Ошибка u1900 сеть - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Люблю Форд за то, что мне, кажется, не попадалась прям новая проблема, с которой до меня никто не сталкивался и не рассказывал о своём опыте.
Предыстория.
По сути эта проблема тянется уже много лет. Бывало, что на дисплейчике с пробегом проявляются дополнительные пиксели. Зимой вообще было нормой, когда при переключении дисплеев просто инфа на них сливается вместе. Лечилось оно просто — ударить сверху по панели кулаком. Другого я не знал.

До тех пор пока однажды не встретился с такой надписью. Причём ничто не предвещало беды.
«Неисправность усилителя рулевого управления», а также что-то про неисправность двигателя и ограничение хода.

Мне нужно было в этот момент ехать и ехать на несколько сотен километров. Заглушил, завёл. Ошибки нет. Поехал. Не успев далеко отъехать от дома — снова она, но уже в паре с чеком. Останавливаюсь, возвращаюсь домой за диагностикой. Пока еду в лифе, гуглю. Пишут про ошибку U1900. Диагностика это подтвердила. Ну вроде не страшно, поехал.
В пути горел чек. А потом мог пропасть. А потом снова возникал. А потом опаять пропадал. Иногда падали стрелки, но от удара возвращались на свои места.

И так я ездил ещё неделю, пока в очередной длинной поездке у меня не легли все стрелки, кроме объёма бака.И да, удары уже не помогали. Удар — стрелки встали — через секунду снова легли. А, ну и к этому всему горели все значки на панели, которые при нормальных условиях гореть не должны.

С такой новогодней ёлкой я ехал порядка 70км. Иногда всё приходило в норму само по себе, но ненадолго. Это, конечно, раздражает и бесит. Но ладно, скорость могу поддерживать и по ощущениям и по навигатору, когда включать скорость прекрасно понимаю без одометра. Но оказалось, что при таких раскладах не считается пробег. А учитывая, что я веду подробную статистику в т.ч. по километражу, это меня бесило больше всего.

Но приехал, позже снял панель, стал разбирать. Ничего особо сложного нет. И не зря все пишут делать отметки положения стрелок перед их снятием. Я этот момент сделал, но всё а глаз, а следовало бы провести чёткие линии по линейке.

Разобрал, а дома нет увеличительного стекла, поэтому только через макрорежим на смартфоне смог совсем чуть-то увидеть трещину на пайке.

Паять я по прежнему не умею, инструмента для этого у меня нет, поэтому единственное, что я сделал, это нанёс холодную паяльную пасту, по сути просто залепив трещину. На следующий день надо было ехать. Но решил уже исправить проблему комплексно и обратился в сервис по ремонту телефонов, техники и т.п.

Минимальная цена там 600 рублей. Объему работы были очень удивлены, потому что очень мало требуется, одна меньше 600 тоже не взяли. Пропаяли все эти точки в ряду. Хотя на глаз там особо не увидишь.

Приборку разбирал и собирал прям на парковке. Затем установил, ошибку скинул и далее езжу нормально. Надеюсь, нормально и будет.

Единственный момент, несколько раз разбирал и собирал, чтобы поправить стрелки, так как по ощущениям было немного не так, как должно было быть.

Итог, ошибка U1900 не страшная, лечится в большинстве случаев просто.

Источник

Бортовой компьютер и управляющая электроника на втором Фокусе редко преподносят неприятные сюрпризы хозяевам. Блоки электронного управления достаточно просты, а модульная система монтажа позволяет точно локализовать неисправность электроники. Однако иногда возникают ошибки, связанные не с надёжностью электронных модулей, а с надёжностью проводки и качеством обработки контактов. Ошибка U1900 может возникнуть неожиданно, и так же неожиданно исчезнуть. Что это такое, как её исправить, выясним вместе.

