Ошибки авс камаз - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

5.1.3. Диагностика АБС НП РУП «Экран» световыми кодами (блинк-кодами).

Вызов и отображение кодов ошибок.

Перед инициализацией диагностики по блинк-кодам необходимо включить зажигание (подать напряжение на АБС). Контрольная лампа АБС (W-Lamp) должна загореться и при успешном завершении контроля — погаснуть. В процессе контроля слышны звуки срабатывания электромагнитных клапанов модуляторов (левый борт — 1 срабатывание, правый борт — 2 срабатывания. Тестирование идет последовательно M1 — М3 — М2 — М4), при отсутствии неисправностей лампа АБС не горит.

По окончании контроля нажать кнопку диагностики АБС на 5 с. и отпустить ее. При отсутствии активных неисправностей лампа «АБС» мигнет два раза и погаснет, как показано на рисунке 96. При нажатии кнопки лампа «АБС» горит постоянно.

Вызов и отображение кодов активных ошибок.

При наличии активных неисправностей лампа «АБС» горит постоянно.

После нажатия кнопки диагностики на время 5 с. и двукратного мигания лампы «АБС» происходит вывод двух последовательностей импульсов кодов текущих неисправностей Р1 и Р2, разделенных паузой 2,5 с. После вывода всех кодов текущих неисправностей лампа «АБС» горит постоянно, как показано на рисунке 97. Расшифровка кодов неисправностей дана в таблице 18.

Рисунок 96. Режим индикации активных неисправностей

Рисунок 97. Вызов кодов активных ошибок (блинк-коды)

Вызов и отображение кодов пассивных ошибок.

При наличии пассивных неисправностей лампа «АБС» не горит.

Применяется для определения ранее выявленных и записанных в память БУ неисправностей. Для вывода кодов неисправностей необходимо нажать кнопку диагностики на время 5 с. После двукратного мигания лампы «АБС» следует, опять нажать кнопку на время 5 с. После чего произойдет идентификация режима чтения памяти тремя импульсами, длительностью по 0,5 с. и вывод кодов неисправностей. После вывода всех кодов неисправностей лампа «АБС» не горит. Метод вывода неисправностей показан на рисунке 98.

Стирание кодов неисправностей из памяти блока.

Предназначено для приведения в штатное состояние БУ после устранения неисправностей в комплекте АБС.

Для этого необходимо нажать кнопку диагностики на время 3…5 с. После двукратного мигания лампы АБС следует дважды нажать кнопку на время 3…5 с. с промежутком между нажатиями менее 1 с. Световой код будет состоять из 8 импульсов длительностью 0,5 с., указывающих на режим стирания памяти. После очистки памяти лампа АБС гаснет. Метод стирания показан на рисунке 99.

Таблица 18. Описание блинк-кодов

Блинк- код	Описание	Характер неисправности	Способы устранения
Р1 ошибка	Р2 компонент
2	1	Модулятор М1 левый передний	Обрыв или К.З. на массу «+»	Проверить соединительные кабели на наличие КЗ. или обрыв, отсутствие окисления разъемов. При отсутствии повреждений заменить модулятор
2	2	Модулятор М2 правый передний
2	3	Модулятор М3 левый задний
2	4	Модулятор М4 правый задний
3	1	Датчик левый передний L1	К.З. или обрыв	Проверить датчик, кабель датчика на наличие обрыва или КЗ. Заменить датчик
3	2	Датчик правый передний R1
3	3	Датчик левый задний L2
3	4	Датчик правый задний R2
4	1	Датчик L1	Недостоверная величина скорости	Отрегулировать зазор между датчиком и импульсным кольцом. Проверить уровень сигнала датчика при вращении колеса. Проверить целостность и качество импульсного кольца
4	2	Датчик R1
4	3	Датчик L2
4	4	Датчик R2
5	1	Блок управления	Ошибка БУ1, 2	Заменить блок управления
6	1	Питание бортовой сети ниже 18В		Проверить аккумуляторы и предохранители. Обеспечить напряжение 22-ЗОВ.
6	2	Питание бортовой сети выше 31,5В		Проверить реле регулятор напряжения. В случае необходимости — заменить

Рисунок 98. Вызов кодов пассивных ошибок (блинк-коды)

Рисунок 99. Стирание кодов неисправности

Внимание: В случае если лампа не погаснет после устранения дефектов и стирания кодов, необходимо повторно включить замок зажигания в положение «Приборы», завестись и проехать со скоростью более 10 км/ч. до погасания лампы «АБС».

Динамические испытания.

Запустить двигатель и довести давление в тормозных контурах до нормы. Нажать педаль тормоза. При этом не должно быть утечек воздуха из тормозной системы в том, числе (модуляторов) — определяется на слух и по контрольным приборам давления в тормозной системе АТС.

Динамический контроль (АТС находится в движении). Достигнуть скорости движения АТС больше 10 км/ч., а затем разогнать АТС до 45…50 км/ч. и произвести торможение. При этом при скорости от 40 до 20 км/ч. колеса не должны полностью блокироваться и должен быть слышен характерный звук работы модуляторов (цилиндрический сброс воздуха из тормозных камер). В процессе динамического контроля лампа АБС не должна включаться.

Источник

Устройство и принцип работы

АБС грузовика включает в себя следующие элементы:

датчики скорости вращения колес;
модуляторы, регулирующие давление воздуха в тормозных камерах;
электромагнитный клапан, отключающий вспомогательный тормоз;
электронный блок управления (ЭБУ);
блок предохранителей;
реле, соединительные провода и лампы сигнализации.

Принцип действия системы основан на измерении и сравнении скорости вращения колес и формировании команды на управление тормозными элементами по сигналам от ЭБУ. Выходной сигнал формируется в случае появления данных о разной скорости колес и воздействует на модуляторы, чем обеспечивает устойчивость и управляемость грузовика в процессе торможения.

Схема

Чаще всего на КамАЗ применяется схема АБС, построенная по принципу 4 датчика и 4 модулятора. Это дает возможность воздействовать на тормозные элементы всех колес. Модуляторы задней тележки управляют тормозами колес одного борта среднего и заднего мостов. При этом они повышают и поддерживают давление в тормозных камерах, а при необходимости — сбрасывают его.

При блокировке одного переднего колеса система ступенчато изменяет давление в передней тормозной камере другого. В режиме торможения включается моторный тормоз. При юзе он выводится из работы, но в случае обрыва провода электромагнитного клапана может негативно повлиять как на работу АБС, так и на режим торможения.

Как установить

Установка АБС на КамАЗ проводится только в специализированных мастерских, имеющих разрешение на этот вид деятельности. Самостоятельное вмешательство в конструкцию тормозной системы категорически запрещено.

Как отключить

Самый простой способ отключить антиблокировочную систему — это вынуть предохранители или отсоединить разъемы датчиков. Однако это делать не рекомендуется в связи с тем, что работоспособная система уменьшает тормозной путь и не дает машине двигаться юзом.

Причиной неисправности тормозной системы могут быть отказ в работе пневмоаппаратов, нарушение регулировок, а также утечки сжатого воздуха в пневмоприводе из-за негерметичности соединений трубопроводов и гибких шлангов. О негерметичности контуров пневмопривода сигнализируют светящиеся лампы предупредительных сигналов (см. рис. Щиток приборов и Блоки контрольных ламп) и зуммер. При достижении давления в контурах выше 450— 550 кПа (4,5—5,5 кгс/ см2) лампы должны погаснуть, и одновременно должен прекратить звучание зуммер. Время заполнения ресиверов сжатым воздухом до номинального давления не должно превышать 8 мин при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Герметичность пневмопривода проверяйте при номинальном давлении, включенных потребителях сжатого воздуха и неработающем двигателе. Места большой утечки воздуха определяйте на слух. Незначительные утечки можно определить, покрывая соединения трубопроводов мыльной эмульсией.

При поиске неисправностей пользуйтесь Схемами пневматического привода тормозных систем, на которых условно изображены тормозные аппараты и трубопроводы, соединяющие их.

Пневмопривод тормозных систем одиночных автомобилей КАМАЗ моделей 53229, 55111, 6511

1 — водоотделитель; 2 — компрессор; 3 — охладитель; 4 — четырехконтурный защитный клапан; 5 — автоматический регулятор тормозных сил; 6 — регулятор давления; 7 — выключатель сигнала торможения; 8 — тормозной кран; 9 — пневмоцилиндры привода заслонки механизма вспомогательной тормозной системы; 10 — кран управления стояночной тормозной системой; 11 — пропорциональный клапан; 12 — пневмоцилиндр привода рычага останова двигателя; 13 — кран управления вспомогательной тормозной системой; 14 — манометр; 15 – передняя тормозная камера; 16 — ресивер контура IV 17 — ресивер контура II; 18 — кран слива конденсата; 19 – задняя тормозная камера; 20,24 — ускорительные клапаны; 21 — двухмагистральный перепускной клапан; 22 — выключатель контрольной лампы стояночной тормозной системы; 23 — ресиверы контура III; 25 — ресивер контура I; 26 — выключатель контрольной лампы падения давления воздуха в контуре III; 27 — кран экстренного растормаживания; 28 – модуляторы АБС; 29 – датчик скорости АБС; 30 – влагомаслоотделитель с регулятором давления; А,В,С,Д – клапаны контрольных выводов.

Пневмопривод тормозной системы автомобилей КАМАЗ моделей 55111, 65115, работающих с прицепом

1 — водоотделитель; 2 — компрессор; 3 — охладитель; 4 — четырехконтурный защитный клапан; 5 — автоматический регулятор тормозных сил; 6 — регулятор давления; 7 — выключатель сигнала торможения; 8 — тормозной кран; 9 — пневмоцилиндры привода заслонки механизма вспомогательной тормозной системы; 10 — кран управления стояночной тормозной системой; 11 — пропорциональный клапан; 12 — пневмоцилиндр привода рычага останова двигателя; 13 — кран управления вспомогательной тормозной системой; 14 — манометр; 15 – передняя тормозная камера; 16 — ресивер контура IV; 17 — ресивер контура II; 18 — кран слива конденсата; 19 – задняя тормозная камера; 20, 24 — ускорительные клапаны; 21 — двухмагистральный перепускной клапан; 22 — выключатель контрольной лампы стояночной тормозной системы; 23 — ресиверы контура III; 25 — ресивер контура I; 26 — выключатель контрольной лампы падения давления воздуха в контуре III; 27 — кран экстренного растормаживания; 28 – модуляторы АБС; 29 – датчик скорости АБС; 30 – влагомаслоотделитель с регулятором давления; 31 – клапан управления тормозами прицепа; 32 – автоматические соединительные головки; А,В,С,Д – клапаны контрольных выводов.

Назначение антиблокировочной системы

ABS устанавливается на многие модели КамАЗ для лучшего управления тормозной системой (на таких грузовых автомобилях она пневматическая). У КамАЗов есть различные виды торможения: рабочее, стояночное, запасное, вспомогательное торможение, аварийное растормаживание. Антиблокировочная система предотвращает блокировку колес при торможении, что позволяет повысить управляемость, избежать заносов, остановка автомобиля становится более плавной. Также наличие АБС важно для повышения средней безопасной скорости при разном сцеплении.

Горит лампа АБС в КАМАЗ 5490М

У некоторых моделей КАМАЗа ряда 5490 М, с кабиной и шасси от Мерседес Аксор, высвечивается на панели приборов ошибка неисправности тормозной системы прицепа. Индикатор EBS 1,при первейшем подключении прицепа к тягачу. Из сложившейся дорожной ситуации в нашей стране, такая неисправность неприемлема в принципе. Отсюда следуют множественные крупные штрафы, принудительная постановка органами дорожной инспекции к постановке на штрафстоянку, оплата эвакуатора, решение вопросов «на месте», что называется по горячим следам. Если раньше такие неисправности как-то обходились стороной и на них, в очень редком процентном соотношении, дорожная инспекция обращала внимание, то сейчас это все больше становится актуальным.

По сути, когда у вас при подключении сцепки загорается ошибка АБС прицепа, не паникуйте, найдите в интернете наши контактные телефоны , наберите контактный номер и человек на другом конце линии совершенно бесплатно предварительно расспросит о симптоматике в поведении машины с прицепом при торможении и согласно предварительным выводам, мы направимся к вам в составе выездной группы инженеров электриков, с дилерским оборудованием, для решения вашей проблемы на месте.

Если же Ваш автомобиль не затрудняет движение и может передвигаться сам, на Ваше усмотрение, Вы можете подъехать к нашему сервису, где сможем решить также Вашу проблему. По сути сама проблема возникает часто, только знающие водители, долгое время отъездившие на иномарочных сцепках сразу же обращают внимание на горящую перед ними лампочку АБС на панели приборов. По сути водители правы, потому что для них оказаться на штрафстоянке-равносильно остаться без работы на неопределенное время. В этот момент включаются все защитные свойства памяти человека с опытом вождения грузовых более 20-ти и ниже лет. «Ведь у меня на МАНе или Скании ДАФе Ивеко не было такого никогда, только если прицеп неисправен по АБС!!». И тут появляются самовыводы и заключения-«КАМАЗ 5490 отстой»; «Чудная машина-не успела с конвейера съехать, как горят ошибки непонятные мне и при каких условиях они зажигаются. не знаю!» и так далее. Обычно то, что человек не знает, того и боится. Спешим Вас успокоить.

Данная проблема решается за 2 часа времени при наличии головы и рук на месте, чтобы головой думать, а руками делать. Электронная система КАМАЗ 5490 М устроена таким образом, что скорость передачи данных, которую подает задний модулятор тормозных усилий (пневмоэлектрический тормозной кран) к главному электронному блоку управления тягача системы EBS, оповещая его о том, что он жив и существует, немного не отвечает требованиям запроса типа: запрос-ответ по цифровой шине данных CAN от тягача к прицепу, как отечественного, так и зарубежного производства. Пакетирование данных происходит со сбоем, что записывается естественно в Электронный блок EBS тягача, как наличие неисправности в прицепе и соответственно зажигается лампочка на панели приборов о якобы существующей неисправности.

Если вы читаете эти строчки, то тут же понимаете, что ни один человек не сможет объяснить сотрудникам весового контроля, ГИБДД, МАДИ и других надзорных органов за безопасностью движения на дорогах, что горящая ошибка по тормозам на панели-это не страшно и у Вас все работает исправно. Закон-есть закон, следовательно, нужно следовать его букве. Если должно быть исправно, значит должно быть исправно. Как спросите вы? Вот тут начинается сам процесс устранения данной проблемы для Вас. Все мы знаем, что в прицепах для тягачей устанавливается в большинстве случаев электронно-пневматическая система торможения фирмы WABCO, Knorr, Bremse, реже HALDEX.

Здесь и начинается самое интересное, что при подключении прицепа один раз с любой системой торможения, вы натыкаетесь на преграду неопознавания прицепа машиной в процессе езды. Лампочка гаснет, как только мало-мальски грамотный диагност тыкнет кнопку на стирание ошибок, но тут же загорится вновь, как только вы снова включите зажигание. Ставите резистивное сопротивление в кабине тягача на шину данных КАН прицепа, дабы пакетирование данных не запрещало использовать сцепку с исправной! (Заметьте) электронной тормозной системой. Исключительно запрещено путать шину данных КАН двигателя, светового блока, подвески и т.д., дабы не навредить машине, самому себе и не занимать дополнительное время электриков по поиску зловредного сопротивления по всей кабине.

Будьте также внимательны к выбору сопротивления, можно навсегда «погасить» электронный модуль управления какой- либо системой, а уж его восстановление обойдется не дешево. После того, как вы справитесь с задачей вашей проблемы с горящим значком EBS 1 у КАМАЗа 5490м, можно смело переходить в разряд автоэлектриков грузовых автомобилей отечественного и иностранного производства, а также порадовать Ваших коллег и друзей тем, что вы стали выше на порядок инженерным уровнем в этом мире.

Если не справитесь сами с этой задачей-звоните-поможем. А еще теперь, в том случае, когда у Вас все удачно вышло, можете брать с собой в дорогу любой прицеп, любого производства и это очень ВАЖНО!!! (главное чтобы он был заведомо исправен по АБС). С этого момента можете не бояться ЛЮБЫХ! ПРОВЕРОК на дорогах в плане исправности тормозной системы тягач-прицеп. Ведь первым делом любопытствующие товарищи лезут именно к приборной панели. Ваша лампа АБС тягача и прицепа благополучно пройдет тест, отморгнув и погаснув, соответственно сообщив о том, что с тормозной системой автопоезда все в порядке и можно продолжать путь.

Особенности управления автомобилей КамАЗ, оборудованных АБС

Водители, управляющие автомобилем с АБС, ошибочно считают, что такая система способна улучшать сцепление, однако это не так. Благодаря тому, что колеса не блокируются, повышается управляемость, предотвращаются ситуации, когда траектория движения может резко измениться.

АБС способна убрать некоторые потенциально опасные моменты при торможении, снижает тормозной путь, но в целом, управление транспортным средством остается таким же, как и без антиблокировочной системы.

Практически единственным правилом эксплуатации является запрет на использования прерывистого торможения: педаль тормоза необходимо нажимать максимально сильно, до упора. В противном случае работа АБС может стать некорректной, датчики движения не среагируют должным образом.

Тормозные системы КамАЗ 65115

Тормозные механизмы системы барабанного типа с двумя внутренними колодками, диаметр тормозных барабанов 400 мм, ширина накладок 140 мм.

Передние тормозные камеры — диафрагменные, для автомобилей КАМАЗ 65115 типа 30, для остальных моделей типа 24; задние тормозные камеры — для автомобилей КАМАЗ модели 43253 типа 24/24, для остальных моделей типа 20/20.

Привод рабочих тормозных систем — пневматический, раздельный. Количество ресиверов 5, общим объемом 100 л. Номинальное давление в пневмоприводе (6,5—8,0 кгс/ см2).

Регулируйте ход штоков тормозных камер в случае превышения величины 40 мм. В зависимости от хода штока меняется зазор в тормозных механизмах между тормозной накладкой и барабаном. Тормозные барабаны должны быть холодными, а стояночная тормозная система выключена. Регулируйте зазор поворотом оси червяка регулировочного рычага, предварительно ослабив пробку-фиксатор на один-два оборота (см. рис. Регулирование зазора в тормозных механизмах). Поворачивая ось червяка, установите величину хода штока тормозной камеры 20 мм. Необходимо, чтобы штоки правых и левых камер на каждом мосту имели по возможности одинаковый ход (разница не более 2…3 мм) для получения одинаковой эффективности торможения правых и левых колес.

После регулировки через 2…5 км проверьте нагрев тормозных барабанов, при необходимости отпустите регулировочный рычаг на один щелчок. На автомобилях предусмотрена также установка регулировочных рычагов с автоматической регулировкой зазора в тормозных механизмах между тормозной накладкой и барабаном (см. рис. Автоматический регулировочный рычаг).

Регулировку ходов штоков тормозных камер с автоматическим рычагом следует производить при переборке тормозных механизмов (замена колодок и т.д.), когда шток тормозной камеры находится в полностью расторможенном состоянии (растормозите энергоаккумулятор с помощью крана управления стояночным тормозом).

Регулировку осуществляйте согласно схеме (см. рис. Регулировка тормозов с автоматическими рычагами) в следующем порядке:

убедитесь, что рычаг перемещается рукой в направлении торможения и полностью возвращается в исходное положение;
вращением червяка регулировочного рычага совместите отверстия корпуса рычага и вилки штока тормозной камеры. Присоедините шток тормозной камеры с помощью пальца, шайбы и шплинта (см. рис. Регулировка тормозов с автоматическими рычагами, 1);
нажмите на управляющий блок регулировочного рычага до упора в направлении его вращения по стрелке на корпусе (см. рис. Регулировка тормозов с автоматическими рычагами, 2);
соедините фиксирующий кронштейн и управляющий блок рычага болтом и гайкой, не нарушая положение управляющего блока;
вращением червяка регулировочного рычага разожмите колодки до их соприкосновения с тормозным барабаном (см. рис. Регулировка тормозов с автоматическими рычагами, 3);
поверните червяк в обратную сторону приблизительно на 3/4 оборота (см. рис. Регулировка тормозов с автоматическими рычагами, 4). При этом должна ощущаться характерная работа зубчатой муфты регулировочного рычага и момент проворота червяка должен быть не менее 42 Н.м;
убедитесь в работоспособности рычага. Для этого подайте 5 раз сжатый воздух при давлении 0,6…0,7 МПа (6…7 кг/см2) в тормозную камеру. При этом червяк рычага должен повернуться по часовой стрелке на некоторый угол (см. рис. Регулировка тормозов с автоматическими рычагами, 5);
проверьте, чтобы при подаче и выпуске сжатого воздуха шток тормозной камеры перемещался без заедания. Ход штока камеры должен находиться в пределах 40…45 мм. При большей величине хода отрегулируйте его, вращая червяк;
убедитесь, что в отторможенном состоянии барабан вращается равномерно и свободно, не касаясь колодок.

Регулировка тормозов с автоматическими рычагами

Для поддержания требуемого давления сжатого воздуха, поступающего от компрессора, а также охлаждения и выделения конденсата в тормозной системе применяются водоотделитель и регулятор давления или влагомаслоотделитель, выполненный совместно с регулятором давления.

Давление сжатого воздуха в пневмоприводе регулируйте винтом 2 регулятора давления (см. рис. Регулятор давления и влагомаслоотделитель с регулятором давления). При вворачивании винта величина регулируемого давления увеличивается, при выворачивании — уменьшается.

Для накачки шин на регуляторе давления имеется клапан отбора воздуха, закрытый колпачком 1 (см. рис. Регулятор давления и влагомаслоотделитель с регулятором давления). При отборе воздуха шлангом для накачки шин из комплекта инструментов подсоедините его вместо колпачка, навернув до упора гайку-барашек, и понизьте давление сжатого воздуха в пневмоприводе, потому что при холостом ходе компрессора отбора воздуха нет. Для снижения давления откройте кран слива конденсата на любом ресивере или приведите несколько раз в действие тормозной кран. Ежедневно контролируйте наличие конденсата в ресиверах, при его появлении проверьте работоспособность регулятора давления или влагомаслоотделителя. Давление сжатого воздуха в пневмоприводе при этом должно быть номинальным.

