Ошибка P0340 автомобилей ВАЗ
Владельцы 8–16-клапанных инжекторных автомобилей тольяттинского производства нередко сталкиваются со сбоями в работе двигателей. При этом часто загорается значок Check Engine. Среди массы возможных неисправностей, диагностика часто выявляет сбой в работе датчика положения распредвала (ДПРВ). Код ошибки Р0340 — это частая проблема на моделях ВАЗ. Далее расскажем, по какой причине появляется неполадка, какие признаки говорят о сбое ДПРВ и как его поменять.
Принцип работы
Сенсор ДПРВ работает по принципу Холла и способен максимально точно определить положение распределительного вала в разный период работы, считывая импульсы. Полученную информацию устройство передаёт на электронный блок управления (ЭБУ). После этого, главный контроллер настраивает впрыск топлива для каждой форсунки в определённое время. То есть, зная положения распредвала бортовой компьютер способен наладить фазированную подачу бензина в цилиндры.
Признаки ошибки
Для сбалансированной работы двигателя, ЭБУ собирает данные со всех датчиков. При отсутствии сигнала с одного из них или получив неправильные параметры, компьютер предупреждает об этом водителя. Для этого он зажигает на панели приборов значок Check Engine. При плохой связи с ДПРВ бортовой контроллер также сигнализирует о проблеме в системе. На диагностике сканер покажет ошибку Р0340 (довольно часто на ВАЗ 2114–2115). За долгие эксплуатации «четырок» и «пятнашек», владельцы научились распознавать признаки неисправности двигателя, которые непосредственно связаны с датчиком положения распредвала:
- Мотор отказывается запускаться.
- Машина заводится с большим трудом.
- Двигатель глохнет на холостых оборотах.
- Появляются провалы и теряется былая мощь.
- Увеличивается расход топлива.
- Мотор начинает троить.
- Горит Check Engine.
Если перечисленных симптомов не наблюдается, а диагностический контроллер показывает ошибку Р0340, то скорее всего сбой произошёл в самом компьютере. На ВАЗ 2110, 2111, 2112, 21114, 21124 и другие модели, ставили ЭБУ Bosch M7.9.7 и Январь 7.2. Они могут «глючить» после бесплатных прошивок.
Причины сбоя
Довольно часто причиной ошибки Р0340 на моделях ВАЗ является сам датчик (ДПРВ). Со временем у него разрушаются внутренние контакты. Но иногда сбой возникает вследствие других причин, таких как:
- Износ шкивов распредвала (появление люфтов).
- Перескочил ремень ГРМ на 1–2 зуба.
- Окислились провода на колодке питания.
- Обрыв провода или замыкание в цепи.
- Произвольно отсоединился штекер.
Очень часто ошибка Р0340 появляется на моделях ВАЗ Калина. Машина просто отказывается ехать без перегазовок. Здесь нередко виной выступает сам контроллер, расположенный под радиатором отопления, где его банально заливает охлаждающей жидкостью (тосолом, антифризом) при разгерметизации. Мастера уже знают: если «мозги» промыть и высушить, то неисправность пропадает и Калина снова поедет.
Согласно наблюдениям специалистов сервисных мастерских, сбой в работе ДПРВ возникает чаще на 16-и клапанных моторах. Но, двигатели с 8-ю клапанами тоже страдают от ошибки Р0340, особенно после установки газобаллонного оборудования (ГБО). Причём неисправность повторяется регулярно, поэтому мастерам приходится вновь и вновь настраивать ГБО на оптимальный режим подачи топлива. Как следствие, у таких автомобилей хронические проблемы с запуском двигателя и потерей мощности.
Замена ДПРВ
Если обрыва провода нет, а фишка питания стоит на месте, то вероятнее всего проблема в самом ДПРВ. Его необходимо поменять. Для работы вам понадобится торцовый ключ 10 мм (головка). Датчик расположен на видном месте, с правой стороны головки. Крепится всего на 2 болта. Но несмотря на близкое и удобное расположение, добраться до дальнего болта очень неудобно. Были случаи в практике, когда владельцы снимали впускной коллектор и рампу с форсунками. Другие собственники просто ломали корпус датчика, а затем выкручивали болт. В целом, процесс замены ДПРВ выглядит так:
- Отключите от АКБ минусовую клемму.
- Отсоедините штекер ДПРВ.
- Выкрутите 2 болта крепления датчика.
