Ошибка субару u0110 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Диагностика Subaru Outback 2010 года

Машина Subaru Outbac 2010, Америка
CS (CAN System)
1. U1201 — CAN-HS COUNTER ABNORMAL (Нестабильность связи из-за ошибки связи в высокоскоростной шине CAN )
2. U1202 — CAN-HS BUS OFF (Прекращена связь с центральным блоком управления, так как произошла ошибка связи в высокоскоростной шине CAN )
3. B1401 — Meter collation (Несовместимость опорного кода центрального блока управления и комбинации приборов )
4. B1402 — Immobilizer Key collation (Неверный ключ иммобилайзера (использование ключа, незарегистрированного в центральном блоке управления)
5. B1403 — Communication failure between body integrated unit and ECM (Неисправность в линии связи между центральным блоком управления и ECM )

EPB (Electrical Parking Brake)
1. U0110 — Lost Communication With Drive Motor Control Module «A» ( Шина данных, блок управления электродвигателем привода — нет связи )
2. U0114 — Lost Communication With Four-Wheel Drive Clutch Control Module (Шина данных, блок управления муфтой включения 4WD — нет связи )
3. С1040 — Power Supply Voltage Failure (Отказ напряжения питания ) и

IUM (Integ. unit mode)
1. B1101 — Battery Voltage Too High (Слишком высокое напряжение аккумулятора )

Источник

Описание U0110 ошибки автомобиля Subaru. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Шина данных, блок управления электродвигателем привода — нет связи

На английском языке:

Lost Communication With Drive Motor Control Module «A»

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Коды ошибок Субару, и расшифровка!

