Ошибка соленоида переключения

Содержание

• 7 признаков неисправности соленоида переключения передач
• Проверьте индикатор двигателя
• Сигнальная лампа трансмиссии
• Перенос задержек
• Пропуск передач
• Застрял в передаче
• Проблемы с переключением на пониженную или повышенную передачу
• Безвольный режим
• Функция соленоида переключения передач
• Расположение соленоида переключения передач
• Стоимость замены соленоида переключения передач
• Как диагностировать проблему соленоида переключения передач?
• Общие коды неисправностей соленоида переключения передач

У вашей коробки передач есть странные проблемы с переключением передач и неожиданные сообщения об ошибках на приборной панели?

Соленоид переключения передач — это деталь, которая может вызвать множество странных проблем с вашей автоматической коробкой передач, если она неисправна.

Замена соленоида переключения передач часто обходится дорого, поэтому необходимо убедиться, что вы не заменяете работающий соленоид переключения передач.

В этом руководстве вы найдете общие симптомы неисправного соленоида переключения передач, местонахождение, стоимость замены и способы диагностики.

7 признаков неисправности соленоида переключения передач

1. Проверьте свет двигателя
2. Сигнальная лампа трансмиссии
3. Перенос задержек
4. Пропуск передач
5. Застрял в передаче
6. Проблемы с переключением на пониженную или повышенную передачу
7. Безвольный режим

Это несколько различных симптомов, которые могут появиться при неисправности соленоида переключения передач.

Вот более подробный список наиболее распространенных симптомов неисправного соленоида переключения передач.

Проверьте индикатор двигателя

Первый симптом, который вы заметите, когда у вас есть проблема с соленоидом переключения передач, вероятно, это индикатор проверки двигателя. Индикатор проверки двигателя загорится даже при неисправности коробки передач.

В основном он загорается, и вы увидите код неисправности P0700. Этот код в основном сообщает вам, что есть проблема с управлением коробкой передач, и в модуле управления трансмиссией будет обнаружено больше кодов неисправностей.

Сигнальная лампа трансмиссии

Некоторые автомобили также имеют отдельную сигнальную лампу трансмиссии. Если этот индикатор горит, это может быть сохраненный код неисправности, связанный с неисправным соленоидом переключения передач.

Чтобы прочитать коды неисправностей из модуля управления трансмиссией, вам понадобится сканер OBD2 для чтения общих и расширенных кодов неисправностей. Самые дешевые могут считывать коды только с модуля управления двигателем.

Перенос задержек

Если блок управления трансмиссией обнаруживает какие-либо проблемы с соленоидом переключения передач, это может привести к очень медленному переключению коробки передач. Это касается как переключения на повышенную, так и на пониженную передачу.

Пропуск передач

Вы также можете заметить, что у вашего автомобиля могут возникнуть проблемы с включением некоторых передач, и поэтому он перейдет на следующую передачу. Это серьезный признак того, что у вас проблемы с соленоидом переключения передач, потому что у вас есть один или несколько соленоидов переключения для каждой передачи, и если один из них сломан, он не переключится на эту передачу — вместо этого перейдите непосредственно на следующую передачу.

Застрял в передаче

Если соленоид переключения передач будет поврежден при включенной передаче, это может привести к застреванию трансмиссии на этой передаче. Если это так, вы можете попытаться подать внешнее питание на соленоид переключения передач, чтобы разблокировать передачу, если вы знаете, как это сделать.

Проблемы с переключением на пониженную или повышенную передачу

У вас также могут возникать периодические проблемы с соленоидом переключения передач, что может вызвать проблемы с переключением передач. Это может вызвать резкое переключение передач, например, при слишком низких или слишком высоких оборотах.

Безвольный режим

Режим Limp — это функция защиты вашего двигателя, и вы заметите это в основном потому, что ваш двигатель будет иметь ограничение об / мин 2500–3000 об / мин, и это также может повлиять на переключение трансмиссии.