Краны слива конденсата откройте, отведя в сторону толкатель (см. рисунок). Не тяните шток вниз и не нажимайте его вверх. После слива конденсата доведите давление сжатого воздуха в пневмоприводе до номинального.

Управление рабочими тормозными системами автомобиля осуществляется двухсекционным краном с приводом от педали.

Конструкция пневмопривода тормозных механизмов автомобиля предусматривает возможность экстренного растормаживания при горизонтальном положении рукоятки крана управления стояночной и запасной тормозными системами независимо от степени заполненности ресиверов воздухом. Таким образом, возможно начинать движение после того, как погаснет контрольная лампа стояночной тормозной системы. Следует помнить, что при отсутствии воздуха в ресиверах (показания манометра) рабочая тормозная система не действует и торможение нужно проводить ручным тормозным краном. Кроме того, при отсутствии сжатого воздуха в пневмосистеме автомобиль можно растормозить с помощью подачи сжатого воздуха от внешнего источника в клапан контрольного вывода, установленного на выходе регулятора давления или в ресивере II контура, или винтов механизма аварийного растормаживания, которые встроены в цилиндры пружинных энергоаккумуляторов.

Разновидности АБС

На разных моделях KAMAZ используются немецкие (Wabco, Knorr Bremze) и белорусские «Экран» антиблокировочные системы.

Есть несколько типов АБС:

одноканальная – растормаживание всех колес при блокировке одного
двухканальная – регулировка оси по низкопороговому или высокопороговому колесу
трехканальная – задние колеса управляются с оного канала, передние – с индивидуальных
четрехканальная – управление каждым колесом осуществляется по своему каналу

Неисправности и ремонт

АБС имеет встроенную функцию самодиагностики. Она включается поворотом замка зажигания в положение «I». В этом режиме проводится проверка работоспособности датчиков, блоков, связей и элементов системы. Сигнал снимается при достижении автомобилем скорости 7-10 км/ч. Если же он продолжает гореть, то проверку проводят в режиме принудительной диагностики АБС.

Коды ошибок

В случае появления неработоспособного элемента загорается сигнальная лампа и система формирует коды ошибок. Дефектный элемент устанавливается по количеству миганий сигнализатора. В режиме принудительной диагностики ЭБУ вначале однократно выдает 4 последние ошибки, которые остались в памяти устройства. Значение кода определяется по специальным таблицам. Например, полученное значение 2-1 соответствует неисправности модулятора В, характеризующейся замыканием на массу. Коды остаются в памяти ЭБУ.

Первый код ошибки	Второй код ошибки	Методы устранения неисправностей
1 – Нет ошибок	1 – Нет ошибок	Система полностью исправна
2 – Модулятор ABS	1 – Передний правый 2 – Передний левый 3 – Задний правый 4 – Задний левый	Проверьте провода к модулятору. В проводах к впускному, выпускному клапанам или в «общем» проводе пропадающий или постоянный обрыв, или замыкание на “минус”.
3 – Датчик: увеличен воздушный зазор	1 – Передний правый 2 – Передний левый 3 – Задний правый 4 – Задний левый	Проверьте биение ступичного подшипника. Придвиньте датчик к ротору. Проверьте кабель датчика и разъемы на пропадающий контакт.
4 – Датчик: короткое замыкание/ обрыв провода	1 – Передний правый 2 – Передний левый 3 – Задний правый 4 – Задний левый	Проверьте провода к датчику. Разрыв или замыкание на “минус” или “плюс” или между проводами датчика.
5 – Пропадающий сигнал / размер шин	1 – Передний правый 2 – Передний левый 3 – Задний правый 4 – Задний левый	Проверьте провода к датчику на пропадающий контакт. Проверьте ротор на повреждения. Подключите для проверки другой датчик. Диаметры колес различны.
6 – Ротор	1 – Передний правый 2 – Передний левый 3 – Задний правый 4 – Задний левый	Проверьте ротор на повреждения. Замените ротор.
7 – Системные функции	4 – Лампа ABS	Проверьте провода на сигнализатор неисправности АБС. Была ли нажата клавиша выключателя диагностики АБС более 16 секунд?
8 – Электронный блок	1 – Пониженное напряжение питания	Проверьте цепи питания и предохранители АБС. Пониженное напряжение питания
8 – Электронный блок	2 – Повышенное напряжение питания	Проверьте аккумулятор и генератор. Повышенное напряжение питания
8 – Электронный блок	3 – Внутренняя ошибка	Заменить блок управления ABS, если ошибка повторится
8 – Электронный блок	4 – Ошибка конфигурации	Неверный электронный блок / параметрирование
8 – Электронный блок	5 – Соединение с “минусом” аккумуляторной батареи	Проверьте “массу” на блоке управления АБС и модуляторах.

Выполняя ремонт автомобиля, необходимо помнить, что выключатель «массы» должен быть отключен, а система обесточена.

Диагностика АБС «Knorr-Bremse» световыми кодами (блинк-кодами)

5. Диагностика систем АБС тягача, автобуса.

5.1 Диагностика блинк-кодами

Система имеет встроенную самодиагностику, контроль над собственной работоспособностью система осуществляет непрерывно (проверка целостности соединительных кабелей датчиков, срабатывание модуляторов во время работы). При возникновении неисправности включается диагностическая лампа.

Внимание! Данный вид диагностики специально создан доступным для водителя, который, имея соответствующую квалификацию, в ряде случаев может самостоятельно определить и устранить неисправность.

Во избежание блокировки блоков управления, после устранения неисправностей, необходимо стереть из блока управления информацию об ошибках, содержимое которой отражается с помощью блинк-кодов. В любом случае информация об ошибках записывается в специальной области памяти блока, которую можно считать (или очистить) только с помощью специального диагностического аппарата.

Для принудительной проверки работоспособности с целью поиска неисправностей необходимо задействовать режим принудительной диагностики.

Включение электронного блока управления в режим принудительной диагностики производится путем нажатия, и удержания в нажатом состоянии в течение определенного времени клавиши диагностики АБС, расположенной на панели приборов, при включенном состоянии выключателя «массы» и выключателя стартера и приборов (ротор замка должен быть повернут в положение «I»).

Световой мигающий код активной ошибки 0,5 с. Неисправный компонент и характер неисправности определяется по количеству вспышек диагностической лампы соответственно в первом и втором блоках. При отсутствии отказов и неисправностей системы, выдается световой код 1-1 (по одной вспышке контрольной лампы в каждом информационном блоке). Если в системе присутствует несколько активных ошибок, то после отображения первой ошибки будет выдаваться световой код второй ошибки и т.д. в очередности их накопления.

После устранения всех неисправностей необходимо в выключателе стартера и приборов ротор замка повернуть ключом сначала в положение «0», а затем в положение «I».

Если активных ошибок нет, то в режиме диагностики выдаются последовательно световые коды четырех последних пассивных или «плавающих» ошибок, т.е. ошибок которые были, но в данный момент отсутствуют (или остались не стертыми из памяти блока).

5.1.1. Диагностика АБС «Knorr-Bremse» световыми кодами (блинк-кодами)

Вызов и отображение кодов ошибок.

Перед инициализацией диагностики по блинк-кодам необходимо включить питание приборов (повернуть ключ в «замке» в положение «I»). После включения зажигания и до нажатия диагностической клавиши подождать не менее 1 с. В процессе диагностики АБС не функционирует!

Вызов кодов ошибок производится одним нажатием на диагностическую клавишу в течение 0,5…8 с., а отображение производится посредством мигания аварийной лампы -выдача «блинк-кодов», как показано на рисунке 90. Каждая запомненная ошибка выдаётся блоком управления, состоящим из двух разрядов, первый из которых обозначает номер компонента, а второй — номер ошибки. Коды ошибок приведены в таблице 14.

Прервать выдачу кодов ошибок можно повторным нажатием диагностической клавиши.

После определения характера неисправности по световому коду необходимо повернуть ключ в «замке» в положение «0» и устранить выявленную неисправность. Если неисправность в системе устранена, необходимо стереть ошибку из памяти блока управления. Для этого необходимо при выключенных приборах («0») нажать кнопку диагностики и отпустить только после включения приборов («I»). Менее чем через 3 с. память устраненной неисправности из памяти электронного блока управления будет стерта. После этого при повторном включении в режим диагностирования электронный блок управления выдаст стартовый сигнал и код 1-1 (отсутствие неисправности) или код следующей неисправности или случайной ошибки, если они были зафиксированы в памяти блока в процессе эксплуатации.

Рисунок 90. Вызов кодов ошибок (блинк-коды)

Таблица 14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6

Блинк-код	Описание	Способы устранения	Система
Компонент	Ошибка
1	1	Неисправности нет	2х,; EU12, ABS-6
Левый датчик скорости управляемой оси
2	1	Воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом слишком большой	Проверить регулировку подшипников ступицы и установку датчика скорости	2х, EU12, ABS-6
2	2	Отсутствие сигнала датчика при торможении	Проверить кабель датчика скорости, установку и работоспособность датчика	2х, EU12, ABS-6
2	3	Дефект импульсного кольца	Проверить посадку импульсного кольца, состояние и чистоту, регулировку подшипников ступицы	2х, EU12, ABS-6
2	4	Нестабильность сигнала	Проверить кабель датчика скорости, регулировку подшипников ступицы, биение импульсного кольца	2х, EU12, ABS-6

Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6

Блинк-код	Описание	Способы устранения	Система
Компонент	Ошибка
2	5	Потеря сигнала датчика	Проверить кабель датчика скорости, зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом	2х, EU12, ABS-6
2	6	Короткое замыкание на «массу» или «+» аккумулятора или обрыв провода	Устранить повреждение электрических цепей	2х, EU12, ABS-6
Правый датчик скорости управляемой оси
3	1	Воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом слишком большой	Проверить регулировку подшипников ступицы и установку датчика скорости	2х, EU12, ABS-6
3	2	Отсутствие сигнала датчика при торможении	Проверить кабель датчика скорости, установку и работоспособность датчика	2х, EU12, ABS-6
3	3	Дефект импульсного кольца	Проверить посадку импульсного кольца,состояние и чистоту, регулировку подшипников ступицы	2х, EU12, ABS-6
3	4	Нестабильность сигнала	Проверить кабель датчика скорости, регулировку подшипников ступицы,биение импульсного кольца	2х EU12, ABS-6
3	5	Потеря сигнала датчика	Проверить кабель датчика скорости, зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом	2х, EU12, ABS-6
3	6	Короткое замыкание на «массу» или «+» аккумулятора или обрыв провода	Устранить повреждение электрических цепей	2х, EU12, ABS-6
Левый датчик скорости ведущей оси
4	1	Воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом слишком большой	Проверить регулировку подшипников ступицы и установку датчика скорости	2х, EU12, ABS-6
4	2	Отсутствие сигнала датчика при торможении	Проверить кабель датчика скорости, установку и работоспособность датчика	2х, EU12, ABS-6
4	3	Дефект импульсного кольца	Проверить посадку импульсного кольца, состояние и чистоту, регулировку подшипников ступицы	2х, EU12, ABS-6
4	4	Нестабильность сигнала	Проверить кабель датчика скорости, регулировку подшипников ступицы,биение импульсного кольца	2х EU12, ABS-6
4	5	Потеря сигнала датчика	Проверить кабель датчика скорости, зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом	2х, EU12, ABS-6
4	6	Короткое замыкание на «массу» или «+» аккумулятора или обрыв провода	Устранить повреждение электрических цепей	2х, EU12, ABS-6

Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6

Блинк-код	Описание	Способы устранения	Система
Компонент	Ошибка
Правый датчик скорости ведущей оси
5	1	Воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом слишком большой	Проверить регулировку подшипников ступицы и установку датчика скорости	2х, EU12, ABS-6
5	2	Отсутствие сигнала датчика при торможении	Проверить кабель датчика скорости, установку и работоспособность датчика	2х, EU12, ABS-6
5	3	Дефект импульсного кольца	Проверить посадку импульсного кольца, состояние и чистоту, регулировку подшипников ступицы	2х, EU12, ABS-6
5	4	Нестабильность сигнала	Проверить кабель датчика скорости, регулировку подшипников ступицы,биение импульсного кольца	2х, EU12, ABS-6
5	5	Потеря сигнала датчика	Проверить кабель датчика скорости, зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом	2х EU12, ABS-6
5	6	Короткое замыкание на «массу» или «+» аккумулятора или обрыв провода	Устранить повреждение электрических цепей	2х, EU12, ABS-6
Левый модулятор управляемой оси
8	1	Короткое замыкание катушки сброса на «+» аккумуляторной батареи	Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор	2х, EU12, ABS-6
8	2	Короткое замыкание катушки сброса на «массу»	2х, EU12, ABS-6
8	3	Обрыв провода катушки сброса	2х, EU12, ABS-6
8	4	Обрыв общего провода обеих катушек модулятора	2х, EU12, ABS-6
8	5	Короткое замыкание катушки удержания на «+» аккумуляторной батареи	2х, EU12, ABS-6
8	6	Короткое замыкание катушки удержания на «массу»	2х, EU12, ABS-6
8	7	Обрыв провода катушки удержания	2х, EU12, ABS-6
8	8	Неправильное подключение к БУ или неправильная настройка БУ	Проверить подключение, заменить или перепрограммировать БУ	2х, EU12, ABS-6
Правый модулятор управляемой оси
9	1	Короткое замыкание катушки сброса на «+» аккумуляторной батареи	Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор	2х, EU12, ABS-6

Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6

Блинк-код	Описание	Способы устранения	Система
Компонент	Ошибка
9	2	Короткое замыкание катушки сброса на «массу»		2х, EU12, ABS-6
9	3	Обрыв провода катушки сброса	2х, EU12, ABS-6
9	4	Обрыв общего провода обеих катушек модулятора	2х, EU12, ABS-6
9	5	Короткое замыкание катушки удержания на «+» аккумуляторной батареи	2х, EU12, ABS-6
9	6	Короткое замыкание катушки удержания на «массу»	Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор	2х, EU12, ABS-6
9	7	Обрыв провода катушки удержания	2х, EU12, ABS-6
9	8	Неправильное подключение к БУ или неправильная настройка БУ	Проверить подключение, заменить или перепрограммировать БУ	2х, EU12, ABS-6
Левый модулятор ведущей оси
10	1	Короткое замыкание катушки сброса на «+» аккумуляторной батареи	Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор	2х, EU12, ABS-6
10	2	Короткое замыкание катушки сброса на «массу»	2х EU12, ABS-6
10	3	Обрыв провода катушки сброса	2х, EU12, ABS-6
10	4	Обрыв общего провода обеих катушек модулятора	2х, EU12, ABS-6
10	5	Короткое замыкание катушки удержания на «+» аккумуляторной батареи	2х, EU12, ABS-6
10	6	Короткое замыкание катушки удержания на «массу»	2х, EU12, ABS-6
10	7	Обрыв провода катушки удержания	2х, EU12, ABS-6
10	8	Неправильное подключение к БУ или неправильная настройка БУ	Проверить подключение, заменить или перепрограммировать БУ	2х, EU12, ABS-6
Правый модулятор ведущей оси
11	1	Короткое замыкание катушки сброса на «+» аккумуляторной батареи	Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор	2х, EU12, ABS-6

Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6

Блинк-код	Описание	Способы устранения	Система
Компонент	Ошибка
11	2	Короткое замыкание катушки сброса на «массу»	Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор	2х, EU12, ABS-6
11	3	Обрыв провода катушки сброса	2х, EU12, ABS-6
11	4	Обрыв общего провода обеих катушек модулятора	2х, EU12, ABS-6
11	5	Короткое замыкание катушки удержания на «+» аккумуляторной батареи	2х, EU12, ABS-6
11	6	Короткое замыкание катушки удержания на «массу»	2х, EU12, ABS-6
11	7	Обрыв провода катушки удержания	2х, EU12, ABS-6
11	8	Неправильное подключение к БУ или неправильная настройка БУ	Проверить подключение, заменить или перепрограммировать БУ	2х, EU12, ABS-6
Соединение общего провода катушек модуляторов с БУ
10	10	Общий провод модулятора переднего левого или заднего правого колеса короткозамкнут на «+» аккумуляторной батареи	Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор	2х, EU12, ABS-6
10	11	Общий провод модулятора переднего левого или заднего правого колеса короткозамкнут на «массу» аккумуляторной батареи	2х, EU12, ABS-6
11	10	Общий провод модулятора переднего правого или заднего левого колеса короткозамкнут на «+»аккумуляторной батареи	2х, EU12, ABS-6
11	11	Общий провод модулятора переднего правого или заднего левого колеса короткозамкнут на «массу» аккумуляторной батареи	2х, EU12, ABS-6
Клапан горного тормоза
14	1	Не используется	2х, EU12
14	2	Не используется	2х, EU12
14	3	Не используется	2х, EU12
14	4	Не используется	2х, EU12
14	5	Короткое замыкание на «+» питания	2х, EU12
14	6	Короткое замыкание на «Массу» питания	2х, EU12

Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6

Блинк-код	Описание	Способы устранения	Система
Компонент	Ошибка
14	7	Обрыв провода	2х, EU12
14	8	Ошибка конфигурации клапана	2х, EU12
Контроль интерфейса
14	9	J1939 Не активизирован J1922 Не активизирован PWN Ошибка конфигурации клапана	Нарушение контакта, обрыв провода, клапан не подходящий по техн. характеристикам	2х, EU12
14	10	J1939 Не активизирован J1922 Не активизирован PWN EDC сообщает об ошибке	Проверить цепи на короткое замыкание и обрыв	2х, EU12
14	11	J1939 Только CN12: Обрыв проводи или короткое замыкание на «+» или «массу» на CAN J1922 Не активизирован PWN Обрыв провода или короткое замыкание на АКБ	2х, EU12
14	12	J1939 Перерыв или данные из диапазона ЕЕС1 J1922 Перерыв MID 69 PWN DKV ошибка синхронизации на частоте или неверная длительность импульса	2х, EU12
Внутренние неисправности электронного блока управления (БУ)
15	1	БУ дефектный	Заменить БУ	2х, EU12, ABS-6
2х, EU12, ABS-6
15	11	БУ дефектный	Заменить БУ	2х, EU12, ABS-6
15	15	БУ дефектный, нестабильный сигнал	Заменить БУ, проверить проводку	ABS-6
Электропитание
16	1	Низкое напряжение на контакте X1-8 (Uпит) электронного блока управления (питание модуляторов)	Проверить электрические цепи, состояние предохранителей	2х, EU12
Высокое напряжение на контакте Х1-3 (Uпит) электронного блока управления	Проверить регулятор напряжения автомобиля	ABS-6
16	2	Плохое соединение контакта БУ X1 -12 с «массой»	Проверить электрические цепи, состояние предохранителей	2х, EU12
Низкое напряжение на контакте X1-16 (Uпит) электронного блока управления	Проверить электрические цепи, состояние предохранителей	ABS-6
16	3	Отсутствие напряжения на питания БУ (Uпит)	Проверить предохранитель, устранить обрыв	2х, EU12,ABS-6

Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6

Блинк-код	Описание	Способы устранения	Система
Компонент	Ошибка
16	4	Плохое соединение контакта X1-12 электронного блока управления с «массой»	Проверить электрические цепи,состояния, предохранитель	2х, EU12
Плохое соединение контакта X1 -1 электронного блока управления с «массой»	Проверить электрические цепи, состояния, предохранитель	ABS-6
16	9	Низкое напряжение на контакте X1 -7 (Uпит) электронного блока управления (питание БУ) или плохое соединение контакта X1-10 с «массой»	Проверить электрические цепи,состояние предохранителей	2х, EU12
Напряжение питания на контакте Х1-3 выше 33,5 В (17В для 12 вольтовых систем)	Проверить регулятор напряжения автомобиля	ABS-6
16	10	Низкое напряжение на контакте X1-7 (Uпит) электронного блока управления (питание БУ) или плохое соединение контакта Х1-10 с «массой»	Проверить электрические цепи,состояние предохранителей	2х, EU12
Напряжение питания на контакте Х1-3 или Х1-16 ниже 17В (8В для 12 вольтовых систем)	Проверить электрические цепи,состояние предохранителей	ABS-6
16	11	Большая разность напряжений диагоналей 1 и	Проверить электрические цепи,состояние предохранителей	2х, EU12
Напряжение питания ниже 17В (8В для 12 вольтовых систем)	Проверить электрические цепи,состояние предохранителей	ABS-6
Управление тормозом-замедлителем
17	1	Реле блокировки тормоза-замедлителя короткозамкнуто на «+» батареи или обрыв провода	Устранить замыкание или обрыв провода
Реле блокировки тормоза-замедлителя короткозамкнуто на «+» батареи	Устранить замыкание	ABS-6
17	2	Реле блокировки тормоза-замедлителя короткозамкнуто на «массу» батареи	Устранить замыкание.
Обрыв провода реле блокировки тормоза-замедлителя	Устранить обрыв провода	ABS-6
17	3	Интерфейс J193 9 не активирован-электронный блок управления не управляет тормозом-замедлителем.	Перепрограммировать блок управления.	2х, EU12
17	4	Обрыв ERC1 — обрыв проводов связи электронного блока управления с тормозом-замедлителем	Устранить обрыв	2х, EU12
Специальные ошибки
17	5	Большое различие между размерами передних и задних шин	Устранить различие в размерах шин	2х, EU12, ABS-6
17	6	Измеренные значения и/или значения участка памяти EEPROM имеют неправильную величину	Замена блока управления	2х, EU12, ABS-6

Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6

Блинк-код	Описание	Способы устранения	Система
Компонент	Ошибка
17	7	Выключатель стоп-сигналов, не нажатый в цикле включения	Устранить замыкание или обрыв провода	2х, EU12
17	8	Функция ПБС «плохая дорога» активирована	2х, EU12
17	9	Функция АБС «плохая дорога» активирована	2х, EU12
17	10	Дефект аварийной лампы АБС — контрольная лампа не горит	Заменить лампу или устранить обрыв. Проверить не замкнута ли кнопка диагностики АБС дольше 16-ти секунд.	2х, EU12, ABS-6
17	11	Дефект аварийной лампы ПБС- контрольная лампа не горит	Заменить лампу или устранить обрыв.	2х, EU12, ABS-6
17	12	Отсутствие в памяти электронного блока управления сигналов с датчиков, неисправность более 2х датчиков одновременно	Данный код обычно выдается вместе с кодом неисправности одного из датчиков. Если неисправность датчика устранена, контрольная лампа погаснет после начала движения или разгона до скорости 6-20 км/ч.	2х, EU12, ABS-6
17	13	Перепутаны датчики оси 1 и 2	Соединить датчики скорости согласно схемы	2х, EU12, ABS-6
Неисправности интерфейса CAN
18	3	Неисправность шины CAN	Устранить неисправность	ABS-6
18	4	Неисправность шины CAN	Устранить неисправность	ABS-6

Стирание памяти ошибок.