Данил Ишков
Я езжу на Subaru Forester (SG)
Магадан, Россия

покопался в инете нашел коды. думаю будет полезно.
Коды ошибок OBD II
Первая позиция:
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резерв
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — Порядковый номер ошибки
0101 Замыкание на + в цепи датчика массового расхода воздуха MAF
0102 Замыкание на корпус в цепи датчика массового расхода воздуха MAF
0103 Замыкание на + в цепи датчика массового расхода воздуха MAF
0106 Отказ в цепи датчика давления во впускном трубопроводе (MAP)
0106 Замыкание на корпус в цепи датчика давления на впуске
0107 Замыкание на корпус в цепи датчика MAP
0107 Замыкание на корпус в цепи датчика давления на впуске
0108 Замыкание на + в цепи датчика MAP
0108 Замыкание на + в цепи датчика давления на впуске
0111 Отказ в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)
0112 Замыкание на корпус в цепи датчика температуры всасываемого воздуха IAT
0113 Замыкание на + в цепи датчика температуры всасываемого воздуха IAT
0117 Замыкание на корпус в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
0118 Замыкание на + в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
0121 Замыкание на + в цепи датчика положения дроссельной заслонки TPS
0122 Замыкание на корпус в цепи датчика положения дроссельной заслонки TPS
0123 Замыкание на + в цепи датчика положения дроссельной заслонки TPS
0125 Температура охлаждающей жидкости недостаточна для исправного функционирования обратной связи в цепи управления подачей топлива
0128 Термостат
0130 Отказ в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
0130 Отказ в цепи посткаталитического лямбда-зонда (Н4)
0131 Обрыв в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
0132 Замыкание на + в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
0133 Замедленное реагирование докаталитического лямбда-зонда (Н4)
0135 Отказ в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда
0136 Отказ в цепи посткаталитического лямбда-зонда (Н4)
0137 Замыкание на корпус в цепи посткаталитического лямбда-зонда (Н6)
0138 Замыкание на + в цепи посткаталитического лямбда-зонда (Н6)
0139 Замедленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда
0141 Отказ в цепи нагревателя посткаталитического лямбда-зонда
0151 Обрыв в цепи посткаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
0152 Замыкание на + в цепи посткаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
0153 Замедленное реагирование докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
0170 Переобеднение/переобогащение воздушно-топливной смеси (Н4)
0171 Переобеднение смеси по сигналу докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)
0172 Переобогащение смеси по сигналу докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)
0174 Переобеднение смеси по сигналу докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
0175 Переобогащение смеси по сигналу докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
0181 Отказ в цепи датчика температуры топлива в баке
0182 Замыкание на + в цепи датчика температуры топлива в баке
0183 Замыкание на корпус в цепи датчика температуры топлива в баке
0244 Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance (High Input)
0245 Turbocharger Wastegate Solenoid A Low
0246 Turbocharger Wastegate Solenoid A High
0249 Turbocharger Wastegate Solenoid B Low
0250 Turbocharger Wastegate Solenoid B High
0261 Замыкание на корпус в цепи форсунки 1
0264 Замыкание на корпус в цепи форсунки 2
0267 Замыкание на корпус в цепи форсунки 3
0270 Замыкание на корпус в цепи форсунки 4
0301 Пропуск зажигания в цилиндре № 1
0302 Пропуск зажигания в цилиндре № 2
0303 Пропуск зажигания в цилиндре № 3
0304 Пропуск зажигания в цилиндре № 4
0305 Пропуск зажигания в цилиндре № 5
0306 Пропуск зажигания в цилиндре № 6
0325 Обрыв в цепи датчика детонации
0327 Замыкание на корпус в цепи датчика детонации
0328 Замыкание на + в цепи датчика детонации
0330 Обрыв в цепи датчика детонации
0332 Замыкание на корпус в цепи датчика детонации
0333 Замыкание на + в цепи датчика детонации
0335 Отказ в цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)
0336 Отказ в цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)
0340 Отказ в цепи датчика положения распределительного вала (CMP)
0341 Отказ в цепи датчика положения распределительного вала (CMP)
0350 Отказ в цепи катушки зажигания
0365 Отказ в цепи датчика положения распредвала (банк1)
0390 Отказ в цепи датчика положения распредвала (банк2)
0400 Отказ системы рециркуляции отработавших газов (EGR) (Н6)
0420 Недопустимое снижение эффективности каталитического преобразователя
0442 EVAP Control System Leak Detected (Small Leak)
0444 Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана продувки угольного адсорбера EVAP (Н4)
0445 Замыкание на + в цепи управляющего клапана продувки угольного адсорбера EVAP (Н4)
0447 EVAP Control System Vent Control Circuit Open
0448 EVAP Control System Vent Control Circuit Short
0451 Отказ в цепи датчика давления топлива в баке
0452 Замыкание на + в цепи датчика давления топлива в баке
0453 Замыкание на корпус в цепи датчика давления топлива в баке
0456 EVAP Control System Leak Detected (Very Small Leak)
0457 EVAP Control System Leak Detected (Fuel Cap Loose/Off)
0458 Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана продувки угольного адсорбера EVAP (Н6)
0459 Замыкание на + в цепи управляющего клапана продувки угольного адсорбера EVAP (Н6)
0461 Нарушение исправности функционирования датчика запаса топлива
0462 Замыкание на корпус в цепи датчика запаса топлива
0463 Замыкание на + в цепи датчика запаса топлива
0464 Нарушение стабильности входного сигнала датчика запаса топлива (Н4)
0480 Замыкание на корпус в цепи реле 1 вентилятора системы охлаждения (Н4)
0483 Отказ функционирования вентилятора системы охлаждения
0500 Отказ датчика скорости движения автомобиля (VSS)
0506 Непредвиденное снижение частоты вращения коленчатого вала при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода (IAC)
0507 Непредвиденное повышение частоты вращения коленчатого вала при срабатывании IAC
0508 Замыкание на корпус в цепи системы стабилизации оборотов холостого хода (IAC)
0509 Замыкание на + в цепи системы стабилизации оборотов холостого хода IAC
0512 Замыкание на + в цепи выключателя стартера
0513 Неверен ключ иммобилайзера (Н6)
0545 Замыкание на корпус в цепи датчика температуры выхлопных газов
0546 Замыкание на + в цепи датчика температуры выхлопных газов
0562 Замыкание на корпус в цепи системы заряда (Н4)
0563 Замыкание на + в цепи системы заряда (Н4)
0601 Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления
0604 Ошибка оперативной памяти внутреннего модуля управления
0661 Замыкание на корпус в цепи управляющего соленоида индукционного клапана (Н6)
0662 Замыкание на + в цепи управляющего соленоида индукционного клапана (Н6)
0691 Замыкание на корпус в цепи реле 1 вентилятора системы охлаждения (Н4)
0692 Замыкание на + в цепи реле 1 вентилятора системы охлаждения (Н4)
0703 Отказ в цепи датчика-выключателя торможения
0705 Отказ в цепи датчика-выключателя положения АКПП
0710 Отказ в цепи датчика температуры ATF
0715 Отказ в цепи датчика оборотов турбины гидротрансформатора АКПП
0720 Неисправность в цепи VSS № 2 (Н4)/переднего (Н6)
0725 Сбои в подаче сигнала оборотов двигателя
0731 Сбои в подаче сигнала включения 1-й передачи
0732 Сбои в подаче сигнала включения 2-й передачи
0733 Сбои в подаче сигнала включения 3-й передачи
0734 Сбои в подаче сигнала включения 4-й передачи
0741 Нарушение исправности функционирования муфты блокировки гидротрансформатора
0743 Электрический отказ в цепи муфты блокировки гидротрансформатора (исполнительный э/м клапан блокировки)
0748 Электрический отказ в цепи э/м клапана управления давлением в линии
0753 Электрический отказ в цепи э/м клапана переключения 1
0758 Электрический отказ в цепи э/м клапана переключения 2
0778 Отказ в цепи э/м клапана управления тормозным давлением 2-4
0785 Отказ в цепи э/м клапана управления распределением тормоза 2-4
0851 Замыкание на корпус в цепи датчика-выключателя разрешения запуска (Н6)
0852 Замыкание на + в цепи датчика-выключателя разрешения запуска (Н6)
0864 Отказ в цепи входного сигнала диагностики АКПП (Н6)
0865 Замыкание на корпус в цепи входного сигнала диагностики АКПП (Н6)
0866 Замыкание на + в цепи входного сигнала диагностики АКПП (Н6)
Sub 11 Отказ в цепи датчика положения распредвала (банк1)
Sub 21 Отказ в цепи датчика положения распредвала (банк2)
Sub 31 Замыкание на корпус в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда
Sub 32 Замыкание на + в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда
Sub 34 Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit Low
Sub 35 Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit High
Sub 37 Замыкание на корпус цепи нагревателя посткаталитического лямбда-зонда
Sub 38 Замыкание на + в цепи нагревателя посткаталитического лямбда-зонда
Sub 51 Замыкание на корпус в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
Sub 52 Замыкание на + в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
Sub 65 Отказ в цепи э/м клапана инжектора подмешивания воздуха (Н4)
Sub 66 Замыкание на корпус в цепи э/м клапана инжектора подмешивания воздуха (Н4)
Sub 67 Замыкание на + в цепи э/м клапана инжектора подмешивания воздуха (Н4)
Sub 1090 Tumble Generated Valve System 1 (Valve Open)
Sub 1091 Tumble Generated Valve System 1 (Valve Close)
Sub 1092 Tumble Generated Valve System 2 (Valve Open)
Sub 1093 Tumble Generated Valve System 2 (Valve Close)
Sub 1094 Tumble Generated Valve Signal 1 Circuit Malfunction (Open)
Sub 1094 Tumble Generated Valve Signal 2 Circuit Malfunction (Open)
Sub 1095 Tumble Generated Valve Signal 1 Circuit Malfunction (Short)
Sub 1097 Tumble Generated Valve Signal 2 Circuit Malfunction (Short)
Sub 1102 Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана источника давления на впуске(атм/турбина)
Sub 1110 Замыкание на корпус в цепи датчика атмосферного давления
Sub 1111 Замыкание на + в цепи датчика атмосферного давления
Sub 1112 Отказ в цепи датчика атмосферного давления
Sub 1122 Замыкание на + в цепи управляющего клапана источника давления на впуске(атм/турбина)
Sub 1130 Обрыв в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
Sub 1131 Замыкание в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
Sub 1134 Отказ микропроцессора докаталитического лямбда-зонда (Н6)
Sub 1135 Обрыв в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
Sub 1136 Замыкание в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
Sub 1137 Отказ в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
Sub 1137 Отказ в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
Sub 1139 Отказ в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)
Sub 1140 Отказ в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
Sub 1141 Замыкание на корпус в цепи датчика массового расхода воздуха MAF
Sub 1142 Замыкание на корпус в цепи датчика положения дроссельной заслонки TPS
Sub 1143 Замыкание на корпус в цепи датчика MAP
Sub 1144 Замыкание на + в цепи датчика MAP
Sub 1146 Отказ в цепи датчика давления на впуске
Sub 1152 Замыкание на корпус в цепи докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)
Sub 1153 Замыкание на + в цепи докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)
Sub 1154 Замыкание на корпус в цепи докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
Sub 1155 Замыкание на + в цепи докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
Sub 1230 Контроллер топливного насоса
Sub 1235 Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана на впуске
Sub 1236 Замыкание на + в цепи управляющего клапана на впуске
Sub 1237 Замыкание на корпус в цепи электромагнитного клапана управления системы выпуска
Sub 1238 Замыкание на + в цепи электромагнитного клапана управления системы выпуска
Sub 1239 Замыкание на корпус в цепи электромагнитного клапана управления системы выпуска
Sub 1240 Замыкание на + в цепи электромагнитного клапана управления системы выпуска
Sub 1244 Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance (Low Input)
Sub 1245 Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance (fail-safe)
Sub 1247 Relief Valve Control Solenoid 1 Circuit Low
Sub 1248 Relief Valve Control Solenoid 1 Circuit High
Sub 1249 Relief Valve Control Solenoid 2 Circuit Low
Sub 1250 Relief Valve Control Solenoid 2 Circuit High
Sub 1301 Пропуски воспламенения смеси(высокая темпаратура выхлопных газов)
Sub 1306 OCV Solenoid Valve Signal 1 Circuit Malfunction (Open)
Sub 1307 OCV Solenoid Valve Signal 1 Circuit Malfunction (Short)
Sub 1308 OCV Solenoid Valve Signal 2 Circuit Malfunction (Open)
Sub 1309 OCV Solenoid Valve Signal 2 Circuit Malfunction (Short)
Sub 1312 Отказ в цепи датчика температуры выхлопных газов
Sub 1400 Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана давления топлива в баке
Sub 1420 Замыкание на + в цепи управляющего клапана давления топлива в баке
Sub 1442 Отказ в цепи датчика запаса топлива 2 (Н4)
Sub 1443 Ошибка функционирования управляющего соленоида вентиляции
Sub 1446 Замыкание на + в цепи датчика уровня топлива в баке
Sub 1447 Замыкание на корпус в цепи датчика уровня топлива в баке
Sub 1448 Отказ в цепи датчика уровня топлива в баке
Sub 1480 Замыкание на + в цепи реле 1 вентилятора системы охлаждения (Н4)
Sub 1491 Positive Crankcase Ventilation (Blow-by) Function Problem
Sub 1492 Замыкание на корпус в сигнальной цепи э/м клапана EGR 1 (Н4)
Sub 1493 Замыкание на + в сигнальной цепи 1 э/м клапана EGR (Н4)
Sub 1494 Замыкание на корпус в сигнальной цепи 2 э/м клапана EGR (Н4)
Sub 1495 Замыкание на + в сигнальной цепи 2 э/м клапана EGR (Н4)
Sub 1496 Замыкание на корпус в сигнальной цепи 3 э/м клапана EGR (Н4)
Sub 1496 Замыкание на корпус в сигнальной цепи 4 э/м клапана EGR (Н4)
Sub 1497 Замыкание на + в сигнальной цепи 3 э/м клапана EGR (Н4)
Sub 1497 Замыкание на + в сигнальной цепи э/м 4 клапана EGR (Н4)
Sub 1507 Нарушение исправности функционирования системы стабилизации оборотов холостого хода (переход в аварийный режим)
Sub 1510 Замыкание на корпус в сигнальной цепи э/м клапана IAC 1 (Н4)
Sub 1511 Замыкание на + в сигнальной цепи 1 э/м клапана IAC (Н4)
Sub 1512 Замыкание на корпус в сигнальной цепи 2 э/м клапана IAC (Н4)
Sub 1513 Замыкание на + в сигнальной цепи 2 э/м клапана IAC (Н4)
Sub 1514 Замыкание на корпус в сигнальной цепи 3 э/м клапана IAC (Н4)
Sub 1515 Замыкание на + в сигнальной цепи 3 э/м клапана IAC (Н4)
Sub 1516 Замыкание на корпус в сигнальной цепи 4 э/м клапана IAC (Н4)
Sub 1517 Замыкание на + в сигнальной цепи э/м 4 клапана IAC (Н4)
Sub 1518 Замыкание на корпус в цепи выключателя стартера
Sub 1540 Отказ в цепи VSS 2 (Н4)
Sub 1544 Температура выхлопных газов превышена
Sub 1559 Ошибка системы впуска
Sub 1560 Отказ в цепи напряжения обратной связи
Sub 1570 Антенна иммобилайзера
Sub 1571 Несоответствие опорного кода иммобилайзера (IMM) и ECM
Sub 1572 Отказ в цепи иммобилайзера (IMM) (кроме антенного контура)
Sub 1573 Ошибки связи ECU по таймауту
Sub 1574 Отказ опознания идентификационного кода ключа иммобилайзером
Sub 1576 Отказ перезаписываемого ПЗУ (EEPROM) ECM
Sub 1577 Отказ EEPROM IMM
Sub 1590 Замыкание на + в цепи датчика-выключателя разрешения запуска (Н4, модели с АКПП)
Sub 1591 Замыкание на корпус в цепи датчика-выключателя разрешения запуска (Н4, модели с АКПП)
Sub 1592 Отказ в цепи датчика-выключателя нейтрального положения трансмиссии (Н4, модели с РКПП)
Sub 1593 Отказ в цепи входного сигнала диагностики АКПП
Sub 1594 Отказ в цепи входного сигнала диагностики АКПП (Н4)
Sub 1595 Замыкание на корпус в цепи входного сигнала диагностики АКПП (Н4)
Sub 1596 Замыкание на + в цепи входного сигнала диагностики АКПП (Н4)
Sub 1597 Замыкание на корпус в цепи системы управления тягой (антипробуксовочная)
Sub 1598 Замыкание на + в цепи системы управления тягой (антипробуксовочная)
Sub 1698 Замыкание на корпус в цепи сигнала отключения управления крутящим моментом двигателя
Sub 1699 Замыкание на + в цепи сигнала отключения управления крутящим моментом двигателя
Sub 1700 Отказ в цепи TPS для АКПП
Sub 1701 Отказ в цепи сигнала установки темпостата для АКПП
Sub 1703 Отказ в цепи распределительного электромагнитного клапана сцепления понижающих передач АКПП
Sub 1706 Ошибка в цепи датчика скорости (задние колеса) АКПП
Sub 1707 Отказ в цепи управляющего клапана включения полного привода АКПП
Sub 1711 Отказ в цепи сигнала отключения управления 1 крутящим моментом двигателя
Sub 1712 Отказ в цепи сигнала отключения управления 2 крутящим моментом двигателя
3550 Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным
3551 Датчик давления нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо)
3552 Клапан-регулятор нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо)
3553 Неправильный сигнал переключения TPS
3554 Система курсовой устойчивости
3555 Управление трансмиссией
3556 Датчик давления выхлопных газов неисправен
3557 Контрольный клапан давления смеси или его электрическая цепь
3558 Сиcтема впуска
3559 Выключатель нейтрали остается постоянно включенным (для РКПП), выключатель блокировки (АКПП)
3560 Датчик синхронизации давления турбин, обычно воздушные шланги на этом датчике
3561 Датчик давления на впуске MDP
3562 Цепь клапана соленоида регулировки длины ВП коллектора
3563 CAN (ошибки связи)
3564 Датчик скорости турбины
3565 Соленоид АКПП( Tiptronic)
3566 Lean Burn System
3567 Relief Valve Control Solenoid Valve 1
3568 Relief Valve Control Solenoid Valve 2
3569 Антенна
3570 Turbocharging Pressure Control Output Signal
3571 VVT Systems (L)
3572 Датчик состава смеси #2
3573 Датчик состава смеси #1
3574 Electrical Generation Control Signal Circuit Malfunction
3575 Shift Solenoid Valve
3576 Shift Solenoid #2 Circuit
3577 Low Clutch Timing Solenoid Circuit
3578 Brake Clutch Timing Solenoid Circuit Malfunction
3579 Lock-Up Duty Solenoid Circuit
3580 Line Pressure Duty Solenoid Circuit
3581 Brake Clutch Pressure Duty Solenoid Circuit Malfunction
3582 Transfer Clutch Duty Solenoid Circuit
3584 Lateral G Sensor Signal Circuit Malfunction

