Ошибка тахографа 103 сбой карты

Перейти к содержимому раздела

Сообщений 2

Перейти к содержимому раздела

Ошибка #103 тахографа ТЦА , как лечить?

Страницы 1

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

1

09/06/2021 07:41:08Ошибка #103 тахографа ТЦА , как лечить?

• 24Glonass
• Gurtam Partner
• Неактивен

• Зарегистрирован: 20/08/2013
• Сообщений: 2,999
• Карма: 334

Тема: Ошибка #103 тахографа ТЦА , как лечить?

Здравствуйте,

водители не вытаскивают карты, началась ошибка #103 тахографа ТЦА , как это можно вылечить, карты теперь выплевывает.

2Ответ от Vlad74uz

02/12/2021 07:13:57Ошибка #103 тахографа ТЦА , как лечить?

• Vlad74uz
• Wialon fan club
• Неактивен

• Откуда: Челябинск
• Зарегистрирован: 13/09/2013
• Сообщений: 102
• Карма: 14

Re: Ошибка #103 тахографа ТЦА , как лечить?

Я думаю Вы уже разобрались, но может еще у кого-нибудь подобная проблема вызовет вопрос.

Часть тахографов игнорируют эту ошибку, часть (VDO — не принимают такие карты). Как помочь — ТЦА-02НК, ТЦА-02НК»У» начиная с определённой версии прошивки, позволяют стирать «битый» ФАЙЛ. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ: 1) вставить в тахограф карту Мастера. 2) вставить повреждённую карту. 3) Если тахограф сказал «карта повреждена, необходима выгрузка» — выгрузить повреждённую карту на ПК через USB ридер и любую программу(можно наш WorkShop, там есть кнопка со значком CD — диска). 4) Вставить повреждённую карту назад в тахограф с картой Мастера(Это должно быть сделано в тот же день, что и выгрузка, иначе её нужно будет повторить). 5) тахограф скажет «карта повреждена, стереть?» — ответить ДА. Если тахограф с картой Мастера по прежнему выдаёт ошибку карты 10Х — данная версия ПО не имеет такой функции, необходим другой тахограф или обновление ПО.

Сообщений 2

Страницы 1

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Ошибка #103 тахографа ТЦА , как лечить?

Тахограф ТЦА-02НК предназначен для контроля режима труда водителя: измерения и фиксации скорости транспортного средства, времени, проведенного в пути и в состоянии покоя. Полученные данные он регистрирует и сохраняет в качестве некорректируемой информации (зафиксированные им измерения не могут быть изменены).

Основные три модификации ТЦА-02НК:

1. С блоком СКЗИ,
2. Без криптографической поддержки,
3. Модификация «У».

Независимо от модели, задача тахографа – регистрация данных об основных характеристиках движения и нарушениях, касающихся превышения максимально допустимых параметров:

• скорости;
• непрерывного времени пути (четыре с половиной часа);
• времени вождения в течение одной смены (не более 9 часов за сутки).

А также контроль нарушений, связанных с эксплуатацией самого прибора:

• движение без использования карты водителя;
• отключение питания тахографа более, чем на четыре секунды;
• некорректное завершение работы и неправильная комбинация используемых карт;
• недостоверная информация о движении ТС.

Работает тахограф по сигналам навигационных спутниковых системы ГЛОНАСС. Информация должна выгружаться из памяти прибора в течение календарного года – 365 дней, а с ЧИП-карт – 28 суток.

Зафиксированные тахографом данные могут быть выведены на встроенный дисплей. Скопированы на внешние носители информации и распечатаны в виде конкретных отчетов по работе водителя.

Различные ошибки карт тахографа и сбои в работе самого прибора могут доставить ряд неприятных минут водителю. Не все такие неисправности можно устранить сразу, но иногда есть шанс вернуть прибор в рабочее состояние максимально быстро.

Так что любому водителю важно знать, что значит, когда тахограф пишет «карта недействительна» или выдает другое сообщение. Это даст возможность избежать простоев в работе или штрафов при проверке сотрудниками ДПС.

Причины ошибок тахографа

И сами цифровые тахографы, и карты, которые используются для идентификации водителя, достаточно хорошо защищены от сбоев и ошибок. Все же ошибки в работе приборов иногда возникают — по самым разным причинам. В список таких причин войдут:

• Действия самого водителя (от ошибки при вводе ПИН-кода до попыток вмешательства в конструкцию самописца).
• Неправильный монтаж устройства, ошибки при калибровке или настройке.
• Сбои в ПО прибора.
• Неисправности чипа на карте тахографа.
• Физические поломки — как самого прибора, так и подключенных к нему устройств, например, датчика скорости.