После устранения неисправностей в системе необходимо стереть ошибку из памяти ошибок блока управления методом указанном на рисунке 91. Для этого необходимо при выключенном зажигании нажать диагностическую клавишу и отпустить только после включения зажигания. Менее чем через 3 с. память ошибок стёрта.

Аварийная лампа гаснет после включения зажигания (и в состоянии покоя) через 2с.

Вызов и отображение кодов конфигураций и переконфигурация системы.

В системе может быть определена конфигурация системы, стерты четыре последние (пассивные) ошибки из памяти электронного блока и произведена переконфигурация системы.

При активизации этого режима происходит автоматическое стирание всех пассивных ошибок, если они были в памяти блока. Если имеются активные ошибки, то будет сразу выдаваться код конфигурации.

Запрос на считывание кодов конфигурации производится методом двух нажатий на диагностическую клавишу с перерывом менее 1 с. Конфигурация выдаётся миганиями в двух блоках (показано на рисунке 92), каждый из которых выдаёт по два разряда (десятки и единицы). Все возможные конфигурации приведены в таблице 15.

Рисунок 91. Стирание памяти ошибок

Таблица 15. Конфигурации, описываемые блинк-кодами (БУ 2х, EU121

№ Блока	Разряд	Число миганий	Описание конфигурации
1	1	1 2	12 В 24 В
2	2	4С/4К
3	4С/3К, с одним модулятором на передней оси
4	4С/3К, с одним модулятором на задней оси
1	2	5	4С/2К
15	Неверная конфигурация
2	1	1 2 3 4	Нет шины управления тормозом замедлителем по J1939 Нет реле тормоза замедлителя Есть шина управления тормозом замедлителем по J1939 Нет реле тормоза замедлителя Нет шины управления тормозом замедлителем по J1939 Есть реле тормоза замедлителя Читайте также: Преимущества и характеристики 51-ого ГАЗ Есть шина управления тормозом замедлителя по J1939 Есть реле тормоза замедлителя
2	2	Нет ПБС

Рисунок 92. Вызов кода конфигурации

Как избежать поломки

Как и для любого другого важного узла грузового автомобиля, для АБС необходима своевременная диагностика. Произвести ее можно с помощью специальной программы, показывающей, как работает та или иная часть системы.

Особого обслуживания АБС не требует, проверяется при плановом ТО тормозной системы. Какими должны быть профилактические меры, помогающие предотвратить поломку? Нельзя использовать импульсивное торможение, особенно на скользкой дороге. Также педаль тормоза должна нажиматься довольно сильно, но без резкого рывка.

Самый полный список с рашифровкой кодов ошибок для всех моделей КамАЗ

Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Чтобы произвести сброс ЭБУ (электронного блока управления), на грузовом автомобиле нужно своими руками сделать так:

Существует несколько сканеров для обнаружения проблем в механизмах транспортного средства, например:

Но только если двигатель ЗМЗ-409 имеет класс Евро-2 с соответствующей диагностической колодкой и подведенной L-линией на вывод «10». Если двигатель класса Евро-3 с диагностическим разъемом типа OBD-II, то тут уже нужно возить с собой специальный диагностический сканер или ноутбук с установленной диагностической программой, адаптером и кабелем.

Сколько стоит ремонт и замена

В зависимости от того, какая часть АБС сломалась, цена услуги по ремонту будет отличаться. Если произошла поломка блока АБС, то отремонтировать в Москве можно по стоимости от 5 тысяч рублей. Замена блока – от 4000, а поменять каждый датчик обойдется в цену от 800 рублей. Ремонт датчиков распределительного и коленчатого вала будет дороже – от 1300 рублей.

Устранить недостатки в работе датчиков можно и без замены – стоимость ремонта от 1300 рублей. В стоимость ремонта входит диагностика и установка, в случае замены эти параметры обсуждаются отдельно.

Пользовались ли Вы КамАЗом с АБС? Считаете ли такое новшество необходимым?

Источник

Главная
Техсправочник
Устройство, техническое обслуживание и ремонт антиблокировочных и противобуксовочных систем. Учебное пособие КАМАЗ.
Диагностика АБС «Knorr-Bremse» световыми кодами (блинк-кодами)

Диагностика АБС «Knorr-Bremse» световыми кодами (блинк-кодами)

5. Диагностика систем АБС тягача, автобуса.

5.1 Диагностика блинк-кодами

5.1.1. Диагностика АБС «Knorr-Bremse» световыми кодами (блинк-кодами)

Вызов и отображение кодов ошибок.

Прервать выдачу кодов ошибок можно повторным нажатием диагностической клавиши.

Рисунок 90. Вызов кодов ошибок (блинк-коды)

Таблица 14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6

Блинк-код	Описание	Способы устранения	Система
Компонент	Ошибка
1	1	Неисправности нет		2х,_;EU12, ABS-6
Левый датчик скорости управляемой оси
2	1	Воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом слишком большой	Проверить регулировку подшипников ступицы и установку датчика скорости	2х, EU12, ABS-6
2	2	Отсутствие сигнала датчика при торможении	Проверить кабель датчика скорости, установку и работоспособность датчика	2х, EU12, ABS-6
2	3	Дефект импульсного кольца	Проверить посадку импульсного кольца, состояние и чистоту, регулировку подшипников ступицы	2х, EU12, ABS-6
2	4	Нестабильность сигнала	Проверить кабель датчика скорости, регулировку подшипников ступицы, биение импульсного кольца	2х, EU12, ABS-6

Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6

Блинк-код	Описание	Способы устранения	Система
Компонент	Ошибка
2	5	Потеря сигнала датчика	Проверить кабель датчика скорости, зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом	2х, EU12, ABS-6
2	6	Короткое замыкание на «массу» или «+» аккумулятора или обрыв провода	Устранить повреждение электрических цепей	2х, EU12, ABS-6
Правый датчик скорости управляемой оси
3	1	Воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом слишком большой	Проверить регулировку подшипников ступицы и установку датчика скорости	2х, EU12, ABS-6
3	2	Отсутствие сигнала датчика при торможении	Проверить кабель датчика скорости, установку и работоспособность датчика	2х, EU12, ABS-6
3	3	Дефект импульсного кольца	Проверить посадку импульсного кольца,состояние и чистоту, регулировку подшипников ступицы	2х, EU12, ABS-6
3	4	Нестабильность сигнала	Проверить кабель датчика скорости, регулировку подшипников ступицы,биение импульсного кольца	2х EU12, ABS-6
3	5	Потеря сигнала датчика	Проверить кабель датчика скорости, зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом	2х, EU12, ABS-6
3	6	Короткое замыкание на «массу» или «+» аккумулятора или обрыв провода	Устранить повреждение электрических цепей	2х, EU12, ABS-6
Левый датчик скорости ведущей оси
4	1	Воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом слишком большой	Проверить регулировку подшипников ступицы и установку датчика скорости	2х, EU12, ABS-6
4	2	Отсутствие сигнала датчика при торможении	Проверить кабель датчика скорости, установку и работоспособность датчика	2х, EU12, ABS-6
4	3	Дефект импульсного кольца	Проверить посадку импульсного кольца, состояние и чистоту, регулировку подшипников ступицы	2х, EU12, ABS-6
4	4	Нестабильность сигнала	Проверить кабель датчика скорости, регулировку подшипников ступицы,биение импульсного кольца	2х EU12, ABS-6
4	5	Потеря сигнала датчика	Проверить кабель датчика скорости, зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом	2х, EU12, ABS-6
4	6	Короткое замыкание на «массу» или «+» аккумулятора или обрыв провода	Устранить повреждение электрических цепей	2х, EU12, ABS-6

Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6

Блинк-код	Описание	Способы устранения	Система
Компонент	Ошибка
Правый датчик скорости ведущей оси
5	1	Воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом слишком большой	Проверить регулировку подшипников ступицы и установку датчика скорости	2х, EU12, ABS-6
5	2	Отсутствие сигнала датчика при торможении	Проверить кабель датчика скорости, установку и работоспособность датчика	2х, EU12, ABS-6
5	3	Дефект импульсного кольца	Проверить посадку импульсного кольца, состояние и чистоту, регулировку подшипников ступицы	2х, EU12, ABS-6
5	4	Нестабильность сигнала	Проверить кабель датчика скорости, регулировку подшипников ступицы,биение импульсного кольца	2х, EU12, ABS-6
5	5	Потеря сигнала датчика	Проверить кабель датчика скорости, зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом	2х EU12, ABS-6
5	6	Короткое замыкание на «массу» или «+» аккумулятора или обрыв провода	Устранить повреждение электрических цепей	2х, EU12, ABS-6
Левый модулятор управляемой оси
8	1	Короткое замыкание катушки сброса на «+» аккумуляторной батареи	Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор	2х, EU12, ABS-6
8	2	Короткое замыкание катушки сброса на «массу»	2х, EU12, ABS-6
8	3	Обрыв провода катушки сброса	2х, EU12, ABS-6
8	4	Обрыв общего провода обеих катушек модулятора	2х, EU12, ABS-6
8	5	Короткое замыкание катушки удержания на «+» аккумуляторной батареи	2х, EU12, ABS-6
8	6	Короткое замыкание катушки удержания на «массу»	2х, EU12, ABS-6
8	7	Обрыв провода катушки удержания	2х, EU12, ABS-6
8	8	Неправильное подключение к БУ или неправильная настройка БУ	Проверить подключение, заменить или перепрограммировать БУ	2х, EU12, ABS-6
Правый модулятор управляемой оси
9	1	Короткое замыкание катушки сброса на «+» аккумуляторной батареи	Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор	2х, EU12, ABS-6

Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6

Блинк-код	Описание	Способы устранения	Система
Компонент	Ошибка
9	2	Короткое замыкание катушки сброса на «массу»		2х, EU12, ABS-6
9	3	Обрыв провода катушки сброса	2х, EU12, ABS-6
9	4	Обрыв общего провода обеих катушек модулятора	2х, EU12, ABS-6
9	5	Короткое замыкание катушки удержания на «+» аккумуляторной батареи	2х, EU12, ABS-6
9	6	Короткое замыкание катушки удержания на «массу»	Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор	2х, EU12, ABS-6
9	7	Обрыв провода катушки удержания	2х, EU12, ABS-6
9	8	Неправильное подключение к БУ или неправильная настройка БУ	Проверить подключение, заменить или перепрограммировать БУ	2х, EU12, ABS-6
Левый модулятор ведущей оси
10	1	Короткое замыкание катушки сброса на «+» аккумуляторной батареи	Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор	2х, EU12, ABS-6
10	2	Короткое замыкание катушки сброса на «массу»	2х EU12, ABS-6
10	3	Обрыв провода катушки сброса	2х, EU12, ABS-6
10	4	Обрыв общего провода обеих катушек модулятора	2х, EU12, ABS-6
10	5	Короткое замыкание катушки удержания на «+» аккумуляторной батареи	2х, EU12, ABS-6
10	6	Короткое замыкание катушки удержания на «массу»	2х, EU12, ABS-6
10	7	Обрыв провода катушки удержания	2х, EU12, ABS-6
10	8	Неправильное подключение к БУ или неправильная настройка БУ	Проверить подключение, заменить или перепрограммировать БУ	2х, EU12, ABS-6
Правый модулятор ведущей оси
11	1	Короткое замыкание катушки сброса на «+» аккумуляторной батареи	Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор	2х, EU12, ABS-6

Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6

Блинк-код	Описание	Способы устранения	Система
Компонент	Ошибка
11	2	Короткое замыкание катушки сброса на «массу»	Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор	2х, EU12, ABS-6
11	3	Обрыв провода катушки сброса	2х, EU12, ABS-6
11	4	Обрыв общего провода обеих катушек модулятора	2х, EU12, ABS-6
11	5	Короткое замыкание катушки удержания на «+» аккумуляторной батареи	2х, EU12, ABS-6
11	6	Короткое замыкание катушки удержания на «массу»	2х, EU12, ABS-6
11	7	Обрыв провода катушки удержания	2х, EU12, ABS-6
11	8	Неправильное подключение к БУ или неправильная настройка БУ	Проверить подключение, заменить или перепрограммировать БУ	2х, EU12, ABS-6
Соединение общего провода катушек модуляторов с БУ
10	10	Общий провод модулятора переднего левого или заднего правого колеса короткозамкнут на «+» аккумуляторной батареи	Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор	2х, EU12, ABS-6
10	11	Общий провод модулятора переднего левого или заднего правого колеса короткозамкнут на «массу» аккумуляторной батареи	2х, EU12, ABS-6
11	10	Общий провод модулятора переднего правого или заднего левого колеса короткозамкнут на «+»аккумуляторной батареи	2х, EU12, ABS-6
11	11	Общий провод модулятора переднего правого или заднего левого колеса короткозамкнут на «массу» аккумуляторной батареи	2х, EU12, ABS-6
Клапан горного тормоза
14	1	Не используется		2х, EU12
14	2	Не используется		2х, EU12
14	3	Не используется		2х, EU12
14	4	Не используется		2х, EU12
14	5	Короткое замыкание на «+» питания		2х, EU12
14	6	Короткое замыкание на «Массу» питания		2х, EU12

Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6

Блинк-код	Описание	Способы устранения	Система
Компонент	Ошибка
14	7	Обрыв провода		2х, EU12
14	8	Ошибка конфигурации клапана		2х, EU12
Контроль интерфейса
14	9	J1939 Не активизирован J1922 Не активизирован PWN Ошибка конфигурации клапана	Нарушение контакта, обрыв провода, клапан не подходящий по техн. характеристикам	2х, EU12
14	10	J1939 Не активизирован J1922 Не активизирован PWN EDC сообщает об ошибке	Проверить цепи на короткое замыкание и обрыв	2х, EU12
14	11	J1939 Только CN12: Обрыв проводи или короткое замыкание на «+» или «массу» на CAN J1922 Не активизирован PWN Обрыв провода или короткое замыкание на АКБ	2х, EU12
14	12	J1939 Перерыв или данные из диапазона ЕЕС1 J1922 Перерыв MID 69 PWN DKV ошибка синхронизации на частоте или неверная длительность импульса	2х, EU12
Внутренние неисправности электронного блока управления (БУ)
15	1	БУ дефектный	Заменить БУ	2х, EU12, ABS-6
				2х, EU12, ABS-6
15	11	БУ дефектный	Заменить БУ	2х, EU12, ABS-6
15	15	БУ дефектный, нестабильный сигнал	Заменить БУ, проверить проводку	ABS-6
Электропитание
16	1	Низкое напряжение на контакте X1-8 (U_пит) электронного блока управления (питание модуляторов)	Проверить электрические цепи, состояние предохранителей	2х, EU12
Высокое напряжение на контакте Х1-3 (U_пит) электронного блока управления	Проверить регулятор напряжения автомобиля	ABS-6
16	2	Плохое соединение контакта БУ X1 -12 с «массой»	Проверить электрические цепи, состояние предохранителей	2х, EU12
Низкое напряжение на контакте X1-16 (U_пит) электронного блока управления	Проверить электрические цепи, состояние предохранителей	ABS-6
16	3	Отсутствие напряжения на питания БУ (U_пит)	Проверить предохранитель, устранить обрыв	2х, EU12,ABS-6

Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6

Блинк-код	Описание	Способы устранения	Система
Компонент	Ошибка
16	4	Плохое соединение контакта X1-12 электронного блока управления с «массой»	Проверить электрические цепи,состояния, предохранитель	2х, EU12
Плохое соединение контакта X1 -1 электронного блока управления с «массой»	Проверить электрические цепи, состояния, предохранитель	ABS-6
16	9	Низкое напряжение на контакте X1 -7 (U_пит) электронного блока управления (питание БУ) или плохое соединение контакта X1-10 с «массой»	Проверить электрические цепи,состояние предохранителей	2х, EU12
Напряжение питания на контакте Х1-3 выше 33,5 В (17В для 12 вольтовых систем)	Проверить регулятор напряжения автомобиля	ABS-6
16	10	Низкое напряжение на контакте X1-7 (U_пит) электронного блока управления (питание БУ) или плохое соединение контакта Х1-10 с «массой»	Проверить электрические цепи,состояние предохранителей	2х, EU12
Напряжение питания на контакте Х1-3 или Х1-16 ниже 17В (8В для 12 вольтовых систем)	Проверить электрические цепи,состояние предохранителей	ABS-6
16	11	Большая разность напряжений диагоналей 1 и	Проверить электрические цепи,состояние предохранителей	2х, EU12
Напряжение питания ниже 17В (8В для 12 вольтовых систем)	Проверить электрические цепи,состояние предохранителей	ABS-6
Управление тормозом-замедлителем
17	1	Реле блокировки тормоза-замедлителя короткозамкнуто на «+» батареи или обрыв провода	Устранить замыкание или обрыв провода
Реле блокировки тормоза-замедлителя короткозамкнуто на «+» батареи	Устранить замыкание	ABS-6
17	2	Реле блокировки тормоза-замедлителя короткозамкнуто на «массу» батареи	Устранить замыкание.
Обрыв провода реле блокировки тормоза-замедлителя	Устранить обрыв провода	ABS-6
17	3	Интерфейс J193 9 не активирован-электронный блок управления не управляет тормозом-замедлителем.	Перепрограммировать блок управления.	2х, EU12
17	4	Обрыв ERC1 — обрыв проводов связи электронного блока управления с тормозом-замедлителем	Устранить обрыв	2х, EU12
Специальные ошибки
17	5	Большое различие между размерами передних и задних шин	Устранить различие в размерах шин	2х, EU12, ABS-6
17	6	Измеренные значения и/или значения участка памяти EEPROM имеют неправильную величину	Замена блока управления	2х, EU12, ABS-6

Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6

Блинк-код	Описание	Способы устранения	Система
Компонент	Ошибка
17	7	Выключатель стоп-сигналов, не нажатый в цикле включения	Устранить замыкание или обрыв провода	2х, EU12
17	8	Функция ПБС «плохая дорога» активирована		2х, EU12
17	9	Функция АБС «плохая дорога» активирована		2х, EU12
17	10	Дефект аварийной лампы АБС — контрольная лампа не горит	Заменить лампу или устранить обрыв. Проверить не замкнута ли кнопка диагностики АБС дольше 16-ти секунд.	2х, EU12, ABS-6
17	11	Дефект аварийной лампы ПБС- контрольная лампа не горит	Заменить лампу или устранить обрыв.	2х, EU12, ABS-6
17	12	Отсутствие в памяти электронного блока управления сигналов с датчиков, неисправность более 2х датчиков одновременно	Данный код обычно выдается вместе с кодом неисправности одного из датчиков. Если неисправность датчика устранена, контрольная лампа погаснет после начала движения или разгона до скорости 6-20 км/ч.	2х, EU12, ABS-6
17	13	Перепутаны датчики оси 1 и 2	Соединить датчики скорости согласно схемы	2х, EU12, ABS-6
Неисправности интерфейса CAN
18	3	Неисправность шины CAN	Устранить неисправность	ABS-6
18	4	Неисправность шины CAN	Устранить неисправность	ABS-6

Стирание памяти ошибок.

Аварийная лампа гаснет после включения зажигания (и в состоянии покоя) через 2с.

Вызов и отображение кодов конфигураций и переконфигурация системы.

Рисунок 91. Стирание памяти ошибок

Таблица 15. Конфигурации, описываемые блинк-кодами (БУ 2х, EU121

№Блока	Разряд	Число миганий	Описание конфигурации
1	1	1 2	12 В 24 В
2	2	4С/4К
3	4С/3К, с одним модулятором на передней оси
4	4С/3К, с одним модулятором на задней оси
1	2	5	4С/2К
		15	Неверная конфигурация
2	1	1 2 3 4	Нет шины управления тормозом замедлителем по J1939 Нет реле тормоза замедлителя Есть шина управления тормозом замедлителем по J1939 Нет реле тормоза замедлителя Нет шины управления тормозом замедлителем по J1939 Есть реле тормоза замедлителя Есть шина управления тормозом замедлителя по J1939 Есть реле тормоза замедлителя
	2	2	Нет ПБС

Рисунок 92. Вызов кода конфигурации

Диагностика ABS 2х по световым кодам (блинк кодам)

Электронная тормозная система Knorr-Bremse-диагностика по световым кодам (блинк кодам)

Вызов и отображение кодов ошибок

Перед инициализацией диагностики по блинк-кодам необходимо включить

зажигание (подать напряжение на ABS). В процессе диагностики ABS не

функционирует ! После включения зажигания и до нажатия диагностической

клавиши подождать не менее 1 с.

Вызов кодов ошибок производится одним нажатием на диагностическую клавишу

в течение 0.5 — 8 с., а отображение производится посредством мигания аварийной

лампы (выдача так называемых «блинк-кодов»), как это показано на рисунке

Каждая запомненная ошибка выдаётся блоком, состоящим из двух разрядов, первый из

которых обозначает номер компонента, а второй — номер ошибки. Коды ошибок

приведены в таблице ниже.

Прервать выдачу кодов ошибок можно повторным нажатие диагностической

клавиши.

Ошибки, описываемые блинк-кодами.

