Описание U0184 ошибки автомобиля Mazda. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Шина данных, радио — нет связи
На английском языке:
Lost Communication With Radio
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Ошибка U0184 у автомобиля Mazda была обновлена 02:36. Определить ошибку в автомобиле Mazda можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером U0184 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Mazda.
U0184
Потеря связи с радио. Обычно такая проблема появляется после установки новой автомагнитолы, если пользователь не подключил антенну. Надо проверить качество соединений. Проблема может быть следствием использования аудиосистемы с устаревшим программным обеспечением.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки U0184 у автомобиля Mazda.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки U0184 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Mazda Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками U0184 по автомобилю Mazda. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Mazda
3; 5; 6; 323; 626; Bongo Friendee (Бонго Френди); CX-5; CX-7; Demio (Демио); Familia (Фамилия); MPV (МПВ); Premacy (Премаси); RX-8, Tribute (Трибьют); Xedos.
Автомобильный сканер для Mazda
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе U0184 и причины поломки. Дигностика любой модели Mazda за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
|
ОЦЕНКА НЕИСПРАВНОСТИ |
| Панель управления отопителем (блок управления кондиционером) получает сигналы, связанные с управлением кондиционером, от аудиосистемы через шину CAN. Если блок управления не может получить никакой сигнал, связанный с управлением кондиционером, от аудиосистемы, то будет сохранен диагностический код U0184. |
КОММЕНТАРИИ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ |
Текущая неисправность
|
Прошлая неисправность
|
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ |
|
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ |
ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.III |
| Для диагностики шин CAN используйте прибор M.U.T.III. |
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
 Переходите к этапу 2. |
|
ЭТАП 2. Проверка диагностических кодов других систем с помощью прибора M.U.T.-III |
| Проверьте, сохранен ли диагностический код в радиоприемнике/CD-плеере. |
Q. Сохранен ли диагностический код?
|
 Переходите к этапу 3. |
|
ЭТАП 3. Проверка диагностических кодов других систем с помощью прибора M.U.T.-III |
| Проверьте, зарегистрирован ли код неисправности, относящийся к следующим системам, соединенным шинами CAN. |
|
Q. Сохранен ли диагностический код?
|
| Переходите к этапу 4. |
|
| Переходите к этапу 5. |
|
ЭТАП 4. Проверьте, сохраняется ли диагностический код снова. |
| Снова проверьте, сохранен ли диагностический код. |
| (1) Удалите диагностический код. |
| (2) Переключатель замка зажигания: из положения LOCK (OFF) в положение ON |
| (3) Проверьте, сохранен ли диагностический код. |
Q. Сохранен ли диагностический код?
|
| Замените головное устройство аудиосистемы, затем переходите к этапу 6. |
|
ЭТАП 5. Проверьте, сохраняется ли диагностический код снова. |
| Снова проверьте, сохранен ли диагностический код. |
| (1) Удалите диагностический код. |
| (2) Переключатель замка зажигания: из положения LOCK (OFF) в положение ON |
| (3) Проверьте, сохранен ли диагностический код. |
Q. Сохранен ли диагностический код?
|
| Замените панель управления отопителем (блок управления кондиционером) и затем переходите к этапу 6. |
|
ЭТАП 6. Проверьте, сохраняется ли диагностический код снова. |
| Снова проверьте, сохранен ли диагностический код. |
| (1) Удалите диагностический код. |
| (2) Переключатель замка зажигания: из положения LOCK (OFF) в положение ON |
| (3) Проверьте, сохранен ли диагностический код. |
Q. Сохранен ли диагностический код?
|
| Вернитесь к выполнению этапа 1. |
|
| Процедура завершена. |
|
MMC-Manuals.ru
В архиве
Эта тема в настоящий момент находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.
-
Создать новую тему
- Назад
- 1
- 2
- Далее
- Страница 1 из 2
Рекомендуемые сообщения
- Жалоба
Всем привет нужна помощь!
Проблема с ABS DCS при разгоне больше 20 кмч загорается сразу оба значка. диагноста говорит с1142, с1145 и еще есть ошибка u0194 но это отдельный разговор, но и по ней ничего найти не могу(
после первой диагностики сказали поменять правый датчик абс купил поменяли эффекта нет( теперь думает звонить проводку до блока если там все будет в норме значит одно из двух замена мозгов абс или смотреть подшипники с магнитной полосой на предмет дефекта.
теперь вот хотелось бы узнать ваше мнение по этому вопросу!!!
спасибо за ранее))
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Всем привет нужна помощь!
Проблема с ABS DCS при разгоне больше 20 кмч загорается сразу оба значка. диагноста говорит с1142, с1145 и еще есть ошибка u0194 но это отдельный разговор, но и по ней ничего найти не могу(
после первой диагностики сказали поменять правый датчик абс купил поменяли эффекта нет( теперь думает звонить проводку до блока если там все будет в норме значит одно из двух замена мозгов абс или смотреть подшипники с магнитной полосой на предмет дефекта.
теперь вот хотелось бы узнать ваше мнение по этому вопросу!!!
спасибо за ранее))
Тема очень интересная.
Я много читаю на эту тему, т.к. у меня на Chevrolet есть эта болезнь.
Вот и сейчас на одном из форумов ознакомился с ещё одним решением этой проблемы http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=1158&st=75.
Держи нас в курсе событий.
Удачи!!!
Rem. А нельзя производить диагностику или ремонт без лишних капиталовложений?
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
@mixa59rus, здравствуйте! 
Смотрю, Вы не только на нашем форуме «озадачили» коммьюнити проблемой с ABS.
Здесь.. как мне кажется исходя из того, что ошибка появляется при достижении определённого порога скорости, причина кроется в подшипнике ступицы. Насколько я хорошо знаю теорию работы ABS, если вместо зубчатого венца используется магнитная полоска в ступичном подшипнике, то достаточно попадания инородного металического тела в область полоски подшипника, чтобы испортить красивую «синусоиду» сигнала датчика АБС, и компьютер фиксируя постороннние «всплески» в сигнальной цепи датчика, просто отключает контроль и зажигает индикаторы на щитке приборов, прописывая в оперативной памяти ошибку с1142 .
:rolleyes:
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
@mixa59rus, здравствуйте!
Смотрю, Вы не только на нашем форуме «озадачили» коммьюнити проблемой с ABS.
Здесь.. как мне кажется исходя из того, что ошибка появляется при достижении определённого порога скорости, причина кроется в подшипнике ступицы. Насколько я хорошо знаю теорию работы ABS, если вместо зубчатого венца используется магнитная полоска в ступичном подшипнике, то достаточно попадания инородного металического тела в область полоски подшипника, чтобы испортить красивую «синусоиду» сигнала датчика АБС, и компьютер фиксируя постороннние «всплески» в сигнальной цепи датчика, просто отключает контроль и зажигает индикаторы на щитке приборов, прописывая в оперативной памяти ошибку с1142 .
:rolleyes:
Стася, я тоже так думаю, что это подшипник! Но ошибка пишется с правого колеса а там магнит через отверстие выглядит отлично, а на другой стороне шершавый!!! снять посмотреть еще руки не дошли! и надо ли??
Тема очень интересная.
Я много читаю на эту тему, т.к. у меня на Chevrolet есть эта болезнь.
Вот и сейчас на одном из форумов ознакомился с ещё одним решением этой проблемы http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=1158&st=75.
Держи нас в курсе событий.
Удачи!!!
Rem. А нельзя производить диагностику или ремонт без лишних капиталовложений?
так как решение проблемы идет методом исключения!Ибо опыта в этой сфере очень близко к нулю))
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
@mixa59rus, здравствуйте!
Смотрю, Вы не только на нашем форуме «озадачили» коммьюнити проблемой с ABS.
Здесь.. как мне кажется исходя из того, что ошибка появляется при достижении определённого порога скорости, причина кроется в подшипнике ступицы. Насколько я хорошо знаю теорию работы ABS, если вместо зубчатого венца используется магнитная полоска в ступичном подшипнике, то достаточно попадания инородного металического тела в область полоски подшипника, чтобы испортить красивую «синусоиду» сигнала датчика АБС, и компьютер фиксируя постороннние «всплески» в сигнальной цепи датчика, просто отключает контроль и зажигает индикаторы на щитке приборов, прописывая в оперативной памяти ошибку с1142 .
:rolleyes:
привет))
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
так как решение проблемы идет методом исключения!Ибо опыта в этой сфере очень близко к нулю))
Так ведь для этого можно снять какую-то деталь с донора на время диагностики?
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Так ведь для этого можно снять какую-то деталь с донора на время диагностики?
как вы себе это представляете??! дайте мне датчика по диагностировать))
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Стася, я тоже так думаю, что это подшипник! Но ошибка пишется с правого колеса а там магнит через отверстие выглядит отлично, а на другой стороне шершавый!!! снять посмотреть еще руки не дошли! и надо ли??
Я не знаю, что ещё можно сказать в этом случае..
Ошибка 1142 имеет аннотацию, как «сбой импульса на выходе переднего правого датчика системы ABS.»
Датчик колеса Вы заменили, ступичный подшипник справа не гудит??? Тут на форуме были случаи, когда даже с оригинальным подшипником, на скорости выше 140 км/ч, зажигались индикаторы на щитке панели.. просто, пробег у подшипника давал о себе знать.. :rolleyes:
Вообще.. диагностировать автомобиль с помощью форума — это как принимать роды у женщины по телефону.
Вы спросили мнения — я своим поделилась, а конечное решение остаётся за Вами.
Здрасти-здрасти :ag:
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
как вы себе это представляете??! дайте мне датчика по диагностировать))
Ну метод научного в тыка никто не отменял. А дальше — дело за Вами.
Я, на пример, в прошлую субботу снял 4-е колеса. Провёл визуальный осмотр датчиков АБС. Даже была попытка прозвонить эти датчики. Поставил колёса на место. Неделю отъездил без, раздражающего глаз, сигнала АБС на табло.
Если вновь сигнал вернётся — поеду на диагностику. Но за детали, которые мне не нужны, я платить не буду. И если проблема не решена — тоже не платим.
