Ошибки дискавери 3 дизель

ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы не могут считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5-ю цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).

Есть ссылки на «перезагрузку путем выключения и включения зажигания» в Указателе кодов DTC. Это то, где модуль следует перенастраивать посредством полного выключения и включения питания.

Коды DTC Описание Возможные причины Действия C003100 Датчик скорости левого переднего колеса Недействительные данные, полученные от ABS: сигнал скорости Проверьте наличие кодов DTC для ABS. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. C003400 Датчик скорости правого переднего колеса Недействительные данные, полученные от ABS: сигнал скорости Проверьте наличие кодов DTC для ABS. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. C003700 Датчик скорости левого заднего колеса Недействительные данные, полученные от ABS: сигнал скорости Проверьте наличие кодов DTC для ABS. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. C003A00 Датчик скорости правого заднего колеса Недействительные данные, полученные от ABS: сигнал скорости Проверьте наличие кодов DTC для ABS. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P000100 Разрыв электрической цепи управления регулятором подачи топлива
  • Электрическая цепь клапана управления подачей топлива (VCV): высокое сопротивление
  • Разрыв цепи клапана VCV
  • Неисправность клапана VCV
    • ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв цепи приведет к невозможности работы двигателя. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте клапан управления подачей топлива и цепи. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P000200 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи управления регулятором подачи топлива
  • Электрическая цепь клапана управления подачей топлива (VCV): высокое сопротивление
  • Электрическая цепь VCV: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь VCV: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана VCV
    • ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв цепи приведет к невозможности работы двигателя. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте клапан управления подачей топлива и цепи. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P000300 Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятором подачи топлива
  • Электрическая цепь клапана управления подачей топлива (VCV): высокое сопротивление
  • Электрическая цепь VCV: короткое замыкание на массу
  • Неисправность клапана VCV
  • Неисправность ECM
    • ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв цепи приведет к невозможности работы двигателя. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте клапан управления подачей топлива и цепи. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P000400 Высокое напряжение в электрической цепи управления регулятором подачи топлива
  • Электрическая цепь клапана управления подачей топлива (VCV): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана VCV
  • Неисправность ECM
    • Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте клапан управления подачей топлива и цепи. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P004500 Цепь датчика A наддува турбокомпрессора/ механического компрессора — разрыв цепи
  • Цепь исполнительного устройства турбокомпрессора с изменяемой геометрией (VGT): высокое сопротивление
  • Цепь исполнительного устройства VGT: короткое замыкание на массу
  • Неисправность исполнительного устройства VGT:
  • Неисправность ECM
    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь VGT. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P004600 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи управления A турбокомпрессора/ механического компрессора
  • Цепь исполнительного устройства турбокомпрессора с изменяемой геометрией (VGT): высокое сопротивление
  • Цепь исполнительного устройства VGT: короткое замыкание на массу
  • Цепь исполнительного устройства VGT: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность исполнительного устройства VGT:
  • Неисправность ECM
    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь VGT. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P004700 Цепь датчика A наддува турбокомпрессора/ механического компрессора — низкое напряжение
  • Цепь исполнительного устройства турбокомпрессора с изменяемой геометрией (VGT): высокое сопротивление
  • Цепь исполнительного устройства VGT: короткое замыкание на массу
  • Неисправность исполнительного устройства VGT:
  • Неисправность ECM
    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь VGT. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P004800 Цепь датчика A наддува турбокомпрессора/ механического компрессора — высокое напряжение
  • Цепь исполнительного устройства VGT: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность исполнительного устройства VGT:
  • Неисправность ECM
    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь VGT. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P006900 МАР — корреляция барометрического давления
  • Электрическая цепь датчика MAP: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика MAP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика МАР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAP
  • Неисправность ECM
    • Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте датчик MAP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P006A00 MAP — Корреляция массового или объемного расхода воздуха
  • Протечка воздуха во впускном тракте между турбокомпрессором и двигателем
  • Электрическая цепь датчика MAP: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика MAP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика МАР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAP
  • Неисправность ECM
    • Проверьте систему воздухозабора на наличие протечек на участке после турбокомпрессора. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте датчик MAP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P008700 Слишком низкое давление в топливном коллекторе/ в системе
  • Датчик давления в топливном коллекторе (FRP) отсоединен
  • Сигнальная цепь от датчика FRP к ECM: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь питания датчика FRP: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика FRP
  • Протечка в топливной магистрали
  • Уменьшение пропускной способности топливной магистрали
  • Электрическая цепь модуля топливного насоса: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь модуля топливного насоса: короткое замыкание на массу
  • Неисправность модуля топливного насоса
  • Неисправность клапана управления подачей топлива
  • Неисправность клапана управления давлением
    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепи датчика FRP. Проверки датчика FRP описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Проверьте магистрали низкого давления топливной системы на наличие протечек/ повреждений. Проверьте давление в топливной системе. Проверьте цепи и работу модуля топливного насоса низкого давления. Проверьте топливный коллектор и топливопровод высокого давления на наличие утечек. Проверьте наличие кодов DTC для клапанов VCV и PCV, при необходимости устраните неисправность. P008800 Слишком высокое давление в топливном коллекторе/ в системе
  • Электропроводка от датчика давления в топливном коллекторе (FRP) к ECM (питание/ восприятие): короткое замыкание друг на друга
  • Сигнальная цепь между датчиком FRP и ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика FRP
  • Неисправность клапана давления топлива (FPCV)
  • Электрическая цепь модуля топливного насоса: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность модуля топливного насоса
    • Проверьте электрические цепи датчика FRP. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки датчика FRP описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Проверьте топливопроводы, давление топлива, электрические цепи модуля топливного насоса. P009000 Разрыв электрической цепи управления регулятором давления топлива 1
  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива PCV): высокое сопротивление
  • Электрическая цепь FPCV: короткое замыкание на массу
  • Неисправность клапана PCV
    • Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0-5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P009100 Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятором давления топлива 1
  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива PCV): высокое сопротивление
  • Электрическая цепь PCV: короткое замыкание на массу
  • Неисправность клапана PCV
    • Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P009200 Высокое напряжение в электрической цепи управления регулятором давления топлива 1
  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива PCV): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана PCV
    • Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Сотрите коды dTc и проверьте правильность работы. P009700 Низкое напряжение в электрической цепи датчика 2 температуры воздуха на впуске (ряд цилиндров 1)
  • Высокое сопротивление цепи датчика температуры наддувочного воздуха (ACT)
  • Электрическая цепь датчика ACT: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика ACT
    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик АСТ и цепи. P009800 Высокое напряжение в электрической цепи датчика 2 температуры воздуха на впуске (ряд цилиндров 1)
  • Электрическая цепь датчика температуры наддувочного воздуха (АСТ): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика ACT
    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик АСТ и цепи. P009900 Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика 2 температуры воздуха на впуске (ряд цилиндров 1)
  • Высокое сопротивление цепи датчика температуры наддувочного воздуха (ACT)
  • Электрическая цепь датчика ACT: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика ACT: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика ACT
    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик АСТ и цепи. P010000 Электрическая цепь массового или объемного расхода воздуха A
  • Высокое сопротивление цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAF
    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема не устранена, замените датчик MAF. P010400 Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика массового или объемного расхода воздуха A
  • Утечка воздуха
  • Высокое сопротивление цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAF
    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема не устранена, замените датчик MAF. P010600 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика абсолютного давления в коллекторе/ BARO
  • Высокое сопротивление цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP)
  • Электрическая цепь датчика MAP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика МАР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAP
    • Проверьте датчик MAP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P010700 Низкое напряжение сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе/ BARO
  • Высокое сопротивление цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP)
  • Электрическая цепь датчика MAP: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика MAP
    • Проверьте датчик MAP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P010800 Высокое напряжение сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе/ BARO
  • Электрическая цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAP
    • Проверьте датчик MAP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P010900 Прерывистая работа датчика абсолютного давления в коллекторе/BARO
  • Высокое сопротивление цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP)
  • Электрическая цепь датчика MAP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика МАР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAP
    • Проверьте датчик MAP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P010A00 Электрическая цепь датчика массового или объемного расхода воздуха В
  • Высокое сопротивление цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAF
    • Проверьте датчик MAF и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P010E00 Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика массового или объемного расхода воздуха В
  • Утечка воздуха
  • Высокое сопротивление цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAF
    • Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте датчик mAf и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P010F00 Корреляция датчика А/В массового или объемного расхода воздуха
  • Утечка воздуха (после турбокомпрессора)
  • Высокое сопротивление цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAF
  • Электрическая цепь исполнительного устройства VGT: высокое сопротивление
  • Цепь исполнительного устройства VGT: короткое замыкание на массу
  • Цепь исполнительного устройства VGT: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность исполнительного устройства VGT:
    • Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте датчик MAF и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки исполнительного устройства VGT описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P011200 Низкое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры воздухозабора (ряд цилиндров 1)
  • Высокое сопротивление цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
  • Электрическая цепь датчика IAT: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика IAT
    • Проверьте датчик IAT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Измерьте сопротивление датчика IAT (штыри 2 и 3 датчика MAF). Номинальное сопротивление при 20°C должно быть равно 2,5 кОм. Если значение вне этого диапазона, установите новый датчик MAF. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P011300 Высокое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры воздуха на впуске (ряд цилиндров 1)
  • Электрическая цепь датчика температуры воздуха на впуске (IAT): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика IAT
    • Проверьте датчик IAT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Измерьте сопротивление датчика IAT (штыри 2 и 3 датчика MAF). Номинальное сопротивление при 20°C должно быть равно 2,5 кОм. Если значение вне этого диапазона, установите новый датчик MAF. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P011400 Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика 1 температуры воздуха на впуске (ряд цилиндров 1)
  • Высокое сопротивление цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
  • Электрическая цепь датчика IAT: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика IAT: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика IAT
    • Проверьте датчик IAT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Измерьте сопротивление датчика IAT (штыри 2 и 3 датчика MAF). Номинальное сопротивление при 20°C должно быть равно 2,5 кОм. Если значение вне этого диапазона, установите новый датчик MAF. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P011600 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • Высокое сопротивление цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
  • Электрическая цепь датчика ECT: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика ЕСТ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика ECT
    • Проверьте датчик ECT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При холодном двигателе снимите показания датчика температуры охлаждающей жидкости, используя функцию регистрации данных, и запустите двигатель. Запишите показания и дайте двигателю поработать в режиме холостого хода 20 минут. Через 20 минут перепроверьте значение. Если значение не увеличилось больше чем на 10°C, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P011700 Низкое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • Высокое сопротивление цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
  • Электрическая цепь датчика ECT: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика ECT
    • Проверьте датчик ECT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При холодном двигателе снимите показания датчика температуры охлаждающей жидкости, используя функцию регистрации данных, и запустите двигатель. Запишите показания и дайте двигателю поработать в режиме холостого хода 20 минут. Через 20 минут перепроверьте значение. Если значение не увеличилось больше чем на 10°C, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P011800 Высокое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • Электрическая цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика ECT
    • Проверьте датчик ECT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При холодном двигателе снимите показания датчика температуры охлаждающей жидкости, используя функцию регистрации данных, и запустите двигатель. Запишите показания и дайте двигателю поработать в режиме холостого хода 20 минут. Через 20 минут перепроверьте значение. Если значение не увеличилось больше чем на 10°C, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P011900 Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • Высокое сопротивление цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
  • Электрическая цепь датчика ECT: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика ЕСТ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика ECT
    • Проверьте датчик ECT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При холодном двигателе снимите показания датчика температуры охлаждающей жидкости, используя функцию регистрации данных, и запустите двигатель. Запишите показания и дайте двигателю поработать в режиме холостого хода 20 минут. Через 20 минут перепроверьте значение. Если значение не увеличилось больше чем на 10°C, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P018100 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика A температуры топлива
  • Электрическая цепь датчика температуры топлива: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика температуры топлива
    • Проверьте датчик температуры топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте температуру топлива с помощью функции регистрации данных. Убедитесь в том, что температура топлива ниже 30°C. Запустите двигатель и дайте ему прогреться в течение десяти минут. Перепроверьте температуру топлива. Если в этот момент значение не увеличилось больше чем на 8°C, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P018200 Низкое напряжение в электрической цепи A датчика температуры топлива
  • Электрическая цепь датчика температуры топлива: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика температуры топлива
    • Проверьте датчик температуры топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте температуру топлива с помощью функции регистрации данных. Убедитесь в том, что температура топлива ниже 30°C. Запустите двигатель и дайте ему прогреться в течение десяти минут. Перепроверьте температуру топлива. Если в этот момент значение не увеличилось больше чем на 8°C, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P018300 Высокое напряжение в электрической цепи A датчика температуры топлива
  • Электрическая цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика температуры топлива
    • Проверьте датчик температуры топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте температуру топлива с помощью функции регистрации данных. Убедитесь в том, что температура топлива ниже 30°C. Запустите двигатель и дайте ему прогреться в течение десяти минут. Перепроверьте температуру топлива. Если в этот момент значение не увеличилось больше чем на 8°C, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P018400 Прерывистый сигнал в электрической цепи А датчика температуры топлива
  • Электрическая цепь датчика температуры топлива: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика температуры топлива
    • Проверьте датчик температуры топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте температуру топлива с помощью функции регистрации данных. Убедитесь в том, что температура топлива ниже 30°C. Запустите двигатель и дайте ему прогреться в течение десяти минут. Перепроверьте температуру топлива. Если в этот момент значение не увеличилось больше чем на 8°C, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P019100 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе
  • Цепь датчика давления в топливном коллекторе (FRP): высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика FRP
    • Проверьте уровень и состояние топлива и правильность подсоединения магистралей топливного контура низкого давления (неправильное подсоединение магистралей до и после топливного фильтра может вызывать значительные колебания давления топлива). Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Проверьте модуль топливного насоса и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P019200 Низкое напряжение в электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе
  • Цепь датчика давления в топливном коллекторе (FRP): высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика FRP
    • Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте давление топлива с помощью функции регистрации данных. Если значение равно 0 МПа, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P019300 Высокое напряжение в электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе
  • Цепь датчика давления в топливном коллекторе (FRP): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика FRP
    • Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте давление топлива с помощью функции регистрации данных. Если значение больше 180 МПа, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P019400 Прерывистый/ хаотичный сигнал в электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе
  • Цепь датчика давления в топливном коллекторе (FRP): высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика FRP
    • Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте давление топлива с помощью функции регистрации данных. Поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2 000 об/мин и перепроверьте давление топлива. Если значение изменилось больше чем на 40 МПа за 10 мс, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P019500 Электрическая цепь датчика температуры моторного масла
  • Высокое сопротивление электрической цепи датчика температуры моторного масла (EOT)
  • Электрическая цепь датчика ЕОТ: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика ЕОТ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика EOT
    • Проверьте датчик EOT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P019600 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика температуры моторного масла
  • Высокое сопротивление электрической цепи датчика температуры моторного масла (EOT)
  • Электрическая цепь датчика ЕОТ: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика ЕОТ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика EOT
    • Проверьте датчик EOT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель из холодного состояния и проверьте температуру масла, используя функцию регистрации данных. Дайте двигателю поработать в режиме холостого хода в течение десяти минут и перепроверьте температуру масла. Если в этот момент значение не увеличилось больше чем на 5°C, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P019700 Низкое напряжение в электрической цепи датчика температуры моторного масла
  • Высокое сопротивление электрической цепи датчика температуры моторного масла (EOT)
  • Электрическая цепь датчика ЕОТ: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика EOT
    • Проверьте датчик EOT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. P019800 Высокое напряжение в электрической цепи датчика температуры моторного масла
  • Электрическая цепь датчика температуры моторного масла (EOT): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика EOT
    • Проверьте датчик EOT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. P019900 Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика температуры моторного масла
  • Высокое сопротивление электрической цепи датчика температуры моторного масла (EOT)
  • Электрическая цепь датчика ЕОТ: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика ЕОТ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика EOT
    • Проверьте датчик EOT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте температуру масла с помощью функции регистрации данных. Поднимите частоту вращения коленчатого вала до 2000 об/мин и перепроверьте показания через две минуты при указанной частоте вращения. Если значение увеличилось больше чем на 40°C за секунду, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020100 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №1
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020200 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №2
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020300 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №3
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020400 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №4
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020500 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №5
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020600 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №6
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020A00 Установка момента впрыска, цилиндр №1
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020B00 Установка момента впрыска, цилиндр №2
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020C00 Установка момента впрыска, цилиндр №3
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020D00 Установка момента впрыска, цилиндр №4
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020E00 Установка момента впрыска, цилиндр №5
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020F00 Установка момента впрыска, цилиндр №6
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P021900 Состояние превышения частоты вращения коленчатого вала двигателя
  • Электрическая цепь датчика положения коленчатого вала (CKP): высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика CMP: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика положения распределительного вала (CMP): короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика CKP
  • Неисправность датчика CMP
    • Проверьте датчики CKP и CMP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, при необходимости установите новые датчики. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Проверьте, присутствует ли всасывание масла в тракт воздухозабора. При необходимости устраните неисправности. P023400 Повышенное давление наддува турбокомпрессора/ механического компрессора А
  • Утечка воздуха
  • Высокое сопротивление цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP)
  • Электрическая цепь датчика MAP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика МАР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAP
  • Неисправность системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
  • Неисправность исполнительного устройства VGT
    • Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте датчик mAp и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки клапана EGR описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Проверьте наличие DTC, указывающих неисправность EGR или исполнительного устройства VGT. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P029900 Пониженное давление наддува турбокомпрессора/ механического компрессора А
  • Утечка воздуха, после турбокомпрессора
  • Высокое сопротивление цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP)
  • Электрическая цепь датчика MAP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика МАР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAP
  • Неисправность системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
  • Неисправность исполнительного устройства VGT
    • Проверьте наличие утечки воздуха после турбокомпрессора. Дополнительную информацию можно найти в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Проверьте датчик MAP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки клапана EGR описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Проверьте наличие DTC, указывающих неисправность EGR или исполнительного устройства VGT. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P029A00 Цилиндр № 1 -Максимальный предел корректировки подачи топлива
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P029B00 Цилиндр № 1 -Минимальный предел корректировки подачи топлива
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P029E00 Цилиндр № 2 -Максимальный предел корректировки подачи топлива
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P029F00 Цилиндр № 2 -Минимальный предел корректировки подачи топлива
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02A200 Цилиндр № 3 -Максимальный предел корректировки подачи топлива
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02A300 Цилиндр № 3 -Минимальный предел корректировки подачи топлива
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02A600 Цилиндр № 4 -Максимальный предел корректировки подачи топлива
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02A700 Цилиндр № 4 -Минимальный предел корректировки подачи топлива
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02AA00 Цилиндр № 5 -Максимальный предел корректировки подачи топлива
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02AB00 Цилиндр № 5 -Минимальный предел корректировки подачи топлива аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на +
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02AE00 Цилиндр № 6 -Максимальный предел корректировки подачи топлива
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02AF00 Цилиндр № 6 -Минимальный предел корректировки подачи топлива
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P032600 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации 1 (Ряд цилиндров 1)
  • Электрическая цепь датчика детонации (KS): высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность KS
    • Проверьте правильность установки и предписанный момент затяжки датчиков детонации. Убедитесь в том, что разъемы датчиков детонации не перепутаны. Проверьте электрическую цепь датчиков детонации. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. P033100 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации 1 (Ряд цилиндров 2)
  • Электрическая цепь датчика детонации (KS): высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность KS
    • Проверьте правильность установки и предписанный момент затяжки датчиков детонации. Убедитесь в том, что разъемы датчиков детонации не перепутаны. Проверьте электрическую цепь датчиков детонации. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. P033500 Электрическая цепь А датчика положения коленчатого вала
  • Неправильный зазор датчика положения коленчатого вала (CKP)/ инородный материал на поверхности датчика/ поврежденные зубья на импульсном колесе
  • Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика CKP
    • Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P033600 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)
  • Неправильный зазор датчика положения коленчатого вала (CKP)/ инородный материал на поверхности датчика/ поврежденные зубья на импульсном колесе
  • Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика CKP
    • Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P033700 Низкое напряжение в электрической цепи А датчика положения коленчатого вала
  • Неправильный зазор датчика положения коленчатого вала (CKP)/ инородный материал на поверхности датчика/ поврежденные зубья на импульсном колесе
  • Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика CKP
    • Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P033900 Прерывистый сигнал в электрической цепи А датчика положения коленчатого вала
  • Неправильный зазор датчика положения коленчатого вала (CKP)/ инородный материал на поверхности датчика/ поврежденные зубья на импульсном колесе
  • Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика CKP
    • Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P034100 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи A датчика положения распределительного вала (ряд 1 или одиночный датчик)
  • Неправильный зазор датчика положения распределительного вала (CMP)/ инородный материал на поверхности датчика/ поврежденное импульсное колесо
  • Электрическая цепь датчика CMP: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика CMP
    • Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P034200 Низкое напряжение в электрической цепи A датчика положения распределительного вала (ряд 1 или отдельный датчик)
  • Неправильный зазор датчика положения распределительного вала (CMP)/ инородный материал на поверхности датчика/ поврежденное импульсное колесо
  • Электрическая цепь датчика CMP: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика CMP
    • Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P038300 Модуль управления свечами накаливания -низкое напряжение в электрической цепи управления
  • Электрическая цепь управления реле свечей накаливания: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь управления реле свечей накаливания: короткое замыкание на массу
  • Неисправность реле свечей подогрева
    • Проверьте состояние и уровень зарядки аккумулятора. Проверьте реле и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новое реле. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P038400 Модуль управления свечами накаливания -высокое напряжение в электрической цепи управления
  • Электрическая цепь управления реле свечей накаливания: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность реле свечей подогрева
    • Проверьте состояние и уровень зарядки аккумулятора. Проверьте реле и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новое реле. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040100 Зарегистрирован недостаточный расход в системе рециркуляции отработавших газов А
  • Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) установлен неправильно или не закреплен
  • Закупорка трубопровода EGR
  • Клапан EGR заклинен в закрытом положении, закупорка
  • Закупорка теплообменников EGR
  • Неисправность клапана EGR
  • Неисправность датчика MAF
    • Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте клапан EGR, охладители и трубопровод. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. Дайте команду исполнительному устройству клапана на управляющий широтно-модулированный импульс 0 %, затем 100 % и снова проверьте показания. Угол должен находиться в диапазоне от 5% до 95%. Если это не так, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040200 Зарегистрирован чрезмерный расход в системе рециркуляции отработавших газов А
  • Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) установлен неправильно или не закреплен
  • Закупорка трубопровода EGR
  • Заедание клапана EGR
  • Закупорка теплообменников EGR
  • Электрическая цепь клапана EGR: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана EGR
  • Неисправность датчика MAF
    • Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте клапан eGr, охладители и трубопровод. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. Дайте команду исполнительному устройству клапана на управляющий широтно-модулированный импульс 0 %, затем 100 % и снова проверьте показания. Угол должен находиться в диапазоне от 5% до 95%. Если это не так, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040300 Электрическая цепь A управления системой рециркуляции отработавших газов
  • Высокое сопротивление в электрической цепи клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана EGR
    • Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте клапан EGR, охладители и трубопровод. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. Дайте команду исполнительному устройству клапана на управляющий широтно-модулированный импульс 0 %, затем 100 % и снова проверьте показания. Угол должен находиться в диапазоне от 5% до 95%. Если это не так, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040400 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи A управления системой рециркуляции отработавших газов
  • Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
  • Неисправность датчика давления во впускном коллекторе (MAP)
  • Неисправность датчика MAF
  • Заедание клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
  • Электрическая цепь клапана EGR: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана EGR
    • Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте клапан eGr, охладители и трубопровод. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. Дайте команду исполнительному устройству клапана на управляющий широтно-модулированный импульс 0 %, затем 100 % и снова проверьте показания. Угол должен находиться в диапазоне от 5% до 95%. Если это не так, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040500 Низкое напряжение в электрической цепи A датчика системы рециркуляции отработавших газов
  • Высокое сопротивление в электрической цепи клапана рециркуляции отработавших газов (EgR)
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
  • Неисправность клапана EGR
    • Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте клапан EGR, охладители и трубопровод. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. Дайте команду исполнительному устройству клапана на управляющий широтно-модулированный импульс 0 %, затем 100 % и снова проверьте показания. Угол должен находиться в диапазоне от 5% до 95%. Если это не так, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040600 Высокое напряжение в электрической цепи A датчика системы рециркуляции отработавших газов
  • Электрическая цепь клапана рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана EGR
    • Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте клапан eGr, охладители и трубопровод. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. Дайте команду исполнительному устройству клапана на управляющий широтно-модулированный импульс 0 %, затем 100 % и снова проверьте показания. Угол должен находиться в диапазоне от 5% до 95%. Если это не так, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040700 Низкое напряжение в электрической цепи В датчика системы рециркуляции отработавших газов
  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): высокое сопротивление
  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на массу
  • Отказ модулятора системы EGR
    • Проверьте датчик положения дроссельной заслонки EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040800 Высокое напряжение в электрической цепи В датчика системы рециркуляции отработавших газов
  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Отказ модулятора системы EGR
    • Проверьте датчик положения дроссельной заслонки EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P048300 Проблемы в работе вентилятора
  • Электрическая цепь управления вентилятором охлаждения: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь управления вентилятором охлаждения: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь управления вентилятором охлаждения: высокое сопротивление
  • Неисправность вентилятора охлаждения
    • Проверьте работу вентилятора охлаждения. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь вентилятора. Замените/ отремонтируйте при необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Проверьте сигнал широтноимпульсной модуляции (PWM) и проверьте электродвигатель на наличие заедания. Отремонтируйте/ замените по необходимости. P048700 Разрыв электрической цепи Aуправления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов
  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): высокое сопротивление
  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на массу
  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Отказ модулятора системы EGR
    • Проверьте датчик положения дроссельной заслонки EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение дроссельной заслонки EGR при включенном зажигании и выключенном двигателе и запишите показания. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 100 % и проверьте показание положения. Значение должно составлять 80 — 95%. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0% и проверьте показание положения. Значение должно составлять 5 -20%. Вручную закройте и откройте дроссельную заслонку и проверьте сопротивление. Сопротивление должно находиться в диапазоне от 300 до 2500 Ом. Если значения не вписываются в этот диапазон, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема все еще сохраняется, подозрение падает на ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P048800 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи A управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов
  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): высокое сопротивление
  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на массу
  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Отказ модулятора системы EGR
    • Проверьте датчик положения дроссельной заслонки EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение дроссельной заслонки EGR при включенном зажигании и выключенном двигателе и запишите показания. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 100 % и проверьте показание положения. Значение должно составлять 80 — 95%. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0% и проверьте показание положения. Значение должно составлять 5 -20%. Вручную закройте и откройте дроссельную заслонку и проверьте сопротивление. Сопротивление должно находиться в диапазоне от 300 до 2500 Ом. Если значения не вписываются в этот диапазон, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема все еще сохраняется, подозрение падает на ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P049300 Превышение допустимой частоты вращения вентилятора (муфта заблокирована)
  • Заедание вискомуфты
  • Неисправность датчика частоты вращения вентилятора
    • Убедитесь в том, что вискомуфта вращается независимо от вентилятора. В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь датчика частоты вращения вентилятора с вискомуфтой. Отремонтируйте/ замените по необходимости. P049400 Низкая скорость вентилятора
  • Блокировка вентилятора с вискомуфтой
  • Электрическая цепь электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой: короткое замыкание на массу
  • Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой:
    • Удалите посторонние предметы из вентилятора с вискомуфтой. В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P049500 Высокая скорость вентилятора
  • Электрическая цепь электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой:
    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P050000 Датчик скорости автомобиля A Скорость автомобиля: недействительный сигнал, полученный по CAN Проверьте наличие кодов DTC для датчика скорости колеса. Исследуйте и выполните необходимые действия по всем кодам, находящимся в памяти других модулей CAN. Сотрите коды и повторите проверку. P050162 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика А скорости автомобиля Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика скорости автомобиля Проверьте наличие кодов DTC для датчика скорости колеса. Исследуйте и выполните необходимые действия по всем кодам, находящимся в памяти других модулей CAN. Сотрите коды и повторите проверку. P050164 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика А скорости автомобиля Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика скорости автомобиля Проверьте наличие кодов DTC для датчика скорости колеса. Исследуйте и выполните необходимые действия по всем кодам, находящимся в памяти других модулей CAN. Сотрите коды и повторите проверку. P050400 Корреляция переключателей тормозов A и B
  • Значение давления в тормозной системе не согласуется с сигналом выключателя стоп-сигналов
  • Неисправность переключателя тормозов
  • Неисправность ECM
    • Проверьте переключатель тормозов и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P050429 Корреляция переключателей тормозов A и B Неправильная работа переключателя тормозов (вспомогательный процессор) Проверьте наличие кодов DTC, имеющих отношение к системе ABS, проверьте переключатель тормозов и цепи (см. руководство по электрооборудованию). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P050464 Корреляция переключателей тормозов A и B Неисправность переключателя тормозов Проверьте наличие кодов DTC, имеющих отношение к системе ABS, проверьте переключатель тормозов и цепи (см. руководство по электрооборудованию). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P050600 Частота вращения коленчатого вала с учетом системы управления подачей воздуха в режиме холостого хода ниже ожидаемой
  • Уменьшение пропускной способности воздухозабора
  • Перегрузка привода вспомогательных агрегатов (дефектный/ заедающий элемент)
    • Проверьте систему воздухозабора. Проверьте ремень привода вспомогательных агрегатов и элементы. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P050700 Частота вращения коленчатого вала с учетом системы управления подачей воздуха в режиме холостого хода выше ожидаемой
  • Утечка в системе воздухозабора между датчиком массового расхода воздуха (MAF) и дроссельной заслонкой
  • Утечка в системе воздухозабора между дроссельной заслонкой и двигателем
  • Протечка в системе вентиляции картера двигателя
    • Проверьте систему воздухозабора. Проверьте систему вентиляции двигателя. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P051216 Электрическая цепь запроса стартера Электрическая цепь запроса стартера: низкое напряжение входного сигнала Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь запроса стартера. Отремонтируйте/ замените по необходимости. P051217 Электрическая цепь запроса стартера Электрическая цепь запроса стартера: высокое напряжение входного сигнала Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь запроса стартера. Отремонтируйте/ замените по необходимости. P051300 Неподходящий ключ иммобилайзера Недействительный ключ охранной системы Запрограммируйте ключи, используя одобренную диагностическую систему. Исследуйте и выполните необходимые действия по всем кодам, находящимся в памяти других модулей CAN. Сотрите коды и повторите проверку. P052900 Прерывистый сигнал в электрической цепи датчика скорости вентилятора
  • Препятствие на пути вращения вентилятора
  • Проблема в электрической цепи вентилятора с вискомуфтой
  • Повреждение/ неисправность вентилятора с вискомуфтой
    • Устраните препятствие. В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P056000 Напряжение в системе
  • Неисправность резервного аккумулятора
  • Низкое напряжение аккумулятора
  • Провод массы аккумулятора: высокое сопротивление
  • Ослабление крепления/ коррозия соединений аккумулятора
  • Утечка тока аккумулятора
    • Проверьте состояние и зарядку аккумулятора. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P056200 Низкое напряжение в системе
  • Состояние и уровень зарядки аккумулятора
  • Провод массы аккумулятора: высокое сопротивление
  • Ослабление крепления/ коррозия соединений аккумулятора
  • Утечка тока аккумулятора
  • Распределительные электрические цепи аккумулятора
    • При необходимости проверьте соединения аккумулятора, его состояние и уровень зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте подачу питания аккумулятора в модуль eCm и другие блоки. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P056300 Высокое напряжение в системе
  • Имела место подача высокого напряжения в систему
  • Высокое напряжение аккумулятора
  • Состояние превышения заряда от генератора
    • Проверьте, был ли автомобиль запущен от внешнего аккумулятора с использованием соединительных проводов. Проверьте состояние и зарядку аккумулятора. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P056600 Сигнал OFF (выкл) системы круиз-контроля
  • Сигнальная цепь переключателя отмены (CANCEL) системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Заедание переключателя отмены системы круиз-контроля
  • Неисправность переключателя отмены системы круиз-контроля
    • Проверьте работу переключателя отмены. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P056700 Сигнал возобновления (RESUME) системы круиз-контроля
  • Электрическая цепь сигнала переключателя возобновления (RESUME) системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Заедание переключателя возобновления системы круиз-контроля
  • Неисправность переключателя возобновления системы круиз-контроля
    • Проверьте работу переключателя. Проверьте электрические цепи переключателя. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P056900 Сигнал движения накатом (COAST) системы круиз-контроля
  • Электрическая цепь сигнала переключателя (-) системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Заедание переключателя -системы круиз-контроля
  • Неисправность переключателя — системы круиз-контроля
    • Проверьте работу переключателя. Проверьте электрические цепи переключателя. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P057000 Сигнал ускорения (ACCEL) системы круиз-контроля
  • Электрическая цепь сигнала переключателя (+) системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Заедание переключателя + системы круиз-контроля
  • Неисправность переключателя + системы круиз-контроля
    • Проверьте работу переключателя. Проверьте электрические цепи переключателя. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P057100 Электрическая цепь А переключателя тормозов
  • Значение давления в тормозной системе не согласуется с сигналом выключателя стоп-сигналов
  • Неисправность переключателя тормозов
  • Неисправность ECM
    • Проверьте переключатель тормозов и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P057400 Система круиз-контроля -слишком высокая скорость автомобиля Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля Проверьте наличие кодов DTC для ABS. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P057600 Низкое напряжение в электрической цепи входного сигнала круиз-контроля
  • Переключатель системы круиз-контроля: короткое замыкание на массу
  • Переключатель системы круиз-контроля: высокое сопротивление
    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь системы круиз-контроля между ЕСМ и переключателем. Проверьте работу переключателя и при необходимости замените его. P057700 Высокое напряжение в электрической цепи входного сигнала круиз-контроля Переключатель системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь системы круиз-контроля между ЕСМ и переключателем. Проверьте работу переключателя и при необходимости замените его. P057800 Зависание сигнала в электрической цепи многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля
  • Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Заедание переключателя системы круиз-контроля
    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь системы круиз-контроля между ЕСМ и переключателем. Проверьте работу переключателя и при необходимости замените его. P057900 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля
  • Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Заедание переключателя системы круиз-контроля
    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь системы круиз-контроля между ЕСМ и переключателем. Проверьте работу переключателя и при необходимости замените его. P058500 Корреляция многофункционального входного сигнала А / В системы круиз-контроля Сбой мониторинга ускорения системы круиз-контроля Проверьте наличие других кодов DTC и сначала выполните ремонт/ замену узлов в соответствии с этими кодами. Удалите этот DTC и повторите проверку. P060000 Канал последовательной передачи данных Канал передачи данных внутреннего модуля управления Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060143 Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления блока управления коробкой передач (TCM) -специфическая неисправность памяти Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060145 Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления блока управления коробкой передач (TCM) -неисправность программной памяти Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060300 Ошибка памяти постоянного сохранения (KAM) внутреннего модуля управления Ошибка KAM внутреннего модуля управления ЕСМ Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060400 Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего модуля управления Ошибка RAM внутреннего модуля управления ЕСМ Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060442 Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего модуля управления Общая неисправность памяти ECM Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060443 Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего модуля управления Проверка отключения RАM ЕСМ — специфическая неисправность памяти Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060444 Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего модуля управления Контрольная сумма RAM ЕСМ — неисправность памяти данных Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060445 Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего модуля управления Неисправность ЕСМ — неисправность программной памяти Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060500 Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления Ошибка RОM внутреннего модуля управления ЕСМ Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060542 Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления TCM — общая неисправность памяти ROM, ошибка контрольной суммы Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060543 Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления TCM — Проверка отключения ROM Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060544 Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления TCM — Первичная проверка ROM Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060545 Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления TCM — Постоянная проверка ROM Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060546 Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления TCM — Постоянная проверка ROM Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060548 Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления
  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрические цепи ЕСМ: высокое сопротивление
  • TCM — Проверка отключения ROM — неисправность контрольного программного обеспечения
    • Проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060601 Процессор блока управления
  • Процессор PCM/ECM
  • Проверка контроллера -общая электрическая неисправность
    • Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060604 Процессор блока управления Ошибка сбора инструкций процессора PCM/ECM Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060605 Процессор блока управления Проверка последовательности планирования процессора ECM/PCM — сбои программирования системы Запрограммируйте модуль, используя одобренную диагностическую систему. P060641 Процессор блока управления Неисправность таймера контрольной функции процессора PCM/ECM -общая неисправность контрольной суммы Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060642 Процессор блока управления Ошибка сбора инструкций процессора PCM/ЕСМ -общая неисправность памяти Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060643 Процессор блока управления Неисправность памяти дублирования процессора ECM/PCM — специфическая неисправность памяти Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060644 Процессор блока управления Неисправность памяти дублирования процессора ECM/PCM — неисправность памяти данных Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060645 Процессор блока управления Процессор PCM/ECM, обнаружение записи во внутреннюю память ROM -неисправность программной памяти Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060646 Процессор блока управления Процессор PCM/ECM, обнаружение записи во внутреннюю память ROM -неисправность памяти калибровки/ параметров Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060647 Процессор блока управления Неисправность таймера контрольной функции процессора/ неисправность процессора PCM/ECM Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060648 Процессор блока управления Проверка последовательности планирования процессора/ процессор ECM/PCM -неисправность контрольного программного обеспечения Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060649 Процессор блока управления Контроллер процессора/ процессор PCM/ECM -внутренняя электронная неисправность Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060700 Проблемы с рабочими характеристиками блока управления ECM — информация о событии — контрольная функция CPU Проверьте электрические цепи и разъемы ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060A00 Проблемы в работе процессора мониторинга внутреннего модуля управления ECM — информация о событии — контрольная функция CPU Проверьте электрические цепи и разъемы ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060B00 Проблемы с обработкой данных A/D внутреннего модуля управления ECM — информация о событии — Неправдоподобное преобразование мониторинга процессора Проверьте электрические цепи и разъемы ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060C00 Проблемы в работе главного процессора внутреннего модуля управления ECM — информация о событии — неправдоподобная скорость мониторинга процессора Проверьте электрические цепи и разъемы ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите код DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060D00 Проблемы при определении положения педали акселератора для внутреннего модуля управления Внутренний сбой передачи данных ECM Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060E62 Проблемы при определении положения дроссельной заслонки для внутреннего модуля управления Неисправность усилителя электродви гателя дроссельной заслонки вследствие неисправности датчика клапана -внутренняя ошибка сопоставления сигналов ЕСМ Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060E64 Проблемы при определении положения дроссельной заслонки для внутреннего модуля управления Сбой передачи данных о положении дроссельной заслонки — отсутствие правдоподобия внутреннего сигнала ЕСМ Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P061000 Ошибка опций автомобиля для модуля управления Несоответствие настроек файла конфигурации автомобиля (CCF) Настройте конфигурацию модуля, используя одобренную диагностическую систему. P061600 Низкое напряжение в электрической цепи реле стартера
  • Электрическая цепь возбуждения реле стартера: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь возбуждения реле стартера: высокое сопротивление
  • Неисправность реле стартера
    • Проверьте работу реле стартера. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь реле стартера. Отремонтируйте/ замените по необходимости. P061700 Высокое напряжение в электрической цепи реле стартера
  • Электрическая цепь возбуждения реле стартера: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность реле стартера
    • Проверьте работу реле стартера. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь реле стартера. Отремонтируйте/ замените по необходимости. P061A00 Характеристики крутящего момента для внутреннего модуля управления Ошибка толкателя педали На основании заявления клиента о неисправности, используя одобренную диагностическую систему, извлеките данные бортового регистратора. Сначала проверьте и устраните неисправности по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи. P061A29 Характеристики крутящего момента для внутреннего модуля управления Сбой вычисления абсолютного крутящего момента двигателя -вспомогательный процессор На основании заявления клиента о неисправности, используя одобренную диагностическую систему, извлеките данные бортового регистратора. Сначала проверьте и устраните неисправности по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи. P061A64 Характеристики крутящего момента для внутреннего модуля управления Абсолютная неисправность вычисления крутящего момента двигателя На основании заявления клиента о неисправности, используя одобренную диагностическую систему, извлеките данные бортового регистратора. Сначала проверьте и устраните неисправности по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи. P061B29 Характеристики расчета крутящего момента для внутреннего модуля управления Характеристики расчета крутящего момента для внутреннего модуля управления На основании заявления клиента о неисправности, используя одобренную диагностическую систему, извлеките данные бортового регистратора. Сначала проверьте и устраните неисправности по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи. P061B64 Характеристики расчета крутящего момента для внутреннего модуля управления Характеристики расчета крутящего момента для внутреннего модуля управления На основании заявления клиента о неисправности, используя одобренную диагностическую систему, извлеките данные бортового регистратора. Сначала проверьте и устраните неисправности по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи. P061C00 Характеристики частоты вращения для внутреннего модуля управления Скорость мониторинга процессора не характерная На основании заявления клиента о неисправности, используя одобренную диагностическую систему, извлеките данные бортового регистратора. Сначала проверьте и устраните неисправности по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи. P061E00 Проблемы с характеристиками сигнала торможения во внутреннем модуле управления Вмешательство в работу системы круиз-контроля не воспринято На основании заявления клиента о неисправности, используя одобренную диагностическую систему, извлеките данные бортового регистратора. Сначала проверьте и устраните неисправности по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи. P062000 Электрическая цепь управления генератором Неисправность генератора Проверьте напряжение зарядки. Проверьте электрические цепи системы зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый генератор. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P062200 Электрическая цепь клеммы обмотки возбуждения генератора
  • Неисправность цепи генератора
  • Неисправность генератора
    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь генератора. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P062500 Низкое напряжение в цепи клеммы обмотки возбуждения генератора
  • Электрическая цепь восприятия напряжения: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь В+ генератора: периодическое повышение сопротивления
  • Электрическая цепь контроля генератора: короткое замыкание на массу
    • Проверьте плавкий предохранитель цепи зарядки. Проверьте напряжение зарядки. Проверьте электрические цепи системы зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый генератор. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P062600 Высокое напряжение в цепи клеммы обмотки возбуждения генератора
  • Разъем генератора: ослаблен/ не подключен
  • Электрическая цепь контроля генератора: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь контроля генератора: высокое сопротивление
    • Проверьте напряжение зарядки. Проверьте электрические цепи системы зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый генератор. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P062700 Разрыв электрической цепи управления топливным насосом A
  • Электрическая цепь управления реле модуля топливного насоса: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность реле модуля топливного насоса
    • Проверьте топливный насос и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P062800 Низкое напряжение в электрической цепи управления топливным насосом А
  • Электрическая цепь управления топливного насоса: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь управления топливного насоса: высокое сопротивление
  • Неисправность реле топливного насоса
    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрические цепи топливного насоса. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P062900 Высокое напряжение в электрической цепи управления топливным насосом А
  • Электрическая цепь управления топливного насоса: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность реле топливного насоса
    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрические цепи топливного насоса. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P062B00 Проблемы с характеристиками управления топливными форсунками для внутреннего модуля управления
  • Неправдоподобная отсечка подачи топлива
  • Мониторинг вторичного впрыска
  • Мониторинг адаптации массы топлива
  • Мониторинг положения педали акселератора
    • Сначала проверьте и устраните неисправности/ замените узлы по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи. P062D00 Характеристики электрической цепи активации форсунок, ряд 1
  • Форсунка(и) отсоединена
  • Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность форсунки
  • Неисправность ECM
    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепи форсунок. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P062E00 Характеристики электрической цепи активации форсунок, ряд 2
  • Форсунка(и) отсоединена
  • Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность форсунки
  • Неисправность ECM
    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепи форсунок. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P063000 VIN не запрограммирован или несовместим -ECM/PCM
  • VIN не запрограммирован
  • VIN не соответствует спецификации автомобиля
    • Настройте конфигурацию модуля, используя одобренную диагностическую систему. P063305 Ключ для иммобилайзера не запрограммирован -ECM/PCM Сбой процесса передачи целевого идентификатора для охранной системы Запрограммируйте ключ, используя одобренную диагностическую систему. P063355 Ключ для иммобилайзера не запрограммирован -ECM/PCM Охранная система: отсутствует целевое значение в EMS Запрограммируйте модуль, используя одобренную диагностическую систему. P063400 Слишком высокая внутренняя температура PCM/ECM / TCM
  • Слишком высокая внутренняя температура ECM
  • Препятствие на пути вращения вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления
  • Работа вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления
  • Внутренняя ошибка датчика ECM
    • Перед выполнением любых других действий проанализируйте атмосферные условия и манеру вождения клиента. Проверьте работу вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепи ECM. Используя функцию регистрации данных, проверьте температуру модуля eCm. Если значение температуры больше 130°C, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P063422 Слишком высокая внутренняя температура PCM/ECM / TCM
  • Слишком высокая внутренняя температура ECM
  • Препятствие на пути вращения вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления
  • Работа вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления
  • Внутренняя ошибка датчика ECM
    • Перед выполнением любых других действий проанализируйте атмосферные условия и манеру вождения клиента. Проверьте работу вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепи ECM. Используя функцию регистрации данных, проверьте температуру модуля ECM. Если значение температуры больше 130°C, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P063424 Слишком высокая внутренняя температура PCM/ECM / TCM
  • Слишком высокая внутренняя температура ECM
  • Препятствие на пути вращения вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления
  • Работа вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления
  • Внутренняя ошибка датчика ECM
    • Перед выполнением любых других действий проанализируйте атмосферные условия и манеру вождения клиента. Проверьте работу вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепи ECM. Используя функцию регистрации данных, проверьте температуру модуля eCm. Если значение температуры больше 130°C, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P064200 Низкое напряжение в электрической цепи опорного напряжения A датчика
  • Электрическая цепь питания ECM: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь питания ECM: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь заземления ECM: высокое сопротивление
  • Питание 5 В
  • Неправильная работа реле ECM
  • Неисправность ECM
    • Проверьте электрические цепи питания и реле EMS. Проверьте подачу питания 5 В к датчику. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P064300 Высокое напряжение в электрической цепи опорного напряжения A датчика
  • Электрическая цепь питания ECM: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь заземления ECM: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Питание 5 В
  • Неправильная работа реле ECM
  • Неисправность ECM
    • Проверьте электрические цепи питания и реле EMS. Проверьте подачу питания 5 В к датчику. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060644 Процессор блока управления Неисправность памяти дублирования процессора ECM/PCM — неисправность памяти данных Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P065200 Низкое напряжение в электрической цепи опорного напряжения В датчика
  • Электрическая цепь питания ECM: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь питания ECM: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь заземления ECM: высокое сопротивление
  • Питание 5 В
  • Неправильная работа реле ECM
  • Неисправность ECM
    • Проверьте электрические цепи питания и реле EMS. Проверьте подачу питания 5 В к датчику. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P065300 Высокое напряжение в электрической цепи опорного напряжения В датчика
  • Электрическая цепь питания ECM: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь заземления ECM: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Питание 5 В
  • Неправильная работа реле ECM
  • Неисправность ECM
    • Проверьте электрические цепи питания и реле EMS. Проверьте подачу питания 5 В к датчику. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P066700 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи А датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика внутренней температуры ECM Проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте внутреннюю температуру модуля ECM. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода в течение пяти минут перед повторной проверкой температуры. Если температура увеличилась больше чем на 10°C за 100 мс, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P066800 Низкое напряжение в электрической цепи А датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM Электрическая цепь датчика температуры ЕСМ: короткое замыкание на массу Сотрите код DTC, выключите и включите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если код DTC генерируется снова, проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте внутреннюю температуру модуля ECM. Если значение меньше -40°C, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P066900 Высокое напряжение в электрической цепи А датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM Электрическая цепь датчика температуры ТСМ: короткое замыкание на + аккумулятора Сотрите код DTC, выключите и включите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P067000 Модуль управления свечами накаливания -разрыв электрической цепи управления
  • Электрическая цепь управления реле свечей накаливания: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь управления реле свечей накаливания: короткое замыкание на массу
  • Неисправность реле свечей подогрева
    • Проверьте электрические цепи реле свечей накаливания. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте работу реле. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P068700 Высокое напряжение в электрической цепи управления реле питания ECM/РСМ Неисправность реле управления EСМ Проверьте реле ЕСМ и электрическую цепь. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P069300 Низкое напряжение в электрической цепи управления вентилятором 2
  • Электрическая цепь управления вентилятором с вискомуфтой: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь управления вентилятором с вискомуфтой: высокое сопротивление
  • Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой:
    • Проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P069400 Высокое напряжение в электрической цепи управления вентилятором 2
  • Электрическая цепь управления вентилятором с вискомуфтой: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой:
    • Проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P069500 Низкое напряжение в электрической цепи управления вентилятором 3 Электрическая цепь вентилятора коробки электронных модулей управления: короткое замыкание на массу Проверьте вентилятор коробки электронных модулей управления и электрическую цепь. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P069600 Высокое напряжение в электрической цепи управления вентилятором 3 Электрическая цепь вентилятора коробки электронных модулей управления: короткое замыкание на + аккумулятора Проверьте вентилятор коробки электронных модулей управления и электрическую цепь. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P070000 Система управления коробкой передач (запрос MIL) Неисправность коробки передач Проверьте наличие других кодов DTC и сначала выполните ремонт в соответствии с этими кодами. Удалите этот DTC и повторите проверку. P085100 Низкое напряжение в электрической цепи входного сигнала датчика-переключателя парковочного/ нейтрального положения Электрическая цепь датчика-переключателя парковочного/ нейтрального положения: короткое замыкание на массу Проверьте переключатель и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и при необходимости отремонтируйте/ замените. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P085200 Высокое напряжение в электрической цепи входного сигнала датчика-переключателя парковочного/ нейтрального положения Электрическая цепь датчика-переключателя парковочного/ нейтрального положения: короткое замыкание на +аккумулятора Проверьте переключатель и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и при необходимости отремонтируйте/ замените. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P0A0900 Низкое напряжение в электрической цепи состояния преобразователя постоянного тока Низкое напряжение в электрической цепи преобразователя постоянного тока Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P0A1000 Высокое напряжение в электрической цепи состояния преобразователя постоянного тока Высокое напряжение в электрической цепи преобразователя постоянного тока Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P113600 Проблемы с характеристиками электрической цепи вентилятора коробки электронных модулей управления
  • Электрическая цепь вентилятора коробки электронных модулей управления: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь вентилятора коробки электронных модулей управления: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь вентилятора коробки электронных модулей управления: высокое сопротивление
  • Неисправность вентилятора коробки электронных модулей управления
    • Проверьте вентилятор коробки электронных модулей управления, электрические цепи и работу вентилятора. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P120000 Рабочий диапазон/ характеристики форсунки
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Утечка в топливной форсунке
  • Неисправность топливной форсунки
  • Неисправность ECM
    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепи форсунок. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P125900 Ошибка передачи сигнала от иммобилайзера к PCM Получен некорректный ID от комбинации приборов Настройте конфигурацию системы, используя одобренную диагностическую систему. P133400 Проблемы с минимальным/ максимальным предельными положениями датчика положения дроссельной заслонки системы EGR
  • Заедание клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
  • Электрическая цепь клапана EGR: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Заедание дроссельной заслонки отсечки воздухозабора
  • Электрическая цепь дроссельной заслонки отсечки воздухозабора: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь дроссельной заслонки отсечки воздухозабора: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь дроссельной заслонки отсечки воздухозабора: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность дроссельной заслонки отсечки воздухозабора:
  • Неисправность ECM
    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P133500 Проблемы с минимальным/ максимальным предельными положениями датчика положения системы EGR
  • Электрическая цепь клапана EGR: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана EGR
    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте углы клапана EGR и выдайте команду клапану на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0 %. Перепроверьте угол. Значение должно составлять 0 — 20%. Если значение не вписывается в этот диапазон, установите новый клапан. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P133600 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика положения коленчатого вала/ распределительного вала
  • Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика CMP: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика CKP
  • Неисправность датчика CMP
    • Проверьте датчики CMP и CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, при необходимости установите новые датчики. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P140A00 Низкое напряжение в электрической цепи С датчика системы рециркуляции отработавших газов
  • Электрическая цепь клапана EGR (левый ряд цилиндров): высокое сопротивление
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
  • Неисправность клапана EGR
    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR при включенном зажигании и выключенном двигателе. Отправьте углу клапана управляющий широтно-модулированный импульс 0%, а затем 100% и проверьте значения углов. Углы должны находиться в диапазоне 0 — 20 % и 80 — 95 %. Если это не так, установите новый клапан. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P140B00 Высокое напряжение в электрической цепи С датчика системы рециркуляции отработавших газов
  • Электрическая цепь клапана EGR (левый ряд цилиндров): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана EGR
    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR при включенном зажигании и выключенном двигателе. Отправьте углу клапана управляющий широтно-модулированный импульс 0%, а затем 100% и проверьте значения углов. Углы должны находиться в диапазоне 0 — 20 % и 80 — 95 %. Если это не так, установите новый клапан. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P140C00 Электрическая цепь В управления системой рециркуляции отработавших газов
  • Электрическая цепь дроссельной заслонки отсечки воздухозабора: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь дроссельной заслонки отсечки воздухозабора: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь дроссельной заслонки отсечки воздухозабора: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность дроссельной заслонки отсечки воздухозабора:
  • Неисправность ECM
    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P140D00 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи В управления системой рециркуляции отработавших газов
  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) (левый ряд цилиндров)
  • Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
  • Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)
  • Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Клапан EGR заклинен в закрытом положении, закупорка
  • Электрическая цепь клапана EGR: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана EGR
    • Проверьте датчики IAT, MAP и MAF и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки цепи клапана EGR левого ряда цилиндров описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. P140E00 Проблемы с минимальным/ максимальным предельными положениями датчика С системы EGR
  • Высокое сопротивление в электрической цепи клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) (левый ряд цилиндров)
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана EGR
    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте углы клапана EGR и выдайте команду клапану на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0 %. Перепроверьте угол. Значение должно составлять 0 — 20%. Если значение не вписывается в этот диапазон, установите новый клапан. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P141A00 Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи A датчика системы рециркуляции отработавших газов
  • Электрическая цепь клапана EGR (правый ряд цилиндров): высокое сопротивление
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана EGR
    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение клапана EGR. Выждав 5 секунд, перепроверьте положение. Если значение увеличилось более чем на 80% за 10 мс, перепроверьте электрические цепи. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P141B00 Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи В датчика системы рециркуляции отработавших газов
  • Электрическая цепь дроссельной заслонки отсечки воздухозабора: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь дроссельной заслонки отсечки воздухозабора: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь дроссельной заслонки отсечки воздухозабора: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность дроссельной заслонки отсечки воздухозабора:
    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение клапана EGR. Выждав 5 секунд, перепроверьте положение. Если значение увеличилось более чем на 80% за 10 мс, перепроверьте электрические цепи. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P141C00 Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи С датчика системы рециркуляции отработавших газов
  • Электрическая цепь клапана EGR (левый ряд цилиндров): высокое сопротивление
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана EGR
  • Неисправность ECM
    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение клапана EGR. Выждав 5 секунд, перепроверьте положение. Если значение увеличилось более чем на 80% за 10 мс, перепроверьте электрические цепи. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P151B00 Управление частотой вращения холостого хода -частота вращения коленчатого вала ниже ожидаемой
  • Уровень масла
  • Уменьшение пропускной способности воздухозабора
  • Перегрузка привода вспомогательных агрегатов (дефектный/ заедающий элемент)
  • Компрессия в цилиндрах двигателя
    • Проверьте уровень и состояние моторного масла. Проверьте приводимые элементы (генератор, компрессор системы кондиционирования воздуха и т.д.). Отремонтируйте/ замените по необходимости. Проверяйте компрессию в цилиндрах двигателя только после исключения других возможных неисправностей. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P151C00 Управление частотой вращения холостого хода -частота вращения коленчатого вала выше ожидаемой
  • Протечка в системе воздухозабора между датчиком mAf и дроссельной заслонкой отсечки воздухозабора
  • Протечка в системе воздухозабора между дроссельной заслонкой отсечки воздухозабора и двигателем
  • Протечка в вентиляции картера двигателя
    • Осмотрите систему воздухозабора и вентиляции двигателя, обратитесь к соответствующему разделу руководства для станций технического обслуживания. P155100 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №1
  • Форсунка отсоединена
  • Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность форсунки
    • Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P155200 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №2
  • Форсунка отсоединена
  • Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность форсунки
    • Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P155300 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №3
  • Форсунка отсоединена
  • Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность форсунки
    • Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P155400 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №4
  • Форсунка отсоединена
  • Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность форсунки
    • Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P155500 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №5
  • Форсунка отсоединена
  • Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность форсунки
    • Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P155600 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №6
  • Форсунка отсоединена
  • Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность форсунки
    • Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P156300 Запрос на остановку двигателя от модуля управления топливным насосом высокого давления Проблемы с характеристиками мониторинга внутреннего модуля управления Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P159000 Сигнал INCREASE DISTANCE (увеличение расстояния) системы круиз-контроля
  • Заедание переключателя + дистанции до впереди идущего автомобиля системы круиз-контроля
  • Электрическая цепь сигнала переключателя + дистанции до впереди идущего автомобиля системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность переключателя + дистанции до впереди идущего автомобиля системы круиз-контроля
    • Проверьте работу переключателя системы круиз-контроля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрические цепи. При необходимости устраните неисправности. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P159100 Сигнал DECREASE DISTANCE (уменьшение расстояния) системы круиз-контроля
  • Заедание переключателя -дистанции до впереди идущего автомобиля системы круиз-контроля
  • Электрическая цепь сигнала переключателя — дистанции до впереди идущего автомобиля системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность переключателя — дистанции до впереди идущего автомобиля системы круиз-контроля
    • Проверьте работу переключателя системы круиз-контроля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрические цепи. При необходимости устраните неисправности. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P160200 Ошибка передачи сигнала от иммобилайзера к модулю ECM Превышение времени передачи данных по сети CAN для модуля ECM/щитка приборов Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. P162100 Несоответствие кодовых слов иммобилайзера Ответный сигнал не соответствует сигналу запроса Настройте конфигурацию системы, используя одобренную диагностическую систему. P162200 Несоответствие идентификатора иммобилайзера Неизвестен статус ключа Запрограммируйте ключ, используя одобренную диагностическую систему. P163900 Блок VID поврежден, не запрограммирован Конфигурация автомобиля Настройте конфигурацию системы, используя одобренную диагностическую систему. P193400 Сигнал скорости автомобиля Скорость автомобиля: недействительный сигнал, полученный по CAN Проверьте наличие кодов DTC для ABS и TCM, при необходимости устраните неисправность. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. P193500 Сигнал переключателя/ датчика тормозов Ошибка в сигнале датчика/ переключателя тормозов, проходящем по CAN Проверьте работу переключателя тормозов. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрические цепи. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. P193600 Сигнал переключателя/ датчика сцепления Переключатель/ датчик сцепления: правдоподобие сигнала CAN Проверьте на наличие кодов DTC, указывающих на ошибки в последовательной шине CAN. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. P193A00 Связь/запрос с использованием недействительного сканирующего прибора Некорректный запрос коммуникации сканера Это не неисправность, а информация об обмене данными между сканирующим прибором и ЕСМ. Сотрите/ игнорируйте этот код DTC. P200800 Разрыв электрической цепи управления каналами впускного коллектора (ряд цилиндров 1)
  • Электрическая цепь электромагнитного клапана отключения порта: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь электромагнитного клапана отключения порта: короткое замыкание на массу
  • Неисправность электромагнитного клапана отключения порта
    • Проверьте клапан отключения порта и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P200900 Низкое напряжение в электрической цепи управления каналами впускного коллектора (ряд цилиндров 1)
  • Электрическая цепь электромагнитного клапана отключения порта: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь электромагнитного клапана отключения порта: короткое замыкание на массу
  • Неисправность электромагнитного клапана отключения порта
    • Проверьте клапан отключения порта и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P201000 Высокое напряжение в электрической цепи управления каналами впускного коллектора (ряд цилиндров 1)
  • Электрическая цепь электромагнитного клапана отключения порта: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность электромагнитного клапана отключения порта
    • Проверьте клапан отключения порта и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P212200 Низкое напряжение в электрической цепи датчика/ переключателя D положения дроссельной заслонки/ педали акселератора
  • Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения — дорожка 1
  • Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика АРР
    • Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значение дорожки 1 датчика АРР, когда педаль находится в положении покоя. Если значение не равно приблизительно 0 %, установите новую педаль. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P212300 Высокое напряжение в электрической цепи датчика/ переключателя D положения дроссельной заслонки/ педали акселератора
  • Напряжение в электрической цепи выше порогового значения — дорожка 1
  • Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика АРР
    • Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значение дорожки 1 датчика АРР, когда педаль находится в положении покоя. Если значение не равно приблизительно 99%, установите новую педаль. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P212700 Низкое напряжение в электрической цепи датчика/ переключателя Е положения дроссельной заслонки/ педали акселератора
  • Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения — дорожка 2
  • Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика АРР
    • Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значение дорожки 2 датчика АРР, когда педаль находится в положении покоя. Если значение не равно приблизительно 0 %, установите новую педаль. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P212800 Высокое напряжение в электрической цепи датчика/переключателя Е положения дроссельной заслонки/педали акселератора
  • Напряжение в электрической цепи выше порогового значения — дорожка 2
  • Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика АРР
    • Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значение дорожки 2 датчика АРР, когда педаль находится в положении широко открытой дроссельной заслонки. Если значение не равно приблизительно 99%, установите новую педаль. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P213800 Корреляция напряжения в электрических цепях D/E д атч ика/переключ ателя положения педали акселератора
  • Cбой при сравнении сигналов (разница значений между каналами выше, чем она должна быть)
  • Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика АРР
    • Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значения датчика АРР для дорожек 1 и 2, когда педаль находится в положении холостого хода, и еще раз в положении широко открытой дроссельной заслонки. Обе дорожки должны показывать примерно 0% в положении холостого хода и 99% в положении широко открытой дроссельной заслонки. Если какое-либо из значений не соответствует норме, установите новую педаль. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P214100 Низкое напряжение в электрической цепи A управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов
  • Цепь датчика системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на массу/+ аккумулятора/другие цепи
  • Цепи датчика EGR: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика EGR
    • Проверьте электрические цепи датчиков EGR. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Используя функцию регистрации данных, снимите показание разницы между заданным и фактическим положением дроссельной заслонки EGR и фактическое положение дроссельной заслонки EGR. Убедитесь в том, что дроссельная заслонка открыта, и дайте команду на закрывание дроссельной заслонки. Проследите за тем, чтобы значение положения дроссельной заслонки увеличилось до более 90%. Проверьте разницу между заданным и фактическим положением. Это значение не должно превышать максимум 5 % или минимум -15 %. Убедитесь в том, что дроссельная заслонка EGR не заедает. При необходимости установите новый правый клапан. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P214200 Высокое напряжение в электрической цепи A управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов
  • Цепь датчика системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на массу/+ аккумулятора/другие цепи
  • Цепи датчика EGR: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика EGR
    • Проверьте электрические цепи датчиков EGR. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Используя функцию регистрации данных, снимите показание разницы между заданным и фактическим положением дроссельной заслонки EGR и фактическое положение дроссельной заслонки EGR. Убедитесь в том, что дроссельная заслонка открыта, и дайте команду на закрывание дроссельной заслонки. Проследите за тем, чтобы значение положения дроссельной заслонки увеличилось до более 90%. Проверьте разницу между заданным и фактическим положением. Это значение не должно превышать максимум 5 % или минимум -15 %. Убедитесь в том, что дроссельная заслонка EGR не заедает. При необходимости установите новый левый клапан. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P219900 Корреляция температуры воздуха на впуске 1/2
  • Электрическая цепь датчика температуры воздуха на впуске (IAT): высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика температуры наддувочного воздуха (АСТ): высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика IAT
  • Неисправность датчика ACT
  • Неисправность ECM
    • Проверьте датчик IAT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки датчика АСТ описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P222800 Низкое напряжение в электрической цепи А датчика барометрического давления Неисправность барометрического датчика (внутренняя неисправность ECM) Используя функцию регистрации данных, проверьте атмосферное давление и абсолютное давление во впускном коллекторе в обоих рядах цилиндров при выключенным двигателе. Если атмосферное давление значительно отличается от величин давления в коллекторах, подозрение падает на модуль ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P222900 Высокое напряжение в электрической цепи А датчика барометрического давления Неисправность барометрического датчика (внутренняя неисправность ECM) Используя функцию регистрации данных, проверьте атмосферное давление и абсолютное давление во впускном коллекторе в обоих рядах цилиндров при выключенным двигателе. Если атмосферное давление значительно отличается от величин давления в коллекторах, подозрение падает на модуль ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P223000 Прерывистый/ хаотичный сигнал в электрической цепи А датчика барометрического давления Неисправность датчика BARO (внутренняя неисправность ECM) Проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте атмосферное давление. Поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 1500 об/мин и перепроверьте давление. Если давление увеличилось больше чем на 30 КПа за 100 мс, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P226300 Система наддува турбокомпрессора/ механического компрессора — рабочие параметры
  • Утечка воздуха после турбокомпрессора
  • Электрическая цепь датчика температуры воздуха на впуске (IAT): высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР): высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика массового расхода воздуха (MAF): высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь системы рециркуляции выхлопных газов (EGR): высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность исполнительного устройства VGT:
  • Заедание лопаток турбокомпрессора
  • Проверьте механическое состояние турбокомпрессора и рычажного механизма. Проверьте состояние системы воздухозабора, выполните необходимый ремонт. Проверьте наличие кодов DTC для датчика. Проверьте цепи датчиков IAT и МАР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и отремонтируйте при необходимости. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение исполнительного устройства турбокомпрессора. Включите зажигание, выключите двигатель и дайте команду исполнительному устройству турбокомпрессора на 95 % PWM, а затем на 5% PWM и снова проверьте положение исполнительного устройства турбокомпрессора. Угол при 95 % PWM должен находиться в диапазоне 80 — 95 %, а при 5 % — в диапазоне 0 — 20%. Если это не так, установите новый турбокомпрессор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P226900 Наличие воды в топливе
  • Наличие воды в топливе
  • Электрическая цепь датчика наличия воды в топливе: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика наличия воды в топливе
    • Слейте конденсат из топливного фильтра. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Если код неисправности генерируется повторно, проверьте электрическую цепь датчика. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в цепях не обнаружена, установите новый датчик. P228800 Слишком высокое давление управления форсунками
  • Достигнут минимальный предел клапана регулировки давления топлива (FPCV)
  • Давление управления форсунками слишком высокое
  • Неисправность электрической цепи FPCV
  • Неисправность FPCV
  • Электрическая цепь модуля топливного насоса: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность модуля топливного насоса
  • Неисправность топливного насоса высокого давления
    • Проверьте давление топлива, см. соответствующий раздел руководства для станций технического обслуживания. Проверьте цепи модуля топливного насоса и клапана FPCV. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки топливного насоса высокого давления и клапана FPCV описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. P229000 Слишком низкое давление управления форсунками
  • Достигнут максимальный предел клапана регулировки давления топлива (FPCV)
  • Давление управления форсунками слишком низкое
  • Протечка в топливной магистрали
  • Уменьшение пропускной способности топливного фильтра/ системы
  • Неисправность электрической цепи FPCV
  • Неисправность FPCV
  • Электрическая цепь модуля топливного насоса: короткое замыкание на массу
  • Неисправность модуля топливного насоса
  • Неисправность топливного насоса высокого давления
    • Проверьте давление топлива, см. соответствующий раздел руководства для станций технического обслуживания. Проверьте цепи модуля топливного насоса и клапана FPCV. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки топливного насоса высокого давления и клапана FPCV описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. P229200 Хаотичное давление управления форсунками
  • Хаотичное давление управления форсунками
  • Неисправность электрической цепи FPCV
  • Неисправность FPCV
  • Электрическая цепь модуля топливного насоса: высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность модуля топливного насоса
  • Неисправность топливного насоса высокого давления
    • Проверьте давление топлива, см. соответствующий раздел руководства для станций технического обслуживания. Проверьте цепи модуля топливного насоса и клапана FPCV. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки топливного насоса высокого давления и клапана FPCV описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. P229900 Несовместимость сигналов датчиков положения педали тормоза/ положения педали акселератора
  • Информация о событиях (этот код указывает на неожиданное одновременное перемещение педали акселератора и педали тормоза)
  • Неисправность выключателя стоп-сигналов
  • Неисправность датчика положения педали акселератора (APP)
  • Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрические цепи датчика АРР: высокое сопротивление
  • Электрические цепи выключателя стоп-сигналов: короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи выключателя стоп-сигналов: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрические цепи выключателя стоп-сигналов: высокое сопротивление
    • Проверьте работу стоп-сигналов. Если стоп-сигналы работают правильно, проверьте датчик АРР, используя функцию регистрации данных. Проверьте обе дорожки датчика АРР, когда педаль находится в положении покоя. Перепроверьте значения при положении педали, соответствующем широко открытой дроссельной заслонке. Обе дорожки должны иметь рабочий диапазон от 0% на холостом ходу до 99% при широко открытой дроссельной заслонке. Если значения правильные, проверьте электрические цепи датчика АРР и выключателя стоп-сигналов. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Также имейте в виду то, что водитель, возможно, выполнял торможение левой ногой (с одновременным нажатием на педаль акселератора). Если значения не соответствуют норме, установите новую педаль. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P250500 Входной сигнал питания ECM/РСМ
  • Электрическая цепь реле ECM: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь реле ЕСМ: короткое замыкание на массу
  • Неисправность реле ECM
    • Проверьте электрические цепи реле ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». При необходимости установите новое реле. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P250700 Низкое напряжение входного сигнала питания ECM / РСМ
  • Электрическая цепь реле ECM: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь реле ЕСМ: короткое замыкание на массу
  • Неисправность реле

