Ошибка u1600 fiat stilo

  • #1

Hi there,

Every week my stilo cuts out a few times, i bought a code reader from ebay and there are two error codes storred:
u1600 Key not recognised
u1601 C-can network fault.

Didn’t go to the fiat dealer yet, but can this be due to a battery problem?

I did the free stuff first mentioned on the guides section. The car runs better, but stil having the problem.

Cheers

Last edited:

Deckchair5


  • #2

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

immobiliser aerial.JPG
As you have U1600 key not recognised and can bus fault, i’d have a look here at the immobiliser chip recognition pick up aerial ring at the ignition switch. Seems to be a common problem with poor electrical contact here.

Look for poor wire contact at the connector

Last edited:

danhans115


  • #3

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Might also be worth checking the connections to the body computer. The immobiliser pick up ring and both B-CAN and C-CAN connect to it. The BC is the part that forms the diagnostic connector where you connected your code reader.

  • #4

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Thanks for the quick reply’s. I ordered the key barrel(antenna) just in case, wil take a look at the connections and clean them. Hopefully it’s that simple!!! Will let you know the outcome!

  • #5

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Changed the antenna ring and cleaned the contacts with contactcleaner, but still cutting out. Any ideas?

Last edited:

Deckchair5


  • #6

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Presuming it’s still firing up the same fault codes then I’d look for open circuit/poor contacts from the Body computer M1 through the D4 connector to the ECU M10 as that’s all can line
immobiliser.JPG

immobiliser 1.6 2.JPG
You haven’t said what engine it is as connector numbers are different- refer to your engine size on the diag

  • #7

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Today it didn’t throw up any faults, just a loose connection on the display of the car. I don’t know why it sometimes give a u1600 and/ or u1601 fault en sometimes not. After the cutting out i can not connect my obd reader to read the fault codes. I have to wait until the loose connection disappears. Thanks for the wiring diagram!!! Today when i put the stilo in revers the rear wiper start to clean the window, seems like i suddenly have an earthing problem to!! :-s maybe a part of the problem?

Deckchair5


  • #8

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

You haven’t told us what engine you have

Loose connection could be something entirely different-like battery earth- especially as your fault reader won’t connect either, that needs 12v on pin 16

If you’re not getting U1600 and U1601 then you may have cured the immobiliser recognition problem

rear wiper coming on automatically when you have front wipers on and select reverse is normal

  • #9

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

I have a 1.6 16v stilo. The car still cutting out and can not immediately start it over again, so it seems like the symptoms are the same. The code reader get’s electrical current because it start up OK but not making any connection to the stilo. Yesterday i checked al the fuse, nothing strange over there.

Deckchair5


  • #10

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Describe what happens and under what situations when your engine «cuts out». Does it just die with nor warnings? Only on tickover? Does it tickover fine then just stop? Only when engine is hot?

If your engine just stops/ just won’t start with no sign of life then miraculously just restarts as if nothing happened and states «Loose connection» then I’d check out your rpm sensor
crank sensor schematic.JPG
There needs to be low resistance ie continuity of circuit through the sensor, good contacts at the connector, air gap between sensor and pick up ring correct
crankshaft sensor.JPG

Last edited:

  • #11

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

It seems that the engine cuts out random. I was trying to see a pattern, but i don’t think there it any. It can do it after 5 miles, 10 miles, 20 miles or the second i start it up only happens twice. But more whilst i am driving, maybe coincidence. It can occur whilst in tickover, running on highway with steady rpm, in heavy traffic basically everywhere. It just completely cuts out, with some warning light’s, like ebd, and esp and loose connection. But when i read the fault code there is no sign of any ebd trouble or esp. So i think the car just throw’s up anything on the display. After the problem occured i can start it fine with no problem, i did have a few times that the car was running very rough but usualy it start perfect. When i don’t leave the car alone for 5 — 10 minuts and force it to start sometimes it starts up, but cuts out after 4 seconds, maybe less then 4 seconds.