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
напишу и здесь. нужно звонить проводку (не менять, звонить) если проводка все гуд — подшипник.
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
напишу и здесь. нужно звонить проводку (не менять, звонить) если проводка все гуд — подшипник.
и тут спасибо)) в понедельник займусь! с результатами сюда!!
А что еще напишут гуру по второму вопросу и ошибке u0194 что то связано с радио???
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
А что еще напишут гуру по второму вопросу и ошибке u0194 что то связано с радио???
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
ну это превосходит все ожидания!!!
Не поняла :ag: что Вы ждёте :ag:
Ошибка U0194 сообщает, что кузовной модуль не видит обратной связи ( сигнала то есть ) по CAN-шине с микроконтроллером «В» аудиосистемы.
может ли это быть следствием этого
Ну вот — сами в этой ссылке пишите, что обнаружили незаводское и недилерское, а «колхозное» вмешательство в проводку подключения аудиоустройства. Предположу, что действительно, сейчас установлена неродная «голова». Вполне возможно, что предидущим владельцем был установлен другой аппарат, а когда пришло время продавать машину, он просто по интернету купил подешевле. :rolleyes:
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Я спутал по радио код ошибки U0184.(где искать проблему)
Теперь по ABS:
Ситуация в следующем! на включенном зажигании напряжение 12v показывает, датчик сопротивление показывает, что значит под замену подшипник?? меняется ли он отдельно без ступицы или только в сборе?? или как то без снятия можно диагностировать его не работоспособность?
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
меняется ли он отдельно без ступицы или только в сборе?
в 2004 были сборные ступичные узлы.
отдельно ступицу и подшипник стали ставить с 2005г.
определяется визуально. если в центре тормозного диска головка болта — узел в сборе. если гайка — ступица и подшипник меняются отдельно.
подшипник проверяется на предмет его люфта в вывешенном состоянии.
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
в 2004 были сборные ступичные узлы.
отдельно ступицу и подшипник стали ставить с 2005г.
определяется визуально. если в центре тормозного диска головка болта — узел в сборе. если гайка — ступица и подшипник меняются отдельно.
подшипник проверяется на предмет его люфта в вывешенном состоянии.
я так понимаю магнитную полосу для абс не проверить на пригодность? чтобы проверить люфт тормозные диски нужно снимать?
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
я так понимаю магнитную полосу для абс не проверить на пригодность?
магнитит она и магнитит. есть ограничение по зазору между датчиком и полосой.
clearanse — 2,1мм.
однако как его померить? в голову приходит только вариант с съемом узла.
чтобы проверить люфт тормозные диски нужно снимать?
даже колесо снимать не нужно. только домкратить (или подъемник).
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
@mudriy27,
у вас есть распиновка магнитолы? какой какой из них can шина ??
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
вроде так рапиновывается
A — Speaker LEFT FRONT+
B — Battery +12V
C — Speaker LEFT FRONT —
D — Speaker RIGHT FRONT +
E — Pulse Dimmer
F — Speaker RIGHT FRONT —
G — Inverted Dimming
H — Power Antenna
I — Speed Pulse
J — Amplifier Remote
K — NAV Parking Brake
L — Telephone Mute
M — NAV Reverse
N — Wheel Control
O — CAN BUS+
P — Wheel Control
Q — CAN BUS-
R — ACC +12V
S — Speaker LEFT REAR +
T — NONE
U — Speaker LEFT REAR —
V — Speaker RIGHT REAR +
W — Power Ground
X — Speaker RIGHT REAR –
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
А я нашла другой вариант. :ag:
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
@Stasy, итак! если у меня u0184 это мне какой провод прозванивать надо?? какой их них кан шина?
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
А я нашла другой вариант.
чем другой? думаю трудности перевода различных мануалов.
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
если у меня u0184 это мне какой провод прозванивать надо?? какой их них кан шина?
«Q», «O» на рисунке Жени.
«T», «U» на моём.
Но нужно быть готовым, что может быть неисправна сама магнитола.
P.S. Тему пора переименовать в «Не работает ABS и ошибка U0184» 
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Подскажите пожалуйста распиновку клемника блока АБС , мазда 3, 2007, 2.0
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Назад
- 1
- 2
- Далее
- Страница 1 из 2
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка U0184 MAZDA означает, что произошла потеря связи между радио и другими системами автомобиля. Эта ошибка связана с сетью контроля и диагностики автомобиля (CAN), которая отвечает за передачу данных между различными компонентами автомобиля.
Симптомы
Симптомы ошибки U0184 MAZDA могут включать отсутствие звука из динамиков, неработающий дисплей радио, отсутствие возможности подключения к Bluetooth или другим устройствам, а также проблемы с управлением радио.
Причины
Основной причиной ошибки U0184 MAZDA является неисправность сети CAN, которая может быть вызвана несколькими факторами, такими как:
- Повреждение проводки сети CAN.
- Неисправность модуля радио.
- Неисправность модуля управления дисплеем.
- Неисправность модуля управления Bluetooth.
- Неисправность блока управления двигателем.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки U0184 MAZDA механик будет использовать специальное оборудование для сканирования автомобиля и проверки кодов ошибок. Он также может проверить проводку сети CAN и проверить состояние модулей радио, дисплея и Bluetooth.
Насколько это серьезно
Ошибка U0184 MAZDA не является критической, но может привести к неудобствам при использовании радио и других систем, связанных с сетью CAN. Если эта ошибка не устраняется, она может привести к дополнительным проблемам и повреждениям других компонентов автомобиля.
Как устранять
Для устранения ошибки U0184 MAZDA механик должен сначала определить причину ее возникновения. Если проблема связана с проводкой сети CAN, необходимо проверить проводку и заменить поврежденные провода. Если проблема связана с модулем радио, дисплея или Bluetooth, необходимо заменить соответствующий модуль.
Коды, связанные с этой ошибкой
— U0184: потеря связи с радио.
Ошибку IPC U0184 — Потеря связи с радио возникает при замене магнитолы, на стороннюю, в моем случае ГУ с али экспресс. В принципе эта ошибка ни на что не влияет, можно не париться, но мне она не давала спокойно жить))) Очень много перечитал форумов, ни где нет инфы, видимо на самом деле ни кто не парится. Решил написать в теме КОДЫ ОШИБОК НА FFCLUB и на мои мольбы откликнулся хороший человек, видимо такой же как и я, которому не живется с ошибками от которых толку нет, это Ув. JustHunteR, спасибо тебе за консультацию!)
По делу:
Нужен диагностический адаптер, к примеру ТАКОЙ
Программа FOCCCUS
Далее в центральном конфиге нужно изменить несколько параметров
112 — 01
113 — 01
119 — 00
124 — 01
154 — 01
157 — 01
172 — 01
214 — 08
Этим самым мы говорим машине, что у нее больше нет штатной магнитолы.
После проделанных изменений не забываем стереть ошибки программой FORscan
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 96 807 км
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Потеряна связь с радио
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству марок и моделей автомобилей OBD-II.
Этот код означает, что радио (радио) и другие модули управления на автомобиле не связываются друг с другом. Схема, наиболее часто используемая для связи, известна как связь по шине сети контроллеров или, проще говоря, шина CAN.
Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не получить информацию от автомобиля, в зависимости от того, какая цепь затронута.
Радиоприемник обычно расположен в приборной панели, обычно в центре автомобиля. Он принимает входные данные от различных датчиков, некоторые из которых напрямую подключены к нему, а большинство передаются по системе связи по шине. Эти входы позволяют модулю управлять информацией, отображаемой и воспроизводимой по радио.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.
Степень серьезности кода и симптомы
Степень серьезности в этом случае никогда не бывает серьезной, так как это устройство для удобства клиентов. Отсутствие работы магнитолы никоим образом не влияет на работу автомобиля.
Симптомы кода U0184 могут включать:
- Радио не передает информации / нет звука / возможно, пустой экран
- Радио не включается / не работает
причины
Обычно причиной установки этого кода являются:
- Обрыв на шине CAN + или — цепь
- Короткое замыкание на массу или на массу в любой цепи CAN-шины
- Нет питания или заземления на радиомодуль
- Редко — неисправен модуль управления
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Во-первых, обратите внимание на наличие других диагностических кодов неисправностей. Если какие-либо из них связаны со связью по шине или с аккумулятором / зажиганием, сначала диагностируйте их. Известно, что неправильный диагноз возникает, если вы диагностируете код U0184 до того, как какой-либо из основных кодов будет тщательно диагностирован и отклонен.
Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей, и единственный код, который вы получаете от других модулей, — это U0184, попробуйте получить доступ к радио (Радио). Если вы можете получить доступ к кодам с радио, тогда код U0184 либо прерывистый, либо код памяти. Если не удается получить доступ к радио, значит, код U0184, установленный другими модулями, активен, и проблема уже существует.
Наиболее частая неисправность — это неисправность цепи, которая приводит к потере питания или заземления радиостанции.
Проверьте все предохранители, питающие радиомодуль этого автомобиля. Проверить все основания для Радио. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.
Если какой-либо ремонт был произведен, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код U0184 или вы можете связаться с радиомодулем. Если код не возвращается или связь восстанавливается, скорее всего, проблема связана с предохранителями / соединениями.
Если код возвращается, найдите коммуникационные соединения CAN-шины на вашем автомобиле, самое главное — разъем радио, который обычно находится на приборной панели в центре автомобиля. Перед отсоединением разъема от радиомодуля отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.
Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.
Перед тем, как снова подключить разъемы к радио, сделайте несколько проверок напряжения. Вам понадобится доступ к цифровому вольт-омметру (ДВОМ). Убедитесь, что у вас есть питание и заземление на радио. Получите доступ к электрической схеме и определите, где основные источники питания и заземления входят в радиоприемник. Перед продолжением подключите аккумулятор, при этом радио все еще отключено. Подключите красный провод вашего вольтметра к каждому источнику питания B + (напряжение батареи), входящему в разъем Radio, а черный провод вашего вольтметра — к хорошему заземлению (если не уверены, отрицательный полюс батареи всегда работает). Вы должны увидеть значение напряжения батареи. Убедитесь, что у вас есть веские основания. Подсоедините красный провод вольтметра к плюсу батареи (B +), а черный провод — к каждой цепи заземления. Еще раз вы должны увидеть напряжение батареи при каждом подключении. Если нет, устраните неисправность цепи питания или заземления.