    • ECM Проверьте электрические цепи реле ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». При необходимости установите новое реле. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P250800 Высокое напряжение входного сигнала питания ECM / РСМ

  • Электрическая цепь реле ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность реле ECM
    • Проверьте электрические цепи реле ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». При необходимости установите новое реле. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. U000100 Высокоскоростная шина передачи данных CAN Прерывание передачи сигнала по шине CAN Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U007300 Выключение шины «A» передачи данных модуля управления Неисправность электрической цепи канала CAN Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U010100 Потеря связи с TCM Неисправность сети CAN для ECM/TCM Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U010200 Потеря связи с блоком управления раздаточной коробкой Неисправность сети CAN для ECM/ блока управления раздаточной коробкой Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U010400 Потеря связи с модулем управления системой круиз-контроля Превышение времени передачи по шине CAN для ECM/модуля круиз-контроля Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U012100 Потеря связи с модулем управления антиблокировочной системой тормозов (ABS) Неисправность сети CAN для ECM/ABS Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U012600 Потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса Неисправность сети CAN для ECM/ датчика угла поворота рулевого колеса Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U012800 Потеря связи с модулем управления стояночным тормозом Неисправность сети CAN, заключающаяся в отсутствии сигнала для ECM/ электронного стояночного тормоза Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U013300 Потеря связи с модулем управления подвеской «А» Неисправность сети CAN для ECM/ модуля активного управления креном Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U013800 Потеря связи с модулем управления системы реакции на рельеф местности Неисправность сети CAN для ECM/ переключателя оптимизации реакции на рельеф местности Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U015100 Потеря связи с блоком управления системой защиты водителя и пассажиров Потеря связи — сеть CAN или проводные соединения Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U01511F Потеря связи с блоком управления системой защиты водителя и пассажиров Потеря связи — сбой SRS Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U015157 Потеря связи с блоком управления системой защиты водителя и пассажиров Потеря связи — сбой CAN Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U015500 Потеря связи с модулем управления щитком панели приборов (IPC) Неисправность сети CAN для ECM/IPC Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U016400 Потеря связи с модулем управления HVAC Ошибка передачи данных по шине CAN Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U016700 Потеря связи с модулем управления иммобилайзером автомобиля Превышение времени, вызванное отсутствием возврата кода запроса иммобилайзера Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U017000 Потеря связи с датчиком удерживающей системы «А» Неисправность сети CAN для ECM/модуля управления удерживающей системой (RCM) Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U023500 Потеря связи с передним датчиком расстояния системы круиз-контроля
  • Потеря связи
  • Передан статус неисправности
    • Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U040264 Недействительные данные, полученные от TCM Недействительные данные, полученные от блока управления коробкой передач — статус положения текущей передачи Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U040267 Недействительные данные, полученные от TCM Недействительные данные, полученные от блока управления коробкой передач — статус положения переключателя передач Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U040281 Недействительные данные, полученные от TCM Недействительные данные, полученные от блока управления коробкой передач — сигнал частоты вращения выходного вала Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U042381 Недействительные данные, полученные от модуля управления панелью приборов Наружная температура Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. U042386 Недействительные данные, полученные от модуля управления панелью приборов Уровень напряжения аккумулятора Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U042600 Недействительные данные, полученные от модуля управления иммобилайзером автомобиля Несоответствие охранного кода Проверьте конфигурацию модулей, используя одобренную диагностическую систему. U040500 Недействительные данные, полученные от модуля круиз-контроля Недействительные данные, полученные от ECM/ модуля управления системой круиз-контроля Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.
    DTC Описание Возможные причины Действия B10A231 Входной сигнал столкновения Электрическая цепь инерционного события: разрыв Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь инерционного события между блоком управления системой защиты водителя и пассажиров и блоком управления двигателем. B10A236 Входной сигнал столкновения Низкая частота электрической цепи инерционного события Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь инерционного события между блоком управления системой защиты водителя и пассажиров и блоком управления двигателем. B10A237 Входной сигнал столкновения Высокая частота электрической цепи инерционного события Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь инерционного события между блоком управления системой защиты водителя и пассажиров и блоком управления двигателем. B10A239 Входной сигнал столкновения Частота электрической цепи инерционного события ниже среднего уровня Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь инерционного события между блоком управления системой защиты водителя и пассажиров и блоком управления двигателем. B10A23A Входной сигнал столкновения Частота электрической цепи инерционного события выше среднего уровня Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь инерционного события между блоком управления системой защиты водителя и пассажиров и блоком управления двигателем. P000113 Разрыв электрической цепи управления регулятором подачи топлива
  • Электрическая цепь клапана управления подачей топлива: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь клапана управления подачей топлива: разрыв
  • Неисправность клапана управления подачей топлива
    • ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв цепи приведет к невозможности работы двигателя. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте клапан управления подачей топлива и цепи. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P000311 Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятором подачи топлива
  • Электрическая цепь клапана управления подачей топлива: короткое замыкание на массу
  • Неисправность клапана управления подачей топлива
    • ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв цепи приведет к невозможности работы двигателя. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте клапан управления подачей топлива и цепи. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P000319 Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятором подачи топлива
  • Электрическая цепь клапана управления подачей топлива: короткое замыкание на массу
  • Неисправность клапана управления подачей топлива
    • ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв цепи приведет к невозможности работы двигателя. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте клапан управления подачей топлива и цепи. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P000412 Высокое напряжение в электрической цепи управления регулятором подачи топлива
  • Электрическая цепь клапана управления подачей топлива (VCV): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана VCV
    • Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте клапан управления подачей топлива и цепи. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P000E21 Сигнал управления регулятором подачи топлива вышел за пределы диапазона, в котором возможна адаптация Амплитуда клапана управления подачей топлива ниже предписанного минимума Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте клапан управления подачей топлива и цепи. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P000E22 Сигнал управления регулятором подачи топлива вышел за пределы диапазона, в котором возможна адаптация Амплитуда клапана управления подачей топлива выше предписанного максимума Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте клапан управления подачей топлива и цепи. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P006A21 MAP — Корреляция массового или объемного расхода воздуха Утечка воздуха во впускном тракте между турбокомпрессором и двигателем Проверьте систему воздухозабора на наличие протечек на участке после турбокомпрессора. Проверьте на наличие кодов DTC, указывающих на неисправность датчика MAP. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P006A22 MAP — Корреляция массового или объемного расхода воздуха
  • Корреляция массового или объемного расхода воздуха: правый ряд цилиндров -амплитуда сигнала выше максимального значения
  • Проникновение масла во впускной коллектор
  • Неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT)
  • Неисправность датчика MAPT
  • Неисправность датчика MAF
  • Неисправность турбокомпрессора
    • При работе двигателя в режиме холостого хода проверьте давление воздуха в коллекторе и указанные заданные значения крутящего момента с помощью функции регистрации данных. Если давление воздуха в коллекторе больше 140 кПа или крутящий момент меньше 70 Нм, проверьте на наличие проникновения масла во впускной коллектор. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Заглушите двигатель и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проконтролируйте углы исполнительного устройства турбокомпрессора. Отправьте на исполнительный механизм управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 5%, а затем 95% и проверьте значения угла. Угол при 5 % PWM должен находиться в диапазоне 0 — 20 %, а при 95 % — в диапазоне 80 — 95 %. Если значения вписываются в этот диапазон, установите новый датчик MAF. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Если значения не вписываются в этот диапазон, установите новый турбокомпрессор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P007C16 Низкое напряжение в электрической цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха (ряд цилиндров 1)
  • Высокое сопротивление электрической цепи правого датчика температуры наддувочного воздуха (датчик температуры наддувочного воздуха — это часть датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT))
  • Цепь датчика температуры наддувочного воздуха: короткое замыкание на массу
  • Неисправность правого датчика MAPT
    • Проверьте правый датчик MAPT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление датчика температуры (штыри 1 и 4 датчика MAPT). Номинальное сопротивление при 20°C должно быть равно 2,5 кОм. При необходимости установите новый датчик MAPT. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P007D17 Высокое напряжение в электрической цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха (ряд цилиндров 1)
  • Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи датчика температуры наддувочного воздуха (датчик температуры наддувочного воздуха — это часть датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT))
  • Неисправность правого датчика MAPT
    • Проверьте правый датчик MAPT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление датчика температуры (штыри 1 и 4 датчика MAPT). Номинальное сопротивление при 20°C должно быть равно 2,5 кОм. При необходимости установите новый датчик MAPT. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P007E27 Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха (ряд цилиндров 1)
  • Высокое сопротивление электрической цепи правого датчика температуры наддувочного воздуха (датчик температуры наддувочного воздуха — это часть датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT))
  • Цепь датчика температуры наддувочного воздуха: короткое замыкание на массу
  • Цепь датчика температуры наддувочного воздуха: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность правого датчика MAPT
    • Проверьте правый датчик MAPT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При работающем двигателе и при нормальной эксплуатационной температуре проверьте температуру наддувочного воздуха, используя функцию регистрации данных. Запишите результат измерений в режиме холостого хода и поднимите частоту вращения коленчатого вала до 3000 об/мин. Запишите показание и сравните со значением для холостого хода. Если значение увеличилось больше чем на 20°C за 100 мс, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P008772 Слишком низкое давление в топливном коллекторе/ в системе Неисправность клапана управления давлением Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрические цепи PCV и при необходимости отремонтируйте. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P008873 Слишком высокое давление в топливном коллекторе/ в системе Заедание в закрытом положении клапана управления давлением топлива (PCV) Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрические цепи PCV и при необходимости отремонтируйте. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P008921 Характеристики регулятора давления топлива
  • Проблемы в работе клапана управления давлением топлива — амплитуда сигнала ниже минимального значения
  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана управления давлением топлива
    • Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Сотрите коды dTc и проверьте правильность работы. P008922 Характеристики регулятора давления топлива
  • Проблемы в работе клапана управления давлением топлива — амплитуда сигнала выше максимального значения
  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана управления давлением топлива
    • Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P00892F Характеристики регулятора давления топлива
  • Проблемы в работе клапана управления давлением топлива — хаотичный сигнал
  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана управления давлением топлива
    • Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P009013 Разрыв электрической цепи управления регулятором давления топлива 1
  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: разрыв
  • Неисправность клапана управления давлением топлива
    • Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P009111 Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятором давления топлива 1
  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: короткое замыкание на массу Неисправность клапана управления давлением топлива
    • Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P009119 Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятором давления топлива 1
  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: короткое замыкание на + аккумулятора (ток в цепи выше порогового значения)
  • Неисправность клапана управления давлением топлива
    • Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P009212 Высокое напряжение в электрической цепи управления регулятором давления топлива 1
  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана управления давлением топлива
    • Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P010036 Электрическая цепь массового или объемного расхода воздуха A
  • Электрическая цепь датчика массового расхода воздуха (MAF): короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика MAF: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика MAF
    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема не устранена, замените датчик MAF. P010116 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи массового или объемного расхода воздуха A
  • Неисправность тракта системы воздухозабора
  • Высокое сопротивление цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAF
    • Проверьте систему воздухозабора на наличие протечек, закупорки и т.д. Проверьте датчик MAF и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема не устранена, замените датчик MAF. P010117 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи массового или объемного расхода воздуха A
  • Неисправность тракта системы воздухозабора
  • Высокое сопротивление цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAF
    • Проверьте систему воздухозабора на наличие протечек, закупорки и т.д. Проверьте датчик MAF и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема не устранена, замените датчик MAF. P010221 Низкое напряжение в электрической цепи массового или объемного расхода воздуха A
  • Неисправность системы воздухозабора
  • Высокое сопротивление цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
    • Проверьте систему воздухозабора на наличие протечек и т.д. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Проверьте датчик MAF и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Убедитесь в том, что клапаны EGR не заклинены. Используя функцию регистрации данных, проконтролируйте расход воздуха и положение клапана EGR для обоих рядов, и выполните дорожное испытание автомобиля. Убедитесь в том, что клапаны EGR работают синхронно. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P010322 Высокое напряжение в электрической цепи массового или объемного расхода воздуха A
  • Проверьте датчик массового расхода воздуха (MAF) на предмет попадания воды Присутствие воды в системе воздухозабора может создавать ощущение высокого расхода воздуха
  • Неисправность системы воздухозабора
  • Электрическая цепь датчика MAF: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAF
  • Неисправность турбокомпрессора
    • Проверьте систему воздухозабора на наличие протечек и т.д. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Проверьте датчик MAF и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. При включенном зажигании и выключенном двигателе, используя функцию регистрации данных, проконтролируйте углы исполнительного устройства турбокомпрессора. Отправьте на исполнительный механизм управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 5%, а затем 95% и проверьте значения угла. Угол при 5 % PWM должен находиться в диапазоне 0 — 20 %, а при 95 % — в диапазоне 80 — 95%. Если значения вписываются в этот диапазон, установите новый датчик MAF. Если значения не вписываются в этот диапазон, установите новый турбокомпрессор. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P010438 Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика массового или объемного расхода воздуха A
  • Электрическая цепь датчика массового расхода воздуха (MAF): короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика MAF: высокое сопротивление
    • Проверьте датчик MAF и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Измерьте массовый расход воздуха в режиме холостого хода, используя функцию регистрации данных и запишите показание. Поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2000 об/мин и запишите значение. Если значение изменилось больше чем на 30.55 г/с, установите новый датчик MAF и повторите проверку. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P011216 Низкое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры воздуха на впуске (ряд цилиндров 1)
  • Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) -напряжение ниже порогового значения
  • Электрическая цепь датчика IAT: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика IAT: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика IAT
    • Проверьте датчик IAT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Измерьте сопротивление датчика IAT (штыри 2 и 3 датчика MAF). Номинальное сопротивление при 20°C должно быть равно 2,5 кОм. Если значение вне этого диапазона, установите новый датчик MAF. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P011317 Высокое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры воздуха на впуске (ряд цилиндров 1)
  • Электрическая цепь датчика температуры воздуха на впуске (IAT): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика IAT
    • Проверьте датчик IAT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Измерьте сопротивление датчика IAT (штыри 2 и 3 датчика MAF). Номинальное сопротивление при 20°C должно быть равно 2,5 кОм. Если сопротивление не вписывается в этот диапазон, установите новый датчик MAF. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P011427 Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика 1 температуры воздуха на впуске (ряд цилиндров 1)
  • Периодически проявляющееся высокое сопротивление цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
  • Неисправность датчика IAT
    • Проверьте датчик IAT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Снимите показание температуры воздухозабора, используя функцию регистрации данных, и запишите значение. Через 10 минут снова снимите показания и сравните их с первым значением. Если значение увеличилось более чем на 10° C за 100 мс, установите новый датчик MAF. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P011626 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) -скорость изменения сигнала ниже порогового значения
  • Электрическая цепь датчика ECT — периодически проявляющееся высокое сопротивление
  • Неисправность датчика ECT
    • Проверьте датчик ECT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При холодном двигателе снимите показания датчика температуры охлаждающей жидкости, используя функцию регистрации данных, и запустите двигатель. Запишите показания и дайте двигателю поработать в режиме холостого хода 20 минут. Через 20 минут перепроверьте значение. Если значение не увеличилось больше чем на 10°C, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P011716 Низкое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) -напряжение ниже порогового значения
  • Электрическая цепь датчика ECT: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика ECT
    • Проверьте датчик ECT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Измерьте сопротивление датчика. Номинальное сопротивление при 20°C должно находиться между 35,47 и 39,21 кОм. Если сопротивление не вписывается в этот диапазон, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P011817 Высокое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • Высокое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) -напряжение выше порогового значения
  • Электрическая цепь датчика ЕСТ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика ECT
    • Проверьте датчик ECT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Измерьте сопротивление датчика. Номинальное сопротивление при 20°C должно находиться между 35,47 и 39,21 кОм. Если сопротивление не вписывается в этот диапазон, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P011927 Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) — скорость изменения сигнала выше порогового значения
  • Электрическая цепь датчика ECT — периодически проявляющееся высокое сопротивление
  • Неисправность датчика ECT
    • Проверьте датчик ECT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Снимите показания температуры охлаждающей жидкости, используя функцию регистрации данных, и запишите значение. Поднимите частоту вращения коленчатого вала до 2000 об/мин и перепроверьте показания через две минуты при указанной частоте вращения. Если значение увеличилось больше чем на 5°C за секунду, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P018126 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика A температуры топлива
  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры топлива -скорость изменения сигнала ниже порогового значения
  • Электрическая цепь датчика температуры топлива -периодически проявляющееся высокое сопротивление
  • Неисправность датчика температуры топлива
    • Проверьте датчик температуры топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте температуру топлива с помощью функции регистрации данных. Убедитесь в том, что температура топлива ниже 30°3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться в течение десяти минут. Перепроверьте температуру топлива. Если в этот момент значение не увеличилось больше чем на 8°C, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P018216 Низкое напряжение в электрической цепи A датчика температуры топлива
  • Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика температуры топлива — напряжение ниже порогового значения
  • Электрическая цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика температуры топлива
    • Проверьте датчик температуры топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Измерьте сопротивление датчика. Номинальное сопротивление при 20°C должно находиться между 5,86 и 6,62 кОм. Если сопротивление не вписывается в этот диапазон, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P018317 Высокое напряжение в электрической цепи A датчика температуры топлива
  • Высокое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика температуры топлива -напряжение выше порогового значения
  • Электрическая цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика температуры топлива
    • Проверьте датчик температуры топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Измерьте сопротивление датчика. Номинальное сопротивление при 20°C должно находиться между 5,86 и 6,62 кОм. Если сопротивление не вписывается в этот диапазон, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P018427 Прерывистый сигнал в электрической цепи А датчика температуры топлива
  • Периодически проявляющаяся неисправность в электрической цепи датчика температуры топлива -скорость изменения сигнала выше порогового значения
  • Электрическая цепь датчика температуры топлива — периодически проявляющееся высокое сопротивление
  • Неисправность датчика температуры топлива
    • Проверьте датчик температуры топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Проверьте температуру топлива с помощью функции регистрации данных. Поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2000 об/мин и перепроверьте значение. Если значение увеличилось больше чем на 10°C за 100 мс, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P019123 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе
  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика давления в топливном коллекторе (FRP) — зависание сигнала при низком напряжении
  • Низкий уровень топлива
  • Закупорка/ неправильное подсоединение топливопроводов низкого давления
  • Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика FRP: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика FRP
  • Электрическая цепь модуля топливного насоса: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь модуля топливного насоса: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь модуля топливного насоса: высокое сопротивление
  • Неисправность модуля топливного насоса
    • Проверьте уровень и состояние топлива и правильность подсоединения магистралей топливного контура низкого давления (неправильное подсоединение магистралей до и после топливного фильтра может вызывать значительные колебания давления топлива). Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Проверьте модуль топливного насоса и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P019124 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе
  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика давления в топливном коллекторе (FRP) — зависание сигнала при высоком напряжении
  • Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика FRP: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика FRP
    • Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте давление топлива с помощью функции регистрации данных. Заглушите двигатель, включите зажигание и перепроверьте давление топлива. Если давление больше 10 МПa через 0,4 секунды, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P019165 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе
  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика давления в топливном коллекторе (FRP) — сигнал имеет слишком мало переходов/событий
  • Электрическая цепь датчика FRP: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика FRP
    • Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте давление топлива с помощью функции регистрации данных. Поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2 000 об/мин и перепроверьте давление топлива. Если значение изменилось больше чем на 40 МПа за 10 мс, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P019216 Низкое напряжение в электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе
  • Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика давления в топливном коллекторе (FRP) — напряжение ниже порогового значения
  • Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика FRP
    • Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте давление топлива с помощью функции регистрации данных. Если значение равно 0 МПа, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P019317 Высокое напряжение в электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе
  • Высокое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика давления в топливном коллекторе (FRP) -напряжение выше порогового значения
  • Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика FRP
    • Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте давление топлива с помощью функции регистрации данных. Если значение больше 180 МПа, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P019427 Прерывистый/ хаотичный сигнал в электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе
  • Прерывистый/ хаотический сигнал в электрической цепи датчика давления в топливном коллекторе (FRP) — скорость изменения сигнала выше порогового значения
  • Электрическая цепь датчика FRP: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика FRP
    • Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте давление топлива с помощью функции регистрации данных. Поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2 000 об/мин и перепроверьте давление топлива. Если значение изменилось больше чем на 40 МПа за 10 мс, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P019626 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика температуры моторного масла
  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры моторного масла (EOT) — скорость изменения сигнала ниже порогового значения
  • Электрическая цепь датчика EОT — периодически проявляющееся высокое сопротивление
  • Неисправность датчика EOT
    • Проверьте датчик EOT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель из холодного состояния и проверьте температуру масла, используя функцию регистрации данных. Дайте двигателю поработать в режиме холостого хода в течение десяти минут и перепроверьте температуру масла. Если в этот момент значение не увеличилось больше чем на 5°C, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P019716 Низкое напряжение в электрической цепи датчика температуры моторного масла
  • Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика температуры моторного масла (EOT) -напряжение ниже порогового значения
  • Электрическая цепь датчика ЕОТ: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика EOT
    • Проверьте датчик EOT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. P019817 Высокое напряжение в электрической цепи датчика температуры моторного масла
  • Высокое напряжение входного сигнала датчика температуры моторного масла (EOT) — напряжение выше порогового значения
  • Электрическая цепь датчика ЕОТ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика EOT
    • Проверьте датчик EOT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. P019927 Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика температуры моторного масла
  • Прерывистый сигнал в электрической цепи датчика температуры моторного масла (EOT) — скорость изменения сигнала выше порогового значения
  • Электрическая цепь датчика EОT — периодически проявляющееся высокое сопротивление
  • Неисправность датчика EOT
    • Проверьте датчик EOT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте температуру масла с помощью функции регистрации данных. Поднимите частоту вращения коленчатого вала до 2000 об/мин и перепроверьте показания через две минуты при указанной частоте вращения. Если значение увеличилось больше чем на 40°C за секунду, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020101 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №1
  • Разрыв электрической цепи топливной форсунки цилиндра №1 — общая электрическая неисправность
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020201 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №2
  • Разрыв электрической цепи топливной форсунки цилиндра №2 — общая электрическая неисправность
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020301 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №3
  • Разрыв электрической цепи топливной форсунки цилиндра №3 — общая электрическая неисправность
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020401 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №4
  • Разрыв электрической цепи топливной форсунки цилиндра №4 — общая электрическая неисправность
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020501 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №5
  • Разрыв электрической цепи топливной форсунки цилиндра №5 — общая электрическая неисправность
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020601 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №6
  • Разрыв электрической цепи топливной форсунки цилиндра №6 — общая электрическая неисправность
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020A33 Установка момента впрыска, цилиндр №1
  • Цилиндр №1, установка момента впрыска — продолжительность наличия низкого напряжения сигнала превышает максимальное значение
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020A35 Установка момента впрыска, цилиндр №1
  • Цилиндр №1, установка момента впрыска -продолжительность наличия высокого напряжения сигнала превышает максимальное значение
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020B33 Установка момента впрыска, цилиндр №2
  • Цилиндр №2, установка момента впрыска -продолжительность наличия низкого напряжения сигнала превышает максимальное значение
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020B35 Установка момента впрыска, цилиндр №2
  • Цилиндр №2, установка момента впрыска -продолжительность наличия высокого напряжения сигнала превышает максимальное значение
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020C33 Установка момента впрыска, цилиндр №3
  • Цилиндр №3, установка момента впрыска -продолжительность наличия низкого напряжения сигнала превышает максимальное значение
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020C35 Установка момента впрыска, цилиндр №3
  • Цилиндр №3, установка момента впрыска — продолжительность наличия высокого напряжения сигнала превышает максимальное значение
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020D33 Установка момента впрыска, цилиндр №4
  • Цилиндр №4, установка момента впрыска -продолжительность наличия низкого напряжения сигнала превышает максимальное значение
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020D35 Установка момента впрыска, цилиндр №4
  • Цилиндр №4, установка момента впрыска -продолжительность наличия высокого напряжения сигнала превышает максимальное значение
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020E33 Установка момента впрыска, цилиндр №5
  • Цилиндр №5, установка момента впрыска -продолжительность наличия низкого напряжения сигнала превышает максимальное значение
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020E35 Установка момента впрыска, цилиндр №5
  • Цилиндр №5, установка момента впрыска -продолжительность наличия высокого напряжения сигнала превышает максимальное значение
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020F33 Установка момента впрыска, цилиндр №6
  • Цилиндр №6, установка момента впрыска — продолжительность наличия низкого напряжения сигнала превышает максимальное значение
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P020F35 Установка момента впрыска, цилиндр №6
  • Цилиндр №6, установка момента впрыска -продолжительность наличия высокого напряжения сигнала превышает максимальное значение
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P023627 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика A наддува турбокомпрессора/ механического компрессора
  • Высокое напряжение в электрической цепи правого датчика наддува турбокомпрессора — скорость изменения сигнала выше порогового значения
  • Электрическая цепь датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT): периодически проявляющееся высокое сопротивление
  • Неисправность датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT)
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Проверьте датчик MAPT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и проверьте давление воздуха в коллекторе на холостом ходу, используя функцию регистрации данных. Поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 1500 об/мин и перепроверьте давление воздуха в коллекторе. Если давление увеличилось больше чем на 50 кПа за 10 мс, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P023716 Низкое напряжение в электрической цепи A датчика наддува турбокомпрессора/ механического компрессора
  • Низкое напряжение в электрической цепи правого датчика наддува турбокомпрессора -напряжение ниже порогового значения
  • Электрическая цепь датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT): короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT)
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Проверьте датчик MAPT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в цепях не обнаружена, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P023817 Высокое напряжение в электрической цепи A датчика наддува турбокомпрессора/ механического компрессора
  • Высокое напряжение в электрической цепи правого датчика наддува турбокомпрессора -напряжение выше порогового значения
  • Электрическая цепь датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT)
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Проверьте датчик MAPT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в цепях не обнаружена, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P023D21 Корреляция датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и датчика А наддува турбокомпрессора/ механического компрессора
  • Корреляция датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)/ правого датчика наддува турбокомпрессора -амплитуда сигнала ниже минимума
  • Неисправность системы воздухозабора
  • Механическая неисправность турбокомпрессора
  • Проникновение масла в коллектор
    • Проверьте систему воздухозабора. Проверьте механическое состояние и работу турбокомпрессора. Проверьте, происходит ли засасывание масла во впускной коллектор. При необходимости устраните неисправности. Используя функцию регистрации данных, проконтролируйте положение исполнительного устройства турбокомпрессора и дайте команду исполнительному устройству на 5 % PWM, затем 95% PWM с дискретностью 5 %. Проверьте результаты. Между минимальным и максимальным значениями должна проходить плавная кривая. Если это не так, установите новый турбокомпрессор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P023D22 Корреляция датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и датчика А наддува турбокомпрессора/ механического компрессора
  • Корреляция датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) /правого датчика наддува турбокомпрессора -амплитуда сигнала выше максимума
  • Неисправность системы воздухозабора
  • Механическая неисправность турбокомпрессора
  • Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
  • Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Неисправность датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT)
  • Неисправность датчика системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
  • Неисправность датчика положения исполнительного устройства турбокомпрессора
    • Проверьте систему воздухозабора. Проверьте механическое состояние и работу турбокомпрессора. Проверьте наличие кодов DTC, указывающих на неисправность датчика. При необходимости устраните неисправности. Используя функцию регистрации данных, проконтролируйте положение исполнительного устройства турбокомпрессора и дайте команду исполнительному устройству на 5 % PWM, затем 95% PWM с дискретностью 5 %. Проверьте результаты. Между минимальным и максимальным значениями должна проходить плавная кривая. Если это не так, установите новый турбокомпрессор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P026300 Цилиндр №1, мощность/баланс
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). Если DTC генерируется снова, проверьте наличие прорыва газов и т.д. и выполните необходимый ремонт. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P026600 Цилиндр №2, мощность/баланс
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). Если DTC генерируется снова, проверьте наличие прорыва газов и т.д. и выполните необходимый ремонт. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P026900 Цилиндр №3, мощность/баланс
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). Если DTC генерируется снова, проверьте наличие прорыва газов и т.д. и выполните необходимый ремонт. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P027200 Цилиндр №4, мощность/баланс
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). Если DTC генерируется снова, проверьте наличие прорыва газов и т.д. и выполните необходимый ремонт. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P027500 Цилиндр №5, мощность/баланс
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). Если DTC генерируется снова, проверьте наличие прорыва газов и т.д. и выполните необходимый ремонт. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P027800 Цилиндр №6, мощность/баланс
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). Если DTC генерируется снова, проверьте наличие прорыва газов и т.д. и выполните необходимый ремонт. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P029C00 Цилиндр №1 — засорение форсунки
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P029D00 Цилиндр №1 — протечка форсунки
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02A000 Цилиндр №2 — засорение форсунки
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02A100 Цилиндр №2 — протечка форсунки
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02A400 Цилиндр №3 — засорение форсунки
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02A500 Цилиндр №3 — протечка форсунки
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02A800 Цилиндр №4 — засорение форсунки
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02A900 Цилиндр №4 — протечка форсунки
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02AC00 Цилиндр №5 — засорение форсунки
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02AD00 Цилиндр №5 — протечка форсунки
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02B000 Цилиндр №6 — засорение форсунки
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02B100 Цилиндр №6 — протечка форсунки
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки
    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P032621 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации 1 (Ряд цилиндров 1)
  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации (KS) 1, правый ряд цилиндров (задний) -амплитуда сигнала ниже минимального значения
  • Датчик детонации установлен неправильно
  • Взаимная путаница подключения датчиков детонации
  • Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на массу
    • Проверьте правильность установки и предписанный момент затяжки датчиков детонации. Убедитесь в том, что разъемы датчиков детонации не перепутаны. Проверьте электрическую цепь датчиков детонации. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. P032622 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации 1 (Ряд цилиндров 1)
  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации 1 (KS), правый ряд цилиндров (задний) -амплитуда сигнала выше максимального значения
  • Датчик детонации установлен неправильно
  • Взаимная путаница подключения датчиков детонации
  • Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на массу
    • Проверьте правильность установки и предписанный момент затяжки ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ. Убедитесь в том, что разъемы датчиков детонации не перепутаны. Проверьте электрическую цепь датчиков детонации. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. P033121 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации 1 (Ряд цилиндров 2)
  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации (KS) 2, левый ряд цилиндров (задний) -амплитуда сигнала ниже минимального значения
  • Датчик детонации установлен неправильно
  • Взаимная путаница подключения датчиков детонации
  • Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на массу
    • Убедитесь в том, что датчики детонации правильно установлены и затянуты предписанным усилием. Убедитесь в том, что разъемы датчиков детонации не перепутаны. Проверьте электрическую цепь датчиков детонации. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности . P033122 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации 1 (Ряд цилиндров 2)
  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации (KS) 2, левый ряд цилиндров (задний) -амплитуда сигнала выше максимального значения
  • Датчик детонации установлен неправильно
  • Взаимная путаница подключения датчиков детонации
  • Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на массу
    • Проверьте правильность установки и предписанный момент затяжки ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ. Убедитесь в том, что разъемы датчиков детонации не перепутаны. Проверьте электрическую цепь датчиков детонации. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. P033578 Электрическая цепь А датчика положения коленчатого вала
  • Датчик положения коленчатого вала (CKP) -неправильная выверка или регулировка
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика CKP
  • Неисправность импульсного колеса датчика CKP
    • Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P033631 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)
  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP) — отсутствие сигнала
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика CKP
  • Неисправность импульсного колеса датчика CKP
    • Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P033638 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)
  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP) — частота сигнала
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика CKP
  • Неисправность импульсного колеса датчика CKP
    • Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P033664 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)
  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP) — нарушение правдоподобия сигнала
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика CKP
  • Неисправность импульсного колеса датчика CKP
    • Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P033666 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)
  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP) — сигнал имеет слишком много переходов/ событий
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика CKP
  • Неисправность импульсного колеса датчика CKP
    • Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P034129 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи A датчика положения распределительного вала (ряд 1 или одиночный датчик)
  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения распределительного вала (CMP) — недействительный сигнал
  • Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика CMP: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика CМP
    • Проверьте датчик CMP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в цепях не обнаружена, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P03413A Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи A датчика положения распределительного вала (ряд 1 или одиночный датчик)
  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения распределительного вала (CMP) — слишком много импульсов
  • Слишком короткий период сегмента

