Ошибка температуры двигателя на пежо 408 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Случилось это ранним солнечным утром при спокойном движении по городу с включенным кондиционером, вдруг загорается знак STOP, стрелка температуры уходит за красную зону, загорается значок двигателя, на табло пишется «неисправность температуры двигателя», что то в этом роде, вентилятор работает в постоянном режиме. Остановившись и не заглушив двигатель я открыл капот и первым делом обратил внимание на охлаждающую жидкость, она была в норме, машина не закипела. Дозвонившись в сервис я объяснил неисправность и мне сразу сказали что это «датчик температуры двигателя» эксплуатировать авто не желательно но доехать по тихому можно до сервиса. По прибытию в сервис там уже подъехал 208 с этой же причиной. Посмотрев мой авто меня уверили, что это «датчик», его нужно менять на новый модернизированный, но их в наличии нет… Как быть? на авто ездить не рекомендуется… датчики ожидаются в середине июня… Но подсказали, что можно обратится в Е-бург в сервис, там могут быть в наличии и они с удовольствием вам поменяют.
На утро следующего дня после завода двигателя все ошибки остались…Но при движении через несколько км. стрелка температуры начала двигаться туда сюда, через время она установилась в нормальное рабочее положений 90 градусов. Через некоторое время исчез и значок двигателя, короче все встало на свои рабочие нормальные места! НО ЭТО ВРЕМЕННО я так понимаю.
Сегодня поменял тормозные колодки на перед. Решил взять РЕМЗА так как необходима замена дисков, но пока оставляю на следующий раз будет полная замена.и дисков и колодок.
При замене также заменил смазку суппортов, как ни странно но у меня она еще присутствовала, а то некоторые писали, что у них просто ее не было.
Заодно и отчистил колесные диски от пыли черного налета тормозных колодок. При чистки использовал специальное средство — чистки колесных дисков. Результат понравился.
Всем удачи на дорогах!
РS. При ошибке температуры двигателя – кондиционер не работает – это нормально!

Цена вопроса: 1 600 ₽
Пробег: 47 864 км

Источник

Тема: Перегрев двигателя. Прошу помощи.

12.12.2018, 06:16

#1

Пользователь

Перегрев двигателя. Прошу помощи.

Добрый день всем! Поведаю свою историю…
4 дня назад еду вечером спокойно, без пробок по микрорайону. Вдруг писк, ошибка БК, сообщение о перегреве, стрелка завалена в красное по полной.
Остановился, заглушил, подключил ELM, смотрю температуру — 125 градусов!
Через FAP Lite проверяю вентилятор радиатора — стоит на обоих скоростях. (Заслонка на радиаторе поставлена при первом 0с за бортом)
Снега, льда на радиаторе и вентиляторе нет.
Варианта неисправности 3 — сгорел предохранитель, сгорел вентилятор, сдох термопредохранитель
Начал с предохранителей. Первый находится в блоке под капотом на 5А – цел.
Второй пред на 50А под основным блоком предохранителей самый левый – сгорел
Есть мнение, что после мойки чуть пристыла крыльчатка, что привело к повышению напряжения и сработке преда.
Заменил предохранитель на 50А, через FAP Lite проверяю вентилятор радиатора – крутится на обоих скоростях при включенном зажигании. Есть небольшое биение вентилятора.
Поехал домой, мониторю через FAP температуру ОЖ. Начала расти, перешла в красное значение 105С! При этом приборка показывает 90С.
Открываю капот – карлсон стоит. Около 20 минут температура 100-103 градуса, потом упала до 89-95. Видимо начал работать вентилятор.
Второй день температура выше 97С не поднималась.
Сегодня опять начала уходить в 100+. Проверил вентилятор – работает, ELM ошибок не обнаружил.
Потрогал верхний патрубок – твёрдый будто набит песком, радиатор крайняя верхняя часть горячая, а через 10 см просто ледяной. При этом включился вентилятор на 1 скорость, помолотил 30 сек и отключился.
Открутил крышку расширительного бачка – уровень ОЖ подскочил, верхний патрубок размяк.
За 15 км движения по пробкам радиатор так и не начал греться. Ехал с открытыми окнами и печкой на максимуме. Температура – 79-85С. Как только выключаю климат контроль – температура вверх.
Добрался до работы… Нижний патрубок ееееле тёплый, радиатор тоже градусов 30.

Думаю причина всего этого – завоздушина в радиаторе. Какие ваши предположения?
P.s. Антифириз ни разу не менял за 4 года эксплуатации, только долив 0,5л.

0
12.12.2018, 06:35

#2

Пыжевод со стажем

преды поменяны, карлсон проверен.
заменить антифриз (синтек карбокс красный)
убедиться что термостат работает правильно.
заводим на холодную, руку на патрубок.
ждем прогрева — открытия термоса. это должно
произойти без вентилятора, и перегрева в 100гр.
убедились? ездим…

0
12.12.2018, 08:13

#3

Пользователь

Спасибо, а то, что у меня сейчас он зеленый ничего?

0
12.12.2018, 09:32

#4

Пыжевод со стажем

Drinkins, для мотором 120-150лс температура до 110, а может и повыше НОРМА! на приборке всегда будет 90гр. она не точно показывают температуру, как и на большинстве современных авто. грубо говоря у нее 3 режима (прогрев, норма, перегрев) цифры для красоты.

замени крышку расширительного бачка.
проверь работу термостата
замени антифриз. как поменять антифриз посмотри в другой теме. подходят все G12+ (сибтек, феликс, AWM…)

Короче именно по твоему случаю, считаю что у тебя 1 неисправность и это крышка бачка. И НИКОГДА не открываю бачек на горячем двигателе, может и в рожу плеснуть + завоздушить систему…..

0

Allure 150 THP 2013г, сборка февраль
12.12.2018, 09:48

#5

Почетный котяра

Сообщение от klopeshnik

убедиться что термостат работает правильно

Сообщение от Vallik

проверь работу термостата

Тема про термостат рядом.

0
12.12.2018, 15:56

#6

Пыжевод со стажем

Сообщение от Drinkins

Думаю причина всего этого – завоздушина в радиаторе. Какие ваши предположения?

Датчик ОЖ по отзывной меняли?

0
12.12.2018, 21:46

#7

Местный

Сообщение от Drinkins

Какие ваши предположения?

Может радиаторы забиты пылью и затвердевшей грязью. Не хватает сил вентилятора продуть и охладить радиатор в каких-то режимах работы двигателя?
Моей машине в этом году 6 лет. Летом пришлось чистить радиаторы во время отпуска за границей. На холостом ходу при стоянии стрелка начинала уходить в красную зону. (За бортом было более +32 гр.). Хотя на ходу вентилятор и набегающий поток воздуха все-таки справлялись с охлаждением радиатора.

0

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Ситуация такая

приехал на заправку с работающим кондиционером ,температура была 90( по приборной )

после заправки включил зажигание и вижу ,что стрелка почти в красной зоне

завел ,температура подошла ближе к 90(но всё-таки была стрелка отклонена в сторону большей температуры), так и держалась при движении

заглушил ,дал остыть минут 10-15

после завёл снова и температура четко держалась на 90 все 300км

мотор ep6c ,термостат заменён с выносным датчиком температуры ,ошибок не выдала

кстати на улице было +30-33

Может кто подскажет из-за чего мог быть такой сюрприз ?

Изменено 27 июня, 2022 пользователем vlad.128

Источник

Просмотр полной версии : Узел термостат+датчик температуры и его влияние на показания температуры двигателей семейства EP6

Страницы :
[1]
2
3
4

Симптомы, варианты решения проблемы — дополняются и изменяются

На машине с двигателем EP6 120л/с — видео (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=755&page=17&p=95932&viewfull=1#post95932), фото (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=755&page=27&p=146877&viewfull=1#post146877) ; на машине с двигателем EP6-турбо — видео (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=755&page=20&p=120968&viewfull=1#post120968), видео (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=755&page=22&p=130933&viewfull=1#post130933)

Вариант термостата со встроенным датчиком температуры охлаждающей жидкости на двигателе EP6-турбо — фото (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=755&page=12&p=76912&viewfull=1#post76912), схема (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=755&page=12&p=76919&viewfull=1#post76919)
Датчик, устанавливаемый вместо штуцера прокачки без замены узла термостата — рефренс (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=755&page=15&p=82641&viewfull=1#post82641), фото (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=755&page=15&p=83961&viewfull=1#post83961), подключение (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=755&page=28&p=153309&viewfull=1#post153309)

У меня неисправность в датчике охлаждающей жидкости. Скачет то в красное, то нормально. Под капотом всё в порядке, жидкость в норме. Может термостат накрылся. Записался на диагностику только через 2 недели(
что за двигатель?
датчик температуры имеется ввиду?
скачет когда. когда холодное авто или прогретое?
если скачут показания. то скорее всего датчик температуры, но насколько я помню. тут писали, что он теперь стоит в термостате.
а еще лучше выложить видео.
а то вобще ничего по посту не понятно.

У меня тоже проблема с датчиком температуры двигателя. Во время движения плавает, может резко упасть с 90 градусов до 0 и обратно (я даже видео записал, потому что проблема не постоянная и приехав в сервис я смогу хотя бы показать, что у меня твориться :), можно проехать день нормально, а может каждые 5 минут колбасить (если кому интересно могу выложить)). В субботу записался в сервис, по результатам отпишусь.

Xramovnik

22.03.2013, 18:06

Во время движения плавает, может резко упасть с 90 градусов до 0 и обратно
Правильно findpol написал, надо сервис мучать. Данные же не только на панель приборов выводятся от датчика, они же езе и BSI используются для климата и т.п.

Xramovnik, а что такое BSI

Xramovnik

22.03.2013, 20:16

Xramovnik, а что такое BSI
ЭБУ (электронный блок управления) (ну как Январь на ВАЗах)

Сегодня утром позвонили из сервиса «авес пежо», говорят с датчиком всё в порядке. Типа забирайте машину. Приехали, к ним, приёмщик говорит, что машину протестировали и всё нормально работает, я им говорю не буду же я просто так ездить и говорить, что у меня проблемы. В общем попросил техника прокатиться со мной и посмотреть на датчик. Да ещё показал ему видео которое я записывал. Выезжаем из сервиса, буквально через 500 метров, показания датчика температуры начинают плавать. Техник говорит, ну да проблема надо дальше заниматься… Даже попросил скинуть ему видео по блютусу. Машину опять забрали, получается уже на 2 суток. Буду ждать решения. Как то так.

2 часа назад машину всё таки отдали. Замена термостата (как сказали блок в сборе). Авес пежо 47 км. МКАД г. Москва. По дороге домой дефект не проявился, будем надеяться проблема была в нём.

в новой конструкции термостата. датчик температуры встроен в термостат.
в 308 проблемы с термостатом были. видать тут их не решили.

Сегодня стоя в пробке температура резко подскочила до красной отметки. На бортовом компьютере «Ошибка температуры двигателя. Остановка». На приборной панели загорелся красным «STOP». Остановился, включил печку на всю, через 3 минуты стрелка датчика температуры резко упала до 90. У самого сердце чуть неостановилось:) Что за хрень?

на 206 когда ездил была таже фигня с плаванием стрелки температуры.. Доплавалась до того что закипел, т.к. вдобавок ко всему при неисправности датчика температуры не поступала команда на включение вентилятора.. Надеюсь на 408 данный датчик не будет больным местом, как на 206 пыжике.

Что за хрень?
У Вас двигатель 120л.с. + турбо. На этих движках (ЕР6),были проблемы с термостатом и датчиком температуры,который меняется вместе с термостатом. Были отзывные компании по замене термостата. Потом прошла инфо,что якобы проблема решена. Видимо не решена а осталась.

У Вас двигатель 120л.с. + турбо. На этих движках (ЕР6),были проблемы с термостатом и датчиком температуры,который меняется вместе с термостатом. Были отзывные компании по замене термостата. Потом прошла инфо,что якобы проблема решена. Видимо не решена а осталась.
Проблема была в перегоревшем предохранителе вентилятора.

Проблема была в перегоревшем предохранителе вентилятора.

Ну и слава Богу! Видимо решили проблему.

Включать печку на всю- не поможет, это ж не 5ка)))), где это решало проблему))

не поможет, это ж не 5ка)))), где это решало проблему)) Однако помогло. Может конечно случайное совпадение, ну а чем еще объяснить. Когда климат в теплую погоду включается, стрелка температуры тоже резко падает немного.

che_gevara24rus

01.04.2013, 11:50

volvax, тепература падает потому что ОЖ через холодный радиатор начинает идти, не путайте ситуации…

Тогда как это объяснить по вашему мнению?

Если отопитель был отключен, на улице мороз, а машина не полностью прогрета — при включении отопителя с большой скоростью вентилятора запросто сдвинуть стрелку температуры «назад».

