U0001, U0019, U0140 — пожалуйста, подскажите, где смотреть, что делать, куда лезть (2.2, евро 5).
U0001, U0019, U0140 — пожалуйста, подскажите, где смотреть, что делать, куда лезть (2.2, евро 5). Launch при первой же диагностике выдал: U0001 — нет связи с кан шиной «С», U0019 — неисправность по комфорт/кузову CAN B1, U0140 интеллектуальный комутационный блок и в анамнезе Р0299 регулировка давления турбонаддува/недодув турбины продолжает напрягать после замены медных шайб под форсунками. Также, левый вентилятор охлаждения при включённом кондиционере работает на максимальной скорости всегда и всё время и потому уже дважды его менял. Неоднократно слышал и читал про проблему на данном автомобиле с заливанием мозгов и разъёмов подходящих к ним водой. Вчера скидывал разъёмы с мозгов (в моём случае Continental) и там всё на удивление герметично, сухо и красиво. Все контакты как новые (хотя сами мозги внешние достаточно грязные) и поэтому сами мозги разбирать на наличие влаги и окислов — пока не стал. Прозвонил/проверил все предохранители в блоке под капотом, только большая жёлтая двадцатка была чуть-чуть окислена (зачистил), а всё остальное хорошо. На всякий случай зачастил в блоке предохранителей три красных плюсовых провода, также зачистил две массы, которые нашёл, большую на коробке (вся зелёная уже, буду заказывать новую) и маленькую на телевизоре, между ним и блоком предохранителей. Слышал, что у нас под капотом аж целых 4 массы. Может кто-то также подскажет где остальные две массы находятся? Перебирать/прозванивать досконально подряд всю проводку под левой фарой пока, к сожалению не было времени… Что посоветуют знатоки? Заранее спасибо!
17 043
Ошибка U0001 -ошибка линии High шины CAN (высокоскоростная
линия CAN шины)
Современные
автомобили оснащены большим количеством блоков управления (компьютеров). Эти блоки
взаимодействуют друг с другом по шине данных, которая называется сетью
контроллеров (CAN). CAN — это двухпроводная шина, состоящая из CAN High и CAN
low. CAN High — имеет высокую скорость передачи данных 500 Кбит/сек. CAN low —
с низкой скоростью передачи данных с 125k бит/сек. Передача информации между
двумя шинами осуществляется модулем шлюза.
Код ошибки U0001
указывает на наличие проблемы с шиной CAN High.
- Горит
индикатор «Check Engine» - Наличие
второго кода ошибки, указывающий на неисправный модуль - Проблемы
с автомобилем варьируются от состояния «не заводится» до неработающего
кондиционера, в зависимости от того, какой модуль(и) не взаимодействуют.
Причины ошибки U0001
Ошибка U0001
обычно вызвана одним из следующих факторов:
- Неисправный
модуль управления - Проблема
с CAN шиной
Как диагностировать и устранять ошибку U0074
Выполнить предварительную проверку
Иногда U0001
может периодически появляться в результате разряженного аккумулятора. Удалите
код и посмотрите, не возвращается ли он. Если ошибка появилась снова, то
следующий шаг — визуальный осмотр проводки. Опытный специалист может визуально
выявить, обрыв проводов или отсутствие контакта. Если источник проблемы найден,
то неисправность должна быть устранена, а код ошибки удален. Если ничего не
обнаружено, необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB). TSB
— это рекомендуемые производителем транспортного средства процедуры диагностики
и ремонта. Поиск соответствующего бюллетеня может значительно сократить время
диагностики.
Выявление неисправного блока управления
Первым шагом в
этом направлении будет проверка наличия любых других сохраненных кодов ошибок,
характерных для конкретного модуля. Например, в памяти может храниться код
ошибки U0100, указывающий на проблему связи с блоком управления трансмиссией
(PCM).
Затем выполняется
опрос блоков с помощью диагностического сканера. Сканер подключается к
автомобилю через встроенный диагностический порт. После подключения к
автомобилю сканер становится еще одним модулем в сети и обменивается данными по
сети. Сканер выполняет опрос всех подключенных блоков управления, опрашивая их
статус, чтобы узнать, какие из них работают правильно.
Любой блок,
который не отвечает, скорее всего, неисправен или имеет проблемы с коммутацией.
Отсутствие связи не обязательно означает, что блок управления неисправен. На
нем может отсутствовать питание или «земля». Или, возможно, потребуется
перепрограммировать его.
Затем необходимо
поочередно отключить блоки от CAN шины. Если отсоединение определенного блока восстанавливает связь в CAN
шине, то проблема связана именно с этим блоком или его проводкой.
Перед заменой
неработающего блока необходимо проверить его цепь. Как и любое электронное устройство,
блок управления должен иметь надежный контакт питания и заземления. Также
необходимо проверить программное обеспечение модуля. Во многих случаях модуль
может быть перепрограммирован вместо замены.
Проверка CAN шины
Проверка CAN шины начинается с тестирование сети
через диагностический разъем ODB II. На разъеме находится
16 контактов. Из них: контакт 6 — CAN High, а контакт 14 — CAN Low. Для
первичной проверки шины цифровой мультиметр (DMM) может быть подключен к одному
из этих контактов.
Проверку обоих терминирующих
резисторов шины CAN можно выполнить, подключив мультиметр (DMM) между
контактами 6 и 14. Показания мультиметра в 60 Ом указывают на то, что резисторы
целы.
Примечание к ошибке U0001
В некоторых
случаях ошибка U0001 может сопровождаться 2-х символьным подкодом. Этот код отображает
дополнительную информацию, которая облегчает диагностику. Например, подкод
может указывать, является ли ошибка обрывом или коротким замыканием относительно
земли.
На чтение 5 мин Просмотров 2.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0001
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0001
- Диагностика и решение проблем
- Проверка клапана регулировки объема топлива
- Проверка электрической части
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0001 звучит как «обрыв цепи управления регулятора объема топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Volume Regulator (FVR) Control Circuit Open».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0001
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0001 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Данный код неисправности чаще всего встречается на автомобилях с дизельными двигателями Common Rail (CRD), а также на бензиновых с прямым впрыском (GDI). Ошибка относится к электрической системе, являющейся частью системы регулятора объема топлива.
Автомобильные топливные системы состоят из множества компонентов, таких как топливный бак, топливный насос, фильтр, трубопроводы, форсунки и т.д.
Одним из компонентов топливных систем высокого давления является топливный насос высокого давления. Его задача повысить давление топлива до необходимого уровня, который нужен для подачи через топливную рейку к инжекторам.
Топливные насосы высокого давления имеют сторону низкого давления и сторону высокого давления, а также регулятор объема топлива, который контролирует давление.
Если электрические показания в цепи управления регулятора объема топлива выходят за пределы нормальных параметров. То модуль управления воспринимает это как ошибку и устанавливает код неисправности P0001.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0001 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Невозможность запустить двигатель автомобиля.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Падение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
Степень серьезности ошибки P0001 достаточно высокая, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Автомобиль не сможет пройти проверку на токсичность, а длительное игнорирование может вывести из строя каталитический нейтрализатор.
Причины возникновения ошибки
Код P0001 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен клапан регулировки объема топлива (FVR).
- Коррозия разъема регулятора подачи топлива.
- Проблема с электропроводкой или жгутом проводов.
- Повреждение топливного насоса.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0001
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0001:
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
- Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0001 снова.
- Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
- Продиагностируйте и при необходимости замените клапан регулировки объема топлива (FVR).
- В случае проблемы с ECM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.
Диагностика и решение проблем
Начинать диагностику ошибки P0001 необходимо с извлечения всех сохраненных кодов и данных стоп-кадра автомобиля. Запишите эту информацию, так как она может пригодиться позже. После чего очистите коды и проведите пробную поездку, чтобы проверить, сбросился ли код.
Визуально осмотрите все компоненты системы, электропроводку и топливопроводы. Убедитесь, что топливопроводы не перекручены и не пережаты, и при необходимости выполните ремонт.
Проверка клапана регулировки объема топлива
После визуального осмотра необходимо проверить сам клапан, для этого подключите мультиметр к проводу питания. При работающем двигателе потребляемый ток должен составлять от 35 до 80 миллиампер в зависимости от производителя.
Также нужно проверить внутреннее сопротивление соленоида (FVR), подсоединив измерительный провод к каждой клемме клапана. Допустимый диапазон необходимо посмотреть в спецификациях производителя. Любые значения, превышающие спецификацию, означают, что соленоид (FVR) неисправен и должен быть заменен.
Хотя проверку (FVR) можно выполнить с помощью мультиметра, еще лучше проверить его с помощью осциллографа.
Проверка электрической части
Если клапан регулировки объема топлива (FVR) после поверки оказался рабочим, но код P0001 остался, вам нужно проверить электрическую цепь. На соленоид приходят два провода, питание и заземление, управляемое PCM.