    • распределительного вала Проверьте датчик CMP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в цепях не обнаружена, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P034231 Низкое напряжение в электрической цепи A датчика положения распределительного вала (ряд 1 или отдельный датчик)

  • Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика положения распределительного вала (CMP) — отсутствие сигнала
  • Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика CMP: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика CМP
    • Проверьте датчик CMP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в цепях не обнаружена, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P038072 Электрическая цепь А свечи накаливания/ отопителя
  • Электрическая цепь свечей накаливания правого ряда цилиндров — заедание исполнительного устройства в разомкнутом состоянии
  • Низкое напряжение аккумулятора
  • Электрическая цепь реле от реле
    • Проверьте состояние и уровень зарядки аккумулятора. Проверьте реле и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новое реле. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P038073 Электрическая цепь А свечи накаливания/ отопителя
  • Электрическая цепь свечей накаливания правого ряда цилиндров — заедание исполнительного устройства в замкнутом состоянии
  • Низкое напряжение аккумулятора
  • Электрическая цепь реле к реле
    • Проверьте состояние и уровень зарядки аккумулятора. Проверьте реле и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новое реле. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040121 Зарегистрирован недостаточный расход в системе рециркуляции отработавших газов А
  • Зарегистрирован недостаточный расход в системе рециркуляции отработавших газов (EGR) -амплитуда сигнала ниже минимального значения
  • Нижний предел отклонения управления EGR, правый ряд цилиндров (клапан настройки впускного коллектора (IMT) закрыт) — управление EGR для конкретного ряда цилиндров
    • Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол открывания клапанов EGR для обоих рядов цилиндров. Дайте команду исполнительным устройствам клапанов на управляющий широтно-модулированный импульс 100%, затем 0 % и снова проверьте углы клапанов. Углы должны находиться в диапазоне от 95% до 5%. Если это не так, при необходимости установите новые клапаны. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040222 Зарегистрирован чрезмерный расход в системе рециркуляции отработавших газов А
  • Зарегистрирован повышенный расход в системе рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров -амплитуда сигнала выше максимального значения
  • Верхний предел отклонения управления EGR, правый ряд цилиндров (клапан настройки впускного коллектора (IMT) закрыт) — управление EGR для конкретного ряда цилиндров
    • Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. Дайте команду исполнительному устройству клапана на управляющий широтно-модулированный импульс 0%, затем 100% и снова проверьте углы клапана. Углы должны находиться в диапазоне от 5% до 95%. Если это не так, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040319 Электрическая цепь A управления системой рециркуляции отработавших газов
  • Электрическая цепь управления системой рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров — сила тока выше порогового значения
  • Электрическая цепь управления клапаном EGR: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь управления клапаном EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, включите зажигание и проверьте значения клапанов EGR для обоих рядов цилиндров. Выключите зажигание и убедитесь в том, что выполняется цикл очистки (клапаны должны выполнить циклы от 0 % до 100 % приблизительно 6 раз). Включите зажигание, выдайте исполнительным устройствам команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0 % и проверьте показание датчика. Значение должно составлять 0 — 20%. Выдайте исполнительным устройствам команду на 100 % PWM и проверьте показание датчика. Значение должно составлять 80 -95%. Если значения не вписываются в этот диапазон, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема все еще сохраняется, подозрение падает на ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P040521 Низкое напряжение в электрической цепи A датчика системы рециркуляции отработавших газов
  • Низкое напряжение в электрической цепи датчика системы рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров -амплитуда сигнала ниже минимального значения
  • Электрическая цепь датчика положения клапана EGR: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика положения клапана EGR
    • Проверьте правый датчик EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. При включенном зажигании, выключенном двигателе, выдайте исполнительному устройству клапана команду на 0 % PWM, а затем на 100 % PWM и снова проверьте угол клапана EGR. Значение должно находиться в диапазонах 0 — 20 % и 80 — 95 %. Если это не так, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040622 Высокое напряжение в электрической цепи A датчика системы рециркуляции отработавших газов
  • Высокое напряжение в электрической цепи датчика системы рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров -амплитуда сигнала выше максимального значения
  • Электрическая цепь датчика положения клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика положения клапана EGR
    • Проверьте правый датчик EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. При включенном зажигании, выключенном двигателе, выдайте исполнительному устройству клапана команду на 0 % PWM, а затем на 100 % PWM и снова проверьте угол клапана EGR. Значение должно находиться в диапазонах 0 — 20 % и 80 — 95 %. Если это не так, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040721 Низкое напряжение в электрической цепи В датчика системы рециркуляции отработавших газов
  • Низкое напряжение в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров — амплитуда сигнала ниже минимального значения
  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика положения дроссельной заслонки EGR: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика EGR
    • Проверьте датчик положения дроссельной заслонки EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040822 Высокое напряжение в электрической цепи В датчика системы рециркуляции отработавших газов
  • Низкое напряжение в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров — амплитуда сигнала выше максимального значения
  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки EGR
    • Проверьте датчик положения дроссельной заслонки EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P045A00 Электрическая цепь В управления системой рециркуляции отработавших газов
  • Неисправность электрической цепи клапана EGR
  • Неисправность клапана EGR
  • Неисправность блока управления двигателем (ECM)
    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, включите зажигание и проверьте значения клапанов EGR для обоих рядов цилиндров. Выключите зажигание и убедитесь в том, что выполняется цикл очистки (клапаны должны выполнить циклы от 0 % до 100 % приблизительно 6 раз). Включите зажигание, выдайте исполнительным устройствам команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0 % и проверьте показание датчика. Значение должно составлять 0 — 20%. Выдайте исполнительным устройствам команду на 100 % PWM и проверьте показание датчика. Значение должно составлять 80 -95%. Если значения не вписываются в этот диапазон, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема все еще сохраняется, подозрение падает на ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P045A19 Электрическая цепь В управления системой рециркуляции отработавших газов
  • Электрическая цепь управления системой рециркуляции отработавших газов (EGR) левого ряда цилиндров — сила тока выше порогового значения
  • Электрическая цепь управления клапаном EGR: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь управления клапаном EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, включите зажигание и проверьте значения клапанов EGR для обоих рядов цилиндров. Выключите зажигание и убедитесь в том, что выполняется цикл очистки (клапаны должны выполнить циклы от 0 % до 100 % приблизительно 6 раз). Включите зажигание, выдайте исполнительным устройствам команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0 % и проверьте показание датчика. Значение должно составлять 0 — 20%. Выдайте исполнительным устройствам команду на 100 % PWM и проверьте показание датчика. Значение должно составлять 80 -95%. Если значения не вписываются в этот диапазон, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема все еще сохраняется, подозрение падает на ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P045C00 Низкое напряжение в электрической цепи В управления системой рециркуляции отработавших газов
  • Низкое напряжение в электрической цепи управления системой рециркуляции отработавших газов (EGR) левого ряда цилиндров
  • Заедание клапана EGR
  • Неисправностьэлектрической цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
  • Неисправность электрической цепи датчика наружного давления (AMP)
  • Неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT)
  • Неисправность электрической цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Неисправность электрической цепи датчика EGR
    • Проверьте наличие кодов DTC, указывающих на неисправность датчика. Проверьте электрические цепи датчиков IAT, AMP, MAPT, MaF и EGR. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P045D00 Высокое напряжение в электрической цепи В управления системой рециркуляции отработавших газов
  • Высокое напряжение в электрической цепи управления системой рециркуляции отработавших газов (EGR) левого ряда цилиндров
  • Заедание клапана EGR
  • Неисправность электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
  • Неисправность электрической цепи датчика наружного давления (AMP)
  • Неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT)
  • Неисправность электрической цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Неисправность электрической цепи датчика EGR
    • Проверьте наличие кодов DTC, указывающих на неисправность датчика. Проверьте электрические цепи датчиков IAT, AMP, MAPT, MaF и EGR. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P048811 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками дроссельной заслонки отсечки воздухозабора рециркуляции отработавших газов (EGR)
  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на массу
  • Отказ модулятора системы EGR
    • Проверьте датчик положения дроссельной заслонки EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение дроссельной заслонки EGR при включенном зажигании и выключенном двигателе и запишите показания. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 100 % и проверьте показание положения. Значение должно составлять 80 — 95%. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0% и проверьте показание положения. Значение должно составлять 5 -20%. Вручную закройте и откройте дроссельную заслонку и проверьте сопротивление. Сопротивление должно находиться в диапазоне от 300 до 2500 Ом. Если значения не вписываются в этот диапазон, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема все еще сохраняется, подозрение падает на ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P048812 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками дроссельной заслонки отсечки воздухозабора системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Отказ модулятора системы EGR
    • Проверьте датчик положения дроссельной заслонки EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение дроссельной заслонки EGR при включенном зажигании и выключенном двигателе и запишите показания. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 100 % и проверьте показание положения. Значение должно составлять 80 — 95%. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0% и проверьте показание положения. Значение должно составлять 5 -20%. Вручную закройте и откройте дроссельную заслонку и проверьте сопротивление. Сопротивление должно находиться в диапазоне от 300 до 2500 Ом. Если значения не вписываются в этот диапазон, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема все еще сохраняется, подозрение падает на ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P048813 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками дроссельной заслонки отсечки воздухозабора системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): высокое сопротивление
  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): разрыв
  • Отказ модулятора системы EGR
    • Проверьте датчик положения дроссельной заслонки EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение дроссельной заслонки EGR при включенном зажигании и выключенном двигателе и запишите показания. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 100 % и проверьте показание положения. Значение должно составлять 80 — 95%. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0% и проверьте показание положения. Значение должно составлять 5 -20%. Вручную закройте и откройте дроссельную заслонку и проверьте сопротивление. Сопротивление должно находиться в диапазоне от 300 до 2500 Ом. Если значения не вписываются в этот диапазон, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема все еще сохраняется, подозрение падает на ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P048821 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи A управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов
  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров — амплитуда сигнала ниже минимального значения
  • Адаптация дроссельной заслонки EGR правого ряда цилиндров соответствует нижнему предельному значению
    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение дроссельной заслонки EGR, затем выдайте команду для установки положения дроссельной заслонки на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0 % и снова проверьте положение. Если положение широтно-модулированного импульса (PWM) не находится между 0% и 20%, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P048822 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи A управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов
  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров — амплитуда сигнала выше максимального значения
  • Адаптация дроссельной заслонки EGR правого ряда цилиндров соответствует верхнему предельному значению
    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение дроссельной заслонки EGR, затем выдайте команду для установки положения дроссельной заслонки на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0 % и снова проверьте положение. Если положение широтно-модулированного импульса (PWM) не находится между 0% и 20%, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P048900 Низкое напряжение в электрической цепи управления рециркуляцией отработавших газов
  • Низкое напряжение в электрической цепи управления системой рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров
  • Заедание клапана EGR
  • Неисправность электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
  • Неисправность электрической цепи датчика наружного давления (AMP)
  • Неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT)
  • Неисправность электрической цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Неисправность электрической цепи датчика EGR
    • Проверьте наличие кодов DTC, указывающих на неисправность датчика. Проверьте электрические цепи датчиков IAT, AMP, MAPT, MaF и EGR. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P049000 Высокое напряжение в электрической цепи А управления системой рециркуляции отработавших газов
  • Высокое напряжение в электрической цепи управления системой рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров
  • Заедание клапана EGR
  • Неисправность электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
  • Неисправность электрической цепи датчика наружного давления (AMP)
  • Неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT)
  • Неисправность электрической цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Неисправность электрической цепи датчика EGR
    • Проверьте наличие кодов DTC, указывающих на неисправность датчика. Проверьте электрические цепи датчиков IAT, AMP, MAPT, MaF и EGR. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P049313 Превышение допустимой частоты вращения вентилятора (муфта заблокирована) Электрическая цепь вентилятора: разрыв В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь датчика частоты вращения вентилятора с вискомуфтой. Отремонтируйте/ замените по необходимости . P049411 Низкая скорость вентилятора
  • Электрическая цепь электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой: короткое замыкание на массу
  • Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой
    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P049512 Высокая скорость вентилятора
  • Электрическая цепь электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой
    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P050100 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика А скорости автомобиля
  • Проблемы с рабочим диапазоном/ работой электрической цепи датчика 1 скорости автомобиля -сигнал вне допустимого диапазона
  • Исследуйте неисправности антиблокировочной системы тормозов (ABS) Сигнал от датчиков скорости колес неправдоподобный
    • Проверьте наличие кодов DTC, указывающих на неисправность ABS. Коды датчиков скорости указаны в заголовке этой таблицы. P050462 Корреляция переключателей тормозов A и B
  • Корреляция переключателей тормозов A и B — ошибка сопоставления сигналов
  • Неисправность выключателя стоп-сигналов
  • Неисправность электрической цепи выключателя стоп-сигналов
    • Проверьте переключатель тормозов и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P052721 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика частоты вращения вентилятора
  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика частоты вращения вентилятора — амплитуда сигнала ниже минимального значения
  • Электрическая цепь вентилятора: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь вентилятора: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь вентилятора: высокое сопротивление
  • Неисправность вентилятора
    • Проверьте вентилятор и электрические цепи, включая электрическую цепь сигнала широтно-импульсной модуляции (PWM). Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте электродвигатель на предмет заедания. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P052722 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика частоты вращения вентилятора
  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика частоты вращения вентилятора — амплитуда сигнала выше максимального значения
  • Электрическая цепь вентилятора: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь вентилятора: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь вентилятора: высокое сопротивление
  • Неисправность вентилятора
    • Проверьте вентилятор и электрические цепи, включая электрическую цепь сигнала широтно-импульсной модуляции (PWM). Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P052727 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика частоты вращения вентилятора
  • Проблемы с рабочим диапазоном/ работой электрической цепи датчика частоты вращения вентилятора — скорость изменения сигнала выше порогового значения
  • Электрическая цепь вентилятора: периодически проявляющееся высокое сопротивление Ослабление соединений
    • Проверьте вентилятор и электрические цепи, включая электрическую цепь сигнала широтно-импульсной модуляции (PWM). Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P056216 Низкое напряжение в системе
  • Состояние и уровень зарядки аккумулятора
  • Провод массы аккумулятора: высокое сопротивление
  • Ослабление крепления/ коррозия соединений аккумулятора
  • Утечка тока аккумулятора
  • Распределительные электрические цепи аккумулятора
    • При необходимости проверьте соединения аккумулятора, его состояние и уровень зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте подачу питания аккумулятора в модуль ECM и другие блоки. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P056317 Высокое напряжение в системе
  • Высокое напряжение в системе — напряжение в электрической цепи выше порогового значения
  • Напряжение аккумулятора выше максимального порогового значения
    • При необходимости проверьте соединения аккумулятора, его состояние и уровень зарядки. Проверьте подачу питания аккумулятора к ECM и другим блокам. Отремонтируйте/ замените по необходимости. P056A00 Сигнал INCREASE DISTANCE (увеличение расстояния) системы круиз-контроля Заедание переключателя 3 системы круиз-контроля в замкнутом положении (УМЕНЬШЕНИЕ ДИСТАНЦИИ) Проверьте работу переключателя. Проверьте электрические цепи переключателя. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P056B00 Сигнал DECREASE DISTANCE (уменьшение расстояния) системы круиз-контроля Заедание переключателя 4 системы круиз-контроля в замкнутом положении (УВЕЛИЧЕНИЕ ДИСТАНЦИИ) Проверьте работу переключателя. Проверьте электрические цепи переключателя. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P057162 Электрическая цепь А переключателя тормозов
  • Электрическая цепь переключателя тормозов A -ошибка сопоставления сигналов
  • Неисправность электрической цепи выключателя стоп-сигналов
    • Проверьте переключатель тормозов и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P05781C Зависание сигнала в электрической цепи многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля
  • Зависание сигнала в электрической цепи многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля — напряжение в электрической цепи вне допустимого диапазона
  • Электрическая цепь переключателя — высокое сопротивление
  • Неисправность переключателя
    • Проверьте переключатель и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P05791C Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля
  • Зависание сигнала в электрической цепи многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля — напряжение в электрической цепи вне допустимого диапазона
  • Электрическая цепь переключателя — высокое сопротивление
  • Неисправность переключателя
    • Проверьте переключатель и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P057929 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля
  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля -недействительный сигнал
  • Электрическая цепь переключателя — короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь переключателя — короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность переключателя
    • Проверьте переключатель и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P060448 Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего модуля управления
  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрические цепи ЕСМ: высокое сопротивление
    • Проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите код DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060768 Проблемы с рабочими характеристиками блока управления
  • Проблемы в работе блока управления двигателем (ECM) — информация о событии
  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрические цепи ЕСМ: высокое сопротивление
    • Проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите код DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060A48 Проблемы в работе процессора мониторинга внутреннего модуля управления
  • Проблемы с характеристиками процессора мониторинга блока управления двигателем (ECM) -неисправность контрольного программного обеспечения
  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрические цепи ЕСМ: высокое сопротивление
    • Проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите код DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060B48 Проблемы с обработкой данных A/D внутреннего модуля управления
  • Проблемы при обработке A/D блока управления двигателем (ECM) -неисправность контрольного программного обеспечения
  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрические цепи ЕСМ: высокое сопротивление
    • Проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите код DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060D46 Проблемы при определении положения педали акселератора для внутреннего модуля управления
  • Проблемы при определении положения педали акселератора для внутреннего модуля управления — сбой памяти калибровки/ параметров
  • Неправдоподобное значение для педали
  • Цепи блока управления двигателем (ECM): короткое замыкание на массу
  • Цепи блока управления двигателем (ECM): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепи блока управления двигателем (ECM): высокое сопротивление
    • Сначала проверьте и устраните неисправности/ замените узлы по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи. P061712 Высокое напряжение в электрической цепи реле стартера
  • Электрическая цепь управления реле стартера: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность реле стартера
    • Проверьте электрические цепи стартера. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P061A46 Характеристики крутящего момента для внутреннего модуля управления
  • Неисправность памяти калибровки/ параметров
  • Крутящий момент недостоверный
  • Мониторинг функций управляемости автомобиля
    • На основании заявления клиента о неисправности, используя одобренную диагностическую систему, извлеките данные бортового регистратора. Сначала проверьте и устраните неисправности по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи. P061C48 Характеристики частоты вращения для внутреннего модуля управления
  • Неисправность контрольного программного обеспечения
  • Неправдоподобная скорость мониторинга процессора
    • На основании заявления клиента о неисправности, используя одобренную диагностическую систему, извлеките данные бортового регистратора. Сначала проверьте и устраните неисправности по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи. P061E46 Проблемы с характеристиками сигнала торможения во внутреннем модуле управления
  • Неисправность памяти калибровки/ параметров
  • Вмешательство в работу системы круиз-контроля не характерно
    • На основании заявления клиента о неисправности, используя одобренную диагностическую систему, извлеките данные бортового регистратора. Сначала проверьте и устраните неисправности по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи. P062101 Электрическая цепь клеммы лампы генератора Нижние щетки генератора Проверьте напряжение зарядки. Проверьте электрические цепи системы зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый генератор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P062116 Электрическая цепь клеммы лампы генератора Генератор, низкое напряжение в системе Проверьте напряжение зарядки. Проверьте электрические цепи системы зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый генератор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P062229 Электрическая цепь клеммы лампы генератора
  • Неисправность электрической цепи зарядки
  • Неисправность генератора
    • Проверьте напряжение зарядки. Проверьте электрические цепи системы зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый генератор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P062511 Низкое напряжение в цепи клеммы обмотки возбуждения генератора
  • Электрическая цепь клемм обмоток возбуждения генератора (altmon): короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь управления генератором (altcom): короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь управления генератором (altcom): высокое сопротивление
  • Неисправность генератора
    • Проверьте напряжение зарядки. Проверьте электрические цепи системы зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый генератор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P062615 Высокое напряжение в цепи клеммы обмотки возбуждения генератора
  • Электрическая цепь клемм обмоток возбуждения генератора (altmon): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь клемм обмоток возбуждения генератора (altmon): высокое сопротивление
  • Неисправность генератора
    • Проверьте напряжение зарядки. Проверьте электрические цепи системы зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый генератор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P062712 Разрыв электрической цепи управления топливным насосом A
  • Электрическая цепь управления реле топливного насоса: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность реле топливного насоса
    • Проверьте топливный насос и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P062811 Низкое напряжение в электрической цепи управления топливным насосом А
  • Электрическая цепь управления реле топливного насоса: короткое замыкание на массу
  • Неисправность реле топливного насоса
    • Проверьте топливный насос и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P062913 Высокое напряжение в электрической цепи управления топливным насосом А
  • Электрическая цепь управления реле топливного насоса: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь управления реле топливного насоса: разрыв цепи
  • Неисправность реле топливного насоса
    • Проверьте топливный насос и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P062D01 Характеристики электрической цепи активации форсунок, ряд 1
  • Электрические цепи топливных форсунок: короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи топливных форсунок: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрические цепи топливных форсунок: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и подождите 20 секунд перед повторным включением зажигания, чтобы повторить проверку на наличие кодов DTC. Проверьте соединения на топливных форсунках 1, 2, 3 и 4. Отсоедините форсунки и измерьте сопротивление и электрическую емкость каждой форсунки. Сопротивление должно быть в диапазоне 180 — 220 кОм, емкость должна быть больше 3 микрофарад при 20 °С. Если параметры одной или нескольких форсунок вне этого диапазона, при необходимости установите новые форсунки. Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P062E01 Характеристики электрической цепи активации форсунок, ряд 2
  • Электрические цепи топливных форсунок: короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи топливных форсунок: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрические цепи топливных форсунок: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки
    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и подождите 20 секунд перед повторным включением зажигания, чтобы повторить проверку на наличие кодов DTC. Проверьте соединения на топливных форсунках 5, 6, 7 и 8. Отсоедините форсунки и измерьте сопротивление и электрическую емкость каждой форсунки. Сопротивление должно быть в диапазоне 180 — 220 кОм, емкость должна быть больше 3 микрофарад при 20 °С. Если параметры одной или нескольких форсунок вне этого диапазона, при необходимости установите новые форсунки. Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P063468 Слишком высокая внутренняя температура PCM/ECM / TCM
  • Слишком высокая внутренняя температура ECM
  • Препятствие на пути вращения вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления
  • Работа вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления
  • Внутренняя ошибка датчика ECM
    • Перед выполнением любых других действий проанализируйте атмосферные условия и манеру вождения клиента. Проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте температуру ECM. Если значение температуры больше 130°C, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P064216 Низкое напряжение в электрической цепи опорного напряжения A датчика
  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи ЕСМ: высокое сопротивление
  • Неисправность ECM
    • Проверьте электрические цепи питания и реле ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите код DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P064317 Высокое напряжение в электрической цепи опорного напряжения A датчика
  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность ECM
    • Проверьте электрические цепи питания и реле ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите код DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P065216 Низкое напряжение в электрической цепи опорного напряжения В датчика
  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи ЕСМ: высокое сопротивление
  • Неисправность ECM
    • Проверьте электрические цепи питания и реле ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите код DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P065317 Высокое напряжение в электрической цепи опорного напряжения В датчика
  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность ECM
    • Проверьте электрические цепи питания и реле ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите код DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P065B11 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи управления генератором
  • Электрическая цепь управления генератором (altcom): короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь управления генератором (altcom): высокое сопротивление
  • Неисправность генератора
    • Проверьте генератор и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P065B12 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи управления генератором
  • Электрическая цепь управления генератором (altcom): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность генератора
    • Проверьте генератор и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P066727 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи А датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM
  • Электрические цепи ЕСМ: периодически проявляющееся высокое сопротивление
  • Неисправность ECM
    • Проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте внутреннюю температуру модуля ECM. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода в течение пяти минут перед повторной проверкой температуры. Если температура увеличилась больше чем на 10°C за 100 мс, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P066816 Низкое напряжение в электрической цепи А датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM
  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на массу
  • Неисправность ECM
    • Сотрите код DTC, выключите и включите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если код DTC генерируется снова, проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте внутреннюю температуру модуля ECM. Если значение меньше -40°C, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P066917 Высокое напряжение в электрической цепи А датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM
  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность ECM
    • Сотрите код DTC, выключите и включите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если код DTC генерируется снова, проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте внутреннюю температуру модуля ECM. Если значение выше 130°C, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P067013 Модуль управления свечами накаливания -разрыв электрической цепи управления
  • Электрическая цепь управления реле свечей накаливания: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь управления реле свечей накаливания: короткое замыкание на массу
  • Неисправность реле свечей накаливания
    • Проверьте электрические цепи реле свечей накаливания. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте работу реле. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P069311 Низкое напряжение в электрической цепи управления вентилятором 2
  • Электрическая цепь управления вентилятором с вискомуфтой: высокое сопротивление
  • Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой
    • Проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P069313 Низкое напряжение в электрической цепи управления вентилятором 2
  • Электрическая цепь управления вентилятором с вискомуфтой: короткое замыкание на массу
  • Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой
    • Проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P069412 Высокое напряжение в электрической цепи управления вентилятором 2
  • Электрическая цепь управления вентилятором с вискомуфтой: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой
    • Проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P083100 Низкое напряжение в электрической цепи переключателя A педали сцепления Электрическая цепь переключателя педали сцепления: короткое замыкание на массу Проверьте переключатель и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и при необходимости отремонтируйте/ замените. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P083200 Высокий уровень сигнала в цепи A переключателя педали сцепления Электрическая цепь переключателя педали сцепления: короткое замыкание на + аккумулятора Проверьте переключатель и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и при необходимости отремонтируйте/ замените. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P085062 Электрическая цепь входного сигнала датчика-переключателя стояночного/ нейтрального положения
  • Проверка правдоподобия сигнала датчика-переключателя стояночного/ нейтрального положения -ошибка сопоставления сигналов
  • Неисправность электрической цепи шины передачи данных CAN
    • Проверьте переключатель и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте наличие кодов DTC, указывающих на неисправность CAN. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P085212 Высокое напряжение в электрической цепи входного сигнала датчика-переключателя парковочного/ нейтрального положения Электрическая цепь датчика-переключателя парковочного/ нейтрального положения: короткое замыкание на + аккумулятора Проверьте переключатель и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P0A0916 Низкое напряжение в электрической цепи состояния преобразователя постоянного тока Параметры преобразователя постоянного тока ниже минимального значения Сотрите коды DTC, выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания. Проверьте наличие кодов DTC. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P0A1017 Высокое напряжение в электрической цепи состояния преобразователя постоянного тока Параметры преобразователя постоянного тока выше максимального значения Сотрите коды DTC, выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания. Проверьте наличие кодов DTC. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P115A68 Низкий уровень топлива -принудительное ограничение мощности
  • Низкий уровень топлива -принудительное ограничение мощности — информация о событии (произошло вмешательство, направленное против подсоса воздуха)
  • Низкий уровень топлива
  • Электрическая цепь датчика уровня топлива: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика уровня топлива: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика уровня топлива
    • Убедитесь в том, что в топливном баке достаточно топлива. Проверьте датчик уровня топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если в электрических цепях неисправности не были обнаружены, установите новый датчик уровня топлива. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P115B68 Низкий уровень топлива -принудительное выключение двигателя
  • Низкий уровень топлива -принудительное отключение двигателя — информация о событии (произошло вмешательство, направленное против подсоса воздуха)
  • Низкий уровень топлива
  • Электрическая цепь датчика уровня топлива: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика уровня топлива: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика уровня топлива
    • Убедитесь в том, что в топливном баке достаточно топлива. Проверьте датчик уровня топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если в электрических цепях неисправности не были обнаружены, установите новый датчик уровня топлива. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P115F11 Электрическая цепь вентилятора электронного модуля управления
  • Электрические цепи вентилятора коробки электронных модулей управления: короткое замыкание на массу
  • Неисправность вентилятора коробки электронных модулей управления
    • Проверьте вентилятор коробки электронных модулей управления и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый вентилятор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P115F12 Электрическая цепь вентилятора электронного модуля управления
  • Электрические цепи вентилятора коробки электронных модулей управления: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность вентилятора коробки электронных модулей управления
    • Проверьте вентилятор коробки электронных модулей управления и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый вентилятор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P115F13 Электрическая цепь вентилятора электронного модуля управления
  • Электрические цепи вентилятора коробки электронных модулей управления: высокое сопротивление
  • Неисправность вентилятора коробки электронных модулей управления
    • Проверьте вентилятор коробки электронных модулей управления и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый вентилятор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P116F2F Сигнал управления регулятором подачи топлива вышел за пределы управления
  • Неисправность клапана управления подачей топлива — хаотичный сигнал
  • Неисправность клапана управления подачей топлива
    • Проверьте клапан управления подачей топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P117D00 Сигнал управления регулятором подачи топлива превысил максимальный предел управления
  • Неисправность электрической цепи клапана управления подачей топлива
  • Неисправность клапана управления подачей топлива
    • Проверьте клапан управления подачей топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P117E00 Сигнал управления регулятором подачи топлива вышел за минимальный предел управления
  • Неисправность электрической цепи клапана управления подачей топлива
  • Неисправность клапана управления подачей топлива
    • Проверьте клапан управления подачей топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P123A21 Корреляция датчика BARO и датчика А наддува турбокомпрессора/механического компрессора
  • Корреляция сигналов датчика барометрического давления/датчика A наддува турбокомпрессора (датчика температуры и абсолютного давления во впускном коллекторе [MAPT]) -амплитуда сигнала ниже минимального значения
  • Неисправность электрической цепи датчика MAPT
  • Неисправность датчика MAPT
  • Неисправность блока управления двигателем (ECM)
    • Вызовите данные «стоп-кадра», чтобы определить, когда был зарегистрирован код. Проверьте датчик MAPT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Убедитесь в том, что температура охлаждающей жидкости выше 0°C, и при включенном зажигании и не работающем двигателе проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе, используя функцию регистрации данных. Если значения существенно отличаются от атмосферного давления, установите новый датчик MAPT. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе и сравните со значениями, полученными при включенном зажигании и неработающем двигателе. Значение давления должно было увеличиться до диапазона 52,7 кПа — 120 кПа. Если это не так, установите новый датчик MAPT. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Если проблема не устранена, подозрение падает на еСм. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P123A22 Корреляция датчика BARO и датчика А наддува турбокомпрессора/ механического компрессора
  • Корреляция сигналов датчика барометрического давления/датчика A наддува турбокомпрессора (датчика температуры и абсолютного давления во впускном коллекторе [MAPT]) -амплитуда сигнала выше максимального значения
  • Неисправность электрической цепи датчика MAPT
  • Неисправность датчика MAPT
  • Неисправность блока управления двигателем (ECM)
    • Вызовите данные «стоп-кадра», чтобы определить, когда был зарегистрирован код. Проверьте датчик MAPT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Убедитесь в том, что температура охлаждающей жидкости выше 0°C, и при включенном зажигании и не работающем двигателе проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе, используя функцию регистрации данных. Если значения существенно отличаются от атмосферного давления, установите новый датчик MAPT. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе и сравните со значениями, полученными при включенном зажигании и неработающем двигателе. Значение давления должно было увеличиться до диапазона 52,7 кПа — 120 кПа. Если это не так, установите новый датчик MAPT. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Если проблема не устранена, подозрение падает на еСм. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P123B21 Корреляция датчика BARO и датчика В наддува турбокомпрессора/ механического компрессора
  • Корреляция сигналов датчика барометрического давления/датчика В наддува турбокомпрессора (датчика температуры и абсолютного давления во впускном коллекторе [MAPT]) -амплитуда сигнала ниже минимального значения
  • Неисправность электрической цепи датчика MAPT
  • Неисправность датчика MAPT
  • Неисправность блока управления двигателем (ECM)
    • Вызовите данные «стоп-кадра», чтобы определить, когда был зарегистрирован код. Проверьте датчик MAPT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Убедитесь в том, что температура охлаждающей жидкости выше 0°C, и при включенном зажигании и не работающем двигателе проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе, используя функцию регистрации данных. Если значения существенно отличаются от атмосферного давления, установите новый датчик MAPT. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе и сравните со значениями, полученными при включенном зажигании и неработающем двигателе. Значение давления должно было увеличиться до диапазона 52,7 кПа — 120 кПа. Если это не так, установите новый датчик MAPT. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Если проблема не устранена, подозрение падает на еСм. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P123B22 Корреляция датчика BARO и датчика В наддува турбокомпрессора/ механического компрессора
  • Корреляция сигналов датчика барометрического давления/датчика В наддува турбокомпрессора (датчика температуры и абсолютного давления во впускном коллекторе [MAPT]) -амплитуда сигнала выше максимального значения
  • Неисправность электрической цепи датчика MAPT
  • Неисправность датчика MAPT
  • Неисправность блока управления двигателем (ECM)
    • Вызовите данные «стоп-кадра», чтобы определить, когда был зарегистрирован код. Проверьте датчик MAPT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Убедитесь в том, что температура охлаждающей жидкости выше 0°C, и при включенном зажигании и не работающем двигателе проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе, используя функцию регистрации данных. Если значения существенно отличаются от атмосферного давления, установите новый датчик MAPT. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе и сравните со значениями, полученными при включенном зажигании и неработающем двигателе. Значение давления должно было увеличиться до диапазона 52,7 кПа — 120 кПа. Если это не так, установите новый датчик MAPT. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Если проблема не устранена, подозрение падает на еСм. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P125987 Ошибка передачи сигнала от иммобилайзера к PCM Произошло истечение времени ожидания идентификации ECM Проверьте электрические цепи между модулями. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте наличие кодов DTC, связанных с сетью. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если DTC генерируется снова, обратитесь в службу технической помощи. P132A00 Цепь управления А наддува турбокомпрессора/ механического компрессора -электросистема
  • Электрическая неисправность в цепи A управления наддувом турбокомпрессора
  • Неисправность электрической цепи турбокомпрессора
  • Неисправность турбокомпрессора
  • Неисправность блока управления двигателем (ECM)
    • Проверьте турбокомпрессор и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При включенном зажигании, используя функцию регистрации данных, проконтролируйте углы исполнительного устройства турбокомпрессора. Отправьте на исполнительный механизм турбокомпрессора управляющий широтно-модулированный импульс 5%, а затем 95% и проверьте значения углов. Угол при 5% PWM должен находиться в диапазоне 0 — 20 %, а при 95 % — в диапазоне 80 — 95%. Если значения углов вписываются в эти диапазоны, сотрите коды и повторите проверку. Если значения углов выходят за рамки диапазона, подозрение падает на модуль ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P132A19 Цепь управления А наддува турбокомпрессора/ механического компрессора -электросистема
  • Электрическая неисправность цепи A управления наддувом турбокомпрессора — сила тока в цепи выше порогового значения
  • Неисправность электрической цепи турбокомпрессора
  • Неисправность турбокомпрессора
  • Неисправность блока управления двигателем (ECM)
    • Проверьте турбокомпрессор и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При включенном зажигании, используя функцию регистрации данных, проконтролируйте углы исполнительного устройства турбокомпрессора. Отправьте на исполнительный механизм турбокомпрессора управляющий широтно-модулированный импульс 5%, а затем 95% и проверьте значения углов. Угол при 5% PWM должен находиться в диапазоне 0 — 20 %, а при 95 % — в диапазоне 80 — 95%. Если значения углов вписываются в эти диапазоны, сотрите коды и повторите проверку. Если значения углов выходят за рамки диапазона, подозрение падает на модуль ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P132B21 Цепь управления А наддува турбокомпрессора/ механического компрессора — рабочие параметры
  • Проблемы с рабочими характеристиками цепи A управления наддувом турбокомпрессора -амплитуда сигнала меньше минимального значения
  • Соединения турбокомпрессора: поступление воды, плохие контакты
  • Электрические цепи исполнительного устройства турбокомпрессора: короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи исполнительного устройства турбокомпрессора: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрические цепи исполнительного устройства турбокомпрессора: высокое сопротивление
  • Неисправность исполнительного устройства турбокомпрессора Блок управления исполнительным устройством турбокомпрессора -отклонение ниже минимального порогового значения
    • Проверьте турбокомпрессор и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, запишите значение угла исполнительного устройства турбокомпрессора в режиме холостого хода и при 3000 об/мин. Из положения холостого хода быстро отклоните дроссельную заслонку до максимального положения и дайте двигателю поработать в режиме холостого хода, и запишите углы исполнительного устройства турбокомпрессора. В режиме холостого хода угол должен быть равен приблизительно 95 %, при 3000 об/мин — приблизительно 40 %, а при быстром отклонении напряжение должно плавно измениться приблизительно на 25 % за 100 мс. Если углы не изменяются или не изменяются с ожидаемой скоростью, подозрение падает на заедание исполнительного устройства турбокомпрессора. Установите новый турбокомпрессор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P132B22 Цепь управления А наддува турбокомпрессора/ механического компрессора — рабочие параметры
  • Проблемы с рабочими характеристиками цепи A управления наддувом турбокомпрессора -амплитуда сигнала больше максимального значения
  • Соединения турбокомпрессора: поступление воды, плохие контакты
  • Электрические цепи исполнительного устройства турбокомпрессора: короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи исполнительного устройства турбокомпрессора: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрические цепи исполнительного устройства турбокомпрессора: высокое сопротивление
  • Неисправность исполнительного устройства турбокомпрессора Блок управления исполнительным устройством турбокомпрессора -отклонение выше максимального порогового значения
    • Проверьте турбокомпрессор и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, запишите значение угла исполнительного устройства турбокомпрессора в режиме холостого хода и при 3000 об/мин. Из положения холостого хода быстро отклоните дроссельную заслонку до максимального положения и дайте двигателю поработать в режиме холостого хода, и запишите углы исполнительного устройства турбокомпрессора. В режиме холостого хода угол должен быть равен приблизительно 95 %, при 3000 об/мин — приблизительно 40 %, а при быстром отклонении напряжение должно плавно измениться приблизительно на 25 % за 100 мс. Если углы не изменяются или не изменяются с ожидаемой скоростью, подозрение падает на заедание исполнительного устройства турбокомпрессора. Установите новый турбокомпрессор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P133521 Проблемы с минимальным/ максимальным предельными положениями датчика положения системы EGR
  • Датчик положения системы рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров — амплитуда сигнала ниже минимального значения
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
  • Неисправность клапана EGR
    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте углы клапана EGR и выдайте команду клапану на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0 %. Перепроверьте угол. Значение должно составлять 0 — 20%. Если значение не вписывается в этот диапазон, установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P133522 Проблемы с минимальным/ максимальным предельными положениями датчика положения системы EGR
  • Проблемы с минимальным/ максимальным предельными положениями датчика положения системы рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров — амплитуда сигнала больше максимального значения
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана EGR
    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте углы клапана EGR и выдайте команду клапану на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0 %. Перепроверьте угол. Значение должно составлять 0 — 20%. Если значение не вписывается в этот диапазон, установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P133676 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика положения коленчатого вала/ распределительного вала
  • Датчик CKP неправильно установлен/ поврежден
  • Датчик CMP неправильно установлен/ поврежден
  • Неисправность датчика CKP
  • Неисправность датчика CМP
    • Проверьте датчики CMP и CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, при необходимости установите новые датчики. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P133678 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика положения коленчатого вала/ распределительного вала Распределительный вал -регулировка путем смещения на один зуб Проверьте датчики CMP и CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, при необходимости установите новые датчики. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P138E21 Проблемы с минимальным/ максимальным предельными положениями датчика положения А системы управления наддувом турбокомпрессора
  • Амплитуда сигнала меньше минимального значения
  • Датчик положения А системы управления давлением правого турбокомпрессора -диагностика адаптации ниже нижнего предельного значения
    • Проверьте турбокомпрессор и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, запишите углы исполнительного устройства турбокомпрессора. Отправьте на исполнительный механизм турбокомпрессора управляющий широтно-модулированный импульс 5%, а затем 95% и проверьте значения углов. Угол при 5 % PWM должен находиться в диапазоне 0 — 20 %, а при 95 % — в диапазоне 80 — 95%. Если значения углов находятся вне этих диапазонов, установите новый турбокомпрессор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P138E22 Проблемы с минимальным/ максимальным предельными положениями датчика положения А системы управления наддувом турбокомпрессора
  • Амплитуда сигнала больше максимального значения
  • Датчик положения А системы управления давлением правого турбокомпрессора -диагностика адаптации выше верхнего предельного значения
    • Проверьте турбокомпрессор и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, запишите углы исполнительного устройства турбокомпрессора. Отправьте на исполнительный механизм турбокомпрессора управляющий широтно-модулированный импульс 5%, а затем 95% и проверьте значения углов. Угол при 5 % PWM должен находиться в диапазоне 0 — 20 %, а при 95 % — в диапазоне 80 — 95%. Если значения углов находятся вне этих диапазонов, установите новый турбокомпрессор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P140E21 Проблемы с минимальным/максимальным предельными положениями датчика С системы EGR
  • Амплитуда сигнала меньше минимального значения
  • Проверка нижнего предельного значения положения адаптации 1 клапана EGR
    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте углы клапана EGR и выдайте команду клапану на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0 %. Перепроверьте угол. Значение должно составлять 0 — 20%. Если значение не вписывается в этот диапазон, установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P140E22 Проблемы с минимальным/ максимальным предельными положениями датчика С системы EGR
  • Амплитуда сигнала больше максимального значения
  • Проверка верхнего предельного положения адаптации 1 клапана EGR
    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте углы клапана EGR и выдайте команду клапану на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0 %. Перепроверьте угол. Значение должно составлять 0 — 20%. Если значение не вписывается в этот диапазон, установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P141A27 Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи A датчика системы рециркуляции отработавших газов
  • Скорость изменения сигнала выше порогового значения
  • Электрическая цепь датчика положения клапана EGR: периодически проявляющееся высокое сопротивление
  • Неисправность датчика EGR
    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение клапана EGR. Выждав 5 секунд, перепроверьте положение. Если значение увеличилось более чем на 80% за 10 мс, перепроверьте электрические цепи. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P141B1C Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи В датчика системы рециркуляции отработавших газов
  • Напряжение электрической цепи вне допустимого диапазона
  • Электрическая цепь датчика положения дроссельной заслонки EGR: периодически проявляющееся высокое сопротивление
  • Неисправность датчика EGR
    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение клапана EGR. Выждав 5 секунд, перепроверьте положение. Если значение увеличилось более чем на 80% за 10 мс, перепроверьте электрические цепи. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P141C27 Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи С датчика системы рециркуляции отработавших газов
  • скорость изменения сигнала выше порогового значения
  • Электрическая цепь датчика положения клапана EGR: периодически проявляющееся высокое сопротивление
  • Неисправность датчика EGR
    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение клапана EGR. Выждав 5 секунд, перепроверьте положение. Если значение увеличилось более чем на 80% за 10 мс, перепроверьте электрические цепи. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P150A01 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №1
  • Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность форсунки
    • Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость элемента. Сопротивление должно быть в диапазоне 180 — 220 кОм, емкость должна быть больше 3 микрофарад при 20 °С. Если значения не вписываются в этот диапазон, при необходимости установите новую форсунку. P150B01 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №2
  • Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность форсунки
    • Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость элемента. Сопротивление должно быть в диапазоне 180 — 220 кОм, емкость должна быть больше 3 микрофарад при 20 °С. Если значения не вписываются в этот диапазон, при необходимости установите новую форсунку. P150C01 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №3
  • Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность форсунки
    • Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость элемента. Сопротивление должно быть в диапазоне 180 — 220 кОм, емкость должна быть больше 3 микрофарад при 20 °С. Если значения не вписываются в этот диапазон, при необходимости установите новую форсунку. P155401 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №4
  • Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность форсунки
    • Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость элемента. Сопротивление должно быть в диапазоне 180 — 220 кОм, емкость должна быть больше 3 микрофарад при 20 °С. Если значения не вписываются в этот диапазон, при необходимости установите новую форсунку. P155501 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №5
  • Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность форсунки
    • Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость элемента. Сопротивление должно быть в диапазоне 180 — 220 кОм, емкость должна быть больше 3 микрофарад при 20 °С. Если значения не вписываются в этот диапазон, при необходимости установите новую форсунку. P155601 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №6
  • Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность форсунки
    • Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость элемента. Сопротивление должно быть в диапазоне 180 — 220 кОм, емкость должна быть больше 3 микрофарад при 20 °С. Если значения не вписываются в этот диапазон, при необходимости установите новую форсунку. P157262 Электрическая цепь переключателя педали тормоза
  • Неисправность электрической цепи выключателя стоп-сигналов/ выключателя хода педали тормоза — ошибка сопоставления сигналов
  • Неисправность блока управления двигателем (ECM)
    • Проверьте выключатель стоп-сигналов/ выключатель хода педали тормоза и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P162300 Неисправность при записи кодового слова/ идентификационного номера иммобилайзера Сбой команды опроса из-за истечения предписанного времени ожидания Проверьте электрические цепи между модулями. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте наличие кодов DTC, связанных с сетью. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P167C00 Цепь/сеть CAN для PCM/PCM
  • Соединение сети передачи данных (CAN) с сетью электрических цепей блока управления двигателем (ECM)
  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрические цепи ЕСМ: высокое сопротивление
  • Неисправность ECM
    • Выключите и включите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания. Проверьте EcM и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, подозрение падает на модуль ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P193A68 Связь/запрос с использованием недействительного сканирующего прибора Некорректный запрос коммуникации сканера Это не неисправность, а информация об обмене данными между сканирующим прибором и ЕСМ. Сотрите/ игнорируйте этот код DTC. P200813 Разрыв электрической цепи управления каналами впускного коллектора (ряд цилиндров 1)
  • Электрическая цепь электромагнитного клапана отключения порта: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь электромагнитного клапана отключения порта: короткое замыкание на массу
  • Неисправность электромагнитного клапана отключения порта
    • Проверьте клапан отключения порта и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P200911 Низкое напряжение в электрической цепи управления каналами впускного коллектора (ряд цилиндров 1)
  • Электрическая цепь электромагнитного клапана отключения порта: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь электромагнитного клапана отключения порта: короткое замыкание на массу
  • Неисправность электромагнитного клапана отключения порта
    • Проверьте клапан отключения порта и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P201012 Высокое напряжение в электрической цепи управления каналами впускного коллектора (ряд цилиндров 1)
  • Электрическая цепь управления отключением порта: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность электромагнитного клапана отключения порта
    • Проверьте клапан отключения порта и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P210502 Система управления исполнительным устройством дроссельной заслонки — принудительное выключение двигателя Остановка двигателя вследствие неисправности дроссельной заслонки Проверьте на наличие соответствующих кодов DTC и выполните необходимый ремонт/замену узлов. Если этот DTC генерируется снова, обратитесь в службу технической помощи. P212216 Низкое напряжение в электрической цепи датчика/ переключателя D положения дроссельной заслонки/ педали акселератора
  • Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения — дорожка 1
  • Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика АРР
    • Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значение дорожки 1 датчика АРР, когда педаль находится в положении покоя. Если значение не равно приблизительно 0 %, установите новую педаль. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P212317 Высокое напряжение в электрической цепи датчика/ переключателя D положения дроссельной заслонки/ педали акселератора
  • Напряжение в электрической цепи выше порогового значения — дорожка 1
  • Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика АРР
    • Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значение дорожки 1 датчика АРР, когда педаль находится в положении широко открытой дроссельной заслонки. Если значение не равно приблизительно 99%, установите новую педаль. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P212716 Низкое напряжение в электрической цепи датчика/ переключателя Е положения дроссельной заслонки/ педали акселератора
  • Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения — дорожка 2
  • Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика АРР
    • Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значение дорожки 2 датчика АРР, когда педаль находится в положении покоя. Если значение не равно приблизительно 0 %, установите новую педаль. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P212817 Высокое напряжение в электрической цепи датчика/переключателя Е положения дроссельной заслонки/педали акселератора
  • Напряжение в электрической цепи выше порогового значения — дорожка 2
  • Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика АРР
    • Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значение дорожки 2 датчика АРР, когда педаль находится в положении широко открытой дроссельной заслонки. Если значение не равно приблизительно 99%, установите новую педаль. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P213862 Корреляция напряжения в электрических цепях датчика/ переключателя D / Е положения дроссельной заслонки/ педали акселератора)
  • Cбой при сравнении сигналов (разница значений между каналами выше, чем она должна быть)
  • Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика АРР
    • Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значения датчика АРР для дорожек 1 и 2, когда педаль находится в положении холостого хода, и еще раз в положении широко открытой дроссельной заслонки. Обе дорожки должны показывать примерно 0% в положении холостого хода и 99% в положении широко открытой дроссельной заслонки. Если какое-либо из значений не соответствует норме, установите новую педаль. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P213E01 Неисправность системы впрыска топлива -принудительное выключение двигателя Остановка двигателя вследствие неисправности электрооборудования Проверьте на наличие соответствующих кодов DTC и выполните необходимый ремонт/замену узлов. Если этот DTC генерируется снова, обратитесь в службу технической помощи. P213F07 Неисправность системы впрыска топлива -принудительное выключение двигателя Остановка двигателя, обусловленная гидравлическими элементами Проверьте на наличие соответствующих кодов DTC и выполните необходимый ремонт/замену узлов. Если этот DTC генерируется снова, обратитесь в службу технической помощи. P219921 Корреляция температуры воздуха на впуске 1/2
  • Амплитуда сигнала датчика ниже минимального порогового значения
  • Электрическая цепь датчика температуры воздуха на впуске (IAT): высокое сопротивление, короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика температуры наддувочного воздуха (АСТ): высокое сопротивление, короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика IAT
  • Неисправность датчика ACT
  • Неисправность ECM
    • Проверьте датчик IAT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки датчика АСТ описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P219922 Корреляция температуры воздуха на впуске 1/2
  • Амплитуда сигнала датчика выше максимального порогового значения
  • Электрическая цепь датчика температуры воздуха на впуске (IAT): высокое сопротивление, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика температуры наддувочного воздуха (АСТ): высокое сопротивление, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика IAT
  • Неисправность датчика ACT
  • Неисправность ECM
    • Проверьте датчик IAT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки датчика АСТ описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P222816 Низкое напряжение в электрической цепи А датчика барометрического давления
  • Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения
  • Неисправность датчика Датчик BARO встроен в ECM.
    • Используя функцию регистрации данных, проверьте атмосферное давление и абсолютное давление во впускном коллекторе при выключенным двигателе. Если атмосферное давление значительно отличается от давления во впускном коллекторе, подозрение падает на модуль ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P222917 Высокое напряжение в электрической цепи А датчика барометрического давления
  • Напряжение в электрической цепи выше порогового значения
  • Неисправность датчика Датчик BARO встроен в ECM.
    • Используя функцию регистрации данных, проверьте атмосферное давление и абсолютное давление во впускном коллекторе при выключенным двигателе. Если атмосферное давление значительно отличается от давления во впускном коллекторе, подозрение падает на модуль ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P223027 Прерывистый/ хаотичный сигнал в электрической цепи А датчика барометрического давления
  • Скорость изменения сигнала выше порогового значения
  • Неисправность блока управления двигателем (ECM)
    • Проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте атмосферное давление. Поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 1500 об/мин и перепроверьте давление. Если давление увеличилось больше чем на 30 КПа за 100 мс, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P226413 Цепь датчика наличия воды в топливе Электрическая цепь датчика: высокое сопротивление Проверьте датчик и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P226532 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика наличия воды в топливе
  • Неисправность разъема датчика наличия воды в топливе — продолжительность наличия низкого напряжения сигнала меньше минимального значения -ошибка инициализации, слишком короткий порог
  • Неисправность электрической цепи датчика наличия воды в топливе
    • Проверьте датчик и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P226533 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика наличия воды в топливе
  • Неисправность разъема датчика наличия воды в топливе — продолжительность наличия низкого напряжения сигнала больше максимального значения -ошибка инициализации, слишком длинный порог
  • Неисправность электрической цепи датчика наличия воды в топливе
    • Проверьте датчик и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P226611 Низкое напряжение в электрической цепи датчика наличия воды в топливе Электрическая цепь датчика: короткое замыкание на массу Проверьте датчик и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P226968 Наличие воды в топливе
  • Наличие воды в топливе
  • Электрическая цепь датчика наличия воды в топливе: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика наличия воды в топливе
    • Слейте конденсат из топливного фильтра. Удалите коды DTC и повторите проверку. Если код неисправности генерируется повторно, проверьте электрическую цепь датчика. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в цепях не обнаружена, установите новый датчик. P250513 Входной сигнал питания ECM/РСМ
  • Электрическая цепь реле ECM: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь реле ЕСМ: короткое замыкание на массу
  • Неисправность реле ECM
    • Проверьте электрические цепи реле ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». При необходимости установите новое реле. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P250711 Низкое напряжение входного сигнала питания ECM / РСМ
  • Электрическая цепь реле ECM: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь реле ЕСМ: короткое замыкание на массу
  • Неисправность реле ECM
    • Проверьте электрические цепи реле ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». При необходимости установите новое реле. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P250812 Высокое напряжение входного сигнала питания ECM / РСМ Короткое замыкание главного реле на + аккумулятора Проверьте электрические цепи реле ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». При необходимости установите новое реле. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P256327 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения A системы управления наддувом турбокомпрессора
  • Проблемы с рабочим диапазоном/ работой электрической цепи датчика положения A системы управления наддувом турбокомпрессора — скорость изменения сигнала выше порогового значения
  • Электрическая цепь датчика положения турбокомпрессора: высокое сопротивление
    • Проверьте электрические цепи турбокомпрессора. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если какие-либо коды DTC генерируются снова, повторите проверку электрических цепей. P256421 Низкое напряжение в электрической цепи датчика положения A системы управления наддувом турбокомпрессора
  • Низкое напряжение в электрической цепи датчика положения A системы управления наддувом турбокомпрессора -амплитуда сигнала ниже минимального значения
  • Электрическая цепь датчика положения турбокомпрессора: короткое замыкание на массу
  • Неисправность турбокомпрессора
    • Проверьте электрические цепи турбокомпрессора. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый турбокомпрессор. Сотрите коды dTc и проверьте правильность работы. P256522 Высокое напряжение в электрической цепи датчика положения A системы управления наддувом турбокомпрессора
  • Высокое напряжение в электрической цепи датчика положения A системы управления наддувом турбокомпрессора -амплитуда сигнала выше максимального значения
  • Электрическая цепь датчика положения турбокомпрессора: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность турбокомпрессора
    • Проверьте электрические цепи турбокомпрессора. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый турбокомпрессор. Сотрите коды dTc и проверьте правильность работы. U000200 Рабочие характеристики высокоскоростной шины передачи данных CAN Характеристики CAN Проверьте электрические цепи высокоскоростной шины CAN. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U040581 Недействительные данные,полученные от модуля круиз-контроля Получены недействительные последовательные данные Проверьте электрические цепи CAN. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U040585 Недействительные данные,полученные от модуля круиз-контроля Полученный сигнал выше максимального допустимого диапазона Заданное значение скорости автомобиля, полученное по CAN, недействительно Проверьте электрические цепи CAN. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U041600 Недействительные данные, полученные от модуля управления динамикой автомобиля
  • Недействительные данные, полученные от модуля управления динамикой автомобиля — ESP
  • Ошибка в сигнале датчика BLS, поступающем по CAN
    • Проверьте электрические цепи CAN. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U041700 Недействительные данные,полученные от модуля управления стояночным тормозом Сбой сигнала, передаваемого по CAN Проверьте электрические цепи CAN. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.
    DTC Описание Возможные причины Действия P02CD00 Максимальный предел настройки смещения топливной форсунки цилиндра № 1 Неисправность топливной форсунки Замените топливную форсунку для соответствующего цилиндра P02CF00 Максимальный предел настройки смещения топливной форсунки цилиндра № 2 Неисправность топливной форсунки Замените топливную форсунку для соответствующего цилиндра P02D100 Максимальный предел настройки смещения топливной форсунки цилиндра № 3 Неисправность топливной форсунки Замените топливную форсунку для соответствующего цилиндра P02D300 Максимальный предел настройки смещения топливной форсунки цилиндра № 4 Неисправность топливной форсунки Замените топливную форсунку для соответствующего цилиндра P02D500 Максимальный предел настройки смещения топливной форсунки цилиндра № 5 Неисправность топливной форсунки Замените топливную форсунку для соответствующего цилиндра P02D700 Максимальный предел настройки смещения топливной форсунки цилиндра № 6 Неисправность топливной форсунки Замените топливную форсунку для соответствующего цилиндра P042562 Электрическая цепь датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 1)
  • Ошибка при сравнивании сигнала от датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором (правый ряд цилиндров, датчик 1)
  • Сравнивание корреляции датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором не менее чем с двумя другими датчиками
  • Неисправность датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором
  • Электрическая цепь сигнала датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором -короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв цепи
    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором на наличие короткого замыкания на массу или + аккумулятора, разрыва цепи Проверьте датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором на наличие грязи, коррозии, повреждения от попадания воды. Замените датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором. P042600 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 1)
  • Ошибка при проверке градиента сигнала от датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором (правый ряд цилиндров, датчик 1)
  • Неисправность датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором
  • Электрическая цепь сигнала датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором -короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв цепи
  • Датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором: высокое сопротивление цепи
    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором на наличие короткого замыкания на массу или + аккумулятора, разрыва цепи Плохой контакт или грязные соединения. При необходимости установите новый датчик. P04261A Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 1)
  • Сопротивление цепи датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором ниже порогового значения (правый ряд цилиндров, датчик 1)
  • Правдоподобие сигнала датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором при холодном запуске, слишком высокая разница температуры
  • Датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором: зависание на высоком значении температуры
    • Выполните Pinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором на наличие низкого сопротивления, короткого замыкания на массу. Замените датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором. P04261B Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 1)
  • Сопротивление цепи датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором выше порогового значения (правый ряд цилиндров, датчик 1)
  • Правдоподобие сигнала датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором при холодном запуске, слишком низкая разница температуры
  • Датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором: зависание на высоком значении температуры
    • Выполните Pinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором на наличие высокого сопротивления, разрыва цепи Замените датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором. P04261E Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 1)
  • Сопротивление цепи датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором вне допустимого диапазона (правый ряд цилиндров, датчик 1)
  • Правдоподобие сигнала датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором при работающем двигателе, слишком низкая температура
  • Датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором: зависание на низком значении температуры
    • Выполните Pinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором на наличие короткого замыкания на массу или + аккумулятора, разрыва цепи Проверьте датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором на наличие грязи, коррозии, повреждения от попадания воды. Замените датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором. P042700 Электрическая цепь датчика температуры каталитического нейтрализатора — низкое напряжение (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 1)
  • Сигнал датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором ниже минимального порогового значения напряжения (правый ряд цилиндров, датчик 1)
  • Неисправность датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором
  • Электрическая цепь датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором -короткое замыкание на массу
    • Выполните Pinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором на наличие короткого замыкания на массу При необходимости установите новый датчик. P042800 Электрическая цепь датчика температуры каталитического нейтрализатора — высокое напряжение (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 1)
  • Сигнал датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором выше максимального порогового значения напряжения (правый ряд цилиндров, датчик 1)
  • Неисправность датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором
  • Электрическая цепь датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором -короткое замыкание на + аккумулятора, разрыв цепи
    • Выполните Pinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором на наличие короткого замыкания на + аккумулятора, разрыва цепи При необходимости установите новый датчик P042A62 Электрическая цепь датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 2)
  • Ошибка при сравнивании сигнала от датчика температуры после каталитического нейтрализатора (правый ряд цилиндров, датчик 2)
  • Сравнивание корреляции датчика температуры после каталитического нейтрализатора не менее чем с двумя другими датчиками
  • Неисправность датчика температуры после каталитического нейтрализатора
  • Электрическая цепь сигнала датчика температуры после каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв цепи
    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после каталитического нейтрализатора на наличие короткого замыкания на массу, на + аккумулятора или разрыва цепи. Проверьте датчик температуры после каталитического нейтрализатора на наличие грязи, коррозии, повреждения от попадания воды. Замените датчик температуры после каталитического нейтрализатора. P042B00 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 2)
  • Ошибка при проверке градиента сигнала от датчика температуры после каталитического нейтрализатора (правый ряд цилиндров, датчик 2)
  • Неисправность датчика температуры после каталитического нейтрализатора
  • Электрическая цепь сигнала датчика температуры после каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв цепи
  • Датчик температуры после каталитического нейтрализатора: высокое сопротивление цепи
    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после каталитического нейтрализатора на наличие короткого замыкания на массу, на + аккумулятора или разрыва цепи Плохой контакт или грязные соединения. При необходимости установите новый датчик. P042B1A Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 2)
  • Сопротивление цепи датчика температуры после каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (правый ряд цилиндров, датчик 2)
  • Правдоподобие сигнала датчика температуры после каталитического нейтрализатора при холодном запуске, слишком высокая разница температуры
  • Датчик температуры после каталитического нейтрализатора: зависание на высоком значении температуры
    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после каталитического нейтрализатора на наличие низкого сопротивления, короткого замыкания на массу Замените датчик температуры после каталитического нейтрализатора. P042B1B Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 2)
  • Сопротивление цепи датчика температуры после каталитического нейтрализатора выше порогового значения (правый ряд цилиндров, датчик 2)
  • Правдоподобие сигнала датчика температуры после каталитического нейтрализатора при холодном запуске, слишком низкая разница температуры
  • Датчик температуры после каталитического нейтрализатора: зависание на высоком значении температуры
    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после каталитического нейтрализатора на наличие высокого сопротивления, разрыва цепи Замените датчик температуры после каталитического нейтрализатора. P042B1E Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 2)
  • Сопротивление цепи датчика температуры после каталитического нейтрализатора вне допустимого диапазона (правый ряд цилиндров, датчик 2)
  • Правдоподобие сигнала датчика температуры после каталитического нейтрализатора при работающем двигателе, слишком низкая температура
  • Датчик температуры после каталитического нейтрализатора: зависание на низком значении температуры
    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после каталитического нейтрализатора на наличие короткого замыкания на массу, на + аккумулятора или разрыва цепи. Проверьте датчик температуры после каталитического нейтрализатора на наличие грязи, коррозии, повреждения от попадания воды. Замените датчик температуры после каталитического нейтрализатора. P042C00 Электрическая цепь датчика температуры каталитического нейтрализатора — низкое напряжение (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 2)
  • Сигнал датчика температуры после каталитического нейтрализатора ниже минимального порогового значения напряжения (правый ряд цилиндров, датчик 2)
  • Неисправность датчика температуры после каталитического нейтрализатора
  • Электрическая цепь датчика температуры после каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на массу
    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после каталитического нейтрализатора на наличие короткого замыкания на массу При необходимости установите новый датчик P042D00 Электрическая цепь датчика температуры каталитического нейтрализатора — высокое напряжение (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 2)
  • Сигнал датчика температуры после каталитического нейтрализатора выше максимального порогового значения напряжения (правый ряд цилиндров, датчик 2)
  • Неисправность датчика температуры после каталитического нейтрализатора
  • Электрическая цепь датчика температуры после каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на + аккумулятора, разрыв цепи
    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после каталитического нейтрализатора на наличие короткого замыкания на + аккумулятора, разрыва цепи При необходимости установите новый датчик. P242A62 Электрическая цепь датчика температуры отработавших газов -ряд 1, датчик 3
  • Ошибка при сравнивании сигнала от датчика температуры после DPF (правый ряд цилиндров, датчик 3)
  • Сравнивание корреляции датчика температуры после DPF не менее чем с двумя другими датчиками
  • Неисправность датчика температуры после DPF
    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после DPF на наличие короткого замыкания на массу или + аккумулятора, разрыва цепи Проверьте датчик температуры после DPF на наличие грязи, коррозии, повреждения от попадания воды. Замените датчик температуры после DPF. P242B1A Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры отработавших газов — ряд 1, датчик 3
  • Сопротивление цепи датчика температуры после DPF ниже порогового значения (правый ряд цилиндров, датчик 3)
  • Правдоподобие сигнала датчика температуры после DPF при холодном запуске, слишком высокая разница температуры
  • Неисправность датчика температуры после DPF
  • Датчик температуры после DPF: фиксация на высоком значении температуры
    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после DPF на наличие низкого сопротивления, короткого замыкания на массу Замените датчик температуры после DPF. P242B1B Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры отработавших газов — ряд 1, датчик 3
  • Сопротивление цепи датчика температуры после DPF выше порогового значения (правый ряд цилиндров, датчик 3)
  • Правдоподобие сигнала датчика температуры после DPF при холодном запуске, слишком низкая разница температуры
  • Неисправность датчика температуры после DPF
  • Датчик температуры после DPF: фиксация на высоком значении температуры
    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после DPF на наличие высокого сопротивления, разрыва цепи Замените датчик температуры после DPF. P242B1E Проблемы с рабочим диапазоном/характеристиками электрической цепи датчика температуры отработавших газов -ряд 1, датчик 3
  • Сопротивление цепи датчика температуры после DPF вне диапазона (правый ряд цилиндров, датчик 3)
  • Правдоподобие сигнала датчика температуры после DPF при работающем двигателе, слишком низкая температура
  • Неисправность датчика температуры после DPF
  • Датчик температуры после DPF: фиксация на низком значении температуры
    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после DPF на наличие короткого замыкания на массу, на + аккумулятора или разрыва цепи Проверьте датчик температуры после DPF на наличие грязи, коррозии, повреждения от попадания воды. Замените датчик температуры после DPF. P242C00 Низкое напряжение в электрической цепи датчика температуры отработавших газов — ряд 1, датчик 3
  • Сигнал датчика температуры после DPF ниже минимального порогового значения напряжения (правый ряд цилиндров, датчик 3)
  • Неисправность датчика температуры после DPF
  • Электрическая цепь датчика температуры после DPF — короткое замыкание на массу, высокое сопротивление
    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после DPF на наличие высокого сопротивления, короткого замыкания на массу При необходимости установите новый датчик. P242D00 Высокое напряжение в цепи датчика температуры отработавших газов — ряд 1, датчик 3
  • Сигнал датчика температуры после DPF выше максимального порогового значения напряжения (правый ряд цилиндров, датчик 3)
  • Неисправность датчика температуры после DPF
  • Электрическая цепь датчика температуры после DPF — короткое замыкание на + аккумулятора, разрыв цепи
    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после DPF на наличие короткого замыкания на + аккумулятора, разрыва цепи При необходимости установите новый датчик. P242E00 Прерывистый/ хаотический сигнал в электрической цепи датчика температуры отработавших газов -ряд 1, датчик 3
  • Ошибка при проверке градиента сигнала от датчика температуры после DPF (правый ряд цилиндров, датчик 3)
  • Неисправность датчика температуры после DPF
  • Электрическая цепь сигнала датчика температуры после DPF -короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв цепи
    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после DPF на наличие короткого замыкания на массу, на + аккумулятора или разрыва цепи Плохой контакт или грязные соединения. При необходимости установите новый датчик P242F68 Засорение фильтра продуктов сгорания дизельного топлива -накопление сажи
  • Информация о событии, связанном с фильтром DPF
  • Фильтр DPF частично закупорен
  • Внутреннее замыкание цепи DPF на ECM
    • Необходима регенерация фильтра DPF. Обратитесь к руководству по эксплуатации. P244A00 Слишком низкий перепад давления на фильтре продуктов сгорания дизельного топлива (ряд цилиндров 1) Слишком низкий перепад давления на фильтре продуктов сгорания дизельного топлива -правый ряд цилиндров Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь DPS на наличие короткого замыкания на массу, на + аккумулятора или разрыва. Проверьте внешние трубопроводы системы DPS на герметичность и отсутствие повреждений. Проверьте исправность внутреннего элемента фильтра DPF. Установите фильтр DPF в соответствии с требованиями P244B00 Слишком высокий перепад давления на фильтре продуктов сгорания дизельного топлива (ряд 1)
  • Слишком высокий перепад давления на фильтре продуктов сгорания дизельного топлива -правый ряд цилиндров
  • Внутренняя неисправность фильтра продуктов сгорания дизельного топлива
    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь в службу технической поддержки дилеров. P245300 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика A давления фильтра продуктов сгорания дизельного топлива
  • Правдоподобие сигнала датчика перепада давления на фильтре продуктов сгорания дизельного топлива перед запуском
  • Система DPS загрязнена или закупорена
  • Заедание DPS
  • DPS — короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв цепи
    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь DPS на наличие короткого замыкания на массу, на + аккумулятора или разрыва. Проверьте систему DPS на наличие загрязнения или закупорки. Проверьте DPS на предмет заедания. Установите датчик в соответствии с требованиями P245329 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика A давления фильтра продуктов сгорания дизельного топлива
  • Недействительный сигнал DPS
  • Проверка правдоподобия сигнала датчика перепада давления на фильтре продуктов сгорания дизельного топлива во время работы двигателя
  • Система DPS загрязнена или закупорена
  • Заедание DPS
  • DPS — короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв цепи
    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь DPS на наличие короткого замыкания на массу, на + аккумулятора или разрыва. Проверьте систему DPS на наличие загрязнения или закупорки. Проверьте внешние трубопроводы системы DPS на герметичность и отсутствие повреждений. Проверьте DPS на предмет заедания. Установите датчик в соответствии с требованиями. P245400 Низкое напряжение в электрической цепи датчика A давления фильтра продуктов сгорания дизельного топлива
  • Сигнал DPS ниже минимального порогового значения
  • Неисправность DPS
  • Электрическая цепь DPS -короткое замыкание на массу, высокое сопротивление
    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь DPS на наличие короткого замыкания на массу и высокого сопротивления. Установите датчик в соответствии с требованиями. P245500 Высокое напряжение в электрической цепи датчика A давления фильтра продуктов сгорания дизельного топлива
  • Сигнал DPS выше максимального порогового значения
  • Неисправность DPS
  • Электрическая цепь DPS -короткое замыкание на + аккумулятора, разрыв цепи
    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь DPS на наличие разрыва или короткого замыкания на + аккумулятора. Установите датчик в соответствии с требованиями P245600 Прерывистый/ хаотический сигнал в электрической цепи датчика A давления фильтра продуктов сгорания дизельного топлива
  • Неправдоподобие градиента сигнала DPS
  • Неисправность DPS
  • Электрическая цепь DPS -короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв цепи
    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь DPS на наличие короткого замыкания на массу, на + аккумулятора или разрыва. Установите датчик в соответствии с требованиями P245800 Продолжительность регенерации фильтра продуктов сгорания дизельного топлива
  • Отсчет задержки для регенерации превысил пороговое значение
  • Внутреннее замыкание цепи DPF на ECM
    • Обратитесь в службу технической поддержки дилеров.
    Источник