Отопитель был отключен, машина полностью прогрета, на улице было +3

Так, а дальше?

Так, а дальше? а дальше описывал в посте№13)

а дальше описывал в посте№13)

А причина перегорания преда?

А причина перегорания преда? Офицыалы сказали, что после снегопадов, у них много обращений с такой проблемой (попадает снег на вентилятор, замерзает и из-за этого перегорает предохранитель и блок управления вентилятором). Передо мной в этот день еще два обращения таких же было.

che_gevara24rus

01.04.2013, 16:43

volvax, а для кого написано, что заглушку на бампере до +10 не снимать????!!!!!

Офицыалы сказали, что после снегопадов, у них много обращений с такой проблемой (попадает снег на вентилятор, замерзает и из-за этого перегорает предохранитель и блок управления вентилятором). Передо мной в этот день еще два обращения таких же было.

Можно на нормальное бабло попасть из-за лени поставить заглушку

Виталий Ч

01.04.2013, 17:36

volvax, а для кого написано, что заглушку на бампере до +10 не снимать????!!!!!

А где написано?

Есть такая бесполезная вещь как инструкция.

che_gevara24rus

01.04.2013, 19:37

Виталий Ч, вам книжку вместе с машиной давали «руководство по эксплуатации», там и написанно! но если лень искать, то я скажу: заглушку в бампере не снимать пока температура не станет +10!!!! иначе можно попасть на то что выше описано!!!

Давайте вместе читать (стр. 135):
Заслонку необходимо снять:
— если температура наружного воздуха выше 10 С,
— при движении со скоростью выше 120 км/ч.

Я не вижу здесь слов не снимать до 10 С

volvax, а для кого написано, что заглушку на бампере до +10 не снимать????!!!!! Ещё там написано, что снять после 120 км/ч… вы каждый раз снимаете перед тем как превысить, или вы впринципе не превышаете?

che_gevara24rus

02.04.2013, 09:45

volvax, конечно не превышаю, пробег еще детский, да и городе такую скорость не разовьешь!!!

тут дело каждого хозяйское!!!! я бы зимой и при скорости больше 120 не снимал!!!!

— — — Добавлено — — —

IvAndi, не видите снимайте, вам же советуют а не заставляют!

Я не вижу здесь слов не снимать до 10 С

А стоимость нового вентилятора и работ по замене видишь??

Xramovnik

02.04.2013, 10:32

Ещё там написано, что снять после 120 км/ч… вы каждый раз снимаете перед тем как превысить, или вы впринципе не превышаете?
Т.к. заглушка ставиться зимой, и соответственно у вас должна быть зимняя резина, на которой ездить больше 120 км/ч очень опасно. Надо очень хорошо не дружить с головой чтобы зимой больше 120 ездить.

А стоимость нового вентилятора и работ по замене видишь??

Ну так и должно быть написано: «С целью недопущения выхода из строя вентилятора категорически запрещается снимать заглушку в зимний период пока температура не превысит 10 С» С такой формулировкой никаких вопросов не будет при выходе вентилятора из строя. А сейчас формулировка гласит, что если летом в +40 движок закипел, потому что заглушку не сняли, то тогда сам виноват.

che_gevara24rus

02.04.2013, 10:50

давайте опять вместе читать!!!! сначала пишите это!

Не понял, что ты пишешь и про что. В мануале все написано, в т.ч. про то зачем заглушка ставится. Неужели после прочтения мануала могут остаться вопросы?

che_gevara24rus

02.04.2013, 10:51

А сейчас формулировка гласит, что если летом в +40 движок закипел, потому что заглушку не сняли, то тогда сам виноват.
а потом это!!! сами себе противоречите….

В чем противоречу???
Если летом в +40 движок закипел, потому что заглушку не сняли, что скажет ОД? Ткнет пальцем на стр. 135 и скажет надо было снимать раньше.

7 000р. за вентилятор и работа по замене еще сверху. У кого есть ежемесячно 10-14 тыщ. свободных — можно и не ставить заглушку

— — — Добавлено — — —

Ну и правильно скажет.

Выходит что нужно ставить в обязательном порядке, чтобы избежать поломки. И следить за температурой воздуха, скоростью и т.д. Но мое личное мнение, что это ненормально на современном автомобиле ставить заглушку чтобы не накрылся вентилятор, ну или блок управления вентилятором и предохранитель.

У всех машин свои косяки и особенности. Ты когда покупал машину — надо было все узнать и если устраивает — брать.

Поставить заглушку на зиму и летом снять — не велика работа..

Xramovnik

02.04.2013, 11:48

Но мое личное мнение, что это ненормально на современном автомобиле ставить заглушку чтобы не накрылся вентилятор, ну или блок управления вентилятором и предохранитель.
У родственника Lancer, так вот он посмотрев на мою заглушку пожалел что у него нет ничего подобного с завода. Ибо все дерьмо с дороги собирает точно так же. Приколхозил на зиму линолеум изнутри. Ибо ремонт тоже не копеешный.

Поставить заглушку на зиму и летом снять — не велика работа..
Обленились люди, для некоторых видимо слишком трудоёмкая операция, тяжелее чем самому колеса поменять :-D
Я вообще очень доволен наличием «намордника» на предыдущей машине подкладывал картонку между бампером и радиатором, т.к. до работы 7км, салон прогревается уже когда к работе подъезжаю.

Xramovnik

02.04.2013, 14:43

Так никто не обленился. Речь о том, что если это не просто бесплатный бонус, а конструктивная деталь НЕОБХОДИМАЯ для автомобиля, то надо так в инструкции написать, что это ОБЯЗАТЕЛЬНО. Сейчас в инструкции этих слов нет.
Везде, кроме стран бывшего союза ВСЕ что написано в инструкции обязательно или рекомендуемо к исполнению. Для нас инструкция просто бумажка.

А еще в инструкции не написано, что бить по ней нельзя молотком… Ну это уже маразм.. Все что надо написано — для защиты от снега, когда ставить и когда снимать. Что еще надо написать, что эта деталь не зря вложена?? Ну это, как бы, и так понятно, что не идиоты ее придумали.

— — — Добавлено — — —

Думаешь, что, например, Джук от Ниссана не пробьет себе радиатор на трассе камнем через огромные дырищи в бампере?? Пробьет и владелец будет менять его на бешенное бабло за свой счет!! А Пежо заботится о своих клиентах.

Машина прошла 7800 км двигун 120 кабыл Актив .Вчера завёл температура не подымалась конкретный «0» проехал 6км (с работы к дому)температура прыгала то 90Гр то к 0 Гр.Уровень ОЖ минимум тепература прыгала то 0 то 70 .Остановился открыл расширительный бачёк ОЖ начало выдавливать из бачка,успел закрутить,
Потом все пропало.
Сегодня утром таже история .Или термостат или датчики мозги парят.Поеду к ОДшникам.

Остановился открыл расширительный бачёк ОЖ начало выдавливать из бачка,успел закрутить,
сразу то не открывай бачок ,не рискуй.;) Я однажды открыл ,так не успел закрыть. Фонтан был — на всю жизнь запомнил ) .Там же давление — именно поэтому и не закипает ОЖ . Прямая взаимосвязь — герметичная система и большое давление — не закипает. Любая негерметичность — ОЖ закипает .

Машина прошла 7800 км двигун 120 кабыл Актив

Двигатель 120 сил?? АФ не уходил?

NikolayCC

09.04.2013, 12:45

Всем добрый день! Второй день подряд происходит следующая вещь — стрелка прибора ТОЖ живет своей жизнью — то показывает правильно. то падает на «ноль», то просто гуляет по шкале. На завтра записался в сервис… Перед этим обзвонил несколько из них, описал неисправность. Мнения сервисменов разделились от банального плохого контакта на ДТОЖ, до выхода из строя со страшными последствиями из-за неправильной работы вплоть до выхода из строя АКПП (якобы можно перегреть коробку)
Прошу знающих людей помочь в следующих вопросах:
1. Если это неисправность датчика, то на что влияет его показания кроме стрелки прибора (смесеобразование, работа помпы, работа климата, вентилятор охлаждения)???
2. Если датчик исправен, что еще может вызывать данный глюк?
Заранее спасибо.

NikolayCC

10.04.2013, 15:22

findpol, антифриз в норме.

В пуске и дальнейшем поведении ДВС ничего критичного не заметил — все как обычно. единственное холостые на горячем не падали ниже 800-850, а так все как обычно. Это все при коротких поездках. Сегодня, кстати, по дороге в сервис термостат не открылся — радиатор был ледяным… Возможно по вине ДТОЖ, но перегрева миновал. Ехал с ручным режимом климата с мах оборотами и HI температурой. Ошибок в БК не обнаружили.

В общем диагноз — помер ДТОЖ. Лечение — замена ДТОЖ вместе с термостатом. Они в едином неразборном корпусе. Тест — пробег 30 км по пробкам — полет нормальный.

Совпадения или закономерность — пока был в сервисе приехал еще один 408-й с тем же самым. Резюме — обращайте внимание на показания прибора — неисправность на старых термостатах еще от 308-х досталась.

NikolayCC, это беда всех этих двигателей.. Началась еще давно.

о и меня постигло сегодня, еду в пятницу к дилеру

не дотянул до пятницы, ушел весь антифриз, раза 2 доливал, «помпа приказала жить» заменили часа за 3, попробовал пежо ассистенс, сработали быстро, вместе с эвакуатором, и доставкой до дилера через весь город заняло 1,5 часа

Отпишитесь в разделе неисправностей, что бы внесли в список.

Ну и я к вам присоединюсь.. Стрелка плавать начала.. Чем быстрее едешь-тем ниже температура.. Стоишь на месте-четко встает на рабочую.. Видимо, и мне есть смысл ехать.. Блин, эт че за новая машина такая.. Где за пол года у меня 1 раз на эвакуаторе, потому что движок встал (- 1 цилиндр).. А теперь и это.. Мне ехать в Белоруссию в июне.. А можно за город то больше чем за 200 км выезжать на ней?! А то мало ли.. Может опять эвакуатор.. Пробег 12 тысяч.. Жесть какая-то..

Позвонил од, сказал, что неисправностей не обнаружено.. Ошибок нет.. Бред какой-то.. Я ж не был пьян.. Стрелка плавала.. Что может быть? Глюк?

Почитал форум 308.. Ну по ходу это либо термостат под замену (у 308 даже отзывная компания была по ним), либо термопредохранитель.. Но, вероятнее, первое.. Особенно мне нравится, когда мне говорят «у вас все в порядке»!! )) то есть я был пьян, поэтому мне показалось что стрелка падает постоянно и поднимается..

sadman72

19.04.2013, 13:44

У меня до сегодняшнего дня было все в порядке. Плавание стрелки было замечено пару, тройку раз, но сегодня утром произошло гаденькое чудо. Завел машину, пару минут полет нормальный, потом сильно загудел вентилятор и стрелка датчика температуры зашкалила в красной зоне, следом загорелся STOP и сообщение типа НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ((((. Уровень ОЖ в норме, двигатель еле теплый. ОД находится в 320 км, эвакуатор бесплатно везет только 150км, а за остальное надо отдать 6800 рубликов(((. 40р за километр

данный двигатель недопустимо проблемный
Вот поэтому я и взял 110л.с. т.к. на тяпе такой же и за 32т.км. я с ним горя пока не знал. Тьфу, тьфу, тьфу. Через левое плечо.

Отлично.. Ну, видимо, и на этих машинах будет отзывная компания по термостатам.. Блин.. Как никто ничего не менял в 308.. Так и на 408 поставили то же самое.. Здорово..
А там поголовно.. Особенно порадовало, что люди меняют по 1-2 штуке в год термостаты.. И как всегда ОД ГОВОРИТ, что это «особенность конструкции», не лечится.. Знакомо, не правда ли?! )))

Gudach, какая отзывная? С 12 года нормальные термосы ставят. Зайдите на сайт ситроводов, там всем поголовно у кого машины 11 и 10 года поменяли термостаты и проблем больше нет! А до этого тоже меняли по несколько раз термосы. У вас термопредохранитель блока управления вентилятора или предохранитель

Вот поэтому я и взял 110л.с. т.к. на тяпе такой же и за 32т.км. я с ним горя пока не знал. Тьфу, тьфу, тьфу. Через левое плечо.У Вашего термостат другой? Если так, то какой термостат на дизеле? Готовится ли к глюкам датчика дизелистам?

Мне на самом деле пофиг что у меня! )) мне главное, чтобы это устранили.. Сейчас буду гонять на машине по мкаду и записывать видео с гуляющей стрелкой..

У Вашего термостат другой? Если так, то какой термостат на дизеле? Готовится ли к глюкам датчика дизелистам?

