Ошибки двигателя змз 51432

MAS писал(а):Ну да,мне тоже задний говорил. Но на Ивеко то нет такого!

Ну так это-же не Ивеко! Шел как-то прассе М3, меня обогнал черный стандартный Патр (г\н не помню) с дизелем ЗМЗ (на двери шильдик TDI, труба с лева), шел он 110-120км\ч. Так от него дым был как от КАМАЗа, сразу было видно, что дизель. Делал он с ДВС что-то или нет ХЗ. Для дизеля — черный дым, это нормально.

DIMA_Q писал(а):

evgbog писал(а):

В продолжении темы. Повторилась такая же ерунда уже дважды за день. Заглушишь, заведешь — едет нормально.
В итоге решил разобраться сам с ELMкой. Считал — ошибка P0087 — низкий уровень давления в рейле. А сервис мне зачесывал про датчик тормоза.

Какие будут мысли? Глючит датчик? Фильтр ФТОТ забился? Что-то с ТНВД?

Начни с осмотра топливозаборника в баке. Потом замена элемента ФТОТ.

Пока не повторяется. Похоже, дело было в малом кол-ве топлива в баке. Видимо, плескалось и произошло кратковременное завоздушивание.

evgbog писал(а):
Пока не повторяется. Похоже, дело было в малом кол-ве топлива в баке. Видимо, плескалось и произошло кратковременное завоздушивание.

Не допускай малого количества топлива в баке. Кажется в букваре на двигатель четко сказано, что такое недопустимо.

MADE IN USSR писал(а):

MAS писал(а):Ну да,мне тоже задний говорил. Но на Ивеко то нет такого!

Ну так это-же не Ивеко! Шел как-то прассе М3, меня обогнал черный стандартный Патр (г\н не помню) с дизелем ЗМЗ (на двери шильдик TDI, труба с лева), шел он 110-120км\ч. Так от него дым был как от КАМАЗа, сразу было видно, что дизель. Делал он с ДВС что-то или нет ХЗ. Для дизеля — черный дым, это нормально.

Заглушите СРОГ и вытащите воздушную заслонку с впускного и дымить перестанет! 100%, проверено на своем + тяга на низах повеселее, но прогрев будет дольше зимой!
Черный дым это так работает система экологии, типа сжигает вредные выбросы!

Не забываем что Ивеко эко класса Е3, а ЗМЗ класса Е4! + разница в цене на топливную должно где то вылезти!

BSmith писал(а):
Черный дым это так работает система экологии, типа сжигает вредные выбросы!

Не забываем что Ивеко эко класса Е3, а ЗМЗ класса Е4! + разница в цене на топливную должно где то вылезти!

А я,дурак,всегда думал,что рециркуляция выхлопных газов перепускает их частично обратно через турбину(и чёрный дым,естественно) и в угоду экологии на переходных режимах этого дыма меньше.
У меня ЗМЗ 2012 Е-3.

BSmith писал(а):

MADE IN USSR писал(а):

Ну так это-же не Ивеко! Шел как-то прассе М3, меня обогнал черный стандартный Патр (г\н не помню) с дизелем ЗМЗ (на двери шильдик TDI, труба с лева), шел он 110-120км\ч. Так от него дым был как от КАМАЗа, сразу было видно, что дизель. Делал он с ДВС что-то или нет ХЗ. Для дизеля — черный дым, это нормально.

Заглушите СРОГ и вытащите воздушную заслонку с впускного и дымить перестанет! 100%, проверено на своем + тяга на низах повеселее, но прогрев будет дольше зимой!
Черный дым это так работает система экологии, типа сжигает вредные выбросы!

Не забываем что Ивеко эко класса Е3, а ЗМЗ класса Е4! + разница в цене на топливную должно где то вылезти!

С удалённой заслонкой тоже дымит. Умудрился увидеть в салонное зеркало Да и сосед говорит, когда вместе ездим.

dmitriyvorl писал(а):С удалённой заслонкой тоже дымит. Умудрился увидеть в салонное зеркало Да и сосед говорит, когда вместе ездим.