Содержание

1 U1900, что это за ошибка на Форд Фокус 2?
2 Основные симптомы появления ошибки IC U1900-60
3 Как исправить ошибку U1900 на Форд Фокус 2
- 3.1 Видео с проявлением ошибки U1900
4 Выводы

U1900, что это за ошибка на Форд Фокус 2?

При ошибке u1900 на панели может быть такое сообщение.

Все электронные модули, которые отвечают за работу и коррекцию настроек двигателя, обеспечивающие работу системы питания, зажигания и других важных электрических цепей, связаны между собой шинами по протоколу CAN или шинами высокоскоростной передачи данных. При малейшем нарушении связи между модулями, бортовой компьютер предупреждает об этом сообщениями об ошибках. Вот список ошибок, которые связаны с CAN-шинами:

IC U1900-60 — ошибка приёма данных из-за неисправности шины, самая распространённая ошибка, но могут быть и другие сообщения;
IC U2200-20 — возникает при некорректной работе одометра;
IC U2510-20 — говорит о разрыве связи в коммуникационной шине CAN.

При повреждении высокоскоростной шины компьютер может выдать ошибку U0001-Е1.

Основные симптомы появления ошибки IC U1900-60

Симптомы этих неисправностей малоприятны, а их возникновение никак не зависит от года выпуска, комплектации, типа двигателя:

глючит приборный щиток, загораются все контрольные лампы одновременно;
стрелка тахометра внезапно падает на ноль, дёргается, некорректно показывает количество оборотов;
стрелка спидометра падает на ноль;
одометр не считает пробег;
двигатель продолжает работать, но при этом на дисплее возникает сообщение о том, что интенсивность разгона уменьшена;
растёт температура охлаждающей жидкости;
периодически загорается лампа Check Engine.

Код u1900 на диагностике.

При сканировании ошибок компьютер выдаёт одну из перечисленных выше ошибок, а это значит, что пора исправлять ошибку IC U1900-60 своими руками, если машина уже не на гарантии. В дилерском центре за работу и диагностику возьмут приличную сумму, к тому же навяжут замену свечей, электронной педали акселератора, модуля бензонасоса, словом, будут проталкивать залежалый товар подороже. Поэтому разбираться будем сами.

Как исправить ошибку U1900 на Форд Фокус 2

Как правило, сброс ошибок бортового компьютера и снятие клеммы с АКБ ничего толком не даёт. Ошибка может исчезнуть на какое-то время, но появится снова. От режима самотестирования приборной панели тоже толку мало — тест пройдёт успешно, если в этот момент шина CAN будет работать нормально. Единственный выход — пропайка контактов на плате приборного щитка.

Вот контакты, которые нужно пропаять:

Паяем тут.

Чтобы до них добраться, необходимо снять и полностью разобрать приборку. Делаем это так:

Перемещаем рулевую колонку максимально на водителя и вниз.
Снимаем пластиковые накладки под рулём и откручиваем два самореза.
Откручиваем два самореза под шкалами тахометра и спидометра.
Оттягивая козырёк вверх, поддеваем приборку сверху и освобождаем фиксатор.
Вынимаем панель на себя и отключаем клеммную колодку.

Снимаем информационное табло.
Снимаем декоративную накладку, аккуратно снимаем стрелки и получаем доступ к плате. Вот как она выглядит.

Плата.
25-ваттным паяльником аккуратно пропаиваем указанные контакты, удаляя микротрещины.
Проверяем состояние контактов на шлейфе проводов.
Сборку приборной панели проводим в обратном порядке.

Видео с проявлением ошибки U1900

Выводы

Таким образом, в 99% случаев ошибка U1900 пропадает навсегда. Удачного ремонта и стабильной работы электроники!

Источник

U1900 — Ошибка шины связи CAN — Коды Неисправностей

Содержание

Что означает код U1900?
Где находится датчик U1900?
Каковы общие причины кода U1900?

