Ошибка u0001 киа соренто дизель

Всем привет.

Летом неожиданно во время поездки на автомобиле обнаружил горящий желтый индикатор ESP OFF. Потыкал соответствующую кнопку — нет ответа. Через некоторое время остановился, заглушил, после перезапуска ошибка исчезла.
Через некоторое время все повторилось снова, опять и опять. Попробовал поискать сканером — нашел несколько неактивных ошибок, которые не сильно были связаны с ЕСП /АБС.
Пару раз была ситуация, когда к ESP OFF добавлялся еще и Check Engine, говорящий о том, что ЭБУ потеряло связь с модулем TCS.
Чуть позже я заметил, что во время горящей ошибки также переключения передач АКПП становятся дерганными и резкими.

Полез на форум. Как оказалось, основными причинами, вызывающими самоотключение ЕСП, являются:
1. Датчик положения дроссельной заслонки. Сопровождается отключением блока управления ТОД и невозможностью включить понижайку. Не мой случай явно.
2. Концевик фонарей стоп-сигнала на педали тормоза. Сопровождается негорящими стоп-сигналами. Тоже вроде не мое.

Буквально после того, как выкатился из гаража со свежесвапнутой раздаткой парт-тайм, обнаружил немедленно загоревшийся ESP OFF. Раньше такого не было, думаю. Перезапуск больше не помогал. Точнее, сразу после старта мотора лампочка индикатор не горел, но стоило включить передачу, как он загорался. Заехал в гараж, смотрю в зеркало — а стоп-сигналы-то и не горят.

Попалась, думаю, все же концевик барахлит. Снял, разобрал.

Было видно, что окислились контакты на ножках. Подточил их, подогнул, поставил — поработало немного и снова сдохло.

Плюнул, купил новый.

Поехал кататься — через час поездки опять загорается ESP OFF. Да что ты будешь делать, думаю. Предположил, что снова окислился провод правого заднего датчика скорости, который я тогда перебил и запаял. Разобрал снова, пропаял, тщательно заизолировал клеевой термоусадкой и одел гофру.

Поехал — и снова здрасьте.
Итак, что мы имеем:
1. Концевик стопов новый;
2. Датчики скорости в порядке, да и в случае поломки одного из них вместе с ESP OFF вылезала бы ABS OFF.

Снова поехал на сканер. Там такая картина:

Запчасти на фото: C1616

2-я и 3-я ошибки — это разовые, я их стер и больше никогда не видел. Вопрос возник с 4-й ошибкой. Поскольку датчик скорости стоит на раздатке, а раздатка у меня новая, решил поменять датчик скорости.
Поскупился на оригинал и заказал AMD.SEN58/

Поставил, выехал и охренел — стрелка спидометра взметнулась так рьяно, как будто поставил не новый датчик скорости, а твин-турбо мотор 5 л на 600 л.с. вместо моего 3,3 атмо! Этот товарищ скорость автомобиля завышал почти в 2 раза!

Вывод — AMD.SEN58 не подходит для наших машин. То же самое касается Starke 208-191/2, проверено не мной.</b>

Поставил оригинал.

Но…на завышающем AMD, на новом, даже ВООБЩЕ без датчика скорости система ESP функционировала абсолютно штатно. Машина будто не заметила его подмены/отсутствия. Вывод — ESP не использует показатели датчика скорости напрямую.

Естественно, через какое-то время проклятый ESP OFF загорелся снова.
Еще несколько раз сканировал авто, и из повторяющихся ошибок заметил следующие:

U0122 и U0001.

С помощью сервиса по ошибкам KIA про U0122 я узнал в частности следующее:

«Если ЭБУ 4WD не получает сигналы от системы TCS, он устанавливает код неисправности U0122».

Т.е. выходит, что проблема связана с потерей связи между блоками полного привода и блоком ЕСП.

Далее последовало долгое изучение мануала (в котором вообще нет НИКАКОЙ информации о системе ЕСП в нашей машине, однако есть кое-какие схемы и фотографии. Из подписи под одним фото следовало, что блок ЕСП и блок полного привода — это блок TOD, располагающийся на центральном тоннеле в ногах переднего пассажира.
На другой фото было похоже, что мозг АБС и мозг ЕСП находятся под капотом рядом с насосом АБС.