В основном режим хромоты приводит к тому, что трансмиссия не переключается на передачу 3, а неисправный соленоид переключения передач может вызвать режим хромоты вашего автомобиля. Подробнее об этом можно прочитать здесь: Limp mode.

Функция соленоида переключения передач

Работа соленоида переключения трансмиссии такая же, как и звучит — он переключает передачи за вас. Блок управления трансмиссией собирает информацию от двигателя, датчиков скорости автомобиля и других датчиков. Модуль управления трансмиссией использует все эти параметры, чтобы вычислить, когда пора переходить на следующую передачу.

Когда наступает время переключения, блок управления трансмиссией посылает питание или массу на необходимый соленоид переключения передач, и это заставляет соленоид открываться и пропускать трансмиссионное масло в корпус клапана, который затем переключается на следующую передачу.

Расположение соленоида переключения передач

Соленоиды переключения передач расположены внутри корпуса клапана вашей автоматической коробки передач.

Они интегрированы в корпус клапана, и на некоторых моделях автомобилей вы можете увидеть их, не снимая корпус клапана, в то время как на других вам необходимо снять корпус клапана, чтобы добраться до них.

На картинке выше вы видите соленоиды переключения передач, расположенные на корпусе клапана. Соленоиды переключения — это трубки желтого, зеленого и черного цветов.

Стоимость замены соленоида переключения передач

Стоимость замены соленоида одинарной передачи составляет от 100 до 350 долларов, а комплект соленоида переключения стоит от 400 до 700 долларов, включая трансмиссионную жидкость, фильтр, детали и ремонтные работы.

Стоимость замены соленоида переключения передач во многом зависит от модели вашего автомобиля и трансмиссии.

Как я упоминал ранее, в некоторых автомобилях нельзя заменить только один соленоид. Вы должны заменить весь блок соленоидов, а в некоторых автомобилях даже весь корпус клапана, что часто очень дорого.

При замене соленоида переключения передач, корпуса клапана или блока соленоидов всегда следует заменять трансмиссионную жидкость и фильтр.

Это цены, включая затраты на запчасти и рабочую силу. В цену не включены затраты на диагностику и замену жидкости.

• Стоимость замены соленоида одинарного переключения передач: $ 50 — 150 $
• Стоимость замены блока соленоидов переключения передач: $ 300 — 600 $
• Стоимость замены гидроблока: от 500 до 1000 долларов.

Цена также сильно зависит от того, какие детали и трансмиссионную жидкость вы используете. Запасные части часто дешевле оригинальных, но зачастую не того же качества.

Как диагностировать проблему соленоида переключения передач?

Во-первых, мы должны выяснить, проблема ли это в проводке, соленоиде переключения передач, блоке управления двигателем или механической неисправности. Для этого вам следует внимательно прочитать и изучить коды неисправностей, чтобы понять проблему, прежде чем начинать поиск и устранение неисправностей.

Если код неисправности сообщает нам, что он застрял или возникла проблема с электричеством, скорее всего, это проблема с проводкой или соленоидом переключения передач.

Многие коды, связанные с соленоидом переключения передач, можно решить, заменив трансмиссионную жидкость или промыв трансмиссию. Замена трансмиссионной жидкости зачастую не так уж и дорога, и того стоит.

Использование диагностического сканера является обязательным, когда дело доходит до проблем, связанных с соленоидом переключения передач.

Вот список способов устранения неполадок со сканером:

1. Найдите электрическую схему трансмиссии для своей трансмиссии.
2. Выясните, какие штифты идут к неисправному соленоиду переключения передач.
3. Ослабьте заглушку проводки коробки передач на коробке передач.
4. Воспользуйтесь сканером OBD2 и запустите выходной тест электромагнитного клапана переключения передач.
5. Измерьте с помощью мультиметра, есть ли у вас 12 вольт и масса на соленоид переключения передач на вилке коробки передач на затронутом штифте.

Если вы не получаете одновременно 12 вольт и массу — у вас может быть проблема с проводкой или неисправный TCM (блок управления трансмиссией).