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

NUMBER: 07-98-15
DATE: 01/22/16

APPLICABILITY:	2014MY XV Crosstrek Hybrid Models (HEV)
SUBJECT:	Relay Freezing Causing DTCs P1C30 and U0110

INTRODUCTION

This bulletin announces a change to the power supply relay used for the Drive Motor Control Module (DMCM) and the cooling fan / drive motor inverter. In specific cold climate (below freezing) conditions, if there is a small amount of condensation inside the relay, it can in rare cases freeze and cause the relay to remain open which in some cases, sets DTCs P1C30 and / or U0110.

PRODUCTION CHANGE INFORMATION:

The new relays have been used in production since September, 2014.

PART INFORMATION

The part number for the new relay is 25230AA190.

NOTE: The new p.n. 25230AA190 replaces the original p.n. 85201AG041 for these 2 relay applications only. The original p.n. 85201AG041 relay is used elsewhere in the vehicle and remains the correct part to use for those other applications as specified in the Parts Catalog.

Drive Motor Control Module (DMCM)
DMCM Mounting Bracket
Relay Holder
DMCM Power Relay
Cooling Fan / Drive Motor Inverter Power Supply Relay

SERVICE PROCEDURE / INFORMATION

If DTC P1C30 and / or U0110 are found stored in memory and the outside temperatures are (or were recently) below freezing, replace both of the power supply relays (4 and 5) as shown in the illustration above.
Record the customer’s radio station presets (and navigation favorites where applicable).
When either of the power supply relays is replaced, both the auxiliary and the engine start batteries must be disconnected, auxiliary battery first. Remove the 12mm nut from the restart battery sensor stud and remove the cable along with the ground terminal from the Auxilliary battery.

