glass 3. Fuel Lines 10. Receiver 4. Positive Battery Cable 11.
-
Page 22: Figure 2.4 Evaporator (Mts 1100 Illustrated)
Figure 2.4 Evaporator (MTS 1100 Illustrated) 1. Return Air Sensor 6. Fan and Motor Assembly 2. Evaporator Coil 7. Check Valve Assembly 3. Defrost Termination Temperature Sensor 8. Liquid Line Valve Assembly 4. Evaporator High Temperature Switch 9. Hot Gas Valve 5.
-
Page 23: Figure 2.5 Electrical Box
Figure 2.5 Electrical Box 1. Capacitors 5. EHR Contactors 2. Standby Motor Contactor (MC) 6. Main Fuse (80 amps) 3. Motor Overload Relay (MOL) 7. Buzzer 4. Manual Run/Stop Switch 8. Relay and Fuse Board — — — — — 62-11863…
-
Page 24: Figure 2.6 Control Relay Board View
Figure 2.6 Control Relay Board View The Supra 950MT control relay board allows better maintenance using pin connections (TP01 to TP 17). Output voltage can be measured pin-by-pin to check the relay’s power supply. Figure 2.7 Multi-Temp Sub Panel 62-11863…
-
Page 25: Table 2-4 Fuse Identification
Table 2–4 Fuse Identification Designation Item Amps Main fuse 80 A RCR fuse Run Relay fuse 15 A Main Heater Relay fuse Unloader fuse 1 Liquid Solenoid Valve fuse 2 Liquid Solenoid Valve fuse Fuel pump fuse 1 Hot Gas Valve Fuse 7.5 A 2 Hot Gas Valve Fuse 7.5 A…
-
Page 26: General Description
2.2.2 Truck Condensing Units The Supra 950MT is a one-piece condensing unit designed for truck applications available for R404A refrigerant. It is equipped with an electric standby motor. The model/serial number plate is located on the frame on the inside of the unit.
-
Page 27: Multi-Temperature Evaporators
A remote standby receptacle is standard with all units. 2.2.3 Multi-Temperature Evaporators The compartments of the Supra 950MT system are equipped with separate evaporators. For multi-temp applications, single discharge and double discharge evaporators are available. The evaporators are different in size, capacity and number of fans (See Table 2–3), but all work on the same principle and use the same single-phase 50Hz/60Hz fan…
-
Page 28: Switches And Controls
The clutch assembly is mounted on the engine crankshaft. All units have centrifugal type clutches. c. Standby Motor/Generator The Supra 950MT is equipped with a heavy-duty electric standby motor operating on nominal 208V/230V-3ph- 60Hz. Overload and short cycle protection is provided along with automatic reset. Units are also equipped with a remote mounted power receptacle.
-
Page 29
City Speed Key The CITY SPEED key is disabled on the Supra 950MT as it is a single-speed only machine. Alarm Key Press and hold the ALARM key for 3 seconds to disable the Cab Command buzzer. When not disabled by use of this key, the buzzer is activated whenever the alarm/fault indicator is illumi- nated. -
Page 30: Condensing Section Refrigeration System
Figure 2.9 70 Amp Alternator 12VDC Terminal (D+, Output) R e g u l a t o r, B r u s h H o l d e r, Brushes (Internal) Ground Terminal (B-) Positive Output Terminal (B+) Alternator/Regulator Observe proper polarity when installing battery, negative battery terminal must be grounded. Reverse polarity will destroy the rectifier diodes in alternator.
-
Page 31: Figure 2.10 Cylinder Head — Unloaded
— — — — — b. Compressor Manifold The Supra 950MT unit compressor is fitted with one electric unloader valve. The capacity-controlled cylinder is easily identified by the solenoid, which extends from the side of the cylinder head. When the solenoid is energized, two cylinders are unloaded.
-
Page 32: Figure 2.11 Cylinder Head — Loaded
Figure 2.11 Cylinder Head — Loaded 1. Solenoid valve 9. Strainer 2. Valve stem 10. Suction manifold 3. Gas bypass port 11. Cylinder discharge valve 4. Spring guide 12. Valve plate 5. Spring 13. Cylinder suction plate 6. Piston 14. Discharge piston check valve assembly 7.
-
Page 33: Remote Evaporator Sections
d. Accumulator/Subcooler/Heat Exchanger The accumulator is a refrigerant holding tank located in the suction line between the evaporator and compressor. The purpose of the accumulator is to prevent entry of any liquid refrigerant into the compressor and further subcool liquid refrigerant to TXV. The tube-in-tank type heat exchanger is internal to the accumulator.
-
Page 34: Electric And Electric Hot/Gas Heat
2.5.4 Electric and Electric Hot/Gas Heat The unit can be equipped with electric heat and electric/hot gas heat. When the microprocessor calls for heat, the heater contactor will close or valve will open and engage the heat system. 2.5.5 Receiver Pressure Valve (RPV) The Receiver Pressure Valve is a normally closed valve.
-
Page 35: System Operating Controls And Components
SYSTEM OPERATING CONTROLS AND COMPONENTS The unit is furnished with a microprocessor control system (Refer to Section 3.1). Once the desired set point is entered at the Cab Command in the truck, the unit will operate automatically to maintain the desired temperature within very close limits.
-
Page 36: Lubrication System
UNIT SPECIFICATIONS 2.7.1 Engine Data Engine Model D1105 Used on Supra 950MT Displacement 68.5 in (1105 cc) Do. Cylinders Horsepower 14.9 kw (20 hp) @2400rpm Weight 214 lbs (97 kg) Coolant Capacity 5 quarts (4.7 liters) Oil Capacity without oil bypass kit 10 quarts (9.5 liters)
-
Page 37: Compressor Reference Data
2.7.4 Compressor Reference Data Model 05G 37CFM No. Cylinders No. Unloaders Weight 137 lbs (62 kg) Oil Charge 5.5 pints (2.6 liters) Approved Oil Mobil Arctic EAL 68 2.7.5 Refrigeration System Data Defrost Timer 1.5h, 3h, 6h, or 12 hours Opens at: 50°F ±…
-
Page 38: Torque Values
2.7.7 Torque Values Assembly ft-lb Power Tray to Frame Standby Motor to Power Tray Engine to Power Tray 67.8 Compressor to Power Tray Standby Motor Pulley 36.8 49.7 Engine Pulley Compressor Pulley Evaporator Fan Motor 17.6 Evaporator Fan Grille Condenser Coil to Chassis Tensioner to Power Tray Engine Support Condenser Fan Blade…
-
Page 39: Refrigerant Circuit During Cooling
REFRIGERANT CIRCUIT DURING COOLING Overview When cooling, the unit operates as a vapor compression refrigeration system. The main components of the system are the reciprocating compressor, air-cooled condenser, thermostatic expansion valve, direct expansion evapora- tor, and liquid line solenoid valve. The compressor raises the temperature and pressure of the refrigerant and it passes through a normally open Main Heat Valve (MHV), through a check valve into the condenser (See Figure 2.13…
-
Page 40: Principle Of Induction Heating (Electric Heat)
Heat Mode When in the heat mode, with neither evaporator calling for cooling, the hot gas solenoid valves 1HGV and 2HGV could be energized. The main heat valve (MHV) will close, diverting the refrigerant to 1HGV and 2HGV. The nor- mally closed liquid solenoid valves 1LSV and 2LSV will energize and open.
-
Page 41: Figure 2.13 Refrigeration Circuit — Cooling
Figure 2.13 Refrigeration Circuit — Cooling LSV2 2HGV LSV1 1HGV 1. Compressor 11. Filter-Drier 2. High Pressure Switch (HP) 12. Sight Glass 3. Discharge Service Valve 13. Liquid Solenoid Valve (LSV) 4. Main Heat Valve (MHV) 14. Expansion Valve 5. Check Valve 15.
-
Page 42: Figure 2.14 Refrigeration Circuit — Heating
Figure 2.14 Refrigeration Circuit — Heating LSV2 2HGV LSV1 1HGV 1. Compressor 11. Filter-Drier 2. High Pressure Switch (HP) 12. Sight Glass 3. Discharge Service Valve 13. Liquid Solenoid Valve (LSV) 4. Main Heat Valve (MHV) 14. Expansion Valve 5. Check Valve 15.
-
Page 43: Operation
OPERATION MICROPROCESSOR CAUTION Under no circumstances should anyone attempt to repair the logic or display boards. Should a problem develop with these components, contact your nearest Carrier Transicold dealer for replacement. Figure 3.1 Cab Command 1. Alarm Key 13. Cool Mode 2.