Если вы получаете 12 вольт и массу, а код неисправности соленоида переключения передач продолжает возвращаться после того, как вы его стерли, вероятно, у вас неисправный соленоид переключения передач.

Общие коды неисправностей соленоида переключения передач

• P0750 — Соленоид переключения передач А
• P0752 — Shift Solenoid A — Заедание соленоида @ ON
• P0753 — Соленоид переключения передач 3-4 — Цепи реле
• P0754 — Shift Solenoid A — Неустойчивая неисправность
• P0755 — Электромагнит переключения передач B
• P0756 — AW4 Shift Sol B (2-3) — Функциональная неисправность
• P0757 — Shift Solenoid B — Заедание соленоида @ ON
• P0758 — Электромагнитный клапан переключения передач B — Электрический
• P0759 — Shift Solenoid B — Неустойчивая неисправность
• P0760 — Соленоид переключения передач C
• P0761 — Shift Solenoid C — Performance or Stuck Off
• P0762 — Shift Solenoid C — Заедание соленоида @ ON
• P0763 — Электромагнитный клапан переключения передач C — Электрический
• P0764 — Shift Solenoid C — Неустойчивая неисправность
• P0765 — Соленоид переключения передач D
• P0766 — Shift Solenoid D — Performance or Stuck Off
• P0767 — Shift Solenoid D — Заедание соленоида @ ON
• P0768 — Электромагнитный клапан переключения передач D — Электрический
• P0769 — Электромагнит переключения передач D — Промежуточный
• P0770 — Электромагнит переключения передач E
• P0771 — Shift Solenoid E — Performance or Stuck Off
• P0772 — Shift Solenoid E — Заедание соленоида @ ON
• P0773 — Shift Solenoid E — Electrical (Электромагнитный клапан переключения передач E)
• P0774 — Shift Solenoid E — Неустойчивая неисправность

Когда появляется ошибка по соленоиду АКПП, обычно в тексте ошибки на диагностическом сканере обязательно присутствует слово «соленоид».

В связи с этим автовладельцы допускают распространенную ошибку. Если в ошибке указано «соленоид» – клиенты звонят в сервис и говорят: «у меня ошибка по соленоиду. Сколько стоит поменять соленоид?»

Давайте разберемся, как нужно действовать в данной ситуации.

Ошибка по соленоиду  может выглядеть по-разному.  Как правило, можно увидеть два вида ошибок:

— электрическая;

— механическая.

И вот тут, прежде чем менять соленоид, нужно разобраться.

Электрическая ошибка по соленоиду.

Прочитайте внимательно текст ошибки. Если это электрическая ошибка, то будет написано или замыкание на корпус, или «КЗ» — короткое замыкание. Если ошибка электрическая, то прежде чем менять соленоид нужно сфотографировать ошибки и их сбросить.

Далее включаем зажигание. Блок управления начинает опрашивать все электрические узлы. Если в ходе этого опроса действительно есть электрическая ошибка в линии соленоида, то эта ошибка сразу запишется, до запуска двигателя. И если ошибка появляется сразу до включения двигателя, скорее всего, она будет выглядеть как «замыкание на корпус» или «короткое замыкание».

Второй важный момент. Блок управления не понимает, на каком участке возникло замыкание. Проблема может быть и в разъемах, может быть нарушение изоляции или обрыв проводов, может быть неисправен сам соленоид. Одним словом, блок управления не понимает, на каком участке образовалось замыкание. И поэтому неправильно считать, что в первую очередь нужно поменять соленоид.

В данном случае, вам нужно не менять соленоид, а нужен опытный электрик-диагност, а лучше – электронщик, который по участкам прозвонит систему и определит, в каком конкретно участке проблема.

Электрическая ошибка по соленоиду на АКПП с  мехатроником.

Что делать, если возникла электрическая ошибка в такой коробке? Во-первых, мехатроник демонтируется. Затем снимается соленоид. Если прозвонив соленоид, выясняется, что с ним все в порядке, значит проблема в самой электронной плате (блоке управления).