Да, на 110 и на дизеле стоит обычный термостат, поэтому там таких проблем нет. На 120 и 150, т.е. на EP6 (Prince) стоят электронные термостаты для адовой экологии, которые регулируют температуру открытия в зависимости от условий работы ДВС, периодически уводя её выше 100*С, что негативно сказывается на всем, кроме выхлопа.

Такой термостат получился очень ненадежным и проблемным, прицепился целый ворох «сопутствующих» заболеваний и т.д.

Вот тут (http://e46club.ru/forumvb/viewtopic.php?f=47&t=45900) инфа по аналогичному термостату.

— — — Добавлено — — —

Я не знаю как на пежо, но на БМВ (движки то такие же), если термостат отказал — имеется запись только в недрах ЭБУ, которая не зажигает ни одной контрольной лампы, т.е. водитель и не знает, что у него термостат сдох, ну а сервисменам, ясное дело, без жалобы от владельца возиться с ним не с руки

Если термос откажет высветится надпись Stop

Откуда такая увереность? Из головы или есть пруф?

Опыт. Загорается надпись стоп и вентилятор гудит.

Как ты определил, что сломался именно термостат?

Форумчане указывали именно такие признаки глючного термоса .
У меня привезли машину к ОД диагноз подтвердился, термостат.

Термостат на ЕР6 содержит в себе (единым блоком) еще и датчик ОЖ, который при выходе из строя отдельно не заменяется. Это мог быть и он, а замена — «термостата».

У вас древняя инфа. Новые термосы как раз таки и идут с разъемным датчиком. Новые термосы пошли с 12 года.

Так, ну вот и я от ОД.. Замена термостата.. И да, для тех, кто верит, что они что-то там до работали и поменяли термос.. Все отлично!! Манагер мне по секрету ))) сообщил, что у них отзывные компании на них каждую осень и весну! )) печалька..
И да, он так же сообщил, что последствия таких гуляний показателя температу ож как раз уход в красную зону, и сообщение на дисплее СТОП! (( так что.. Послеживайте иногда.. Если что-не затягивайте, лучше сами в сервис, а не через Пежо ассистант! ((

— — — Добавлено — — —

И новые термосы идут вместе с датчиком и меняются оба!!

Заметил тенденцию что термостаты в основном летят на 150сильных моторах,а на 120 все норм. странно что разные стоят?

Xramovnik

19.04.2013, 20:45

Может у турбовых чуть условия эксплуатации пожестче?

sadman72

19.04.2013, 20:51

У меня 120, термостат приказал долго жить сегодня утром. Пост 64

Отзывные каждую осень и весну не идут инфа 150%. *JOKINGLY*
Наверно старые термосы еще успели повтыкать на первые партии 408.

Новые термосы как раз таки и идут с разъемным датчиком.

Видел его? Есть артикул?

Ну прям, как фома неверующий))))
Надеюсь тут доступно будет
http://www.drive2.ru/cars/citroen/c4/c4_2nd_generation/pro-fessor/journal/4062246863888627429/

Ну, даже неисправный термостат (тупо сам термостат, кран) откроется и пустит ОЖ по большому кругу, просто при большей температуре и это не может привести к зашкаливанию стрелки температуры ОЖ.

— — — Добавлено — — —

Ну прям, как фома неверующий))))

При чем тут верующий/неверующий — я же не сказал «не верю», я спросил артикул, т.к. у меня его нет.

возникло небольшое недопонимание:)

sadman72

19.04.2013, 21:38

Тогда какие варианты? При условии того, что такой случай не первый, но на 308-ых. Видимо не все термостаты открываются, в моем случае машина работала исправно короткое время, но очень быстро поднялась температура и включился вентилятор на очень больших оборотах, судя по его гулу. Все показывает на то что не открылся термостат и ОД не задумываясь сообщили, что это знакомая проблема.

Тогда какие варианты?

Сложно сказать — я же не вижу твоей машины.

При повторении проблемы (датчик в красной зоне, включился вентилятор, загорелся стоп) — потрогай радиатор и его верхний патрубок — если они холодные или теплые, то термостат не открылся.

Не забудь отписаться.

sadman72

19.04.2013, 23:46

Сложно сказать — я же не вижу твоей машины.

Не забудь отписаться.
Именно так все и происходит. Завел и в течении какой то минуты температура поднимается до предела, вентилятор начинает сходить с ума, горит STOP а на ощупь все еле-еле теплое и патрубок и радиатор и верхняя часть движка, антифриз в норме. Завтра договорюсь о эвакуаторе и повезу бойца к ОД.

coop
отзыв каждую весну и осень идет.. мне мой же менеджер по продажам рассказал у ОД.. просто сложились с ним хорошие отношения.. у него, кстати, тоже 408.. он сразу сказал, что под весеннюю «акцию» я уже не попал))), но если есть проблема — то они заменят по гарантии.. и еще, ОД не очень хочет разбираться.. что и как.. скорее всего это и вправду или термостат или датчик ОЖ.. но!!! ОД на этом зарабатывает деньги.. диагностика, куча привлеченных мастеров, выявление причины, замена.. ну и т.д… т.к. идет гарантия, им проще на этом так же заработать.. просто за счет производителя..

Сложно сказать — я же не вижу твоей машины.

Не забудь отписаться.

Нижний патрубок

Завел и в течении какой то минуты

Завел после длительной стоянки? После ночи?

Именно так все и происходит. Завел и в течении какой то минуты температура поднимается до предела, вентилятор начинает сходить с ума, горит STOP а на ощупь все еле-еле теплое и патрубок и радиатор и верхняя часть движка, антифриз в норме. Завтра договорюсь о эвакуаторе и повезу бойца к ОД.

Похоже, что помпа не качает.

sadman72

21.04.2013, 15:28

Завел после длительной стоянки? После ночи?

После ночи. Вечером все еще было в порядке.

— — — Добавлено — — —

Похоже, что помпа не качает.

Завтра в 6 утра, меня заберет эвакуатор и у ОД все посмотрим. Как все выяснится, сразу отпишусь. Кстати по нашему салону, с «термостатной» проблемой я пока первый из 408-ых.

ну вот мне заменили термостат.. по времени — часа два.. проблема решена, температура снова в норме, околоо 90 стрелка четко стоит!
как сказал манагер на вопрос «часто ли термостаты летят».. «ну, бывает, периодически»..
на форумах по 308 ребята говорят, что чаще всего такая проблема вылезает после мойки автомобиля.. может расположен он там так, что напор как-то влияет.. просто иначе, я не понимаю, в чем проблема.. и у меня это случилось ровно через 2 часа после мойки.. приехал к дому, поставил, заглушил.. через 4 часа поехал и температура начала плавать.. думаю, что буду ставить перед мойкой крышку на решетку, которая зимой ставится.. ну его, так безопасней и дешевле.. )

sadman72

22.04.2013, 12:14

Chuck_11

22.04.2013, 14:22

Ну вот я и приехал к ОД, проблема оказалась в датчике и что самое интересное на моем 408 стоял термостат старого образца(((. Сейчас ребята ставят термостат нового образца(2012г.). Будем надеяться, что новый покажет себя с лучшей стороны))))).
А как-то можно узнать какой у меня, например, термостат стоит? Может по Vin-коду как-то определить можно? Возможно все-таки будет отзывная по этому вопросу. А то мне до дилера нашего так просто не добраться.

проблема оказалась в датчике и что самое интересное на моем 408 стоял термостат старого образца(((
Как я и говорил, успели на первые партии повтыкать старые

sadman72

22.04.2013, 19:53

Как я и говорил, успели на первые партии повтыкать старые
Просто видать они их заранее собирали))))) и тогда еще новых термостатов не было)))))))

— — — Добавлено — — —

А как-то можно узнать какой у меня, например, термостат стоит? Может по Vin-коду как-то определить можно? Возможно все-таки будет отзывная по этому вопросу. А то мне до дилера нашего так просто не добраться.

Как я понял, с нового должно два жгута проводов выходить(может и ошибаюсь). А вот про маркировку не подумал спросить у ребят.

У меня был вот такой насколько я понял

4057

у нового термостата съемный датчик температуры, у старого насмерть залит в процессе изготовления.

sadman72

22.04.2013, 20:27

у нового термостата съемный датчик температуры, у старого насмерть залит в процессе изготовления.

И еще, как сказали у ОД, у нового термостата датчик находится не в нем самом, а расположен рядом. И провода выходят от них двумя жгутами, в старом выходили одним.

на моем 408 стоял термостат старого образца
когда машина сошла с конвеера?

sadman72

23.04.2013, 10:31

Машина из самой первой партии 26 августа 2012 уже ждала меня в салоне. По словам инженера из Калуги, первые машины поступившие к началу продаж 1 сентября, изготавливались во Франции (т.к. Калужские цеха не были готовы) и тогда вполне может быть, что собирали эти машины заранее когда, допустим, термостаты еще были старого образца(начало 2012 к примеру)

первые машины поступившие к началу продаж 1 сентября, изготавливались во Франции

Это чрезвычайно сомнительно, чтобы товарные машины были из Франции…

Христофор Бонифатьевич

23.04.2013, 12:27

sadman72,

первые машины поступившие к началу продаж 1 сентября, изготавливались во Франции
дык вроде штампы на 408-й в Калуге стоят? А движки, согласен, из Франции.

sadman72

23.04.2013, 13:05

Вот почитайте тему Вопросы инженеру-проектировщику Пежо 408 в России, Калуга пост №7
http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=61

Христофор Бонифатьевич

23.04.2013, 15:49

sadman72, да вы правы. Но я не могу понять, ведь во Франции надо настроить пресса, линию конвеера, обучить рабочих и потратить на это немалые деньги! И все это ради ограниченной партии машин? Не проще ли было открыть завод в Калуге на месяц позже? Либо второй вариант: инженер-проектировщик ляпнул чё то не то?

sadman72

23.04.2013, 21:03

Согласен, тема неясная))) Но если учесть, что на первые машины двигателя шли в сборе, в любом случае. То они могли быть из любых загашников и соответственно с термостатами еще старой модификации. Вот мы и получили первых ласточек с гаденькой запчастюленой))) Главное чтоб не было у нас больше таких сюрпризов. И самое интересное, что у ОД проходит какая то акция по замене термостатов на 308-х, и 408-х она ни каким боком не касается. Так что если у вас старый термостат, то ОД вполне может поменять его на такой же древний. Мне повезло потому что у нас работают хорошие ребята, сходили обговорили все с начальством и решили ситуацию мою пользу))) Безумно доволен нашим салоном и от пежо асистент тоже в диком восторге, сделали все быстро, оперативно и культурно)))

-У меня был вот такой насколько я понял

На 308 2008 года такой стоит(датчик менял отдельно)

sadman72

24.04.2013, 17:14

На 308 2008 года такой стоит(датчик менял отдельно)

У меня стоял с кодом начинающимся на 13, остальные цифры не помню(может этот был, а может и другие с кодом на 13 есть) Но на моем датчик отдельно не менялся(по словам мастера).

Сегодня стоя в пробке температура резко подскочила до красной отметки. На бортовом компьютере «Ошибка температуры двигателя. Остановка». На приборной панели загорелся красным «STOP».
То же самое. И еще вентилятор на всю дурь крутится. После согласования с ОД поехал тихонько к ним, через минут 15 запахло горячей изоляцией. Похоже перегрев был проводов или двигателя вентилятора, который постоянно работал на максимальном режиме.
Тут уж все заглушил, вызвал эвакуатор через Пежо-Assistant и гордо доехал на нем до ОД. Под замену термостат, сейчас все О’К.

sadman72

29.04.2013, 21:27

То же самое. И еще вентилятор на всю дурь крутится. После согласования с ОД поехал тихонько к ним, через минут 15 запахло горячей изоляцией. Похоже перегрев был проводов или двигателя вентилятора, который постоянно работал на максимальном режиме.
Тут уж все заглушил, вызвал эвакуатор через Пежо-Assistant и гордо доехал на нем до ОД. Под замену термостат, сейчас все О’К.
Термостат тоже старой модификации был?

Sokol_off

29.04.2013, 21:42

Хм… Точно такая же была фигня — поменяли термостат в сборе с датчиком, поездил 4 дня на подменной машине (точно такой же Пежик, только красный и пробег — 8 км был) — сейчас все нормально… И еще сказали, что частая ошибка еще на 308-х такая же….

Термостат тоже старой модификации был?
Не могу сказать, не посмотрел какой стоял.

Filpavel

01.05.2013, 13:26

Сегодня подключил блютуз адаптер и на смартфон вывел показания, так вот температура двигателя находится в пределе 105-107 гр. это нормально? Очень часто работает вентилятор.

Виталий Ч

01.05.2013, 19:07

Кабздец! как-будто новый телефон купил….
А где написано?

