Ошибки ауди а8 д2 cat

Обновлено: 21.09.2023

Для удобства диагностики Audi придуманы специальные приложения. В них указан полный перечень кодовых ошибок и их расшифровка. Описание даёт конкретное представление о том, что случилось с машиной. Это могут быть сбои в электрике либо механике:

• Допустим, некорректно отпирается/запирается дверь. Приложение даст понять, в чём конкретно проблема – в обрывке или замыкании электрической цепи либо в сломанном замке.
• Или, например, машина даёт не полную мощность. Может быть дело в подаче топлива. Программа покажет неисправность клапана дозирования топлива.
• Перестала работать кнопка опускания лобового стекла или некорректно работает контроль давления в шинах? С помощью программы легче найти точную причину поломки и устранить.

Приложение для наглядной диагностики Audi используют и для профилактики. Водитель может проверить мощность двигателя, чувствительность микрофона, работоспособность динамиков, базы Глонасс и так далее.

На каждую Audi отдельный вариант приложения. Просто уточните марку вашего авто перед установкой. Приложение не перегружено рекламой и лишними функциями, занимает мало места и никогда не подвивает, совместима с любой версией Windows. Воспользоваться программой просто – нужно скачать в компьютер либо на смартфон.

Все комбинации неисправностей формата OBD2 (ОБД2) состоят из пяти знаков.

На первом месте всегда располагается буква, указывающая на тип системы:

• P — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата или автоматической трансмиссии;
• В — неисправности в функционировании кузовных систем (модулей центральных замков, систем управления кузовом, электрическими стеклоподъемниками, подушками безопасности и т. д.);
• С — неполадки в работе ходовой составляющей;
• U — проблемы, связанные с работой электроники, а также взаимодействия между электрнными управляющими модулями по CAN.

Второй знак всегда обозначает стандартность или специфичность неисправности.

• 0 — общий индекс для всех комбинаций OBD (ОБД);
• 1, 2 — персональный код производителя транспортного средства;
• 3 — зарезервированный символ.

Третий знак определяет тип неполадки:

• 0 — неисправности, связанные с функционированием систем подачи горючего, воздуха, а также дополнительного уменьшения токсичности отработавших газов;
• 1 и 2 — неполадки в работе систем воздухоподачи и горючего;
• 3 — сбои, зафиксированные в работе одного из узлов системы зажигания, а также устройств контроля пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
• 4 — дополнительная системы контроля выбросов;
• 5 — система контроля скорости автомобиля, а также холостых оборотов силового агрегата;
• 6 — неисправности электронных управляющих моделй или проводки, к которой они подключены;
• 7 , 8 и 9 — неполадки в работе коробки передач.

Коды ошибок Ауди могут выводиться в четырех-, пяти- и шестизначном форматах.

Таблица с ошибками Audi A8

Описание общих ошибок

• неисправность термостата;
• сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
• неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
• использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
• засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
• износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.

Неисправности топливной системы

Код
P310B (012555)	Если на авто 2005, 2007 и других годов выпуска компьютер выдает данный код Р310В, это свидетельствует о том, что давление в топливной рампе находится за пределами нормированных показателей. Комбинация может выводиться в виде кода 012555.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя или сбои в работе топливного насоса в результате естественного износа;
• забитая сеточка в фильтрующем элементе;
• неверные показания, отправляющиеся контроллером низкого давления топлива.

Ошибка сопровождается следующими признаками:

Возможные причины проблемы:

1. Неисправность топливного насоса, расположенного в баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте устройства с проводкой, вызванном окислением или образованием коррозии на контактах разъема.
2. Выход из строя контроллера давления горючего. Возможно, проблема также связана с плохим контактом датчика с сетью.
3. Неверная регулировка клапана давления горючего. Основным признаком такой проблемы является долгий запуск двигателя при длительном прокручивании коленчатого вала стартером. Возможно повреждение топливных магистралей или ослабление одного из хомутов.
4. Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить визуально работу этих элементов, а также протестировать их мультиметром.
5. Износ толкательного устройства, расположенного в топливном насосе высокого давления. Замена толкателя ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега.

Возможные причины неисправности:

• поломка или сбои в работе датчика давления, его отключение или окисление контактов, повреждение проводки;
• нарушение герметичности топливных магистралей, связанных с повреждением шлангов;
• ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки с горючим;
• повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
• сбои в работе блока управления;
• неисправность топливного насоса.

Ошибки формирования горючей смеси

Возможные причины неполадки:

Неисправность двигателя Audi A8

• выход из строя термостата или других конструктивных элементов системы охлаждения;
• утечка антифриза из расширительного бачка или патрубков в результате их повреждения либо ослабления хомутов;
• использование низкокачественного хладагента или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
• неисправность блока управления мотором;
• повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя.

Неисправность датчиков

Неисправности электрики и электроники Audi A8

Неисправности, связанные с отсутствием связи

Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:

• отсоединение контактов в результате воздействия вибрации;
• образование коррозии или засорение, попадание влаги на разъем;
  расплавление контактных элементов на колодке в результате перепадов напряжения;
• повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной к устройству;
• износ изоляционного слоя на линии, который привел к короткому замыканию проводки;
• выход из строя оборудования.

Неисправности трансмиссии

Описание десятичных кодов

Возможные причины неисправности:

• поломка или проблемы с подключением датчиков антиблокировочной системы;
• неисправность в работе модуля управления АБС;
• отсутствие связи по интерфейсу CAN.

При поломке контроллера проявляются следующие признаки:

• некорректная работа двигателя (троение силового агрегата, снижение мощности, посторонний металлический стук из-под капота);
• появление значка Чек Энджин, а также индикатора в виде масленки на панели приборов;
• падение уровня моторной жидкости.