    Discovery 3. Указатель кодов неисправностей электронного управления двигателя 2.7L — часть 2

    P029A00 Цилиндр № 1 -Максимальный предел корректировки подачи топлива
    • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
    • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
    • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Протечка в форсунке
    • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
    • Неисправность форсунки
    В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P029B00 Цилиндр № 1 -Минимальный предел корректировки подачи топлива
    • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
    • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
    • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Протечка в форсунке
    • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
    • Неисправность форсунки
    В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P029E00 Цилиндр № 2 -Максимальный предел корректировки подачи топлива
    • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
    • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
    • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Протечка в форсунке
    • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
    • Неисправность форсунки
    В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P029F00 Цилиндр № 2 -Минимальный предел корректировки подачи топлива
    • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
    • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
    • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Протечка в форсунке
    • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
    • Неисправность форсунки
    В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02A200 Цилиндр № 3 -Максимальный предел корректировки подачи топлива
    • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
    • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
    • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Протечка в форсунке
    • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
    • Неисправность форсунки
    В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02A300 Цилиндр № 3 -Минимальный предел корректировки подачи топлива
    • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
    • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
    • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Протечка в форсунке
    • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
    • Неисправность форсунки
    В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02A600 Цилиндр № 4 -Максимальный предел корректировки подачи топлива
    • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
    • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
    • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Протечка в форсунке
    • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
    • Неисправность форсунки
    В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02A700 Цилиндр № 4 -Минимальный предел корректировки подачи топлива
    • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
    • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
    • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Протечка в форсунке
    • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
    • Неисправность форсунки
    В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02AA00 Цилиндр № 5 -Максимальный предел корректировки подачи топлива
    • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
    • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
    • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Протечка в форсунке
    • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
    • Неисправность форсунки
    В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02AB00 Цилиндр № 5 -Минимальный предел корректировки подачи топлива аккумулятора
    • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
    • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
    • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на +
    • Протечка в форсунке
    • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
    • Неисправность форсунки
    В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02AE00 Цилиндр № 6 -Максимальный предел корректировки подачи топлива
    • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
    • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
    • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Протечка в форсунке
    • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
    • Неисправность форсунки
    В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02AF00 Цилиндр № 6 -Минимальный предел корректировки подачи топлива
    • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
    • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
    • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Протечка в форсунке
    • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
    • Неисправность форсунки
    В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P032600 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации 1 (Ряд цилиндров 1)
    • Электрическая цепь датчика детонации (KS): высокое сопротивление
    • Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на массу
    • Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Неисправность KS
    Проверьте правильность установки и предписанный момент затяжки датчиков детонации. Убедитесь в том, что разъемы датчиков детонации не перепутаны. Проверьте электрическую цепь датчиков детонации. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. P033100 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации 1 (Ряд цилиндров 2)
    • Электрическая цепь датчика детонации (KS): высокое сопротивление
    • Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на массу
    • Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Неисправность KS
    Проверьте правильность установки и предписанный момент затяжки датчиков детонации. Убедитесь в том, что разъемы датчиков детонации не перепутаны. Проверьте электрическую цепь датчиков детонации. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. P033500 Электрическая цепь А датчика положения коленчатого вала
    • Неправильный зазор датчика положения коленчатого вала (CKP)/ инородный материал на поверхности датчика/ поврежденные зубья на импульсном колесе
    • Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление
    • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
    • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Неисправность датчика CKP
    Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P033600 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)
    • Неправильный зазор датчика положения коленчатого вала (CKP)/ инородный материал на поверхности датчика/ поврежденные зубья на импульсном колесе
    • Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление
    • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
    • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Неисправность датчика CKP
    Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P033700 Низкое напряжение в электрической цепи А датчика положения коленчатого вала
    • Неправильный зазор датчика положения коленчатого вала (CKP)/ инородный материал на поверхности датчика/ поврежденные зубья на импульсном колесе
    • Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление
    • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
    • Неисправность датчика CKP
    Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P033900 Прерывистый сигнал в электрической цепи А датчика положения коленчатого вала
    • Неправильный зазор датчика положения коленчатого вала (CKP)/ инородный материал на поверхности датчика/ поврежденные зубья на импульсном колесе
    • Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление
    • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
    • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Неисправность датчика CKP
    Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P034100 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи A датчика положения распределительного вала (ряд 1 или одиночный датчик)
    • Неправильный зазор датчика положения распределительного вала (CMP)/ инородный материал на поверхности датчика/ поврежденное импульсное колесо
    • Электрическая цепь датчика CMP: высокое сопротивление
    • Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на массу
    • Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Неисправность датчика CMP
    Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P034200 Низкое напряжение в электрической цепи A датчика положения распределительного вала (ряд 1 или отдельный датчик)
    • Неправильный зазор датчика положения распределительного вала (CMP)/ инородный материал на поверхности датчика/ поврежденное импульсное колесо
    • Электрическая цепь датчика CMP: высокое сопротивление
    • Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на массу
    • Неисправность датчика CMP
    Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P038300 Модуль управления свечами накаливания -низкое напряжение в электрической цепи управления
    • Электрическая цепь управления реле свечей накаливания: высокое сопротивление
    • Электрическая цепь управления реле свечей накаливания: короткое замыкание на массу
    • Неисправность реле свечей подогрева
    Проверьте состояние и уровень зарядки аккумулятора. Проверьте реле и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новое реле. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P038400 Модуль управления свечами накаливания -высокое напряжение в электрической цепи управления
    • Электрическая цепь управления реле свечей накаливания: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Неисправность реле свечей подогрева
    Проверьте состояние и уровень зарядки аккумулятора. Проверьте реле и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новое реле. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040100 Зарегистрирован недостаточный расход в системе рециркуляции отработавших газов А
    • Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) установлен неправильно или не закреплен
    • Закупорка трубопровода EGR
    • Клапан EGR заклинен в закрытом положении, закупорка
    • Закупорка теплообменников EGR
    • Неисправность клапана EGR
    • Неисправность датчика MAF
    Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте клапан EGR, охладители и трубопровод. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. Дайте команду исполнительному устройству клапана на управляющий широтно-модулированный импульс 0 %, затем 100 % и снова проверьте показания. Угол должен находиться в диапазоне от 5% до 95%. Если это не так, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040200 Зарегистрирован чрезмерный расход в системе рециркуляции отработавших газов А
    • Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) установлен неправильно или не закреплен
    • Закупорка трубопровода EGR
    • Заедание клапана EGR
    • Закупорка теплообменников EGR
    • Электрическая цепь клапана EGR: высокое сопротивление
    • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
    • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Неисправность клапана EGR
    • Неисправность датчика MAF
    Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте клапан eGr, охладители и трубопровод. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. Дайте команду исполнительному устройству клапана на управляющий широтно-модулированный импульс 0 %, затем 100 % и снова проверьте показания. Угол должен находиться в диапазоне от 5% до 95%. Если это не так, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040300 Электрическая цепь A управления системой рециркуляции отработавших газов
    • Высокое сопротивление в электрической цепи клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
    • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
    • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Неисправность клапана EGR
    Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте клапан EGR, охладители и трубопровод. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. Дайте команду исполнительному устройству клапана на управляющий широтно-модулированный импульс 0 %, затем 100 % и снова проверьте показания. Угол должен находиться в диапазоне от 5% до 95%. Если это не так, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040400 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи A управления системой рециркуляции отработавших газов
    • Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
    • Неисправность датчика давления во впускном коллекторе (MAP)
    • Неисправность датчика MAF
    • Заедание клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
    • Электрическая цепь клапана EGR: высокое сопротивление
    • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
    • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Неисправность клапана EGR
    Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте клапан eGr, охладители и трубопровод. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. Дайте команду исполнительному устройству клапана на управляющий широтно-модулированный импульс 0 %, затем 100 % и снова проверьте показания. Угол должен находиться в диапазоне от 5% до 95%. Если это не так, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040500 Низкое напряжение в электрической цепи A датчика системы рециркуляции отработавших газов
    • Высокое сопротивление в электрической цепи клапана рециркуляции отработавших газов (EgR)
    • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
    • Неисправность клапана EGR
    Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте клапан EGR, охладители и трубопровод. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. Дайте команду исполнительному устройству клапана на управляющий широтно-модулированный импульс 0 %, затем 100 % и снова проверьте показания. Угол должен находиться в диапазоне от 5% до 95%. Если это не так, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040600 Высокое напряжение в электрической цепи A датчика системы рециркуляции отработавших газов
    • Электрическая цепь клапана рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на + аккумулятора
    • Неисправность клапана EGR
    Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте клапан eGr, охладители и трубопровод. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. Дайте команду исполнительному устройству клапана на управляющий широтно-модулированный импульс 0 %, затем 100 % и снова проверьте показания. Угол должен находиться в диапазоне от 5% до 95%. Если это не так, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040700 Низкое напряжение в электрической цепи В датчика системы рециркуляции отработавших газов
    • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): высокое сопротивление
    • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на массу
    • Отказ модулятора системы EGR
    Проверьте датчик положения дроссельной заслонки EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040800 Высокое напряжение в электрической цепи В датчика системы рециркуляции отработавших газов
    • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на + аккумулятора
    • Отказ модулятора системы EGR
    Проверьте датчик положения дроссельной заслонки EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P048300 Проблемы в работе вентилятора
    • Электрическая цепь управления вентилятором охлаждения: короткое замыкание на массу
    • Электрическая цепь управления вентилятором охлаждения: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Электрическая цепь управления вентилятором охлаждения: высокое сопротивление
    • Неисправность вентилятора охлаждения
    Проверьте работу вентилятора охлаждения. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь вентилятора. Замените/ отремонтируйте при необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Проверьте сигнал широтноимпульсной модуляции (PWM) и проверьте электродвигатель на наличие заедания. Отремонтируйте/ замените по необходимости. P048700 Разрыв электрической цепи Aуправления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов
    • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): высокое сопротивление
    • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на массу
    • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на + аккумулятора
    • Отказ модулятора системы EGR
    Проверьте датчик положения дроссельной заслонки EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение дроссельной заслонки EGR при включенном зажигании и выключенном двигателе и запишите показания. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 100 % и проверьте показание положения. Значение должно составлять 80 — 95%. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0% и проверьте показание положения. Значение должно составлять 5 -20%. Вручную закройте и откройте дроссельную заслонку и проверьте сопротивление. Сопротивление должно находиться в диапазоне от 300 до 2500 Ом. Если значения не вписываются в этот диапазон, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема все еще сохраняется, подозрение падает на ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P048800 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи A управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов
    • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): высокое сопротивление
    • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на массу
    • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на + аккумулятора
    • Отказ модулятора системы EGR
    Проверьте датчик положения дроссельной заслонки EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение дроссельной заслонки EGR при включенном зажигании и выключенном двигателе и запишите показания. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 100 % и проверьте показание положения. Значение должно составлять 80 — 95%. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0% и проверьте показание положения. Значение должно составлять 5 -20%. Вручную закройте и откройте дроссельную заслонку и проверьте сопротивление. Сопротивление должно находиться в диапазоне от 300 до 2500 Ом. Если значения не вписываются в этот диапазон, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема все еще сохраняется, подозрение падает на ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P049300 Превышение допустимой частоты вращения вентилятора (муфта заблокирована)
    • Заедание вискомуфты
    • Неисправность датчика частоты вращения вентилятора
    Убедитесь в том, что вискомуфта вращается независимо от вентилятора. В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь датчика частоты вращения вентилятора с вискомуфтой. Отремонтируйте/ замените по необходимости. P049400 Низкая скорость вентилятора
    • Блокировка вентилятора с вискомуфтой
    • Электрическая цепь электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой: высокое сопротивление
    • Электрическая цепь электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой: короткое замыкание на массу
    • Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой:
    Удалите посторонние предметы из вентилятора с вискомуфтой. В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P049500 Высокая скорость вентилятора
    • Электрическая цепь электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой:
    В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P050000 Датчик скорости автомобиля A Скорость автомобиля: недействительный сигнал, полученный по CAN Проверьте наличие кодов DTC для датчика скорости колеса. Исследуйте и выполните необходимые действия по всем кодам, находящимся в памяти других модулей CAN. Сотрите коды и повторите проверку. P050162 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика А скорости автомобиля Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика скорости автомобиля Проверьте наличие кодов DTC для датчика скорости колеса. Исследуйте и выполните необходимые действия по всем кодам, находящимся в памяти других модулей CAN. Сотрите коды и повторите проверку. P050164 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика А скорости автомобиля Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика скорости автомобиля Проверьте наличие кодов DTC для датчика скорости колеса. Исследуйте и выполните необходимые действия по всем кодам, находящимся в памяти других модулей CAN. Сотрите коды и повторите проверку. P050400 Корреляция переключателей тормозов A и B
    • Значение давления в тормозной системе не согласуется с сигналом выключателя стоп-сигналов
    • Неисправность переключателя тормозов
    • Неисправность ECM
    Проверьте переключатель тормозов и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P050429 Корреляция переключателей тормозов A и B Неправильная работа переключателя тормозов (вспомогательный процессор) Проверьте наличие кодов DTC, имеющих отношение к системе ABS, проверьте переключатель тормозов и цепи (см. руководство по электрооборудованию). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P050464 Корреляция переключателей тормозов A и B Неисправность переключателя тормозов Проверьте наличие кодов DTC, имеющих отношение к системе ABS, проверьте переключатель тормозов и цепи (см. руководство по электрооборудованию). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P050600 Частота вращения коленчатого вала с учетом системы управления подачей воздуха в режиме холостого хода ниже ожидаемой
    • Уменьшение пропускной способности воздухозабора
    • Перегрузка привода вспомогательных агрегатов (дефектный/ заедающий элемент)
    Проверьте систему воздухозабора. Проверьте ремень привода вспомогательных агрегатов и элементы. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P050700 Частота вращения коленчатого вала с учетом системы управления подачей воздуха в режиме холостого хода выше ожидаемой
    • Утечка в системе воздухозабора между датчиком массового расхода воздуха (MAF) и дроссельной заслонкой
    • Утечка в системе воздухозабора между дроссельной заслонкой и двигателем
    • Протечка в системе вентиляции картера двигателя
    Проверьте систему воздухозабора. Проверьте систему вентиляции двигателя. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P051216 Электрическая цепь запроса стартера Электрическая цепь запроса стартера: низкое напряжение входного сигнала Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь запроса стартера. Отремонтируйте/ замените по необходимости. P051217 Электрическая цепь запроса стартера Электрическая цепь запроса стартера: высокое напряжение входного сигнала Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь запроса стартера. Отремонтируйте/ замените по необходимости. P051300 Неподходящий ключ иммобилайзера Недействительный ключ охранной системы Запрограммируйте ключи, используя одобренную диагностическую систему. Исследуйте и выполните необходимые действия по всем кодам, находящимся в памяти других модулей CAN. Сотрите коды и повторите проверку. P052900 Прерывистый сигнал в электрической цепи датчика скорости вентилятора
    • Препятствие на пути вращения вентилятора
    • Проблема в электрической цепи вентилятора с вискомуфтой
    • Повреждение/ неисправность вентилятора с вискомуфтой
    Устраните препятствие. В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P056000 Напряжение в системе
    • Неисправность резервного аккумулятора
    • Низкое напряжение аккумулятора
    • Провод массы аккумулятора: высокое сопротивление
    • Ослабление крепления/ коррозия соединений аккумулятора
    • Утечка тока аккумулятора
    Проверьте состояние и зарядку аккумулятора. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P056200 Низкое напряжение в системе
    • Состояние и уровень зарядки аккумулятора
    • Провод массы аккумулятора: высокое сопротивление
    • Ослабление крепления/ коррозия соединений аккумулятора
    • Утечка тока аккумулятора
    • Распределительные электрические цепи аккумулятора
    При необходимости проверьте соединения аккумулятора, его состояние и уровень зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте подачу питания аккумулятора в модуль eCm и другие блоки. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P056300 Высокое напряжение в системе
    • Имела место подача высокого напряжения в систему
    • Высокое напряжение аккумулятора
    • Состояние превышения заряда от генератора
    Проверьте, был ли автомобиль запущен от внешнего аккумулятора с использованием соединительных проводов. Проверьте состояние и зарядку аккумулятора. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P056600 Сигнал OFF (выкл) системы круиз-контроля
    • Сигнальная цепь переключателя отмены (CANCEL) системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Заедание переключателя отмены системы круиз-контроля
    • Неисправность переключателя отмены системы круиз-контроля
    Проверьте работу переключателя отмены. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P056700 Сигнал возобновления (RESUME) системы круиз-контроля
    • Электрическая цепь сигнала переключателя возобновления (RESUME) системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Заедание переключателя возобновления системы круиз-контроля
    • Неисправность переключателя возобновления системы круиз-контроля
    Проверьте работу переключателя. Проверьте электрические цепи переключателя. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P056900 Сигнал движения накатом (COAST) системы круиз-контроля
    • Электрическая цепь сигнала переключателя (-) системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Заедание переключателя -системы круиз-контроля
    • Неисправность переключателя — системы круиз-контроля
    Проверьте работу переключателя. Проверьте электрические цепи переключателя. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P057000 Сигнал ускорения (ACCEL) системы круиз-контроля
    • Электрическая цепь сигнала переключателя (+) системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Заедание переключателя + системы круиз-контроля
    • Неисправность переключателя + системы круиз-контроля
    Проверьте работу переключателя. Проверьте электрические цепи переключателя. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P057100 Электрическая цепь А переключателя тормозов
    • Значение давления в тормозной системе не согласуется с сигналом выключателя стоп-сигналов
    • Неисправность переключателя тормозов
    • Неисправность ECM
    Проверьте переключатель тормозов и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P057400 Система круиз-контроля -слишком высокая скорость автомобиля Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля Проверьте наличие кодов DTC для ABS. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P057600 Низкое напряжение в электрической цепи входного сигнала круиз-контроля
    • Переключатель системы круиз-контроля: короткое замыкание на массу
    • Переключатель системы круиз-контроля: высокое сопротивление
    Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь системы круиз-контроля между ЕСМ и переключателем. Проверьте работу переключателя и при необходимости замените его. P057700 Высокое напряжение в электрической цепи входного сигнала круиз-контроля Переключатель системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь системы круиз-контроля между ЕСМ и переключателем. Проверьте работу переключателя и при необходимости замените его. P057800 Зависание сигнала в электрической цепи многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля
    • Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля: высокое сопротивление
    • Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля: короткое замыкание на массу
    • Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Заедание переключателя системы круиз-контроля
    Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь системы круиз-контроля между ЕСМ и переключателем. Проверьте работу переключателя и при необходимости замените его. P057900 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля
    • Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля: высокое сопротивление
    • Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля: короткое замыкание на массу
    • Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Заедание переключателя системы круиз-контроля
    Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь системы круиз-контроля между ЕСМ и переключателем. Проверьте работу переключателя и при необходимости замените его. P058500 Корреляция многофункционального входного сигнала А / В системы круиз-контроля Сбой мониторинга ускорения системы круиз-контроля Проверьте наличие других кодов DTC и сначала выполните ремонт/ замену узлов в соответствии с этими кодами. Удалите этот DTC и повторите проверку. P060000 Канал последовательной передачи данных Канал передачи данных внутреннего модуля управления Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060143 Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления блока управления коробкой передач (TCM) -специфическая неисправность памяти Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060145 Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления блока управления коробкой передач (TCM) -неисправность программной памяти Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060300 Ошибка памяти постоянного сохранения (KAM) внутреннего модуля управления Ошибка KAM внутреннего модуля управления ЕСМ Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060400 Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего модуля управления Ошибка RAM внутреннего модуля управления ЕСМ Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060442 Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего модуля управления Общая неисправность памяти ECM Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060443 Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего модуля управления Проверка отключения RАM ЕСМ — специфическая неисправность памяти Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060444 Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего модуля управления Контрольная сумма RAM ЕСМ — неисправность памяти данных Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060445 Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего модуля управления Неисправность ЕСМ — неисправность программной памяти Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060500 Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления Ошибка RОM внутреннего модуля управления ЕСМ Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060542 Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления TCM — общая неисправность памяти ROM, ошибка контрольной суммы Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060543 Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления TCM — Проверка отключения ROM Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060544 Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления TCM — Первичная проверка ROM Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060545 Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления TCM — Постоянная проверка ROM Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060546 Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления TCM — Постоянная проверка ROM Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060548 Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления
    • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на массу
    • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Электрические цепи ЕСМ: высокое сопротивление
    • TCM — Проверка отключения ROM — неисправность контрольного программного обеспечения
    Проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060601 Процессор блока управления
    • Процессор PCM/ECM
    • Проверка контроллера -общая электрическая неисправность
    Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060604 Процессор блока управления Ошибка сбора инструкций процессора PCM/ECM Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060605 Процессор блока управления Проверка последовательности планирования процессора ECM/PCM — сбои программирования системы Запрограммируйте модуль, используя одобренную диагностическую систему. P060641 Процессор блока управления Неисправность таймера контрольной функции процессора PCM/ECM -общая неисправность контрольной суммы Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060642 Процессор блока управления Ошибка сбора инструкций процессора PCM/ЕСМ -общая неисправность памяти Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060643 Процессор блока управления Неисправность памяти дублирования процессора ECM/PCM — специфическая неисправность памяти Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060644 Процессор блока управления Неисправность памяти дублирования процессора ECM/PCM — неисправность памяти данных Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060645 Процессор блока управления Процессор PCM/ECM, обнаружение записи во внутреннюю память ROM -неисправность программной памяти Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060646 Процессор блока управления Процессор PCM/ECM, обнаружение записи во внутреннюю память ROM -неисправность памяти калибровки/ параметров Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060647 Процессор блока управления Неисправность таймера контрольной функции процессора/ неисправность процессора PCM/ECM Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060648 Процессор блока управления Проверка последовательности планирования процессора/ процессор ECM/PCM -неисправность контрольного программного обеспечения Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060649 Процессор блока управления Контроллер процессора/ процессор PCM/ECM -внутренняя электронная неисправность Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060700 Проблемы с рабочими характеристиками блока управления ECM — информация о событии — контрольная функция CPU Проверьте электрические цепи и разъемы ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060A00 Проблемы в работе процессора мониторинга внутреннего модуля управления ECM — информация о событии — контрольная функция CPU Проверьте электрические цепи и разъемы ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060B00 Проблемы с обработкой данных A/D внутреннего модуля управления ECM — информация о событии — Неправдоподобное преобразование мониторинга процессора Проверьте электрические цепи и разъемы ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.
    Источник