IMPORTANT: DO NOT remove the sensor assembly from the restart battery terminal.

12v Engine Restart Battery (A) 12v Auxiliary Battery (B)

The relays are located on the left (driver) side of the DMCM mounting bracket (2). Remove the sub-trunk (tray) assembly by removing the orange retaining clip and releasing the claws on either end as shown in the illustration below. Remove the 2- 10mm hex bolts securing the DMCM mounting bracket to gain access to the relays. After replacing the relays, when re-tightening the mounting bolts, torque to 4.8 ft. lbs.

If DTC U0110 is found, in addition to replacing the relays, the DMCM must also be reprogrammed (if not already done) as per TSB 11-142-14 dated 7/1/2014.
If DTC P1C30 is found, it is likely DTCs P0C78: Battery Energy Control Module (BECM), P0CA1 and P0A7B: (ECM) and C1424: (VDC) will also be stored in their respective control modules.
Always be sure to clear any stored DTCs in the BECM, ECM and VDC as part of this repair to prevent possible confusion during future repairs.
After reassembly, reconnect the engine restart battery first then the auxiliary battery. Torque the 12mm nut securing the negative cable to the restart battery sensor to 2.6 ft. lbs (31 inch-pounds).
Reset the customer’s radio station presets (and navigation favorites where applicable).

IMPORTANT: Always clear the memory of each system before releasing the vehicle.

WARRANTY / CLAIM INFORMATION

For vehicles within the Basic New Car Limited Warranty period or covered by a Subaru Added Security Classic or Gold plan, this repair may be submitted using the following claim information:

LABOR DESCRIPTION	LABOR OPERATION #	FAIL CODE	LABOR TIME
HEV DMCM & COOLING FAN RELAYS R&R	B804-004	FCN-43	0.5
HEV DMCM REPROGRAMMING FOR DTC U0110 ONLY	C804-028	0.3

IMPORTANT REMINDERS:

SOA strongly discourages the printing and/or local storage of service information as previously released information and electronic publications may be updated at any time.
Always check for any open recalls or campaigns anytime a vehicle is in for servicing.
Always refer to STIS for the latest service information before performing any repairs.

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/SB-10074610-2280.pdf

07-98-15

Price Disclaimer

Расшифровка кодов диагностики OBDII/EOBD

Если ваш автомобиль поддерживает OBD2 или EOBD, то вы уже можете искать среди 5000 описаний кодов, являющихся стандартными для всех производителей. Это коды следующих серий: P0XXX, P2XXX, P34XX, B0XXX, C0XXX, U0XXX, U2XXX, U3XXX.

Также доступны более 13500 дополнительных кодов, специфичных для конкретных производителей.

Выберите код:

Generic (Общее для всех автопроизводителей):

Lost Communication With Drive Motor Control Module «A» (Шина данных, блок управления электродвигателем привода — нет связи
)

subaru outback 2005 автомат, механизм блокировки ключа зажигания — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

subaru outback 2005 автомат, механизм блокировки ключа зажигания

Закрытая тема.

offline

автодиаг

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 513

Адрес:: Петербург

После включения зажигания и попытке перевести селектор из паркинга (как только замыкается концевик который замкнут всегда кроме паркинга), на панели приборов загорается Er IU, в BODY ошибка B0105 key interlock circuit abnormal.
В этот момент должно появиться напряжение на электромагните замка зажигания, который блокирует чтобы ключ из замка вытаскивался только на паркинге. Импульс напряжения появляется на долю секунды естественно магнит даже не успевает шевельнуться. Если на катушку магнита подать 12в через 5вт лампочку он успешно отрабатывает. Если подключение лампочки оставить вместе со штатным проводом то даже нет ошибок, но и магнит н паркинге то же не выключается конечно.
Сопротивление катушки 13 Ом не слишком ли оно мало ? или неисправен канал в боди ?

offline

Посетитель.

Регистрация:: 19.10.2016

Сообщений:: 2,175

Адрес:: Банановая республика.

Если вместо магнита лампочку вставить, или вообще без него, ошибка меняется?

offline

Посетитель.

Регистрация:: 19.10.2016

Сообщений:: 2,175

Адрес:: Банановая республика.

лампы разными бывают, без фанатизма.
Но судя по

уже прибит.

Последний раз редактировалось АндрейЮрга; 14.02.2018 в 13:51.

offline

автодиаг

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 513

Адрес:: Петербург

займусь этим всем только в понедельник, жаль что неизвестно сопротивление рабочей катушки электромагнита.

offline

Посетитель.

Регистрация:: 19.10.2016

Сообщений:: 2,175

Адрес:: Банановая республика.

Что мешает подкинуть реле с бОльшим сопротивлением?

Автоэлектрик

Регистрация:: 30.07.2009

Сообщений:: 99

Адрес:: Сосновый Бор

Народ проблема у кореша один в один! Решили проблему? Если да подскажите как. Ездил к ОД сказали менять замок зажигания с ключами.

Заранее благодарен.

offline

автодиаг

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 513

Адрес:: Петербург

в той машине вместо магнита был поставлен резистор около 1кОм точно не помню

offline

Посетитель.

Регистрация:: 19.10.2016

Сообщений:: 2,175

Адрес:: Банановая республика.

Последовательно магниту резистор поставить, и блокировка будет работать.

Автоэлектрик

Регистрация:: 30.07.2009

Сообщений:: 99

Адрес:: Сосновый Бор

Спасибо. Будем пытаться побороть данный глюк.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 11:00. Часовой пояс GMT +4.

Источник

NHTSA ID Number: 10232525

Manufacturer Communication Number: 1114214

Summary

Reprogramming Files for DTC U0110

NUMBER: 11-142-14
DATE: 07/01/14

APPLICABILITY:	2014 XV Crosstrek Hybrid (HEV) Models
SUBJECT:	Reprogramming Files for DTC U0110

INTRODUCTION

This bulletin announces the availability of Drive Motor Control Module (DMCM) reprogramming to address DTC U0110 on 2014MY XV Crosstrek Hybrid models. U0110 may set when communication from the DMCM to other control modules included in the CAN system is lost. This loss of communication may occur in sub-freezing temperatures if the ignition is switched back to the “ON” position immediately after being switched “OFF”.

COUNTERMEASURE IN PRODUCTION

This new logic was incorporated into production April 22, 2014 starting with VIN E*294807.

PACK FILE APPLICABILITY

MODEL / MODEL YEAR	PAK FILE NAME	NEW DMCM PART NUMBER	OLD DMCM PART NUMBERS	NEW CID NUMBER
2014 XV Crosstrek Hybrid	29071AA003_US.pak	29071AA003	29071AA000, 29071AA001, 29071AA002	01D1088200

MODEL / MODEL YEAR

PAK FILE NAME

NEW DMCM PART NUMBER

OLD DMCM PART NUMBERS

NEW CID NUMBER

2014 XV

Crosstrek Hybrid

29071AA003_US.pak

29071AA003

29071AA000,
29071AA001,
29071AA002

01D1088200

SERVICE PROCEDURE / INFORMATION

IMPORTANT: When checking for stored DTCs, an “All Systems Check” will not show “past” DTCs in memory. Always perform an “Each System Check” to identify both “present” and “past” DTCs PRIOR to performing any reprogramming or clear memory function.