Блинк-коды

1 1 неисправности нет

Левый датчик скорости управляемой оси

2 1 Воздушный зазор слишком большой

2 2 Отсутствие сигнала датчика при торможении

2 3 Плохое импульсное кольцо, срок обслуживания ABS

2 4 Нестабильность сигнала

2 5 Потеря сигнала датчика

2 6 Короткое замыкание на GND или батарею,

или обрыв провода

Правый датчик скорости управляемой оси

3 1 Воздушный зазор слишком большой

3 2 Отсутствие сигнала датчика при торможении

3 3 Плохое импульсное кольцо, срок обслуживания ABS

3 4 Нестабильность сигнала

3 5 Потеря сигнала датчика

3 6 Короткое замыкание на GND или батарею,

или обрыв провода

Левый датчик скорости ведущей оси

4 1 Воздушный зазор слишком большой

4 2 Отсутствие сигнала датчика при торможении

4 3 Плохое импульсное кольцо, срок обслуживания ABS

4 4 Нестабильность сигнала

4 5 Потеря сигнала датчика

4 6 Короткое замыкание на GND или батарею,

или обрыв провода

Правый датчик скорости ведущей оси

5 1 Воздушный зазор слишком большой

5 2 Отсутствие сигнала датчика при торможении

5 3 Плохое импульсное кольцо, срок обслуживания ABS

5 4 Нестабильность сигнала

5 5 Потеря сигнала датчика

5 6 Короткое замыкание на GND или батарею,

или обрыв провода

Левый модулятор управляемой оси

8 1 Короткое замыкание катушки сброса на батарею

8 2 Короткое замыкание катушки сброса на GND

8 3 Обрыв провода катушки сброса

8 4 Обрыв провода на общем пине

8 5 Короткое замыкание катушки подъёма на батарею

8 6 Короткое замыкание катушки подъёма на GND

8 7 Обрыв провода катушки подъёма

8 8 Ошибка конфигурации клапана

Правый модулятор управляемой оси

9 1 Короткое замыкание катушки сброса на батарею

9 2 Короткое замыкание катушки сброса на GND

9 3 Обрыв провода катушки сброса

9 4 Обрыв провода на общем пине

9 5 Короткое замыкание катушки подъёма на батарею

9 6 Короткое замыкание катушки подъёма на GND

9 7 Обрыв провода катушки подъёма

9 8 Ошибка конфигурации клапана

Левый модулятор ведущей оси

10 1 Короткое замыкание катушки сброса на батарею

10 2 Короткое замыкание катушки сброса на GND

10 3 Обрыв провода катушки сброса

10 4 Обрыв провода на общем пине

10 5 Короткое замыкание катушки подъёма на батарею

10 6 Короткое замыкание катушки подъёма на

10 7 Обрыв провода катушки подъёма

10 8 Ошибка конфигурации клапана

Правый модулятор ведущей оси

11 1 Короткое замыкание катушки сброса на батарею

11 2 Короткое замыкание катушки сброса на GND

11 3 Обрыв провода катушки сброса

11 4 Обрыв провода на общем пине

11 5 Короткое замыкание катушки подъёма на батарею

11 6 Короткое замыкание катушки подъёма на GND

11 7 Обрыв провода катушки подъёма

11 8 Ошибка конфигурации клапана

Пины подключения заземления диагоналей

10 10 Диагональ 1 короткозамкнута на батарею

10 11 Диагональ 1 короткозамкнута на GND

10 12 Все модуляторы короткозамкнуты на GND Внутренние ЭБУ неисправности

15 1 ЭБУ дефектный

15 2 ЭБУ дефектный

15 3 ЭБУ дефектный

15 4 ЭБУ дефектный

15 5 ЭБУ дефектный

15 6 ЭБУ дефектный

15 7 ЭБУ дефектный

15 9 ЭБУ дефектный

15 10 ЭБУ дефектный

15 11 ЭБУ дефектный

16 1 Диагональ 1, высокое напряжение

16 2 Диагональ 1, низкое напряжение

16 3 Диагональ 1, обрыв провода

16 4 GND_PCV1 обрыв провода или большая разность напряжений к GND_ECU

16 9 U_ECU высокое напряжение

16 10 U_ECU низкое напряжение (или U_ECU высокое)

Интерфейс замедлителя

17 1 Реле тормоза замедлителя короткозамкнуто на батарею или обрыв провода

17 2 Реле тормоза замедлителя короткозамкнуто на GND

17 3 Интерфейс J1939 не активирован

17 4 Обрыв ERC1

Специальные ошибки

17 5 Большое различие между размерами передних и задних шин

17 10 Дефект аварийной лампы

17 12 Проблема памяти параметров датчиков

17 13 Перепутаны датчики оси 1 или 2

Стирание памяти ошибок

После устранения неисправностей в системе необходимо стереть ошибку из

памяти ошибок блока управления, как это показано на рисунке 8. Для этого необходимо при выключенном зажигании нажать диагностическую клавишу и отпустить только после включения зажигания. Менее, чем через 3 секунды память ошибок стёрта.

Стандартные коды ошибок КамАЗ — наборы комбинаций и сочетаний символов, указывающих на имеющиеся на борту неисправности или отказы оборудования.

Содержание

1 Коды ошибок КамАЗ Евро 2, 3, 4 и 5: расшифровка
- 1.1 Коды ошибок тормозной системы КамАЗ
- 1.2 Коды ошибок АБС КамАЗ
- 1.3 Выявить и устранить неисправность, вызывающую неравномерную работу двигателя КамАЗ
- 1.4 Неисправности энергоаккумулятора
- 1.5 Неисправности насоса гидроусилителя руля
- 1.6 Неисправности ТНВД КамАЗ
- 1.7 Неисправности рулевого управления
- 1.8 Неисправности радиатора
- 1.9 Неисправности ПГУ КамАЗ и метод их устранения
- 1.10 Неисправности переднего моста
- 1.11 Неисправности заднего моста
- 1.12 КамАЗ: подкачка колес — неисправности
- 1.13 Неисправности ходовой части
- 1.14 Неисправности компрессора
- 1.15 Неисправности цилиндра подъема кузова КамАЗ
- 1.16 Неисправности сцепления
- 1.17 Неисправности форсунок
- 1.18 Код спидометра
- 1.19 Неисправности подвески
- 1.20 Неисправности электромуфты
- 1.21 Неисправности гидромуфты З
- 1.22 Неисправности и ТО коробки передач КамАЗ
- 1.23 Ошибки электрооборудования
- 1.24 Ошибки делителя
- 1.25 Ошибки системы охлаждения КамАЗ
- 1.26 Ошибки воздушной системы
- 1.27 Ошибки топливной системы
- 1.28 Ошибки теплообменника
- 1.29 Неисправности межосевого дифференциала
- 1.30 Ошибки ускорительного клапана
- 1.31 Ошибки регулятора давления воздуха
- 1.32 Неисправности системы питания
- 1.33 Неисправности системы нейтрализации КамАЗа
- 1.34 Неисправности клавиши включения отопителя
- 1.35 Не работает тахометр на КамАЗе: причина неисправности
- 1.36 Неисправности стартера
- 1.37 Активная неисправность VCU КамАЗ
- 1.38 Неисправность питания датчиков
- 1.39 Неисправности рессоры КамАЗ
- 1.40 Неисправности системы смазки
- 1.41 Пропала зарядка на КамАЗе: причины ошибки
- 1.42 Ошибки котла КамАЗ 14
- 1.43 Неисправности КамАЗ, при которых запрещена эксплуатация
- 1.44 Ошибка SA 0 Engine КамАЗ
- 1.45 SA 11: ошибка КамАЗ
- 1.46 Ошибка 29
- 1.47 SA 61: код ошибки КамАЗ
- 1.48 КамАЗ: ошибка 0559
- 1.49 06721 — ошибка
- 1.50 КамАЗ: ошибка SPN 84
- 1.51 Ошибка 35
- 1.52 Ошибка SPN 91
- 1.53 Ошибка SPN 97
- 1.54 КамАЗ: ошибка SPN 95
- 1.55 Ошибка КамАЗ SPN 157
- 1.56 SPN 190 КамАЗ
- 1.57 Ошибки Kamaz SPN 211
- 1.58 SPN 597 — ошибка
- 1.59 SPN 598 — поломка КамАЗ
- 1.60 SPN 629
- 1.61 Ошибка 636
- 1.62 SPN 639 — ошибка
- 1.63 Код 677
- 1.64 SPN 729
- 1.65 SPN 789 FMI 5
- 1.66 SPN 790
- 1.67 SPN 791
- 1.68 SPN 792
- 1.69 798 FMI 5
- 1.70 SPN 806
- 1.71 SPN 1071 КамАЗ: что за ошибка
- 1.72 1074 — код
- 1.73 Ошибка SPN 1382
- 1.74 1542 1 — код
- 1.75 SPN 1623
- 1.76 SPN 1624
- 1.77 SPN 1653
- 1.78 SPN 1761
- 1.79 SPN 3031
- 1.80 3048 — код
- 1.81 КамАЗ: код 3185
- 1.82 SPN 3226
- 1.83 Код 3361
- 1.84 SPN 3362
- 1.85 SPN 3597
- 1.86 3617 — код
- 1.87 SPN 4095
- 1.88 SPN 4334
- 1.89 SPN 4335
- 1.90 SPN 4336
- 1.91 Код 4340
- 1.92 SPN 4375
- 1.93 Ошибка 7055
- 1.94 SPN 7172
- 1.95 SPN 520195
- 1.96 520220 — код
- 1.97 SPN 520221
- 1.98 Код 520245
- 1.99 520246 — код
- 1.100 Код 523350
- 1.101 SPN 523352 FMI 11
- 1.102 Ошибка SPN 523613 FMI 2
- 1.103 Ошибка JVCU 520451
- 1.104 SPN 523615
- 1.105 Поломка SPN 523619
- 1.106 Поломка SPN 523620
- 1.107 КамАЗ: код SPN 523623
- 1.108 SPN 523470
- 1.109 Вебасто: ошибка F02 на КамАЗе
- 1.110 Ошибка f12: Webasto КамАЗ
- 1.111 Неисправность 158
- 1.112 Код 171
- 1.113 174 — код
- 1.114 Код 428
- 1.115 Код 651
- 1.116 Код 1231
- 1.117 Код 1719
- 1.118 Код 2740
- 1.119 Ошибка 2772: как исправить
- 1.120 Ошибка 3047
- 1.121 Код 3049
- 1.122 Ошибка 3068: диагностический модуль испорчен
- 1.123 Код 3241
- 1.124 Код 3234
- 1.125 3601 — ошибка
- 1.126 3613 — ошибка
- 1.127 P0087 — ошибка
- 1.128 P0104 — ошибка
- 1.129 P20C9 — ошибка
- 1.130 Код P1017
- 1.131 Код 1117
- 1.132 Код P1121
- 1.133 P1460 — код
- 1.134 Код Р1515
- 1.135 Код Р1551
- 1.136 P1662 — код
- 1.137 Код 1696
- 1.138 Р1709 — ошибка
- 1.139 Р1713 — код
- 1.140 P1950 — код
- 1.141 P1951 — код
- 1.142 P2592 — ошибка
- 1.143 Ошибка P2951
- 1.144 3050 — ошибка
- 1.145 Код 3441
- 1.146 Код P3508
- 1.147 P3509 — неисправность
- 1.148 P3513 — неисправность CAN: сообщения DM1DCU КамАЗ
- 1.149 U010E ошибка
- 1.150 U0113 — код
- 1.151 U0129 — код
- 1.152 Код U0436
2 Как посмотреть ошибки КамАЗ
3 Как скинуть ошибки на КамАЗе
4 Итог

Символы можно увидеть на приборной панели в отдельном экране. Шифры выводятся в режиме самодиагностики или при подключении внешнего модуля.

Далее представлены расшифровки значков на приборке и диагностических сканерах, наиболее часто встречающихся при ремонте. Список актуален для авто серий:

65806;
65116;
65225;
65801;
43114;
55111.

Также подобные коды могут встречаться на аналогичных модификациях машины.

Возможные проблемы возникают в системе работы с мочевиной. Устройство капризное и требует тщательного ухода. Тяжелые условия работы машины могут негативно влиять на работу других узлов, что вызывает дополнительные проблемы.

На автомобилях класса ЕВРО-2, 3, 4 и 5 кодировки ошибок немного отличаются ввиду установки отличающегося оборудования.

Коды ошибок тормозной системы КамАЗ

Водители жалуются на несовершенное устройство автомобиля. В тормозном модуле присутствует большое количество деталей и агрегатов, подверженных попаданию грязи, дорожных реагентов и мелких камней.

Также в ошибках встречаются сигнализаторы повреждения стояночного тормоза, что вызывается слишком резкими манипуляциями водителя или попыткой проехать с зажатым ручником.

Поломки зачастую механические, следовательно, методы их устранения, будут также связаны с физическим устранением неполадок.

Коды ошибок АБС КамАЗ

Модуль выделяется надежностью, но здесь есть нюансы. Система периодически страдает потерей связи с датчиками колес, что актуально не только для КамАЗа, но и других машин. Параллельно на приборке горит соответствующий индикатор.

Подобные проблемы случаются ввиду технических особенностей конструкции. Головной модуль системы соединяется с сенсорами через провода и контактные группы. Элементы нередко окисляются или повреждаются, что и приводит к отказам.

Устранение неполадок в модуле ABS обычно заключается в восстановлении поврежденной проводки или замене чувствительного сенсора. Блок управления отличается повышенной надежностью и крайне редко является причиной отказов.

Выявить и устранить неисправность, вызывающую неравномерную работу двигателя КамАЗ

Для поиска подобной поломки ДВС и его систем, рекомендуется подключить к машине внешний сканер. Авто оборудовано большим количеством контроллеров, удерживающих мотор в стабильном положении под разной нагрузкой. Если один из модулей в системе управления вышел из строя, определить это поможет загоревшийся чек на приборке. Также в этой ситуации может произойти неконтролируемое снижение мощности агрегата или ДВС вовсе глохнет.

Для определения места неисправности производителем предоставляется специальная таблица, содержащая в себе информацию о популярных неисправностях и их шифровках.

Неисправности энергоаккумулятора

Отвечает за прижим тормозных колодок во время того, как основной двигатель машины заглушен. При наличии неисправностей в модуле, на приборной панели загорается соответствующий индикатор, а во время диагностики всплывает соответствующая ошибка.

Неисправности насоса гидроусилителя руля

Стандартный масляник ГУР-а на автомобиле долговечен и редко выходит из строя. Чтобы модуль отказал, над ним нужно целенаправленно издеваться либо попасть в серьезный ухаб.

При наличии поломок в устройстве, опытные специалисты не рекомендуют самостоятельно влезать в конструкцию. Узел сложен технически и его ремонт должен выполняться квалифицированным мастером.

Неисправности ТНВД КамАЗ

При поломках ТН от компании БОШ и других, на приборке загорается лампочка «Проверьте Двигатель». Обычно причинами отказов выступают факторы:

потеря герметичности рабочей камеры;
износ нагнетающего элемента.

Следует обратиться к специалистам. Самостоятельный ремонт может закончиться полной заменой модуля.

Неисправности рулевого управления

На грузовиках вроде 43101 поломки модуля рулевого механизма вызываются физическим износом или повреждением контролирующих сенсоров. Датчики угла поворота рулевой рейки или колес могут сбоить по причине попадания воды или грязи.

Отдельно проверьте механическую часть и гидравлический привод усилителя.

Неисправности радиатора

Здесь все предельно просто. Ошибки могут вызываться только в двух случаях.

Неисправен ДТОЖ или его проводка. Устраняется заменой сенсора или восстановлением силовых магистралей.
Повреждение непосредственно механической части системы охлаждения. Неполадка удаляется заделыванием брешей в магистралях или заменой пробитой детали.

Неисправности ПГУ КамАЗ и метод их устранения

Модуль представляет специальный усилитель, расположенный на приводе сцепления. Устройство сложное технически, но поломки здесь преимущественно механического характера.

Износ уплотнителя основного цилиндра – простая замена резинки и снова в бой.
Впускной клапан устройства изношен или поврежден. Также проблемы может вызвать мусор, попавший в систему. Решение вопроса – чистка клапана или его замена.
Работа рециркулятора воздуха некорректна. Требуется заменить модуль.

Неисправности переднего моста

На машинах классического образца передний мост не имеет привода. Здесь имеется только обычная балка с установленной на нее поворотной системой и подвеской. В этой части автомобиля, проблемы могут быть вызваны исключительно механическими повреждениями или естественным износом.

В современных авто, конструкция подразумевает наличие большого количества датчиков и сенсоров. Если модуль выдает ошибку — изучите датчики на наличие поломок.

Неисправности заднего моста

В заднем мосту все сложнее. При проблемах с системой, рекомендуется обратиться к квалифицированным мастерам. Устранить проблемы самостоятельно получается крайне редко.

КамАЗ: подкачка колес — неисправности

В системе поломки возникают по причине попадания грязи или камешков с дороги. Отлетевший элемент может перебить пневматическую магистраль или нарушить ее соединение. При наличии проблем, водителю система выдаст ошибку или неполадка станет явной при проколе шины.

Устранение причин поломок и неполадок в 90% случаев носит механический характер.

Неисправности ходовой части

Состоит из чистой механики. Приводы и шестеренные передачи имеют большой запас прочности и износостойкости. Не рекомендуется влезать в конструкцию самостоятельно. С шестернями и фрикционами без специального инструмента и познаний справиться будет проблематично.

Неисправности компрессора

Элемент позволяет повысить мощность двигателя до требуемых пределов. В зависимости от поломки турбины, проблемы могут проявляться так:

мощность мотора упала, плохо набираются обороты;
нагнетатель дует чрезмерное количество воздуха;
полный отказ системы;
обороты мотора плавают.

Также это может сопровождаться возгоранием лампочки Чек.

При неисправности турбины также следует показать машину мастеру. При неправильном ремонте велика вероятность пустить мотор в разнос, что чревато его полной заменой.

Неисправности цилиндра подъема кузова КамАЗ

Одноцилиндровый поршень в версиях самосвал имеет насосную установку и непосредственно сам рабочий цилиндр. Наиболее часто поломки случаются в напорных магистралях и шлангах. Ремонт заключается в замене поврежденной детали или смене отработанной жидкости.

Благодаря наличию минимального количества электроники в механизме, ремонт можно выполнить самостоятельно. Здесь потребуется стандартный набор оборудования и инструментов для работы с гидравликой.

Неисправности сцепления

Принцип работы агрегата на КамАЗ 4308 и прочих современных версий, отличается от аналога с легковых машин. К главному цилиндру гидравлической системы подключен насос-усилитель. Это позволяет снизить нагрузку на педаль и улучшить поведение привода в целом.

Поломки усилителя описаны выше. Неисправности, связанные с устройством сцепления аналогичны обычным машинам и устраняются так же.

Неисправности форсунок

На машине преимущественно устанавливается 8 цилиндровый двигатель. В зависимости от комплектации и года, ТС может быть оборудовано различающимися ЭБУ. Установить определенно все коды ошибок, связанные с форсунками будет затруднительно.

Единственное можно сказать наверняка. При наличии неисправностей в форсунках, ремонт или восстановление модулей выполняется исключительно на сервисных станциях.

Код спидометра

На авто в модификации 53501 устанавливается электронный датчик скорости. Деталь расположена на корпусе коробки передач и передает сигнал на прибор в модуле. Сенсор редко выходит из строя, причиной всему является поврежденная проводка или окисленные контакты.

Неисправности подвески

Подвесная система машины выполнена в двух или трех мостовом варианте. Часть передней подвески вынесена отдельно. Благодаря простоте устройства и минимальному количеству электроники, поломки здесь преимущественно механического типа и устраняются простой заменой поврежденного элемента.

Для задней части авто «наворотов» больше. На раме устанавливается один или два приводных моста. Элементы конструкции также достаточно просты, но здесь ремонт выполняется сложнее по банальной причине – разобрать кормовую часть машины сложнее технически.

Неисправности электромуфты

Типичные поломки представляют собой отказы проводки, окисление контактных групп, также здесь актуален выход из строя непосредственно самой муфты.

При наличии подобных неполадок опытные специалисты советуют обратиться к толковому электрику.

Неисправности гидромуфты З

До последнего поколения на машине применялся элемент для передачи момента к основному вентилятору радиатора. Если в устройстве обнаружена поломка, его следует заменить целиком.

Производитель не рекомендует выполнять ремонт блока.

Неисправности и ТО коробки передач КамАЗ

Стандартные агрегаты преимущественно механические, без дополнительных «наворотов». Блок КПП объединен с раздаточной коробкой и представляет собой сложный узел. На моделях вроде 4310 при проблемах в МКПП и АКПП рекомендуется не влезать в конструкцию агрегатов самостоятельно. Для этого потребуется наличие толкового специалиста и специальных инструментов.

Ошибки электрооборудования

Диагностика этой части в машине самая трудозатратная. Обилие датчиков и чувствительных элементов, контролирующих работу узлов, предоставляет огромные затруднения для автомобилистов. Неисправности выводятся на диагностический сканер и требуют незамедлительного ремонта.

Ошибки делителя

Система элемента КПП отличается повышенной надежностью. Устранение проблем аналогично общим неисправностям коробки передач.

Ошибки системы охлаждения КамАЗ

Единственным элементом, способным выдавать «капризы» является ДТОЖ. Датчик обычно расположен в верхней части головного радиатора и может окислиться при попадании воды или грязи. Также причиной барахления могут выступать окисленные контактные группы.

Ремонт выполняется путем восстановления проводки или полной замены сенсора.

Ошибки воздушной системы

Проблемы заключаются в износе или повреждении фильтров. Также модули пневматических тормозов страдают частыми неисправностями в осушителях воздуха.

Здесь ремонт достаточно прост и выполним своими руками.

Ошибки топливной системы

Главной проблемой отечественных водителей выступает наличие воды в горючке. Это вызывается низкосортным топливом, на местных АЗС. В холодное время года проблемой может стать переохлаждение солярки с запарафиниванием фильтров и всеми вытекающими последствиями.

Также неприятности может провоцировать паразитное подсасывание воздуха в магистраль, через прохудившиеся уплотнения или трещины. Это напрямую может влиять на обеднение смеси.

Ошибки теплообменника

В некоторых конструкциях ДВС используются теплообменники, где масло охлаждается благодаря его пропусканию через контур, проходящий рядом с системой охлаждения.

В этом модуле электронные ошибки исключены по причине полного отсутствия электроники. Основной проблемой является повреждение резиновой прокладки, удерживающей два контура отдельно друг от друга. Решается проблема простой заменой изношенной резинки.