Все это может привести к неправильной работе прибора, ошибкам при считывании карт и сборе данных. Такие сбои фиксируются в отчетах и могут стать причиной для претензий со стороны проверяющих из Ространснадзора или ГИБДД.

Основные неисправности и сообщения о них

Все тахографы, которые разрешены для эксплуатации в РФ, имеют систему самодиагностики. Это значит, что прибор сам распознает большую часть ошибок, фиксируя их и выводя сообщения на экран.

Чаще всего встречаются такие сообщения:

• «Неверный ПИН. Осталось Х раз» — причина очевидна: водитель ошибочно вводит ПИН-код индивидуальной карты.
• «Ввод недействительной карты» — ошибка связана с использованием просроченной тахокарты или карточки от тахографа другого типа (ЕСТР вместо СКЗИ или наоборот). Если обе причины неактуальны — возможно, вышла из строя карта.
• «Ошибка аутентификации» — поломка либо чипа на карте, либо приемного устройства.

Некоторым поломкам производители присваивают специальные индексы. Так, ошибка 018 свидетельствует о сбое в работе карточки из-за внешних повреждений, ошибка 20 — о сбое считывания с карты (если не работает сам слот, прибор может выдать ошибку 65). О том, что водитель пытается использовать тахокарту с истекшим сроком службы, свидетельствуют ошибки 041, 042, 047, 048 или 051.

Как исправить наиболее распространённые ошибки

Если тахограф выдал ошибку, то водителю нужно понять, в чем заключается неисправность, и действовать соответственно:

• Неправильный ввод ПИНа — самая простая ситуация. Нужно ввести правильный код, и карточка заработает. Если ПИН был введен неправильно трижды, тахокарта будет заблокирована: для разблокировки используется PUK-код, который находится в конверте с документацией.
• При отказе считывать информация с карточки ее можно извлечь из слота прибора и попытаться очистить от загрязнений. Иногда пыль или смазка на чипе становятся причиной неисправности.
• Также перед обращением в сервисную службу можно проверить срабатывание карточки в другом приборе. Если и второй тахограф выдаст сбой — проблема в чипе, и его нужно заменить. Если читается — дело в самом приборе, потому ремонтировать придется самописец.

Замену выполняют и при поломке тахокарты, и при истечении срока годности (это стоит делать заранее). Если же неисправность заключается в самом приборе, то поможет только полноценная диагностика в сервисном центре. Самостоятельный ремонт таких устройств невозможен даже в том случае, если сломался не сам прибор, а датчик скорости или другая периферическая деталь. Все дело в том, что места подключения обязательно пломбируются. Это же касается и программных сбоев — устранять их могут только специалисты.

Любые ошибки карты водителя и неполадки в работе тахографа нельзя игнорировать. Если они произошли при выполнении рейса — по закону водитель может завершить поездку, но после этого придется разбираться в причинах и устранять их.

Коды ошибок тахографа

• 18.02.2022

VDO DTCO 3283 Не считывается тахографом карта водителя

№ ошибки	Описание ошибки	Причина
007	Переполнение памяти в блоке НКМ (СКЗИ)	Не производилась выгрузка данных с тахографа на внешний носитель
045 — для слота 1 063 — для слота 2 049 — для слота 1 067 — для слота 2	Имеются записи с несуществующими «фантомными» датами на карте водителя	Карта водителя вставлялась в тахограф, у которого имеется сбой программного обеспечения и не проверяется правильность записи текущей даты
044 — для слота 1 062 — для слота 2	Карта водителя имеет незавершенные сессии, не подписанные тахографом	Карта водителя не была извлечена надлежащим образом при использовании с предыдущим тахографом либо данные были сохранены неверно
032 033	Неисправность НКМ (СКЗИ)	Истек рабочий срок НКМ, а так же фатальный сбой НКМ, либо НКМ не был активирован  должным образом.
041 042 047 048 051	Ввод карты водителя с недействительным сроком, банковской карты или подобной	Ошибки при эксплуатации тахографа водителем
052 — для слота 1 070 — для слота 2	Карта водителя заблокирована. Требуется разблокировка	Неверный ввод РIN- кода карты 3 раза.