Step 1 – NOTE: U0110 is not limited to just the DMCM. For this reason, perform an “Each System Check” using the SSMIII to determine if U0110 or other DTCs such as: P0AC4, P0700, P0A7B, C1424, C1431, C1451 and / or C1452 are stored in any control module. These DTCs may be a result from U0110. If U0110 is stored with this list of other DTCs, always perform the reprogramming procedure first.

Step 2 – Once the reprogramming procedure is completed, clear the memory in each system.

Step 3 – Road test the vehicle to see if any DTCs reset before releasing the vehicle. If any DTCs reset, confirm the latest software version has been installed by verifying the current CID matches the number supplied in the table above.

Step 4 – O nce the latest CID has been verified, proceed with diagnosing any stored DTCs using the procedure in the applicable Service Manual.

NOTES:

SOA now highly recommends connecting the Midtronics GR8 Diagnostic Battery Charger to the vehicle and utilizing the Power Supply Mode feature anytime a vehicle control module is being reprogrammed. Once the GR8 is connected to the vehicle, as long as the battery is fully charged, it takes less than 3 minutes to boot-up the charger, select the Power Supply Mode, and have the battery voltage stabilized and ready for reprogramming.

VERY IMPORTANT: This information is applicable to the Midtronics GR8 Diagnostic Battery Charger ONLY. It does not apply to any other brand / type of “generic” battery charger whatsoever. ONLY the GR8 and its Power Supply Mode feature has been tested and approved by Subaru of America, Inc. (SOA).

If the GR8 indicates the vehicle’s battery must be charged, charge the battery using the GR8 before proceeding to reprogram the vehicle while using the Power Supply Mode.
Control module failures as a result of battery discharge during reprogramming are not a matter for warranty. Should any DTCs reset after the reprogramming update is performed, diagnose per the procedure outlined in the applicable Service Manual.

1 Affected Product

Vehicle

1 Associated Document

Manufacturer Communications

NUMBER: 11-142-14
DATE: 07/01/14

https://www.nhtsa.gov/recalls?nhtsaId=10232525

MC-10232525-9999.pdf 255.02KB

MC-10232525-9999

NHTSA ID Number: 10068320

Manufacturer Communication Number: 11-142-14

Summary

SUMMARY TO BE PROVIDED ON A FUTURE DATE.

1 Associated Document

Service Bulletin Document

NUMBER: 11-142-14
DATE: 07/01/14

https://www.nhtsa.gov/recalls?nhtsaId=10068320

SB-10068320-0699.pdf 255.02KB

SB-10068320-0699

What J2534 reprogramming capabilities are available?

(4a) J2534 Reprogramming

Subaru reprogramming files using a generic (non-OEM) SAEJ2534 pass-thru vehicle programming device are available by contacting Service Technical Information Company toll free at 1-866-428-2278. The cost for the CD-ROM with all reprogramming files is $75.00 plus S/H and applicable state tax. Files will be updated four (4) times per year, in CD-ROM format, with all available reprogramming service information at the same above offered cost. Authorized Subaru Dealers are provided the same reprogramming information.

Before purchasing, the reprogramming details can be found in the following Reprogramming J-2534 Files chart. Click the link to view the PDF chart.

Subaru J2534 Reprogramming software meets the latest available J2534-1 specification. Our Reprogramming J2534 Files chart does not specify the Calibration Identification Number (CID); however, this information is included in our offered CD-Rom.

Note: The ECM or TCM being reprogrammed may already contain some or all of the reprogramming files listed in the Reprogramming J2534 Files chart shown by release date. It is possible to damage the vehicles ECM/TCMduring the reprogramming event. Once the reprogramming process has started, it is recommended not to interrupt the process until the event is completed. If you experience any problems, please contact your scan tool maker for further instructions.

(4b) Are all pre-2004MY Subaru vehicles compatible with J2534?

No. Subaru has no reprogramming capability for model years 1996-1998. Starting with our 1999 model year, please see our Reprogramming Pre-J2534 Files chart for affected model reprogramming information.

Both pre-J2534 reprogramming and J2534 pass thru reprogramming files are included in the offered HDS kit software for aftermarket service provider application.

	Tactrix Openport 2.0
	CarDAQ-Plus 3 All Makes J2534 Reprogramming Tool
	CarDAQ-Plus 2 Diagnostic Code Reader and J2534 Programming Tool
	Drew Technologies (DRWCDPLUSKIT) CarDAQ-Plus J2534 Flash Reprogramming Kit
	CarDAQ-M Modular PassThru J2534 Vehicle Reflash Hardware
	RAP2 OEM J2534 Remote Reprogramming Tool
	MAXIFLASH PRO (ALT-MF2534)
	Autel MaxiFlash Elite VCI J2534 Pass-Thru ECU Programming Tool
	BOSCH Automotive Tools MTECH2 Mastertech II J2534 VCI
	Autel MaxiFlash VCI Vehicle Communication Interface J2534 PassThru ECU Programming Device Bluetooth Connection Internet Update Support CAN FD, 4 CAN Channels, DoIP, D-PDU Works with PC or Autel MS909

https://techinfo.subaru.com/

Bestseller No. 1

CarDAQ-Plus 3 All Makes J2534 Reprogramming Tool

ALL OF THE J2534 PROTOCOLS — This single unit has all of the protocols you need for your OEM J2534 reprogramming and diagnostics including the latest in DoIP and CanFD
J2534 TECHNICAL SUPPORT — FREE for the life of the tool. Staffed by technicians who understand vehicle repair and J2534 Pass‑thru
TOOLBOX WITH OEM APPLICATION DESCRIPTIONS — educational video tutorials and real-time news – Giving you the confidence and up-to-date knowledge to get the job done
J2534 v05.00 API — The newest version of J2534 to give you the latest in pass-thru technology
FUTURE PROOF WITH 4 CAN CHANNELS — Going beyond the 3 required by select Chrysler/FCA models, CarDAQ-Plus 3 also provides a 4th to meet the needs of future OEM applications

SaleBestseller No. 2

Autel MaxiFlash Elite VCI J2534 Pass-Thru ECU Programming Tool, Multi-Protocol PassThru Interface, Work with Autel MaxiSYS Elite II, Elite, MS908, MS908S Pro, MS908CV, MK908P, MK908 Pro II and PC

🌐【Works with Autel MK908, MS908(S/Pro), MK908P, MaxiSys Elite】Autel J2534 work with these tools to program ECUs on specific BMW/ BENZ for specific functions. ★★NOTE: J2534 CANNOT directly work with these single devices. After you received the J2534, you HAVE TO send us both the S/N(12 digits) of your scanner MS908S(etc.) and J2534. So, technically, Autel engineers can help you bind J2534 with your devices. If need any supports, contact us via: 🚘auteldirect @ outlook. com🚘.
🌐【SAE J2534-1 & J2534-2 Standards】Autel MaxiFlash Elite J2534 is a fully compliant SAE J2534-1 & SAE J2534-2 (March 2006) device, which performs standard PassThru J2534 functionality: Compatible with for Toyota Techstream, Volvo VIDA, Honda HDS, Jaguar-Land Rover IDS and BMW 3G for OEM diagnostics. Autel MaxiFlash J2534 is also specially designed to provide users with P-C communication and ECU reprogramming capabilities on any modern vehicle diagnostic bus, reliability and flexibility.
🌐【High-speed Transmission Speed】Autel MaxiFlash Elite Reprogramming Device J2534 supports simultaneous communication definition in J2534-1, running 3 protocols at the same time, which greatly improves reprogramming and diagnostic speed. Embedded with the ARM9 Dual-core processor (clocked up to 500MHz), which further boosts the communicating speed to save more times and win more business.
🌐【Multiple Devices Connected with PC】Autel MaxiFlash Elite J2534 also supports multiple device connections to the PC, which can operate diagnostic and reprogramming functions on more than one vehicle at the same time. Autel MaxiFlash Elite J2534 built-in wireless and data storage, which can update via Internet. It also ensures quickly reprogramming even the newest controllers.
🌐【Extensive Compatibility】Autel MaxiFlash J2534 is compatible with Toyota Techstream, Volvo VIDA, Honda HDS, Jaguar-Land Rover IDS and BMW 3G for OEM diagnostics. To check compatibility, please contact 🚘auteldirect @ outlook . com🚘 directly for satisfaction-guaranteed support!