Затем проверьте две цепи связи. Найдите CAN B + (или MSCAN + цепь) и CAN B- (или MSCAN — цепь). Подключив черный провод вольтметра к надежному заземлению, подключите красный провод к CAN B +. При включенном ключе и выключенном двигателе вы должны увидеть напряжение около 0.5 вольт с небольшими колебаниями. Затем подключите красный провод вольтметра к цепи CAN B. Вы должны увидеть примерно 4.4 вольта с небольшими колебаниями.
Если все тесты пройдены, а связь по-прежнему невозможна, или вы не смогли сбросить код неисправности U0184, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту, так как это будет указывать на сбой радио. Большинство этих радиоприемников должны быть запрограммированы или откалиброваны для правильной установки на транспортном средстве.
Связанные обсуждения DTC
- Радиомонитор с белым экраном u0184Привет, на этой Insignia 2011 года с навигатором и камерой заднего вида, через некоторое время радио остается включенным, он становится белым экраном с линиями, которые выглядят как геометрический рисунок.Теперь я пытаюсь отправить вложение, звук всегда работает. На диагностику приносит мне uo184. Что это может быть спасибо….
- Код u0184 на моем 2013 GMC Terrain[size = 150] [/ size] Не работает подсветка диктофона, экрана, камеры и радиоуправления. В чем проблема?…
- Коды неисправности Range Rover U0073, U0102, U0122, U0132, U0155, U0159, U0184, U0401, U0416 B1B02, B1C57, B1D12, B1D13, B1D14,Привет. Мне нужна помощь, чтобы объяснить мне, что такое каждый код неисправности: U0073, U0102, U0122, U0132, U0155, U0159, U0184, U0401, U0416 B1b02, B1C57, B1D12, B1D13, B1D14 и как это исправить. Моя машина Range Rover Sport 2005- 4.2 с наддувом, у меня готовый новый аккумулятор, MAF, воздушный фильтр, моторное масло….
Нужна дополнительная помощь с кодом U0184?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0184, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Описание U0184 ошибки автомобиля Mazda. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Шина данных, радио — нет связи
На английском языке:
Lost Communication With Radio
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Ошибка U0184 у автомобиля Mazda была обновлена 02:36. Определить ошибку в автомобиле Mazda можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером U0184 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Mazda.
U0184
Потеря связи с радио. Обычно такая проблема появляется после установки новой автомагнитолы, если пользователь не подключил антенну. Надо проверить качество соединений. Проблема может быть следствием использования аудиосистемы с устаревшим программным обеспечением.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки U0184 у автомобиля Mazda.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки U0184 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
|
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Mazda Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками U0184 по автомобилю Mazda. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Mazda
3; 5; 6; 323; 626; Bongo Friendee (Бонго Френди); CX-5; CX-7; Demio (Демио); Familia (Фамилия); MPV (МПВ); Premacy (Премаси); RX-8, Tribute (Трибьют); Xedos.
Автомобильный сканер для Mazda
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе U0184 и причины поломки. Дигностика любой модели Mazda за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
|
ОЦЕНКА НЕИСПРАВНОСТИ |
| Панель управления отопителем (блок управления кондиционером) получает сигналы, связанные с управлением кондиционером, от аудиосистемы через шину CAN. Если блок управления не может получить никакой сигнал, связанный с управлением кондиционером, от аудиосистемы, то будет сохранен диагностический код U0184. |
КОММЕНТАРИИ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ |
Текущая неисправность
|
Прошлая неисправность
|
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ |
|
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ |
ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.III |
| Для диагностики шин CAN используйте прибор M.U.T.III. |
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
| Переходите к этапу 2. |
|
ЭТАП 2. Проверка диагностических кодов других систем с помощью прибора M.U.T.-III |
| Проверьте, сохранен ли диагностический код в радиоприемнике/CD-плеере. |
Q. Сохранен ли диагностический код?
|
| Переходите к этапу 3. |
|
ЭТАП 3. Проверка диагностических кодов других систем с помощью прибора M.U.T.-III |
| Проверьте, зарегистрирован ли код неисправности, относящийся к следующим системам, соединенным шинами CAN. |
|
Q. Сохранен ли диагностический код?
|
| Переходите к этапу 4. |
|
| Переходите к этапу 5. |
|
ЭТАП 4. Проверьте, сохраняется ли диагностический код снова. |
| Снова проверьте, сохранен ли диагностический код. |
| (1) Удалите диагностический код. |
| (2) Переключатель замка зажигания: из положения LOCK (OFF) в положение ON |
| (3) Проверьте, сохранен ли диагностический код. |
Q. Сохранен ли диагностический код?
|
| Замените головное устройство аудиосистемы, затем переходите к этапу 6. |
|
ЭТАП 5. Проверьте, сохраняется ли диагностический код снова. |
| Снова проверьте, сохранен ли диагностический код. |
| (1) Удалите диагностический код. |
| (2) Переключатель замка зажигания: из положения LOCK (OFF) в положение ON |
| (3) Проверьте, сохранен ли диагностический код. |
Q. Сохранен ли диагностический код?
|
| Замените панель управления отопителем (блок управления кондиционером) и затем переходите к этапу 6. |
|
ЭТАП 6. Проверьте, сохраняется ли диагностический код снова. |
| Снова проверьте, сохранен ли диагностический код. |
| (1) Удалите диагностический код. |
| (2) Переключатель замка зажигания: из положения LOCK (OFF) в положение ON |
| (3) Проверьте, сохранен ли диагностический код. |
Q. Сохранен ли диагностический код?
|
| Вернитесь к выполнению этапа 1. |
|
| Процедура завершена. |
|
MMC-Manuals.ru
В архиве
Эта тема в настоящий момент находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.
-
Создать новую тему
- Назад
- 1
- 2
- Далее
- Страница 1 из 2
Рекомендуемые сообщения
- Жалоба
Всем привет нужна помощь!
Проблема с ABS DCS при разгоне больше 20 кмч загорается сразу оба значка. диагноста говорит с1142, с1145 и еще есть ошибка u0194 но это отдельный разговор, но и по ней ничего найти не могу(
после первой диагностики сказали поменять правый датчик абс купил поменяли эффекта нет( теперь думает звонить проводку до блока если там все будет в норме значит одно из двух замена мозгов абс или смотреть подшипники с магнитной полосой на предмет дефекта.
теперь вот хотелось бы узнать ваше мнение по этому вопросу!!!
спасибо за ранее))
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Всем привет нужна помощь!
Проблема с ABS DCS при разгоне больше 20 кмч загорается сразу оба значка. диагноста говорит с1142, с1145 и еще есть ошибка u0194 но это отдельный разговор, но и по ней ничего найти не могу(
после первой диагностики сказали поменять правый датчик абс купил поменяли эффекта нет( теперь думает звонить проводку до блока если там все будет в норме значит одно из двух замена мозгов абс или смотреть подшипники с магнитной полосой на предмет дефекта.
теперь вот хотелось бы узнать ваше мнение по этому вопросу!!!
спасибо за ранее))
Тема очень интересная.
Я много читаю на эту тему, т.к. у меня на Chevrolet есть эта болезнь.
Вот и сейчас на одном из форумов ознакомился с ещё одним решением этой проблемы http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=1158&st=75.
Держи нас в курсе событий.
Удачи!!!
Rem. А нельзя производить диагностику или ремонт без лишних капиталовложений?
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
@mixa59rus, здравствуйте!
Смотрю, Вы не только на нашем форуме «озадачили» коммьюнити проблемой с ABS.
Здесь.. как мне кажется исходя из того, что ошибка появляется при достижении определённого порога скорости, причина кроется в подшипнике ступицы. Насколько я хорошо знаю теорию работы ABS, если вместо зубчатого венца используется магнитная полоска в ступичном подшипнике, то достаточно попадания инородного металического тела в область полоски подшипника, чтобы испортить красивую «синусоиду» сигнала датчика АБС, и компьютер фиксируя постороннние «всплески» в сигнальной цепи датчика, просто отключает контроль и зажигает индикаторы на щитке приборов, прописывая в оперативной памяти ошибку с1142 .
:rolleyes:
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
@mixa59rus, здравствуйте!
Смотрю, Вы не только на нашем форуме «озадачили» коммьюнити проблемой с ABS.
Здесь.. как мне кажется исходя из того, что ошибка появляется при достижении определённого порога скорости, причина кроется в подшипнике ступицы. Насколько я хорошо знаю теорию работы ABS, если вместо зубчатого венца используется магнитная полоска в ступичном подшипнике, то достаточно попадания инородного металического тела в область полоски подшипника, чтобы испортить красивую «синусоиду» сигнала датчика АБС, и компьютер фиксируя постороннние «всплески» в сигнальной цепи датчика, просто отключает контроль и зажигает индикаторы на щитке приборов, прописывая в оперативной памяти ошибку с1142 .
:rolleyes:
Стася, я тоже так думаю, что это подшипник! Но ошибка пишется с правого колеса а там магнит через отверстие выглядит отлично, а на другой стороне шершавый!!! снять посмотреть еще руки не дошли! и надо ли??
Тема очень интересная.
Я много читаю на эту тему, т.к. у меня на Chevrolet есть эта болезнь.
Вот и сейчас на одном из форумов ознакомился с ещё одним решением этой проблемы http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=1158&st=75.
Держи нас в курсе событий.
Удачи!!!
Rem. А нельзя производить диагностику или ремонт без лишних капиталовложений?
так как решение проблемы идет методом исключения!Ибо опыта в этой сфере очень близко к нулю))
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
@mixa59rus, здравствуйте!
Смотрю, Вы не только на нашем форуме «озадачили» коммьюнити проблемой с ABS.