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
U1900	Ошибка шины связи CAN

Код ошибки OBD II U1900 — это код производителя, который определяется автопроизводителем Ford как «CAN BUS COMMUNICATION BUS FAULT — ERROR RECEIVE» и устанавливается, когда PCM (модуль управления силовым агрегатом) обнаруживает сбой связи между собой, комбинацией приборов, Модуль управления ABS и контроллер тормоза прицепа, когда зажигание находится в положении «РАБОТА». Обратите внимание, что хотя последовательная коммуникационная система CAN (Controller Area Network) соединяет все модули управления в приложении Ford друг с другом, код U1900 (в основном), в частности, относится ТОЛЬКО к сбоям связи в цепях большей CAN-системы, соединяющей PCM, Модуль управления АБС и комбинации приборов.

Проще говоря, система последовательной связи CAN — это высокоскоростная система связи, которая позволяет всем управляющим модулям приложения обмениваться данными и обмениваться данными об условиях работы друг с другом через очень сложную систему электропроводки. Однако на практике CAN-система состоит из нескольких взаимосвязанных секций, в которых информация сначала делится между модулями управления в этом конкретном разделе, а затем она делится с другими модулями управления в других секциях.

НОТА: С практической точки зрения все модули управления запрограммированы на оба и получают конкретную информацию, которая служит средством проверки того, что и модуль ввода, и приемный модули работают должным образом, а также для идентификации передающего модуля.

Как указано в другом месте, PCM, комбинация приборов, модуль управления ABS и контроллер тормоза прицепа соединены с двумя конкретными цепями шины CAN, которые являются цепями CAN 1908 и 1909, которые, как и все другие цепи CAN, не допускают неисправностей. Поэтому плохие соединения (прерывистые или постоянные), короткие замыкания или ненормальные напряжения и / или сопротивления будут распознаваться как сбои связи, что установит код U1900 и включит световой индикатор при первом сбое, хотя ограниченная связь все еще возможна при некоторых обстоятельства.

Тем не менее, никакая часть или цепь в системе CAN не существует полностью изолированной, и в зависимости от приложения, сбои связи между другими модулями управления, которые могут включать в себя ограничение Модуль управления, модуль парковочной системы и модуль управления полным приводом (4WD) могут внести свой вклад в настройку кода U1900. Фактически, в приложениях Ford, которые оснащены системами 4WD, наличие кода U1900 может привести к тому, что система 4WD (и другие) не будет работать, что является обычной особенностью U1900 во многих приложениях Ford, оснащенных 4WD. Обратите внимание, что в некоторых случаях код U1900 также может вызывать состояние отсутствия запуска, особенно на грузовиках серии F.

С точки зрения работы система шины CAN в приложениях Ford содержит модули управления, которые поддерживают три различных протокола связи. Например, некоторые модули поддерживают SCP (стандартный корпоративный протокол), другие поддерживают ISO (протокол Международной организации стандартов), а другие, например, модуль управления 4WD, поддерживают UBP (протокол на основе Uart).

На практике разные протоколы обслуживают разные сети в системе CAN, и хотя это несколько снижает сложность системы CAN, это может значительно затруднить диагностику проблем. Например, когда водитель выбирает, скажем, 4WD в нижнем диапазоне, модуль управления 4WD должен знать скорость движения автомобиля, состояние педали тормоза и положение ручного рычага (рычага переключения передач) перед модулем управления 4WD выполнит смену раздаточной коробки.

Поскольку вышеуказанные значения рассчитываются или определяются PCM, нет необходимости для каждого модуля иметь свой собственный выделенный датчик скорости автомобиля или положения педали тормоза, поэтому PCB распределяет эти значения через сеть стандартного корпоративного протокола, которая также позволяет для межпротокольной связи между модулями управления. Таким образом, модуль 4WD (который «живет» в сети на основе протокола Uart) получает необходимые данные из сети стандартного корпоративного протокола, и если связь между двумя разными протоколами будет чем-то не идеальным, код U1900 может быть задан хотя цепи CAN 1908 и 1909 годов могут быть в идеальном рабочем состоянии.

Где находится датчик U1900?