- Установите новый ДПРВ.
- Подключите штекер электропитания.
- Накиньте минусовую клемму на АКБ.
Заводить машину сразу не надо. Сначала включите и выключите зажигание 2-3 раза. Пусть ЭБУ увидит рабочий датчик. Затем можно завести автомобиль и проверить качество работы двигателя. Если значок Check Engine всё ещё будет гореть, то необходимо подключить контроллер и стереть ошибку Р0340.
Заключение
На моделях ВАЗ, семейства 2114–2115, 2110–2112, а также Калинах и Приорах, часто на диагностике выявляется ошибка Р0340. Это признак неисправности датчика положения распределительного вала. Если нет обрыва провода, а штекер питания на месте, то в большинстве случаев причиной сбоя в системе стал сам датчик (ДПРВ). Его необходимо заменить.
Видео по теме
Оценка статьи:
Загрузка…
20.07.2022
Проблемы качества новых датчиков положения на эффекте Холла. Код неисправности P0340 Много раз в статьях на сайте и обсуждениях на профильных форумах описывались проблемы связанные с низким качеством новых датчиков положения на эффекте Холла . Хотел поделиться своими наблюдениями по этому вопросу. Пришлось как-то бороться с ошибкой Р0340 на 8клапанном ВАЗ 2115. Неисправность никак себя не проявляла, раздражала только горящая лампа СЕ. Датчик распредвала клиент поставил новый, но проблема осталась. Разве что теперь ошибка стала записываться сразу после пуска двигателя. Проблема заинтересовала и были приобретены ещё два новых датчика других производителей (коробочки были разные). Проверка показала, что из 4-х датчиков двух одинаковых не нашлось и только один выдавал сигнал как на эталонной осциллограмме. Записи сделаны в режиме холостого хода. Канал 1-датчик коленвала, канал 3-распредвала.
По расположению фронтов сигнала датчиков видно, что их срабатывание происходит с разбросом до 30°по углу поворота коленвала. Другими словами при неизменном положении валов, фаза работы датчиков разная. Кроме того существенно различается и продолжительность включения датчиков. Под срабатыванием датчика понимается изменение уровня сигнала при прохождении мимо него сектора(в данном случае штыря) распредвала. Под продолжительностью включения датчиков понимается угол поворота коленвала в градусах в течение которого уровень сигнала датчика остаётся низким.
Понятно, что запись кодов ошибки будет зависеть от заложенных в программе ЭБУ критериев оценки сигнала датчика, точности определения положения валов, их допустимых отклонений, и так далее. При использовании сигналов СКР+СМР для проверки установки ГРМ нужно учитывать возможность смещения сигнала по фазе из-за неисправности датчика.
Ещё один важный участок для анализа это начало вращения стартера до момента запуска двигателя. У неисправного датчика сигнал на оборотах прокрутки стартера инверсирован и приходит в норму только после пуска двигателя.
Владимиров Александр
© Легион-Автодата
АВТОГАЗ, г. Псков, ул. Алмазная 1А
тел. 89212102325
Информацию по обслуживанию и ремонту автомобилей вы найдете в книге (книгах):
Главная » Диагностика » Ошибка P0340 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 5 мин Просмотров 45.3к. Опубликовано
Обновлено
Ошибка P0340 — датчик положения распредвала (ДПРВ) sensor A, bank 1, неисправность цепи.
Двигатели внутреннего сгорания требуют правильной синхронизации подачи воздушно-топливной смеси и времени зажигания. Если время выбрано неверно, у вас будут пропуски зажигания.
Современные автомобили используют блок управления (ЭБУ), чтобы определить правильное время зажигания. Для этого используются датчики положения распредвала.
Если датчики неисправны, то ЭБУ получает неправильные сигналы. Автомобиль с неправильной синхронизацией испытывает потерю мощности и может быть трудно заводиться. Кроме того, у вас загорится индикатор Check Engine.
Датчик положения распределительного вала также регистрирует частоту вращения распредвала и отправляет эту информацию в ЭБУ. Контроллер будет использовать эту информацию для регулирования количества топлива и времени зажигания. Это нужно для эффективности использования топлива.
Некоторые двигатели имеют несколько датчиков распределительного вала, но обычно он только один. Иногда вы получаете из кода неисправности информацию о стороне двигателя (bank 1, bank 2), если у вас V-образный двигатель.