Здесь.. как мне кажется исходя из того, что ошибка появляется при достижении определённого порога скорости, причина кроется в подшипнике ступицы. Насколько я хорошо знаю теорию работы ABS, если вместо зубчатого венца используется магнитная полоска в ступичном подшипнике, то достаточно попадания инородного металического тела в область полоски подшипника, чтобы испортить красивую «синусоиду» сигнала датчика АБС, и компьютер фиксируя постороннние «всплески» в сигнальной цепи датчика, просто отключает контроль и зажигает индикаторы на щитке приборов, прописывая в оперативной памяти ошибку с1142 .
:rolleyes:
привет))
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
так как решение проблемы идет методом исключения!Ибо опыта в этой сфере очень близко к нулю))
Так ведь для этого можно снять какую-то деталь с донора на время диагностики?
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Так ведь для этого можно снять какую-то деталь с донора на время диагностики?
как вы себе это представляете??! дайте мне датчика по диагностировать))
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Стася, я тоже так думаю, что это подшипник! Но ошибка пишется с правого колеса а там магнит через отверстие выглядит отлично, а на другой стороне шершавый!!! снять посмотреть еще руки не дошли! и надо ли??
Я не знаю, что ещё можно сказать в этом случае..
Ошибка 1142 имеет аннотацию, как «сбой импульса на выходе переднего правого датчика системы ABS.»
Датчик колеса Вы заменили, ступичный подшипник справа не гудит??? Тут на форуме были случаи, когда даже с оригинальным подшипником, на скорости выше 140 км/ч, зажигались индикаторы на щитке панели.. просто, пробег у подшипника давал о себе знать.. :rolleyes:
Вообще.. диагностировать автомобиль с помощью форума — это как принимать роды у женщины по телефону.
Вы спросили мнения — я своим поделилась, а конечное решение остаётся за Вами.
Здрасти-здрасти :ag:
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
как вы себе это представляете??! дайте мне датчика по диагностировать))
Ну метод научного в тыка никто не отменял. А дальше — дело за Вами.
Я, на пример, в прошлую субботу снял 4-е колеса. Провёл визуальный осмотр датчиков АБС. Даже была попытка прозвонить эти датчики. Поставил колёса на место. Неделю отъездил без, раздражающего глаз, сигнала АБС на табло.
Если вновь сигнал вернётся — поеду на диагностику. Но за детали, которые мне не нужны, я платить не буду. И если проблема не решена — тоже не платим.
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
напишу и здесь. нужно звонить проводку (не менять, звонить) если проводка все гуд — подшипник.
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
напишу и здесь. нужно звонить проводку (не менять, звонить) если проводка все гуд — подшипник.
и тут спасибо)) в понедельник займусь! с результатами сюда!!
А что еще напишут гуру по второму вопросу и ошибке u0194 что то связано с радио???
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
А что еще напишут гуру по второму вопросу и ошибке u0194 что то связано с радио???
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
ну это превосходит все ожидания!!!
Не поняла :ag: что Вы ждёте :ag:
Ошибка U0194 сообщает, что кузовной модуль не видит обратной связи ( сигнала то есть ) по CAN-шине с микроконтроллером «В» аудиосистемы.
может ли это быть следствием этого
Ну вот — сами в этой ссылке пишите, что обнаружили незаводское и недилерское, а «колхозное» вмешательство в проводку подключения аудиоустройства. Предположу, что действительно, сейчас установлена неродная «голова». Вполне возможно, что предидущим владельцем был установлен другой аппарат, а когда пришло время продавать машину, он просто по интернету купил подешевле. :rolleyes:
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Я спутал по радио код ошибки U0184.(где искать проблему)
Теперь по ABS:
Ситуация в следующем! на включенном зажигании напряжение 12v показывает, датчик сопротивление показывает, что значит под замену подшипник?? меняется ли он отдельно без ступицы или только в сборе?? или как то без снятия можно диагностировать его не работоспособность?
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
меняется ли он отдельно без ступицы или только в сборе?
в 2004 были сборные ступичные узлы.
отдельно ступицу и подшипник стали ставить с 2005г.
определяется визуально. если в центре тормозного диска головка болта — узел в сборе. если гайка — ступица и подшипник меняются отдельно.
подшипник проверяется на предмет его люфта в вывешенном состоянии.
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
в 2004 были сборные ступичные узлы.
отдельно ступицу и подшипник стали ставить с 2005г.
определяется визуально. если в центре тормозного диска головка болта — узел в сборе. если гайка — ступица и подшипник меняются отдельно.
подшипник проверяется на предмет его люфта в вывешенном состоянии.
я так понимаю магнитную полосу для абс не проверить на пригодность? чтобы проверить люфт тормозные диски нужно снимать?
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
я так понимаю магнитную полосу для абс не проверить на пригодность?
магнитит она и магнитит. есть ограничение по зазору между датчиком и полосой.
clearanse — 2,1мм.
однако как его померить? в голову приходит только вариант с съемом узла.
чтобы проверить люфт тормозные диски нужно снимать?
даже колесо снимать не нужно. только домкратить (или подъемник).
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
@mudriy27,
у вас есть распиновка магнитолы? какой какой из них can шина ??
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
вроде так рапиновывается
A — Speaker LEFT FRONT+
B — Battery +12V
C — Speaker LEFT FRONT —
D — Speaker RIGHT FRONT +
E — Pulse Dimmer
F — Speaker RIGHT FRONT —
G — Inverted Dimming
H — Power Antenna
I — Speed Pulse
J — Amplifier Remote
K — NAV Parking Brake
L — Telephone Mute
M — NAV Reverse
N — Wheel Control
O — CAN BUS+
P — Wheel Control
Q — CAN BUS-
R — ACC +12V
S — Speaker LEFT REAR +
T — NONE
U — Speaker LEFT REAR —
V — Speaker RIGHT REAR +
W — Power Ground
X — Speaker RIGHT REAR –
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
А я нашла другой вариант. :ag:
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
@Stasy, итак! если у меня u0184 это мне какой провод прозванивать надо?? какой их них кан шина?
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
А я нашла другой вариант.
чем другой? думаю трудности перевода различных мануалов.
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
если у меня u0184 это мне какой провод прозванивать надо?? какой их них кан шина?
«Q», «O» на рисунке Жени.
«T», «U» на моём.
Но нужно быть готовым, что может быть неисправна сама магнитола.
P.S. Тему пора переименовать в «Не работает ABS и ошибка U0184»
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Подскажите пожалуйста распиновку клемника блока АБС , мазда 3, 2007, 2.0
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Назад
- 1
- 2
- Далее
- Страница 1 из 2
Описание U0184 ошибки автомобиля Mazda. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Шина данных, радио — нет связи
На английском языке:
Lost Communication With Radio
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
|
ОЦЕНКА НЕИСПРАВНОСТИ |
| Панель управления отопителем (блок управления кондиционером) получает сигналы, связанные с управлением кондиционером, от аудиосистемы через шину CAN. Если блок управления не может получить никакой сигнал, связанный с управлением кондиционером, от аудиосистемы, то будет сохранен диагностический код U0184. |
КОММЕНТАРИИ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ |
Текущая неисправность
|
Прошлая неисправность
|
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ |
|
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ |
ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.III |
| Для диагностики шин CAN используйте прибор M.U.T.III. |
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
| Переходите к этапу 2. |
|
ЭТАП 2. Проверка диагностических кодов других систем с помощью прибора M.U.T.-III |
| Проверьте, сохранен ли диагностический код в радиоприемнике/CD-плеере. |
Q. Сохранен ли диагностический код?
|
| Переходите к этапу 3. |
|
ЭТАП 3. Проверка диагностических кодов других систем с помощью прибора M.U.T.-III |
| Проверьте, зарегистрирован ли код неисправности, относящийся к следующим системам, соединенным шинами CAN. |
|
Q. Сохранен ли диагностический код?
|
| Переходите к этапу 4. |
|
| Переходите к этапу 5. |
|
ЭТАП 4. Проверьте, сохраняется ли диагностический код снова. |
| Снова проверьте, сохранен ли диагностический код. |
| (1) Удалите диагностический код. |
| (2) Переключатель замка зажигания: из положения LOCK (OFF) в положение ON |
| (3) Проверьте, сохранен ли диагностический код. |
Q. Сохранен ли диагностический код?
|
| Замените головное устройство аудиосистемы, затем переходите к этапу 6. |
|
ЭТАП 5. Проверьте, сохраняется ли диагностический код снова. |
| Снова проверьте, сохранен ли диагностический код. |
| (1) Удалите диагностический код. |
| (2) Переключатель замка зажигания: из положения LOCK (OFF) в положение ON |
| (3) Проверьте, сохранен ли диагностический код. |
Q. Сохранен ли диагностический код?
|
| Замените панель управления отопителем (блок управления кондиционером) и затем переходите к этапу 6. |
|
ЭТАП 6. Проверьте, сохраняется ли диагностический код снова. |
| Снова проверьте, сохранен ли диагностический код. |
| (1) Удалите диагностический код. |
| (2) Переключатель замка зажигания: из положения LOCK (OFF) в положение ON |
| (3) Проверьте, сохранен ли диагностический код. |
Q. Сохранен ли диагностический код?
|
| Вернитесь к выполнению этапа 1. |
|
| Процедура завершена. |
|
MMC-Manuals.ru
В архиве
Эта тема в настоящий момент находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.
-
Создать новую тему
- Назад
- 1
- 2
- Далее
- Страница 1 из 2
Рекомендуемые сообщения
- Жалоба
Всем привет нужна помощь!
Проблема с ABS DCS при разгоне больше 20 кмч загорается сразу оба значка. диагноста говорит с1142, с1145 и еще есть ошибка u0194 но это отдельный разговор, но и по ней ничего найти не могу(
после первой диагностики сказали поменять правый датчик абс купил поменяли эффекта нет( теперь думает звонить проводку до блока если там все будет в норме значит одно из двух замена мозгов абс или смотреть подшипники с магнитной полосой на предмет дефекта.
теперь вот хотелось бы узнать ваше мнение по этому вопросу!!!
спасибо за ранее))
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Всем привет нужна помощь!
Проблема с ABS DCS при разгоне больше 20 кмч загорается сразу оба значка. диагноста говорит с1142, с1145 и еще есть ошибка u0194 но это отдельный разговор, но и по ней ничего найти не могу(
после первой диагностики сказали поменять правый датчик абс купил поменяли эффекта нет( теперь думает звонить проводку до блока если там все будет в норме значит одно из двух замена мозгов абс или смотреть подшипники с магнитной полосой на предмет дефекта.
