Где-то неделю назад на щитке начала появляться ошибка впрыска, причем сигнальная лампа загоралась с непонятными симптомами, то спустя 30 сек после запуска двигателя, то после начала движения, то во время продолжительного движения по трассе. Какого-то четкого алгоритма не было. Исчезала она так же внезапно как и появлялась. После следующей остановки-запуска двигла.
Диагностика clip’ом выявила вот такую ошибку DF641
.
Согласно техноте Двигатель и его системы 13B СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
MR-366-X84-13B050$TOC.mif V17
список возможных причин и мест для проверки достаточно обширный.
Но не спешим расстраиваться и рекомендую провести для начала процедуру очистки дроссельной заслонки, а именно электронной части, которая могла засориться от масла.
Спустя неделю езды с такой «гирляндой» ошибка вообще перестала пропадать, даже после програмного удаления в клипе. Возникала сразу же после начала движения. Поэтому решено было разбирать.
Снимаем дроссельную заслонку по методике, которая ниже. Для снятия вам потребуется из инструмента плоская отвертка, головка на 8, удлинитель 15см, трещетка 1/4″ . Для начала снимаем минусовую клемму АКБ
Ослабляем хомут (2) и отводим шланг в сторонку Снимаем разъем (1)
Снимаем разъем (4) Откручиваем болты (5) — 3штуки. головка на 8. чтобы подлезть к двум болтам потребуется удлинитель
В итоге имеем вот такую грязную заслонку.Чистим каким-нибудь средством для очистки инжекторов
.
после очистки. Снимаем пластиковую крышку плоской отверткой осторожно вынимая из-под защелок, проходим по кругу и понемногу стягивая крышку с мест крепления. Сидит довольно туго, действуем аккуратно, чтобы не треснула крышка, т.к будет печаль
чистим магнитные дорожки потенциометра спиртом, фото с загрязнениями забыл сделать, они были в мелких каплях масла
далее все собираем в обратном порядке и устанавливаем на авто. Рекомендую хорошо затянуть хомут шланга, т.к именно из-под него вся эта гадость летит. Далее вам потребуется удаление ошибки в Е** впрыска. После данной манипуляции ошибка больше не давала о себе знать. Вот уже несколько сотен км по городу, полет отличный. Возможно кому-то из дизелистов пригодится
UPD: спустя 2 мес дроссельную заслонку пришлось таки поменять, ошибка дала о себе снова знать, стирание и чистка уже не помогала. Видимо магнитные дорожки износились и как начинаешь движение с плавным нажатием педали подаются неправильные значения на мозги и тут же валится ошибка. В общем нашел за 35$ от Scenic 3 с движком 1.5 такую заслонку с пробегом 70тыс, вот уже 4 месяца без единого намека на проблему
Страница 1 из 61
-
Yurok
Новичок
- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
Привет! Всем дизелистам, только недавно оживил свой авто, ремонтировал (с заменой сливных клапанов) все форсунки, обошлось все 12 т. руб. Но ошибка CHECK INJECTION, выскочила опять, после сброса, и очень жестко работает (с металлическим стуком), как я понял ранний впрыск. Если съездить сбросить ошибку будет нормально работать, но хватает на день, два. Поеду ремень грм проверю, но говорят что ошибка не должна выскакивать, уже сталкивались со смещением ремня. Может кто что-то подскажет? Да при этом с ошибкой заводится плохо, со второго раза только, после ночи, на горячую с пол оборота. Ошибка выскакивает на прогретом двигателе при движении.
Последнее редактирование: 9 июн 2009
-
был бы бензиновый движок, все бы хором крикнули — «ФАЗИК»!
а на счёт дизеля….*PARDON* -
Yurok Жди когда Rammstern появится. У него было что то похожее, мож что и подскажет
-
bax125
Наш человек
- Регистрация:
- 16 янв 2009
- Сообщения:
- 114
- Адрес:
- Москва
- Имя пользователя:
- Анатолий
Вероятней всего с ремнем,но что за ошибка то выскакивает?
-
Yurok
Новичок
- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
У моих друзей был случай с ремнем, но ошибка не выскакивала
. Работает с раннм впрыском, в этом я уверен, но что это вызывает не понимаю, может датчик коленвала, хотя датчик коленвала проверял на сопротивление = 720…730 Ом, должно быть 760 Ом, но это я считаю нормально. В рашифровке неисправности CHECK INJECTION, в перечне неиспраностей есть неисправность маркетной части датчика коленвала (датчика распредвала нету), но могут быть и другие, я просто думаю (может не правильно) что за угол впрыска отвечают датчики коленвала и рапредвала. -
Yurok
Новичок
- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
Я извиняюсь за неправильную тему: надпись на дисплее CHECK INJECTION, а не INJECTION FAULT:-[
-
bax125
Наш человек
- Регистрация:
- 16 янв 2009
- Сообщения:
- 114
- Адрес:
- Москва
- Имя пользователя:
- Анатолий
CHECK INJECTI
возможны:
электронная проблема с форсунками, с дмрв,с датчиком колена,с датчиком фаз,сдатчиком давления,с датчиком ограничения и т.д.
(особо умным просьбо…………….) ошибка на рено начинаються DF…так какя?
-
Это вроде на топливо ругается
а вот тут не смотрели: http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=4423
-
Yurok
Новичок
- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
Если бы у нас были специалисты (с нужными приборами) я бы сказал, у меня и расшифровки всех кодов есть.
-
Yurok
Новичок
- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
Съездил к официалам (600 км туда и обратно), сказали четвертая форсунка (надо менять), но проверять ничего не стали, да диагност перед тем как диагностировать при мне на лоб 100 грамм навернул
. Насколько я знаю каждую форсунку можно проверить с помощью диагностического прибора CLIP, путем перестановки разъемов с 4 на 3, и т.д. и т.п…….. Одно не понятно, почему угол впрыска изменяется, неужели из-за форсунки. Кстати нашел в технической ноте (по своему движку) по диагностике, что при неиправности любой форсунки частота вращения коленчатого вала устанавливается около 1000 об/мин, а у меня все нормально — 800 об/мин.
Ездил к местным специалистам, из 5 человек только у 2 двух сошлись мнения — это датчик коленвала. Что теперь думать не знаю? Чего то я совсем разочаровался в дизеле, друзья на бензинках ездиют, никаких проблем, я уже почти полгода мучаюсь, да и специалистов, как кто-то из форумчан сказал, реально мало, практически нет.Последнее редактирование: 10 июн 2009
-
Проверь
Привет, зря ругаешься на дизель. Просто спецов реально мало. А для считывания ошибок можно купить простенький автосканер, рубля за 2, и чуть получше, рублей за 5(показывает текущие показатели движка, обороты, давл.топлива, давл.наддува. и.т.п.) Полезная штука. Я купил, пару раз уже помог. А где форсунки так дешево делал?
Перепроверь метки на шкивах распредвала и ТНВД(18 зубьев ремня между метками). Должны совпадать, как в книжке написано. Может тебе не на ВМТ такта сжатия коленвал установили, когда ремень меняли? -
Yurok
Новичок
- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
Привет. А что за сканер, и как называется? Форсунки мне менял тот кто ее пригонял, запчасти (клапана) он же покупал в Польше. Сегодня снова к нему погоню, утром с 3-го раза завелась: надпись INJECTION FAULT и лампочка STOP, подсоединил прозрачные трубки к форсункам, 1-ая форсунка в 2 раза больше сливает чем все остальные, короче я просто в ]:-> , и избавиться от нее как? город маленький, продам кому-нибудь, найдут пригонят назад, скажут деньги назад гони. Влип короче по самое не балуй. Устал я от этой машины
-
да да! интересно, что за сканер читает дизельного мегана, и где купить!
-
Yurok
Новичок
- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
Сегодня проверили ремень ГРМ, все метки в норме. Что же может быть??? не понимаю. Будут пробовать еще проверять индивидуальную коррекцию форсунок, но я уже не на что не надеюсь
. Есть еще вариант попробовать б/у форсунку другую поставить, вместо 4-ой. -
Check injection
Yurok, привет тебе из Витебска (почти земляк). Сообщение переводится как «проверить впускную систему». Причин может быть вагон и маленькая тележка — это ВСЕ до момента выхлопа. У меня такая надпись была (1,9 dCi, 2004г.), моя причина — электромагнитный клапан рециркуляции отработанных газов+датчик EGR (все это в одном корпусе). Этот узел придумали уроды для улучшения экологических характеристик, при нажатии на педаль газа он открывается и часть отработанных газов попадает во впускной коллектор для дожига. Находится эта хрень соответственно между воздуховодом (толстый такой шланг) после воздушного фильтра, впускным коллектором (воздуховод интеркулера) и выпускным коллектором. С нерабочим датчиком (если клапан не забит сажей) можно ездить, только машина не такая резвая. Но учитывая качество отечественного топлива, стопроцентная гарантия что клапан забит сажей под завязку. А без воздуха топливо как-то не горит. Для качественной диагностики нужен хороший комп, но можно проверить этот клапан следующим образом: отсоединить от датчика клему и включить зажигание без запуска двигателя. Все поганые лампочки типа СЕРВИС и СТОП, а также значки нехорошие должны погаснуть. Если виноват клапан, то его нужно снять и тупо очистить от сажи. Если живой датчик EGR, то все будет ОК. Правда может понадобиться комп для того чтобы сбросить установки ECU. Новый модуль (клапан+датчик) в Витебске стоит 160-200 Эвро. Что касается дизелей: полевропы на них ездит, и попробуй ты еще в Германии автомобиль найти без пробега в 40-50т за год. Проблема не в дизелях, а в том, какую гадость мы в них заливаем. Успехов в ремонте.
-
Yurok
Новичок
- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
Привет! Снимал, чистил, промывал, но все бестолку
. В самую первую очередь это сделал, когда начались проблемы.Последнее редактирование: 16 июн 2009
-
а форсунки после ремонта клипом прописывали? и номер ошибки огласи пожалуста . без нормальной диагностики клипом,поменяеш еще пол машины безтолку.
Последнее редактирование: 16 июн 2009
-
а вот эта надпись, что означает?
INJECTION FAULT
-
может много чего означать. нужна диагностика и код ошибки DF….
. Работает с раннм впрыском, в этом я уверен, но что это вызывает не понимаю, может датчик коленвала, хотя датчик коленвала проверял на сопротивление = 720…730 Ом, должно быть 760 Ом, но это я считаю нормально. В рашифровке неисправности CHECK INJECTION, в перечне неиспраностей есть неисправность маркетной части датчика коленвала (датчика распредвала нету), но могут быть и другие, я просто думаю (может не правильно) что за угол впрыска отвечают датчики коленвала и рапредвала.
. Насколько я знаю каждую форсунку можно проверить с помощью диагностического прибора CLIP, путем перестановки разъемов с 4 на 3, и т.д. и т.п…….. Одно не понятно, почему угол впрыска изменяется, неужели из-за форсунки. Кстати нашел в технической ноте (по своему движку) по диагностике, что при неиправности любой форсунки частота вращения коленчатого вала устанавливается около 1000 об/мин, а у меня все нормально — 800 об/мин.Страница 1 из 61
Поделиться этой страницей
Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Всем привет! Такая проблем ка у меня, надо было быстро разогнатся при выезде на трассу , и в 3 ей передачи на примерно 3000об, загорелся Injection fault и стоп красным, на маленьких оборотах все нормально, был в 3 сервисах говорили что форсы или датчик давления топлива в магистрали, везде шприцы подключали и в обратку льют 2 форсунки не плохо… Не давно вышел на обгон где то 140-150 км в час после чего снизил скорость при повороте она у меня заглохла скорость была уже 20-30км… могут эти вещи быть как-то связанные? И что подскажите делать?
Спасибо всем заранее !!!
Renault Megane 3 ,1.5DCI 110 K9K 636))
- Denis S
- Beginner
- Сообщений: 95
- Фото: 1
- Зарегистрирован: 29 июл 2016, 10:42
- Благодарил (а): 7 раз.
- Поблагодарили: 9 раз.
- ФИО: Denis
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#62 
Iura » 19 апр 2017, 18:11
https://point.md/ru/map/46.982473853972 … 4090271/18
[8а — самый дальний] — 078154594 Ремонт и диагностика форсунок.
Megane II универсал| KM1F | 1.5 dCi | K9K 724 | л.с. 86 | 2006
Пропишу ключик(FNR Key Prog 4-in-1) и датчик давления TPMS(EL-50448)
-
Iura - Interested
- Сообщений: 206
- Фото: 43
- Зарегистрирован: 11 окт 2015, 19:40
- Откуда: Кишинев
- Благодарил (а): 11 раз.
- Поблагодарили: 29 раз.
- ФИО: ТЮН
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#63 arhipaul » 20 апр 2017, 10:52
При разгоне и оборотов с выше 3000 поевлялась и у меня ошибка injection fault после диагностики пришлось менять две форсунки, ошибка исчезла, полет нормальный. Обычно это и есть первый звонок форсунок, удачи всем, и хорошей дороги.
-
arhipaul - Beginner
- Сообщений: 93
- Фото: 1
- Зарегистрирован: 19 фев 2014, 15:20
- Благодарил (а): 7 раз.
- Поблагодарили: 24 раз.