    Неисправность в системе управления двигателем

    Подробнее о неисправности

    Неисправность в системе управления двигателем

    «ЧЕК – ЕНДЖИН» – в простонародье.

    Этот сигнализатор (индикатор) включается во время цикла проверки ламп, при включении зажигания
и гаснет после запуска двигателя. Если сигнализатор мигает или включается в любое другое время, это указывает на неисправность двигателя Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ. Кроме того, этот индикатор может не гореть, а на панели появится надпись – “НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ”, в том и другом случае системы зафиксировала те или иные сбои в системе управления двигателем, и необходимо обратиться в сервис.

    Теперь раскроем — что может быть и какие причины более вероятны, когда горит индикатор (“чек-енджин”) или появляется надпись “НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ” на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 и ДИСКАВЕРИ 4:

    1. Если Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 дизельный, а варианты дизелей на данный момент: 2,7 ТД, 3.0 ТД. Так вот, “чек енджин” на данных моделях чаще всего загорается из-за неисправности клапанов ЕГР. Например, для дизельных двигателей 2,7 ТД – это самая распространенная неисправность. Так же это может быть неисправность ТНВД, или подкачанного насоса (погружного), который находится в топливном баке. Неисправность какой-либо топливной форсунки. Кроме того, на дизельном Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4 с двигателем 3.0 ТД – часто выходит из строя система управления перепускных потоков через байпасный клапан – там много причин может быть.  Например – либо сам байпасный клапан неисправен, либо вакуумные магистрали, либо управляющий электровакуумный клапан. Сначала потребуется провести диагностику, исключить проводку, проверить все вакуумные магистрали, и только потом “приговаривать” байпасный клапан.

    Так же, очень часто – на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, рвутся резиновые патрубки надува воздуха, естественно из-за утечки надуваемого турбинами воздуха – система видит несоответствие положенных порций воздуха на всасывании (впуске) и нагнетательной магистрали и вводит двигатель в ограниченный режим. При этом как правило, высвечивается надпись на экране Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 “НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ” или “ОГРАНИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ”. В местах соединения воздушных патрубков часто можно наблюдать запотевания (течь) масла – не беспокойтесь, наличие масла в впускном воздушном тракте дизельных двигателей Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – это нормальное явление. Система впуска современных дизельных двигателей Land Rover DISCOVERY 3 – DISCOVERY 4 устроена так, что она всасывает в себя излишествующие пары масла, которые выходят из картерного пространства и соответственно сжигаются в камере сгорания. Тем самым предотвращая выход паров в атмосферу – исходя из экологических соображений. Поэтому, когда в нагнетательной воздушной магистрали дизельного двигателя ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 вы наблюдаете в соединениях следы масла – это лишь свидетельствует о некоторой утечки воздуха. Сам воздух просачивается через мелкие щели соединений трубопроводов, вынося за собой пары (частицы) масла.  Когда вы газуете – работа турбин дизельных двигателей Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 постоянно надувает шланги, при перегазовке шланги словно дышат — то раздуваются, то сужаются -то есть они постоянно “дышат”. И поэтому со временем герметичность воздушных шлангов снижается, а зачастую шланги просто рвутся. Чем еще чревата утечка с воздушных шлагов – это то, что капли масла, которые вылетают из щелей воздушного патрубка, попадают на резиновые шланги системы охлаждения, и тем самым постепенно разъедают их, и в какой-то момент шланг системы охлаждения может просто разбухнуть и слететь с посадочных мест, так как антифризные шланги не маслостойкие. Такое довольно часто наблюдалось в сервисной практике. Еще на дизельных Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 очень часто распространена необходимость переуплотнения пластмассовой насадки-переходника дроссельного узла к воздушному патрубку. Поэтому очень важно при первом появлении масляных запотеваний на воздушных шлангах дизельных двигателей Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 — менять воздушные патрубки. На дизельном двигателе Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 есть основной шланг от интеркулера к дроссельному узлу. Этот шланг довольно часто рвется, и именно из-за его разрыва и происходит ограничение мощности дизельного двигателя на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.

    Ну и самое неприятное из-за чего может гореть “чек енджин” на дизельных Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – это неисправность какой-либо турбины. Дело в том, что на дизельных двигателях ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – сами турбины достаточно надежны, но в них комбинирован такой электро-исполнительный механизм —  как актуатор управлением потока надува турбины. Со временем по тем или иным причинам этот механизм закисает, и электромотор не может до конца двигать закисший (заклинивший) механизм. И тогда система управления дизельным двигателем Land Rover DISCOVERY 3 – DISCOVERY 4, видя данную неисправность, вводит двигатель в ограниченный режим. Первым делом надо пробовать разработать этот механизм вручную- есть шансы что он разработается и оживет. Но если не оживет – тогда к сожалению турбина подлежит замене. Сам электро-исполнительный механизм и моторчик по отдельности не дефектуется и не продается. К сожалению, и ремонту не всегда это подлежит даже в специализированных сервисах по ремонту турбин.

    1. На бензиновых Land Rover DISCOVERY 3 – DISCOVERY 4, а это двигатели: 4,4 NA (атмосферный) и 5.0 NA (атмосферный с 2010 года). Самая распространенная причина горящего индикатора на данных бензиновых двигателях DISCOVERY 3 – DISCOVERY 4– это пропуски зажигания. Чаще всего данные пропуски зажигания вызваны необходимостью замены свечей зажигания и необходимостью чистки инжекторов. Далее распространенная причина по неисправности бензиновых двигателей на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – это переобагащенная или наоборот переобедненная воздушная смесь.  Как правило это вызвано наличием утечек (подсоса) воздуха с воздушных магистралей,  и кроме того есть варианты слабой производительности топливного (погружного) насоса, который находится в топливном баке. Например, на двигателях 4,2 SC (Supercharger) и 5.0 SC (Supercharger) – по кодам ДТС при помощи диагностической системы – можно выявить и зафиксировать код ошибки по падению давления (производительности) топливного насоса. А вот на двигателях 4,4 NA (атмосферный) отсутствует датчик давления по замеру работы топливного насоса (почему-то) и тогда единственные остаточные признаки его слабой производительности могут быть – переобедненная или переобагащенная смесь, вот и приходится диагностам объяснять клиенту, что точно нельзя сказать в насосе ли дело – поэтому давайте мол поменяем и потом дальше будем смотреть. Кончено если иметь специальные разъемы и манометры – то можно произвести замер давления. 

    Кроме того, частая причина неисправности бензиновых двигателей на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – это неисправность кислородных датчиков в системе каталитической нейтрализации, либо неисправности самих катализаторов. Много проблем возникает, когда владельцы ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 находят «конторы», которые вырезают катализаторы, вставляют «обманки», либо какие то другие катализаторы, после этого в системе управления двигателем ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 происходит много несоответствий, которые никак не удаётся устранить, и все что остается – это привыкать к не совсем адекватной работе двигателя и периодически горящему индикатору на панели приборов. Так как вся логика системы управления бензиновым двигателем Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 опирается на показания кислородных датчиков штатной системы каталитической нейтрализации выхлопных газов. А когда вместо них стоят обманки – то их поведение уже отличается от штатной системы. Целесообразно находить «конторы», которые кроме замены катализаторов – еще могут изменить программное обеспечение управления двигателем. Но это частные случаи. К сожалению, один только катализатор оригинальный на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 по состоянию на лето 2014 года – стоит около 90 000 руб., а их на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 два, плюс кислородные датчики понадобятся, в общем удовольствие не из дешевых.

    На Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4 двигателями 5.0 NA (атмосферный с 2010 года) – очень распространена неисправность по цепям газораспределения. Дело в том, что уже на пробегах начиная с 50 000 км и дальше, на этих двигателях наблюдается повышенные шумы в передней части двигателя.  Потом эти звуки становились  все громче и громче. Происходит это из-за ослабления натяга цепей газораспределения. И соответственно потом нарушаются фазы углов по газораспределению. Из-за чего и загорается индикатор неисправности двигателя на DISCOVERY 4.  Так уж случилось, что с 2010 года на эти двигатели стали устанавливать обгонные муфты VVT на всех распредвалах. Видимо это и усложнило конструкцию всего цепного контура привода распредвалах. И обнаружилось «слабое звено» — натяжители цепей, из за которых происходит ослабление натяга, и соответственно биение цепи и все вытекающие после этого последствия.  И в таком случае приходится менять все цепи, натяжители и сопутствующие элементы, расходники, крепежи. Технология ремонта даже специально проработана инженерами Ленд Ровер и прописана соответствующим техническим бюллетенем. По состоянию на лето 2014 года цена вопроса в нашем сервисе составляет 110 000 руб. – если все делать по полному кругу, в дилере на порядок дороже.

    Так же на бензиновых Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 загорается чек енджин по причине неисправности системы отвода и очистки топливных паров (понижения токсичности). Дело в том, что для соблюдения экологических стандартов, излишествующие топливные пары бензобака на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, отводятся через специальный фильтр-адсорбер. И когда данная система по той или иной причине неисправна, то из-за нее и загорается индикатор неисправности двигателя ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4. Хотя зачастую, исходя из сервисной практики,  мощность двигателя при этом не снижается и расход в норме, но при этом индикатор на панели Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 («чек енджин»)- горит. При такой неисправности и подтверждении соответствующих кодов ошибок при диагностике, потребуется замена самого адсорбера, и еще одного обратного клапана топливной магистрали. В общем проблема уже изучена, бывает на пробегах более 130-150 тыс. км и дальше.

    Общий знак о критическом предупреждении

    Подробнее о неисправности

    Общий знак о критическом предупреждении

    Общий знак о критическом предупреждении – то есть когда он красного цвета система это понимает как критическое состояние вашего Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4. Хотя это не всегда так. В любом случае кроме загорания этого индикатора на панели Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4 – вместе с ним идет текстовое сообщение которое поясняет (разъясняет) само предупреждение, или сопровождается высвечиванием еще одного (какого либо) индикатора неисправности.  Поэтому если увидите данный индикатор горящий на панели приборов Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4 красным цветом – то прочитайте само текстовое информационное сообщение, если вы сообщение не видите, то «полистайте» все сообщение путем нажатия кнопки «ОК» на руле, или на под рулевом переключателе.

    Индикатор давления масла

    Подробнее о неисправности

    Индикатор давления масла

    Это индикатор давления масла в двигателе Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.

    ВНИМАНИЕ!!!  При включении зажигания этот индикатор должен гореть, и после запуска погаснуть (но не сразу), а как правило индикатор давления масла в двигателе гаснет через 1-3 секунды после запуска. Какой бы у вас не был двигатель на Вашем ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – бензиновый или дизельный,  то  знайте , что если  вы наблюдаете «промаргивание»  этого индикатора при работе двигателя, или его долгое горение после запуска —  более 3 секунд, или наблюдаете его периодическое мерцание во время движения, ТО НЕМЕДЛЕННО ПРЕКРАТИТЕ ДВИЖЕНИЕ ВАШЕГО ДИСКАВЕРИ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ! 

    ВАЖНО – в первую очередь проверить уровень масла в двигателе ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, если щуп обычный, то это не трудно, а если щуп электронный, то придется подождать 10-15 минут (иногда больше), так как проверить показание масла в двигателе ДИСКАВЕРИ 4 с двигателем 3.0 ТД и 5.0 NA при помощи электронного щупа можно только спустя 10-15 минут после полного отключения зажигания. Если уровень масла упал – то необходимо искать утечку масла,  по возможности- не шутите  с таким делом. Были случаи, когда клиенты просто подливали масло – и своим ходом добирались до сервиса – но по ходу движения течь моторного масла становилась на столько сильной , что подлитое масло быстро вытекало и у двигателя происходило масляное голодание. После чего, двигатель на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 выходил из строя.  ПОМНИТЕ!  Сервисная практика по неисправностям Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 показала – ЧТО КОГДА ЗАГОРАЕТСЯ МАСЛЕНКА (индикатор давления масла)  ТО ЭТО УЖЕ как правило ПОЗДНО! Поэтому как только вы увидели, что она загорается – ПРЕКРАЩАЙТЕ ДВИЖЕНИЕ И РАБОТУ двигателя – быть может вам повезет и вы успеете спасти двигатель ВАШЕГО ДИСКАВЕРИ.  Хоть и написано в тех. документации, что стратегия и логистика индикации «масленки» направлена в том числе и на замер уровня масла в двигателе, но долголетняя практика показала – что даже при самом минимальном уровне масла в двигателе Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 как бензиновом, так и дизельном, почему-то индикатор «масленки» не загорается!!!  А загорается индикатор только по низкому давлению масла в масляной системе  двигателя. А это уже плохо- вернее поздно, значит в кривошипно-шатунном механизме есть сопрягающиеся элементы, где происходит трение на сухую, что соответственно губит сам двигатель!

    Индикатор тормозной системы

    Подробнее о неисправности

    Индикатор тормозной системы

    Это индикатор тормозной системы Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4,  загорается при включении зажигания и через несколько секунд гаснет.  Если при работающем двигателе ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 данный индикатор горит красным цветом и не гаснет, то это означает неисправность тормозной системы. Что может быть?  Чаще всего происходит понижение  уровня тормозной жидкости, или «запал» поплавок самого бачка, что бывает очень редко. Как правило если упал уровень тормозной жидкости – это связано с утечкой из тормозной системы Ленд ДИСКАВЕРИ – чаще всего «рвутся» или подтекают тормозные шланги.  Кроме того, часто бывают проблемы с проводкой датчика АБС или самой электролинии АБС – и тогда кроме этого индикатора еще загорается неисправность системы АБС и ДСЦ (DSC). На моделях Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3– данный индикатор загорается желтым-янтарным цветом – при срабатывании датчика износа тормозных колодок. Но при этом должна высветится надпись на панели приборов на русском или английском – «ПРОВЕРЬТЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ» но не на всех комплектациях . Обидно, что не пишет на каких именно – передних или задних!!!

    Индикатор стояночного тормоза

    Подробнее о неисправности

    Индикатор стояночного тормоза

    Это индикатор стояночного тормоза. На всех современных моделях  Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – стояночный тормоз приводится в действие электро-исполнительным модулем – блоком, который тянет за сами троса.

    Когда вы устанавливаете (приводите в действие) стояночный тормоз Land Rover DISCOVERY 3 и DISCOVERY 4– то данный индикатор указывает на его исполнение путем постоянного горения красным цветом на панели приборов, оповещая тем самым, что ДИСКАВЕРИ стоит на стояночном тормозе. После снятия со стояночного тормоза – индикатор гаснет. Если индикатор стояночного тормоза на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 начинает мигать красным цветом – то это означает его неисправность.

    НЕИСПРАВНОСТИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НА Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.

    На всех моделях Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4,  неисправность стояночного тормоза как правило связана со следующими причинами:

    • не отрегулированы механизмы колодок стояночного тормоза, и когда электро-модуль тянет за троса – он теряет свою калибровку и начинает издавать посторонние звуки и затем сигнализирует неисправность. В данном случае все может обойтись регулировкой механизмов колодок стояночного тормоза на ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4;
    • износились и рассыпались колодки стояночного тормоза Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4. Дело в том , что когда изнашиваются колодки стояночного тормоза , то они становятся тоньше и совокупный зазор хода тросов изменяется, и если на ДИСКАВЕРИ не делали вовремя регулировку, то сам модуль стояночного тормоза тоже может «раскалиброваться».
    • неисправны троса стояночного тормоза ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4. Дело в том, что тросы могут перетираться, вернее их внешний защитный кожух перетирается и во внутреннюю направляющую полость попадает грязь, вследствие чего, движение троса внутри полости затрудняется и в какой то момент электро-модуль ДИСКАВЕРИ  теряет калибровку  и выходит из строя;
    • ну и из-за всех выше перечисленных причин может выйти из строя и сам модуль стояночного тормоза на ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, а еще все ВЫШЕПЕРЕЧИСЛЕНОЕ МОЖЕТ БЫТЬ ВМЕСТЕ И КАК ПРАВИЛО ТАК И БЫВАЕТ!

    А теперь ВАЖНОЕ!  Если вы наблюдаете неисправность стояночного тормоза, то тут должно быть важное понимание!  Первое с чего надо начать – это осмотреть троса стояночного тормоза. Если с тросами стояночного тормоза Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 все нормально, то затем надо снять тормозные диски, осмотреть и отрегулировать колодки стояночного тормоза. Если с колодками и механизмами все нормально и регулировки в норме, то тогда необходимо провести компьютерную диагностику системы стояночного тормоза ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 и попробовать «перепрописать» модуль стояночного тормоза (на всякий случай) и сбросить (стереть ) коды неисправности. И если неисправность осталась – то необходимо менять модуль стояночного тормоза на ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4. И поэтому важно наперед знать следующее – что если на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 есть такая неисправность, то может произойти следующее – сначала вы увидите протертые троса один или оба (но по факту они еще будут рабочие, но вы это сразу не определите), потом при съеме тормозных задних дисков на ДИСКАВЕРИ вы увидите, что колодки стояночного тормоза изношены на 100%. И тогда придется их менять и регулировать механизмы. А если ставить новые колодки стояночного тормоза – то в идеале не плохо было бы поменять и сами тормозные диски!! А если уж и тормозные диски то логично и нужно поменять и сами основные тормозные колодки! А после всего этого придет понимание, что неисправен сам модуль стояночного тормоза ДИСКАВЕРИ.  ТУТ ВАЖНО понимать, что будет очень обидно потратиться на замену  колодок стояночного тормоза, дисков , а потом понять, что надо еще и модуль менять.  И вы будете не готовы к такому исходу!!! Сам модуль стояночного тормоза на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 установлен в труднодоступном месте. И для его замены придется отрывать от рамы заднюю часть кузова. В итоге работы не дешевые и сам модуль стоит как «чугунный мост».  Таким образом если у вас на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 неисправен стояночный тормоз, то при желании привести его в порядок – должна быть готовность растратится по полной.  Еще ВАЖНО знать, что недопустимо ставить б/у модуль стояночного тормоза, так как он прописывается под конкретный вин-номер Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4!!!  Есть варианты, когда его можно установить чужой, но тогда есть опасность, что при очередном ремонте или диагностике с помощью диагностического компьютера, все эл. модули Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 могут «заразиться» чужим вин номером и машина просто опустится на землю и не будет ездить!!!

    Еще бывает неисправность на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, когда кроме мигающего индикатора стояночного тормоза горит  еще индикатор неисправности тормозной системы желтым цветом. И при этом стояночный тормоз работает!!! Такое бывает когда перегнивает и замыкает ряд контрольных проводов системы управления стояночным тормозом ДИСКАВЕРИ. Все что нужно – так это найти место разрыва проводки.

    Если уж так случилось , что на Вашем Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 стояночный тормоз заклинил, и вы не можете тронуться с места, то сначала попробуйте поиграться им, включайте и отключайте клавишей. Если это не дает результата – то придется снимать стояночный тормоз вручную. Расположен он под крышкой панели селектора АКПП. Для этого надо демонтировать панели селектора АКПП, вскрыв ее вы найдете там тросик – петлю, за которую надо сильно потянуть и тем самым разжать колодки стояночного тормоза на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.

    Индикатор зарядки аккумулятора.

    Подробнее о неисправности

    Индикатор зарядки аккумулятора.

    Этот сигнализатор включается во время цикла проверки ламп при включении зажигания на вашем Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 
и гаснет после запуска двигателя. Если сигнализатор не гаснет или загорается во время движения, это указывает на наличие неисправности в системе зарядки аккумулятора ДИСКАВЕРИ.  Самое частое, что бывает в таких случаях как на дизельных, так и на бензиновых Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – это выход из строя генератора. Тогда генератор надо менять. Или снять – отдать в ремонт и снова поставить. Но как показала практика, на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 лучше купить новый генератор. Так как через некоторое время отремонтированный генератор на ДИСКАВЕРИ опять выходит из строя, и в итоге обходится дороже.

    Индикатор работы свечей накаливания

    Подробнее о неисправности

    Индикатор работы свечей накаливания

    Этот индикатор присутствует только на дизельных двигателях Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.

    Загорается желтым (янтарным) цветом при включении зажигания, указывая на работу свечей̆ накаливания. Перед запуском двигателя дождитесь выключения этого сигнализатора и только потом заводите. Ну а если у вас Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4, то при нажатии кнопки ЗАПУСКА, система сама подождет пока свечи накала прогреются, а уж потом запустит двигатель. Перед каждым запуском – система тестирует и проверяет работу свечей накала, которые в свою очередь перед запуском осуществляют предпусковой прогрев камеры сгорания.  К сожалению, данный индикатор не срабатывает и не сигнализирует о плохой работе свечей накала на дизельных Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.  Даже замеры сопротивления свечей накала на дизельных Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 не показывают реальный результат. Самая идеальная проверка свечей — накала- это их демонтаж и проверка путем подключения к напряжению. Одна свеча в 1 секунду становится красной, другая за 2 секунды, третья за 3 секунды. И вроде бы работают все. Так вот, при появлении первых симптомов плохого холодного запуска на дизельных Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – рекомендуется менять свечи накала- так как их исправная работа обеспечивает быстрый запуск дизельного двигателя ДИСКАВЕРИ зимой. Кроме того, после запуска дизельного двигателя, в условиях низких температур, свечи накала продолжают работать на 50% мощности в первые 20-40- секунд, поддерживая тем самым устойчивое воспламенения во всех цилиндрах.

    Система динамической стабилизации (DSC) на более ранних моделях Рендж
    Ровер

    Подробнее о неисправности

    Система динамической стабилизации (DSC) на более ранних моделях Рендж
    Ровер

    Это индикатор СИСТЕМЫ ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ (DSC)

    Если сигнализатор мигает во время движения, то это, как правило, указывает на работу системы DSC (например, когда машину заносит или она пробуксовывает), а если он горит все время, то это указывает на ее неисправность. Система DSC на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 как таковая, реализуется посредством принятия решений на основе заложенной программы, логика которой строится на взаимной организации управления двигателем, АКПП, АБС и других систем Ленд Ровер, для достижения максимальной стабилизации всего автомобиля во время движения в тех или иных условиях.  Поэтому, как правило, неисправность системы DSC сопровождается с появлением и других индикаторов неисправности.  Например, на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 системы DSC может быть неисправна по причине выхода из строя активатора блокировки заднего дифференциала. Так же система DSC будет неисправна если неисправна система АБС, или адаптивной подвески.  Кроме того, причиной может стать обрыв проводки, так как у Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 есть много уязвимых мест – где со временем подгнивает проводка, которая входит в ту или иную систему.

    Система динамической стабилизации (DSC) на моделях начиная с 2010
    модельного года

    Подробнее о неисправности

    Система динамической стабилизации (DSC) на моделях начиная с 2010
    модельного года

    Это индикатор СИСТЕМЫ ДИНАМИЧЕСКОЙСТАБИЛИЗАЦИИ (DSC)

    Если сигнализатор мигает во время движения, то это, как правило, указывает на работу системы DSC (например, когда машину заносит или она пробуксовывает), а если он горит все время, то это указывает на ее неисправность. Система DSC на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 как таковая, реализуется посредством принятия решений на основе заложенной программы, логика которой строится на взаимной организации управления двигателем, АКПП, АБС и других систем Ленд Ровер, для достижения максимальной стабилизации всего автомобиля во время движения в тех или иных условиях.  Поэтому, как правило, неисправность системы DSC сопровождается с появлением и других индикаторов неисправности.  Например, на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 системы DSC может быть неисправна по причине выхода из строя активатора блокировки заднего дифференциала. Так же система DSC будет неисправна если неисправна система АБС, или адаптивной подвески.  Кроме того, причиной может стать обрыв проводки, так как у Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 есть много уязвимых мест – где со временем подгнивает проводка, которая входит в ту или иную систему.

    Индикатор неисправности динамической подвески на Рендж Ровер.

    Подробнее о неисправности

    Индикатор неисправности динамической подвески на Рендж Ровер.

    Индикатор неисправности подвески Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.

    Если горит янтарный̆ индикатор, определена неисправность подвески, но автомобиль еще может передвигаться, либо только в нормальном (среднем) положении подвески, либо в опущенном.

    Если горит красный̆ индикатор, это указывает на серьезную неисправность подвески, поэтому управлять автомобилем следует осторожно до получения квалифицированной̆ помощи.

    ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ? Исходя из сервисной практики – если на панели приборов Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 горит данный индикатор янтарным (желтым) цветом, то это неисправностью пневмосистемы подвески. Самые распространенные неисправности, которые могут быть – это неисправность компрессора пневмоподвески, например, он перегревается, или у него слабая и недостаточная производительность, или просто короткое замыкание на обмотке электродвигателя. Кроме того, очень часто приходят в неисправность и другие элементы пневмосистемы, а это: “электро-пневмоклапана”, может просто проводка перетерлась. Очень часто приходят в негодность датчики высоты подвески ДИСКАВЕРИ, которые расположены на рычагах подвески каждого из колес. Причем так же может быть и сама проводка датчиков высоты.  Забит осушитель и глушитель пневмосистемы. Неисправность пневмоподвески является  одной из самых распространённых на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4

    Неисправность в системе ABS

    Подробнее о неисправности

    Неисправность в системе ABS

    Если сигнализатор не гаснет или загорается во время движения, это указывает на наличие неисправности в системе ABS.

    Если горит данный индикатор, то как правило система АБС на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 блокируется из-за других неисправностей. Например, как уже упоминалось, если неисправен активатор заднего дифференциала на ДИСКАВЕРИ, то это влечет и отключение модуля АБС.

    Кроме того, довольно часто возникают проблемы по линии проводки датчиков АБС, сами датчики АБС могут выйти из строя из-за разбитого ступичного подшипника

    Система активной безопасности

    Подробнее о неисправности

    Система активной безопасности

    Если сигнализатор включается во время движения, это указывает на неисправность в системе подушек безопасности Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4. И в итоге, во время аварии ваши подушки безопасности могут не сработать.

    Как правило причиной данной неисправности могут быть:

    • неисправен преднатяжитель ремня- он же и замок куда защелкивается ремень. Дело в том, что преднатяжитель во время удара срабатывает, и от взрыва пиропатрона производит мгновенный натяг ремня безопасности. Так же вероятно, что дело в проводке самого преднатяжителя ремня, и тогда потребуется ее ремонт.
    • Неисправность датчика присутствия пассажира, тут либо проводка или сам датчик.
    • Неисправна проводка какой-либо подушки безопасности.
    • Неисправна подрулевая спирал или ее проводка.

    Чаще всего неисправности системы подушек безопасности возникают из-за проводки.

    Адаптивная система переднего освещения

    Подробнее о неисправности

    Адаптивная система переднего освещения

    Если во время движения горит и не гаснет данный индикатор, то скорее всего это проводка, или внутренняя неисправность самой фары. К сожалению фара на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 не разборная – и если она неисправна – то подлежит замене.

    Горят индикаторы ошибки на панели приборов? Ограничение мощности? Пневмоподвеска упала? Большой расход топлива?

    Индикаторы могут свидетельствовать как о реальной неисправности, так и сбоях в компьютерной системе. В любом случае, ездить на машине с любыми горящими индикаторами, которые могут сигнализировать о cбоях, является рискованным.

    Что делать?

    Запишитесь к нам на сервис, на бесплатную компьютерную диагностику! Диагностика и ремонт любой сложности!

    Воспользуйтесь нашим АКЦИОННЫМ предложением и мы проведем компьютерную диагностику бесплатно! После чего мы дадим профессиональные рекомендации и проведем расценку возможного ремонта. В случае необходимости проведения ремонта мы предоставим скидку на первое посещение до 20%!!!

    Источник

    Вы здесь

    Функция оптимизации движения и управляемости включает в себя систему реакции на рельеф местности, которая связывает ряд модулей по всему автомобилю, чтобы обеспечить наилучшую комбинацию настроек в различных системах.

    За подробным описанием конструкции и работы системы обратитесь к разделу 204-06 — «Функция оптимизации движения и управляемости» в руководстве для станций технического обслуживания.

    Осмотр и проверка

    1. Убедитесь в обоснованности жалобы клиента.

    2. Визуально осмотрите на наличие очевидных механических и электрических неисправностей.

    Механические факторы Электрические факторы
    • Состояние шин, давление в шинах и т.д.
    • Элементы трансмиссии (правильная установка, повреждения и т.д.)
    • Элементы двигателя (правильная установка, повреждения и т.д.)
    • Элементы коробки передач (правильная установка, повреждения и т.д.)
    • Элементы подвески (правильная установка, повреждения и т.д.)
    • Плавкие предохранители
    • Жгуты электропроводки и электрические разъемы
    • Модуль системы реакции на рельеф местности Terrain Response
    • Модуль управления двигателем (ECM)
    • Модуль управления коробкой передач (TCM)
    • Модуль управления раздаточной коробкой
    • Модуль управления ABS
    • Модуль управления задним дифференциалом
    • Модуль управления динамической подвеской
    • Электрические цепи CAN (Control Area Network)

    3. Если очевидная причина выявленной вами или описанной клиентом проблемы обнаружена, перед переходом к последующим действиям устраните ее (если это возможно).

    4. Используйте одобренную диагностическую систему или сканирующий прибор (тестер), чтобы перед обращением к таблице признаков неисправности или указателю DTC извлечь все диагностические коды неисправности (DTC). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

    Таблица признаков неисправности

    Так как общая работоспособность системы зависит от подсистем, можно ошибочно воспринимать индикацию в центре сообщений как сообщение о неисправности системы реакции на рельеф местности, хотя фактически сообщения являются результатом неисправности в одной из подсистем.

    Когда вы исследуете неисправности в системе реакции на рельеф местности и когда неисправность вероятно кроется в подсистеме, обратитесь за помощью при принятии решения к данной ниже таблице.

    Признак неисправности Описание Возможные причины Действие
    Индикация в центре сообщений, указывающая на неисправность подсистемы Центр сообщений показывает водителю, что возникла неисправность, и указывает, в какой подсистеме Любая неисправность в подсистеме поддерживается центром сообщений Для получения списка доступных сообщений обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Выполните полное считывание кодов DTC для автомобиля и следуете указанной диагностической программе (программам).
    Дисплей центра сообщений: Специальные программы для неисправностей систем отсутствуют, нормальная работа переключателя системы реакции на рельеф местности Это сообщение будет показываться, когда возникла неисправность в подсистеме, если водитель пытается изменить специальную программу, и в каждом цикле включения зажигания в течение 5 секунд до тех пор, пока неисправность не будет устранена Любая неисправность в подсистеме поддерживается центром сообщений Для получения списка доступных сообщений обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Выполните полное считывание кодов DTC для автомобиля и следуете указанной диагностической программе (программам).
    Дисплей центра сообщений: Специальные программы для неисправностей систем отсутствуют, светодиоды в переключателе системы реакции на рельеф местности не работают Эта комбинация сообщений будет показываться, когда возникла неисправность в модуле системы реакции на рельеф местности или переключателе, если водитель пытается изменить специальную программу, и в каждом цикле включения зажигания в течение 5 секунд до тех пор, пока неисправность не будет устранена
    • Неисправность модуля системы реакции на рельеф местности Terrain Response
    • Неисправность переключателя системы реакции на рельеф местности Terrain Response
    		 Проверьте на наличие кодов DTC (обратитесь к Указателю, данному ниже). Следуйте указанной диагностической программе.
    Дисплей центра сообщений: Специальные программы для неисправностей систем отсутствуют, ВСЕ светодиоды в переключателе системы реакции на рельеф местности горят Ошибки в электрической цепи CAN
    • Электрическая цепь CAN: короткое замыкание на массу
    • Электрическая цепь CAN: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Электрическая цепь CAN: высокое сопротивление
    		 Выполните полное считывание кодов DTC для автомобиля и следуете указанной диагностической программе (программам).
    Изменения специальных программ не предусмотрены Ошибка пользователя
    • Двигатель не работает
    • Медленное движение по каменистому грунту, выбранное при нахождении раздаточной коробки в высоком диапазоне
    • Попытка изменения специальной программы, предпринятая при включенной системе ABS или DSC Это включает циклическую работу ABS, как часть HDC
    • Попытка изменения специальной программы, предпринятая при перегреве центрального или заднего дифференциала
    		 Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Убедитесь в том, что водитель знаком с правильной работой системы.

    Указатель кодов неисправностей DTC

    href=»3.htm»>Дискавери 3 > Шасси > Подвеска > Указатель кодов неисправностей DTC

    ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы не могут считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5-ю цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).

    Также обратитесь к разделу 206-09 «Антиблокировочная система тормозов — система контроля тягового усилия» в руководстве для станций технического обслуживания.

    DTC Описание Возможные причины Действие
    C1A0046 Модуль управления
    • Неправильные данные файла конфигурации автомобиля (CCF), полученные от щитка приборов (IPC) или неправильная конфигурация CCF.
    • Установленный модулятор не соответствует конфигурации автомобиля
    • Неисправность памяти калибровки/ параметров модуля системы контроля устойчивости автомобиля (внутренняя ошибка)
    		 Настройте конфигурацию модуля, используя одобренную диагностическую систему. Сотрите DTC и проверьте, генерируется ли код DTC после перенастройки зажигания по прошествии более 10 секунд включения зажигания. Если вышеуказанное в норме и DTC сохраняется, замените модулятор. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.
    C1A0196 Светодиод
    • Электрическая цепь светодиода: короткое замыкание на массу
    • Высокое сопротивление
    		 Проверьте светодиод и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию.
    C1A0294 Кодовый датчик угла поворота заклинен в среднем положении Обнаружено, что поворотный переключатель находился между фиксированными положениями дольше 1 минуты Проверьте работу поворотного переключателя.
    U007388 Отключение шины «A» передачи данных модуля управления Шина CAN отключена Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.
    U010087 Потеря связи с ECM/PCM «A» Сигналы статуса модуля по шине CAN не приняты от модуля управления двигателем/трансмиссией (E/PCM) в предписанное время Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.
    U010187 Потеря связи с TCM Сигналы статуса модуля по шине CAN не приняты от блока управления коробкой передач ТСМ в предписанное время Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.
    U010287 Потеря связи с модулем управления раздаточной коробкой Сигналы статуса модуля по шине CAN не приняты от VDM в предписанное время Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.
    U012287 Потеря связи с модулем управления динамикой автомобиля Сигналы статуса модуля по шине CAN не приняты от VDM в предписанное время Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.
    U013287 Потеря связи с модулем управления подвеской «А» Сигналы статуса модуля по шине CAN не приняты от модуля управления высотой положения кузова автомобиля (RLM) в предписанное время Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.
    U015587 Потеря связи с модулем управления щитком панели приборов (IPC) Сигналы счетчика минут по шине CAN не приняты от щитка панели приборов в предписанное время Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.
    U030055 Несовместимость программного обеспечения внутреннего модуля управления
    • Несовместимость программного обеспечения с ATCM
    • Конфигурация не настроена
    		 Настройте конфигурацию модуля, используя одобренную диагностическую систему.
    U040194 Недействительные данные, полученные от ECM/PCM «A»
    • Полученные сигналы статуса управления двигателем не совместимы с указанным режимом
    • Неисправность в системе управления двигателем
    		 Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к управлению двигателем. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.
    U040294 Недействительные данные, полученные от TCM
    • Полученные сигналы статуса коробки передач не совместимы с указанным режимом
    • Неисправность коробки передач
    		 Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к коробке передач Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.
    U040394 Недействительные данные, полученные от модуля управления раздаточной коробкой
    • Полученные сигналы статуса раздаточной коробки не совместимы с указанным режимом
    • Неисправность раздаточной коробки Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к раздаточной коробке
    		 Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.
    U041694 Недействительные данные, полученные от модуля управления динамикой автомобиля
    • Полученные сигналы статуса динамики автомобиля не совместимы с указанным режимом
    • Неисправность системы динамики автомобиля.
    		 Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к динамической подвеске Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.
    U042194 Недействительные данные, полученные от модуля управления подвеской «А» Неисправность системы динамической подвески Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к динамической подвеске Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.
    U1A034A Параметры конфигурации автомобиля
    • Неправильная конфигурация автомобиля
    • Установлен неправильный модуль
    		 Настройте конфигурацию модуля, используя одобренную диагностическую систему.
    U1A1449 Сбой инициализации CAN Внутренняя электронная неисправность Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    Комментарии

    Источник

    Наименование пункта Каталожный номер запасной части Описание 1 — Пиктограммы системы Terrain Response™ (если применимо) 2 — Дисплей сообщений 3 — ЖК-дисплей центра сообщений 4 — Дисплей одометра 5 — Дисплей единиц измерения (мили или километры) 6 — Дисплей счетчика пробега 7 — Информационный ЖК-дисплей 8 — Дисплей включенной передачи (для моделей с механической и автоматической коробками передач) 9 — Дисплей режима работы коробки передач (только для моделей с автоматической коробкой передач) 10 — Дисплей выбранной передачи (для моделей с механической и автоматической коробками передач)

    Автомобили могут оснащаться стандартными щитками приборов или щитками приборов улучшенной комплектации. Оба типа также различаются в зависимости от рынка сбыта, узлов двигателя и других узлов, устанавливаемых на автомобиле. Для получения дополнительной информации обратитесь к Instrument Cluster (413-01)

    Щиток приборов представляет собой электронное устройство, которое получает аналоговые или цифровые сигналы по проводам или шинам передачи данных и использует их для управления приборами.