Механическая ошибка по соленоиду.

Если зафиксирована механическая ошибка по соленоиду, то после сброса всех ошибок и включения двигателя ошибка не появится. Она может появиться при включении двигателя, или при старте движения на одной из передач. Такая ошибка может выглядеть как «Залипание», «Заклинивание».  Это говорит о том, что есть залипание одного, или возможно нескольких соленоидов.

В этой ситуации тоже не нужно сразу бездумно менять соленоид или соленоиды. Компьютер напрямую не понимает, что соленоид заклинил, так как нет прямой обратной связи от соленоида. Если блок управления не видит, что его команда исполнена, или наоборот, команды от блока управления не было – а действие в коробке выполнено. Он может это показать как заклинивание соленоида. В этом случае, может быть, что соленоид забился продуктами износа АКПП.

В 90% случаях, когда вы видите ошибку «залипание» или «заклинивание» – это говорит о том, что металлическая стружка забила клапан. В такой ситуации нужно определить причину возникновения стружки, устранить ее, поменять соленоиды, клапаны. Только тогда устранится ошибка.

В АКПП очень мало обратной связи и поэтому блок управления не видит работу каждого отдельно взятого элемента коробки. Поэтому коробка не ремонтируется подетально. Если есть проблема, то, как правило, нужно дефектовать АКПП, проверять все узлы: и соленоиды, и клапаны, и исполнительные элементы в механической части коробки, так как мы не знаем, какой элемент не в порядке.

Такая ситуация – следствие того, что производитель трансмиссии не ставит перед собой задачу применять датчики во всех узлах АКПП. Поэтому не всегда есть возможность определить, какой точно узел вышел из строя без вскрытия коробки.

Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьей, либо звоните напрямую нашему мастеру по телефону 8 (495) 152-59-99.

OBD-II DTC Datasheet

Shift solenoid A malfunction

What does this mean?

This is a Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) and is commonly applied to OBD-II vehicles equipped with an automatic transmission.

This may include, but is not limited to, vehicles from Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW, etc. Although general, exact repair steps may vary by year, brand and models. and transmission configuration.

Most automatic transmissions have at least three solenoids, which are solenoids A, B, and C. DTCs associated with this «A» solenoid are codes P0750, P0751, P0752, P0753, and P0754 depending on the specific fault that alerts PCM. to set the code and turn on the Check Engine light. These codes will also be linked to the A, B, or C solenoid circuit. If you have an overdrive or other transmission warning light, it may also be on.

The shift solenoid valve circuit is for the PCM to control the shift solenoids in order to control the movement of fluid between the different hydraulic circuits and change the transmission ratio at the appropriate time. This process maximizes the level of engine performance at the lowest possible rpm.

Automatic transmissions use bands and clutches to shift gears, and this is achieved by ensuring that the fluid pressure is in the right place at the right time. Transmission solenoids are responsible for opening or closing valves in the valve body, allowing transmission fluid to flow to the clutches and belts for smooth shifting of the transmission as the engine accelerates.

When the powertrain control module (PCM) detects a malfunction in the shift solenoid «A» shift circuit, different codes may be set depending on the specific vehicle, transmission, and the number of gears included in a specific automatic transmission. In this case, DTC P0750 OBD-II is associated with a general fault in the shift solenoid «A» circuit.

Example of switching solenoids:

What is the severity of this DTC?

The severity of this code usually starts at moderate, but can quickly progress to a more serious level if not corrected in a timely manner.

What are some of the symptoms of the code?

Symptoms of a P0750 trouble code may include:

• Slipping transmission
• Overheating of the transmission
• Transmission stuck in gear
• Reduced fuel economy
• Possible misfire-like symptoms
• The car goes into emergency mode
• Check Engine light is on

What are some of the common causes for the code?

Reasons for this P0750 transfer code may include:

Что такое соленоиды передачи?

Трансмиссия автомобиля имеет много сложных движущихся частей. Каждая из них служит уникальной цели в управлении автомобилем и помогает ему двигаться. Одна деталь, о которой вы, возможно, раньше не слышали, — это соленоиды трансмиссии, и они играют ключевую роль в движении автомобилей с автоматической коробкой передач.