Меркурий ТА-001 Не считывается тахографом карта водителя

№ ошибки	Описание ошибки	Причина
Е0	Переполнение памяти в блоке НКМ	Не производилась выгрузка данных с тахографа на внешний носитель
018-ошибка аутентификации карты	Ошибки записей на карте водителя, ошибки записей в блоке НКМ (СКЗИ)	Карта водителя вставлялась в тахограф, у которого имеется сбой программного обеспечения и не проверяется правильность записей. В блок НКМ записаны данные, действительность которых невозможно проверить.
031, команда 223	Сбой в согласовании данных между тахографом и НКМ (СКЗИ)	Сбой установленной даты в тахографе и НКМ, отсутствие GPS сигнала на НКМ, а также нарушение процесса активации тахографа
2, 03	Внутренняя авария	только сервис
04	Внутренняя авария	только сервис
05	Внутренняя авария	только сервис
06	Авария времени	проверь время UTC
07	Авария дисплея	проверь действие кнопок-защемление
08	Внутренняя авария	вина тахографа, ошибка контрольной суммы, только сервис
09	Ошибка калибровки	только сервис
10	Внутренняя авария	нет сигнала на b7
11	Внутренняя авария	проблемы принтера, головки
12	Авария трансмиссии	проблемы при наборе данных с карт или неисправность памяти тахографова
13	Внутренняя авария	не хватает питания, связка, связь
14	Внутренняя авария	неисправность шины данных j1932
15	Внутренняя авария	не хватает питания, связка, связь
16	Авария передатчика
17	Прерывание предохранения
18	Прерывание предохранения
19	Не хватает питания
20	Авария передатчика
21	Авария передатчика
22	Авария передатчика
23	Прерывание предохранения
24	Прерывание предохранения	авария тахографа, только сервис
25	Прерывание предохранения	авария тахографа, только сервис
26	Прерывание предохранения	авария тахографа, был открыт тахограф, только сервис
27	Прерывание предохранения	проблема программного обеспечения тахографа
28	Вождение без карты.
29	Конфликт карт.
30	Превышение скорости более 60 секунд.
31	Не хватает питания.
32 33 34	Удалить невозможно	ждать
35	Задержанный процесс	смена дня
36	Печатать невозможно.
37	Распечатка опоздавшая.
38	Ящик открыт.
39	Не хватает бумаги.
40	Внутренняя авария	проблема сканера тахографа
41	Авария карты.
42	Прерывание предохранения	проблема с картой
43	Прерывание предохранения	проблема с картой
44	Карта не закрыта	проблема с картой
45	Превышение времени по сравнению с предыдущим автомобилем.
46	Введите во время вождения	введите карту только во время стоянки
47	Прерывание предохранения	проблема с картой
48	Карта недействительна.
49	Несовместимая запись.
50	Карта повреждена.
51	Неподходящая карта.
52	Карта заблокирована.
53	Внутренняя авария.
56	Перерыв! 1.04h15 ||00h15	необходимо сделать паузу
57	Перерыв! 1.04h30 ||00h30	необходимо сделать паузу
2,03	Внутренняя авария	только сервис

Бортовой самописец или тахограф для автомобиля достаточно надежное устройство, но в иногда случаях может выдавать ошибки. Некоторые ошибки могут доставить ряд неудобств водителю. Наверное, вы и сами не раз сталкивались со сбоем программного обеспечения или неисправностью чипа.
Стоит учитывать, что не все программные ошибки можно исправить на месте, но всегда есть шанс, что устройство заработает, а водитель без проблем вернется на базу. Итак, что делать, если тахограф выдает ошибку или отказывается корректно работать?
Нет, ничего бить и крушить не нужно. Есть более эффективные и гуманные способы исправить проблемы.

Почему появляются ошибки?

Для начала нужно понять, почему цифровой прибор отказывается корректно работать. Зачастую водители сталкиваются с ошибками при попытке вставить карту в устройство для идентификации. Несмотря на защиту от сбоев, ошибки возможны в нескольких случаях:

• Неправильное использование тахографа – при вводе PIN-кода или неправильном расположении карты тахографа. В предыдущей статье мы уже писали, как правильно, пользоваться тахографом, поэтому рекомендуем ознакомиться.
• Установка тахографа – если устройство было установлено с ошибками при калибровке.
• Сбой программного обеспечения.
• Неисправности карты водителя.
• Любые другие физические поломки.

Как правило, тахограф начинает сбоить и выдавать ошибки при длительной эксплуатации. Устройство может перегреваться при длительной работе или некорректно работать из-за внешнего вмешательства.
В любом случае неисправность можно попробовать устранить на месте. Рассмотрим несколько основных ошибок.

Сообщения о неисправности

Все отечественные устройства работают на русском языке и имеют встроенную систему диагностики, которая работает в автоматическом режиме. Таким образом, тахограф самостоятельно фиксирует неисправность и выдает код ошибки или сообщение.
Зачастую устройство выдает три основных ошибки:

• «Ввод недействительной карты» — причина понятна: экипаж автомобиля использует просроченную карту или другой тип. Например, водитель перепутал карту ЕСТР с СКЗИ. Также могла выйти из строя сама карта.
• «Неверный ПИН» — еще одна популярная ошибка, когда водитель вводит ошибочный код для регистрации.
• «Ошибка аутентификации» – скорей всего проблема связана с картой или самим устройством.