На изображении выше показана разобранная комбинация приборов от Ford Focus. Обратите внимание, что дефектные комбинации приборов на многих, если не на большинстве приложений Ford, являются одними из основных причин кода U1900. Кроме того, обратите внимание, что, хотя дефектные комбинации приборов Ford часто подлежат ремонту, процесс диагностики и фактического устранения дефекта не рекомендуется для непрофессиональной механики.

Каковы общие причины кода U1900?

НОТА: Непрофессиональная механика должна принять к сведению, что, хотя код U1900 часто имеет серьезные, а иногда и дорогостоящие для исправления причины, код также может выглядеть как так называемый «призрачный код». В этих случаях код U1900 может появиться просто в результате подключения сканера к разъему линии передачи данных при включенном зажигании или при работающем двигателе.

Тем не менее, некоторые распространенные причины кода U1900 могут включать следующее:

Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и / или разъемы в цепях CAN 1908 и / или 1909 или в любых других цепях между этими цепями и PCM, комбинацией приборов, модулем управления ABS или контроллером тормоза прицепа

Неправильно установленная система управления тормозами прицепа при использовании с тормозами ABS

Неисправен контроллер тормоза прицепа

Дефектный выключатель зажигания

Плохие электрические соединения на разъеме освещения прицепа

Дефектный приборный щиток

Один или несколько неисправных модулей управления

Сбой или сбой PCM или другого модуля управления. Обратите внимание, что это редкие события, и поэтому следует искать неисправность в другом месте, прежде чем заменять какой-либо модуль управления.

2005 Ford Freestyle приборная панель
обратитесь к вашему дружественному дилеру Ford … МОЖЕТ быть некоторая информация в TSB 06-6-2 …. о неисправности CAN и DTC U1900 …. похоже на ремонт дилерского уровня Извините, я НЕ прочитал полный текст .. ….

Источник

Ошибка U1900 у Ford: что это значит?

Ошибка U1900 – это код неисправности, который обозначает проблемы с электронной системой автомобиля. Эта ошибка может возникнуть по разным причинам, но всегда требует внимательного рассмотрения и быстрого устранения.

Причины возникновения ошибки U1900

Одной из основных причин возникновения ошибки U1900 являются проблемы с сетью данных CAN. Это может быть вызвано как самими проводами, так и неисправностью узлов, которые находятся на этой сети. Кроме того, причиной ошибки может быть неисправность в блоке управления двигателем или в блоке управления трансмиссией.

Как бороться с ошибкой U1900?

Для начала необходимо определить причину ошибки. Для этого необходимо провести диагностику автомобиля с помощью специального оборудования. Если проблема действительно в проводах или узлах на сети данных CAN, то их нужно заменить или отремонтировать. Если причина в блоке управления, то его также необходимо заменить или отремонтировать.

В любом случае, необходимо обратиться к квалифицированному специалисту, который поможет определить причину ошибки и проведет необходимые работы для ее устранения. Не стоит заниматься самостоятельным ремонтом, так как это может привести к еще более серьезным проблемам в работе автомобиля.

Источник

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой U1900. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Ошибка U1900 на Форд Фокус 2, что обозначает и как ее исправить? Разборка приборной панели и пайка контактов CAN-шины

Всем привет, вы на сайте посвященном автомобилям марки Форд! Сегодня поговорим о неисправностях электроники Форд Фокус второго поколения. Вы узнаете, что значит ошибка U1900 и как от нее избавиться.

Несмотря на то, что ЭБУ Фокусов второго поколения довольно просты и неприхотливы, нередко случаются поломки, которые заставляют понервничать своих владельцев. Так нередко сбои в работе электросети возникают по причине низкого качества проводки, плохой пайки или проблем с контактами. Неизвестно по каким причинам производитель решил сэкономить на этих материалах, возможно дело в банальном браке? Однако проблема есть и ее надо решать!