Описание шестнадцатеричных кодов

Код
00003	Общий код ошибки в работе блока управления двигателем. Надо проверять качество подключения модуля, поскольку причина проблемы может заключаться в отсоединении контакта.
00166	Неисправность переключательного устройства доступа и разрешения запуска двигателя. Пользователю необходимо тестировать работу Е415.
00230	Неисправность в работе переключательного устройства положения Р селектора коробки передач. Требуется детальная проверка элемента F305.
00252	Выход из строя или сбои в функционировании задней левой лампочки комбинированной фары. Надо тестировать работу источника питания. В случае выхода из строя лампы на многих моделях Ауди в салоне срабатывает специальный звуковой сигнал.
00256	Выход из строя контроллера давления и температуры охлаждающей жидкости. Надо проверять правильность подключения устройства к бортовой сети автомобиля. Причина проблемы иногда заключается в неисправности термостата.
00257	Выход из строя впускного клапана ABS, расположенного в контуре переднего левого тормоза. Надо тестировать и при необходимости менять устройство N101.
00283	Выход из строя контроллера частоты вращений, установленного на переднем левом колесе. Причину неисправности следует искать в работе датчика G47.
00285	Неполадки в функционировании контроллера частоты вращения переднего правого колеса. Требуется детальная проверка устройства G45.
00287	Выход из строя или сбои в работе контроллера частоты вращения заднего правого колеса. Пользователю нужно детально проводить тестирование датчика G44.
00290	Неисправность контроллера частоты вращения, расположенного на заднем левом колесе. Пользователю нужно проверять работу датчика с маркировкой G46.
00293	Неисправность в работе многофункционального переключательного устройства F125
00302	Неполадки в работе реле электромагнитных клапанов ABS, требуется проверка элементов J106
00322	Выход из строя переключательного устройства системы охраны салона. Пользователю необходимо детально тестировать выключатель Е-267, возможно отключение контакта.
00384	Неисправность оптической шины передачи данных, проблему надо искать в целостности контактов или повреждении проводов
00446	Ограничение функционирования охладительной системы в результате недостаточного уровня напряжения в электросети
00457	Неполадки в работе управляющего модуля бортовой сети J519, возможные причины пробелмы:

• повреждение электроцепей или контактов на колодке блока;
• внутренняя неисправность устройства;
• механическое повреждение модуля;
• попадание влаги внутрь блока управления;
• неисправность генератора или аккумуляторной батареи.

• выход из строя самого датчика;
• засорение сенсорного элемента контроллера грязью или пылью;
• повреждение кабеля питания датчика;
• неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

• разряд или повреждение аккумуляторной батареи, которое привело к утечке электролита;
• неисправность генераторного устройства, в частности, одного из его конструктивных компонентов;
• неверное подключение или окисление контактов на аккумуляторе или генераторе;
• использование электронных устройств слишком высокой мощности.

Возможные причины проблемы:

• неисправность в работе одного из датчиков (чтобы самостоятельно решить проблему, надо проверить контроллеры и поменять нерабочие устройства);
• разгерметизация системы в результате повреждения одного из патрубков или магистралей;
• ослабление хомутов на трубопроводах;
• неисправность управляющего модуля.

Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:

• сложности запуска двигателя;
• увеличение расхода горючего;
• появление рывков при движении, во время набора скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
• увеличение объема оборотов при работе мотора на холостом ходу;
• задержка при увеличении скорости движения;
• появление хлопков, доносящихся из коллектора;
• самопроизвольная остановка силового агрегата при работе на холостых оборотах;
• появление на приборной панели лампочки Check Engine, которая может гореть постоянно или с перерывами.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя предохранительного элемента или реле;
• плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью, образованный в результате повреждения кабеля или засорения контактов;
• замыкание линии питания устройства;
• неисправность электродвигателя стеклоподъемников.

• выход из строя самой клавиши, ее механическое повреждение;
• поломка пружинного элемента, расположенного под кнопкой активации и отключения;
• неисправность проводки;
• механическое повреждение пластиковой направляющей.

Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:

• сложность запуска двигателя независимо от того, прогрет силовой агрегат или нет;
• снижения яркости при свечении фар или мерцающее освещение;
• на панели приборов транспортного средства появился индикатор в виде аккумулятора;
• свист из-под капота, который издает приводной ремешок;
• перегрев ремня и разрушение изделия;
• появление шуршащего или звенящего стука из-под капота;
  электрический гул, доносящийся от генератора.

Возможные причины неполадки:

• неисправность аккумуляторной батареи (разряд, естественный износ, утечка электролита, длительное хранение при низких температурах);
• выход из строя генераторной установки или одного из ее конструктивных элементов (щеток, реле регулятора напряжения);
• плохое подключение генератора к электросети из-за окисления или образования коррозии на разъеме;
• использование дополнительного электрооборудования, напряжение которого не соответствует номинальному;
• проблемы в работе противоугонной системы.

Возможные причины неполадки:

• выход из строя термостата или повреждение его контактов;
• поломка датчика температуры охлаждающей жидкости;
  использование низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации расходного материала;
• засорение патрубков осадками антифриза.

Возможные причины неполадки:

• некачественное подключение устройства к электросети автомобиля;
• повреждение одного из контактов на разъеме;
• замыкание проводки, которое привело к получению неверных показаний;
• механическое повреждение модуля в результате воздействия вибраций во время движения;
  программная неисправность блока управления двигателем;
• попадание влаги внутрь устройства.

Как диагностировать ошибку Audi A8?

Есть два варианта диагностики автомобилей Audi — с помощью компьютера (более точный), и тестирование с применением светодиодной лампочки. Во втором случае диагностика производится с применением специального разъема.

В зависимости от модели и года выпуска, расположение диагностической колодки может быть разным:

• над реле бензонасоса;
• в специальной нише для ног переднего пассажира;
• под центральной консолью со стороны пассажира или в модуле предохранителей с левой стороны подкапотного отсека, рядом с моторным щитом;
• под защитной пластиковой крышкой над педалями в специальной нише для ног водителя.