Рассуждая логически, мы пришли к выводу, что в электрике машины мы лазили только к блоку TOD, когда ставили суперТОД. Гипотетически, проблема могла быть в плохих скрутках или перебитых при работе проводах, из-за чего блок мог терять связь с блоком ESP.

Решили все разбирать снова и смотреть на блок TOD, на этот раз для удобства скинув и центральный тоннель.

А вот что мы нашли под обшивкой (наверно, во время поездок в Сибирь заполз):

Добрались до блока TOD, на вид все хорошо, провода целые, в изоленте, повреждений нет. Кстати, блок TOD производства компании Borg Warner, как и раздатка (вот нежданчик), поэтому крайне маловероятно, что он содержит еще и мозг ЕСП. Так что блок ЕСП явно находится в другом месте.

Заодно увидели блок управления АКПП в ногах пассажира:

Провод массы этого блока терся о защитный щиток, мы его переложили в другое место (была надежда — вдруг это он, это бы объяснило дополнительно пинки автомата).

Собрали все обратно, день ездил — все ок, а на второй после двухчасовой поездки снова загорелся ESP OFF. Надежда обладать ESP начинала медленно таять…

Разобрали опять.

На этот раз, распотрошили проводку кнопки суперТОД (все ок), поменяли предохранители, скинули клеммы с блока АБС (потому что на 99% блок ЕСП находится в нем же), переложили в другое место реле суперТОДа.

И вот после этого уже месяц как ошибка не вылезала.
Даже не знаю, радоваться этому или нет, поскольку причина так и не была установлена, а «лечение» было проведено в стиле «протереть стекло, попинать колеса, походить вокруг, разобрать-собрать». Будем надеяться, что больше меня ESP OFF не побеспокоит.

А вообще — с этой электрикой черт ногу сломит.

Кстати, нарыл тут интересную инфу о принципе работы и диагностике ЕСП для соренты, правда второго поколения. Может, кому пригодится:

www.ksmanual.com/esc_elec…y_control_system-939.html

Список использованных запчастей:
1. Hyundai/Kia 93810-3K000 Выключатель сигнала торможения — 687р;
2. Hyundai/Kia 964204A600 ДАТЧИК СКОРОСТИ — 799р;
3. AMD.SEN58 ДАТЧИК СКОРОСТИ — 260р;
4. Услуги электрика — 1000 р.

Итого: 2 750 р.
И напоследок — трэш-видео испытания машины с ESP с перепрыгиванием через бревна)

P.S. а так месяц назад выглядел ручей, где мы засели вчера:

P.S. Добавлено 18.06.2017 — зимой выяснилось, что ошибку вызывал ELM-адаптер, воткнутый на постоянно в диагностический разъем OBD II :))

21 246

Ошибка U0001  -ошибка линии High шины CAN (высокоскоростная
линия  CAN шины)

Современные
автомобили оснащены большим количеством блоков управления (компьютеров). Эти блоки
взаимодействуют друг с другом по шине данных, которая называется сетью
контроллеров (CAN). CAN — это двухпроводная шина, состоящая из CAN High и CAN
low. CAN High — имеет высокую скорость передачи данных 500 Кбит/сек. CAN low —
с низкой скоростью передачи данных с 125k бит/сек. Передача информации между
двумя шинами осуществляется модулем шлюза.

Код ошибки U0001
указывает на наличие проблемы с шиной CAN High.

Симптомы ошибки U0001

• Горит
  индикатор «Check Engine»
• Наличие
  второго кода ошибки, указывающий на неисправный модуль
• Проблемы
  с автомобилем варьируются от состояния «не заводится» до неработающего
  кондиционера, в зависимости от того, какой модуль(и) не взаимодействуют.

Причины ошибки U0001

Ошибка U0001
обычно вызвана одним из следующих факторов:

• Неисправный
  модуль управления
• Проблема
  с CAN шиной

Как диагностировать и устранять ошибку U0074

Выполнить предварительную проверку

Иногда U0001
может периодически появляться в результате разряженного аккумулятора. Удалите
код и посмотрите, не возвращается ли он. Если ошибка появилась снова, то
следующий шаг — визуальный осмотр проводки. Опытный специалист может визуально
выявить, обрыв проводов или отсутствие контакта. Если источник проблемы найден,
то неисправность должна быть устранена, а код ошибки удален. Если ничего не
обнаружено, необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB). TSB
— это рекомендуемые производителем транспортного средства процедуры диагностики
и ремонта. Поиск соответствующего бюллетеня может значительно сократить время
диагностики.

