Ошибка вытяжного вентилятора

Все оборудование TURKOV оснащено электроникой собственного производства, которая оснащена системой самодиагностики, в случае обнаружения неисправностей в работе компонентов автоматика остановит работу и отобразит на пульте управления соответствующую ошибку.

Ошибка №485:

При подключении пульта управления важно соблюдать следующие правила:

  • Все подключения/отключения производятся на ОБЕСТОЧЕННОЙ установке
  • Использовать только экранированные кабели:
    КММ 4 х 0.12 — 1 мм (подходят сечения от 0.12 до 1 мм)
    МКЭШ 4 х 0.35 — 1 мм
    КИС-В 2х2х0,60 — 1 мм
    Кабели UCP (витая пара) НЕ РЕКОМЕНДУЮТСЯ для подключения
  • Подключение питающих и сигнальных кабелей следует производить строго
    по схеме. Ее вы можете найти в паспорте (поставляется с
    оборудованием), на нашем сайте (раздел Документация) или запросить в
    отделе технической поддержки.

В случае неверного подключения сигнальных кабелей (контакт 3 и 4) на
экране появиться ошибка 485 и серийный номер установки.

При несоблюдении правил подключения (нарушена полярность или подключение
проводилось при поданном питании) вместо серийного номера вы можете
наблюдать «нули».

На моноконтроллере при этом можно увидеть поврежденный резистор, возле
колодки питания пульта.

При подключении пульта надежно затягивайте клеммы, чтобы избежать
дальнейшего «выпадения» проводов из клемм в процессе эксплуатации.

В случае отключения сигнальных кабелей (контакт 3 и 4), в процессе
работы, на экране так же появиться ошибка 485 с сохранением серийного
номера, а при отключении питающих кабелей (контакт 1 и 2) экран пульта
потухнет и может привести к выгоранию резистора на плате.

При появлении ошибки 485 в первую очередь рекомендуется отключить
питание и проверить правильность и качество подключения согласно схеме.

Вы можете проверить возможные причины согласно чек-листу в разделе
ошибок автоматики и видео-инструкции.


Коды ошибок для оборудования ZENIT, i-Vent, CAPSULE:

485 – обрыв связи между пультом управления и контроллером
 

Причины:

  • неправильное подключение кабелей к клеммам 3 и 4
  • кабель управления проложен параллельно с силовыми проводами
  • используется не экранированный кабель
  • механическое повреждение кабеля
  • экранирование пультового кабеля не подключено на моноконтроллер вентиляционной установки
  • отсутствует заземление на корпусе. Оборудование обязательно необходимо заземлять
  • неисправен контроллер
  • неисправен пульт управления
  • низкое напряжение на контактах 1 и 2 на плате пульта
  • обрыв одного или обоих проводов на контактах 3 и 4
  • вышел из строя интегральный стабилизатор на плате настенного пульта

D1N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика уличной температуры   

Причины:

  • плохой контакт проводов на клемме контроллера
  • провод датчика перебит (проверьте провод) или нарушен экран на проводе датчика
  • неисправен элемент датчика
  • неисправен контроллер
  • сопротивление датчика не соответствует диапазону рабочих пределов
  • неисправен компаратор (измеритель на плате)

Как определить неисправность ошибки D1N:

  • На контроллере поменяйте местами датчики D1 и D2, если данная ошибка возникнет на датчике D2 (D2N), значит проблема в датчике, если ошибка возникнет опять на этом датчике (D1N), значит проблема на контроллере.  

D1K – короткое замыкание цифрового датчика уличной температуры

Причины: 

  • прямой контакт датчика с водой  
  • контакт датчика с излишне влажным воздухом   
  • механическое повреждение датчика  

Решение проблемы: замена датчика

D2N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика канальной температуры воздуха
Причины: (смотри D1N)

  • плохой контакт проводов на клемме контроллера
  • провод датчика перебит (проверьте провод) или нарушен экран на проводе датчика
  • неисправен элемент датчика
  • сопротивление датчика не соответствует диапазону рабочих пределов 
  • неисправен контроллер
  • неисправен компаратор (измеритель на плате)

Как определить неисправность ошибки D2N:

  • На контроллере поменяйте местами датчики D1 и D2, если данная ошибка возникнет на датчике D1 (D1N), значит проблема в датчике, если ошибка возникнет опять на этом датчике (D2N), значит проблема на контроллере.  

D2K – короткое замыкание цифрового датчика канальной температуры воздуха

Причины: (смотри D1K)

Решение проблемы: замена датчика

D3N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика температуры обратной воды
Причины: (смотри D1N)

  • плохой контакт проводов на клемме контроллера
  • провод датчика перебит (проверьте провод) или нарушен экран на проводе датчика
  • неисправен элемент датчика
  • сопротивление датчика не соответствует диапазону рабочих пределов 
  • неисправен контроллер
  • неисправен компаратор (измеритель на плате)

Как определить неисправность ошибки D3N:

  • На контроллере поменяйте местами датчики D3 и D4, если данная ошибка возникнет на датчике D4 (D4N), значит проблема в датчике, если ошибка возникнет опять на этом датчике (D3N), значит проблема на контроллере.  

D3K – короткое замыкание цифрового датчика температуры обратной воды

Причины: (смотри D1K)

Решение проблемы: замена датчика 

D03 – угроза замерзания теплообменника по датчику обратной воды D3

Причины:

  • слишком низкая температура жидкого теплоносителя, подаваемого в воздухонагреватель
  • Завоздушивание внутреннего контура теплообменников аппарата

Решение проблемы:

  • проверить межблочные соединения
  • проверить работу 3-ходового клапана
  • проверить напряжения питание (+24В) и управление (0…+10В)
  • проверить соответствует ли температура теплоносителя рекомендуемой производителем
  • в установках Capsule Pool и Notos проверить работу заслонок.
  • при завоздушивании стравить воздух из внутреннего контура теплообменного аппарата

D4N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика температуры поверхности нагревателя
Причины: (смотри D1N)

  • плохой контакт проводов на клемме контроллера
  • провод датчика перебит (проверьте провод) или нарушен экран на проводе датчика
  • неисправен элемент датчика
  • сопротивление датчика не соответствует диапазону рабочих пределов 
  • неисправен контроллер
  • неисправен компаратор (измеритель на плате)

Как определить неисправность ошибки D4N:

  • На контроллере поменяйте местами датчики D3 и D4, если данная ошибка возникнет на датчике D3 (D3N), значит проблема в датчике, если ошибка возникнет опять на этом датчике (D4N), значит проблема на контроллере.  

D4K – короткое замыкание цифрового датчика температуры поверхности нагревателя

Причины: (смотри D1K)

Решение проблемы: замена датчика

K01 – угроза заморозки водяного нагревателя по капиллярному термостату.
Причины:

  • неправильное подключение капиллярного датчика
  • сработал капиллярный термостат поверхности нагревателя

D04 – угроза заморозки водяного нагревателя по цифровому датчику температуры D4

Причины:

  • слишком низкая температура жидкого теплоносителя, подаваемого в воздухонагреватель
  • завоздушивание внутреннего контура теплообменников аппарата

Решение проблемы:

  • проверить межблочные соединения
  • проверить работу 3-ходового клапана
  • проверить напряжения питание (+24В) и управление (0…+10В)
  • проверить соответствует ли температура теплоносителя рекомендуемой производителем
  • в установках Capsule Pool и Notos проверить работу заслонок.
  • при завоздушивание стравить воздух из внутреннего контура теплообменного аппарата

D5N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика температуры (кондиционер)

 Причины: (смотри D1N)

D5K – короткое замыкание датчика кондиционера

Причины: (смотри D1K)

Решение проблемы: замена датчика

D06 – замкнут выход D6 (датчик пожарной сигнализации)

Причины: 

  • неправильная настройка сухого контакта
  • отсутствие напряжения 3,3В на контакте D6

Решение проблемы:

  • проверить монтаж
  • проверить сигнал от контроллера пожарной сигнализации
  • проверить на пульте настройку D6
  • проверить наличие напряжения 3,3 В на контакте D6

D7N – обрыв связи контроллера и датчика влажности

Причины: 

  • в настройках активирован увлажнитель, но датчик влажности не подключен
  • в настройках активирована функция регулирования нагрузки вентиляторов по показаниям относительной влажности, но датчик влажности не подключен
  • отсутствие напряжения 3,3 В на контакте V+

Решение проблемы:

  • проверить межблочные соединения
  • проверить правильность подключение к плате
  • проверить наличие напряжение 3,3 Вольта  на контакте V+
  • отключение функций, требующих наличие датчика влажности

FTR – 100% засорение воздушного фильтра

Причина: истек таймер замены фильтров

Решение проблемы: заменить фильтры, после чего обнулить таймер

D08 – замкнут выход D8, принудительное отключение оборудования (перегрев нагревателя или другие причины)

Причины возникновения:

  • Нагреватель обдувается слишком малым объемом воздуха ввиду работы оборудования на излишни малой мощности 
  • Не полностью открыта приточная заслонка 
  • Засорение фильмов, снижение объема поступающего воздуха 
  • Способы диагностики:

  • проверить на пульте настройку D8 
  • проверить сопротивление на контактах D8, сопротивление у исправного датчика и настройка датчика D8 на пульте должны соответствовать друг другу. 
  • сопротивление датчика D8 измерить только при выключенном нагревателе и после 10-и минутного обдува на 3-й скорости вентиляторов.
  • если датчик D8 нормально открытого типа, а сопротивление равно нулю, датчик надо заменить.
  • если датчик D8 нормально замкнутого типа, а сопротивление  бесконечно велико, датчик надо заменить.
  • если вентустановка оснащена электрическим нагревателем мощностью выше 3.0 кВт убедитесь, что время обдува ТЭН-ов после выключения оборудования больше 120 сек

D09 – замкнут выход D9, временная остановка оборудования «ПАУЗА»)

  • контроллер получил команду от внешнего источника о приостановке работы ПВУ (умный дом или что-то ещё)
  • найти источника сигнала и восстановить работу ПВУ, если нет исключающих причин (пожар или что-то ещё)

M1n – обрыв приточного вентилятора M1

  • убедитесь, что параметры питания вент оборудования соответствуют паспортным значениям!
  • проверить соединение от платы до вентилятора, при необходимости восстановить

Если вентилятор управляется фазовым методом:

  • проверить соответствующий по схеме симистор, при необходимости заменить (или заменить плату контроллера)
  • если монтаж произведен правильно, напряжение питания соответствует номиналу, а вентилятор  не вращается или обороты вентилятора не соответствует по уровню мощности заданной в настройках — проверить емкость конденсатора, при несоответствии-заменить на номинальную.
  • при обрыве или коротком замыкании обмоток вентилятора — заменить.
  • при обрыве или коротком замыкании обмоток вентилятора — заменить.

Если управление вентилятором производиться автотрансформатором:

  • проверить наличие питание 220В на плате контроллера в контактах N и M1. При отсутствии или не соответствии напряжения указанному, заменить плату.
  • при наличии рабочего напряжения на выводах N и M 1 проверить соединения между контроллером и входной клеммой автотрансформатора.
  • если управления автотрансформатором производится через 0…+10В, проверить наличие напряжение на соответствующую величину заданной мощности в настройках на пульте. при отсутствии 0…10В, заменить плату. На плате контроллера клеммы GND и 10V,  M1.
  • если монтаж произведен правильно, напряжение питания соответствует номиналу, а вентилятор  не вращается или обороты вентилятора не соответствует по уровню мощности заданной в настройках — проверить емкость конденсатора, при несоответствии-заменить на номинальную.

Если управления автотрансформатором производится через RS485:

  • проверить соединения между контроллером ( контакты А1 и В1) и автотрансформатором
  • проверить прописку вентилятора в настройках на пульте, при необходимости настроить (должно появиться изображение зеленого пропеллера напротив М1)
  • если монтаж произведен правильно, напряжение питания соответствует номиналу, а на выходе автотрансформатора напряжения нет или не соответствует по уровню мощности заданной в настройках — заменить автотрансформатор.
  • Если с автотрансформатором все в порядке, измерить емкость конденсатора и сопротивления обмоток вентилятора.Емкость конденсатора должна соответствовать номиналу, иначе заменить. При обрыве или коротком замыкании обмоток вентилятора — заменить.

M1m – перегрузка приточного вентилятора M1

  • слишком высокий ток защиты вентилятора
  • в настройках заданы слишком низкая мощность вентилятора
  • есть препятствия прохождению воздушного потока (заслонки закрыты или воздуховод забит или гибкий воздуховод сильно мятый и прочее), что приводить перегреву вентилятора

M2n – обрыв приточного вентилятора M2 

  • смотри М1n

M2m – перегрузка приточного вентилятора M2

  • смотри М1m

D4F – защита водяного нагревателя от разморозки (забыли перевести оборудование в режим «ЗИМА»)

  • в холодное время года включить режим  << ЗИМА >>

M1A – общая ошибка приточного вентилятора по протоколу Modbus

  • смотри М1
  • проверить монтаж проводов

M2A – общая ошибка вытяжного вентилятора по протоколу Modbus

  • смотри М1А, смотри М1

М1’A – общая ошибка третьего мотора (приточного) по протоколу Modbus

  • смотри М1А, смотри М1

М2’A – общая ошибка четвертого мотора (вытяжного) по протоколу Modbus

  • смотри М1А, смотри М1

M1Z – обрыв связи rs485 первого мотора

  • смотри М1А, смотри М1

M2Z – обрыв связи rs485 второго мотора

  • смотри М1А, смотри М1

M1’Z – обрыв связи rs485 третьего мотора

  • смотри М1А, смотри М1

M2’Z – обрыв связи rs485 четвертого мотора

  • смотри М1А, смотри М1

M1L – физическая блокировка приточного вентилятора

  • проверить зазор между лопастями вентилятора и диффузором
  • осмотреть камеру с вентилятором на предмет физических повреждений лопастей, стоек вентилятора и т.д и тп

M2L – физическая блокировка вытяжного вентилятора

  • смотри М1L

M1’L – блокировка третьего мотора (физически)

  • смотри М1L

M2’L – блокировка четвертого мотора (физически)

  • смотри М1L

M1D – ошибка внутренних датчиков приточного вентилятора

  • перегрузка вентилятора, проблема с узлом питания вентилятора, проблема с узлом управление

M2D – ошибка внутренних датчиков вытяжного вентилятора

  • смотри М1D

M1’D ошибка внутренних датчиков  третьего мотора

  • смотри М1D

M2’D – ошибка внутренних датчиков  четвертого мотора

  • смотри М1D

M1H – перегрев приточного вентилятора

  • смотри М1m

M2H – перегрев вытяжного вентилятора

  • смотри М1m

M1’H – перегрев  третьего мотора

  • смотри М1m

M2’H – перегрев  четвертого мотора

  • смотри М1m

M1P – перегрев обмотки приточного вентилятора

  • измерить емкость конденсатора цепи питания вентилятора и сопротивления обмоток вентилятора.Емкость конденсатора должна соответствовать номиналу, иначе заменить. При обрыве или коротком замыкании обмоток вентилятора — заменить.

