Доброго времени суток.
С недавних пор появилась ошибка по рулевой колонке, которая, по моему, никак на работу не влияет.
Найдены неисправности:
00576 — Клемма 15
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Непостоянно
00883 — Выключатель зажигания и стартера-D (клемма S)
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Непостоянно
00885 — Выключатель зажигания и стартера-D (клемма 50)
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Непостоянно
Нашел статью с д2, где на гольф 6 меняют контактную группу замка зажигания.
На свой страх и риск, не найдя решение на сырникклубе, принял решение о его замене.
Заказал себе Vemo V15-80-3229
Нашел инфу в else и согласно описанию приступил к замене.
Разблокировать рычаг механизма регулирования положения рулевого колеса.
– Выдвинуть рулевую колонку и переместить её вниз.
– Разблокировать фиксаторы и снять крышку -1- и верхнюю облицовку блока подрулевых переключателей -2-.
– Выкрутить винт -3- (1,5 Нм).
– Выкрутить два винта -4- (1,5 Нм).
– Разблокировать фиксаторы и снять нижнюю облицовку блока подрулевых переключателей -5-.
Установка
– Установка осуществляется в обратной последовательности.
Снятие:
– Снять облицовку рулевой колонки
– Отсоединить разъём -2- от выключателя зажигания и стартера -1-.
Kostal:
– Освободить отверстие -2- под клеймом -3-.
– Разблокировать крышку -1- с помощью маленькой отвёртки в -направлении стрелки- и снять её.
N94-12021
– Открепить фиксаторы замка зажигания с помощью двух маленьких отвёрток -стрелки-.
– Извлечь выключатель зажигания и стартера -1- из корпуса замка зажигания.
N94-12022
установка:
Указание
Для наглядности на следующем рисунке ключ зажигания не изображён.
– Вставить ключ зажигания в замок и повернуть его в положение „Зажигание“.
Указание
Ключ должен быть в положении „Зажигание“.
Положения ключа в замке:
1 — Положение „Стоянка“
2 — Положение „Зажигание“
3 — Положение „Стартер“
– Вставить выключатель зажигания и стартера в корпус замка зажигания. Щелчок фиксаторов свидетельствует о надёжности крепления.
– Установить все компоненты в обратной последовательности.
Времени ушло 15 мин. Силу не пришлось прикладывать.
Результат: При запуске двигателя срабатывало спуск подъем стекол, я думал так и надо (ну или не знал как отремонтировать). Выглядело типа быстро вниз вверх вниз вверх. Теперь такого нет. Ошибки удалил, больше не появлялись.
Цена: 800р.
-
#1
После автозапуска всегда выпадают ошибки по рулевой:
00576 — Клемма 15
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Непостоянно
00883 — Выключатель зажигания и стартера-D (клемма S)
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Непостоянно
00884 — Выключатель зажигания и стартера-D (клемма Х)
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Непостоянно
01744 — Выключатель зажигания и стартера-D (клемма Р)
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Непостоянно
По мануалу подключения сигнализации к замку зажигания подключается три провода: зажигание (клемма 15), ключ в замке (клемма S) и стартер (клемма 50). Так вот при работе от ключа и при повороте замка, отключается клемма P, которая отвечает скорее всего за габаритные огни при стоянке. А вот если идёт работа от сигнализации, то клемма P не отключается, возможно от сюда и проблемы. Блок рулевой видит что питание подано, но не выключена клемма P и следовательно пишит ошибки по замку зажигания.
Вопрос, как разорвать клемму P, если идёт запуск от сигнализации?
-
замок тигуан.jpg
93.9 KB
· Просмотры: 33
-
#2
повесьте на неё НЗ реле с управлением от канала зажигания, только развяжите с 15 клеммой диодом, чтобы реле не срабатывало от ключа.
-
#3
После установки сигнализации с автозапуском тоже стали появляться похожие ошибки.
satoorn, удалось вам решить проблему?
-
P_20160122_201849.jpg
90 KB
· Просмотры: 30
-
#4
После установки сигнализации с автозапуском тоже стали появляться похожие ошибки.
satoorn, удалось вам решить проблему?
здорова удалось решить проблему?
-
#5
здорова удалось решить проблему?
Привет. Нет. Забил. )
Максим12 написал(а):
Замерил давление перед ТНВД, давление меньше 1 кг., => бензонасос сдох?) Главное что за ТНВД давление примерно 50 кг. Интересно что машина разогретая хорошо едет, ладно заменю, посмотрим устранит ли проблему мою) На СТО сказали не от этого машина троит на холодную, а изза катализатора.