Процедура самодиагностики выполняется следующим образом:

1. Силовой агрегат машины заводится и прогревается до рабочих температур. Надо учитывать, что коды ошибок кислородных датчиков (лямбда-зондов) получится считать исключительно после длительной поездки продолжительностью не менее 10 минут.
2. Двигатель останавливается, после чего производится активация зажигания. В случае, если силовой агрегат изначально не удалось запустить, то нужно покрутить коленчатый вал в течение 6 секунд и оставить систему зажигания включенной.
3. Используя предохранительное устройство производится замыкание тестовых контактов над реле бензонасоса не менее, чем на пять секунд. Затем элемент надо отсоединить, что приведет к морганию светодиодного индикатора неисправностей.
4. Начнется процедура считывания кодов. Одна серия вспышек указывает на первый символ комбинации, вторая серия — на второй и т. д. В каждом цикле по несколько мерцаний длительностью 1-2 секунды с небольшим промежутком продолжительностью 2,5 м.

Как сбросить ошибку Audi A8?

Существует несколько вариантов удаления кодов ошибок из памяти блока управления:

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.

Помощь в расшифровке ошибок

Правила форума
Внимательно почитайте соответствующие разделы, перед тем, как создавать новую тему. Скорее всего, ответы на Ваш вопрос уже есть на форуме, используйте поиск по форуму. Например, если у Вас есть номер ошибки, то вбейте его в окно поиска и проверьте, не было ли уже отчета по решению этой проблемы.
Рекомендации по размещению ошибок, прочитайте обязательно:
viewtopic.php?f=59&t=8450″ onclick action-bar bar-top»> Новая тема Н о в а я т е ма

Этот раздел служит для пояснения необходимых действий при выявлении ошибок в блоках при компьютерной диагностике.
Коды следует выкладывать в.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста у меня при включении зажигания сразу начинает работать моторчик печки ( гоняет антифриз). Так и должно быть или.

Всем привет.Проблема такая.Приехала коробка 4HP-24 CML.Купил контрактную.поставили а задней нет.Вроде как обороты чуть проседают когда заднюю.

Попробуй отрегулировать F125
не помогло( задняя включается, машина очень вяло проедет пару дециметров и хоть обгазуйся🤦‍♂️

Здравствуйте. Решил перебрать подвеску и столкнулся с тем что стоят разные кулаки ( авто приобрел недавно) с левой стороны чугун, а справа алюминий.

Развальщик сказал подрамником не может вытянуть. Также сказал что правая сторона ( где алюминиевый кулак) выставляется нормально, а левая где чугун у.

Здравствуйте. Владею А8 менее 2-х месяцев. На автомате до того не ездил. Где-то через месяц АКПП стала в аварийный режим, скорее всего из за.

Здравствуйте.
Треснул корпус термостата А8 W12 6.0, подскажите можно поставить б/у термостат? Или все таки необходимо покупать новый? Просто при.

Добрый вечер! Вчера была такая же проблема как в ОП-посте, решилась поворотами руля на месте, до упора влево и вправо. Машина долго стояла (3-4.

Всем здравия!Может не в тему,но не ругайте)Дайте вин у кого дубль.Нужен для поиска запчастей.Скинули один,но его ни одна платформа не принимает.

здравствуйте дорогие одноклубники.проблема такая.отремонтировал акп.после выдала ошибку 18227и18238.после коробочники поменяли шлейф и все саленойды.

Всем привет! Помогите разобраться с проблемкой. После снятия и чистки ДЗ появилась проблема — на горячую плохо заводится (на холодную с полтыка, на.

18034 ошибка Токая же ,только фишки чистил но не помогло, ЭБУ АКПП менял, при диагностики на Хх блок АКПП видит обороты а при перегазовке висните.

Добрый день, выскакивает такая ошибка:
18319 — Multiple ECU Synchronization Signal: Electrical Malfunction — 18319 Провод синхронизации.

Привет,проверил датчик коленвала,розпредвала и перебралися проводку,что ищо можете бить?компютер!а ищо когда завожу не тухнет лампа на акум а как.

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 8A0 906 266 J
Компонент и/или версия: 2,8l V6/2V MPI D01
Программный код: 04103
Код.

Приключилась такая проблема, после замены топливного фильтра машина при нажатии на педаль начала глохнуть, отогнал к официалам вердикт обрыв цепи на.

После проверки и регулировки форсунок очень сильно трясёт двигатель IMG_20171001_195236.jpg вот показания форсунок

Там где не было компрессии не было колец
в смысле они физически были, но были изношены до потери компрессии, или их вообще физически не было.

Всем привет,что могло случится?Вчера вечером приехал домой всё нормально было 1confuz8, а сегодня с утра собрался на работу 1bu8 ,повернул ключ замка.

Всех приветствую!Сразу извиняюсь что через фото,вариантов не было(Подскажите что делать. в особенности с акпп 1confuz8 Стала бить в пробках при.

01215 — Seat Occupant Sensor; Driver Side Rear (G177)
32-00 — Resistance Too High
01216 — Seat Occupant Sensor; Passenger Side.

Спасибо огромное, мужики!
Открутил поджопку заднего дивана и реально разъемы слева и справа были отключены.
Подключил как должно быть и Васей скинул.

Привет всем. проблема такая двигатель abz 4.2. до замены грм было всё хорошо,ну чуть подтрясало двигатель..сегодня заменил грм выставил всё как.

Друзья！
Появилась ошибка корректора фар на мультике.Сняли рычажок корректора оказывается заржавел. Разработали ВД-шкой поставили на место.
Вопрос.