- ФИО: Pavel
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#64 ORION » 26 апр 2017, 20:34
всем привет..решил я открыть капот своего мегана,проверил масло.тосол,протёр пыль)ощупал проводку,патрубки,мало ли где что трёт(привычка от горького опыта),и потянуло меня потрогать провода на форсунках,потрогал,поправил,вроде норм,не переломанные,и что вы думаете..после этого микро ТО уже два дня ни разу не загорелась ошибка Injection Fault..хотя уже месяц и не тухла..а тут два дня ошибки нет,в общем рад что хоть знаю от чего она была..думал уже попал на форсунки или насос..так для чего я это всё написал..тем у кого тоже эта ошибка горит,есть место проверить провода и контакты на форсунках..
слава боженьке и привычке щупать ручками всё подрят))))
раньше-Renault Megane 2 2003 г 1.5 dci (82 л.с.) K9K 722
сейчас-Renault Megane 2 2007 г 1.5 dci (105 л.с.) k9k 734 сарай
-
ORION - Поэт песенник
- Сообщений: 715
- Фото: 7
- Зарегистрирован: 12 фев 2015, 22:44
- Откуда: Бельцы
- Благодарил (а): 24 раз.
- Поблагодарили: 74 раз.
- ФИО: Гена
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#65 EugenX » 27 апр 2017, 10:13
У меня ошибка Injection Fault появлялось довольно таки часто, практически всегда когда давал жару (обороты больше 3.500) после того как заглушил ЕГР я забыл про эту проблему и я практичски каждый день по виадукту на третей передачи поднимаю обороты до 4000 и больше все четко без каких либо проблем, форсунки я никода не проверял.
Megane 2 cu 5 usi Model LXE 15 100cp
Culoare Gri-Boreal cu cod vopsea MV632
Fabr.luna 07 an 2004 pentru Elvetia
Typ motor K9K728 Serie motor D073402
Typ cutie JH5108 Serie cutie C007488
ABS,Clima,Geam cu tenta,Etc…
-
EugenX - Veteran
- Сообщений: 2184
- Фото: 41
- Зарегистрирован: 15 май 2014, 16:51
- Откуда: Chisinau, MD
- Благодарил (а): 265 раз.
- Поблагодарили: 365 раз.
- ФИО: Eugen
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#66 ORION » 27 апр 2017, 20:02
EugenX писал(а):У меня ошибка Injection Fault появлялось довольно таки часто, практически всегда когда давал жару (обороты больше 3.500) после того как заглушил ЕГР я забыл про эту проблему и я практичски каждый день по виадукту на третей передачи поднимаю обороты до 4000 и больше все четко без каких либо проблем, форсунки я никода не проверял.
ЕГР глушил программно тоже?или только физически 
раньше-Renault Megane 2 2003 г 1.5 dci (82 л.с.) K9K 722
сейчас-Renault Megane 2 2007 г 1.5 dci (105 л.с.) k9k 734 сарай
-
ORION - Поэт песенник
- Сообщений: 715
- Фото: 7
- Зарегистрирован: 12 фев 2015, 22:44
- Откуда: Бельцы
- Благодарил (а): 24 раз.
- Поблагодарили: 74 раз.
- ФИО: Гена
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#67 EugenX » 28 апр 2017, 11:12
ORION писал(а):ЕГР глушил программно тоже?или только физически
Программно!
memberlist.php?mode=viewprofile&u=646
— ~$70
Megane 2 cu 5 usi Model LXE 15 100cp
Culoare Gri-Boreal cu cod vopsea MV632
Fabr.luna 07 an 2004 pentru Elvetia
Typ motor K9K728 Serie motor D073402
Typ cutie JH5108 Serie cutie C007488
ABS,Clima,Geam cu tenta,Etc…
-
EugenX - Veteran
- Сообщений: 2184
- Фото: 41
- Зарегистрирован: 15 май 2014, 16:51
- Откуда: Chisinau, MD
- Благодарил (а): 265 раз.
- Поблагодарили: 365 раз.
- ФИО: Eugen
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#68 DimaM » 15 май 2017, 17:00
Всем добрый день , за ранее прошу простить мой руский .
Сама проблема , выходит чек ( injection fault ) пашол проверить форсунки , всё с ними нормально , чек остался , приговорили тнвд , поменял , проблема не ушла , при нагрузке матора выдовал чек ( 2.500 + ) оборотов , выходил чек … , В один прекрасный день машына заглохла и не заводилось , зажигание включаеися а стартер не контачит , почистил фишки у блока предахранителя , проблема ушла , но ек также пикал , при диагностике выскочила ошыбка в регуляторе топлива на тнвд , поменял проблема осталось , посоветовали поменять опять тнвд , взял с разборки посмотреть , поменял , машына опятьне крутит стартер … И чек , инжектион фаулт
Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
В чём может ешё быть это проблема , просто уже заебала …
-
DimaM - Beginner
- Сообщений: 21
- Зарегистрирован: 09 мар 2017, 23:31
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
- ФИО: DimaM
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#69 Semjkeee » 15 май 2017, 17:10
DimaM писал(а):Всем добрый день , за ранее прошу простить мой руский .
Сама проблема , выходит чек ( injection fault ) пашол проверить форсунки , всё с ними нормально , чек остался , приговорили тнвд , поменял , проблема не ушла , при нагрузке матора выдовал чек ( 2.500 + ) оборотов , выходил чек … , В один прекрасный день машына заглохла и не заводилось , зажигание включаеися а стартер не контачит , почистил фишки у блока предахранителя , проблема ушла , но ек также пикал , при диагностике выскочила ошыбка в регуляторе топлива на тнвд , поменял проблема осталось , посоветовали поменять опять тнвд , взял с разборки посмотреть , поменял , машына опятьне крутит стартер … И чек , инжектион фаултДобавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
В чём может ешё быть это проблема , просто уже заебала …
Ох , слишком много всего лишнего ты сделал . Тебе нужна была нормальная диагностика при первой же ошибке . А так ты сейчас поменял и тнвд и все подряд …. Смотри , ты капиталил двигатель , соответственно тебе форсунки снимали , а не перепутали их местами ?
Renault Kadjar 2016 1.5 dCi EDC Dune beige чистокровный француз
Renault Megane 3 2010 1.5 dCi K9K 836 BZ1G Коротыш(продан)
Renault Megane 2 2003г 1.5 dCi K9K 722 KM0F Франкенштейн на 82 л.с
-
Semjkeee - Вин Кот
- Сообщений: 6229
- Фото: 609
- Зарегистрирован: 02 фев 2014, 20:46
- Откуда: Чимишлия
- Благодарил (а): 1043 раз.
- Поблагодарили: 827 раз.
- ФИО: Сёма
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#70 Alexander » 15 май 2017, 17:16
.del
Renault CanCLIP. Компьютерная диагностика и прописка ключей — >
-
Alexander - …
- Сообщений: 3345
- Фото: 358
- Зарегистрирован: 19 апр 2014, 11:10
- Благодарил (а): 294 раз.
- Поблагодарили: 673 раз.
- ФИО: Renault Can Clip
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#71 DimaM » 16 май 2017, 06:36
Нет не перепутали , диагностику делал раза 4 в разных местах , и все жалуется на тот регулятор топлива , поставили три разных , чтоб посмлтреть , ефект нулевой
-
DimaM - Beginner
- Сообщений: 21
- Зарегистрирован: 09 мар 2017, 23:31
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
- ФИО: DimaM
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#72 Fenix » 16 май 2017, 09:26
DimaM писал(а):Нет не перепутали , диагностику делал раза 4 в разных местах , и все жалуется на тот регулятор топлива , поставили три разных , чтоб посмотреть , ефект нулевой
Внесу и я «свои 5 копеек»:-может ,тупо,питание на этот регулятор не приходит,может проблема в проводке или в БУ или ЦБЗК,вдруг что то окисло где то и не контачит…
(помнится,лет так 6 назад тоже была беда с запуском,завелась так с 8-10-й попытки,оказалось все банально просто — разъем белый,широкий в ЦБЗК и еще один(какой не помню) просто надо было почистить/обработать контакты)
- Fenix
- Хранитель
- Сообщений: 2821
- Фото: 3
- Зарегистрирован: 19 дек 2013, 12:25
- Откуда: Moldavi
- Благодарил (а): 18 раз.
- Поблагодарили: 430 раз.
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#73 DimaM » 16 май 2017, 11:09
По итогу , стартер не крутился иза датчика кондиционера , он замыкался на себе , проблему решыли но машина также пишет чек : injection fault
-
DimaM - Beginner
- Сообщений: 21
- Зарегистрирован: 09 мар 2017, 23:31
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
- ФИО: DimaM
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#74 VictoriouS » 16 май 2017, 11:25
DimaM писал(а):По итогу , стартер не крутился иза датчика кондиционера , он замыкался на себе , проблему решыли но машина также пишет чек : injection fault
А как имино выскакивает ошибка, при спокойной езде или при разгона?
-
VictoriouS - Insider
- Сообщений: 2683
- Фото: 278
- Зарегистрирован: 20 мар 2015, 09:19
- Благодарил (а): 265 раз.
- Поблагодарили: 359 раз.
- ФИО: Victor
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#75 Semjkeee » 16 май 2017, 14:08
DimaM писал(а):По итогу , стартер не крутился иза датчика кондиционера , он замыкался на себе , проблему решыли но машина также пишет чек : injection fault
Что за ？, каким макаром влияет датчик кондиционера на запуск авто ？, мб вы перепутали название датчика ？
Renault Kadjar 2016 1.5 dCi EDC Dune beige чистокровный француз
Renault Megane 3 2010 1.5 dCi K9K 836 BZ1G Коротыш(продан)
Renault Megane 2 2003г 1.5 dCi K9K 722 KM0F Франкенштейн на 82 л.с
-
Semjkeee - Вин Кот
- Сообщений: 6229
- Фото: 609
- Зарегистрирован: 02 фев 2014, 20:46
- Откуда: Чимишлия
- Благодарил (а): 1043 раз.
- Поблагодарили: 827 раз.
- ФИО: Сёма
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#76 DimaM » 16 май 2017, 16:54
При разгоне чек выходит
Добавлено спустя 1 минуту:
Хз каким макаром , но он замыкал , иза чего не крутился стартер
-
DimaM - Beginner
- Сообщений: 21
- Зарегистрирован: 09 мар 2017, 23:31
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
- ФИО: DimaM
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#77 VictoriouS » 16 май 2017, 17:54
DimaM писал(а):При разгоне чек выходит
Добавлено спустя 1 минуту:
Хз каким макаром , но он замыкал , иза чего не крутился стартер
Свечи накаливания не проверял?
-
VictoriouS - Insider
- Сообщений: 2683
- Фото: 278
- Зарегистрирован: 20 мар 2015, 09:19
- Благодарил (а): 265 раз.
- Поблагодарили: 359 раз.
- ФИО: Victor
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#78 Vadimka » 16 май 2017, 18:33
Датчик коленвала может, так как на кондиционере трубки алюминевые, и на что замыкать он будет.
Scenic 2 k9k728 — 2004 1.5dci 101лс.(продан)
Scenic 2 k9k732 — 2007 1.5dci 106лс.(продан)
Skoda SuperB 2010 2.0tdi 170лс
-
Vadimka - Insider
- Сообщений: 2035
- Фото: 335
- Зарегистрирован: 14 янв 2015, 13:36
- Откуда: Moldova,Chisinau
- Благодарил (а): 146 раз.
- Поблагодарили: 193 раз.
- ФИО: Vadim
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#79 maxwell » 17 май 2017, 00:12
Semjkeee писал(а):Что за ？, каким макаром влияет датчик кондиционера на запуск авто ？, мб вы перепутали название датчика ？
+1, Где хоть какая то логика?
Renault Megane II, sedan, white, 1.5 dci 2004 (82 л.с.) K9K-722
- maxwell
- Advanced
- Сообщений: 792
- Фото: 23
- Зарегистрирован: 08 мар 2015, 23:16
- Откуда: md
- Благодарил (а): 71 раз.
- Поблагодарили: 89 раз.
- ФИО: max
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#80 seryoga » 19 дек 2017, 14:00
Всем привет, вот добрался и до меня Injection Fault,на холодную не заводилась в результате диагностики нашли 2 проблемы
1 Нужно менять/ремонтировать ТНВД есть стружка
2 Первая форсунка выдает ошибку, меняли местами с 2-ой опять ошибка на 1-ой, проверили обе на стенде они нормальные сказали проверить с электриком, мотористом,
Теперь вопрос кто знает какие цены на ремонт ТНВД мне предложили за 360 Евро ремонт ТНВД + 2100 лей за промывку системы и работу гарантия 10000 км.
- seryoga
- Beginner
- Сообщений: 38
- Фото: 14
- Зарегистрирован: 08 окт 2014, 14:19
- Благодарил (а): 1 раз.
- Поблагодарили: 7 раз.
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#81 VictoriouS » 19 дек 2017, 14:05
ТНВД в районе 130-140 евро(если надо будет достану), мыть топ систему по любому надо, говорят еще лучше поменять топливную рейку но я точно не могу сказать. Далее так же с форсунками, разобрать-чистить, топливный фильтр менять и через 5-8000 км опять менять чтоб исчезла стружка.
-
VictoriouS - Insider
- Сообщений: 2683
- Фото: 278
- Зарегистрирован: 20 мар 2015, 09:19
- Благодарил (а): 265 раз.
- Поблагодарили: 359 раз.