-
Page 44: Introduction
3.1.1 Introduction The microprocessor and relay module is housed in the control box: • The processor board includes the microprocessor, program memory, and necessary input/output circuitry to interface with the unit. • The relay module contains replaceable relays and fuses along with the wiring harness. The cab command is mounted remotely in the truck, and includes the LCD display, keypad, and keypad interface (See Figure…
-
Page 45: Starting Unit — Engine / Road Operation
STARTING UNIT — ENGINE / ROAD OPERATION WARNING Under no circumstances should ether or any other starting aids be used to start the engine. 1. Place the unit RUN/STOP switch, which is located on the side of the electrical box, in the RUN position. 2.
-
Page 46: Starting Unit — Electric / Standby Operation
STARTING UNIT — ELECTRIC / STANDBY OPERATION WARNING Under no circumstances should ether or any other starting aids be used to start engine. Make sure the power plug is clean and dry before connecting to any electrical outlet / receptacle. Do not attempt to connect or remove power plug or perform service and/or maintenance before ensuring the unit RUN/STOP switch is in the STOP position, the I/O switch is in the OFF (O) position and the external power circuit breaker is OFF.
-
Page 47: Start / Stop Operation
Standby Guidelines NOTE Check for proper motor rotation. Condenser air must be drawn into the unit (see indicating flag on front grille). To reverse rotation, stop the unit, disconnect power cord, and change polarity of plug. For safe, reliable operation in standby mode, it is important to consider the following guidelines: •…
-
Page 48: Continuous Run Operation
Once the unit starts in Auto Start/Stop, it will run until: • It runs for the predetermined minimum run time • Engine coolant temperature is above 122°F (50°C) • Box temperature is at set point The microprocessor will not shut off the engine if the battery voltage is not sufficient to restart it. Battery voltage above approximately 13.4 volts is required for shutdown.
-
Page 49: Changing Set Point
CHANGING SET POINT Set points for each compartment can be set independently. Settings for C1 and C2 will alternate every five sec- onds. Wait until the desired compartment is displayed and then: 1. Press the UP or DOWN arrow key to increase or decrease displayed set point. 2.
-
Page 50: Manual Defrost
MANUAL DEFROST 1. Press the MANUAL DEFROST key to initiate defrost. Defrost mode may be initiated in two different ways if the evaporator coil is below 45°F (7.2°C): • Defrost is initiated automatically at preset intervals by the defrost timer in the microprocessor. •…
-
Page 51: 3.10 Function Change
3.10 FUNCTION CHANGE 2, 4 1. Press the FUNCTION key. 2. Press the ENTER key to select the desired function to change. 3. Press either the UP or DOWN ARROW key until the desired function setting is displayed. 4. Press the ENTER key to select. NOTE Function changes will change the operation of the unit.
-
Page 52: Table 3-1 Function Parameters
The selection for starting the unit is displayed AUTO OP (FN7 ON) for Auto Start operation or MAN OP (FN7 OFF) for Manual Start operation. AUTO OP must be used to start the Supra 950MT; Manual Start is no longer in use.
-
Page 53: 3.11 Unit Data / Compartment Menus
When the Out-of-Range Temperature is configured ON, the microprocessor indicates out-of-range when the tem- perature has been within the tolerance band at least once, and then goes outside the tolerance band for 45 min- utes. If this condition occurs, the unit will shut down or shown an alarm depending on the setting of CNF9. For set points at or below +10°F (-12.2°C) frozen range, the unit is only considered out-of-range for temperatures above set point.
-
Page 54: Compartment Status Menu
3.11.1 Compartment Status Menu The Compartment Status Menu, brought up by a single press of the UNIT DATA / COMP. key from the default screen, displays the status of compartments that are turned ON. The timeout period for the Compartment Status Menu is 5 seconds after which the user is directed back to the default screen.
-
Page 55: Table 3-6 Unit Data Codes
Table 3–6 Unit Data Codes Code English Data SUCT Suction Pressure Engine Hours Engine Temperature Return Air Temperature C1 C2 Defrost Thermistor Sensor Not used in Supra 950MT C1 Defrost Thermistor Sensor Discharge Temperature CD10 BATT Battery Voltage CD11 Standby Hours CD12 MOD V…
-
Page 56
Celsius (i.e. 2RA 85.0F). CD17: Compartment 3 Return Air Temperature Not used in Supra 950MT CD19: Maintenance Hour Meter 2 The Maintenance Hour Meter 2 setting is displayed with the description MHR2 on the left side or CD19. The main- tenance hour meter is compared to one of the hour meters (diesel, standby, or switch on) determined by its mode. -
Page 57: 3.12 Alarm Display And Reset
3.12 ALARM DISPLAY AND RESET 1. To reset the display, Press the FUNCTION key and then the UP or DOWN arrow key until ALARM RST is displayed. 2. Press ENTER to clear the alarm. ALARM CLR will be displayed. (Unit will restart if alarm condition has been corrected and unit is in Start/Stop or Auto OP).
-
Page 58
Table 3–7 Alarm Display (Continued) AL14 SBY MOTOR Standby Motor Overload Open AL15 FUSE BAD Fuse Open AL16 3RA SENSOR Not used in Supra 950MT AL17 DISPLAY Display Communication Failure AL18 SERVICE 1 Maintenance Hour Meter 1 AL19 SERVICE 2… -
Page 59
The fault light (FL) is on. AL16: Compartment 3 Return Air Sensor Alarm Not used in Supra 950MT AL17: Display Alarm When no communications exist between the main board and the display board for eight seconds, the Display alarm… -
Page 60: 3.13 Stopping Unit
3.13 STOPPING UNIT WARNING Always place the RUN/STOP switch in the STOP position and turn off the power supply before disconnecting the power plug from the unit. 1. Press and hold the UNIT DATA / COMP. key to go to Compartment Selection mode. 2.
-
Page 61
TEMPERATURE SET-POINT ON/OFF HEAT COOL COMPARTMENT 1 ON/OFF HEAT COOL COMPARTMENT 2 MANUAL POWERSYSTEM DEFROST ON/OFF 1. Compartment ON/OFF key 6. Up and Down Arrow keys 2. Control panel power on light 7. Heating operating mode light of a compartment 3. -
Page 62
3. Press host compartment UP arrow key for 10 seconds. P1 is displayed in all compartments. 4. Set lowest set point temperature required. 5. Press Carrier logo and P2 is displayed. Set next lowest temperature required up to five preset set points are available. -
Page 63
5. Press the UP arrow key on remote compartments will display the presets, take the temperature to the lowest possible, and OFF is displayed. 6. Press the Carrier logo for 10 seconds and the new information is stored in memory. e. Locking the Control Panel 1. -
Page 64: 3.15 Modes Of Operation
3.15 MODES OF OPERATION 3.15.1 Heat/Cool Mode Once the engine is considered to be running, the unit microprocessor maintains the set point temperature by switching between heat and cool modes. 3.15.2 Defrost Cycle Defrost is an independent cycle that overrides cooling and heating functions, and de-ices the evaporator(s) as required.
-
Page 65: Table 3-8 Engine Coolant Temperature Glow Time
b. Auto Start Sequence (Engine Mode) On initial power up, there is a five-second delay before the starting sequence begins. When starting conditions are met, the start sequence begins by energizing the run relay, defrost relay, main heat relay, all hot gas and cool relays, and the unloader.
-
Page 66: 3.16 Pre Trip Inspection
g. Battery Voltage Provisions are made to sense when the battery is good. A good battery is defined as having 13.4 volts at 75°F (24°C). This condition is used to allow shut-off of the diesel engine. If the battery voltage falls below 10 volts during glow cycle, the starter will not engage and the start sequence will continue.
-
Page 67: After Starting Refrigeration Unit
10. Check engine air cleaner for cleanliness and condition of air cleaner hose. 11. Check defrost drain pan hoses (should be clear of debris). 3.16.2 After Starting Refrigeration Unit 1. Check engine speed. 2. Listen for abnormal noises. If present, control compressor pressures with a manometer. 3.
-
Page 69: Control Logic And Temperature Control
SECTION 4 CONTROL LOGIC AND TEMPERATURE CONTROL MODES OF OPERATION 4.1.1 Introduction The operational software responds to various inputs. These inputs come from the temperature and pressure sen- sors, the temperature set point, the settings of the configuration variables and the function code assignments. The action taken by the operational software will change if any one of the inputs changes.