Filpavel

02.05.2013, 09:15

Можно подробнее, что за подключение?
Блютуз адаптер подключаеться через разьем ОБД2 тот что под пепельницей резиновый коврик убираешь и в него подключаешь,на андройде есть проги и через блютуз конектиш и можно смотреть все что выдает ЭБУ

Можно подробнее, что за подключение?
есть куча адаптеров на ELM327 посмотри в гугле, втыкаются в диагностический разъем, позволяют следить за параметрами двигателя и сбрасывать незначительные ошибки.
В Китае стоят копейки, в районе 10-15 баксов, только почта наша не радует, второй месяц посылка ко мне идет.

Вопрос!?
Ответ. (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=1135&p=37070&viewfull=1#post37070)

Filpavel

03.05.2013, 10:01

меня беспокоит почему датчик температуры на щитке приборов показывает 90 а по компу 105

Alixx583

03.05.2013, 10:30

Для того чтобы не вводить обывателей в ступор.

Вода(охлождайка) кипит при 100гр,у мну 105 счас взорвусь!
Чо делать???
Примерно так.

А по факту у антифриза(тасол)темпа закипания 108-110гр.
Помню еще на инжекторных девятках програмно снижали температуру включения вентилятора с 107 до 105,ибо в южных условиях эксплуатации машин начинал закипать.
Кста на Ситроене С4 ваще нет прибора отражающего темпу охлаждайки.

Александр52

03.05.2013, 12:52

Спасибо! Просто дилер-Лошара.

А кто дилер? Хочу подключить помпу на постоянку, так чтобы к этому зазря не ехать.

Для того чтобы не вводить обывателей в ступор.

Вода(охлождайка) кипит при 100гр,у мну 105 счас взорвусь!
Чо делать???.
Ничего не делать. Кипит вода при 100гр. эт в касрюле:-D, в закрытых контурах температура кипение выше.

Alixx583

03.05.2013, 16:49

Разговор не о пороге закипания,а вот об этом
меня беспокоит почему датчик температуры на щитке приборов показывает 90 а по компу 105

Чтобы не пугать водителя. Все привыкли, что 90 норма.

меня беспокоит почему датчик температуры на щитке приборов показывает 90 а по компу 105
Что бы не беспокоило, нужно к ОД съездить, там разберутся что у вас врёт.

Alixx583

03.05.2013, 19:20

Сергей
А в чОм они(ОД) должны разобраться?
Вы стр.9 сначала прочитайте,мож поймете о чОм разговор идёт,а то вырвали фразу из контекста и начинаете вокруг нее полемизировать.

Filpavel

03.05.2013, 19:44

Т.е хотите сказать все нормально? И то что вентилятор продолжает работать после каждой поездки?

Т.е хотите сказать все нормально? И то что вентилятор продолжает работать после каждой поездки?
Что значит после поездки? Если по городу то да, на зажигалках и зимой в пробках работает.

Filpavel

03.05.2013, 20:03

По городу после каждой поездки как приедешь из машины выходишь а вентилятор молотит

che_gevara24rus

03.05.2013, 20:05

По городу после каждой поездки как приедешь из машины выходишь а вентилятор молотит

это норма, зато перегрев не заработаешь…!!

Karl-son

03.05.2013, 20:06

У всех так, возможно кроме дизелей. Алгоритм работы такой, защита от перегрева. Это уже обсуждалось не раз, не поленитесь поискать и почитать.

ага, у дизелей на удивление выключается сразу — некуда защиту было положить, так с ней и ездил пока 20+ на улице было, никаких включений после заглушения. хотя по идее турбинку то надо охлаждать

Yureckiy

04.05.2013, 13:27

При всем уважении — данный двигатель недопустимо проблемный и этому посвящены многие и многие сотни веток на форумах по ситроенам и пежо. 408 далеко не первый автомобиль, на который ставится данный двигатель и информации по нему и по его бедам — полно.
Да если весь интернет читать — то нет никаких у наших владельцев надежных машин!!!
А то что данный двигатель завоевывает премии в европе не смущает?! И них то не такая продажность как у нас… А на Куперах он катается… Что за глупости проблемный… В Логане клапана гнет при обрыве ГРМ — тоже проблемный видимо… Ситроенов куча ездит у занкомых — все ок… Не грузитесь глупостями из интернета… Причем здесь температурный датчик и проблемный двигатель!

Да если весь интернет читать — то нет никаких у наших владельцев надежных машин!!!
А то что данный двигатель завоевывает премии в европе не смущает?!

Что там в Европе-не знаю.Здесь-проблемы с термостатом,помпой(и всеми вытекающими с ней),цепью,расход масла.На Куперах он катается-но какой? Покатайся побольше на нем-все испытаешь сам.

Ходят в городе берлинго такси с пробегом за 200 уже, все в порядке.

WLALEKS, если у вас были все эти проблемы не стоит говорить за всех.

mitchell

04.05.2013, 18:19

WLALEKS, если у вас были все эти проблемы не стоит говорить за всех.

Да ни у кого не было столько проблем сразу, просто люди любят собирать и ретранслировать чужие неприятности. Вон даже дизелисты гонят на бензин, мол, самый проблемный движок, хотя своего опыта борьбы с ep6 врядли имеется.

mitchell, судя по его предыдущим постам он «везунчик», у него было все.

WLALEKS, если у вас были все эти проблемы не стоит говорить за всех.

Свои решаю сам.Почитай форум 308-вся родословная с 2008 года.На 408-все продолжается,читая то,что пишут люди.Рад за тех у кого не было никаких проблем с этим двиглом.Да ,что не говори,но сладкое слово БМВ-делает свое дело.

— — — Добавлено — — —

Да ни у кого не было столько проблем сразу, просто люди любят собирать и ретранслировать чужие неприятности.
Покатайся побольше-хотя бы 50000.Сразу -нет и не у меня одного и не все на одном конкретном двиижке.

WLALEKS, а что продолжается? У некоторых товарищей был брак, гарантия рулит. На тушках летят частенько генераторы, которые меняют по гарантии. Турбовый стал базовым у PSA, во все страны мира его поставляют.
Ну если искать проблему то «кто ищет, тот всегда найдет»

WLALEKS, а что продолжается?

Купи,покатайся-испытай.TU и ЕР-две большие разницы.

mitchell

04.05.2013, 19:13

Покатайся побольше-хотя бы 50000.Сразу -нет и не у меня одного и не все на одном конкретном двиижке.

Попробуй писать только о своих проблемах, не о чужих, и без отсылок к форуму 308.
Я, если что, тоже «308->408», поэтому пробегами ep6 пугай кого-нибудь другого

у меня приятель 75 000 накатал на EP6. 307SW. Ноль проблем. Ему просто повезло, получается?

ЕР знаю с 2008 года-вот пугать никого даже не собираюсь.Пишу только о своих и друзей проблемах,читаю здесь же о ваших.А на форуме 308 -тоже люди и тот же движок.

у меня приятель 75 000 накатал на EP6. 307SW. Ноль проблем. Ему просто повезло, получается?

На 307 другие движки.

che_gevara24rus

04.05.2013, 19:54

На 307 другие движки.
ну так и ЕР с 2008 менялся….

ошибся, естественно, 308SW

Завтра еду на ТО-1 , Сдам им машину , в притензиях про стук в правой стороне (а это правый опорник амортизатора стукает),про датчик температуры который как дворник работает(презжал к ним; отправили запрос в Германию,прошёл месяц результата нет) и про многое другое.Пока всё не исправят,до кондиции не доведут забирать не буду) ,……а там суд рассудит.
А так машина ездит всё прекрастно.

ну так и ЕР с 2008 менялся….

И не один раз.
Ага, так и ветка на форуме 308 по проблемам в движке EP6 заглохла в 2010 году, после очередной модернизации
Помпа это расходник, проблемы с ней могут быть на машинах любых марок, паниковать тут рано.

Помпа это расходник

Вы меня извините, но помпа это никак не расходник. И проблем с ней быть не должно в таком количестве, как это имеет место быть.

Вы меня извините, но помпа это никак не расходник. И проблем с ней быть не должно в таком количестве, как это имеет место быть.
Может я и неверно выразился на счет расходника, но вот с кол-вом не согласен, на несколько тысяч проданных автомобилей не так много поломок с помпой, не больше, чем на автомобилях других марок, пока о массовости проблемы говорить рано.

Может я и неверно выразился на счет расходника, но вот с кол-вом не согласен, на несколько тысяч проданных автомобилей не так много поломок с помпой, не больше, чем на автомобилях других марок, пока о массовости проблемы говорить рано.

Откуда статистика? На форуме уже куча народу отписалась о такой проблеме, при том, что реальных обладателей тут порядка пары сотен, а отписывается еще меньше.

— — — Добавлено — — —

Я сидел 2 года на форуме флюенсов — ни у кого помпа не текла! Не могу вспомнить ни одного случая, а тут их десятки!

— — — Добавлено — — —

Более того — 3 года на форуме кЕтайской Чери Фора и тоже ни у кого не было такого, чтобы на новой машине потекла помпа!! Ну не было!

Откуда статистика? На форуме уже куча народу отписалась о такой проблеме, при том, что реальных обладателей тут порядка пары сотен, а отписывается еще меньше.
с форума статистика ) 4 человека попали под замену помпы. А реальных обладателей пару сотен из 2500 ? что-то сомневаюсь )

Я сидел 2 года на форуме флюенсов — ни у кого помпа не текла! Не могу вспомнить ни одного случая, а тут их десятки!
У каждого производителя разные болячки ) Тут как-то сравнивать не совсем не корректно.

Более того — 3 года на форуме кЕтайской Чери Фора и тоже ни у кого не было такого, чтобы на новой машине потекла помпа!! Ну не было!
На украинском форуме Чери Форы есть чел у которого потекла помпа на 6000. Фора вообще чудесный автомобиль, там проблемы были со всем кроме движка, помню у первых партий кожаный салон красил одежду :-D А сосед когда на ней двигатель заводил, такой скрежет из движка шёл, раз в 10 сильнее чем наш всеми ругаемый EP6С гремит цепью, хотя движок не китайский, а производства Мицубиси )

В общем записался на диагностику на Варшавку на субботу 18.05.2013, съезжу отпишусь.
Мистер, гарантийная заменя термостата! Один в один мой случай, почитай ветку.. Официалы жуки, все знают эту проблему еще с 308 и делают вид, что так и должно быть.. Меня техник тоже уверял, что это нормально, так термостат открывается и регулируется температуру, главное, что не больше 90.. )))
Хотя до этого что-то пол года он стоял четко, 90.. Видимо, БК обдумывал алгоритм работы.. ))
Короче, замена 100% будет, если будут отнекиваться-давите, хотя не должны, мне техник говорил одно, а мастер-приемщик сразу сказал про замену термостат.
И следите за стрелкой, может упасть в красную зону, тогда сразу в Пежо ассистант бесплатно и к дилеру, самому не стоит ползти..

именно я так и поступил,как вы пишете

P.S. Кстати, зимой доливал антифриз, вылезала ошибка на БК с указанием пополнить уровень.

Тут такое у всех, машина новая, воз душная пробка была в системе, ее выдавило и немного ушел антифриз.. Тоже подливал, хотя там грамм 300-400 всего!

ну про все машины не надо, 17 тыщ и ничего не подливал.

Ну, я на 2500 км где-то подливал.. Пусть будет не у всех, но у многих.. )) ветка есть отдельная по этой теме..

Добрый день, уважаемые Пыживоды.
Вчера по дороге на работу заметил странное поведение датчика температуры ДВС. Стрелка плавала между 90 и следующим делением, но не часто. На улице жара решил что в этом вся причина. По приезду глянул антифриз в норме, но близко к мин там он был с самого начала. Вечером поехал домой, но увы не доехал. через метров 800 — 1000 загорелась надпись о перегреве ДВС или что то такое, а стрелка температуры ДВС уже лежала в красной зоне, горела лампо STOP. Я сразу остановился. Звонок дилеру, дали номер эвакуатора. Надо отдать им должное ребята работают хорошо и уже через час я стоял на эвакуаторе и это не смотря на пробки. Все это время со мной созванивались узнавали как дела и все ли меня устраивает, за это им спасибо. Машину привезли в салон уже после закрытия, но парковку меня пустили и машину я оставил там. Сегодня заехал в салон, оформил наряд на диагностику, сказали посмотрят в чем дело! Но другой мастер сказал, я сегодня уже второй с этой проблемой, и у предыдущего помпа под замену. Обещали позвонить в течении дня и дать заключение и сроки ремонта. По результатам обязательно отпишусь.

Перенесено в соответствующую тему. Перечитываем заново.

Ну, есть смысл полистать последние несколько страниц.. Там все написано! Думаю, что это термостат, судя по тому, что ОЖ на месте.. Да и судя по симптомам тоже.. Плавает, а потом просто падает в красную зону! Это гарантия в любом случае!

на каком пробеге у Вас это приключилось?