- ФИО: Victor
Вернуться в Дизельный двигатель
Перейти:
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3
8.8 Определение неисправностей системы впрыска дизельных двигателей
Определение неисправностей системы впрыска дизельных двигателей
Перед поиском неисправности по таблице необходимо убедиться в выполнении следующих условий: отсутствуют ошибки при запуске; в баке достаточное количество топлива, механизмы двигателя в порядке, аккумуляторная батарея заряжена и стартер вращается с достаточной частотой. Внимание: при отсоединении топливных шлангов их необходимо предварительно очистить подходящим растворителем загрязнений.
|
Неисправность |
Причина |
Способ устранения |
|
Двигатель не запускается или запускается с трудом |
1. Не работает предпусковой разогрев 2. Отсутствует напряжение на электромагнитном запорном клапане 3. Ослабло крепление или внутренняя неисправность запорного клапана 4. Нарушена подача топлива a) топливопроводы погнуты, засорены, имеют трещины, течь в соединениях b) засорен топливный фильтр c) закрыт клапан вентиляции топливного бака, засорен сетчатый фильтр в баке 5. Неправильный угол начала впрыска 6. Неисправны форсунки 7. Неисправен топливный насос высокого давления |
■ Проверьте систему предпускового разогрева ■ Присоедините к выводу клапана пробник. Включите зажигание. Если светодиод пробника не загорелся, найдите и устраните обрыв в цепи ■ Проверьте затяжку креплений клапана и надежность контакта с массой При включении и выключении зажигания должны быть слышны щелчки кла пана ■ Проверьте, подается ли топливо ■ Очистите топливопроводы ■ Замените фильтр ■ Произведите необходимую очистку ■ Проверьте и отрегулируйте топливный насос высокого давления ■ Проверьте форсунки, последователь но ослабляя накидные гайки и проверяя работу соответствующих цилиндров ■ Проверьте насос путем замены и; заведомо исправный |
|
Перебои на холостом ходу и при трогании с места |
Г Ослабли крепления шлангов на топливном насосе или топливном фильтре 2. См. 1.4-7 |
■ Замените шланги и закрепите их хомутами, подтяните пустотелые болты ■ См. 1.4-7 |
|
Повышенный расход топлива |
1. Забит фильтрующий элемент воздухоочистителя 2. Утечки в системе питания 3. Засорен возвратный топливопровод 4. См. 1.5-7 |
■ Замените фильтрующий элемент ■ Осмотрите все топливопроводы, топ ливный фильтр и насос высокого дав ления ■ Продуйте сжатым воздухом возврат ный топливопровод от насоса высоко го давления до топливного бака. За мените дроссель в пустотелом бол те возвратного топливопровода ■ См. 1.5- 7 |
|
Не загораются желтая и зеленая контрольные лампы |
1. Перегорел пластинчатый предохра-ниель на 80 А 2. Неисправны контрольные лампы на панели приборов |
■ Проверьте и при необходимости замените предохранитель в блоке уп равления предпусковым разогревом ■ Замените лампы |
|
Не загорается зеленая контрольная лампа, затруднен холодный запуск |
Неисправность одной или нескольких свечей накаливания |
■ Проверьте и при необходимости замените свечи |
|
Мигает желтая контрольная лампа |
Неисправность свечей накаливания или блока управления |
■ Проверьте и при необходимости замените свечи, отдайте блок управ ления в проверку |
28.06.2019, 08:15
Вологда
Доброго времени суток всем. Ситуация такая, машина стояла без движения с сентября прошлого года. Земенили АКПП, завелась без проблем. Решили проверить на ходу, отъехали метров 100 и загорелось check injection, обороты не поднимает, троит, работает на 2х цилиндрах. Может кто с этим сталкивался?
29.06.2019, 06:23
Краснодар
Смотри
электромагнитный клапан фазорегулятора
Свечи
Катушки зажигания
Датчик расположения распредвала
Заслонку -патрубок дросселя
1
29.06.2019, 06:25
Краснодар
Где то может проволочек не накинули на како датчик или воздух подсасывает
29.06.2019, 06:25
Краснодар
Где то может проволочек не накинули на како датчик или воздух подсасывает
29.06.2019, 07:12
Златоуст
Скачать и установить Pyren на любой андроид и он покажет какие есть ошибки. А так это только гадать.
29.06.2019, 09:29
Ульяновск
Было у меня такое, гадать нечего. Не работает одна из форсунок, брал б/у(Сименс).Пуреном смотрел какая именно и менял. Поход в сервис ускорит решение проблемы.
29.06.2019, 09:56
Воронеж
у меня было так: треснула защитная пластиковая оплетка жгута проводов, что идет на дроссельную заслонку. перетерлась о верхний кронштейн (ухо), за который вынимается двигатель, на проводе внутри тоже перетерлась изоляция и он коротил на массу в этом месте. изолента всё исправила… дольше искали где копать…
29.06.2019, 09:58
Воронеж
ну это из экзотики) а так… диагностику сделать нужно… могут и катушки со свечами давать такое сообщение
29.06.2019, 12:22
Электросталь
Залей 98 бензина столько же сколько у тебя в баке. У меня прошлый хозяин сказал что меганы без проблем кушают 92, залил на лукойле сразу загорелась такая же ошибка. Потом залил 95 ошибка сама потухла и теперь только на 95 передвигаюсь
29.06.2019, 14:18
Москва
два цилиндра не работают почему?
нет искры или нет подачи топлива?
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Нередко владельцы Megane II задают вопросы и жалуются на электронику. Многих возмущает факт появления оповещений braking fault, df119, electronic fault и других ошибок, возникающих на приборной доске. Это действительно раздражающая тема о которой и пойдет речь в статье. Также расскажем о методах диагностики автомобилей Рено и будем надеяться, что каждый найдет здесь ответы и сможет самостоятельно исправить ошибки Рено Меган 2.
Содержание
- Диагностика
- Самодиагностика
- Диагностика сканером
- Обнуление сервисного интервала бортового компьютера
- Где находится разъем для диагностики (OBD II)
- Основные ошибки Рено Меган 2
- Braking fault
- Electronic fault
- DF119
- Check injection
- DF080
- Low battery
- Renault Megane: ошибки
- Сообщения борткомпьютера
- Ошибки P0…
- Ошибки с начальной U/D
Диагностика
Автомобили Рено Меган 2 оснащаются бортовыми компьютерами с электронной системой диагностики. Она позволяет диагностировать разные неполадки и контролировать работоспособность основных узлов транспортного средства посредством датчиков. Сканированию подлежат следующие системы:
- климат-контроля;
- центральный коммуникационный блока салона;
- приборной панели;
- механизм рулевого управления;
- системы безопасности;
- тормозного механизма;
- системы подачи топлива.
Помимо основного ЭБУ в салоне имеется KL-Line сеть, сканирующая состояние АКП, ксеноновых фар и устройство запуска и питания двигателя с газораспределительной установкой.
Проверка систем Renault Megane осуществляется 2 методами – при помощи самотестирования базовой программы или наружного сканера. Все неисправности и ошибки генерируются на дисплее бортового компьютера в виде текстовых оповещений на английском языке.
Самостоятельно меняем термостат Рено Меган 2
Самодиагностика
Чтобы запустить процесс самодиагностики Рено Меган 2, нужно вставить ключ-карту в соответствующий слот и нажать кнопку Adac, которая отвечает за вывод данных на монитор бортового компьютера. Обычно это небольшая круглая кнопка, располагающаяся сбоку правого подрулевого переключателя. Для активации режима самотестирования жмем и удерживаем пару секунд кнопку запуска двигателя. Это делается одновременно с нажатием клавиши Adac.
Если запуск произошел успешно, то на панели приборов загораются все световые индикаторы и лампочки.
На мониторе Рено высвечивается информация о прошивке процессора.
Чтобы получить интересующие сведения (уровень горючего в баке, расход бензина, наличие неисправностей и т. п.) необходимо переменно нажимать кнопку. В процессе могут возникать системные ошибки. Чтобы завершить самодиагностику Меган 2, нажмите кнопку обнуления счетчика суммарного пробега на панели приборов Megane 2.
В процессе самодиагностики, коды неисправностей можно узнать по сигналам центрального индикатора приборной панели Меган 2. Определенное количество вспышек лампочки индикатора соответствует конкретным цифрам и символам. Число сигналов от 1 до 9 указывает на соответствующую цифру. 10 вспышек означает 0. Количество вспышек 11 12 13 14 15 16 определяют латинские символы A B C D E F.
Число вспышек составляет символ, а комбинация из 4-х символов означает код ошибки Меган 2. Для определения отдельных символов и четырехзначных комбинаций используют интервалы между вспышками: 1 секунду между символами и 1,8 секунды между кодами. Кодировка 0000 указывает на отсутствие неисправностей Megane 2.
Все о топливных фильтрах Меган 2
Диагностика сканером
Для более детальной и точной диагностики систем Renault Megane 2 используют внешние цифровые приспособления и программы для тестирования. Производитель советует устройство CLIP с поддержкой диагностического протокола OBD 2. Для работы потребуется наличие ноутбука или другого мобильного устройства с нужным ПО.
Наиболее подходящей утилитой для сканирования является DDT2000, но несмотря на это, она не дает полного представления о состоянии систем Рено Меган 2. Для более подробного анализа существуют платные базовые приложения Renault CAN Clip V-80 и Clip V-93.
Сканирование прибором помогает выявить ошибки и неисправности Меган 2. Чтобы запустить процесс тестирования, потребуется ключ-карта и следующий порядок действий:
- Вставляем ключ-карту в соответствующий разъем Megane II.
- Нажимаем и удерживаем в течение 5 секунд кнопку START.
- Подключаем сканер и действуем согласно его инструкции.
Возможно потребуется ввести VIN-код Меган 2, хотя некоторые приборы определяют его автоматически. Результатом сканирования являются сведения о техобслуживании авто после продажи, типе привода и КП Megane 2. После обнаруженных и устраненных неисправностей нужно провести обнуление бортового процессора.
Замена задних и передних тормозных колодок Меган 2 своими руками
Обнуление сервисного интервала бортового компьютера
После обслуживания на панели приборов Меган 2 будет активный индикатор Servis. Чтобы отключить его, потребуется обновить память бортового компьютера. Для этого заводим машину и жмем кнопку Adac, пока на мониторе не высветится сообщение об устранении неполадки, которая уже устранена. Когда появится соответствующая информация необходимо зажать кнопку управления на несколько секунд. Оповещение замигает и пропадет, как и сигнал обслуживания, если нет других поломок.
Где находится разъем для диагностики (OBD II)
Диагностический разъем для подключения внешних тестирующих модулей моделей Megane II обычно размещен под магнитолой на центральной консоли приборной панели. Он скрыт под декоративной крышкой с защелками. Чтобы добраться до разъема, нужно поочередно поддеть ее с двух сторон крючкообразным инструментом, вставляя его в отверстия.
При этом нужно подтягивать крышку на себя, тем самым не давая фиксаторам снова защелкнуться.
Замена всех ламп (лампочек) Меган 2
Помимо сообщений бортового компьютера о неисправностях при диагностике системы Megane 2, на приборной доске могут возникать ошибки. Чтобы выяснить, почему они возникают и как их исправить, рассмотрим их более детально.
Braking fault
Практически все владельцы Рено Меган 2 сталкивались с ошибкой braking fault. Также при этом загоралась лампочка индикатора STOP и восклицательный знак на спидометре. Причем в разных ситуациях, ошибка проявлялась по-разному: появлялась и сразу пропадала, задерживалась и отображалась постоянно, пока работает двигатель. При этом в памяти она обычно не сохранялась.
Согласно инструкции производителя, данная ошибка выводится при неполадках тормозного механизма: при износе колодок или дисков, низкого уровня тормозной жидкости и т. д. Устранив неисправность она должна пропадать если это не связано с повреждением датчиков, проводки, окислением контактов на АКБ или цепи. Чаще всего дело в низком уровне тормозной жидкости Меган 2.
Меняем свечи на Меган 2, не пренебрегайте этой простой операцией
Electronic fault
Ошибка electronic fault Рено Меган 2 говорит о неполадках в работе электронной системы. В основном она возникает при неисправностях тормозной педали, когда не срабатывают стоп-сигналы. Из практики известно, что это может быть связано со слабым контактом предохранителя на клемме АКБ, от которой питается электронный БУ.
Предохранитель выполнен из хрупкого материала, поэтому часто выходит из строя. При этом блокируется зажигание, работа бензонасоса, в редких случаях стартера. В результате возникают проблемы с запуском двигателя Megane 2.
DF119
Ошибка df119 говорит о проблемах в работе датчика положения распределительного вала или обрыве его цепи. Для ее устранения снимаем датчик, находящийся возле правой катушки зажигания и проверяем сопротивление.
Берем мультиметр и замеряем сопротивление между контактами 1 (масса), 2 (сигнал) и 3 (напряжение). Штатное сопротивление между 1-2 и 1-3 должно быть более 100 кОм, между 2-3 – 10250 Ом +/- 512,5 Ом. Если значения прибора показывают меньше нормы, значит датчик Меган 2 неисправен и требует замены.
Стоимость оригинала (820033686) – 3-4 тыс. рублей, но есть и дешевые варианты, такие как Valeo, ERA, MOBILETRON. Последний оказался наиболее подходящим по цене и техническим характеристикам. Замер сопротивления показал следующие результаты:
- 1-3 – более 148 кОм;
- 1-2 – более 135 кОм;
- 2-3 – 5630 Ом.