Sometimes the car is a little bit struggling before it cuts out, i can almost feel it comming up. Because i first thought it was engine like i bought new spark plugs and a coil to change one coil that didn’t look to nice. The car is running much better, but still having the problem.

I saw that the RPM sensor has been changes 6 months ago by the previous owner i can read in the maintenance log.

Deckchair5


  • #12

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Sounds more like an earth fault particularly ECU to earth. That would explain your u1600 immobiliser fault and why you can’t get your code reader to read off the ECU when fault is there and the «Loose connection» warning

Won’t be the first time a crank sensor has been fitted badly too

  • #13

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

I think i am gone make an extra earth to ecu, do you mean the body computer or engine management ecu?

Also will check the rpm sensor!

Deckchair5


  • #14

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Engine ecu
You’re looking for an open circuit/poor connection. It could be at the ECU connector itself
Happy hunting!

Last edited:

  • #15

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Sounds more like an earth fault particularly ECU to earth. That would explain your u1600 immobiliser fault and why you can’t get your code reader to read off the ECU when fault is there and the «Loose connection» warning

Won’t be the first time a crank sensor has been fitted badly too

Just to throw my penny in the ring,i had the same problem on my abarth with the constant «loose connection» to the point car would not start at all ,ordered and changed the crankshaft sensor and away she went £31 well spent

  • #16

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

I did some checks, and disconnect the ecu. Getting exactly the same message like asr and loose connection, when i try to start the car security failure comes on seems like the problem is somewhere in the connection of the ecu. It definitely looks like it’s coming from the ECU.

Deckchair5


  • #17

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

Good stuff! You’re on your way then:)

  • #18

re: U1600&u1601 [ECU poor contacts?]

So this is what i found out, it was cutting out again. Try to see what’s wrong in the engine bay. Pressed on one of the two connectors of the ECU and hear the system starting up. So this rings bells. I cleaned the connector with contact cleaner and as i was cleaning i felt the temperature of the ECU, it’s the one on top of the engine and it’s bloody hot. So knowing that bloody hot and cold conditions can do tricks with wiring. So i tried to isolate the ECU rising it up 1/2 inch so the back of the ECU is not resting on a metal plate but in the air, and isolating the bolts with rubber rings. The ECU definitely feels much colder than before and driving now for three days no problems occured since then and that wasn’t before. So hope it stays.

Thanks anyone for the tips!!

Argonought


  • #19

Sounds a great fix to me (y)

Deckchair5


  • #20

Your ECU shouldn’t ever be getting hot to the touch

Hot temp equals short circuit- short circuit low enough in resistance to produce high current. By moving the ECU you have probably moved the connector wiring enough to temporarily stop the short circuit

That would worry me a little so I think I’d look for crushed wiring or blackened insulation close to the ECU connectors.

Just a heads up, not to alarm you but unfused short circuits lead to fires. You’re right on the location of the fault now, you just need to fix it permanently

Last edited:

Code Fault Location Probable Cause
U1600 Electronic key-immobiliser system fault (Fiat, Alpha Romeo, Audi, Nissan)
(Buy Part On Amazon)
Wiring, Key fob battery, Incorrectly programmed key fob, ECU

We recommend Torque Pro

Table of Contents

  1. What Does Code U1600 Mean?
  2. Where is the U1600 sensor located?
  3. What are the common causes of code U1600?
  4. What are the symptoms of code U1600?
  5. Codes Related to U1600
  6. Get Help with U1600

What Does Code U1600 Mean?

The U1600 Diagnostic Trouble Code (DTC) stands for the key-immobilizer System fault. You will most likely get the fault code due to a failed key-immobilizer. You can see the electronic key immobilizer as an anti-theft system installed in your vehicle to prevent the unauthorized start of your car. U1600 error code is a manufacturer specific DTC error on Fiat,  Alpha Romeo, Audi, and Nissan cars. 

The immobilizer system became mandatory in 1998 and reduced car theft by nearly 40%, a significant reason I would advise readers here today not to bypass the system but rather fix the issue. 

To fix this fault code, let’s take a good look at how the electronic key immobilizer system works and what causes the DTC error to show on your dashboard. First off, you would notice the warning light on your car’s dashboard. It is usually in the form of a blinking or static key-light. This would be followed by the car refusing to start.