теперь вот хотелось бы узнать ваше мнение по этому вопросу!!!
спасибо за ранее))
Тема очень интересная.
Я много читаю на эту тему, т.к. у меня на Chevrolet есть эта болезнь.
Вот и сейчас на одном из форумов ознакомился с ещё одним решением этой проблемы http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=1158&st=75.
Держи нас в курсе событий.
Удачи!!!
Rem. А нельзя производить диагностику или ремонт без лишних капиталовложений?
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
@mixa59rus, здравствуйте!
Смотрю, Вы не только на нашем форуме «озадачили» коммьюнити проблемой с ABS.
Здесь.. как мне кажется исходя из того, что ошибка появляется при достижении определённого порога скорости, причина кроется в подшипнике ступицы. Насколько я хорошо знаю теорию работы ABS, если вместо зубчатого венца используется магнитная полоска в ступичном подшипнике, то достаточно попадания инородного металического тела в область полоски подшипника, чтобы испортить красивую «синусоиду» сигнала датчика АБС, и компьютер фиксируя постороннние «всплески» в сигнальной цепи датчика, просто отключает контроль и зажигает индикаторы на щитке приборов, прописывая в оперативной памяти ошибку с1142 .
:rolleyes:
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
@mixa59rus, здравствуйте!
Смотрю, Вы не только на нашем форуме «озадачили» коммьюнити проблемой с ABS.
Здесь.. как мне кажется исходя из того, что ошибка появляется при достижении определённого порога скорости, причина кроется в подшипнике ступицы. Насколько я хорошо знаю теорию работы ABS, если вместо зубчатого венца используется магнитная полоска в ступичном подшипнике, то достаточно попадания инородного металического тела в область полоски подшипника, чтобы испортить красивую «синусоиду» сигнала датчика АБС, и компьютер фиксируя постороннние «всплески» в сигнальной цепи датчика, просто отключает контроль и зажигает индикаторы на щитке приборов, прописывая в оперативной памяти ошибку с1142 .
:rolleyes:
Стася, я тоже так думаю, что это подшипник! Но ошибка пишется с правого колеса а там магнит через отверстие выглядит отлично, а на другой стороне шершавый!!! снять посмотреть еще руки не дошли! и надо ли??
Тема очень интересная.
Я много читаю на эту тему, т.к. у меня на Chevrolet есть эта болезнь.
Вот и сейчас на одном из форумов ознакомился с ещё одним решением этой проблемы http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=1158&st=75.
Держи нас в курсе событий.
Удачи!!!
Rem. А нельзя производить диагностику или ремонт без лишних капиталовложений?
так как решение проблемы идет методом исключения!Ибо опыта в этой сфере очень близко к нулю))
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
@mixa59rus, здравствуйте!
Смотрю, Вы не только на нашем форуме «озадачили» коммьюнити проблемой с ABS.
Здесь.. как мне кажется исходя из того, что ошибка появляется при достижении определённого порога скорости, причина кроется в подшипнике ступицы. Насколько я хорошо знаю теорию работы ABS, если вместо зубчатого венца используется магнитная полоска в ступичном подшипнике, то достаточно попадания инородного металического тела в область полоски подшипника, чтобы испортить красивую «синусоиду» сигнала датчика АБС, и компьютер фиксируя постороннние «всплески» в сигнальной цепи датчика, просто отключает контроль и зажигает индикаторы на щитке приборов, прописывая в оперативной памяти ошибку с1142 .
:rolleyes:
привет))
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
так как решение проблемы идет методом исключения!Ибо опыта в этой сфере очень близко к нулю))
Так ведь для этого можно снять какую-то деталь с донора на время диагностики?
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Так ведь для этого можно снять какую-то деталь с донора на время диагностики?
как вы себе это представляете??! дайте мне датчика по диагностировать))
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Стася, я тоже так думаю, что это подшипник! Но ошибка пишется с правого колеса а там магнит через отверстие выглядит отлично, а на другой стороне шершавый!!! снять посмотреть еще руки не дошли! и надо ли??
Я не знаю, что ещё можно сказать в этом случае..
Ошибка 1142 имеет аннотацию, как «сбой импульса на выходе переднего правого датчика системы ABS.»
Датчик колеса Вы заменили, ступичный подшипник справа не гудит??? Тут на форуме были случаи, когда даже с оригинальным подшипником, на скорости выше 140 км/ч, зажигались индикаторы на щитке панели.. просто, пробег у подшипника давал о себе знать.. :rolleyes:
Вообще.. диагностировать автомобиль с помощью форума — это как принимать роды у женщины по телефону.
Вы спросили мнения — я своим поделилась, а конечное решение остаётся за Вами.
Здрасти-здрасти :ag:
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
как вы себе это представляете??! дайте мне датчика по диагностировать))
Ну метод научного в тыка никто не отменял. А дальше — дело за Вами.
Я, на пример, в прошлую субботу снял 4-е колеса. Провёл визуальный осмотр датчиков АБС. Даже была попытка прозвонить эти датчики. Поставил колёса на место. Неделю отъездил без, раздражающего глаз, сигнала АБС на табло.
Если вновь сигнал вернётся — поеду на диагностику. Но за детали, которые мне не нужны, я платить не буду. И если проблема не решена — тоже не платим.
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
напишу и здесь. нужно звонить проводку (не менять, звонить) если проводка все гуд — подшипник.
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
напишу и здесь. нужно звонить проводку (не менять, звонить) если проводка все гуд — подшипник.
и тут спасибо)) в понедельник займусь! с результатами сюда!!
А что еще напишут гуру по второму вопросу и ошибке u0194 что то связано с радио???
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
А что еще напишут гуру по второму вопросу и ошибке u0194 что то связано с радио???
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
ну это превосходит все ожидания!!!
Не поняла :ag: что Вы ждёте :ag:
Ошибка U0194 сообщает, что кузовной модуль не видит обратной связи ( сигнала то есть ) по CAN-шине с микроконтроллером «В» аудиосистемы.
может ли это быть следствием этого
Ну вот — сами в этой ссылке пишите, что обнаружили незаводское и недилерское, а «колхозное» вмешательство в проводку подключения аудиоустройства. Предположу, что действительно, сейчас установлена неродная «голова». Вполне возможно, что предидущим владельцем был установлен другой аппарат, а когда пришло время продавать машину, он просто по интернету купил подешевле. :rolleyes:
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Я спутал по радио код ошибки U0184.(где искать проблему)
Теперь по ABS:
Ситуация в следующем! на включенном зажигании напряжение 12v показывает, датчик сопротивление показывает, что значит под замену подшипник?? меняется ли он отдельно без ступицы или только в сборе?? или как то без снятия можно диагностировать его не работоспособность?
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
меняется ли он отдельно без ступицы или только в сборе?
в 2004 были сборные ступичные узлы.
отдельно ступицу и подшипник стали ставить с 2005г.
определяется визуально. если в центре тормозного диска головка болта — узел в сборе. если гайка — ступица и подшипник меняются отдельно.
подшипник проверяется на предмет его люфта в вывешенном состоянии.
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
в 2004 были сборные ступичные узлы.
отдельно ступицу и подшипник стали ставить с 2005г.
определяется визуально. если в центре тормозного диска головка болта — узел в сборе. если гайка — ступица и подшипник меняются отдельно.
подшипник проверяется на предмет его люфта в вывешенном состоянии.
я так понимаю магнитную полосу для абс не проверить на пригодность? чтобы проверить люфт тормозные диски нужно снимать?
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
я так понимаю магнитную полосу для абс не проверить на пригодность?
магнитит она и магнитит. есть ограничение по зазору между датчиком и полосой.
clearanse — 2,1мм.
однако как его померить? в голову приходит только вариант с съемом узла.
чтобы проверить люфт тормозные диски нужно снимать?
даже колесо снимать не нужно. только домкратить (или подъемник).
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
@mudriy27,
у вас есть распиновка магнитолы? какой какой из них can шина ??
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
вроде так рапиновывается
A — Speaker LEFT FRONT+
B — Battery +12V
C — Speaker LEFT FRONT —
D — Speaker RIGHT FRONT +
E — Pulse Dimmer
F — Speaker RIGHT FRONT —
G — Inverted Dimming
H — Power Antenna
I — Speed Pulse
J — Amplifier Remote
K — NAV Parking Brake
L — Telephone Mute
M — NAV Reverse
N — Wheel Control
O — CAN BUS+
P — Wheel Control
Q — CAN BUS-
R — ACC +12V
S — Speaker LEFT REAR +
T — NONE
U — Speaker LEFT REAR —
V — Speaker RIGHT REAR +
W — Power Ground
X — Speaker RIGHT REAR –
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
А я нашла другой вариант. :ag:
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
@Stasy, итак! если у меня u0184 это мне какой провод прозванивать надо?? какой их них кан шина?
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
А я нашла другой вариант.
чем другой? думаю трудности перевода различных мануалов.
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
если у меня u0184 это мне какой провод прозванивать надо?? какой их них кан шина?
«Q», «O» на рисунке Жени.
«T», «U» на моём.
Но нужно быть готовым, что может быть неисправна сама магнитола.
P.S. Тему пора переименовать в «Не работает ABS и ошибка U0184»
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Подскажите пожалуйста распиновку клемника блока АБС , мазда 3, 2007, 2.0
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Назад
- 1
- 2
- Далее
- Страница 1 из 2
Диагностика Mazda 3 позволяет выявить проблемы в системе автомобиля, а также принять самостоятельные меры для их устранения. Оборудование для диагностики подключается через специальный разъем. Все операции можно провести самостоятельно. Рассмотрим правильный порядок действий по диагностики кодов неисправности, а также наиболее распространенные для Мазда 3 ошибки.