Не сравнивай когда резко тапку жмешь!
Я имею в виду, когда просто едешь на передаче, поддерживая скорость, то до глушения СРОГа дымил заметно!
По крайне мере частенько еду за своим Патром на Хантаре и наблюдаю что дымить меньше стал после глушения!

valentin1975 писал(а):Всем привет у меня такой вопрос когда едиш и наченаеш разгоняться то машина наченает дерготся как будто нехвотает топлива отпустиш немнога газу и потом нормально едит раньше такого небыло пробег уже 30000км думал фильтор засорился поменял и всеравно иногда проявляется . чек не зогорается все работает четко. может кто та сталкивался с этим

Во первых жЫ и шЫ пЕши через Ы ……….
Во вторых есть сеточка в топливо заборнике её посмотри..

mik74 писал(а):Имел перегрев двигателя, до 90-95 примерно, при температуре на улице около 30 и езде по городу….. поставил на место обтекатель вентилятора проблема ушла.

у меня температура постоянно до 90-95 поднимается на трассе. особено когда в горку едешь. Видимо сказывается то колено, про которое постоянно говорит Иван Шмидт.

kruzenwtern писал(а):

mik74 писал(а):Имел перегрев двигателя, до 90-95 примерно, при температуре на улице около 30 и езде по городу….. поставил на место обтекатель вентилятора проблема ушла.

у меня температура постоянно до 90-95 поднимается на трассе. особено когда в горку едешь. Видимо сказывается то колено, про которое постоянно говорит Иван Шмидт.

Может, термостат неисправен? У меня в городе по пробкам при +35 стояло как вкопанное на 80 град. На трассе аналогично.

kruzenwtern писал(а):без кондея у меня тоже не шаволицо. а с кондеем в городе — до 85-90 прогревается. кондей уже нагревается, и перестает холодить нормально, а наша дебильная система управления движком теперь включает первый вентилятор только при 93 град. На 409ом евро3 первый вент включался с кондеем вместе….

У меня как раз оба вентилятора раз в 20-40 сек запускаются, по сигналу давления в магистрали кондея. Так что получается, что при включении кондиционера включается дополнительное охлаждение движка. Холодит ацки. Может, нужно перезаправить кондей?

MAS писал(а):На трассе до 86 доходит иногда. Колено опущено.

ну вот значит оно и играет роль да…

kruzenwtern писал(а):

MAS писал(а):На трассе до 86 доходит иногда. Колено опущено.

ну вот значит оно и играет роль да…

При заводском положении было тоже самое. Поэтому,как мне кажется,дело в термостате.

pilferst писал(а):У меня при включении кондиционера включается сразу один вентилятор, очень слышно. Обычно температура 80, с кондеем постоянно 82.

а машина какого года?

pilferst писал(а):У меня при включении кондиционера включается сразу один вентилятор, очень слышно. Обычно температура 80, с кондеем остоянно 82.

они оба должны включаться. значит, один не подключен или в цепи обрыв

yurgenson писал(а):У меня колено не опущено, машина не греется больше 80ти!!! ну + — пару градусов

ребята, поясните, что за колено и где его опускать? и главное, зачем?

evgbog

Обведено красным

mryura писал(а):Повредил интеркулер (радиатор сжатого воздуха). Подскажите пожалуйста кто знает каталожный номер его. Никак не могу найти.

По каталожным номерам числятся в прайсе вот это:
3163-10-1173050-00 Охладитель надувочного воздуха 9 110,00 2,9 кг ОАО «УАЗ»

3163-00-1172012-20 Охладитель надувочного воздуха (Патриот двиг. ЗМЗ-409) 6 715,00 2,9 кг БУГУРУСЛАНСКИЙ З-Д РАДИАТОР
На сайте производителя он пишется «ОНВ ПР3163-1172012-20 — алюминиевый охладитель наддувочного воздуха УАЗ «Патриот» (дизельный двигатель)» цена 3610.80 рублей!

evgbog писал(а):

yurgenson писал(а):У меня колено не опущено, машина не греется больше 80ти!!! ну + — пару градусов

ребята, поясните, что за колено и где его опускать? и главное, зачем?

Опускать его нужно как можно ниже, т.к. с завода он идет на уровне верхней части бочка расширительного, так что при малом количестве ОЖ там воздушная пробка! Проверить можно, нажми на патрубок и воздух пойдет в расширительный!

MADE IN USSR писал(а):Странно, почему у всех сист. охл-я работает\справляется по разному? Уменя больше 90 нагрелся кода в жару я тащил на затяжной подъем прицеп груженый кубом щебня (АС был включен).

ну дык, нагрузочка дает знать, я катер на прицепе таскаю (общая масса около 700 кг), чувствуется сразу, а в горочку особенно

evgbog писал(а):

pilferst писал(а):У меня при включении кондиционера включается сразу один вентилятор, очень слышно. Обычно температура 80, с кондеем остоянно 82.