Ошибка U1900 довольно частое явление для Ford Focus 2, однако при правильном подходе и «прямых руках» эта проблема решается довольно просто. Проявляется ошибка в виде нерабочих показателей тахометра и одометра, которые, то работают, то нет, могут загораться контрольные лампы все одновременно. Также все это безобразие может сопровождаться разными надписями типа: «неисправность сист. двигателя», Check Engine или «Разгон уменьшен».

Тема эта не новая и в сети существует масса руководств по устранению данной проблемы. В большинстве случаев проблема кроется в CAN-шине и ее контактах. КАН-шина или коммуникационная шина (CAN Communication Bus) — это связующее звено, через которое происходит передача данных между различными электронными узлами по протоколу CAN. Малейшая проблема в работе этой шины фиксируется и выводится на приборную панель, кроме того происходит ряд изменений, которых нельзя не заметить, о них я писал выше.

Разрыв связи между модулями проявляется в виде следующих ошибок:

U1900-60 — ошибка передачи данных по причине неисправности КАН-шины;
U2200-20 — ошибка возникает в случае неисправностей одометра;
U2510-20 — ошибка сообщает о наличии разрыва в цепи CAN-шины.

Как решить эту проблему?

Решение, как это не странно, довольно простое и под силу каждому у кого есть паяльник и маломальское понятие о том, как выполняется пайка. Все, что нужно — это пропаять проблемные контакты, которые показаны на фото ниже. Перед тем как выполнить пайку контактов CAN-шины необходимо демонтировать панель приборов и разобрать ее, как это сделать правильно вы сейчас узнаете.

Перед тем как разобрать приборку Форд Фокус 2, хочу сразу предупредить, что все работы по разборке производятся крайне ОСТОРОЖНО и МАКСИМАЛЬНО АККУРАТНО. Если что-то не поддается, значит где-то вы упустили крепеж или винт. Работать лучше в перчатках, чтобы не оставлять следов от пальцев. Помните об этом во время работы!

Итак, приступим. Для удобства опускаем руль в крайнее нижнее положение.
Далее демонтируем накладки за рулем и под ним. Затем откручиваем два винтика расположенных под рулем.
После откручиваем еще два винта, которыми крепится сама приборка.

Теперь можно попробовать достать приборную панель, для этого оттягиваем козырек, расположенный над панелью и тянем ее на себя.
Когда панель у вас в руках, отключите питание и приступайте к процессу разборки.
Передняя часть панели приборов снимается путем отщелкивания фиксаторов в верхней и нижней части.

Далее необходимо снять стрелки, но перед тем как это сделать не забудьте сделать метки расположения стрелок. Для этого можно использовать мел или другой материал, который потом легко удалить без следа. Сами стрелки снимаются при помощи отвертки, аккуратно снимаем колпачок, а затем поддеваем стрелку по кругу, у основания штока на котором она сидит.

После этого можно снять шкалу, она никак не закреплена, просто плотно лежит на своем месте. На шкале хорошо видны следы от пальцев, поэтому будьте аккуратны, работайте в перчатках.
Теперь ничего не мешает демонтировать заднюю часть приборной панели, поэтому находим защелки и аккуратно их отщелкиваем, после чего достаем необходимую нам плату.
После того как плата извлечена, можно приступать к пайке вышеуказанных контактов, для этого используем миниатюрный паяльник (25 Ватт), жидкий флюс и припой.

Более детально о том, как правильно разобрать и пропаять КАН-шину смотрите в этом видео:

После проведения всех мероприятий собираем панель в обратном порядке. Вот и все! В 99% случаев пайка помогает убрать все вышеперечисленные ошибки и избавиться от глюков приборки.

Спасибо за внимание и до новых встреч на Форд Мастер. Жду ваших комментариев относительно данной темы, напишите удалось ли вам решить вашу проблему и как именно. Пришлось ли вам разбирать панель и паять CAN-шину?