Дык, сервисменам неинтересно копаться с непонятной проблемой. Выбить кат-прошить на безкат делов на час с перекуром, а сумма круглая.Авось поедет. А если не поедет-сдерут ещё за мониторинг контура низкого давления. Вообще то давление в низком можно глянуть в 106 гр, а лучше логи 106-104-031
Группы BWK
1 1 Частота вращения двигателя
1 2 Температура охлаждающей жидкости
1 3 величина лямбда-регулирования
1 4 Условие настройки базовой установки
2 1 Частота вращения двигателя
2 2 Нагрузка двигателя
2 3 Средняя продолжительность впрыска
2 4 Давление во впускном коллекторе
3 1 Частота вращения двигателя
3 2 Давление во впускном коллекторе
3 3 Угол дроссельной заслонки (потенциометр)
3 4 Угол опережения зажигания (фактическая величина)
4 1 Частота вращения двигателя
4 2 Напряжение
4 3 Температура охлаждающей жидкости
4 4 Температура воздуха на впуске
5 1 Частота вращения двигателя
5 2 Нагрузка двигателя
5 3 Скорость
5 4 Режимы работы
6 1 Частота вращения двигателя
6 2 Нагрузка двигателя
6 3 Температура воздуха на впуске
6 4 Датчик высотной коррекции
7 1 Частота вращения двигателя
7 2 Нагрузка двигателя
7 3 Температура охлаждающей жидкости
7 4 Режим работы
8 1 Состояние тормозной системы
8 2 Электропитание
8 3 Давление во впускном коллекторе
8 4 Давление усилителя тормозов
9 1 Актуальный уровень масла
9 2 Предельное значение двигателя на основе блока параметров
9 3 Расход топлива, суммарный
9 4 Расход топлива норм.
10 1 Частота вращения двигателя
10 2 Нагрузка двигателя
10 3 Угол дроссельной заслонки (потенциометр)
10 4 Угол опережения зажигания (фактическая величина)
11 1 Частота вращения двигателя
11 2 Температура охлаждающей жидкости
11 3 Температура воздуха на впуске
11 4 Угол опережения зажигания (фактическая величина)
14 1 Частота вращения двигателя
14 2 Нагрузка двигателя
14 3 Счётчик общего количества пропусков зажигания
14 4 Распознавание пропусков зажигания
15 1 Пропуск зажигания, цил. 1
15 2 Пропуск зажигания, цил. 2
15 3 Пропуск зажигания, цил. 3
15 4 Распознавание пропусков зажигания
16 1 Пропуск зажигания, цил. 4
16 4 Распознавание пропусков зажигания
18 1 Нижняя пороговая частота вращения
18 2 Верхнее пороговое значение частоты вращения
18 3 Минимально допустимая нагрузка
18 4 Максимально допустимая нагрузка
20 1 Угол опережения зажигания, цил. 1
20 2 Угол опережения зажигания, цил. 2
20 3 Угол опережения зажигания, цил. 3
20 4 Угол опережения зажигания, цил. 4
22 1 Частота вращения
22 2 Нагрузка двигателя
22 3 Угол опережения зажигания, цил. 1
22 4 Угол опережения зажигания, цил. 2
23 1 Частота вращения
23 2 Нагрузка двигателя
23 3 Угол опережения зажигания, цил. 3
23 4 Угол опережения зажигания, цил. 4
26 1 Антидетонационное регулирование, датчик детонации, усил., ци
26 2 Антидетонационное регулирование, датчик детонации, усил., ци
26 3 Антидетонационное регулирование, датчик детонации, усил., ци
26 4 Антидетонационное регулирование, датчик детонации, усил., ци
28 1 Частота вращения
28 2 Нагрузка двигателя
28 3 Температура охлаждающей жидкости
28 4 Результат
30 1 Лямбда-зонд 1, ряд цилиндров 1
30 2 Лямбда-зонд 1, ряд цилиндров 2
31 1 Фактическая лямбда-величина, ряд цил. 1
31 2 Номинальная лямбда-величина, ряд цил. 1
32 1 Адаптирующая величина зонда 1, холостой ход
32 2 Адаптирующая величина зонда 1, частичная нагрузка
33 1 Величина лямбда-регулирования
33 2 Напряжение зонда перед катализатором
34 1 Частота вращения двигателя
34 2 Температура ОГ
34 3 Длительность цикла
34 4 Результат
36 1 Зонд 2, напряжение зонда
36 2 Зонд 2, результат
37 1 Нагрузка двигателя
37 2 Напряжение зонда за катализатором
37 3 Поправка
37 4 Результат
41 1 Сопротивление зонда перед катализатором
41 2 Состояние зонда перед катализатором
41 3 Сопротивление зонда, расположенного за катализатором
41 4 Состояние зонда, расположенного за катализатором
43 1 Частота вращения двигателя
43 2 Температура ОГ
43 3 Напряжение лямбда-зонда за катализатором
43 4 Результат
46 1 Частота вращения двигателя
46 2 Температура катализатора
46 3 Конвертация (очистка) катализатора
46 4 Результат
50 1 Частота вращения двигателя, фактическая
50 2 Частота вращения двигателя, номин.
50 3 Сигнал включения климатической установки
50 4 Компрессор климатической установки
51 1 Частота вращения двигателя, фактическая
51 2 Частота вращения двигателя, номин.
51 3 Передача 1…6 только для АКП
51 4 Напряжение бортовой сети
52 1 Частота вращения двигателя, фактическая
52 2 Частота вращения двигателя, номин.
52 3 Сигнал включения климатической установки
52 4 Обогрев заднего стекла
53 1 Частота вращения двигателя, фактическая
53 2 Частота вращения двигателя, номин.
53 3 Напряжение АКБ
53 4 Нагрузка на генератор
54 1 Частота вращения двигателя, фактическая
54 2 Режимы работы двигателя
54 3 Датчик положения педали акселератора 1
54 4 Угол наклона дроссельной заслонки по показанию потенциометра
55 1 Частота вращения двигателя
55 2 Регулятор х. х.