у меня на 7000))) предпосылки были сразу, уходил антифриз в месяц на литр) потом иссяк весь пару раз, пежо ассистенс не подвел)) решил опробовать, девочки милые)) даже согласилась поболтать пока жду эвакуатор по их расчетам 30 минут:-D поприкалывались с ней на славу, молодая тоже была

staspetrovich

22.05.2013, 05:29

У меня после остановки и выключения двигателя включается вентилятор и работает еще до 30 сек — 1 минуты, не зависимо от температуры двигателя.

У меня после остановки и выключения двигателя включается вентилятор и работает еще до 30 сек — 1 минуты, не зависимо от температуры двигателя.
А какие проблемы то? Это же хорошо когда работает.

19 тыс пробег, меняют термостат после сообщения о перегреве ДВС. поломке предшествовало периодическое плавание стрелки от 50 до 90.

Да, симптомы у всех одинаковые-первые дня 2-3 плавает стрелка, но до 90 градусов.. А потом ложиться в красную зону и все! Так что тем, у кого начала плавать стрелка-езжайте сразу к дилеру! )

ОД, мою проблему решил в течении недели ,заменили термостат и помпу . Что ещё делали не знаю ,зачем помпу?… не знаю.Но все нормалёк,меня всё устраивает, стрелка указателя тепературы двигуна работает как положено..На дня собираюсь в Питер.

Gudach, нене, дилер может ничего не найти, т.к. по началу дефект плавающий и скорее всего придется платить за диагностику и уезжать ни с чем нужно просто не планировать дальних поездок и ждать, пока совсем накроется. либо снимать на видео плавание стрелки и показывать. Это так, советы из опыта
Не соглашусь, коллега! Я просто взял мастера, посадил его в машину и повез! )) как только температура дошла до рабочей-начала плавать стрелка.. Чем быстрее ускоряешься-тем ниже падает стрелка.. Он увидел, сказал, да, точно термостат! Проблема у вас есть, и вы не слепой.. Почему Вы должны платить за диагностику и никуда не ездить? Просто надо настойчиво говорить, что проблема есть, и Вы знаете, что это термостат! А самое забавное, что и дилеры эту проблему тоже знают!! Но почему-то делают вид, что «ну никак такого не может быть».. Или как мне поначалу в уши лили, что это нормальная такая работа термостата, он так сбрасывает температуру.. Ваще бред.. Берите вот эти комментарии с форума, а так же отзывы этих же людей по замене термостата и смело дуйте в сервис.. ))

— — — Добавлено — — —

ерите вот эти комментарии с форума, а так же отзывы этих же людей
у вас там наверное очень хороший дилер, завидую. у нас тут на заявления об отзывах на форуме лишь усмехаются.

Ну вроде Москва не так далеко от Питера.. По крайней мере «Ваши» нас уже тут достали.. ))) имею в виду двух веселых гномов.. ))
А еще совет: снимите на видео как стрелка плавает.. Она плавать начинает сразу после набора рабочей температуры..

трактор- температура всегда стоит 90 как влитая, тритьфу.

mitchell

24.06.2013, 08:09

утром завелся, пару минут дал поработать, воткнул «драйв» — и тут-то оно запищало, мол перегрев, стоп, выключи мну немедленно! температура в красной зоне, думаю термостат, ну или датчик температуры.
сижу жду эвакуатор))

Вот и меня эта беда не обошла. Только отъехал от дома — «неисправность двигателя», «STOP», температура в красном секторе. Ну, а дальше по схеме — звонок в асистанс, вызов эвакуатора, доставка к ОД, осмотр, диагностика, замена термостата. Всё это заняло 4 часа, вообщем-то, оперативно. Поставили новый термостат с вынесенным датчиком температуры ОЖ (дело было в нём).
Вообщем, мой совет тем, у кого начались колебания стрелки температуры ОЖ: если не удалось убедить ОД в целесообразности замены термостата, не выезжайте за пределы зоны действия асистанс, а то накладно может получиться, и ждите, когда вылезет дефект. А он обязательно вылезет.

Да не должны вы УБЕЖДАТЬ ДИЛЕРОВ! вы же не слепой?! У вас плавает температура-значит все не в норме!! Сажаете к себе механика в машину и погнали с ним! Это сразу вылезет!
Кстати, не рекламы ради, а в подтверждение адекватности дилера-писал тут Руслану в Фаворит, что приеду на замену масла и заодно, скорее всего, придется поменять привод цепи грм! Так он сказал, что если я хочу, он может заказать его уже сейчас, чтобы если вылезет проблема, не ждать потом! Прям удивил меня.. Молодцы!
А еще у всех сейчас есть мобильники. Камерой-запишите видео, как стрелка плавает! И к дилеру! Удачи!!

mitchell

25.06.2013, 13:40

утром завелся, пару минут дал поработать, воткнул «драйв» — и тут-то оно запищало, мол перегрев, стоп, выключи мну немедленно! температура в красной зоне, думаю термостат

как в воду глядел — позвонили, заменили по гарантии, приезжайте, забирайте )

ps: стоит отметить что на 308-й я тоже менял термостат по гарантии, но тогда он навернулся более «безопасно» — машина не прогревалась до 90 гр., ездить можно было.

Да не должны вы УБЕЖДАТЬ ДИЛЕРОВ! вы же не слепой?! У вас плавает температура-значит все не в норме!! Сажаете к себе механика в машину и погнали с ним! Это сразу вылезет!
В том то и дело, что дефект проявляется, как правило, после первого пуска. Температура доходит до 90, потом начинаются колебания. При последующих пусках, если движок остыл не полностью, дефект может не проявиться, и предъявить ОД, получается нечего. У меня, по крайней мере, так было.

А интересно на каких движках происходит отказ термостата чаще?

Неее.. У меня тоже так было.. Просто нужно резко дать газу, и быстро начать набирать скорость.. Особенно в жару это проявится быстро! Я так же приехал в ОД, стрелка стоит ровно, посадил мнханика и и топнул газ в пол на мкаде! Через 5-7 сек. стрелка поплыла, чем дольше ускоряешься-тем ниже падает стрелка! ))

Yureckiy

26.06.2013, 12:40

А в среднем на каком пробеге у Вас начались проблемы с термостатом?

mitchell

26.06.2013, 16:25

на 308-й на 7 тысячах, на 408 на 10300

Александр52

26.06.2013, 17:02

Поставили новый термостат с вынесенным датчиком температуры ОЖ (дело было в нём).
А что это за термостат с «вынесенным датчиком»? В сервисбоксе на мою турбо со встроенным, на экзисте тоже. Может не затруднит сфотографировать. Меня интересует куда он вынесен.

Yureckiy

27.06.2013, 09:47

Проблемы на турбированных или на всех одинаковый термостат? Ещё есть пробеги с отказом?

Alixx583

29.06.2013, 07:20

Про турбу не знаю
Но у нас в клубе(смотри аватар) есть статистика неисправностей вот строка из нее
1. Замена термостата. — 73

Похоже, и у меня термостат накрылся — симптомы такие же. Утром после пары минут работы — STOP, неисправность двигателя, стрелка в красной зоне, вентилятор надрывается. Пробег 11 тысяч. Вызвал Пежо ассистанс, поеду к ОД…

teckhnarik

08.07.2013, 14:30

температура всегда стоит 90 как влитая
У меня все также, хоть в пробке 2-3 часа , хоть на трассе, в пробке вентилятор всегда на высоких оборотах. Такое впечатление, что невидимый ограничитель на отметке 90 стоит.

RYBCHENKO

11.07.2013, 22:46

движок 1.6 атмосферник -5000 км — стрелка температуры зашкалила на красную зону при относительно холодном движке,сигнал кампьютера STOP -ехать нельзя (через 2 минуты после начала движения) Эвакуировали к дилеру бесплатно-оформили (ВЧЕРА ВЕЧЕРОМ СЛУЧИЛОСЬ),сказали завтра позвоним,когда забирать.Сегодня вообще цирк-позвонили,забирайте машину,заменили термостат и датчик температуры.Я попросил помыть машину и выехал-позвонили через 5 минут,сказали,не ехать пока,т.к при перегоне машины на мойку потекла помпа ручьём (хорошо что у них).В общем заменили помпу,сказали что на лучшую-аллюминий (а была пластиковая) в общем перебрана вся система охлаждения на 5000 км -круто !!! забрал вечером-вроде всё в порядке.Не ожидал от новой машины таких сюрпрайзов !!!

После замены термостата и помпы на 1 ТО, проехался по России ,(Набережные Челны —Питер;Питер ,Коломна,Набережные Челны.)
Машиной просто доволен,ни сучка ни задоренки,температура двигуна в норме 90гр С., уровень мАслА в норме. Авто оказалось надёжным,отпуск у нас женой удался.
ОД (АРСЛАН МОТОРС) всё сделал на совесть.
В эту тему больше заходить не буду. Просто это механизм который иногда заболевает на стадии рождения.И который на быстро вылечить пока не стал прогрессировать, ОД мне его вылечил. Пока.

Термостат, наконец-то, заменили. Сказали, что какой-то модифицированный и больше ломаться не должен.. Единственное, что настораживает, в теме про «болячки» наравне с термостатом лидирует помпа, причем часто она одновременно с термостатом накрывается.. Но в сервисе мне ничего про нее не говорили. Надеюсь, дальше неприятных сюрпризов Пыжик не принесет.

RYBCHENKO

12.07.2013, 17:41

RITMBASS

23.08.2013, 10:49

Москва, Пежо 408, Актив, 120 л.с., автомат, пробег 34 000. 15 июля 2013 обратил внимание на плавающую стрелку температуры двигателя с 0 до 90 градусов. Двигатель греется долго, после полного прогрева стрелка стоит четко на 90 градусов, бортовой компьютер ошибок не выдает. Обратился в «Аврору» на Домодедовской, провели диагностику на горячем двигателе — все норм, затем у них же оставил машину на ночь, чтобы проверили с утра на холодном движке — вердикт тот же. После этого обратился в «Фаворит» на 1-ом Дорожном на Пражской, провели диагностику, ничего не нашли, стрясли за диагностику 1000 руб. После этих приключений перечитал кучу форумов и литературы, начал экспериментировать. Выяснилось: неисправность проявляется только в момент прогрева двигателя, только на ходу на 2000-3000 об., только с температурой за бортом ниже 20 градусов. Позвонил в единую поддержку Пежо, нажаловался на все сервисы ))), заявку приняли на «Аврору», на следующий день поставил машину в «Аврору» на Тульской, описал подробно момент проявления неисправности. Вердикт — замена термостата. Замена произведена 21 августа 2013. Рад безумно, но настроение подпорчено, уровень сервиса у всех дилеров крайне низкий, процесс диагностики плавающих дефектов не регламентирован, проверяют тупо по компьютеру если ли ошибки или нет, на все ушло более месяца. Если бы не моя настойчивость пришлось бы ждать окончательной поломки и ехать к ним на эвакуаторе, а мне в сентябре в отпуск в Астрахань ехать ))). У кого есть подобная проблема — возьмите на заметку.Всем удачи, грызите дилеров, им на нас пофиг.

klopeshnik

23.08.2013, 11:02

Вердикт — замена термостата. Замена произведена 21 августа 2013
по гарантии? то есть без денег? в итоге 1000 рубдлей и нервы…

RITMBASS

23.08.2013, 11:04

Да, замена по гарантии. Вы правы, 1000 рублей, нервы и два дня без машины.

RITMBASS, ну вы молодец, все правильно сделали! А на будущее: если вы видите, слышите, знаете, что что-то не в порядке с авто, приезжаете к дилеру, сажаете мастера в машину и кружок другой катаете его! На самом деле с ваших слов дилер ничего менять не будет, и тут его понять можно, к примеру: «у меня что-то стрелка плавает температуры ОЖ..»
Начали мастера разбирать машину, сняли термостат, сделали диагностику-все в норме.. Звонят и говорят, все ок!
Клиент им в ответ: «ну значит показалось»..
Ну ок, вам показалось, а дилер потратил время и деньги на разбор/сбор..
(Термостат я привел в качестве примера)
Еще один вариант, когда вы просто берете телефон и снимаете на видео то, что не понравилось в работе авто.. Звук, треск, показания приборов..
Есть проблемы, которые проявляются в определенных условиях, как-то: термостат, неисправности сигналка, бензонасос и т.д. То есть вы утром не завелись 3 раза, а потом завелись и поехали к дилеру, рассказали! Он 5 из 5 раз завелся, ошибок в БК нет, машина в порядке значит! Будь я владельцем автосалона-я бы так рассуждал!
Вы по темам полазьте и посмотрите, сколько тут фраз, типа: «кажется скрипит, стучит, щелкает»..
Если по каждой такой разбирать авто-разоришься.. А вам нужно решение проблемы!
У меня такое же было 1 в 1.. Набираешь скорость-стрелка падает до 0 гр., отпускаешь педаль-все в норме..
Посадил мастера, проехал кружок и за 2 часа поменяли сразу же термостат! )

RITMBASS

23.08.2013, 12:08

Проблема моей неисправности заключалась в том, что нестабильная работа проявлялась только в холодную погоду, на холодном двигателе и только в движении. Это означает, что мне необходимо было бы подобрать холодный день, приехать к дилеру, часов 5 подождать пока двигатель остынет, а потом прокатить мастера. Это не реально.
По факту дилер должен был проверить машину во всех режимах, как на холостом ходу, так и сымитировав движение автомобиля путем нажатия на педаль газа на паркинге, раскрутив двигатель до 2000 — 3000 об. Думаю, с учетом опыта замены термостатов еще на Пежо 308 , авто концерну необходимо было составить статистику проявлений неисправности, а на ее основании регламент диагностики для дилеров, с четким поэтапным описанием выявления проблемы при условии, что дефект плавающий. Говорю авторитетно, являясь техническим директором гарантийного сервисного центра, правда в другой сфере.
По поводу видеозаписи могу согласиться лишь отчасти. Даже после предъявления видеозаписи с учетом отсутствия ошибок на компьютере дилер даст однозначный ответ, что все работает. Хотя подстраховаться было бы не лишним.