Также прибор может выдавать цифровые ошибки. Например, код «018» говорит о том, что карта водителя имеет повреждения или загрязнена, а код «20» свидетельствует о сбое идентификации карты.
Ошибки под номером 041, 042, 047 и 048 – водитель пытается использовать карту с истекшим сроком службы.

Исправляем основные ошибки

Понятное дело, что самую простую ошибку с неверным ПИН-кодом исправить проще всего. Достаточно ввести повторно правильный пароль или же воспользоваться PUK-кодом, если карта уже заблокирована.
Остальные ошибки исправить не так просто, но мы попробуем:

• Отказ от идентификации – проверьте, что карта вставлена правильно. Если проверка не помогла, попробуйте очистить поверхность чипа от грязи и пыли. Сделать это можно спиртовой салфеткой. Обязательно посмотрите, какую именно карту вы используете. Некоторые водители путают карты СКЗИ и ЕСТР.
• Проверяем карту – не спешите обращаться в сервисный центр. Возможно, проблема кроется в карте тахографа. Проверить ее можно очень просто – находим аналогичный тахограф и вставляем карту. Если и другое устройство выдает ошибку, значит, карту нужно менять.

К сожалению, самостоятельно нельзя отремонтировать тахограф. Более того, мы не рекомендуем вскрывать устройство и вмешиваться в его работу, так как это чревато более плачевными последствиями.
Однако всегда можно заказать новую карту водителя. С этим у вас точно проблем не возникнет, поэтому обращайтесь в компанию «Мастерская Доминант Тахографы». Всегда готовы оказать помощь и проконсультировать по любому вопросу, связанному с работой тахографа и карты водителя.

Закрытое акционерное общество

«Измеритель-авто»

ОКП 45 7383

СОГЛАСОВАНО

ТАХОГРАФ ЦИФРОВОЙ ТЦА-02

Инструкция водителя

4278-001-77934233-2013 И1

2013

4278-001-77934233-2013 И1

Тахограф цифровой ТЦА-02

Инструкция водителя

1. Общие положения.

Тахограф предназначен для измерения, непрерывной регистрации и индикации времени,

скорости движения, расстояния, пройденного транспортным средством, интервалов времени режимов труда и отдыха (далее – РТО) водителей. Тахограф регистрирует нарушения режимов вождения, РТО водителей, правил эксплуатации.

1.1 Внешний вид тахографа ТЦА-02.

Внешний вид тахографа с извлеченной кассетой принтера представлен на рисунке 1.

	1		10
11			2

9

7

5

6

4		8	3

Рисунок 1. Тахограф ТЦА-02, вид спереди.

1 — корпус тахографа;

2— лицевая панель;

3— кассета принтера;

4— дисплей;

5— ручка энкодера;

6— слот водителя;

7— слот напарника;

8— кнопка извлечения карты и переключения режима деятельности водителя;

9— кнопка извлечения карты и переключения режима деятельности напарника;

10— D-образный разъем для выгрузки и калибровки;

11— углубление для размещения шильдика;

12– пломба на лицевой панели;

13— отверстия для отжима фиксаторов тахографа в отсеке автомобиля;

—2 —

4278-001-77934233-2013 И1

Вид тахографа с задней стороны представлен на рисунке 2.

3	7						1
		6	5		2
								4

Рисунок 2. Тахограф ТЦА-02, вид сзади.

1 — корзина для установки тахографа в отсеке автомобиля;

2 — защитная скоба с пломбировочной чашкой;

3 — болт заземления;

4 — разъем A для подключения питания;

5 — разъем B для подключения датчика скорости и спидометра; 6 — разъем C;

7 — разъем D для подключения спидометра через программируемый вывод;

— 3 —

4278-001-77934233-2013 И1

1.2 Работа с тахографом ТЦА-02.

Рекомендуется использовать тахограф совместно со спидометром, подключаемым по

CAN-шине, поскольку в этом случае обеспечивается совпадение показаний спидометра и тахографа. В других случаях возможно расхождение показаний, обусловленное допустимыми погрешностями приборов.

Управление тахографом осуществляется посредством энкодера. При вращении энкодера происходит выбор требуемой строки меню, при нажатии на энкодер – вход в выбранное подменю или исполнение выбранной команды.

Схема меню (экранов) тахографа ТЦА-02 приведена в Приложении.

Смысловое значение пиктограмм и комбинаций пиктограмм, использующихся на экране и в распечатках тахографа расшифровано в таблице 1 Приложения.

Выбор режима деятельности Водителя и Напарника осуществляется коротким нажатием кнопок 1 и 2 на лицевой панели тахографа.

При отсутствии карты водителя в тахографе, последующие действия (измерение интервалов времени РТО водителей и нарушения) будут регистрироваться на

«НЕИЗВЕСТНОГО ВОДИТЕЛЯ».