-
Page 70: Logic
4.1.3 Logic Supra 950MT units are equipped with an 05G compressor with one unloader for capacity control. The capacity- controlled cylinders are easily identified by the solenoid, which extends from the side of the cylinder head. When the solenoid is energized, two cylinders are unloaded (operating with no pressure differential) and absorbed power decreases.
-
Page 71: Lead Compartment Decision
b. STANDBY Mode Automatic Start: The DER is energized via N2 output. • Prevents activation of engine run solenoid and fuel pump • Standby motor contactor is energized The RR is energized. Electrical power is supplied to the standby motor for starting. c.
-
Page 72: Figure 4.2 Perishable Continuous Mode — Normal (Non-Lead)
Figure 4.2 Perishable Continuous Mode — Normal (Non-Lead) 6 Cyl. Cool 2.7 F (1.5 C) 2.3 F (1.3 C) 6 Cyl. Cool or Pulsed Cool 1.8 F (1.0 C) 3.6 F (0.8 C) Null Set point Null 0.5 F ( 0.3 C) 0.9 F ( 0.5 C) Electric or 4 (Only one mode allowed)
-
Page 73: Figure 4.4 Frozen Continuous Mode
Figure 4.4 Frozen Continuous Mode 6 Cyl. Cool 3.6 F (2.0 C) 3.6 F (0.8 C) 4 Cyl. Cool 1.8 F (0.5 C) Null Set point Null 5.4 F ( 3.0 C) 7.2 F ( 4.0 C) Electric and/or 6 Cyl.
-
Page 75: Service
SECTION 5 SERVICE WARNING Beware of V-belts and belt-driven components as the unit may start automatically. Before ser- vicing unit, make sure the RUN/STOP switch is in the STOP position. Also disconnect the neg- ative battery cable. CAUTION In units with R404A and POE oil, the use of inert gas brazing procedures is mandatory, other- wise compressor failure will occur.
-
Page 76: Table 5-1 Service Category Descriptions
Table 5–1 Service Category Descriptions Service A 1. Check engine cooling system. 2. Check and clean air filter. 3. Check all belts. 4. Check all hardware and unit mounting bolts for tightness. Tighten as required. 1. Change lube oil and filter(s). 2.
-
Page 77: Servicing Engine-Related Components
SERVICING ENGINE-RELATED COMPONENTS 5.2.1 Cooling System The condenser and radiator can be cleaned at the same time. The radiator must be cleaned internally as well as externally to maintain adequate cooling. The condenser and radiator are incorporated into a single assembly. The condenser fans draw the air through the con- denser and radiator coil.
-
Page 78: Changing Lube Oil And Lube Oil Filters
b. Replacing Coolant WARNING Coolant is an acid base liquid and harmful for human contact. Wear proper protective gear: chemical-safe gloves and eye protection when working with refrigerant. Allow time for coolant to cool and for pressure to release before the cap is removed from the radiator. 1.
-
Page 79: Replacing Solenoid
Figure 5.2 Fuel Filter and Fuel Circuit Restrictor Fitting Return Tube Injection Pump Bleed Port Fuel Filter Fuel Pump Injectors Supply line Return line a. Checking Fuel Circuit 1. The engine must run with the bleed port slightly unscrewed. This indicates that injection pump pressure is greater than 0.1 bars.
-
Page 80: Servicing Fuel Pump
b. Air Filter Service Procedure Stop engine, remove air filter, and install new air filter. 5.2.5 Servicing Fuel Pump a. To check or to replace fuel pump: 1. Remove three screws from cover (refer to Figure 5.3). 2. Remove cover, gasket, and filter. 3.
-
Page 81: Clutch Control
1. Disconnect the three capacitors that are connected to the three phases as these will change the readings for some of the tests. Do not reconnect the capacitors until testing is complete. Inspect and tighten all con- nections at the contactor, overload, standby motor, and fuse block before proceeding with this test proce- dure.
-
Page 82: Servicing And Adjusting V-Belts Warning
Brushes (every 5,000 hours) • Ensure battery terminals and alternator exciting cable are disconnected • Remove the two screws holding the regulator • Replace the brushes • Reassemble the regulator SERVICING AND ADJUSTING V-BELTS WARNING Beware of unannounced starting of the fans and V-belts caused by the thermostat and the start/stop cycling of the unit that may start automatically.
-
Page 83: Water Pump V-Belt
5.3.4 Water Pump V-Belt WARNING Beware of moving poly V-Belt. WARNING When working with belts, beware of pinch points. The water pump v-belt is driven by a sheave on the engine crankshaft. Frayed, cracked or worn belts must be replaced. This belt requires no tension adjustment. To Replace the Poly V-belt: a.
-
Page 84: Pumping Down The Unit
5.4.1 Pumping Down the Unit To service the filter drier, expansion valve, CPR valve, or evaporator coil, pump most of refrigerant into condenser coil and receiver as follows: a. Close (backseat) suction and discharge service valve (turn counterclockwise) to close off gauge connection and attach manifold gauges to valves.
-
Page 85: Procedure For Evacuating And Dehydrating System
b. Essential tools to properly evacuate and dehydrate any system include a good vacuum pump (5 cfm = 8m-H vol- ume displacement, P/N 07-00176-01) and a good vacuum indicator such as a thermocouple vacuum gauge (vacuum indicator). NOTE The use of a compound gauge is not recommended due to its inherent inaccuracy. c.
-
Page 86: Charging The Refrigerant System
Figure 5.7 Dual Vacuum Pump Connections 1. Evaporator Coil 6. Suction Service Valve 2. Condenser Coil 7. Evacuation Manifold 3. Receiver 8. Vacuum Pump 4. King Valve 9. Vacuum Meter 5. Discharge Service Valve — — — — — CHARGING THE REFRIGERANT SYSTEM 5.7.1 Installing a Complete Charge a.
-
Page 87: Replacing The Compressor
REPLACING THE COMPRESSOR a. Removing the Compressor If compressor is inoperative and unit still has refrigerant pressure, frontseat suction and discharge service valves to trap most of the refrigerant in the unit. If compressor runs, pump down the unit (refer to Section 5.4).
-
Page 88: Compressor Oil Level
Oil Pump Method While Carrier does not provide an oil pump with the 950MT, there are a number of commercially-available pumps, including a Robinair refrigerant oil pump (part number 14388), that can be used. This pump adapts to a one U.S.
-
Page 89: Removing Oil From The Compressor
5.9.4 Removing Oil from the Compressor a. Close suction service valve (frontseat) and pump unit down to 2 to 4 psig (0.1 to 0.3 kg/cm). Frontseat dis- charge service valve and slowly bleed remaining refrigerant. b. Remove the oil drain plug from compressor and drain the proper amount of oil from the compressor. Replace the plug securely back into the compressor.
-
Page 90: 5.11 Checking And Replacing Filter Drier
Figure 5.9 Unloader Solenoid Valve 1. Coil Assembly 8. Gasket 2. Installation/removal tool 9. Valve body 3. Enclosing tube Collar 10. Gasket 4. O-ring 11. Bolt 5. Enclosing tube 12. Gasket, bolt 6. Plunger spring 13. Piston ring 7. Plunger assembly — — — — — 5.11 CHECKING AND REPLACING FILTER DRIER Two Methods:…
-
Page 91: 5.13 Replacing Receiver Sight Glass Assembly
Figure 5.10 Typical Setup for Testing High Pressure Switch 1. Cylinder valve and gauge 4. Pressure gauge (0 to 500 psig = 0 to 227 kg/cm 2. Pressure regulator 5. Bleed-Off valve 3. Nitrogen cylinder 6. 1/4 inch connection — — — — — a.
-
Page 92: 5.14 Coil Cleaning
5.14 COIL CLEANING 5.14.1 Evaporator Coil The use of recycled cardboard cartons is increasing across the country and these cartons create much more fiber dust during transport than new cartons. The fiber dust and particles are drawn into the evaporator where they lodge between the evaporator fins.