Bestseller No. 3

Autel MaxiFlash Elite Vehicle Communication Interface J2534 PassThru ECU Programming Device Bluetooth Connection Internet Update Works with PC or Autel MS908S MS908 PRO MS908CV MK908 MK908P MS Elite

【As a multi-protocol Pass-Thru vehicle interface】MaxiFlash Elite is a fully compliant SAE J2534-1 & SAE J2534-2 (March 2006) device. Specially designed to provide users with convenient PC communication and ECU reprogramming capabilities on any modern vehicle diagnostic bus, MaxiFlash Elite offers the most significant features desired by OEM customers: reliability, fast performance and flexibility.
【MaxiFlash Elite is an accessory tool for MK908P, MS908S Pro】Autel MaxiSys Elite to program ECUs on specific for BMW and for Benz vehicles, in case you lost the J-2534 programmer. ★★NOTE: J2534 CANNOT directly work with these single devices. After you received the J2534, you HAVE TO send us both the S/N(12 digits) of your tablet MS908S(etc.) and J2534. So, technically, Autel engineers can help you bind J2534 with your devices. The functions are NOT universally compatible. Please send VIN number to 🚘jmxd2022@outlook.com📧🚘 to check compatibility before your order. If need any supports, Please contact us.
【Wireless with advanced networking functions】Built-In Wireless with advanced networking functions and data storage. Fast performance ensures reprogramming even the newest controllers & Internet upgradable and updatable. Autel MaxiFlash Elite is compatiable with MaxiSYS MS908S, MaxiSYS MS908S Pro , MaxiSYS MS908CV, MaxiCOM MK908, MaxiCOM MK908 Pro, MaxiSYS Elite, MaxiSYS Elite II and Personal Computer
【SAE J2534-1 & J2534-2 Standards】Autel MaxiFlash Elite J2534 is a fully compliant SAE J2534-1 & SAE J2534-2 (March 2006) device, which performs standard PassThru J2534 functionality: Compatible with for Toyota Techstream, Volvo VIDA, Honda HDS, Jaguar-Land Rover IDS and BMW 3G for OEM diagnostics. Autel MaxiFlash J2534 is also specially designed to provide users with P-C communication and ECU reprogramming capabilities on any modern vehicle diagnostic bus, reliability and flexibility.
【Supports simultaneous communication Definition in J2534-1】Autel MaxiFlash Elite Reprogramming Device J2534 supports simultaneous communication definition in J2534-1, running 3 protocols at the same time, which greatly improves reprogramming and diagnostic speed. Embedded with the ARM9 Dual-core processor (clocked up to 500MHz), which further boosts the communicating speed.Rugged aluminum case with non-slip rubber end caps, capable of withstanding harsh environment.

Bestseller No. 4

Multiple Diagnostic Interface 2(MDI 2) Kit for GM, J2534 Reprogramming Tool,WiFi MDI 2 Diagnostic Scan Tool for All Vehicles, OBD2 Scanner Diagnostic Tool for Ground Offset Failure Protection

【Practical Diagnostic Tool】MDI2 multiple diagnostic interface scanner is used by professional technicians as an aid in diagnosing and repairing automotive electrical and electronic systems.
【Power Supply】 The multiple diagnostic interface 2 scanner is powered from the vehicle battery via the for DLC cable, may also be powered over USB to perform firmware updates only using a PC.
【For DLC Cable】 The for DLC cable is longer than the previous cable and connects at the top, making it easier to use. The cable only connects to the MDI 2. A wired connection is recommended for longer programming events.
【Excellent Performance】Multiple diagnostic interface with WIFI card. Uses USB 2.0 for faster firmware downloads rather than a separate AC power supply. More secure Type B connector and Ground Offset Failure protection.
【Easy to Use】 Connect the vehicle to a host PC computer application, then functions through the MDI 2 for data transfer and Electronic Control Unit ECU reprogramming, convenient for using.

Bestseller No. 5

LAUNCH X431 PRO5 Elite,J2534 Reprogramming Tool, Topology Mapping OBD2 Scanner Diagnostic Tool, CAN/CAFD/DoIP/HD/FCA SGW,Bidirectional Scan Tool, ECU Coding, 50+ Reset, All Systems Scanner

🆚LAUNCH X431 PRO5 scan tool Upgrade all functions of X431 PRO3/X-431 Throttle III/X431-TorqueIII/X431 V+, PROS V+, PAD3. ⓵ J2534 ECU Programming &Online functions directly connect to OEM server, 50+ reset same as X-431 Throttle;⓶Bi-directional control and All system diagnostics as Snap-on scanner; ⓷ Support 150+ brands Vehicles (include CAN/CAFD/DoIP/HD protocols and AutoAuth for FCA SGW) ⓸Powered by 8-core processor(1.8GHz), Android9.0 OS, 2.4 & 5GHz WiFi connection.
🚜[J2534 Reprogramming With FREE SMARTBOX 3.0】Save more than $2000, LAUNCH X431 PRO5 support J2534/DOIP/CANFD/HD protocols (Needn’t buy HDIII Module,Manufacture software and non-16pin adaptors need to be purchased separately.) Download OEM software from the manufacturer’s server to 1) program data to blank/used ECUs; 2) Reflash ECUs with data loss; 3)Upgrade ECU software version. As a wireless VCI allowing the vehicle to transmit data to the diagnostic tablet without a physical connection.
👏[50+ Reset, Continuously Updated Reset Functions]: With the LAUNCH diagnostic tool, You will never be bothered by tricky vehicle issues and keep pace with newer technology. 50 commonly reset functions ( in the quick page ) reaching into the smallest parts to root out the problems. Extra 300+ repair functions ( in-vehicle catalog) for specific models extend the capability to reset, regeneration, initiation, matching, etc. (Functions vary by models, configurations, and systems.)
🌐[One stop Intelligent Diagnostic Tool]: LAUNCH X431 PRO5 obd2 scanner Bluetooth provides Repair Tips, Repair Assist, Component Measurement, TSB, Relevant Cases DTC Analysis to simplify complex diagnostic and achieve the trouble-free repair. 🤩[One Scanner For Multiple Uses]: LAUNCH diagnostic tool PRO5 collaborates with add-on modules (ADAS, Videoscope, TSGUN, X-ProG3, WiFi Pinter, Battery Tester) to expand business applications and improve diagnostic accuracy.
👍【2023 New OE Level Online Functions 】Bidirectional Scan Tool offers you various high-end online functions, which enable you to access the online data to do fast & complicated vehicle repairs, e.g. 1) ECU Coding for replacing, match, relearn, recode new ECU modules; 2) Online Coding for BMW, Audi, VW, Porsche, Benz to surf OEM data; 3) VAG Guided functions ease complex issues; 4) Personalization & ADAS improving car performance and driving safety.