При движении транспортного средства автоматически для водителя 1 устанавливается режим «ВОЖДЕНИЕ», а для водителя 2 – «ГОТОВНОСТЬ».

После остановки движения, для водителя 1 и водителя 2 устанавливается режим

«РАБОТА», перевод в режим «ОТДЫХ» необходимо осуществлять самостоятельно, нажатием соответственно кнопок 1 или 2.

2. Сообщения тахографа.

Тахограф выводит текстовые сообщения о событиях и ошибках на дисплей,

сопровождаемые звуковыми и световыми сигналами. Первое нажатие на энкодер прекращает сигнализацию, второе — закрывает сообщение.

Расшифровка сообщений об ошибках тахографа и необходимые действия приведены в таблице 2 Приложения.

При превышении максимально допустимой скорости движения или продолжительности непрерывного вождения, тахограф сигнализирует об этом сменой цвета кольцевой подсветки энкодера с зеленого на красный и звуковым сигналом. В случае продолжения превышения максимально допустимой скорости движения более 1 минуты и в случае превышения допустимой продолжительности времени вождения, происходит регистрация нарушения.

— 4 —

4278-001-77934233-2013 И1

Тахограф регистрирует дату и время нарушения, максимальную и среднюю скорость

превышения, продолжительность превышения.

3. Работа с картами тахографа.

Перед началом работы водитель обязан вставить карту в считыватель, как показано на рис. 3 (контактами вниз — вперед). При работе экипажа водитель вставляет карту в считыватель 1, второй (сменный) водитель – в считыватель 2. При смене водителей карты следует поменять местами. Извлечение карт производится посредством длительного (2-4 с)

нажатия на соответствующую кнопку («1» или «2»), на дисплее появляется надпись «ИЗВЛЕЧЬ КАРТУ?», после чего необходимо подтвердить команду на извлечение нажатием на энкодер.

Тахограф автоматически производит обновление данных на карте и, по окончании записи данных, освобождает соответствующую карту.

Вставлять и извлекать карты допускается только при остановленном

транспортном средстве!

Рисунок 3. Правильное положение карт.

После установки карт в соответствующие слоты, тахограф осуществляет их идентификацию, при этом на табло высвечивается сообщение «карта обрабатывается… ждите» для каждой установленной карты.

Необходимо дождаться окончания идентификации, т.е. возвращения тахографа в режим,

в котором он находился до момента установки карт. В случае любых ошибок с принятием карты, карта будет автоматически извлечена, а на экране появится сообщение об ошибке, после подтверждения ошибки нажатием на энкодер, можно попытаться повторить идентификацию карты.

— 5 —

4278-001-77934233-2013 И1

4. Ручной ввод деятельности водителя.

При вставке карты водителя тахограф предложит осуществить ручной ввод данных о деятельности с момента последнего извлечения карты.

Отказ от ручного ввода означает, что все время после извлечения карты будет считаться отдыхом.

При ручном вводе данных тахограф автоматически задает начало периода (время последнего извлечения карты) и позволяет выбрать режим деятельности для периода и время конца периода. Если время конца введенного периода совпадает с временем вставки карты —

ручной ввод закончен. При необходимости можно указать конец периода и режим деятельности для любого отрезка времени внутри диапазона с время последнего извлечения карты до времени вставки и повторить данную операцию для всех требуемых отрезков времени.

5. Распечатка отчетов и замена термобумаги.

Для того, чтобы произвести распечатку отчетов о деятельности водителя и нарушениях,

необходимо войти в меню (см. схему меню в Приложении), затем вращая энкодер выйти на строку меню <Распечатки>, нажать на энкодер, выбрать требуемый вид отчета и, нажав на энкодер, распечатать его.

Для установки термобумаги в тахограф необходимо нажать на нижнюю часть крышки кассеты и извлечь ее, установить рулон диаметром примерно 25 мм, пропустив бумагу в щель в нижней части кассеты, как показано на рис. 4, и вставить кассету в тахограф.

Рисунок 4. Установка бумаги в кассету принтера.

— 6 —

4278-001-77934233-2013 И1

6. Особые ситуации.

Существует два типа особых ситуаций, во время которых тахограф не требуется использовать: «Неприменимо» и «Переезд на пароме/поезде».

Время включения и выключения особых ситуаций фиксируется тахографом и

доступно для проверки! Недопустимо использовать эти режимы без необходимости!

Для включения особых ситуаций необходимо войти в меню и, вращая энкодер, дойти до пунктов меню <Режим «неприменимо» включить> или <Режим «паром» Включить>.

Выключение данных режимов происходит аналогично.

Во время действия одной особой ситуации нельзя включить другую особую ситуацию.

7. Извлечение (установка) тахографа из (в) отсека крепления.