-
Page 93: 5.16 Thermostatic Expansion Valve
The Genesis-style remote evaporators supplied with the current Supra 950MT units have the expansion valve superheat set at a nominal setting for average installations. Figure 5.13 Thermostatic Expansion Valve Bulb and Thermocouple…
-
Page 94: Replacing Expansion Valve
Table 5–3 Optimum Operating Superheat Temperature Refrigerant Pressure and Type Operating Superheat (°F) R-22 (Psig) R404A (Psig) 34° 60.2 76.5 35° 61.5 78.1 36° 62.9 79.7 37° 64.3 81.3 38° 65.7 83.0 39° 67.1 84.7 40° 68.6 86.4 41° 70.0 88.1 42°…
-
Page 95: 5.17 Suction Pressure Transducer
5.17 SUCTION PRESSURE TRANSDUCER Before a new suction pressure transducer can be installed, it must be calibrated. The calibration will not be performed if the run relay is energized. This prevents the operator from calibrating the unit with the sensor in the system. The reading of the sensor must be at atmospheric pressure (0 psig or 14.7 psi). If the sensor reading is greater than 20 psig (34.7 psi) or less than -6.7 psig (8 psi), it cannot be calibrated.
-
Page 96: Table 5-5 R404A Temperature-Pressure Chart
Table 5–5 R404A Temperature-Pressure Chart Temperature Pressure Temperature Pressure °F °C Psig Kg/cm °F °C Psig Kg/cm 0.32 0.31 72.5 5.10 5.00 0.50 0.49 75.6 5.32 5.21 0.70 0.68 78.8 5.54 5.43 12.9 0.91 0.89 82.1 5.77 5.66 16.3 1.15 1.12 85.5 6.01…
-
Page 97: 5.18 Microprocessor
Under no circumstances should 12 VDC be applied at these connection points. Grounded wrist cuffs are available from Carrier (P/N 07-00304-00). It is recommended that these be worn when- ever handling a microprocessor.
-
Page 98: Microprocessor Replacement And Configuration Service Guidelines
5.18.1 Microprocessor Replacement and Configuration Service Guidelines a Removing and Replacing the Microprocessor Logic Board: 1. Before removing the microprocessor, disconnect the negative battery cable and attach a grounded wrist strap (07-00304-00) to your wrist and ground it to a good unit frame ground. 2.
-
Page 99: Table 5-7 Microprocessor Configurations
Table 5–7 Microprocessor Configurations Microprocessor Description Supra 950MT DI engine long glow cycle CNF1: (DI/TV) TV engine short glow cycle CDT not used CNF2: (ON/OFF) CDT used 86°F (30°C) Maximum set point CNF3: (ON/OFF) 90°F (32°C) Maximum set point Heat lockout on 10°F (-12°C)
-
Page 101: Troubleshooting
SECTION 6 TROUBLESHOOTING CAUTION Under no circumstances should anyone attempt to service the microprocessor! Should a prob- lem develop with the microprocessor, contact your nearest Carrier Transicold dealer for replacement. DIESEL ENGINE INDICATION / TROUBLE POSSIBLE CAUSES REFERENCE 6.1.1 Engine Will Not Start…
-
Page 102: Starter Motor Malfunction
6.1.3 Starter Motor Malfunction Starter motor will not Battery insufficiently charged Check crank or turns slowly Battery cable connections loose or oxidized Check Battery cables defective Replace Starter brushes shorted out Engine Manual Starter brushes hang up or have no contact Engine Manual Starter solenoid damaged Engine Manual…
-
Page 103: Refrigeration
Excessive charging rate Regulator leads loose, dirty/corroded terminals, or wires Clean/Repair broken Check Defective regulator Noisy alternator Defective or badly worn V-belt Worn bearing(s) Replace Misaligned belt or pulley Loose pulley Tighten REFRIGERATION 6.3.1 Unit Will Not Cool Diesel engine Malfunction(s) Compressor malfunction Compressor drive defective…
-
Page 104: Defrost Cycle Malfunction
6.3.5 Defrost Cycle Malfunction Will not initiate defrost auto- Defrost thermostat (DTT) open or defective Replace matically Loose terminal connections Tighten Check the selected Defrost Interval Check Will not initiate defrost manual- Microprocessor or Cab Command defective Replace Loose terminal connections Tighten Defrost thermostat (DTT) open or defective Replace…
-
Page 105: Abnormal Pressure, Heating
6.3.7 Abnormal Pressure, Heating High discharge pressure Overcharged system 5.4.1 V-belts broken or loose Non-condensibles or refrigerant overcharge Replace Main heat valve (MHV) malfunction Check Hot gas valve (1HGV or 2HGV) malfunction 6.3.11 Compressor gaskets defective Check Low discharge pressure Compressor valve(s) worn or broken Main heat valve (MHV) malfunction Check…
-
Page 106: Expansion Valve Malfunction
6.3.11 Expansion Valve Malfunction Low suction pressure with high Low refrigerant charge superheat External equalizer line plugged Clean Ice formation at valve seat Wax, oil or dirt plugging valve or orifice 5.16 Broken capillary 5.16 Power assembly failure or partial Replace Loss of element/bulb charge Replace…
-
Page 107: Electrical Schematic Wiring Diagram
Under no circumstances should ether or any other starting aids be used to start engine. CAUTION Under no circumstances should anyone attempt to repair the Logic or Display Boards! Should a problem develop with these components, contact your nearest Carrier Transicold dealer for replacement. CAUTION Observe proper polarity when installing battery, negative battery terminal must be grounded.
-
Page 108
wiring schematics Based on Drawing 62 04104 ART Figure 8-1. Electrical Schematic Wiring Diagram (Sheet 1 of 2) -
Page 109
Based on Drawing 62 04104 ART Figure 8-2. Electrical Schematic Wiring Diagram (Sheet 2 of 2) -
Page 113: Index
INDEX Drive Equipment, Clutch Assembly 2-10 Drive Equipment, Engine 2-10 Accumulator 2-15 Drive Equipment, Standby Motor/Generator 2-10 Adding Oil to Service Replacement Compressor 5-14 Adding Oil with Compressor in System 5-14 Adjusting the Compressor Pressure Regulating Valve Electric and Electric Hot/Gas Heat 2-16 (CPR) 5-18 Electric Evaporator Fan Motor 2-16…
-
Page 114
Servicing Glow Plugs Setting and Adjusting Superheat 5-19 Pre Trip Inspection 3-24 Solenoid Coil Replacement 5-15 Principle of Induction Heating (Electric Heat) 2-22 Standby Motor Procedure for Evacuating and Dehydrating 5-11 Start / Stop Operation Pulse Sequence Starting Unit — Electric Standby Operation 3-4 Pumping Down the Unit 5-9 Starting Unit — Engine / Road Operation 3-3 Stopping Unit… -
Page 116
State of California to cause cancer, birth defects, and other reproductive harm. North America Central America and Mexico Carrier Transicold Ejercito Nacional 253−A Piso 5 700 Olympic Drive Colonia Anahuac Athens, GA 30601 USA 11320 Mexico, D.F.