Если показатели аналогичны, устанавливаем датчик. После установки не забудьте удалить ошибку Меган 2. Для этого рекомендуется использовать подключение PyRen + ELM327 v1.5. В окошке настроек под параметром K-line выставляем галочку -si и в поле Other options вводим ключ -vv.
Далее в выводе ошибок находим нужную и стираем.
В завершение стоит убедиться что она больше не появляется. Для этого запускаем двигатель Рено Меган 2 и пробуем кататься. Если все в порядке, снова подключаем устройство и убеждаемся что ошибка удалена.
Замена салонного фильтра Меган 2, пылесос не поможет
Check injection
Check injection – это ошибка, связанная с системой впрыска и возможными повреждениями дроссельной заслонки и ее разъема. Поломка сопровождается плавающими оборотами регулятора холостого хода Megane 2.
Меняем шаровую Рено Меган 2 самостоятельно
DF080
Часто ошибка df080 возникает после df119 и указывает на поломку клапана фазорегулятора, на котором имеется тонкая сетка, состоящая из 4 частей. Если одна из них ломается и попадает в клапан, происходит засорение и в результате он выходит из строя. Это часто случается при замене смежных деталей или чистке фазорегулятора. Процесс его замены в автомобилях Рено Меган 2 не представляет никакой сложности, поэтому с этим справится даже новичок.
Low battery
Ошибка low battery на приборной панели Рено Меган 2 показывает низкий уровень заряда батареи. Если при этом загорается Stop, а также значок АКБ после запуска двигателя, то причина этого – повреждения реле регулятора напряжения в генераторе.
Обычно эта ошибка устраняется путем замены регулятора:
- Откидываем контакты с АКБ Меган 2.
- Жмем фиксатор и снимаем пластиковую фишку с генератора.
- Берем ключ на 13 и выкручиваем крепежную гайку с контакта силового провода, после чего снимаем его.
- Этим же ключом откручиваем болт крепления стержня к генератору и поднимаем ее верх до упора.
- Далее плоской отверткой поддеваем и снимаем защитный кожух.
- Ключом на 7 откручиваем два болта и шпильку с крепления регулятора Меган 2, затем снимаем его.
- Ставим новый регулятор, прикручиваем шпильки, болты, одеваем кожух до щелчка, так чтобы щетки вышли наружу и контактировали с кольцами на валу ротора Megane 2.
Изучаем предохранители Рено Меган 2
Renault Megane: ошибки
Кодов и сообщений бортового компьютера очень много, поэтому разделили их на группы.
Сообщения борткомпьютера
Замена амортизаторов и пружин Рено Меган 2
Ошибки P0…
Меняем тормозные диски Меган 2
Ошибки с начальной U/D
Бывает и такое: проблема одна — причины две. Хотя, возможно проблема была и одна, а все остальное следствие?
Приехал “на шнурке” к нам Renault Megane 2 дизель 1,5 dci. Со слов клиента, машина и раньше плоховато заводилась, но если с эфира — то нормально.
Обычно из всех ошибок нужно отфильтровать ту самую, из-за которой вся проблема. Но тут у нас джек-пот!
Каждая из этих ошибок может быть причиной незаводки. Тем не менее, удаляем все. И после первой попытки старта выскакивает одна — DF112.
Видимо, придется лезть в систему ГРМ. Но это позже. Пока же глянем другие параметры. Есть вопросы по давлению в рейке.
Это объясняет ошибку P0089. И куда сразу бросаться? Неужели сразу 2 причины? А почему бы и нет! Клиент же говорил, что заводилась плохонько, похоже на давление. А что если…
Звоним клиенту и задаем вопрос: а не пытались ли заводить машину “с толкача”? Клиент твердо и честно говорит “Нет”.
Пока разберемся с ошибкой DF112. Проблема может быть в данном случае в:
- Датчике распредвала
- Датчике коленвала
- Проводке этих д-ов
- Сбитых метках ГРМ и соответственно нарушенной синхронизации между ДПРВ и ДПКВ.
Чтобы сэкономить время, подключаем осциллограф сразу к двум датчикам на входе в ЭБУ. одним махом проверим все 4 пункта.
Сравниваем с найденной в интернете
Расхождения видны невооруженным взглядом.Самое время лезть в ГРМ.
Так может все-таки машину пытались дернуть? Метка сбита на 2 зубца — осциллограмму мы подтвердили теперь и визуально. На данном двигателе (система Delphi) зуб, с которого считывает импульс датчик распредвала, установлен на шкиве насоса (ТНВД). И если эта синхронизация нарушена — машина не заведется.
А что с ошибкой P0089?
После того как вернули метку на свое законное место, ошибка DF112 ушла. Однако машина не заводилась все равно. Здесь в дело вступили другие спецы — по топливной. Забегая вперед, скажу: проблема была в 2х форсунках из 4. Они “сливали”, и давления в рампе не росло до нужного минимума.
Присоединяйтесь к Автотерапевт в Instagram и Facebook!
Author: Administrator
Related Articles
Страница 1 из 61
-
Yurok
Новичок- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
Привет! Всем дизелистам, только недавно оживил свой авто, ремонтировал (с заменой сливных клапанов) все форсунки, обошлось все 12 т. руб. Но ошибка CHECK INJECTION, выскочила опять, после сброса, и очень жестко работает (с металлическим стуком), как я понял ранний впрыск. Если съездить сбросить ошибку будет нормально работать, но хватает на день, два. Поеду ремень грм проверю, но говорят что ошибка не должна выскакивать, уже сталкивались со смещением ремня. Может кто что-то подскажет? Да при этом с ошибкой заводится плохо, со второго раза только, после ночи, на горячую с пол оборота. Ошибка выскакивает на прогретом двигателе при движении.
Последнее редактирование: 9 июн 2009
-
был бы бензиновый движок, все бы хором крикнули — «ФАЗИК»!
а на счёт дизеля….*PARDON* -
Yurok Жди когда Rammstern появится. У него было что то похожее, мож что и подскажет
-
bax125
Наш человек- Регистрация:
- 16 янв 2009
- Сообщения:
- 114
- Адрес:
- Москва
- Имя пользователя:
- Анатолий
Вероятней всего с ремнем,но что за ошибка то выскакивает?
-
Yurok
Новичок- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
У моих друзей был случай с ремнем, но ошибка не выскакивала
. Работает с раннм впрыском, в этом я уверен, но что это вызывает не понимаю, может датчик коленвала, хотя датчик коленвала проверял на сопротивление = 720…730 Ом, должно быть 760 Ом, но это я считаю нормально. В рашифровке неисправности CHECK INJECTION, в перечне неиспраностей есть неисправность маркетной части датчика коленвала (датчика распредвала нету), но могут быть и другие, я просто думаю (может не правильно) что за угол впрыска отвечают датчики коленвала и рапредвала. -
Yurok
Новичок- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
Я извиняюсь за неправильную тему: надпись на дисплее CHECK INJECTION, а не INJECTION FAULT:-[
-
bax125
Наш человек- Регистрация:
- 16 янв 2009
- Сообщения:
- 114
- Адрес:
- Москва
- Имя пользователя:
- Анатолий
CHECK INJECTI
возможны:
электронная проблема с форсунками, с дмрв,с датчиком колена,с датчиком фаз,сдатчиком давления,с датчиком ограничения и т.д.
(особо умным просьбо…………….) ошибка на рено начинаються DF…так какя?
-
Это вроде на топливо ругается
а вот тут не смотрели: http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=4423
-
Yurok
Новичок- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
Если бы у нас были специалисты (с нужными приборами) я бы сказал, у меня и расшифровки всех кодов есть.
-
Yurok
Новичок- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
Съездил к официалам (600 км туда и обратно), сказали четвертая форсунка (надо менять), но проверять ничего не стали, да диагност перед тем как диагностировать при мне на лоб 100 грамм навернул
. Насколько я знаю каждую форсунку можно проверить с помощью диагностического прибора CLIP, путем перестановки разъемов с 4 на 3, и т.д. и т.п…….. Одно не понятно, почему угол впрыска изменяется, неужели из-за форсунки. Кстати нашел в технической ноте (по своему движку) по диагностике, что при неиправности любой форсунки частота вращения коленчатого вала устанавливается около 1000 об/мин, а у меня все нормально — 800 об/мин.
Ездил к местным специалистам, из 5 человек только у 2 двух сошлись мнения — это датчик коленвала. Что теперь думать не знаю? Чего то я совсем разочаровался в дизеле, друзья на бензинках ездиют, никаких проблем, я уже почти полгода мучаюсь, да и специалистов, как кто-то из форумчан сказал, реально мало, практически нет.Последнее редактирование: 10 июн 2009
-
Проверь
Привет, зря ругаешься на дизель. Просто спецов реально мало. А для считывания ошибок можно купить простенький автосканер, рубля за 2, и чуть получше, рублей за 5(показывает текущие показатели движка, обороты, давл.топлива, давл.наддува. и.т.п.) Полезная штука. Я купил, пару раз уже помог. А где форсунки так дешево делал?
Перепроверь метки на шкивах распредвала и ТНВД(18 зубьев ремня между метками). Должны совпадать, как в книжке написано. Может тебе не на ВМТ такта сжатия коленвал установили, когда ремень меняли? -
Yurok
Новичок- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
Привет. А что за сканер, и как называется? Форсунки мне менял тот кто ее пригонял, запчасти (клапана) он же покупал в Польше. Сегодня снова к нему погоню, утром с 3-го раза завелась: надпись INJECTION FAULT и лампочка STOP, подсоединил прозрачные трубки к форсункам, 1-ая форсунка в 2 раза больше сливает чем все остальные, короче я просто в ]:-> , и избавиться от нее как? город маленький, продам кому-нибудь, найдут пригонят назад, скажут деньги назад гони. Влип короче по самое не балуй. Устал я от этой машины
-
да да! интересно, что за сканер читает дизельного мегана, и где купить!
-
Yurok
Новичок- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
Сегодня проверили ремень ГРМ, все метки в норме. Что же может быть??? не понимаю. Будут пробовать еще проверять индивидуальную коррекцию форсунок, но я уже не на что не надеюсь
. Есть еще вариант попробовать б/у форсунку другую поставить, вместо 4-ой. -
Check injection
Yurok, привет тебе из Витебска (почти земляк). Сообщение переводится как «проверить впускную систему». Причин может быть вагон и маленькая тележка — это ВСЕ до момента выхлопа. У меня такая надпись была (1,9 dCi, 2004г.), моя причина — электромагнитный клапан рециркуляции отработанных газов+датчик EGR (все это в одном корпусе). Этот узел придумали уроды для улучшения экологических характеристик, при нажатии на педаль газа он открывается и часть отработанных газов попадает во впускной коллектор для дожига. Находится эта хрень соответственно между воздуховодом (толстый такой шланг) после воздушного фильтра, впускным коллектором (воздуховод интеркулера) и выпускным коллектором. С нерабочим датчиком (если клапан не забит сажей) можно ездить, только машина не такая резвая. Но учитывая качество отечественного топлива, стопроцентная гарантия что клапан забит сажей под завязку. А без воздуха топливо как-то не горит. Для качественной диагностики нужен хороший комп, но можно проверить этот клапан следующим образом: отсоединить от датчика клему и включить зажигание без запуска двигателя. Все поганые лампочки типа СЕРВИС и СТОП, а также значки нехорошие должны погаснуть. Если виноват клапан, то его нужно снять и тупо очистить от сажи. Если живой датчик EGR, то все будет ОК. Правда может понадобиться комп для того чтобы сбросить установки ECU. Новый модуль (клапан+датчик) в Витебске стоит 160-200 Эвро. Что касается дизелей: полевропы на них ездит, и попробуй ты еще в Германии автомобиль найти без пробега в 40-50т за год. Проблема не в дизелях, а в том, какую гадость мы в них заливаем. Успехов в ремонте.
-
Yurok
Новичок- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
Привет! Снимал, чистил, промывал, но все бестолку
. В самую первую очередь это сделал, когда начались проблемы.Последнее редактирование: 16 июн 2009
-
а форсунки после ремонта клипом прописывали? и номер ошибки огласи пожалуста . без нормальной диагностики клипом,поменяеш еще пол машины безтолку.
Последнее редактирование: 16 июн 2009
-
а вот эта надпись, что означает?
INJECTION FAULT
-
может много чего означать. нужна диагностика и код ошибки DF….
. Насколько я знаю каждую форсунку можно проверить с помощью диагностического прибора CLIP, путем перестановки разъемов с 4 на 3, и т.д. и т.п…….. Одно не понятно, почему угол впрыска изменяется, неужели из-за форсунки. Кстати нашел в технической ноте (по своему движку) по диагностике, что при неиправности любой форсунки частота вращения коленчатого вала устанавливается около 1000 об/мин, а у меня все нормально — 800 об/мин.Страница 1 из 61
Поделиться этой страницей
Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Всем привет! Такая проблем ка у меня, надо было быстро разогнатся при выезде на трассу , и в 3 ей передачи на примерно 3000об, загорелся Injection fault и стоп красным, на маленьких оборотах все нормально, был в 3 сервисах говорили что форсы или датчик давления топлива в магистрали, везде шприцы подключали и в обратку льют 2 форсунки не плохо… Не давно вышел на обгон где то 140-150 км в час после чего снизил скорость при повороте она у меня заглохла скорость была уже 20-30км… могут эти вещи быть как-то связанные? И что подскажите делать?
Спасибо всем заранее !!!