Какие функции выполняют соленоиды АКПП?

Большинство механических коробок передач не имеют соленоидов. Однако в автоматических КПП они используются для облегчения переключения передач. Соленоиды — это электрогидравлические клапаны, которые управляют одной или несколькими шестернями в зависимости от трансмиссии и конструкции автомобиля. Они контролируют поток трансмиссионной жидкости, открывая или закрывая его, на основе данных электрических сигналов от блока управления.

Когда соленоид открывается или закрывается, он изменяет давление в трансмиссии, позволяя переключать передачи. В то время как водитель самостоятельно управляет переключением передач в авто с механической КПП, автоматические коробки передач полагаются на датчики скорости автомобиля и блок управления двигателем (ECU) или блок управления коробкой передач (TCM).

Как работают трансмиссионные соленоиды?

Датчики скорости в двигателе автомобиля постоянно отслеживают ход транспортного средства и анализируют, что необходимо отрегулировать. Например, они определяют момент, когда необходимо переключать передачи, чтобы получить необходимую мощность и скорость движения. Датчики скорости работают с блоками ECU или TCM и посылают через них сигналы на соленоиды о необходимости их открытия или закрытия. Такая система и позволяет переключать передачи.

Соленоиды трансмиссии имеют подпружиненный поршень внутри, который обмотан проводом, соединенным с датчиками скорости и ECU или TCM. Через этот провод они получают сигналы для регулировки потока гидравлической жидкости в трансмиссии.

Каковы признаки выхода из строя соленоидов?

Как правило, выход из строя соленоида не потребует аварийного ремонта, скорее всего вы сможете некоторое время продолжать управлять автомобилем. Тем не менее, вы заметите определенные признаки неисправности.

1. Задержка или ошибочное переключение передач
   Если вы заметите, что переключение передач занимает немного больше времени, это может быть признаком неисправного соленоида. Причиной неисправности может быть изношенная или сильно загрязненная трансмиссионная жидкость, использование которой ведет к тому, что соленоиды заедают в открытом или закрытом положении, что затрудняет переключение передач в случае необходимости.
2. Передача не переключается при торможении.
   Это также признак неисправного соленоида. Причиной опять же является грязная трансмиссионная жидкость. Если электромагнитный клапан застрял открытым или закрытым, он не будет так легко реагировать на сигналы от ECU или TCM, сообщающие ему о замедлении автомобиля.
3. Передача застревает на нейтральной
   Это еще один признак заедания одного или нескольких соленоидов в открытом или закрытом положении из-за использования загрязненной трансмиссионной жидкости. Пока соленоид не получит сигнал для переключения на первую передачу, он не сможет выполнить требуемое действие, что ведет к нестабильному переключению передач.
4. Горит индикатор проверки двигателя
   Это верный признак того, что вам нужно доставить автомобиль на СТО для диагностики. Если неисправность соленоидов привела к активации индикатора проверки двигателя, будьте готовы к тому, что трансмиссия может перейти в режим бездействия или в режим повышенной безопасности.

Что делать, если вы подозреваете неисправность соленоида?

Если вы подозреваете, что у вас неисправный соленоид, особенно если загорелась лампочка проверки двигателя, вам нужно отвезти свой автомобиль опытному механику, который просмотрит коды ошибок и поставит правильный диагноз.