M2P – перегрев обмотки вытяжного вентилятора

  • измерить емкость конденсатора цепи питания вентилятора и сопротивления обмоток вентилятора.Емкость конденсатора должна соответствовать номиналу, иначе заменить. При обрыве или коротком замыкании обмоток вентилятора — заменить.

M1’P – перегрев  обмотки третьего мотора

  • измерить емкость конденсатора цепи питания вентилятора и сопротивления обмоток вентилятора.Емкость конденсатора должна соответствовать номиналу, иначе заменить. При обрыве или коротком замыкании обмоток вентилятора — заменить.

M2’P – перегрев  обмотки четвертого мотора

  • измерить емкость конденсатора цепи питания вентилятора и сопротивления обмоток вентилятора.Емкость конденсатора должна соответствовать номиналу, иначе заменить. При обрыве или коротком замыкании обмоток вентилятора — заменить.

M1F – просадка фазы приточного вентилятора (для трехфазных моторов), перенапряжение (для однофазных моторов)

  • восстановить подачу номинального напряжение сети

M2F – просадка фазы вытяжного вентилятора (для трехфазных моторов), перенапряжение (для однофазных моторов)

  • восстановить подачу номинального напряжение сети

M1’F – просадка фазы(для 3-х ф. мотора), перенапряжение (для однофазного мотора)3-го мотора

  • восстановить подачу номинального напряжение сети  

M2’F – просадка фазы(для 3-х ф. мотора), перенапряжение (для однофазного мотора)4-го мотора

  • восстановить подачу номинального напряжение сети  

Cht – нарушена частота процессора на контроллере

  • заменить плату контроллера на заведомо исправную

D1M – перегрев на датчике D1 (+50)

  • датчик находиться под прямыми лучами солнца
  • датчик находиться вблизи какого-то нагревателя
  • проверить сопротивление датчика

D2M – перегрев на датчике D2 (+75)

  • проверить настройки нагревателя 
  • проверить место установки датчика (должен быть установлен как можно дальше (не меньше 1,5 -2,0 метра) от выходного кольца на установке в канале подачи воздуха в помешение) 
  • проверить сопротивление датчика

RSG – обрыв связи по RS485 с геотермальным контуром

  • проверить монтаж, при необходимости восстановить соединение
  • проверить наличие геотермального контура, в случае его отсутствия отключить его в настройках вент оборудования

D10N – обрыв связи геоконтроллера и цифрового датчика температуры (ЗЕМЛЯ)

  • проверить монтаж, при необходимости восстановить соединение

D10K – короткое замыкание цифрового датчика температуры (ЗЕМЛЯ)

  • проверить монтаж, при необходимости восстановить соединение
  • заменить датчик

D11N – обрыв связи геоконтроллера и цифрового датчика температуры (УЛИЦА)

  • проверить монтаж, при необходимости восстановить соединение

D11K – короткое замыкание цифрового датчика температуры (УЛИЦА)

  • проверить монтаж, при необходимости восстановить соединение 
  • заменить датчик

RSB – обрыв связи по RS485 с блоком реле (БЛОК РЕЛЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО, МНОГОСТУПЕНЧАТОГО НАГРЕВАТЕЛЯ)

  • проверить монтаж, при необходимости восстановить соединение
  • проверить наличие многоступенчатого нагревателя, в случае его отсутствия отключить данную функцию в настройках вент оборудования

D12 – замыкание сухого контакта 1 блока реле
D13 – размыкание сухого контакта 2 блока реле
RSH – обрыв связи по RS485 с блоком преднагревателя

  • проверить монтаж, при необходимости восстановить соединение
  • проверить наличие преднагревателя, в случае его отсутствия отключить данную функцию в настройках вент оборудования

BD1 – ошибка датчика D1 блока преднагревателя
BD2 – ошибка датчика D2 блока преднагревателя
BD3 – ошибка датчика D3 блока преднагревателя
BW3 – защита обратной воды по датчику d3  блока преднагревателя

  • температура теплоносителя ниже температуры защиты

H485 – обрыв связи по RS485 с блоком реле адиабатического увлажнителя

  • проверить монтаж, при необходимости восстановить соединение
  • проверить наличие преднагревателя, в случае его отсутствия отключить данную функцию в настройках вент оборудования

HD1K – короткое замыкание датчика D1 блока реле адиабатического увлажнителя
HD2K – короткое замыкание датчика D2 блока реле адиабатического увлажнителя
HD3K – короткое замыкание датчика D3 блока реле адиабатического увлажнителя
HD1N – обрыв датчика D1 блока реле адиабатического увлажнителя

  • проверить монтаж, при необходимости восстановить соединение

HD2N – обрыв датчика D2 блока реле адиабатического увлажнителя

  • проверить монтаж, при необходимости восстановить соединение

HD3N – обрыв датчика D3 блока реле адиабатического увлажнителя

  • проверить монтаж, при необходимости восстановить соединение

HD2 – угроза замерзание по датчику D2 блока реле адиабатического увлажнителя
H06N – обрыв датчика влажности D6 блока реле адиабатического увлажнителя

Коды ошибок для осушителей воздуха OS и OSD:

TM — часы неисправны

Причина:

  • неисправна плата пульта управления

Решение проблемы: заменить пульт управления ПВУ

485 — обрыв связи между пультом управления и контроллером

Причины:

  • неправильное подключение проводов к клеммам 3 и 4
  • провод управления проложен параллельно с силовыми проводами
  • используется не экранированный провод
  • отсутствует заземление на корпусе
  • неисправен контроллер
  • неисправен пульт управления

F1 — 100% засорение воздушного фильтра, необходимо заменить фильтр и обнулить работу фильтра.
CR — перегрев воздушного конденсатора

Причины:

  • вентилятор неисправен
  • забит воздушный фильтр, или испаритель, или конденсатор или иное препятствие прохождению воздушного потока
  • высокая температура забираемого воздуха
  • слишком сильно открыт подмес свежего воздуха

D0 — обрыв связи пульта и датчик влажности

Причины:  

  • неисправен датчик

Решение проблемы: 

  • заменить датчик
  • проверить правильность подключения

D1N — обрыв связи контроллера и датчика испарителя

  • проверить сопротивление датчика
  • проверить монтаж
  • неисправен датчик, заменить датчик

D1K — короткое замыкание датчика испарителя

  • проверить монтаж
  • неисправен датчик, заменить датчик

D2N — обрыв связи контроллера и датчика конденсатора

Причины:

  • плохой контакт проводов на клемме контроллера
  • провод датчика перебит (проверьте провод) или нарушен экран на проводе датчика
  • неисправен элемент датчика
  • неисправен контроллер

Как определить неисправность:

  • На контроллере поменяйте местами датчики D1 и D2, если данная ошибка возникнет на датчике D1 (D1N), значит проблема в датчике, если ошибка возникнет опять на этом датчике (D2N), значит проблема на контроллере.  

D2K — короткое замыкание датчика конденсатора
D3 (старая версия контроллера) — принудительное отключение осушителя (пожар, перегрев вентилятора, перегрев компрессора или другие причины)
D3 (новая версия контроллера) — нет связи между цифровым датчиком влажности с контроллером
D4 (новая версия контроллера) — принудительное отключение осушителя (пожар, перегрев вентилятора, перегрев компрессора или другие причины)
Zn0 — высокая температура на испарителе в течении 5 минут при включенном компрессоре:

Причины:

  • отсутствует охлаждение во фреоновом контуре 
  • высокая температура в помещении
  • отключение компрессора по перегреву (термореле компрессора)
  • неправильная подключение 3-х фазного питания (перефазировка) 
  • забит воздушный фильтр, или испаритель, или конденсатор или иное препятствие прохождению воздушного потока
  • высокая температура забираемого воздуха
  • слишком сильно открыт подмес

M1n — обрыв 1-го мотора по току
M1m — перегрузка 1-го мотора по току
D1 — неисправность датчика конденсатора (неправильные показания)
D2 — неисправность датчика испарителя (неправильные показания)
D3V — неисправность датчика влажности (неправильные показания)
D3N — обрыв связи контроллера и датчика влажности
D3K — короткое замыкание датчика влажности

При отсутствии хорошего воздухообмена в санузле скапливаются неприятные запахи и лишняя влага. Это создает идеальные условия для развития вредоносной флоры. В ванной моментально появляются очень вредные для здоровья плесень и грибок, может портиться техника и мебель, постепенно разрушаются отделочные материалы.

Поддерживать здоровый микроклимат в помещении помогает правильно организованная система вентиляции. Но как предупредить возможные проблемы, связанные с ее неисправностью, и что делать, если вытяжка перестала работать?

Мы расскажем о признаках и причинах плохой работы вентиляционной системы, способах оценки работоспособности вентканалов с помощью простых подручных средств. Также разберем типичные неисправности и объясним, как сделать ремонт вентиляции в туалете и ванной своими руками.

Содержание статьи:

  • Как устроена система вентиляции?
  • Диагностика проблем с вытяжкой в санузле
  • Признаки и причины неисправности вентиляции
  • Способы починить вентиляцию в санузле
    • Способ #1 — чистка решетки и вентиляционных каналов
    • Способ #2 — оптимизация притока воздуха
    • Способ #3 — обустройство принудительного вентилирования
    • Способ #4 — ремонт вентилятора вытяжки
  • Выводы и полезное видео по теме

Как устроена система вентиляции?

Чтобы отыскать и устранить причину некачественной работы системы, нужно понимать устройство и принцип работы вентиляции в ванной и туалете.

Циркуляция воздуха в квартирах и домах происходит за счет двух типов вентиляции: естественной и принудительной. В первом случае воздух поступает в помещения через окна, двери или проветриватели и удаляется через специальные каналы, расположенные в верхней части стены на кухне и в санузле.

Поднявшись по вертикальному воздуховоду, воздушные массы вместе с лишней влагой, пылью и углекислым газом уходят в вентиляционную шахту. Весь процесс осуществляется за счет разницы между давлением и температурой внутреннего и наружного воздуха.

Нормы воздухообмена для санузла

Для санитарных помещений, где всегда повышен уровень влажности, проблема эффективного вентилирования особенно актуальна. Отработанный воздух в ванной и туалете должен удаляться со скоростью 25 м³/ч, в совмещенных санузлах – 50 м³/ч. Это минимальные нормы

На эффективности стандартной системы вентилирования сказывается степень герметичности окон и стен, состояние вентиляционных каналов, погодные условия. Поэтому работа естественных приточных и вытяжных каналов часто бывает нестабильной.

Если мощности естественной вентиляции недостаточно, в санузле обустраивают контролируемую принудительную систему. Качество ее работы не зависит от внешних факторов, а определяется производительностью вентилятора, который повышает интенсивность воздухообмена и ускоряет процедуру удаления отработанного воздуха, вытесняя его на улицу. Свежий воздух поступает в санузел из жилых комнат.

Диагностика проблем с вытяжкой в санузле

Оценить состояние вентиляционной системы поможет специальная диагностика, направленная на проверку тяги. Мероприятие проводится в несколько этапов с помощью подручных средств или специальных приборов.

Проверять работу естественной вентиляции лучше в холодное время года. Перед этим рекомендуется обеспечить приток свежего воздуха: открыть форточку или установить окна в режим проветривания. В санитарных помещениях следует приоткрыть дверь.

Проверка работы вентиляции пламенем

Самый простой способ диагностики в домашних условиях – проверка огнем. Нужно взять зажженную спичку, зажигалку или свечу и осторожно поднести пламя к решетке вентиляционного канала, который отводит отработанный воздух из санузла

Функциональность вентканалов оценивается по поведению пламени, поднесенного к решетке:

  • отклоняется в сторону решетки – система работает, тяга нормальная;
  • остается в неизменном положении – тяги нет;
  • отклоняется в сторону комнаты – присутствует обратная тяга.

Стоит учесть, что эта методика небезопасна и крайне не рекомендуется к использованию специалистами газовой службы. При наличии утечки в доме газ скапливается в вентиляционных шахтах. В таких обстоятельствах открытое пламя может инициировать пожар или взрыв.

Более безопасный способ – тестирование тонким листом бумаги. Как и в предыдущем случае, его подносят к вентиляционному отверстию. Бумагу берут за нижний кончик и держат в вертикальном положении около решетки.

Проверка тяги листом бумаги

Если бумага с силой притягивается к решетке и удерживается на ней, вентиляция работает хорошо. Непродолжительное прилипание или незначительное отклонение в сторону отверстия говорит о слабой тяге. Если ничего не происходит, а лист остается неподвижным – система неисправна. Отталкивание бумаги – признак обратной тяги

Отток воздуха можно почувствовать и благодаря тактильным ощущениям. Для этого следует намочить руку и поднести мокрую ладонь к отдушине. Наличие воздушного потока определяется по охлаждающему дуновению.

Эти варианты диагностики дадут лишь общее представление о работоспособности вентиляции в санузле. Получить количественную оценку эффективности и определить соответствие состояния системы нормам можно с помощью специальных приборов – анемометров.

Проверка скорости потока воздуха анемометром

Анемометры замеряют скорость потока воздуха в вентиляционном канале. Зачастую их применяют профессионалы, но простые модели вполне подходят для использования в домашних условиях

Устройство подносят к вентиляционной решетке на расстоянии, указанном в инструкции. Спустя несколько секунд на дисплее отражается показатель скорости воздушного потока (V). Зафиксировав полученную цифру, нужно рассчитать объем пропускаемого в системе воздуха по формуле:

Q = V х S х 360,

где

  • S – площадь поперечного сечения вентиляционного канала в м²;
  • V – скорость воздушного потока.