они оба должны включаться. значит, один не подключен или в цепи обрыв

Ошибся, включил кондиционер и запели два карлсона сразу. Други а опустить колено это укоротить пластиковые части на немного? или как?

kruzenwtern писал(а):если включаются оба сразу — это повышенное давление в системе кондея. видимо хладагента мало

Когда мне коробку меняли заодно проверили и кондиционер. Давление было в норме. За это время проехал примерно 2500км.

pilferst писал(а):

evgbog писал(а):

они оба должны включаться. значит, один не подключен или в цепи обрыв

Ошибся, включил кондиционер и запели два карлсона сразу. Други а опустить колено это укоротить пластиковые части на немного? или как?

Полистай тему. Я фотки выкладывал. Получается переделать из того что есть, только Г-образный патрубок (резиновый) надо подрезать где-то на 2 см. Получилось вполне достойно и ни за что не задевает. Словом переделки минимальные и времени 30 мин со сливом ОЖ.

mik74 писал(а):

MADE IN USSR писал(а):Странно, почему у всех сист. охл-я работает\справляется по разному? Уменя больше 90 нагрелсатя кода в жару я тащил на затяжной подъем прицеп груженый кубом щебня (АС был включен).

ну дык, нагрузочка дает знать, я катер на прицепе таскаю (общая масса около 700 кг), чувствуется сразу, а в горочку особенно

По поводу пицепа и нагрузки. После замены турбины, удаления СРОГ, катализатора и заслонки с груженым прицепом стал бежать намного веселее. Сегодня закончил замер расхода топлива. На 265\75R16 МТ Гудричах, с багажником РИФ и выключенными хабами в режиме 80% МКАД — трасса, 20% город вышло ровно 10л\100км. На мой взгляд для такого а\м очень и очень приемлимо

MADE IN USSR писал(а):
По поводу пицепа и нагрузки. После замены турбины, удаления СРОГ, катализатора и заслонки с груженым прицепом стал бежать намного веселее. Сегодня закончил замер расхода топлива. На 265\75R16 МТ Гудричах, с багажником РИФ и выключенными хабами в режиме 80% МКАД — трасса, 20% город вышло ровно 10л\100км. На мой взгляд для такого а\м очень и очень приемлимо

Да неплохо, но и так, в стоке, расход вполне приемлем…. вообще расход топлива на нашем двигателе один из основных плюсов.

kruzenwtern писал(а):да вы вообще чтоли тапку не давите? у меня расход меньше 10 бооольшая редкость.

По ходу дело в манере езды. Хотя я тоже в потоке езжу и по МСК. Странно.

По ходу дело в манере езды. Хотя я тоже в потоке езжу и по МСК. Странно.

манера езды для уаза всегда была значима…

kruzenwtern писал(а):

По ходу дело в манере езды. Хотя я тоже в потоке езжу и по МСК. Странно.

манера езды для уаза всегда была значима…

Дык епт! А хабы на передке стоят? Поворотные кулаки смазывал с новья? Масло в мостах, КПП, РК менял, его уровень смотрел?
Я как хабы поставил и масло в мостах и трансмиссии сменил так машина заметно легче пошла, соответственно и расход солярки изменился. Да вот еще что! Я каждое утро (22 рабочих дня) Вебасту включаю на 30 мин. Ее расход (по документам) 400 гр\час. Так что расход ДТ на движение даже меньше чем 10л.

ГАВРИЛОВ писал(а):а летом то зачем Вебасту?

Хоцца мне так! И мотор горячий сразу, проживет дольше, греть некогда. Минуту на холостом и вперед!

Дык епт! А хабы на передке стоят? Поворотные кулаки смазывал с новья? Масло в мостах, КПП, РК менял, его уровень смотрел?

хабов нет и не нужны. все работы по замене масел и смазкам исключительно по регламенту в СК.
Меня в общем то не смущает расход он все равно меньше чем у бензинки, да и дизель я покупал не затем, чтобы экономить на топливе.

kruzenwtern писал(а):

Дык епт! А хабы на передке стоят? Поворотные кулаки смазывал с новья? Масло в мостах, КПП, РК менял, его уровень смотрел?

хабов нет и не нужны. все работы по замене масел и смазкам исключительно по регламенту в СК.
Меня в общем то не смущает расход он все равно меньше чем у бензинки, да и дизель я покупал не затем, чтобы экономить на топливе.

Ууу! Как у Вас все запущено! Небось еще и у официалов обслуживаешься? по СК?