имеется ввиду китайский
А что на а8 китайцы не делают?Опыт людей, ставивших китайские гуры подсказывает,что радость может быть не долгой. 1confuz8

Ошибка 17541 какая лямбда? Ряд 1+2 зонд 1 подогрев, а какая это из лямбд?? Лямбду купил, а какую из них менять не пойму.. Весь форум поиском перерыл.

Приветствую таже ошибка но вот вопрос у меня дорест и всего 2лямды! Что делать как быть даже обманки воткнул а то CAT задолбал гореть

ребята помогите розобраться с проводкой , двигатель ауди 98 года ABZ , взял двигатель снял проводку.Поменял другой стороной впускной колектор.

и фишкой на фото №4,№5(с фиолетовым кружком в середине )?
Если не ошибаюсь, это на АКПП фишка.
Чорна на мехатроник,как сказали выше,а с фиолетовой.

Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Part No SW: 4E0 910 560 T HW: 4E0 907 560
Компонент: 3.7L V8/5V G 0010
Ревизия: 00000000.

Всем бобра!
Выложу список своих ошибок, может кто подскажет мастера по ним в Нижнем Новгороде или Дзр.
Еще после снятия клемм аккума заблокировалась.

В проге vag-com в разделе общие зашел в каждый модуль и сбросил, еще через неделю считаю еще раз для себя сравню, появилось что новое или нет.
У.

Приветствую форумчан. Авто D2, 3,7 1996г
Помогите решить непонятку. Треснул патрубок (с болтом для воздуха), после замены авто ведет себя очень.

Проверь импульсион датчик. Провод проходит рядом с глушителем. От температуры изоляция портится со временем и происходит нечто подобное

проверь проводку на форсунки. Она уже высохла от старости и изоляция проводов просто рассыпается в труху. Я лично в этом убедился когда катушки менял

Удалось сделать только фото. В основном интересует информация по ошибкам двигателя. Двигатель пару раз троил, мигал значёк двигателя, потом потух.

С пропусками столкнулся один раз:
Еще если воздушный фильтр не поменять вовремя, то идет богатая смесь, умирают свечи и катушки. Проверь свечи не.

Аккум новый был два месяца назад
Всё равно на дозярядку его надо поставить отдельно. Эта зелёнка, как пиявка.

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 4D0 907 558 J
Компонент и/или версия: 4.2L V8/5V G 0004
Кодирование: 05753
Код Сервиса: WSC.

Всем доброго времени суток! Пишу по просьбе отца, так как у него нет возможности. Автомобиль Audi a8 4.2 AQF 2000г..
В положении D, обороты низкие.

проверить метки ремня — но скорее всего проскочила цепь на правой голове изза развалившегося башмака натяжителя. делать как можно скорее

Здравствуйте все!Я совсем не силен в понимании обслуживания А8, касаемого в частности диагностики и ошибок. Мне только предстоит познать этот.

Помогите разобрать кто чем может подсказать с АБС ошибка реле электромагнитных клапанов поменял блок АБС с рабочей машины поставил все ровно одна и.

Стираю и через день два опять появляются

Всем добрый вечер .сканировал своим шнурком (на русском нет базы данных) и вот что выдало:
Address 15: Airbags Labels: 4D0-959-655-AI8.lbl
Part No.

Ошибка 18265 Сигнал нагрузки нет команды от блока управления двигателем.
На приборке высветились-аварийный режим коробки,абс и есп.Машина заводилась.

Здравствуйте, выскакивает ошибка акпп 00652 контроль включения передачи 16-00 сигнал за пределами допуска, подскажите может кто знает акпп 4нр18.

Датчик коленвала, коммутаторы или их проводка — вот что нужно смотреть.
Только не пойму почему после сброса ошибок заводится с пол тычка! ?

не пойму где искать?
18153 Р1745 Подача напряжения на электромагнитные клапаны: короткое замыкание на плюс.
Горит аварийный режим уже 4 года. КПП.

Добрый вечер, форумчане!
Выскочили две ошибки:
00715 Мотор привода задней отдушины блокирован или без напряжения
01273 Нагнетатель свежего.

В общем проблема решена. Скинул фишку с датчика распред вала и вставил обратно. Ошибки стер, больше пока не появлялись ни ошибка по распредвалу ни.

господа день добрый) подскажите по 15-16 группе, что это за группа и за что она отвечает) фото скинуть не могу 1confuz8 ) показания отпишу ( 15 гр.

Парни что вы скажите про мои значения(ABZ, 1996) P.S. по машине ошибок нет На холодную немного трясет, когда прогреется — нормально.
1. 15-16.

01442
01441
01375
00550
00741
00667
01126
Стояла около года, буду устранять поэтапно, буду рад советам!

Господа ночи доброй. Катался днем все нормально,вечером ехать завел и за троила заморгал (Cat), подключил диагностику и вот результат 16684-.

паяется очень плохо можно сказать вообще не как
Паял с кислотой?
да паял с кислотой) даже сказал бы перепробовал все,то ли обработано чем то.

Друзья,если есть тема по этой ошибки? дайте ссылку,сам никак не могу найти.

дрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Part No: 4D0 907.

Посмотреть бы полный список всех ошибок по машине
Ну вот и весь список ошибок с ув

Saturday,11,April,2015,20:55:14:10463
ВАСЯ — Windows эмулятор.

Права доступа

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.

лампочка CAT загорелась — что это значит?

Системы питания и зажигания. Датчики, форсунки, свечи, катушки, дроссельный узел, расходомер воздуха. Лямбдазонд, катализатор, выпуск. Регулировка длинны впускного коллектора. Воздушный фильтр.

лампочка CAT загорелась — что это значит?

Добрый день!Помогите, плиз, кто может!
Вчера во время движения загорелась лампочка CAT. Машина начала дергаться и работать с перебоями. Проехал еще около 30км неспеша. Лампочка так и не переставала гореть. А сегодня утром двигатель завелся с трудом.
Прочитал в инструкции, что лампочка сигнализирует перегрев катализатора из-за неисправности двигателя.
С чего начать смотреть? Какие возможные варианты поломок?