Renault Megane 3 ,1.5DCI 110 K9K 636))
- Denis S
- Beginner
- Сообщений: 95
- Фото: 1
- Зарегистрирован: 29 июл 2016, 10:42
- Благодарил (а): 7 раз.
- Поблагодарили: 9 раз.
- ФИО: Denis
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#62 Iura » 19 апр 2017, 18:11
https://point.md/ru/map/46.982473853972 … 4090271/18
[8а — самый дальний] — 078154594 Ремонт и диагностика форсунок.
Megane II универсал| KM1F | 1.5 dCi | K9K 724 | л.с. 86 | 2006
Пропишу ключик(FNR Key Prog 4-in-1) и датчик давления TPMS(EL-50448)
-
Iura - Interested
- Сообщений: 206
- Фото: 43
- Зарегистрирован: 11 окт 2015, 19:40
- Откуда: Кишинев
- Благодарил (а): 11 раз.
- Поблагодарили: 29 раз.
- ФИО: ТЮН
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#63 arhipaul » 20 апр 2017, 10:52
При разгоне и оборотов с выше 3000 поевлялась и у меня ошибка injection fault после диагностики пришлось менять две форсунки, ошибка исчезла, полет нормальный. Обычно это и есть первый звонок форсунок, удачи всем, и хорошей дороги.
-
arhipaul - Beginner
- Сообщений: 93
- Фото: 1
- Зарегистрирован: 19 фев 2014, 15:20
- Благодарил (а): 7 раз.
- Поблагодарили: 24 раз.
- ФИО: Pavel
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#64 ORION » 26 апр 2017, 20:34
всем привет..решил я открыть капот своего мегана,проверил масло.тосол,протёр пыль)ощупал проводку,патрубки,мало ли где что трёт(привычка от горького опыта),и потянуло меня потрогать провода на форсунках,потрогал,поправил,вроде норм,не переломанные,и что вы думаете..после этого микро ТО уже два дня ни разу не загорелась ошибка Injection Fault..хотя уже месяц и не тухла..а тут два дня ошибки нет,в общем рад что хоть знаю от чего она была..думал уже попал на форсунки или насос..так для чего я это всё написал..тем у кого тоже эта ошибка горит,есть место проверить провода и контакты на форсунках..
слава боженьке и привычке щупать ручками всё подрят))))
раньше-Renault Megane 2 2003 г 1.5 dci (82 л.с.) K9K 722
сейчас-Renault Megane 2 2007 г 1.5 dci (105 л.с.) k9k 734 сарай
-
ORION - Поэт песенник
- Сообщений: 715
- Фото: 7
- Зарегистрирован: 12 фев 2015, 22:44
- Откуда: Бельцы
- Благодарил (а): 24 раз.
- Поблагодарили: 74 раз.
- ФИО: Гена
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#65 EugenX » 27 апр 2017, 10:13
У меня ошибка Injection Fault появлялось довольно таки часто, практически всегда когда давал жару (обороты больше 3.500) после того как заглушил ЕГР я забыл про эту проблему и я практичски каждый день по виадукту на третей передачи поднимаю обороты до 4000 и больше все четко без каких либо проблем, форсунки я никода не проверял.
Megane 2 cu 5 usi Model LXE 15 100cp
Culoare Gri-Boreal cu cod vopsea MV632
Fabr.luna 07 an 2004 pentru Elvetia
Typ motor K9K728 Serie motor D073402
Typ cutie JH5108 Serie cutie C007488
ABS,Clima,Geam cu tenta,Etc…
-
EugenX - Veteran
- Сообщений: 2185
- Фото: 41
- Зарегистрирован: 15 май 2014, 16:51
- Откуда: Chisinau, MD
- Благодарил (а): 265 раз.
- Поблагодарили: 366 раз.
- ФИО: Eugen
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#66 ORION » 27 апр 2017, 20:02
EugenX писал(а):У меня ошибка Injection Fault появлялось довольно таки часто, практически всегда когда давал жару (обороты больше 3.500) после того как заглушил ЕГР я забыл про эту проблему и я практичски каждый день по виадукту на третей передачи поднимаю обороты до 4000 и больше все четко без каких либо проблем, форсунки я никода не проверял.
ЕГР глушил программно тоже?или только физически
раньше-Renault Megane 2 2003 г 1.5 dci (82 л.с.) K9K 722
сейчас-Renault Megane 2 2007 г 1.5 dci (105 л.с.) k9k 734 сарай
-
ORION - Поэт песенник
- Сообщений: 715
- Фото: 7
- Зарегистрирован: 12 фев 2015, 22:44
- Откуда: Бельцы
- Благодарил (а): 24 раз.
- Поблагодарили: 74 раз.
- ФИО: Гена
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#67 EugenX » 28 апр 2017, 11:12
ORION писал(а):ЕГР глушил программно тоже?или только физически
Программно!
memberlist.php?mode=viewprofile&u=646
— ~$70
Megane 2 cu 5 usi Model LXE 15 100cp
Culoare Gri-Boreal cu cod vopsea MV632
Fabr.luna 07 an 2004 pentru Elvetia
Typ motor K9K728 Serie motor D073402
Typ cutie JH5108 Serie cutie C007488
ABS,Clima,Geam cu tenta,Etc…
-
EugenX - Veteran
- Сообщений: 2185
- Фото: 41
- Зарегистрирован: 15 май 2014, 16:51
- Откуда: Chisinau, MD
- Благодарил (а): 265 раз.
- Поблагодарили: 366 раз.
- ФИО: Eugen
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#68 DimaM » 15 май 2017, 17:00
Всем добрый день , за ранее прошу простить мой руский .
Сама проблема , выходит чек ( injection fault ) пашол проверить форсунки , всё с ними нормально , чек остался , приговорили тнвд , поменял , проблема не ушла , при нагрузке матора выдовал чек ( 2.500 + ) оборотов , выходил чек … , В один прекрасный день машына заглохла и не заводилось , зажигание включаеися а стартер не контачит , почистил фишки у блока предахранителя , проблема ушла , но ек также пикал , при диагностике выскочила ошыбка в регуляторе топлива на тнвд , поменял проблема осталось , посоветовали поменять опять тнвд , взял с разборки посмотреть , поменял , машына опятьне крутит стартер … И чек , инжектион фаулт
Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
В чём может ешё быть это проблема , просто уже заебала …
-
DimaM - Beginner
- Сообщений: 21
- Зарегистрирован: 09 мар 2017, 23:31
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
- ФИО: DimaM
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#69 Semjkeee » 15 май 2017, 17:10
DimaM писал(а):Всем добрый день , за ранее прошу простить мой руский .
Сама проблема , выходит чек ( injection fault ) пашол проверить форсунки , всё с ними нормально , чек остался , приговорили тнвд , поменял , проблема не ушла , при нагрузке матора выдовал чек ( 2.500 + ) оборотов , выходил чек … , В один прекрасный день машына заглохла и не заводилось , зажигание включаеися а стартер не контачит , почистил фишки у блока предахранителя , проблема ушла , но ек также пикал , при диагностике выскочила ошыбка в регуляторе топлива на тнвд , поменял проблема осталось , посоветовали поменять опять тнвд , взял с разборки посмотреть , поменял , машына опятьне крутит стартер … И чек , инжектион фаултДобавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
В чём может ешё быть это проблема , просто уже заебала …
Ох , слишком много всего лишнего ты сделал . Тебе нужна была нормальная диагностика при первой же ошибке . А так ты сейчас поменял и тнвд и все подряд …. Смотри , ты капиталил двигатель , соответственно тебе форсунки снимали , а не перепутали их местами ?
Renault Kadjar 2016 1.5 dCi EDC Dune beige чистокровный француз
Renault Megane 3 2010 1.5 dCi K9K 836 BZ1G Коротыш(продан)
Renault Megane 2 2003г 1.5 dCi K9K 722 KM0F Франкенштейн на 82 л.с
-
Semjkeee - Вин Кот
- Сообщений: 6229
- Фото: 609
- Зарегистрирован: 02 фев 2014, 20:46
- Откуда: Чимишлия
- Благодарил (а): 1043 раз.
- Поблагодарили: 827 раз.
- ФИО: Сёма
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#70 Alexander » 15 май 2017, 17:16
.del
Renault CanCLIP. Компьютерная диагностика и прописка ключей — >
-
Alexander - …
- Сообщений: 3344
- Фото: 358
- Зарегистрирован: 19 апр 2014, 11:10
- Благодарил (а): 294 раз.
- Поблагодарили: 673 раз.
- ФИО: Renault Can Clip
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#71 DimaM » 16 май 2017, 06:36
Нет не перепутали , диагностику делал раза 4 в разных местах , и все жалуется на тот регулятор топлива , поставили три разных , чтоб посмлтреть , ефект нулевой
-
DimaM - Beginner
- Сообщений: 21
- Зарегистрирован: 09 мар 2017, 23:31
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
- ФИО: DimaM
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#72 Fenix » 16 май 2017, 09:26
DimaM писал(а):Нет не перепутали , диагностику делал раза 4 в разных местах , и все жалуется на тот регулятор топлива , поставили три разных , чтоб посмотреть , ефект нулевой
Внесу и я «свои 5 копеек»:-может ,тупо,питание на этот регулятор не приходит,может проблема в проводке или в БУ или ЦБЗК,вдруг что то окисло где то и не контачит…
(помнится,лет так 6 назад тоже была беда с запуском,завелась так с 8-10-й попытки,оказалось все банально просто — разъем белый,широкий в ЦБЗК и еще один(какой не помню) просто надо было почистить/обработать контакты)
- Fenix
- Хранитель
- Сообщений: 2821
- Фото: 3
- Зарегистрирован: 19 дек 2013, 12:25
- Откуда: Moldavi
- Благодарил (а): 18 раз.
- Поблагодарили: 430 раз.
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#73 DimaM » 16 май 2017, 11:09
По итогу , стартер не крутился иза датчика кондиционера , он замыкался на себе , проблему решыли но машина также пишет чек : injection fault
-
DimaM - Beginner
- Сообщений: 21
- Зарегистрирован: 09 мар 2017, 23:31
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
- ФИО: DimaM
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#74 VictoriouS » 16 май 2017, 11:25
DimaM писал(а):По итогу , стартер не крутился иза датчика кондиционера , он замыкался на себе , проблему решыли но машина также пишет чек : injection fault
А как имино выскакивает ошибка, при спокойной езде или при разгона?
-
VictoriouS - Insider
- Сообщений: 2683
- Фото: 278
- Зарегистрирован: 20 мар 2015, 09:19
- Благодарил (а): 265 раз.
- Поблагодарили: 359 раз.
- ФИО: Victor
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#75 Semjkeee » 16 май 2017, 14:08
DimaM писал(а):По итогу , стартер не крутился иза датчика кондиционера , он замыкался на себе , проблему решыли но машина также пишет чек : injection fault
Что за ？, каким макаром влияет датчик кондиционера на запуск авто ？, мб вы перепутали название датчика ？
Renault Kadjar 2016 1.5 dCi EDC Dune beige чистокровный француз
Renault Megane 3 2010 1.5 dCi K9K 836 BZ1G Коротыш(продан)
Renault Megane 2 2003г 1.5 dCi K9K 722 KM0F Франкенштейн на 82 л.с
-
Semjkeee - Вин Кот
- Сообщений: 6229
- Фото: 609
- Зарегистрирован: 02 фев 2014, 20:46
- Откуда: Чимишлия
- Благодарил (а): 1043 раз.
- Поблагодарили: 827 раз.
- ФИО: Сёма
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#76 DimaM » 16 май 2017, 16:54
При разгоне чек выходит
Добавлено спустя 1 минуту:
Хз каким макаром , но он замыкал , иза чего не крутился стартер
-
DimaM - Beginner
- Сообщений: 21
- Зарегистрирован: 09 мар 2017, 23:31
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
- ФИО: DimaM
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#77 VictoriouS » 16 май 2017, 17:54
DimaM писал(а):При разгоне чек выходит
Добавлено спустя 1 минуту:
Хз каким макаром , но он замыкал , иза чего не крутился стартер
Свечи накаливания не проверял?
-
VictoriouS - Insider
- Сообщений: 2683
- Фото: 278
- Зарегистрирован: 20 мар 2015, 09:19
- Благодарил (а): 265 раз.
- Поблагодарили: 359 раз.
- ФИО: Victor
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#78 Vadimka » 16 май 2017, 18:33
Датчик коленвала может, так как на кондиционере трубки алюминевые, и на что замыкать он будет.
Scenic 2 k9k728 — 2004 1.5dci 101лс.(продан)
Scenic 2 k9k732 — 2007 1.5dci 106лс.(продан)
Skoda SuperB 2010 2.0tdi 170лс
-
Vadimka - Insider
- Сообщений: 2035
- Фото: 335
- Зарегистрирован: 14 янв 2015, 13:36
- Откуда: Moldova,Chisinau
- Благодарил (а): 146 раз.
- Поблагодарили: 193 раз.
- ФИО: Vadim
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#79 maxwell » 17 май 2017, 00:12
Semjkeee писал(а):Что за ？, каким макаром влияет датчик кондиционера на запуск авто ？, мб вы перепутали название датчика ？
+1, Где хоть какая то логика?
Renault Megane II, sedan, white, 1.5 dci 2004 (82 л.с.) K9K-722
- maxwell
- Advanced
- Сообщений: 792
- Фото: 23
- Зарегистрирован: 08 мар 2015, 23:16
- Откуда: md
- Благодарил (а): 71 раз.
- Поблагодарили: 89 раз.