Bank 1 находится в цилиндрах 1-3-5-7-9, а датчик Bank 2 находится в цилиндрах 2-4-6-8-10 и так далее.
| Код ошибки | Место повреждения | Вероятные причины |
|---|---|---|
| P0340 | ДПРВ датчик A, банк 1, неисправность цепи | Проводка, ДПРВ, ЭБУ |
Что означает код P0340?
В зависимости от оборотов двигателя и нагрузки блок управления двигателем контролирует время и количество впрыска топлива, время зажигания, а в случае двигателей с переменным временем газораспределения (VVT) — корректирует впускные и выпускные клапаны.
Двумя основными датчиками синхронизации и положения, используемыми ЭБУ, являются датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и датчик положения распределительного вала (ДПРВ). Если на двигателе, оборудованном VVT, есть два блока цилиндров, то будет два датчика положения распределительного вала.
ДПРВ реагирует на зубчатое колесо на распределительном валу, передавая ЭБУ постоянную информацию о его скорости и положении. Разумеется, датчик расположен на двигателе, обычно где-то на головке цилиндров, поэтому он передает данные с помощью проводов.
Если ЭБУ обнаруживает прерывания сигнала ДПРВ, он активирует код P0340 или P0345 — неисправность цепи датчика положения распределительного вала.
Если в вашем двигателе имеется только один ДПРВ (четырёхцилиндровый двигатель), то единственный доступный код это P0340.
С другой стороны, двигатели V6 или V8 имеют два блока, Банк 1 и Банк 2, и, следовательно, будут иметь два ДПРВ, поэтому код P0345 будет ссылаться на Банк 2.
Sensor A (датчик A) указывает, что неисправность возникает в цепи датчика положения распределительного вала, которая относится к впускному распределительному валу. Коды датчика B относятся к распредвалу выпускных клапанов.
Симптомы ошибки P0340
Поскольку сигнал ДПРВ очень важен для впрыска и зажигания топлива, вы можете столкнуться с плохим пуском или незапуском двигателя.
Некоторые блоки управления могут использовать сигнал ДПРВ для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но может быть тяжёлый пуск, проблемы в движении, пропуски зажигания, плохое ускорение.
Как устранять ошибку P0340?
Поскольку P0340 и P0345 относятся к проблеме цепи, не вините сразу же датчик положения распредвала. Это не означает, что проблема не в датчике, но его замена датчика не всегда решит проблему. Возьмите схему подключения и цифровой мультиметр.
- Визуальный осмотр.
Убедитесь, что датчик подключен и надежно установлен. Кроме того, следуйте по жгуту проводов, чтобы проверить наличие повреждений, например, в результате недавнего ремонта двигателя, монтажа оборудования, повреждений при ударе и т. п. - Осмотр датчика.
Проверка сопротивления. Отсоедините датчик и измерьте сопротивление.Разомкнутая цепь (∞ Ω — бесконечное сопротивление) или короткое замыкание (0 Ω — сопротивление 0 Ом) говорит о том, что сам датчик неисправен.
Проверка сигнала. Правильный способ сделать это — использовать цифровой осциллограф, но вы можете получить приблизительную оценку работоспособности ДПРВ, переведя мультиметр в режим AC V (переменное напряжение). При проворачивании двигателя вы должны видеть не менее 20 мВ.
- Осмотр электрооборудования.
Отсоедините разъёмы контроллера и ДПРВ. Подключите перемычку к разъёму датчика. Для этого вы можете использовать небольшую скрепку или кусочек провода.Проверьте сопротивление цепи со стороны блока управления. С перемычкой сопротивление должно быть менее 0,1 Ом. Чем выше, тем хуже. Ищите где-нибудь в цепи обрыв провода или коррозию.Уберите перемычку и проверьте сопротивление цепи — оно должно быть бесконечно (∞ Ω). Если есть некоторое сопротивление, возможно короткое замыкание. Вода в промежуточных соединениях легко может стать причиной этого.
Проверьте на предмет замыкания на массу, измеряя сопротивление между каждым проводом и землей или отрицательной клеммой аккумулятора. Вы должны получить бесконечное сопротивление. Любое непреднамеренное соединение с землей может исказить или ослабить сигнал.
- Другие проблемы.
Если в ДПРВ или его проводке проблем не обнаружено, возможно, P0340 или P0345 являются просто сопутствующими кодами неисправностей. Перескочил ремень ГРМ, неисправный сигнал или цепь датчика положения коленчатого вала или пропуски зажигания двигателя могут быть основной проблемой. Дважды проверьте их, прежде чем вернуться к ДПРВ.