    Информационный дисплей, на котором отображаются показания одометра, счетчика пути, текущая передача и режим работы коробки передач, устанавливается на обоих типах щитков приборов. Центр сообщений предусмотрен только в щитках приборов улучшенной комплектации.

    Центр сообщений — это жидкокристаллический дисплей (ЖК-дисплей), расположенный в центральной нижней части щитка приборов. Видимая область ЖК-дисплея составляет 71×36 мм, размер пикселя — 0,54×0,54 мм. Если центр сообщений включен, его подсветка работает следующим образом:

    При включенном зажигании и выключенном освещении центр сообщений подсвечивается полностью с нормальной яркостью. При включенном освещении яркость дисплея снижается до уровня, определяемого широтно-импульсным регулятором освещенности, встроенным в переключатель освещения.

    Большинство сообщений формируются модулями подсистем автомобиля при получении сообщений по шине CAN. Щиток приборов идентифицирует сигналы и отображает соответствующее сообщение в центре сообщений.

    Большинство сообщений сопровождается звуковым сигналом или серией звуковых сигналов, которые запрашиваются модулем, генерирующим сообщение. Звуковой сигнал издается зуммером, расположенным внутри щитка приборов.

    Водитель может просматривать текущие сообщения состояния различных систем, пролистывая функции бортового компьютера в режиме повторного воспроизведения. Пролистывание осуществляется посредством кнопки «I», расположенной в торце левого многофункционального переключателя рулевой колонки. При наличии нового сообщения на дисплее центра сообщений отображается пиктограмма «I».

    При включении зажигания на дисплее центра сообщений в течение 3 секунд отображается сообщение о проверке систем. Если зажигание выключается в течение этого времени, дисплей гаснет.

    По завершении проверки систем дисплей центра сообщений работает в обычном режиме для моделей без системы Terrain Response™ (режим отображения 3E, описание режимов приводится в следующем разделе). На дисплее отображаются: температура наружного воздуха, данные адаптивной системы круиз-контроля (если применимо), а также данные бортового компьютера. Формат дисплея меняется при выключении зажигания или если щиток приборов обнаруживает условие, о возникновении которого необходимо уведомить водителя, например, низкий уровень жидкости стеклоомывателя. Действия водителя пользуются высшим приоритетом. Если запрос водителя и необходимость отображения предупреждения возникают одновременно, запрос водителя отображается в первую очередь.

    При получении сообщения о настройке адаптивной системы круиз-контроля дисплей переключается в режим отображения 3D или 3е (описание режимов приводится в следующем разделе). Указанный режим отображается в течение 3 секунд, после чего дисплей возвращается в обычный режим.

    При получении сообщения системы Terrain Response™ дисплей переключается в режим 3, в котором отображается дополнительная информация. Щиток приборов анализирует информацию, подлежащую отображению, и выводит её в соответствующем формате.

    Дисплей центра сообщений может работать в одном из четырех режимов. Применение того или иного режима зависит от условий движения автомобиля и запросов водителя. Подробное описание режимов приводится в следу щей таблице:

    Режим дисплея Описание Формат 0 Пусто В данном режиме никакие сообщения не отображаются 1 Информационный Дисплей настроек пользователя 2 Предварительная проверка Проверка систем при включении зажигания 3 Нормальный Семь форматов (A, B, C, D, E, F или G) в зависимости от технических характеристик автомобиля и активных функций

    Данный режим дисплея запускается, когда зажигание выключается и когда шина CAN переходит в режим ожидания. В этом режиме на дисплее не отображаются никакие символы или пиктограммы. Дисплей выходит из этого режима при включении зажигания или при выборе режима «Customer Settings» (настройки пользователя).

    В этом режиме выводится информация для водителя и предоставляется возможность изменять определённые настройки автомобиля. Дисплей работает в полноэкранном формате. В различных окнах водитель может настроить ряд функций автомобиля. Более подробная информация приводится в разделе «Настройки пользователя».

    При включении зажигания на дисплее появляется сообщение ‘SYSTEM CHECK IN PROGRESS’ (выполняется проверка системы). Это сообщение отображается в течение 3 секунд проверки контрольных ламп после включения зажигания. При выключении зажигания ЖК-дисплей возвращается в режим 0.

    Режим 3 является нормальным рабочим режимом центра сообщений. Существует семь различных форматов дисплея (от A до G), в которых отображается вся возможная информация и которые имеются во всех моделях, независимо от наличия системы Terrain Response™. Далее рассматривается описание семи форматов:

    Всем сообщениям присвоен приоритет, определяемый в зависимости от воздействия на безопасность движения и функциональные возможности автомобиля. Новые сообщения отображаются на дисплее и сопровождаются звуковым сигналом зуммера щитка приборов. По степени приоритетности сообщения разделяются на три группы:

    К данной группе относятся сообщения, имеющие непосредственное отношение к управляемости и безопасности движения автомобиля, например, «ENGINE SYSTEM FAULT» (неисправность системы двигателя). Такие сообщения требуют безотлагательного действия со стороны водителя в ответ на сообщение. Сообщения группы 1 также сопровождаются миганием соответствующих контрольных ламп и непрерывным звуковым сигналом зуммера щитка приборов. Если одновременно имеется несколько сообщений группы 1, каждое сообщение поочередно отображается в течение 3 секунд.

    К данной группе относятся сообщения, не имеющие непосредственное отношение к управляемости и безопасности движения автомобиля, например, «CHECK BRAKE PADS» (проверьте тормозные колодки). Водитель должен принять во внимание эти сообщения и при первой возможности устранить причину их возникновения. Каждое данное сообщение однократно отображается на дисплее при включении зажигания или при возникновении неисправности в течение заданного промежутка времени. Сообщения этой группы могут быть вызваны водителем, удерживая кнопку обнуления счетчика пробега нажатой более 3 секунд.

    Сообщения данной группы имеют самый низкий приоритет, например, «WASHER FLUID LOW» (низкий уровень жидкости стекпоомывателя). Некоторые из этих сообщений могут отображаться на дисплее только по окончании поездки, чтобы не отвлекать водителя во время движения. Чтобы уведомить водителя о наличии данных сообщений, они сопровождаются звуковым сигналом при выключении зажигания.

    Сообщения отображаются на языке, соответствующем конфигурации для конкретного рынка. Язык можно изменить, используя диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover. В следующей таблице приводятся все сообщения, отображаемые на дисплее, другие видимые или звуковые предупреждения, а также описания сообщений.

    Сообщение Другие предупреждения Причина Действие SYSTEM CHECK IN PROGRESS (выполняется переключение программ) Нет Внутренняя диагностика щитка приборов Нет SYSTEM FAULT (неисправность системы контроля давления в шинах) SPECIAL PROGRAMS NOT AVAILABLE (изменение режима коробки передач не действует) Однократный звуковой сигнал, на дисплее центра сообщений отображается пиктограмма общей программы Специальные программы системы Terrain Response не действуют вследствие неисправности системы. Соблюдайте осторожность при движении по бездорожью. Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover. RECOMMEND LOW RANGE IS SELECTED FOR MUD-RUTS PROGRAM (рекомендуется выбрать низкий диапазон для программы «Грязь/канавы») На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма программы «Грязь/канавы» Рекомендательное сообщение для специальной программы системы Terrain Response отображается однократно в течение одной поездки При необходимости выберите низкий диапазон RECOMMEND STARTING IN 2ND GEAR FOR SLIPPERY CONDITIONS (на скользкой дороге рекомендуется начинать движение на 3-й передаче) На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма программы «Трава/гравий/снег» Рекомендательное сообщение для специальной программы системы Terrain Response (отображается однократно в течение одной поездки и только в моделях с механической коробкой передач на низком диапазоне) При необходимости включите 2-ю передачу RECOMMEND STARTING IN 3RD GEAR FOR SLIPPERY CONDITIONS (на скользкой дороге рекомендуется начинать движение на 3-й передаче) На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма программы «Трава/гравий/снег» Рекомендательное сообщение для специальной программы системы Terrain Response(отображается однократно в течение одной поездки и только в моделях с механической коробкой передач на низком диапазоне) При необходимости включите 3-ю передачу RECOMMEND RAISING SUSPENSION TO OFF ROAD HEIGHT IN DEEP MUD-RUTS (рекомендуется поднять подвеску до высоты для бездорожья при движении в глубокой грязи/канавах) На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма программы «Грязь/канавы» Рекомендательное сообщение для специальной программы «Грязь/канавы» системы Terrain Response отображается однократно в течение одной поездки при выбранной передаче высокого диапазона (подвеска поднимается автоматически при выборе низкого диапазона) При необходимости вручную поднимите подвеску на высоту, предусмотренную для движения по бездорожью Terrain Response SPECIAL PROGRAMS OFF (ВЫКЛ) На дисплее центра сообщений отображаются все пять пиктограмм Рекомендательное сообщение для уведомления водителя, что все специальные программы системы Terrain Response выключены Нет SPECIAL PROGRAMS OFF (ВЫКЛ) На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма общей программы Рекомендательное сообщение для уведомления водителя, что текущая специальная программа была выключена и включилась общая программа Нет CAUTION! RISK OF GROUNDING WITH SUSPENSION AT NORMAL HEIGHT На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма активной специальной программы Отображается только в том случае, если система установила бы высоту подвески для движения по бездорожью, но водитель вручную опустил подвеску (или если система подвески не может поднять высоту автомобиля) Если возможно и необходимо,вручную поднимите подвеску на высоту, предусмотренную для движения по бездорожь TRAILER CONNECTED OFF ROAD HEIGHT NOT SELECTED AUTOMATICALLY (подсоединен прицеп; высота подвески для движения по бездорожью не устанавливается автоматически) На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма активной специальной программы Рекомендательное сообщение отображается только в том случае, если система Terrain Response автоматически установила бы высоту подвески для движения по бездорожью, но система обнаружила электрическую нагрузку на розетке прицепа Если подсоединен прицеп или осветительный щит, вручную поднимите подвеску на высоту, предусмотренную для движения по бездорожью, не нарушая условий безопасности Если к розетке прицепа ничего не подсоединено, проверьте розетку и систему Terrain Response на наличие неисправностей SELECT LOW RANGE TO ACTIVATE ROCK CRAWL («Скалистый грунт») Однократный звуковой сигнал, на дисплее центра сообщений отображается пиктограмма программы «Скалистый грунт» Запрашивается включение специальной программы «Cкалистый грунт» системы Terrain Response, но включен высокий диапазон раздаточной коробки Переключите раздаточную коробку в низкий диапазон SAND («Песок») PROGRAM SELECTED (выбрана программа «Грязь/канавы») На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма программы «Песок» Рекомендательное сообщение. Специальная программа «Песок» системы Terrain Response включена более двух секунд и продолжает работать Нет ROCK CRAWL («Скалистый грунт») PROGRAM SELECTED (выбрана программа «Грязь/канавы») На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма программы «Скалистый грунт» Рекомендательное сообщение. Специальная программа «Cкалистый грунт» системы Terrain Response включена более двух секунд и продолжает работать Нет GRASS GRAVEL SNOW («Трава/гравий/снег») PROGRAM SELECTED (выбрана программа «Грязь/канавы») На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма программы «Трава/гравий/снег» Рекомендательное сообщение. Специальная программа «Трава/гравий/снег» системы Terrain Response включена более двух секунд и продолжает работать Нет MUD RUTS PROGRAM SELECTED (выбрана программа «Грязь/канавы») На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма программы «Грязь/канавы» Рекомендательное сообщение. Специальная программа «Грязь/канавы» системы Terrain Response включена более двух секунд и продолжает работать Нет GRASS GRAVEL SNOW («Трава/гравий/снег») На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма программы «Tрава/гравий/снег» Рекомендательное сообщение. Поворотный переключатель системы Terrain Response установлен в положение «Трава/гравий/снег». Программа включается через 2 секунды Нет MUD-RUTS («Грязь/канавы») На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма программы «Грязь/канавы» Рекомендательное сообщение. Поворотный переключатель системы Terrain Response установлен в положение «Грязь/канавы». Программа включается через 2 секунды Нет SAND («Песок») На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма программы «Песок» Рекомендательное сообщение. Поворотный переключатель системы Terrain Response установлен в положение «Песок». Программа включается через 2 секунды Нет ROCK CRAWL («Скалистый грунт») На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма программы «Скалистый грунт» Рекомендательное сообщение. Поворотный переключатель системы Terrain Response установлен в положение » Скалистый грунт». Программа вкл чается через 2 секунды Нет PROGRAM CHANGE IN PROGRESS (выполняется переключение программ) На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма выбранной специальной программы Рабочие условия автомобиля препятствуют выбору программы. Причиной может быть работа системы ABS или DSC или дифференциалов с электронным управлением Если рабочие условия изменяются в течение 60 секунд, выбранная программа включается. Если возникновение сообщения вызвано перегревом дифференциалов с электронным управлением, дождитесь охлаждения дифференциалов и попробуйте выбрать программу еще раз. SUSPENSION FAULT NORMAL HEIGHT ONLY (неисправность подвески, возможен выбор только нормальной высоты подвески) Два звуковых сигнала, контрольная лампа постоянно горит оранжевым светом. Выявлена неисправность в системе пневматической подвески. Доступна только нормальная высота подвески. Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover. SUSPENSION FAULT MAX SPEED 50 km/h or 30 MPH (неисправность подвески, макс. скорость движения 50 км/ч) Два регулярно повторяемых звуковых сигнала. Контрольная лампа постоянно горит красным светом. Обнаружена серьезная неисправность системы пневматической подвески. Высота подвески не может быть корректно отрегулирована. Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover. SLOW DOWN OR VEHICLE WILL RAISE (сбросьте скорость или высота подвески поднимется) Два звуковых сигнала Если скорость автомобиля увеличивается, высота подвески автомобиля автоматически поднимается от высоты в режиме «Скалистый грунт» (подвеска заблокирована) до нормальной высоты. Убедитесь, что скорость автомобиля не превышает 30 км/ч SLOW DOWN OR VEHICLE WILL LOWER (сбросьте скорость или высота подвески опустится) Два звуковых сигнала Если скорость автомобиля увеличивается, высота подвески автомобиля автоматически опускается от высоты для движения по бездорожью до нормальной высоты. Убедитесь, что скорость автомобиля не превышает 30 км/ч SUSPENSION WILL RAISE WHEN SYSTEM COOLED (подвеска поднимется после остывания системы) Один звуковой сигнал Компрессор пневматической подвески остывает. Подъем возобновится после остывания компрессора. Нет SUSPENSION VEHICLE RAISING SLOWLY (медленный подъем подвески) Нет Подвеска поднимается медленно, потому что не заполнен бачок. Отображается, только если время подъема превышает 12 секунд. Оно не указывает на неисправность системы Нет SUSPENSION IN EXTENDED MODE (подвеска работает в расширенном режиме) Один звуковой сигнал Высота подвески не регулируется из-за наличия препятствия. За данным сообщением может отображаться следующее сообщение. Не поднимайте автомобиль домкратом при работающем двигателе. Подвеска переходит в расширенный режим и данное сообщение отображается. Нет RESET SUSPENSION HEIGHT IF CLEAR OF OBSTACLE (переустановите высоту подвески, если препятствие удалено) Нет Задайте высоту снова, если дверь открыта, или нажмите перекл ючатель, чтобы выйти из расширенного режима. Нет SUSPENSION LOCKED AT ACCESS HEIGHT Нет Выбран режим «Скалистый грунт» (подвеска заблокирована). Нет SUSPENSION ACCESS HEIGHT SELECTED (выбран высокий диапазон) Нет Выбрана высота для обеспечения доступа. Нет SUSPENSION NORMAL HEIGHT SELECTED (выбран высокий диапазон) Нет Выбрана нормальная высота. Нет SUSPENSION OFF ROAD HEIGHT SELECTED (выбран высокий диапазон) Нет Выбрана высота подвески для движения по бездорожью. Нет SUSPENSION REMOTE KEY OPERATION (управление подвеской с помощь ю пульта дистанционного управления) Непрерывный звуковой сигнал во время изменения высоты. Выполняется управление пневмоподвеской с пульта дистанционного управления. Нет SUSPENSION CLOSE DOOR TO CHANGE HEIGHT (слишком высокая скорость для изменения высоты подвески) Один звуковой сигнал Изменение высоты пневматической подвески невозможно при открытой двери. Закройте все двери SUSPENSION SPEED TOO HIGH TO CHANGE HEIGHT (слишком высокая скорость для изменения высоты подвески) Один звуковой сигнал Изменение высоты запрашивается, но запрещается из-за слишком высокой скорости движения. Нет SUSPENSION FAULT Два звуковых сигнала, контрольная лампа постоянно горит оранжевым светом. Выявлена неисправность в системе пневматической подвески. Возможно, система продолжает работать нормально. Подключите диагностическое оборудование, одобренное компанией Land Rover SUSPENSION START ENGINE TO RAISE VEHICLE (запустите двигатель, чтобы поднять подвеску) Один звуковой сигнал Подвеску автомобиля можно поднять только при работающем двигателе. Запустите двигатель KEY BATTERY LOW PLACE IN IGNITION TO CHARGE (низкий заряд батареи ключа; для зарядки вставьте ключ в замок зажигания) Нет Низкий заряд элемента питания пульта дистанционного управления Вставьте ключ в замок зажигания для подзарядки SUSPENSION FAULT VEHICLE LEAN WHEN CORNERING (неисправность подвески; автомобиль наклоняется на поворотах) Контрольная лампа постоянно горит оранжевым светом Функции системы ACE (если имеется) не выполняются. Автомобилем можно управлять. Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover. SUSPENSION FAULT STOP SAFELY (неисправность коробки передач; остановите автомобиль, не нарушая безопасности) STOP ENGINE (неисправность подвески; остановите автомобиль, не нарушая безопасности, и остановите двигатель) Контрольная лампа мигает красным светом в сопровождении звукового сигнала Серьезная неисправность узла, немедленно остановите автомобиль. Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover. MEMORY 1 SELECTED (выбран высокий диапазон) Два звуковых сигнала по завершении выбора Запоминающая система: подтверждение завершения выбора Нет MEMORY 2 SELECTED (выбран высокий диапазон) Два звуковых сигнала по завершении выбора Запоминающая система: подтверждение завершения выбора Нет MEMORY 3 SELECTED (выбран высокий диапазон) Два звуковых сигнала по завершении выбора Запоминающая система: подтверждение завершения выбора Нет MEMORY 1 STORED (положение зеркал наружного вида сохранено) Один звуковой сигнал Запоминающая система: подтверждение сохранения информации водителя Нет MEMORY 2 STORED (положение зеркал наружного вида сохранено) Один звуковой сигнал Запоминающая система: подтверждение сохранения информации водителя Нет MEMORY 3 STORED (положение зеркал наружного вида сохранено) Один звуковой сигнал Запоминающая система: подтверждение сохранения информации водителя Нет DOOR MIRROR DIP STORED (положение зеркал наружного вида сохранено) Один звуковой сигнал Запоминающая система: подтверждение сохранения информации водителя Нет DSC SWITCHED OFF (система HDC выключена) Контрольная лампа постоянно горит оранжевым светом Система DSC не работает, так как выключена водителем. Для включения системы нажмите на переключатель DSC HDC FAULT SYSTEM NOT AVAILABLE (изменение режима коробки передач не действует) Один звуковой сигнал Неисправность системы; управляйте автомобилем с осторожностью и избегайте резких спусков. Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover. HDC TEMPORARILY NOT AVAILABLE (изменение режима коробки передач не действует) SYSTEM COOLING (система HDC временно не действует; система охлаждается) Контрольная лампа мигает зеленым светом Система HDC выключена, пока тормозная система остывает Перед спуском дождитесь исчезновения данного сообщения HDC NOT AVAILABLE SPEED TOO HIGH (чрезмерно высокое давление в задней правой шине) Контрольная лампа мигает зеленым светом Система HDC не работает из-за превышения максимально допустимой скорости (максимальная рабочая скорость системы HDC составляет 50 км/ч, максимальная скорость, при которой можно включить систему HDC, составляет 80 км/ч) Нет HDC NOT AVAILABLE (изменение режима коробки передач не действует) IN THlS GEAR (система HDC не может быть включена на этой передаче) Контрольная лампа мигает зеленым светом Система HDC не действует, потому что выбрана неподходящая передача (система HDC работает в высоком диапазоне на 1-ой передаче и передаче заднего хода в моделях с механическими коробками передач и на 1-й, R и D передачах системы CommandShift™ в моделях с автоматической коробкой передач. в низком диапазоне система HDC работает на всех передачах механических и автоматических коробок передач). Нет HDC SWITCHED OFF (система HDC выключена) Один звуковой сигнал (если система HDC отключена системой Terrain Response или при превышении максимально допустимой скорости 80 км/ч) Система HDC выключена водителем, системой Terrain Response или при превышении максимально допустимой скорости. Нет FUEL TANK CAP LOOSE OR MISSING (крышка топливного бака закрыта неплотно или отсутствует) Нет Только для стран Северной Америки — насос DMTL не может создать давление в системе Затяните или замените крышку. Проверьте герметичность системы ENGINE SYSTEM FAULT Контрольная лампа MIL горит ECM обнаружил неисправность системы управления двигателем Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover. HIGH ENGINE SPEED FOR COOLING (высокая частота вращения коленчатого вала двигателя для охлаждения) Нет Частота холостого хода увеличена для обеспечения работы компрессора системы кондиционирования Нет TRANSMISSION FAULT LIMITED GEARS AVAILABLE (неисправность коробки передач; некоторые передачи не действуют) Нет Уведомляет водителя, что автоматическая коробка передач неисправна и это может повлиять на управляемость автомобилем Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover. TRANSMISSION FAULT (неисправность коробки передач) Нет Уведомляет водителя, что автоматическая коробка передач неисправна Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover. TRANSMISSION FAULT AND OVERHEAT Нет Уведомляет водителя о неисправности и высокой температуре коробки передач. Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover. TRANSMISSION OVERHEAT SLOW DOWN (перегрев коробки передач; сбросьте скорость) Нет Уведомляет водителя о высокой температуре коробки передач. Сбросьте скорость или остановите автомобиль для ускорения охлаждения коробки передач. Проверьте коробку передач на наличие неисправностей REVERSE GEAR SELECTED (выбран высокий диапазон) Нет Уведомляет водителя о включении передачи заднего хода — только в моделях для Японии Нет LOW RANGE SELECTED (выбран высокий диапазон) Один звуковой сигнал. Контрольная лампа низкого диапазона мигает во время переключения диапазонов. По завершении переключения контрольная лампа горит постоянно Уведомляет водителя о включении низкого диапазона раздаточной коробки. Нет HIGH RANGE SELECTED (выбран высокий диапазон) Один звуковой сигнал. Контрольная лампа низкого диапазона выключается. Уведомляет водителя о включении повышенного диапазона раздаточной коробки. Нет SPEED TOO HIGH FOR RANGE CHANGE (выберите нейтраль для изменения диапазона) Один звуковой сигнал Водитель запросил изменение диапазона на высокой скорости движения автомобиля. Сбросьте скорость до 40 км/ч для моделей с автоматической коробкой передач или до 20 км/ч для моделей с механической коробкой передач SELECT NEUTRAL FOR RANGE CHANGE (выберите нейтраль для изменения диапазона) Один звуковой сигнал Уведомляет водителя, что изменение диапазона невозможно, если не выбрано нейтральное положение рычага переключения передач. Нет PARK LOCK FAILURE APPLY HANDBRAKE (PARK BRAKE — только для стран Северной Америки) (сбой при блокировке положения парковки; воспользуйтесь стояночным тормозом) Один звуковой сигнал продолжительностью 1 с каждые 3 с. Функция блокировки положения парковки автоматической коробки передач не действует, поскольку не выбран высокий или низкий диапазон раздаточной коробки. Модуль управления раздаточной коробкой не передает сигналы по шине CAN или рычаг раздаточной коробки находится в нейтральном положении. Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover. TRANSMISSION OVERHEAT SLOW DOWN (перегрев коробки передач; сбросьте скорость) Один звуковой сигнал Температура заднего дифференциала достигла или приближается к пороговому значению перегрева. Нет TRANSMISSION RANGE CHANGE NOT AVAILABLE (изменение режима коробки передач не действует) Нет Возникла неисправность, препятствующая изменению диапазона раздаточной коробки Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover. TRANSMISSION FAULT TRACTION REDUCED (неисправность коробки передач; тяговое усилие понижено) Один звуковой сигнал Модуль управления раздаточной коробкой прекратил передачу сообщений по шине CAN. По умолчанию межосевой дифференциал разомкнут. Сообщение также отображается при неисправности заднего дифференциала с электронным управлением Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover. TRANSMISSION FAULT STOP SAFELY (неисправность коробки передач; остановите автомобиль, не нарушая безопасности) Нет Возникла неисправность заднего дифференциала с электронным управлением. Остановите автомобиль при первой возможности Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover. CRUISE CONTROL CANCELLED (система круиз-контроля выключена) Нет Водитель отключил адаптивную систему круиз-контроля Нет CHECK ALL TYRE PRESSURES Нет Рекомендательное сообщение: давление в одной из шин понизилось до первого порогового значения. Нет TYRE PRESSURES TOO HIGH (чрезмерно высокое давление в задней правой шине) Кратковременный звуковой сигнал, контрольная лампа горит оранжевым светом Проверьте давление в шинах Доведите давление воздуха в шинах до номинального значения TYRE PRESSURES VERY LOW (чрезмерно низкое давление в задней правой шине) Кратковременный звуковой сигнал, контрольная лампа горит оранжевым светом Проверьте давление в шинах Доведите давление воздуха в шинах до номинального значения FRONT LEFT TYRE PRESSURE VERY LOW (чрезмерно низкое давление в задней правой шине) Кратковременный звуковой сигнал, контрольная лампа горит оранжевым светом. Давление в шине понизилось до порогового значения. Доведите давление воздуха в шинах до номинального значения FRONT RIGHT TYRE PRESSURE VERY LOW (чрезмерно низкое давление в задней правой шине) Кратковременный звуковой сигнал, контрольная лампа горит оранжевым светом. Давление в шине понизилось до порогового значения. Доведите давление воздуха в шинах до номинального значения REAR LEFT TYRE PRESSURE VERY LOW (чрезмерно низкое давление в задней правой шине) Кратковременный звуковой сигнал, контрольная лампа горит оранжевым светом. Давление в шине понизилось до порогового значения. Доведите давление воздуха в шинах до номинального значения REAR RIGHT TYRE PRESSURE VERY LOW (чрезмерно низкое давление в задней правой шине) Кратковременный звуковой сигнал, контрольная лампа горит оранжевым светом. Давление в шине понизилось до порогового значения. Доведите давление воздуха в шинах до номинального значения FRONT LEFT TYRE PRESSURE TOO HIGH (чрезмерно высокое давление в задней правой шине) Нет Слишком высокое давление в шине, достигнуто пороговое значение. Доведите давление воздуха в шинах до номинального значения FRONT RIGHT TYRE PRESSURE TOO HIGH (чрезмерно высокое давление в задней правой шине) Нет Слишком высокое давление в шине, достигнуто пороговое значение. Доведите давление воздуха в шинах до номинального значения REAR LEFT TYRE PRESSURE TOO HIGH (чрезмерно высокое давление в задней правой шине) Нет Слишком высокое давление в шине, достигнуто пороговое значение. Доведите давление воздуха в шинах до номинального значения REAR RIGHT TYRE PRESSURE TOO HIGH (чрезмерно высокое давление в задней правой шине) Нет Слишком высокое давление в шине, достигнуто пороговое значение. Доведите давление воздуха в шинах до номинального значения TYRE PRESSURE MONITORING SYSTEM FAULT (неисправность системы контроля давления в шинах) Кратковременный звуковой сигнал, контрольная лампа постоянно горит оранжевым светом. При последующих циклах включения зажигания подается звуковой сигнал и контрольная лампа постоянно горит оранжевым светом. Возникла неисправность системы TPMS. Выполните функциональную диагностику системы. Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover. TYRE PRESSURE MONITORING SET FOR HEAVY LOAD (выбран режим значительной нагрузки для системы контроля давления в шинах) Ни одна контрольная лампа щитка приборов не горит. Горит светодиод состояния переключателя TPMS. Система TPMS настроена водителем на режим значительной нагрузки. Нет TYRE PRESSURE MONITORING SET FOR LIGHT LOAD (выбран режим незначительной нагрузки для системы контроля давления в шинах) Нет Нормальный режим работы системы TPMS. Нет CHECK SPARE TYRE PRESSURE (проверьте давление в запасном колесе) Нет Давление в запасном колесе понизилось до порогового значения. Доведите давление воздуха в шинах до номинального значения FRONT LEFT TYRE PRESSURE NOT MONITORED (давление в задней правой шине не контролируется) Кратковременный звуковой сигнал, контрольная лампа постоянно горит оранжевым светом. При последующих циклах включения зажигания подается звуковой сигнал и контрольная лампа постоянно горит оранжевым светом. Возможна потеря радиочастотной передачи данных или неисправность элемента питания датчика. Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренну компанией Land Rover. FRONT RIGHT TYRE PRESSURE NOT MONITORED (давление в задней правой шине не контролируется) Кратковременный звуковой сигнал, контрольная лампа постоянно горит оранжевым светом. При последующих циклах включения зажигания подается звуковой сигнал и контрольная лампа постоянно горит оранжевым светом. Возможна потеря радиочастотной передачи данных или неисправность элемента питания датчика. Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover. REAR LEFT TYRE PRESSURE NOT MONITORED (давление в задней правой шине не контролируется) Кратковременный звуковой сигнал, контрольная лампа постоянно горит оранжевым светом. При последующих циклах включения зажигания подается звуковой сигнал и контрольная лампа постоянно горит оранжевым светом. Возможна потеря радиочастотной передачи данных или неисправность элемента питания датчика. Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover. REAR RIGHT TYRE PRESSURE NOT MONITORED (давление в задней правой шине не контролируется) Кратковременный звуковой сигнал, контрольная лампа постоянно горит оранжевым светом. При последующих циклах включения зажигания подается звуковой сигнал и контрольная лампа постоянно горит оранжевым светом. Возможна потеря радиочастотной передачи данных или неисправность элемента питания датчика. Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover. PARK BRAKE FAULT TO HOLD VEHICLE REMOVE KEY THEN APPLY PARK BRAKE (неисправность стояночного тормоза; для удержания автомобиля извлеките кл ч, а затем включите стояночный тормоз) Оранжевая контрольная лампа стояночного тормоза горит постоянно, а красная контрольная лампа мигает Потеря передачи данных по шине CAN или отсутствие сигнала скорости автомобиля Стояночный тормоз не включается обычным способом, пока кл ч не будет вынут из замка зажигания и не будет получен запрос на включение от переключателя стояночного тормоза PARK BRAKE FAULT SYSTEM NOT FUNCTIONAL (неисправность стояночного тормоза; функция автоматического освобождения не работает) Мигает красная контрольная лампа стояночного тормоза Возможна неисправность электродвигателя при попытке водителя включить стояночный тормоз посредством переключателя Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover. PARK BRAKE BEDDING CYCLE ACTIVE (активен цикл приработки стояночного тормоза) Мигает красная контрольная лампа стояночного тормоза Технический специалист дилерской компании инициировал процесс приработки тормозных колодок стояночного тормоза Следуйте инструкциям по приработке тормозных колодок, приведенным в руководстве по ремонту CAUTION! PARK BRAKE APPLIED (внимание! задействован стояночный тормоз) Красная контрольная лампа стояночного тормоза горит постоянно Стояночный тормоз задействован во время движения автомобиля Не пользуйтесь стояночным тормозом во время движения автомобиля, за исключением случаев крайней необходимости PARK BRAKE FAULT Оранжевая контрольная лампа стояночного тормоза горит постоянно Обнаружена возможная неисправность системы стояночного тормоза Следуйте указаниям сообщения PRESS FOOT BRAKE AND PARK BRAKE SWITCH TO RELEASE (для освобождения нажмите педаль тормоза или сцепления и переключатель стояночного тормоза) Нет Освобождение стояночного тормоза запрещено, пока педаль тормоза не будет нажата Следуйте указаниям сообщения PRESS FOOT BRAKE OR CLUTCH AND PARK BRAKE SWITCH TO RELEASE (для освобождения нажмите педаль тормоза или сцепления и переключатель стояночного тормоза) Нет Освобождение стояночного тормоза запрещено, пока педаль тормоза или сцепления не будет нажата Следуйте указаниям сообщения PARK BRAKE FAULT AUTO RELEASE NOT FUNCTIONAL (неисправность стояночного тормоза; функция автоматического освобождения не работает) Оранжевая контрольная лампа стояночного тормоза горит постоянно Функция автоматического освобождения при трогании с места не работает Для освобождения нажмите на педаль тормоза и переключатель стояночного тормоза PARK BRAKE OFF (ВЫКЛ) LIFT SWITCH TO APPLY (стояночный тормоз выключен; для задействования поднимите переключатель) Мигает красная контрольная лампа стояночного тормоза Обнаружено экстренное отключение стояночного тормоза Потяните переключатель стояночного тормоза, чтобы включить стояночный тормоз LOW WASHER FLUID (низкий уровень жидкости стеклоомывателя) Один звуковой сигнал при включении зажигания. Объем жидкости стеклоомывателя составляет менее 1 литра. Долейте в бачок воду с концентратом жидкости стеклоомывателя HEADLAMP OFF DELAY XX SEC (задержка выключения фар хх секунд) Нет Водитель выбрал функцию задержки выключения фар после выключения зажигания Нет LOW COOLANT LEVEL (низкий уровень охлаждающей жидкости) Нет Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке ниже рекомендуемого Проверьте отсутствие утечек в системе охлаждения и долейте жидкость до необходимого уровня DRIVER’S DOOR OPEN (открыта задняя правая дверь) Нет Дверь водителя открыта или неплотно закрыта Нет LEFT REAR DOOR OPEN (открыта задняя правая дверь) Нет Задняя левая дверь открыта или неплотно закрыта Нет FRONT PASSENGER DOOR OPEN (открыта задняя правая дверь) Нет Дверь переднего пассажира открыта или неплотно закрыта Нет RIGHT REAR DOOR OPEN (открыта задняя правая дверь) Нет Задняя правая дверь открыта или неплотно закрыта Нет TAILGATE OPEN (открыт капот) Нет Дверь багажного отделения открыта или неплотно закрыта Нет BONNET OPEN (открыт капот) Нет Капот открыт или неплотно закрыт Нет SETTINGS (настройки) Нет Водитель активировал меню «Настройки пользователя» С помощью переключателей на рулевом колесе проверьте и измените настройки или нажмите кнопку бортового компьютера, чтобы выйти из меню AUTOMATIC MODE (автоматический режим) Нет Водитель включил освещение салона Нет DPFFULL(DPF ЗАПОЛНЕН) Нет Управляющее программное обеспечение сажевого фильтра дизельного двигателя (DPF) установило, что DPF заполнен. Для регенерации DPF водитель должен следовать инструкциям, приведенным в руководстве пользователя. DPF FULL (DPF ЗАПОЛНЕН) VISIT DEALER(ОБРАТИТЕСЬ К ДИЛЕРУ) Нет Программное обеспечение DPF установило, что DPF все еще заблокирован после того, как водитель выполнил ездовой цикл, направленный на регенерацию. Дилер должен использовать диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover, и выполнить процедуру диагностики, чтобы регенерировать DPF.

    Температура наружного воздуха измеряется датчиком, который расположен за передней решеткой на правой стороне пластины замка капота. Датчик подключен к модулю HEVAC. Модуль HEVAC передает данные о наружной температуре по шине CAN, которые используются щитком приборов для отображения текущей наружной температуры.

    Значение наружной температуры отображается в правом верхнем углу ЖК-дисплея центра сообщений. Значение температуры отображается на дисплее, пока не появится необходимость отображения в центре сообщений какой-либо системной информации. После отображения системной информации на дисплее снова отображается значение наружной температуры. В зависимости от рынка сбыта автомобиля значение температуры отображается в °F или °C. Водитель также может изменить единицы измерения в меню «Настройки пользователя».

    Если наружная температура отображается на дисплее и если она падает до 4°С или ниже, на дисплее отображается пиктограмма предупреждения о холодной погоде. Пиктограмма представлена в виде снежинки и мигает 5 раз с частотой 2 Гц. Для предупреждения водителя зуммер щитка приборов издает звуковой сигнал. После пятого мигания пиктограмма отображается на дисплее постоянно вместо «EXT», пока значение температуры не достигнет 6°C или более.

    Предупреждение о холодной погоде отображается только один раз в течение цикла зажигания. Однако, если температура поднимается до 6°С или более, а затем падает до 4°С или менее в течение одного цикла зажигания, предупреждение повторится.

    Если во время отображения предупреждения дисплей переходит в режим, при котором значение наружной температуры не отображается, предупреждение о холодной погоде отменяется.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы не могут считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5-ю цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).

    Коды DTC Описание Возможные причины Действия C110501 Управление стоп-сигналами Общая электрическая неисправность. Активация стоп-сигналов (BLA) — короткое замыкание на + аккумулятора или массу Повреждение жгута электропроводки/ электрического разъема Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте жгут электропроводки BLA. Убедитесь в том, что жгут электропроводки не имеет короткого замыкания на массу или электрическую цепь питания. C110567 Управление стоп-сигналами Неправильный сигнал после события.

    • Проблема со жгутом электропроводки
    • Проблема с реле стоп-сигналов/ системы контроля скорости при спуске

    Проверьте работу реле стоп-сигналов (также известного под названием реле HDC) и правильность включения стоп-сигналов. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте выключатель и электрические цепи стоп-сигналов. C110924 Переключатель системы контроля устойчивости автомобиля Зависание сигнала при высоком напряжении — сбой в работе переключателя DSC (Если переключатель DSC удерживается нажатым дольше 1 минуты, переключатель кажется неработающим) Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте выключатель и электрические цепи DSC. C1A0004 Модуль управления Внутренняя неисправность модуля системы контроля устойчивости автомобиля Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A0005 Модуль управления Сбой программирования модуля системы контроля устойчивости автомобиля Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. C1A0016 Модуль управления

    • Электрическая цепь питания модуля системы контроля устойчивости автомобиля -напряжение ниже порогового значения
    • Повреждение жгута электропроводки/ электрического разъема
    • Неисправность электрической цепи зарядки
    • Неисправность или разрядка аккумулятора

    Проверьте аккумулятор автомобиля и систему зарядки. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрические цепи питания модуля. C1A0017 Модуль управления

    • Электрическая цепь питания модуля системы контроля устойчивости автомобиля -напряжение выше порогового значения
    • Неисправность электрической цепи зарядки
    • Неисправность или разрядка аккумулятора

    Проверьте напряжение аккумулятора и систему зарядки. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрические цепи питания модуля. C1A001C Модуль управления Электрическая цепь питания модуля системы контроля устойчивости автомобиля -напряжение вне допустимого диапазона Мгновенное проявление низкого напряжения, проверьте аккумулятор автомобиля и систему зарядки. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрические цепи питания модуля. C1A0041 Модуль управления Ошибка контрольной суммы модуля системы контроля устойчивости автомобиля Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A0042 Модуль управления Общая неисправность памяти модуля системы контроля устойчивости автомобиля Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A0043 Модуль управления Специфическая неисправность памяти модуля системы контроля устойчивости автомобиля Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A0044 Модуль управления Неисправность памяти данных модуля системы контроля устойчивости автомобиля Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A0045 Модуль управления Неисправность памяти программирования модуля системы контроля устойчивости автомобиля Сотрите коды DTC и повторите проверку. Если проблема сохраняется после нескольких попыток, замените модулятор. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. C1A0046 Модуль управления

    • Неправильные данные файла конфигурации автомобиля (CCF), полученные от щитка приборов (IPC) или неправильная конфигурация CCF.
    • Установленный модулятор не соответствует конфигурации автомобиля
    • Неисправность памяти калибровки/ параметров модуля системы контроля устойчивости автомобиля (внутренняя ошибка)

    Настройте конфигурацию модуля, используя одобренную диагностическую систему. Сотрите DTC и проверьте, генерируется ли код DTC после перенастройки зажигания по прошествии более 10 секунд включения зажигания. Если вышеуказанное в норме и DTC сохраняется, замените модулятор. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. C1A0047 Модуль управления Неисправность контрольного микропроцессора/ предохранительного микропроцессора модуля системы контроля устойчивости автомобиля Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A0048 Модуль управления Неисправность контрольного программного обеспечения модуля системы контроля устойчивости автомобиля Настройте конфигурацию модуля, используя одобренную диагностическую систему. C1A0049 Модуль управления Внутренняя электронная неисправность модуля системы контроля устойчивости автомобиля Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A004A Модуль управления

    • Установлен неправильный элемент модуля системы контроля устойчивости автомобиля
    • Установлен новый модулятор/ конфигурация пока не настроена

    Настройте конфигурацию модуля, используя одобренную диагностическую систему. C1A004B Модуль управления Повышенная температура модуля системы контроля устойчивости автомобиля Дайте модулю возможность остыть, сотрите DTC и повторите проверку. Не заменяйте модулятор, так как это защитная функция во избежание возникновения повреждения клапана Этот код DTC может генерироваться, если сервисный диагностический прибор запрашивает длинные периоды управления клапаном. C1A0062 Модуль управления Внутренняя неисправность модуля системы контроля устойчивости автомобиля Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. C1A0063 Модуль управления Превышение времени защиты элемента модуля системы контроля устойчивости автомобиля Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A0064 Модуль управления Нехарактерный сигнал модуля системы контроля устойчивости автомобиля Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. C1A0068 Модуль управления Информация о событии модуля системы контроля устойчивости автомобиля Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса на наличие неправильной регулировки и на наличие неисправности, датчик скорости колеса на наличие неисправности, датчик скорости рысканья/ поперечного ускорения на наличие неисправности. При необходимости отремонтируйте. Сотрите коды DTC и повторите проверку. C1A0088 Модуль управления

    • Шина CAN отключена
    • Повреждение жгута электропроводки шины CAN
    • Неправильная идентификационная информация по конфигурации главных элементов в CAN от щитка приборов

    Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. C1A7601 Реле клапана Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. C1A7604 Реле клапана Внутренние неисправности электрической цепи реле клапана модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. C1A7716 Электрическая цепь питания реле клапана Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения.