Содержание
- Правильное проведение диагностики Мазда 3
- Ошибки Мазда 3
- p0328
- u2064
- p2096
- P2507
- p0420
- p0012
- u0184
- p0031
- Коды неисправностей Mazda 3
- Вспомогательные P04
- Ошибки начинающиеся с букв B/C/U
- Холостого хода
- Система зажигания
- Системы подачи топлива и воздуха
Правильное проведение диагностики Мазда 3
Для корректного считывания ошибок Mazda 3 требуется придерживаться следующего порядка операций:
- При выключенном зажигании Мазда 3 к разъему диагностики подсоединяется сканер.
- Выполняется подключение сканера к считывающему устройству. Это может быть мобильный аппарат или персональный компьютер. Для налаживания связи используется Bluetooth или кабель.
- В программном меню сканера указывается тип кузова и год выпуска Мазда 3.
- При включенном зажигании или заведенном моторе запускается сканирование.
- После диагностики Мазда 3, программа выдаст список всех сохраненных неисправностей в системе с момента крайнего сброса ошибок.
- Выполняется удаление зафиксированных ошибок. Затем понадобиться проехаться на Mazda 3 пару километров, и провести повторную проверку. Это исключит из списка старые ошибки.
- Переписываются коды неисправностей для их дальнейшей расшифровки. При условии, что программное обеспечение сканера сразу не выдает расшифровку.
- Отключается диагностическое оборудование и зажигание Mazda 3. Затем устраняются зафиксированные неисправности.
Замена датчика детонации Мазда 3 BK
Ошибки Мазда 3
Диагностика Mazda 3 позволяет установить причины неисправности в отдельных элементах топливной системы, двигателя, воздушного тракта и т.д.
Рассмотрим распространенные коды ошибок, которые фиксируются при диагностике сканером.
p0328
Ошибка p0328 на Mazda 3 свидетельствует о неисправности датчика детонации (ДД). Она сопровождается следующими признаками:
- появление на приборной панели сигнала CHECK ENGINE;
- увеличение потребления топлива;
- повышенная вибрация мотора.
Для устранения проблемы на Мазда 3, обусловленной ошибкой р0328, понадобится произвести замену ДД и прокладки впускного коллектора. В качестве запасных частей для Mazda 3 с ДВС 1.6 используются следующие каталожные номера:
- ZJ0118921 – ДД;
- ZJ0113111 – прокладка впускного коллектора купить нужно 4 штуки.
Порядок самостоятельной замены ДД на Мазда 3:
- Выполняется последовательный демонтаж электронного блока управления, воздушного фильтрующего элемента, воздухозаборника, тросика дроссельной заслонки и непосредственно дроссельная заслонка.
- Отсоединяются разъемы питания, шланги и клипсы от впускного коллектора Mazda 3, чтобы получить требуемое пространство при дальнейшем отводе коллектора.
- Демонтируется топливная рампа с форсунками.
- Выкручиваются болты крепления впускного коллектора Мазда 3, в количестве шести штук.
- Коллектор отводится в сторону охлаждающего радиатора ДВС, приблизительно на десять сантиметров.
- Контроллер детонации расположен в промежутке между вторым и третьим цилиндром. Для его извлечения первоначально потребуется извлечь фиксаторы проводов датчика из коллектора. Новые крепления идут в комплекте запасной части ДД. Затем откручиваются два болта головкой на десять, которые находятся по обе стороны ДД Мазда 3.
- Для выкручивания ДД необходимо использовать специальный ключ. При его отсутствии можно воспользоваться головкой на двадцать четыре. В нее дополнительно вкладывается провод, а после установки головки необходимо зажать ее газовым ключом, и выкрутить ДД.
- Установка ведется в обратном порядке, с монтажом новых прокладок на впускной коллектор Mazda 3.
Замена магнитолы Мазда 3 БК на Android и не только
u2064
Ошибка u2064 Мазда 3 вызвана неполадками в системе подушек безопасности. Она сопровождается появлением светового сигнала на приборной панели в виде сидящего человека с шаром в области ног.
Причинами неполадки могут быть сбои в управляющем блоке локальной сети CAN. Для устранения проблемы рекомендуется в первую очередь проверить состояние всех разъемов питания.
p2096
Ошибка Mazda 3 Р2096 свидетельствует о поступлении в силовой агрегат обедненной топливной смеси – недостаток топлива и чрезмерное количество топлива. Информация в ЭБУ поступает от датчиков кислорода выхлопной системы.
Причины появления ошибки Р2096 Мазда 3:
- повреждение шланга или трубопровода подачи воздуха в систему;
- разрушение впускного коллектора;
- механический разрыв или износ прокладок, уплотнительных колец в воздушном тракте;
- поломка насоса подачи топлива, загрязнение фильтра или повреждение регулятора давления топлива.
- Также ошибка Р2096 при диагностике может сопровождаться одновременным появлением кода P0420 или P0100. В первом случае потребуется проверить каталитический нейтрализатор, а во втором – датчик массового расхода воздуха Mazda 3.
Печка Мазда 3 БК ремонт своими руками
P2507
Ошибка p2507 Mazda 3 связана со снижением напряжения на плате PCM. Она сопровождается следующими симптомами:
- появление на приборной панели Мазда 3 сигнала CHECK ENGINE;
- хаотичное мерцание подсветки бортового компьютера, салонного пространства, мультимедийного комплекса;
- обнуление счетчиков суточного и общего пробега;
- в момент включения зажигания стрелки на панели прибора зашкаливают, а при отключении – зависают в промежуточном положении.
Для решения проблемы потребуется заменить или отремонтировать силовой блок предохранителей в подкапотном пространстве Mazda 3.
При осуществлении смены рекомендуется фотографировать все этапы работы, чтобы не перепутать точки присоединения проводов и защитных элементов. Ремонт дешевле, но требует помощи специалистов.
Конструкция и тюнинг подвески Мазда 3 BK
p0420
Ошибка p0420 Мазда 3 обозначает, что в ходе диагностики обнаружены проблемы с низкой эффективностью катализатора. Для устранения проблемы необходимо первоначально проверить работоспособность датчика лямбда-зонд, замерить давление выхлопных газов через технологическое отверстие лямбда-зонд, и провести осмотр внутренней полости катализатора Mazda 3 эндоскопом.
Нередко причиной неполадки является изменение процентного отношения драгоценных металлов (платина, палладий, родий), что сопровождается ухудшением качества отработанных газов. Если ошибка p0420 обусловлена забитым катализатором, то понадобится выполнить его замену.
Можно воспользоваться альтернативным вариантом с использованием механической обманки. При этом используются для Мазда 3 запасные части со следующими каталожными номерами:
- 12013063 – пламегаситель FortLuft;
- 13192900 – прокладка Ajusa.
Изучаем блоки предохранителей Мазда 3 BK
p0012
Согласно мануалу Мазда 3 ошибка р0012 фиксируется при пониженном углу опережения распределительного вала. Это означает, что в процессе функционирования системы регулирования фаз, отмечается отставание распредвала на пять градусов в течение пяти секунд от нормированного значения. То есть муфта не обеспечивает требуемого крутящего момента распределительного вала, согласно полученным командам от ЭБУ. При этом сигнал CHECK ENGINE высветится в случае выполнения двух последовательных запусков ДВС, сопровождающихся следующими факторами:
- частота вращения коленвала менее 4000 об/мин;
- температура охлаждающей жидкости силового агрегата в пределах от 70 до 110 градусов Цельсия.
- Но даже при не загорании индикатора, ошибка будет зафиксирована в память ЭБУ Mazda 3.
К основным причинам возникновения ошибки р0012 Mazda 3 относятся:
- Пониженное давление масла на клапане изменения фаз, что приводит к масляному недостатку внутри муфты. Это приводит к недостаточному раскручиванию распределительного вала;
- Неисправность клапана Мазда 3, обусловленная механическими поломками или перебоями в электрическом питании.
Для устранения проблемы производится замена поврежденного элемента, используя следующие артикулы запасных частей:
- L3K9-14-420A – регулятор OCV;
- L3G2-14-3X2A – фильтрующая сетка фазовращателя в масляном канале ГБЦ;
- L3K9-12-4X0C – муфта;
- L3K9-10-2D5A – уплотнительное кольцо клапана OCV (необходимо менять в случае снятия клапанной крышки).
Замена ламп Mazda 3 BK
u0184
Ошибка u0184 Mazda 3 не оказывает прямого влияния на работу ДВС. Она проявляется в случае замены штатного головного устройства на мультимедийный комплекс иного производителя. Для устранения ошибки понадобится изменить настройки головного устройства посредством программного обеспечения сканера для диагностики, а именно:
- 112 — 01;
- 113 — 01;
- 119 — 00;
- 124 — 01;
- 154 — 01;
- 157 — 01;
- 172 — 01;
- 214 — 08.
Это позволит ЭБУ Мазда 3 понять, что выполнена замена ШГУ.
Шаровая Мазда 3 БК: замена своими руками
p0031
Ошибка p0031 Мазда 3 – это неисправность OBD-II, связанная со снижением напряжения в цепи управления подогрева датчика кислорода (A/F сенсор). Непосредственно кислородный датчик – это контроллер выхлопных газов в холодном состоянии во время пуска и прогрева мотора Mazda 3.
Ошибка p0031 идентична для всех моделей Мазда 3 с разъемами OBD-II, но этапы диагностики и методы устранения отличаются. Неисправность сопровождается следующими симптомами:
- появление индикатора CHECK ENGINE на приборной панели;
- переход ДВС Mazda 3 в безопасный режим до отключения зажигания – при этом может наблюдаться отключение системы полного привода, ограничение максимального числа оборотов мотора и т.д.
Необходимо учитывать, что до устранения поломки p0031 Mazda 3, машина находится в аварийном режиме.
Причинами служат следующие факторы:
- обрыв или короткое замыкание в цепи питания подогрева датчика кислорода;
- выход из строя обогрева кислородного контроллера;
- плохой контакт в разъемах датчика;
- неисправность PCM /ECM.
Ангельские глазки на Мазда 3 BK своими руками
Коды неисправностей Mazda 3
Разбили их на несколько условных разделов.
Вспомогательные P04
Ошибки начинающиеся с букв B/C/U
Ошибки по системам безопасности Мазда 3.
Ошибки ключа и иммобилайзера
Холостого хода
Система зажигания
Ошибки по пропускам зажигания и детонации Мазда 3 и др.