Отсоедините разъем клапана (FVR) и присоедините один провод контрольной лампы к плюсовому контакту, а второй к отрицательному аккумулятора, контрольная лампа должна загореться. Если этого не происходит, значит, проблема в цепи питания, и ее необходимо заменить.
Далее, необходимо проверить, что PCM заземляет отрицательную сторону цепи. Для этого присоедините один провод контрольной лампы к контакту заземления, а второй к положительному аккумулятора.
Проверните двигатель и, если PCM заземляет цепь, контрольная лампа должна мигать. Если этого не происходит, то имеется либо обрыв в цепи заземления, либо проблемы с PCM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0001 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Audi
- BMW
- Buick (Бьюик Лесабре)
- Chevrolet (Шевроле Сильверадо)
- Citroen (Ситроен С4, С5, Джампер)
- Dodge (Додж Дуранго)
- Fiat (Фиат Скудо)
- Ford (Форд Транзит, Фокус)
- Honda (Хонда Аккорд)
- Land Rover
- Mazda
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Сентра)
- Opel (Опель Астра, Зафира)
- Peugeot (Пежо 206, 307, Боксер, Партнер)
- Renault
- Rover (Ровер 25)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Subaru
- Volkswagen
- ВАЗ
- Газель Некст
- Лада Приора
С кодом неисправности Р0001 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0002, P0003, P0004, P0011, P0012, P0013, P0014, P0016, B0001, C0001, U0001.
Видео
Lepaso
Был больше месяца назад
Проехав 10 км, затух тахометр, шкала температуры двигателя, замигала лампочка температуры, чек, на компе высветилась надпись перегрев двигателя, никаких изменений в работе двигателя не было, перезапустил сбросил ошибку и как ничего и не было, после моргал значек подушки минут 5 назад и все.
Было ли у кого-то что-то подобное и что за хня))
Комментарии
11
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Пропадает тяга 1,3 дизель
Это был глюк CAN-шины. Если после сброса не повторяется, забейте.)
Было 1 раз но само прошло, если повторится, как лечить)?
Многие электронные блоки в автомобиле обмениваются информацией. Для связи между блоками используется информационная шина CAN. Ошибка U0001 фиксируется, если в шине CAN пропал сигнал более чем на определенное время, обычно это 0.3-0.5 сек. Часто это следствие плохого контакта в проводах шины CAN. Диагностировать эту ошибку сложно, т.к. провода CAN соединяют множество блоков. Советую для профилактики обработать защитным спреем контакты блока управления двигателем. По опыту, именно там чаще всего начинаются проблемы с плохим контактом, так как блок расположен неудачно, в сыром месте.
Petrovich35
Многие электронные блоки в автомобиле обмениваются информацией. Для связи между блоками используется информационная шина CAN. Ошибка U0001 фиксируется, если в шине CAN пропал сигнал более чем на определенное время, обычно это 0.3-0.5 сек. Часто это следствие плохого контакта в проводах шины CAN. Диагностировать эту ошибку сложно, т.к. провода CAN соединяют множество блоков. Советую для профилактики обработать защитным спреем контакты блока управления двигателем. По опыту, именно там чаще всего начинаются проблемы с плохим контактом, так как блок расположен неудачно, в сыром месте.
В сыром месте, это в салоне автомобиля в ногах? Я имею ввиду ЭБУ.
В салоне под ковром это еще нормально, если специально не заливать водой. В моем KIA Sorento там ЭБУ как раз и расположен, уже 14 лет полет нормальный. Но на некоторых машинах конструкторы додумались ЭБУ поставить в водосток под жабо, например, см. www.drive2.ru/l/509740463658369039/ Причем это встречается не только у китайцев.
Ну у меня слава богу в салоне, чуть выше педалей. Хендай Матрикс АКПП 1,8 2006г.🤗
Это нормальное расположение, главное, зимой не допускайте попадания туда снега.
Есть у меня желание снять вскрыть, посмотреть что там? А то АКПП уходит часто в аварийный режим.😭
Профилактика всегда полезна.)
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Содержание
- Что означает код U0001?
- Каковы общие причины кода U0001?
- Каковы симптомы кода U0001?
- Как вы устраняете неисправность кода U0001?
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| U0001 | Шина данных локальной сети контроллера (CAN): высокоскоростная шина / модуль управления связью |
Этот код касается цепи связи между модулями управления по всему автомобилю. Эта схема связи чаще всего упоминается как связь по шине сети контроллера или, проще говоря, по шине CAN. Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и в некоторых случаях ваш диагностический прибор может не иметь возможности обмениваться данными с транспортным средством, в зависимости от того, какая из этих цепей CAN затронута.
Для этого конкретного кода коммуникационная схема, с которой мы будем работать, — это CAN C, которая также может называться внутренней или внутренней шиной CAN, так как модули, которые обычно обмениваются данными в этой сети, могут быть найдены как внутренняя или внутренняя. под автомобилем.
Причиной установки этого кода является то, что один основной модуль выполняет задачу связи с другими модулями по CAN C, чтобы убедиться, что все они отчитываются. Этот «основной модуль» может быть модулем основного компьютера или модулем центрального шлюза, в зависимости от транспортного средства. , Чтобы установить этот конкретный код, чаще всего контроллер «АБС» в определенный момент времени не «регистрировался». Обычно этот код будет установлен только как код истории / памяти. Если он активен или присутствует прямо сейчас, вы, вероятно, не сможете получить доступ к кодам или данным ABS.
Этот код можно установить для других модулей на шине CAN C, в зависимости от производителя автомобиля.
Каковы общие причины кода U0001?
Каковы симптомы кода U0001?
Как вы устраняете неисправность кода U0001?
Перед тем, как открыть капот или защелкнуть панели кузова, рекомендуется всегда проверять бюллетени технического обслуживания для вашего конкретного автомобиля. У производителя транспортного средства может быть известная проблема, связанная с конкретной проблемой, с которой вы столкнулись на своем транспортном средстве, и он должен проверить ее, прежде чем отправиться по неправильному пути.
Затем посмотрите, можете ли вы получить доступ к кодам неисправностей.
Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей, а единственный, который вы извлекаете из других модулей, это U0001, то код U0001 либо прерывистый, либо код памяти. Единственный способ получить доступ к этому коду — сделать это как код истории. Если код является текущим, скорее всего, вы не сможете получить доступ к кодам ни для одного из модулей на шине CAN C. (зависит от автомобиля)
Наиболее распространенная неисправность — потеря питания или заземления.
Проверьте все предохранители, которые включают модуль, с которым другие модули не смогли связаться. Проверьте все основания для этого модуля тоже. Найдите точки заземления на автомобиле и убедитесь, что эти соединения чистые и герметичные. Если нужно, снимите их, возьмите небольшую щетинную щетку и раствор пищевой соды / воды и почистите каждый, как разъем, так и место его контакта.
После проверки питания и заземления, если был произведен какой-либо ремонт, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код U0001 или восстановлена связь со всеми модулями. Если код не возвращается или связь восстанавливается, то, скорее всего, ваша проблема связана с предохранителями / соединениями.
Затем найдите коммуникационные соединения шины CAN C на вашем конкретном транспортном средстве и, самое главное, разъем на модуле, который имел проблему со связью. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора перед отсоединением разъема от данного модуля управления. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, растирание, оголенные провода, ожоги или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они корродированными или сожженными. Вы можете получить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если необходима чистка клемм. Если это невозможно, найдите спирт и легкую пластиковую щетинную щетку, чтобы почистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите немного диэлектрического силиконового компаунда (те же самые материалы, которые они используют для розеток ламп и проводов свечей зажигания) и положите их там, где контакты соприкасаются.
Если код U0001 продолжает возвращаться или связь по-прежнему невозможна, остается только обратиться за помощью к квалифицированному специалисту по диагностике автомобилей.
Диагностические коды ошибок для автомобиля Peugeot Boxer III с двигателем 2,2D, код двигателя P22DTE (4HV) HDi, выпускаемого с 2006 по настоящее время.