Неисправности межосевого дифференциала

На машине может применяться две схемы — с принудительной или самостоятельной блокировкой. Узел относится к системе ходовой части и его ремонт выполняется только в специализированных мастерских.

Ошибки ускорительного клапана

Элемент является частью ТНВД, при наличии поломок в системе следует обратиться к толковому специалисту. Без должных познаний и инструмента, отремонтировать узел в полевых условиях или простом гараже крайне затруднительно.

Ошибки регулятора давления воздуха

Система контролирует количество газов, поступающих во впускной коллектор. Если датчики повреждены, поток не регулируется, и подается во всем объеме, что может вызвать неправильную работу мотора.

За основной контроль отвечают два сенсора – ДМРВ и непосредственно регулятор. Если сканер выдал ошибку этих систем, следует проверить проводку элементов или заменить их на исправные.

Неисправности системы питания

Может быть одна или несколько проблем.

Повреждение силовой магистрали от АКБ или Генератора. Головной кабель нужно восстановить или заменить, в зависимости от степени повреждения.
Поломка самого аккумулятора или генераторной установки. В этих случаях поможет только полная замена. Также ГЭ можно отдать на переборку. Опытные мастера восстанавливают поврежденные детали генератора и устройство выхаживает достаточно долго.
Перегорание реле, предохранителей или других элементов управляющих, слаботочных систем. Здесь все просто. Поврежденная деталь меняется и все. Элементы слаботочной магистрали не подлежат восстановлению.

Неисправности системы нейтрализации КамАЗа

В бензиновых версиях авто последних лет устанавливаются каталитические нейтрализаторы выхлопа. За ними следят два датчика кислорода: ДК1 и ДК2. Если система замечает критическое снижение эффективности нейтрализатора, ЭБУ выдаст специфический сигнал.

При забивании катализатора его нужно заменить. Вырезать модуль и перепрошить мозги здесь не получится, прохождение ТО для пресечения границы выявит это и не пропустит машину по экологическим нормам.

Неисправности клавиши включения отопителя

В этой ситуации ремонт примитивен. В любом автомагазине покупается аналогичный выключатель и устанавливается на место поврежденного.

Не работает тахометр на КамАЗе: причина неисправности

Прибор измерения скорости авто имеет по сути всего два элемента.

ДПКВ – свитывает обороты мотора.
Непосредственно прибор на панели в салоне.

Детали соединены проводами и силовыми магистралями. Если тахометр отказал или показывает неправильные данные — проверьте сенсор и его проводку. В исключительных ситуациях, меняется прибор на доске в салоне.

Неисправности стартера

Система на КамАЗе не отличается от других машин. Здесь проблемой может являться повреждение втягивающего, износ щеток или регулятора напряжения.

Ошибки, связанные со стартовой установкой следует устранять только в сервисном центре.

Активная неисправность VCU КамАЗ

При постоянной ошибке блока можно попробовать сбросить путем отключения аккумулятора. Если это не помогло, модуль демонтируется и меняется целиком.

Неисправность питания датчиков

Цепи выведены на авто в отдельную магистраль. Если питание пропало, в первую очередь нужно проверить предохранитель. Когда он исправен, магистраль диагностируется дальше до устранения поломки.

Неисправности рессоры КамАЗ

Система может повредиться только в случае сильного перегруза или поездки по серьезным ухабам. Если рессора лопнула, это будет заметно визуально. В этом случае, электронные детали и датчики бесполезны.

Неисправности системы смазки

Главной проблемой является повреждение насоса, прокачивающего масло по магистралям. В нем обычно изнашивается рабочая часть и давление в системе падает до минимума.

Пропала зарядка на КамАЗе: причины ошибки

Может быть две причины.

Имеются проблемы в генераторе или силовых проводах.
Второй вариант – отказ реле зарядки.

Магистрали и элементы конструкции проверяются тестером и меняются при повреждении.

Ошибки котла КамАЗ 14

Автономка на авто устанавливается перед радиатором и отвечает за подогрев топливной магистрали или салона. Ошибки могут быть связаны с пропусками зажигания, или отсутствием сигнала от устройства.

Если поломка обнаружена, систему следует немедленно проверить. Эксплуатация модуля в подобном состоянии может привести к пожару.

Неисправности КамАЗ, при которых запрещена эксплуатация

Как и в большинстве автомобилей, езда запрещена при ошибках, сопровождаемых возгоранием лампочки Чек на приборной доске. Также сюда относятся поломки тормозной системы, неполадки трансмиссии или ходовой части.

Ошибка SA 0 Engine КамАЗ

Поломка связана с системой очистки выхлопа. Модулю нужна более тщательная диагностика.

SA 11: ошибка КамАЗ

Неисправность на двигателях типа Камминз указывает на поломку датчика педали газа. Для ремонта замените поврежденный сенсор или почистите контакты от окисления.

Ошибка 29

Общий код неисправности в ЭБУ. Причин может быть несколько, здесь требуется более тщательная проверка.

SA 61: код ошибки КамАЗ

Стандартная поломка связи CAN. Головной модуль управления не получает нужные данные от вторичных подсистем. Проблемы вызываются расшатыванием контактов или окислением клемм.

КамАЗ: ошибка 0559

Насос высокого давления изношен или поврежден. Выполните тщательную диагностику модуля.

06721 — ошибка

Бортовой компьютер обнаружил слишком низкое давление в модуле AdBlue. Требуется выполнить тщательную диагностику устройства.

КамАЗ: ошибка SPN 84

Датчик скорости неисправен, замените поврежденный участок.

Ошибка 35

Модуль круиз контроля работает некорректно. Проверьте правильность присоединения контактов.

Ошибка SPN 91

Неправильное расположение дорожек датчика передач. Восстановите элементы. Также код может указывать на отходящий контакт от датчика педали газа/сцепления.

Ошибка SPN 97

Индикатор наличия воды в топливе. Загоревшаяся неисправность говорит о наличии посторонней жидкости в баке.

КамАЗ: ошибка SPN 95

Не поступает сигнал от ДПКВ.

Ошибка КамАЗ SPN 157

Неисправна топливная форсунка 1 цилиндра. Нужно заменить или восстановить устройство.

SPN 190 КамАЗ

Неполадки ДПКВ. Подобный код выдает система, когда от сенсора отходят контакты или повреждена проводка.

Ошибки Kamaz SPN 211

Код не определен, нужна более тщательная диагностика.

SPN 597 — ошибка

Неполадки в модуле ТНВД, требуется почистить блок и загерметизировать поврежденные участки.

SPN 598 — поломка КамАЗ

Система зарядки показывает слишком низкое напряжение бортовой сети. Проверьте регулятор напряжения.

SPN 629

В протоколе FMI12 указывает на неисправность внутри блока управления двигателем.

Ошибка 636

Датчик положения коленчатого вала выдает неправильный сигнал.

SPN 639 — ошибка

Цепь контроллера АКП – неисправность в цепи управления.

Код 677

Обрыв в силовой магистрали стартера. Требуется восстановить проводку модуля.

SPN 729

Реле нагревателя воздуха замкнуло на плюс силовой проводки.

SPN 789 FMI 5

Датчик АБС переднего правого колеса вышел из строя или оборвана его проводка.

SPN 790

Аналогично для переднего левого колеса.

SPN 791

Указанной проблемы в списке производителя нет. Рекомендуется выполнить проверку повторно.

SPN 792

Датчик колеса работает неправильно. Нужно выставить зазор или проверить проводку.

798 FMI 5

Задний правый клапан АБС работает неправильно. Нужна диагностика устройства.

SPN 806

В цепи клапана ASR обнаружена неисправность. Нужно перетрясти проводку и устранить обрыв.

SPN 1071 КамАЗ: что за ошибка

Сигнал от датчика скорости передается по шине CAN неправильно.

1074 — код

КЗ в цепи силового каскада напряжения.

Ошибка SPN 1382

Произошла поломка топливного фильтра. Некорректная работа установки.

1542 1 — код

Слишком низкое напряжение в источнике питания ECU 2. Требуется проверка всех магистралей.

SPN 1623

Неверная скорость обмена данными между электронными модулями. Следует проверить контактные группы на наличие окислов или разбалтывания.

SPN 1624

Датчик скорости передает неправильный сигнал.

SPN 1653

По протоколу 13 машина указывает на нарушение в критически важных агрегатах мотора. Двигатель переведен в аварийный режим, мощность принудительно снижена.

SPN 1761

Низкий уровень мочевины. Нужно долить жидкость.

SPN 3031

Датчик температуры мочевины вышел из строя.

3048 — код

Главное реле отказало – проводка управления замкнула на массу кузова. Нужно проверить провода и устранить, либо заизолировать дефектный участок.

КамАЗ: код 3185

Система Common Rail функционирует неправильно. Топливный участок требует обслуживания.

SPN 3226

В сервисной документации подобный код не указан. Рекомендуется выполнить проверку ошибок повторно.

Код 3361

Блок дозирования мочевины выдает слишком низкое напряжение. Нужно проверить модуль на наличие повреждений.

SPN 3362

На двигателях сборок 53605 код имеет противоположное значение, указанной выше неисправности.

SPN 3597

В бортовой сети снижено напряжение. Ошибка обычно появляется на авто типа 43253 в версиях ЕВРО 3 или 4.

3617 — код

Указывает на то, что отсутствует сигнал многоступенчатого переключателя. Нужно выполнить измерение значения со входа модуля и с его выхода.

SPN 4095

Слишком большое превышение показателя ДК2 на катализаторе. Либо может говорить о повреждении сажевого фильтра. Система очистки выхлопа работает неправильно.

SPN 4334

Указывает на критическую неисправность в модуле дозирования мочевины. Требуется физическая проверка модуля.

SPN 4335

Критический перебой в системе подачи атмосферного воздуха в системе SCR.

SPN 4336

Датчик температуры мочевины вышел из строя. Нужна проверка термометра на исправность.

Код 4340

Привод линии обогрева функционирует неправильно. Модуль требует проведения диагностики.

SPN 4375

Требуется пополнить запас мочевины. Также поломка может говорить о неправильной работе датчика.

Ошибка 7055

Стандартные неисправности неправильного отключения массы. Чтобы вылечить устройство — отключите клеммы питания от аккумулятора, подключите их на место и правильно деактивируйте массу.

SPN 7172

Замыкание управляющей магистрали кнопок рулевого колеса с касанием на массу кузова.

SPN 520195

В сервисной информации производителя, данный код расшифровывается как ошибка перманентного позитивного отклонения регулятора рециркуляции выхлопных газов.

520220 — код

CAN-шина модуля АБС отвечает слишком долго. Проверьте плотность соединения контактных групп.

SPN 520221

Обнаружен обрыв цепи шины АБС. Контрольный модуль не получает данных.

Код 520245

Требование очистить ошибки, хранящиеся в памяти устройства.

520246 — код

Поврежден бит памяти контроллера. Требуется полноценная диагностика на сервисной станции.

Код 523350

КЗ на массу силовой проводки инжектора правого ряда цилиндров.

SPN 523352 FMI 11

Ошибка цепи выходного каскада управления инжекторами двигателя. Требуется проверить плотность соединения штекеров проводки.

Ошибка SPN 523613 FMI 2

Сломаны датчики системы Коммон Рейл. Устранить проблему можно заменой изношенных деталей.

Ошибка JVCU 520451

Проблема с давлением воздуха во впускном коллекторе. Имеются неполадки с турбиной.

SPN 523615

Ошибка по системе отработанных газов.

Поломка SPN 523619

Стандартная ошибка по системе очистки отработанных газов. Требуется тщательная диагностика устройства.

Поломка SPN 523620

Аналогичное значение, указанной выше ошибки.

КамАЗ: код SPN 523623

В этой ситуации требуется диагностика системы подачи мочевины.

SPN 523470

Двигатель находится в аварийном режиме, требуется диагностика топливных магистралей.

Вебасто: ошибка F02 на КамАЗе

Многочисленные срывы пламени на горелке. Система нуждается в обслуживании.

Ошибка f12: Webasto КамАЗ

Код 12 указывает на наличие проблем в проводе термостата автономного отопителя.

Неисправность 158

Ошибка часто встречается на версии 65802 S5 и указывает на слишком высокое напряжение в бортовой сети.

Код 171

Чрезмерно обогащенная топливная смесь. Двигатель заливает.

174 — код

Топливо перегрелось. Нагреватель топливного фильтра работает слишком эффективно. Подобное часто встречается в летнюю жару по причине ошибки модуля.

Код 428

Датчик воды в топливной системе показывает наличие посторонней жидкости. Также может свидетельствовать о проблемах в проводке сенсора.

Код 651

Привод управления первой форсункой, замыкание на массу. Найти и заизолировать повреждение изоляции.

Код 1231

Ошибка АКБ – напряжение в бортовой сети выходит за установленные пределы.

Код 1719

Слишком интенсивный наддув воздуха во впускной коллектор. Требуется диагностика турбины.

Код 2740

Датчик скорости авто работает некорректно. Стрелка спидометра может полностью отказать или зависнуть в одном положении.

Ошибка 2772: как исправить

Имеется поломка в модуле дозирования мочевины. Нейтрализация выхлопа не происходит должным образом.

Ошибка 3047

Канал отключения контрольного модуля выдает слишком низкий сигнал. Возможно причиной тому обрыв управляющей магистрали или окисление контакта.

Код 3049

Аналогичная проблема с противоположным значением.

Ошибка 3068: диагностический модуль испорчен

Потребуется перепайка диагностического модуля или его полная замена на заведомо исправную деталь.

Код 3241

Данная ошибка означает, что параметр цифрового преобразователя отличается от установленной нормы.

Код 3234

Датчик NOx – неправильные данные передаются на контроллер.

3601 — ошибка

При появлении неисправности педаль газа перестает подавать команды на дроссельную заслонку. Проверьте электронный сенсор ДПГ.

3613 — ошибка

Система круиз-контроля не отвечает на команды пользователя. Выполните диагностику цепей управления.

P0087 — ошибка

Слишком низкое давление в топливной магистрали. Нужно проверить ТНВД.

P0104 — ошибка

Ошибочный сигнал от ДМРВ. Налицо износ датчика, либо повреждение его управляющих магистралей.

P20C9 — ошибка

Блок управления системой восстановителя, индикатор неисправности двигателя не отвечает.

Код P1017

Система нагревателя топливного фильтра не работает или функционирует с перебоями. Просмотрите проводку нагревателя на наличие обрывов или закорачивания.

Код 1117

Датчик температуры двигателя работает некорректно. Системе требуется тщательная диагностика.

Код P1121

Нарушение в модуле регулятора количества топлива. Ошибка 1121 часто сопровождается перерасходом горючки.

P1460 — код

Появляется только на бензиновых версиях. Нагреватель ДК1 неисправен.

Код Р1515

Муфта топливного насоса высокого давления отказ или повреждение.

Код Р1551

Система зарядки аккумуляторной батареи работает неправильно.

P1662 — код

Дозатор топливной системы работает некорректно. Выполните более глубокую проверку блока на наличие повреждений.

Код 1696

Источник питания драйвера ИМ неисправен. Требуется подробная диагностика модуля.

Р1709 — ошибка

Контактная группа ДПРВ или датчик вышли из строя.

Р1713 — код

Ошибка 1713 указывает, что напряжение, подаваемое на дозатор топлива слишком низкое. Система работает неправильно.

P1950 — код

Низкий сигнал от модуля управления электроникой. Налицо повреждение проводки.

P1951 — код

Модуль управления электронной системой работает некорректно. Для устранения проблемы нужно проверить модуль на наличие обрывов или окислов.

P2592 — ошибка

Слишком мало топлива поступает от дозатора насоса высокого давления.

Ошибка P2951

Нарушение управления дозатором ТНВД, требуется проверка модуля на исправность. Система прокачивает слишком много топлива.

3050 — ошибка

Датчик температуры двигателя работает некорректно, нужно проверить проводку и контактные группы на наличие окислений.

Код 3441

Деактивирован шестой цилиндр. Нужна диагностика системы на наличие повреждений в модуле зажигания.

Код P3508

Модуль очистки отработанных газов поврежден или его эффективность ниже установленной нормы. Требуется тщательная диагностика системы.

P3509 — неисправность

Код редко определяется диагностическими сканерами. При появлении подобной проблемы следует обратиться к дилеру.

P3513 — неисправность CAN: сообщения DM1DCU КамАЗ

Код говорит об ошибке передачи данных. CAN-шина функционирует неправильно.

U010E ошибка

Потеря связи с блоком управления системой восстановителя. Проверяется проводка и контактные группы.

U0113 — код

Система контроля выбросов – утеря связи с контрольным блоком оборудования. Нужно проверить проводку на наличие повреждений.

U0129 — код

Блок управления тормозной системой работает неправильно. Клапан постоянно открыт или закрыт. Для устранения неполадки следует выполнить диагностику клапана.

Код U0436

Полная расшифровка кода выглядит так: получено сообщение DM1 из заданного источника
с SPN, указанном в списке 3. При появлении подобного шифра — обратитесь к дилеру за помощью.

Как посмотреть ошибки КамАЗ

Чтобы выполнить проверку — используйте два метода.

Диагностика при помощи БК. На каждой модификации автомобиля последовательность действий и процедура может отличаться – нужно смотреть в сервисной документации. Плюсом процедуры является простота выполнения. К минусам относится неточность данных.
Подключить к машине внешний диагностический модуль. Это позволит точно определить причину неисправности. При этом, потребуется наличие специального оборудования и глубоких познаний в диагностике грузовых машин.

Как скинуть ошибки на КамАЗе

Чтобы выполнить сброс на машине можно пойти тремя путями.

Убрать ошибки можно отключив питание от аккумуляторной батареи. При этом система сбросится и перейдет на заводские настройки.
Второй вариант – сбросить коды при помощи БК. Здесь нужно посмотреть, как выполняется процедура на конкретном авто.
Использовать внешний сканер. Диагностический модуль может исправить ошибки на программном уровне.

Итог

Коды ошибок КАМАЗ-а представляют собой комплект шифров, указывающих на неисправность в бортовой электроцепи. Для правильной диагностики установите поколение и модель авто. Без требуемых вводных, поиск неисправностей будет неточным.

Источник

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Код	Описание двузначных кодов ошибок КАМАЗ
9	Данный код на промышленных модулях Вабко и других версиях появляется при неисправности модуля памяти бортового блока управления EEPROM. Чтобы убрать ошибку, необходимо проверить качество подключения с цифровой шиной CAN.
11	Данный код на КамАЗ Е4 Каминс и других моделях грузовиков и самосвалов указывает на неисправность педали газа. Ошибка сопровождается невозможностью автомобильного двигателя увеличить обороты более 1900 в минуту. Чтобы стереть данный код, нужно проверить датчик, установленный на педали, продиагностировать его подключение и очистить разъем от грязи.
12, 13	Расшифровка кодов: неполадки, связанные с работой контроллера атмосферного давления
14	Выход из строя одного или нескольких элементов системы сцепления. При такой ошибке двигатель не развивает обороты более 1900 в минуту.
15	Сбои в работе коленчатого вала, обороты мотора не увеличиваются более 1600/мин.
16, 17	Неисправность датчиков частоты
18	Сбои в функционировании распределительного вала, нужно проверить работу датчиков
19	Основное реле КамАЗ подлежит замене или ремонту
21, 22, 24, 25, 26	Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления). Чтобы устранить ошибку, нужно проверить устройство, возможно, в фильтре обнаружена вода. Наличие жидкости в топливе приведет к срабатыванию датчика дозатора и невозможности запуска мотора.
23	Некорректное положение тормозной или газовой педали. Возможно, педали тормоза или акселератора нуждаются в регулировке положения. Часто такая ошибка может загораться в результате засорения датчиков.
27	Сбои в работе рулевой рейки, возможны неисправности датчиков, установленных на руле. При такой проблеме мотор не запустится.
28	Неполадки в работе тормозов. Если получилось расшифровать, что неисправна антиблокировочная система, то чтобы скинуть ошибку и определить причину, надо проверить все датчики ABS (АБС). Неисправность контроллеров АВС может быть связана с плохим контактом устройства с сетью.
29	Общий код неисправности в работе электронного модуля управления, возможные причины могут быть следующие: Поломка самого блока. Выход из строя компьютера чреват невозможностью запуска мотора, а также некорректной работой двигателя, включая повышенный расход топлива. Программная неисправность модуля. Возможно, сам блок работает нормально, но периодически в его работе появляются сбои. Чтобы устранить такую проблему, надо детально диагностировать устройство. Плохой контакт блока с электросетью машины. Необходимо удостовериться в наличии качественного контакта устройства с сетью. Проблема может заключаться в засорении разъема. Длительное воздействие влаги на модуль, которое привело к окислению или неисправности рабочей платы. Нужно разобрать блок, чтобы найти вышедший из строя элемент.
31, 32	Датчик температуры воздушного потока неисправен или работает некорректно. Если устройство функционирует, но со сбоями, то на блок управления будут поступать неверные данные о температуре воздуха.
33, 34	Сбои или выход из строя контроллера давления воздушного потока
35	Неполадки в функционировании системы круиз контроля. Надо проверить работу всех датчиков, а также переключателя, установленного на руле. Возможно, от устройства отошел контакт.
36, 37	Сбои в работе двигателя: перегрев или невозможность увеличения температуры мотора до рабочей
38, 39	Горючее не прогревается, из-за чего возможны проблемы с запуском двигателя
41	Уровень сигнала, подающегося с многоступенчатого входа, не соответствует опорному значению
42	Допустимые обороты силового агрегата слишком высокие и вышли за пределы критической отметки
43	Сбои в работе спидометра, устройство неверно показывает скорость
51, 52, 53	Неисправность в работе блока управления двигателем
54	В электросети транспортного средства зафиксировано повышенное напряжение
55	Общий код ошибки в работе блока управления двигателем
61-67	Ошибка связи, обусловленная неисправностью контроллеров цифровой шины CAN
84	На блоках управления 7uc31 и других версиях данный код обозначает сбои в функционировании контроллера скорости
97	Отсутствие связи с контроллером фиксации воды в топливе, возможно замыкание контактов

99	Общий код ошибки в работе блока управления двигателем
Код	Описание шестизначных кодов ошибок КАМАЗ
274179	Код SPN274179 сообщает о неправильной работе приводной оси электромагнитного клапана. Ток, зафиксированный на линии управления устройством, выходит за пределы допустимых значений. Проблема может заключаться в размыкании или заземлении электролинии.
274192	Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса, проблема состоит в размыкании электролинии или низком сигнале
274194	Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния, установленного справа
274198	Поломка датчика передней оси
520194	Возможные причины: обрыв электролинии лампочки круиз контроля; замыкание на заземление электроцепи индикатора круиз контроля; замыкание на питание лампочки.
520195	Возможные причины появления этого кода: обрыв электроцепи RED индикатора неполадок; замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок; замыкание на питание линии RED лампочки индикации неисправностей.
520196	Возможные причины: обрыв электролинии АВЗ; замыкание на заземление электроцепи индикатора АВЗ; замыкание на питание АВЗ.
520198	Возможные причины появления этого кода: обрыв электроцепи GRN индикатора неполадок; замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок; замыкание на питание линии GRN лампочки индикации неисправностей.
520199	Сбои в работе источника питания драйвера ИМ
520207	Причины появления ошибки: обрыв линии нагревателя топлива; замыкание на «массу» электроцепи нагревательного устройства горючего; замыкание на питание цепи нагревателя топлива.
520208	Неисправность, связанная с обрывом либо замыканием на землю или питание электролинии коммутируемого питания устройств
520211	Отсутствие связи или нарушение контакта на линии, подключенной к блоку управления системой АБС. Проблема может быть связана с CAN-интерфейсом.
520222	Неправильная последовательность активации каналов форсунок
520223	Ошибка сброса микропроцессорного управляющего устройства. Причину необходимо искать в обрыве электролинии питания или заземления. Отмечается, что данная проблема возникла при работе двигателя.
520224	Ошибка памяти EEPROM управляющего модуля. Данный код самодиагностики появляется в случае, если процедура процерки целостности EEPROM производилась с ошибкой.
520225	Ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных
520296	Эффективность функционирования нейтрализатора находится ниже допустимой величины превышения токсичности
523352	Повреждение или неисправность электролинии выходного каскада управления инжектором во втором банке
523470	Сбои в работе или поломка клапана обнуления давления в топливной рампе. Проблема может заключаться в нарушении целостности проводки либо замыкании электролинии.
523601	С контроллера давления хладагента на блок управления подается критически низкий или высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям
523612	Возможные причины появления ошибки: обрыв линии питания клапана регулятора давления; замыкание цепи питания устройства на заземление или питание.
523613	На КамАЗ 53504, 53605, 5490 и других версиях данный код обозначает сбой или поломку клапана управления давлением в топливной рампе
523615	Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления. При поиске причины необходимо произвести проверку канала аналогового-цифрового преобразователя управления дозатором, а также линию широтно-сигнального управления. Проблема состоит в обрыве проводки либо пониженном токе на линии.