лампочка CAT

Quattross писал(а): Добрый день!Помогите, плиз, кто может!
Вчера во время движения загорелась лампочка CAT. Машина начала дергаться и работать с перебоями. Проехал еще около 30км неспеша. Лампочка так и не переставала гореть. А сегодня утром двигатель завелся с трудом.
Прочитал в инструкции что лампочка сигнализирует перегрев катализатора из-за неисправности двигателя.
С чего начать смотреть? Какие возможные варианты поломок?

Вибрация по всей. Коммутатор, я так понимаю, не большая проблема поменять.
А вот лампочка CAT меня смущает. С катализатором ничего не могло случиться?

Quattross писал(а): Вибрация по всей. Комутатор, я так понимаю, не большая проблема поменять.
А вот лампочка CAT меня смущает. С катализатором ничего не могло случиться?

Ну на самом деле там много вариантов может быть, в том числе и какая-нибудь фигня. Мне мастера, которые устраняли это говорили, что приезжала авоська с таким же диагнозом и в итоге меняли колечки на форсунках, потому что одно капитально рассыпалось и забило форсунку. По-моему еще лямбды могут зажигать САТ. Как напишут тебе наши доки — надо ошибки VAGом почитать и будут правы.

Пропуски зажигания. Могут быть свечи, катушки, коммутатор. Если сильная вибрация, что аж всю трясет, то возможно коммутатор. Ты глушить и заводить не пробовал? Мне это помогало. Но потом CAT снова загорался. Комп подключать надо и смотреть по каким цилиндрам пропуски идут.

Quattross писал(а): Вибрация по всей. Коммутатор, я так понимаю, не большая проблема поменять.
А вот лампочка CAT меня смущает. С катализатором ничего не могло случиться?

ничё кату не будет, подумаешь погрелся маленько и то не факт. надо ошибки читать, всё понятно будет.
а лампа так и будет гореть пока ошибку не сотрёшь.

Quattross писал(а): Вибрация по всей. Коммутатор, я так понимаю, не большая проблема поменять.
А вот лампочка CAT меня смущает. С катализатором ничего не могло случиться?

ничё кату не будет, подумаешь погрелся маленько и то не факт. надо ошибки читать, всё понятно будет.
а лампа так и будет гореть пока ошибку не сотрёшь.

ХЕЛП.
у меня только что тоже самое случилось.
загорелся САТ и начала троить. (позвонил в ауди сервис, сказали проблемы с выпуском), немного проехал, рисковать не стал, поставил возле метро, сам в подземку
как проблема вышеописанная разрешилась?

bekish писал(а): ХЕЛП.
у меня только что тоже самое случилось.
загорелся САТ и начала троить. (позвонил в ауди сервис, сказали проблемы с выпуском), немного проехал, рисковать не стал, поставил возле метро, сам в подземку
как проблема вышеописанная разрешилась?

Это проблемы не с выпуском, а с питанием или зажиганием. Читай ошибки, проверь бензин. И так далее, исходя из ошибок.

У меня еще проблема. в предыдущий раз, после ТО хотел сбросить сервисный интервал, мне сказали, что на фишке (под пепелкой) нет плюса и комп ничего не может прочитать.
может просто свечи поменять, а потом на сервис комп делать? жалко мне машинку, чтоб на троящей ехать до сервиса.

bekish писал(а): ХЕЛП.
у меня только что тоже самое случилось.
загорелся САТ и начала троить. (позвонил в ауди сервис, сказали проблемы с выпуском), немного проехал, рисковать не стал, поставил возле метро, сам в подземку
как проблема вышеописанная разрешилась?

У меня решилось так. Приехал с командировки (прошла неделя) Завелась почти сразу, немного как-бы с перебоями. Доехал до сервиса. Двигатель работать стал, как и до проблемы, — отлично. Почитали ошибки — что-то с зажиганием, сейчас не помню. Сказали мог быть плохой бензин (хотя заправлялся на самой лучшей и самой пропиареной у нас в регионе заправке) После этого, все ок!
Правда есть одно но. Со всеми моими машинами, когда я давал кому-нибудь (отцу, брату. ) ездить, происходили какие-то приключения. Отец черыре раза брал и четыре проблемы было:
1 въехал в жигули (хорошо что немножко); 2 заклинила помпа; 3 потерял чип иммобилайзера в ключе. И вот на этой машине — лампочка CAT
Мистика какая-то

Привет! Приобрел А8 4,2 квадро 97г.в. Ну, во первых движок временами семерит, потом также шестерит. Иногда проходит и все нормально так подтрухивает(подушка оторвана). Был на сервисе до замены ГРМ брехал 3-й цил.,после 6-й. Катушки сто пудово местами не меняли. Говорят катушка брешет, я думал она или работает или нет. Так это? Еще бендекс плохой, и замок зажигания не откидывает. Это не как не взаимосвязано?
Во вторых: выдает ошибку CAT,думал катализатор по логике. Оказалось на автомате не работает муфта преображения крутящего момента( че за херня?). Причем если едешь в умеренном темпе САТ не горит. Даешь слегонца ср. ни, загорается. В коробке масло не менял и не смотрел. Посоветуйте может у кого было похожее. С Уважением!

CAT — Это насамом деле КАТАЛИЗАТОР.
Если у тебя машина троит,то катализатор не сможет работать,и очень быстро прийдет в негодность, избавляйся быстрее от пропусков зажигания,а то придется его менять.

CAT — Это насамом деле КАТАЛИЗАТОР.
Если у тебя машина троит,то катализатор не сможет работать,и очень быстро прийдет в негодность, избавляйся быстрее от пропусков зажигания,а то придется его менять.