Полезная информация:

• О симптомах нестабильной работы катушек зажигания
• Почему стучит в двигателе автомобиля и можно ли по стуку определить его причины
• Причины нестабильной работы двигателя на холостом ходу

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

АлекНСК, Спасибо за инструкцию .
новости с фронтов.
Облазил всю проводку (хрен доберёшься), всё потрогал, посмотрел куда смог, всё нормально всё ок.
перед сливом ATF, решил её прогреть (откачиваю насосом через щуп) так лучше откачивать. Пока грел, стёр ошибку, «погонял» ручку переключения по скоростям через N и немного, зажав тормоз, погазовал (не более 1500 об.) . Проверил уровень масла, всё в норме как и положено. Решил прокатиться, чтобы ошибка ещё раз точно вылезла и был 100%-ый повод лезть в потроха АКПП.
Сначала ездил по гаражному кооперативу, потом съездил в магазин за лампочкой в фару. Ошибка не выскакивала. Поехал гонять в разных режимах, поездил по трассе за городом, поездил в городе и как дедушка тошнил и гонял как на субару, в общем постарался с имитировать все возможные варианты, проехал около 50 км. АКПП ведёт себя просто замечательно тьфу-тьфу-тьфу.
Моё предположение, что от нехватки масла «залип» этот соленоид D, а когда я коробку гонял типа а-ля сталл-тест, он «отлип».
В общем ещё немного поезжу посмотрю на симптомы и всё равно масло в АКПП поменяю.
Надеюсь отделался лёгким испугом.

---

…и добавил:

---

вот на всякий случай статейки, которые нашёл. переведены гугл-переводчиком
Определение кода ошибки P0765
Ошибка P0765 указывает на то, что PCM обнаружил проблему, связанную с электромагнитным клапаном “D” переключения передач, который управляет перемещением рабочей жидкости между цепями в трансмиссии.
Что означает ошибка P0765
Электромагнитный клапан “D” переключения передач является частью системы силовой передачи. Он используется для перемещения жидкости между цепями и изменения передаточного отношения. Данный электромагнитный клапан управляется ECM, который контролирует напряжение клапана для обеспечения его надлежащей работы. Если ECM попытается открыть электромагнитный клапан переключения передач и получит сигнал о ненормальном напряжении, появится ошибка P0765.
Причины возникновения ошибки P0765
Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0765 является неисправность электромагнитного клапана “D” переключения передач. Другими причинами являются:
•   Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
•   Механические неисправности внутри трансмиссии
•   Низкий уровень трансмиссионной жидкости
•   Загрязнение трансмиссионной жидкости
•   Неисправность электромагнитного клапана переключения передач
•   Короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана переключения передач
•   В редких случаях, неисправность PCM или TCM
Каковы симптомы ошибки P0765?
Основными признаками возникновения ошибки P0765 являются загорание индикатора Check Engine, невозможность переключения передач, проскальзывание трансмиссии, перегрев трансмиссии, снижение эффективности использования топлива и наличие других кодов ошибок, связанных с электромагнитными клапанами переключения передач. Следует отметить, что иногда при появлении данного кода водители могут вовсе не заметить никаких признаков появления ошибки.
Как механик диагностирует ошибку P0765?
После проверки кода P0765 с помощью сканера OBD-II механик проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Убедившись в надлежащем уровне жидкости и в том, что жидкость не загрязнена, механик выполнит визуальный осмотр электрических компонентов и отремонтирует или заменит все ослабленные, закороченные, оборванные или подвергнутые действию коррозии провода и соединители.
После выполнения ремонтных работ механик очистит код с PCM и повторно проверит систему. Если код появится снова, он проверит электромагнитный клапан переключения передач. Механик будет выполнять диагностирование до тех пор, пока не обнаружит проблему.
Общие ошибки при диагностировании кода P0765
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0765 является замена электромагнитного клапана “D” переключения передач, в то время как проблема заключается в цепи электромагнитного клапана. Очень часто причиной возникновения данной ошибки является электрическая неисправность, поэтому перед заменой каких-либо компонентов важно выполнить тщательное диагностирование.
Еще одной ошибкой является то, что после выполнения ремонтных работ механики не очищают код P0765 и не выполняют повторную проверку системы. Это необходимо для того, чтобы выяснить, появляется ли код снова и требуется ли более тщательная проверка и более серьезный ремонт.
Насколько серьезной является ошибка P0765?
Ошибка P0765 является очень серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с переключением передач, что может быть опасным и привести к тому, что автомобиль перестанет работать. При обнаружении данного кода ошибки рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0765?
•   Замена электромагнитного клапана “D” переключения передач
•   Очистка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
•   Устранение механических неисправностей внутри трансмиссии
•   Доливка или замена трансмиссионной жидкости. Если жидкость сильно загрязнена, возможно, потребуется разобрать трансмиссию и промыть систему.
•   Замена электромагнитного клапана “D” переключения передач
•   Ремонт или замена закороченной или оборванной цепи электромагнитного клапана “D” переключения передач
•   В редких случаях, замена неисправного PCM или TCM