Коды ошибок, связанные с P0340
P0340 или P0345 могут сопровождаться другими ошибками, такими как случайный пропуск зажигания P0300, цепь датчика частоты вращения двигателя P0725 или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала P0335.
Рекомендуемые инструменты для устранения P0340
- Считывание кодов ошибок и параметров двигателя — LAUNCH X431.
- Автомобильное зарядное устройство — такое или подобное.
- Для измерения проводки — цифровой мультиметр.
- Очиститель электрических контактов.
- Расширенное диагностирование — осциллограф.
Новичок Одолела p0340, ваз 16v. — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
[Новичок] Одолела p0340, ваз 16v.
-
Закрытая тема.
-
offline
Установщик/диагност
- Регистрация:
- 13.10.2018
- Сообщений:
- 35
- Адрес:
- Воронеж
Доброго времени суток. Сразу к делу.
Был собран на всем новом и исправном 21126, включая проводку, были устранены все заводские косяки по массам, убрано лишнее, добавлено недостающее.
Далее обкатка и последующая настройка под управлением итэлма я7.2. Катался я после месяц или чуть более и начала периодически появляться 0340 сразу после пуска и ниразу в движении в любом режиме.
Потратив немало времени на проверку меток, замену датчика, пока не вспомнил про демпфер на шкиве, он оказался нормальным, а вот посадочное место немного разбито вследствии чего при затяже он проворачивался по часовой менее чем на 1 зуб, но этого оказалось достаточно для возникновении ошибки, шкив заменил на без демпферный. После этого 0340 оставила меня на пол года, до недавнего времени. Все тоже самое, как и ранее. На работе никак не сказывается, в движении не появляется. Куда дальше копать — не знаю. Есть одно подозрение, но для этого нужно знать, может ли из-за наводок возникать данная ошибка?Прикладываю синхронизацию дпкв и дпрв.Изображения:
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 26.08.2010
- Сообщений:
- 1,277
- Адрес:
- Алтайский край
_48_, про то, что код ошибки непостоянный, нужно было озвучить сразу, а не через 6 страниц. Я лично из изложенного вами понял, что ошибка только при запуске постоянная. … Хотелось бы посмотреть на ваши метки (фазы) и разбитые пазы (люфты)… Потому как всё что делалось, ремонтировалось, до проблемы, проверяется в первую очередь, на наличие корявых, извиняюсь, хотел сказать золотых рук, но само вырвалось.)
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,834
- Адрес:
- Вологда
При запуске, проверить стартер. Как то Патруля давно чинил. Именно стартер гнал наводку на дпкв, и авто выдавало по нему ошибку. И пуск был долгим. сложным. Нефиг в озера с лодкой уходить.
-
offline
Установщик/диагност
- Регистрация:
- 13.10.2018
- Сообщений:
- 35
- Адрес:
- Воронеж
Мда, ну и фиаско потерпела тема. Извиняюсь кого ввел в заблуждение, но мне и в голову даже не пришло бы обращаться за помощью, будь ошибка в текущих! Что может быть проще диагностики по текущей ошибке? Есть карты ремонта, открывай и проверяй все по пунктам.
1 сообщение не отредактировать, напишу сюда. Данную ошибка за все время в текущих я не видел ни разу!
Загорается лампа, 20 минут еду до работы, подключаюсь, она в сохраненных и так все время.
Всего ошибка появлялась несколько раз в мае и два раза в этом месяце.
В мае поэтапено были заменены:
датчик — после возникала.
эбу — аналогично.
шкив. Из-за разбитого паза под под прилив на шестерне при затяжке смещался на пол зуба. После его замены до этого месяца не возникала ни разу.
Что проделано на данный момент:
синхронизация дпкв-дпрв = эталонной
проверено питание на дпрв. Во всех режимах, зажигание-старт-хх-весь доступный диапазон оборотов.
разъемы
отметчик
сигнал с дпрв. В тех же режимах что и питание.Еще раз обращу внимание, что возникает только после старта и ни разу в движении. На работе не отражается никак, не заметно по крайней мере.
Стартер менялся, питающие к нему на днях проверены.