The immobilizer makes use of two key components, which are the transponder and the receiver. The transponder key is a key with a chip that sends out a signal containing a code.  This key has the power to start the car by using its unique code programmed into the chip to disable the device security and anti-theft system. The receiver, on the other hand is located in the vehicle and reads the signals received from the key. 

So, when you want to start your car, you use your key. Once the key is inserted into the car and turned in the right position to start the vehicle, signals are sent to the receiver. In turn, the receiver reads the signals, and then if it is correct, the immobilizer will send a signal to the Engine Control Unit to start the engine. 

When the key-immobilizer is faulty or when there is an attempt to start the car using the wrong key, the U1600 code gets triggered. The immobilizer works hand-in-hand with the Powertrain Control Module (PCM) and the Engine Control Module (ECM). Once the wrong key starts the car, data is sent to the ECM stating that the wrong key is being used. Once the code is incorrect, the ECM will not allow the vehicle to start. Also, once it does not get the correct code, the PCM will throw off a U1600 code.

The same case happens with a faulty immobilizer. A bad or faulty immobilizer can not successfully read the code collected from the ignition key. With this, it can not send signals to the PCM and ECM. Once this happens, the car cannot start, and therefore a code U1600 is triggered and comes with a key light. 

Where is the U1600 sensor located?

The Electric key immobilizer is of two parts: the transponder and receiver. Without each other, the immobilizer would be incomplete. The transponder of the immobilizer is located in the ignition section of the car, just at the right side of the steering wheel. It is designed with a chip programmed to contain a security code that communicates with the receiver. 

On the other hand, the receiver is not in your car key. It is located in your car’s ECU (Engine control unit ). Its location is to facilitate quick response, especially during ignition. Together with the key, this forms the total Immobilizer system. A fault in any of these components results in the U1600 fault code and key-warning light you see on your Fiat dashboard.

What are the common causes of code U1600?

You will most likely get the U1600 DTC and the immobilizer warning light if any of the four components that make up the immobilizer system is damaged. This will include the transponder, receiver, ECU, and car key. Whenever you get the warning light, you should inspect the four components. 

Other factors that could cause the U1600 fault code include:

  • Damaged wires and connection
  • A dead key Fob Battery
  • Damaged ECU
  • Incorrectly programmed key fob

What are the symptoms of code U1600?

The U1600 Electronic key-immobilizer system fault is a very frustrating DTC fault because it affects the entire function of the car. In most cases, the car will refuse to start, or unlock, making it one of the most dreaded codes of a Fiat owner. The following are the symptoms you would notice if your car suffers from the U1600 fault code:

  • Triggered Immobilizer warning light
  • Triggered Check engine light (in some cases)
  • Failed Ignition
  • Car refusal to unlock

Since the immobilizer was designed to keep intruding people from starting your car, the car will automatically try to protect itself if a wrong key is used or there is a fault in the Immobilizer system.

The following are some related codes that may appear with the U1600 fault code on your OBD II scanner:

P0648- Immobiliser lamp control circuit fault

The P0648 generic code is stored where the PCM  detects a faulty or burnt immobiliser lamp. This would be followed  by the stored code and a check engine warning light. The abnormal reading   in the immobiliser circuit may also be as a result of bad wiring which may cause the code to be stored.

P0513- Incorrect immobilizer

The code is similar to the U1600 fault code as they both deal with the malfunction of the immobilizer. But unlike the U1600, this is a generic code trouble code that can be seen in all vehicles. The result is the inability of the car to start or unlock.

Help Us Help You

Please comment below describing your issue as well as the specifics of your vehicle (make, model, year, miles, and engine),
and one of our mechanics will respond as soon as possible. We appreciate a $9.99 donation via the payment button below.

Техническое название ошибки:

U1600 Electronic key-immobiliser system fault (Fiat, Alpha Romeo, Audi, Nissan)

Код U1600 указывает на ошибку связи в системе CAN шины между BCM и ECM. Это может повредить различные электронные компоненты, такие как электростеклоподъемники, замки дверей, топливный индикатор и даже остановку двигателя.