---

…и добавил:

---

ещё одна

P0765
Неисправность соленоида переключения передач D
Индикатор
PCM обнаружил неисправность в соленоиде переключения передач D. Автоматическая коробка передач, управляемая компьютером, использует соленоиды переключения передач для управления передачей жидкости между гидравлическими контурами и управления изменением передаточного числа коробки передач. Изменяющиеся передаточные числа необходимы для увеличения и уменьшения скорости автомобиля, максимизации характеристик двигателя и оптимизации эффективности использования топлива.
Параметры набора кодов
Хотя параметры настройки кода сильно различаются у разных производителей (и моделей), практически в каждом приложении для расчета желаемого передаточного числа используются расчеты, основанные на положении дроссельной заслонки, нагрузке двигателя, частоте вращения двигателя и скорости автомобиля. Если требуемое передаточное число не совпадает с фактическим определенным передаточным числом, код будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности. В некоторых случаях требуется несколько циклов отказов, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась.
симптомы
Они могут варьироваться от вообще не обнаруживаемых симптомов до отказа передачи переключаться с (или на) какой-либо конкретной передачи. Другие симптомы могут включать резкое переключение передач, проскальзывание коробки передач, перегрев коробки передач, снижение эффективности использования топлива, сохраненный код и, возможно, лампу индикатора неисправности с подсветкой. Другие коды соленоида переключения часто сопровождают этот код. Контроллер передачи также может переходить в режим «limp-in», когда этот код сохраняется.
Общие причины
Распространенные причины включают неисправный соленоид переключения, гидравлические блокировки во внутренних каналах трансмиссионной жидкости, механические отказы внутренней трансмиссии, низкое трансмиссионное масло, грязная или загрязненная трансмиссионная жидкость, неисправный PCM или модуль управления коробкой передач.
Распространенный ошибочный диагноз
Технические специалисты сообщают, что чаще всего причиной этого кода являются неисправные неисправности цепи соленоидного переключателя, а неисправности соленоидного переключателя диагностируются и заменяются по ошибке.
диагностика
•   Сканер (или считыватель кода) и цифровой вольт / омметр потребуются для успешной диагностики этого кода. Практически каждое транспортное средство (с автоматической коробкой передач), выпускаемое с середины восьмидесятых годов, оснащено автоматической системой трансмиссии с компьютерным управлением.
•   Транспортные средства, оснащенные OBD-II, используют сложную компьютеризированную систему управления, которая вычисляет различные входные параметры управляемости двигателя с учетом входных данных о скорости транспортного средства, входных данных о скорости двигателя / турбины и входных выходных оборотов коробки передач, чтобы определить желаемое передаточное число, необходимое для достижения максимальной эффективности использования топлива, для оптимизации производительности двигателя. и обеспечить максимальную долговечность двигателя и коробки передач
•   PCM рассчитывает входные данные и инициирует переключение на повышенную и понижающую передачу с помощью стратегически сконструированных соленоидов переключения для управления передачей жидкости между гидравлическими контурами каждого набора соответствующих передач. Несколько сохраненных кодов соленоидов переключения обычно указывают на то, что произошло проскальзывание или задержка включения компонента передачи. В автоматической коробке передач используется насос высокого давления (приводимый двигателем через гидротрансформатор) для циркуляции жидкости через гидравлические контуры коробки передач в корпусе коробки передач и корпусе клапана.
•   Если давление трансмиссии недостаточно для включения переключения передач, этот тип кода может присутствовать
•   Недостаточное давление жидкости чаще всего вызвано низким или грязным (загрязненным) состоянием трансмиссионной жидкости.
•   Начните любую диагностику трансмиссии с проверки щупа трансмиссионной жидкости (если имеется)