Аварийные сигналы агрегата Viento
Коды прямой индикации:
EE — Отказ датчика температуры RAS в испарителе
BAT — Низкое напряжение аккумуляторной батареи
ERR — Несоответствие между допустимой температурой и установленной пользователем
––– — Заданная температура ниже, чем установленный предел, но находится в диапазоне -29°C/+30°C
E2P — Неисправен микропроцессор
Коды непрямой индикации:
A00 — Неисправности не обнаружены
A01/A02 — Разомкнуто реле низкого/высокого давления
A04 — Неисправность муфты дорожного компрессора
A06 — Неисправность вентилятора конденсатора
A07 — Неисправность вентилятора испарителя
A09 — Неисправность вентиля оттаивания
A10 — Неисправность вентиля впрыска
A11 — Неисправность вентиля обогрева
A15 — Заданная температура вне диапазона
Аварийные сигналы агрегата Xarios
Коды прямой индикации:
EE — Отказ датчика температуры RAS в испарителе
BAT — Низкое напряжение аккумуляторной батареи
ERR — Несоответствие между допустимой температурой и установленной пользователем
≡≡≡ — Двойное питание
––– — Заданная температура ниже, чем установленный предел, но находится в диапазоне -29°C/+30°C
2EP — Неисправен RAS
INIT — Неполадки в загрузке микропроцессора
Коды непрямой индикации:
A00 — Отказов нет
A01 — Разомкнуто реле низкого давления
A02 — Разомкнуто реле высокого давления
A03 — Перегрев стояночного компрессора
A04 — Ток муфты компрессора слишком велик или мал
A05 — Отказ контактора
A06 — Отказ вентилятора конденсатора
A07 — Отказ вентилятора испарителя
A08 — Отказ вентиля горячей воды
A09 — Отказ вентиля оттаивания
A10 — Отказ вентиля впрыска
A11 — Отказ вентиля обогрева
A12 — Отсек 1, высокая температура
A13 — Отсек 1, низкая температура
A14 — Отмена оттаивания
A15 — Заданная температура вне допустимого диапазона -29 °C / +30 °C
A16 — Отказ обогревателя сливных трубок
A17 — Перегрев стояночного трансформатора или диодного моста
A18 — Отсек 1, отказ реле электрообогрева
A19 — Отсек 1, отказ вентиля линии жидкости
A20 — Реле низкого давления стояночного компрессора разомкнуто
A21 — Разомкнута цепь контактора компрессора
A22 — Разомкнута цепь вентилятора конденсатора
A23 — Отсек 1, разомкнута цепь вентиля горячей воды
A24 — Разомкнута цепь вентиля оттаивания
A25 — Разомкнута цепь вентиля впрыска
A26 — Разомкнута цепь вентиля конденсатора
A27 — Разомкнута цепь обогревателя сливных трубок
A28 — Разомкнута цепь реле электрообогрева
A29 — Разомкнута цепь вентиля линии жидкости
A30 — Отсек 2, отказ вентиля линии жидкости
A31 — Отсек 2, отказ вентиля оттаивания
A32 — Отсек 2, разомкнута цепь вентиля горячей воды
A33 — Отсек 2, отказ реле электрообогрева
A34 — Отсек 2, отказ обогревателя сливных трубок
A35 — Отсек 2, отказ вентилятора испарителя
A36 — Отсек 2, высокая температура
A37 — Отсек 2, низкая температура
A38 — Отсек 2, заданная температура вне допустимого диапазона
A39 — Отсек 2, разомкнута цепь вентиля линии жидкости
A40 — Отсек 2, разомкнута цепь вентиля оттаивания
A41 — Отсек 2, разомкнута цепь вентиля горячей воды
A42 — Отсек 2, разомкнута цепь реле электрообогрева
A43 — Отсек 2, разомкнута цепь обогревателя сливных трубок
A44 — Продолжительность оттаивания более 45 минут
A45 — Неисправен EPROM
A46 — Короткое замыкание в цепи байпасного клапана
A47 — Обрыв байпасного клапана
Аварийные сигналы агрегата Supra
ENG. OIL — Низкое давление масла в дизеле
ENG. HOT — Высокая температура двигателя
HI. PRESS — Высокое давление нагнетания
STARTFAIL — Отказ автозапуска
LOW. BATT — Низкое напряжение аккумулятора
HI. BATT — Высокое напряжение аккумулятора
DEFRFAIL — Прерывание оттаивания
ALT. AUX — Отказ генератора
STARTER — Отказ стартера
RA. SENSOR — Отказ датчика температуры RAS
SA. SENSOR — Отказ датчика температуры SAS
WT. SENSOR — Отказ датчика температуры двигателя
HIGH CDT — Высокая температура нагнетания
CD. SENSOR — Отказ датчика температуры нагнетания
SBY. MOTOR — Перегрузка электромотора
FUSE BAD — Сгорел предохранитель
SYSTEM CK — Проверьте холодильный контур
DISPLAY — Отказ дисплея
SERVICE 1 — Необходимо обслуживание N°1
SERVICE 2 — Необходимо обслуживание N°2
RAS OUT — Температура в кузове «вне допуска»
2 RA. OUT — Температура отсека №2 «вне допуска»
3 RA. OUT — Температура отсека №3 «вне допуска»
NO POWER — Нет электропитания стояночной секции
ERR.1 — Ошибка теста RAM
ERR.2 — Ошибка теста ROM
ERR.3 — Неисправность микропроцессора, замыкание в проводке
ERR.4 — Ошибка связи микропроцессора и дисплея
ERR.5 — Ошибка RAM Микропроцессора
ERR.6 — Ошибка ROM Микропроцессора
SP — Неверное заданное значение температуры
1 RA — Отказ датчика температуры RAS 1 отсек
2 RA — Отказ датчика температуры RAS 2 отсек
3 RA — Отказ датчика температуры RAS 3 отсек
Аварийные сигналы агрегата Maxima
ENG. OIL — Низкое давление масла в дизеле
ENG. HOT — Высокая температура двигателя
HI. PRESS — Высокое давление нагнетания
STARTFAIL — Отказ автозапуска
LOW. BATT — Низкое напряжение аккумулятора
HI. BATT — Высокое напряжение аккумулятора
DEFRFAIL — Прерывание оттаивания
ALT. AUX — Отказ генератора
STARTER — Отказ стартера
RA. SENSOR — Отказ датчика температуры RAS
SA. SENSOR — Отказ датчика температуры SAS
WT. SENSOR — Отказ датчика температуры двигателя
HIGH CDT — Высокая температура нагнетания
CD. SENSOR — Отказ датчика температуры нагнетания
SBY. MOTOR — Перегрузка электромотора
FUSE BAD — Сгорел предохранитель
SYSTEM CK — Проверьте холодильный контур
DISPLAY — Отказ дисплея
SERVICE 1 — Необходимо обслуживание N°1
SERVICE 2 — Необходимо обслуживание N°2
RAS OUT — Температура в кузове «вне допуска»
2 RA. OUT — Температура отсека №2 «вне допуска»
3 RA. OUT — Температура отсека №3 «вне допуска»
NO POWER — Нет электропитания стояночной секции
CLUTCH — Отказ муфты
ERR.1 — Ошибка теста RAM
ERR.2 — Ошибка теста ROM
ERR.3 — Неисправность микропроцессора, замыкание в проводке
ERR.4 — Ошибка связи микропроцессора и дисплея
ERR.5 — Ошибка RAM Микропроцессора
ERR.6 — Ошибка ROM Микропроцессора
SP — Неверное заданное значение температуры
1 RA — Отказ датчика температуры RAS 1 отсек
2 RA — Отказ датчика температуры RAS 2 отсек
3 RA — Отказ датчика температуры RAS 3 отсек
Аварийные сигналы агрегата Vector 1350
1 — Низкий уровень дизтоплива
11 — Низкое давление моторного масла
12 — Высокая температура охл. жидкости
13 — Высокое давление нагнетания
15 — Высокое напряжение аккумуляторной батареи
16 — Низкое напряжение аккумуляторной батареи
17 — Высокая температура нагнетания
18 — Низкое давление хладагента
19 — Останов – низкий уровень топлива
20 — Лимит сигналов компрессора
21 — Лимит сигналов двигателя
27 — Высокое давление всасывания
28 — Проверьте холодильный контур
29 — Проверьте режим обогрева
30 — Отказ работать минимальное время
31 — Отказ автозапуска
34 — Отказ остановки двигателя
35 — Проверьте цепь стартера
36 — Низкая температура охлаждающей жидкости
37 — Проверьте малые обороты двигателя
38 — Проверьте большие обороты двигателя
39 — Проверьте обороты двигателя
41 — Двигатель заглох
53 — Температура в кузове вне допуска
54 — Неполное оттаивание
55 — Проверьте воздушное реле оттаивания
56 — Проверьте воздушный поток через испаритель
59 — Нет записи данных в регистратор
60 — Время записи неверно
61 — Дверь открыта
73 — Нет питания – проверьте кабель
76 — Перегрев двигателя вентилятора конденсатора
77 — Перегрузка двигателя вентилятора испарителя
81 — Проверьте реле обогревателя топлива
84 — Проверьте дополнительный индикатор отказа
85 — Проверьте цепь катушки отключения головки компрессора
93 — Проверьте зуммер
95 — Проверьте контактор вентилятора конденсатора
96 — Проверьте контактор генератора
100 — Неисправность генератора
109 — Проверьте контактор вентиляторов испарителя
121 — Проверьте датчик наружной температуры
122 — Проверьте датчик возвратного воздуха
123 — Проверьте датчик подающего воздуха
125 — Проверьте датчик температуры нагнетания
126 — Проверьте датчик уровня топлива
129 — Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
130 — Проверьте датчик оборотов двигателя
132 — Проверьте датчик окончания оттаивания
223 — Необходимо обслуживание двигателя
224 — Необходимо обслуживание сети
225 — Необходимо общее обслуживание