    • Плавкий предохранитель
    • Повреждение жгута электропроводки/ электрического разъема

    Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте соединения в электрических цепях реле клапана. C1A7804 Левый передний впускной клапан Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A7809 Левый передний впускной клапан Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A7904 Левый передний выпускной клапан Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A8004 Правый передний впускной клапан Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A8104 Правый передний выпускной клапан Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A8204 Левый задний впускной клапан Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A8209 Левый задний впускной клапан Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A8304 Левый задний выпускной клапан Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A8404 Правый задний впускной клапан Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A8504 Правый задний выпускной клапан Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A8604 Коммутационный клапана № 1 Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A8609 Коммутационный клапана № 1 Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A8704 Коммутационный клапана № 2 Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A8804 Клапан переключения высокого давления №1 Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A8904 Клапан переключения высокого давления №2 Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A9012 Питание датчика скорости колеса Электрическая цепь питания датчика скорости колеса -короткое замыкание на + аккумулятора Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9113 Датчик скорости левого переднего колеса Электрическая цепь датчика скорости колеса — высокое сопротивление Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9125 Датчик скорости левого переднего колеса Сбой формы сигнала Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A912F Датчик скорости левого переднего колеса Хаотичный сигнал Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9136 Датчик скорости левого переднего колеса Слишком низкая частота сигнала Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неправильная установка датчика Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9138 Датчик скорости левого переднего колеса Неправильная частота сигнала Отсутствие и повреждение зубьев импульсного колеса Снимите датчик и визуально осмотрите импульсное колесо на шарнире равных угловых скоростей на отсутствие зубьев и наличие повреждений зубьев. Если импульсное колесо датчика повреждено, замените CVJ. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. C1A9162 Датчик скорости левого переднего колеса Ошибка сопоставления сигнала Неправильный типоразмер установленных колес или шин Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9164 Датчик скорости левого переднего колеса Отсутствие правдоподобия сигнала Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9165 Датчик скорости левого переднего колеса Сигнал имеет слишком мало переходов/событий Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9178 Датчик скорости левого переднего колеса

    • Неправильная выверка сигнала
    • Неправильный воздушный зазор датчика

    Проверьте установку датчика скорости колеса. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9213 Датчик скорости левого заднего колеса Электрическая цепь датчика скорости колеса — высокое сопротивление Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9225 Датчик скорости левого заднего колеса Сбой формы сигнала Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A922F Датчик скорости левого заднего колеса Хаотичный сигнал Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9236 Датчик скорости левого заднего колеса Слишком низкая частота сигнала Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9238 Датчик скорости левого заднего колеса Неправильна частота сигнала Отсутствие и повреждение зубьев импульсного колеса Снимите датчик и визуально осмотрите импульсное колесо на шарнире равных угловых скоростей на отсутствие зубьев и наличие повреждений зубьев. Если импульсное колесо датчика повреждено, замените CVJ. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. C1A9262 Датчик скорости левого заднего колеса Ошибка сопоставления сигнала Неправильный типоразмер установленных колес или шин Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9264 Датчик скорости левого заднего колеса Отсутствие правдоподобия сигнала Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9265 Датчик скорости левого заднего колеса Сигнал имеет слишком мало переходов/событий Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9278 Датчик скорости левого заднего колеса

    • Неправильная выверка сигнала
    • Неправильный воздушный зазор датчика

    Проверьте установку датчика скорости колеса. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9313 Датчик скорости правого заднего колеса • Электрическая цепь датчика скорости колеса — высокое сопротивление Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9325 Датчик скорости правого заднего колеса Сбой формы сигнала Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A932F Датчик скорости правого заднего колеса Хаотичный сигнал Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9336 Датчик скорости правого заднего колеса Слишком низкая частота сигнала Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9338 Датчик скорости правого заднего колеса Неправильна частота сигнала Отсутствие и повреждение зубьев импульсного колеса Снимите датчик и визуально осмотрите импульсное колесо на шарнире равных угловых скоростей на отсутствие зубьев и наличие повреждений зубьев. Если импульсное колесо датчика повреждено, замените CVJ. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. C1A9362 Датчик скорости правого заднего колеса Ошибка сопоставления сигнала Неправильный типоразмер установленных колес или шин Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и дл проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9364 Датчик скорости правого заднего колеса Отсутствие правдоподобия сигнала Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9365 Датчик скорости правого заднего колеса Сигнал имеет слишком мало переходов/событий Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9378 Датчик скорости правого заднего колеса

    • Неправильная выверка сигнала
    • Неправильный воздушный зазор датчика

    Проверьте установку датчика скорости колеса. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9413 Датчик скорости правого переднего колеса Электрическая цепь датчика скорости колеса — высокое сопротивление Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9425 Датчик скорости правого переднего колеса Сбой формы сигнала Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A942F Датчик скорости правого переднего колеса Хаотичный сигнал Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9436 Датчик скорости правого переднего колеса Слишком низкая частота сигнала Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9438 Датчик скорости правого переднего колеса Неправильна частота сигнала Отсутствие и повреждение зубьев импульсного колеса Снимите датчик и визуально осмотрите импульсное колесо на шарнире равных угловых скоростей на отсутствие зубьев и наличие повреждений зубьев. Если импульсное колесо датчика повреждено, замените CVJ. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. C1A9462 Датчик скорости правого переднего колеса Ошибка сопоставления сигнала Неправильный типоразмер установленных колес или шин Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9464 Датчик скорости правого переднего колеса Отсутствие правдоподобия сигнала Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9465 Датчик скорости правого переднего колеса Сигнал имеет слишком мало переходов/событий Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9478 Датчик скорости правого переднего колеса

    • Неправильная выверка сигнала
    • Неправильный воздушный зазор датчика

    Проверьте установку датчика скорости колеса. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A954A Датчик скорости колеса Неправильная установка датчика скорости колеса Проверьте датчики скорости колеса. Сотрите коды DTC и повторите проверку. C1A9562 Датчик скорости колеса Ошибка сопоставления сигнала Характерность вращения датчика скорости колеса Датчик скорости колеса установлен в перевернутом положении. Проверьте правильность установки датчика скорости колеса. C1A9564 Датчик скорости колеса

    • Отсутствие правдоподобия сигнала Неисправность датчика скорости колеса (любого) Импульсное колесо повреждено, ненадлежащего типа или имеет дефекты Неисправность электропроводки
    • Неправильный типоразмер колеса в сборе с шиной

    Проверьте правильность размера колес и шин. Проверьте датчики скорости колеса и электрические цепи. Снимите датчик и визуально осмотрите импульсное колесо на шарнире равных угловых скоростей на отсутствие зубьев и наличие повреждений зубьев. Если импульсное колесо датчика повреждено, замените CVJ. При необходимости замените датчики. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. C1A9613 Выключатель стоп-сигналов Электрическая цепь выключателя стоп-сигналов -высокое сопротивление Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Проверьте работу стоп-сигналов. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь выключателя стоп-сигналов, выполните необходимый ремонт. C1A9624 Выключатель стоп-сигналов

    • Электрическая цепь выключателя стоп-сигналов -короткое замыкание на + аккумулятора Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
    • Неисправность выключателя стоп-сигналов
    • Неправильная установка выключателя стоп-сигналов

    Проверьте работу стоп-сигналов. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь выключателя стоп-сигналов, выполните необходимый ремонт. C1A9662 Выключатель стоп-сигналов

    • Сбой сравнения сигналов -неправильный пор док переключения двух полюсов выключателя стоп-сигналов Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
    • Неисправность выключателя стоп-сигналов

    Проверьте работу стоп-сигналов. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь выключателя стоп-сигналов, выполните необходимый ремонт. C1A9664 Выключатель стоп-сигналов

    • Отсутствие правдоподобия сигнала Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
    • Неисправность выключателя стоп-сигналов
    • Внутренняя ошибка модулятора

    Проверьте работу стоп-сигналов. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь выключателя стоп-сигналов, выполните необходимый ремонт. Если выключатель и электрические цепи в порядке, подозревается внутренняя неисправность модулятора. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A9724 Поперечный акселерометр Зависание сигнала при высоком напряжении Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9727 Поперечный акселерометр Скорость изменения сигнала выше порогового значения Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9728 Поперечный акселерометр Уровень смещения сигнала вне допустимого диапазона/ внутренний сбой при настройке «нулевой точки» Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9729 Поперечный акселерометр Недействительный сигнал Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве дл станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9749 Поперечный акселерометр Внутренняя электронная неисправность Возможный разрыв электрической цепи в разъеме электропроводки датчика, штырь aY Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9764 Поперечный акселерометр Отсутствие правдоподобия сигнала Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9786 Поперечный акселерометр Недействительный сигнал Электрическая цепь сигнала — высокое сопротивление Электрическая цепь сигнала — короткое замыкание на массу Электрическая цепь сигнала — короткое замыкание на + аккумулятора Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9796 Поперечный акселерометр Внутренняя неисправность элемента Внутренняя ошибка датчика рысканья / поперечного ускорения Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9801 Датчик рысканья Общая электрическая неисправность Опорная электрическая цепь — высокое сопротивление (штырь DRSR) Опорная электрическая цепь — короткое замыкание на массу (штырь DRSR) Опорная электрическая цепь — короткое замыкание на + аккумулятора (штырь DRSR) Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9822 Датчик рысканья Амплитуда сигнала больше предписанного максимального значения Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Неоткалиброванный датчик угла поворота рулевого колеса Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9827 Датчик рысканья Скорость изменения сигнала выше порогового значения Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9828 Датчик рысканья Уровень смещения сигнала вне допустимого диапазона/ внутренний сбой при настройке «нулевой точки» Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9829 Датчик рысканья Недействительный сигнал Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9861 Датчик рысканья Сбой расчета сигнала Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Неоткалиброванный датчик угла поворота рулевого колеса Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9862 Датчик рысканья Ошибка сопоставления сигнала Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Неоткалиброванный датчик угла поворота рулевого колеса Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9864 Датчик рысканья Отсутствие правдоподобия сигнала Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Неоткалиброванный датчик угла поворота рулевого колеса Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9886 Датчик рысканья Недействительный сигнал Электрическая цепь сигнала — высокое сопротивление (штырь DRSS) Электрическая цепь сигнала — короткое замыкание на массу (штырь DRSS) Электрическая цепь сигнала — короткое замыкание на + аккумулятора (штырь DRSS) Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9892 Датчик рысканья Проблемы с характеристиками или неправильна работа Убедитесь в том, что датчик правильно сориентирован Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. Перед стиранием сведений, отображаемых лампами щитка приборов, требуется выполнить дорожное испытание. C1A9901 Датчик давления Общая электрическая неисправность Внутренняя ошибка модулятора Замените модулятор ABS. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A9929 Датчик давления Недействительный сигнал Внутренняя ошибка модулятора Замените модулятор ABS. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. C1A9949 Датчик давления Внутренняя электронная неисправность Внутренняя ошибка модулятора Замените модулятор ABS. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. C1A9964 Датчик давления Отсутствие правдоподобия сигнала Внутренняя ошибка модулятора Замените модулятор ABS. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1B0027 Датчик угла поворота рулевого колеса Скорость изменения сигнала выше порогового значения Неоткалиброванный датчик угла поворота рулевого колеса Проблема, связанная с датчиком угла поворота рулевого колеса Проверьте наличие кодов DTC для датчика угла поворота рулевого колеса. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1B0029 Датчик угла поворота рулевого колеса Недействительный сигнал Неоткалиброванный датчик угла поворота рулевого колеса Проблема,связанная с датчиком угла поворота рулевого колеса Проверьте наличие кодов DTC для датчика угла поворота рулевого колеса. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1B0061 Датчик угла поворота рулевого колеса Сбой расчета сигнала Неоткалиброванный датчик угла поворота рулевого колеса Проблема, связанная с датчиком угла поворота рулевого колеса Проверьте наличие кодов DTC для датчика угла поворота рулевого колеса. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1B0064 Датчик угла поворота рулевого колеса Отсутствие правдоподобия сигнала Неоткалиброванный датчик угла поворота рулевого колеса Проблема, связанная с датчиком угла поворота рулевого колеса Проверьте наличие кодов DTC для датчика угла поворота рулевого колеса. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1B0092 Датчик угла поворота рулевого колеса Проблемы с характеристиками или неправильна работа Неоткалиброванный датчик угла поворота рулевого колеса Проблема, связанная с датчиком угла поворота рулевого колеса Проверьте наличие кодов DTC для датчика угла поворота рулевого колеса. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1B0201 Возвратный насос Электрическая цепь возвратного насоса — общая электрическая неисправность Внутренняя ошибка модулятора Замените модулятор ABS. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1B0216 Возвратный насос Электрическая цепь возвратного насоса -напряжение ниже порогового значения Повреждение жгута электропроводки Неисправный плавкий предохранитель Обратитесь к руководствам по электрооборудованию, проверьте жгут электропроводки и плавкие предохранители модуля и выполните необходимый ремонт. C1B0249 Возвратный насос Внутренняя электронная неисправность Внутренняя ошибка модулятора Замените модулятор ABS. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. C1B2224 Переключатель контролируемого спуска Зависание сигнала при высоком напряжении Если переключатель HDC удерживается нажатым дольше 1 минуты, может регистрироваться код DTC. Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте переключатель и электрическую цепь на наличие короткого замыкания на + аккумулятора. Проверьте работу переключателя HDC и при необходимости выполните ремонт/ замените. U010087 Потеря свя зи с ECM/PCM «A»

    • Неисправность шины CAN
    • ECM отсоединен
    • Не настроена конфигурация ECM
    • Неисправность ECM
    • Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом

    Проверьте установку/ конфигурацию ECM. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U010187 Потеря связи с TCM

    • Неисправность шины CAN
    • TCM отсоединен
    • Не настроена конфигурация модуля TCM
    • Неисправность TCM
    • Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом

    Проверьте установку/ конфигурацию TCM. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U010287 Потер связи с модулем управления раздаточной коробкой

    • Неисправность шины CAN
    • TCCM отсоединен
    • Не настроена конфигурация модуля TCCM
    • Неисправность TCCM
    • Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом

    Проверьте установку/ конфигурацию TCCM. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U010487 Потеря связи с модулем управления круиз-контролем

    • Неисправность шины CAN
    • Модуль управления круиз-контролем отсоединен
    • Не настроена конфигурация модуля управления круиз-контролем
    • Неисправность модуля управления круиз-контролем
    • Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом

    Проверьте установку/ конфигурацию модуля управления. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U012687 Потер связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса

    • Неисправность шины CAN
    • Отсоединение модуля датчика угла поворота рулевого колеса
    • Не настроена конфигурация модуля датчика угла поворота рулевого колеса
    • Неисправность модуля датчика угла поворота рулевого колеса
    • Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом

    Проверьте установку/ конфигурацию модуля управления. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U012887 Потер связи с модулем управления стояночным тормозом

    • Неисправность шины CAN
    • PBM отсоединен
    • Не настроена конфигурация PBM
    • Неисправность PBM
    • Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом

    Проверьте установку/ конфигурацию модуля управления. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U013287 Потер связи с модулем управления подвеской «А»

    • Неисправность шины CAN
    • RLM отсоединен
    • Не настроена конфигурация RLM
    • Неисправность RLM
    • Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом

    Проверьте установку/ конфигурацию модуля управления. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U013387 Потер связи с модулем активного управления креном

    • Неисправность шины CAN
    • ARC отсоединен
    • Не настроена конфигурация модуля ARC
    • Неисправность ARC
    • Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом

    Проверьте установку/ конфигурацию модуля управления. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U013687 Потер связи с модулем управления задним дифференциалом

    • Неисправность шины CAN
    • RDCM отсоединен
    • Не настроена конфигурация модуля RDCM
    • Неисправность RDCM
    • Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом

    Проверьте установку/ конфигурацию модуля управления. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U013887 Потер связи с модулем управления системы реакции на рельеф местности

    • Неисправность шины CAN
    • ATCM отсоединен
    • Не настроена конфигурация модуля ATCM
    • Неисправность ATCM
    • Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом

    Проверьте установку/ конфигурацию модуля управления. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U015587 Потеря свяязи с модулем управления щитком приборов (IPC)

    • Неисправность шины CAN
    • IPC отсоединен
    • Не настроена конфигурация IPC
    • Неисправность IPC
    • Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом

    Проверьте установку/ конфигурацию модуля управления. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U040168 Недействительные данные, полученные от ECM/PCM A Информация о событии Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к управлению двигателем Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. U040268 Недействительные данные, полученные от TCM Информация о событии Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к коробке передач Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. U040368 Недействительные данные, полученные от модуля управления раздаточной коробкой Информация о событии Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к раздаточной коробке Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. U040568 Недействительные данные, полученные от модуля круиз-контроля Информация о событии Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к круиз-контролю Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. U041768 Недействительные данные, полученные от модуля управления сто ночным тормозом Информация о событии Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к стояночному тормозу Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. U042168 Недействительные данные, полученные от модуля управления подвеской «А» Информация о событии Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к динамической подвеске Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. U042468 Недействительные данные, полученные от модуля управления HVAC Информация о событии Игнорируйте этот DTC. U042868 Недействительные данные, полученные от модуля датчика угла поворота рулевого колеса Информация о событии Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении по дорогам, требующим изменения входного сигнала рулевого управления, чтобы убедиться в успешности ремонта. U1A4968 Недействительные данные, полученные от модуля управления системы реакции на рельеф местности Информация о событии Проверьте на наличие кодов DTC для системы реакции на рельеф местности. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. U1A4A68 Недействительные данные, полученные от модуля управления задним дифференциалом Информация о событии Проверьте на наличие кодов DTC для RDCM Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. U200168 Пониженная работоспособность системы Информация о событии Не является неисправностью. Система «зависла» при охлаждении системы. Клиент может видеть, что контрольная лампа горит в течение периода пониженной работоспособности, или может отмечать, что поведение автомобиля отличается от поведения при работе регулятора тягового усилия. Это событие происходит, если ECU снижает функциональные возможности, чтобы предотвратить перегрев рабочих тормозов. Это нормальная работа ECU и не является неисправностью. Сотрите/ игнорируйте этот код DTC.

    Наименование пункта
    Каталожный номер запасной части
    Описание

    1
    —
    Пиктограммы системы Terrain Response™ (если применимо)

    2
    —
    Дисплей сообщений

    3
    —
    ЖК-дисплей центра сообщений

    4
    —
    Дисплей одометра

    5
    —
    Дисплей единиц измерения (мили или километры)

    6
    —
    Дисплей счетчика пробега

    7
    —
    Информационный ЖК-дисплей

    8
    —
    Дисплей включенной передачи (для моделей с механической и автоматической коробками передач)

    9
    —
    Дисплей режима работы коробки передач (только для моделей с автоматической коробкой передач)

    10
    —
    Дисплей выбранной передачи (для моделей с механической и автоматической коробками передач)

    Автомобили могут оснащаться стандартными щитками приборов или щитками приборов улучшенной комплектации. Оба типа также различаются в зависимости от рынка сбыта, узлов двигателя и других узлов, устанавливаемых на автомобиле. Для получения дополнительной информации обратитесь к Instrument Cluster (413-01)

    Щиток приборов представляет собой электронное устройство, которое получает аналоговые или цифровые сигналы по проводам или шинам передачи данных и использует их для управления приборами.

    Информационный дисплей, на котором отображаются показания одометра, счетчика пути, текущая передача и режим работы коробки передач, устанавливается на обоих типах щитков приборов. Центр сообщений предусмотрен только в щитках приборов улучшенной комплектации.

    Центр сообщений — это жидкокристаллический дисплей (ЖК-дисплей), расположенный в центральной нижней части щитка приборов. Видимая область ЖК-дисплея составляет 71×36 мм, размер пикселя — 0,54×0,54 мм. Если центр сообщений включен, его подсветка работает следующим образом:

    При включенном зажигании и выключенном освещении центр сообщений подсвечивается полностью с нормальной яркостью. При включенном освещении яркость дисплея снижается до уровня, определяемого широтно-импульсным регулятором освещенности, встроенным в переключатель освещения.

    Большинство сообщений формируются модулями подсистем автомобиля при получении сообщений по шине CAN. Щиток приборов идентифицирует сигналы и отображает соответствующее сообщение в центре сообщений.

    Большинство сообщений сопровождается звуковым сигналом или серией звуковых сигналов, которые запрашиваются модулем, генерирующим сообщение. Звуковой сигнал издается зуммером, расположенным внутри щитка приборов.

    Водитель может просматривать текущие сообщения состояния различных систем, пролистывая функции бортового компьютера в режиме повторного воспроизведения. Пролистывание осуществляется посредством кнопки «I», расположенной в торце левого многофункционального переключателя рулевой колонки. При наличии нового сообщения на дисплее центра сообщений отображается пиктограмма «I».

    При включении зажигания на дисплее центра сообщений в течение 3 секунд отображается сообщение о проверке систем. Если зажигание выключается в течение этого времени, дисплей гаснет.

    По завершении проверки систем дисплей центра сообщений работает в обычном режиме для моделей без системы Terrain Response™ (режим отображения 3E, описание режимов приводится в следующем разделе). На дисплее отображаются: температура наружного воздуха, данные адаптивной системы круиз-контроля (если применимо), а также данные бортового компьютера. Формат дисплея меняется при выключении зажигания или если щиток приборов обнаруживает условие, о возникновении которого необходимо уведомить водителя, например, низкий уровень жидкости стеклоомывателя. Действия водителя пользуются высшим приоритетом. Если запрос водителя и необходимость отображения предупреждения возникают одновременно, запрос водителя отображается в первую очередь.

    При получении сообщения о настройке адаптивной системы круиз-контроля дисплей переключается в режим отображения 3D или 3е (описание режимов приводится в следующем разделе). Указанный режим отображается в течение 3 секунд, после чего дисплей возвращается в обычный режим.

    При получении сообщения системы Terrain Response™ дисплей переключается в режим 3, в котором отображается дополнительная информация. Щиток приборов анализирует информацию, подлежащую отображению, и выводит её в соответствующем формате.

    Дисплей центра сообщений может работать в одном из четырех режимов. Применение того или иного режима зависит от условий движения автомобиля и запросов водителя. Подробное описание режимов приводится в следу щей таблице:

    Режим дисплея
    Описание
    Формат

    0
    Пусто
    В данном режиме никакие сообщения не отображаются

    1
    Информационный
    Дисплей настроек пользователя

    2
    Предварительная проверка
    Проверка систем при включении зажигания

    3
    Нормальный
    Семь форматов (A, B, C, D, E, F или G) в зависимости от технических характеристик автомобиля и активных функций

    Данный режим дисплея запускается, когда зажигание выключается и когда шина CAN переходит в режим ожидания. В этом режиме на дисплее не отображаются никакие символы или пиктограммы. Дисплей выходит из этого режима при включении зажигания или при выборе режима «Customer Settings» (настройки пользователя).

    В этом режиме выводится информация для водителя и предоставляется возможность изменять определённые настройки автомобиля. Дисплей работает в полноэкранном формате. В различных окнах водитель может настроить ряд функций автомобиля. Более подробная информация приводится в разделе «Настройки пользователя».

    При включении зажигания на дисплее появляется сообщение ‘SYSTEM CHECK IN PROGRESS’ (выполняется проверка системы). Это сообщение отображается в течение 3 секунд проверки контрольных ламп после включения зажигания. При выключении зажигания ЖК-дисплей возвращается в режим 0.

    Режим 3 является нормальным рабочим режимом центра сообщений. Существует семь различных форматов дисплея (от A до G), в которых отображается вся возможная информация и которые имеются во всех моделях, независимо от наличия системы Terrain Response™. Далее рассматривается описание семи форматов:

    Всем сообщениям присвоен приоритет, определяемый в зависимости от воздействия на безопасность движения и функциональные возможности автомобиля. Новые сообщения отображаются на дисплее и сопровождаются звуковым сигналом зуммера щитка приборов. По степени приоритетности сообщения разделяются на три группы:

    К данной группе относятся сообщения, имеющие непосредственное отношение к управляемости и безопасности движения автомобиля, например, «ENGINE SYSTEM FAULT» (неисправность системы двигателя). Такие сообщения требуют безотлагательного действия со стороны водителя в ответ на сообщение. Сообщения группы 1 также сопровождаются миганием соответствующих контрольных ламп и непрерывным звуковым сигналом зуммера щитка приборов. Если одновременно имеется несколько сообщений группы 1, каждое сообщение поочередно отображается в течение 3 секунд.

    К данной группе относятся сообщения, не имеющие непосредственное отношение к управляемости и безопасности движения автомобиля, например, «CHECK BRAKE PADS» (проверьте тормозные колодки). Водитель должен принять во внимание эти сообщения и при первой возможности устранить причину их возникновения. Каждое данное сообщение однократно отображается на дисплее при включении зажигания или при возникновении неисправности в течение заданного промежутка времени. Сообщения этой группы могут быть вызваны водителем, удерживая кнопку обнуления счетчика пробега нажатой более 3 секунд.

    Сообщения данной группы имеют самый низкий приоритет, например, «WASHER FLUID LOW» (низкий уровень жидкости стекпоомывателя). Некоторые из этих сообщений могут отображаться на дисплее только по окончании поездки, чтобы не отвлекать водителя во время движения. Чтобы уведомить водителя о наличии данных сообщений, они сопровождаются звуковым сигналом при выключении зажигания.

    Сообщения отображаются на языке, соответствующем конфигурации для конкретного рынка. Язык можно изменить, используя диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover. В следующей таблице приводятся все сообщения, отображаемые на дисплее, другие видимые или звуковые предупреждения, а также описания сообщений.

    Сообщение
    Другие предупреждения
    Причина
    Действие

    SYSTEM CHECK IN PROGRESS (выполняется переключение программ)
    Нет
    Внутренняя диагностика щитка приборов
    Нет

    SYSTEM FAULT (неисправность системы контроля давления в шинах) SPECIAL PROGRAMS NOT AVAILABLE (изменение режима коробки передач не действует)
    Однократный звуковой сигнал, на дисплее центра сообщений отображается пиктограмма общей программы
    Специальные программы системы Terrain Response не действуют вследствие неисправности системы. Соблюдайте осторожность при движении по бездорожью.
    Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover.

    RECOMMEND LOW RANGE IS SELECTED FOR MUD-RUTS PROGRAM (рекомендуется выбрать низкий диапазон для программы «Грязь/канавы»)
    На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма программы «Грязь/канавы»
    Рекомендательное сообщение для специальной программы системы Terrain Response отображается однократно в течение одной поездки
    При необходимости выберите низкий диапазон

    RECOMMEND STARTING IN 2ND GEAR FOR SLIPPERY CONDITIONS (на скользкой дороге рекомендуется начинать движение на 3-й передаче)
    На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма программы «Трава/гравий/снег»
    Рекомендательное сообщение для специальной программы системы Terrain Response (отображается однократно в течение одной поездки и только в моделях с механической коробкой передач на низком диапазоне)
    При необходимости включите 2-ю передачу

    RECOMMEND STARTING IN 3RD GEAR FOR SLIPPERY CONDITIONS (на скользкой дороге рекомендуется начинать движение на 3-й передаче)
    На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма программы «Трава/гравий/снег»
    Рекомендательное сообщение для специальной программы системы Terrain Response(отображается однократно в течение одной поездки и только в моделях с механической коробкой передач на низком диапазоне)
    При необходимости включите 3-ю передачу

    RECOMMEND RAISING SUSPENSION TO OFF ROAD HEIGHT IN DEEP MUD-RUTS (рекомендуется поднять подвеску до высоты для бездорожья при движении в глубокой грязи/канавах)
    На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма программы «Грязь/канавы»
    Рекомендательное сообщение для специальной программы «Грязь/канавы» системы Terrain Response отображается однократно в течение одной поездки при выбранной передаче высокого диапазона (подвеска поднимается автоматически при выборе низкого диапазона)
    При необходимости вручную поднимите подвеску на высоту, предусмотренную для движения по бездорожью

    Terrain Response SPECIAL PROGRAMS OFF (ВЫКЛ)
    На дисплее центра сообщений отображаются все пять пиктограмм
    Рекомендательное сообщение для уведомления водителя, что все специальные программы системы Terrain Response выключены
    Нет

    SPECIAL PROGRAMS OFF (ВЫКЛ)
    На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма общей программы
    Рекомендательное сообщение для уведомления водителя, что текущая специальная программа была выключена и включилась общая программа
    Нет

    CAUTION! RISK OF GROUNDING WITH SUSPENSION AT NORMAL HEIGHT
    На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма активной специальной программы
    Отображается только в том случае, если система установила бы высоту подвески для движения по бездорожью, но водитель вручную опустил подвеску (или если система подвески не может поднять высоту автомобиля)
    Если возможно и необходимо,вручную поднимите подвеску на высоту, предусмотренную для движения по бездорожь

    TRAILER CONNECTED OFF ROAD HEIGHT NOT SELECTED AUTOMATICALLY (подсоединен прицеп; высота подвески для движения по бездорожью не устанавливается автоматически)
    На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма активной специальной программы
    Рекомендательное сообщение отображается только в том случае, если система Terrain Response автоматически установила бы высоту подвески для движения по бездорожью, но система обнаружила электрическую нагрузку на розетке прицепа
    Если подсоединен прицеп или осветительный щит, вручную поднимите подвеску на высоту, предусмотренную для движения по бездорожью, не нарушая условий безопасности Если к розетке прицепа ничего не подсоединено, проверьте розетку и систему Terrain Response на наличие неисправностей

    SELECT LOW RANGE TO ACTIVATE ROCK CRAWL («Скалистый грунт»)
    Однократный звуковой сигнал, на дисплее центра сообщений отображается пиктограмма программы «Скалистый грунт»
    Запрашивается включение специальной программы «Cкалистый грунт» системы Terrain Response, но включен высокий диапазон раздаточной коробки
    Переключите раздаточную коробку в низкий диапазон

    SAND («Песок») PROGRAM SELECTED (выбрана программа «Грязь/канавы»)
    На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма программы «Песок»
    Рекомендательное сообщение. Специальная программа «Песок» системы Terrain Response включена более двух секунд и продолжает работать
    Нет

    ROCK CRAWL («Скалистый грунт») PROGRAM SELECTED (выбрана программа «Грязь/канавы»)
    На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма программы «Скалистый грунт»
    Рекомендательное сообщение. Специальная программа «Cкалистый грунт» системы Terrain Response включена более двух секунд и продолжает работать
    Нет

    GRASS GRAVEL SNOW («Трава/гравий/снег») PROGRAM SELECTED (выбрана программа «Грязь/канавы»)
    На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма программы «Трава/гравий/снег»
    Рекомендательное сообщение. Специальная программа «Трава/гравий/снег» системы Terrain Response включена более двух секунд и продолжает работать
    Нет

    MUD RUTS PROGRAM SELECTED (выбрана программа «Грязь/канавы»)
    На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма программы «Грязь/канавы»
    Рекомендательное сообщение. Специальная программа «Грязь/канавы» системы Terrain Response включена более двух секунд и продолжает работать
    Нет

    GRASS GRAVEL SNOW («Трава/гравий/снег»)
    На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма программы «Tрава/гравий/снег»
    Рекомендательное сообщение. Поворотный переключатель системы Terrain Response установлен в положение «Трава/гравий/снег». Программа включается через 2 секунды
    Нет

    MUD-RUTS («Грязь/канавы»)
    На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма программы «Грязь/канавы»
    Рекомендательное сообщение. Поворотный переключатель системы Terrain Response установлен в положение «Грязь/канавы». Программа включается через 2 секунды
    Нет

    SAND («Песок»)
    На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма программы «Песок»
    Рекомендательное сообщение. Поворотный переключатель системы Terrain Response установлен в положение «Песок». Программа включается через 2 секунды
    Нет

    ROCK CRAWL («Скалистый грунт»)
    На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма программы «Скалистый грунт»
    Рекомендательное сообщение. Поворотный переключатель системы Terrain Response установлен в положение » Скалистый грунт». Программа вкл чается через 2 секунды
    Нет

    PROGRAM CHANGE IN PROGRESS (выполняется переключение программ)
    На дисплее центра сообщений отображается пиктограмма выбранной специальной программы
    Рабочие условия автомобиля препятствуют выбору программы. Причиной может быть работа системы ABS или DSC или дифференциалов с электронным управлением
    Если рабочие условия изменяются в течение 60 секунд, выбранная программа включается. Если возникновение сообщения вызвано перегревом дифференциалов с электронным управлением, дождитесь охлаждения дифференциалов и попробуйте выбрать программу еще раз.

    SUSPENSION FAULT NORMAL HEIGHT ONLY (неисправность подвески, возможен выбор только нормальной высоты подвески)
    Два звуковых сигнала, контрольная лампа постоянно горит оранжевым светом.
    Выявлена неисправность в системе пневматической подвески. Доступна только нормальная высота подвески.
    Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover.

    SUSPENSION FAULT MAX SPEED 50 km/h or 30 MPH (неисправность подвески, макс. скорость движения 50 км/ч)
    Два регулярно повторяемых звуковых сигнала. Контрольная лампа постоянно горит красным светом.
    Обнаружена серьезная неисправность системы пневматической подвески. Высота подвески не может быть корректно отрегулирована.
    Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover.

    SLOW DOWN OR VEHICLE WILL RAISE (сбросьте скорость или высота подвески поднимется)
    Два звуковых сигнала
    Если скорость автомобиля увеличивается, высота подвески автомобиля автоматически поднимается от высоты в режиме «Скалистый грунт» (подвеска заблокирована) до нормальной высоты.
    Убедитесь, что скорость автомобиля не превышает 30 км/ч

    SLOW DOWN OR VEHICLE WILL LOWER (сбросьте скорость или высота подвески опустится)
    Два звуковых сигнала
    Если скорость автомобиля увеличивается, высота подвески автомобиля автоматически опускается от высоты для движения по бездорожью до нормальной высоты.
    Убедитесь, что скорость автомобиля не превышает 30 км/ч

    SUSPENSION WILL RAISE WHEN SYSTEM COOLED (подвеска поднимется после остывания системы)
    Один звуковой сигнал
    Компрессор пневматической подвески остывает. Подъем возобновится после остывания компрессора.
    Нет

    SUSPENSION VEHICLE RAISING SLOWLY (медленный подъем подвески)
    Нет
    Подвеска поднимается медленно, потому что не заполнен бачок. Отображается, только если время подъема превышает 12 секунд. Оно не указывает на неисправность системы
    Нет

    SUSPENSION IN EXTENDED MODE (подвеска работает в расширенном режиме)
    Один звуковой сигнал
    Высота подвески не регулируется из-за наличия препятствия. За данным сообщением может отображаться следующее сообщение. Не поднимайте автомобиль домкратом при работающем двигателе. Подвеска переходит в расширенный режим и данное сообщение отображается.
    Нет

    RESET SUSPENSION HEIGHT IF CLEAR OF OBSTACLE (переустановите высоту подвески, если препятствие удалено)
    Нет
    Задайте высоту снова, если дверь открыта, или нажмите перекл ючатель, чтобы выйти из расширенного режима.
    Нет

    SUSPENSION LOCKED AT ACCESS HEIGHT
    Нет
    Выбран режим «Скалистый грунт» (подвеска заблокирована).
    Нет

    SUSPENSION ACCESS HEIGHT SELECTED (выбран высокий диапазон)
    Нет
    Выбрана высота для обеспечения доступа.
    Нет

    SUSPENSION NORMAL HEIGHT SELECTED (выбран высокий диапазон)
    Нет
    Выбрана нормальная высота.
    Нет

    SUSPENSION OFF ROAD HEIGHT SELECTED (выбран высокий диапазон)
    Нет
    Выбрана высота подвески для движения по бездорожью.
    Нет

    SUSPENSION REMOTE KEY OPERATION (управление подвеской с помощь ю пульта дистанционного управления)
    Непрерывный звуковой сигнал во время изменения высоты.
    Выполняется управление пневмоподвеской с пульта дистанционного управления.
    Нет

    SUSPENSION CLOSE DOOR TO CHANGE HEIGHT (слишком высокая скорость для изменения высоты подвески)
    Один звуковой сигнал
    Изменение высоты пневматической подвески невозможно при открытой двери.
    Закройте все двери

    SUSPENSION SPEED TOO HIGH TO CHANGE HEIGHT (слишком высокая скорость для изменения высоты подвески)
    Один звуковой сигнал
    Изменение высоты запрашивается, но запрещается из-за слишком высокой скорости движения.
    Нет

    SUSPENSION FAULT
    Два звуковых сигнала, контрольная лампа постоянно горит оранжевым светом.
    Выявлена неисправность в системе пневматической подвески. Возможно, система продолжает работать нормально.
    Подключите диагностическое оборудование, одобренное компанией Land Rover

    SUSPENSION START ENGINE TO RAISE VEHICLE (запустите двигатель, чтобы поднять подвеску)
    Один звуковой сигнал
    Подвеску автомобиля можно поднять только при работающем двигателе.
    Запустите двигатель

    KEY BATTERY LOW PLACE IN IGNITION TO CHARGE (низкий заряд батареи ключа; для зарядки вставьте ключ в замок зажигания)
    Нет
    Низкий заряд элемента питания пульта дистанционного управления
    Вставьте ключ в замок зажигания для подзарядки

    SUSPENSION FAULT VEHICLE LEAN WHEN CORNERING (неисправность подвески; автомобиль наклоняется на поворотах)
    Контрольная лампа постоянно горит оранжевым светом
    Функции системы ACE (если имеется) не выполняются. Автомобилем можно управлять.
    Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover.

    SUSPENSION FAULT STOP SAFELY (неисправность коробки передач; остановите автомобиль, не нарушая безопасности) STOP ENGINE (неисправность подвески; остановите автомобиль, не нарушая безопасности, и остановите двигатель)
    Контрольная лампа мигает красным светом в сопровождении звукового сигнала
    Серьезная неисправность узла, немедленно остановите автомобиль.
    Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover.

    MEMORY 1 SELECTED (выбран высокий диапазон)
    Два звуковых сигнала по завершении выбора
    Запоминающая система: подтверждение завершения выбора
    Нет

    MEMORY 2 SELECTED (выбран высокий диапазон)
    Два звуковых сигнала по завершении выбора
    Запоминающая система: подтверждение завершения выбора
    Нет

    MEMORY 3 SELECTED (выбран высокий диапазон)
    Два звуковых сигнала по завершении выбора
    Запоминающая система: подтверждение завершения выбора
    Нет

    MEMORY 1 STORED (положение зеркал наружного вида сохранено)
    Один звуковой сигнал
    Запоминающая система: подтверждение сохранения информации водителя
    Нет

    MEMORY 2 STORED (положение зеркал наружного вида сохранено)
    Один звуковой сигнал
    Запоминающая система: подтверждение сохранения информации водителя
    Нет

    MEMORY 3 STORED (положение зеркал наружного вида сохранено)
    Один звуковой сигнал
    Запоминающая система: подтверждение сохранения информации водителя
    Нет

    DOOR MIRROR DIP STORED (положение зеркал наружного вида сохранено)
    Один звуковой сигнал
    Запоминающая система: подтверждение сохранения информации водителя
    Нет

    DSC SWITCHED OFF (система HDC выключена)
    Контрольная лампа постоянно горит оранжевым светом
    Система DSC не работает, так как выключена водителем.
    Для включения системы нажмите на переключатель DSC

    HDC FAULT SYSTEM NOT AVAILABLE (изменение режима коробки передач не действует)
    Один звуковой сигнал
    Неисправность системы; управляйте автомобилем с осторожностью и избегайте резких спусков.
    Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover.

    HDC TEMPORARILY NOT AVAILABLE (изменение режима коробки передач не действует) SYSTEM COOLING (система HDC временно не действует; система охлаждается)
    Контрольная лампа мигает зеленым светом
    Система HDC выключена, пока тормозная система остывает
    Перед спуском дождитесь исчезновения данного сообщения

    HDC NOT AVAILABLE SPEED TOO HIGH (чрезмерно высокое давление в задней правой шине)
    Контрольная лампа мигает зеленым светом
    Система HDC не работает из-за превышения максимально допустимой скорости (максимальная рабочая скорость системы HDC составляет 50 км/ч, максимальная скорость, при которой можно включить систему HDC, составляет 80 км/ч)
    Нет

    HDC NOT AVAILABLE (изменение режима коробки передач не действует) IN THlS GEAR (система HDC не может быть включена на этой передаче)
    Контрольная лампа мигает зеленым светом
    Система HDC не действует, потому что выбрана неподходящая передача (система HDC работает в высоком диапазоне на 1-ой передаче и передаче заднего хода в моделях с механическими коробками передач и на 1-й, R и D передачах системы CommandShift™ в моделях с автоматической коробкой передач. в низком диапазоне система HDC работает на всех передачах механических и автоматических коробок передач).
    Нет

    HDC SWITCHED OFF (система HDC выключена)
    Один звуковой сигнал (если система HDC отключена системой Terrain Response или при превышении максимально допустимой скорости 80 км/ч)
    Система HDC выключена водителем, системой Terrain Response или при превышении максимально допустимой скорости.
    Нет

    FUEL TANK CAP LOOSE OR MISSING (крышка топливного бака закрыта неплотно или отсутствует)
    Нет
    Только для стран Северной Америки — насос DMTL не может создать давление в системе
    Затяните или замените крышку. Проверьте герметичность системы

    ENGINE SYSTEM FAULT
    Контрольная лампа MIL горит
    ECM обнаружил неисправность системы управления двигателем
    Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover.

    HIGH ENGINE SPEED FOR COOLING (высокая частота вращения коленчатого вала двигателя для охлаждения)
    Нет
    Частота холостого хода увеличена для обеспечения работы компрессора системы кондиционирования
    Нет

    TRANSMISSION FAULT LIMITED GEARS AVAILABLE (неисправность коробки передач; некоторые передачи не действуют)
    Нет
    Уведомляет водителя, что автоматическая коробка передач неисправна и это может повлиять на управляемость автомобилем
    Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover.

    TRANSMISSION FAULT (неисправность коробки передач)
    Нет
    Уведомляет водителя, что автоматическая коробка передач неисправна
    Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover.

    TRANSMISSION FAULT AND OVERHEAT
    Нет
    Уведомляет водителя о неисправности и высокой температуре коробки передач.
    Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover.

    TRANSMISSION OVERHEAT SLOW DOWN (перегрев коробки передач; сбросьте скорость)
    Нет
    Уведомляет водителя о высокой температуре коробки передач. Сбросьте скорость или остановите автомобиль для ускорения охлаждения коробки передач.
    Проверьте коробку передач на наличие неисправностей

    REVERSE GEAR SELECTED (выбран высокий диапазон)
    Нет
    Уведомляет водителя о включении передачи заднего хода — только в моделях для Японии
    Нет

    LOW RANGE SELECTED (выбран высокий диапазон)
    Один звуковой сигнал. Контрольная лампа низкого диапазона мигает во время переключения диапазонов. По завершении переключения контрольная лампа горит постоянно
    Уведомляет водителя о включении низкого диапазона раздаточной коробки.
    Нет

    HIGH RANGE SELECTED (выбран высокий диапазон)
    Один звуковой сигнал. Контрольная лампа низкого диапазона выключается.
    Уведомляет водителя о включении повышенного диапазона раздаточной коробки.
    Нет

    SPEED TOO HIGH FOR RANGE CHANGE (выберите нейтраль для изменения диапазона)
    Один звуковой сигнал
    Водитель запросил изменение диапазона на высокой скорости движения автомобиля.
    Сбросьте скорость до 40 км/ч для моделей с автоматической коробкой передач или до 20 км/ч для моделей с механической коробкой передач

    SELECT NEUTRAL FOR RANGE CHANGE (выберите нейтраль для изменения диапазона)
    Один звуковой сигнал
    Уведомляет водителя, что изменение диапазона невозможно, если не выбрано нейтральное положение рычага переключения передач.
    Нет

    PARK LOCK FAILURE APPLY HANDBRAKE (PARK BRAKE — только для стран Северной Америки) (сбой при блокировке положения парковки; воспользуйтесь стояночным тормозом)
    Один звуковой сигнал продолжительностью 1 с каждые 3 с.
    Функция блокировки положения парковки автоматической коробки передач не действует, поскольку не выбран высокий или низкий диапазон раздаточной коробки. Модуль управления раздаточной коробкой не передает сигналы по шине CAN или рычаг раздаточной коробки находится в нейтральном положении.
    Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover.

    TRANSMISSION OVERHEAT SLOW DOWN (перегрев коробки передач; сбросьте скорость)
    Один звуковой сигнал
    Температура заднего дифференциала достигла или приближается к пороговому значению перегрева.
    Нет

    TRANSMISSION RANGE CHANGE NOT AVAILABLE (изменение режима коробки передач не действует)
    Нет
    Возникла неисправность, препятствующая изменению диапазона раздаточной коробки
    Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover.

    TRANSMISSION FAULT TRACTION REDUCED (неисправность коробки передач; тяговое усилие понижено)
    Один звуковой сигнал
    Модуль управления раздаточной коробкой прекратил передачу сообщений по шине CAN. По умолчанию межосевой дифференциал разомкнут. Сообщение также отображается при неисправности заднего дифференциала с электронным управлением
    Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover.

    TRANSMISSION FAULT STOP SAFELY (неисправность коробки передач; остановите автомобиль, не нарушая безопасности)
    Нет
    Возникла неисправность заднего дифференциала с электронным управлением. Остановите автомобиль при первой возможности
    Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover.

    CRUISE CONTROL CANCELLED (система круиз-контроля выключена)
    Нет
    Водитель отключил адаптивную систему круиз-контроля
    Нет

    CHECK ALL TYRE PRESSURES
    Нет
    Рекомендательное сообщение: давление в одной из шин понизилось до первого порогового значения.
    Нет

    TYRE PRESSURES TOO HIGH (чрезмерно высокое давление в задней правой шине)
    Кратковременный звуковой сигнал, контрольная лампа горит оранжевым светом
    Проверьте давление в шинах
    Доведите давление воздуха в шинах до номинального значения

    TYRE PRESSURES VERY LOW (чрезмерно низкое давление в задней правой шине)
    Кратковременный звуковой сигнал, контрольная лампа горит оранжевым светом
    Проверьте давление в шинах
    Доведите давление воздуха в шинах до номинального значения

    FRONT LEFT TYRE PRESSURE VERY LOW (чрезмерно низкое давление в задней правой шине)
    Кратковременный звуковой сигнал, контрольная лампа горит оранжевым светом.
    Давление в шине понизилось до порогового значения.
    Доведите давление воздуха в шинах до номинального значения

    FRONT RIGHT TYRE PRESSURE VERY LOW (чрезмерно низкое давление в задней правой шине)
    Кратковременный звуковой сигнал, контрольная лампа горит оранжевым светом.
    Давление в шине понизилось до порогового значения.
    Доведите давление воздуха в шинах до номинального значения

    REAR LEFT TYRE PRESSURE VERY LOW (чрезмерно низкое давление в задней правой шине)
    Кратковременный звуковой сигнал, контрольная лампа горит оранжевым светом.
    Давление в шине понизилось до порогового значения.
    Доведите давление воздуха в шинах до номинального значения

    REAR RIGHT TYRE PRESSURE VERY LOW (чрезмерно низкое давление в задней правой шине)
    Кратковременный звуковой сигнал, контрольная лампа горит оранжевым светом.
    Давление в шине понизилось до порогового значения.
    Доведите давление воздуха в шинах до номинального значения

    FRONT LEFT TYRE PRESSURE TOO HIGH (чрезмерно высокое давление в задней правой шине)
    Нет
    Слишком высокое давление в шине, достигнуто пороговое значение.
    Доведите давление воздуха в шинах до номинального значения

    FRONT RIGHT TYRE PRESSURE TOO HIGH (чрезмерно высокое давление в задней правой шине)
    Нет
    Слишком высокое давление в шине, достигнуто пороговое значение.
    Доведите давление воздуха в шинах до номинального значения

    REAR LEFT TYRE PRESSURE TOO HIGH (чрезмерно высокое давление в задней правой шине)
    Нет
    Слишком высокое давление в шине, достигнуто пороговое значение.
    Доведите давление воздуха в шинах до номинального значения

    REAR RIGHT TYRE PRESSURE TOO HIGH (чрезмерно высокое давление в задней правой шине)
    Нет
    Слишком высокое давление в шине, достигнуто пороговое значение.
    Доведите давление воздуха в шинах до номинального значения

    TYRE PRESSURE MONITORING SYSTEM FAULT (неисправность системы контроля давления в шинах)
    Кратковременный звуковой сигнал, контрольная лампа постоянно горит оранжевым светом. При последующих циклах включения зажигания подается звуковой сигнал и контрольная лампа постоянно горит оранжевым светом.
    Возникла неисправность системы TPMS. Выполните функциональную диагностику системы.
    Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover.