- ФИО: max
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#80 seryoga » 19 дек 2017, 14:00
Всем привет, вот добрался и до меня Injection Fault,на холодную не заводилась в результате диагностики нашли 2 проблемы
1 Нужно менять/ремонтировать ТНВД есть стружка
2 Первая форсунка выдает ошибку, меняли местами с 2-ой опять ошибка на 1-ой, проверили обе на стенде они нормальные сказали проверить с электриком, мотористом,
Теперь вопрос кто знает какие цены на ремонт ТНВД мне предложили за 360 Евро ремонт ТНВД + 2100 лей за промывку системы и работу гарантия 10000 км.
- seryoga
- Beginner
- Сообщений: 38
- Фото: 14
- Зарегистрирован: 08 окт 2014, 14:19
- Благодарил (а): 1 раз.
- Поблагодарили: 7 раз.
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#81 VictoriouS » 19 дек 2017, 14:05
ТНВД в районе 130-140 евро(если надо будет достану), мыть топ систему по любому надо, говорят еще лучше поменять топливную рейку но я точно не могу сказать. Далее так же с форсунками, разобрать-чистить, топливный фильтр менять и через 5-8000 км опять менять чтоб исчезла стружка.
-
VictoriouS - Insider
- Сообщений: 2683
- Фото: 278
- Зарегистрирован: 20 мар 2015, 09:19
- Благодарил (а): 265 раз.
- Поблагодарили: 359 раз.
- ФИО: Victor
Вернуться в Дизельный двигатель
Перейти:
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3
Страница 1 из 61
-
Yurok
Новичок
- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
Привет! Всем дизелистам, только недавно оживил свой авто, ремонтировал (с заменой сливных клапанов) все форсунки, обошлось все 12 т. руб. Но ошибка CHECK INJECTION, выскочила опять, после сброса, и очень жестко работает (с металлическим стуком), как я понял ранний впрыск. Если съездить сбросить ошибку будет нормально работать, но хватает на день, два. Поеду ремень грм проверю, но говорят что ошибка не должна выскакивать, уже сталкивались со смещением ремня. Может кто что-то подскажет? Да при этом с ошибкой заводится плохо, со второго раза только, после ночи, на горячую с пол оборота. Ошибка выскакивает на прогретом двигателе при движении.
Последнее редактирование: 9 июн 2009
-
был бы бензиновый движок, все бы хором крикнули — «ФАЗИК»!
а на счёт дизеля….*PARDON* -
Yurok Жди когда Rammstern появится. У него было что то похожее, мож что и подскажет
-
bax125
Наш человек
- Регистрация:
- 16 янв 2009
- Сообщения:
- 114
- Адрес:
- Москва
- Имя пользователя:
- Анатолий
Вероятней всего с ремнем,но что за ошибка то выскакивает?
-
Yurok
Новичок
- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
У моих друзей был случай с ремнем, но ошибка не выскакивала
. Работает с раннм впрыском, в этом я уверен, но что это вызывает не понимаю, может датчик коленвала, хотя датчик коленвала проверял на сопротивление = 720…730 Ом, должно быть 760 Ом, но это я считаю нормально. В рашифровке неисправности CHECK INJECTION, в перечне неиспраностей есть неисправность маркетной части датчика коленвала (датчика распредвала нету), но могут быть и другие, я просто думаю (может не правильно) что за угол впрыска отвечают датчики коленвала и рапредвала. -
Yurok
Новичок
- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
Я извиняюсь за неправильную тему: надпись на дисплее CHECK INJECTION, а не INJECTION FAULT:-[
-
bax125
Наш человек
- Регистрация:
- 16 янв 2009
- Сообщения:
- 114
- Адрес:
- Москва
- Имя пользователя:
- Анатолий
CHECK INJECTI
возможны:
электронная проблема с форсунками, с дмрв,с датчиком колена,с датчиком фаз,сдатчиком давления,с датчиком ограничения и т.д.
(особо умным просьбо…………….) ошибка на рено начинаються DF…так какя?
-
Это вроде на топливо ругается
а вот тут не смотрели: http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=4423
-
Yurok
Новичок
- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
Если бы у нас были специалисты (с нужными приборами) я бы сказал, у меня и расшифровки всех кодов есть.
-
Yurok
Новичок
- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
Съездил к официалам (600 км туда и обратно), сказали четвертая форсунка (надо менять), но проверять ничего не стали, да диагност перед тем как диагностировать при мне на лоб 100 грамм навернул
. Насколько я знаю каждую форсунку можно проверить с помощью диагностического прибора CLIP, путем перестановки разъемов с 4 на 3, и т.д. и т.п…….. Одно не понятно, почему угол впрыска изменяется, неужели из-за форсунки. Кстати нашел в технической ноте (по своему движку) по диагностике, что при неиправности любой форсунки частота вращения коленчатого вала устанавливается около 1000 об/мин, а у меня все нормально — 800 об/мин.
Ездил к местным специалистам, из 5 человек только у 2 двух сошлись мнения — это датчик коленвала. Что теперь думать не знаю? Чего то я совсем разочаровался в дизеле, друзья на бензинках ездиют, никаких проблем, я уже почти полгода мучаюсь, да и специалистов, как кто-то из форумчан сказал, реально мало, практически нет.Последнее редактирование: 10 июн 2009
-
Проверь
Привет, зря ругаешься на дизель. Просто спецов реально мало. А для считывания ошибок можно купить простенький автосканер, рубля за 2, и чуть получше, рублей за 5(показывает текущие показатели движка, обороты, давл.топлива, давл.наддува. и.т.п.) Полезная штука. Я купил, пару раз уже помог. А где форсунки так дешево делал?
Перепроверь метки на шкивах распредвала и ТНВД(18 зубьев ремня между метками). Должны совпадать, как в книжке написано. Может тебе не на ВМТ такта сжатия коленвал установили, когда ремень меняли? -
Yurok
Новичок
- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
Привет. А что за сканер, и как называется? Форсунки мне менял тот кто ее пригонял, запчасти (клапана) он же покупал в Польше. Сегодня снова к нему погоню, утром с 3-го раза завелась: надпись INJECTION FAULT и лампочка STOP, подсоединил прозрачные трубки к форсункам, 1-ая форсунка в 2 раза больше сливает чем все остальные, короче я просто в ]:-> , и избавиться от нее как? город маленький, продам кому-нибудь, найдут пригонят назад, скажут деньги назад гони. Влип короче по самое не балуй. Устал я от этой машины
-
да да! интересно, что за сканер читает дизельного мегана, и где купить!
-
Yurok
Новичок
- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
Сегодня проверили ремень ГРМ, все метки в норме. Что же может быть??? не понимаю. Будут пробовать еще проверять индивидуальную коррекцию форсунок, но я уже не на что не надеюсь
. Есть еще вариант попробовать б/у форсунку другую поставить, вместо 4-ой. -
Check injection
Yurok, привет тебе из Витебска (почти земляк). Сообщение переводится как «проверить впускную систему». Причин может быть вагон и маленькая тележка — это ВСЕ до момента выхлопа. У меня такая надпись была (1,9 dCi, 2004г.), моя причина — электромагнитный клапан рециркуляции отработанных газов+датчик EGR (все это в одном корпусе). Этот узел придумали уроды для улучшения экологических характеристик, при нажатии на педаль газа он открывается и часть отработанных газов попадает во впускной коллектор для дожига. Находится эта хрень соответственно между воздуховодом (толстый такой шланг) после воздушного фильтра, впускным коллектором (воздуховод интеркулера) и выпускным коллектором. С нерабочим датчиком (если клапан не забит сажей) можно ездить, только машина не такая резвая. Но учитывая качество отечественного топлива, стопроцентная гарантия что клапан забит сажей под завязку. А без воздуха топливо как-то не горит. Для качественной диагностики нужен хороший комп, но можно проверить этот клапан следующим образом: отсоединить от датчика клему и включить зажигание без запуска двигателя. Все поганые лампочки типа СЕРВИС и СТОП, а также значки нехорошие должны погаснуть. Если виноват клапан, то его нужно снять и тупо очистить от сажи. Если живой датчик EGR, то все будет ОК. Правда может понадобиться комп для того чтобы сбросить установки ECU. Новый модуль (клапан+датчик) в Витебске стоит 160-200 Эвро. Что касается дизелей: полевропы на них ездит, и попробуй ты еще в Германии автомобиль найти без пробега в 40-50т за год. Проблема не в дизелях, а в том, какую гадость мы в них заливаем. Успехов в ремонте.
-
Yurok
Новичок
- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
Привет! Снимал, чистил, промывал, но все бестолку
. В самую первую очередь это сделал, когда начались проблемы.Последнее редактирование: 16 июн 2009
-
а форсунки после ремонта клипом прописывали? и номер ошибки огласи пожалуста . без нормальной диагностики клипом,поменяеш еще пол машины безтолку.
Последнее редактирование: 16 июн 2009
-
а вот эта надпись, что означает?
INJECTION FAULT
-
может много чего означать. нужна диагностика и код ошибки DF….
Страница 1 из 61
Поделиться этой страницей
Привет друзья, хочу рассказать вам о том как боролся с ошибкой Р0651. Началось все с лёгких подёргиваний во время движения, на оборотах 1.5 — 2к оборотах. Сначала незаметно, раз в несколько дней, потом чаще и в итоге постоянно. С утра на холодную отличный запуск, никаких ошибок и проблем, чуть прогревается и начинает дергать. При этом всем, начала появляться надпись chec injection. Авто в этот момент не развивало больше 2к оборотов, и все ещё полергивалось, при дальнейшем прогреве и соответственно движении, дергания проходили, мотор прогревался до почти рабочей температуры. Глушил, заводил и вуаля, ошибок нет, дерганий нет. Вперед по делам. Так продолжалось больше недели. Некогда было заниматься, была погода и сентябрь и закладка фундамента будущего дома .
Потом поменялись симптомы, все тоже самое но при прогреве и дальнейшем движении ошибка уже не пропадала, и машина все также не развивала больше 2к, хотя на горячую дергалась заметно меньше.
Так как изначально грешил на форсунки, (все таки по впрыску ошибка) поехал к топливщикам шумным и показал авто . Диагностировал меня тамошний мастер и в движении и в статике, по итогу все форсунки льют плюс минус хорошо, от 0.94 до 1.05 временами разбег.
Но это их не смутило и предложили снимать форсунки промывать, ремонтировать их и ТД. При этом цену назвали конскую и гарантий что поможет дать не могли.
Уже уезжая один из них который на опыте сказал что может быть дело в проводке или датчиках, предложил помыть двигатель и моторный отсек, и понаблюдать.
Так и сделал, и о чудо! После мойки все резко изменилось все стало ровненько, без ошибок троений, и дерганий. И было так ровно парк дней.
Опять мойка опять пару дней плюс минус ровной езды и повторение ошибок и симптомов.
Начал с датчика расхода воздуха на патрубке из интеркулера. Снял, проверил все контакты, на фишках, все в порядке. Заменил на заведомо рабочий с машины товарища. Ничего не изменилось.
Дальше так называемый гриб, его просто купил новый, давно хотел, но увы, и тут не попал, с новым датчиком управления геометрией, та же проблема. Авто не едет, загорается ошибка по впрыску.
Полный размер
Гриб в разборе, просючищал ранее
Дальше настала очередь педали акселератора, переставив с машины товарища, все хорошо, машина заводится, едет. Но с теми же проблемами. В конце эпопеи принял решение по максимуму рассоедеить все контакты в пределах видимости и те что до которых впринципе можно добраться, все старые скрутки сделаные непонятно когда и непонятно кем. И все это обработать спец смазками для контактов. Так и сделал, вытащил половину косы на бампер, все перескручивао, перемазал и собрал заново. Заодно отсоединил датчик кондиционера, на него тоже был грешок. И о чудо! Машина поехала ровно, без дерганий и ошибок, через пару дней подсоединил датчик кондера на место, все так и осталось в норме.
И вот так проездил с октября до апреля, проехал тысяч 20 наверное, и только на днях история начала повторяться. Опять начались дергания на 1.5 — 2к оборотов. И через пару дней вылезла та же ошибка с теми же симптомами.
Хотел спросить, у вас всех, может у кого то было подобное, и решение нашли.
Конечно можно поехать к Автоэлектрик, и отдать кучу денег, а может ещё и не к одному. Но хотелось бы плюс минус своими силами. Спасибо всем заранее за ответы
Привет всем, решил добавить к записи некоторые факты, через неделю после записи, все само собой стало нормально, но ненадолго. Менял щетки на стартере, соответственно вынимал его и тащил сквозь провода которые перед двигателем, там как раз сходятся три косы. Отремонтировал поставил и все вернулось, и дергание, и куча ошибок по всевозможным датчикам. Причем после завода, сразу ошибок нет, но при разгоне, обгоне или подъёме появляются. И раз дело в проводах, я завел и просто шевелил примерно в том районе где все они сходятся и тут же реакция, чуть шевельну, и она троит и сразу появляются ошибки. Распустил те косы на три отдельные, чтобы сузить место проблемное. Одну сегодня откинул, завтра займусь остальными.
28.06.2019, 08:15
Вологда
Доброго времени суток всем. Ситуация такая, машина стояла без движения с сентября прошлого года. Земенили АКПП, завелась без проблем. Решили проверить на ходу, отъехали метров 100 и загорелось check injection, обороты не поднимает, троит, работает на 2х цилиндрах. Может кто с этим сталкивался?