Извлечение тахографа из отсека крепления производится путем одновременной вставки двух круглых отверток (к комплект тахографа не входят) в два круглых отверстия по бокам лицевой панели для отжима пружинных упоров-фиксаторов (см. рис.1) и одновременного вытягивания тахографа за лицевую панель. При извлечении тахографа следует производить осторожно, чтобы не оборвать кабели на тыльной стороне тахографа.

Вставка тахографа в отсек крепления производится простым нажатием лицевую панель до защелкивания пружинных упоров-фиксаторов.

— 7 —

4278-001-77934233-2013 И1

ПРИЛОЖЕНИЕ.

Схема меню (экранов) тахографа ТЦА-02.

— 8 —

4278-001-77934233-2013 И1

Таблица 1. Смысловое значение пиктограмм и комбинаций пиктограмм, использующихся на

экране и в распечатках тахографа.

	Режимы			Типы распечаток
	Готовность		24h	Деятельность водителя с карты
	Вождение		24h	Деятельность водителя с тахографа
	Отдых			События и ошибки с карты
	Работа			События и ошибки с тахографа
	Карты			Технические данные с тахографа
	Карта водителя			Превышения скорости
	Карта предприятия			Нарушения и события
	Карта контролера			Перерыв в подаче электропитания
	Карта мастера			Вождение без установленной
	Оборудование			в слот «1» карты водителя
	Слот 1 для установки карт			Превышение максимально
				допустимой скорости
	Слот 2 для установки карт
	Карта			Ввод карты в процессе движения
	Часы			Ошибка при завершении
				последнего сеанса работы с картой
	Электропитание
	Термопринтер			Несовместимость карт
	Транспортное средство			Ошибка данных о движении
	Датчик скорости			Кончилась бумага в принтере
	Устройство загрузки			Ошибка загрузки из тахографа
	Разнообразные			Ошибка в работе с картой
	События		М	Отказ от ручного ввода
				деятельности
	Ошибки
	Скорость
	Время
	Суммарные данные
	Перемещение на пароме/поезде
OUT	Режим «Неприменимо»

— 9 —

4278-001-77934233-2013 И1

Таблица 2. Расшифровка сообщений об ошибках тахографа и необходимые действия.

№	Сообщение тахографа	Описание и действия
1	«Карта не действительна»	Попытка использования просроченной или не тахографической
		карты. Необходимо заменить карту.
2	«Неверный PIN код»	Был введен неверный PIN код карты. Число попыток ограничено.
4	«СБОЙ КАРТЫ 001»	Нет ответа от карты. Проверить правильность положения карты при
		вводе. При повторении ошибки для любой карты — обратиться в
		мастерскую.
5	«СБОЙ КАРТЫ 007»	Ошибка обмена с картой. Повторить операции с картой. При
		повторении ошибки для любой карты — обратиться в мастерскую.
6	«СБОЙ КАРТЫ 010»	Карта застряла при извлечении. Аккуратно извлечь карту вручную.
		При повторении ошибки — обратиться в мастерскую.
7	«СБОЙ КАРТЫ 011»	Карта не смогла выполнить операцию. Возможно, данные на карте
		повреждены. Повторить операции с картой. При повторении ошибки
		для любой карты — обратиться в мастерскую.
8	«СБОЙ КАРТЫ 02x»	Сертификаты с карты не прошли проверку. Необходимо заменить
		карту.

— 10 —

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #

Распространенные ошибки тахографов

Увидеть ошибки тахографа, возникшие по аппаратным или программным причинам, рискует любой водитель до начала или даже во время рейса. С проблемой сталкиваются повсеместно, независимо от марки и модели устройства. Владельцы транспортных средств, руководители компаний и автопарков, простые шоферы должны знать самые распространенные коды ошибок в тахографах, чтобы понимать суть проблемы и знать, что делать дальше.

В соответствии с действующими нормами законодательства, водителям запрещается эксплуатировать коммерческий грузовой транспорт без наличия тахографа. Кроме того, нельзя пользоваться этим устройством формально, то есть, когда прибор в автомобиле хоть и установлен, но он не используется или неисправен. За это также предусмотрен штраф.

Обратите внимание!
Очень многие неисправности не подлежат самостоятельному устранению. Если возникли поломки, лучше передать оборудование в профильный сервисный центр.

Распространенные ошибки тахографов

Среди всех неисправностей можно выделить те, которые встречаются чаще всего. В первую очередь стоит обратить внимание на такие коды ошибок.

На сегодняшний день наиболее распространенными производителями тахографов являются бренды: АТОЛ, Меркурий, Штрих, Касби, VDO.