Bestseller No. 6

BOSCH Automotive Tools MTECH2 Mastertech II J2534 VCI with Wired/Wireless Capability for OEM Reprogramming and Diagnostics on GM, Ford, FCA, Nissan/Infiniti, Honda/Acura, and Toyota/Lexus Vehicles

[J2534 COMPLIANT] — The Mastertech II is a J2534-1 and J2534-2 compliant VCI for OEM reprogramming and diagnostic applications
[FULLY VALIDATED BY TOP 6 OEMS] — Mastertech II has been fully validated to operate with the top 6 OEM reprogramming applications: GM, Ford, FCA, Nissan/Infinity, Honda/Acura, and Toyota/Lexus
[PRE-CONFIGURED] — The pre-configured wireless and wired connections make it quick and easy to connect to a vehicle from your PC (requires PC compliant with OE specifications and software)
[RIGHT TO REPAIR] — Supports ‘Right to Repair’ (R2R) initiatives
[COMPREHENSIVE KIT] — Kit includes: VCI, WiFi adapters (wireless PC to VCI), J1962 Cable (connect to vehicle), USB cable (connect to PC for firmware updates and setup), and Quick Start Guide

Bestseller No. 7

Mongoose-Plus J2534 OEM Vehicle Interface Cable — Ford/Lincoln/Mercury OEM Reprogramming and Diagnostics

Industry-leading J2534 Pass-Thru Technology: Enabling diagnostics, reprogramming and security functions for dealerships and the independent repair facility. Economical and compact pass-thru devices provides an easy-to-use interface that allows you to repair complex vehicles with OE applications in your shop. Each type (see single branded types above) Mongoose-Plus is engineered to work with one of the following OEM’s J2534 applications for Chrysler, Ford, GM, Nissan, Toyota, & VW/Audi.
Supports Current & Earlier Vehicles: Enables diagnostics, programming and other “dealer” functions through OEM applications
NEW Bluetooth Wireless Options Available: Providing wireless connectivity between your laptop and the Mongoose-Plus
Expert Product Support: Staffed by technicians who understand vehicle repair and J2534 Pass‑Thru applications to help you with any technical setup questions
Key Registration and Immobilizer Support: Using NASTF Vehicle Security Professional credentials

Bestseller No. 8

LAUNCH X431 PRO5 Diagnostic Scanner, J2534 Reprogramming Tool with ECU Coding, Upgrade of X431 PRO3/V+, 50+ Service, Intelligent Diagnostics, Guided Functions, CAN FD/DoIP, 2-Year Free Update

👍[New & Outstanding X431 PRO5 Scanner] LAUNCH X431 PRO5 scan tool, upgrade of LAUNCH X431 PRO3 & X431 V+ PRO, configures a SmartBox 3.0 VCI (J2534/DoIP/CAN FD compliant) that performs online programming for BMW & Benz models as OEM level. More powerful features: Online Coding for Porsche/Audi, Heavy-duty Truck Diagnostics, VAG Guided Functions, 50+ Services, etc., bring ease & efficiency. Powerful software even covers online diagnostics for FCA cars & newer model data.
[J2534 Programming with Smartbox3.0] If you’re seeking all-in-one solutions for car ECU tuning needs, LAUNCH X431 PRO5 programming tool is ready to work for you. Support online programming for BMW&Benz and hold exclusive programming backup/restoration. Come with a Smartbox 3.0 device of J2534 standard and pair with a PC to download OEM software to upgrade the ECU software, which maximizes the vehicle performance and minimizes diagnostic problems.
[ECU Coding Customizes All You Want] With top of the tech instruction and vehicle data, LAUNCH X431 PRO5 diagnostic scanner performs well in ECU Coding and makes everything easier 1) recode adaptive data after ECU replacement 2) personalization/retrofit to improve car comfort: deactivate auto start-stop or change interior lights 3) coding data backup/reserve 4) online coding for BMW/Benz/Porsche/VW/Skoda/Seat 5) online matching/calibration for VW/for Audi, etc.
[Huge Vehicle Software Database] LAUNCH scanner PRO5 can be nominated as a powerful troubleshooter for 99% of post 1996-automobiles. Provide abundant exclusive functions for effortless diagnostics: Benz/BMW Data Backup/Restoration; Benz/BMW Manual Mode Programming; Benz SCN Coding/Variant Coding; BMW Coding (with newer data to 2022.03); AutoAuth for FCA SGW(2018 later); Various Online Coding Data for VW/for Audi, etc. 2-Year free updating will keep renewing the data for more vehicles.
[AutoAuth Access & 50+ Services] Partnered AutoAuth FCA US, LAUNCH scanner can directly login to the AutoAuth account and secure check (reading DTC, active test, reset functions, etc.) for FCA vehicles. 50+ services that are needed for repair shops have been packed in X431 PRO5 auto scanner, such as Hot functions (Oil Reset, EPB Reset, SAS Reset, ABS Bleeding, etc.) and Comprehensive functions (High Voltage Battery Diagnostics, Transport Mode),

Bestseller No. 9

LAUNCH X431 PRO 5 Scan Tool: 2023 J2534 Reprogramming Tool, ECU Online Coding, Topology Mapping, Upgraded of X431 V+, Bi-Directional Diagnostic Scanner, with SmartBox 3.0 CANFD & DOIP, 2 Years Update

👍【Why Choose LAUNCH scanner X431 PRO5】It is the original LAUNCH X431 scan tool, the 2023 upgraded version of PROS V+, X431 PRO3 and V+ 4.0, which is a worthwhile investment for repair shops and mechanics. LAUNCH X431 PRO 5, all is set to OE-level standards with 1) J2534 ECU Programming & 50+ service same as PAD Series; 2) Bi-directional control + All system diagnostics as Snap-on scanner; 3) Online Coding functions directly connect to OEM server; 4) Top-notch Topology Mapping function
👍【J2534 Programming with Smart Box 3.0】 What is super SmartBox 3.0 VCI? Worth 1000$, Smart Box 3.0 is backed on new ISO9141/J1850/SAE J2610/CANFD/DOIP, which enables you to run 14x quicker data trans and advanced OEM J2534 reprogramming for B-MW, Ben-z, F-ord, Jaguar, Land Rover, GW, Volvo, etc. (please reach to us for more details). It also serves as a wireless VCI allowing the vehicle to transmit data to the diagnostic tablet without a physical connection.
👍【New Released Topology Mapping】Update your X431 PRO 5 to V 7.03.014 to gain Topology Mapping function. This advanced feature, typically found only on tools costing over $3000, provides a comprehensive view of a vehicle’s data bus configurations, improving repair efficiency by up to 90%. With just one click, you can gain insights into the layout of a vehicle’s system and clear any troubles. Compatibility with your vehicle’s brand should be verified by checking the VIN before purchasing.
👍【LAUNCH X431 PRO 5 with Powerful 50+ Services】Especially designed for pro mechanics and big repair shops, Launch X431 scanner PRO5 is equipped with 50+ hot reset functions for 150 car makes which same as X431 PAD serious. Easy to navigate and help you do ABS Bleeding, TPMS Reset, Oil Reset, EPB Reset, Suspension, BMS, Injector Coding, IMMO, Power balance, Throttle Matching and more. 🚩Notice: we offer 2-year f ree update while other brands generally 1 year.
👍【A-ctive Test + Local-smith Level ECU Coding】Come with appealing bi-directional control to troubleshoot all possible problems for full systems within 5 min.This LAUNCH X431 PRO scanner even develops all practical functions needed by all technicians:1) ECU Coding for replacing, match, relearn, recode new ECU modules;2) Online Coding for B-MW, VW, Porsche, Ben-z to surf OEM data;3) VAG Guided functions ease complex issues;4) Personalization & ADAS improving car performance and driving safety.