EOBD
Неисправность
Возможные причины неисправности
P1000
Передача данных — неисправность
Проводка
P1001
Передача данных — неисправность
Проводка
P1003
Автоматическая коробка передач (АКПП) — некорректный сигнал
Проводка
P1107
Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора
Проводка, э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора,
ECM
P1101
Датчик атмосферного давления
Некорректно запрограммирован ЕСМ, ошибка EEPROM, ЕСМ
P1108
Реле 1 электродвигателя вентилятора системы охлаждения — работа
Проводка, реле 1 электродвигателя вентилятора
P1109
Реле 2 электродвигателя вентилятора системы охлаждения — работа
Проводка, реле 2 электродвигателя вентилятора
P1110
Система кондиционирования — неисправность
Проводка, блок контроля датчиков температуры (система кондиционирования),
электронный блок управления кондиционером, многофункциональный блок управления,
ЕСМ
P1112
Давление топлива — управление
Проводка, датчик давления топлива, э/м клапан управления давлением топлива,
топливная система, ЕСМ
P1113
Датчик давления в топливном коллекторе — низкое давление
Проводка, утечки топлива, топливная система, ЕСМ
P1114
Отсечка подачи топлива — неисправность электрической цепи
Проводка, форсунка, ECM
P1132
Датчик температуры отработавших газов 1/2
Проводка, датчик температуры отработавших газов
P1135
Э/м клапан отключения третьего поршня
Проводка, э/м клапан отключения третьего поршня, ЕСМ
P1138
Э/м клапан управления давлением топлива
Проводка, э/м клапан управления давлением топлива, ECM
P1164
Датчик давления в топливном коллекторе — высокое давление
Проводка, датчик давления в топливном коллекторе, ECM
P1165
Датчик давления в топливном коллекторе — некорректный сигнал
Проводка, датчик давления в топливном коллекторе, ECM
P1166
Датчик давления в топливном коллекторе — высокое давление
Проводка, датчик давления в топливном коллекторе, ECM
P1167
Давление топлива — ошибка динамической проверки
Проводка, ECM
P1168
Э/м клапан управления давлением топлива
Проводка, э/м клапан управления давлением топлива, ECM
P1169
Управление форсункой, цилиндры 1 и 4 — конденсатор
Проводка, форсунка(и), ECM
P1170
Управление форсункой, цилиндры 2 и 3 — конденсатор
Проводка, форсунка(и), ECM
P1171
Управление отсечкой подачи топлива — неисправность
Записаны другие коды неисправностей, ECM
P1192
Отсечка подачи топлива — неисправность
Проводка, форсунка, датчик давления в топливном коллекторе, ECM
P1197
Форсунка — неисправность электрической цепи
Форсунка, проводка, ЕСМ
P1198
Давление топлива — низкий уровень топлива
—
P1210
Клапан управления давлением топлива
Проводка, э/м клапан управления давлением топлива, ECM
P1300
Управление свечами накаливания — неисправность электрической цепи
Проводка, реле свечей накаливания, реле таймера свечей накаливания,
ECM
P1301
Форсунка — неисправность
Проводка, некорректное программирование, ЕСМ
P1303
Регулятор скорости автомобиля — неисправность
Проводка, не запрограммирован, ЕСМ
P1304
Форсунка — не запрограммирована
Проведите процедуру программирования ECM
P1305
ТНВД — неисправность
Проведите процедуру программирования
P1306
ТНВД — неисправность
Проведите процедуру программирования
P1310
Инерционный выключатель отсечки подачи топлива — обрыв цепи
Проводка, инерционный выключатель подачи топлива
P1320
Датчик положения распределительного вала — достоверность
Проводка, датчик положения распределительного вала, ECM
P1349
Реле свечей накаливания — неисправность электрической цепи
Проводка, реле свечей накаливания, свечи накаливания, ECM
P1350
Реле свечей накаливания — неисправность электрической цепи
Проводка, реле свечей накаливания, свечи накаливания, ECM
P1351
Реле свечей накаливания — обрыв цепи
Проводка, реле свечей накаливания, свечи накаливания, ECM
P1352
Реле свечей накаливания — короткое замыкание
Проводка, реле свечей накаливания, свечи накаливания, ECM
P1366
Форсунка 1 — неисправность
Форсунка, проводка, ЕСМ
P1367
Форсунка 2 — неисправность
Форсунка, проводка, ЕСМ
P1368
Форсунка 3 — неисправность
Форсунка, проводка, ЕСМ
P1369
Форсунка 4 — неисправность
Форсунка, проводка, ЕСМ
P1402
Э/м клапан 2 системы рециркуляции ОГ (EGR), управление дросселированием на
впуске
Проводка, э/м клапан системы рециркуляции ОГ (EGR), ECM
P1403
Нагреватель охлаждающей жидкости
Проводка, реле нагревателя охлаждающей жидкости, ECM
P1404
Электронный блок управления двигателем — блок управления свечами
накаливания/ реле нагревателя охлаждающей жидкости — управление
Проводка, блок управления свечами накаливания, реле нагревателя охлаждающей
жидкости, ЕСМ
P1408
Нагреватель охлаждающей жидкости — управление
Проводка, некорректно запрограммирован ЕСМ, аккумуляторная батарея, ошибка
EEPROM
P1411
Подогреваемый кислородный датчик (перед каталитическим нейтрализатором) —
датчик температуры каталитического нейтрализатора
Проводка, подогреваемый кислородный датчик
P1416
Подогреваемый кислородный датчик (после каталитического нейтрализатора) —
датчик температуры каталитического нейтрализатора
Проводка, подогреваемый кислородный датчик
P1421
Датчик 1 температуры отработавших газов
Проводка, датчик температуры отработавших газов
P1425
Датчик 2 температуры отработавших газов
Проводка, датчик температуры отработавших газов
P1429
Датчик давления сажевого фильтра (DPF)
Проводка, некорректный сигнал/нет сигнала
P1435
Система добавления присадки — неисправность
Система добавления присадки
P1442
Система добавления присадки — неисправность
Система добавления присадки
P1446
Бак топливной присадки пуст
—
P1447
Сажевый фильтр
Сажевый фильтр
P1448
Сажевый фильтр
Сажевый фильтр
P1451
Клапан управления предпусковым подогревателем
Проводка, клапан управления предпусковым подогревателем, ECM
P1458
Клапан управления предпусковым подогревателем
Проводка, клапан управления предпусковым подогревателем, ECM
P1460
Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
ECM
P1461
Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR) — предел адаптации
Проводка, клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
P1476
Клапан управления предпусковым подогревателем
Проводка, клапан управления предпусковым подогревателем, ECM
P1477
Клапан управления предпусковым подогревателем
Проводка, клапан управления предпусковым подогревателем, ECM
P1479
Клапан управления предпусковым подогревателем
Проводка, клапан управления предпусковым подогревателем, ECM
P1504
Цепь системы зажигания — неисправность
Проводка, замок зажигания
P1507
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, нормальная проверка —
неисправность
Проводка, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, ECM
P1511
Электронный блок управления двигателем — напряжение питания
Проводка, аккумуляторная батарея, замок зажигания, ECM
P1517
Блок управления противоугонной системой/центральным замком —
программирование
Проводка, некорректное программирование
P1519
Электронный блок управления двигателем — блок управления электродвигателем
вентилятора системы охлаждения
Проводка, реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения,
ECM
P1521
Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления
Проводка, концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления, датчик
скорости автомобиля, ECM
P1536
Программа курсовой устойчивости — ошибка связи
Проводка, электронный блок системы поддержания курсовой устойчивости,
ECM
P1537
Датчик 2 положения педали акселератора — неисправность
Проводка, датчик положения педали акселератора, ECM
P1543
Отключение электромагнитной муфты компрессора кондиционера
Проводка, датчик давления хладагента системы кондиционирования, электронный
блок управления кондиционером
P1555
Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) / датчик
положения педали акселератора — корреляция
Проводка, выключатель стоп-сигналов, датчик положения педали акселератора,
многофункциональный блок управления, механическая неисправность
P1589
Датчик расхода воздуха (MAF) — низкое напряжение
Проводка, Датчик расхода воздуха (MAF), Клапан системы рециркуляции
отработавших газов (EGR), система выпуска, ECM
P1590
Датчик расхода воздуха (MAF) — высокое напряжение
Проводка, Датчик расхода воздуха (MAF), Клапан системы рециркуляции
отработавших газов (EGR), система выпуска, ECM
P1601
Блок реле, реле топливного насоса — неисправность
Предохранитель, проводка, блок реле/топливный насос, ECM
P1602
Напряжение питания датчика — неисправность
Проводка, ECM
P1604
Реле системы управления двигателем — неисправность электрической цепи
Проводка, реле системы управления двигателем
P1606
Индикатор неисправности (MIL)
Проводка, индикатор неисправности (MIL), ECM
P1608
Индикатор высокой температуры охлаждающей жидкости — неисправность
электрической цепи
Проводка, индикатор высокой температуры охлаждающей жидкости, ЕСМ
P1612
Реле подогревателя топлива — неисправность электрической цепи
Проводка, реле подогревателя топлива
P1613
Программирование электронного блока управления двигателем — ошибка
Некорректно запрограммирован/не запрограммирован
P1614
Электронный блок управления двигателем — некорректное опорное напряжение
датчиков
Проводка, ECM
P1621
Электронный блок управления двигателем — конденсатор 1
ECM
P1627
Датчик положения педали акселератора — достоверность
Проводка, датчик положения педали акселератора, ECM
P1630
Датчик скорости автомобиля — неисправность
Проводка, датчик скорости, электронный блок управления ABS, ECM
P1635
Сигналы датчиков частоты вращения колес — сравнение частоты вращения
колес
Неправильный размер шин, ABS
P1641
Форсунка — неисправность электрической цепи
Форсунка, проводка, ЕСМ
P1667
Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
ECM
P1668
Отсечка подачи топлива — неисправность
Проводка, датчик давления в топливном коллекторе, топливная система,
ЕСМ
P1669
Датчик положения коленчатого вала — достоверность
Проводка, датчик положения коленчатого вала, установочный зазор, звездочка
коленчатого вала
P1671
Э/м клапан регулятора давления топлива — неисправность
Проводка, э/м клапан регулятора давления топлива
P1672
Датчик положения коленчатого вала — достоверность
Проводка, датчик положения коленчатого вала, установочный зазор, звездочка
коленчатого вала
P1673
Электронный блок управления двигателем — конденсатор 1
ECM
P1674
Электронный блок управления двигателем — конденсатор 2
ECM
P3004
Э/м клапан отключения третьего поршня — неисправность
Проводка, э/м клапан отключения третьего поршня, ЕСМ
P3007
Датчик расхода воздуха (MAF) — низкий расход воздуха
Проводка, датчик расхода воздуха, клапан системы рециркуляции отработавших
газов (EGR), системы выпуска, ЕСМ
P3008
Датчик расхода воздуха (MAF) — высокий расход воздуха
Проводка, датчик расхода воздуха, клапан системы рециркуляции отработавших
газов (EGR), системы выпуска, ЕСМ
P1CE3
Электронный блок управления кондиционером
Проводка, электронный блок управления кондиционером
P1DE2
Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора
Проводка, э/м клапан — заедание, э/м клапан системы изменения геометрии
впускного коллектора
U1000
Шина данных CAN — нет связи
Проводка, ECM, электронный блок управления ABS
U1001
Шина данных CAN — ошибка связи
Проводка
U1003
Шина данных CAN — неисправность
Проводка, ECM, электронный блок управления ABS
U1118
Шина данных CAN, многофункциональный блок управления — нет связи
Проводка, многофункциональный блок управления, шина данных CAN
U1600
Система иммобилайзера
Некорректный/поврежденный ключ, некорректно запрограммирован,
проводка
U1601
Шина данных CAN
Проводка
U1700
Шина данных CAN, многофункциональный блок управления — нет связи
Проводка, многофункциональный блок управления
U1706
Шина данных CAN, электронный блок управления ABS — нет связи
Проводка, электронный блок управления ABS
Все ошибки Peugeot 1007, 107, 2008, 206, 207, 208, 3008, 301, 307, 308, 4007, 4008, 406, 407, 408, 5008, 508, 607, 807, PARTNER.
Ошибки Peugeot по протоколу OBDI. Самодиагностика.
11 – Процесс самодиагностики завершен
12 – Начало процесса тестирования систем автомобиля
13 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры всасываемого воздуха
14 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
15 – Неисправность в электрической цепи топливного насоса
18 – Неисправность в электрической цепи вентилятора системы охлаждения
21 – Неисправность в электрической цепи потенциометра дроссельной заслонки
21 – Неисправность в электрической цепи контактного датчика дроссельной заслонки
22 – Неисправность в электрической цепи питания клапана управления холостым ходом
23 – Неисправность в электрической цепи клапана управления холостым ходом
25 – Неисправность в электрической цепи электромагнитной системы управления впускным трактом
26 – Неисправность в электрической цепи датчика спидометра
31 – Неисправность в электрической цепи контактного датчика дроссельной заслонки (закрытое положение)