Код	Ошибки ЭБУ ISB СМ2150
102	В системе турбонаддува зарегистрировано критически высокое давление
111	Код ОВД неисправности блока управления мотором. Если загорелся этот индикатор, нужно выполнить диагностику подключения модуля.
115	Контроллер оборотов мотора неисправен или работает некорректно
143	Пониженное давление моторной жидкости в двигателе
146	Перегрев антифриза
151	Уровень температуры хладагента не может увеличиться до нормированного показателя
157	Возможные причины проблемы: давление в топливной рампе не соответствует норме и выходит за предельно низкое или высокое значение; некачественный сигнал, поступающий с датчика в топливной рампе на блок управления; неисправность контроллера.
190	Некорректный сигнал (слишком низкий), поступающий с контроллера положения коленвала
197	Нехватка антифриза в охладительной системе. Если жидкости достаточно в расширительном бачке, то проблема связана с датчиком.
214	Перегрев моторной жидкости или неисправность датчика температуры масла
215	Перегрев горючего или неисправность датчика температуры топлива
233	В системе охлаждения упало давление, проблема может состоять в неисправности помпы
234	Повышенные обороты силового агрегата
235	Нехватка антифриза в охладительной системе
245	Пониженное напряжение на линии управления и питания вентилятора охлаждения мотора
261	Повышенная температура горючего
275	Сбои в функционировании топливного насосного устройства высокого давления (ТНВД)
281	Неисправность клапана повышенного давления
351	Сбои в функционировании элемента питания форсунок
415	Недостаточный уровень давления моторной жидкости
422	Нехватка хладагента
425	Температура моторной жидкости увеличена, двигатель может быть перегрет
428	Сбои в работе датчика топлива, на приборной панели могут неверно отображаться данные об объеме горючего
429	На линии управления и питания топливным контроллером зафиксировано критически высокое напряжение
431	Ошибка в работе датчика холостых оборотов, возможно повреждение проводки
432	Сбои в работе контроллера холостого хода
433	Недостаточный уровень давления горючего в топливной системе
434	Предупреждение о пропадании сети после отключения мотора
435	Недостаточный уровень давления моторной жидкости
441	Низкий заряд аккумулятора или перезаряд устройства, связанный с неисправностью генераторной установки
442	Перезаряд батареи
449	Повышенное давление горючего в топливной системе, возможна неисправность фильтра тонкой очистки
472	Неисправность датчика давления, с устройства на управляющий модуль подается критически низкий сигнал
595	Обороты турбонаддува превысили верхнюю критическую отметку
596	Повышенное напряжение в электросети автомобиля, связанное с неисправностью генераторной установки
597	Данный код ошибки может указывать на пониженное напряжение в электросети авто либо неисправность датчика педали тормоза. Импульс, поступающий с устройства, не соответствует состоянию педали, возможна поломка контроллера.
598	Критически низкое напряжение в цепи питания генератора
611	Неисправность в работе маслоотделителя, зафиксировано замыкание
636	Контроллер положения педали газа неисправен или работает со сбоями, с устройства может поступать неверный сигнал
638	На КамАЗ 65115, 6522 и других версиях этот код обозначает низкую мощность восьмого цилиндра двигателя
639	Неисправность цифровой шины CAN, связанная с плохим сигналом
677	Потеря импульса, поступающего с регулятора температуры выпускных газов, установленного в седьмом цилиндре
687	Пониженные работы турбонагнетателя
689	Неисправность контроллера оборотов мотора
723	Потеря импульса блоком управления, поступающего с контроллера температуры выпускных газов, установленного в третьем цилиндре
729	Обрыв или повреждение электролинии, питающей контроллер давления картерных газов. Нужно проверить наличие напряжение на электроцепи.
789	На КамАЗ 740 и других версиях этот код указывает на неисправность датчика, установленного на первом колесе. На управляющее устройство не поступает импульс от контроллера.
790	Проблема в работе датчика, расположенного на втором колесе автомобиля, с устройства не подается сигнал на микропроцессор
791	Неисправность датчика третьего колеса, возможные причины проблемы: поломка самого контроллера; повреждение или прерывание линии питания; плохой контакт устройства с проводкой, вызванный окислением, засорением или повреждением разъемов; износ изоляции на кабеле питания датчика.
792	Сбои в работе датчика четвертого колеса
795	Неисправность клапана модуляции давления в антиблокировочной системе. Если после замены устройства на на панели приборов продолжает гореть индикатор неисправности, проблему нужно искать в плохом контакте.
801	Выход из строя или сбои в функционировании реле контроля замедлителя. Для поиска причины нужно сделать так: Выполнить диагностику проводки и отдельных электрических разъемов управления замедлительным устройством. Проверить работу реле управления. Произвести замену блока EBS в случае, если реле работоспособное и проводка целая. Выполнить диагностику воздушного зазора всех контроллеров скорости, установленных на колесах. Произвести проверку памяти неполадок электронного тахографа. Если шины были изменены, нужно настроить работу спидометра в соответствии с новыми размерами устройств.
980	Код утечки хладагента, возможные причины проблемы: повреждение или износ патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость; ослабление одного или нескольких хомутов в местах стыка; неисправность термостата, которая привела к утечке жидкости; поломка датчика уровня хладагента; повреждение расширительного бачка, которое привело к утечке.
1139	Сбои в работе первой форсунки двигателя
2265	Неисправность пускового насосного устройства, уровень напряжения на линии управления и питания выше нормированного показателя
2292	Если горит эта ошибка, то проблему надо искать в поломке дозатора горючего
2377	Если на приборке горит «автономка» и блок управления выдает эту ошибку, это указывает на повышенное напряжение на линии управления вентилятором
2555	Повышенное напряжение в системе подогрева входящего воздушного потока
2973	Сбои в работе контроллера давления, расположенного во впускном коллекторе

Код	Описание ошибок тормозной системы КАМАЗ
2182	Сбои в работе или неисправность горного тормоза, проблему нужно искать в первом контуре
2183	Ошибка тормоза первого контура
4308	Сбои в работе тормозной системы, точная неисправность не обнаружена: неверная тормозная мощность на третьем колесном тормозе. Отмечается, что при такой ошибке транспортное средство имеет длительную нагрузку на протяжении определенного времени, подвеска автомобиля – дефектная.
Код	Описание ошибок блока управления прицепом
4335	Внешняя неисправность последовательности – превышен интервал ожидания в системе связи с устройством управления прицепом 1. Причина отсутствия сигнала может быть связана с отсоединением модуля или электромагнитными помехами. Необходимо выполнить диагностику проводов CAN J939, подключенных к модулю управления прицепом.
4336	Аналогичная ошибка, только связанная с прицепом 2. Необходимо убедиться в отсутствии разрыва электролинии или короткого замыкания.
4337	Неисправность блока управления прицепом, связанная с некорректной регулировкой давления. Возможные причины: сбои в функционировании модуля управления тормозной системой Y728; некорректный импульс схемы подачи давления; неисправность узла снабжения воздухом; повреждение управляющих пневмопроводов, подключенных к прицепу.
Код	Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления
4271	Неисправность выпускного клапана блока регулировки давления, установленного на колесе. Сам модуль неисправен и подлежит замене.
4375	Сбои в работе модуля регулировки давления для шестого колеса авто. Показания между компрессией блока и подаваемого воздушного потока расходятся. Если сам модуль давления исправен, то необходимо произвести диагностику пневмопроводов на засорение или повреждение.
4376	Неисправность блока регулировки давления, установленного на первом колесе. Если модуль исправен, то нужно проверить пневмопроводы между блоком ножного тормоза и устройством регулировки давления – они могут быть засорены либо открыты.

Код	Описание неисправностей датчиков КАМАЗ
0105	Неверный импульс или неправильное напряжение на цепи управления и питания контроллера температуры наддувочного воздуха
0110	Обрыв кабеля подключения контроллера температуры воздуха наддува. Если электроцепь целая, то диагностике и замене подлежит сам регулятор.
0115	Неисправность контроллера температуры хладагента или повреждение провода питания датчика
0116	Неправильный сигнал, полученный от регулятора температуры антифриза. Показания, поступающие с устройства, серьезно отличаются от расчетной модели температуры мотора.
0180	Неисправность контроллера температуры горючего, возможны проблемы с проводкой
0193	Критически высокий сигнал, выходящий за пределы допустимых значений, зафиксированный на линии управления контроллера давления топлива в рампе
0195	Обрыв кабеля, питающего датчик температуры моторной жидкости, также возможны проблемы с проводкой
0500	Обрыв линии управления и питания контроллера скорости машины
0559	Этот код может выводиться в формате 559, он указывает на неисправность контроллера педали газа. Возможно, полученные блоком управления от датчика сетевые данные являются недействительными либо темп обновления неправильный.
1117	Сбои в работе или поломка контроллера температуры двигателя
1121	Неисправность первого контроллера температуры воздушного потока на впуске, связанная с замыканием устройства
1318	Превышение возможной разницы величин контроллеров температуры антифриза полублоков мотора. Если оба датчика работоспособные, то причину проблемы надо искать в неполадках топливной аппаратуры и охладительной системы.
1761	Неисправность датчика мочевины – замыкание проводки или неверные показания, поступающие с устройства
2210	Неисправность контроллера NOх, проблему надо искать в первом банке двигателя. Причина может состоять в системе контроля нагревателя и связана с низким уровнем входного импульса.
2497	Неисправность в работе клапана ограничения магистрального давления, устройство зависает в открытом положении
2623	Сбои в работе датчика педали газа или с устройства на блок управления мотором поступает неправильный сигнал
2740	Неисправность или плохое подключение контроллера скорости машины
3046	Сбои в работе контроллера атмосферного давления
3047	Поломка или некорректная работа датчика температуры топлива
3048	Неисправность контроллера температуры горючего
3051	Сбои в работе датчика температуры топлива, неверный сигнал подается на блок управления
3089	Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр. Необходимо проверить уровень напряжения, питания, а также сигнал регулятора.
3226	Неисправность контроллера NOx, установленного на выпуске системы доочистки. Данные, поступающие с устройства, достоверны, однако выходят за пределы максимально допустимых значений. Требуется детальная диагностика датчика и проводки, подключенной к нему. Чтобы обнулить ошибку, может потребоваться очистка колодки питания устройства.
3360	Неисправность датчика, установленного в баке катализатора. Информация, поступающая с контроллера, достоверная, но подающиеся данные ниже нормального значения.
3601	Слабый импульс, подающийся с контроллера температуры хладагента
3973	Неисправность регулятора нагнетаемого воздуха, установленного в контуре высокого давления
3979	Контроллер объема кислорода в отработанных газах неисправен. Если устройство неактивное, регулятор подлежит замене.

Код	Неисправности топливной системы КАМАЗ
P000F	В КамАЗах edc7uc31 и с другими версиями ЭБУ данный код обозначает активацию предохранительного клапана давления топливной системы
P1011	На EDC7 и других версиях данный код обозначает ошибку регулирования давления в топливной рампе, возможные причины проблемы: повреждение или обрыв линии силового каскада управления клапаном регулятора давления в рампе; неполадки, связанные с функционированием насосного устройства повышенного давления; на EDC 7 и других версиях ошибка может быть связана с неисправностями, связанными с работой топливопровода.
P1012	Неисправности в цепи датчика давления
P1014	Пониженное давление в топливной рампе. При ошибке Р1014 необходимо проверить целостность всех магистралей и устранить причину утечки.
P1662	Код Р1662 появляется при периодическом нарушении режима управления дозатором топливного насоса
Р1713	Нарушение режима управлением дозатора топливного фильтра высокого давления. Чтобы снять эту СПН или VPN ошибку, надо проверить работу фильтрующего устройства и убедиться в отсутствии проблем, связанных с герметичностью. При такой ошибке блок управления будет неверно дозировать горючее, что приведет к нестабильной работе мотора.
0087	Давление в топливной рампе слишком низкое и вышло за пределы допустимых значений
0088	Критически высокое давление в топливной рампе
0184	Нарушение режима управления дозатором ТНВД. Если на КамАЗ 6520, 65201, 65206 или другой версии появился этот код, это указывает на некорректную работу устройства на холостых оборотах.
1382	Данный код может выводиться в виде комбинации SPN 1382 FMI1. Ошибка 1382 FM1 или FMI 1 на КамАЗ EURO 4 указывает на неисправность топливного фильтра со стороны всасывания и связана с перепадами давления. Обнулять и скидывать физическую ошибку можно после проверки фильтра или его замены.
1662	Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления – установка дозатора выполнена некорректно
2951	Код может выводиться в виде комбинации P2951 и указывает на нарушение режима функционирования дозатором топливного насоса высокого давления
3084	Неисправность рейки топливного насоса высокого давления
3362	Неправильная работа режимов подачи горючего, нужно проверять работу управляющих модулей
3363	Сбои в работе подогревателя топлива, напряжение ниже нормированного значения
3441	Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления
3613	Сбои в работе топливного насоса при функционировании мотора на холостых оборотах, показания устройства выходят за пределы допустимых значений. Для поиска причины нужно протестировать состояние и подключение элементов гидравлических контуров повышенного и пониженного давления.

Код	Неисправности проводки КАМАЗ
P0355	Повреждение или обрыв первичной либо вторичной электролинии управления катушкой зажигания Е
P2157	Код Р2157 на КамАЗ Wabco появляется при высоком сигнале напряжения питания форсунок группы D
0272	Повреждение или обрыв электролинии питания форсунки, установленной в четвертом цилиндре двигателя КамАЗ 652, 65117, 65116, 6460 или другой версии
0275	Аналогичная проблема, только связанная с форсункой, расположенной в пятом цилиндре
0352	Неисправность или повреждение первичной либо вторичной электролинии катушки зажигания В
1071	Повреждение первичной электролинии управления и питания вентилятора системы охлаждения. Если проводка целая, то причину нужно искать в коротком замыкании на заземление либо питание. Если на автомобиле установлен внешний модуль управления вентилятором, то причина может заключаться в обрыве сети CAN или выходе из строя контроллера.
1074	Сбои в работе выхлопного тормозного клапана. Список возможных причины появления ошибки на КамАЗ 65222, 65225 и других версиях: обрыв электролинии, подключенной к регулятору; замыкание на повышенный или пониженный сигнал; короткое замыкание; низкая эффективность работы, связанная с поломкой датчика.
1231	Проблемы в работе аккумулятора, напряжение в сети не соответствует нормированным показателям
1242	Неисправность педали газа, связанная с плохим контактом датчика или его поломкой. Если устройство работоспособное, то нужно убедиться в качестве его соединения с электросетью.
1380	Невозможность считывания данных. Для поиска причины рекомендуется проверить все провода, подключенные к блоку управления.
1623	Дословной данный код переводится как «неправильная скорость шахты продукции тахографа». Причину проблемы нужно искать в некорректном темпе обновления либо ошибочных сетевых данных, полученных блоком управления.
1624	Дословный перевод – «неправильная скорость транспортного средства тахографа», ошибка указывает на неисправность датчика скорости авто. Проблема состоит в некорректном темпе обновления либо ошибочных данных, полученных блоком управления.
1691	Неисправность в работе индикатора системы круиз контроля, которая может быть вызвана следующими причинами: обрыв электролинии лампочки; замыкание на «массу» индикатора круиз контроля; замыкание на питание электроцепи лампочки.
1709	Данный код может выводиться в виде P1709 и он указывает на неисправность переключателя парковки и нейтрального режима работы. Сигнал от устройства выходит за пределы допустимых параметров.
3068	Сбои в работе диагностического модуля. Сигнал, поступающий с устройства, слишком высокий и выходит за пределы допустимых параметров.
3416	Короткое замыкание на электролинии управления датчиком влажности воздуха
3617	Неисправность в работе многоступенчатого выключателя, сигнал, поступающий с устройства, отсутствует
7171	Неисправность рулевого переключателя, проблема может состоять в обрыве линии или плохом контакте

Код	Неисправности двигателя КАМАЗ
2145	Сбои в работе системы рециркуляции отработанных газов, возможна неисправность клапана
3009	Критически высокая частота вращения мотора. Нужно выполнить проверку превышения частоты вращения. При такой неисправности работа впрыска заблокирована до снижения оборотов коленвала.
3050	Неисправность в работе системы нейтрализации отработавших газов или отсутствие импульса, поступающего от SCR
3063	Инерционная фаза не была завершена, последние два выбега закончились неверно
4238	Пониженный уровень давления в системе подачи смеси в выпускной коллектор
4239	Неисправность мочевины, возможны проблемы с давлением горючего
Код	Другие четырехзначные ошибки
3597	Проблемы, связанные с эффективностью работы блока управления SCR. Данные, поступающие с устройства, непостоянные или перемежающиеся.
4334	На КамАЗ 43118, 43253 и других версиях этот код обозначает внешнюю ошибку последовательности. Превышено время ожидания либо блоком управления были зафиксированы ошибочные условия в системе связи с микропроцессорным модулем по CAN шине. Причина проблемы может заключаться во внутренних неполадках, отсоединении от шины CAN либо электромагнитных нарушениях.
4360	Неверный показатель температуры катализатора. Показания, поступающие с контроллера, выходят за пределы допустимых параметров.

Есть два способа диагностировать ошибки на КамАЗе — с использованием компьютера, либо методом самодиагностики.