Практически все производителя отечественные и стараются придерживаться общих правил при кодировке неисправностей. Как правило, коды ошибок у АТОЛ, Меркурий и других брендов совпадают, что заметно упрощает расшифровку. Только бренд VDO относится к иностранным, именно в моделях VDO DTCO 1381 и DTCO 3283 применяются идентификаторы ошибок, которые трудно сопоставить с российскими.

В таблице ниже можно увидеть, как различаются коды ошибок в российских и иностранных тахографах.

В процессе эксплуатации каждого устройства возникают самые разные ошибки, которые расшифровать без подсказки порой невозможно. Неисправность может быть внутренней (датчики, контакты, принтер) или внешней (проблема с водительской картой).

Не стоит забывать, что для защиты информации используется метод криптографической защиты СКЗИ. Нередко проблема заключается именно в блоке НКМ. Например, если после установки забыли активировать СКЗИ или не сделали поверку тахографа.

Внимание!
Любые ошибки тахографа СКЗИ нужно расшифровывать с учетом специфики модели конкретного производителя, а не по общей таблице. Поэтому важно иметь при себе руководство пользователя.

Когда инструкция от устройства потеряна, водитель остается без надежного источника информации. Эта ситуация может привести к штрафу, поэтому лучше ее не допускать. Ниже выложены документы в формате PDF для популярных моделей тахографов. Их можно скачать и возить с собой.

Ошибки тахографа, которые не зависят от водителя

Полноценно использовать тахограф можно при условии тщательного соблюдения рекомендаций производителя. Но даже самые аккуратные водители рискуют увидеть различные коды ошибок тахографа, появляющиеся не по их вине.

Ряд соответствующих причин:

• Заводской брак. Бывают случаи, когда устройство выходит из строя самопроизвольно. Производитель обязан передать владельцу новое оборудование, либо отремонтировать имеющееся бесплатно, если еще не истек гарантийный период. У большинства брендов длительная гарантия, поэтому можно смело обращаться в сертифицированную мастерскую.
• Неправильный монтаж. К примеру, когда оборудование находится вблизи воздуховода, через который постоянно выдувается горячий воздух. Это может привести к перегреву и выходу тахографа из строя. Ответственность в данном случае лежит на мастерской, которая производила монтаж. Специалисты этой компании обязаны наладить тахограф.
• Поломка датчиков. Тут уже не получится наладить работу без посторонней помощи. Единственное решение – обращение в авторизованный сервисный центр.

Нередко приходится анализировать ошибки DTCO 3283, возникающие, как может показаться на первый взгляд, по непонятным причинам. После внимательного анализа отзывов реальных пользователей, можно отметить – многие отмечают, что устройство перестает работать ввиду неправильного подключения. Учитывая, что монтаж проводят только авторизованные центры, заказчик этой услуги должен обращаться именно к ним.

Внимание!
Попытки самостоятельного ремонта или восстановления всегда расцениваются как вмешательство в работу тахографа. Ни один производитель этого не одобряет!

Ошибки тахографа, возникающие из-за неправильной эксплуатации

Ошибки тахографа указывают на наличие проблем, при которых невозможно последующее использование оборудования. Они могут возникать и вследствие неправильного использования оборудования. Ниже приведены примеры таких случаев:

Механическое воздействие

Возникновение проблем вызвано воздействием удара, тряски, чрезмерно сильного нажатия на кнопку управления, попадания влаги или моющего средства внутрь прибора.

К механическим воздействиям, способным спровоцировать неправильную работу оборудования, можно отнести попытку намеренно вытащить чековую ленту при распечатке отчета. Результатом тому становится повреждение печатающего элемента в принтере.

Эксплуатация тахографа в качестве источника зарядки

Во многих устройствах есть USB-вход для взаимодействия с флешкой в процессе настройки или для копирования данных. Иногда водители используют его не по назначению – подключают собственный смартфон для подзарядки. Тахографические приборы для этого не предназначены и могут сломаться.

Например, когда на предприятии установлены тахографы ВДО ошибки подобного рода встречаются достаточно часто. С другими моделями проблема возникает реже, но не исключена.

Использование недействительной карты

Оборудование автоматически выдает код ошибки, указывающей на завершение срока действия карты, ее несовместимость с имеющимся оборудованием или поломкой чипа.

Важно!
Карта водителя для тахографа считается составной частью устройства – они не работают друг без друга. С ней также нужно обращаться аккуратно и бережно, следить за окончанием срока действия.

Принудительное извлечение карты

Когда установлена карта в тахограф, ошибка безопасности автоматически появится в случае принудительного ее извлечения. И это неудивительно, потому что данный процесс:

• неправильно завершает сессию;
• приводит к ошибкам сохранения данных;
• провоцирует появление других неисправностей.

Принудительное извлечение карты не предусмотрено производителем.

Несвоевременная выгрузка информации с карты

Каждая организация обязана самостоятельно выгружать информацию один раз в 28 суток.