31 – Неисправность в электрической цепи датчика кислорода (дополнительный код)
32 – Утечки в системе давления топлива во впускном / выпускном коллекторе
33 – Неисправность в электрической цепи датчика расхода воздуха
33 – Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (дополнительный код)
33 – Неисправность в электрической цепи потенциометра дроссельной заслонки (дополнительный код для Bosch Mono-Jetronic)
34 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана угольного фильтра
35 – Неисправность в электрической цепи контактного датчика дроссельной заслонки (полностью открытое положение)
36 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала
42 – Неисправность в электрической цепи форсунки / форсунок
43 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации
44 – Датчик детонации (обнаружение детонации)
45 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 1
46 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана турбонаддува
47 – Неисправность в системе регулировки давления наддува
51 – Неисправность в электрической цепи датчика кислорода
52 – Неисправность электрической цепи питания
53 – Напряжение аккумулятора – неисправность в электрической цепи зарядки или неисправность аккумулятора
54 – Неисправность в работе электронного блока управления
55 – Неисправность в электрической цепи потенциометра регулировки отработавших газов (CO)
56 – Неисправность в работе иммобилизатора двигателя
57 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 2
58 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 3
59 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 4
61 – Неисправность в электрической цепи клапана регулировки турбонаддува
62 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации № 2
63 – Неисправность в электрической цепи датчика кислорода
64 – Неисправность в системе “B” управления составом рабочей смеси
65 – Неисправность в электрической цепи датчика идентификации цилиндров
71 – Неисправность в электрической цепи форсунки №1
72 – Неисправность в электрической цепи форсунки №2
73 – Неисправность в электрической цепи форсунки №3
74 – Неисправность в электрической цепи форсунки №4
75 – Неисправность в электрической цепи форсунки №5
76 – Неисправность в электрической цепи форсунки №6
79 – Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
81 – Неисправность в электрической цепи реле топливного насоса
82 – Неисправность в электрической цепи форсунки
83 – Неисправность в электрической цепи клапана системы управления оборотами холостого хода
84 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана угольного фильтра
85 – Неисправность в электрической цепи реле питания компрессора системы кондиционирования
91 – Неисправность в электрической цепи топливного насоса или реле топливного насоса
92 – Неисправность в электрической цепи форсунки
93 – Неисправность в электрической цепи клапана системы управления оборотами холостого хода
94 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана угольного фильтра
95 – Неисправность в электрической цепи реле питания компрессора системы кондиционирования
Ошибки Peugeot по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0001 – Неисправность в электрической цепи управления регулятором подачи топлива
P0002 – Управление регулятором подачи топлива — параметры цепи
P0006 – Низкий уровень сигнала с клапана отсечки подачи топлива
P0008 – Неисправность в работе системы синхронизации фаз
P000A – Положение впускного распределительного вала – малое быстродействие
P000B – Положение выпускного распределительного вала – малое быстродействие
P0010 – Неисправность в электрической цепи привода системы изменения фаз газораспределения на впуске
P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы
P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов
P0013 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0014 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы
P0015 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания
P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия
P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция
P008A – Слишком низкое давление в линии низкого давления топливной системы
P008B – Слишком высокое давление в линии низкого давления топливной системы
P0022 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком поздний угол открывания клапанов
P0082 – Низкий уровень сигнала Э/м клапана управления впускными клапанами, банк 2
P0087 – Слишком низкое давление в топливной системе
P0093 – Значительная утечка в топливной системе
P0094 – Незначительная утечка в топливной системе
P0170 – Некорректный топливовоздушный баланс
P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь
P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь
P0176 – Неисправность в электрической цепи датчика состава смеси
P0200 – Неисправность в электрической цепи форсунки
P0201 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 1
P0202 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 2
P0203 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 3
P0204 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 4
P0215 – Электромагнитный клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи
P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел
P0243 – Неисправность в электрической цепи клапана управления перепуском газов мимо турбины
P0244 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование
P0251 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи
P023A – Неисправность в электрической цепи насоса охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха
P023B – Насос охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха — низкий уровень сигнала
P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува
Система зажигания
P0300-P0399
P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)
P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0313 – Пропуски зажигания (воспламенения) — низкий уровень топлива
P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала
P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала
P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование
P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0351 – Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0352 – Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0353 – Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0354 – Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0365 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0366 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование
P0367 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0368 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала
P0380 – Свечи накаливания, цепь А — неисправность
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0401 – Низкая эффективность в системе рециркуляции отработавших газов (EGR)
P0402 – Чрезмерный уровень эффективности в системе рециркуляции отработавших газов (EGR)
P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи
P0410 – Система подачи воздуха на выпуск — неисправность
P0413 – Электромагнитный клапан “А” подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи
P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0422 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0443 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана аккумулятора паров топлива
P0444 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи
P0480 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи
P0481 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи
P0485 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание / масса — неисправность электрической цепи
P0487 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи
P0488 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования
P0489 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи
P0490 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи
P0491 – Неисправность в системе подачи воздуха на выпуск
P0494 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи
P0501 – Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование
P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция
P0532 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала
P0550 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи
P0562 – Напряжение системы (бортовой сети) — низкое
P0563 – Напряжение системы (бортовой сети) — высокое
P0565 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «ON» — неисправность
P0571 – Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи
P0597 – Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи
P0599 – Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0603 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ
P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора
P0609 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) — неисправность
P061F
P0627 – Управление топливным насосом — обрыв цепи
P0638 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование
P0683 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM
P0692 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — высокий уровень сигнала
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи
P0706 – Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование
P0711 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0717 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала
P0721 – Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование
P072A – Система КПП – заблокирована на нейтральной передаче
P072B – Система КПП – заблокирована на передаче заднего хода
P072C – Система КПП – заблокирована на первой передаче
P072D – Система КПП – заблокирована на второй передаче
P072E – Система КПП – заблокирована на третьей передаче
P072F – Система КПП – заблокирована на четвертой передаче
P0730 – Некорректное передаточное отношение
P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0744 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи
P0750 – Электромагнитный клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи
P0811 – Повышенное проскальзывание сцепления (муфты)
P0945 – Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи
P0948 – Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи
Прочие ошибки
P2000 – Накопитель NOx, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P2006 – Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении
P2074 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — положение дроссельной заслонки
P2096 – Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком бедный
P2097 – Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком богатый
P2100 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи
P2101 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование
P2102 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень сигнала
P2103 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала
P2124 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — ненадежный контакт электрической цепи
P2125 – Датчик положения педали акселератора/выключатель E — неисправность электрической цепи
P2134 – Датчик положения педали акселератора/выключатель F — ненадежный контакт электрической цепи
P2176 – Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена
P2177 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1
P2178 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1
P2191 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1
P2192 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1
P2195 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси
P2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси
P2231 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя
P2232 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя
P2237 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи
P2238 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — низкий уровень
P2239 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — высокий уровень
P2261 – Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя
P2263 – Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование
P2270 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси
P2279 – Негерметичность системы впуска
P2336 – Цилиндр 1 — выше порога детонации
P2337 – Цилиндр 2 — выше порога детонации
P2338 – Цилиндр 3 — выше порога детонации
P2339 – Цилиндр 4 — выше порога детонации
P2600 – Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — обрыв цепи
P2601 – Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование
P2602 – Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала
P2603 – Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала
P2626 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — обрыв цепи
P2627 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — обрыв цепи
P2628 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — высокий уровень сигнала
Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!