Источник

Владение любым автомобилем связано с периодическими поломками, которые приходится устранять собственными силами или на станциях технического обслуживания. Форд Фокус второго поколения не исключение, несмотря на то, что модель довольно надежна и неприхотлива. Благо, существует бортовой компьютер, который помогает выявлять ошибки и устранять их максимально просто. Что означает ошибка u1900 на Форд Фокус 2? Давайте разберемся.

Довольно многие владельцы Фокусов второго поколения сталкивались с проблемой, когда шкалы приборов начинают вести себя некорректно, а на экране БК появляется надпись «Неисправность системы двигателя». После проведения диагностики мы узнаем, что с двигателем все в порядке, все датчики в полном порядке, а появившееся ошибка имеет код u1900.

Итак, что же означает ошибка u1900? Для того чтобы расшифровать этот код, можно воспользоваться специальными таблицами, которые содержат информацию обо всех ошибках с их расшифровкой. Ошибка u1900 говорит о том, что в автомобиле имеется проблема соединения по шине CAN. Как можно избавиться от этой проблемы? Для этого нужно выполнить следующие действия:

отключить от питания все маршрутные компьютеры на Форд Фокус 2;
выключить любые электрические приборы, включая система мультимедиа, навигацию, камеру заднего вида и т. д.;
отсоединяем от питания систему охранной сигнализации;
используя кнопки управления бортовым компьютером, обнуляем все ошибки (также можно просто снять клеммы с аккумулятора, что приведет к автоматическому сбросу ошибки).

Однако такие меры помогают далеко не всегда. В некоторых случаях ошибка возникает снова. Что же делать в такой ситуации? Все просто! Необходимо полностью снять и разобрать приборную панель. После этого нужно пропаять все контакты и соединения, после чего ошибка u1900 больше не побеспокоит. Конечно же, если вы не умеете паять или не уверенны в своих силах, то лучше обратиться к специалистам.

Отметим, что устранение этой неисправности под силу практически любому мастеру, поскольку работа требует минимум знаний и умений. Если вы не имеете времени или желания чинить что-либо самостоятельно, то можно обратиться на любую СТО.

Особенности диагностики

Практически любая станция технического обслуживания предлагает выполнить диагностику вашего автомобиля на предмет наличия неисправностей. Стоимость зависит от конкретного региона. Если же вы не хотите тратиться, то можно выполнить диагностику Форд Фокус 2 самостоятельно. Поскольку бортовой компьютер отслеживает состояние автомобиля, то необходимо просто считать ошибку и расшифровать ее. Для этого нужно выполнить определенные действия.

Итак, самостоятельная диагностика Форд Фокус 2 выполняется по следующему сценарию:

садимся на водительское кресло и включаем зажигание (запускать двигатель нет никакой необходимости);
щиток приборной панели имеет специальную кнопку (она выполняет сброс показателей бортового компьютера), которую нужно нажать и держать от 3 до 5 секунд;
продолжая удерживать кнопку, переводим ключ во второе положение в замке;
после этого на приборной панели должен появиться значок того, что осуществляется диагностика – Test.

Итак, считав код ошибки и расшифровав ее, можно понять причину неисправности и устранить ее.

Необходимо отметить, что когда на приборной панели Форд Фокус два появляется значок диагностики, кнопку сброса показателей бортового компьютера больше не нужно удерживать. Если же в режиме теста продолжить нажатие на эту кнопку, то диагностика будет автоматически отключена. Что делать дальше, если это произошло? Необходимо перевести ключ в крайнее положение и запустить двигатель автомобиля. Когда стартер перестанет работать, на экране бортового компьютера снова появится значок диагностики, и она продолжится.

Выключение режима диагностики осуществляется очень просто. Необходимо заглушить двигатель, выключить зажигание и снова нажать ту самую кнопку на несколько секунд. Понять, что с автомобилем что-то не так, можно с помощью бортового компьютера. Возникновение неисправности, как правило, сопровождается появлением на экране стандартного значка Check Engine.