Карта адаптирована под «кольцевую запись». Следовательно, при нарушении установленной периодичности могут возникнуть проблемы, связанные с некорректным сохранением сведений.

Использование просроченной карты

Исправить неисправность своими руками будет невозможно. Единственный вариант – срочно заказать карту водителя в компании, которая имеет право на выдачу подобных идентификаторов.

Истечение срока действия СКЗИ

Автоматически выскочит ошибка безопасности тахографа. Предприятию придется отправить модуль на замену с последующей калибровкой тахографа.

Выше перечислены лишь основные причины возникновения поломок из-за действий водителя. Каждый случай – индивидуальный, и ошибки, соответственно, также бывают разными.

Коды ошибок тахографа: расшифровка, действия водителя

Вне зависимости от причин возникновения ошибок, все они выводятся на дисплей устройства в виде кода. Что делать, если шофер видит на экране непонятную комбинацию? Как понять, что не так? Понадобится расшифровка.

Для начала следует разобраться с распространенными ошибками, возникающими на разных устройствах. Первое, что нужно сделать – это ознакомиться с технической документацией. В списке ниже приведены ссылки на электронную документацию.

Как показывает практика, при расшифровке основные коды все же совпадают. Как на экране, так и на распечатке они указаны специальным образом, в виде обозначения после восклицательного знака.

Если водитель сталкивается с проблемой «в полевых условиях», когда тахограф сломался в пути, необходимо немедленно сообщить об этом своему руководителю. Сделать это можно любым способом – позвонить диспетчеру компании по телефону, написать руководителю через любой доступный мессенджер и так далее.

После получения соответствующего уведомлению руководство должно принять решение – разрешить водителю дальше заниматься перевозкой, либо действовать по алгоритму, специально выработанному на случай возникновения подобной ситуации.

Обратите внимание!
Попытки самостоятельно отремонтировать устройство могут привести к повреждению опломбировки. В таком случае пропадает гарантия как производителя, так и сервисного центра, занимающегося обслуживанием оборудования.

Какие ошибки можно исправить самостоятельно, когда нужно обращаться в мастерскую

К сожалению, если тахограф выдает ошибку, шансы на самостоятельное устранение сводятся к минимуму. Существует ряд ситуаций, когда можно попытаться что-то сделать без сторонней помощи.

1. Очистка тахографа и карты от пыли. Бывает так, что после таких простых манипуляций устройство снова начинает работать должным образом.
2. Ввод PUK-кода. Иногда водители, пытаясь угадать PIN-код, трижды вводят его неправильно. После этого работа блокируется, необходимо использовать дополнительный код, который находится в конверте от карты водителя.
3. Выгрузка данных на флэш-накопитель в случае заполнения памяти. В некоторых устройствах это необязательно делать. Причиной тому является передача данных по беспроводному протоколу.

Некоторые источники в интернете рекомендуют перезагружать тахограф. Категорически не рекомендуется исправлять нарушения работы таким способом. В соответствии с действующими требованиями законодательства, эксплуатация оборудования должна осуществляться в непрерывном режиме. Следовательно, за самостоятельное отключение, то есть, когда устройство не выключают в специализированной мастерской, водитель, как и компания, могут получить штраф от ГИБДД или иного контролирующего органа.

Где отремонтировать тахограф?

Обслуживанием тахографов должен заниматься профессиональный сервисный центр. Вне зависимости от наименования оборудования – даже если используется тахограф 1381, ошибки придется устранять в мастерской. Никто не застрахован от случайной поломки, особенно в том случае, когда компания-перевозчик регулярно передает устройства на обслуживание.

Если компания впервые столкнулась с неисправностью тахографа, и до этого не приходилось передавать оборудование в ремонт, нужно знать основные правила:

1. Восстановление и обслуживание тахографов проводится исключительно в сертифицированном СЦ, имеющем полный набор разрешений на обслуживание приборов. Такие мастерские сотрудничают непосредственно с производителями, имеют лицензию ФСБ на работу с блоками СКЗИ, их сотрудники прошли обучение и регулярно повышают квалификацию на курсах.
2. Сотрудники мастерской должна уведомить заказчика о сложности неисправности и сроках восстановления прибора. Стоимость ремонта всегда озвучивается заранее.
3. После завершения ремонта заказчик должен получить соответствующий акт, подтверждающий факт обслуживания. Если такого документа нет, это будет расцениваться как самостоятельное изменение конструкции прибора. А за это, в соответствии с действующими нормами законодательства, полагается серьезный штраф.

Лучше всего обслуживать оборудование в компании, которая продала комплект оборудования. Она по умолчанию обязана реализовывать тахографы вместе с гарантийным талоном от производителя, а в идеале – самостоятельно заниматься ремонтом и восстановлением.