Can шина пежо боксер
Подключение CAN to SPEED адаптера производится в салоне автомобиля, точки подключения CAN на Peugeot Boxer находятся в салонном блоке предохранителей, для того что бы добраться до необходимых проводов нужно снять обшивку со стороны водителя у ног ( данная обшивка установлена на трех винтах и защёлках, для демонтажа необходимо аккуратно потянуть обшивку на себя).
После демонтажа пластиковой обшивки вы увидите тот самый блок предохранителей, для того что бы произвести подключение CAN адаптера необходимо снять блок предохранителей, для этого отверните две гайки и один болт в нижней части блока. На оборотной стороне блока предохранителя находится 36 пиновый разъем.
Салонная шина CAN представлена ниже на фото:
(Так же шину CAN (эти же провода) можно взять с обратной стороны приборной панели спидометра.)
Внимание: для подключения рекомендуем воспользоватся соединительными гильзами. Соединение необходимо производить поэтапно, для начала расключаете основной разъем адаптера ХР1, затем необходимо произвести процедуру обучения адаптера:
- Включаете зажигание
- Заводите машину
- Включаете ближний свет фар
- Производите движение автомобиля в перед со скоростью не менее 5км/ч на расстояние порядка 50 метров.
После данной процедуры адаптер активируется и будет корректно выдавать импульс на выходе.
Без процедуры активации после включения адаптера на выходе будет генерироваться постоянный импульс.
Описание подключений:
| Синий (1-PIN XP1) провод адаптера к Бело — Розовому проводу(CAN — L) |
| Серый (2-PIN XP1) провод адаптера к Черно — Розовому проводу (CAN — H) |
| Черный (3-PIN XP1) провод в разъём тахографа В-2 (Минус -8В) |
| Красный (4-PIN XP1) провод в разъём тахографа В-1 (Плюс +8В) |
После активации адаптера необходимо соединить разъем ХР3 и произвести процедуру калибровки тахографа.
| Бело — Красный (1-PIN XP3) провод в разъём тахографа А-3 (зажигание) |
| Серо — Красный (2-PIN XP3) провод в разъём тахографа А-2 (подсветка) |
| Черно — Красный (3-PIN XP3) провод в разъём тахографа В-3 (сигнал скорости) |
Внимание: на некоторых моделях тахографов сигнал зажигания А3 CAN to SPEED адаптер не поддерживает т.к. выходы адаптера слаботочные. В таком случае сигнал зажигания тахографа необходимо взять от сети автомобиля.
Источник
ПРОБЛЕМА С CAN ШИНОЙ
Boxer 3. Электрика, оптика. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
ПРОБЛЕМА С CAN ШИНОЙ ⇐ Boxer 3. Электрика, оптика
Сообщение artem.lozovoy » 14 мар 2017, 23:21
Здравствуйте.Столкнулся с проблемой CAN шины на Peugeot Boxer3(евро5) 2.2 HDI 130л.с.VF3YEZMFC12582580. PUMA .В движении падали стрелки указателя температуры и тахометра,загорался символ ABS и (!).Двс крутил но не запускался,в момент прокрутки на приборке горит символ замка.Проблема плавающая,неисправность то уходит то опять появляется.Первичная диагностика выявила ошибки в блоках SID208(эбу двс):U100087 нет передачи сообщения от CAN,U014087 нет связи с интелектуальным коммутационным блоком (BCI1),U012187 нет связи с компом ABS.В блоке ABS:U0001 общая ошибка сети CAN,U1701 нет диалога с эбу двс.В интелектуальным коммутационным блоком (BCI1):U0001,U0426 ошибка эмобилайзера.Как можно про диагностировать сеть?
Отправлено спустя 1 минуту 41 секунду:
Сообщение РоманЛ » 14 мар 2017, 23:24
Сообщение artem.lozovoy » 15 мар 2017, 08:28
Сообщение РоманЛ » 15 мар 2017, 09:30
Источник
Тема: Peugeot Boxer 2.2hdi ошибка CAN
Опции темы
Peugeot Boxer 2.2hdi ошибка CAN
Добрый день. Подскажите, пожалуйста! Приезжает уже второй такой авто с такими же ошибками по CAN + ко всему у обоих авто пишет ошибку связи по Радио, Усилитель руля, Подушки, Приборка. Diagbox версии 7.83.
Re: Peugeot Boxer 2.2hdi ошибка CAN
Ну и что? Это ж не делает никаких проблем,,кан-думаю знаете что высокоскоросная шына,,наличие не штатного ксенона,наличие фм флешки у прикурувателя и много других не штатных компонетов дают помехи паразитные наводки на кан,от этого и ошибки
Re: Peugeot Boxer 2.2hdi ошибка CAN
И вобще рас у вас есть диагбокс значит и есть возможность протестировать линию передачи даных,даже тестером проверяется,например мокрая проводка также может садить питание на HI и LO линии
Re: Peugeot Boxer 2.2hdi ошибка CAN
Кстати, Автоком видит всё без проблем, но кроме «видит» нужно ещё, чтобы делал (телекодировал), а не делает, а Диагбокс делает, но не видит. Вот так. Да и ещё. Peugeot Bipper тоже не видит BSI, Airbag. Пежо 307 бенз 2012 года, Ситроен DS4 тоже всё видит.
Re: Peugeot Boxer 2.2hdi ошибка CAN
Пропайку приборки не проверяли?
Re: Peugeot Boxer 2.2hdi ошибка CAN
Нет, и тем более нет после того, как к приборке подключился Автокомом. Зачем паять? Думаю, что проблема в этом самом интерфейсе. Ведь авто, которые более свежие, но для которых не требуется интерфейс, читаются без проблем.
Здесь нужен пользователь, который реально пробовал так же, как я подключится к этим авто.
Re: Peugeot Boxer 2.2hdi ошибка CAN
В чем вопрос-понятно, но посчитал, что два случая еще не система. Часть обмена по CAN идет и через приборку, как вариант. Системно если, то битый интерфейс.
Re: Peugeot Boxer 2.2hdi ошибка CAN
Основной вопрос — что не работает? С какими жалобами приехал клиент?
Re: Peugeot Boxer 2.2hdi ошибка CAN
[QUOTE=AlexTDI;1443634]Нет, и тем более нет после того, как к приборке подключился Автокомом. Зачем паять? Думаю, что проблема в этом самом интерфейсе. Ведь авто, которые более свежие, но для которых не требуется интерфейс, читаются без проблем.