Акб заменен на днях. Прошлый начал заканчиваться. -
offline
Установщик/диагност
- Регистрация:
- 13.10.2018
- Сообщений:
- 35
- Адрес:
- Воронеж
Ну в моем понимании да. Потому что никакой логики и статистики и привязки к чему-либо не удается сделать.
Да что толку, все возможные осцилки уже сняты )
Возникай она после каждой это было бы слишком легко.У меня просто даже самые невероятные теории закончились, поэтому решил обратиться сюда.
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 26.08.2010
- Сообщений:
- 1,277
- Адрес:
- Алтайский край
_48_, при непостоянной ошибке читаем диагностическую информацию, отрабатываем. Не можем найти, значит плохо ищем и что то упущено…
Хотелось уточнить, откатывали прошивку сами? -
offline
Установщик/диагност
- Регистрация:
- 13.10.2018
- Сообщений:
- 35
- Адрес:
- Воронеж
Нет. Каждый своим делом должен заниматься.
Для этого я и перечислил проделанные работы. Если есть что конкретного добавить — я всегда готов выслушать. -
offline
Диагностика автомобилей
- Регистрация:
- 01.08.2018
- Сообщений:
- 2,346
- Адрес:
- Великий Новгород
Так то уж если на то пошло — заливаем сток, ставим дпрв оригинал (или проверенный рабочий), проверяем контакты в разъёме дпрв и эбу, надёжность колодки дпрв и катаемся, наблюдаем — это наверное самое правильное в данной ситуации.
-
offline
Установщик/диагност
- Регистрация:
- 13.10.2018
- Сообщений:
- 35
- Адрес:
- Воронеж
Сложно не согласиться. Делал все это неоднократно, особенно за последнюю неделю. По эбу могу сказать лишь что на двух разных блоках с разными прошивками все было одинаково, ошибка, момент возникновения, все также в сохраненных.
Хотелось бы что-то новое проверить, если есть еще что, а не гонять по кругу одни и те же проверки, по которым все нормально. -
offline
Инженер по эксплуатации
- Регистрация:
- 19.11.2020
- Сообщений:
- 147
- Адрес:
- Александровка
Вам указывали на драйв-циклы и мониторы. Раз ошибка, значит мониторинг не завершён, или в момент мониторинга ДПРВ, был какой то сбой.
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 27.01.2007
- Сообщений:
- 8,653
- Адрес:
- Курская обл. с. Капыстичи
Поэтому — забей на синхру , ДПКВ и прочее-прочее — ищи неисправность в железе.
Первым делом — главное реле, его контакты и плюсовые провода к нему.
Возможен просто дребезг контактов ГР в момент срабатывания стартера —
ошибка по ДФ будет фиксироваться.
Главное реле лучше сразу заменить — взять от хорошей сигналки — они герметичны и минимум на 30А. -
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,093
- Адрес:
- г.Таганрог
Осталось озвучить прошивку…
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 27.01.2007
- Сообщений:
- 8,653
- Адрес:
- Курская обл. с. Капыстичи
Какая разница?
Это Я7 — там во всех прошивках по ДФ только Р0340 в маске есть — ошибка датчика фазы. Всё! -
offline
Установщик/диагност
- Регистрация:
- 13.10.2018
- Сообщений:
- 35
- Адрес:
- Воронеж
Мне непонятна трактовка, изложенная в диагностических картах. Через 2 цикла включая тот, где был зафиксирован сбой или нет?
В цикл, когда включается лампа, неисправность присутствует или это просто пришло время спустя эти самые 2 цикла, что вот, мол, какое-то время назад была зафиксирована неисправность? В поиске не забанен, но ответов на эти вопросы не нашел.Не могу. Если это действительно важно, узнаю.
Так и сделал изначально. Все реле стоят старлайновские.
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 14.07.2007
- Сообщений:
- 1,542
- Адрес:
- Донбасс
Боюсь спросить, что конкретно сделано здесь с массами? И не поролась ли здесь собако?
Осциллограф относительно минуса аккумулятора и мониторить при пуске все три пина ДПРВ+хотяб один пин ДПКВ. Чудес не бывает имхо. Почти уверен, что где-то перемудрили. Ослик у Вас вроде как четырехканальный… Режим самописца в нем есть? В смысле, он может одновременно писать все 4 канала в течении продолжительного времени? -
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,093
- Адрес:
- г.Таганрог
На спт 5801 иногда такие глюки бывают, хотя оригинальный дф никогда не давал такого)
-
offline
Установщик/диагност
- Регистрация:
- 13.10.2018
- Сообщений:
- 35
- Адрес:
- Воронеж
Это понятно. Но какие условия конкретно в моем случае — я не знал.
