Ошибка vag 00282

1. 21.04.2012, 20:51

   
   

   #1

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   00282 — Регулятор дроссельной заслонки-V60
   

   Всем привет!

   Предистория такова: снимал впускной коллектор, заодно помыл ДЗ. Прогрел, адаптировать, а оно не тут то было:
   Адрес 01 ——————————————————-
   Контроллер: 3B0 907 557
   Компонент: 1,6l R4/2V SIMOS HS D02
   Кодирование: 04001
   Код Сервиса: WSC 05314
   1 Неисправности:
   00282 — Регулятор дроссельной заслонки-V60
   41-00 — блокирован или отсутствует напряжение
   Готовность: Нет данных

   Проверил контакт, вроде все ок. Открыл ЭБУ, прозвонил провода от ДЗ до ЭБУ все ок. Щас снял ее, открыл крышку, дорожки в норме, все провода на своем месте.
   Машина едет, работает ровно, тока когда газ бросаешь обороты падают сначала до 1200, а потом медленно до ХХ.
   Может кто подскажет, завтра ехать надо, ставить ее на место или чего
   Да еще расход увеличился и бывает тупит на 3 передаче, дернется разок, два.

   Всем огромное спасибо за помощь

   ---

2. 22.05.2012, 00:22

   
   

   #2

   ---

3. 22.05.2012, 02:35

   
   

   #3

   
   0

   

   
   

   Практически на 100% уверен проблема в ЭБУ
   Вылетает микросхема PWM драйвера моторчика привода дросселя, который как раз и отвечает за поддержание оборотов ХХ.
   http://www.ti.com/lit/ds/symlink/tpic0107b.pdf

   С такими случаями на Симосах уже не раз сталкивался.
   Либо пытаться заменить микросхему (что не просто, так плата ЭБУ не обычная, а пленочная), либо менять ЭБУ целиком.
   Для полной уверенности можно еще открыть ЭБУ и прозвонить соединения между ногами OUT1/OUT2 и 59/66 ножками на разъеме ЭБУ. И проверить есть ли питание на самой микросхеме.

   Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

   ---

4. 22.05.2012, 08:08

   
   

   #4

   

   
   Passat
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Алексей, спасибо за инфу. Сорри за глупый вопрос-получается полевики , что в мостике не держат со временем или внутренний стабилизатор на 5В для питания внутренних элементов мрёт?

   VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG

   ---

5. 22.05.2012, 08:45

   
   

   #5

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Спасибо за информацию! На разъеме ДЗ мерял напряжение идущее к электродвигателю, есть 12 с копейками, по моему 1 и 2 контакты, т.е. между OUT1/OUT2 и 59/66 есть напряжение, получется так?

   ---

6. 22.05.2012, 09:31

   
   

   #6

   

   
   Passat
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Chumkin
   

   Спасибо за информацию! На разъеме ДЗ мерял напряжение идущее к электродвигателю, есть 12 с копейками, по моему 1 и 2 контакты, т.е. между OUT1/OUT2 и 59/66 есть напряжение, получется так?

   Там полярность 12 В должна меняться при работе моторчика , что ключи в мостике и делают, по принципу такому, как в стеклоподъёмнике.

   VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG

   ---

7. 22.05.2012, 10:54

   
   

   #7

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Osechkin
   

   Там полярность 12 В должна меняться при работе моторчика , что ключи в мостике и делают, по принципу такому, как в стеклоподъёмнике.

   Про полярность, думаю не так, там стоит возвратная пружина.
   Очень хочется разобраться по данной теме, могу задавать глупые вопросы, как правильно проверить работу моторчика дз, перед запускам ДВС вешаю тестер на контакты разъема дросселя, один смотрит что твориться на тестере другой заводит авто. При работающем двс на хх на нем постоянно должно меняться напряжение то добавит то сбавит обороты, т.к. simos держит обороты в районе 830-860 об/мин. Поправьте если не так думаю.

   ---

8. 22.05.2012, 11:16

   
   

   #8

   

   
   Passat
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Chumkin
   

   Про полярность, думаю не так, там стоит возвратная пружина.
   Очень хочется разобраться по данной теме, могу задавать глупые вопросы, как правильно проверить работу моторчика дз, перед запускам ДВС вешаю тестер на контакты разъема дросселя, один смотрит что твориться на тестере другой заводит авто. При работающем двс на хх на нем постоянно должно меняться напряжение то добавит то сбавит обороты, т.к. simos держит обороты в районе 830-860 об/мин. Поправьте если не так думаю.

   Тестер тебе тут не подмога.Осцил подключать надо и диаграммы смотреть.На даташите они имеются по Out1 и Out2.Посмотри на эти области , которые заштрихованы и поймёшь насчёт полярности.

   VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG

   ---

9. 22.05.2012, 11:54

   
   

   #9

   ---

10. 22.05.2012, 12:37

    
    

    #10

    

    
    Passat
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Напряжение для начала померь Vсс=12 В на пинах ,как на первом листе даташита по сслке Алексея.

    VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG

    ---

11. 22.05.2012, 15:23

    
    

    #11

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Понял, сегодня вечерком померяю, может еще что померять заодно?