Хотите иметь в виду, что обмен по CAN идет по разным протоколам и девайс не автоматизирует процесс и пишет ошибку связи по Радио, Усилитель руля, Подушки, Приборка?
Источник
Can шина пежо боксер
Сообщение Ivan-tmn » 04 дек 2012, 00:06
Добрый день!
За КАН вы переплатите, если будете его приобретать отдельно от сигнализации. В современных системах он входит в комплектацию и удорожает систему не на великие деньги.
Автомобили Пежо действительно оборудованы КАН шиной и устанавливать на них целесообразно именно системы с КАН.
При установке КАН системы вы реализуете управление всеми штатными функциями комфорта, а также сможете управлять авто и сигнализацией с помощью штатного брелока!
Рекомендую установить Scher-Khan Logicar 4 CAN, это система 2012 года, она является оригинальным аксессуаром Пежо и устанавливается в автосалонах.
Работает без нареканий.
Розничная стоимость системы — 8500 рублей.
Список автомобилей Пежо с КАН шиной:
PEUGEOT 207
PEUGEOT 3008
PEUGEOT 307
PEUGEOT 308
PEUGEOT 4007
PEUGEOT 4008
PEUGEOT 407
PEUGEOT 408
PEUGEOT BOXER III
PEUGEOT PARTNER II
Полный перечень поддерживаемых данной системой автомобилей, а также прошивки и карты установки, находятся здесь:
http://support.mega-f.ru/logicar.php
Сообщения: 173 Зарегистрирован: 20 авг 2007, 00:00 Откуда: tyumen Стаж: с детства Авто: есть :
Награды: 1
| Рейтинг: 235 |  |
| Репутация: 0 |  |
Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 1 раз
Сообщение Alankov » 04 дек 2012, 23:55
а система состоящая из сигналки и кан модуля обойдется вам в 4000 (сигналка)+2500(канмодуль)
и за кан-модуль вы не переплачиваете, а грамотно согласовываете дополнительно устанавливаемое оборудование с современными системами автомобиля.
продаю сигналки, кан-адаптеры 91—****
Промышленная шина CAN (Controller Area Network) — это последовательная шина, специально разработанная для объединения в сеть как интеллектуальных устройств, так и различных датчиков, сенсоров, сервоприводов и т.д. в составе систем или подсистем. На аппаратном уровне шина представляет из себя дифференциальную пару, физически реализованную в современных автомобилях в виде витой пары.
Шина CAN-bus была создана в конце 80-х годов фирмой Robert Bosch GmbH (Германия) как решение для распределенных систем, работающих в режиме реального времени с невысокой плотностью передачи данных, к которым в полной мере принадлежит современный автомобиль, оснащенный различными датчиками, сервоприводами, органами управления и т.д. Отличительной особенностью шины является ее высокая помехозащищенность, что немаловажно в современном автомобиле с высоким уровнем электромагнитных помех как в проводке, так и в эфире.
Дополнительным преимуществом шины CAN выступает ее устойчивость к механическим повреждениям — замыкание проводников шины на кузов, питание или между собой не приводит к выходу из строя устройств. Более того, некоторые модификации шины способны функционировать при обрыве одного из проводников. Все эти особенности сделали шину CAN очень популярной у Европейских автопроизводителей. В настоящее время шину активно внедряют на своих автомобилях Японские и Американские производители.
Современная концепция построения проводки автомобиля подразумевает ее разделение на несколько условно независимых частей в каждой из которых применена отдельная шина CAN :
двигательная (высокоскоростная)
периферийная (салонная)
мультимедийная
Это разделение довольно условное, и в конкретных моделях автомобилей шин CAN может быть как больше, так и меньше. Все шины связаны между собой специализированными модулями (иногда входящими в состав других устройств), так называемыми Gateway, которые, кроме передачи части информации из одной шины в другую, выполняют диагностику шин на предмет возникновения ошибок.
Кроме шины CAN, современные автомобили оборудованы множеством других различных шин таких, как LIN, MOST и т.п.
Источник
Код ошибки P0600 – неисправность последовательного канала связи
Код ошибки P0600 звучит как «неисправность последовательного канала связи». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Serial Communication Link Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0600
Код ошибки P0600 указывает на неисправность в проводке между электронным модулем управления (ЕСМ) и одним из поддерживающих его модулей управления. Данный код неисправности является общим и применим ко всем автомобилям с компьютерным управлением.
Другими словами, при появлении данной неисправности ECM вашего автомобиля потерял контроль над одним или несколькими модулями исполнительных механизмов. Современные автомобили могут иметь до 18 модулей, которыми управляет основной блок управления двигателем.
Управление происходит через сеть контроллеров CAN (Can Bus Automotive Network). Которая представляет собой серию жгутов проводов от ECM к контроллерам.
Контроллеры, управляемые ECM, отвечают за работоспособность большинством функций вашего автомобиля. При установке кода P0600 ECM обнаруживает потерю связи и контроля над одним или несколькими из этих контроллеров в течение восьми последовательных запусков.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0600 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Может загореться лампочка АБС и антипробуксовочной системы.
- Зажженный световой сигнал трансмиссии (трансмиссия может не переключаться должным образом).
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Проблемы с конкретной системой, указывающие на возможную потерю связи в этой области.
Код P0600 указывает на сбой связи между ECM и каким-либо модулем управления. В зависимости от того с каким модулем пропала связь, ошибка может быть как серьезной, так и умеренной.
Причины возникновения ошибки
Код P0600 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Электронный блок управления (ECM) вышел из строя.
- Низкое напряжение аккумуляторной батареи.
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов, относящихся к модулю управления двигателем (ECM).
- Ослабленные или поврежденные разъемы.
- Плохое заземление является распространенной причиной.
- Шина CAN может быть неисправна и иметь короткое замыкание на массу или обрыв провода.
Как устранить или сбросить код неисправности P0600
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0600:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0600.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъем модуля управления двигателем (ECM).
- Измерьте напряжение аккумуляторной батареи и сравните полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя.
- Проверьте целостность цепей питания и заземления модуля управления двигателем (ECM) с помощью мультиметра.
- Оцените работу модуля управления двигателем (ECM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
В некоторых автомобилях перед отсоединением аккумуляторной батареи необходимо установить устройство сохранения памяти, чтобы сохранить память блока управления двигателем. Если блок управления двигателем потеряет память из-за отсутствия мощности, автомобиль не запустится до тех пор, пока его не перепрограммируют у дилера.
Проверка проводки должна выполняться систематически, используя схему подключения и значения контактов. Если вы проверяете неправильную клемму, ECM или связанный с ним модуль могут выйти из строя.
Для диагностики кода P0600 необходимо запустить двигатель автомобиля и проконтролировать все системы в режиме реального времени. Сканер покажет значения контактов и работающих модулей, а также укажет на любые отклонения от нормы.
Обычно, при сканировании, могут появится симптомы или дополнительный код ошибки, который сможет направить вас к рассматриваемой системе, в которой произошел сбой связи.
После идентификации системы по симптомам или дополнительному коду проверьте соединения на наличие несоответствий, таких как ослабленные или корродированные клеммы. При исправлении неисправности сверяйтесь со схемами подключения в руководстве по обслуживанию.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0600 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а6)
- BMW (БМВ 750, E39)
- Chrysler
- Dodge (Додж Караван, Стратус)
- Ford
- Honda
- Hyundai (Хендай Соната)
- Infiniti (Инфинити i30)
- Jeep (Джип Вранглер)
- Mazda (Мазда 6, Мазда cx5)
- Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, a190, c320, w168, w203, w211)
- Mitsubishi (Митсубиси Фусо)
- Nissan (Ниссан Ад, Альмера, Блюберд Силфи, Максима, Санни, Серена)
- Peugeot (Пежо Боксер)
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault
- Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон, Родиус)
- Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
- Volkswagen (Фольксваген Битл, Гольф, Пассат, Туарег)
- Volvo (Вольво s40, s80)
- Лада Гранта, Приора
С кодом неисправности Р0600 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0130, P0136, P0325, P0500, P0702, P0720.
Источник
Ошибка u0001 на Peugeot Boxer может вызвать неприятные проблемы при управлении автомобилем. Эта ошибка связана с проблемой в системе топливного насоса, что может привести к недостаточному или неравномерному подаче топлива в двигатель. Если вы столкнулись с этой ошибкой, необходимо принять несколько простых шагов, чтобы ее исправить.
Первым шагом является проверка подключения проводов топливного насоса. Убедитесь, что все провода надежно подключены и не имеют повреждений. Если вы обнаружите какие-либо проблемы с проводами, замените их.