 Причиной этого кода может быть неправильная работа BCM/ECM, поврежденные провода/разъемы, неисправный датчик/актуатор или неисправность батареи/системы зарядки. Этот код может вызвать опасные ситуации на дороге, такие как остановка двигателя или критический сбой систем.

 В зависимости от степени и места повреждения, диагностирование и устранение проблемы может занять несколько часов и стоит от 10500 до 35000 ₽. Регулярные проверки техобслуживания для осмотра батареи, проводки, разъемов и электронных систем могут предотвратить повторение этой проблемы.

 Типичные причины появления кода неисправности U1600:

  • Диагностика указывает на проблемы с коммуникационной схемой или модулями.
  • Выявлены проблемы с сетевой шиной данных.
  • Механик признал, что PCM или ECM неисправны.
  • Обнаружены недостатки в электрическом контакте или ухудшение проводки в коммуникационной инфраструктуре.

Однако, автомобиль может работать нормально с этим кодом, хотя электронные компоненты могут не работать правильно. Важно немедленно устранить эту проблему, чтобы предотвратить проблемы безопасности и дальнейшие повреждения. Замена любых соответствующих деталей, таких как BCM или ECM, может предотвратить повторное появление кода. Принятие профилактических мер и оперативное решение проблемы с кодом может улучшить безопасность и надежность автомобиля.

Алексей Потапов

Механик-специалист по работе с электроникой. Стаж работы в автомастерских 12 лет. Отвечает на вопросы по коду U1600:

Что точно указывает код U1600?

Код U1600 показывает ошибку связи между модулем управления кузовом (BCM) и модулем управления двигателем (ECM), которая определяет активацию предупреждающего светового сигнала двигателя и отображает код U1600 на экране диагностического сканера.

Что нужно проверить при появлении кода U1600?

  1. Получите код U1600 с помощью сканера диагностики On-Board.
  2. Исследуйте производственные специфические методы устранения неисправностей для кода U1600 на основе марки и модели автомобиля.
  3. Проверьте проводку и разъемы на наличие повреждений или коррозии, связанных с задействованным модулем управления.
  4. Подтвердите, что напряжение аккумулятора соответствует стандартам производителя.
  5. Проверьте стабильность и отсутствие коррозионного налета в заземлении модуля управления.
  6. Поищите признаки физических повреждений или проникновения воды в модуль управления.
  7. Проверьте наличие каких-либо дополнительных соответствующих кодов и устраните их при необходимости.
  8. Используйте диагностический инструмент для проверки функциональной возможности модуля управления.
  9. Замените неисправный модуль управления на соответствующий аналог.
  10. Очистите код и проведите тест-драйв для подтверждения устранения проблемы.

Каковы возможные причины этого кода?

Этот код может возникнуть из-за проблем с проводкой, недостатков BCM или ECM. Кроме того, это может быть связано с проблемами батареи или генератора.

Связан ли этот код с какими-либо другими проблемами с автомобилем?

Код U1600 обычно является изолированной проблемой, но может быть вызван предшествующей проблемой, которая не была идентифицирована или решена.

Может ли этот код ошибки вызвать какой-либо ущерб или проблемы с безопасностью, если не будет устранен?

Игнорирование кода U1600 может привести к остановке двигателя, трудностям с переключением передач и другим проблемам с работой двигателя, что существенно повышает риск безопасности. Важно немедленно решить проблему.

Сколько времени обычно занимает диагностика и ремонт этой проблемы?

Время, необходимое для диагностики и ремонта, зависит от конкретной ситуации, но обычно это занимает примерно один или два часа.

Какова ориентировочная стоимость ремонта при коде U1600 этой проблемы?

Стоимость ремонта может варьироваться в зависимости от электрической или механической природы проблемы. Однако, стоимость диагностики и ремонта обычно составляет от 7000 до 35000 ₽.

Есть ли профилактические меры, которые можно предпринять, чтобы избежать этого кода ошибки в будущем?