    — Добавлено чуть позже —

    еще вопросец микруха TPIC0107BDWP это аналог TPIC0107B? Такой микрухи как на схеме в продаже не нашел

    ---

12. 22.05.2012, 19:11

    
    

    #12

    
    0

    

    
    

    Сообщение от Chumkin
    

    
    еще вопросец микруха TPIC0107BDWP это аналог TPIC0107B? Такой микрухи как на схеме в продаже не нашел

    См. в даташите PACKAGING INFORMATION

    Это просто полное название

    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

    ---

13. 22.05.2012, 19:21

    
    

    #13

    ---

14. 24.05.2012, 04:29

    
    

    #14

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Еще повешу осцил на 5 6 и 15 16 ногу посмотрю на диаграмму, и еще вопрос TPIC0107A2DCF можно заменить на TPIC0107BDWP?

    ---

15. 24.05.2012, 19:58

    
    

    #15

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Итак, подключили осцил, при различных режимах(хх, прогазовка) работы смотрели показания:
    dir — по нолям
    pwr — по нолям
    status1 13 ножка — по нолям
    status 2 18 ножка — сигнал квадратный
    out 1 — сигнал не квадратный
    out 2 — сигнал квадратный

    — Добавлено чуть позже —

    Ответьте пожалуйста, что мне делать с этою бедой, микруху можно заменить на TPIC0107BDWP, не охота за 30 тык покупать новый эбу

    ---

16. 03.06.2012, 21:58

    
    

    #16

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Купил эбу 3B0 907 557, такой же как и стоит, буду ставить, надеюсь поможет. Если я правильно понял надо кодировку такую же как и у родного поставить и приборку подружить с эбу? Если кто делал можно подробней

    ---

17. 05.06.2012, 16:45

    
    

    #17

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Вот опять какая то херня! Поставил сегодня эбу, прочитал его, до меня там какие то ошибки были снес их, осталось только эбу заблокирован и мигает машинка с ключиком. Захожу в 17 Панель приборов — Адаптация 10, канал 00, значения 00, подтвердил. Зажигание выключил, минутку покурил, включаю, все нормально, машинка с ключиком не мигает, по приборке 17 ошибок нет, по двигателю 01 тоже все чисто. Захожу в двигатель 01, базовые установки 04, канал 098 — старт и тут нихрена не происходит, показывает питание и усе. Причем показывает так:
    сначала:
    напряжение 4.30
    напряжение 4.40 — 1.06 ступенчато опускается
    бин биты 00000000
    бин бииты 01
    потом(как напряжение опустилось до нижнего числа):
    напряжение 4.30
    напряжение 3.59
    бин биты 00000100
    бин бииты 00

    Че за беда, почему не жужжит ДЗ расскажите кто-нить, кстати машина заводиться, но еще не ездил, вечерком отпишусь по ощущениям.

    — Добавлено чуть позже —

    Туплю, разобрался, т.к. ДЗ новая она и не жужжит, тупо тихо покрутилась и все. Еще на simose нет никаких надписей типа ADP OK и т.д. Просто выскакивают цифры, 0100 -значит все нормально прошлоВсем спасибо, буду обмывать ремонт

    ---

18. 05.06.2012, 20:34

    
    

    #18

    ---

19. 06.06.2012, 08:10

    
    

    #19

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    2000 деревянных

    — Добавлено чуть позже —

    поездил, теперь заново надо привыкать к оборотам

    ---

20. 07.06.2012, 12:06

    
    

    #20

    
    0

    

    Passat B5 VR5 2300cm3. (AGZ) 1998г. МКПП. Climatronic. 2wd.

    ---

Ошибка 00282 Skoda Octavia может возникать при неисправности двигателя, а именно в работе системы EGR (выброса отработанных газов). Эта система отвечает за уменьшение выбросов вредных веществ в атмосферу, однако при ее сбое возможны проблемы с запуском двигателя, повышенным потреблением топлива и снижением мощности.

Причиной возникновения ошибки может быть засорение или поломка клапана EGR, а также кабели и датчики, отвечающие за работу системы. Для выявления точной причины необходимо обратиться к автомеханику и провести диагностику.

Существует несколько способов устранения ошибки 00282 Skoda Octavia, включая замену EGR клапана, очистку его и замену некоторых деталей системы. В любом случае, всегда рекомендуется обращаться к профессионалам, чтобы избежать возможных повреждений других компонентов двигателя.

SKODA OCTAVIA дроссельная заслонка

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ ДРОСЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ !!!! Патенциометр ШКОДА ОКТАВИЯ ТУР

Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (EPC) на Шкода Октавиа A5 MPI BSE VAG 1,6

Ошибка, переведите селектор в положение P/N.

SKODA A5 ЧИСТКА ДРОССЕЛЯ+АДАПТАЦИЯ БЕЗ КОМПЬЮТЕРА

Ремонт блока управления дроссельной заслонкой автомобиля \

Устранение ошибок дроссельной заслонки 00518, 00530. На пассат б5 1.6 ahl.

Шкода октавия А7, загорается ошибка EPC, решение проблемы

Шкода Октавия ошибка дроссельной заслонки

Модераторы: Robbin, Модераторы конференции

Вернуться в Компьютерная диагностика и кодирование

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0