Далее, вторым шагом является проверка давления в системе топлива. Возможно, давление недостаточное или неравномерное, что может вызвать ошибку u0001. Используйте специализированный прибор для измерения давления и, если необходимо, настройте его до рекомендуемого уровня.
Третьим шагом является проверка состояния фильтров топлива. Засоренные или загрязненные фильтры могут вызвать неправильную работу системы топлива и, как следствие, появление ошибки u0001. Проверьте фильтры и, если обнаружите загрязнение, замените их.
Четвертым шагом является проверка работы датчиков топлива. Они могут быть повреждены или не работать должным образом, что приведет к ошибке u0001. Проверьте датчики и, при необходимости, замените их.
Наконец, пятый шаг — проверьте программное обеспечение системы управления двигателем. Возможно, встроенная программа имеет ошибки или несовместимость с другими компонентами. Обновите программное обеспечение или обратитесь к профессионалам, чтобы устранить эту проблему.
Содержание
- Понимание ошибки u0001 на Peugeot Boxer
- Шаг 1: Проверка подключений
- Шаг 2: Проверка электрической системы
- Шаг 3: Проверка сигнализации
- Шаг 4: Проверка датчиков
- Шаг 5: Сброс ошибки и проверка
- Подробные инструкции по каждому шагу
- Дополнительные рекомендации и предосторожности
Понимание ошибки u0001 на Peugeot Boxer
Ошибка u0001 на Peugeot Boxer указывает на проблему с системой CAN-шины. Эта система является основой для обмена информацией между различными электронными устройствами автомобиля.
Когда возникает ошибка u0001, это означает, что система CAN-шины не функционирует должным образом. Это может быть вызвано различными причинами, включая неполадки в электрической проводке, повреждениях датчиков или неисправности электронных блоков управления автомобилем.
Следующие шаги помогут вам исправить ошибку u0001 на Peugeot Boxer:
- Проверка электрической проводки: Сначала следует проверить проводку, связанную с системой CAN-шины. Убедитесь, что все провода целые и правильно подключены. Проверьте также заземление и соединения проводов.
- Проверка датчиков и датчиков короткого замыкания: Проверьте все датчики, связанные с системой CAN-шины, на наличие повреждений или короткого замыкания. Замените любые датчики с поврежденными проводами или неисправной работой.
- Проверка электронных блоков управления: Проверьте электронные блоки управления автомобилем, связанные с системой CAN-шины, на наличие неисправностей. Если обнаружены повреждения или нестабильная работа блоков, то они должны быть заменены.
- Очистка кодов ошибок: После исправления проблем, связанных с системой CAN-шины, необходимо очистить коды ошибок из памяти автомобиля. Для этого можно использовать специальное оборудование для диагностики автомобиля.
- Тестирование работы системы CAN-шины: После очистки кодов ошибок проведите тестирование работоспособности системы CAN-шины с помощью диагностического оборудования. Убедитесь, что все функции работают должным образом.
Если после выполнения всех перечисленных шагов ошибка u0001 на Peugeot Boxer продолжает появляться, рекомендуется обратиться к квалифицированному сервисному центру, где специалисты смогут провести более глубокую диагностику и исправить проблему.
Шаг 1: Проверка подключений
Перед тем, как приступить к исправлению ошибки u0001 на Peugeot Boxer, первым делом стоит проверить подключения в вашем автомобиле. Плохие подключения или ослабленные соединения могут вызывать данную ошибку.
Вот несколько шагов, которые помогут вам проверить подключения и убедиться в их надежности:
- Откройте капот и обратите внимание на клеммы аккумулятора. Убедитесь, что они плотно закручены и не имеют видимых повреждений.
- Проверьте все электрические разъемы под капотом. Убедитесь, что они надежно подключены и не имеют каких-либо видимых повреждений, таких как коррозия или обрывы проводов.
- Проверьте разъемы на блоке предохранителей в салоне автомобиля. Убедитесь, что они надежно подключены и не имеют видимых повреждений.
- Проверьте все соединения и разъемы, связанные с датчиками и датчиками уровня топлива. Ослабленные соединения могут быть причиной ошибки u0001.
- Если вы не заметили никаких проблем с подключениями, рекомендуется проверить целостность проводки и состояние разъемов, связанных с цепью, в которой возникла ошибка.
Выполнение этих простых проверок поможет вам обнаружить и исправить возможные проблемы с подключениями, которые могут привести к ошибке u0001 на Peugeot Boxer.
Шаг 2: Проверка электрической системы
Одной из причин возникновения ошибки u0001 на Peugeot Boxer может быть неисправность в электрической системе автомобиля. Чтобы исключить эту возможность, следует выполнить следующие действия:
- Проверьте заряд аккумулятора: Убедитесь, что уровень заряда аккумулятора находится в пределах нормы. При необходимости зарядите или замените аккумулятор.
- Проверьте состояние и целостность проводки: Осмотрите проводку и разъемы на наличие повреждений или проблем с контактами. При необходимости замените поврежденные детали.
- Проверьте предохранители и реле: Убедитесь, что все предохранители и реле в электрической системе автомобиля исправны. Проверьте соответствующую документацию и замените неисправные детали.
- Проверьте состояние генератора: Убедитесь, что генератор работает исправно и обеспечивает правильную подачу напряжения на все электрические компоненты автомобиля.
- Проверьте электрические компоненты: Проверьте состояние и работоспособность всех электрических компонентов, включая панель приборов, фары, сигналы и прочее. Замените неисправные детали при необходимости.
Если после проведения этих проверок проблема не устраняется и ошибка u0001 продолжает появляться, рекомендуется обратиться к специалистам сервисного центра Peugeot для более детальной диагностики и ремонта автомобиля.
Шаг 3: Проверка сигнализации
Проверка сигнализации — это важный шаг в процессе исправления ошибки u0001 на Peugeot Boxer. Данная ошибка означает проблему с системой сигнализации автомобиля.
Вот несколько простых шагов, которые помогут вам проверить сигнализацию и решить проблему:
- Убедитесь, что батарея вашего ключа сигнализации полностью заряжена. Если батарея слабая, замените ее новой.
- Проверьте, работает ли сигнализация, когда вы нажимаете кнопку на ключе. Если сигнализация не реагирует, возможно, проблема связана с ключом. Попробуйте использовать запасной ключ или обратитесь к специалисту для проверки и ремонта ключа.
- Проверьте, что все двери автомобиля должным образом закрываются и блокируются сигнализацией. Если сигнализация не срабатывает при закрытии дверей, возможно, проблема связана с датчиками дверей или блокировками. Обратитесь к специалисту для проверки и ремонта этих компонентов.
- Проверьте, работают ли все звуковые и световые сигналы сигнализации. Если звуковой сигнал не работает или уровень громкости низкий, может потребоваться замена звукового сигнала. Если световые сигналы не работают, проверьте лампочки сигналов и их подключение.
- При необходимости вы можете проверить электрические соединения сигнализации с помощью мультиметра. Проверьте, что электрические провода не повреждены и хорошо подключены. Если вы заметите какие-либо проблемы с проводкой, обратитесь к специалисту для дальнейшего ремонта.
Проверка сигнализации позволит вам выявить и исправить проблемы, связанные с ошибкой u0001 на Peugeot Boxer. Не стесняйтесь обращаться за помощью к специалистам, если вам требуется. Они могут предложить более подробную диагностику и ремонт, если это необходимо.
Шаг 4: Проверка датчиков
После выполнения предыдущих шагов и устранения возможных проблем с проводами и электрическими соединениями, следующим шагом в решении ошибки u0001 на Peugeot Boxer является проверка датчиков.
Датчики — это устройства, которые мониторят различные параметры автомобиля, такие как скорость, температура двигателя, уровень топлива и другие. Если датчик не функционирует должным образом, это может привести к возникновению ошибки u0001.
Для проверки датчиков необходимо выполнить следующие действия:
- Подключите сканер диагностики к порту OBD-II на автомобиле. Это позволит вам получить доступ к информации об ошибках и параметрам автомобиля.
- Запустите программное обеспечение на сканере диагностики и просмотрите список ошибок. Датчики, связанные с ошибкой u0001, будут указаны в списке.
- Проверьте провода и соединения, связанные с каждым датчиком, чтобы убедиться, что они целые и соединены правильно.
- Проверьте сопротивление каждого датчика, используя мультиметр. Сравните полученные значения с рекомендуемыми значениями, указанными в руководстве по ремонту для Peugeot Boxer.
- Если какой-либо датчик не соответствует рекомендуемым значениям или вы обнаружили поврежденный провод или соединение, замените или отремонтируйте датчик или исправьте проблему с проводами.
После проверки и исправления возможных проблем с датчиками необходимо очистить код ошибки с помощью сканера диагностики.
Если после выполнения всех шагов ошибка u0001 на Peugeot Boxer продолжает возникать, рекомендуется обратиться к специалисту по автомобилям для дальнейшей диагностики и ремонта.