Ну не согласен немного.. Хотя в идеале, дилер должен сделать все то, что вы описали.. Но это в Германии! )) у нас же все сам. Ошибка была бы там только после падения стрелки в красную зону..
Последний раз снял на видео как гремит цепь перед ТО-мастер посмотрел, сказал преднатяжитель, как я и думал.. Утром разобрали, поменяли преднатяжитель..
Видео полезно, у вас будет на чем настаивать, у дилера-чему верить, так сказать «увидев своими глазами» ))

Сегодня у меня случилась проблема с плавающей стрелкой температуры , завтра в сервис .

Вчера утром отвозил в сервис стрелка температуры лежала даже не шевелилась , пришлось как на ВАЗе включить печку на полную и быстрее ехать (хз где хваленая защита , машин молчал как будь то все в норме (я негодуе!!! )
Сегодня позвонили , сказали что все заменили , ща поеду забирать машину .

А у меня такая проблема. Вчера, в пробке высветилось что-то типа «Ошибка температуры двигателя. STOP». Остановился (благо был в правом ряду), не кипит, антифриз в норме. Выехал из города, на трассе такого не повторялось, но перестал работать кондей. Может кто подскажет?
P.S. Стрелка не гуляла.

iam_alex

30.08.2013, 10:57

Oleg_Ch, может термостат или датчик какой мозги парит, даже если накидают счас много вариантов — имхо прямая дорога к ОД на диагностику… мчи

К дилеру записался, но только на следующую неделю.
Где -то тут встречал «термопредохранитель» — что за зверь, и где стоит.

iam_alex

30.08.2013, 11:43

термопредохранитель
оооо, мне на ум приходит сразу один такая штука, которая нагреваясь и перегорая разрывает цепь на мотор печки, чтобы он не сгорел от перегрузки. например, когда моторчик старенький и крутиться ему уже тяжело эта хрень перегорает и все — мотор работает только «напрямую» — на максимальных оборотах. почему он мне так запомнился — у меня раз такой сгорел (на другом авто), я поменял на СТО незадешево, он снова сгорел — я решил поменять сам, причем выкусить сам предохранитель и поставить термопереключатель — чтобы при нагреве цепь размыкалась, а когда остынет — можно было снова юзать печку (мотор неразборный был, а заменять… он же еще работает). так вот я про…лся часа 4, он там в таком месте находился, что пипец…

Побывал в сервисе. После описания причин (ошибка температуры двигателя, антифриз на месте, перестал работать кондиционер, предохранители целы) — вердикт: реле вентилятора, случай гарантийный, у 408х это частенько (хотя здесь я об этом не слышал).
Замена реле ни чего не дала. Поиски в течении часа, с подключением компьютера, привели к сгоревшему предохранителю 50А, который стоит где-то глубоко-далеко. А вскрытие нашло виновницу — птица. Беднягу разрубило пополам, вентилятор заклинило, предохранитель сгорел. Повезло что кроме животного ни кто (ни что) не пострадал. Пошатнувшаяся было вера в качество 408, и в то, что много поломок надуманных (так сказать «происки врагов»), опять тверда и не непоколебима.
P.S. Сетка на решётке уже стоит.

che_gevara24rus

31.08.2013, 08:42

Oleg_Ch, сетку пробила птица???

сетку пробила птица???
Она не пробила, а залетела сквозь решётку радиатора и попала в вентилятор. А сетку поставил дополнительно.

…попала в вентилятор. А сетку поставил дополнительно.
— это уже потом поставили сетку, после мученической смерти птички?

che_gevara24rus

31.08.2013, 19:00

это наука тем, кто считает не нужной сетку в бампере!!!!

Вопрос по работе «температурной стрелки», у меня дизель. Приехал на место, стою на холостых оборотах. Сегодня было ~10 градусов в Москве. Дай думаю протестирую… 2 часа экспериментировал :-D

Регулятор температуры у климата на МАХ, скорость вентилятора на 1-2 положение. Стрелка начинает падать, упала до ~60 градусов где-то (или какое там первое деление? 50?) и не поднимается. Создается впечатление, что охлаждайка бегает по большому кругу… Т.е. получается, что на холостых оборотах, дизель тупо остывает при таком режиме климата? Или все таки тоже с помпой проблемы и надо ехать на замену? Как более точно определить?

Дизель должен остывать. У него КПД выше соответственно и выделение тепла.
А если есть подозрение на большой круг, то потрогайте радиатор и все поймете.

Xramovnik

09.09.2013, 19:34

Т.е. получается, что на холостых оборотах, дизель тупо остывает при таком режиме климата?
угу

У него КПД выше соответственно и выделение тепла.
Мммм…. как бы проще сказать… Чем выше КПД, тем холоднее агрегат. Ибо тепло — есть просто рассеиваемая мощность)

Понятно, спасибо за разъяснения. А этот электрический-фен, или как он там правильно называется… работает вообще как, при каких условиях..?

iam_alex

18.09.2013, 16:08

Ну вот и меня постигла участь прыгания стрелки температуры. А ездить то так можно?

И как то можно убедиться что при этом с охлаждением все в порядке? Ну вот я потрогал патрубки верхний очень горячий нижний теплый, вент не жужжит а кипит или нет жидкость я не знаю как определить. И что мне все проверки дают тоже не знаю (

iam_alex, а прыгание стрелки в красную зону или до 90 и обратно?!
Если в красную-то нельзя, надо ехать к дилеру и на автозаке (эвакуаторе)
Если до 90 и обратно-то можно пробовать своим ходом ехать.. Только не тянуть, рано или поздно стрелка ляжет в красное, а машина в аварийный режим! Тогда только эвакуатор.. И хорошо, если это будет около дома.. ))
Так что дуй в сервис, там работы на 2-3 часа..

iam_alex

19.09.2013, 07:21

Gudach, до 90. вот и думаю — ляжет она в красное за неделю, пока термостат идет или нет… придется токма по городу кататься

iam_alex, за неделю должна лечь.. )) обычно процесс занимает от 2-х до 4-х дней, судя по постам.. ))
Я сразу поехал, в этот же день.. И сразу не глядя дилер поменял его, зная эту проблему! Причем на 308 идут отзывные по термостатам.. Почему с такими же проблемами они не идут на 408-не ясно..

Ну что, вот и у меня начала прыгать стрелка температуры. Дело было так, ехал с работы домой, примерно через 15-20 км пути, при обгоне стрелка температуры резко упала до 70. Потом медленно поползла вверх (Обратно к 90). Ну думаю может показалось или так надо. Потом еще через 5 км опять тоже самое. Меня это озадачило, при том сильно! Правда остальные 20 км прошли без сюрпризов. Подъехал к дому открыл капот АФ на месте, радиатор теплый. На замене помпы уже был, на прошивке коробки тоже был, а пока лазил заметил что и коробка в масле. Лично мое мнение что это как то перебор за 18000 км. Меня удивляют фразы вы же знали что брали! Честно сказать мне дилер не сообщил что у меня сломается автомат, помпа, термостат и возможно опять коробка за 18 000 км. Лично я покупал авто с просветом, безнаддувным движком и автоматом (не роботом, не вариатором, а простым 4-х ступенчатым автоматом). Короче накипело. Конечно пежо ассист радует своим наличием, но работа не позволяет возвращаться на эвакуаторе в салон так часто!

Zloy52, да, тут однозначно термостат, один в один мои симптомы, причем стрелка падает ровно на ускорении.. ((

Думал в какую тему написать свой недуг, решил сюда. Так как неисправность ещё не доказана сервисцентром. Дождался. Сегодня загорелся STOP с ошибкой температуры. Я лично этого ожидал, но сервисный центр, видимо, нет. Я к ним обращался во время того, когда стрелка температуры не доходила до 90 , прыгала туда сюда. Сервис сказали, что если меньше 90, то это норма, и они разбираться не будут. Хотя с новья, температура доходила до 90 , включался обогрев, стрелка отходила до 80, но тут же шла к 90 и там стояла как мертвая. Это было давно. Сейчас 18 тыс км и всё по другому. Ещё климат работать нормально стал только на 17 градусов. Ранее 21-21,5 ставил и не трогал. Ещё куча косяков есть, но это не для этой темы.

klopeshnik

26.09.2013, 21:33

DowJ, друг сочувствую…
а что за мотор то у тебя?

Спасибо за сочувствие, 120 актив АКПП

klopeshnik

26.09.2013, 21:37

блин ! мнне кажется или проблема с термостатом в большей степени у двигателя EP?

По-любому термостат под замену.Ошибку записал на видео, это для того, если сервис будет опять мне лапшу вешать про ВСё нормально!

DowJ, я извиняюсь, не увидел в профиле.. А какой город у вас?
По поводу термостата они все вкручивают сначала.. Я у своего дилера просто настоял на замене! Посадил к себе механика и показал, что стрелка плавает.. Знают эту проблему еще с 308-х.. Она у всех поголовно была, читал там у них, что кому-то везло и они меняли по 4 термостата за год! Потом исправили и сделали новые термостаты.. Нам поставили опять старые варианты.. Нахрена-не понимаю.. (( как только стрелка начинает плавать-усе!! Термостат или помпа.. Будьте настойчивее!! Трясите их!! Пусть заводят рядом стоящие 408 и смотрят, как те работают!! Прямо при вас!!

Народ что-то все тут напугали,вот щас холод начался и пока машина до 90градусов не прогревается климат в автомат не ставлю и вот подул теплый воздух и включаю все на автомат и температура немного падает градусов 75-80 а потом снова к 90 и стоит в этом положении,это нормально? машина прошла уже 27тыщ км.

да у меня также, это норма, особенно заметно будит когда минус сильный будит

choko, успокоил. я вот думаю что некоторые машины шли со старыми термостатами,поэтому они и ломаются,надо попробовать какую то сделать схему по авто у которых такие проблемы,когда собирались в каком месяце,может выясниться какая то тенденция. может как раз партия шла старых со складов еще не переделанных.

iam_alex

27.09.2013, 13:13

Не знаю стоит ли в шапке сделать акцент на том, что выход из строя термостата с плавающими показаниями влечет замену датчика, а не всего термостата с датчиком. По крайней мере я так понял что раньше меняли целиком а сейчас датчик

Александр52

27.09.2013, 16:27

iam_alex,

Ребят, ну сфоткайте кто-нибудь этот долбаный датчик. Где он? Я все облазил, но у меня провода прямо к термостату цепляются, в смысле датчик похоже в термостате и он не вытаскивается отдельно.

iam_alex

27.09.2013, 16:53

Но у меня как-то вытащили:)
Я его видел отдельно — просил показать зверя — это тупо провод с разъемом на бк на одном конце и с металлическим стержнем на другом. Вот этот стержень и есть датчик и он втыкается в термостат. Как крепится не знаю не глядел даже под капот. Попробую попозже глянуть сфотать

Александр52

27.09.2013, 17:59

Вот мой термостат, стрелкой показан разъем. На втором фото (крупно разъем) видно, что корпус цельнолитой и ничерта оттуда не вытащить.
8764 8765

Я покупал по коду сервисбокса 1336СС. Вот фото наклеек на коробке:
8784

Вот мой термостат
А зачем вы его сняли?

Александр52

27.09.2013, 18:17

Полазил по сервисбоксу. Похоже, что на многие наши машины поставили термостаты от 308. Там действительно датчик вынимается. И именно с ними проблемы. У кого встроенный датчик, то они вряд ли возникают.

— — — Добавлено — — —

А зачем вы его сняли?
Я не снимал. Начитался страшилок про термостат и, поехав за тридевять земель, не пожалел 2500 р. и бросил на всякий случай в багажник. Не было времени разбираться. Вот сейчас понял, что страхи мои были напрасными. Правда сейчас глянул, а он уже 3500 стоит — хорошее вложение денег (шутка).

По крайней мере я так понял
iam_alex, в порядке исключения в этой теме, чтобы не было гипотез, разночтений и заблуждений относительно узла термостат/датчик, просьба — разместите скан выполненного заказ-наряда с указанием номера замененной детали.
На данный момент этот узел на двигателе 150 л/с представляет единое целое и конструктивно датчик там не отсоединяется (как на двигателе TU5JP4), смотрим схему:
8768

Думал в какую тему написать свой недуг, решил сюда. Так как неисправность ещё не доказана сервисцентром. Дождался. Сегодня загорелся STOP с ошибкой температуры.

Напомню моё вчерашнее сообщение. На сервисе у меня ещё антифриз вышел весь. А мастер постановил + ко всему теч масла и замена какого то масляного клапана. Короче мой вердикт — «развалился» (по другому не назовешь) двигун на 18 тыс. пробега. Сказали, что запчасти ждать неделю. Подменные авто все заняты. Короче, с сегодняшнего дня я пешеход, и это на новой машине.

P.S. Серьезно задумался о замене автомобиля, на что угодно только не Пежо.

P.S. Серьезно задумался о замене автомобиля, на что угодно только не Пежо.
Как бы оф. топ.
Сочувствую. Но, когда, идет такой вал невезухи, может, стоит подумать, что причина не в машине.
Бывает, что в жизни, что то делаем не так.

У меня пежошка бегает. Ну ни одной претензии, что на форуме озвучены. Хотя, виноват, фонар багажника протекающий , поменяли по гарантии.
Без обид.

Ну ни одной претензии, что на форуме озвучены

Я бы с вами согласился, по поводу причины не в машине, но только до этой проблемы. Всё тоже было тип топ И за машинами своими всегда ухаживаю и вовремя меняю расходники, устраняю сам скрипы и мелкие косяки, такие как устранение отвалившихся креплений задней полки, отходившей в багажнике обшивки, это как бы всё мелочи. Но не этого я хотел от машины стоимостью под 700 тыс…

Желаю, чтобы у вас не было таких проблем.
В сервисе сказали, что купили ящик термостатов и масляные клапана заказали ещё до того как я приехал, т.к. не у одного у меня проблемы такие, так что причина именно в машине.

iam_alex

27.09.2013, 23:05

Вот мой термостат
Ой чойто я совсем запутался… Жаль не технарь по сути и не спец в итоге, верю тому что сказали/показали, но… То, что я видел — показанную мне запчасть названную датчиком — подразумевало с одного конца провода (длиной около 30см) разъем для подключения к питанию и БК, а с другой штекер типа толстый стержень, ну навроде как штекер микрофона в аудиосистему, так вот этот стержень со слов гарантийщика и есть сам датчик, втыкаемый в термостат. На фото же виден разъем на термостате… Ночь пятницы дает о себе знать

Кстати щас вот подумал, что помимо уже упомянутых возможных признаков выхода из строя датчика (плавающая стрелка, плохой запуск, несоответствие выдаваемой температуры от климата ожидаемой) можно наверное было проверить показания датчика сигналкой с автозапуском пока двиг еще не достиг несчитываемой сигналкой температуры (70 кажется), но уже должен нагреться достаточно для отклонения стрелки — такое предположение связано с тем, что у меня пару раз (один — после замены датчика) скидывалась настройка запуска по температуре. Может и не так, но проверить стоит.

Видел схему, видел показанный датчик, копию заказ-наряда не брал (зря), за что купил… При первой возможности обязательно уточню номер детали

Друзья, все свои слова относительно отдельно датчика от термостата беру до поры до времени назад. Как мне правильно сказал miannik, нужно подтвердить «был ли мальчик». Уточню подробности и главное номер детали

iam_alex

28.09.2013, 07:56

Номер детали 1611178280. То что это датчик и что он втыкается в термостат это слова дилера. А кстати на схеме термостата я не вижу датчика…

Обсуждение полностью перенесено из «Статистики неисправностей».

Номер детали 1611178280
Такой номер нигде в каталогах не пробивается.

А кстати на схеме термостата я не вижу датчика…
На схеме его отдельно и нет. А на фотографиях (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=755&page=13&p=76912&viewfull=1#post76912) разъем этого датчика видно прекрасно.
iam_alex, из такого термостата мастера ОД ну никак не могли извлечь датчик и что-то вставить обратно.
Мягко говоря, от вашего дилера в настоящий момент идет недостоверная информация.

Полазил по сервисбоксу. Похоже, что на многие наши машины поставили термостаты от 308.
Это пока только на уровне догадки и не стоит делать такие утверждения, не имея достоверных данных. Тем более термостат не имеет отношения к модели машины. На Ситроенах так же были массовые проблемы с термостатами на двигателях 120 и 150 л/с.
Оригинальный номер термостата — 1336CC. Никаких неоригинальных аналогов, заменителей и отдельных компонентов в качестве запчасти на данный момент не имеет в доступных ресурсах автомобильных каталогов.
Для удобства сравнения еще раз схема:
8768

Вот термостат, который присутствует в каталогах на эти двигатели (на примере С4-седан):
8774
Находим отличия:
— датчиков два, один из них съемный (обращаем внимание на оригинальный номер)
— дополнительный жгут проводов.

О выходных патрубках по схеме судить не будем, такие вещи надо сравнивать вживую, но отличия уже видно!

Александр52

28.09.2013, 11:16

не стоит делать такие утверждения, не имея достоверных данных
Дык я не утверждаю, а написал «похоже», что суть «предполагаю». Просто iam_alex написал, что ему поменяли датчик отдельно — отсюда начались мои поиски. Кстати, если обратили внимание, то на моем фото стоит дата выпуска термостата 2011 год. Порылся и обнаружил, что некоторым форумчанам поменяли по гарантии термостат со съемным датчиком на термостат со встроенным. Получается, что они взаимозаменяемые? (предположение). Тогда возникает вопрос — нафига в 2012 году ставить проблемные термостаты, когда уже давно выпускается нормальный? Не думаю, что цена существенно отличается. А ремонты по гарантии какой ущерб производителю наносят? А скольких потенциальных покупателей пежо эта проблема отворотила от покупки? Такие вещи может творить на заводе только диверсант, внедренный конкурентами.*haha*

Порылся и обнаружил, что некоторым форумчанам поменяли по гарантии термостат со съемным датчиком на термостат со встроенным. Получается, что они взаимозаменяемые? (предположение).
Вот чтобы уйти от предположений к фактам и понять, что же делает ОД по гарантийным случаям с термостатами, необходимо увидеть копию выполненного заказ-наряда или фотографии замененных термостатов либо упаковку от новых деталей!
Иначе тема обрастет предположениями и догадками.
emex.ru и detali.ru выдают «датчик температуры» без описания и применимости. Стоимость от 2300 до 4000 рублей. Напоминает стоимость термостата, приобретенного Александр52.
Давайте для ускорения процесса понимания изучим тему ситроеновцев (47 страниц), чтобы наша не превратилась в дальнейшее бла-бла-бла.
Вот сразу просмотрите сообщение с фото (http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=39592&p=732264). Особо интересующимся данной проблемой рекомендую осилить весь 47-страничный опус ситроен-клуба.

Уважаемые Форумчане, кто поимел опыт
замены термостата на бензиновых двигателях 120 и 150 л/с,
хоть по гарантии, хоть самостоятельно!

Чтобы не гадать на кофейной гуще и уяснить ситуацию о фактически примененных деталях на ваши Пежо-408, постарайтесь, по возможности опубликовать данные:
— копии заказ-нарядов по этим работам или хотя бы той части, где указаны номера деталей,
— оригинальные номера с упаковок запчастей,
— фото самих поставленных деталей.
Если у вас возникла данная проблема и вы собрались ехать к ОД или в другой сервис, сделайте фото термостата, который стоит изначально на вашем авто, хоть на двигателе, хоть в снятом виде. Главное, чтобы было понятно, сколько датчиков имеется на корпусе термостата.

Если у вас даже нет проблем с термостатом, сделайте фото этого узла на двигателе и опубликуйте с указанием мощности движка.

Александр52, спасибо за информацию с фото и номерами по приобретенному термостату.

iam_alex

01.10.2013, 12:49

Друзья, возникло несколько вопросов в связи с разными (съемными/встроенными) датчиками температуры термостата.
Первое, почитав тему и посмотрев запчасти для 308-го, непонятно следующее — некоторые форумчане говорят о том, что ранее был датчик встроенный, а сейчас съемный, инфа же с сервисбокса вещает, что наоборот, до определенной партии датчик был демонтируемый, а потом интегрированный
8846
Так вот непонятно, ошибаются форумчане, или же впоследствии снова вернулись к установке термостатов со съемным датчиком, т.к. с интегрированным себя не оправдал? Какой из них проблемный?
Второе, в чем хотелось бы разобраться — если все же проблемный со съемным датчиком и от него отошли, и в сервисбоксе для 408-го указан только вариант с встроенным, — имел ли право дилер не менять термостат (допустим на заводе взяли и воткнули со съемным), а заказать только датчик к термостату, который как бы и не должен стоять?
И третье (я так понял, что сфотать термостат без снятия воздуховодов не получится) — если все же у кого-то имеется фото установленного термостата, просьба выложить. Плюс к этому, многие говорили о замене по гарантии в связи с плаванием стрелки — а замене чего? Остались ли заказ-наряды? Я вот свою копию не взял, но постараюсь по-возможности сделать.

При скольких градусах открывается и закрывается термостат на 408м?

Xramovnik

01.10.2013, 21:45

При скольких градусах открывается и закрывается термостат на 408м?

На двигателях EP6 (атмо и турбо) он электронный, срабатывает по решению ЭБУ. На дизеле и TU5 не подскажу.

что значит — электронный? картинка есть?

iam_alex

02.10.2013, 15:47

Я думаю не столь важно какой он (электронный или нет), сколь то, что в любом разе он должен открываться при определенной температуре, так же? Не побоюсь этого слова «дилер» мне вещал о 108. Но опять же непонятно что у меня за термос стоит:)

Ах да, 108 это типа полное открытие, а частичное точно не сказал — около 80 вроде

После замены помпы по горантии в сентябре, тепло от печки в салон начало поступать через 3 минуты после прогрева двигателя в 90 градусов. Машину преобрел в ноябре 2012 года, вроде таких проблем в прошлом году не было. Дилер вчера провел диагностику говорит, что ошибок нет. Если прогреть до 60-70 градусов и заглушить, потом сразу завести идет теплый воздух. Теперь думаю толи помпа новая адаптивная, толи так и должно быть. Толи БК подстраивается под температуру наружного воздуха.

некоторые форумчане говорят о том, что ранее был датчик встроенный, а сейчас съемный, инфа же с сервисбокса вещает, что наоборот
Вот сказка или нет, незнаю…Когда меняли клапан насоса, слесарь сказал, что РАНЬШЕ были не интегрированные, и проблема была похожая на мой клапан. А именно…тосол давило через провод в БУ двигателя, и он….понятно умирал. ВЕСЬ ЭБУ!!!
Щас, датчик внутри термостата, и проблемы с тасолом в ЭБУ нет. Как то так. За что купил….*PARDON*

Starsheiprapor

03.10.2013, 22:50

Водораспределитель с электронным управлением.
8945

Друзья, возникло несколько вопросов в связи с разными (съемными/встроенными) датчиками температуры термостата.

Ранее имел 308АТ (дорестайл) 2010 г.в. на 10500 км (октябрь 2011) полетел датчик температуры (скакала с 70 до красной зоны и обратно). На «Авроре» ТТК Духовский пр. -зд за два часа поменяли и сервисмен сообщил:-…» что теперь не боясь можно кататься, т.к по гарантии заменен датчик температуры и термостат на весь узел в сборе (датчик + термостат) и более данная проблема не возникнет.» И точно до октября 2012 года катал 308 и в хвост и в гриву, дальнейшая судьба моего 308 не известна. На 408 дизеле данной проблемы вроде ни у кого из форумчан не возникало (да и у меня тоже) ТТТ три раза.
Оверквотинг!
Цитата сокращена.
Предупреждение — 1 балл

Источник

Обновлено: 21.09.2023

Узел термостат+датчик температуры и его влияние на показания температуры двигателей семейства EP6

У меня неисправность в датчике охлаждающей жидкости. Скачет то в красное, то нормально. Под капотом всё в порядке, жидкость в норме. Может термостат накрылся. Записался на диагностику только через 2 недели(

Комментарий модератора

miannik:
Симптомы, варианты решения проблемы — дополняются и изменяются

Симптомы

Решения

Вариант термостата со встроенным датчиком температуры охлаждающей жидкости на двигателе EP6-турбо — фото, схема
Датчик, устанавливаемый вместо штуцера прокачки без замены узла термостата — рефренс, фото, подключение

что за двигатель?
датчик температуры имеется ввиду?
скачет когда. когда холодное авто или прогретое?
если скачут показания. то скорее всего датчик температуры, но насколько я помню. тут писали, что он теперь стоит в термостате.
а еще лучше выложить видео.
а то вобще ничего по посту не понятно.

У меня тоже проблема с датчиком температуры двигателя. Во время движения плавает, может резко упасть с 90 градусов до 0 и обратно (я даже видео записал, потому что проблема не постоянная и приехав в сервис я смогу хотя бы показать, что у меня твориться , можно проехать день нормально, а может каждые 5 минут колбасить (если кому интересно могу выложить)). В субботу записался в сервис, по результатам отпишусь.

Правильно findpol написал, надо сервис мучать. Данные же не только на панель приборов выводятся от датчика, они же езе и BSI используются для климата и т.п.

Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.

Сегодня утром позвонили из сервиса «авес пежо», говорят с датчиком всё в порядке. Типа забирайте машину. Приехали, к ним, приёмщик говорит, что машину протестировали и всё нормально работает, я им говорю не буду же я просто так ездить и говорить, что у меня проблемы. В общем попросил техника прокатиться со мной и посмотреть на датчик. Да ещё показал ему видео которое я записывал. Выезжаем из сервиса, буквально через 500 метров, показания датчика температуры начинают плавать. Техник говорит, ну да проблема надо дальше заниматься. Даже попросил скинуть ему видео по блютусу. Машину опять забрали, получается уже на 2 суток. Буду ждать решения. Как то так.

2 часа назад машину всё таки отдали. Замена термостата (как сказали блок в сборе). Авес пежо 47 км. МКАД г. Москва. По дороге домой дефект не проявился, будем надеяться проблема была в нём.

Узел термостат+датчик температуры и его влияние на показания температуры двигателей семейства EP6

У меня неисправность в датчике охлаждающей жидкости. Скачет то в красное, то нормально. Под капотом всё в порядке, жидкость в норме. Может термостат накрылся. Записался на диагностику только через 2 недели(

Комментарий модератора

miannik:
Симптомы, варианты решения проблемы — дополняются и изменяются

Симптомы

Решения

У меня тоже проблема с датчиком температуры двигателя. Во время движения плавает, может резко упасть с 90 градусов до 0 и обратно (я даже видео записал, потому что проблема не постоянная и приехав в сервис я смогу хотя бы показать, что у меня твориться , можно проехать день нормально, а может каждые 5 минут колбасить (если кому интересно могу выложить)). В субботу записался в сервис, по результатам отпишусь.

Сегодня утром позвонили из сервиса «авес пежо», говорят с датчиком всё в порядке. Типа забирайте машину. Приехали, к ним, приёмщик говорит, что машину протестировали и всё нормально работает, я им говорю не буду же я просто так ездить и говорить, что у меня проблемы. В общем попросил техника прокатиться со мной и посмотреть на датчик. Да ещё показал ему видео которое я записывал. Выезжаем из сервиса, буквально через 500 метров, показания датчика температуры начинают плавать. Техник говорит, ну да проблема надо дальше заниматься. Даже попросил скинуть ему видео по блютусу. Машину опять забрали, получается уже на 2 суток. Буду ждать решения. Как то так.

2 часа назад машину всё таки отдали. Замена термостата (как сказали блок в сборе). Авес пежо 47 км. МКАД г. Москва. По дороге домой дефект не проявился, будем надеяться проблема была в нём.

Если греется двигатель, то какие причины сопутствуют

Каждый автомобилист задавался вопросом, почему греется двигатель, и какие на это могут быть причины. Перегрев двигателя – серьезная проблема, которая влечет за собой ряд неисправностей и требует больших финансовых вложений для ремонта. В этой статье вы узнаете, какие встречаются причины того, что греется двигатель, а также как эти причины устраняются.

Природа перегрева двигателя

Существует огромное количество этих самых причин, природа которых существенно отличается: у кого-то невысокое качество двигателя влечет за собой перегрев, у кого-то наблюдаются неисправности в системе охлаждения. Однако, суть проблемы возникает не только в неисправных деталях и системах автомобиля. Для того, чтобы убедиться в проблеме, необходимо ознакомиться со следующим ее проявлении:

Для определения на сколько двигатель греется, необходимо замерить его температуру. Основным рабочим температурным диапазоном двигателя будет температура 85-95 градусов по Цельсию. Допустимым значением принимается температура вплоть до 105 градусов, но при длительной работе с такой температурой вскоре проявляются неисправности двигателя. Если температура двигателя составляет более 105 градусов Цельсия, необходимо принимать следующие меры, отталкиваясь от причин, приведенных ниже.

Особенно актуален данный вопрос становится в летнюю жару, когда тридцатиградусная жара негативно воздействует на мотор. Исходя из этого, можно сделать вывод, что причинами когда он греется, являются не только неисправности двигателя, но и высокие температурные режимы. Однако, при рассмотрении данной проблемы, следует обратить внимание на предназначение и состояние следующих деталей:

Термостат

Принцип работы нормальной системы охлаждения базируется на циркуляции охладительной жидкости по малому кругу цилиндра, влияя на головку и блок цилиндров. При нагревании деталей, клапан термостата начинает постепенно открываться, что приводит к возвращению температуры в систему. Иными словами, нагретая жидкость проходит повторный круг, однако не приносит никакой пользы. При достижении 95-98 градусов по Цельсию, крышка термостата открывается полностью, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, остужая весь двигатель и избавляет его от перегрева.

В случае неисправности детали, клапан термостата открывается не полностью, пропуская антифриз частично. В худшем случае жидкость, которая прогоняется по внутреннему контуру двигателя, начинает закипать. А температура сгорания, в свою очередь, достигает рекордных 2500 градусов.

Для предотвращения плачевных последствий необходимо регулярно проверять состояние термостата:

необходимо прогреть автомобиль до рабочей температуры,
проверить входной и выходной шланги радиатора, оба должны быть горячими, при правильной работе термостата,
сли же при перегреве двигателя, один шланг остается холодным, то выходом из ситуации будет полная замена термостата.

Электровентилятор

Проблемы в работе вентилятора системы охлаждения также могут негативно сказываться на температуре двигателя. Вентилятор срабатывает при сигнале с датчика температуры, установленного на радиаторе или на головке блока цилиндров, в зависимости от модификации автомобиля, который подключает вентилятор.

Поэтому причиной неисправности вентилятора может быть именно датчик:

при плохом соединении датчик перестает передавать сигналы на деталь, вследствие чего вентилятор попросту не будет запускаться и двигатель греется,
сли была замечена проблема в работе вентилятора, не стоит грешить на саму деталь.

Радиатор охлаждения

Одной из самых распространенных причин когда двигатель греется, являются забитые соты радиатора охлаждения, которые препятствуют прохождению свежего воздуха к жидкости и нарушается теплообмен. В данном случае вина лежит на самом владельце автомобиля, который не проводит мойку машины и комплектующих, вследствие чего образовываются неблагоприятные засорения вентиляции. Многие водители пользуются картонными листами для быстрого прогрева двигателя зимой: для этого достаточно установить их на крышку радиатора и горячий воздух всегда остается внутри, не впуская холодный. Однако, с наступлением лета, они забывают о своих приспособлениях, и продолжают ездить с картонкой на радиаторе. Возможно потребуется даже промыть радиатор.

Несоответствующий бензин

Использование топлива с высоким октановым числом, которое не приспособлено к марке определенного автомобиля, также может навредить охладительной системе. Производители автомобиля обязаны дать инструкции и рекомендации по использованию топлива, однако водители, проигнорировавшие предостережения, подвергают свои автомобили перегреву.

Греется двигатель — основные причины

Причиной перегрева автомобиля летом может выступать даже такой пустяк, как тополиный пух. Имеют место случаи, когда радиатор забивается этим самым пухом, перекрывая выхлопные трубы, что приводит к плохой отдаче тепла. Также двигательная система может забиваться и дорожной пылью. Самым действенным способом в данной ситуации будет внешняя чистка радиатора. Для этого подойдет пылесос или мощный вентилятор, способный очистить забитые клапаны радиатора.

Также проблема может заключаться и в неисправности датчика включения вентиляторов, который находится практически на дне радиаторов. Причиной их отключения может быть скопление грязи в радиаторе. Принцип действия датчиков состоит в нагревании, которое служит сигналом для начала их работы, а грязь, в свою очередь, препятствует поступлению тепла. Для этого нужно часто мыть радиатор и проверять работу датчиков вентиляции.

Двигатель греется из-за неисправностей термостата – датчика прогрева двигателя. Неправильная работа термостата приводит к ошибочным показателям прогрева, из-за чего водитель попросту не замечает неисправности в двигателе автомобиля. Для того, чтобы определить, что причиной является именно неисправность термостата, необходимо прощупать руками отводящий шланг радиатора. Если он холодный, значит виновником проблемы выступит именно термостат (если двигатель горячий, а радиатор холодный, то термостат уже не справляется со своими обязанностями). Для устранения проблемы понадобится провести замену термостата.

Двигатель автомобиля греется вследствие плохой циркуляции охлаждающей жидкости по радиатору, которая обусловлена неправильной установкой пластмассовой помповой крыльчатки.

Многие водители сталкивались с образованием паровой пробки в шланге охладительной системы. Чтобы убедиться в причине проблемы, также прощупайте шланги: если будет обнаружена воздушная пробка – потребуется замена шлангов.

Меры предосторожности

Если вы заметили все симптомы когда двигатель греется при движении, необходимо сразу же остановиться на обочине и заглушить мотор. Для того, чтобы остудить двигатель, нужно открыть мотор и немного подождать. Ни в коем случае не окатывайте мотор холодной водой – это приведет к сильному переохлаждению, что влечет за собой разрушение блока цилиндров. После того, как вы открыли капот и переждали 10-15 минут, можно протереть радиатор сухой тряпкой. Далее свинчиваем клапан системы охлаждения и заливаем недостающую охладительную жидкость в бак. В случае, если от радиатора исходят пары, нужно надеть одежду с длинными рукавами, и только потом приступать к работе с двигателем.

Александр Лесниченко запись закреплена

Пежо 408, dv6cm, заметил сегодня такую фишку: температура двигателя не поднималась выше 70″С. Вчера еще при минус 9-10 двигатель нагревался до рабочей 90″С. Подключил torque, температуру показывает 60-70, если в пробке то падает до 50. Это нормально или есть проблема? Подскажите бывалые.

У меня также, но на улице — 24°C и пока морда не закрыта ещё, если смотреть через elmку температура отличается от приборки, когда на стрелке 90°C на elmке может быть примерно от 78°C до 97°C

Но у меня по трассе вроде немного выше 70°C даже поднялась, хоть и все открыто вообще

По трассе сегодня один раз поднялась до 90, но не на долго, как только скорость сбросил до 65-70 опять упала до 70.

Александр, у меня также. Дизель 2018, при минус 23 первую минуту тоже ощущение, что что то кувыркается под капотом. При до минус 10, 12 всё нормально

По сути не нормально, смотря конечно с какой скоростью ты движешься, если пробки и маленькая скорость, то это нормально, если обычный городской режим, то в течении минут 20 стрелка должна дойти до 90 градусов. В этом году уже было минус 20,так за минут 20 езды стрелка поднимается до 90 и стоит, сегодня минус 10 в пробках толкался, больше 70 не поднимается. Прошлой зимой было минус 30 всю зиму, до работы где-то езды по времени час в смешанной цикле, до 90 может подняться только через километров 40 пути и то на светофоре останавливаешься и стрелка падает.

Рыба, у меня в городском режиме за 20 мин езды не дойдёт до рабочей ни как при -20, на трассе может быть если жарить и то врятли

Читайте также:

42 ошибка вариатора хонда цивик

P0351 ошибка ситроен берлинго

P2058 ошибка мерседес w203

Схема предохранителей рено дастер

Схема предохранителей газель 3302

Источник

Тема: Перегрев двигателя. Прошу помощи.

Перегрев двигателя. Прошу помощи.

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://peugeot-408.ru/images/styles/HighlightOrange/buttons/collapse_40b.png" /> Ваши права

Узел термостат+датчик температуры и его влияние на показания температуры двигателей семейства EP6

Комментарий модератора

Симптомы

Решения

Узел термостат+датчик температуры и его влияние на показания температуры двигателей семейства EP6

Комментарий модератора

Симптомы

Решения

Если греется двигатель, то какие причины сопутствуют

Природа перегрева двигателя

Термостат

Электровентилятор

Радиатор охлаждения

Несоответствующий бензин

Греется двигатель — основные причины

Меры предосторожности

Александр Лесниченко запись закреплена

Ваши права