Системы подачи топлива и воздуха
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 1
Код ошибки:
Значение ошибки
Похожие причины кодов
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Из чего состоит ошибка
В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:
- Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
- В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
- С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
- U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.
Второй знак обозначает:
- 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
- 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
- 3 — резервая позиция.
Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:
- 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
- 3 — неисправности в работе системы зажигания;
- 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
- 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
- 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
- 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.
Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.
9 июля, 2018
При загорании на приборной панели контрольной лампы, сигнализирующей о неисправности, причин для этого может быть огромное множество. Для того чтобы выявить, что именно произошло, необходимо произвести диагностику и определить код ошибки.
Коды ошибок Мазда 3 помогают понять в какой части системы произошел сбой, а значит произвести правильные ремонтные работы для быстрого устранения неисправности.
Содержание
- Способы считывания ошибок Мазда 3
- Таблица основных кодов ошибок Мазда 3
- Таблица кодов ошибок
- Итоги
Диагностика Мазда 3 производят через разъем OBD-II – бортовая диагностика. Используют несколько типов разъемов в зависимости от года выпуска автомобиля. С 2003 года на машину устанавливают диагностический разъем в форме трапеции и располагается он на нижней части влево от рулевого колеса на приборной панели. С 2013 года разъем устанавливают на нижней части слева над педалью сцепления, сразу же в том месте где заканчивается панель под ногами.
Диагностика требует соблюдения определенных правил действия. Необходимо иметь знания в области общих принципов работы всех систем машины и специализированную аппаратуру. Часто за неисправности электронной системы принимают проблемы с двигателем:
- пониженный уровень компрессии;
- сбой работы двигателя после некачественно выполненных ремонтных работ;
- топливо низкого качества.
При диагностике важно придерживаться следующих правил:
- перед производством любых работ необходимо снимать отрицательную клемму с аккумулятора;
- нельзя отключать питание от бортового компьютера при работающем моторе;
- нельзя отключать и подключать разъем при работающем автомобиле;
- соединение проводов требуют определенного положения.
Главнейший элемент управления — блок на микропроцессорах, который получает данные с датчиков о состоянии мотора и иных систем в процессе самостоятельной диагностики. При выявлении неисправности блок получает код ошибки, а на приборной панели загорается лампочка контроля. Как только это происходит, то необходимо сразу же диагностировать причины неисправности и устранить. Игнорирование таких сигналов может привести к поломке автомобиля.
Бортовая диагностика указывает наиболее частые причины поломок. Однако, для того чтобы определить конкретную причину необходимо использовать специализированное диагностическое оборудование.
Для диагностики используется диагностическая схема:
- блок управления;
- контакты от блока к разъему;
- разъем для подключения оборудования.
Для домашнего использования доступны к покупке тестер ELM, который позволяет считывать следующую информацию путем подключения к ноутбуку или смартфону. Диагностика позволяет быстро и просто считать данные об ошибках с блока управления по всем системам автомобиля.
Таблица основных кодов ошибок Мазда 3
Появление сигнализации о неисправности работы автомобиля производит на любого автовладельца неизгладимое впечатление, будь то ошибка Мазда 3 U2064 или P2006. Такой сигнал может свидетельствовать о том, что предстоят денежные расходы, а потому необходимо как можно быстрее выявить причину появления ошибки, и устранить саму неисправность. Для того чтобы определить, о чем свидетельствует ошибка P0328 Mazda 3, можно воспользоваться таблицей, в которой приведены наиболее частые ошибки.
Неисправность U0184 ошибка Mazda 3 сигнализирует о потери связи с радио, а код Mazda 3 P0328 — о высоком уровне входного сигнала цепи датчика детонации.
Таблица кодов ошибок
| Код | Неисправность | |
| P0105 | Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха | |
| P0112 | Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха | |
| P0113 | Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха | |
| P0116 | Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости | |
| P0117 | Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости | |
| P0118 | Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости | |
| P0121 | Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки | |
| P0122 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки | |
| P0123 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки | |
| P0130 | Повреждение электрической цепи датчика кислорода | |
| P0131 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода | |
| P0132 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода | |
| P0133 | Замедленная реакция датчика кислорода | |
| P0134 | Низкая эффективность работы датчика кислорода | |
| P0135 | Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода | |
| P0136 | Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода | |
| P0137 | Низкий уровень сигнала нижнего датчика кислорода | |
| P0138 | Высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода | |
| P0141 | Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода | |
| P0201 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1 | |
| P0202 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2 | |
| P0203 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3 | |
| P0204 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4 | |
| P0230 | Повреждение электрической цепи топливной системы | |
| P0300 | Случайные пропуски зажигания | |
| P0301 | Пропуски зажигания в 1–м цилиндре | |
| P0302 | Пропуски зажигания во 2–м цилиндре | |
| P0303 | Пропуски зажигания в 3–м цилиндре | |
| P0304 | Пропуски зажигания в 4–м цилиндре | |
| P0326 | Повреждение электрической цепи датчика детонации | |
| P0335 | Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала | |
| P0336 | Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала | |
| P0342 | Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала | |
| P0343 | Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала | |
| P0422 | Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора | |
| P0444 | Обрыв электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем | |
| P0445 | Закорачивание электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем | |
| P0501 | Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля | |
| P0506 | Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу | |
| P0507 | Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу | |
| P0562 | Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля | |
| P0563 | Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля | |
| P0606 | Внутренние повреждения блока ЕСМ | |
| P1123 | Обогащенная топливная смесь | |
| P1124 | Обедненная топливная смесь | |
| P1127 | Длительное переобогащение топливной смеси | |
| P1128 | Длительное переобеднение топливной смеси | |
| P1510 | Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана | |
| P1513 | Постоянно открыт клапан системы холостого хода из-за обрыва электрической цепи питания катушки клапана | |
| P1552 | Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана | |
| P1553 | Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из-за обрыва электрической цепи питания катушки клапана | |
| P1529 | Повреждение блока управления коробкой передач | |
| P1586 | Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач | |
| P1605 | Повреждение электрической цепи датчика ускорения | |
| P1606 | Не соответствующий сигнал, получаемый от датчика ускорения | |
| P1611 | Низкий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL | |
| P1613 | Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL | |
| P1610 | Повреждение иммобилайзера SMATRA | |
| P1800 | Повреждение антенны иммобилайзера | |
| P1801 | Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера | |
| P1803 | Погрешность сигнала ЕСМ | |
Итоги
Диагностика дает возможность быстро выявить причины неисправностей, которые могут появиться в Мазда 3. Самостоятельно сделать диагностические мероприятия возможно, однако, для большей уверенности стоит обратиться к профессиональным мастерам.
Рекомендуем почитать:
-
СодержаниеКак выбрать сигнализацию с автозапускомРазновидности недорогих сигнализацийБюджетные модели сигнализацийTomahawk 9.7 CANScherKhan M20Starline A93 EcoStarline A93…
12 декабря -
СодержаниеНазначение антирадара и критерии выбораКак выбрать лучший антирадар для смартфона?Топ 7 антирадаров для Андроид 2023…
12 декабря -
СодержаниеКритерии выбораОтличительные особенности комбо-устройствЛучшие недорогие видеорегистраторы 3 в 1Artway MD-105 Combo 3 в 1 CompactParkprofi…
12 декабря
|
ОЦЕНКА НЕИСПРАВНОСТИ |
| Панель управления отопителем (блок управления кондиционером) получает сигналы, связанные с управлением кондиционером, от аудиосистемы через шину CAN. Если блок управления не может получить никакой сигнал, связанный с управлением кондиционером, от аудиосистемы, то будет сохранен диагностический код U0184. |
КОММЕНТАРИИ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ |
Текущая неисправность
|
Прошлая неисправность
|
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ |
|
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ |
ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.III |
| Для диагностики шин CAN используйте прибор M.U.T.III. |
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
| Переходите к этапу 2. |
|
ЭТАП 2. Проверка диагностических кодов других систем с помощью прибора M.U.T.-III |
| Проверьте, сохранен ли диагностический код в радиоприемнике/CD-плеере. |
Q. Сохранен ли диагностический код?
|
| Переходите к этапу 3. |
|
ЭТАП 3. Проверка диагностических кодов других систем с помощью прибора M.U.T.-III |
| Проверьте, зарегистрирован ли код неисправности, относящийся к следующим системам, соединенным шинами CAN. |
|
Q. Сохранен ли диагностический код?
|
| Переходите к этапу 4. |
|
| Переходите к этапу 5. |
|
ЭТАП 4. Проверьте, сохраняется ли диагностический код снова. |
| Снова проверьте, сохранен ли диагностический код. |
| (1) Удалите диагностический код. |
| (2) Переключатель замка зажигания: из положения LOCK (OFF) в положение ON |
| (3) Проверьте, сохранен ли диагностический код. |
Q. Сохранен ли диагностический код?
|
| Замените головное устройство аудиосистемы, затем переходите к этапу 6. |
|
ЭТАП 5. Проверьте, сохраняется ли диагностический код снова. |
| Снова проверьте, сохранен ли диагностический код. |
| (1) Удалите диагностический код. |
| (2) Переключатель замка зажигания: из положения LOCK (OFF) в положение ON |
| (3) Проверьте, сохранен ли диагностический код. |
Q. Сохранен ли диагностический код?
|
| Замените панель управления отопителем (блок управления кондиционером) и затем переходите к этапу 6. |
|
ЭТАП 6. Проверьте, сохраняется ли диагностический код снова. |
| Снова проверьте, сохранен ли диагностический код. |
| (1) Удалите диагностический код. |
| (2) Переключатель замка зажигания: из положения LOCK (OFF) в положение ON |
| (3) Проверьте, сохранен ли диагностический код. |
Q. Сохранен ли диагностический код?
|
| Вернитесь к выполнению этапа 1. |
|
| Процедура завершена. |
|
MMC-Manuals.ru
-
- Жалоба
- Поделиться
Всем привет нужна помощь!