55 3 Актуальная адаптирующая величина от регулятора х.х.
55 4 Режимы работы
56 1 Частота вращения двигателя
56 2 Частота вращения двигателя, номинальная величина
56 3 Регулятор х. х.
56 4 Режимы работы
57 1 Частота вращения двигателя
57 2 Частота вращения двигателя, номинальная величина
57 3 Компрессор климатической установки
57 4 Давление в климатической установке
60 1 Угол наклона дроссельной заслонки по показанию потенциометра
60 2 Угол наклона дроссельной заслонки по показанию потенциометра
60 3 Статус адаптации управления дроссельной заслонки (счётчик ст
60 4 Состояние адаптации дроссельной заслонки
61 1 Частота вращения двигателя
61 2 Электропитание
61 3 Управление регулятора дроссельной заслонки
61 4 Режим работы
62 1 Датчик угла 1 привода дроссельной заслонки
62 2 Датчик угла 2 привода дроссельной заслонки
62 3 Датчик положения педали акселератора 1
62 4 Датчик положения педали акселератора 2
63 1 Датчик положения педали акселератора 1
63 2 Датчик 1 адаптированной точки включения режима интенсивного
63 3 Выключатель Kick-Down
63 4 Результат
64 1 Потенциометр 1, адаптация крайнего нижнего положения
64 2 Потенциометр 2, адаптация крайнего нижнего положения
64 3 Воздушный зазор аварийного режима, потенциометр 1
64 4 Воздушный зазор аварийного режима, потенциометр 2
66 1 Датчик скорости движения а/м, факт.
66 2 Состояния датчика/выключателя
66 3 Номинальная скорость движения а/м (система регулировки скоро
66 4 Состояния датчика/выключателя
70 1 Степень открытия, клапан абсорбера
70 2 Лямбда-регулятор, средняя величина
70 3 Величина относительной эффективности вентиляции
70 4 Результат
86 1 Биты готовности
86 2 Метки цикла
86 3 Метки цикла
86 4 Метки цикла
87 1 Биты готовности
87 2 Метки ошибок
87 3 Метки ошибок
87 4 Метки ошибок
88 1 Метки цикла
88 2 Метки цикла
88 3 Метки цикла
89 1 Пробег в километрах с горящим сигнализатором неисправности
89 2 Степень заполнения топливного бака
90 1 Частота вращения двигателя
90 2 Регулятор положения распределительного вала впускных клапано
90 3 Регулятор фаз газораспределения первого ряда цилиндров
91 1 Частота вращения двигателя
91 2 Коэффициент заполнения, распредвал впускных клапанов
91 3 Регулятор положения распределительного вала впускных клапано
91 4 Регулятор положения распределительного вала впускных клапано
93 1 Фазовое положение, распредвал впускных клапанов, ряд цилиндр
94 1 Регулятор положения распределительного вала впускных клапано
94 3 Результат тестирования, регулятор фаз газораспределения, ряд
99 1 Частота вращения двигателя
99 2 Фактическая температура ОЖ
99 3 Лямбда-регулятор
99 4 Лямбда-регулирование
100 1 Биты готовности
100 2 Температура охлаждающей жидкости
100 3 Время с момента пуска двигателя
100 4 Статус OBD
101 1 Частота вращения двигателя
101 2 Нагрузка двигателя
101 3 Средняя продолжительность впрыска
101 4 Давление во впускном коллекторе
102 1 Частота вращения двигателя
102 2 Температура охлаждающей жидкости
102 3 Температура воздуха на впуске
102 4 Средняя продолжительность впрыска
104 1 Пуск, температура двигателя
104 2 Обогащение холодного пуска 0
104 3 Обогащение холодного пуска 1
104 4 Обогащение холодного пуска 2
105 1 Частота вращения двигателя
105 2 Нагрузка двигателя
105 3 Температура охлаждающей жидкости
105 4 Отключение цилиндров
106 1 Давление топлива в рампе
106 2 Электрический топливный насос 1
106 4 Время с момента прекращения работы
107 1 Частота вращения двигателя
107 2 Лямбда-регулятор, ряд 1 (найденная величина)
107 4 Результат экспресс-опроса
110 1 Частота вращения двигателя
110 2 Температура охлаждающей жидкости
110 3 Средняя продолжительность впрыска
110 4 Угол дроссельной заслонки (потенциометр)
112 1 Температура ОГ, ряд цилиндров 1
113 1 Частота вращения двигателя
113 2 Нагрузка двигателя
113 3 Угол дроссельной заслонки (потенциометр)
113 4 Давление воздуха (давление окружающего воздуха, датчик блока
114 1 Нагрузка двигателя, заданная величина
114 3 Нагрузка двигателя, фактич.
114 4 Скважность импульсов клапана ограничения давления наддува
115 1 Частота вращения двигателя
115 2 «Нагрузка двигателя
Нагрузка двигателя»
115 4 Давление перед дроссельной заслонкой
117 1 Частота вращения двигателя
117 2 Датчик положения педали акселератора 1
117 3 Угол наклона дроссельной заслонки по показанию потенциометра
117 4 Давление наддува, заданное значение
118 1 Частота вращения двигателя
118 2 Температура воздуха на впуске
118 3 Скважность импульсов клапана ограничения давления наддува
118 4 Давление перед дроссельной заслонкой
120 1 Частота вращения двигателя
120 2 Номинальный момент ASR/FDR
120 3 Крутящий момент двигателя
120 4 Статус
122 1 Частота вращения двигателя
122 2 Номинальный момент КП
122 3 Крутящий момент двигателя
122 4 Статус
125 1 Шина CAN, КП
125 2 Шина CAN ABS
125 3 Шина CAN, комбинация приборов
125 4 Шина данных CAN, климатическая установка
126 1 Шина CAN автоматическое поддержание дистанции (активный круи
126 2 Шина CAN, угол поворота рулевого колеса
126 3 Шина CAN, подушка безопасности
126 4 Шина CAN, центральный коммутационный блок
127 1 Шина CAN, полный привод
127 2 Шина CAN, регулировка дорожного просвета
127 3 Шина данных CAN, электроника рулевого колеса
128 1 Шина CAN, электронный ключ зажигания
128 2 Шина CAN, датчик NOx 1
128 4 Шина CAN, блок управления двигателя Slave
129 2 Шина CAN, межсетевой интерфейс
130 1 Температура ОЖ на выходе из двигателя
130 2 Температура ОЖ на выходе из радиатора
130 4 Результат
131 1 Температура на выходе из двигателя
131 2 Температура на выходе из двигателя, номинальная
131 3 Температура на выходе из радиатора
132 1 Температура на выходе из радиатора, номин.
132 2 Разность температур на выходе из двигателя и радиатора
132 4 Статус системы охлаждения
134 1 Температура масла по шине CAN
134 2 Температура окружающего воздуха по шине CAN
134 3 Температура воздуха на впуске
134 4 Температура на выходе из блока цилиндров
135 1 Температура на выходе из радиатора, факт.
135 2 Коэффициент заполнения, управление вентилятора 1
136 3 Состояние дополнительного насоса ОЖ
136 4 Работа вентилятора после выключения двигателя
137 1 Вход кондиционера
137 2 Состояние компрессора
137 3 Давление в системе кондиционера
137 4 Выбор режима вентилятора кондиционера
140 1 Регулировочный клапан давления топлива, угол открытия
140 2 Номинальное давление в рампе
140 3 Давление в рампе, фактическая величина
141 1 Регулятор давления в рампе
141 2 Регулятор давления в рампе, адаптация
141 4 Статус системы нагнетания давления в рампе
142 1 Фактическое положение, воздушная заслонка впускного коллекто
142 2 Номинальное положение воздушной заслонки впускного коллектор
142 3 Сдвиг напряжения, воздушная заслонка впускного коллектора
142 4 Результат
106 1 Давление топлива в рампе
106 2 Электрический топливный насос 1
106 4 Время с момента прекращения работы
Обновлено: 21.09.2023
Здравствуйте.
После установки мультируля, нового подрулевого, стрекозы с круизом и RNS появилась не убиваемая ошибка в электронике рулевой колонки:
Адрес 16: Электроника рулевой колонки Label: 5K0-953-569.clb
Номер блока управления: 5K0 953 501 AT HW: 5K0 953 569 H
Компонент и/или версия: LENKS.MODUL 014 0140
Кодировка: 5982140000
Код мастерской: WSC 01530 935 00200
ASAM Dataset: EV_VW360SteerWheelUDS A03004 (VW36)
VCID: 7CFC08E9F7F0463
1 неисправность:
227355 — Windshield Wiper/Washer Switch
B1149 13 [009] — обрыв цепи
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 11
Пробег: 4613 km
Дата: 2005.14.11
Подскажите в чем дело?
say2108
Завсегдатай
SkreppiKoko
Заинтересовавшийся
Адрес 16: Электроника рулевой колонки Label: 1K0-953-549-MY8.clb
Номер блока управления: 1K0 953 549 BN HW: 1K0 953 549 BN
Компонент и/или версия: J0527 752 0101
Кодировка: 0000012
Код мастерской: WSC 01324 785 00200
VCID: 7F06FFE52ED5A3E6F1B
5 Найдены неисправности:
00576 — Клемма 15
012 — электрическая неисправность в цепи — Непостоянно
00883 — Выключатель зажигания и стартера-D (Клемма S)
012 — электрическая неисправность в цепи — Непостоянно
00884 — Выключатель зажигания и стартера-D (Клемма Х)
012 — электрическая неисправность в цепи — Непостоянно
01744 — Выключатель зажигания и стартера-D (Контакт Р)
012 — электрическая неисправность в цепи — Непостоянно
00885 — Выключатель зажигания и стартера-D (Клемма 50)
012 — электрическая неисправность в цепи — Непостоянно
Подскажите по ошибкам. Также выдает ошибки на все 4 цилиндра и на ТНВД, ТНВД менял толку нету. Машина троит на холодную, расход топлива падает в 2 раза. Компрессия в норме
На днях установил сигналку с автозапуском и начала выскакивать такая ошибка:
1 неисправность:
00576 — Клемма 15
012 — электрическая неисправность в цепи — Непостоянно «
ничего на форумах про эту ошибку при автозапуске не нашёл. Боюсь чтобы не замкнуло там чего-нибудь.
Нормально ли это? или нужно переподключать автозапуск?
Прежде начать с малого. поменять реле клеммы 15, частенько проблемы бывают с реле, лучше найти аналог (на большие токи). у меня аналог на стартер установлен-были проблемы плавающие. И как было выше указано, разбираться с проводкой сигнализации (как вариант) или отказаться от нее вообще.
Проверять правильность подключения. Снять подрулевой блок и посмотреть. Как вариант криворукий установщик.
Проверять правильность подключения. Снять подрулевой блок и посмотреть. Как вариант криворукий установщик.
А по подробней, у меня 2 машины (golf и tiguan) и на обоих после автозавода эти ошибки по клемам замка зажигания. Как по вашему надо не криво подключить? ИМХО, постоянно появляющиеся ошибки не убрать, ведь при автозаводе контактная группа в замке зажигания не поворачивается от сюда и эти, так сказать, информационные «проблемы».
так питание на клемму 15 не в том месте подается (установщики такие). контактная группа тут не причем. Есть сигнализация с а/з — ни разу таких проблем не было.
Я не специалист по установке сигнализации, но подскажите в каком месте нужно подавать? Там и другие ошибки выходят:
00576 — Клемма 15
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Непостоянно
00883 — Выключатель зажигания и стартера-D (клемма S)
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Непостоянно
00884 — Выключатель зажигания и стартера-D (клемма Х)
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Непостоянно
01744 — Выключатель зажигания и стартера-D (клемма Р)
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Непостоянно
К каком месте остальные подключать?
Тоже интересно, где в бортовой сети так поднять 15, чтобы и приборка с иммо зацепились через подрулевой, но в последнем (куда и выведена «контактная группа» замка) не прописывалось рассогласование?
1 неисправность:
00576 — Клемма 15
012 — электрическая неисправность в цепи — Непостоянно»
Было такое, правда у меня автозапуска нету, замена контактной группы замка зажигания решила проблему.
Пришлось самому попробовать разобраться.
По мануалу подключения сигнализации к замку зажигания подключается три провода: зажигание (клемма 15), ключ в замке (клемма S) и стартер (клемма 50). Так вот при работе от ключа и при повороте замка, отключается клемма P, которая отвечает скорее всего за габаритные огни при стоянке. А вот если идёт работа от сигнализации, то клемма P не отключается, возможно от сюда и проблемы. Блок рулевой видит что питание подано, но не выключена клемма P и следовательно пишит ошибки по замку зажигания.
Вопрос, как разорвать клемму P, если идёт запуск от сигнализации?
На днях установил сигналку с автозапуском и начала выскакивать такая ошибка:
1 неисправность:
00576 — Клемма 15
012 — электрическая неисправность в цепи — Непостоянно «
ничего на форумах про эту ошибку при автозапуске не нашёл. Боюсь чтобы не замкнуло там чего-нибудь.
Нормально ли это? или нужно переподключать автозапуск?
Прежде начать с малого. поменять реле клеммы 15, частенько проблемы бывают с реле, лучше найти аналог (на большие токи). у меня аналог на стартер установлен-были проблемы плавающие. И как было выше указано, разбираться с проводкой сигнализации (как вариант) или отказаться от нее вообще.
Проверять правильность подключения. Снять подрулевой блок и посмотреть. Как вариант криворукий установщик.
Проверять правильность подключения. Снять подрулевой блок и посмотреть. Как вариант криворукий установщик.
А по подробней, у меня 2 машины (golf и tiguan) и на обоих после автозавода эти ошибки по клемам замка зажигания. Как по вашему надо не криво подключить? ИМХО, постоянно появляющиеся ошибки не убрать, ведь при автозаводе контактная группа в замке зажигания не поворачивается от сюда и эти, так сказать, информационные «проблемы».
так питание на клемму 15 не в том месте подается (установщики такие). контактная группа тут не причем. Есть сигнализация с а/з — ни разу таких проблем не было.
Я не специалист по установке сигнализации, но подскажите в каком месте нужно подавать? Там и другие ошибки выходят:
00576 — Клемма 15
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Непостоянно
00883 — Выключатель зажигания и стартера-D (клемма S)
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Непостоянно
00884 — Выключатель зажигания и стартера-D (клемма Х)
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Непостоянно
01744 — Выключатель зажигания и стартера-D (клемма Р)
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Непостоянно
К каком месте остальные подключать?
Тоже интересно, где в бортовой сети так поднять 15, чтобы и приборка с иммо зацепились через подрулевой, но в последнем (куда и выведена «контактная группа» замка) не прописывалось рассогласование?
1 неисправность:
00576 — Клемма 15
012 — электрическая неисправность в цепи — Непостоянно»
Было такое, правда у меня автозапуска нету, замена контактной группы замка зажигания решила проблему.
Пришлось самому попробовать разобраться.
По мануалу подключения сигнализации к замку зажигания подключается три провода: зажигание (клемма 15), ключ в замке (клемма S) и стартер (клемма 50). Так вот при работе от ключа и при повороте замка, отключается клемма P, которая отвечает скорее всего за габаритные огни при стоянке. А вот если идёт работа от сигнализации, то клемма P не отключается, возможно от сюда и проблемы. Блок рулевой видит что питание подано, но не выключена клемма P и следовательно пишит ошибки по замку зажигания.
Вопрос, как разорвать клемму P, если идёт запуск от сигнализации?
Доброго времени суток.
С недавних пор появилась ошибка по рулевой колонке, которая, по моему, никак на работу не влияет.
Найдены неисправности:
00576 — Клемма 15
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Непостоянно
00883 — Выключатель зажигания и стартера-D (клемма S)
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Непостоянно
00885 — Выключатель зажигания и стартера-D (клемма 50)
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Непостоянно
Нашел статью с д2, где на гольф 6 меняют контактную группу замка зажигания.
На свой страх и риск, не найдя решение на сырникклубе, принял решение о его замене.
Заказал себе Vemo V15-80-3229
Нашел инфу в else и согласно описанию приступил к замене.
Разблокировать рычаг механизма регулирования положения рулевого колеса.
– Выдвинуть рулевую колонку и переместить её вниз.
– Разблокировать фиксаторы и снять крышку -1- и верхнюю облицовку блока подрулевых переключателей -2-.
– Выкрутить винт -3- (1,5 Нм).
– Выкрутить два винта -4- (1,5 Нм).
– Разблокировать фиксаторы и снять нижнюю облицовку блока подрулевых переключателей -5-.
Установка
– Установка осуществляется в обратной последовательности.
Снятие:
– Снять облицовку рулевой колонки
– Отсоединить разъём -2- от выключателя зажигания и стартера -1-.
Kostal:
– Освободить отверстие -2- под клеймом -3-.
– Разблокировать крышку -1- с помощью маленькой отвёртки в -направлении стрелки- и снять её.
N94-12021
– Открепить фиксаторы замка зажигания с помощью двух маленьких отвёрток -стрелки-.
– Извлечь выключатель зажигания и стартера -1- из корпуса замка зажигания.
N94-12022
Указание
Для наглядности на следующем рисунке ключ зажигания не изображён.
– Вставить ключ зажигания в замок и повернуть его в положение „Зажигание“.
Указание
Ключ должен быть в положении „Зажигание“.
Положения ключа в замке:
1 — Положение „Стоянка“
2 — Положение „Зажигание“
3 — Положение „Стартер“
– Вставить выключатель зажигания и стартера в корпус замка зажигания. Щелчок фиксаторов свидетельствует о надёжности крепления.
– Установить все компоненты в обратной последовательности.
Времени ушло 15 мин. Силу не пришлось прикладывать.
Результат: При запуске двигателя срабатывало спуск подъем стекол, я думал так и надо (ну или не знал как отремонтировать). Выглядело типа быстро вниз вверх вниз вверх. Теперь такого нет. Ошибки удалил, больше не появлялись.
Читайте также:
- Мерседес 164 приводной ремень схема
- Последовательное соединение активного и индуктивного сопротивлений схема ваз векторная диаграмма
- Как проверить стойки стабилизатора на работоспособность без подъемника на киа
- При какой температуре срабатывает вентилятор на мазде
- Сузуки эскудо глохнет на горячую
-
cjhnfdfkf
- Posts: 14
- Joined: 10 Apr 2014, 11:36
- Contact:
Volkswagen Tiguan 2009 2.0 TDI CBAB
Начало работы с данным авто:
авто — Volkswagen Tiguan 2.0 TDI CBAB АКПП 2009
aдаптер — VCDS (VAG-COM) HEX-CAN 12.12.0 RUS
-
cjhnfdfkf
- Posts: 14
- Joined: 10 Apr 2014, 11:36
- Contact:
Re: Volkswagen Tiguan 2009 2.0 TDI CBAB
Postby cjhnfdfkf » 10 Apr 2014, 13:53
Здравствуйте многоуважаемые, умные и добрые люди. Стал счастливым обладателем VCDS (VAG-COM) HEX-CAN 12.12.0 RUS. Можно-ли приобрести видио уроки по использованию данного чуда для чайников?
авто — Volkswagen Tiguan 2.0 TDI CBAB АКПП 2009
aдаптер — VCDS (VAG-COM) HEX-CAN 12.12.0 RUS
-
cjhnfdfkf
- Posts: 14
- Joined: 10 Apr 2014, 11:36
- Contact:
Re: Volkswagen Tiguan 2009 2.0 TDI CBAB
Postby cjhnfdfkf » 10 Apr 2014, 14:08
Сам спросил, сам ответил: наверно нету. Тогда несколько вопросов:
1. Как правильно стираются ошибки после авто-скана ?
2. Как проверяются, адаптируются отдельные приборы, например: дополнительный топливный насос V393 ?
3. Как убрать ЧЕК с панели приборов?
4. Как правильно проводить адаптацию дросельной заслонки ЕГР ?
авто — Volkswagen Tiguan 2009 2.0 TDI CBAB
авто — Volkswagen Tiguan 2.0 TDI CBAB АКПП 2009
aдаптер — VCDS (VAG-COM) HEX-CAN 12.12.0 RUS
-
cjhnfdfkf
- Posts: 14
- Joined: 10 Apr 2014, 11:36
- Contact:
Re: Volkswagen Tiguan 2009 2.0 TDI CBAB
Postby cjhnfdfkf » 11 Apr 2014, 09:46
мдааа… не очень много помощников . Может поможите с этой проблемой ? :
Контроллер 18: Автон.отопитель Описания: 1K0-815-071.clb
Номер детали контроллера: 1K0 815 071 T
Компонент и/или Версия: Zuheizer 050 2504
Код ПО: 0000011
Код СТО: WSC 00764 935 99706
VCID: 366931A841F1D3AE7EF-8063
2 ошибок найдено:
01406 — Нет образования пламени
000 — — — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 6
Сброс счетчика: 206
Пробег:: 65101 km
Индикация времени: 0
Момент неисправности:
Запуск
Температура: 25.0°C
Температура: 22.0°C
Напряжение: 14.53 V
02251 — Отопитель блокирован
000 — —
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100000
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 166
Пробег:: 65128 km
Индикация времени: 0
Можно это реанимировать ?
И всётаки пару этих вопросов тоже в силе :
Как проверяются, адаптируются отдельные приборы, например: дополнительный топливный насос V393 ?
Как правильно проводить адаптацию дросельной заслонки ЕГР ?
авто — Volkswagen Tiguan 2009 2.0 TDI CBAB
авто — Volkswagen Tiguan 2.0 TDI CBAB АКПП 2009
aдаптер — VCDS (VAG-COM) HEX-CAN 12.12.0 RUS
-
ilia2108
- Posts: 3825
- Joined: 21 Mar 2012, 17:29
- Contact:
Re: Volkswagen Tiguan 2009 2.0 TDI CBAB
Postby ilia2108 » 11 Apr 2014, 10:59
Сам спросил, сам ответил: наверно нету. Тогда несколько вопросов:
1. Как правильно стираются ошибки после авто-скана ?
2. Как проверяются, адаптируются отдельные приборы, например: дополнительный топливный насос V393 ?
3. Как убрать ЧЕК с панели приборов?
4. Как правильно проводить адаптацию дросельной заслонки ЕГР ?
авто — Volkswagen Tiguan 2009 2.0 TDI CBAB
Ошибки стирать в каждом блоке отдельно.
В каждом блоке есть Тест исполнителей, это искать в двигателе — должен быть так и подписан.
Чек — наличие ошибок = убрать ошибки (решив проблему).
По 18 блоку — он у вас заблокирован. Лучше самостоятельно не разблокировать, хотябы почистить сначало на сервисе.
Адаптация ДЗ:
Включите зажигание, не заводите двигатель и не трогайте педаль газа.
Зайдите в 01-Двигатель — Базовые установки-04 — Группа 60
В верхней части экрана будет надпить «Basic Settings: OFF»
Запустите адаптацию (Вкл/Выкл)
Надпись изменится на «Basic Settings: ON», напишет ADP RUN
Начнут изменяться значения
Надпись поменяется на ADP OK
Выйдете из контроллера.
Илья
Команда AVTOадаптер.RU
-
cjhnfdfkf
- Posts: 14
- Joined: 10 Apr 2014, 11:36
- Contact:
Re: Volkswagen Tiguan 2009 2.0 TDI CBAB
Postby cjhnfdfkf » 11 Apr 2014, 12:18
ilia2108, спасибо. Приезжайте к нам в Карелию рыбки половим в ладоге, за одно и мастер класс проведёте для чайников 
авто — Volkswagen Tiguan 2.0 TDI CBAB АКПП 2009
aдаптер — VCDS (VAG-COM) HEX-CAN 12.12.0 RUS
-
cjhnfdfkf
- Posts: 14
- Joined: 10 Apr 2014, 11:36
- Contact:
Re: Volkswagen Tiguan 2009 2.0 TDI CBAB
Postby cjhnfdfkf » 11 Apr 2014, 12:26
«Включите зажигание, не заводите двигатель и не трогайте педаль газа.» — диагностикиу авто и некоторые работы через VAG COM можно проводить не включая зажигания?
авто — Volkswagen Tiguan 2.0 TDI CBAB АКПП 2009
aдаптер — VCDS (VAG-COM) HEX-CAN 12.12.0 RUS
-
cjhnfdfkf
- Posts: 14
- Joined: 10 Apr 2014, 11:36
- Contact:
Re: Volkswagen Tiguan 2009 2.0 TDI CBAB
Postby cjhnfdfkf » 14 Apr 2014, 12:15
Здравствуйте. Помогите советом :
Понедельник,14,Апрель,2014,12:18:29:46766
AVTO — Эмулятор VAG/VAS для Windows
AVTO Версия: 12.12.0.0
Дата версии: 20140801
Пробег:: 85340km-53027mi Заказ-наряд:
Контроллер 16: Руль Описания: 1K0-953-549-MY9.clb
Номер детали контроллера: 1K0 953 549 CH HW: 1K0 953 549 CH
Компонент и/или Версия: J0527 855 0111
Код ПО: 0001132
Код СТО: WSC 01324 020 00200
Доп. информация: XXXXXXXXXXX E0221 002 0030
Доп. информация: Geraet 00200
VCID: 7AF1E5983569F7CEDA7-802F
4 ошибок найдено:
00576 — Клемма 15
012 — Нарушение в электрической цепи — Периодически
00883 — Выключатель зажигания и стартера-D (Клемма S)
012 — Нарушение в электрической цепи — Периодически
00884 — Выключатель зажигания и стартера-D (Клемма Х)
012 — Нарушение в электрической цепи — Периодически
01744 — Выключатель зажигания и стартера-D (Контакт Р)
012 — Нарушение в электрической цепи — Периодически
Понедельник,14,Апрель,2014,12:19:01:46766
AVTO — Эмулятор VAG/VAS для Windows
AVTO Версия: 12.12.0.0
Дата версии: 20140801
Пробег:: 85340km-53027mi Заказ-наряд:
Контроллер 17: Панель приборов Описания: 1K0-920-xxx-17.clb
Номер детали контроллера: 5N0 920 870 D HW: 5N0 920 870 D
Компонент и/или Версия: KOMBIINSTRUMENT VDD 2420
Код ПО: 0007104
Код СТО: WSC 00000 000 393216
VCID: 316302B4A89FF4962BD-8064
1 Ошибка найдена:
00562 — Датчик температуры и уровня масла-G266
008 — Некорректный сигнал — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00101000
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 195
Пробег:: 85332 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 10:40:37
Понедельник,14,Апрель,2014,12:19:24:46766
AVTO — Эмулятор VAG/VAS для Windows
AVTO Версия: 12.12.0.0
Дата версии: 20140801
авто — Volkswagen Tiguan 2.0 TDI CBAB АКПП 2009
aдаптер — VCDS (VAG-COM) HEX-CAN 12.12.0 RUS
-
cjhnfdfkf
- Posts: 14
- Joined: 10 Apr 2014, 11:36
- Contact:
Re: Volkswagen Tiguan 2009 2.0 TDI CBAB
Postby cjhnfdfkf » 14 Apr 2014, 12:18
И здесь тоже ну жен совет:
Контроллер 01: Двигатель Описания: 03L-906-022-CBA.clb
Номер детали контроллера: 03L 906 022 HC HW: 03L 906 022 G
Компонент и/или Версия: R4 2,0L EDC G000AG 3018
Код ПО: 0000175
Код СТО: WSC 01324 020 00200
VCID: 6DDBDEC4742750764F5-8038
5 ошибок найдено:
000406 — Датчик температуры масла-G8
P0196 — 000 — недостоверный сигнал — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 85332 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 10:40:43
Момент неисправности:
Об/мин: 782 /min
Скорость: 0.0 km/h
Содерж.: 53.0 mm
Содерж.: 29.0 mm
Температура: 79.2°C
Температура: 26.1°C
Температура: 91.8°C
000135 — Топливная рампа/Давление системы
P0087 — 000 — Слишком низкое
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100000
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 85339 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 11:15:15
Момент неисправности:
Об/мин: 1863 /min
Кол-во впрыска: 38.4 mg/str
(нет данных): 5.0
Давление: 1264.0 bar
Давление: 256.0 bar
Температура: 54.9°C
Tank Cont.: 47.6 l
000135 — Топливная рампа/Давление системы
P0087 — 000 — Слишком низкое
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100000
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 85339 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 11:15:16
Момент неисправности:
Об/мин: 1932 /min
Кол-во впрыска: 20.3 mg/str
(нет данных): 5.0
Давление: 1104.0 bar
Давление: 496.0 bar
Температура: 54.9°C
Tank Cont.: 47.6 l
004197 — Диапазон регулирования давления топлива
P1065 — 000 — — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 3
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 85339 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 11:15:41
Момент неисправности:
Об/мин: 1794 /min
Скорость: 34.0 km/h
Лямбда: 49.7 %
Давление: 848.0 bar
Давление: 840.0 bar
Давление: 1200.0 bar
Температура: 54.9°C
000135 — Топливная рампа/Давление системы
P0087 — 000 — Слишком низкое
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100000
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 85340 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 11:19:39
Момент неисправности:
Об/мин: 1633 /min
Кол-во впрыска: 21.1 mg/str
(нет данных): 4.0
Давление: 984.0 bar
Давление: 120.0 bar
Температура: 55.8°C
Tank Cont.: 48.7 l
Готовность: 0 0 0 0 0
Volkswagen Tiguan 2009 2.0 TDI CBAB
авто — Volkswagen Tiguan 2.0 TDI CBAB АКПП 2009
aдаптер — VCDS (VAG-COM) HEX-CAN 12.12.0 RUS
-
ilia2108
- Posts: 3825
- Joined: 21 Mar 2012, 17:29
- Contact:
Re: Volkswagen Tiguan 2009 2.0 TDI CBAB
Postby ilia2108 » 16 Apr 2014, 09:44
«Включите зажигание, не заводите двигатель и не трогайте педаль газа.» — диагностикиу авто и некоторые работы через VAG COM можно проводить не включая зажигания?
Нет, зажигание нужно, но не всегда надо заводить двигатель.
Которые ошибки по датчикам — нужно разбираться с этими конкретными датчиками. Начинать с проводки, соединительных колодок. Если всё ок, но пишет недостоверный сигнал — менять датчик.
По давлению, посмотрите в 106 группе второе окно на холостом ходу. Если 55% и ниже, это нормально. Если больше 60%, то надо разбираться скорее всего с топливопроводами.
По блоку руля на 99% неисправность в электрической части замка зажигания.
Илья
Команда AVTOадаптер.RU
Who is online
Users browsing this forum: No registered users and 0 guests