232 — Неверно заданное значение температуры
233 — Неверен номер модели
237 — Неверен функциональный параметр
238 — Неверная конфигурация
245 — Ошибка записи в микропроцессор
246 — Неверная контрольная сумма в микропроцессоре
248 — Неисправность микропроцессора
249 — Неисправность микропроцессора
2000 — Обновите программное обеспечение
3000 — Перегрузка стояночного электродвигателя
3002 — Проскальзывание муфты
5002 — Неисправно реле топливного насоса
5003 — Неисравно дизель-электрическое реле
5007 — Предохранитель шагового модуля
5008 — Предохранитель выходного модуля
5012 — Проверьте питание модуля двигателя
5014 — Проверьте цепь стартера
5015 — Проверьте 3-х ходовой клапан
5017 — Проверьте цепь свечей накала
5018 — Неисправность реле питания
5024 — Проверьте стояночный электродвитатель
5025 — Проверьте 3-х фазное питание и стояночный пускатель
5026 — Отсутствует стояночное питание или Неверная фазировка в розетке
6001 — Проверьте лампочку дополнительного индикатора отказа
6002 — Режим защиты компрессора (не является неисправностью)
20100 — Нет связи микропроцессора и дисплея по CAN
21100 — Нет связи модулей и микропроцессора по CAN
22100 — Нет внутренней связи микропроцессора по CAN
22101 — Низкое напряжение на датчиках
22102 — Высокое напряжение на датчиках
22103 — Неверная конфигурация
23100 — Нет внутренней связи микропроцессора по CAN
23101 — Проверьте конфигурацию
25101 — Высокий ток в шаговом модуле
25102 — Входное напряжение шагового модуля
26100 — Нет связи микропроцессора и модуля дизельного двигателя
26101 — Перегрев дизельного двигателя
26102 — Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
26103 — Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя
26104 — Высокое напряжение аккумуляторной батареи
26105 — Высокие обороты дизельного двигателя
26106 — Низкое напряжение на датчиках дизельного двигателя
26107 — Разомкнут датчик давления масла
26109 — Ошибка соленоида рейки
26110 — Ошибка по датчику оборотов двигателя
27200 — Нет связи между главным микропроцессором и опционным COM модулем
FAULT CAN — Неисправна CAN шина
Аварийные сигналы агрегата Vector 1550
A1 — НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ДИЗТОПЛИВА
A11 — НИЗКОЕ ДАВЛ МОТОРН МАСЛА
A12 — ВЫСОКАЯ ТЕМП ОХЛ ЖИДКОСТИ
A13 — ВЫСОКОЕ ДАВЛЕН НАГНЕТАНИЯ
А14 — ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
A15 — ИЗЛИШН НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
A16 — НЕДОСТ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
A17 — ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА НАГНЕТ
A18 — НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА
A19 — ОСТАНОВ-НИЗК УРОВ ТОПЛИВА
A20 — ЛИМИТ СИГНАЛОВ КОМПРЕССОРА
A21 – СБРОС СИГНАЛА СПЕЦИАЛИСТОМ
A22 — СЛАБЫЙ ПЕРЕГРЕВ ВСАСЫВ
A23 — ПЕРЕГРУЗКА СЕТИ
А24 – СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ
A27 — ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ ВСАСЫВ
A28 — ПРОВЕРЬТЕ ХОЛОД КОНТУР
A30 — ОТКАЗ РАБОТАТЬ МИН ВРЕМЯ
A31 — ОТКАЗ АВТО ЗАПУСКА
A34 — ОТКАЗ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ
A35 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СТАРТЕРА
A36 — ПРОВЕРЬТЕ ТЕМП ОХЛ ЖИДК
A37 — ПРОВЕРЬТЕ МАЛЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГ
A38 — ПРОВЕРЬТЕ БОЛЬШ ОБОРОТЫ ДВИГ
A39 — ПРОВЕРЬТЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
A40 — ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ НАКАЛА
A41 — ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОХ
A51 — НЕТ ТОКА ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА
A53 — ТЕМП В КУЗОВЕ ВНЕ ДОПУСКА
A54 — НЕПОЛНОЕ ОТТАИВАНИЕ
A55 — ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШ РЕЛЕ ОТТАИВ
A57 — ПРОВЕРЬТЕ ДОП ВЫКЛ 1
A58 — ПРОВЕРЬТЕ ДОП ВЫКЛ 2
A59 — НЕТ ЗАПИСИ ДАННЫХ
A60 — ВРЕМЯ ЗАПИСИ НЕВЕРНО
A61 — ДВЕРЬ ОТКРЫТА
A66 – ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ
A71 — НЕИСПР ПРЕДОХР F2 ИЛИ F3
A73 — НЕТ ПИТАНИЯ — ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ
A75 — ПЕРЕГРУЗКА ДВИГ КОМПРЕСС
A76 — ПЕРЕГРЕВ ДВИГ КОНДЕНС
A77 — ПЕРЕГРЕВ ДВИГ ИСПАР
A89 — ПРОВЕРЬТЕ ДОП ИНД АВТОМАТ
A91 — ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ HTCON1
A92 — ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ HTCON2
A93 — ПРОВЕРЬТЕ ЗУММЕР
A94 — ПРОВЕРЬТЕ КОНТ КОМПРЕСС
A95 — ПРОВЕРЬТЕ КОНТ ВЕНТ КОНД
A96 — ПРОВЕРЬТЕ КОНТ ГЕНЕРАТОРА
A98 — ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМОСТАТ ВЫС ТЕМП
A99 — ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТОР СЕТИ
A100 – ПЕРЕГРУЗКА / УТЕЧКА ТОКА
A109 — ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ EVCON
A112 — ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ USV
A113 — ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ ESV
A114 — ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ LIV
A121- ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК НАРУЖ ТЕМП
A122 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ВОЗВР ВОЗД
A123 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОДАЧИ ВОЗД
A124 — ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМ ЗАВЕРШ ОТТАИВ
A125 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМП НАГН
A126 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТОПЛ
A127 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМП ВСАС
A128 — ИЗМЕРЕНИЕ ТОКА
A129 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМП ОХЛ ЖИДК
A130 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ДВИГ
A131 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМП ИСПАР
A133 — ПРОВЕРЬТЕ ДОП ДАТЧИК ТЕМП 1
A134 — ПРОВЕРЬТЕ ДОП ДАТЧИК ТЕМП 2
A135 — ПРОВЕРЬТЕ ДОП ДАТЧИК ТЕМП 3
P141- ОСТАНОВКА САМОДИАГН ПОЛЬЗОВ
P145 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СОЛЕН СКОР
P151- ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СВЕЧЕЙ
P152 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВ СОЛЕН
P153 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ВОЗВР ВОЗД
P154 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОДАЧИ ВОЗ
P155 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМП ОХЛ ЖИДК
P156 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ БАЙПАСНОГО КЛАПАНА
P157 — ПРОВЕРЬТЕ ТОК БАТАРЕИ
P158 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК НАРУЖ ТЕМП
P159 — ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМ ЗАВЕРШ ОТТАИВ
P160 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМП НАГН
P161 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМП ВСАС
P169 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КЛАПАНА ЭКОНОМАЙЗЕРА
P170 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КЛАПАНА ВПРЫСКА
P172 — ПРОВЕРЬТЕ БАЙПАСНЫЙ КЛАПАН USV
P173 — ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ЭКОНОМАЙЗЕРА ESV
P174 — ПРОВЕРЬТЕ МАЛЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГ
P175 — ПРОВЕРЬТЕ БОЛЬШИЕ ОБОРОТЫ ДВИГ
P177 — ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕГРЕВ ТРВ
P179 — ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ВПРЫСКА LIV
P180 — ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РЕГ ДАВЛ ВСАС
P186 — ПРОВЕРЬТЕ ТЕМП ВЫХОД ИСПАР
P187 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАГРЕВАТ 1
P188 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАГРЕВАТ 2
P189 — ПРОВЕРЬТЕ ДВИГ ВЕНТ ИСПАР
P190 — ПРОВЕРЬТЕ ДВИГ ВЕНТ КОНД
P206 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЕНТ КОНД
P207 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОНТ КОМПР
P208 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОНТ ГЕНЕРАТ
P209 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОНТ СЕТИ
A223 — НЕОБХ ОБСЛУЖ ДВИГАТЕЛЯ
A224 — НЕОБХ ОБСЛУЖ СЕТИ
A225 — НЕОБХ ОБЩЕЕ ОБСЛУЖ
A226 — НЕОБХ ПО # 1
A227 — НЕОБХ ПО # 2
A228 — НЕОБХ ПО # 3
A229 — НЕОБХ ПО # 4
A230 — НЕОБХ ПО # 5
A232 — НЕВЕРНО ЗАДАННОЕ ЗНАЧЕНИЕ
A233 — НЕВЕРЕН № МОДЕЛИ
A237 — НЕВЕРЕН РАБОЧИЙ ПАРАМЕТР
A238 — НЕВЕРНАЯ КОНФИГУРАЦИЯ
A242 — ОШИБКА КАЛИБР ДАВЛ НАГН
A243 — ОШИБКА КАЛИБР ВСАС/ИСП
A245 – НЕВОЗМОЖНО СОХРАНИТЬ НАСТРОЙКИ
A246 — ОШИБКА ЗАПИСИ СППЗУ
A248 — ОШИБКА EPROM
A249 — ОШИБКА МИКРОПРОЦЕССОРА
CHECK MICROPROCESSOR — Неисправен дисплей / Микропроцессор
Аварийные сигналы агрегата Vector 1950