Результат сравнивается с нормативными параметрами. Оптимальное значение для ванной комнаты – 25 м³/ч. Норма для совмещенных санузлов должна быть вдвое больше.

Также мы рекомендуем вам ознакомиться с правилами проверки работы вентканалов в квартире.

Признаки и причины неисправности вентиляции

Когда система вентилирования не справляется со своими функциями, возникают проблемы. Это сказывается на комфорте жильцов и может обернуться неприятными последствиями для здоровья.

О нарушенном воздухообмене в санузле можно судить по таким признакам:

  • повышенная влажность воздуха;
  • оседание обильного конденсата на зеркалах и стенах ванной комнаты;
  • неприятные затхлые запахи;
  • образование ржавчины на металлических поверхностях;
  • разрушение отделочных материалов и «разбухание» мебельных покрытий;
  • появление грибка и плесени на потолке, стенах и в углах;
  • вытяжка в санузле дует в обратную сторону;
  • громкий шум из воздуховодов.

Перед тем, как устранять неисправность, нужно выяснить конкретную причину и понять, где именно требуется вмешательство. Причин поломкии вентиляции может быть несколько. Основная и самая распространенная – засор вентиляционных шахт. Также проблемы с тягой вызывает недостаточный приток воздуха.

Герметичная дверь в санузле

Частые «виновники» нарушенного притока воздуха – плотные двери и высокие порожки в санузлах. При использовании таких конструкций тяга будет присутствовать только при открытых дверях. В закрытом помещении начинают скапливаться неприятные запахи и пар

Обычно такое случается после установки герметичных окон из ПВХ со стеклопакетами и дополнительными контурами уплотнения. Они затрудняют поступление свежих воздушных потоков, значительно ослабляя тягу.

Сбои в функционировании вентиляции бывают и по причине повреждения или износа механизмов вытяжного вентилятора, засоренности фильтров в решетках, коррозийных процессов. Подобные факторы ведут к ухудшению качества воздуха и повышают сопротивляемость каналов.

Еще одна причина плохого вентилирования – ремонт или переоборудование системы у соседей.

Тут возможно несколько сценариев развития событий:

  • в результате модернизации планировки или монтажа дополнительного оборудования перекрываются вентиляционные каналы;
  • в ходе ремонта на верхнем этаже шахта засоряется строительными отходами;
  • создание сильного принудительного притока снизу провоцирует обратную тягу, препятствуя циркуляции воздуха.

Хоть эти действия со стороны соседей не являются преднамеренными, их относят к категории административных нарушений, за которые предусмотрен штраф.

Проект вытяжной системы

Появлению эффекта обратной тяги может поспособствовать не только ремонт в соседних квартирах, засор воздуховода и чрезмерная герметизация помещений. Большое значение имеет правильность проектирования вытяжной системы дома, монтажа каналов и дополнительного оборудования

Негативное влияние на работу вытяжных каналов оказывают существенные отклонения от вертикали воздуховодов, неудачные проекты конструкции крыши, высокие показатели теплообмена внешних стен, уменьшить которые поможет утепление.

Кроме того, ухудшение воздухообмена нередко связано со временем года. Эффективнее всего вентиляция работает в холодный период. Летом, из-за практически одинаковой температуры внутри и снаружи, в помещении создается так называемая «воздушная пробка». При повышении внешних температурных отметок естественная тяга всегда ослабевает.

Способы починить вентиляцию в санузле

Выяснив причину, можно приступать к работе над устранением неисправности и оптимизацией функционирования вентиляционной системы. Как это сделать, даем далее подробные инструкции.

Способ #1 — чистка решетки и вентиляционных каналов

В большинстве случаев вентсистема перестает работать из-за банального засора. Согласно общепринятым правилам, жильцы многоэтажек не имеют права ремонтировать и чистить инженерные коммуникации дома. Для этого рекомендуют вызывать специалистов из управляющих и других организаций, имеющих разрешение на такие виды работ. Но кое-что можно предпринять и самостоятельно.

В первую очередь необходимо проверить свой отрезок шахты, идущий от ванной: снять решетку и заглянуть вовнутрь, подсвечивая фонариком. Ни в коем случае нельзя освещать канал зажигалкой или спичкой. При возгорании сухого мусора огонь моментально распространится по всему вентканалу.

Извлечение вентрешетки для последующей чистки

Следует тщательно чистить вентиляционную решетку и фильтры, которые со временем сильно загрязняются. Делать это лучше раз в несколько месяцев. Элементы снимаются, промываются под проточной водой и очищаются щеткой с жестким ворсом. В качестве альтернативы можно продуть сетку струей сжатого воздуха

В шахте может находиться все, что угодно: строительные отходы, паутина, пыль, мертвые птицы и грызуны. Мусор, замеченный на доступном видимом участке, следует аккуратно выгрести с помощью лопатки, шпателя или туалетного ершика. Затем можно пропылесосить место около входа.

Окончив мероприятия по очистке канала, желательно снова проверить вентиляцию одним из перечисленных способов диагностики. Если проблема сохраняется, значит забита вентшахта дома. Чтобы ее прочистить, нужно обратиться в жилищное управление или к домовладельцу.

Способ #2 — оптимизация притока воздуха

Второй способ улучшения работы вентсистемы – оптимизация притока воздуха. Поскольку зачастую естественное циркулирование воздушных масс нарушается из-за герметичности металлопластиковых окон, с них и начнем.

С одной стороны, современные оконные конструкции сохраняют тепло, с другой – затрудняют работу вентиляции. Как поступить в данном случае?

Есть несколько вариантов:

  • частое проветривание помещений;
  • установка оконного клапана в верхней части рамы;
  • монтаж стенного приточного клапана.

Держать окна постоянно открытыми – не лучшее решение в зимний период. Гораздо разумнее установить приточный клапан на стену или заказывать оконные конструкции со встроенным клапаном сверху.

Установка приточного клапана в стене

Приточный клапан закрепляется в сквозном отверстии, проделанном в стене. Снаружи ставят защитную решетку, внутри – шумопоглощающий короб. При монтаже углового клапана с гибким каналом отверстие проделывается под углом к полу

Дополнительный метод улучшения воздухообмена в санузле – разгерметизация дверей. Если в ванной установлен высокий порожек, снимать его уже не стоит.

Декоративная решетка для дополнительного притока воздуха

Проблема с герметичностью дверей решается за счет установки дверных клапанов, декоративных решеток или колец. Решетки представлены на рынке в разных формах и размерах. Можно подобрать, как небольшую круглую, так и длинную прямоугольную конструкцию

Как вариант, обрезать нижнюю часть дверного полотна примерно на 2 см. Так дверь не будет плотно прилегать к коробке, что позволит воздуху свободнее проникать в помещение.

Способ #3 — обустройство принудительного вентилирования

В силу особенностей обустройства и повышенной влажности система естественной вентиляции в санузлах не всегда дает нужный эффект. К тому же, если у соседей установлено дополнительное оборудование в каналах, это часто провоцирует обратную тягу, нарушая воздухообмен.

В данной ситуации чистка и оптимизация притока не поможет восстановить нормальную работу вентсистемы. При отсутствии достаточной тяги после применения предыдущих способов выход один – монтаж вентилятора.

Установка вытяжного вентилятора в ванной

Для санузла больше всего подходят вентиляторы с низковольтным асинхронным двигателем. Они безопасны, надежны, отличаются низкими шумовыми характеристиками

Критерии выбора подходящего вентилятора для ванной:

  1. Производительность.
  2. Уровень шума.
  3. Потребляемая мощность и тип двигателя.
  4. Степень защиты корпуса.
  5. Дополнительные опции.

Минимальное значение производительности для санузла – 50 м³/ч. Но надежнее рассчитывать необходимый показатель в каждом случае индивидуально по формуле:

Vвент = V х (6…8),

где

  • V – объем помещения;
  • (6…8) – пределы кратности воздухообмена, рекомендуемые для санузла.

Чтобы рассчитать объем помещения, нужно умножить площадь на высоту.

Если в вентиляционной системе есть обратная тяга, стоит выбирать более мощный вентилятор, который сможет подавить сопротивление в канале.

Желательно, чтобы уровень шума прибора не превышал 40 дБ. Также важно убедиться, что оборудование способно работать в условиях повышенной влажности, имеет защиту от попадания воды. Оптимальная степень защиты корпуса для установки в зоне душевой кабины или над ванной – IP25. Ее указывают на коробке.

Потребляемая электрическая мощность зависит от скорости вращения лопастей и составляет порядка 50-200 Вт. Есть модели с несколькими скоростными режимами.

Вытяжной вентилятор с обратным клапаном

Вентиляторы с обратным клапаном помогают предотвратить попадание запахов в санузел из других помещений. Клапан перекрывает сечение после выключения устройства

В зависимости от места монтажа бывают настенные и потолочные вентиляторы.

По типу конструкции выделяют:

  • осевые – просты в установке, удобны в эксплуатации, средние по производительности;
  • центробежные – обладают высокой мощностью, шумные.

В качестве дополнительных функций в устройстве может быть предусмотрен таймер, датчики влажности и движения. Таймер включает прибор одновременно с освещением и выключает автоматически с учетом заранее выставленного времени задержки.

Полезная опция для ванной – датчик влажности. Он отключает вентилятор в случае превышения уровня влаги. В туалетах ставят модели с датчиками движения. Они запускают прибор, обнаружив передвижения в пределах зоны видимости и угла обзора.

Подробнее о типах вентиляторов и тонкостях выбора лучшего мы говорили в следующей статье.

Установить вентилятор своими руками несложно. Необходимо подвести питание, подогнать размеры вытяжного отверстия, закрепить прибор внутри вентиляционных труб или на выходе раструба в зависимости от типа конструкции и подсоединить выключатель.

Способ #4 — ремонт вентилятора вытяжки

Если в помещении обустроена принудительная вентиляция, внезапное ухудшение воздухообмена может быть связано с тем, что вентилятор вытяжки в ванной по каким-либо причинам перестал работать.

Разбор вентилятора для выявления причины неисправности

Несвоевременное устранение механических поломок приводит к проблемам с электротехнической частью. Поэтому, заметив любые признаки неисправности, необходимо срочно провести проверку

Поломки вентиляторов разделяют на механические и электрические.

К характерным признакам проблем по механической части относят:

  • посторонний шум во время работы;
  • уменьшение скорости вращения вала — вращение в выключенном состоянии вручную требует значительных усилий;
  • остановка вала — вращение в выключенном состоянии вручную невозможно или происходит со значительным усилием.

Электрические поломки сопровождаются запахом горелой проводки, срабатыванием автоматических выключателей при включении вентилятора, перебоями в работе, сложностями в процессе изменения режимов. Также может снизиться скорость вращения, но при этом вал будет свободно вращаться вручную, когда прибор выключен.

Самая распространенная проблема – загрязнение подшипников, недостаточная смазка подвижных элементов.

При наличии постороннего шума и снижении оборотов следует:

  • разобрать вентилятор;
  • почистить подшипники от пыли и грязи;
  • смазать детали несколькими каплями машинного масла;
  • собрать прибор.

Если смазка не помогла, в процессе работы сохраняется шум и биение вала, скорее всего, вентилятор придется заменить. Также замену производят при разрушении какой-либо из деталей, например, крыльчатки.

Проверка электрики прибора мультиметром

Когда прибор не включается, стоит проверить исправность переключателей и сетевого шнура, напряжение на электродвигателе, работоспособность конденсатора, нарушения в цепи электроснабжения. Для этого понадобится мультиметр

Часто встречающаяся причина поломки вентилятора – перегорание предохранителя. В данном случае пользователи рекомендуют попробовать припаять на место вышедшей из строя детали перемычку из медного провода и обмотать ее изоляционной лентой.

Обращаем внимание, что при отсутствии знаний в области электрики и непонимании особенностей устройства вентилятора, лучше не заниматься ремонтом самостоятельно. Целесообразнее обратиться в специализированные мастерские.

На практике в большинстве случаев выгоднее купить новый прибор, чем выполнить ремонт сломанного вытяжного вентилятора в ванной.

Выводы и полезное видео по теме

Как почистить вентиляционный канал от пыли и грязи своими руками:

Как устранить шум и вибрацию в вытяжном вентиляторе: подробная инструкция по разборке прибора и смазке деталей:

Разбор одной из типичных неисправностей вентилятора: что делать, если перегорел предохранитель:

Неисправности легче предупредить, нежели исправить. Поэтому стоит ежегодно тестировать вентиляцию в санузле, поддерживать чистоту вентиляционных решеток, периодически чистить доступные участки на входе вентканала. Также желательно применять меры по улучшению циркуляции воздушных масс – проветривать помещения, устанавливать оконные или настенные клапаны.

Если же вентиляция перестала работать, попытайтесь установить причину неисправности и воспользуйтесь одним из подходящих способов ремонта и оптимизации системы. При серьезных поломках обращайсь к специалистам управляющих компаний.

Хотите дополнить изложенную выше информацию полезными замечаниями? Или у вас остались вопросы по устранению неисправности вытяжки, задавайте их нашим экспертам и другим посетителям сайта — форма обратной связи расположена ниже под статьей.

Нижеперечисленные причины, возникающие в случае когда вытяжка не вентилирует воздух наружу, указаны от наиболее вероятной до наименее вероятной. Проверьте или протестируйте каждую причину, начиная с наиболее вероятных причин.

Причина 1 Двигатель вытяжного вентилятора

Чтобы определить, неисправен ли двигатель вентилятора, включите вытяжку и проверьте, вращается ли лопасть вентилятора. Если лопасть вентилятора не вращается, то убедитесь, что на двигатель подается питание. Если питание не доходит до двигателя, то проверьте выключатель на непрерывность. Если двигатель получает ток, но не включается, то замените его.

Причина 2 Двигатель вентилятора

Чтобы определить, неисправен ли двигатель вентилятора, включите вытяжку и проверьте, вращается ли лопасть вентилятора. Если лопасть вентилятора не вращается, то убедитесь, что на двигатель подается питание. Если питание не доходит до двигателя, то проверьте выключатель на непрерывность. Если двигатель получает ток, но не включается, то замените его.

Причина 3 Двигатель крыльчатки

Чтобы определить, неисправен ли двигатель крыльчатки, включите вытяжку и проверьте, вращается ли лопасть вентилятора. Если лопасть вентилятора не вращается, то убедитесь, что на двигатель подается питание. Если питание не доходит до двигателя, то проверьте выключатель на непрерывность. Если двигатель крыльчатки получает ток, но не включается, то замените его.