Перестал заводиться Сорик

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Вернуться в Дизельные двигатели (BL)

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5

Описание ошибки U0001
На автомобилях с электронным управлением устанавливаются несколько блоков управления. Эти блоки осуществляют все операции управления на основании данных, получаемых от различных датчиков. Поскольку данные датчиков необходимы требуются разным блокам, для управления силовой передачей (двигатель, АКПП, ABS, TCS, ECS) используется скоростной и помехоустойчивый интерфейс CAN. Обмениваясь данными о частоте вращения коленчатого вала, положении педали акселератора (APS), включенной передаче и уменьшении крутящего момента через шину CAN, блоки ЭБУД и БУТ осуществляют активное управление автомобилем. Код U0001 регистрируется в случае невозможности передачи сигнала по линии связи CAN в течение более 0,3 с вследствие ее обрыва или КЗ. Необходимо проверить шину CAN и сигналы от блоков ЭБУД и БУТ.

Возможная причина ошибки U0001
Шина CAN
Интерфейсный модуль CAN

Каково значение кода ошибки U0001?

Код неисправности диагностики U0001 относится к проблеме связи высокой скорости в электрической системе автомобиля, в основном в контроллерной области сети (CAN Bus); это общее явление независимо от производителя автомобиля, возникающее из-за несоответствий в сети связи.

Что нужно проверить при появлении кода U0001?

Является ли этот код ошибки серьезной проблемой?

Серьезность ошибки U0001 зависит от степени сбоя связи; короткое отключение не представляет угрозы для автомобиля, но постоянные ошибки могут нанести вред работе различных компонентов, таких как двигатель или тормозная система.

Какие части автомобиля нужно проверить для этого кода?

Устранение ошибки U0001 включает всестороннюю оценку взаимосвязующей проводочной оболочки и проводов между модулем управления двигателем, модулем управления передачей и модулем управления тормозной системой, которые подключаются к сети. Схемы управления, что контролируются этими модулями, должны быть проверены на отсутствие повреждений, таких как коррозия или обрывы.

Сколько времени потребуется для диагностики и устранения проблемы?

Решение проблемы с ошибкой U0001 зависит от того, насколько серьезным является сбой связи. Это может быть простая проблема соединения, которая быстро решается, или более сложные проблемы компьютера, требующие больше времени. Диагностический сканер для электронных компонентов может уменьшить время, необходимое для определения проблемы.

Каковы ожидаемые затраты на ремонт?

Общая стоимость устранения ошибки U0001 зависит от основы сбоя связи. Простые проблемы, такие как слабое соединение или заржавленные провода, будут стоить меньше, чем серьезные повреждения схем или неисправные модули, которые могут быть дорогими.

Может ли езда на автомобиле с этим кодом вызвать дополнительные повреждения?

Игнорирование кода U0001 может привести к более серьезным осложнениям, требующим немедленного внимания и решения, чтобы избежать аварий. Поэтому лицензированный механик должен срочно оценить предупреждающие знаки.

Как часто встречается код U0001 в автомобилях?

Ошибка U0001 обычно влияет на автомобили с более продвинутыми системами электроники, такими как современные спортивные автомобили или гибридные и электрические автомобили, тогда как более простые системы диагностики не имеют таких проблем.

Может ли диагностический сканер идентифицировать конкретную причину кода?

Более продвинутые диагностические сканеры обладают подробной версией сообщения об ошибке U0001 после полного сканирования системы; некоторые модели немедленно решают проблему после обнаружения, чтобы минимизировать время и стоимость определения проблемы.

Связан ли этот код с какими-либо другими кодами?

Ошибка U0001 служит исключительно как независимая проблема связи в сети, но ее влияние может затронуть другие системы в автомобиле, такие как система антиблокировки тормозов или модуль управления двигателем.

Может ли код ошибки U0001 быть очищен, и будет ли он в конечном итоге снова появляться?

Ошибка U0001 исчезает после того, как основная причина ее возникновения устранена. Очистка кода ошибки необходима, чтобы обеспечить полное устранение неисправности, и его игнорирование может привести к тому, что «оранжевый» или «красный» индикатор «Check Engine» останется включенным в течение продолжительного времени.

Поделитесь своим мнением