Для предотвращения появления кода U1600 в будущем, необходимо регулярно чистить и закреплять батарею и электрические соединения. Также рекомендуется периодически проверять зарядную систему, чтобы обеспечить надежный выход генератора.

Будет ли автомобиль функционировать нормально в то время, когда присутствует эта ошибка?

Не рекомендуется ездить на машине, когда код U1600 активен, так как это может вызвать проблемы безопасности.

Есть ли какие-либо связанные детали или компоненты, которые следует проверить или заменить вместе с ремонтом?

Для предотвращения возникновения связанных проблем в будущем замените BCM и ECM и любые поврежденные или сломанные провода, которые могут привести к ошибке.

Как можно предотвратить проблемы с кодом ошибки U1600 в будущем?

Для предотвращения появления подобных проблем, регулярное обслуживание автомобиля и замена изношенных или неисправных элементов, таких как проводка или генератор, способствуют более эффективной работе автомобиля.

Поделитесь своим мнением

Рекомендованные сообщения

ЮрСаныч

Мудрый Мастер

    • Рассказать

Приташили фиат 2000г. 1.2 8 кл. Блок магнети марелька на дроселе. Горит ключик,насос отрабатует запуска нет. Делать буду завтра. Ребят че можно сделать,есть скандок и фиатэкускан. Как перевязать ключи,если с проводкой порядок.? Мдя,програматор так и не купил а там мотя вроде.Машина шефа друга можно и поковырять малеха

  • Цитата

Ссылка на комментарий

ЮрСаныч

Мудрый Мастер

  • Автор
    • Рассказать

Есть еще автоком и в нем есть привязка по этому фиату но нет карты с кодом.

  • Цитата

Ссылка на комментарий

daniulis

Крестный папа

    • Рассказать

а там мотя вроде.

Может быть и 93с66

Мдя,програматор так и не купил

А это вы зря…

  • Цитата

Ссылка на комментарий

ЮрСаныч

Мудрый Мастер

  • Автор
    • Рассказать

Бес програматора здесь делать нечего,читать либо с блока надо либо с иммо. Ребят Xprog как аппарат??

  • Цитата

Ссылка на комментарий

daniulis

Крестный папа

    • Рассказать

Бес програматора здесь делать нечего,

Ответ прямо в точку…

Ребят Xprog как аппарат??

Хпрог хорошо, но не достаточно, у каждого кто занимается этим делом, есть по пять и больше разных прогеров.

  • Цитата

Ссылка на комментарий

ЮрСаныч

Мудрый Мастер

  • Автор
    • Рассказать

Ответ прямо в точку…

Хпрог хорошо, но не достаточно, у каждого кто занимается этим делом, есть по пять и больше разных прогеров.

Да вижу что не достаточно,их несколько надо. Тритон вроде не плох но панельки кусаются блин :) К Xprogу что еще докупить надо???

  • Цитата

Ссылка на комментарий

sab

Крестный папа

ЮрСаныч

Мудрый Мастер

  • Автор
    • Рассказать

Приехали на дачу заглушили и все. Насос работает а искры нет. На панели ключик горит CODE /В монтажном блоке моторолы чето я не нашел.

  • Цитата

Ссылка на комментарий

ЮрСаныч

Мудрый Мастер

  • Автор
    • Рассказать

Может быть и 93с66

А это вы зря…

А 93с66 в монтажном стоит? ******* у меня есть но там 93s66.93c76.93c86 а 93с66 нет хотя от работает с щитком тайоты где 93с66


Изменено пользователем ЮрСаныч

  • Цитата

Ссылка на комментарий

ЮрСаныч

Мудрый Мастер

  • Автор
    • Рассказать

В монтажном вместо моти стоит M37632EFT-051FP и к ней привязан 93LC66B

  • Цитата

Ссылка на комментарий

matreshkovod

Крестный папа

    • Рассказать

В монтажном вместо моти стоит M37632EFT-051FP и к ней привязан 93LC66B

А чо диагноза говорит по ошибкам, петлю, накачку смотрел?