В принципе ошибку сбили,но как только пошли пропуски она потом опять загорелась. Дело в том что,по диагностике САТ совпадает с ошибкой в коробке. У меня нет лампочки ChecK. Наверное совподуха. Я купил СD по ремонту машины и там вычитал ( если контрольная лампа загорится во время движения, значит, возникла опасность перегрева нейтрализатора из-за нарушений в работе двигателя.Необходимо остановить автомобиль и охладить двигатель.) Сергей, ты похоже оказался прав. Но автомобиль не греется. Получается ошибка по коробке сама по себе? и на приборке никак не обозначается? А по запаху из выхлопной нельзя определить живой катализатор или нет?

В принципе ошибку сбили,но как только пошли пропуски она потом опять загорелась. Дело в том что,по диагностике САТ совпадает с ошибкой в коробке. У меня нет лампочки ChecK. Наверное совподуха. Я купил СD по ремонту машины и там вычитал ( если контрольная лампа загорится во время движения, значит, возникла опасность перегрева нейтрализатора из-за нарушений в работе двигателя.Необходимо остановить автомобиль и охладить двигатель.) Сергей, ты похоже оказался прав. Но автомобиль не греется. Получается ошибка по коробке сама по себе? и на приборке никак не обозначается? А по запаху из выхлопной нельзя определить живой катализатор или нет?

По запаху никак. Если кат забит нах, там просто давдение большое вознникает как раз от двигателя до него и двиглу тяжко то этого. Температура двигателя никоем образом не связнана с температурой катализатора. Кат может вообще вопсламениться от того что в нём скопицо много несгоревшего бензина, при этом двиагтель будет 90 градусов, а это как раз у тебя вполне может произойтииз за банальных пропусков и троений. Пишут в книге, банально чтобы не грузить двигатель большим кол-вом топлива — рекомендуют дать поработать на холостых, чтобы кат смог дожеч остатки. Разбирайся с пропусками, от них скорее всего такая бага. Проверь с какого котла пропуски идут, посматри что там со свечёй ну и далее. Патом если я не ошибаюсь то в V8 два ката, это усложняет задачу.

Привет! Короче приехал к диагностику: компрессия везде 13, бензонасос выдает струю можно огород поливать, фазы в норме, форсунки промыл, поехал троит. Нашли неработающую форсунку 6 цил. Сняли отдельно промыли работает. Поставили троит. Полезли дальше до контроллера. В нем стоит два каких то драйвера каждый из которых отвечает за впрыск на свои четыре цилиндра. Когда машина холодная все нормально, начинает прогреваться (скидывает обороты) с драйвера отвечающего за 5-8 цил., на 6цил. пропадает напряжение. Диагностик сказал что пытался пропаять какие то ножки но ничего не получилось, а завтра привезут б/у контроллеры и будет что то городить. Сколько стоит новый? чем грозит вот это горождение? и правильный ли диагноз? Жду с нетерпением!

Привет! Короче приехал к диагностику: компрессия везде 13, бензонасос выдает струю можно огород поливать, фазы в норме, форсунки промыл, поехал троит. Нашли неработающую форсунку 6 цил. Сняли отдельно промыли работает. Поставили троит. Полезли дальше до контроллера. В нем стоит два каких то драйвера каждый из которых отвечает за впрыск на свои четыре цилиндра. Когда машина холодная все нормально, начинает прогреваться (скидывает обороты) с драйвера отвечающего за 5-8 цил., на 6цил. пропадает напряжение. Диагностик сказал что пытался пропаять какие то ножки но ничего не получилось, а завтра привезут б/у контроллеры и будет что то городить. Сколько стоит новый? чем грозит вот это горождение? и правильный ли диагноз? Жду с нетерпением!

Даа.. честно говоря жопа прям какаято. Ну с контроллером , если новый — то это попадалово акуенное. Если заведомо исправный БУ то впринципе думаю что единственный буджетный выход из данной ситуации. Что то пропаивать, мен кажеться это сопли, и работать будетне долго, т.к. вибрации и т.д. Папробуй другой контроллер. посматричё буит, если всё ок догаваривайся о цене и забирай.

На данный момент нашли три причины.Либо не работает контроллер на эту группу цилиндров, либо на клапане нагар или прогорел,либо компенсатор не дооткрывает клапан.Хотя компрессия везде 13. Подскажите как определить клапан не снимая головку?И компенсатор? Пожалуйста!

Для удобства диагностики Audi придуманы специальные приложения. В них указан полный перечень кодовых ошибок и их расшифровка. Описание даёт конкретное представление о том, что случилось с машиной. Это могут быть сбои в электрике либо механике:

• Допустим, некорректно отпирается/запирается дверь. Приложение даст понять, в чём конкретно проблема – в обрывке или замыкании электрической цепи либо в сломанном замке.
• Или, например, машина даёт не полную мощность. Может быть дело в подаче топлива. Программа покажет неисправность клапана дозирования топлива.
• Перестала работать кнопка опускания лобового стекла или некорректно работает контроль давления в шинах? С помощью программы легче найти точную причину поломки и устранить.

Приложение для наглядной диагностики Audi используют и для профилактики. Водитель может проверить мощность двигателя, чувствительность микрофона, работоспособность динамиков, базы Глонасс и так далее.

На каждую Audi отдельный вариант приложения. Просто уточните марку вашего авто перед установкой. Приложение не перегружено рекламой и лишними функциями, занимает мало места и никогда не подвивает, совместима с любой версией Windows. Воспользоваться программой просто – нужно скачать в компьютер либо на смартфон.

Все комбинации неисправностей формата OBD2 (ОБД2) состоят из пяти знаков.