Шаг 5: Сброс ошибки и проверка
После выполнения предыдущих шагов и замены неисправных деталей, попробуйте сбросить ошибку и проведите проверку системы, чтобы убедиться, что проблема решена.
- Для сброса ошибки подключите диагностическое устройство к автомобилю с помощью OBD-II порта.
- Включите зажигание, но не заводите двигатель. На диагностическом устройстве выберите функцию «Сброс ошибок» или аналогичную.
- Дождитесь завершения процесса сброса ошибок.
- После сброса ошибок проведите проверку системы. Заведите двигатель и дайте ему поработать некоторое время.
- Во время проверки обратите внимание на появление новых сообщений об ошибках или иных проблемах.
Если ошибки не появляются и автомобиль работает нормально, то вы успешно исправили проблему. Однако, если сообщение об ошибке повторно появляется или возникают другие проблемы, рекомендуется обратиться к специалисту для дальнейшей диагностики и ремонта.
Не забывайте профилактически проводить техническое обслуживание и следить за состоянием автомобиля, чтобы предотвращать возможные проблемы и экономить время и средства на ремонт.
Подробные инструкции по каждому шагу
-
Первый шаг — проверить код ошибки. Для этого вам понадобится диагностический сканер. Подключите его к порту диагностики на Peugeot Boxer.
Запустите сканер и дождитесь, пока он прочитает код ошибки. Если код ошибки u0001 отображается, перейдите к следующему шагу.
-
Второй шаг — проверить электрические соединения. Убедитесь, что все соединения между компьютером автомобиля и различными компонентами системы идут без перебоев и не повреждены.
Проверьте все предохранители, связанные с электрической системой Peugeot Boxer. Замените любой поврежденный предохранитель и попробуйте устранить ошибку.
-
Третий шаг — проверить контакты датчика давления топлива. Локализуйте датчик давления топлива и убедитесь, что контакты достаточно плотно их подключены. Если контакты выглядят изношенными или поврежденными, замените датчик.
-
Четвертый шаг — проверить модуль управления двигателем. Если все предыдущие шаги не помогли устранить ошибку, может потребоваться проверка модуля управления двигателем на неисправности.
Если у вас нет опыта работы с электронными компонентами, рекомендуется обратиться к специалисту для проведения дальнейшей диагностики и ремонта.
-
Пятый шаг — исправление ошибки. После устранения любых выявленных проблем, снова подключите диагностический сканер к Peugeot Boxer. Сбросьте код ошибки и проверьте, появляется ли он снова.
Если код ошибки не появляется, это означает, что проблема успешно устранена. В противном случае, рекомендуется обратиться к специалисту для дальнейшего ремонта.
Примечание: Эти инструкции представляют собой общие рекомендации по устранению ошибки u0001 на Peugeot Boxer. Реальные причины ошибки и методы ее исправления могут отличаться и требовать профессионального вмешательства. Если вы не уверены в своих способностях проводить электронные ремонты автомобиля, рекомендуется обратиться к сертифицированному специалисту.
Дополнительные рекомендации и предосторожности
При исправлении ошибки u0001 на Peugeot Boxer рекомендуется учитывать следующие дополнительные рекомендации и предосторожности:
- Перед началом работы с автомобилем, необходимо убедиться, что двигатель полностью остыл. Работа с горячим двигателем может быть опасной.
- Перед проведением любых диагностических процедур, рекомендуется отключить аккумулятор и избегать контакта с электродными компонентами для предотвращения коротких замыканий или поражения электрическим током.
- Необходимо соблюдать меры предосторожности при работе с электрическими компонентами, такими как предохранители, провода и сенсоры. Несоблюдение правил безопасности может привести к повреждению электрической системы или даже причинить вред вашему здоровью.
- В случае необходимости замены или ремонта каких-либо деталей, рекомендуется приобретать оригинальные запчасти или доверять работу профессионалам с опытом в автообслуживании Peugeot Boxer.
- Для дополнительного контроля и предотвращения ошибок u0001, регулярно обслуживайте ваш автомобиль в соответствии с указаниями производителя. Регулярное обслуживание может предотвратить появление проблем и улучшить общую производительность и надежность автомобиля.
Соблюдение данных рекомендаций и предосторожностей поможет вам эффективно решить проблему с ошибкой u0001 на Peugeot Boxer и обеспечить безопасность во время проведения работ.
U0001, U0019, U0140 — пожалуйста, подскажите, где смотреть, что делать, куда лезть (2.2, евро 5).
U0001, U0019, U0140 — пожалуйста, подскажите, где смотреть, что делать, куда лезть (2.2, евро 5). Launch при первой же диагностике выдал: U0001 — нет связи с кан шиной «С», U0019 — неисправность по комфорт/кузову CAN B1, U0140 интеллектуальный комутационный блок и в анамнезе Р0299 регулировка давления турбонаддува/недодув турбины продолжает напрягать после замены медных шайб под форсунками. Также, левый вентилятор охлаждения при включённом кондиционере работает на максимальной скорости всегда и всё время и потому уже дважды его менял. Неоднократно слышал и читал про проблему на данном автомобиле с заливанием мозгов и разъёмов подходящих к ним водой. Вчера скидывал разъёмы с мозгов (в моём случае Continental) и там всё на удивление герметично, сухо и красиво. Все контакты как новые (хотя сами мозги внешние достаточно грязные) и поэтому сами мозги разбирать на наличие влаги и окислов — пока не стал. Прозвонил/проверил все предохранители в блоке под капотом, только большая жёлтая двадцатка была чуть-чуть окислена (зачистил), а всё остальное хорошо. На всякий случай зачастил в блоке предохранителей три красных плюсовых провода, также зачистил две массы, которые нашёл, большую на коробке (вся зелёная уже, буду заказывать новую) и маленькую на телевизоре, между ним и блоком предохранителей. Слышал, что у нас под капотом аж целых 4 массы. Может кто-то также подскажет где остальные две массы находятся? Перебирать/прозванивать досконально подряд всю проводку под левой фарой пока, к сожалению не было времени… Что посоветуют знатоки? Заранее спасибо!
Описание U0001 ошибки автомобиля Peugeot. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Шина данных CAN, высокая скорость
На английском языке:
High Speed CAN Communication Bus
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Комментарии 19
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Может это датчик селектора?
🤷♂️не знаю…ошибка общая.нету конкретики.
Ну, на Лачетти это была весьма распространенная проблема. покатайся 3-5, возможно пройдет.
3-5 ? Не совсем понял.
А из зачего она возникала там? Селектор?
Вода попала. Возможно! Просохнет и пройдет. Но это чисто предположение. У меня на лачике после мойки такая хрень была. заменил и проблема ушла.
Ты скажи машина сильно тупит?
На перекркстке когда стоял.коробка и свалилась в аварийный.постоял минут 4-5 пропала.
Едет как и раньше.прет по полной .ни пробуксовки ни пинков.вск ок. переключает режими не заметно даже.
А значок D мигает или там перечеркнутый?
Нет. И не мигает и других каких то признаков отличия нету. Как было до этого момента так и сейчас.все одинаково
Nedopustimyi
На перекркстке когда стоял.коробка и свалилась в аварийный.постоял минут 4-5 пропала.
Едет как и раньше.прет по полной .ни пробуксовки ни пинков.вск ок. переключает режими не заметно даже.
Я всё спрашиваю по аналогии как было в лачике. уж очень симптомы похожи.
Может в ягуаре все по другому
Ну да в ягуаре с электрикой бывают глюки. и иногда без каких то причин и пропадающие сами собой.
Ну хз. Желаю тебе, чтобы больше глюков в машине не было. и это, определишь что это за фигня была — отпишись, интересно))
В воскресенье поеду к ОД. Будут ковырять) мб найдут мб нет. В любом случае напишу)
Aryan2016
Вода попала. Возможно! Просохнет и пройдет. Но это чисто предположение. У меня на лачике после мойки такая хрень была. заменил и проблема ушла.
Ты скажи машина сильно тупит?
Короче едет как и раньше.
Вода в коннекторы пробралась…Разсоединить, продуть и контактным спреем задуть, соединить.Знакомая ситуевина…Главное воде долго кв коннекторах не стоять…иначе они на выброс…Менял у себя окислившиеся…еле нашел такие.
Только странно, как она смогла попасть а главное куда.с одной стороны плохо, что нету подробных ошибок.а только общая.
Будем искать))) а мб просто разовый глюк)
попала вода на контакты пины CAN общения коробки с мотором и выдало, затем просохло и нормализовалось. Кан вообще не любит ни влаги, ни пайки проводки, ни масла. Маслянный жир от коробки может по проводке доползти до мозгов со временем и вызвать ошибку.