Помните, что серьезные неисправности с автомобилем всегда лучше устранять у профессионалов, поскольку самостоятельная диагностика помогает в случаях несерьезных поломок. Более того, отсутствие специального оборудования для считывания ошибок может привести к получению неправильной информации. К примеру, если бортовой компьютер работает неправильно, то выдаваемая информация будет некорректной.

Источник

Как исправить ошибку u1900 на Форд Фокус 2

U1900, что это за ошибка на Форд Фокус 2?

При ошибке u1900 на панели может быть такое сообщение.

IC U1900-60 — ошибка приёма данных из-за неисправности шины, самая распространённая ошибка, но могут быть и другие сообщения;
IC U2200-20 — возникает при некорректной работе одометра;
IC U2510-20 — говорит о разрыве связи в коммуникационной шине CAN.

При повреждении высокоскоростной шины компьютер может выдать ошибку U0001-Е1 .

Основные симптомы появления ошибки IC U1900-60

глючит приборный щиток, загораются все контрольные лампы одновременно;
стрелка тахометра внезапно падает на ноль, дёргается, некорректно показывает количество оборотов;
стрелка спидометра падает на ноль;
одометр не считает пробег;
двигатель продолжает работать, но при этом на дисплее возникает сообщение о том, что интенсивность разгона уменьшена;
растёт температура охлаждающей жидкости;
периодически загорается лампа Check Engine.

Как исправить ошибку U1900 на Форд Фокус 2

Вот контакты, которые нужно пропаять:

Чтобы до них добраться, необходимо снять и полностью разобрать приборку. Делаем это так:

Перемещаем рулевую колонку максимально на водителя и вниз.
Снимаем пластиковые накладки под рулём и откручиваем два самореза.
Откручиваем два самореза под шкалами тахометра и спидометра.
Оттягивая козырёк вверх, поддеваем приборку сверху и освобождаем фиксатор.
Вынимаем панель на себя и отключаем клеммную колодку.

Видео с проявлением ошибки U1900

Выводы

Таким образом, в 99% случаев ошибка U1900 пропадает навсегда. Удачного ремонта и стабильной работы электроники!

Я думаю, что в результате перезагрузки компьютера эта ошибка должна пропасть, иначе долго придется возиться с проверкой контактов.

Сам автодиагност! Но как-то устал уже бороться с этой ошибкой. Изначально был удар по эбу двигателя, провалился в яму. Блок разместил на коробке, сейчас уже задвинул его на аккум. Ошибки Р1900 не было. но из-зи попадания воды отгнил пин в эбу с иммобилайзера кинул «соплю» на прямую. Всё работало на ОК». Потом наелся генор — отремонтировал — интегралка, диодный мост. Загорелся аккум на приборке и восклицательный знак. Ошибка Р1246. Думал что впарили не кодированную интегру, зарядка была, махнул рукой так и ездил. Потом был ещё один ремонт генора по той же схеме, лет этак через 5, только подшипники добавились. Затем начал глючить ЭГУР (перетёрся проводок на ЭГУРе сначала отремонтировал, а потом фишку поменял) Через некоторое время на табло стало вырисовываться «Неиспр. ЭГУР», переодически, а потом и на всегда, соответственно потухли спидометр и одометр. Пропаял щиток приборов, Эбу двигателя все ноги входящие и выходящие, кинул пару (закрученную) САN от ЭГУРа до щитка и до ЭБУ. Поменял ЭГУР (свой раза три уже разбирал , схемы в норме, ключи не подпаленные, мой оказался исправным. Сейчас заказал Эбу двигателя. Пока идёт попробую подкинуть щиток приборов другой, мой то всё равно менять безногого. но всё-таки подозрение на ЭБУ на микротрещину в плате, установлю новый, поковыряю более внимательно. Вот такое «сапожник без сапог».

Бывают еще проблемы с контактом. Силовой провод идет на внешний блок предохранителей. Контакт находится под ним. Часто закисает и создает проблемы для щитка.

Источник