29.06.2019, 06:23
Краснодар
Смотри
электромагнитный клапан фазорегулятора
Свечи
Катушки зажигания
Датчик расположения распредвала
Заслонку -патрубок дросселя
1
29.06.2019, 06:25
Краснодар
Где то может проволочек не накинули на како датчик или воздух подсасывает
29.06.2019, 06:25
Краснодар
Где то может проволочек не накинули на како датчик или воздух подсасывает
29.06.2019, 07:12
Златоуст
Скачать и установить Pyren на любой андроид и он покажет какие есть ошибки. А так это только гадать.
29.06.2019, 09:29
Ульяновск
Было у меня такое, гадать нечего. Не работает одна из форсунок, брал б/у(Сименс).Пуреном смотрел какая именно и менял. Поход в сервис ускорит решение проблемы.
29.06.2019, 09:56
Воронеж
у меня было так: треснула защитная пластиковая оплетка жгута проводов, что идет на дроссельную заслонку. перетерлась о верхний кронштейн (ухо), за который вынимается двигатель, на проводе внутри тоже перетерлась изоляция и он коротил на массу в этом месте. изолента всё исправила… дольше искали где копать…
29.06.2019, 09:58
Воронеж
ну это из экзотики) а так… диагностику сделать нужно… могут и катушки со свечами давать такое сообщение
29.06.2019, 12:22
Электросталь
Залей 98 бензина столько же сколько у тебя в баке. У меня прошлый хозяин сказал что меганы без проблем кушают 92, залил на лукойле сразу загорелась такая же ошибка. Потом залил 95 ошибка сама потухла и теперь только на 95 передвигаюсь
29.06.2019, 14:18
Москва
два цилиндра не работают почему?
нет искры или нет подачи топлива?
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Albiona
Предистория : Обладаем хэтчем 2004 года 1.6 бензин. Машинко ездила, но в однин летний вечер начала крихтеть, не держала обороты, плохо ехала. Check injection. По незнанию и страхе, вызвали поддержку, оттащили в сервис. сказали — капец, меняем мотор. Но подождите недельки 2. Тогда доберёмся. Плюнули. На работу то надо както добераться. Отбуксировали в другой. Почесали репу. Зделали. Катушки поменяли. Отдали. Ездит. Но надпись не пропала. Добрались до клипа. Показал неизправность в 2. цилиндре, неизправность датчика разпредвала. Датчик поменяли. Проблема не пропала. Свечи меняли новые, катушки меняли местами, проблемы стерали, не помогло ничего. но при этом машина заводится с первого. Иногда, правда, вибрирует слегка. Но редко. Наконецто лампа и надпись надоели до невозможности. Пол года езъдить с ними и не выведать проблему. Может вы, люди с опытом, посоветуете на что стоит обратить внемание ? А то уже начинаю проблемы везде искать. А в сервисе всё проверять, дешевле ещё 1 такую купить.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Фёдорыч
Если укажете коды присутствующих ошибок (по CLIP), возможно посоветую что-нибудь.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Albiona
уй, я уже не помню. В сервис поеду в четверг, попрошу, чтоб написали на листике. Было что-то 046 на 2. цилиндр ….
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
alyuri
Лямбда зонд или катализатор .
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Фёдорыч
Попросите, чтобы распечатали скрин экрана диагностического прибора с отображением неисправностей, если возможно.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Albiona
Простите за нубство, а что именно лямда делает и катализатор. Данный вариант не разсматривали. Думали может сам инджектор на 2. глючит. Или сенсор тот, что заведует подачей воздуха. У на с он MAP сенсором называется.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
alyuri
Простите за нубство, а что именно лямда делает и катализатор. Данный вариант не разсматривали. Думали может сам инджектор на 2. глючит. Или сенсор тот, что заведует подачей воздуха. У на с он MAP сенсором называется.
Лямбда участвует в приготовлении смеси,внизу на катализаторе привинчена (кстати на М-2 часто отрывается,неудобно провода расположены),а катализатор нейтрализует хреновые вещества в выхлопных газах и может отказать из за многих факторов, например плохого бензина. В обоих случаях будет гореть ошибка, а на поведение машины практически не скажется разве что расход топлива увеличится, а уж каталик если совсем рассыпется то греметь в трубе будет.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 2 месяца спустя…
Andrey.S
Добрый день! Проблемка возникла через два дня после снятия, промывки и установки дроссельной заслонки.
Проблема в следующем: При переключении передач с 1 на 2 при оборотах двигателя приблизительно 2000, выдаёт данную ошибку! Двигатель больше 2500 не разгазовывается, срабатывает отсечка (входит в аварийный режим).
Останавливаюсь, глушу двигатель, запускаю, трогаюсь — всё в порядке. Проезжаю км 20-25, ни каких намёков на повторение ошибки. Утром завожу машну, еду на работу и уже на подъезде снова включение ошибки check injection и servis. Останавливаюсь, глушу, запускаю, проезжаю метров 200 и опять ошибка, снова отсечка на 2500.
Рядом сервис, я туда. Подключают CLIP. Ошибка DF 079 сервоуправление блоком дроссельного клапана с приводом.
Итог: Поменяли дроссельную заслонку и педаль газа( запчасти б/у), сказали покатайся. Вечером доехал до дому, ни каких проблем, но утром проехав км 15 опять таже проблема check injection и servis и отсечка на 2500…
Может кто реально победил эту напасть? Отзовитесь плиз!!!
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 4 недели спустя…
алексей62
добрый вечер!сегодня столкнулся с такой проблеммой:заводиться нормально но обороты падают или плавают и загораеться чек инжектор но стоит несколько раз повторить запуск двигателя и все работает отлично! во время движения чек не загораеться и всё работает но стоит заглушить двигатель и начинаеться опять всё тоже самое подскажите пожалуйста что может быть? авто меган 2005 дв.1.400
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
алексей62
проблемма пропала сама собой! наверное был плохой бензин…..по ходу французы очень щепетильны к качеству бензина! это минус….
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
boon
Я думаю лямбда, точнее обрыв подогрева, видимо болтался проводок и опять контакт появился — это не надолго я думаю. А катализатор врядли — тогда бы не ехала бодро
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Mr.Dix
Добрый день! Проблемка возникла через два дня после снятия, промывки и установки дроссельной заслонки.
Проблема в следующем: При переключении передач с 1 на 2 при оборотах двигателя приблизительно 2000, выдаёт данную ошибку! Двигатель больше 2500 не разгазовывается, срабатывает отсечка (входит в аварийный режим).
Останавливаюсь, глушу двигатель, запускаю, трогаюсь — всё в порядке. Проезжаю км 20-25, ни каких намёков на повторение ошибки. Утром завожу машну, еду на работу и уже на подъезде снова включение ошибки check injection и servis. Останавливаюсь, глушу, запускаю, проезжаю метров 200 и опять ошибка, снова отсечка на 2500.
Рядом сервис, я туда. Подключают CLIP. Ошибка DF 079 сервоуправление блоком дроссельного клапана с приводом.
Итог: Поменяли дроссельную заслонку и педаль газа( запчасти б/у), сказали покатайся. Вечером доехал до дому, ни каких проблем, но утром проехав км 15 опять таже проблема check injection и servis и отсечка на 2500…
Может кто реально победил эту напасть? Отзовитесь плиз!!!
Андрей, та же проблема. Поменял весь дроссель и ничего не изменилось. У тебя какие новости?
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 5 месяцев спустя…
ignat-bukreev
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Фёдорыч
После длительной операции (завёл заглушил) едет как ни в чем не бывало!! Заглушу пять мин постояла и всё с начала!!!
Возможно, проблема в «дребезге» контактов в разъёме дроссельной заслонки. Попробуйте добиться устойчивой работы двигателя (по Вашей методике — Вкл/Выкл много-много раз) и пошевелите разъём. Если проявится — разбирайте разъём и поджимайте контакты (только аккуратно, не переборщите, не старайтесь добиться, чтобы лапки соприкасались — оставляйте маленький зазор, иначе при соединении разъёма появляется риск их заломить).
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
ignat-bukreev
Спасибо за совет!! Этого не пробовал-просто WDшкой брызгал! Буду пробовать!! Если победа будет за мной (а она будет) Об этом узнает всё сообщество реноводов!!!УРА!!! 
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 9 месяцев спустя…
namik
У меня такая же проблема. Горит чек, двигатель не развивает полной мощности(на холостых вяло добирается до 3800-4000об/мин),на ходу провалы,не троит. Выбил катализатор, проверил б/насос и фильтр,все в порядке.ДАД проверил на др. машине,работает.Инжекторщики не могут понять причину. Может кто сталкивался с этим, подскажите. Спасибо.
Изменено 8 Августа 2013 пользователем namik
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
namik
ПОМОГИИИТЕЕЕЕ уважаемые Форумчане!!!! Просто напасть с этим Check Injection!! Обороты то взлетят до 4000-х тыс то 2500 и аварийный режим!!! Что только не делал как только не бился ничего не помогает!! Дросель новый; датчик давления в впускном коллекторе новый; все провода и фишки обработал WDшкой; и педаль газа и в электронном блоке с права от аккумулятора всё перешерстил! Топливную систему проверил! массы все проверил! Свечи! Катушки! ГРМ новый всё по меткам!!
:shok: 
ЭБУ разобрал- визуально ничего не обнаружил(надеялся увидеть окись либо обрыв) увы!ХЕЛП МИ ПЛИЗ!!! Каждый раз подходя к машине и закатывая рукава в полной головой (знаний) из различных форумов и пожеланий людей надежда не умирает до тех пор пока выматовшись в дым разкатывая рукава- мою руки и к компу рыть рыть ыть ть ь 
Заранее спасибо если кто то окликнится!! Мой девайс зовётся так Renault Megane II 2005 1,6 К4МТ760 двиг!Если отсоединить фишку от датчика кондера(внизу,у комрессора. лучше просунуть рукой в отверстие противотуманки,если нет ямы),то обороты начинают плавать в таком режиме,как вы описали. Получается,что пропадает контакт на фишке. Кто-то на форуме припаял провода прямо в датчике и и залил силиконом.У него получилось. Желаю удачи с неудачным меганом.
Изменено 8 Августа 2013 пользователем namik
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Shmel-jr
У меня такая же проблема. Горит чек, двигатель не развивает полной мощности(на холостых вяло добирается до 3800-4000об/мин),на ходу провалы,не троит. Выбил катализатор, проверил б/насос и фильтр,все в порядке.ДАД проверил на др. машине,работает.Инжекторщики не могут понять причину. Может кто сталкивался с этим, подскажите. Спасибо.
Инжекторщики подключались к авто Клипом или тестером?
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
namik
Инжекторщики подключались к авто Клипом или тестером?
ланчем, клипа у нас в городе нет. показывает DF089.DF012. сам подозреваю датчик давления кондера. по всей видимости ЭБУ на него реагирует и переходит в аварийный режим.Кондер не работает,т.е. не включается.
Изменено 9 Августа 2013 пользователем namik
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
namik
Если отсоединить фишку от датчика кондера(внизу,у комрессора. лучше просунуть рукой в отверстие противотуманки,если нет ямы),то обороты начинают плавать в таком режиме,как вы описали. Получается,что пропадает контакт на фишке. Кто-то на форуме припаял провода прямо в датчике и и залил силиконом.У него получилось. Желаю удачи с неудачным меганом.
нашел тот пример.Приехал Рено меган2 2006 года
не включался кондер.
Перезаправили систему не работает. Лампочка на приборке АС горит. Муфта и вентиляторы не включаются. по диагностике ошибок нет.
Перерыл всю машину.
В итоге все оказалось банально просто.
Спереди под бампером(сторона пассажира) на нижней трубке идущей от радиатора кондиционера стоит датчик давления хладогента. Откручивать датчик можно ключем на 14 на заправленной системе(там стоит золотник). На датчике три контакта. Проблема заключается в самом разъеме который одет на датчик.
Сам датчик это 1 контакт общий
2 давление хладогента (показует на диагностике давление по факту и в мыслях что все должно работать)
3 контакт контроль давления хладогента — он то и обрывается !!!
(порядок контактов описан произвольно)
тупо обрезаем фишку
припаивам провода в датчик напрямую и заливаем его герметиком.
все работает. думаю это будет всем интересно т.к. промучался реально весь день(датчик отдельно целый, а на проводку сразу не подумал) пока повызванивал все ключи на блоках управления. Кондер там реально без мозгов. Обрабатует инфу блок управления двиглом и дает команду на блок предохранителей.
пользуйтесь на здоровье и гимора у вас будет на пол дня меньше 
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
namik
Инжекторщики подключались к авто Клипом или тестером?
Нашел таки причину блокировки ЭБУ в проводке, идущей на датчик кондера. Перетерлись провода и замыкали между собой, от этого неработал кондер и ЭБУ переходило в аварийный режим (пропадали 5вольт на ДАД и дроссель),машина не развивала полной мошности, провалы в работе.Знакомый электрик просто прозвонил проводку на сопротивление и нашел причину.Теперь Всё работает исправно. Сегодня поеду к инжекторщику убрать ошибки.Всем привет, может кому пригодится мой опыт.