Причина 4 Крыльчатка и корпус вентилятора

Одна из возможных причин — что-то попало в крыльчатку. Также возможно, что крыльчатка трется о корпус вентилятора. Чтобы определить, не повреждена ли крыльчатка, попробуйте повращать вентилятор крыльчатки вручную. Если крыльчатка не вращается свободно, то проверьте ее на наличие препятствий. Кроме того, убедитесь, что крыльчатка не трет корпус вентилятора. Если же препятствий не обнаружено, но крыльчатка все еще вращается туго, то замените ее и корпус.

Причина 5 Крыльчатка

Одна из возможных причин — что-то попало в крыльчатку. Также возможно, что крыльчатка трется о корпус вентилятора. Чтобы определить, не повреждена ли крыльчатка, попробуйте повращать вентилятор крыльчатки вручную. Если крыльчатка не вращается свободно, то проверьте ее на наличие препятствий. Кроме того, убедитесь, что крыльчатка не трет корпус вентилятора. Если же препятствий не обнаружено, но крыльчатка все еще вращается туго, то замените ее.

Причина 6 Лопасть вентилятора

Убедитесь, что лопасть вентилятора все еще надежно закреплена на валу двигателя. Если крепление лопасти ослаблено, то попробуйте затянуть его. Если лопасть невозможно затянуть правильно, то замените ее.

Причина 7 Угольный фильтр

Если вытяжка плохо тянет, то проверьте угольный фильтр(ы). Если фильтр очень грязный, то его следует заменить, поскольку в большинстве случаев они плохо чистятся.

Причина 8 Смазочный фильтр

Если вытяжка плохо тянет воздух, то проверьте фильтр(ы) смазки. Если фильтр очень загрязнен, то его можно очистить. Извлеките его и промойте в обезжиривающем растворе до тех пор, пока смазка не растворится. Затем вымойте его теплой мыльной водой, чтобы удалить следы обезжиривателя. Если фильтр не очищается или поврежден, то замените его.

Причина 9 Воздушный фильтр

Если вытяжка плохо вентилируется, то проверьте воздушный фильтр(ы). Если фильтр очень грязный, то его следует заменить, поскольку в большинстве случаев они плохо чистятся.

Причина 10 Проблема воздушного потока

Проверьте вентиляционную систему, чтобы определить, забита ли она. Кроме того, проверьте воздуховод, чтобы убедиться, что он очищен от мусора.

Дугие неполадки вытяжки Vents

• Мотор вытяжки гудит
• Лампы вытяжки не работают
• Вентилятор вытяжки и свет не работают
• Встроенная в столешницу вытяжка самопроизвольно опускается
• Встроенная в столешницу вытяжка не поднимается
• Встроенная в столешницу вытяжка не опускается вниз
• Мотор вытяжки сильно шумит
• Клавиатура вытяжки не работает
• Вытяжка не вентилирует воздух наружу
• Видео советы мастеров по ремонту вытяжки Vents

Вытяжной вентилятор – важное устройство, которое обеспечивает нормальную вентиляцию в помещении и способствует удалению загрязненного воздуха. Однако, иногда вытяжной вентилятор может перестать работать, что приводит к неприятным последствиям, таким как появление запахов, конденсации или повышенной влажности в помещении. В этой статье мы рассмотрим основные причины, по которым вытяжной вентилятор может не работать, а также предложим эффективные решения для устранения поломки.

Одной из основных причин неработоспособности вытяжного вентилятора является засорение воздуховода или решетки вытяжки. В процессе эксплуатации вентилятора воздух может принести с собой пыль, волосы, мелкие частицы и другие загрязнения, которые начинают скапливаться на решетке и воздуховоде, мешая нормальному функционированию устройства. Для решения этой проблемы необходимо периодически очищать решетку и воздуховод от накопившихся загрязнений, используя щетку или пылесос.

Другой распространенной причиной неработы вытяжного вентилятора является обрыв или повреждение электрической проводки. При этом может произойти разрыв контактов или обрыв цепи питания, в результате чего вентилятор перестает включаться. Для решения этой проблемы необходимо внимательно осмотреть проводку, проверить состояние контактов и при необходимости заменить поврежденные элементы.

Важно помнить, что любые работы по проверке или ремонту электрической проводки должны выполняться только специалистами, чтобы избежать возможности поражения электрическим током.

Также одной из причин поломки вытяжного вентилятора может быть неисправность мотора или вентиляторного колеса. В ходе эксплуатации могут возникать износ или поломки, которые приводят к остановке работы устройства. В этом случае рекомендуется обратиться к профессиональному сервис-центру для замены или ремонта неисправных элементов.

Содержание

  1. Почему вытяжной вентилятор не работает?
  2. Основные причины
  3. Решение проблемы
  4. Поддержка и обслуживание

Почему вытяжной вентилятор не работает?

Вытяжной вентилятор может перестать работать из-за различных причин. Рассмотрим основные причины возникновения данной проблемы и способы ее решения:

  1. Неправильное подключение или отсутствие электропитания.

    Первым делом проверьте, правильно ли подключен вытяжной вентилятор к электросети. Убедитесь, что провода подключены к соответствующим контактам, а разъемы не повреждены. Также проверьте, есть ли электропитание на данной линии, проверив предохранители или автоматический выключатель.

  2. Засорение вентиляционной системы.

    Если вентилятор не работает или работает неправильно, причиной может быть засорение вентиляционной системы. Проверьте фильтры и воздуховоды на наличие пыли, грязи или других преград, которые могут препятствовать нормальной работе вентилятора. Если фильтры или воздуховоды забиты, очистите или замените их соответственно.

  3. Неисправность мотора вентилятора.

    Если вытяжной вентилятор все еще не работает, причиной может быть неисправность мотора. Проверьте провода на наличие повреждений или обрывов. Также убедитесь, что мотор вентилятора не имеет заметных признаков поломки, таких как неправильные звуки, вибрации или перегрев.

  4. Проблемы с накопителем жары.

    Некоторые вытяжные вентиляторы оснащены накопителем жары, который может перестать работать из-за загрязнения или износа. Проверьте состояние накопителя жары и замените его при необходимости.

  5. Необходимость обслуживания и технического обслуживания.

    Вентиляционные системы требуют регулярного обслуживания и технического обслуживания. Если вытяжной вентилятор не работает, возможно, он нуждается в очистке или замене каких-либо деталей. Запланируйте регулярное обслуживание вентиляционной системы, чтобы предотвратить возможные поломки и сбои.

Если после проведения вышеуказанных действий ваш вытяжной вентилятор по-прежнему не работает, вам рекомендуется обратиться к профессиональному сервисному центру или электрику для проведения диагностики и ремонта вашего вентиляционного оборудования.

Основные причины

Если ваш вытяжной вентилятор не работает, вам следует проверить следующие основные причины:

  • Отключение электропитания: Первым делом убедитесь, что вентилятор подключен к электросети и имеет электрическое питание. Проверьте предохранители в электрическом щитке и подключение проводов.
  • Перегрев: Если вентилятор перегрелся, он может отключиться автоматически для защиты от повреждений. Перед включением вентилятора, дайте ему остыть в течение нескольких минут.
  • Засорение фильтров: Если фильтры вентилятора засорены пылью и грязью, это может препятствовать его работе. Проверьте фильтры и очистите их, если необходимо.
  • Проблемы с проводкой: Провода, соединяющие вентилятор с электросетью, могут быть повреждены или не подключены должным образом. Проверьте проводку на наличие повреждений и убедитесь, что все соединения правильно сделаны.
  • Неисправность двигателя: Если ни одна из вышеперечисленных проблем не была обнаружена, возможно, вентилятор имеет неисправность в своем двигателе. В таком случае, вам потребуется обратиться к специалисту для диагностики и ремонта.

Если после проверки всех вышеуказанных элементов вентилятор по-прежнему не работает, рекомендуется обратиться к профессиональному сервисному центру, чтобы получить более подробную диагностику и решить проблему.

Решение проблемы

Если вы выявили причину, по которой не работает вытяжной вентилятор, можно приступить к ее решению. Вот несколько шагов, которые помогут вам в этом:

  1. Проверьте питание: убедитесь, что вытяжной вентилятор подключен к электрической сети и получает достаточную мощность. Проверьте предохранители или автоматические выключатели и замените их при необходимости.
  2. Очистите вентилятор: если причина неисправности связана с загрязнением, очистите вентилятор от пыли, грязи или других преград. Используйте щетку или пылесос, чтобы удалить пыль с вентилятора и его вентиляционных отверстий.
  3. Проверьте проводку: убедитесь, что провода, подключенные к вентилятору, целые и не повреждены. Проверьте соединения и при необходимости замените поврежденные провода.
  4. Проверьте переключатель: если вытяжной вентилятор имеет переключатель, убедитесь, что он работает должным образом. Проверьте соединения и при необходимости замените переключатель.
  5. Обратитесь к специалисту: если вы не можете самостоятельно устранить проблему или не уверены, что сможете выполнить все вышеперечисленные шаги безопасно, рекомендуется обратиться к опытному специалисту. Он сможет проанализировать ситуацию и решить проблему с вытяжным вентилятором качественно и безопасно.

Поэтапное выполнение этих шагов поможет вам устранить неисправности и вернуть вытяжному вентилятору его функциональность.

Поддержка и обслуживание

Для того чтобы ваш вытяжной вентилятор работал надежно и без проблем, необходимо регулярно проводить поддержку и обслуживание. В данном разделе мы рассмотрим основные шаги по поддержке и обслуживанию вытяжных вентиляторов.

  1. Чистка и замена фильтров: Частое и регулярное обслуживание вытяжного вентилятора включает в себя очистку и замену фильтров. Фильтры препятствуют попаданию пыли и грязи в систему вентиляции, поэтому они должны быть чистыми и рабочими. Рекомендуется проверять фильтры каждые 3-6 месяцев и заменять их при необходимости.
  2. Очистка вентиляционных каналов: Очистка вентиляционных каналов является важной частью обслуживания вытяжного вентилятора. Пыль, грязь и другие загрязнения могут накапливаться в каналах и препятствовать нормальному потоку воздуха. Рекомендуется проводить очистку каналов раз в год.
  3. Проверка и чистка крышки вытяжного вентилятора: Крышка вытяжного вентилятора также может накапливать пыль и грязь, поэтому ее необходимо время от времени проверять и чистить. Рекомендуется проверять крышку ежемесячно и удалять накопившуюся грязь или пыль.
  4. Проверка и замена вентиляционного вентилятора: Если ваш вытяжной вентилятор перестает работать или работает неправильно, возможно, потребуется замена вентилятора. Перед заменой рекомендуется провести проверку состояния вентилятора, возможно, его можно отремонтировать. Если ремонт не помогает, следует заменить вентилятор на новый.

Не забывайте, что без проведения регулярного обслуживания ваш вытяжной вентилятор может перестать работать эффективно и привести к неприятным последствиям, таким как запахи, плесень или повышенная влажность. Поэтому рекомендуется следить за состоянием и правильным функционированием вашего вытяжного вентилятора.

Друзья, Вася обнаружил вот такую ошибку.
Дилер ничего сделать не может. Говорят вентилятор тест на работоспособность прошел.
Ездите дальше. Но ошибка появляется практически сразу после поездки всякий раз снова.
Прошу вашего совета. Забить или долбить дилера дальше?
Проблема еще в том, что ошибку зафиксировали буквально за пару дней до окончания гарантии. Собственно ошибка

Адрес 08:
Электроника кондиционера / отопителя (J255) Label: 7P6-907-040.clb Part No SW: 7P6 907 040 CF HW: 7P6 907 040 CF Компонент: Klima 2 Zonen H23 1406 Кодировка: 36D6000E00 Мастерская #: WSC 31414 790 00001 ASAM Dataset: EV_AirCondiFront 004001 ROD: EV_AirCondiFront_VW52.rod VCID: 7AF00EF1FDF7869162-802E
1 неисправность: 0251 — Передний приточный вентилятор B10BE 12 [008] — Замык.на плюс Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 3 Частота появления ошибки: 5 Индекс забывания: 18 Пробег: 25595 km Дата: 2016.12.02 Время: 19:24:59
Наружная температура-Data: -11.50 °C Исп.эл.дв. заслонок прит.вент./рецирк./воздухозаб.: факт.вел.-Data: 32.9 % Скорость автомобиля: 0 km/h Напряжение клеммы 30-Data: 12.5 V

На данный момент в нашей стране и за рубежом наиболее применяемой в системах вентиляции является приточная установка с водяным калорифером. Это одна из самых «простых», на первый взгляд, систем. Выбор на ней останавливается, когда финансовые вложения в систему вентиляции невелики. Действительно, необходимый перечень технологического оборудования таких систем невелик — это воздухозаборная решетка, жалюзи, фильтр, водяной калорифер с арматурой, вентилятор, сеть воздуховодов и автоматика. Если мы попытаемся сейчас выяснить, какой элемент в этом списке самый надежный, то ответ напросится сам собой — то, что не имеет подвижных частей и не подлежит замене, а именно калорифер. По этой логике наибольшее число отказов должно приходиться на вентилятор и систему автоматики. А так ли это?

Ответ на этот вопрос мы получим в процессе обсуждения проблемы.

Действительно — водяной калорифер не нуждается в частом обслуживании и сам по себе агрегат надежный, но качество его работы целиком и полностью зависит от системы автоматики.

Рассмотрим более подробно рисунок установки.

Данная система приточной вентиляции работает следующим образом: наружный воздух поступает через воздухозаборную решетку и, проходя через жалюзийную решетку, попадает в секцию фильтров, где происходит очистка от механических примесей и пыли. Очищенный, он направляется в водяной калорифер, в котором происходит его нагрев за счет тепла горячей воды из магистрали сети. Далее воздух попадает в секцию вентилятора, из которой он транспортируется в приточный канал.

Обвязка калорифера, а точнее регулирующая арматура в зависимости от источника горячей воды представляется двумя способами:

а) при потреблении из городской сети, где расход обратной воды не фиксирован и существует лишь необходимость поддержания температуры обратной воды, применяют двухходовой вентиль,

б) при потреблении из местной котельной или бойлера, где расход обратной воды жестко фиксирован и изменения в нем могут повлиять на функционирование сети, применяют трехходовой вентиль.