•   В любом случае, убедитесь, что уровень жидкости соответствует рекомендациям производителя, а жидкость находится в хорошем состоянии.
•   Жидкость, которая каким-либо образом пахнет сожженной или ненормальной, следует считать неадекватной
•   Сгоревшая жидкость является определенным признаком того, что трансмиссия работала в условиях низкого уровня жидкости и, возможно, страдала от катастрофического внутреннего механического отказа
•   Если жидкость пахнет или кажется сгоревшей, снимите поддон коробки передач и проверьте наличие сцепления и других загрязнений.
•   Если такие загрязняющие вещества обнаружены в поддоне трансмиссии, потребуется полное восстановление, промывка и замена жидкости, а также новый преобразователь крутящего момента, прежде чем трансмиссия будет функционировать должным образом. Если в поддоне коробки передач нет мусора, осмотрите всю внутреннюю проводку и разъемы.
•   Посмотрите на закороченную или сгоревшую проводку и при необходимости замените схему и разъемы
•   В большинстве случаев потребуется замена полного внутреннего жгута проводов при обнаружении расхождений
•   Если системная проводка, разъемы и компоненты находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра
•   Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
•   После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
•   Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
•   Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
•   Если трансмиссионная жидкость находится в приличной форме, но уровень жидкости низкий, добавьте достаточно жидкости, чтобы обнаружить утечку и устранить ее.
•   Заполните коробку передач жидкостью, дайте автомобилю разогреться до нормальной рабочей температуры и протестируйте его, чтобы увидеть, работает ли трансмиссия нормально, и определить, вернется ли код.
•   Если трансмиссия работает нормально, а код не возвращается, то это, вероятно, было вызвано проскальзыванием трансмиссии из-за низкого уровня жидкости / состояния давления. Если код возвращается и коробка передач проскальзывает или страдает от задержки включения, проверьте давление насоса, используя манометр.
•   Получите диаграмму гидравлического давления, относящуюся к данному автомобилю, и вверните конец манометра в соответствующее отверстие на картере коробки передач, чтобы записать давление насоса.
•   Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и сделайте ремонт соответственно
•   Типичные причины низкого давления насоса включают засоренные гидравлические каналы, неисправный насос, неисправные соленоиды переключения или неисправный электронный регулятор давления.
•   Замена насоса потребует снятия коробки передач и частичной разборки
•   Если код немедленно возвращает, и передача, кажется, работает нормально, проверьте опорное напряжение и наземные сигналы на пораженном сдвиге соленоиде
•   Если цепи либо опорного напряжения или молотые открыты, использовать цифровой вольт / омметр для проверки непрерывности (отключить все связанные модули управления от цепи перед проверкой сопротивления цепи или контроллера может произойти повреждение) и сопротивление во всех схемах
•   При необходимости отремонтируйте или замените системные цепи / разъемы и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что ремонт был успешным. Используя схему подключения изготовителя для затронутого соленоида переключения, проверьте все связанные цепи и сам соленоид на сопротивление и целостность, и сравните свои результаты со спецификациями изготовителя.
•   Отремонтируйте или замените системные схемы, разъемы и / или компоненты, которые не соответствуют спецификациям производителя
•   Всегда проверяйте систему, чтобы обеспечить успешный ремонт. Если все системные цепи не повреждены, подключите сканер к диагностическому разъему и попытайтесь вручную активировать рассматриваемый соленоид (ы) переключения.
•   Если соленоид переключения работает нормально и все цепи совпадают со спецификациями производителя, подозревайте неисправный PCM
•   Помните, что сбой PCM редок, и замена потребует перепрограммирования
•   Если соленоид переключения не активируется вручную, замените соленоид (или пакет соленоидов) и повторно протестируйте систему управления коробкой передач.