    TYRE PRESSURE MONITORING SET FOR HEAVY LOAD (выбран режим значительной нагрузки для системы контроля давления в шинах)
    Ни одна контрольная лампа щитка приборов не горит. Горит светодиод состояния переключателя TPMS.
    Система TPMS настроена водителем на режим значительной нагрузки.
    Нет

    TYRE PRESSURE MONITORING SET FOR LIGHT LOAD (выбран режим незначительной нагрузки для системы контроля давления в шинах)
    Нет
    Нормальный режим работы системы TPMS.
    Нет

    CHECK SPARE TYRE PRESSURE (проверьте давление в запасном колесе)
    Нет
    Давление в запасном колесе понизилось до порогового значения.
    Доведите давление воздуха в шинах до номинального значения

    FRONT LEFT TYRE PRESSURE NOT MONITORED (давление в задней правой шине не контролируется)
    Кратковременный звуковой сигнал, контрольная лампа постоянно горит оранжевым светом. При последующих циклах включения зажигания подается звуковой сигнал и контрольная лампа постоянно горит оранжевым светом.
    Возможна потеря радиочастотной передачи данных или неисправность элемента питания датчика.
    Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренну компанией Land Rover.

    FRONT RIGHT TYRE PRESSURE NOT MONITORED (давление в задней правой шине не контролируется)
    Кратковременный звуковой сигнал, контрольная лампа постоянно горит оранжевым светом. При последующих циклах включения зажигания подается звуковой сигнал и контрольная лампа постоянно горит оранжевым светом.
    Возможна потеря радиочастотной передачи данных или неисправность элемента питания датчика.
    Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover.

    REAR LEFT TYRE PRESSURE NOT MONITORED (давление в задней правой шине не контролируется)
    Кратковременный звуковой сигнал, контрольная лампа постоянно горит оранжевым светом. При последующих циклах включения зажигания подается звуковой сигнал и контрольная лампа постоянно горит оранжевым светом.
    Возможна потеря радиочастотной передачи данных или неисправность элемента питания датчика.
    Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover.

    REAR RIGHT TYRE PRESSURE NOT MONITORED (давление в задней правой шине не контролируется)
    Кратковременный звуковой сигнал, контрольная лампа постоянно горит оранжевым светом. При последующих циклах включения зажигания подается звуковой сигнал и контрольная лампа постоянно горит оранжевым светом.
    Возможна потеря радиочастотной передачи данных или неисправность элемента питания датчика.
    Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover.

    PARK BRAKE FAULT TO HOLD VEHICLE REMOVE KEY THEN APPLY PARK BRAKE (неисправность стояночного тормоза; для удержания автомобиля извлеките кл ч, а затем включите стояночный тормоз)
    Оранжевая контрольная лампа стояночного тормоза горит постоянно, а красная контрольная лампа мигает
    Потеря передачи данных по шине CAN или отсутствие сигнала скорости автомобиля
    Стояночный тормоз не включается обычным способом, пока кл ч не будет вынут из замка зажигания и не будет получен запрос на включение от переключателя стояночного тормоза

    PARK BRAKE FAULT SYSTEM NOT FUNCTIONAL (неисправность стояночного тормоза; функция автоматического освобождения не работает)
    Мигает красная контрольная лампа стояночного тормоза
    Возможна неисправность электродвигателя при попытке водителя включить стояночный тормоз посредством переключателя
    Для диагностики неисправностей подключите диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover.

    PARK BRAKE BEDDING CYCLE ACTIVE (активен цикл приработки стояночного тормоза)
    Мигает красная контрольная лампа стояночного тормоза
    Технический специалист дилерской компании инициировал процесс приработки тормозных колодок стояночного тормоза
    Следуйте инструкциям по приработке тормозных колодок, приведенным в руководстве по ремонту

    CAUTION! PARK BRAKE APPLIED (внимание! задействован стояночный тормоз)
    Красная контрольная лампа стояночного тормоза горит постоянно
    Стояночный тормоз задействован во время движения автомобиля
    Не пользуйтесь стояночным тормозом во время движения автомобиля, за исключением случаев крайней необходимости

    PARK BRAKE FAULT
    Оранжевая контрольная лампа стояночного тормоза горит постоянно
    Обнаружена возможная неисправность системы стояночного тормоза
    Следуйте указаниям сообщения

    PRESS FOOT BRAKE AND PARK BRAKE SWITCH TO RELEASE (для освобождения нажмите педаль тормоза или сцепления и переключатель стояночного тормоза)
    Нет
    Освобождение стояночного тормоза запрещено, пока педаль тормоза не будет нажата
    Следуйте указаниям сообщения

    PRESS FOOT BRAKE OR CLUTCH AND PARK BRAKE SWITCH TO RELEASE (для освобождения нажмите педаль тормоза или сцепления и переключатель стояночного тормоза)
    Нет
    Освобождение стояночного тормоза запрещено, пока педаль тормоза или сцепления не будет нажата
    Следуйте указаниям сообщения

    PARK BRAKE FAULT AUTO RELEASE NOT FUNCTIONAL (неисправность стояночного тормоза; функция автоматического освобождения не работает)
    Оранжевая контрольная лампа стояночного тормоза горит постоянно
    Функция автоматического освобождения при трогании с места не работает
    Для освобождения нажмите на педаль тормоза и переключатель стояночного тормоза

    PARK BRAKE OFF (ВЫКЛ) LIFT SWITCH TO APPLY (стояночный тормоз выключен; для задействования поднимите переключатель)
    Мигает красная контрольная лампа стояночного тормоза
    Обнаружено экстренное отключение стояночного тормоза
    Потяните переключатель стояночного тормоза, чтобы включить стояночный тормоз

    LOW WASHER FLUID (низкий уровень жидкости стеклоомывателя)
    Один звуковой сигнал при включении зажигания.
    Объем жидкости стеклоомывателя составляет менее 1 литра.
    Долейте в бачок воду с концентратом жидкости стеклоомывателя

    HEADLAMP OFF DELAY XX SEC (задержка выключения фар хх секунд)
    Нет
    Водитель выбрал функцию задержки выключения фар после выключения зажигания
    Нет

    LOW COOLANT LEVEL (низкий уровень охлаждающей жидкости)
    Нет
    Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке ниже рекомендуемого
    Проверьте отсутствие утечек в системе охлаждения и долейте жидкость до необходимого уровня

    DRIVER’S DOOR OPEN (открыта задняя правая дверь)
    Нет
    Дверь водителя открыта или неплотно закрыта
    Нет

    LEFT REAR DOOR OPEN (открыта задняя правая дверь)
    Нет
    Задняя левая дверь открыта или неплотно закрыта
    Нет

    FRONT PASSENGER DOOR OPEN (открыта задняя правая дверь)
    Нет
    Дверь переднего пассажира открыта или неплотно закрыта
    Нет

    RIGHT REAR DOOR OPEN (открыта задняя правая дверь)
    Нет
    Задняя правая дверь открыта или неплотно закрыта
    Нет

    TAILGATE OPEN (открыт капот)
    Нет
    Дверь багажного отделения открыта или неплотно закрыта
    Нет

    BONNET OPEN (открыт капот)
    Нет
    Капот открыт или неплотно закрыт
    Нет

    SETTINGS (настройки)
    Нет
    Водитель активировал меню «Настройки пользователя»
    С помощью переключателей на рулевом колесе проверьте и измените настройки или нажмите кнопку бортового компьютера, чтобы выйти из меню

    AUTOMATIC MODE (автоматический режим)
    Нет
    Водитель включил освещение салона
    Нет

    DPFFULL(DPF ЗАПОЛНЕН)
    Нет
    Управляющее программное обеспечение сажевого фильтра дизельного двигателя (DPF) установило, что DPF заполнен.
    Для регенерации DPF водитель должен следовать инструкциям, приведенным в руководстве пользователя.

    DPF FULL (DPF ЗАПОЛНЕН) VISIT DEALER(ОБРАТИТЕСЬ К ДИЛЕРУ)
    Нет
    Программное обеспечение DPF установило, что DPF все еще заблокирован после того, как водитель выполнил ездовой цикл, направленный на регенерацию.
    Дилер должен использовать диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover, и выполнить процедуру диагностики, чтобы регенерировать DPF.

    Температура наружного воздуха измеряется датчиком, который расположен за передней решеткой на правой стороне пластины замка капота. Датчик подключен к модулю HEVAC. Модуль HEVAC передает данные о наружной температуре по шине CAN, которые используются щитком приборов для отображения текущей наружной температуры.

    Значение наружной температуры отображается в правом верхнем углу ЖК-дисплея центра сообщений. Значение температуры отображается на дисплее, пока не появится необходимость отображения в центре сообщений какой-либо системной информации. После отображения системной информации на дисплее снова отображается значение наружной температуры. В зависимости от рынка сбыта автомобиля значение температуры отображается в °F или °C. Водитель также может изменить единицы измерения в меню «Настройки пользователя».

    Если наружная температура отображается на дисплее и если она падает до 4°С или ниже, на дисплее отображается пиктограмма предупреждения о холодной погоде. Пиктограмма представлена в виде снежинки и мигает 5 раз с частотой 2 Гц. Для предупреждения водителя зуммер щитка приборов издает звуковой сигнал. После пятого мигания пиктограмма отображается на дисплее постоянно вместо «EXT», пока значение температуры не достигнет 6°C или более.

    Предупреждение о холодной погоде отображается только один раз в течение цикла зажигания. Однако, если температура поднимается до 6°С или более, а затем падает до 4°С или менее в течение одного цикла зажигания, предупреждение повторится.

    Если во время отображения предупреждения дисплей переходит в режим, при котором значение наружной температуры не отображается, предупреждение о холодной погоде отменяется.

    Неисправность в системе управления двигателем

    Подробнее о неисправности

    Неисправность в системе управления двигателем

    «ЧЕК – ЕНДЖИН» – в простонародье.

    Этот сигнализатор (индикатор) включается во время цикла проверки ламп, при включении зажигания
и гаснет после запуска двигателя. Если сигнализатор мигает или включается в любое другое время, это указывает на неисправность двигателя Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ. Кроме того, этот индикатор может не гореть, а на панели появится надпись – “НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ”, в том и другом случае системы зафиксировала те или иные сбои в системе управления двигателем, и необходимо обратиться в сервис.

    Теперь раскроем — что может быть и какие причины более вероятны, когда горит индикатор (“чек-енджин”) или появляется надпись “НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ” на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 и ДИСКАВЕРИ 4:

    1. Если Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 дизельный, а варианты дизелей на данный момент: 2,7 ТД, 3.0 ТД. Так вот, “чек енджин” на данных моделях чаще всего загорается из-за неисправности клапанов ЕГР. Например, для дизельных двигателей 2,7 ТД – это самая распространенная неисправность. Так же это может быть неисправность ТНВД, или подкачанного насоса (погружного), который находится в топливном баке. Неисправность какой-либо топливной форсунки. Кроме того, на дизельном Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4 с двигателем 3.0 ТД – часто выходит из строя система управления перепускных потоков через байпасный клапан – там много причин может быть.  Например – либо сам байпасный клапан неисправен, либо вакуумные магистрали, либо управляющий электровакуумный клапан. Сначала потребуется провести диагностику, исключить проводку, проверить все вакуумные магистрали, и только потом “приговаривать” байпасный клапан.

    Так же, очень часто – на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, рвутся резиновые патрубки надува воздуха, естественно из-за утечки надуваемого турбинами воздуха – система видит несоответствие положенных порций воздуха на всасывании (впуске) и нагнетательной магистрали и вводит двигатель в ограниченный режим. При этом как правило, высвечивается надпись на экране Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 “НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ” или “ОГРАНИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ”. В местах соединения воздушных патрубков часто можно наблюдать запотевания (течь) масла – не беспокойтесь, наличие масла в впускном воздушном тракте дизельных двигателей Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – это нормальное явление. Система впуска современных дизельных двигателей Land Rover DISCOVERY 3 – DISCOVERY 4 устроена так, что она всасывает в себя излишествующие пары масла, которые выходят из картерного пространства и соответственно сжигаются в камере сгорания. Тем самым предотвращая выход паров в атмосферу – исходя из экологических соображений. Поэтому, когда в нагнетательной воздушной магистрали дизельного двигателя ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 вы наблюдаете в соединениях следы масла – это лишь свидетельствует о некоторой утечки воздуха. Сам воздух просачивается через мелкие щели соединений трубопроводов, вынося за собой пары (частицы) масла.  Когда вы газуете – работа турбин дизельных двигателей Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 постоянно надувает шланги, при перегазовке шланги словно дышат — то раздуваются, то сужаются -то есть они постоянно “дышат”. И поэтому со временем герметичность воздушных шлангов снижается, а зачастую шланги просто рвутся. Чем еще чревата утечка с воздушных шлагов – это то, что капли масла, которые вылетают из щелей воздушного патрубка, попадают на резиновые шланги системы охлаждения, и тем самым постепенно разъедают их, и в какой-то момент шланг системы охлаждения может просто разбухнуть и слететь с посадочных мест, так как антифризные шланги не маслостойкие. Такое довольно часто наблюдалось в сервисной практике. Еще на дизельных Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 очень часто распространена необходимость переуплотнения пластмассовой насадки-переходника дроссельного узла к воздушному патрубку. Поэтому очень важно при первом появлении масляных запотеваний на воздушных шлангах дизельных двигателей Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 — менять воздушные патрубки. На дизельном двигателе Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 есть основной шланг от интеркулера к дроссельному узлу. Этот шланг довольно часто рвется, и именно из-за его разрыва и происходит ограничение мощности дизельного двигателя на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.

    Ну и самое неприятное из-за чего может гореть “чек енджин” на дизельных Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – это неисправность какой-либо турбины. Дело в том, что на дизельных двигателях ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – сами турбины достаточно надежны, но в них комбинирован такой электро-исполнительный механизм —  как актуатор управлением потока надува турбины. Со временем по тем или иным причинам этот механизм закисает, и электромотор не может до конца двигать закисший (заклинивший) механизм. И тогда система управления дизельным двигателем Land Rover DISCOVERY 3 – DISCOVERY 4, видя данную неисправность, вводит двигатель в ограниченный режим. Первым делом надо пробовать разработать этот механизм вручную- есть шансы что он разработается и оживет. Но если не оживет – тогда к сожалению турбина подлежит замене. Сам электро-исполнительный механизм и моторчик по отдельности не дефектуется и не продается. К сожалению, и ремонту не всегда это подлежит даже в специализированных сервисах по ремонту турбин.

    1. На бензиновых Land Rover DISCOVERY 3 – DISCOVERY 4, а это двигатели: 4,4 NA (атмосферный) и 5.0 NA (атмосферный с 2010 года). Самая распространенная причина горящего индикатора на данных бензиновых двигателях DISCOVERY 3 – DISCOVERY 4– это пропуски зажигания. Чаще всего данные пропуски зажигания вызваны необходимостью замены свечей зажигания и необходимостью чистки инжекторов. Далее распространенная причина по неисправности бензиновых двигателей на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – это переобагащенная или наоборот переобедненная воздушная смесь.  Как правило это вызвано наличием утечек (подсоса) воздуха с воздушных магистралей,  и кроме того есть варианты слабой производительности топливного (погружного) насоса, который находится в топливном баке. Например, на двигателях 4,2 SC (Supercharger) и 5.0 SC (Supercharger) – по кодам ДТС при помощи диагностической системы – можно выявить и зафиксировать код ошибки по падению давления (производительности) топливного насоса. А вот на двигателях 4,4 NA (атмосферный) отсутствует датчик давления по замеру работы топливного насоса (почему-то) и тогда единственные остаточные признаки его слабой производительности могут быть – переобедненная или переобагащенная смесь, вот и приходится диагностам объяснять клиенту, что точно нельзя сказать в насосе ли дело – поэтому давайте мол поменяем и потом дальше будем смотреть. Кончено если иметь специальные разъемы и манометры – то можно произвести замер давления. 

    Кроме того, частая причина неисправности бензиновых двигателей на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – это неисправность кислородных датчиков в системе каталитической нейтрализации, либо неисправности самих катализаторов. Много проблем возникает, когда владельцы ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 находят «конторы», которые вырезают катализаторы, вставляют «обманки», либо какие то другие катализаторы, после этого в системе управления двигателем ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 происходит много несоответствий, которые никак не удаётся устранить, и все что остается – это привыкать к не совсем адекватной работе двигателя и периодически горящему индикатору на панели приборов. Так как вся логика системы управления бензиновым двигателем Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 опирается на показания кислородных датчиков штатной системы каталитической нейтрализации выхлопных газов. А когда вместо них стоят обманки – то их поведение уже отличается от штатной системы. Целесообразно находить «конторы», которые кроме замены катализаторов – еще могут изменить программное обеспечение управления двигателем. Но это частные случаи. К сожалению, один только катализатор оригинальный на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 по состоянию на лето 2014 года – стоит около 90 000 руб., а их на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 два, плюс кислородные датчики понадобятся, в общем удовольствие не из дешевых.

    На Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4 двигателями 5.0 NA (атмосферный с 2010 года) – очень распространена неисправность по цепям газораспределения. Дело в том, что уже на пробегах начиная с 50 000 км и дальше, на этих двигателях наблюдается повышенные шумы в передней части двигателя.  Потом эти звуки становились  все громче и громче. Происходит это из-за ослабления натяга цепей газораспределения. И соответственно потом нарушаются фазы углов по газораспределению. Из-за чего и загорается индикатор неисправности двигателя на DISCOVERY 4.  Так уж случилось, что с 2010 года на эти двигатели стали устанавливать обгонные муфты VVT на всех распредвалах. Видимо это и усложнило конструкцию всего цепного контура привода распредвалах. И обнаружилось «слабое звено» — натяжители цепей, из за которых происходит ослабление натяга, и соответственно биение цепи и все вытекающие после этого последствия.  И в таком случае приходится менять все цепи, натяжители и сопутствующие элементы, расходники, крепежи. Технология ремонта даже специально проработана инженерами Ленд Ровер и прописана соответствующим техническим бюллетенем. По состоянию на лето 2014 года цена вопроса в нашем сервисе составляет 110 000 руб. – если все делать по полному кругу, в дилере на порядок дороже.

    Так же на бензиновых Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 загорается чек енджин по причине неисправности системы отвода и очистки топливных паров (понижения токсичности). Дело в том, что для соблюдения экологических стандартов, излишествующие топливные пары бензобака на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, отводятся через специальный фильтр-адсорбер. И когда данная система по той или иной причине неисправна, то из-за нее и загорается индикатор неисправности двигателя ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4. Хотя зачастую, исходя из сервисной практики,  мощность двигателя при этом не снижается и расход в норме, но при этом индикатор на панели Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 («чек енджин»)- горит. При такой неисправности и подтверждении соответствующих кодов ошибок при диагностике, потребуется замена самого адсорбера, и еще одного обратного клапана топливной магистрали. В общем проблема уже изучена, бывает на пробегах более 130-150 тыс. км и дальше.

    Общий знак о критическом предупреждении

    Подробнее о неисправности

    Общий знак о критическом предупреждении

    Общий знак о критическом предупреждении – то есть когда он красного цвета система это понимает как критическое состояние вашего Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4. Хотя это не всегда так. В любом случае кроме загорания этого индикатора на панели Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4 – вместе с ним идет текстовое сообщение которое поясняет (разъясняет) само предупреждение, или сопровождается высвечиванием еще одного (какого либо) индикатора неисправности.  Поэтому если увидите данный индикатор горящий на панели приборов Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4 красным цветом – то прочитайте само текстовое информационное сообщение, если вы сообщение не видите, то «полистайте» все сообщение путем нажатия кнопки «ОК» на руле, или на под рулевом переключателе.

    Индикатор давления масла

    Подробнее о неисправности

    Индикатор давления масла

    Это индикатор давления масла в двигателе Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.

    ВНИМАНИЕ!!!  При включении зажигания этот индикатор должен гореть, и после запуска погаснуть (но не сразу), а как правило индикатор давления масла в двигателе гаснет через 1-3 секунды после запуска. Какой бы у вас не был двигатель на Вашем ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – бензиновый или дизельный,  то  знайте , что если  вы наблюдаете «промаргивание»  этого индикатора при работе двигателя, или его долгое горение после запуска —  более 3 секунд, или наблюдаете его периодическое мерцание во время движения, ТО НЕМЕДЛЕННО ПРЕКРАТИТЕ ДВИЖЕНИЕ ВАШЕГО ДИСКАВЕРИ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ! 

    ВАЖНО – в первую очередь проверить уровень масла в двигателе ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, если щуп обычный, то это не трудно, а если щуп электронный, то придется подождать 10-15 минут (иногда больше), так как проверить показание масла в двигателе ДИСКАВЕРИ 4 с двигателем 3.0 ТД и 5.0 NA при помощи электронного щупа можно только спустя 10-15 минут после полного отключения зажигания. Если уровень масла упал – то необходимо искать утечку масла,  по возможности- не шутите  с таким делом. Были случаи, когда клиенты просто подливали масло – и своим ходом добирались до сервиса – но по ходу движения течь моторного масла становилась на столько сильной , что подлитое масло быстро вытекало и у двигателя происходило масляное голодание. После чего, двигатель на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 выходил из строя.  ПОМНИТЕ!  Сервисная практика по неисправностям Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 показала – ЧТО КОГДА ЗАГОРАЕТСЯ МАСЛЕНКА (индикатор давления масла)  ТО ЭТО УЖЕ как правило ПОЗДНО! Поэтому как только вы увидели, что она загорается – ПРЕКРАЩАЙТЕ ДВИЖЕНИЕ И РАБОТУ двигателя – быть может вам повезет и вы успеете спасти двигатель ВАШЕГО ДИСКАВЕРИ.  Хоть и написано в тех. документации, что стратегия и логистика индикации «масленки» направлена в том числе и на замер уровня масла в двигателе, но долголетняя практика показала – что даже при самом минимальном уровне масла в двигателе Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 как бензиновом, так и дизельном, почему-то индикатор «масленки» не загорается!!!  А загорается индикатор только по низкому давлению масла в масляной системе  двигателя. А это уже плохо- вернее поздно, значит в кривошипно-шатунном механизме есть сопрягающиеся элементы, где происходит трение на сухую, что соответственно губит сам двигатель!

    Индикатор тормозной системы

    Подробнее о неисправности

    Индикатор тормозной системы

    Это индикатор тормозной системы Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4,  загорается при включении зажигания и через несколько секунд гаснет.  Если при работающем двигателе ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 данный индикатор горит красным цветом и не гаснет, то это означает неисправность тормозной системы. Что может быть?  Чаще всего происходит понижение  уровня тормозной жидкости, или «запал» поплавок самого бачка, что бывает очень редко. Как правило если упал уровень тормозной жидкости – это связано с утечкой из тормозной системы Ленд ДИСКАВЕРИ – чаще всего «рвутся» или подтекают тормозные шланги.  Кроме того, часто бывают проблемы с проводкой датчика АБС или самой электролинии АБС – и тогда кроме этого индикатора еще загорается неисправность системы АБС и ДСЦ (DSC). На моделях Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3– данный индикатор загорается желтым-янтарным цветом – при срабатывании датчика износа тормозных колодок. Но при этом должна высветится надпись на панели приборов на русском или английском – «ПРОВЕРЬТЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ» но не на всех комплектациях . Обидно, что не пишет на каких именно – передних или задних!!!

    Индикатор стояночного тормоза

    Подробнее о неисправности

    Индикатор стояночного тормоза

    Это индикатор стояночного тормоза. На всех современных моделях  Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – стояночный тормоз приводится в действие электро-исполнительным модулем – блоком, который тянет за сами троса.

    Когда вы устанавливаете (приводите в действие) стояночный тормоз Land Rover DISCOVERY 3 и DISCOVERY 4– то данный индикатор указывает на его исполнение путем постоянного горения красным цветом на панели приборов, оповещая тем самым, что ДИСКАВЕРИ стоит на стояночном тормозе. После снятия со стояночного тормоза – индикатор гаснет. Если индикатор стояночного тормоза на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 начинает мигать красным цветом – то это означает его неисправность.

    НЕИСПРАВНОСТИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НА Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.

    На всех моделях Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4,  неисправность стояночного тормоза как правило связана со следующими причинами:

    • не отрегулированы механизмы колодок стояночного тормоза, и когда электро-модуль тянет за троса – он теряет свою калибровку и начинает издавать посторонние звуки и затем сигнализирует неисправность. В данном случае все может обойтись регулировкой механизмов колодок стояночного тормоза на ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4;
    • износились и рассыпались колодки стояночного тормоза Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4. Дело в том , что когда изнашиваются колодки стояночного тормоза , то они становятся тоньше и совокупный зазор хода тросов изменяется, и если на ДИСКАВЕРИ не делали вовремя регулировку, то сам модуль стояночного тормоза тоже может «раскалиброваться».
    • неисправны троса стояночного тормоза ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4. Дело в том, что тросы могут перетираться, вернее их внешний защитный кожух перетирается и во внутреннюю направляющую полость попадает грязь, вследствие чего, движение троса внутри полости затрудняется и в какой то момент электро-модуль ДИСКАВЕРИ  теряет калибровку  и выходит из строя;
    • ну и из-за всех выше перечисленных причин может выйти из строя и сам модуль стояночного тормоза на ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, а еще все ВЫШЕПЕРЕЧИСЛЕНОЕ МОЖЕТ БЫТЬ ВМЕСТЕ И КАК ПРАВИЛО ТАК И БЫВАЕТ!

    А теперь ВАЖНОЕ!  Если вы наблюдаете неисправность стояночного тормоза, то тут должно быть важное понимание!  Первое с чего надо начать – это осмотреть троса стояночного тормоза. Если с тросами стояночного тормоза Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 все нормально, то затем надо снять тормозные диски, осмотреть и отрегулировать колодки стояночного тормоза. Если с колодками и механизмами все нормально и регулировки в норме, то тогда необходимо провести компьютерную диагностику системы стояночного тормоза ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 и попробовать «перепрописать» модуль стояночного тормоза (на всякий случай) и сбросить (стереть ) коды неисправности. И если неисправность осталась – то необходимо менять модуль стояночного тормоза на ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4. И поэтому важно наперед знать следующее – что если на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 есть такая неисправность, то может произойти следующее – сначала вы увидите протертые троса один или оба (но по факту они еще будут рабочие, но вы это сразу не определите), потом при съеме тормозных задних дисков на ДИСКАВЕРИ вы увидите, что колодки стояночного тормоза изношены на 100%. И тогда придется их менять и регулировать механизмы. А если ставить новые колодки стояночного тормоза – то в идеале не плохо было бы поменять и сами тормозные диски!! А если уж и тормозные диски то логично и нужно поменять и сами основные тормозные колодки! А после всего этого придет понимание, что неисправен сам модуль стояночного тормоза ДИСКАВЕРИ.  ТУТ ВАЖНО понимать, что будет очень обидно потратиться на замену  колодок стояночного тормоза, дисков , а потом понять, что надо еще и модуль менять.  И вы будете не готовы к такому исходу!!! Сам модуль стояночного тормоза на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 установлен в труднодоступном месте. И для его замены придется отрывать от рамы заднюю часть кузова. В итоге работы не дешевые и сам модуль стоит как «чугунный мост».  Таким образом если у вас на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 неисправен стояночный тормоз, то при желании привести его в порядок – должна быть готовность растратится по полной.  Еще ВАЖНО знать, что недопустимо ставить б/у модуль стояночного тормоза, так как он прописывается под конкретный вин-номер Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4!!!  Есть варианты, когда его можно установить чужой, но тогда есть опасность, что при очередном ремонте или диагностике с помощью диагностического компьютера, все эл. модули Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 могут «заразиться» чужим вин номером и машина просто опустится на землю и не будет ездить!!!

    Еще бывает неисправность на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, когда кроме мигающего индикатора стояночного тормоза горит  еще индикатор неисправности тормозной системы желтым цветом. И при этом стояночный тормоз работает!!! Такое бывает когда перегнивает и замыкает ряд контрольных проводов системы управления стояночным тормозом ДИСКАВЕРИ. Все что нужно – так это найти место разрыва проводки.

    Если уж так случилось , что на Вашем Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 стояночный тормоз заклинил, и вы не можете тронуться с места, то сначала попробуйте поиграться им, включайте и отключайте клавишей. Если это не дает результата – то придется снимать стояночный тормоз вручную. Расположен он под крышкой панели селектора АКПП. Для этого надо демонтировать панели селектора АКПП, вскрыв ее вы найдете там тросик – петлю, за которую надо сильно потянуть и тем самым разжать колодки стояночного тормоза на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.

    Индикатор зарядки аккумулятора.

    Подробнее о неисправности

    Индикатор зарядки аккумулятора.

    Этот сигнализатор включается во время цикла проверки ламп при включении зажигания на вашем Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 
и гаснет после запуска двигателя. Если сигнализатор не гаснет или загорается во время движения, это указывает на наличие неисправности в системе зарядки аккумулятора ДИСКАВЕРИ.  Самое частое, что бывает в таких случаях как на дизельных, так и на бензиновых Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – это выход из строя генератора. Тогда генератор надо менять. Или снять – отдать в ремонт и снова поставить. Но как показала практика, на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 лучше купить новый генератор. Так как через некоторое время отремонтированный генератор на ДИСКАВЕРИ опять выходит из строя, и в итоге обходится дороже.

    Индикатор работы свечей накаливания

    Подробнее о неисправности

    Индикатор работы свечей накаливания

    Этот индикатор присутствует только на дизельных двигателях Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.

    Загорается желтым (янтарным) цветом при включении зажигания, указывая на работу свечей̆ накаливания. Перед запуском двигателя дождитесь выключения этого сигнализатора и только потом заводите. Ну а если у вас Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4, то при нажатии кнопки ЗАПУСКА, система сама подождет пока свечи накала прогреются, а уж потом запустит двигатель. Перед каждым запуском – система тестирует и проверяет работу свечей накала, которые в свою очередь перед запуском осуществляют предпусковой прогрев камеры сгорания.  К сожалению, данный индикатор не срабатывает и не сигнализирует о плохой работе свечей накала на дизельных Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.  Даже замеры сопротивления свечей накала на дизельных Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 не показывают реальный результат. Самая идеальная проверка свечей — накала- это их демонтаж и проверка путем подключения к напряжению. Одна свеча в 1 секунду становится красной, другая за 2 секунды, третья за 3 секунды. И вроде бы работают все. Так вот, при появлении первых симптомов плохого холодного запуска на дизельных Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – рекомендуется менять свечи накала- так как их исправная работа обеспечивает быстрый запуск дизельного двигателя ДИСКАВЕРИ зимой. Кроме того, после запуска дизельного двигателя, в условиях низких температур, свечи накала продолжают работать на 50% мощности в первые 20-40- секунд, поддерживая тем самым устойчивое воспламенения во всех цилиндрах.

    Система динамической стабилизации (DSC) на более ранних моделях Рендж
    Ровер

    Подробнее о неисправности

    Система динамической стабилизации (DSC) на более ранних моделях Рендж
    Ровер

    Это индикатор СИСТЕМЫ ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ (DSC)

    Если сигнализатор мигает во время движения, то это, как правило, указывает на работу системы DSC (например, когда машину заносит или она пробуксовывает), а если он горит все время, то это указывает на ее неисправность. Система DSC на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 как таковая, реализуется посредством принятия решений на основе заложенной программы, логика которой строится на взаимной организации управления двигателем, АКПП, АБС и других систем Ленд Ровер, для достижения максимальной стабилизации всего автомобиля во время движения в тех или иных условиях.  Поэтому, как правило, неисправность системы DSC сопровождается с появлением и других индикаторов неисправности.  Например, на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 системы DSC может быть неисправна по причине выхода из строя активатора блокировки заднего дифференциала. Так же система DSC будет неисправна если неисправна система АБС, или адаптивной подвески.  Кроме того, причиной может стать обрыв проводки, так как у Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 есть много уязвимых мест – где со временем подгнивает проводка, которая входит в ту или иную систему.

    Система динамической стабилизации (DSC) на моделях начиная с 2010
    модельного года

    Подробнее о неисправности

    Система динамической стабилизации (DSC) на моделях начиная с 2010
    модельного года

    Это индикатор СИСТЕМЫ ДИНАМИЧЕСКОЙСТАБИЛИЗАЦИИ (DSC)

    Если сигнализатор мигает во время движения, то это, как правило, указывает на работу системы DSC (например, когда машину заносит или она пробуксовывает), а если он горит все время, то это указывает на ее неисправность. Система DSC на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 как таковая, реализуется посредством принятия решений на основе заложенной программы, логика которой строится на взаимной организации управления двигателем, АКПП, АБС и других систем Ленд Ровер, для достижения максимальной стабилизации всего автомобиля во время движения в тех или иных условиях.  Поэтому, как правило, неисправность системы DSC сопровождается с появлением и других индикаторов неисправности.  Например, на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 системы DSC может быть неисправна по причине выхода из строя активатора блокировки заднего дифференциала. Так же система DSC будет неисправна если неисправна система АБС, или адаптивной подвески.  Кроме того, причиной может стать обрыв проводки, так как у Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 есть много уязвимых мест – где со временем подгнивает проводка, которая входит в ту или иную систему.

    Индикатор неисправности динамической подвески на Рендж Ровер.

    Подробнее о неисправности

    Индикатор неисправности динамической подвески на Рендж Ровер.

    Индикатор неисправности подвески Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.

    Если горит янтарный̆ индикатор, определена неисправность подвески, но автомобиль еще может передвигаться, либо только в нормальном (среднем) положении подвески, либо в опущенном.

    Если горит красный̆ индикатор, это указывает на серьезную неисправность подвески, поэтому управлять автомобилем следует осторожно до получения квалифицированной̆ помощи.

    ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ? Исходя из сервисной практики – если на панели приборов Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 горит данный индикатор янтарным (желтым) цветом, то это неисправностью пневмосистемы подвески. Самые распространенные неисправности, которые могут быть – это неисправность компрессора пневмоподвески, например, он перегревается, или у него слабая и недостаточная производительность, или просто короткое замыкание на обмотке электродвигателя. Кроме того, очень часто приходят в неисправность и другие элементы пневмосистемы, а это: “электро-пневмоклапана”, может просто проводка перетерлась. Очень часто приходят в негодность датчики высоты подвески ДИСКАВЕРИ, которые расположены на рычагах подвески каждого из колес. Причем так же может быть и сама проводка датчиков высоты.  Забит осушитель и глушитель пневмосистемы. Неисправность пневмоподвески является  одной из самых распространённых на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4

    Неисправность в системе ABS

    Подробнее о неисправности

    Неисправность в системе ABS

    Если сигнализатор не гаснет или загорается во время движения, это указывает на наличие неисправности в системе ABS.

    Если горит данный индикатор, то как правило система АБС на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 блокируется из-за других неисправностей. Например, как уже упоминалось, если неисправен активатор заднего дифференциала на ДИСКАВЕРИ, то это влечет и отключение модуля АБС.

    Кроме того, довольно часто возникают проблемы по линии проводки датчиков АБС, сами датчики АБС могут выйти из строя из-за разбитого ступичного подшипника

    Система активной безопасности

    Подробнее о неисправности

    Система активной безопасности

    Если сигнализатор включается во время движения, это указывает на неисправность в системе подушек безопасности Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4. И в итоге, во время аварии ваши подушки безопасности могут не сработать.

    Как правило причиной данной неисправности могут быть:

    • неисправен преднатяжитель ремня- он же и замок куда защелкивается ремень. Дело в том, что преднатяжитель во время удара срабатывает, и от взрыва пиропатрона производит мгновенный натяг ремня безопасности. Так же вероятно, что дело в проводке самого преднатяжителя ремня, и тогда потребуется ее ремонт.
    • Неисправность датчика присутствия пассажира, тут либо проводка или сам датчик.
    • Неисправна проводка какой-либо подушки безопасности.
    • Неисправна подрулевая спирал или ее проводка.

    Чаще всего неисправности системы подушек безопасности возникают из-за проводки.

    Адаптивная система переднего освещения

    Подробнее о неисправности

    Адаптивная система переднего освещения

    Если во время движения горит и не гаснет данный индикатор, то скорее всего это проводка, или внутренняя неисправность самой фары. К сожалению фара на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 не разборная – и если она неисправна – то подлежит замене.

    Горят индикаторы ошибки на панели приборов? Ограничение мощности? Пневмоподвеска упала? Большой расход топлива?

    Индикаторы могут свидетельствовать как о реальной неисправности, так и сбоях в компьютерной системе. В любом случае, ездить на машине с любыми горящими индикаторами, которые могут сигнализировать о cбоях, является рискованным.

    Что делать?

    Запишитесь к нам на сервис, на бесплатную компьютерную диагностику! Диагностика и ремонт любой сложности!

    Воспользуйтесь нашим АКЦИОННЫМ предложением и мы проведем компьютерную диагностику бесплатно! После чего мы дадим профессиональные рекомендации и проведем расценку возможного ремонта. В случае необходимости проведения ремонта мы предоставим скидку на первое посещение до 20%!!!

    Вы здесь

    Функция оптимизации движения и управляемости включает в себя систему реакции на рельеф местности, которая связывает ряд модулей по всему автомобилю, чтобы обеспечить наилучшую комбинацию настроек в различных системах.

    За подробным описанием конструкции и работы системы обратитесь к разделу 204-06 — «Функция оптимизации движения и управляемости» в руководстве для станций технического обслуживания.

    Осмотр и проверка

    1. Убедитесь в обоснованности жалобы клиента.

    2. Визуально осмотрите на наличие очевидных механических и электрических неисправностей.

    Механические факторы Электрические факторы
    • Состояние шин, давление в шинах и т.д.
    • Элементы трансмиссии (правильная установка, повреждения и т.д.)
    • Элементы двигателя (правильная установка, повреждения и т.д.)
    • Элементы коробки передач (правильная установка, повреждения и т.д.)
    • Элементы подвески (правильная установка, повреждения и т.д.)
    • Плавкие предохранители
    • Жгуты электропроводки и электрические разъемы
    • Модуль системы реакции на рельеф местности Terrain Response
    • Модуль управления двигателем (ECM)
    • Модуль управления коробкой передач (TCM)
    • Модуль управления раздаточной коробкой
    • Модуль управления ABS
    • Модуль управления задним дифференциалом
    • Модуль управления динамической подвеской
    • Электрические цепи CAN (Control Area Network)

    3. Если очевидная причина выявленной вами или описанной клиентом проблемы обнаружена, перед переходом к последующим действиям устраните ее (если это возможно).

    4. Используйте одобренную диагностическую систему или сканирующий прибор (тестер), чтобы перед обращением к таблице признаков неисправности или указателю DTC извлечь все диагностические коды неисправности (DTC). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

    Таблица признаков неисправности

    Так как общая работоспособность системы зависит от подсистем, можно ошибочно воспринимать индикацию в центре сообщений как сообщение о неисправности системы реакции на рельеф местности, хотя фактически сообщения являются результатом неисправности в одной из подсистем.

    Когда вы исследуете неисправности в системе реакции на рельеф местности и когда неисправность вероятно кроется в подсистеме, обратитесь за помощью при принятии решения к данной ниже таблице.

    Признак неисправности Описание Возможные причины Действие
    Индикация в центре сообщений, указывающая на неисправность подсистемы Центр сообщений показывает водителю, что возникла неисправность, и указывает, в какой подсистеме Любая неисправность в подсистеме поддерживается центром сообщений Для получения списка доступных сообщений обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Выполните полное считывание кодов DTC для автомобиля и следуете указанной диагностической программе (программам).
    Дисплей центра сообщений: Специальные программы для неисправностей систем отсутствуют, нормальная работа переключателя системы реакции на рельеф местности Это сообщение будет показываться, когда возникла неисправность в подсистеме, если водитель пытается изменить специальную программу, и в каждом цикле включения зажигания в течение 5 секунд до тех пор, пока неисправность не будет устранена Любая неисправность в подсистеме поддерживается центром сообщений Для получения списка доступных сообщений обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Выполните полное считывание кодов DTC для автомобиля и следуете указанной диагностической программе (программам).
    Дисплей центра сообщений: Специальные программы для неисправностей систем отсутствуют, светодиоды в переключателе системы реакции на рельеф местности не работают Эта комбинация сообщений будет показываться, когда возникла неисправность в модуле системы реакции на рельеф местности или переключателе, если водитель пытается изменить специальную программу, и в каждом цикле включения зажигания в течение 5 секунд до тех пор, пока неисправность не будет устранена
    • Неисправность модуля системы реакции на рельеф местности Terrain Response
    • Неисправность переключателя системы реакции на рельеф местности Terrain Response
    		 Проверьте на наличие кодов DTC (обратитесь к Указателю, данному ниже). Следуйте указанной диагностической программе.
    Дисплей центра сообщений: Специальные программы для неисправностей систем отсутствуют, ВСЕ светодиоды в переключателе системы реакции на рельеф местности горят Ошибки в электрической цепи CAN
    • Электрическая цепь CAN: короткое замыкание на массу
    • Электрическая цепь CAN: короткое замыкание на + аккумулятора
    • Электрическая цепь CAN: высокое сопротивление
    		 Выполните полное считывание кодов DTC для автомобиля и следуете указанной диагностической программе (программам).
    Изменения специальных программ не предусмотрены Ошибка пользователя
    • Двигатель не работает
    • Медленное движение по каменистому грунту, выбранное при нахождении раздаточной коробки в высоком диапазоне
    • Попытка изменения специальной программы, предпринятая при включенной системе ABS или DSC Это включает циклическую работу ABS, как часть HDC
    • Попытка изменения специальной программы, предпринятая при перегреве центрального или заднего дифференциала
    		 Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Убедитесь в том, что водитель знаком с правильной работой системы.

    Указатель кодов неисправностей DTC

    href=»3.htm»>Дискавери 3 > Шасси > Подвеска > Указатель кодов неисправностей DTC

    ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы не могут считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5-ю цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).

    Также обратитесь к разделу 206-09 «Антиблокировочная система тормозов — система контроля тягового усилия» в руководстве для станций технического обслуживания.

    DTC Описание Возможные причины Действие
    C1A0046 Модуль управления
    • Неправильные данные файла конфигурации автомобиля (CCF), полученные от щитка приборов (IPC) или неправильная конфигурация CCF.
    • Установленный модулятор не соответствует конфигурации автомобиля
    • Неисправность памяти калибровки/ параметров модуля системы контроля устойчивости автомобиля (внутренняя ошибка)
    		 Настройте конфигурацию модуля, используя одобренную диагностическую систему. Сотрите DTC и проверьте, генерируется ли код DTC после перенастройки зажигания по прошествии более 10 секунд включения зажигания. Если вышеуказанное в норме и DTC сохраняется, замените модулятор. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.
    C1A0196 Светодиод
    • Электрическая цепь светодиода: короткое замыкание на массу
    • Высокое сопротивление
    		 Проверьте светодиод и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию.
    C1A0294 Кодовый датчик угла поворота заклинен в среднем положении Обнаружено, что поворотный переключатель находился между фиксированными положениями дольше 1 минуты Проверьте работу поворотного переключателя.
    U007388 Отключение шины «A» передачи данных модуля управления Шина CAN отключена Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.
    U010087 Потеря связи с ECM/PCM «A» Сигналы статуса модуля по шине CAN не приняты от модуля управления двигателем/трансмиссией (E/PCM) в предписанное время Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.
    U010187 Потеря связи с TCM Сигналы статуса модуля по шине CAN не приняты от блока управления коробкой передач ТСМ в предписанное время Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.
    U010287 Потеря связи с модулем управления раздаточной коробкой Сигналы статуса модуля по шине CAN не приняты от VDM в предписанное время Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.
    U012287 Потеря связи с модулем управления динамикой автомобиля Сигналы статуса модуля по шине CAN не приняты от VDM в предписанное время Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.
    U013287 Потеря связи с модулем управления подвеской «А» Сигналы статуса модуля по шине CAN не приняты от модуля управления высотой положения кузова автомобиля (RLM) в предписанное время Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.
    U015587 Потеря связи с модулем управления щитком панели приборов (IPC) Сигналы счетчика минут по шине CAN не приняты от щитка панели приборов в предписанное время Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.
    U030055 Несовместимость программного обеспечения внутреннего модуля управления
    • Несовместимость программного обеспечения с ATCM
    • Конфигурация не настроена
    		 Настройте конфигурацию модуля, используя одобренную диагностическую систему.
    U040194 Недействительные данные, полученные от ECM/PCM «A»
    • Полученные сигналы статуса управления двигателем не совместимы с указанным режимом
    • Неисправность в системе управления двигателем
    		 Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к управлению двигателем. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.
    U040294 Недействительные данные, полученные от TCM
    • Полученные сигналы статуса коробки передач не совместимы с указанным режимом
    • Неисправность коробки передач
    		 Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к коробке передач Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.
    U040394 Недействительные данные, полученные от модуля управления раздаточной коробкой
    • Полученные сигналы статуса раздаточной коробки не совместимы с указанным режимом
    • Неисправность раздаточной коробки Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к раздаточной коробке
    		 Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.
    U041694 Недействительные данные, полученные от модуля управления динамикой автомобиля
    • Полученные сигналы статуса динамики автомобиля не совместимы с указанным режимом
    • Неисправность системы динамики автомобиля.
    		 Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к динамической подвеске Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.
    U042194 Недействительные данные, полученные от модуля управления подвеской «А» Неисправность системы динамической подвески Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к динамической подвеске Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.
    U1A034A Параметры конфигурации автомобиля
    • Неправильная конфигурация автомобиля
    • Установлен неправильный модуль
    		 Настройте конфигурацию модуля, используя одобренную диагностическую систему.
    U1A1449 Сбой инициализации CAN Внутренняя электронная неисправность Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    Комментарии

    Фото в бортжурнале Land Rover Range Rover (3G)

    RR 2006 3.0 дизель

    Появились ошибки HDC system fault system not available, ABS, горят две лампочки на панели подвески, какое-то время пневма работает, потом отключается и лампочки гаснут (ошибка suspension lowered). Но подвеска не спускает.

    Выкл и вкл зажигания иногда помогает, но ненадолго, ошибки опять загораются.
    Аккум новый, пробовали подзаряжать — без результатов.
    На диагностике сказали датчик продольного ускорения( № SR0000020 он же гиро сенсор, датчик рыскания, датчик ESP).
    На форумах информации о замене этого датчика нет, полагаю причина в том, что он редко выходит из строя, так как находится в сухом месте (в районе кпп в салоне). В основном выходит из строя рулевой датчик. В моем случае от поворота руля до конца ошибки не уходят.

    Прошу помочь советом, кто-то сталкивался с подобной проблемой?
    P.s Такой же датчик продольного ускорения ставился в Discovery 3 и RR sport

    РЕШЕНО (ответ в комментариях). Спасибо The-mentalist за подсказку

    Источник

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибки домашних тренировок
  • Ошибки диагностики авто коды калина 1
  • Ошибки домашнего педикюра
  • Ошибки возникающие при выборе профессии
  • Ошибки джилбарко ск700