Проблема с ABS DCS при разгоне больше 20 км\ч загорается сразу оба значка. диагноста говорит с1142, с1145 и еще есть ошибка u0194 но это отдельный разговор, но и по ней ничего найти не могу(
после первой диагностики сказали поменять правый датчик абс купил поменяли эффекта нет( теперь думает звонить проводку до блока если там все будет в норме значит одно из двух замена мозгов абс или смотреть подшипники с магнитной полосой на предмет дефекта.
теперь вот хотелось бы узнать ваше мнение по этому вопросу!!!
спасибо за ранее))
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Всем привет нужна помощь!
Проблема с ABS DCS при разгоне больше 20 км\ч загорается сразу оба значка. диагноста говорит с1142, с1145 и еще есть ошибка u0194 но это отдельный разговор, но и по ней ничего найти не могу(
после первой диагностики сказали поменять правый датчик абс купил поменяли эффекта нет( теперь думает звонить проводку до блока если там все будет в норме значит одно из двух замена мозгов абс или смотреть подшипники с магнитной полосой на предмет дефекта.
теперь вот хотелось бы узнать ваше мнение по этому вопросу!!!
спасибо за ранее))
Тема очень интересная.
Я много читаю на эту тему, т.к. у меня на Chevrolet есть эта болезнь.
Вот и сейчас на одном из форумов ознакомился с ещё одним решением этой проблемы http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=1158&st=75.
Держи нас в курсе событий.
Удачи!!!
Rem. А нельзя производить диагностику или ремонт без лишних капиталовложений?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
@mixa59rus, здравствуйте! 
Смотрю, Вы не только на нашем форуме «озадачили» коммьюнити проблемой с ABS.
Здесь.. как мне кажется исходя из того, что ошибка появляется при достижении определённого порога скорости, причина кроется в подшипнике ступицы. Насколько я хорошо знаю теорию работы ABS, если вместо зубчатого венца используется магнитная полоска в ступичном подшипнике, то достаточно попадания инородного металического тела в область полоски подшипника, чтобы испортить красивую «синусоиду» сигнала датчика АБС, и компьютер фиксируя постороннние «всплески» в сигнальной цепи датчика, просто отключает контроль и зажигает индикаторы на щитке приборов, прописывая в оперативной памяти ошибку с1142 .
:rolleyes:
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
@mixa59rus, здравствуйте!
Смотрю, Вы не только на нашем форуме «озадачили» коммьюнити проблемой с ABS.
Здесь.. как мне кажется исходя из того, что ошибка появляется при достижении определённого порога скорости, причина кроется в подшипнике ступицы. Насколько я хорошо знаю теорию работы ABS, если вместо зубчатого венца используется магнитная полоска в ступичном подшипнике, то достаточно попадания инородного металического тела в область полоски подшипника, чтобы испортить красивую «синусоиду» сигнала датчика АБС, и компьютер фиксируя постороннние «всплески» в сигнальной цепи датчика, просто отключает контроль и зажигает индикаторы на щитке приборов, прописывая в оперативной памяти ошибку с1142 .
:rolleyes:
Стася, я тоже так думаю, что это подшипник! Но ошибка пишется с правого колеса а там магнит через отверстие выглядит отлично, а на другой стороне шершавый!!! снять посмотреть еще руки не дошли! и надо ли??
Тема очень интересная.
Я много читаю на эту тему, т.к. у меня на Chevrolet есть эта болезнь.
Вот и сейчас на одном из форумов ознакомился с ещё одним решением этой проблемы http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=1158&st=75.
Держи нас в курсе событий.
Удачи!!!
Rem. А нельзя производить диагностику или ремонт без лишних капиталовложений?
так как решение проблемы идет методом исключения!Ибо опыта в этой сфере очень близко к нулю))
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
@mixa59rus, здравствуйте!
Смотрю, Вы не только на нашем форуме «озадачили» коммьюнити проблемой с ABS.
Здесь.. как мне кажется исходя из того, что ошибка появляется при достижении определённого порога скорости, причина кроется в подшипнике ступицы. Насколько я хорошо знаю теорию работы ABS, если вместо зубчатого венца используется магнитная полоска в ступичном подшипнике, то достаточно попадания инородного металического тела в область полоски подшипника, чтобы испортить красивую «синусоиду» сигнала датчика АБС, и компьютер фиксируя постороннние «всплески» в сигнальной цепи датчика, просто отключает контроль и зажигает индикаторы на щитке приборов, прописывая в оперативной памяти ошибку с1142 .
:rolleyes:
привет))
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
так как решение проблемы идет методом исключения!Ибо опыта в этой сфере очень близко к нулю))
Так ведь для этого можно снять какую-то деталь с донора на время диагностики?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
Так ведь для этого можно снять какую-то деталь с донора на время диагностики?
как вы себе это представляете??! дайте мне датчика по диагностировать))
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Стася, я тоже так думаю, что это подшипник! Но ошибка пишется с правого колеса а там магнит через отверстие выглядит отлично, а на другой стороне шершавый!!! снять посмотреть еще руки не дошли! и надо ли??
Я не знаю, что ещё можно сказать в этом случае..
Ошибка 1142 имеет аннотацию, как «сбой импульса на выходе переднего правого датчика системы ABS.»
Датчик колеса Вы заменили, ступичный подшипник справа не гудит??? Тут на форуме были случаи, когда даже с оригинальным подшипником, на скорости выше 140 км/ч, зажигались индикаторы на щитке панели.. просто, пробег у подшипника давал о себе знать.. :rolleyes:
Вообще.. диагностировать автомобиль с помощью форума — это как принимать роды у женщины по телефону.
Вы спросили мнения — я своим поделилась, а конечное решение остаётся за Вами.
Здрасти-здрасти :ag:
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
как вы себе это представляете??! дайте мне датчика по диагностировать))
Ну метод научного в тыка никто не отменял. А дальше — дело за Вами.
Я, на пример, в прошлую субботу снял 4-е колеса. Провёл визуальный осмотр датчиков АБС. Даже была попытка прозвонить эти датчики. Поставил колёса на место. Неделю отъездил без, раздражающего глаз, сигнала АБС на табло.
Если вновь сигнал вернётся — поеду на диагностику. Но за детали, которые мне не нужны, я платить не буду. И если проблема не решена — тоже не платим.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
напишу и здесь. нужно звонить проводку (не менять, звонить) если проводка все гуд — подшипник.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
напишу и здесь. нужно звонить проводку (не менять, звонить) если проводка все гуд — подшипник.
и тут спасибо)) в понедельник займусь! с результатами сюда!!
А что еще напишут гуру по второму вопросу и ошибке u0194 что то связано с радио???
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
А что еще напишут гуру по второму вопросу и ошибке u0194 что то связано с радио???
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
ну это превосходит все ожидания!!!
Не поняла :ag: что Вы ждёте :ag:
Ошибка U0194 сообщает, что кузовной модуль не видит обратной связи ( сигнала то есть ) по CAN-шине с микроконтроллером «В» аудиосистемы.
может ли это быть следствием этого
Ну вот — сами в этой ссылке пишите, что обнаружили незаводское и недилерское, а «колхозное» вмешательство в проводку подключения аудиоустройства. Предположу, что действительно, сейчас установлена неродная «голова». Вполне возможно, что предидущим владельцем был установлен другой аппарат, а когда пришло время продавать машину, он просто по интернету купил подешевле. :rolleyes:
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
Я спутал по радио код ошибки U0184.(где искать проблему)
Теперь по ABS:
Ситуация в следующем! на включенном зажигании напряжение 12v показывает, датчик сопротивление показывает, что значит под замену подшипник?? меняется ли он отдельно без ступицы или только в сборе?? или как то без снятия можно диагностировать его не работоспособность?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
меняется ли он отдельно без ступицы или только в сборе?
в 2004 были сборные ступичные узлы.
отдельно ступицу и подшипник стали ставить с 2005г.
определяется визуально. если в центре тормозного диска головка болта — узел в сборе. если гайка — ступица и подшипник меняются отдельно.
подшипник проверяется на предмет его люфта в вывешенном состоянии.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
в 2004 были сборные ступичные узлы.
отдельно ступицу и подшипник стали ставить с 2005г.
определяется визуально. если в центре тормозного диска головка болта — узел в сборе. если гайка — ступица и подшипник меняются отдельно.
подшипник проверяется на предмет его люфта в вывешенном состоянии.
я так понимаю магнитную полосу для абс не проверить на пригодность? чтобы проверить люфт тормозные диски нужно снимать?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
я так понимаю магнитную полосу для абс не проверить на пригодность?
магнитит она и магнитит. есть ограничение по зазору между датчиком и полосой.
clearanse — 2,1мм.
однако как его померить? в голову приходит только вариант с съемом узла.
чтобы проверить люфт тормозные диски нужно снимать?
даже колесо снимать не нужно. только домкратить (или подъемник).
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
@mudriy27,
у вас есть распиновка магнитолы? какой какой из них can шина ??
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
вроде так рапиновывается
A — Speaker LEFT FRONT+
B — Battery +12V
C — Speaker LEFT FRONT —
D — Speaker RIGHT FRONT +
E — Pulse Dimmer
F — Speaker RIGHT FRONT —
G — Inverted Dimming
H — Power Antenna
I — Speed Pulse
J — Amplifier Remote
K — NAV Parking Brake
L — Telephone Mute
M — NAV Reverse
N — Wheel Control
O — CAN BUS+
P — Wheel Control
Q — CAN BUS-
R — ACC +12V
S — Speaker LEFT REAR +
T — NONE
U — Speaker LEFT REAR —
V — Speaker RIGHT REAR +
W — Power Ground
X — Speaker RIGHT REAR –
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
А я нашла другой вариант. :ag:
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
@Stasy, итак! если у меня u0184 это мне какой провод прозванивать надо?? какой их них кан шина?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
А я нашла другой вариант.
чем другой? думаю трудности перевода различных мануалов.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
если у меня u0184 это мне какой провод прозванивать надо?? какой их них кан шина?
«Q», «O» на рисунке Жени.
«T», «U» на моём.
Но нужно быть готовым, что может быть неисправна сама магнитола.
P.S. Тему пора переименовать в «Не работает ABS и ошибка U0184» 
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Подскажите пожалуйста распиновку клемника блока АБС , мазда 3, 2007, 2.0