A1 — НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ДИЗТОПЛИВА
A2 — НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МОТОРН МАСЛА
A3 — НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛ ЖИДКОСТИ
A4 — НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ХЛАДАГЕНТА
A11 — НИЗКОЕ ДАВЛ МОТОРН МАСЛА
A12 — ВЫСОКАЯ ТЕМП ОХЛ ЖИДКОСТИ
A13 — ВЫСОКОЕ ДАВЛЕН НАГНЕТАНИЯ
А14 — ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
A15 — ИЗЛИШН НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
A16 — НЕДОСТ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
A17 — ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА НАГНЕТ
A18 — НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА
A19 — ОСТАНОВ-НИЗК УРОВ ТОПЛИВА
A20 — ЛИМИТ СИГНАЛОВ КОМПРЕССОРА
A21 – СБРОС СИГНАЛА СПЕЦИАЛИСТОМ
A22 — СЛАБЫЙ ПЕРЕГРЕВ ВСАСЫВ
A23 — ПЕРЕГРУЗКА СЕТИ
A27 — ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ ВСАСЫВ
A30 — ОТКАЗ РАБОТАТЬ МИН ВРЕМЯ
A31 — ОТКАЗ АВТО ЗАПУСКА
A34 — ОТКАЗ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ
A35 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СТАРТЕРА
A36 — ПРОВЕРЬТЕ ТЕМП ОХЛ ЖИДК
A37 — ПРОВЕРЬТЕ МАЛЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГ
A38 — ПРОВЕРЬТЕ БОЛЬШ ОБОРОТЫ ДВИГ
A39 — ПРОВЕРЬТЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
A40 — ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ НАКАЛА
A41 — ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОХ
А51 — НЕТ ТОКА ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА
A53 — ТЕМП В КУЗОВЕ ВНЕ ДОПУСКА
A54 — НЕПОЛНОЕ ОТТАИВАНИЕ
A55 — ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШ РЕЛЕ ОТТАИВ
A57 — ПРОВЕРЬТЕ ДОП ВЫКЛ 1
A58 — ПРОВЕРЬТЕ ДОП ВЫКЛ 2
A59 — НЕТ ЗАПИСИ ДАННЫХ
A60 — ВРЕМЯ ЗАПИСИ НЕВЕРНО
A61 — ДВЕРЬ ОТКРЫТА
A62 — К2 ТЕМПЕРАТУРА ВНЕ ДОПУСКА
A63 — К3 ТЕМПЕРАТУРА ВНЕ ДОПУСКА
A66 – ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ
A71 — НЕИСПР ПРЕДОХР F2 ИЛИ F3
A73 — НЕТ ПИТАНИЯ — ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ
A75 — ПЕРЕГРЕВ ДВИГ КОМПРЕСС
A76 — ПЕРЕГРЕВ ДВИГ КОНДЕНС
A77 — ПЕРЕГРЕВ ДВИГ ИСПАР
A81 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ FHR
A83 — ПРОВЕР ДОП ИНД ОТТАИВ
A84 — ПРОВЕР ДОП ИНД ОТКАЗА
A85 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ UL1
A86 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ UL2
A89 — ПРОВЕРЬТЕ ДОП ИНД АВТОМАТ
A91 — ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ HTCON1
A92 — ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ HTCON2
A93 — ПРОВЕРЬТЕ ЗУММЕР
A94 — ПРОВЕРЬТЕ КОНТ КОМПРЕСС
A95 — ПРОВЕРЬТЕ КОНТ ВЕНТ КОНД
A96 — ПРОВЕРЬТЕ КОНТ ГЕНЕРАТОРА
A98 — ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМОСТАТ ВЫС ТЕМП
A99 — ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТОР СЕТИ
A100 – ПЕРЕГРУЗКА / УТЕЧКА ТОКА
A101 — К2 ПЕРЕГРЕВ ДВИГ ИСПАР
A102 — К3 ПЕРЕГРЕВ ДВИГ ИСПАР
A103 — К2 ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ 2HTCON1
A104 — К2 ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ 2HTCON2
A105 — К3 ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ 3HTCON1
A109 — ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ 1EVCON
A110 — ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ 2EVCON
A111 — ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ 3EVCON
A121- ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК НАРУЖ ТЕМП
A122 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ВОЗВР ВОЗД
A123 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОДАЧИ ВОЗД
A124 — ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМ ЗАВЕРШ ОТТАИВ
A125 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМП НАГН
A126 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТОПЛ
A127 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМП ВСАС
A128 — ИЗМЕРЕНИЕ ТОКА
A129 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМП ОХЛ ЖИДК
A130 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ДВИГ
A131 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМП ИСПАР
A133 — ПРОВЕРЬТЕ ДОП ДАТЧИК ТЕМП 1
A134 — ПРОВЕРЬТЕ ДОП ДАТЧИК ТЕМП 2
A136 — К2 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОДАЧИ ВОЗ
A137 — К2 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ВОЗВР ВОЗ
A138 – К3 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ВОЗВР ВОЗ
A139 — К2 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ОТТАИВ
A140 — К3 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ОТТАИВ
P141- ОСТАНОВКА САМОДИАГН ПОЛЬЗОВ
P144 — ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДН РЕГ МОЩН UL1
P145 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СОЛЕН СКОР
P146 — К2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАГРЕВАТ 1
P147 — К2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАГРЕВАТ 2
P151- ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СВЕЧЕЙ
P152 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВ СОЛЕН
P153 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ВОЗВР ВОЗД
P154 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОДАЧИ ВОЗ
P155 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМП ОХЛ ЖИДК
P156 — ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖ БАТАРЕИ
P157 — ПРОВЕРЬТЕ ТОК БАТАРЕИ
P158 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК НАРУЖ ТЕМП
P159 — ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМ ЗАВЕРШ ОТТАИВ 1
P160 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМП НАГН
P161 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМП ВСАС
P163 — К3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАГРЕВАТ 1
P164 — ПРОВЕР ЗАДН РЕГУЛ МОЩН UL2
P166 — К2 ПРОВ ДАТЧИК ПОДАЧИ ВОЗ
P167 — К3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАГРЕВАТ 2
P168 — К2 ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЬ ЖИДК
P171 — ПРОВЕРЬТЕ ДАВ ИСП И НАГН
P174 — ПРОВЕРЬТЕ МАЛЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГ
P175 — ПРОВЕРЬТЕ БОЛЬШИЕ ОБОРОТЫ ДВИГ
P176 — К3 ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЬ ЖИДК
P177 — ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕГРЕВ ТРВ
P178 — ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДН РЕГУЛ МОЩН
P180 — ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РЕГ ДАВЛ ВСАС
P184 — К2 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГ ВЕНТ ИСПАР
P185 — К3 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГ ВЕНТ ИСПАР
P186 — ПРОВЕРЬТЕ ТЕМП ВЫХОД ИСПАР
P187 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАГРЕВАТ 1
P188 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАГРЕВАТ 2
P189 — ПРОВЕРЬТЕ ДВИГ ВЕНТ ИСПАР
P190 — ПРОВЕРЬТЕ ДВИГ ВЕНТ КОНД
P191 — ПРОВЕРЬТЕ ЗАДН РЕГУЛ МОЩН
P199 — К2 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ВОЗВР ВОЗ
P206 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЕНТ КОНД
P207 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОНТ КОМПР
P208 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОНТ ГЕНЕРАТ
P209 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОНТ СЕТИ
P210 — К3 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ВОЗВР ВОЗД
P211 — К2 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ОТТАИВ
P212 — К3 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ОТТАИВ
A223 — НЕОБХ ОБСЛУЖ ДВИГАТЕЛЯ
A224 — НЕОБХ ОБСЛУЖ СЕТИ
A225 — НЕОБХ ОБЩЕЕ ОБСЛУЖ
A226 — НЕОБХ ПО # 1
A227 — НЕОБХ ПО # 2
A228 — НЕОБХ ПО # 3
A229 — НЕОБХ ПО # 4
A230 — НЕОБХ ПО # 5
A232 — НЕВЕРНО ЗАДАННОЕ ЗНАЧЕНИЕ
A233 — НЕВЕРЕН № МОДЕЛИ
A234 — НЕВЕРЕН СЕРИЙНЫЙ №
A235 — НЕВЕРЕН СЕРИЙНЫЙ № МИКРО
A236 — НЕВЕРЕН РЕГ № ПОЛУПРИЦЕПА
A237 — НЕВЕРЕН РАБОЧИЙ ПАРАМЕТР
A238 — НЕВЕРНАЯ КОНФИГУРАЦИЯ
A242 — ОШИБКА КАЛИБР ДАВЛ НАГН
A243 — ОШИБКА КАЛИБР ВСАС/ИСП
A246 — ОШИБКА ЗАПИСИ СППЗУ
A249 — ОШИБКА МИКРОПРОЦЕССОРА
CHECK MICROPROCESSOR – Неисправность Микропроцессора/Панели управления
File Specifications:1772/1772972-supra_950mt.pdf file (14 Apr 2023) |
Accompanying Data:
Carrier SUPRA 950Mt Refrigerator PDF Operation & Service Manual (Updated: Friday 14th of April 2023 07:17:50 AM)
Rating: 4.5 (rated by 65 users)
Compatible devices: Integra 35X, 19EA, XtendFRESH, 750, JWL-1221VS, Transicold 69NT40-561-001, HFC-134a, 30GTN015-035.