Bestseller No. 10

Autel MaxiFlash Elite J2534 ECU Programming Device Multi-Protocol PassThru Interface, Compatiable with MaxiSYS MS908S, MaxiSYS MS908CV, MaxiCOM MK908, MaxiSYS Elite and Personal Computer Reprogram.

🌎[As a multi-protocol Pass-Thru vehicle interface] MaxiFlash Elite is a fully compliant SAE J2534-1 & SAE J2534-2 (March 2006) device. Specially designed to provide users with convenient PC communication and ECU reprogramming capabilities on any modern vehicle diagnostic bus, MaxiFlash Elite offers the most significant features desired by OEM customers: reliability, fast performance and flexibility.
🌎[Fully compatible with both SAE J2534-1 and J2534-2 reprogramming standards] Compatible with Toyota Techstream, Volvo VIDA, Honda HDS, Jaguar-Land Rover IDS and BMW 3G for OEM diagnostics. Fast performance ensures quickly reprogramming even the newest controllers.
🌎[Built-In Wireless with advanced networking functions and data storage] Fast performance ensures reprogramming even the newest controllers & Internet upgradable and updatable. MaxiFlash Elite is compatiable with MaxiSYS MS908S, MaxiSYS MS908S Pro , MaxiSYS MS908CV, MaxiCOM MK908, MaxiCOM MK908 Pro, MaxiSYS Elite, MaxiSYS Elite II and Personal Computer
🌎[Supports simultaneous communication Definition in J2534-1] running 3 protocols at the same time, which greatly improves reprogramming and diagnostic speed. Embedded with the ARM9 Dual-core processor (clocked up to 500MHz), which further boosts the communicating speed. Rugged aluminum case with non-slip rubber end caps, capable of withstanding harsh environment.
🌎[Bus Protocols]: Primary CAN/ISO15765/GMLAN, Secondary CAN/ISO15765/GMLAN (Dual or Single Wire), For Ford SCP (J1850PWM), for GM Class2 (J1850VPW), KWP2000 (ISO9141/14230), for Chrysler SCI (J2610), Compliant to ISO 22900-1 MVCI physical layer

Last update on 2023-08-25 / Affiliate links / Images from Amazon Product Advertising API

This product was presentation was made with AAWP plugin.

Источник

Техническое название ошибки:

U0110 Data bus: drive motor control module no communication

Код U0110 указывает на ошибку связи между модулем управления системой антиблокировки тормозов (ABS) и другими подключенными модулями управления в автомобиле. Несколько факторов могут вызвать эту ошибку, такие как поврежденные датчики, оборванные провода или программные сбои. Точная диагностика обязательна, чтобы избежать излишних ремонтов.

Чтобы определить, является ли неисправность датчика причиной ошибки, следует вручную проверить все датчики на наличие повреждений, коррозии и правильную работу. Однако, проблема скорее всего связана с модулем управления системой ABS, поскольку именно он обрабатывает коммуникацию с другими модулями. И неисправная система может генерировать несколько кодов, включая U0110.

Типичные причины появления кода неисправности U0110:

Диагностика указывает на неисправность связи между модулями управления трансмиссией и двигателем.

Модуль управления трансмиссией был признан неисправным.

Модуль управления двигателем был признан неисправным.

Проводка или разъемы в цепи связи могут быть повреждены.

Сеть CAN bus неисправна.

Диагностический инструмент или сканер помогают определить, является ли модуль управления системой ABS виновником. Он расшифровывает код и упрощает поиск конкретной проблемы. Если модуль управления системой ABS виновен, замена его является лучшим решением. Стоимость и время замены зависят от марки и модели автомобиля и может занять несколько часов, поэтому будьте готовы. Поскольку код U0110 может негативно сказаться на производительности автомобиля и подвергнуть опасности безопасность, езда не рекомендуется.

Алексей Потапов

Механик-специалист по работе с электроникой. Стаж работы в автомастерских 12 лет. Отвечает на вопросы по коду U0110:

Что именно означает код U0110?

Код U0110 относится к ABS и указывает на проблему между модулем управления ABS и ПТС.

Что нужно проверить при появлении кода U0110?

Проверьте батарею и выхлоп альтернатора, чтобы подтвердить правильный уровень напряжения.
Осмотрите проводку и разъемы на наличие признаков разрушения или коррозии.
Используйте диагностический инструмент для проверки функциональности шины CAN связи.
Проверьте ПСМ на наличие проблем или ошибок связи.
Замените неисправные электронные управляющие модули, такие как ПСМ или ТСМ.
Проведите полную диагностическую оценку, чтобы подтвердить правильную работу системы после завершения работ по обслуживанию.

Какие могут быть причины возникновения этого кода?

Основные причины кода U0110 могут включать поврежденный модуль управления ABS, неисправные провода системы связи, проблемы, вызванные программированием в модуле ABS или поврежденный ПТС. Другие причины, которые могут привести к возникновению кода U0110, — это деградация проводки, вызванная ржавчиной или влагой, или перегоревший реле/предохранитель.

Может ли неисправный датчик вызвать появление этого кода?

Отказ частей системы ABS, включая датчики, также может вызвать появление кода U0110.

Как при коде ошибки U0110 можно определить, вызывает ли проблему модуль управления АБС?

Для проверки того, является ли модуль управления ABS виновным, необходима визуальная оценка проводки и разъемов, а также диагностический сканер.

Может ли поврежденный или оборванный провод вызвать появление кода ошибки U0110?

Избыточное использование, воздействие высоких температур или ржавчина в проводах системы связи могут привести к повреждению или обрыву провода, вызывая возникновение кода U0110.

Может ли проблема быть связана с программным обеспечением?

Неправильные данные или ошибки программирования, приводящие к проблемам с программным обеспечением в модуле ABS, могут неизменно вызвать код U0110.

Какие шаги нужно предпринять для диагностики и устранения проблемы?

Решение проблемы, связанной с кодом U0110, требует диагностического сканирования для записи ошибок, подробной оценки состояния проводки и разъемов и проверки компонентов системы ABS. Дополнительными действиями могут быть замена модуля управления ABS или ПТС после правильной диагностики.

Безопасно ли продолжать ездить на автомобиле с этим кодом?

Вождение автомобиля с кодом U0110 на борту опасно и нежелательно, так как это может повлиять на работу системы ABS, приводя к отказу тормозов в случае аварийного торможения.

Сколько будет стоить ремонт?

Затраты на устранение проблемы с кодом U0110 зависят от причины проблемы и могут варьироваться от небольших ремонтов проводки до полной замены модуля управления ABS. Рекомендуется получить точную оценку у механика.

Сколько времени потребуется, чтобы устранить проблему с этим кодом?

Сроки решения проблемы зависят от диагностики и объема необходимых ремонтных работ и могут варьироваться от нескольких часов до нескольких дней в зависимости от сложности проблемы. Составление и поддержка графика работ — это лучшая практика с соблюдением графика ремонта механиком.

Поделитесь своим мнением

Источник