На первом месте всегда располагается буква, указывающая на тип системы:

• P — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата или автоматической трансмиссии;
• В — неисправности в функционировании кузовных систем (модулей центральных замков, систем управления кузовом, электрическими стеклоподъемниками, подушками безопасности и т. д.);
• С — неполадки в работе ходовой составляющей;
• U — проблемы, связанные с работой электроники, а также взаимодействия между электрнными управляющими модулями по CAN.

Второй знак всегда обозначает стандартность или специфичность неисправности.

• 0 — общий индекс для всех комбинаций OBD (ОБД);
• 1, 2 — персональный код производителя транспортного средства;
• 3 — зарезервированный символ.

Третий знак определяет тип неполадки:

• 0 — неисправности, связанные с функционированием систем подачи горючего, воздуха, а также дополнительного уменьшения токсичности отработавших газов;
• 1 и 2 — неполадки в работе систем воздухоподачи и горючего;
• 3 — сбои, зафиксированные в работе одного из узлов системы зажигания, а также устройств контроля пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
• 4 — дополнительная системы контроля выбросов;
• 5 — система контроля скорости автомобиля, а также холостых оборотов силового агрегата;
• 6 — неисправности электронных управляющих моделй или проводки, к которой они подключены;
• 7 , 8 и 9 — неполадки в работе коробки передач.

Коды ошибок Ауди могут выводиться в четырех-, пяти- и шестизначном форматах.

Таблица с ошибками Audi TT

Описание общих ошибок

• неисправность термостата;
• сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
• неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
• использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
• засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
• износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.

Неисправности топливной системы

Код
P310B (012555)	Если на авто 2005, 2007 и других годов выпуска компьютер выдает данный код Р310В, это свидетельствует о том, что давление в топливной рампе находится за пределами нормированных показателей. Комбинация может выводиться в виде кода 012555.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя или сбои в работе топливного насоса в результате естественного износа;
• забитая сеточка в фильтрующем элементе;
• неверные показания, отправляющиеся контроллером низкого давления топлива.

Ошибка сопровождается следующими признаками:

Возможные причины проблемы:

1. Неисправность топливного насоса, расположенного в баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте устройства с проводкой, вызванном окислением или образованием коррозии на контактах разъема.
2. Выход из строя контроллера давления горючего. Возможно, проблема также связана с плохим контактом датчика с сетью.
3. Неверная регулировка клапана давления горючего. Основным признаком такой проблемы является долгий запуск двигателя при длительном прокручивании коленчатого вала стартером. Возможно повреждение топливных магистралей или ослабление одного из хомутов.
4. Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить визуально работу этих элементов, а также протестировать их мультиметром.
5. Износ толкательного устройства, расположенного в топливном насосе высокого давления. Замена толкателя ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега.

Возможные причины неисправности:

• поломка или сбои в работе датчика давления, его отключение или окисление контактов, повреждение проводки;
• нарушение герметичности топливных магистралей, связанных с повреждением шлангов;
• ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки с горючим;
• повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
• сбои в работе блока управления;
• неисправность топливного насоса.

Ошибки формирования горючей смеси

Возможные причины неполадки:

Неисправность двигателя Audi TT

• выход из строя термостата или других конструктивных элементов системы охлаждения;
• утечка антифриза из расширительного бачка или патрубков в результате их повреждения либо ослабления хомутов;
• использование низкокачественного хладагента или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
• неисправность блока управления мотором;
• повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя.

Неисправность датчиков

Неисправности электрики и электроники Audi TT

Неисправности, связанные с отсутствием связи

Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:

• отсоединение контактов в результате воздействия вибрации;
• образование коррозии или засорение, попадание влаги на разъем;
  расплавление контактных элементов на колодке в результате перепадов напряжения;
• повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной к устройству;
• износ изоляционного слоя на линии, который привел к короткому замыканию проводки;
• выход из строя оборудования.

Неисправности трансмиссии

Описание десятичных кодов

Возможные причины неисправности:

• поломка или проблемы с подключением датчиков антиблокировочной системы;
• неисправность в работе модуля управления АБС;
• отсутствие связи по интерфейсу CAN.

При поломке контроллера проявляются следующие признаки:

• некорректная работа двигателя (троение силового агрегата, снижение мощности, посторонний металлический стук из-под капота);
• появление значка Чек Энджин, а также индикатора в виде масленки на панели приборов;
• падение уровня моторной жидкости.

Описание шестнадцатеричных кодов

Код
00003	Общий код ошибки в работе блока управления двигателем. Надо проверять качество подключения модуля, поскольку причина проблемы может заключаться в отсоединении контакта.
00166	Неисправность переключательного устройства доступа и разрешения запуска двигателя. Пользователю необходимо тестировать работу Е415.
00230	Неисправность в работе переключательного устройства положения Р селектора коробки передач. Требуется детальная проверка элемента F305.
00252	Выход из строя или сбои в функционировании задней левой лампочки комбинированной фары. Надо тестировать работу источника питания. В случае выхода из строя лампы на многих моделях Ауди в салоне срабатывает специальный звуковой сигнал.
00256	Выход из строя контроллера давления и температуры охлаждающей жидкости. Надо проверять правильность подключения устройства к бортовой сети автомобиля. Причина проблемы иногда заключается в неисправности термостата.
00257	Выход из строя впускного клапана ABS, расположенного в контуре переднего левого тормоза. Надо тестировать и при необходимости менять устройство N101.
00283	Выход из строя контроллера частоты вращений, установленного на переднем левом колесе. Причину неисправности следует искать в работе датчика G47.
00285	Неполадки в функционировании контроллера частоты вращения переднего правого колеса. Требуется детальная проверка устройства G45.
00287	Выход из строя или сбои в работе контроллера частоты вращения заднего правого колеса. Пользователю нужно детально проводить тестирование датчика G44.
00290	Неисправность контроллера частоты вращения, расположенного на заднем левом колесе. Пользователю нужно проверять работу датчика с маркировкой G46.
00293	Неисправность в работе многофункционального переключательного устройства F125
00302	Неполадки в работе реле электромагнитных клапанов ABS, требуется проверка элементов J106
00322	Выход из строя переключательного устройства системы охраны салона. Пользователю необходимо детально тестировать выключатель Е-267, возможно отключение контакта.
00384	Неисправность оптической шины передачи данных, проблему надо искать в целостности контактов или повреждении проводов
00446	Ограничение функционирования охладительной системы в результате недостаточного уровня напряжения в электросети
00457	Неполадки в работе управляющего модуля бортовой сети J519, возможные причины пробелмы:

• повреждение электроцепей или контактов на колодке блока;
• внутренняя неисправность устройства;
• механическое повреждение модуля;
• попадание влаги внутрь блока управления;
• неисправность генератора или аккумуляторной батареи.