Recommended Documentation:
Operation & Service Manual (Text Version):
(Ocr-Read Summary of Contents of some pages of the Carrier SUPRA 950Mt Document (Main Content), UPD: 14 April 2023)
-
36, Carrier SUPRA 950Mt 62-11863 2-18 2.7 UNIT SPECIFICATIONS 2.7.1 Engine Data 2.7.2 Water Temperature Sensor (WTS) The WTS is a thermistor type sensor located on the engine cylinder head which measures the temperature of the coolant. The unit shuts down if any of the following conditions occur: • Ambient is less than 120°F (5°C) and coolant temperature exceeds 230°F (110°C) • Ambient is greater than 120°F (50°C) and coolant temperature exceeds 240°F (110°C…
-
88, Carrier SUPRA 950Mt 62-11863 5-14 5.9 COMPRESSOR OIL LEVEL 5.9.1 Checking Oil Level in 05G Compressor a. Operate the unit in high-speed cooling or heating for a run time of at least 20 minutes. b. Check the oil sight glass on the compressor to ensure that no foaming of the oil is present after 20 minutes of oper- ation. If the oil is foaming excessively after 20 minutes of operation, check the refrigerant system for flood-back of liquid refrigerant. Correct this situation before performing step 3. c. Check the lev…
-
96, 62-11863 5-22 Table 5–5 R404A Temperature-Pressure Chart Temperature Pressure Temperature Pressure °F °C Psig Kg/cm 2 Bar °F °C Psig Kg/cm 2 Bar -40 -40 4.5 0.32 0.31 32 0 72.5 5.10 5.00 -35 -37 7.1 0.50 0.49 34 1 75.6 5.32 5.21 -30 -34 9.9 0.70 0.68 36 2 78.8 5.54 5.43 -25 -32 12.9 0.91 0.89 38 3 82.1 5.77 5.66 -20 -29 16.3 1.15 1.12 40 4 85.5 6.01 5.90 -18 -28 17.7 1.24 1.22 42 6 89.0 6.26 6.14 -16 -27 19.2 1.35 1.32 44 7 92.5 6.50 6.38…
-
76, 62-11863 5-2 NOTES: * Do not mix standard coolant/antifreeze and extended life coolant/antifreeze. Verify coolant prior to adding any “make-up” coolant/antifreeze. ** Refer to the engine manual for correct procedure and settings. Table 5–1 Service Category Descriptions Service A 1. Check engine cooling system. 2. Check and clean air filter. 3. Check all belts. 4. Check all hardware and unit mounting bolts for tightness. Tighten as required. Serv…
-
10, 62-11863 vi LIST OF TABLES TABLE NUMBER Page Table 2–1 Additional Support Manuals . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2–1 Table 2–2 Model Chart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2–1 Table 2–3 Evaporator Model Chart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .…
-
11, 1-1 62-11863 SECTION 1 SAFETY PRECAUTIONS 1.1 SAFETY PRECAUTIONS The following general safety notices supplement the specific warnings and cautions appearing elsewhere in this manual. They are recommended precautions that must be understood and applied during operation and mainte- nance of the equipment covered herein. The general safety notices are presented in the following three sections labeled First Aid, Operating P…
-
114, 62-11863 Index — 2 P Pre Trip Inspection 3-24 Principle of Induction Heating (Electric Heat) 2-22 Procedure for Evacuating and Dehydrating 5-11 Pulse Sequence 4-3 Pumping Down the Unit 5-9 R Receiver 2-15 Receiver Pressure Valve (RPV) 2-16 Refrigerant Circuit During Cooling 2-21 Refrigerant Circuit During Heat and Defrost 2-21 Refrigeration System Data 2-19 Relay Operation 4-2 Remote Evaporator Hot Gas Valve (1HGV / 2HGV) 2- 16 …
-
107, 7-1 62-11863 SECTION 7 ELECTRICAL SCHEMATIC WIRING DIAGRAM 7.1 INTRODUCTION This section contains the Supra 950MT electrical schematic wiring diagram. The following general safety notices supplement the specific warnings and cautions appearing elsewhere in this manual. They are recommended precautions that must be understood and applied during operation and mainte- nance of the equipment covered herein. WARNING ! Beware of unannounced starting of the fans and V-belts caused by the thermostat …
-
90, 62-11863 5-16 Figure 5.9 Unloader Solenoid Valve 1. Coil Assembly 2. Installation/removal tool 3. Enclosing tube Collar 4. O-ring 5. Enclosing tube 6. Plunger spring 7. Plunger assembly 8. Gasket 9. Valve body 10. Gasket 11. Bolt 12. Gasket, bolt 13. Piston ring — — — — — 5.11 CHECKING AND REPLACING FILTER DRIER Two Methods : To Check Filter Drier Check for a restricted or plugged filter drier by feeling the liquid line…
-
108, wiring schematics Figure 8-1. Electrical Schematic Wiring Diagram (Sheet 1 of 2) Based on Drawing 62ïï04104ïïART
… -
22, Carrier SUPRA 950Mt 62-11863 2-4 Figure 2.4 Evaporator (MTS 1100 Illustrated) 1. Return Air Sensor 2. Evaporator Coil 3. Defrost Termination Temperature Sensor 4. Evaporator High Temperature Switch 5. Capacitor 6. Fan and Motor Assembly 7. Check Valve Assembly 8. Liquid Line Valve Assembly 9. Hot Gas Valve 10. Electric Heater — — — — — 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
… -
93, 5-19 62-11863 5.16 THERMOSTATIC EXPANSION VALVE The thermal expansion valve is an automatic device which maintains constant superheat of the refrigerant gas leav- ing the evaporator regardless of suction pressure. The valve functions are: (a) automatic response of refrigerant flow to match the evaporator load and (b) prevention of liquid refrigerant entering the compressor. During normal operation, the valve should not require any maintenance. If service is required, i…
-
97, 5-23 62-11863 5.18 MICROPROCESSOR NOTE The software revision level is noted on a label located on the EPROM chip (component U3 on the microprocessor logic board). Under NO circumstances should this label be removed. CAUTION ! Under no circumstances should a technician electrically probe the processor at any point, other than the connector terminals where the harness attaches. Microprocessor components operate a…
-
Carrier SUPRA 950Mt User Manual
-
Carrier SUPRA 950Mt User Guide
-
Carrier SUPRA 950Mt PDF Manual
-
Carrier SUPRA 950Mt Owner’s Manuals
Recommended: FPE709, VK6N, 8482, DXZ546MP
Links & Tools
Operating Impressions, Questions and Answers: