-
- 12 сен 2013
- 4
- А4/В6 1,8ТQ AMB 02
Приветствую форумчане! Всех с наступившим новым годом! У меня вопрос по термостату на наших движках. Выскочила ошибка:
17700 — Термостат электронного управления системы охлаждения двигателя-F265, обрыв цепи
P1292 — 004 — Нет Сигнала/Коммуникации
… и симптомы такие: постоянно срабатывает дополнительный (правый) вентилятор на радиаторе ОЖ, на горячую
Кто сталкивался? Подозреваю что он не ремонтопригоден. -
- 15 дек 2003
- 13.176
- Санкт-Петербург
- A4/B6 AVANT 1.8T (AVJ+CVT) 2002
Все верно, термостат неразборный и неремонтируемый. В данном случае необходима его замена.
Но прежде, чем его менять, убедись, что дело не в проводе и не разъёме к нему.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 12 сен 2013
- 4
- А4/В6 1,8ТQ AMB 02
Если дело в проводах? как их звякнуть?
-
- 15 дек 2003
- 13.176
- Санкт-Петербург
- A4/B6 AVANT 1.8T (AVJ+CVT) 2002
На самом деле вначале лучше не провода звякать, а сам нагревательный элемент термостата. Если он вдруг окажется исправным, то тогда уже провода. А так, просто убедись, что все вокруг впорядке — разъем надет и контакты чистые, изоляция проводов не нарушена.
Как проверить спираль термостата — где-то было здесь:
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=3747405#post3747405
Там где-то около 15-20 Ом должно быть.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 12 сен 2013
- 4
- А4/В6 1,8ТQ AMB 02
Спасибо за наводку! В выходные буду юзать
-
- 24 окт 2009
- 32.844
- A4B6 1.8TQ AT 04г
разборный
-
- 19 ноя 2011
- 4.708
- Башкортостан респ.
- таурег турботрактор NF на пневме
-
- 24 окт 2009
- 32.844
- A4B6 1.8TQ AT 04г
какой нахрен первоисточник? Я сам разбирал..
-
- 7 июн 2013
- 2.090
- Ханты-Мансийский АО
- A4/CJEB 13г., А3 1,4Т 10г., Q5 FY 20г.
-
- 15 дек 2003
- 13.176
- Санкт-Петербург
- A4/B6 AVANT 1.8T (AVJ+CVT) 2002
))))
Я так тоже разбирал!….
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 24 окт 2009
- 32.844
- A4B6 1.8TQ AT 04г
-
- 15 дек 2003
- 13.176
- Санкт-Петербург
- A4/B6 AVANT 1.8T (AVJ+CVT) 2002
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 15 дек 2003
- 13.176
- Санкт-Петербург
- A4/B6 AVANT 1.8T (AVJ+CVT) 2002
Насколько я помню, на b8 он тоже разбирается «на ура», не правда ли, дружище Штрунд!?)))
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 24 окт 2009
- 32.844
- A4B6 1.8TQ AT 04г
Молотком и пилкой по металлу можно все разобрать ))
-
- 15 дек 2003
- 13.176
- Санкт-Петербург
- A4/B6 AVANT 1.8T (AVJ+CVT) 2002
Там и без этого мнооого гайкофф и болтикофф…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Описание неисправности
Горит контрольная лампа ОГ, а в блоке управления двигателя одна из следующих ошибок:
• |
17702 P1294 Термостат управляемой по характеристике системы охлаждения двигателя -F265, короткое замыкание на массу |
• |
17700 P1292 Термостат управляемой по характеристике системы охлаждения двигателя -F265, обрыв |
• |
17701 P1293 Термостат управляемой по характеристике системы охлаждения двигателя -F265, короткое замыкание на плюс |
Решение в условиях сервиса
Заменить крышку в сборе с клапаном термостата.
Старый номер оригинальной детали: |
Новый номер оригинальной детали: |
032121121 L |
032121121 M |
Не отсоединять скобу от термостата. Это может вызвать повреждение датчика (обрыв кабеля в узле). В таком случае расчёт нельзя будет произвести в счёт гарантии.
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
висят ошибки:
Контроллер 01: Двигатель Описания: 06B-909-518-AMB.clb
Номер детали контроллера: 8E0 909 518 F HW: 8E0 909 018
Компонент и/или Версия: 1.8L R4/5VT G 0004
Код ПО: 0016751
Код СТО: WSC 63351 000 00000
VCID: 336F08BC5183C686591-5178
4 ошибок найдено:
17887 — Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 — 008 — — Периодически
16486 — Расходомер воздуха-G70
P0102 — 002 — слишком низкий уровень сигнала — ЧЕК ВКЛ
17700 — Термостат электронного управления системы охлаждения двигателя-F265, обрыв цепи
P1292 — 004 — — Периодически
17545 — Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу)
P1137 — 002 — переобогащение смеси в системе — ЧЕК ВКЛ
Готовность: 0010 0101
18265 — Сигнал нагрузки
P1857 — 35-00 — сообщение об ошибке от блока управления двигателя
на холостых идёт вибрация от двигателя, при возникновении последней ошибки АКПП дергаеться при включении режима D
если правильно понимаю 17887- это подсос воздуха, 16486 и 17545-это расходомер под замену, что подскажите по остальным ошибкам?
Ошибка двигателя — термостат?
Модераторы: _DM_, Модераторы конференции
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка двигателя — термостат?
Ок. Спасибо. Ещё один вопрос. Как воздух выгонять из системы после замены термостата?
Я так понимаю, с открытым расширительным баком завести и дать прогреться, и долить по необходимости. Или нет?
Octavia Tour 1.6 BFQ мкпп 2009.
-
tarvs - Сообщения: 129
- Зарегистрирован: Чт, 25 фев 2010, 12:50
- Откуда: Москва
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка двигателя — термостат?
BigVal » Пт, 03 июн 2011, 9:29
tarvs писал(а):Как воздух выгонять из системы после замены термостата?
Я так понимаю, с открытым расширительным баком завести и дать прогреться, и долить по необходимости. Или нет?
Да, именно так. А я сдуру вручную пузыри «выдавливал» из патрубков.
Skoda Octavia Tour 2007 г. CORRIDA RED, 1,6 BFQ, WTS
-
BigVal - Сообщения: 90
- Зарегистрирован: Чт, 20 дек 2007, 14:48
- Откуда: Екатеринбург
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка двигателя — термостат?
grigor220388 » Чт, 20 окт 2011, 4:52
Здравствуйте. Сделал диагностику двигателя. Выявилась такая ошибка: 17700 P1292 035 термостат системы охлаждения двигателя с электронным управлением F265, разрыв электроцепи. Машина грелась летом до 90град, а теперь 70град и все…((( Подскажите пожалуйста,нужно менять термостат или смотреть проводку???
- grigor220388
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: Вт, 04 окт 2011, 18:13
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка двигателя — термостат?
BigVal » Пт, 21 окт 2011, 6:29
grigor220388 писал(а):Здравствуйте. Сделал диагностику двигателя. Выявилась такая ошибка: 17700 P1292 035 термостат системы охлаждения двигателя с электронным управлением F265, разрыв электроцепи. Машина грелась летом до 90град, а теперь 70град и все…((( Подскажите пожалуйста,нужно менять термостат или смотреть проводку???
Меняй термостат и не парься. Проводка тут не при чём
Skoda Octavia Tour 2007 г. CORRIDA RED, 1,6 BFQ, WTS
-
BigVal - Сообщения: 90
- Зарегистрирован: Чт, 20 дек 2007, 14:48
- Откуда: Екатеринбург
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка двигателя — термостат?
dnk40 » Вт, 06 мар 2012, 13:52
здравствуйте,
подскажите.
все как у многих — тур BFQ 2008 года.
начала закипать — поменял термостат на Бер. после замены перегреваться перестал, прогревается машина как обычно — быстро, но появилась ошибка 17700 — open circuit и после запуска двигателя включаются вентили на низкой скорости.
вопрос, с какого датчика берется инфа для вентилей? с термостата или с дТОжа что на самом корпусе?
- dnk40
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: Ср, 21 июл 2010, 10:55
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка двигателя — термостат?
Роман 65 » Вт, 06 мар 2012, 16:57
Люблю марку Шкода писал(а):
Роман 65 писал(а):Спасибо за совет!А когда воздух холодный идёт из воздуховодов на полностью прогретой машине,и регулятор температуры выставлен на полностью горячий воздух,это что может быть?
Вот ваша помпа скорее всего и проявляет себя и с подтиканием антифриза и отсутствием циркуляции, захотела пойти на мусорку.
Посмотрите на обратку в РБ если струйки ОЖ нет то вам парит мозг помпа, а именно частичный обрыв или полный развал крыльчатки.
Далее потрогайте патрубки печки как подающий так и обратку и сравните температуру патрубков при включенной печке.
Однако оказалось что термостат накрылся,а помпа как бы живая с целой крыльчаткой,но течь и люфт присутствовали.Так что вроде как всё в мусорку вместе с ремнем.
1.6 BFQ чёрный WTS 2008
- Роман 65
- Сообщения: 283
- Зарегистрирован: Ср, 06 авг 2008, 12:50
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка двигателя — термостат?
Люблю марку Шкода » Вт, 06 мар 2012, 17:55
dnk40 писал(а):здравствуйте,
17700 — open circuit и после запуска двигателя включаются вентили на низкой скорости.
17700 Электронно-управляемый термостат системы охлаждения двигателя -F265, обрыв.
Либо вот этот разъем не одели (красная стрелка на фото)
либо обрыв провода в разъеме, либо опять термостат на мусорку (неисправен нагревательный резистор F265)
проверка его ниже помечено красным
1 — Уплoтнитeльнoe кoльцo
2 — Скoбa
4 — Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния
5 — Дaтчик тeмпeрaтуры oxлaждaющeй жидкocти -G62-
6 — Штeкeрный coeдинитeль
7 — Ввод нагревательного резистора
q 14…16 Ω при 25 °C
8 — 10 Нм
9 — Электронно–управляемый термостат системы охлаждения двигателя -F265-
– нaчaлo oткрытия – примерно 105 °C
– xoд oткрытия — по крайней мере 7 мм
10 — Уплoтнитeльнoe кoльцo
Проверка термостата
Проверьте сопротивление нагревательного резистора (позиция 7 верхний рисунок) сопротивление должно быть 14..16 Ом при 25 °CСоединить штекерные контакты электронно-управляемого термостата системы охлаждения двигателя -F265- с аккумуляторной батареей.
Осторожно окунуть его вертикально при помощи клещей вплоть до фланца в сосуд с кипящим охлаждающим средством
Наблюдать, будет ли по истечении 10 минут достигнуто минимального хода 7 мм — размер -a-.
Если есть ВАГ КОМ то надо заходить в ремонтные группы и смотреть показания датчиков.
Шкода Скаут, декабрь 2012г.в.,1.8Т, МКПП6, 4х4, серебро, эксплуатация с февраля 2013г.+ РТС.
Land Rover Freelander 2, 2009 г.в., турбодизель — машина жены.
Квадрик CF MOTO 500A. 2008г.
-
Люблю марку Шкода - Сообщения: 1424
- Зарегистрирован: Вт, 30 дек 2008, 17:18
- Откуда: Московская область, Домодедово
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка двигателя — термостат?
dnk40 » Ср, 07 мар 2012, 9:36
спасибо за ответ. буду тестить термостат.
но вопрос остался следующий. кипеть то я перестал. вчера и сегодня специально проверил, выключал печку. и ехал 120-130 кмч — в таких режимах до замены термостата двигатель начинал греться уже через минуту-две.
я предполагаю что термостат работает, не может же он залипнуть в открытом положении, тем более что даже сегодня при -10, прогрелся как обычно быстро.
- dnk40
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: Ср, 21 июл 2010, 10:55
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка двигателя — термостат?
Люблю марку Шкода » Ср, 07 мар 2012, 11:53
dnk40 почитайте
viewtopic.php?f=15&t=72092&start=15#p1223812
dnk40 писал(а):кипеть то я перестал.
В вашем случае сломалось механическая часть термостата, а теперь
dnk40 писал(а):но появилась ошибка 17700
электронная часть термостата парит вам мозг.
Добавлено спустя 15 минут 53 секунды:
Роман 65 писал(а):Однако оказалось что термостат накрылся,а помпа как бы живая с целой крыльчаткой,но течь и люфт присутствовали.Так что вроде как всё в мусорку вместе с ремнем.
Вот и славно.
Шкода Скаут, декабрь 2012г.в.,1.8Т, МКПП6, 4х4, серебро, эксплуатация с февраля 2013г.+ РТС.
Land Rover Freelander 2, 2009 г.в., турбодизель — машина жены.
Квадрик CF MOTO 500A. 2008г.
-
Люблю марку Шкода - Сообщения: 1424
- Зарегистрирован: Вт, 30 дек 2008, 17:18
- Откуда: Московская область, Домодедово
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка двигателя — термостат?
dnk40 » Ср, 07 мар 2012, 12:28
спасибо большое за разъяснения.
начну с клемы, далее потестю термоста, а потом и замена нового на еще более новее)
- dnk40
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: Ср, 21 июл 2010, 10:55
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка двигателя — термостат?
dnk40 » Сб, 10 мар 2012, 13:00
результаты — проверил сопротивление на старом термостате — 13 ом, на новом стоящем на машине нет сопротивления( ни при какой температуре.
напряжение в клемму подается))
значит не работает подогревательный элемент термостата.
я так понимаю что термостат сам по себе работает от нагрева охлаждающей жидкости, поэтому я и кипеть перестал.
вот теперь думаю, стоит менять термостат или нет? дайте совет.
и на какой менять- опять бер?
- dnk40
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: Ср, 21 июл 2010, 10:55
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка двигателя — термостат?
Люблю марку Шкода » Вс, 11 мар 2012, 8:06
dnk40 писал(а):я так понимаю что термостат сам по себе работает от нагрева охлаждающей жидкости, поэтому я и кипеть перестал.
все верно.
dnk40 писал(а):вот теперь думаю, стоит менять термостат или нет? дайте совет.
и на какой менять- опять бер?
Термостат менять однозначно.
Все номера электронного термостата на BFQ вот здесь, какой взять, думаю что лучше Бер (это чисто мое сугубое мнение) по соотношению цена-качество.
viewtopic.php?f=15&t=72092#p1187325
Шкода Скаут, декабрь 2012г.в.,1.8Т, МКПП6, 4х4, серебро, эксплуатация с февраля 2013г.+ РТС.
Land Rover Freelander 2, 2009 г.в., турбодизель — машина жены.
Квадрик CF MOTO 500A. 2008г.
-
Люблю марку Шкода - Сообщения: 1424
- Зарегистрирован: Вт, 30 дек 2008, 17:18
- Откуда: Московская область, Домодедово
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка двигателя — термостат?
Люблю марку Шкода » Вс, 11 мар 2012, 11:47
dnk40 писал(а):спасибо любителю Шкоды за помощь)
Да не за что
Шкода Скаут, декабрь 2012г.в.,1.8Т, МКПП6, 4х4, серебро, эксплуатация с февраля 2013г.+ РТС.
Land Rover Freelander 2, 2009 г.в., турбодизель — машина жены.
Квадрик CF MOTO 500A. 2008г.
-
Люблю марку Шкода - Сообщения: 1424
- Зарегистрирован: Вт, 30 дек 2008, 17:18
- Откуда: Московская область, Домодедово
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка двигателя — термостат?
dnk40 » Сб, 17 мар 2012, 17:01
поменял не рабочий термостат Бер на точно такой же, но рабочий.
скинул ошибки
итог — машина поехала веселее. вентили в аварийном режиме работать перестали.
нет ошибки 17700 — обрыв. пока не выскакивает ошибка — бедная смесь.
я рад)
- dnk40
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: Ср, 21 июл 2010, 10:55
Вернуться в Škoda Octavia A4 (I, Tour) 1996 – 2010
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 3
Код ошибки:
Значение ошибки
Похожие причины кодов
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Из чего состоит ошибка
В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:
- Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
- В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
- С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
- U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.
Второй знак обозначает:
- 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
- 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
- 3 — резервая позиция.
Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:
- 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
- 3 — неисправности в работе системы зажигания;
- 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
- 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
- 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
- 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.
Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.
Audi A-4 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Audi A-4
-
Закрытая тема.
-
offline
Shumaher112
Местный жительТелемастер
- Регистрация:
- 13.11.2009
- Сообщений:
- 40
- Адрес:
- Тульская обл.
Привет всем .Ребята подскажите пожалуста.На Audi a-4 2002 г.в. вылезла ошидка 17700 Термостат электронной системы управления охл.двигателя,обрыв цепи ,P1292-004,Куда лезть?
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 14.11.2008
- Сообщений:
- 501
- Адрес:
- Астрахань
мотор ALT наверное ,тогда скорее термостат ,он там с электронным управлением.
-
offline
Shumaher112
Местный жительТелемастер
- Регистрация:
- 13.11.2009
- Сообщений:
- 40
- Адрес:
- Тульская обл.
Мотор AMB но помоему та-же проблема.
-
offline
Shumaher112
Местный жительТелемастер
- Регистрация:
- 13.11.2009
- Сообщений:
- 40
- Адрес:
- Тульская обл.
Большое спасибо тем кто откликнулся!!! Разобрался сделал и отдал.Проблема была в жгуте проводов который идет по блоку в район коробки передач и подымается вверх и уходит под жабо.В районе коробки передач этот жгут лежал на коробке,при тщательном осмотре (очень неудобно) обнаружил протертость защитной изоляции и нескольких проводов ( у него еще с непонятной случайность высвечивалась на табло приборки маслёнка,это и послужило подсказкой) заизолировал, востановил защитную изоляцию,подтер ошибки на контролере и на приборке и в путь,всё OK!!!,еще раз спасибо!!!
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 15:09. Часовой пояс GMT +4.
-
- 12 сен 2013
- 5
- А4/В6 1,8ТQ AMB 02
Приветствую форумчане! Всех с наступившим новым годом! У меня вопрос по термостату на наших движках. Выскочила ошибка:
17700 — Термостат электронного управления системы охлаждения двигателя-F265, обрыв цепи
P1292 — 004 — Нет Сигнала/Коммуникации
… и симптомы такие: постоянно срабатывает дополнительный (правый) вентилятор на радиаторе ОЖ, на горячую
Кто сталкивался? Подозреваю что он не ремонтопригоден. -
- 15 дек 2003
- 13.669
- Санкт-Петербург
- A4/B6 AVANT 1.8T (AVJ+CVT) 2002
Все верно, термостат неразборный и неремонтируемый. В данном случае необходима его замена.
Но прежде, чем его менять, убедись, что дело не в проводе и не разъёме к нему.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 12 сен 2013
- 5
- А4/В6 1,8ТQ AMB 02
Если дело в проводах? как их звякнуть?
-
- 15 дек 2003
- 13.669
- Санкт-Петербург
- A4/B6 AVANT 1.8T (AVJ+CVT) 2002
На самом деле вначале лучше не провода звякать, а сам нагревательный элемент термостата. Если он вдруг окажется исправным, то тогда уже провода. А так, просто убедись, что все вокруг впорядке — разъем надет и контакты чистые, изоляция проводов не нарушена.
Как проверить спираль термостата — где-то было здесь:
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=3747405#post3747405
Там где-то около 15-20 Ом должно быть.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 12 сен 2013
- 5
- А4/В6 1,8ТQ AMB 02
Спасибо за наводку! В выходные буду юзать
-
- 24 окт 2009
- 32.817
- A4\B6 1.8TQ AT 04г
разборный
-
- 19 ноя 2011
- 4.708
- Башкортостан респ.
- таурег турботрактор NF на пневме
-
- 24 окт 2009
- 32.817
- A4\B6 1.8TQ AT 04г
какой нахрен первоисточник? Я сам разбирал..
-
- 7 июн 2013
- 2.128
- Ханты-Мансийский АО
- A4/CJEB, А3/CAXC, Q5/DAXC
-
- 15 дек 2003
- 13.669
- Санкт-Петербург
- A4/B6 AVANT 1.8T (AVJ+CVT) 2002
))))
Я так тоже разбирал!….
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 24 окт 2009
- 32.817
- A4\B6 1.8TQ AT 04г
-
- 15 дек 2003
- 13.669
- Санкт-Петербург
- A4/B6 AVANT 1.8T (AVJ+CVT) 2002
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 15 дек 2003
- 13.669
- Санкт-Петербург
- A4/B6 AVANT 1.8T (AVJ+CVT) 2002
Насколько я помню, на b8 он тоже разбирается «на ура», не правда ли, дружище Штрунд!?)))
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 24 окт 2009
- 32.817
- A4\B6 1.8TQ AT 04г
Молотком и пилкой по металлу можно все разобрать ))
-
- 15 дек 2003
- 13.669
- Санкт-Петербург
- A4/B6 AVANT 1.8T (AVJ+CVT) 2002
Там и без этого мнооого гайкофф и болтикофф…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Возрождая традицию приветствия на разных языках… Ni hao товарищи! (—_—)
В прошлой серии я рассказывал про замену ремня ГРМ и всего ему сопутствующего, тогда я обмолвился, что так же менял и термостат, теперь расскажу про это подробнее. Начнём с того, что на наших моторах на кой-то хрен устанавливался электронный термостат, из минусов данного решения — его цена, но зато можно оценивать адекватность его работы при помощи Vag-com.
Я вдохновлялся следующими отчётами, спасибо их авторам:
— Проверка электронного термостата на 8E с помощью VAGCOM (на АК);
— Замена термостата на A4 8E B6 (на АК);
— Замена термостата A4 B6 1.8T AMB AVJ (для любителей PDF);
Ну а теперь моя версия, начнём с краткого ликбеза по группам, группы 130-137 — температурные группы.
Блок 01 «Двигатель»
Функция 04 «Блоки измерения»
Группа 130:
1) Температура на выходе двигателя (основная — которая считается температурой двигателя в других группах);
2) Температура на выходе из радиатора (после охлаждения);
3) Нагрузка на термостат (зависит от всего, если еще не 100% — значит есть запас по открытию и охлаждению, в закрытом состоянии значение равно 3,9%);
Группа 131:
1) Температура текущая;
2) Температура требуемая;
3) Температура на выходе из радиатора (после охлаждения);
4) Нагрузка на термостат (зависит от всего, если еще не 100% — значит есть запас по открытию и охлаждению, в закрытом состоянии значение равно 3,9%);
Группа 132:
2) Разница между температурой после охлаждения в радиаторе и перед охлаждением (это косвенно дает оценку эффективности работы радиатора и термостата);
4) Биты, определяющие:
10000011, Bin. Bits,
x0xxxxx? = No Malfunction in System — все исправно;
x0xxxx?x = Thermostat Actuation active — термостат в работе;
x0xxx?xx = Fan Control active — вентиляторы управляются блоком (в аварийных режимах они пашут на постоянной скорости);
x0xx?xxx = Control Deviation (0 = above specified Temp. / 1 = below specified Temp.) — отклонения от заданной температуры (0 — выше чем надо, 1 — ниже);
x0x?xxxx = Fan Stage 2 active — 2-ой вентилятор активен;
x0?xxxxx = Fan Stage 1 active — 1-ый вентилятор активен;
?0xxxxxx = Hot Climate Country coded — кодирование для стран с жарким климатом (меняет заданные величины по температуре);
Группа 134:
1) Температура масла;
Группа 135:
2) Нагрузка на вентилятор (если меньше 100% — значит есть запас по охлаждению).
Теперь о самой процедуре проверки электронного термостата при помощи Vag-com:
1) На холодном моторе сравниваем показания всех датчиков — они должны быть примерно одинаковыми и соответствовать уличной температуре;
2) Заводим мотор и следим за 130-ой группой: по мере прогрева мотора, температура в 1-ом поле должна начать увеличиваться, 2-е поле должно быть неизменно. 3 поле = 3,9% (термостат закрыт);
3) При приближении температуры мотора в 1-ом поле к 100° термостат должен начать открываться (значение в 3-ем поле начнёт увеличиваться), ОЖ начнёт проходить через радиатор и охлаждаться, соответственно, показания во 2-ом поле (t° на выходе из радиатора) должны так же начать плавно увеличиваться;
4) На прогретом моторе 1-ое поле на ХХ плавает вверх/вниз в районе 98-100° (на разных моторах может немного отличаться — смотрите группу 131, 2-ое поле), на выходе из радиатора температура будет меняться в зависимости от открытия термостата, соответственно и % его открытия тоже.
Руками проверяется так: верхний патрубок начинает прогреваться вместе с мотором, нижний должен быть холодный. Как только мотор прогрелся до рабочей температуры: термостат должен открыться и начнёт греться нижний патрубок.
Замечания:
— Процесс регулирования «хитрый», т.е. не линейный, мозги упреждают и предвидят температуру, и имея возможность управлять термостатом, делают это по своей, известной им одним логике (в некоторых режимах нужно «подогреть» мотор для выделения макс. мощности или соответствия нормам экологии, или наоборот «остудить», опять же смотрим группу 131, поле 2);
— При возникновении проблем с этим узлом и прописывании ошибок по нему или по некорректным показаниям датчика температуры ОЖ на выходе из радиатора, реализуется аварийный режим и машина начинает постоянно молотить вентиляторами охлаждения (это вам один из «звоночков» проблемы).
——————————————————————————————
В январе я у себя заметил, что машина стала как-то подозрительно долго прогреваться до рабочей температуры и несколько раз на холодную включались вентиляторы, и хотя при диагностике никаких ошибок не было, но % открытия термостата, даже на прогретом моторе, всегда каменно стоял на 3,9%, хотя температура антифриза на выходе из радиатора росла по мере прогрева как положено. В итоге, ошибка «термостат электронного управления системы охлаждения двигателя-F265, обрыв цепи/нет сигнала» всё-таки выскочила, но чуть ли не месяц спустя…
Поэтому я решил приурочить замену термостата к замене ремня ГРМ, однако, для вас опишу всё пошагово, без учёта замены ремня ГРМ.
Итак, инструкция по замене термостата:
1) Первым делом сливаем антифриз лучше холодный, но горячий веселее =)) через нижний датчик температуры на выходе из радиатора;
Если вдруг кому надо, то номер датчика — 06A 919 501, уплотнительное кольцо к нему — N 903 168 02
2) Далее, во избежание бООольшого Бада-бум! так как придется снимать генератор, снимаем клеммы с аккумулятора, по инструкции снимается сначала «-«, затем «+», а надевается наоборот, начиная с «+»;
3) Для освобождения свободного пространства откручиваем левую фару;
Она прикручена на 4-х торксах: по 2 сверху и снизу, стрелками указал где искать нижние
4) Так же демонтируем расширительный бачок: больше свободного места — проще работать, а снимается он элементарно;
Он на винте спереди и на двух защелках сзади, тянуть нужно на себя и вверх. Ах да! Там снизу еще датчик скинуть надо — не забудьте
5) Теперь снимаем верхний патрубок радиатора и убираем его в сторону;
Со стороны коллектора там обычный хомут, а со стороны радиатора какая-то непонятная ересь, которая к тому же, лично у меня, прикипела просто намертво =((
6) Снимаем воздушную магистраль: дроссель — интеркуллер, она на хомутах;
7) Ну и собственно сам дроссель;
Он на 4-х болтах, и не забудьте про разъём и не уроните прокладку между коллектором и дросселем! А на масло не смотрите, это так, нелепое недоразумение…))
Теперь скидываем поликлиновый ремень с муфты генератора;
Для этого нужно отвести натяжитель гаечным ключом по часовой стрелке, по желанию натяжитель можно зафиксировать шпилькой или шестигранником. Без снятия морды картинка будет немного с другого ракурса, но подлезть вполне реально
9) Откручиваем генератор, не забывая про датчик и клемму;
4 болта, датчик, клемма — все ясно-понятно
10) ТА-Даам! Нашему взору открывается термостат! Для удобства советую открутить металлическую опору, поддерживающую впускной коллектор (она прикручена двумя болтами);
Откручиваем 2 болта, крепящих термостат к блоку (отметил жёлтым) и 1 болт, крепящий металлическую трубку к термостату (отметил оранжевым), снимаем верхний и нижний патрубки термостата (отметил красным) и не забываем про датчик (отметил синим)
11) Далее минутка боли и унижения! Снять термостат мешает металлическая трубка, но чтобы её отодвинуть её нужно открутить, и вот здесь самая засада! Если смотреть сверху вниз, то болт, на который она прикручена видно в дыру сквозь впускной коллектор между выходами с 3-го и 4-го цилиндров. Понадобиться удлинитель, карданчик, много терпения и свободное владение ненормативной лексикой. Good luck! =))
Вот этот болт, фото позаимствовал в интернете
12) Аккуратно достаем термостат, из него, кстати, может пролиться немного антифриза, не забываем про уплотнительные кольца, меняем «термос» на новый и собираем всё задом-наперёд в обратной последовательности.
Так же не забываем воткнуть на место датчик, через который сливали антифриз и проверьте, чтобы его уплотнительное кольцо так же было на месте.
Наполняем систему охлаждения антифризом, поднимаем морду авто вверх, греем мотор, включаем печку на HI, по надобности подливаем антифриз: на холодном моторе уровень должен быть между «MAX» и «MIN», на горячем — на «MAX». Если вдруг образуется воздушная пробка, то вот вам про развоздушивание системы охлаждения, но должно быть и так хорошо.
Ну вот и всё! Happy end!))
——————————————————————————————
А теперь самая важная информация! Собственно почему я и затеял отдельный отчёт…
Оригинальный VAG’овский термостат имеет номер 06B 121 111 K (это последняя ревизия для AVJ, ALT, AMB, BFB и BEX) и на данный момент он продаётся примерно за 5.100 руб.
Однако, как все мы знаем, в оригинальной коробке будет лежать термостат производства Behr 1.774.03 (некоторые поставщики дают артикул TM 3 100), который на данный момент продаётся примерно за 3.022 руб.
А теперь самое интересное, если поискать, то под тот же самый номер TM 3 100 можно найти термостаты от Mahle/Kolben, Knecht/Mahle и даже Hella. И так, для примера термостат Knecht/Mahle TM 3 100 на данный момент продаётся за — ВНИМАНИЕ! — 2.755 руб. !
*Все цены брал с одного магазина чисто для сравнения и выявления соотношений, в вашем регионе цены могут отличаться.
Собственно его я и купил, но дело было в январе/феврале 15-го, так что отдал я за него 2.823 руб. А вот, что мне пришло:
Термостат с наклейкой Mahle TM 3 100, вроде все нормально…
А на пластике стоит клеймо Behr. Хмм… Вообще не плохо! А что это такое справа?! — А это запиленные кольца и значок VW! Surprise! =))))
И еще раз тоже самое, но в другом месте…
Красавец! 100%-е сходство с оригиналом
Вот такой вот термостат пришел мне от Knecht/Mahle под номером TM 3 100 — абсолютно стопроцентный Behr, да еще и со спиленными кольцами. Можно сказать оригинал, вот только почти на 2-е с половиной тысячи рублей дешевле. Ну не прелесть ли?!)))
Вот так вот классно нас «имеют» современные производители, раскладывая одно и тоже по разным коробочкам с принципиально разными за эти коробочки ценами. Стоит ли переплачивать за оригинал — решать вам, я лишь показал, как бывает в этом злом и жестоком мире. На данный момент термостат отбегал как Усейн Болт более полугода, претензий к нему нет, ну какие могут быть претензии к старине Усейну?! старый был оригинальным, судя по всему стоял еще с завода и честно проработал свои 10 лет.
О причинах такого «поразительного» сходства я узнал несколько позже в БЖ про замену термостата на 1.8т (AWM) под авторством Goshab, вот что у него там написано написано:
BEHR THERMOT-TRONIK, дочерняя компания MAHLE Behr GmbH & KG, является партнером по опытно-конструкторским разработкам и серийным поставщиком автомобильной промышленности в международном масштабе и входит в число ведущих производителей термостатов и систем терморегулирования, находящих свое применение в транспортных средствах и промышленных сферах. С ноября 2012 года, BEHR THERMOT-TRONIK термостаты исключительно распространяются MAHLE Aftermarket в техническое обслуживание и ремонт автомобилей.
MAHLE и Behr еще более укрепили свой союз в этот период — бренд Behr становится членом семьи MAHLE бренда. Поскольку члены семьи, как правило, похожи друг на друга, наши дизайнеры создали новую упаковку для термостатов, используя дизайн от MAHLE Aftermarket. Таким образом, всем тем, кто покупает, продаёт, или устанавливает Behr термостаты сразу станет очевидно, что за продуктом стоит качество обслуживания MAHLE Aftermarket.
Термостаты будут распространяться в новой упаковке в первом квартале 2014 года. Как это принято при любом изменении, будет переходный этап, в котором и старые и новые упаковки будут на полках. Кстати: сам термостат не изменился в любом случае — вы все равно можете получить его в любое время и того же высокого качества. Пруф
Надеюсь вам было интересно, приятно и полезно!))
Прочитал сам — поделись с друзьями!
Пускай люди знаю, где нет смысла переплачивать за «original».
Всем спасибо за внимание, до скорых встреч! =))
-
- 12 сен 2013
- 5
- А4/В6 1,8ТQ AMB 02
Приветствую форумчане! Всех с наступившим новым годом! У меня вопрос по термостату на наших движках. Выскочила ошибка:
17700 — Термостат электронного управления системы охлаждения двигателя-F265, обрыв цепи
P1292 — 004 — Нет Сигнала/Коммуникации
… и симптомы такие: постоянно срабатывает дополнительный (правый) вентилятор на радиаторе ОЖ, на горячую
Кто сталкивался? Подозреваю что он не ремонтопригоден. -
- 15 дек 2003
- 13.376
- Санкт-Петербург
- A4/B6 AVANT 1.8T (AVJ+CVT) 2002
Все верно, термостат неразборный и неремонтируемый. В данном случае необходима его замена.
Но прежде, чем его менять, убедись, что дело не в проводе и не разъёме к нему.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 12 сен 2013
- 5
- А4/В6 1,8ТQ AMB 02
Если дело в проводах? как их звякнуть?
-
- 15 дек 2003
- 13.376
- Санкт-Петербург
- A4/B6 AVANT 1.8T (AVJ+CVT) 2002
На самом деле вначале лучше не провода звякать, а сам нагревательный элемент термостата. Если он вдруг окажется исправным, то тогда уже провода. А так, просто убедись, что все вокруг впорядке — разъем надет и контакты чистые, изоляция проводов не нарушена.
Как проверить спираль термостата — где-то было здесь:
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=3747405#post3747405
Там где-то около 15-20 Ом должно быть.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 12 сен 2013
- 5
- А4/В6 1,8ТQ AMB 02
Спасибо за наводку! В выходные буду юзать
-
- 24 окт 2009
- 32.844
- A4B6 1.8TQ AT 04г
разборный
-
- 19 ноя 2011
- 4.708
- Башкортостан респ.
- таурег турботрактор NF на пневме
-
- 24 окт 2009
- 32.844
- A4B6 1.8TQ AT 04г
какой нахрен первоисточник? Я сам разбирал..
-
- 7 июн 2013
- 2.105
- Ханты-Мансийский АО
- A4/CJEB 13г., А3 1,4Т 10г., Q5 FY 20г.
-
- 15 дек 2003
- 13.376
- Санкт-Петербург
- A4/B6 AVANT 1.8T (AVJ+CVT) 2002
))))
Я так тоже разбирал!….
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 24 окт 2009
- 32.844
- A4B6 1.8TQ AT 04г
-
- 15 дек 2003
- 13.376
- Санкт-Петербург
- A4/B6 AVANT 1.8T (AVJ+CVT) 2002
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 15 дек 2003
- 13.376
- Санкт-Петербург
- A4/B6 AVANT 1.8T (AVJ+CVT) 2002
Насколько я помню, на b8 он тоже разбирается «на ура», не правда ли, дружище Штрунд!?)))
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 24 окт 2009
- 32.844
- A4B6 1.8TQ AT 04г
Молотком и пилкой по металлу можно все разобрать ))
-
- 15 дек 2003
- 13.376
- Санкт-Петербург
- A4/B6 AVANT 1.8T (AVJ+CVT) 2002
Там и без этого мнооого гайкофф и болтикофф…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 12 сен 2013
- 4
- А4/В6 1,8ТQ AMB 02
Приветствую форумчане! Всех с наступившим новым годом! У меня вопрос по термостату на наших движках. Выскочила ошибка:
17700 — Термостат электронного управления системы охлаждения двигателя-F265, обрыв цепи
P1292 — 004 — Нет Сигнала/Коммуникации
… и симптомы такие: постоянно срабатывает дополнительный (правый) вентилятор на радиаторе ОЖ, на горячую
Кто сталкивался? Подозреваю что он не ремонтопригоден. -
- 15 дек 2003
- 13.176
- Санкт-Петербург
- A4/B6 AVANT 1.8T (AVJ+CVT) 2002
Все верно, термостат неразборный и неремонтируемый. В данном случае необходима его замена.
Но прежде, чем его менять, убедись, что дело не в проводе и не разъёме к нему.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 12 сен 2013
- 4
- А4/В6 1,8ТQ AMB 02
Если дело в проводах? как их звякнуть?
-
- 15 дек 2003
- 13.176
- Санкт-Петербург
- A4/B6 AVANT 1.8T (AVJ+CVT) 2002
На самом деле вначале лучше не провода звякать, а сам нагревательный элемент термостата. Если он вдруг окажется исправным, то тогда уже провода. А так, просто убедись, что все вокруг впорядке — разъем надет и контакты чистые, изоляция проводов не нарушена.
Как проверить спираль термостата — где-то было здесь:
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=3747405#post3747405
Там где-то около 15-20 Ом должно быть.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 12 сен 2013
- 4
- А4/В6 1,8ТQ AMB 02
Спасибо за наводку! В выходные буду юзать
-
- 24 окт 2009
- 32.844
- A4B6 1.8TQ AT 04г
разборный
-
- 19 ноя 2011
- 4.708
- Башкортостан респ.
- таурег турботрактор NF на пневме
-
- 24 окт 2009
- 32.844
- A4B6 1.8TQ AT 04г
какой нахрен первоисточник? Я сам разбирал..
-
- 7 июн 2013
- 2.090
- Ханты-Мансийский АО
- A4/CJEB 13г., А3 1,4Т 10г., Q5 FY 20г.
-
- 15 дек 2003
- 13.176
- Санкт-Петербург
- A4/B6 AVANT 1.8T (AVJ+CVT) 2002
))))
Я так тоже разбирал!….
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 24 окт 2009
- 32.844
- A4B6 1.8TQ AT 04г
-
- 15 дек 2003
- 13.176
- Санкт-Петербург
- A4/B6 AVANT 1.8T (AVJ+CVT) 2002
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 15 дек 2003
- 13.176
- Санкт-Петербург
- A4/B6 AVANT 1.8T (AVJ+CVT) 2002
Насколько я помню, на b8 он тоже разбирается «на ура», не правда ли, дружище Штрунд!?)))
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 24 окт 2009
- 32.844
- A4B6 1.8TQ AT 04г
Молотком и пилкой по металлу можно все разобрать ))
-
- 15 дек 2003
- 13.176
- Санкт-Петербург
- A4/B6 AVANT 1.8T (AVJ+CVT) 2002
Там и без этого мнооого гайкофф и болтикофф…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Описание неисправности
Горит контрольная лампа ОГ, а в блоке управления двигателя одна из следующих ошибок:
• |
17702 P1294 Термостат управляемой по характеристике системы охлаждения двигателя -F265, короткое замыкание на массу |
• |
17700 P1292 Термостат управляемой по характеристике системы охлаждения двигателя -F265, обрыв |
• |
17701 P1293 Термостат управляемой по характеристике системы охлаждения двигателя -F265, короткое замыкание на плюс |
Решение в условиях сервиса
Заменить крышку в сборе с клапаном термостата.
Старый номер оригинальной детали: |
Новый номер оригинальной детали: |
032121121 L |
032121121 M |
Не отсоединять скобу от термостата. Это может вызвать повреждение датчика (обрыв кабеля в узле). В таком случае расчёт нельзя будет произвести в счёт гарантии.
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
висят ошибки:
Контроллер 01: Двигатель Описания: 06B-909-518-AMB.clb
Номер детали контроллера: 8E0 909 518 F HW: 8E0 909 018
Компонент и/или Версия: 1.8L R4/5VT G 0004
Код ПО: 0016751
Код СТО: WSC 63351 000 00000
VCID: 336F08BC5183C686591-5178
4 ошибок найдено:
17887 — Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 — 008 — — Периодически
16486 — Расходомер воздуха-G70
P0102 — 002 — слишком низкий уровень сигнала — ЧЕК ВКЛ
17700 — Термостат электронного управления системы охлаждения двигателя-F265, обрыв цепи
P1292 — 004 — — Периодически
17545 — Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу)
P1137 — 002 — переобогащение смеси в системе — ЧЕК ВКЛ
Готовность: 0010 0101
18265 — Сигнал нагрузки
P1857 — 35-00 — сообщение об ошибке от блока управления двигателя
на холостых идёт вибрация от двигателя, при возникновении последней ошибки АКПП дергаеться при включении режима D
если правильно понимаю 17887- это подсос воздуха, 16486 и 17545-это расходомер под замену, что подскажите по остальным ошибкам?
Ошибка двигателя — термостат?
Модераторы: _DM_, Модераторы конференции
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка двигателя — термостат?
Ок. Спасибо. Ещё один вопрос. Как воздух выгонять из системы после замены термостата?
Я так понимаю, с открытым расширительным баком завести и дать прогреться, и долить по необходимости. Или нет?
Octavia Tour 1.6 BFQ мкпп 2009.
-
tarvs - Сообщения: 129
- Зарегистрирован: Чт, 25 фев 2010, 12:50
- Откуда: Москва
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка двигателя — термостат?
BigVal » Пт, 03 июн 2011, 9:29
tarvs писал(а):Как воздух выгонять из системы после замены термостата?
Я так понимаю, с открытым расширительным баком завести и дать прогреться, и долить по необходимости. Или нет?
Да, именно так. А я сдуру вручную пузыри «выдавливал» из патрубков.
Skoda Octavia Tour 2007 г. CORRIDA RED, 1,6 BFQ, WTS
-
BigVal - Сообщения: 90
- Зарегистрирован: Чт, 20 дек 2007, 14:48
- Откуда: Екатеринбург
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка двигателя — термостат?
grigor220388 » Чт, 20 окт 2011, 4:52
Здравствуйте. Сделал диагностику двигателя. Выявилась такая ошибка: 17700 P1292 035 термостат системы охлаждения двигателя с электронным управлением F265, разрыв электроцепи. Машина грелась летом до 90град, а теперь 70град и все…((( Подскажите пожалуйста,нужно менять термостат или смотреть проводку???
- grigor220388
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: Вт, 04 окт 2011, 18:13
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка двигателя — термостат?
BigVal » Пт, 21 окт 2011, 6:29
grigor220388 писал(а):Здравствуйте. Сделал диагностику двигателя. Выявилась такая ошибка: 17700 P1292 035 термостат системы охлаждения двигателя с электронным управлением F265, разрыв электроцепи. Машина грелась летом до 90град, а теперь 70град и все…((( Подскажите пожалуйста,нужно менять термостат или смотреть проводку???
Меняй термостат и не парься. Проводка тут не при чём
Skoda Octavia Tour 2007 г. CORRIDA RED, 1,6 BFQ, WTS
-
BigVal - Сообщения: 90
- Зарегистрирован: Чт, 20 дек 2007, 14:48
- Откуда: Екатеринбург
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка двигателя — термостат?
dnk40 » Вт, 06 мар 2012, 13:52
здравствуйте,
подскажите.
все как у многих — тур BFQ 2008 года.
начала закипать — поменял термостат на Бер. после замены перегреваться перестал, прогревается машина как обычно — быстро, но появилась ошибка 17700 — open circuit и после запуска двигателя включаются вентили на низкой скорости.
вопрос, с какого датчика берется инфа для вентилей? с термостата или с дТОжа что на самом корпусе?
- dnk40
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: Ср, 21 июл 2010, 10:55
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка двигателя — термостат?
Роман 65 » Вт, 06 мар 2012, 16:57
Люблю марку Шкода писал(а):
Роман 65 писал(а):Спасибо за совет!А когда воздух холодный идёт из воздуховодов на полностью прогретой машине,и регулятор температуры выставлен на полностью горячий воздух,это что может быть?
Вот ваша помпа скорее всего и проявляет себя и с подтиканием антифриза и отсутствием циркуляции, захотела пойти на мусорку.
Посмотрите на обратку в РБ если струйки ОЖ нет то вам парит мозг помпа, а именно частичный обрыв или полный развал крыльчатки.
Далее потрогайте патрубки печки как подающий так и обратку и сравните температуру патрубков при включенной печке.
Однако оказалось что термостат накрылся,а помпа как бы живая с целой крыльчаткой,но течь и люфт присутствовали.Так что вроде как всё в мусорку вместе с ремнем.
1.6 BFQ чёрный WTS 2008
- Роман 65
- Сообщения: 283
- Зарегистрирован: Ср, 06 авг 2008, 12:50
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка двигателя — термостат?
Люблю марку Шкода » Вт, 06 мар 2012, 17:55
dnk40 писал(а):здравствуйте,
17700 — open circuit и после запуска двигателя включаются вентили на низкой скорости.
17700 Электронно-управляемый термостат системы охлаждения двигателя -F265, обрыв.
Либо вот этот разъем не одели (красная стрелка на фото)
либо обрыв провода в разъеме, либо опять термостат на мусорку (неисправен нагревательный резистор F265)
проверка его ниже помечено красным
1 — Уплoтнитeльнoe кoльцo
2 — Скoбa
4 — Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния
5 — Дaтчик тeмпeрaтуры oxлaждaющeй жидкocти -G62-
6 — Штeкeрный coeдинитeль
7 — Ввод нагревательного резистора
q 14…16 Ω при 25 °C
8 — 10 Нм
9 — Электронно–управляемый термостат системы охлаждения двигателя -F265-
– нaчaлo oткрытия – примерно 105 °C
– xoд oткрытия — по крайней мере 7 мм
10 — Уплoтнитeльнoe кoльцo
Проверка термостата
Проверьте сопротивление нагревательного резистора (позиция 7 верхний рисунок) сопротивление должно быть 14..16 Ом при 25 °CСоединить штекерные контакты электронно-управляемого термостата системы охлаждения двигателя -F265- с аккумуляторной батареей.
Осторожно окунуть его вертикально при помощи клещей вплоть до фланца в сосуд с кипящим охлаждающим средством
Наблюдать, будет ли по истечении 10 минут достигнуто минимального хода 7 мм — размер -a-.
Если есть ВАГ КОМ то надо заходить в ремонтные группы и смотреть показания датчиков.
Шкода Скаут, декабрь 2012г.в.,1.8Т, МКПП6, 4х4, серебро, эксплуатация с февраля 2013г.+ РТС.
Land Rover Freelander 2, 2009 г.в., турбодизель — машина жены.
Квадрик CF MOTO 500A. 2008г.
-
Люблю марку Шкода - Сообщения: 1424
- Зарегистрирован: Вт, 30 дек 2008, 17:18
- Откуда: Московская область, Домодедово
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка двигателя — термостат?
dnk40 » Ср, 07 мар 2012, 9:36
спасибо за ответ. буду тестить термостат.
но вопрос остался следующий. кипеть то я перестал. вчера и сегодня специально проверил, выключал печку. и ехал 120-130 кмч — в таких режимах до замены термостата двигатель начинал греться уже через минуту-две.
я предполагаю что термостат работает, не может же он залипнуть в открытом положении, тем более что даже сегодня при -10, прогрелся как обычно быстро.
- dnk40
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: Ср, 21 июл 2010, 10:55
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка двигателя — термостат?
Люблю марку Шкода » Ср, 07 мар 2012, 11:53
dnk40 почитайте
viewtopic.php?f=15&t=72092&start=15#p1223812
dnk40 писал(а):кипеть то я перестал.
В вашем случае сломалось механическая часть термостата, а теперь
dnk40 писал(а):но появилась ошибка 17700
электронная часть термостата парит вам мозг.
Добавлено спустя 15 минут 53 секунды:
Роман 65 писал(а):Однако оказалось что термостат накрылся,а помпа как бы живая с целой крыльчаткой,но течь и люфт присутствовали.Так что вроде как всё в мусорку вместе с ремнем.
Вот и славно.
Шкода Скаут, декабрь 2012г.в.,1.8Т, МКПП6, 4х4, серебро, эксплуатация с февраля 2013г.+ РТС.
Land Rover Freelander 2, 2009 г.в., турбодизель — машина жены.
Квадрик CF MOTO 500A. 2008г.
-
Люблю марку Шкода - Сообщения: 1424
- Зарегистрирован: Вт, 30 дек 2008, 17:18
- Откуда: Московская область, Домодедово
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка двигателя — термостат?
dnk40 » Ср, 07 мар 2012, 12:28
спасибо большое за разъяснения.
начну с клемы, далее потестю термоста, а потом и замена нового на еще более новее)
- dnk40
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: Ср, 21 июл 2010, 10:55
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка двигателя — термостат?
dnk40 » Сб, 10 мар 2012, 13:00
результаты — проверил сопротивление на старом термостате — 13 ом, на новом стоящем на машине нет сопротивления( ни при какой температуре.
напряжение в клемму подается))
значит не работает подогревательный элемент термостата.
я так понимаю что термостат сам по себе работает от нагрева охлаждающей жидкости, поэтому я и кипеть перестал.
вот теперь думаю, стоит менять термостат или нет? дайте совет.
и на какой менять- опять бер?
- dnk40
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: Ср, 21 июл 2010, 10:55
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка двигателя — термостат?
Люблю марку Шкода » Вс, 11 мар 2012, 8:06
dnk40 писал(а):я так понимаю что термостат сам по себе работает от нагрева охлаждающей жидкости, поэтому я и кипеть перестал.
все верно.
dnk40 писал(а):вот теперь думаю, стоит менять термостат или нет? дайте совет.
и на какой менять- опять бер?
Термостат менять однозначно.
Все номера электронного термостата на BFQ вот здесь, какой взять, думаю что лучше Бер (это чисто мое сугубое мнение) по соотношению цена-качество.
viewtopic.php?f=15&t=72092#p1187325
Шкода Скаут, декабрь 2012г.в.,1.8Т, МКПП6, 4х4, серебро, эксплуатация с февраля 2013г.+ РТС.
Land Rover Freelander 2, 2009 г.в., турбодизель — машина жены.
Квадрик CF MOTO 500A. 2008г.
-
Люблю марку Шкода - Сообщения: 1424
- Зарегистрирован: Вт, 30 дек 2008, 17:18
- Откуда: Московская область, Домодедово
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка двигателя — термостат?
Люблю марку Шкода » Вс, 11 мар 2012, 11:47
dnk40 писал(а):спасибо любителю Шкоды за помощь)
Да не за что
Шкода Скаут, декабрь 2012г.в.,1.8Т, МКПП6, 4х4, серебро, эксплуатация с февраля 2013г.+ РТС.
Land Rover Freelander 2, 2009 г.в., турбодизель — машина жены.
Квадрик CF MOTO 500A. 2008г.
-
Люблю марку Шкода - Сообщения: 1424
- Зарегистрирован: Вт, 30 дек 2008, 17:18
- Откуда: Московская область, Домодедово
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка двигателя — термостат?
dnk40 » Сб, 17 мар 2012, 17:01
поменял не рабочий термостат Бер на точно такой же, но рабочий.
скинул ошибки
итог — машина поехала веселее. вентили в аварийном режиме работать перестали.
нет ошибки 17700 — обрыв. пока не выскакивает ошибка — бедная смесь.
я рад)
- dnk40
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: Ср, 21 июл 2010, 10:55
Вернуться в Škoda Octavia A4 (I, Tour) 1996 – 2010
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 3
Код ошибки:
Значение ошибки
Похожие причины кодов
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Из чего состоит ошибка
В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:
- Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
- В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
- С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
- U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.
Второй знак обозначает:
- 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
- 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
- 3 — резервая позиция.
Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:
- 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
- 3 — неисправности в работе системы зажигания;
- 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
- 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
- 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
- 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.
Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.
Audi A-4 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Audi A-4
-
Закрытая тема.
-
offline
Shumaher112
Местный жительТелемастер
- Регистрация:
- 13.11.2009
- Сообщений:
- 40
- Адрес:
- Тульская обл.
Привет всем .Ребята подскажите пожалуста.На Audi a-4 2002 г.в. вылезла ошидка 17700 Термостат электронной системы управления охл.двигателя,обрыв цепи ,P1292-004,Куда лезть?
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 14.11.2008
- Сообщений:
- 501
- Адрес:
- Астрахань
мотор ALT наверное ,тогда скорее термостат ,он там с электронным управлением.
-
offline
Shumaher112
Местный жительТелемастер
- Регистрация:
- 13.11.2009
- Сообщений:
- 40
- Адрес:
- Тульская обл.
Мотор AMB но помоему та-же проблема.
-
offline
Shumaher112
Местный жительТелемастер
- Регистрация:
- 13.11.2009
- Сообщений:
- 40
- Адрес:
- Тульская обл.
Большое спасибо тем кто откликнулся!!! Разобрался сделал и отдал.Проблема была в жгуте проводов который идет по блоку в район коробки передач и подымается вверх и уходит под жабо.В районе коробки передач этот жгут лежал на коробке,при тщательном осмотре (очень неудобно) обнаружил протертость защитной изоляции и нескольких проводов ( у него еще с непонятной случайность высвечивалась на табло приборки маслёнка,это и послужило подсказкой) заизолировал, востановил защитную изоляцию,подтер ошибки на контролере и на приборке и в путь,всё OK!!!,еще раз спасибо!!!
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 15:09. Часовой пояс GMT +4.
1. Термостат при прогреве двигателя включает в работу большой контур охлаждения.
При этом термостат непрерывно расширяется, от размера «а» до размера «b».
Перед тем, как снимать и проверять работоспособность термостата, убедитесь в том, что проблемы с охлаждением двигателя возникли не вследствие недостаточного количества охлаждающей жидкости или слабого натяжения приводного ремня. Убедитесь в исправности индикатора, расположенного на приборной доске.
2. Если Вы заметили, что двигатель долго прогревается до рабочей температуры (согласно показаниям индикатора), термостат, возможно, заклинен в открытом положении. В этом случае термостат следует заменить.
3. С другой стороны, долгий прогрев может быть следствием отсутствия термостата. Это могли сделать специально или непреднамеренно (забыли установить после ремонта). Не используйте автомобиль без термостата. Система управления двигателем будет держать двигатель в режиме прогрева более долгое время. В течение этого времени двигатель будет потреблять большее количество топлива, а отработавшие газы будут содержать большее количество вредных примесей.
4. Если двигатель перегревается, потрогайте верхний шланг радиатора. Если он не горячий, а двигатель перегрет, термостат, возможно, заклинило в закрытом положении. Жидкость не попадает в радиатор и циркулирует по малому кругу. В этом случае замените термостат.
5. Если верхний шланг радиатора горячий, это значит, что термостат открыт и жидкость нормально циркулирует по системе. В этом случае ознакомьтесь с рекомендациями, приведёнными в разделе Диагностика неисправностей.
Проверка
1. Снимите корпус термостата.
2. Проверьте положение термостата через присоединительный патрубок в корпусе. Измерьте размер «а» на термостате.
3. Если термостат при комнатной температуре находится в открытом состоянии — он неисправен и подлежит замене.
4. Для грубой проверки работоспособности термостата подвесьте его корпус на куске шпагата в сосуде с водой. Корпус термостата не должен касаться стенок сосуда. Начинайте нагревать сосуд.
5. По мере нагревания воды термостат должен открываться (это происходит непосредственно перед кипением воды). Поскольку температура кипения воды 100°С, термостат может не открыться полностью (обратитесь к Спецификациям). Извлеките термостат и дайте ему остыть. По мере остывания он должен полностью закрыться.
6. Если термостат не открывается при нагревании или не закрывается при охлаждении, замените его.
7. При установке термостата имейте в виду следующее.
- 1. Тщательно очистите сопрягаемые поверхности и замените уплотнительное кольцо.
- 2. Поместите термостат в кожух, правильно сориентировав.
- 3. Затяните болты крепления крышки, приложив требуемое усилие.
- 4. Установите все шланги на прежние места, после чего залейте охлаждающую жидкость (обратитесь к Главе Текущий уход и обслуживание).
- 5. Запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечек.
Предыдущие статьи
Ауди А4 Б6: Система охлаждения
Следующие статьи
Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code
Комментарии посетителей
Нет еще комментариев
ac-tive
Просто заглянул
-
#1
Здравствуйте. Кто сталкивался с проблемой, когда двигатель работает по малому кругу вплоть до кипения, не открывая термостат? Термостатов два, причем новый — оригинальный. Пробовали менять. Воздушные пробки из системы удаляли газуя тросиком газа с открытой пробкой расширительного бачка, потом стоя мордой кверху. Не помогает. Нижний патрубок холодный. Кстати, термостаты кипятили, открываются. Может ли в этом быть виновной пробка бачка? Вдобавок пробовали запустить систему без термостата вовсе — 70 градусов с принудительным включением вентилятора (это чтоб не губить нечаянно двигатель после капремонта) на постоянку (то есть можно считать нормальным). У кого есть мысли помимо дохлых термостатов? ДТОЖ новый стоит (не знаю, может он причастен чем-то к неоткрытию термостата)
Roma B5
Modersrator
-
#2
А с чего все началось то? Про обратку и спрашивать че-то не хочется
zsv-ann
Я здесь живу
-
#3
и кто сказал до кипения то? температуру мерял ктонибудь? и Каков напор из обратки (хотя коллегауже упомянал)
ac-tive
Просто заглянул
-
#4
Завтра посмотрим обратку и попробуем новую крышку бачка, если найдется. Грелась сразу после покупки, но некритично. до 100-110 изредка. Учитывая. что губу обломал — терпимо. Потом потек радиатор печки. Поставил новый неоригинал (вот пришлось пое…ться, опыт был только в теории) Потом. выгоняя аоздушную пробку умудрился перегреть.. Но все сделал, правда стала сильней греться (лето пришло). пришлось вентилятор поставить на принудительное включение. Так откатал некоторое время. пока мощность не стала сдавать сильно (компрессия уменьшалась) Ну и на капремонт пошел. Все сделали отлично, вот только геморрой с термостатом остался.. А пробочку давно надо было попробовать сменить…
ac-tive
Просто заглянул
-
#5
высокая температура видна по датчику и визуально вскипела ОЖ. Можно конечно термопарой замерять. но это не даст ответ, почему термостат с лейблом в 87 градусов не открывается. (Его-то проверяли в кастрюле с термопарой) Мысли по поводу давления, создаваемое системой… Будем пробовать то. что выше написал.
zsv-ann
Я здесь живу
-
#6
ac-tive написал(а):
высокая температура видна по датчику и визуально вскипела ОЖ. Можно конечно термопарой замерять. но это не даст ответ, почему термостат с лейблом в 87 градусов не открывается. (Его-то проверяли в кастрюле с термопарой) Мысли по поводу давления, создаваемое системой… Будем пробовать то. что выше написал.
давление в системе должно быть 1,2-1,5 бар. если таковое есть, то крышка исправна, но она не имеет отношения к циркуляции. Кстати а помпа крутится нормально? и в нужную сторону?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#7
ac-tive написал(а):
высокая температура видна по датчику
Кому видна-то ? Никто здесь показания приборов не видел,одни буквы.
Кстати,датчик на приборке проверялся или верим в его святость ? Иещё назови-ка температуру кипения антифриза в закрытой системе чтоб доказать его кипение в реале,а не в твоих фантазиях.
ac-tive написал(а):
Я балдею какое у тебя зрение.Сквозь металл видишь.
zsv-ann
Я здесь живу
-
#8
WRH2E написал(а):
Кому видна-то ? Никто здесь показания приборов не видел,одни буквы.
Кстати,датчик на приборке проверялся или верим в его святость ? Иещё назови-ка температуру кипения антифриза в закрытой системе чтоб доказать его кипение в реале,а не в твоих фантазиях.
Я балдею какое у тебя зрение.Сквозь металл видишь.
а кто сказал, что контур замкнутый? Крышка открыта на бачке.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#9
zsv-ann написал(а):
а кто сказал, что контур замкнутый? Крышка открыта на бачке.
Что глазки-то закатил,думаешь всех обманул ? Ты себя прежде обманываешь,проблема-то твоя.
Хорошо назови-ка температуру кипения антифриза в открытой системе.
zsv-ann
Я здесь живу
-
#10
WRH2E написал(а):
Что глазки-то закатил,думаешь всех обманул ? Ты себя прежде обманываешь,проблема-то твоя.
Хорошо назови-ка температуру кипения антифриза в открытой системе.
Ты чего WRH2E? проблема не моя. я пытаюсь с человека инфу добыть как и ты.
А то получается как в теме «незаводится фольксваген кадди»
А у меня на первом пассате есть, точней вчера заметил, другая проблема при наборе оборотов шланг идущий с головки на термостат сжимается. я так предполагаю откуда ноги растут. буду как руки дойдут делать. (обратки в той машине нет и небыло)
ac-tive
Просто заглянул
-
#11
WRH2E, твои слова можно воспринять, как укор двоечнику. Это же не урок физики с проверкой обязательных знаний. Датчик температуры исправный. До капремонта все показывал отлично. Ныне показывает 110 на холостом ходу( и это не предел, просто, чтоб не перегреть). Кстати, бачок антифриза пластиковый, полупрозрачный. Сегодня все проверим. Термостат не открывается ни на какой температуре, нижний шланг радиатора холодный.
ac-tive
Просто заглянул
-
#12
И все-таки обратка… Крышку сменить тоже пришлось. Зато теперь стабильно 105 по датчику. Проверим термопарой и если так и есть поставлю чуть более ранний датчик карлсона)
zsv-ann
Я здесь живу
-
#13
ac-tive написал(а):
И все-таки обратка… Крышку сменить тоже пришлось. Зато теперь стабильно 105 по датчику. Проверим термопарой и если так и есть поставлю чуть более ранний датчик карлсона)
ясно, значит банальная воздушная пробка
Enginman
Завсегдатай
-
#14
Я не в курсе конструкции на вашей машине. У меня термостат упирался штоком в перемычку во фланце. Потом недавно перемычка от старости лопнула и шток стал ходить свободно не отжимая термостат. Т.е. термостат срабатывал, а второй контур не открывался. Поменял фланец все ок!.
Yuriss
Мастер советчик
-
#15
А я вот тут на форуме читал, кто то писал не помню, что поменял печку,
Тоже не оригинал ставил, начал греться.
Оказалась что «печка» сквозная труба, а сбоку радиатор.
то есть эффективности никакой, само собой очень низкое гидравлическое сопротивление. А наличие небольшого сопротивления необходимо, тк термостат тоже срабатывает с какой то инерцией.
В результате чувак имел загревы, замена печки на орыгинал — помогла.
А в прочем можете сами поискать.
lexa003
Просто заглянул
-
#16
всем привет! у меня двиг АЕА очень быстро нагревается за 7 иле 8 минут и уже 90граду и это с утра в холодное время суток иле так должно быть? кто сможет подскажите за ранние СПАСИБО////
aetoandruxa
VW mit uns
-
#17
lexa003 написал(а):
всем привет! у меня двиг АЕА очень быстро нагревается за 7 иле 8 минут и уже 90граду и это с утра в холодное время суток иле так должно быть? кто сможет подскажите за ранние СПАСИБО////
Если не перегревается и приборка не врет, то вы ЩАСЛИВЧЕГ
Shvets
Профессиональный советчик
-
#18
ac-tive написал(а):
И все-таки обратка… Крышку сменить тоже пришлось. Зато теперь стабильно 105 по датчику. Проверим термопарой и если так и есть поставлю чуть более ранний датчик карлсона)
Прежде чем лезть в карлосон и что то переделывать лучше для начала положь ДТОЖ в кастрюлю с термопарой и вари. Измеряй температуру и сопротивление датчика и сравнивай зависимость с таблицей или графиком.
taxi
Просто заглянул
-
#19
всем привет!azz 1.9 тд такой же трабл!!!задолбал!!!час назад прочитал про обратку…какой же я мммм… побежал на стоянку уже с дрелькой и сверлом.тройник новый!!!но дурацкий!!сверло просверлило!!ооо!!и ответ на вопрос на который не нашел ответа-как должна писать обратка.так вот ссать должа как у молодого а раньше был какой то простатит..и еще -когда будете тыкать в пимпочку смотрите на длину тыка!!засаживайте по самые помидоры!длина пимпочки и еще чуть чуть.осталась пробка воздушная какие будут цу?появилась после замены термостата(кстати старый работает великолепно-второй раз мммм..)поменяю крышку рб…неужели поможет??что то не верится…всем спасиба!
С недавних пор столкнулся с проблемой. Машинка не прогревается до нормальной температуре по приборке по крайней мере.
Замечание: не так давно поменял датчик G62/G2. О чем писал здесь.
Пробег машинки 194200км.
Так вот неделю катался вроде все ок. Но недавно еду по городу и наблюдаю, что стрелка не доходит до нормальной температуры.
Первая мысль датчик, но потом все таки думаю, что термостат. На рабочую не выходит как в городе так и на трассе. Опять же замечу по показаниям приборки. Может стать по центру (90 градусов), если на месте мин 5 стоять и давать 3000 оборотов.
Ошибок по термостату и датчикам температуры нету.
Информация по тестированию:
Проверка электронного термостата 8E и максимум инфы по датчикам температуры
Собственно показания по ВАГ кому, которые снял сегодня сутра:
Address 17: Instruments (8E0 920 950 H)
05:57:00 Group 003: General
6.0°C Coolant Temperature — значение с G2, которое идет на приборку
09:18 Standing Time
10.0 % Dimming Signal (Terminal 58d)
0.0 % Dimming Signal (Terminal 58s)
Address 01: Engine (8E0 909 518 G)
05:58:13 Group 130: Engine Cooling (Map Cooling)
6.0°C Engine Outlet Temperature — температура до радиатора, я так понял тот же датчик G2. В инете информации по нему не нашел
17.0°C Radiator Outlet Temperature — температура на выходе из радиатора.
3.9 % Thermostat Duty Cycle — открытие термостата. Но я понял это электронное регулирование, к слову оно у меня на протяжении поездки не менялось.
05:58:13 Group 131: Engine Cooling (Map Cooling)
6.0°C Engine Outlet Temp. (actual) — актуальная температура
128.0°C Engine Outlet Temp. (specified) — требуемая
17.0°C Radiator Outlet Temperature — на выходе из радиатора
3.9 % Thermostat Duty Cycle
05:58:13 Group 132: Engine Cooling (Map Cooling)
8.0°C Temp. Difference Engine/Radiator — разница температур
00001000 Cooling Status — на протяжении всего пути так и не поменялись.
Теже значения только после некоторой поездки:
06:06:12 Group 130: Engine Cooling (Map Cooling)
61.0°C Engine Outlet Temperature
16.0°C Radiator Outlet Temperature
3.9 % Thermostat Duty Cycle
06:06:12 Group 131: Engine Cooling (Map Cooling)
61.0°C Engine Outlet Temp. (actual)
100.0°C Engine Outlet Temp. (specified)
16.0°C Radiator Outlet Temperature
3.9 % Thermostat Duty Cycle
06:06:12 Group 132: Engine Cooling (Map Cooling)
45.0°C Temp. Difference Engine/Radiator
00001000 Cooling Status
Еще одни значения, но при этом группа 001:
06:24:12 Group 130: Engine Cooling (Map Cooling)
72.0°C Engine Outlet Temperature
58.0°C Radiator Outlet Temperature
3.9 % Thermostat Duty Cycle
06:24:12 Group 131: Engine Cooling (Map Cooling)
72.0°C Engine Outlet Temp. (actual)
100.0°C Engine Outlet Temp. (specified)
58.0°C Radiator Outlet Temperature
3.9 % Thermostat Duty Cycle
06:24:12 Group 001: General
720 /min Engine Speed (G28)
96.0°C Coolant Temperature (G62)
2.3 % Lambda Control Bank 1
01111111 Basic Setting Requirements
Очередной клон параметров:
Address 01: Engine (8E0 909 518 G)
06:27:04 Group 130: Engine Cooling (Map Cooling)
70.0°C Engine Outlet Temperature
62.0°C Radiator Outlet Temperature
3.9 % Thermostat Duty Cycle
06:27:04 Group 135: Engine Cooling (Fan Activation)
63.0°C Radiator Outlet Temperature
11.0 % Fan 1 Activation Duty Cycle
06:27:04 Group 001: General
2400 /min Engine Speed (G28)
96.0°C Coolant Temperature (G62)
0.8 % Lambda Control Bank 1
01101001 Basic Setting Requirements
1. Как видно показания G2 и G62 расходятся, хотя они в одном корпусе. Вычитал что G2 более точный. Собственно вопрос, корректно ли это? или все таки бракованный датчик
2. Электронное регулирование так и не включилось 3.9%. Но при этом работает механическая часть, т.е. идет оборот по большому кругу.
3. Думаю датчику на выходе из радиатора можно верить, так как время от времени останавливался и трогал верхний (входа) и нижний патрубок выхода из радиатора, по ощущениям похоже. Верхний горячий, нижний теплый и потом погорячел.
Мое заключение:
скорее всего произошло вот это:
дополнении к написанному.. Информация касается моторов оборудованных электронным термостатом , при возникновении проблемы с этим узлом (и прописывании ошибки по нему или по некоректному показанию датчика ОЖ на входе в радиатор) реализуется аварийный режим охлаждения (постоянно работают вентиляторы охлаждения) на тех машинах ,где вентиляторы коммутируются блоком вентиляторов , наиболее частая неисправность обрыв пластиковых креплений внутри корпуса термостата ,в результате чего термостат постоянно открыт -следствие машина не прогревается на трассе и долго прогревается при пуске холодного мотора…
ну или просто перекосился как-то сам грибок и пропускает жидкость всегда по большому кругу. Пускай даже датчики врут, то механика должна корректно отработать, т.е. не догрев авто.
И еще, когда ехал на 1 передаче до 5 тыс оборотов, температура на выходе из радиатора была в р-не 22С, после поднятия оборотов больше 50С.
Результат замена термостата.
Насколько правильно мое заключение, как думаете? может еще какую инфу предоставить.
P.S. пытался писать лог, да часто программа VCDS зависал. основные моменты отразил.
До недавнего времени беспокоила ошибка по термостату:
17701 — Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265)
P1293 — 001 — Short to Plus
Мотор не перегревался, вентилятор включался как и положено при 105 градусах.
Скорее всего приказала жить электронная часть термоса, т.к. сам термостат в обычном его понимании работал нормально, открывался и закрывался по температуре ОЖ.
Куплен термостат BEHR (номер TM 3 100), пришел со спиленными кольцами. В оригинале стоял такой же только кольца были на месте.
процесс замены с фото взят у америкосов Ссылка
Попутно были заменены резиновые колечки на металлической трубке идущей к термостату, и с другой стороны этой трубки в месте соединения с обраткой из печки. Колечки от старости потеряли эластичность и форму и пропускали ОЖ и воздух в систему.
В месте соединения железной трубки и патрубка печки используется то же кольцо что и у датчика температуры ОЖ. На трубке идущей к термостату чуть меньше диаметром.
Ошибка по термосу пропала, система стала работать более адекватно.
Цена вопроса: 2 300 ₽
Пробег: 249 880 км
-
Добрый день!
Прошу помощи в расшифровке 2х ошибок по моему авто (а4 B6 2.0 alt)
17701 — термостат, короткое замыкание на «+», значение постоянное, авто прогревается нормально, температура не плавает, ведет себя как обычно.
Дело в термостате? Ошибка не стирается
17524-обогрев лямба-зонда, разрыв в цепи, значение постоянное, видимо из-за этой ошибки загорается чек, горит не постоянно, как загорелся авто немного тупит, но работает нормально, расход бензина не изменился. Тоже не стирается, проводка в норме -
- 26 дек 2006
- 4.188
- Нижегородская обл.
- А8 D3
Проводка термостата.
Зонд или проводка.
Ошибка 17701 у автомобиля Audi была обновлена 22:48. Определить ошибку в автомобиле Audi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 17701 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Audi.
17701
Короткое замыкание на аккумулятор в электроцепи питания термостата электронного управления системой охлаждения силового агрегата. Пользователю надо тестировать работу устройства F265.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 17701 у автомобиля Audi.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки 17701 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Audi Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 17701 по автомобилю Audi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Audi
80; 100; A3; A4; A5; A6; A8; B5; B8; C5; C6; Q5; Q7.
Описание неисправности
Горит контрольная лампа ОГ, а в блоке управления двигателя одна из следующих ошибок:
• |
17702 P1294 Термостат управляемой по характеристике системы охлаждения двигателя -F265, короткое замыкание на массу |
• |
17700 P1292 Термостат управляемой по характеристике системы охлаждения двигателя -F265, обрыв |
• |
17701 P1293 Термостат управляемой по характеристике системы охлаждения двигателя -F265, короткое замыкание на плюс |
Решение в условиях сервиса
Заменить крышку в сборе с клапаном термостата.
Старый номер оригинальной детали: |
Новый номер оригинальной детали: |
032121121 L |
032121121 M |
Не отсоединять скобу от термостата. Это может вызвать повреждение датчика (обрыв кабеля в узле). В таком случае расчёт нельзя будет произвести в счёт гарантии.
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Рекомендованные сообщения
Привет всем! Audi A4 2003 ALZ 1.6 ошибка 17701
Есть ошибка по термостату, ясно что корячится замена, но на фишке 4ре провода и плюса я не нахожу. поделитесь пожалуйста распиновкой этого разъемат.к. эльза не находит такой машины
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
F265 — Map-controlled engine cooling thermostat
1-Зелено-желтый плюс от S282. 2- желто-синий от контакта к мозгам J361. 14-16 Ом при 25град. Другого ничего не нахожу в Эльзе.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
спасибо друзья, а можно схемку самого разъема с 4мя проводами? что на термостат одевается?
моя эльза кривая значит!
Изменено 23 марта 2015 пользователем sovetskiy
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
я тоже все схемы нахожу только с двумя проводами. у меня 4ре
две витые пары
1 — бело-коричневый
2 — бело-серый
3 — сине-коричневый
4 — коричнево-желтый
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Главное чтобы носки, кейс и мерседес были чёрные.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
не понял ребят, к чему вы это? когда запаришься и не так тупишь.
Изменено 24 марта 2015 пользователем sovetskiy
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Замена термостата. Это частое явление. Хотя может и датчик отдельно есть. Скинь вин посмотрю
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Хотя может и датчик отдельно есть.
Что за датчик и отдельно от чего ? Вообще то в электронном термосе нет никакого датчика.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
нашли, прозвонили провода, измерили сам нагреватель 5 ом, теперь уверены, машину отдели с вердиктом
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Škoda Octavia 2009 1.6, ошибка 17701 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Škoda Octavia 2009 1.6, ошибка 17701
-
Закрытая тема.
-
offline
Чип-тюнинг
- Регистрация:
- 28.08.2009
- Сообщений:
- 1,521
- Адрес:
- Краснодар
Приехал автомобиль с жалобой на горящую лампу ошибки двигателя. В сохранёнках были пропуски по 4му цилиндру и выше обозначенная, которую «вася» расшифровал как «короткое замыкание на +». При этом термостат открывается исправно (машина приехала прогретая), вентиляторы отрабатывают, перегрева нет. Ошибка после стирания появляется вновь где-то через минуту. По сканеру я более никаких отклонений не выявил, по работе двигателя всё ок (за исключением свечей, отсюда пропуски).
Проблема в том, что автомобилей группы ВАГ у меня в работе почти не было, нет опыта и познания великой инженерной мысли ВАГовских работников, поэтому прошу совета, куда копать, что рыть? Как устроен термостат внутри? Ну то есть, то ли его открывают «электричеством», то ли наоборот — закрывают. Ведь по системе охлаждения нареканий нет, но ошибка эта висит.
Машину хочу вызвать на доскональное «давайте копать», но не знаю что именно копать. -
offline
автодиаг
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 513
- Адрес:
- Петербург
на ффланце за которым термостат подогреватель, двухконтатктный разъём сопротивление 15-25 ОМ примерно
-
offline
Чип-тюнинг
- Регистрация:
- 28.08.2009
- Сообщений:
- 1,521
- Адрес:
- Краснодар
Это сопротивление чего именно?
-
offline
инженер
- Регистрация:
- 01.12.2011
- Сообщений:
- 657
- Адрес:
- Новочеркасск
Нагревателя термостата. Как в Opel Astra H, Chevrolet Aveo, Cruze с моторами Z16XER и подобными
-
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,079
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
Начни с ДТОЖ. Больное место у всех поколений VAG.
-
offline
автодиаг
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 513
- Адрес:
- Петербург
сопротивление подогревателя термостата который вмонтирован во фланец, меняется либо целиком со всем тоесть оригинал корпус термотат фланец не дёшево, либо просто фланец с вмонтированным подогревателем, но бывает китайский с изначально нерабочим причём как замкнутым сопротивление меньше 1Ом так и с оборванным
-
offline
Чип-тюнинг
- Регистрация:
- 28.08.2009
- Сообщений:
- 1,521
- Адрес:
- Краснодар
Показыват температуру исправно, что на приборке, что в дате.
С сопротивлением понятно, спасибо. А чем оно управляется и откуда? -
offline
автодиаг
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 513
- Адрес:
- Петербург
17701 ошибка именно контроля подогревателя, ДТОЖ, помпа, сам термостат, плохая циркуляция будут давать другие ошибки.
Снять разъём с подогревателя убедиться что он не зелёный, померить сопротивление подогревателя дело 2 минут, ну или можно проверять остальное весь день -
offline
инженер
- Регистрация:
- 07.05.2009
- Сообщений:
- 384
- Адрес:
- Белгородская обл.
Нагревателя управляемого термостата. Изначально термостат настроен градусов на 105, и для того чтобы снизить температуру его открытия ЭБУ подогревает чувствительный элемент.
Не знаю как у ВАГов, а у ПСА проблемы с обрывом нагевателей. Точнее в месте соединения нагревателя и разъема пластикового корпуса термостата. -
offline
Чип-тюнинг
- Регистрация:
- 28.08.2009
- Сообщений:
- 1,521
- Адрес:
- Краснодар
Ясно, буду вызывать авто.
-
offline
автодиаг
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 513
- Адрес:
- Петербург
почти так
-
offline
Чип-тюнинг
- Регистрация:
- 28.08.2009
- Сообщений:
- 1,521
- Адрес:
- Краснодар
-
offline
инженер
- Регистрация:
- 01.12.2011
- Сообщений:
- 657
- Адрес:
- Новочеркасск
До покупки Васи пользовался 3 года китайским VCDS 12.12.
Так вот неоднократно встречал отсутствие кодов ошибок в wiki от ross-tech’а -
offline
автодиаг
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 513
- Адрес:
- Петербург
17701 это vag ваговский код, map controlled engine cooling thermostat: short to plus ,
можете посмотреть в автодате он там есть, теоретически соответствует Р1293 по OBD
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 02:48. Часовой пояс GMT +4.
Комментарии к теме Как убрать ошибку 17701 на Audi A4?
А дымет перестало?
Залина
башмаки старие оставили?
Thao
привет всем.
мотор2.7би.на приборке перестало показывать темпер.ож.просто лежит стрелка.где посмотреть направте!
Замир
может есть артикул этих поводков и щеток. закажу тоже. буду очень признателен
Гамаюн Барябин
10 долларов это много
Лишкенс Блэк
Девченки!! Вы молодцы! Ps..ну и Вася с Сашей тоже..)
Бохан Бугарчев
Хахахах Слава богу я посмотрел раньше чем сорвал:)спасибо тебе мужик!!!а то звук проскакивающего ремня меня почти убил…
Виген
… бро спс Случайно нашел ролик Помог!
Оскар
Отношения к замене пыльника не имеет, но тем не менее скажу, что замена пыльника в этом случае, что мертвому припарка, ибо судя по легкости поворота внутренней обоймы относительно внешней (легким надавливанием пальца) ШРУСу скорая дорога в чермет. При разборе нужно было показать есть ли дорожки выработки на обоймах, если есть — менять ШРУС! А как метод докатать ШРУС до появления денег в кармане на новый, пойдет. Сам так докатываю, похрустывает, а времени на замену как всегда нет
Нвер
Сделайте пожалуйста видео про замену ремня ГРМ Ауди А4 Б5 1.6 Мотор ADP
Асан
У меня фольксваген пассат б3, ДВС рп 1,8 1991 года. Вышел из строя ДХ. Поставил новый, поработал пол-часа и тоже вышел из строя. В чем причина, подскажите! Я так думаю, что из-за ставой проводки и замыкания.
Cierra
По этому видео вчера поменял заднюю ступицу, все получилось! Спасибо
Шабан
Функцию просушки колодок нельзя отключать!!!
Я на туареге нф пролетел нужный поворот, а в другой раз чуть не врезался из за отсутствия тормозов. Всему виной даже не дождь а лёгкая ‘измрась’. Чтобы сработала эта функция нужна определённая скорость (в моем случае кажется не ниже 70) и время пути с этой скоростью, путь пройденный с большой скоростью, время от последнего нажатия на педаль тормоза, а так же дворники должны быть включены в любое положение и т. д. Блок авс даёт минимальное усилием на минимальное время (долю секунды). Водитель даже при всём желании не сможет прочувствовать этот момент. Может в городе эта функция не нужна да и не будет срабатывать по ряду причин.
Попробуй внезапно остановить 2,5 тонны на мокрых колодках… это не легковушка. Если ‘ вам на кладбище прогулы ставят’ пользуйтесь советом и отключайте.
Я, раньше, при мелком дожде, просто нажимал на рычаг дворника вниз когда мне нужно смахнуть со стекла, это не активировало просушку и могло стоить мне жизни.
Есть люди наоборот, оставляют рычаг активным отдавая управление датчику дождя, так и ездят в сухую погоду, а потом жалуются что колодок нет…
За такие советы МИНУС видосу!!!
Тереза
будет опа если ошибка опять вылетит
Оставить комментарий
-
Добрый день!
Прошу помощи в расшифровке 2х ошибок по моему авто (а4 B6 2.0 alt)
17701 — термостат, короткое замыкание на «+», значение постоянное, авто прогревается нормально, температура не плавает, ведет себя как обычно.
Дело в термостате? Ошибка не стирается
17524-обогрев лямба-зонда, разрыв в цепи, значение постоянное, видимо из-за этой ошибки загорается чек, горит не постоянно, как загорелся авто немного тупит, но работает нормально, расход бензина не изменился. Тоже не стирается, проводка в норме -
- 26 дек 2006
- 4.188
- Нижегородская обл.
- А8 D3
Проводка термостата.
Зонд или проводка.
Ошибка 17701 у автомобиля Audi была обновлена 04:40. Определить ошибку в автомобиле Audi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 17701 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Audi.
17701
Короткое замыкание на аккумулятор в электроцепи питания термостата электронного управления системой охлаждения силового агрегата. Пользователю надо тестировать работу устройства F265.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 17701 у автомобиля Audi.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки 17701 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Audi Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 17701 по автомобилю Audi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Audi
80; 100; A3; A4; A5; A6; A8; B5; B8; C5; C6; Q5; Q7.
Описание неисправности
Горит контрольная лампа ОГ, а в блоке управления двигателя одна из следующих ошибок:
• |
17702 P1294 Термостат управляемой по характеристике системы охлаждения двигателя -F265, короткое замыкание на массу |
• |
17700 P1292 Термостат управляемой по характеристике системы охлаждения двигателя -F265, обрыв |
• |
17701 P1293 Термостат управляемой по характеристике системы охлаждения двигателя -F265, короткое замыкание на плюс |
Решение в условиях сервиса
Заменить крышку в сборе с клапаном термостата.
Старый номер оригинальной детали: |
Новый номер оригинальной детали: |
032121121 L |
032121121 M |
Не отсоединять скобу от термостата. Это может вызвать повреждение датчика (обрыв кабеля в узле). В таком случае расчёт нельзя будет произвести в счёт гарантии.
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Рекомендованные сообщения
Привет всем! Audi A4 2003 ALZ 1.6 ошибка 17701
Есть ошибка по термостату, ясно что корячится замена, но на фишке 4ре провода и плюса я не нахожу. поделитесь пожалуйста распиновкой этого разъемат.к. эльза не находит такой машины
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
F265 — Map-controlled engine cooling thermostat
1-Зелено-желтый плюс от S282. 2- желто-синий от контакта к мозгам J361. 14-16 Ом при 25град. Другого ничего не нахожу в Эльзе.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
спасибо друзья, а можно схемку самого разъема с 4мя проводами? что на термостат одевается?
моя эльза кривая значит!
Изменено 23 марта 2015 пользователем sovetskiy
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
я тоже все схемы нахожу только с двумя проводами. у меня 4ре
две витые пары
1 — бело-коричневый
2 — бело-серый
3 — сине-коричневый
4 — коричнево-желтый
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Главное чтобы носки, кейс и мерседес были чёрные.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
не понял ребят, к чему вы это? когда запаришься и не так тупишь.
Изменено 24 марта 2015 пользователем sovetskiy
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Замена термостата. Это частое явление. Хотя может и датчик отдельно есть. Скинь вин посмотрю
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Хотя может и датчик отдельно есть.
Что за датчик и отдельно от чего ? Вообще то в электронном термосе нет никакого датчика.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
нашли, прозвонили провода, измерили сам нагреватель 5 ом, теперь уверены, машину отдели с вердиктом
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Škoda Octavia 2009 1.6, ошибка 17701 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Škoda Octavia 2009 1.6, ошибка 17701
-
Закрытая тема.
-
offline
Чип-тюнинг
- Регистрация:
- 28.08.2009
- Сообщений:
- 1,521
- Адрес:
- Краснодар
Приехал автомобиль с жалобой на горящую лампу ошибки двигателя. В сохранёнках были пропуски по 4му цилиндру и выше обозначенная, которую «вася» расшифровал как «короткое замыкание на +». При этом термостат открывается исправно (машина приехала прогретая), вентиляторы отрабатывают, перегрева нет. Ошибка после стирания появляется вновь где-то через минуту. По сканеру я более никаких отклонений не выявил, по работе двигателя всё ок (за исключением свечей, отсюда пропуски).
Проблема в том, что автомобилей группы ВАГ у меня в работе почти не было, нет опыта и познания великой инженерной мысли ВАГовских работников, поэтому прошу совета, куда копать, что рыть? Как устроен термостат внутри? Ну то есть, то ли его открывают «электричеством», то ли наоборот — закрывают. Ведь по системе охлаждения нареканий нет, но ошибка эта висит.
Машину хочу вызвать на доскональное «давайте копать», но не знаю что именно копать. -
offline
автодиаг
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 513
- Адрес:
- Петербург
на ффланце за которым термостат подогреватель, двухконтатктный разъём сопротивление 15-25 ОМ примерно
-
offline
Чип-тюнинг
- Регистрация:
- 28.08.2009
- Сообщений:
- 1,521
- Адрес:
- Краснодар
Это сопротивление чего именно?
-
offline
инженер
- Регистрация:
- 01.12.2011
- Сообщений:
- 657
- Адрес:
- Новочеркасск
Нагревателя термостата. Как в Opel Astra H, Chevrolet Aveo, Cruze с моторами Z16XER и подобными
-
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,079
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
Начни с ДТОЖ. Больное место у всех поколений VAG.
-
offline
автодиаг
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 513
- Адрес:
- Петербург
сопротивление подогревателя термостата который вмонтирован во фланец, меняется либо целиком со всем тоесть оригинал корпус термотат фланец не дёшево, либо просто фланец с вмонтированным подогревателем, но бывает китайский с изначально нерабочим причём как замкнутым сопротивление меньше 1Ом так и с оборванным
-
offline
Чип-тюнинг
- Регистрация:
- 28.08.2009
- Сообщений:
- 1,521
- Адрес:
- Краснодар
Показыват температуру исправно, что на приборке, что в дате.
С сопротивлением понятно, спасибо. А чем оно управляется и откуда? -
offline
автодиаг
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 513
- Адрес:
- Петербург
17701 ошибка именно контроля подогревателя, ДТОЖ, помпа, сам термостат, плохая циркуляция будут давать другие ошибки.
Снять разъём с подогревателя убедиться что он не зелёный, померить сопротивление подогревателя дело 2 минут, ну или можно проверять остальное весь день -
offline
инженер
- Регистрация:
- 07.05.2009
- Сообщений:
- 384
- Адрес:
- Белгородская обл.
Нагревателя управляемого термостата. Изначально термостат настроен градусов на 105, и для того чтобы снизить температуру его открытия ЭБУ подогревает чувствительный элемент.
Не знаю как у ВАГов, а у ПСА проблемы с обрывом нагевателей. Точнее в месте соединения нагревателя и разъема пластикового корпуса термостата. -
offline
Чип-тюнинг
- Регистрация:
- 28.08.2009
- Сообщений:
- 1,521
- Адрес:
- Краснодар
Ясно, буду вызывать авто.
-
offline
автодиаг
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 513
- Адрес:
- Петербург
почти так
-
offline
Чип-тюнинг
- Регистрация:
- 28.08.2009
- Сообщений:
- 1,521
- Адрес:
- Краснодар
-
offline
инженер
- Регистрация:
- 01.12.2011
- Сообщений:
- 657
- Адрес:
- Новочеркасск
До покупки Васи пользовался 3 года китайским VCDS 12.12.
Так вот неоднократно встречал отсутствие кодов ошибок в wiki от ross-tech’а -
offline
автодиаг
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 513
- Адрес:
- Петербург
17701 это vag ваговский код, map controlled engine cooling thermostat: short to plus ,
можете посмотреть в автодате он там есть, теоретически соответствует Р1293 по OBD
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 08:40. Часовой пояс GMT +4.
Рекомендованные сообщения
Привет всем! Audi A4 2003 ALZ 1.6 ошибка 17701
Есть ошибка по термостату, ясно что корячится замена, но на фишке 4ре провода и плюса я не нахожу. поделитесь пожалуйста распиновкой этого разъемат.к. эльза не находит такой машины
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
F265 — Map-controlled engine cooling thermostat
1-Зелено-желтый плюс от S282. 2- желто-синий от контакта к мозгам J361. 14-16 Ом при 25град. Другого ничего не нахожу в Эльзе.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
спасибо друзья, а можно схемку самого разъема с 4мя проводами? что на термостат одевается?
моя эльза кривая значит!
Изменено 23 марта 2015 пользователем sovetskiy
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
я тоже все схемы нахожу только с двумя проводами. у меня 4ре
две витые пары
1 — бело-коричневый
2 — бело-серый
3 — сине-коричневый
4 — коричнево-желтый
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Главное чтобы носки, кейс и мерседес были чёрные.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
не понял ребят, к чему вы это? когда запаришься и не так тупишь.
Изменено 24 марта 2015 пользователем sovetskiy
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Замена термостата. Это частое явление. Хотя может и датчик отдельно есть. Скинь вин посмотрю
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Хотя может и датчик отдельно есть.
Что за датчик и отдельно от чего ? Вообще то в электронном термосе нет никакого датчика.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
нашли, прозвонили провода, измерили сам нагреватель 5 ом, теперь уверены, машину отдели с вердиктом
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Ошибка термостата: к.з. на плюс
Модераторы: _DM_, Модераторы конференции
- kkonstantin
- Сообщения: 212
- Зарегистрирован: Пн, 02 авг 2010, 10:07
- Откуда: Березники, Пермь, МО
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка термостата: к.з. на плюс
Alex32 » Чт, 01 дек 2011, 23:08
У тебя развалился электронный подогрев термостата. У тебя ещё и карлсоны должны молотить непрерывно. Ничего не сделать меняй термостат целиком отдельно никак.
Свобода это чуть правее тормоза…
Octavia Ambient AKL 1.6 2002г. пробег за 200 тыщ перевалил…
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_tour/octavia_tour/alex32rus/
-
Alex32 - Сообщения: 1386
- Зарегистрирован: Чт, 24 сен 2009, 15:03
- Откуда: Брянск
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка термостата: к.з. на плюс
kkonstantin » Пт, 02 дек 2011, 9:13
Ну, не целиком, без корпуса только сам термос заказал уже…
BFQ 2003 г.в.
- kkonstantin
- Сообщения: 212
- Зарегистрирован: Пн, 02 авг 2010, 10:07
- Откуда: Березники, Пермь, МО
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка термостата: к.з. на плюс
Alex32 » Пт, 02 дек 2011, 9:26
Скажи код. Он без корпуса не продаются. Термостат стоит в корпусе и с датчиком который у тебя накрылся и это единое целое отдельно ничего не меняется. Если разобрать угробиш подогреватель.
Свобода это чуть правее тормоза…
Octavia Ambient AKL 1.6 2002г. пробег за 200 тыщ перевалил…
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_tour/octavia_tour/alex32rus/
-
Alex32 - Сообщения: 1386
- Зарегистрирован: Чт, 24 сен 2009, 15:03
- Откуда: Брянск
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка термостата: к.з. на плюс
Alex32 » Пт, 02 дек 2011, 9:26
Скажи код. Он без корпуса не продаются. Термостат стоит в корпусе и с датчиком который у тебя накрылся и это единое целое отдельно ничего не меняется. Если разобрать угробиш подогреватель.
Свобода это чуть правее тормоза…
Octavia Ambient AKL 1.6 2002г. пробег за 200 тыщ перевалил…
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_tour/octavia_tour/alex32rus/
-
Alex32 - Сообщения: 1386
- Зарегистрирован: Чт, 24 сен 2009, 15:03
- Откуда: Брянск
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка термостата: к.з. на плюс
SAAB » Пт, 02 дек 2011, 10:15
kkonstantin писал(а):Ну, не целиком, без корпуса только сам термос заказал уже…
Элемент термостата скорее всего цел. Нужно менять именно корпус.
ТУР, август 2008 г.в, BFQ
- SAAB
- Сообщения: 65
- Зарегистрирован: Вт, 26 авг 2008, 10:15
- Откуда: УФА
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка термостата: к.з. на плюс
tarvs » Пт, 02 дек 2011, 10:19
покупай термостат в сборе Behr да и все. около 1500 рублей вроде стоит в экзисте. Идет в оригинале.
Octavia Tour 1.6 BFQ мкпп 2009.
-
tarvs - Сообщения: 129
- Зарегистрирован: Чт, 25 фев 2010, 12:50
- Откуда: Москва
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка термостата: к.з. на плюс
Люблю марку Шкода » Пт, 02 дек 2011, 13:58
Шкода Скаут, декабрь 2012г.в.,1.8Т, МКПП6, 4х4, серебро, эксплуатация с февраля 2013г.+ РТС.
Land Rover Freelander 2, 2009 г.в., турбодизель — машина жены.
Квадрик CF MOTO 500A. 2008г.
-
Люблю марку Шкода - Сообщения: 1424
- Зарегистрирован: Вт, 30 дек 2008, 17:18
- Откуда: Московская область, Домодедово
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка термостата: к.з. на плюс
kkonstantin » Пт, 02 дек 2011, 16:04
Люблю марку Шкода
Спасибо, земляк, почитаю еще, полезно
Alex32
Целиком… Т.е. сам термостат а не корпус в сборе, к которому патрубки подстыковываются. Код ошибки 17701.
Alex32
tarvs
Вот что я заказал: 1.773.01.500 Термостат с корпусом комплект Behr
Спасибо, други!
BFQ 2003 г.в.
- kkonstantin
- Сообщения: 212
- Зарегистрирован: Пн, 02 авг 2010, 10:07
- Откуда: Березники, Пермь, МО
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка термостата: к.з. на плюс
Alex32 » Пт, 02 дек 2011, 16:51
Ты всё правильно заказал именно эту часть и нужно менять)
Свобода это чуть правее тормоза…
Octavia Ambient AKL 1.6 2002г. пробег за 200 тыщ перевалил…
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_tour/octavia_tour/alex32rus/
-
Alex32 - Сообщения: 1386
- Зарегистрирован: Чт, 24 сен 2009, 15:03
- Откуда: Брянск
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка термостата: к.з. на плюс
Люблю марку Шкода » Пт, 02 дек 2011, 20:58
Успехов
Шкода Скаут, декабрь 2012г.в.,1.8Т, МКПП6, 4х4, серебро, эксплуатация с февраля 2013г.+ РТС.
Land Rover Freelander 2, 2009 г.в., турбодизель — машина жены.
Квадрик CF MOTO 500A. 2008г.
-
Люблю марку Шкода - Сообщения: 1424
- Зарегистрирован: Вт, 30 дек 2008, 17:18
- Откуда: Московская область, Домодедово
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка термостата: к.з. на плюс
kkonstantin » Вт, 06 дек 2011, 9:58
В точку, мужики! Поменял, ошибку удалил, соточку проехал — теперь все расчудесно с температуркой! Спасибо!
BFQ 2003 г.в.
- kkonstantin
- Сообщения: 212
- Зарегистрирован: Пн, 02 авг 2010, 10:07
- Откуда: Березники, Пермь, МО
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка термостата: к.з. на плюс
Panzerschreck » Чт, 20 ноя 2014, 10:52
Всем привет! А никто не подскажет в чем разница между Behr TI16105 и вышеуказанным артикулом Behr 1.773.01.500 ???
-
Panzerschreck - Сообщения: 248
- Зарегистрирован: Сб, 03 май 2008, 12:32
- Откуда: Кострома
Re: Ошибка термостата: к.з. на плюс
Люблю марку Шкода » Чт, 20 ноя 2014, 11:26
Бэр и Майле стали родными братьями вся продукция теперь Бэр идет по коталагу Майле.
Шкода Скаут, декабрь 2012г.в.,1.8Т, МКПП6, 4х4, серебро, эксплуатация с февраля 2013г.+ РТС.
Land Rover Freelander 2, 2009 г.в., турбодизель — машина жены.
Квадрик CF MOTO 500A. 2008г.
-
Люблю марку Шкода - Сообщения: 1424
- Зарегистрирован: Вт, 30 дек 2008, 17:18
- Откуда: Московская область, Домодедово
-
- ICQ
Вернуться в Škoda Octavia A4 (I, Tour) 1996 – 2010
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4