Работа системы, как в первом, так и во втором случае практически не отличается. Разница состоит в том, что в варианте с двухходовым вентилем возможно полное прекращение протока в обратной магистрали. Это не может не повлиять на экономию теплоносителя, но в рамках данной статьи будем считать первый и второй способ эквивалентными.

Рассмотрим, какие функции должна выполнять система автоматики в данном процессе подготовки воздуха:

  1. включение/выключение системы (вручную или по таймеру);
  2. поддержание требуемой температуры воздуха в канале подачи при включенном вентиляторе в рабочем режиме;
  3. защита калорифера от разморозки;
  4. поддержание температуры обратной воды при выключенном вентиляторе в дежурном режиме;
  5. тренинговый старт насоса.

Разделим процесс работы автоматики на три режима:

а) предстартовый прогрев;
б) запуск;
в) работа;
г) дежурный режим.

Перед тем, как перейти к описанию работы системы автоматики на этих режимах, необходимо рассмотреть две задачи: чем мы будем регулировать и с помощью каких параметров будем проводить анализ. Вернемся еще раз к схеме установки.

«Датчик наружного воздуха» — датчик, устанавливаемый на открытом воздухе, показывающий температуру окружающей среды. «Датчик температуры воздуха в канале» — датчик устанавливаемый после секции вентилятора на прямолинейном участке воздуховода, определяющий температуру в канале. «Датчик температуры обратной воды» — датчик устанавливаемый сразу после водяного калорифера на трубе, показывающий температуру воды. Отметим, что для более точного регулирования этот датчик должен находиться как можно ближе к выходу из калорифера, так как в некоторых системах при низких расходах воды в контуре возможна сильная инерционность.

Вообще, для большей управляемости и динамичности желательно, чтобы водяной контур обвязки калорифера был предельно короток. Для более надежной защиты от замерзания рабочего вещества во время зимней эксплуатации, после калорифера устанавливается «термостат защиты от заморозки». Он крепится к теплообменной поверхности калорифера и срабатывает при значительном снижении температуры или зональном переохлаждении калорифера.

Важную роль в управлении установкой играет система автоматики, которая включает в себя программируемый контроллер, промежуточные реле, пускатели и исполнительные механизмы.

Что касается исполнительных механизмов, то их может быть сколько угодно. Основными из них являются: привод жалюзийной решетки, контактор вентилятора, пускатель насоса и регулируемый клапан. Как правило, если не предъявляются требования по жесткой работе жалюзийной решетки (невозможность работы под разряжением), то ее привод и контактор вентилятора объединяют в единые группы. Сигнал на включение/выключение вентилятора передается одновременно с сигналом открытия жалюзийной решетки.

Перед пуском системы в зимний период времени производится предстартовый прогрев. В первый момент времени, когда система еще не запущена (дежурный режим), поддерживается функция контроля воды в обратной магистрали. Для поддержания этой функции клапан почти закрыт и открытие дроссельной заслонки и запуск вентилятора в этот период грозит разморозкой калорифера. Поэтому важной задачей в момент прогрева является контроль датчика температуры обратной воды, во избежание резкого падения температуры подачи воздуха. Прогрев также необходим еще и затем, чтобы в момент пуска в воздуховод подавался уже нагретый воздух, для создания комфортабельных условий в помещении. Прогрев может осуществляться как по времени, так и по достижении определенной температуры обратной воды. На наш взгляд оптимальным решением является прогрев воды до заданной температуры, причем прогрев должен закончиться за определенный интервал времени. Для системы обвязки калорифера это означает, что циркуляционный насос включен и трехходовой вентиль исправен.

После того, как система прогрета, осуществляется запуск и выход на режим. В это время очень важно контролировать температуру обратной воды, так как она может начать резко снижаться, как из-за низкой температуры наружного воздуха, так и из-за снижения циркуляционного расхода. В момент запуска также важно следить за температурой в канале. Поэтому мы считаем, что процесс запуска должен представлять собой кривую достижения заданной температуры в канале, опираясь на показания двух датчиков: датчика обратной воды и датчика температуры в канале. Причем предпочтение в управлении отдается именно температуре обратной воды, поскольку именно от нее зависит безопасность калорифера при зимнем включении. Таким образом в разные моменты времени, в зависимости от показания датчиков, регулируемым параметром может быть и вода обратной магистрали, и температура в канале. Как видно, в первоначальный момент времени (запуска), мы контролируем температуру обратной воды. Что же делать, если она неуклонно падает? Казалось бы, необходимо выключить систему, а затем начать процедуру запуска заново. Мы предлагаем не останавливать систему, а произвести кратковременное открытие клапана на 100%. Тем самым мы решаем две проблемы: избавляем систему от процесса перезапуска и время выхода на режим. Если и после этого температура продолжает падать, то единственным решением остается остановить агрегат до выяснения причины неисправности.

После приближения к заданной температуре в канале система выходит на рабочий режим.

При выключении приточной вентиляции система переходит в дежурный режим. Основными функциями его являются поддержание температуры обратной воды и защита калорифера от разморозки.

В нашей компании мы применяем два вида контроллеров: TAC Menta производства Швеции и ТРМ 33 Российского промышленного объединения «ОВЕН».

TAC Menta — это свободно программируемый контроллер с развитой интерактивной средой, позволяющей мобильно вносить изменения и коррекцию, как в установки, так и в тело программы. Программа в нем, представлена в виде блоков и набора базовых элементов. Имея в своем распоряжении переносной компьютер (NoteBook), специалист может на месте в интерактивном режиме настроить и откорректировать работу системы.

Контроллер имеет набор цифровых и аналоговых входов-выходов для подключения полного перечня вышеуказанных устройств. Также он имеет модули расширения для подключения дополнительных устройств, таких, как датчики перепадов давления на фильтре и вентиляторе, датчики протока воды по желанию заказчика.

ТРМ 33 — контроллер, использующий программу, описываемую выше. Он программируется с помощью ассемблера под конкретную приточную установку. У него имеются входы под 3 температурных датчика, вход для дистанционного пуска, а также выходы для управления заслонкой и вентилятором, аналоговый выход для управления клапаном и выход для индикации аварии.

Недостатком первого контроллера является, разве что, его стоимость.

Недостатком отечественного контроллера является ограничение по входам-выходам и необходимость достаточно большого объема начальной информации для программиста.

То, что подходит для одной системы, может не подходить для другой, но основные моменты, описанные выше, применимы к ним. Модернизируя программу, можно добиться прекрасных результатов.

Грачев П.В.,
инженер технического отдела компании «ПО Петроспек»

Источник

Приточный вентилятор не работает

Описание неисправности клиентами:

Приточный вентилятор не работает.

Ветровое стекло временами запотевает.

Заключение сервисного центра:

Жалоба клиента воспроизводится.

В блоке управления системы кондиционирования появилось следующее событие:

A: B10BE31, приточный вентилятор – нет сигнала

B: B10BE96, передний приточный вентилятор, внутренняя ошибка

Программно-зависимая ошибка в блоке управления приточного вентилятора.

Считать регистратор событий блока управления климатической установки (адресное слово 08) в соответствии с ⇒ GFS (Ведомым поиском неисправностей) .

Снять накладку в зоне для ног переднего пассажира в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .

Проверить точку массы 638 в области правой стойки A внизу на предмет застревания/коррозии/переходного сопротивления.

Если необходимо: Отремонтировать точку массы 638 в области стойки A справа внизу.

Проверить контакты на предохранителе (SC14).

Если необходимо: Отремонтировать контакты на предохранителе (SC14) с помощью набора для ремонта жгутов проводов VAS 1978A.

Проверить разъём приточного вентилятора (T4dc – см. рис. 1, красный круг).

Если необходимо: Отремонтировать разъём приточного вентилятора (T4dc) с помощью набора для ремонта жгутов проводов VAS 1978A.

Если проведение описанных выше проверок/работ не привело к устранению рекламации, то необходимо заменить регулятор вентилятора в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту/Указаниями по оригинальным деталям на оригинальную деталь с номером 5Q0 907 521 D !

Удалить запись из регистратора событий.

Проверить работу приточного вентилятора.

Установить на место накладку в зоне для ног переднего пассажира в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .

Выслать онлайн протокол диагностики.

Модели Volkswagen:
Golf 5G1

Номера оригинальных деталей, приведённые в настоящей TPI, и их индексы соответствуют состоянию на момент издания. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление каталога оригинальных деталей может привести к отличиям. В этом случае действуют новейшие номера и индексы оригинальных деталей в каталоге оригинальных деталей.

Номер оригинальной детали

Ремонтный жгут проводов из набора -VAS 1978A-

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

Adblock
detector

Авария вентилятора по датчику

Согласно проекта din4 Прессостат вентилятора вытяжки
У вас DI4-Прессостат вентилятора притока
Далее см фото:
под цифрой 1 и 2
при запуске вентустановке с заводскими уставками
через определенное время будет выдана АВАРИЯ.
по 1 (обрыв ремня — Прессостат
вентилятора притока и Тепловое реле
вентилятора притока )
Читаем порядок работы вентиляторов и описание_уставок (файл с описанием расположен c:Program Files (x86) SMLogix Constructor (HVAC)Документация )
Аварии
Для вентиляторов предусматриваются следующие виды защит:
• «Обрыв ремня» фиксируется по сигналу прес-со¬стата (дифференциальному реле давления), измеряющему перепад давления между всасом и нагнетанием вентилятора
• Обработка сигнала перегрузки электродвигате-ля (термореле, УЗД или встроенный термокон-такт)
Последовательность отработки защиты «Обрыв ремня» следующая:
• В состоянии «Останов», контроллер проверяет работоспособность прессостата, т.е. в течение промежутка времени «Время реакции» (задает-ся в Настройках контроллера), прессостат не должен фиксировать никакого перепада давле-ния. В случае неисправности, например, при обрыве кабеля прессостата, вентустановка пе-реходит в дежурный режим и в журнал кон-троллера записывается событие «Обрыв ремня (приток)» или «Обрыв ремня (вытяжка)».
• При запуске вентустановки прессостат должен сработать после раскрутки вентилятора. Если этого не произойдет в течение промежутка времени «Время реакции» (задается в Настрой-ках контроллера), вентустановка переходит в дежурный режим и в журнал контроллера запи-сывается событие «Обрыв ремня (приток)» или «Обрыв ремня (вытяжка)».
Для отключения обработки этой аварии необходимо задать настройку «время реакции» равной 0.
При срабатывании защиты электродвигателя вен-тустановка переходит в дежурный режим и в журнал контроллера записывается событие «Перегрузка (приток)» или «Перегрузка(вытяжка)».
по 2( Концевик открытого
положения жалюзи вытяжки )
при запуске вентустановке с заводскими уставками
через определенное время будет выдана АВАРИЯ.
Аварии
Если в течение времени, заданного параметром «время реакции» не поступило реакции от концево-го выключателя, считается, что произошла авария жалюзи. В журнал заносится запись «Авария жалю-зи(прит.)» или «Авария жалюзи(выт.)», запуск вен-тустановки блокируется.

Источник

Авария вентилятора по датчику

Группа: Участники форума
Сообщений: 606
Регистрация: 7.10.2008
Из: Россия
Пользователь №: 23668

В проекте осуществляется пуск приточного вентилятора без ПЧ, перед ним заслонка. Пускаем вентилятор и открываем заслонку одновременно(сблокировано на пускателе). Как удостовериться, что заслонка открылась? Можно ли поставить какую нибудь доп защиту, например сигнал с концевика открытия итд? Или в этом нет необходимости?

Концевик на заслонке, датчик перепада давления на вентиляторе.

Сообщение отредактировал Iroha — 8.11.2012, 10:17

Группа: Участники форума
Сообщений: 532
Регистрация: 9.12.2010
Из: Kiev
Пользователь №: 85024

Мы включаем вентилятор — концевиком, тоесть сигнал на включение контактора вентилятора попадает на заслонку сначала, а на контактор поступает только когда заслонка откроется на 75% (выставляется предел срабатывания) а в защита прписываем, что если в течении 120 сек не приодит сигнал от перепадика , то вентилятор выключить заслонку закрыть, и аварию системы включить.

Группа: Участники форума
Сообщений: 606
Регистрация: 7.10.2008
Из: Россия
Пользователь №: 23668

Контроллер управляет сразу несколькими вентиляторами и другой аппаратурой. Для приточного вентилятора на контроллере предусмотрено 2 сигнала: сигнал на пуск и контроль перепада давления. Сигнал на пуск поступает на пускатель, который сблокирован с питанием заслонки.
Чтобы проконтролировать открылась ли заслонка видимо придется предусматривать еще один вход на контроллере отвечающий за концевик открытия заслонки. То есть через 50 сек контроллер проверяет состояние концевика заслонки.
Возможно ли контроль состояния заслонки реализовать без участия контроллера, за счет релейной логики?

Группа: Участники форума
Сообщений: 549
Регистрация: 17.12.2009
Пользователь №: 42702

А еще концевик заслонки можно включить последовательно с реле перепада давления. Время игнорирования ошибки все равно править нужно

Сообщение отредактировал polyakov.mo — 8.11.2012, 11:51

Группа: Участники форума
Сообщений: 3846
Регистрация: 13.2.2008
Пользователь №: 15519

Не знаю какие мощности вентиляторов и есть ли частотники для запуска и есть ли предварительный прогрев калорифера, но алгоритм на запуск получается несколько . э-э-э непривычный. Если есть частотный запуск, то «привычно».
Защита от заморозки калорифера по обратной воде, имеется?

Нет ничего невозможного если Заказчик адекватен и при деньгах

Группа: Участники форума
Сообщений: 2460
Регистрация: 13.7.2007
Из: Московская обл.
Пользователь №: 9997

Группа: Участники форума
Сообщений: 3846
Регистрация: 13.2.2008
Пользователь №: 15519

Группа: Участники форума
Сообщений: 715
Регистрация: 12.5.2009
Пользователь №: 33391

Датчик перепада давления и покажет вам в итоге открылась заслонка или нет.

У нас концевики с приводов заслонок (Belimo, Sauter) выведены на диспетчеризацию и запуск вентилятора происходит после сработки концевика на открытие, это заложено на уровне программы контроллера. Вы можете сделать то же самое на уровне железа — подавать напряжение на катушку пускателя через концевик открытого положения привода.

Вот только не знаю как лучше и правильнее с точки зрения теории — пускать вентилятор при закрытой заслонке или при открытой? Может уважаемые форумчане поделятся знаниями?

Группа: Участники форума
Сообщений: 1918
Регистрация: 13.11.2006
Из: Новочеркасск
Пользователь №: 4716

Группа: Участники форума
Сообщений: 3846
Регистрация: 13.2.2008
Пользователь №: 15519

Вроде в «Песочнице» Вас не засекали. Так, что «Сама,сама,сама. «(с), в направлении, меньше расход (воздуха), меньше потребление мощности вентом. Да и и меньший «тепловой удар» по калориферу. Остальное — «детали от машин» в учебниках.

Группа: Участники форума
Сообщений: 606
Регистрация: 7.10.2008
Из: Россия
Пользователь №: 23668

Для решения поставленной задачи, пока вижу 2 варианта

Первый вариант, от контроллера поступает сигнал на открытие заслонки. У заслонки выставляется предел срабатывания 75%. Как только заслонка открылась на 75% поступает сигнал от концевика , который релейно(без контроллера) включает пускатель вентилятора.

Второй вариант, добавить еще по одному дискретному входу для каждого концевика заслонки на контроллере. Если заслонка через установленное время не открывается снимаем сигнал пуска с вентилятора.

ЗЫ: Калорифера нет. Просто вентилятор и заслонка.

Сообщение отредактировал Mrspy — 8.11.2012, 16:48

Группа: Участники форума
Сообщений: 3846
Регистрация: 13.2.2008
Пользователь №: 15519

У заслонки выставляется предел срабатывания 75%. Как только заслонка открылась на 75% поступает сигнал от концевика , который релейно(без контроллера) включает пускатель вентилятора.

Второй вариант, добавить еще по одному дискретному входу для каждого концевика заслонки на контроллере. Если заслонка через установленное время не открывается снимаем сигнал пуска с вентилятора.

ЗЫ: Калорифера нет. Просто вентилятор и заслонка.

75 %% от чего. Угла поворота привода (кабы Белимо) или «раззявливания» ламелий заслонки. Когда запустите (настойчивый, Вы наш), помацайте потребляемый ток э.д. вента при 75% и 100% открытия заслонки. Будет время, отпишитесь. Спасибо.

Нет ничего невозможного если Заказчик адекватен и при деньгах

Группа: Участники форума
Сообщений: 2460
Регистрация: 13.7.2007
Из: Московская обл.
Пользователь №: 9997

Видимо это они(автоматчики) делают потому что у белимо зачастую силенок не хватает что бы клапан открыть при уже запущеном вентиляторе.
Что бы избежать этой беды, я в свое время смещал полуоси лепестков от оси симметрии. Доработка оказалась удачной.

Сообщение отредактировал JJJJ — 8.11.2012, 17:19

Группа: Модераторы
Сообщений: 10186
Регистрация: 3.7.2004
Из: Томск
Пользователь №: 32

Для решения поставленной задачи, пока вижу 2 варианта

Первый вариант, от контроллера поступает сигнал на открытие заслонки. У заслонки выставляется предел срабатывания 75%. Как только заслонка открылась на 75% поступает сигнал от концевика , который релейно(без контроллера) включает пускатель вентилятора.

Второй вариант, добавить еще по одному дискретному входу для каждого концевика заслонки на контроллере. Если заслонка через установленное время не открывается снимаем сигнал пуска с вентилятора.

ЗЫ: Калорифера нет. Просто вентилятор и заслонка.

не надо открывать. любому венту легче пускаться на закрытую заслонку. нет расхода — нет мощности. только самопотери. пусковые токи минимальны. единственная проблема — если вент громадный, а засдонка хлипкая, может вырвать-сломать-сложить. вопщем думать надо.
это раз.

хотите знать открыта заслонка или нет?
1. концевики на приводе. или на заслонке.
2. дифф.датчик давления включенный по схеме датчика расхода — диффузор и статика
3. датчик тока вента. нет рабочего тока — нет рабочего расхода.

Группа: Участники форума
Сообщений: 715
Регистрация: 12.5.2009
Пользователь №: 33391

Что вы тут умничаете, это вы своей жене будете говорить «сама». Если вент пускается частотником или на худой конец звездой-треугольником, то двигателю ну совершенно по барабану, какой там у вас расход. Если все расcчитано и подобрано по мощности. Когда ваши книжки писали еще и частотников наверное не было))) Здесь вон люди умные говорят — закрытые заслонки потом хрен откроешь приводом или вообще повыгибать или повырывать их может, свистеть будет, а вы мне в книжки тычете.

Сообщение отредактировал HVAC — 8.11.2012, 21:38

Группа: Участники форума
Сообщений: 250
Регистрация: 26.5.2009
Из: Москва
Пользователь №: 33998

Мощность движка:
1Вар: 1. 5(цифра 5 уточняется у производителя) кВт делал бы одновременное открытие заслонки и прямой пуск двигла.
2Вар: от 5кВт посылаем сигнал на открытие и когда заслонка открылась происходит пуск двигла, но обязательно через УПП.
3Вар: есть ПЧ. Делаем одновременное открытие заслонки и пуск ПЧ, в ПЧ задаем кривую разгона по времени совпадающую с открытием заслонки.
Из моего опыта, не всегда получается реализовать схему Вар2, так как не охота делать вторую схему управления (для более мощных дв). И обычно открытие заслонки происходит одновременно с пуском двигла через УПП. При этом приточки были не больше 10кВт. Видел пуск 18,5кВт приточки и одновременно открывающейся заслонкой. Вибрация ламелей жуткая, лучше так не делать!
Если вкратце, для маломощных двиглов не актуально задержка пуска. Для большой мощности актуально, т.к. может повредить ламели. В варианте с ПЧ, повреждение ламелей, избегается с применением разгона двигла.

Сообщение отредактировал Auto — 9.11.2012, 8:00

Группа: Участники форума
Сообщений: 250
Регистрация: 26.5.2009
Из: Москва
Пользователь №: 33998

Мощность движка:
1Вар: 1. 5(цифра 5 уточняется у производителя) кВт делал бы одновременное открытие заслонки и прямой пуск двигла.
2Вар: от 5кВт посылаем сигнал на открытие и когда заслонка открылась происходит пуск двигла, но обязательно через УПП.
3Вар: есть ПЧ. Делаем одновременное открытие заслонки и пуск ПЧ, в ПЧ задаем кривую разгона по времени совпадающую с открытием заслонки.

Из моего опыта, не всегда получается реализовать схему Вар2, так как не охота делать вторую схему управления (для более мощных дв). И обычно открытие заслонки происходит одновременно с пуском двигла через УПП. При этом приточки были не больше 10кВт. Видел пуск 18,5кВт приточки и одновременно открывающейся заслонкой. Вибрация ламелей жуткая, лучше так не делать!
Если вкратце, для маломощных двиглов не актуально задержка пуска. Для большой мощности актуально, т.к. может повредить ламели. В варианте с ПЧ, повреждение ламелей, избегается с применением разгона двигла.

Сообщение отредактировал Auto — 9.11.2012, 8:00

практикующий инженер со стажем.

Группа: Участники форума
Сообщений: 860
Регистрация: 1.12.2009
Из: Сибирь-матушка
Пользователь №: 41581

15%!), далее сработавший концевик передаёт фазу на КМ движка. При этом вентилятор запускается при чуть приоткрытых жалюзи, при этом нет ни теплового удара по калориферу, ни токового удара (запускдвижка под нагрузкой), ни выламывания ламелей возд. клапана. Единственный минус, что далеко не у каждого привода есть концевик на начало открытия.
Р/S: закрытые ламели действительно может запросто выломать разрежением, НО это характерно только для больших вент систем с площадью проходного сечения ближе к 1м кв. и более! Мелкие вент системы (например 0,25м кв вы хоть загоняйте с закрытыми ламелями — им ничего не прийдёт!). Ещё забыл — контроль за НЕ открытием возд. клапана в таком варианте осуществляется программно с помощью перепада давления на вентиляторе с задержкой

120сек с момента выдачи сигнала на запуск. При закрытых ламелях никакого перепада на движке конечно же не будет.

Сообщение отредактировал kdu — 9.11.2012, 8:33

Я когда то экспериментировал с заслонкой. Разрежение она создает когда почти закрыта. В этом отношении воздухозаборная заслонка напоминает переразмеренный клапан. Чтобы заслонка не свистела. достаточно немного открыть, потом пуск.

Сообщение отредактировал Iroha — 9.11.2012, 11:42

Группа: Участники форума
Сообщений: 193
Регистрация: 23.7.2010
Пользователь №: 65886

В проекте осуществляется пуск приточного вентилятора без ПЧ, перед ним заслонка. Пускаем вентилятор и открываем заслонку одновременно(сблокировано на пускателе). Как удостовериться, что заслонка открылась? Можно ли поставить какую нибудь доп защиту, например сигнал с концевика открытия итд? Или в этом нет необходимости?

Обьясните пожалуйта, я далек от вентиляции, зачем производить запуск именно на закурытую задвижку?

практикующий инженер со стажем.

Группа: Участники форума
Сообщений: 860
Регистрация: 1.12.2009
Из: Сибирь-матушка
Пользователь №: 41581

Если вы далеки от вентиляции, зачем вам это нужно? И не «задвижку», а «воздушные жалюзи»; это разные вещи! Всё давно объяснено, читайте посты внимательнее.

Группа: Участники форума
Сообщений: 824
Регистрация: 21.5.2006
Пользователь №: 2942

Да ну?! А если подумать?

Группа: Участники форума
Сообщений: 4629
Регистрация: 13.7.2008
Из: г.Новосибирск
Пользователь №: 20580

можно ещё глянуть на характеристику вента ( (на предмет — и какой же у нас там перепад при нулевом расходе. ) и на мощность привода КВУ (на предмет, что зачастую в венткамеру дверь не открыть, когда вентилятор работает — причем под нагрузкой. ) — ну это уж совсем не «наш метод».

Сообщение отредактировал Usach — 10.11.2012, 4:05

Группа: Участники форума
Сообщений: 20288
Регистрация: 8.8.2007
Из: Vilnius
Пользователь №: 10542

Группа: Участники форума
Сообщений: 715
Регистрация: 12.5.2009
Пользователь №: 33391

Цитата(kdu @ 9.11.2012, 9:29)
При закрытых ламелях никакого перепада на движке конечно же не будет.

Перепад будет, но в несколько раз меньше чем при номинальном расходе воздуха. Этого достаточно, чтобы использовать датчик перепада давления на вентиляторе в том числе и для целей контроля открытия приточной решетки. Речь только об этом. А не о теории.

Сообщение отредактировал HVAC — 10.11.2012, 15:08

Группа: Участники форума
Сообщений: 824
Регистрация: 21.5.2006
Пользователь №: 2942

Группа: Участники форума
Сообщений: 715
Регистрация: 12.5.2009
Пользователь №: 33391

Да легко. Приточник остановился по отсутствию перепада. У нас это называется «Авария вентилятора», в СКАДА краснеет значок перепадника. Пришел дежурный, открыл дверцу приточника, увидел ваш оборванный ремень. Или не увидел ничего, сбросил ошибку, завел установку заново и увидел, что не открывается приточная решетка. Заклинило или привод сдох. В общем найти причину того, почему сработал перепадник — можно без проблем.

Группа: Участники форума
Сообщений: 824
Регистрация: 21.5.2006
Пользователь №: 2942

Источник

Подробнее устранение неисправностей описано в руководстве по эксплуатации каждой модели.

На нашем сайте представлены запасные части для оборудования Carel.

Для подбора запасных частей Carel сообщите нам полную маркировку блока и наименование запчасти любым удобным способом.

Коды ошибок управляющих блоков для систем вентиляции и кондиционирования Carel (PCOxs электро)

Код Описание ошибки
E01 Поступил сигнал от пожарной сигнализации
E02 Неисправен датчик наружной температуры 
E03 Неисправен датчик температуры в помещении
E04 Неисправен датчик температуры приточного воздуха 
E05 Неисправен датчик температуры возвращаемого теплоносителя
E08 Неисправен датчик температуры возвращаемого теплоносителя после нагревателя второго нагрева
E09 Неисправен датчик влажности приточного воздуха 
E10 Неисправен датчик влажности воздуха в помещении 
E12 Неисправен датчик температуры насыщения
E13 Один или несколько аналоговых входов под ручным управлением
E14 Один или несколько аналоговых выходов под ручным управлением
E15 Один или несколько дискретных входов под ручным управлением 
E16 Один или несколько дискретных выходов под ручным управлением
E17 Нет сигнала статуса от приточного вентилятора
E18 Нет сигнала статуса от вытяжного вентилятора
E19 Нет сигнала статуса от вытяжного и (или) приточного вентилятора 
E20 Низкая наружная температура для использования режима «лето»
E21 Запуск заблокирован. Низкая температура возвращаемого теплоносителя или клапан в контуре нагревателя открыт менее чем на 80% (или иное значения согласно St13)
E22 Защита от замерзания водяного нагревателя. Предварительная тревога
E23 Защита от замерзания водяного нагревателя. Основная тревога 
E24 Неисправен насос в контуре водяного нагревателя
E25 Защита от замерзания водяного нагревателя второго нагрева. Предварительная тревога
E26 Защита от замерзания водяного нагревателя второго нагрева. Основная тревога
E27 Неисправен насос в контуре водяного нагревателя 2
E28 Перегрев электронагревателя
E29 Активировано оттаивание рекуператора
E30 Неисправен привод ротора рекуператора
E31 Неисправен компрессорно-конденсаторный агрегат (ККА)
E32 Фильтр на притоке загрязнен
E33 Фильтр на вытяжке загрязнен
E34 Фильтр загрязнен
E37 Отсутствует связь с платой расширения
E39 Получен внешний сигнал тревоги
E40 Перезапуск после подачи питания
E41 Термозащита приточного вентилятора 
E42 Термозащита вытяжного вентилятора
E43 Термозащита вентиляторов

Друзья, Вася обнаружил вот такую ошибку.
Дилер ничего сделать не может. Говорят вентилятор тест на работоспособность прошел.
Ездите дальше. Но ошибка появляется практически сразу после поездки всякий раз снова.
Прошу вашего совета. Забить или долбить дилера дальше?
Проблема еще в том, что ошибку зафиксировали буквально за пару дней до окончания гарантии. Собственно ошибка

Адрес 08:
Электроника кондиционера / отопителя (J255) Label: 7P6-907-040.clb Part No SW: 7P6 907 040 CF HW: 7P6 907 040 CF Компонент: Klima 2 Zonen H23 1406 Кодировка: 36D6000E00 Мастерская #: WSC 31414 790 00001 ASAM Dataset: EV_AirCondiFront 004001 ROD: EV_AirCondiFront_VW52.rod VCID: 7AF00EF1FDF7869162-802E
1 неисправность: 0251 — Передний приточный вентилятор B10BE 12 [008] — Замык.на плюс Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 3 Частота появления ошибки: 5 Индекс забывания: 18 Пробег: 25595 km Дата: 2016.12.02 Время: 19:24:59
Наружная температура-Data: -11.50 °C Исп.эл.дв. заслонок прит.вент./рецирк./воздухозаб.: факт.вел.-Data: 32.9 % Скорость автомобиля: 0 km/h Напряжение клеммы 30-Data: 12.5 V

На данный момент в нашей стране и за рубежом наиболее применяемой в системах вентиляции является приточная установка с водяным калорифером. Это одна из самых «простых», на первый взгляд, систем. Выбор на ней останавливается, когда финансовые вложения в систему вентиляции невелики. Действительно, необходимый перечень технологического оборудования таких систем невелик — это воздухозаборная решетка, жалюзи, фильтр, водяной калорифер с арматурой, вентилятор, сеть воздуховодов и автоматика. Если мы попытаемся сейчас выяснить, какой элемент в этом списке самый надежный, то ответ напросится сам собой — то, что не имеет подвижных частей и не подлежит замене, а именно калорифер. По этой логике наибольшее число отказов должно приходиться на вентилятор и систему автоматики. А так ли это?

Ответ на этот вопрос мы получим в процессе обсуждения проблемы.

Действительно — водяной калорифер не нуждается в частом обслуживании и сам по себе агрегат надежный, но качество его работы целиком и полностью зависит от системы автоматики.

Рассмотрим более подробно рисунок установки.

Данная система приточной вентиляции работает следующим образом: наружный воздух поступает через воздухозаборную решетку и, проходя через жалюзийную решетку, попадает в секцию фильтров, где происходит очистка от механических примесей и пыли. Очищенный, он направляется в водяной калорифер, в котором происходит его нагрев за счет тепла горячей воды из магистрали сети. Далее воздух попадает в секцию вентилятора, из которой он транспортируется в приточный канал.

Обвязка калорифера, а точнее регулирующая арматура в зависимости от источника горячей воды представляется двумя способами:

а) при потреблении из городской сети, где расход обратной воды не фиксирован и существует лишь необходимость поддержания температуры обратной воды, применяют двухходовой вентиль,

б) при потреблении из местной котельной или бойлера, где расход обратной воды жестко фиксирован и изменения в нем могут повлиять на функционирование сети, применяют трехходовой вентиль.

Работа системы, как в первом, так и во втором случае практически не отличается. Разница состоит в том, что в варианте с двухходовым вентилем возможно полное прекращение протока в обратной магистрали. Это не может не повлиять на экономию теплоносителя, но в рамках данной статьи будем считать первый и второй способ эквивалентными.

Рассмотрим, какие функции должна выполнять система автоматики в данном процессе подготовки воздуха:

  1. включение/выключение системы (вручную или по таймеру);
  2. поддержание требуемой температуры воздуха в канале подачи при включенном вентиляторе в рабочем режиме;
  3. защита калорифера от разморозки;
  4. поддержание температуры обратной воды при выключенном вентиляторе в дежурном режиме;
  5. тренинговый старт насоса.

Разделим процесс работы автоматики на три режима:

а) предстартовый прогрев;
б) запуск;
в) работа;
г) дежурный режим.

Перед тем, как перейти к описанию работы системы автоматики на этих режимах, необходимо рассмотреть две задачи: чем мы будем регулировать и с помощью каких параметров будем проводить анализ. Вернемся еще раз к схеме установки.

«Датчик наружного воздуха» — датчик, устанавливаемый на открытом воздухе, показывающий температуру окружающей среды. «Датчик температуры воздуха в канале» — датчик устанавливаемый после секции вентилятора на прямолинейном участке воздуховода, определяющий температуру в канале. «Датчик температуры обратной воды» — датчик устанавливаемый сразу после водяного калорифера на трубе, показывающий температуру воды. Отметим, что для более точного регулирования этот датчик должен находиться как можно ближе к выходу из калорифера, так как в некоторых системах при низких расходах воды в контуре возможна сильная инерционность.

Вообще, для большей управляемости и динамичности желательно, чтобы водяной контур обвязки калорифера был предельно короток. Для более надежной защиты от замерзания рабочего вещества во время зимней эксплуатации, после калорифера устанавливается «термостат защиты от заморозки». Он крепится к теплообменной поверхности калорифера и срабатывает при значительном снижении температуры или зональном переохлаждении калорифера.

Важную роль в управлении установкой играет система автоматики, которая включает в себя программируемый контроллер, промежуточные реле, пускатели и исполнительные механизмы.

Что касается исполнительных механизмов, то их может быть сколько угодно. Основными из них являются: привод жалюзийной решетки, контактор вентилятора, пускатель насоса и регулируемый клапан. Как правило, если не предъявляются требования по жесткой работе жалюзийной решетки (невозможность работы под разряжением), то ее привод и контактор вентилятора объединяют в единые группы. Сигнал на включение/выключение вентилятора передается одновременно с сигналом открытия жалюзийной решетки.

Перед пуском системы в зимний период времени производится предстартовый прогрев. В первый момент времени, когда система еще не запущена (дежурный режим), поддерживается функция контроля воды в обратной магистрали. Для поддержания этой функции клапан почти закрыт и открытие дроссельной заслонки и запуск вентилятора в этот период грозит разморозкой калорифера. Поэтому важной задачей в момент прогрева является контроль датчика температуры обратной воды, во избежание резкого падения температуры подачи воздуха. Прогрев также необходим еще и затем, чтобы в момент пуска в воздуховод подавался уже нагретый воздух, для создания комфортабельных условий в помещении. Прогрев может осуществляться как по времени, так и по достижении определенной температуры обратной воды. На наш взгляд оптимальным решением является прогрев воды до заданной температуры, причем прогрев должен закончиться за определенный интервал времени. Для системы обвязки калорифера это означает, что циркуляционный насос включен и трехходовой вентиль исправен.

После того, как система прогрета, осуществляется запуск и выход на режим. В это время очень важно контролировать температуру обратной воды, так как она может начать резко снижаться, как из-за низкой температуры наружного воздуха, так и из-за снижения циркуляционного расхода. В момент запуска также важно следить за температурой в канале. Поэтому мы считаем, что процесс запуска должен представлять собой кривую достижения заданной температуры в канале, опираясь на показания двух датчиков: датчика обратной воды и датчика температуры в канале. Причем предпочтение в управлении отдается именно температуре обратной воды, поскольку именно от нее зависит безопасность калорифера при зимнем включении. Таким образом в разные моменты времени, в зависимости от показания датчиков, регулируемым параметром может быть и вода обратной магистрали, и температура в канале. Как видно, в первоначальный момент времени (запуска), мы контролируем температуру обратной воды. Что же делать, если она неуклонно падает? Казалось бы, необходимо выключить систему, а затем начать процедуру запуска заново. Мы предлагаем не останавливать систему, а произвести кратковременное открытие клапана на 100%. Тем самым мы решаем две проблемы: избавляем систему от процесса перезапуска и время выхода на режим. Если и после этого температура продолжает падать, то единственным решением остается остановить агрегат до выяснения причины неисправности.

После приближения к заданной температуре в канале система выходит на рабочий режим.

При выключении приточной вентиляции система переходит в дежурный режим. Основными функциями его являются поддержание температуры обратной воды и защита калорифера от разморозки.

В нашей компании мы применяем два вида контроллеров: TAC Menta производства Швеции и ТРМ 33 Российского промышленного объединения «ОВЕН».

TAC Menta — это свободно программируемый контроллер с развитой интерактивной средой, позволяющей мобильно вносить изменения и коррекцию, как в установки, так и в тело программы. Программа в нем, представлена в виде блоков и набора базовых элементов. Имея в своем распоряжении переносной компьютер (NoteBook), специалист может на месте в интерактивном режиме настроить и откорректировать работу системы.

Контроллер имеет набор цифровых и аналоговых входов-выходов для подключения полного перечня вышеуказанных устройств. Также он имеет модули расширения для подключения дополнительных устройств, таких, как датчики перепадов давления на фильтре и вентиляторе, датчики протока воды по желанию заказчика.

ТРМ 33 — контроллер, использующий программу, описываемую выше. Он программируется с помощью ассемблера под конкретную приточную установку. У него имеются входы под 3 температурных датчика, вход для дистанционного пуска, а также выходы для управления заслонкой и вентилятором, аналоговый выход для управления клапаном и выход для индикации аварии.

Недостатком первого контроллера является, разве что, его стоимость.

Недостатком отечественного контроллера является ограничение по входам-выходам и необходимость достаточно большого объема начальной информации для программиста.

То, что подходит для одной системы, может не подходить для другой, но основные моменты, описанные выше, применимы к ним. Модернизируя программу, можно добиться прекрасных результатов.

Грачев П.В.,
инженер технического отдела компании «ПО Петроспек»

Источник

Приточный вентилятор не работает

Описание неисправности клиентами:

Приточный вентилятор не работает.

Ветровое стекло временами запотевает.

Заключение сервисного центра:

Жалоба клиента воспроизводится.

В блоке управления системы кондиционирования появилось следующее событие:

A: B10BE31, приточный вентилятор – нет сигнала

B: B10BE96, передний приточный вентилятор, внутренняя ошибка

Программно-зависимая ошибка в блоке управления приточного вентилятора.

Считать регистратор событий блока управления климатической установки (адресное слово 08) в соответствии с ⇒ GFS (Ведомым поиском неисправностей) .

Снять накладку в зоне для ног переднего пассажира в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .

Проверить точку массы 638 в области правой стойки A внизу на предмет застревания/коррозии/переходного сопротивления.

Если необходимо: Отремонтировать точку массы 638 в области стойки A справа внизу.

Проверить контакты на предохранителе (SC14).

Если необходимо: Отремонтировать контакты на предохранителе (SC14) с помощью набора для ремонта жгутов проводов VAS 1978A.

Проверить разъём приточного вентилятора (T4dc – см. рис. 1, красный круг).

Если необходимо: Отремонтировать разъём приточного вентилятора (T4dc) с помощью набора для ремонта жгутов проводов VAS 1978A.

Если проведение описанных выше проверок/работ не привело к устранению рекламации, то необходимо заменить регулятор вентилятора в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту/Указаниями по оригинальным деталям на оригинальную деталь с номером 5Q0 907 521 D !

Удалить запись из регистратора событий.

Проверить работу приточного вентилятора.

Установить на место накладку в зоне для ног переднего пассажира в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .

Выслать онлайн протокол диагностики.

Модели Volkswagen:
Golf 5G1

Номера оригинальных деталей, приведённые в настоящей TPI, и их индексы соответствуют состоянию на момент издания. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление каталога оригинальных деталей может привести к отличиям. В этом случае действуют новейшие номера и индексы оригинальных деталей в каталоге оригинальных деталей.

Номер оригинальной детали

Ремонтный жгут проводов из набора -VAS 1978A-

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

Adblock
detector

Авария вентилятора по датчику

Согласно проекта din4 Прессостат вентилятора вытяжки
У вас DI4-Прессостат вентилятора притока
Далее см фото:
под цифрой 1 и 2
при запуске вентустановке с заводскими уставками
через определенное время будет выдана АВАРИЯ.
по 1 (обрыв ремня — Прессостат
вентилятора притока и Тепловое реле
вентилятора притока )
Читаем порядок работы вентиляторов и описание_уставок (файл с описанием расположен c:Program Files (x86) SMLogix Constructor (HVAC)Документация )
Аварии
Для вентиляторов предусматриваются следующие виды защит:
• «Обрыв ремня» фиксируется по сигналу прес-со¬стата (дифференциальному реле давления), измеряющему перепад давления между всасом и нагнетанием вентилятора
• Обработка сигнала перегрузки электродвигате-ля (термореле, УЗД или встроенный термокон-такт)
Последовательность отработки защиты «Обрыв ремня» следующая:
• В состоянии «Останов», контроллер проверяет работоспособность прессостата, т.е. в течение промежутка времени «Время реакции» (задает-ся в Настройках контроллера), прессостат не должен фиксировать никакого перепада давле-ния. В случае неисправности, например, при обрыве кабеля прессостата, вентустановка пе-реходит в дежурный режим и в журнал кон-троллера записывается событие «Обрыв ремня (приток)» или «Обрыв ремня (вытяжка)».
• При запуске вентустановки прессостат должен сработать после раскрутки вентилятора. Если этого не произойдет в течение промежутка времени «Время реакции» (задается в Настрой-ках контроллера), вентустановка переходит в дежурный режим и в журнал контроллера запи-сывается событие «Обрыв ремня (приток)» или «Обрыв ремня (вытяжка)».
Для отключения обработки этой аварии необходимо задать настройку «время реакции» равной 0.
При срабатывании защиты электродвигателя вен-тустановка переходит в дежурный режим и в журнал контроллера записывается событие «Перегрузка (приток)» или «Перегрузка(вытяжка)».
по 2( Концевик открытого
положения жалюзи вытяжки )
при запуске вентустановке с заводскими уставками
через определенное время будет выдана АВАРИЯ.
Аварии
Если в течение времени, заданного параметром «время реакции» не поступило реакции от концево-го выключателя, считается, что произошла авария жалюзи. В журнал заносится запись «Авария жалю-зи(прит.)» или «Авария жалюзи(выт.)», запуск вен-тустановки блокируется.

Источник

Авария вентилятора по датчику

Группа: Участники форума
Сообщений: 606
Регистрация: 7.10.2008
Из: Россия
Пользователь №: 23668

В проекте осуществляется пуск приточного вентилятора без ПЧ, перед ним заслонка. Пускаем вентилятор и открываем заслонку одновременно(сблокировано на пускателе). Как удостовериться, что заслонка открылась? Можно ли поставить какую нибудь доп защиту, например сигнал с концевика открытия итд? Или в этом нет необходимости?

Концевик на заслонке, датчик перепада давления на вентиляторе.