Описание инструкции по проведению диагностики компьютерного блока Bosch (Бош) модели MS 6.1:

Источник

Код ошибки SPN Код ошибки FMI Расшифровка ошибки Исправление ошибки 158 4 Потенциал батареи (напряжение), коммутируемый напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте клемму 15 электропитания (увеличенное электрическое сопротивление?) Проверьте выключатель зажигания (повышенное электрическое сопротивление?) Проверьте вывод 15 линии на другие падения напряжения при включении зажигания Напряжение на клемме 15 «Медленно снижается после выключения зажигания? (это не допустимо, если уменьшение напряжения длится несколько секунд). Замените EBS-центральный модуль 251 9 Время ненормальная скорость обновления Проверьте память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о времени и дате и устраняет все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU 521 2 Положение педали тормоза данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте, всегда ли педаль тормоза слегка активирована (не может вернуться в положение 0) Проверьте, всегда ли педаль акселератора активирована (не может вернуться в 0-положение) Замените передатчик сигнала торможения EBS, если другой два предмета были безупречны 620 3 5 В постоянного тока Питание напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на + UB). Замените центральный модуль EBS. 620 4 5 В постоянного тока Питание напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на GND). Проверьте датчик давления в TCV (слишком высокий внутренний ток короткого замыкания на землю). Замените центральный модуль EBS 627 0 Источник питания данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте напряжение питания автомобиля (дефект батареи?, Дефект регулятора напряжения?) 627 1 Источник питания данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте напряжение питания автомобиля (дефект батареи?, Дефект регулятора напряжения?) 629 12 Контроллер № 1 плохое интеллектуальное устройство или компонент Замените центральный модуль EBS 630 12 Калибровочная память плохое интеллектуальное устройство или компонентное интеллектуальное устройство или компонент Замените центральный модуль EBS 639 2 Сеть J1939 №1, сеть первичных транспортных средств (ранее SAE J1939 Data Link) данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN. 639 9 Сеть J1939 №1, Первичная транспортная сеть (ранее SAE J1939 Data Link) аномальная скорость обновления Проверьте проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN. 789 0 Датчик колеса ABS Axle 1 Left данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе. Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса. Проверьте изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты ) замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены) 789 1 Датчик колеса ABS Axle 1 Left данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)? Проверьте датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения)? Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны 789 3 Датчик колеса ABS Axle 1 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?). Замените модулятор передней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна 789 4 Датчик колеса ABS Ось 1 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания. Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?) Проверьте датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?) Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 789 5 Датчик колеса ABS Axle 1 Левый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (прерывание?) Проверьте датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее прерывание?) Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 789 6 Датчик колеса ABS Axle 1 Левый ток выше нормальной или заземленной цепи Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (закороченная катушка?). Проверьте датчик скорости левого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?). Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 789 7 Датчик колеса ABS Axle 1 Слева механическая система не отвечает должным образом или не регулируется Проверьте соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?)? 789 11 Датчик колеса ABS Axle 1 Левый неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна Если неисправность не является спорадической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция: Проверьте фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?) Проверьте соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?) 789 14 Колесный датчик ABS Axle 1 Left специальные инструкции Проверьте соответствующее колесо полюса (оно повреждено?) Проверьте соответствующий подшипник колеса (ослаблен?) 790 0 Датчик колеса ABS Axle 1 Right данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе. Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса. Проверьте изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты ) замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены) 790 1 Датчик колеса ABS Axle 1 Right данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)? Проверьте датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения)? Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны 790 3 Датчик колеса ABS Axle 1 Правое напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?). Замените модулятор переднего моста, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна 790 4 Датчик колеса ABS Axle 1 Правое напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?) Проверьте датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?) Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 790 5 Датчик колеса ABS Axle 1 Правый ток ниже нормального или разомкнутого контура Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (прерывание?). Проверьте датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее прерывание?). Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 790 6 Датчик колеса ABS Axle 1 Правый ток выше нормального или заземленного контура Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (закороченная катушка?). Проверьте датчик скорости правого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?). Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 790 7 Датчик колеса ABS Ось 1 Правая механическая система не отвечает должным образом или не регулируется Проверьте соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?)? 790 11 Датчик колеса ABS Axle 1 Right режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна Если неисправность не является спорадической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция: Проверьте фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?) Проверьте соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?) 790 14 Колесный датчик ABS Axle 1 Right специальные инструкции Проверьте соответствующее колесо полюса (оно повреждено?) Проверьте соответствующий подшипник колеса (ослаблен?) 791 0 Датчик колеса ABS Axle 2 Left данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе. Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса. Проверьте изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты ) замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены) 791 1 Датчик колеса ABS Axle 2 Left данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)? Проверьте датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения)? Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны 791 3 Датчик колеса ABS Axle 2 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?). Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безошибочна 791 4 Датчик колеса ABS Ось 2 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на землю?). Проверьте датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на землю?). Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 791 5 Датчик колеса ABS Ось 2 Левый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (прерывание?) Проверьте датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее прерывание?) Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 791 6 Датчик колеса ABS Axle 2 Левый ток выше нормального или заземленного контура Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (закороченная катушка?). Проверьте датчик скорости левого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?). Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 791 7 Датчик колеса ABS Axle 2 Левая механическая система не отвечает должным образом или вне регулировки Проверьте соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?)? 791 11 Датчик колеса ABS Axle 2 Левый неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна Если неисправность не является спорадической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция: Проверьте фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?) Проверьте соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?) 791 14 Датчик колеса ABS Ось 2 левая специальные инструкции Проверьте соответствующее колесо полюса (оно повреждено?) Проверьте соответствующий подшипник колеса (ослаблен?) 792 0 Датчик колеса ABS Axle 2 Right данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе. Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса. Проверьте изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты ) замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены) 792 1 Датчик колеса ABS Axle 2 Right данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)? Проверьте датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения)? Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны 792 3 Датчик колеса ABS Axle 2 Правое напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?). Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна 792 4 Датчик колеса ABS Ось 2 Правое напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на GND?) Проверьте датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?) Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 792 5 Датчик колеса ABS Axle 2 Правый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (прерывание?) Проверьте датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее прерывание?) Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 792 6 Датчик колеса ABS Axle 2 Правый ток выше нормального или заземленного контура Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (закороченная катушка?). Проверьте датчик скорости правого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?). Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 792 7 Датчик колеса ABS Ось 2 Правая механическая система не отвечает должным образом или не регулируется Проверьте соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?) 226.54 =. = 792 11 Датчик колеса ABS Axle 2 Right режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна Если неисправность не является спорадической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция: Проверьте фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?) Проверьте соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?) 792 14 Колесный датчик ABS Axle 2 Right специальные инструкции Проверьте соответствующее колесо полюса (оно повреждено?) Проверьте соответствующий подшипник колеса (ослаблен?) 795 3 Клапан регулировки давления Асс. Ось 1 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?). Замените EBS-центральный модуль, если проводка левого ABS-клапана безупречна 795 4 Клапан модуляции давления АБС Ось 1 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?). Проверьте левый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка безупречна 795 5 Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 Левый ток ниже нормального или разомкнутого контура Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (прерывание?) Проверьте левый клапан ABS (внутреннее прерывание?) замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка безупречны 795 14 Клапан регулировки давленияABS Ось 1 Левая специальные инструкции Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?). Замените EBS-центральный модуль, если левый ABS-клапан и его проводка безупречны 796 3 Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 Правое напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?). Замените EBS-центральный модуль, если проводка правого ABS-клапана безупречна 796 4 Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 Правое напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?). Проверьте правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка безупречна 796 5 Клапан модуляции давления Ось ABS 1 Правый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (прерывание?). Проверьте правый клапан ABS (внутреннее прерывание?). Замените центральный модуль EBS, если правый ABS-клапан и его проводка безупречны 796 14 Клапан регулировки давления Ассемблер 1 Правый специальные инструкции Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?). Проверьте правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка безупречны 801 3 Реле управления ретардером напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на UB?). Проверьте реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на UB?). Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка безупречна 801 4 Реле контроля замедлителя напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на GND?) Проверьте реле управления замедлителем (Внутреннее короткое замыкание на GND?) Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка безупречна 801 5 Реле управления ретардером ток ниже нормальной или разомкнутой цепи Проверьте конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (реле управления ретардером да / нет) Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления ретардером (прерывание?) Проверьте реле управления замедлителем (внутреннее прерывание?) Замените EBS-centralmodule, если реле управления замедлителем и соответствующая проводка безупречны 801 13 Реле управления ретардером вне калибровки Проверьте EBS-centralmodule для правильной конфигурации EOL (реле управления ретардером да / нет). Подключено ли какое-либо реле к реле реле контрольного ретранслятора центрального модуля? Замените EBS-центральный модуль 802 3 Реле Диагональ 1 напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на UB?). Замените центральный модуль EBS, если проводка обоих клапанов ABS безупречна 802 4 Реле Диагональ 1 напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на GND?) Проверьте левый и правый ABS-клапан (внутреннее короткое замыкание на GND?) замените центральный модуль EBS, если оба ABS-клапана и его проводка безупречны 810 2 Вход сигнала скорости данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте воздушный зазор всех датчиков скорости колеса (может быть слишком широким) проверьте параметры «диаметр колеса» и «номера зубьев шестерни» (если применимо) является ли сигнал скорости электронного тахографа (на канале CAN передачи данных CAN) ) верный ? Не доступен ли сигнал скорости электронного блока тахографа (на линии передачи данных CAN)? 810 9 Вход сигнала скорости аномальная скорость обновления Проверьте память неисправности электронного тахографа и устраните все неисправности. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком тахографа 810 13 Вход сигнала скорости вне калибровки a) Когда шины были изменены, спидометр должен быть откалиброван в соответствии с новыми размерами шин. Проверьте сигнал TCO (функция спидометра). Правильно ли калиброван сигнал TCO-скорости? Проверьте специфические для автомобиля параметры спидометра. B) Центральный модуль EBS должен иметь правильные параметры. Проверьте параметры в центральном модуле EBS (источник сигнала спидометра, размеры шины). C) Функция ESC требует правильной сборки ESC- модуль проверить монтажное положение ESC-модуля (механическое аппаратное кодирование между ESC-модулем и каркасом транспортного средства) проверить правильное электрическое соединение ESC-модуля проверить фиксацию ESC-модуля 917 9 Высокое разрешение всего транспортного средства аномальная скорость обновления Проверьте память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о расстоянии от транспортного средства и устранит все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU 924 1 Вспомогательный выход №1 данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте подающую линию (+ UB) модулятора переднего моста (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?) Проверьте подводящую линию (GND) модулятора передней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?) Замените переднюю ось модулятор 924 3 Дополнительный выход №1 напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте питающую линию модулятора передней оси (постоянное короткое замыкание на + UB?) замените центральный модуль EBS 924 6 Вспомогательный выход №1 ток выше нормальной или заземленной цепи Проверьте подающую линию модулятора переднего моста (короткое замыкание на GND?). Проверьте модулятор передней оси (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените EBS-центральный модуль 925 1 Вспомогательный выход №2 данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте подводящую линию (+ UB) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?) Проверьте подводящую линию (GND) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?) Замените заднюю ось модулятор 925 3 Дополнительный выход №2 напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте подводящую линию модулятора задней оси и модуля дополнительной оси (постоянное короткое замыкание на + UB?). Замените центральный модуль EBS. 1042 1 Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, CAN Low Line может быть неисправным) Проверьте проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, может быть неисправна CAN Low Line) Проверить EBS-centralmodule 1042 9 Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) аномальная скорость обновления Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992) Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа Проверить EBS-центральный модуль 1042 11 Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992) Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа Проверить EBS-центральный модуль 1042 12 Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) плохое интеллектуальное устройство или компонент Проверьте электронную тормозную систему прицепа (трейлер отправил сообщение о неисправности трактору) 1042 14 Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) специальные инструкции Проверьте проводку и соединительные разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, возможно, что CAN High Line может быть неисправным) Проверьте проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, возможно, сбой CAN High Line) Проверьте EBS-centralmodule 1043 3 Напряжение питания внутреннего датчика напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте подающую линию передатчика тормозного сигнала (постоянное короткое замыкание на + UB?) замените центральный модуль EBS 1043 4 Напряжение питания внутреннего датчика напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте подающую линию передатчика тормозного сигнала (короткое замыкание на GND?) Проверьте передатчик сигнала торможения (слишком высокий внутренний ток короткого замыкания на землю)? Замените центральный модуль EBS 1045 4 Выключатель тормозного света 1 напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при первом сигнале переключения?) Проверьте передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна 1045 5 Выключатель тормозного света 1 ток ниже нормальной или разомкнутой цепи Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывание сигнала первого переключателя?) Проверьте передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безошибочный 1046 4 Выключатель тормозного света 2 напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при сигнале второго переключателя?) Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна 1046 5 Переключатель тормозного света 2 ток ниже нормальной или разомкнутой цепи Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывание второго сигнала переключения?) Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безошибочный 1047 2 Электронный датчик давления 1 данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверить модулятор передней оси для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений) Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений) 1047 9 Электронный датчик давления 1 аномальная скорость обновления Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем переднего моста (прерывание?, Короткое замыкание?) заменить модулятор передней оси заменить EBS-центральный модуль 1047 11 Электронное управление давлением. Ось 1 режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна Заменить модулятор переднего моста Заменить EBS-центральный модуль 1047 12 Электронный датчик давления 1 плохое интеллектуальное устройство или компонент Заменить модулятор передней оси 1047 13 Электронный регулятор давления 1 вне калибровки проверить правильность версии переднего моста модулятора (правый номер?) проверить параметры конфигурации переднего моста в EBS-centralmodule (резервные копии, датчики износа и т. д.), 1047 19 Электронный регулятор давления 1 принятые сетевые данные с ошибкой Заменить модулятор передней оси 1048 7 Пневматический опорный датчик давления 1 механическая система не реагирует должным образом или не регулируется Проверьте, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и передним модулем-модулем? Неисправен ли датчик давления подачи (цепь переднего моста)? Измените передний мост-модулятор. Измените передатчик сигнала торможения (BST) 1049 0 Ось датчика давления тормоза 1 данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах) замените переднюю ось-модулятор 1049 2 Ось осциллографа тормозного давления 1 данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Заменить передний мост-модулятор 1049 7 Ось датчика тормозного давления 1 механическая система не реагирует должным образом или не регулируется Проверьте давление подачи переднего моста-модулятора (правильное определение подачи питания?) Проверьте пневматические подводящие линии переднего моста-модулятора (заблокированы? Перегнуты?) Проверьте пневматические тормозные магистрали переднего модуля-модулятора (сломанный? негерметичный?) Замените переднюю ось-модулятор 1049 14 Ось осциллографа тормозного давления 1 специальные инструкции Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах). Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали переднего моста-модулятора (изломанное или остаточное тормозное давление?). Замените передний ось-модулятор 1050 2 Электронный регулятор давления 2 данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте модулятор задней оси на правильную передачу данных CAN (контрольные суммы сообщений) проверьте EBS-центральный модуль для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений) 1050 9 Электронный регулятор давления 2 аномальная скорость обновления Проверьте проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) Замените модулятор задней оси замените EBS-центральный модуль 1050 11 Электронное управление давлением. Ось 2 неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна Заменить модулятор задней оси Заменить EBS-центральный модуль 1050 12 Электронный регулятор давления 2 плохое интеллектуальное устройство или компонент Заменить модулятор задней оси 1050 13 Электронный регулятор давления 2 вне калибровки проверить правильность версии заднего моста модулятора (правый номер?) проверить параметры конфигурации задней оси в EBS-centralmodule (резервные копии, датчики износа и т. д.), 1050 19 Электронный регулятор давления 2 принятые сетевые данные по ошибке Заменить модулятор задней оси 1051 7 Пневматическая система контроля давления под давлением 2 механическая система не реагирует должным образом или вне регулировки Проверьте, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и модулем заднего моста? Неисправен ли датчик давления подачи (цепь задней оси)? Измените задний мост-модулятор. Измените передатчик сигнала торможения (BST) 1052 0 Точка датчика тормозного давления 2 данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Действует для 2-канального модулятора задней оси: Проверьте левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутреннего замените задний модульный модулятор. Для одноканального модулятора задней оси: проверьте левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренняя утечка (проверьте, нет необходимости в обычных тормозных камерах) замените задний мостовой модулятор 1052 1 Момент осциллографа тормозного давления 2 данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Действует для 2-канального модулятора задней оси: Проверьте давление питания заднего осей-модулятора (правильное определение подачи питания?) Проверьте пневматическую линию питания (левый канал) заднего мостового модулятора (заблокировано? Перегнуто?) Проверьте пневматическая тормозная магистраль (левый канал) заднего моста-модулятора (неисправна?) Заменить модулятор задней оси. Действительно для 1-канального модулятора задней оси: проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи Правильно?) Проверьте пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?) Проверьте пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?)? Замените задний мостовой модулятор 1052 2 Ось датчика тормозного давления 2 данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Заменить задний мост-модулятор 1052 7 Ось датчика тормозного давления 2 механическая система не реагирует должным образом или не регулируется Проверьте давление питания заднего осей-модулятора (проверьте правильность подачи?) Проверьте пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? Перегнуты?) Проверьте пневматические тормозные магистрали заднего моста-модулятора (сломанные? негерметичный?) заменить задний мостовой модулятор 1052 14 Оснастка датчика тормозного давления 2 специальные инструкции Действует для 2-канального модулятора задней оси: Проверьте левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах). Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали заднего мостового модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?) Заменить модулятор задней оси. Действительно для одноканальной модуляции задней оси: проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет необходимости в обычных тормозных камерах). Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?) Замените задний мостовой модулятор 1052 15 Точка датчика тормозного давления 2 данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее строгий уровень) Действительно для 2-канального модулятора задней оси: Проверьте правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах). Замените модулятор задней оси. Действительно для 1-канального модулятора задней оси: Проверьте левый и правые пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет необходимости в обычных тормозных камерах). Замените задний модульный модулятор 1052 16 Момент осциллографа тормозного давления 2 данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень) Действует для 2-канального модулятора задней оси: Проверьте правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах). Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали заднего осей-модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?) Заменить модулятор задней оси. Действительно для одноканальной модуляции задней оси: проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет необходимости в обычных тормозных камерах). Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?) Замените задний мостовой модулятор 1052 17 Точка датчика тормозного давления 2 данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень) Действует для 2-канального модулятора задней оси: Проверьте давление питания заднего осей-модулятора (проверьте правильность подачи?) Проверьте пневматическую линию питания (правый канал) заднего осей-модулятора (заблокировано? Перегнуто?) Проверьте пневматическая тормозная линия (правый канал) заднего осей-модулятора (неисправна?) Замените модулятор задней оси. Для одноканального модулятора задней оси: проверьте давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи Правильно?) Проверьте пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?) Проверьте пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?)? Замените задний мостовой модулятор 1056 3 Электронное управление давлением, управление прицепом напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на UB?) Проверьте соленоиды TCV (Внутреннее короткое замыкание на UB?) Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка безупречны 1056 4 Электронное управление давлением, управление прицепом напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на GND?). Проверьте соленоиды TCV (внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка безупречны 1056 5 Электронное управление давлением, управление прицепом ток ниже нормальной или разомкнутой цепи Проверьте конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (параметр TCV yes / no). Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы соленоидов TCV (прерывание?). Проверьте соленоиды TCV (внутреннее прерывание?). Замените центральный модуль EBS. , если соленоиды TCV и соответствующая проводка безупречны 1056 7 Электронное регулирование давления, управление прицепом механическая система не отвечает должным образом или не регулируется Проверьте давление подачи прицепного устройства (недостаточное давление питания во время вождения?) Проверьте пневматические подводящие линии прицепа-регулятора (заблокированы? Перегнуты?) Проверьте пневматические тормозные магистрали управления прицепом (сломанные? ?) Замените клапан управления прицепом 1056 13 Электронное регулирование давления, управление прицепом вне калибровки Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (TCV yes / no) Что-то связано с соответствующими контактами TCV центрального модуля? Замените EBS-центральный модуль 1057 7 Пневматическое резервное регулирование давления, управление прицепом механическая система не отвечает должным образом или не регулируется Проверьте, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и клапаном управления прицепом? Неисправен ли датчик давления подачи (3-й контур цепи)? Измените клапан управления прицепом Измените передатчик сигнала торможения (BST) 1058 0 Датчик тормозного давления, управление прицепом данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте соответствующие пневматические тормозные магистрали (управление прицепом) на захваченное или остаточное тормозное давление Проверьте проводку и соответствующие разъемы между центральным модулем и регулирующим клапаном прицепа Проверьте датчик давления в клапане управления прицепом Замените EBS-центральный модуль 1058 3 Датчик тормозного давления, контроль прицепа напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (прерывания? Коротких замыканий?) Проверьте датчик давления TCV (правильный электрический сигнал?)? Замените центральный модуль EBS, если датчик TCV и его проводка безупречна 1058 4 Давление в тормозном датчике, управление прицепом напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте центральный модуль EBS для правильной конфигурации EOL (параметр: TCV yes / no) Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (прерывания? Короткое замыкание?) Проверьте датчик давления TCV (правильная электрическая функция? выходной сигнал?) замените EBS-центральный модуль, если датчик TCV и его проводка безупречны 1060 3

Датчик износа датчика износа 1 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания

1060 4 Датчик износа датчика износа 1 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (прерывание?, Короткое замыкание?). Проверьте датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?). Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны 1061 3 Датчик износа датчика износа 1 Правое напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) Проверьте датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?) Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны 1061 4 Датчик износа датчика износа 1 Правое напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (прерывание?, Короткое замыкание?). Проверьте датчик износа правой прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?). Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны 1062 3 Датчик износа датчика износа 2 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (прерывание?, Короткое замыкание?). Проверьте правый датчик износа прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?). Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны 1062 4 Датчик износа датчика износа 2 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?). Проверьте датчик износа левой облицовки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?). Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны 1063 3 Датчик износа датчика износа 2 Правое напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) Проверьте датчик износа левой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?) Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны 1063 4 Датчик износа датчика износа 2 Правое напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) Проверьте датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?) Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны 1066 2 Передатчик сигнала торможения данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) Проверьте датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?) Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны 1066 8 Передатчик сигнала торможения ненормальная частота, длительность импульса или период Проверьте / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?). Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны 1066 12 Передатчик тормозного сигнала плохое интеллектуальное устройство или компонент Проверьте / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?). Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны 1067 0 Датчик сигнала торможения 1 данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень) Проверьте передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы первого сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?). Замените центральный модуль, если BST безупречен 1067 2 Датчик тормозного сигнала 1 данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывания или короткое замыкание в первом контуре?) Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна 1067 4 Датчик сигнала торможения 1 напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывания или короткое замыкание в первом контуре?) Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна 1068 0 Датчик тормозного сигнала 2 данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы второго сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?). Замените центральный модуль, если BST безупречен 1068 2 Датчик тормозного сигнала 2 данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывания или короткое замыкание во втором контуре?). Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна 1068 4 Датчик тормозного сигнала 2 напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывания или короткое замыкание во втором контуре?). Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна 1069 11 Контроль размеров шин режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна Проверьте все шины автомобиля в правильном размере Проверьте EOL-параметры EBS-центрального модуля (окружность шины, номера зубьев шестерни) 1070 7 Контроль торможения транспортного средства механическая система не отвечает должным образом или не регулируется неблагоприятный способ вождения (эффект затухания)? не подключена контрольная линия к прицепу (например, желтая соединительная головка)? неисправные фундаментные тормоза в буксировочном транспортном средстве неисправные фундаментные тормоза в трейлере неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)? 1079 3 Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?). Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа футеровки безупречна 1079 4 Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?). Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа прокладки безупречна. Проверьте левую и правую части правый датчик износа прокладки на передней оси (слишком большой ток питания? внутренние короткие замыкания?) замените переднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка безупречны 1080 3 Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?). Замените заднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа футеровки безупречна 1080 4 Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?). Проверьте датчик износа левой и правой прокладки на задней оси (слишком большой ток питания? Внутренние замыкания?). Замените заднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка безупречны 1090 9 Давление подачи подвески воздуха аномальная скорость обновления Проверьте память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение AIR1 и исправляет все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU 1099 1 Остальная тормозная прокладка, передний мост, левое колесо данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень) Соответствующая тормозная накладка может быть изношена Заменить соответствующую тормозную накладку 1100 1 Остальная тормозная прокладка, передний мост, правое колесо данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень) Соответствующая тормозная накладка может быть изношена 1101 1 Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, левое колесо данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень) Соответствующая тормозная накладка может быть изношена Заменить соответствующую тормозную накладку 1102 1 Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, правое колесо данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень) Соответствующая тормозная накладка может быть изношена Заменить соответствующую тормозную накладку 1230 19 Current Data Link принятые сетевые данные по ошибке Проверить модулятор передней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений). Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений) 1438 12 ABS / EBS Предупреждающий сигнал на янтаре (Powered Vehicle) плохое интеллектуальное устройство или компонент Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет) Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы лампы янтарного отказа (прерывание? Короткое замыкание?) Проверьте лампу неисправности янтаря (неисправна?) Замените EBS-центральный модуль, если янтарная лампа и проводка безупречны 1439 12 Красный предупреждающий сигнал EBS плохое интеллектуальное устройство или компонент Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет) Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы красной лампы отказа (прерывания? Коротких замыканий?) Проверьте красный индикатор неисправности (неисправный?) Замените EBS-центральный модуль, если красная лампа и проводка безупречны 1482 8 Адрес источника управляющего устройства для ширины или периода передачи Проверьте память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи 1482 9 Адрес источника управляющего устройства для управления передачей ненормальная скорость обновления Проверьте память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи 1482 10 Адрес источника управляющего устройства для управления передачей ненормальная скорость изменения Проверьте память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи 1482 19 Исходный адрес управляющего устройства для управления передачей принятые сетевые данные с ошибкой Проверьте память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи 1483 8 Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем ненормальная частота, длительность импульса или период Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем 1483 9 Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем ненормальная скорость обновления Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем 1483 10 Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем ненормальная скорость изменения Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем 1542 1 Напряжение источника питания ECU № 2 данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел) Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? Повышенное электрическое сопротивление?) Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения Заменить EBS-центральный модуль 1542 4 Напряжение электропитания ECU №2 напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел) Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? Повышенное электрическое сопротивление?) Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения Заменить EBS-центральный модуль 1543 1 Напряжение источника питания ECU №3 данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел) Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? Увеличенное электрическое сопротивление?) Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю). Проверьте модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли). Замените EBS -центральный модуль 1543 4 Напряжение электропитания ECU № 3 напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел) Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? Увеличенное электрическое сопротивление?) Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю). Проверьте модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли). Замените EBS -centralmodule 1743 7 Подъемная ось 1 Механизм позиционирования не отвечает должным образом или не регулируется Проверьте, если воздушная заслонка на датчиках колес (дополнительная ось) слишком высока Проверьте, что ECAS отправляет правильную информацию о подъемной шине ASC1 1743 8 Подъемная ось 1 Положение ненормальная частота, длительность импульса или период Проверьте память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои. Проверьте подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU 1743 9 Подъемная ось 1 Уровень аномальной скорости обновления Проверьте память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои. Проверьте подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU 1743 10 Подъемная ось 1 Позиция нормальная скорость изменения Проверьте память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои. Проверьте подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU 1793 12 Информационный сигнал ATC / ASR плохое интеллектуальное устройство или компонент Проверьте лампу контроля тяги и ее разъемы и проводку. Проверьте контрольный выключатель blinkcode и его проводку (опционально). Был ли нажат переключатель наконечника blinkcode, когда автомобиль не находился в состоянии покоя? (это не разрешено) 1807 0 Угол рулевого колеса данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т. Д.). Проверьте монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т. Д.). Замените датчик угла поворота рулевого колеса 1807 1 Угол рулевого колеса данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте проводку и разъемы (питание) на датчик рулевого колеса 1807 2 Угол рулевого колеса данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т. Д.). Проверьте, правильно ли собран SAS. Замените датчик угла поворота рулевого колеса 1807 7 Угол рулевого колеса механическая система не реагирует должным образом или не регулируется Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т. Д.). Проверьте, правильно ли собран SAS. Замените датчик угла поворота рулевого колеса 1807 8 Угол рулевого колеса ненормальная частота, длительность импульса или период Проверьте проводку (CAN) на датчик рулевого колеса. Отказ обнаруживается датчиком рулевого колеса. Проверить / заменить датчик рулевого колеса 1807 9 Угол рулевого колеса нормальная скорость обновления Проверьте центральный модуль для правильной конфигурации EOL (датчик рулевого колеса да / нет) Проверьте проводку между EBS-centralmodule и датчиком рулевого колеса Проверьте датчик рулевого колеса / замените датчик рулевого колеса 1807 10 Угол рулевого колеса нормальная скорость изменения Проверьте, если SAS механически подключен к рулевой колонке (вращается?) Проверьте и замените датчик угла поворота рулевого колеса 1807 11 Неисправен режим распознавания угла рулевого колеса / первопричина Проверьте, если собран правильный тип SAS 1807 12 Угол рулевого колеса плохое интеллектуальное устройство или компонент Заменить датчик угла поворота рулевого колеса 1807 13 Угол поворота рулевого колеса вне калибровки Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильных EOL-параметров датчика рулевого колеса SAS собран (да / нет) тип SAS 1807 14 Угол рулевого колеса специальные инструкции Проверьте центральный модуль EBS относительно правильного параметра EOL (тип датчика рулевого колеса) Проверьте, установлен ли правильный тип SAS в автомобиле Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса / замените датчик угла поворота рулевого колеса Проверьте центральный модуль / замените центральный модуль 1807 17 Угол рулевого колеса данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень) Если этот отказ работает только в течение короткого периода времени после включения зажигания, ремонт не требуется. Если этот отказ остается активным в течение длительного времени во время вождения, необходимо выполнить следующий ремонт: проверить механический узел SAS и проверить правильное соединение между SAS и рулевым валом заменить SAS 1807 18 Угол рулевого колеса данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень) Проверьте механическое соединение между датчиком угла поворота рулевого колеса и рулевым валом (ослаблено?) замените датчик угла поворота рулевого колеса 1807 19 Угол рулевого колеса принятые сетевые данные по ошибке Проверить датчик рулевого колеса / заменить датчик рулевого колеса 1807 21 Угол рулевого колеса данные дрейфуют низко Проверьте соединение SAE J 1939 CAN с SAS замените SAS 1807 31 Угол рулевого колеса условие существует Выполните процедуру калибровки SAS. Если SAS нельзя откалибровать, замените SAS 1808 0 Yaw Rate данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Заменить ESC-модуль 1808 1 Yaw Rate данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Заменить ESC-модуль 1808 2 Скорость вращения: данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Заменить ESC-модуль 1808 7 Yaw Rate механическая система не отвечает должным образом или не регулируется Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса Заменить ESC-модуль 1808 11 Yaw Rate режим отказа не идентифицируемый / первопричина не известна Проверить / заменить ESC-модуль Проверить / заменить датчик угла поворота рулевого колеса 1808 12 Yaw Rate плохое интеллектуальное устройство или компонент Заменить ESC-модуль 1808 13 Yaw Rate вне калибровки Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля Проверить и заменить ESC-модуль Проверить и заменить датчик угла поворота рулевого колеса 1808 14 Yaw Rate специальные инструкции Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т. Д.). Проверьте, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении. Замените ESC-модуль 1808 15 Yaw Rate данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень) Заменить ESC-модуль 1808 16 Yaw Rate данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень) Заменить ESC-модуль 1808 17 Yaw Rate данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень) Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля Заменить ESC-модуль 1808 19 Yaw Rate принятые сетевые данные по ошибке Проверить / заменить ESC-модуль 1809 1 Боковое ускорение данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень) Заменить ESC-модуль 1809 2 Боковое ускорение данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Заменить ESC-модуль 1809 7 Боковое ускорение механическая система не отвечает должным образом или не регулируется Проверить EOL-параметр для монтажа ESC-модуля (если имеется) Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса Заменить ESC-модуль 1809 12 Боковое ускорение плохое интеллектуальное устройство или компонент Заменить ESC-модуль 1809 14 Боковое ускорение специальные инструкции Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т. Д.). Проверьте, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении. Замените ESC-модуль 1809 15 Боковое ускорение данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень) Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля Заменить ESC-модуль 1809 16 Боковое ускорение данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень) Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля Заменить ESC-модуль 1809 17 Боковое ускорение данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень) Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля заменить ESC-модуль 1811 7 Счетчик поворота рулевого колеса механическая система не отвечает должным образом или не регулируется Проверьте механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т. Д.). Проверьте монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т. Д.). Замените датчик угла поворота рулевого колеса 2000 8 Адрес источника 0 (двигатель №1?) аномальная частота, длительность импульса или период Проверьте память неисправностей блока управления CCVS-ECU и устраните все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU CCU-ECU. 2000 9 Адрес источника 0 (двигатель №1?) аномальная скорость обновления Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем 2015 9 Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) ненормальная скорость обновления Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем 2015 10 Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) ненормальная скорость изменения Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем 2016 9 Адрес источника 16 (замедлитель редуктора?) ненормальная скорость обновления Проверьте память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии 2016 10 Адрес источника 16 (замедлитель редуктора?) ненормальная скорость изменения Проверьте память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии 2041 9 Адрес источника 41 (замедлитель выбросов?) ненормальная скорость обновления Проверьте память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов 2041 10 ource Адрес 41 (замедлитель выбросов?) ненормальная скорость изменения Проверьте память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов 2047 9 Адрес источника 47 нормальная скорость обновления Проверьте память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о весе транспортного средства и устранит все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU 2622 9 Система Hillholder аномальная скорость обновления Проверьте память неисправности ECU с остановкой тормоза и устраните все сбои. Проверьте подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU с тормозом тормоза 2927 2 Фактический угол рулевого управления внутреннего колеса данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте EBS-систему на наличие правильных параметров, касающихся функции рулевого управления (3-я ось). Проверьте чувствительность рулевой системы. Возможными причинами являются: a) Неисправность датчика с дефектом или поврежденная проводка и т. Д. Или b) Деадаптация датчика внешними воздействиями или ослабленными винтами Проверьте угол поворота рулевого колеса / замените SAS, если необходимо 2927 9 Фактический угол поворота рулевого колеса аномальная скорость обновления Проверьте память неисправностей ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось) 3509 3 Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?) Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?) замените центральный модуль EBS 3509 4 Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?) Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?) Проверьте ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?) Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?) замените центральный модуль EBS 3510 3 Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?) замените центральный модуль EBS 3510 4 Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?). Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените EBS-центральный модуль 3541 12 Реле тормозного света плохое интеллектуальное устройство или компонент Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет) Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (прерывание, короткое замыкание?) Проверьте реле тормозного света (Внутренний прерывание или короткое замыкание?) Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка безупречны 3541 13 3541 13 / Реле тормозного света вне калибровки Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no) Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля? Замените EBS-центральный модуль 3839 0 Предупреждение о тормозной температуре данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень) был ли автомобиль, работающий на дальних склонах? неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей? неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)? 3839 15 Предупреждение о тормозной температуре данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень) был ли автомобиль, работающий на дальних склонах? неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей? неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)? 3509 3 Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?) Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?) замените центральный модуль EBS 3509 4 Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?) Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?) Проверьте ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?) Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?) замените центральный модуль EBS 3510 3 Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?) замените центральный модуль EBS 3510 4 Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?). Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените EBS-центральный модуль 3541 12 Реле тормозного света плохое интеллектуальное устройство или компонент Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет) Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (прерывание, короткое замыкание?) Проверьте реле тормозного света (Внутренний прерывание или короткое замыкание?) Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка безупречны 3541 13 3541 13 / Реле тормозного света вне калибровки Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no) Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля? Замените EBS-центральный модуль 3839 0 Предупреждение о тормозной температуре данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень) был ли автомобиль, работающий на дальних склонах? неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей? неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)? 3839 15 Предупреждение о тормозной температуре данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень) был ли автомобиль, работающий на дальних склонах? неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей? неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)? 520205 13 Совместимость системы / модуля EBS (центральный модуль) вне калибровки Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверьте их на совместимость друг с другом. 520206 13 Совместимость системы / модуля EBS (модулятор передней оси) вне калибровки Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверьте их на совместимость друг с другом. 520207 13 Совместимость системы / модуля EBS (модулятор задней оси) вне калибровки Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверьте их на совместимость друг с другом. 520210 2 ESC-модуль данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений). Проверьте модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений) 520210 9 ESC-модуль ненормальная скорость обновления Проверьте центральный модуль для правильной настройки EOL (ESC yes / no) Проверьте проводку между EBS-центральным модулем и ESC-модулем Проверьте ESC-модуль / замените ESC-модуль (важно правильное монтажное положение ESP-модуля) 520210 10 ESC-модуль ненормальная скорость изменения Проверьте и замените модуль ESC (исправить счетчик блоков данных CAN?) 520210 11 ESC-модуль режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна Проверить / заменить ESC-модуль Проверить / заменить EBS-центральный модуль 520210 12 ESC-модуль плохое интеллектуальное устройство или компонент Проверьте монтажное положение, боковой наклон и правильную фиксацию ESC-модуля. Проверьте и замените ESC-модуль (важно правильное положение сборки) 520210 13 ESC-модуль вне калибровки Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильных ESC-параметров EOL 520210 19 ESC-модуль полученные сетевые данные по ошибке Проверьте ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений) Проверьте EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений) 520211 13 Совместимость системы / модуля EBS (модуль ESC) вне калибровки Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверьте их на совместимость друг с другом. 520213 31 ESC-Calibration Procedure условие существует Процедура калибровки ESC была начата с помощью диагностики. Процедура калибровки ESC должна быть выполнена с использованием диагностической документации. Примечание. Если процедура калибровки ESC не может быть завершена вовремя, проверьте память неисправностей на другие активные сбои ESC. 520214 0 Соотношение углов поворота рулевого колеса данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте узел датчика угла поворота рулевого колеса (был ли датчик несколько раз вращен перед подключением к рулевому валу?) Проверьте, правильны ли параметры рулевого управления EOL (если имеются) 520214 2 Соотношение углов рулевого управления данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Водитель выполнил нормальные маневры вождения с момента последней фазы калибровки ESC? Если нет, фаза калибровки ESC должна быть повторена, и водитель должен ехать обычным способом (не слишком агрессивным) в следующий период. Примечание. Если способ вождения слишком агрессивный, значения калибровки не определяются в течение допустимого времени. Проверьте центральный модуль EBS относительно правильных ESC-параметров EOL (например, база колес, номера зубьев шестерни колес, окружность шины и т. Д.). Поврежден ли автомобиль на передней оси? проверить / заменить модуль ESC проверить / заменить датчик рулевого колеса 520215 31 Функция ESC временно недоступна условие существует Функция ESC временно недоступна (например, недействительный или отсутствующий внешний CAN-данные / двигатель, рулевая система, трейлер и т. Д.) ремонтировать систему EMAS или сигнальную линию EMAS (если она собрана в автомобиле) устранить неисправную внешнюю систему Примечание: не требуется для ремонта EBS / ESC-системы в буксировочном транспортном средстве, если в памяти EBS-сбоя не сохраняются другие неисправности 520235 3 Размыкающий клапан ASR tag-axle напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитного клапана ASR / ATC (короткое замыкание на UB?). Проверьте соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на UB?). Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка безупречна 520235 4 Размыкающий клапан ASR tag-axle напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (короткое замыкание на GND?). Проверьте соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка безупречна 520235 5 Размыкающий клапан ASR tag-axle ток ниже нормального или разомкнутого контура Проверьте конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (клапан ASR / ATC да / нет). Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (прерывание?). Проверьте соленоид ASR / ATC (внутреннее прерывание?). Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка безупречны 520235 13 Выключатель клапана ASR ось калибровки Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (клапан ASR / ATC да / нет) Что-то подключено к соответствующим штырям ASR / ATC-клапана центрального модуля? Замените EBS-центральный модуль 520237 12 Дополнительный дисплей (ATC2 / Brake Lining) плохое интеллектуальное устройство или компонент Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «лампа D» да / нет) Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы лампы D (прерывание? Короткое замыкание?) Проверьте лампу D (неисправна?) замените EBS-centralmodule, если лампа D и проводка безупречны 520241 2 Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для пользователя) данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте электронное устройство XBR (система, зависящая от Заказчика) и замените его, если необходимо проверьте EBS-Centralmodule и замените его, если необходимо 520241 9 Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 3, Customer Specific System) аномальная скорость обновления Проверьте память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от Заказчика) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR 520241 10 Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для клиента) ненормальная скорость изменения Проверьте память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от Заказчика) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR 520242 2 Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т. Д.) данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте электронное устройство XBR (система ACC) и замените его, если необходимо проверьте EBS-Centralmule и при необходимости замените его 520242 9 Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т. Д.) аномальная скорость обновления Проверьте память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR 520242 10 Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 1, ACC и т. Д.) ненормальная скорость изменения Проверьте память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR 520243 2 Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т. Д.) данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте электронное устройство XBR (EPH / AEBS) и при необходимости замените его. Проверьте EBS-Centralmule и при необходимости замените его. 520243 9 Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т. Д.) аномальная скорость обновления Проверьте память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR 520243 10 Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т. Д.) ненормальная скорость изменения Проверьте память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR 520245 31 Бит памяти отказа (желтый) условие существует Проверьте и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей. После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память. Замечание: Memorybit может быть сброшен, например. с помощью диагностической команды. 520246 31 Бит памяти отказа (красный) условие существует Проверьте и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей. После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память. Замечание: Memorybit может быть сброшен, например. с помощью диагностической команды. 520247 31 Бит памяти отказа (ESC) условие существует Проверьте и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей. После ремонта очистите память отказа. Замечание: ESC-Memorybit не может быть удалена командой диагностики. Чтобы удалить бит памяти, необходимо выполнить прибл. 100 м, а затем поверните рулевое колесо на мин. 180 °. 520261 13 Параметр EOL STOP-Function вне калибровки Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции STOP (оптимизация стабильности). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS 520262 13 Параметр EOL ARB-функция вне калибровки Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции ARB (тормоз остановки, анти-тормоз) если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS 520263 13 EOL Параметр RAG-функция вне калибровки Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции RAG (функция калибровки скорости вращения колеса). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS 520264 13 Параметр EOL ZC3F Функция вне калибровки Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции регулировки спидометра. Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS 520265 13 Параметр EOL Функция KENN вне калибровки Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции KENN (кривая чувствительности тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS 520266 13 Параметр EOL SPGV-Function вне калибровки Проверьте правильность установки параметра EOL для функции SPGV (напряжение питания). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS 520267 13 Параметр EOL END-Function вне калибровки Проверьте правильность установки параметра EOL для функции END (активация клапана). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS 520268 13 EOL Параметр EEFU-Function вне калибровки Проверьте правильность установки параметра EOL для функции EEFU (общая конфигурация). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS 520269 13 EOL Параметр XBR-Function вне калибровки Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции XBR (функция внешнего тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS 520270 13 EOL Параметр ESC-Function (Группа 1 / Общие параметры конфигурации) вне калибровки Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции ESC (Группа 1 / Общие параметры конфигурации): Модель автомобиля EBS Конфигурация ESC Тип транспортного средства Все колеса Тип SAS Ограничение RSC Ограничение скорости управления RSC / YC 520271 13 Параметр EOL ESC-Function (группа 2 / Параметры оси геометрия, конфигурация) вне калибровки Проверьте правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 2 / Параметры оси Геометрия, Конфигурация): Тип транспортного средства Оснащение дополнительных осей 1, … Тип оси Колесная база (FA1 FA2) Колесная база (FA1 RA1) Колесная база (RA1 RA2) Скорость блокировки 1 и 2 (PA, TA) Смещение правдоподобия (PA, TA) Тип рулевого управления (PA, TA) Рулевое усилие (PA, TA) 520272 13 Параметр EOL ESC-Function (группа 3 / Параметры соотношения руля) вне калибровки Проверьте правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 3 / Параметры соотношения руля): Угол рулевого управления внутренний / внешний левый / правый Рулевое управление внутреннее / внешнее левое / правое Режим соотношения руля Определение 520273 13 EOL Параметр ESC-Function (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона) вне калибровки Проверьте правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона): характеристика RSC характеристика скорости RSC 520274 13 EOL Параметр ESC- Функция (группа 5 / Дополнительные параметры геометрии) вне калибровки Проверьте правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 5 / Дополнительные параметры геометрии): ширина колеи передних / Ведущий мост Колесная база между AM-FA / АМ-РА / АМ-АА расстояние датчика для ссылки на ось 520279 13 Параметр EOL AEBS-Function вне калибровки Проверьте правильность установки параметра EOL для функции AEBS (автономная система аварийного торможения). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS 520281 31 Цепь отключения PowerOff не может быть включена. Состояние существует. Замените центральный модуль EBS 520282 31 Цепь отключения PowerOff не может быть отключена условие существует Замените центральный модуль EBS 520291 2 EHS (Easy Hill Start) данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте, активен ли сигнал EHS-запроса во время движения из-за неисправности (например, неисправный EHS-ECU, неисправность EHS-проводки, …) 520291 9 EHS (Easy Hill Start) нормальная скорость обновления Проверьте память неисправности EHS-ECU и устраните все неисправности. Проверьте подключение данных к разъему SAE J 1939 и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и EHS-ECU 520292 9 SAE J 1939 Datalink (EBC4_X-message) аномальная скорость обновления Проверьте память неисправностей ECU (который передает сообщение EBC4_X) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение EBC4_X) 520293 9 SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) аномальная скорость обновления Проверьте память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности. Проверьте подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU 520293 10 SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) ненормальная скорость изменения Проверьте память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности. Проверьте подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU 520294 9 SAE J 1939 Datalink (MSF-сообщение) аномальная скорость обновления Проверьте память неисправностей ECU (который передает сообщение MSF) и устраните все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение MSF)

Источник