Прочитав 93с66 что ты хочешь увидеть? Ключик как я понимаю тоже прочитать нечем?

Сначала запасайся оборудованием- потом в бой, на баррикады.

  • Цитата

Ссылка на комментарий

zvm

Старик

    • Рассказать

Приташили фиат 2000г. 1.2 8 кл. Блок магнети марелька на дроселе. Горит ключик,насос отрабатует запуска нет. Делать буду завтра. Ребят че можно сделать,есть скандок и фиатэкускан. Как перевязать ключи,если с проводкой порядок.? Мдя,програматор так и не купил а там мотя вроде.Машина шефа друга можно и поковырять малеха

а что Шеф так бедно живёт что не может отдать машину на восстановление специалистам или будет ждать пока вы разберётесь и сделаете? Купите программатор, будет у вас дамп, потом последуют следующие вопросы, а Шеф так и будет ждать.


Изменено пользователем zvm

  • Цитата

Ссылка на комментарий

ЮрСаныч

Мудрый Мастер

  • Автор
    • Рассказать

Ну с неделю у меня время есть почему бы не попробовать,дело ведь не в шефе сами понимаете

  • Цитата

Ссылка на комментарий

  • 2 недели спустя…

puhovick

Крестный папа

    • Рассказать

И потом неделю будем еще дампы разбирать всем форумом, когда человек программатор купит….

  • Цитата

Ссылка на комментарий

  • 3 недели спустя…

tolik16

Старик

ula

Старик

    • Рассказать

Может с начала питание проверить да коды почитать а уж потом в

дебри лезть да программаторы покупать?

  • Цитата

Ссылка на комментарий

sab

Крестный папа

ЮрСаныч

Мудрый Мастер

  • Автор
    • Рассказать

Вросла,да еще и как вросла. Вскрыл блок а он до меня вскрывался и над 95080 пласмаска срезана. Отвезли его к опытному мастеру тот сказал заказывайте эбу и блок иммо,а деньгов у клиента нет. Стоит пока в отстойнике. Еще после простоя с полчаса сканер терят связь с эбу и тухнет чек. Связь появляется только после выкл-вкл зажигания. Проводку разъемы перетряс все нормуль.

  • Цитата

Ссылка на комментарий

sab

Крестный папа

    • Рассказать

не, берите НОВЫЙ эбу и ставьте, всё поедет

  • Цитата

Ссылка на комментарий

ЮрСаныч

Мудрый Мастер

  • Автор
    • Рассказать

Погодь тут еще не все ясно. На ней несколько раз акум высаживали пока заводили стартером потом на буксире тягали несколько км. Думаю сюрпризы еще будут. А комплект эбу-иммо он с Беларусии заказал раз мастер посоветовал. Привезет будем смотреть. Да и сильно не пинайте меня товарищи профи но не особо я спец в таких делах…..только учусь. А про самопривязку я читал уже при установке нового эбу,но новый стоит 64000 а бу до 16000 но без гарантии.

  • Цитата

Ссылка на комментарий

sab

Крестный папа

    • Рассказать

погодь, блок новый стоит 15тр, какой номер блока?

  • Цитата

Ссылка на комментарий

ЮрСаныч

Мудрый Мастер

  • Автор
    • Рассказать

Пробывал считать 95080 но волоски поотлитали нах,попробовал корпусную подпаять 95080 с дампом ноиммо пятаки поотлетали нах. Ну его все нах :fj:

  • Цитата

Ссылка на комментарий

ЮрСаныч

Мудрый Мастер

  • Автор
    • Рассказать

Блин. IAW59F номер не помню,блок забрали.где то записал,поущу.

Я читал вроде 300 баксов. Где такую цену нашли не знаю

Ага вот вот IAW 59F VG HW002 1702 MN2 штрихкод 238C4DD6F 61600 /534/00 C146 46767827

  • Цитата

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка u1601 alfa romeo
  • Ошибка u1900 форд фокус 2 дизель
  • Ошибка u154a шевроле круз
  • Ошибка u3110 приора
  • Ошибка ubisoft connect потеря соединения