• выход из строя самого датчика;
• засорение сенсорного элемента контроллера грязью или пылью;
• повреждение кабеля питания датчика;
• неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

• разряд или повреждение аккумуляторной батареи, которое привело к утечке электролита;
• неисправность генераторного устройства, в частности, одного из его конструктивных компонентов;
• неверное подключение или окисление контактов на аккумуляторе или генераторе;
• использование электронных устройств слишком высокой мощности.

Возможные причины проблемы:

• неисправность в работе одного из датчиков (чтобы самостоятельно решить проблему, надо проверить контроллеры и поменять нерабочие устройства);
• разгерметизация системы в результате повреждения одного из патрубков или магистралей;
• ослабление хомутов на трубопроводах;
• неисправность управляющего модуля.

Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:

• сложности запуска двигателя;
• увеличение расхода горючего;
• появление рывков при движении, во время набора скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
• увеличение объема оборотов при работе мотора на холостом ходу;
• задержка при увеличении скорости движения;
• появление хлопков, доносящихся из коллектора;
• самопроизвольная остановка силового агрегата при работе на холостых оборотах;
• появление на приборной панели лампочки Check Engine, которая может гореть постоянно или с перерывами.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя предохранительного элемента или реле;
• плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью, образованный в результате повреждения кабеля или засорения контактов;
• замыкание линии питания устройства;
• неисправность электродвигателя стеклоподъемников.

• выход из строя самой клавиши, ее механическое повреждение;
• поломка пружинного элемента, расположенного под кнопкой активации и отключения;
• неисправность проводки;
• механическое повреждение пластиковой направляющей.

Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:

• сложность запуска двигателя независимо от того, прогрет силовой агрегат или нет;
• снижения яркости при свечении фар или мерцающее освещение;
• на панели приборов транспортного средства появился индикатор в виде аккумулятора;
• свист из-под капота, который издает приводной ремешок;
• перегрев ремня и разрушение изделия;
• появление шуршащего или звенящего стука из-под капота;
  электрический гул, доносящийся от генератора.

Возможные причины неполадки:

• неисправность аккумуляторной батареи (разряд, естественный износ, утечка электролита, длительное хранение при низких температурах);
• выход из строя генераторной установки или одного из ее конструктивных элементов (щеток, реле регулятора напряжения);
• плохое подключение генератора к электросети из-за окисления или образования коррозии на разъеме;
• использование дополнительного электрооборудования, напряжение которого не соответствует номинальному;
• проблемы в работе противоугонной системы.

Возможные причины неполадки:

• выход из строя термостата или повреждение его контактов;
• поломка датчика температуры охлаждающей жидкости;
  использование низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации расходного материала;
• засорение патрубков осадками антифриза.

Возможные причины неполадки:

• некачественное подключение устройства к электросети автомобиля;
• повреждение одного из контактов на разъеме;
• замыкание проводки, которое привело к получению неверных показаний;
• механическое повреждение модуля в результате воздействия вибраций во время движения;
  программная неисправность блока управления двигателем;
• попадание влаги внутрь устройства.

Как диагностировать ошибку Audi TT?

Есть два варианта диагностики автомобилей Audi — с помощью компьютера (более точный), и тестирование с применением светодиодной лампочки. Во втором случае диагностика производится с применением специального разъема.

В зависимости от модели и года выпуска, расположение диагностической колодки может быть разным:

• над реле бензонасоса;
• в специальной нише для ног переднего пассажира;
• под центральной консолью со стороны пассажира или в модуле предохранителей с левой стороны подкапотного отсека, рядом с моторным щитом;
• под защитной пластиковой крышкой над педалями в специальной нише для ног водителя.

Процедура самодиагностики выполняется следующим образом:

1. Силовой агрегат машины заводится и прогревается до рабочих температур. Надо учитывать, что коды ошибок кислородных датчиков (лямбда-зондов) получится считать исключительно после длительной поездки продолжительностью не менее 10 минут.
2. Двигатель останавливается, после чего производится активация зажигания. В случае, если силовой агрегат изначально не удалось запустить, то нужно покрутить коленчатый вал в течение 6 секунд и оставить систему зажигания включенной.
3. Используя предохранительное устройство производится замыкание тестовых контактов над реле бензонасоса не менее, чем на пять секунд. Затем элемент надо отсоединить, что приведет к морганию светодиодного индикатора неисправностей.
4. Начнется процедура считывания кодов. Одна серия вспышек указывает на первый символ комбинации, вторая серия — на второй и т. д. В каждом цикле по несколько мерцаний длительностью 1-2 секунды с небольшим промежутком продолжительностью 2,5 м.

Как сбросить ошибку Audi TT?

Существует несколько вариантов удаления кодов ошибок из памяти блока управления:

Читайте также:

  

• Схема перестановки колес на переднеприводном легковом авто матиз

  

• Коды ошибок абс гранта

  

• Схема тормозной системы сузуки джимни

  

• Системная ошибка камеры land rover

  

• Ошибка р0606 шевроле нива