Ошибка u2100 ford focus 3

Собственно начнём с распространённой болячки с которой наверное сталкивается каждый «фокусовод», внезапно ни с того ни с сего во время передвижения по городу услышал посторонний шум под торпедой в районе магнитолы. Звук был похож как на жужание, так и на коротящую проводку, что не могло не высадить. Пришлось остановится у обочины и заняться локализацией жучка. Самое интересное что звук продолжался даже после того как я заглушил машину и закрыл её со штатного центрального замка.

К слову забегу на перед, это именно датчик температуры климата, на авто с кондиционером его нет.

Стоило только загуглить его, как картина сразу же обрисовалась как и пути лечения её… Руль в верхнее положение и на себя, залазим левой рукой под колонку и пластик и тянем на себя, там 1 металлическая клипса — этого достаточно что бы добраться к датчику.

Тут будет небольшое отступление, на американских фокусах присутствует подушка колен, которая придерживает пластик и немного усложняет доступ к датчику температуры климата.

Отсоединил, забрал домой для дальнейшего вскрытия. Разбирается очень легко, внутри простая конструкция — сломать очень тяжело что либо.

После проделанных манипуляций шум пропал, всё работает — не забываем почистить «миллион ошибок» которые появились в момент когда мы сняли датчик.

Следующий вопрос который меня долго мучал — это ошибка в блоке HVAC (кондиционирования) U2100.

Ошибка никак себя не проявляла, кроме как присутствием, но спать спокойно по ночам мешала. В этом случае гуглёшь в этот раз особо ничем не помог, кроме как «забей и езди себе», не наш случай… На форуме Форскана нашёл единственную рекомендацию выкачать с сайта motorcraft файл первоначальной конфигурации, залить на свой страх и риск и может быть… всё получится. Так себе идейка, ищем дальше… На англоязычном форуме владельцев Focus mk3 RS случайно наткнулся на пост британца, который решил проблему очень легко: ничего заливать не надо, заходим в разделе «Конфигурация и программирование» в сам блок «HVAC Конфигурация модуля (в формате AS BUILT)» и НИЧЕГО НЕ МЕНЯЯ жмём «Записать всё». Чистим ошибки и она больше не появляется.

Последнее на сегодня, порвался пыльник наружного ШРУСа с водительской стороны. Оригинал либо поставляется в сборе с приводом целиком, либо с двумя пыльниками сразу (внутренним и внешним на одну сторону). Выбор был между GKN Spidan 24535 и Febest 0217P-P12, немецкий пластик или китайская резина — выбор очевиден, хоть пластиковые ШРУСы никогда не встречал, но говорят что ходят…

Наконец дошли руки до установки данной системы. Делал все по информации из данной темы, которой к счастью предостаточно. Все прошло в общем гладко, благодаря наличию отличного отчета. Изначально приобрел полный комплект адаптивного круиза — радар+разъем+крепеж+кнопки в руль. Позже докупил полную бамперную проводку под адаптив.
В принципе были мысли ставить не снимая бампер, как например делают тут.

Но все же предпочел вариант со снятием бампера и установкой полной проводки.
Бампер удалось снять не поломав крышки омывателей, хотя очень этого опасался. Когда снимаешь крышки, очень тянет начать ковырять отверткой защелки, а делать этого категорически нельзя. Вот вот фото,обвел красным, куда лезть не надо:

Вместо этого нужно вращать заглушку вверх, тогда она легко и непринужденно отщелкивается:

Далее делал все по отчету из этой темы, заняло в одного целый день с утра до вечера:
-снял бампер
-добавил пин в разъем BCM, протянул провод до разъема бамперной проводки, упаковал его в гофру и закрепил
-допиновал разъем бамперной проводки со стороны двигателя и протянул провода на массу и до FJB.
На этом этапе меня ждал подвох. Я свято верил, что пины в FJB и RJB одинаковые, поэтому вытащил пин из заднего блока предохранителей. Так вот, они разные, и этот пин в подкапотном блоке не держится и вываливается. Нужен именно пин от подкапотного блока. Сделал по временной схеме.
-заменил бамперную проводку, заодно поставил сетку в бампер и помыл радиаторы и интеркулер.
-поставил радар, проверил его установку по уровню
-проверил тестером все проложенные провода, на наличие контакта.
-подтащил бампер к машине, подключил разъемы, подключился к машине и увидел радар в списке модулей
-установил обратно бампер и фары

Прочитал ошибки по модулю CCM:
Код: U2100 — Процедура первичной конфигурации не выполнена

Код: U0300 — Несовместимость программного обеспечения внутреннего модуля управления

Еще была третья по неправильной конфигурации внутреннего модуля управления, номер не помню. Она ушла после правки центральной конфигурации и инициализации ABS.
Ошибка U0300 ушла после калибровки радара, после этого машина перестала орать после каждого включения зажигания что адаптивный круиз недоступен.
Однако осталась ошибка U2100. Дело было в директ конфиге радара. И хотя продавец любезно прислал мне директ для ФФ3+, я не смог его залить, так как Форскан не читает полностью конфиг радара. Пришлось прибегнуть к помощи одноклубника с UCDS. Как выяснилось радар почему-то был совсем пустой, без конфига. И вот наконец после заливки директа все заработало!!

Кстати из-за минимальной суммы заказа у поставщика мне пришлось купить аж 50 шт. пинов в разъемы. Так что если кому нужно, готов поделиться, мне столько некуда девать. Для извлечения пина в блок предохранителей купил за недорого раздолбанный FJB целиком. Так что этого добра теперь тоже навалом.

В заключение хотел бы выразить огромную благодарность одноклубникам:

Анатолий33 за то что подговорил меня на приобретение и оперативную отправку комплекта
Kosh_® за отличный отчет, по которому все было легко сделать.
mikryashov за помощь в заливке конфига в радар