Изменено 14 Августа 2013 пользователем namik
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 1 год спустя…
tikhomirchik
Всем привет! И у меня этот проклятый check injection выскочил. Двигатель уходит в аварийный режим. после того как глушу и завожу все в порядке весь день. Заметил, что это происходит только лишь если двигатель был холодный и прогрелся до 30-45 градусов. Что это может быть связано, что именно в диапазоне этих температур все происходит.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
V@diM
Всем привет! И у меня этот проклятый check injection выскочил. Двигатель уходит в аварийный режим. после того как глушу и завожу все в порядке весь день. Заметил, что это происходит только лишь если двигатель был холодный и прогрелся до 30-45 градусов. Что это может быть связано, что именно в диапазоне этих температур все происходит.
Думаю что при данной ошибке искать причину и перебрать подряд дольше и себе дороже — если конечно это не очевидно, так что на клип!
Но могу и предположить что это лямбда зонд первый верхний — так как он работает на не менее 300 градусах думаю эбу его не использует на низких температурах двигателя а когда включает в работу тут и упссс — но опять же лучше диагностика Клипом
Я например купил китайский eml327 б/у за 150р и доволен хоть видит мало но многие двигательные ошибки видит (например обрыв провода подогрева нижнего лямбдо зонда)
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
tikhomirchik
Думаю что при данной ошибке искать причину и перебрать подряд дольше и себе дороже — если конечно это не очевидно, так что на клип!
Но могу и предположить что это лямбда зонд первый верхний — так как он работает на не менее 300 градусах думаю эбу его не использует на низких температурах двигателя а когда включает в работу тут и упссс — но опять же лучше диагностика Клипом
Я например купил китайский eml327 б/у за 150р и доволен хоть видит мало но многие двигательные ошибки видит (например обрыв провода подогрева нижнего лямбдо зонда)
Сканер показал две ошибки P0530 я так понимаю это датчик давления хладагента A/C и P2101 это по всей видимости заслонка, а точнее последствия моей чистки? Обороты более менее стали возвращаться, но чувствуются небольшие редкие зависания оборотов.Наверное все же есть подсос воздуха. Кондер кстати не работает!
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
rasgon
Привет. У машин фирмы renault все бонально просто меняй всё подряд от фазорегулятора до тормозных колодок и будет тебе счастье может быть .
Так как почитав этот форум у меня сложилось впечитление что никто ничего незнает просто говорят меняй фазорегулятор или чистий заслонку а ещё форсунки заодно вместе с бензонасосом, о настаящей проблеме знает только всевышний. Не машина загадка , Я здесь тоже хотел спросить у знатоков этого форума про свою проблему мне написали меняй фазорегулятор просто меняй и будет счастье а вот хрен там поменял бабки выкинул проблема была в заслонке. сей час избавлюсь от этого горе автомобиля и всторону французов даже смотреть не буду….. А теперь пусть говоря т местные знатоки что лучше машины нет да совсем забыл тебе ещё могут сказать про катализато что он забился и ещё все датчики поменять только некчему это не приведет.Пока успеха нежелаю так как сэтой машиной только е…..я.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
goon103
Привет. У машин фирмы renault все бонально просто меняй всё подряд от фазорегулятора до тормозных колодок и будет тебе счастье может быть .
Так как почитав этот форум у меня сложилось впечитление что никто ничего незнает просто говорят меняй фазорегулятор или чистий заслонку а ещё форсунки заодно вместе с бензонасосом, о настаящей проблеме знает только всевышний. Не машина загадка , Я здесь тоже хотел спросить у знатоков этого форума про свою проблему мне написали меняй фазорегулятор просто меняй и будет счастье а вот хрен там поменял бабки выкинул проблема была в заслонке. сей час избавлюсь от этого горе автомобиля и всторону французов даже смотреть не буду….. А теперь пусть говоря т местные знатоки что лучше машины нет да совсем забыл тебе ещё могут сказать про катализато что он забился и ещё все датчики поменять только некчему это не приведет.Пока успеха нежелаю так как сэтой машиной только е…..я.
Как и с любой другой маркой: не понимаешь сам — заплати тому кто понимает и отвечает за результат.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Shmel-jr
А ведь всего-навсего надо было просто съездить на диагностику Клипом и не гадать и не обижаться
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
V@diM
Привет. У машин фирмы renault все бонально просто меняй всё подряд от фазорегулятора до тормозных колодок и будет тебе счастье может быть .
Так как почитав этот форум у меня сложилось впечитление что никто ничего незнает просто говорят меняй фазорегулятор или чистий заслонку а ещё форсунки заодно вместе с бензонасосом, о настаящей проблеме знает только всевышний. Не машина загадка , Я здесь тоже хотел спросить у знатоков этого форума про свою проблему мне написали меняй фазорегулятор просто меняй и будет счастье а вот хрен там поменял бабки выкинул проблема была в заслонке. сей час избавлюсь от этого горе автомобиля и всторону французов даже смотреть не буду….. А теперь пусть говоря т местные знатоки что лучше машины нет да совсем забыл тебе ещё могут сказать про катализато что он забился и ещё все датчики поменять только некчему это не приведет.Пока успеха нежелаю так как с этой машиной только е…..я.
Соглашусь с тем- что есть машины проще
НОООООООО гадать на картах тоже никто не умеет (почти)
Форумы созданы не давать точный ответ — а наталкивать на мысль!!!
Представь я пишу—уу тееебяяя гряяязнаяяя заслонкаа — вииижууууу- вииижуууу- яяяясно вииижуууу- гряяязнаяяяя
И ты бежишь чистить заслону ——бред!!
Хочешь точного ответа езжай в автосервис!!!!!! там и гарантию дадут и по плечу похлопают —
А тут только советы и не более того
Чем больше информации преподнес — тем лучше и ближе к правде ответ (++фото ++видео)
Машина — оооооочень хорошая — просто всегда хочется щелкнуть пальцем и готово — аааа нет
Может такое случится что машина после покупки требует ремонта —- так ремонтируй и забудь об этом!!!
Аксиома — нет машин которые не ломаются, у каждой детали есть свой срок службы и этот срок чаще всего не слишком различается, не знаешь что с машиной обратись к другим, никто не знает что с машиной сделай диагностику КЛИП ом!!
Sorri за флуд
Изменено 5 Мая 2015 пользователем V@diM
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
tikhomirchik
сканер показал две ошибки p0530 я так понимаю это датчик давления хладагента a/c и p2101 это по всей видимости заслонка, а точнее последствия моей чистки? обороты более менее стали возвращаться, но чувствуются небольшие редкие зависания оборотов.наверное все же есть подсос воздуха. кондер кстати не работает!
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
V@diM
сканер показал две ошибки p0530 я так понимаю это датчик давления хладагента a/c и p2101 это по всей видимости заслонка, а точнее последствия моей чистки? обороты более менее стали возвращаться, но чувствуются небольшие редкие зависания оборотов.наверное все же есть подсос воздуха. кондер кстати не работает!
P2101 Высокое напряжение электронного управления дроссельной заслонкой C-026
P2101 Неисправность цепи управления дросселем C-026
P2101 Цепь системы управления дроссельной заслонкой вне диапазона/рабочих характеристик C-026
Может быть и подсос, но проверь еще контакты
Я у себя менял резиновое колечко заслонки со стороны коллектора, оно как то не плотно сидело — покупал в магазине где всякие прокладки и резиновые изделия, снял принес подобрали чуть толще влезло только когда смазал
так же может подсасывать под самим впускным коллектором черная пласмассовая часть на двигателе — заказывать не стал а просто вытащив все колечки овальные (они были твердыми как пластмасса) заполнил посадочные маста на 2мм равномерно температурным герметиком типа силикона и дождался высыхания (3-4часа) ждать высыхания необходимо чтобы не выдавило в двигатель по этой же причине заполнял именно в канавку а не сверху, потом вставил резинки и пальцем нанес ТОНКИЙ слой сверху чтобы сгладило возможные неровности, когда высохло собрал на место, и еще поменял колечки на датчиках вставленных в коллектор они болтались и тоже могли пропускать
+ поменял колечки на форсунках — тоже может подсасывать (подходят от ваз 2110) заодно и промыл
В итоге двигатель стал работать ровнее ушли маленькие провальчики и вроде как немного упал расход
P0530 Высокий входной сигнал давления кондиционера Система кондиционирования воздуха B-002
P0530 Низкий входной сигнал давления кондиционера Система кондиционирования воздуха B-002
P0530 Давление кондиционера вне диапазона / рабочих характе- ристик Система кондиционирования воздуха B-002
Ну тут все понятно — заправлять и проверять герметичность.
Изменено 7 Мая 2015 пользователем V@diM
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 1 месяц спустя…
алексей110
доброе время суток форумчане . авто рено меган 2 2008 года двиг 1,6 бензин с акпп . Загорелась чек энжи , стала кушать 16 л в городе . Ошибки : 1) DF093 ЦЕПЬ НИЖНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 2) DF602 СИЛОВАЯ ЦЕПЬ ПОДОГРЕВА НИЖН. ДАТЧИКА O2 3) по акпп DF244 СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ . в файле файл диагностики , подскажите куда копать , сам понимаю первые две из за датчика кислорода , либо провода либо отравился , подскажите его номерок . по акпп , только дергается на 2 скорости , может ли это быть из-за этой ошибки .?
бкиженя_ош.pdf
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
serg8001
Датчик кислорода 8200 551 743
DF244
ПРИСУТСТВУЕТ
ИЛИ
РЕГИСТРАЦИЯ
СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
1.DEF: Нарушение связи
2.DEF: Отсутствие сигнала
УКАЗАНИЯ
Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей.
Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе
и рычаге селектора в положении P.
Особенности:
Пользуйтесь контактной платой Elé. 1681 при работе со всеми разъемами ЭБУ.
Отсоедините аккумуляторную батарею.
Разъедините модульный разъем и проверьте чистоту и состояние контактов.
Отсоедините ЭБУ от бортовой сети. Проверьте чистоту контактов и надежность соединения разъема.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте отсутствие поврежденных, оборванных и закоротивших на «массу» и на + 12 В проводов
в цепях:
● код цепи 5DA между приборами 119 и 1017,
● код цепи 5DB между приборами 119 и 1017.
Если цепь или цепи повреждены и существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки. В противном случае замените электропроводку.
Соедините модульный разъем.
Измерьте сопротивление компонента 1017 между цепями:
● код цепи 5DA,
● код цепи 5DB.
Если цепь или цепи повреждены и существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки. В противном случае замените электропроводку.
Замените датчик или жгут проводов, если сопротивление не равно: 300 Ω ± 40
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
V@diM
доброе время суток форумчане . авто рено меган 2 2008 года двиг 1,6 бензин с акпп . Загорелась чек энжи , стала кушать 16 л в городе . Ошибки : 1) DF093 ЦЕПЬ НИЖНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 2) DF602 СИЛОВАЯ ЦЕПЬ ПОДОГРЕВА НИЖН. ДАТЧИКА O2 3) по акпп DF244 СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ . в файле файл диагностики , подскажите куда копать , сам понимаю первые две из за датчика кислорода , либо провода либо отравился , подскажите его номерок . по акпп , только дергается на 2 скорости , может ли это быть из-за этой ошибки .?
у меня 2008 1.6 — была ошибка лямбды и подогрева ее, при этом расход 7— 7.8л — средний (город трасса за год) (чено говоря в шоке — не ожитал при такой прыти такого! ну ладно) (кстати было 9 — стучали компенсаторы — заменил — попутно устранил все возможные подсосы воздуха во впускной коллектор и в итоге УРА!), после устранения обрыва цепи сигнала возле самой лямбды и подогрева в районе капота (лопнула изоляци и попал антифриз вместе с маслом) — НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ (сугубо индивидуально!!!)
Так что думаю дело именно в DF244
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Иногда владельцы на щитке приборов могут видеть непонятную надпись Сheck Injection, что в переводе означает проверьте двигатель. Так как современные авто, так же и Рено, технически сложные устройства, то и причин для появления этой надписи может быть много. Если компьютер выдал эту надпись, значит ошибка из-за которой она загорелась записалась в память компьютера двигателя. Прибавка лошадок Вашему авто без ущерба по топливу Наиболее правильно было бы для начала просканировать авто диагностическим прибором CLIP. Это поможет более точно определить где искать проблему. Чаще всего Сheck Injection появляется из-за отказа какого — то датчика, пропадание питания датчиков, обрыва контактных проводов, отказ одной или нескольких котушек зажигания ( следствие попадания воды). Обращайтесь, поможем.
я сейчас не о стартере. я об ошибке впрыска. а то что стартер не крутит это всего лишь совпадение.
или по твоему он на ходу заглохнет от стартера?
сдох стартер — это волнует слесарей. вообще наверняка клемма какаянить у стартера окислилась.
я про ошибюку впрыска толкую — ошибка впрыска это начало конца.
Я считаю, что надо для начала проверить зарядку аккумулятора, и работоспособность стартера. А уж только потом разбираться с топливной системой, если понадобится.
Приведу пример из собственой практики. У меня осыпалась неожиданно одна банка в аккумуляторе. Так бортовой компьютер мне начал выдавать такую цветомузыку из лампочек и надписей, что поВашей психологии я должен был броситься проверять в машине все на свете. И стартер у меня при этом либо молчал, либо совершал какие то странные потуги на попытку поработать.
Стартер на ходу никоим образом не работает. Но при неисправном реле регуляторе в генераторе, можно высосать весь аккумулятор, а потом заглохнуть и получить цветомузыку, подобную той, которая была у меня. И стартер крутить не будет.
З.С. Совет. Избегайте определений типа «Бред». Иногда, то что Вам кажется бредовым, становится реальным и жизненым.