Буду выяснять.
Масса дмрв отделена от кузова и заведена в свой контакт на эбу, дтож — аналогично. Разделены скрутки S6 и S7.
Реле вентиляторов перенесены под капот.
На корпус эбу добавлен массовый провод. Просто как страховочный, необходимости в нем нет.Уже делал.
2 канала. 4 можно добавить на график склеивая логи.
Есть. 60 минут за один лог.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,093
- Адрес:
- г.Таганрог
Странное решение, он там не нужен от слова совсем
-
offline
Инженер по эксплуатации
- Регистрация:
- 19.11.2020
- Сообщений:
- 147
- Адрес:
- Александровка
Ну почему? У ТС не получается взять крепость в лоб, нужны обходные пути, не пускают через парадную, пробуем через чёрный ход, нет, значит в окно.
А если бы знали точно, то могли бы сделать имитацию возникновения кода.
Вот уже конкретика, которая вяжется вот с этим.
Т.е. на пуске нет мониторинга ДФ, а только на Х\Х и выше. Но ТС пишет, выше скопировано, что в движении нет, только остаётся Х\Х.
А то, что ему не понятно это:Так для понятия служит вложение:
Из всего выложенного сейчас и ранее в первой версии темы мне видится более реальное предложение:
Хотя есть противоречие по поводу стартерного режима т.к. он же пишет, что
Изображения:
-
offline
Установщик/диагност
- Регистрация:
- 13.10.2018
- Сообщений:
- 35
- Адрес:
- Воронеж
sms-soft. Спорт по для 7.2
Это все, что мне удалось узнать. -
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,093
- Адрес:
- г.Таганрог
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 27.01.2007
- Сообщений:
- 8,653
- Адрес:
- Курская обл. с. Капыстичи
-
offline
Установщик/диагност
- Регистрация:
- 13.10.2018
- Сообщений:
- 35
- Адрес:
- Воронеж
Будь мотор полностью сток, я бы не задумываясь взял 797 и залил туда готовое решение для стока, проверенное и более дешевое. Есть изменения по гбц, а мне нужна 100%- ая уверенность в правильности смеси.
Пока что буду наблюдать и записывать каждый случай возникновения и все что было с момента запуска. Рано или поздно закономерность будет найдена.Почему так? Имеется же возможность сверить контрольные суммы? Или это не гарантия?
Можно кратко, углубляться в это не планирую, но интересно. -
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,093
- Адрес:
- г.Таганрог
797 даж не в стоке вытягивает смеси) А все околостоковые конфиги нет смысла катать на я7, ибо 797 работает лучше. На тюн РВ, ресиверах, пиленых гбц бош норм настраивается.
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 29.12.2011
- Сообщений:
- 2,564
- Адрес:
- Россия, Барнаул
А может тогда задать вопросы тому кто делал прошивку. Или обратиться к тому кто умеет делать прошивки для переделанных авто.
-
offline
Установщик/диагност
- Регистрация:
- 13.10.2018
- Сообщений:
- 35
- Адрес:
- Воронеж
Буду знать. 797, найти вообще не проблема, это 7.2 месяцами в продаже не появляется.
А что, уже все? Приговорили настройщика и прошивку? Лихо.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,093
- Адрес:
- г.Таганрог
Для начала смени дф на качественный дорогой, фото сюда кидай, их много левых почти похожих
-
Закрытая тема.
[contents h2 h3]
Датчик положения распредвала играет роль важного элемента в конструкции автомобиля ВАЗ 2114. Он имеется практически на всех двигателях, вне зависимости от количества клапанов (8-ми под евро или 16-ти).
Основная его цель заключаются в определении фазы работоспособности двигателя с последующим выпуском импульсного сигнала. Благодаря его применению двигатели стали более эффективно передавать мощность с уменьшенным расходом топлива.
Содержание
- Где находится агрегат?
- Какие бывают ошибки, определяющие неисправность данного механизма?
- Код ошибки — 0340
- Код ошибки — 0343
Где находится агрегат?
Датчик расположен на двигателе в двух вариантах: на 8-ми клапанном моторе установлен на головке блока цилиндров, а на 16-ти клапанном – со стороны ведущего распредвала в районе генератора. Его можно легко найти и демонтировать, без посещения автосалона, правда, во втором варианте понадобиться больше усилий и навыков.