Сообщение отредактировал Iroha — 8.11.2012, 10:17

Группа: Участники форума
Сообщений: 532
Регистрация: 9.12.2010
Из: Kiev
Пользователь №: 85024

Мы включаем вентилятор — концевиком, тоесть сигнал на включение контактора вентилятора попадает на заслонку сначала, а на контактор поступает только когда заслонка откроется на 75% (выставляется предел срабатывания) а в защита прписываем, что если в течении 120 сек не приодит сигнал от перепадика , то вентилятор выключить заслонку закрыть, и аварию системы включить.

Группа: Участники форума
Сообщений: 606
Регистрация: 7.10.2008
Из: Россия
Пользователь №: 23668

Контроллер управляет сразу несколькими вентиляторами и другой аппаратурой. Для приточного вентилятора на контроллере предусмотрено 2 сигнала: сигнал на пуск и контроль перепада давления. Сигнал на пуск поступает на пускатель, который сблокирован с питанием заслонки.
Чтобы проконтролировать открылась ли заслонка видимо придется предусматривать еще один вход на контроллере отвечающий за концевик открытия заслонки. То есть через 50 сек контроллер проверяет состояние концевика заслонки.
Возможно ли контроль состояния заслонки реализовать без участия контроллера, за счет релейной логики?

Группа: Участники форума
Сообщений: 549
Регистрация: 17.12.2009
Пользователь №: 42702

А еще концевик заслонки можно включить последовательно с реле перепада давления. Время игнорирования ошибки все равно править нужно

Сообщение отредактировал polyakov.mo — 8.11.2012, 11:51

Группа: Участники форума
Сообщений: 3846
Регистрация: 13.2.2008
Пользователь №: 15519

Не знаю какие мощности вентиляторов и есть ли частотники для запуска и есть ли предварительный прогрев калорифера, но алгоритм на запуск получается несколько . э-э-э непривычный. Если есть частотный запуск, то «привычно».
Защита от заморозки калорифера по обратной воде, имеется?

Нет ничего невозможного если Заказчик адекватен и при деньгах

Группа: Участники форума
Сообщений: 2460
Регистрация: 13.7.2007
Из: Московская обл.
Пользователь №: 9997

Группа: Участники форума
Сообщений: 3846
Регистрация: 13.2.2008
Пользователь №: 15519

Группа: Участники форума
Сообщений: 715
Регистрация: 12.5.2009
Пользователь №: 33391

Датчик перепада давления и покажет вам в итоге открылась заслонка или нет.

У нас концевики с приводов заслонок (Belimo, Sauter) выведены на диспетчеризацию и запуск вентилятора происходит после сработки концевика на открытие, это заложено на уровне программы контроллера. Вы можете сделать то же самое на уровне железа — подавать напряжение на катушку пускателя через концевик открытого положения привода.

Вот только не знаю как лучше и правильнее с точки зрения теории — пускать вентилятор при закрытой заслонке или при открытой? Может уважаемые форумчане поделятся знаниями?

Группа: Участники форума
Сообщений: 1918
Регистрация: 13.11.2006
Из: Новочеркасск
Пользователь №: 4716

Группа: Участники форума
Сообщений: 3846
Регистрация: 13.2.2008
Пользователь №: 15519

Вроде в «Песочнице» Вас не засекали. Так, что «Сама,сама,сама. «(с), в направлении, меньше расход (воздуха), меньше потребление мощности вентом. Да и и меньший «тепловой удар» по калориферу. Остальное — «детали от машин» в учебниках.

Группа: Участники форума
Сообщений: 606
Регистрация: 7.10.2008
Из: Россия
Пользователь №: 23668

Для решения поставленной задачи, пока вижу 2 варианта

Первый вариант, от контроллера поступает сигнал на открытие заслонки. У заслонки выставляется предел срабатывания 75%. Как только заслонка открылась на 75% поступает сигнал от концевика , который релейно(без контроллера) включает пускатель вентилятора.

Второй вариант, добавить еще по одному дискретному входу для каждого концевика заслонки на контроллере. Если заслонка через установленное время не открывается снимаем сигнал пуска с вентилятора.

ЗЫ: Калорифера нет. Просто вентилятор и заслонка.

Сообщение отредактировал Mrspy — 8.11.2012, 16:48

Группа: Участники форума
Сообщений: 3846
Регистрация: 13.2.2008
Пользователь №: 15519

У заслонки выставляется предел срабатывания 75%. Как только заслонка открылась на 75% поступает сигнал от концевика , который релейно(без контроллера) включает пускатель вентилятора.

Второй вариант, добавить еще по одному дискретному входу для каждого концевика заслонки на контроллере. Если заслонка через установленное время не открывается снимаем сигнал пуска с вентилятора.

ЗЫ: Калорифера нет. Просто вентилятор и заслонка.

75 %% от чего. Угла поворота привода (кабы Белимо) или «раззявливания» ламелий заслонки. Когда запустите (настойчивый, Вы наш), помацайте потребляемый ток э.д. вента при 75% и 100% открытия заслонки. Будет время, отпишитесь. Спасибо.

Нет ничего невозможного если Заказчик адекватен и при деньгах

Группа: Участники форума
Сообщений: 2460
Регистрация: 13.7.2007
Из: Московская обл.
Пользователь №: 9997

Видимо это они(автоматчики) делают потому что у белимо зачастую силенок не хватает что бы клапан открыть при уже запущеном вентиляторе.
Что бы избежать этой беды, я в свое время смещал полуоси лепестков от оси симметрии. Доработка оказалась удачной.

Сообщение отредактировал JJJJ — 8.11.2012, 17:19

Группа: Модераторы
Сообщений: 10186
Регистрация: 3.7.2004
Из: Томск
Пользователь №: 32

Для решения поставленной задачи, пока вижу 2 варианта

Первый вариант, от контроллера поступает сигнал на открытие заслонки. У заслонки выставляется предел срабатывания 75%. Как только заслонка открылась на 75% поступает сигнал от концевика , который релейно(без контроллера) включает пускатель вентилятора.

Второй вариант, добавить еще по одному дискретному входу для каждого концевика заслонки на контроллере. Если заслонка через установленное время не открывается снимаем сигнал пуска с вентилятора.

ЗЫ: Калорифера нет. Просто вентилятор и заслонка.

не надо открывать. любому венту легче пускаться на закрытую заслонку. нет расхода — нет мощности. только самопотери. пусковые токи минимальны. единственная проблема — если вент громадный, а засдонка хлипкая, может вырвать-сломать-сложить. вопщем думать надо.
это раз.

хотите знать открыта заслонка или нет?
1. концевики на приводе. или на заслонке.
2. дифф.датчик давления включенный по схеме датчика расхода — диффузор и статика
3. датчик тока вента. нет рабочего тока — нет рабочего расхода.

Группа: Участники форума
Сообщений: 715
Регистрация: 12.5.2009
Пользователь №: 33391

Что вы тут умничаете, это вы своей жене будете говорить «сама». Если вент пускается частотником или на худой конец звездой-треугольником, то двигателю ну совершенно по барабану, какой там у вас расход. Если все расcчитано и подобрано по мощности. Когда ваши книжки писали еще и частотников наверное не было))) Здесь вон люди умные говорят — закрытые заслонки потом хрен откроешь приводом или вообще повыгибать или повырывать их может, свистеть будет, а вы мне в книжки тычете.

Сообщение отредактировал HVAC — 8.11.2012, 21:38

Группа: Участники форума
Сообщений: 250
Регистрация: 26.5.2009
Из: Москва
Пользователь №: 33998

Мощность движка:
1Вар: 1. 5(цифра 5 уточняется у производителя) кВт делал бы одновременное открытие заслонки и прямой пуск двигла.
2Вар: от 5кВт посылаем сигнал на открытие и когда заслонка открылась происходит пуск двигла, но обязательно через УПП.
3Вар: есть ПЧ. Делаем одновременное открытие заслонки и пуск ПЧ, в ПЧ задаем кривую разгона по времени совпадающую с открытием заслонки.
Из моего опыта, не всегда получается реализовать схему Вар2, так как не охота делать вторую схему управления (для более мощных дв). И обычно открытие заслонки происходит одновременно с пуском двигла через УПП. При этом приточки были не больше 10кВт. Видел пуск 18,5кВт приточки и одновременно открывающейся заслонкой. Вибрация ламелей жуткая, лучше так не делать!
Если вкратце, для маломощных двиглов не актуально задержка пуска. Для большой мощности актуально, т.к. может повредить ламели. В варианте с ПЧ, повреждение ламелей, избегается с применением разгона двигла.

Сообщение отредактировал Auto — 9.11.2012, 8:00

Группа: Участники форума
Сообщений: 250
Регистрация: 26.5.2009
Из: Москва
Пользователь №: 33998

Мощность движка:
1Вар: 1. 5(цифра 5 уточняется у производителя) кВт делал бы одновременное открытие заслонки и прямой пуск двигла.
2Вар: от 5кВт посылаем сигнал на открытие и когда заслонка открылась происходит пуск двигла, но обязательно через УПП.
3Вар: есть ПЧ. Делаем одновременное открытие заслонки и пуск ПЧ, в ПЧ задаем кривую разгона по времени совпадающую с открытием заслонки.

Из моего опыта, не всегда получается реализовать схему Вар2, так как не охота делать вторую схему управления (для более мощных дв). И обычно открытие заслонки происходит одновременно с пуском двигла через УПП. При этом приточки были не больше 10кВт. Видел пуск 18,5кВт приточки и одновременно открывающейся заслонкой. Вибрация ламелей жуткая, лучше так не делать!
Если вкратце, для маломощных двиглов не актуально задержка пуска. Для большой мощности актуально, т.к. может повредить ламели. В варианте с ПЧ, повреждение ламелей, избегается с применением разгона двигла.

Сообщение отредактировал Auto — 9.11.2012, 8:00

практикующий инженер со стажем.

Группа: Участники форума
Сообщений: 860
Регистрация: 1.12.2009
Из: Сибирь-матушка
Пользователь №: 41581

15%!), далее сработавший концевик передаёт фазу на КМ движка. При этом вентилятор запускается при чуть приоткрытых жалюзи, при этом нет ни теплового удара по калориферу, ни токового удара (запускдвижка под нагрузкой), ни выламывания ламелей возд. клапана. Единственный минус, что далеко не у каждого привода есть концевик на начало открытия.
Р/S: закрытые ламели действительно может запросто выломать разрежением, НО это характерно только для больших вент систем с площадью проходного сечения ближе к 1м кв. и более! Мелкие вент системы (например 0,25м кв вы хоть загоняйте с закрытыми ламелями — им ничего не прийдёт!). Ещё забыл — контроль за НЕ открытием возд. клапана в таком варианте осуществляется программно с помощью перепада давления на вентиляторе с задержкой

120сек с момента выдачи сигнала на запуск. При закрытых ламелях никакого перепада на движке конечно же не будет.

Сообщение отредактировал kdu — 9.11.2012, 8:33

Я когда то экспериментировал с заслонкой. Разрежение она создает когда почти закрыта. В этом отношении воздухозаборная заслонка напоминает переразмеренный клапан. Чтобы заслонка не свистела. достаточно немного открыть, потом пуск.

Сообщение отредактировал Iroha — 9.11.2012, 11:42

Группа: Участники форума
Сообщений: 193
Регистрация: 23.7.2010
Пользователь №: 65886

В проекте осуществляется пуск приточного вентилятора без ПЧ, перед ним заслонка. Пускаем вентилятор и открываем заслонку одновременно(сблокировано на пускателе). Как удостовериться, что заслонка открылась? Можно ли поставить какую нибудь доп защиту, например сигнал с концевика открытия итд? Или в этом нет необходимости?

Обьясните пожалуйта, я далек от вентиляции, зачем производить запуск именно на закурытую задвижку?

практикующий инженер со стажем.

Группа: Участники форума
Сообщений: 860
Регистрация: 1.12.2009
Из: Сибирь-матушка
Пользователь №: 41581

Если вы далеки от вентиляции, зачем вам это нужно? И не «задвижку», а «воздушные жалюзи»; это разные вещи! Всё давно объяснено, читайте посты внимательнее.

Группа: Участники форума
Сообщений: 824
Регистрация: 21.5.2006
Пользователь №: 2942

Да ну?! А если подумать?

Группа: Участники форума
Сообщений: 4629
Регистрация: 13.7.2008
Из: г.Новосибирск
Пользователь №: 20580

можно ещё глянуть на характеристику вента ( (на предмет — и какой же у нас там перепад при нулевом расходе. ) и на мощность привода КВУ (на предмет, что зачастую в венткамеру дверь не открыть, когда вентилятор работает — причем под нагрузкой. ) — ну это уж совсем не «наш метод».

Сообщение отредактировал Usach — 10.11.2012, 4:05

Группа: Участники форума
Сообщений: 20288
Регистрация: 8.8.2007
Из: Vilnius
Пользователь №: 10542

Группа: Участники форума
Сообщений: 715
Регистрация: 12.5.2009
Пользователь №: 33391

Цитата(kdu @ 9.11.2012, 9:29)
При закрытых ламелях никакого перепада на движке конечно же не будет.

Перепад будет, но в несколько раз меньше чем при номинальном расходе воздуха. Этого достаточно, чтобы использовать датчик перепада давления на вентиляторе в том числе и для целей контроля открытия приточной решетки. Речь только об этом. А не о теории.

Сообщение отредактировал HVAC — 10.11.2012, 15:08

Группа: Участники форума
Сообщений: 824
Регистрация: 21.5.2006
Пользователь №: 2942

Группа: Участники форума
Сообщений: 715
Регистрация: 12.5.2009
Пользователь №: 33391

Да легко. Приточник остановился по отсутствию перепада. У нас это называется «Авария вентилятора», в СКАДА краснеет значок перепадника. Пришел дежурный, открыл дверцу приточника, увидел ваш оборванный ремень. Или не увидел ничего, сбросил ошибку, завел установку заново и увидел, что не открывается приточная решетка. Заклинило или привод сдох. В общем найти причину того, почему сработал перепадник — можно без проблем.

Группа: Участники форума
Сообщений: 824
Регистрация: 21.5.2006
Пользователь №: 2942

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка героя жженов
  • Ошибка гирбокс на пежо
  • Ошибка во время исполнения python
  • Ошибка выход 106
  • Ошибка во время загрузки компонентов игры статус 1073