Какие бывают ошибки, определяющие неисправность данного механизма?
Код ошибки — 0340
Происходит довольно частое явление, когда светится «мясорубка» на приборной панели (check engine).Этот процесс появляется так: при запуске двигателя стартер работает несколько секунд, а после высвечивается ошибка датчика фаз 0340. Все дело в том, что при запуске автомобиля электронный блок управления двигателя ждет определенный сигнал от датчика фаз. В случае его отсутствия, блок управления не подает импульс на систему зажигания и систему топлива подачи. Следовательно, двигатель не запускается, и зажигается лампочка контроля работы двигателя, фиксируя на ВАЗ 2114 «ошибка 0340». Диагностировать поломку можно при помощи бортового компьютера автомобиля, либо обратиться в специализированный сервисный центр.
Симптомы данной проблемы:
- Повышенный расход топлива.
- Затрудненный запуск двигателя.
- Уловимые шумы при включении ключа зажигания.
Код ошибки — 0343
Обозначает высокий уровень импульса регулятора, эта ошибка датчика фазы ВАЗ 2114 встречается реже, чем первая, и она напрямую связанная с неисправностью самого прибора. Решается проблема полной заменой агрегата, она не требует диагностики и посещений специализированных салонов. Ошибка 0343 может быть связана с простейшим окислением проводов на механизме, которые нужно очистить и проверить их целостность.
Внимание: на клемме механизма и на контакте А должно быть 12В, а на остальных – 0В.
Ошибка датчика фазы могут быть вызвана неисправностью функционирования датчика положения коленчатого вала, также возможно – соскочил ремень ГРМ на зуб, вывернуло шпонку шкива ремня генератора, расшатало шестерню коленвала, произошла выработка на верхней и нижней шестернях. Как видно, зацепок может быть много, главное, правильно сделать диагностику и эффективно устранить проблему.
Признаки неисправности датчика фаз на ВАЗ 2114, связанные с этой ошибкой, могут быть:
- ухудшение набора скорости при разгоне автомобиля;
- проблемы в работе двигателя, при старте агрегата;
- стартер крутится при запуске 4 с и загорается чек;
- сбой режима диагностики;
- выхлопные газы становятся прозрачными, повышается уровень выброса углекислого газа.
Внимание: контрольный сигнал «Check Engine» (светящая лампочка на панели приборов, которая свидетельствует о неисправностях в системе управления двигателя), при исправном двигателе должна погаснуть через 0,6 секунд после запуска. Этого вполне достаточно для того, чтобы система диагностики констатировала, что все в порядке.
Если же лампочка продолжает гореть, значит присутствует неисправность, и ошибка на ВАЗ 2114 – точное этому подтверждение. Ее выявить можно с помощью профессионального сканера на СТО или же «своими усилиями». Речь идет о поверхностном диагностировании причины, которая может дать представление о примерном выявлении неисправности изделия. Что делать дальше – решать владельцу авто, можно заменить датчик на новый и избавиться от всех «приборных ошибок», а также можно сделать генеральную очистку проводов механизма, промыть полностью весь датчик в специальной жидкости.
Внимание: бывает такая ситуация – поменял датчик, а через несколько часов лампочка снова зажигается. Такая проблема может возникнуть при заправке некачественным топливом, или же механизм неправильно установлен и требует профессионального вмешательства специалистов! Также может попасться брак, и такое бывает. Необходимо после смены датчика сделать инициализацию, дабы избежать подобной неприятности.
Если авто находится в пути и возникло свечение ошибки 0343 или 0340, то временным вариантом «лечения проблемы» можно применить следующий вариант: провернуть датчик на несколько градусов вокруг своей оси, а после снова надежно закрепить.
Такой метод поможет отрегулировать подачу топлива в правильном режиме и уменьшить расход топлива при движении авто.
При выявлении симптомов неисправности датчика положения распредвала необходимо визуально проверить механизм. Может быть проблема поломки одной из:
- внешнем повреждении;
- образовался конденсат или зачисление на контактах;
- повредилась целостность электропроводки возле агрегата.
Если все в порядке, значит, требуется произвести демонтаж прибора. Замену можно произвести самостоятельно, без посещения автосервиса.
Стоимость нового датчика распредвала для семейства ВАЗ около 10 (600 рублей) долларов.
Удачной Вам дороги и приятных попутчиков!