Ошибка скания engine malfunction

Модернизированные автомобили ведущих брендов нередко оснащены уникальной системой диагностики, способной обнаружить проблемы и предупредить водителя об них. Однако иногда на панели приборов может появиться сообщение об ошибке, которое непонятно и даже пугает. Одним из таких сообщений является Engine malfunction Scania.

Engine malfunction Scania означает, что в системе двигателя автомобиля произошла неисправность. Код ошибки может указывать на различные проблемы, включая проблемы с топливной системой, электрические сбои, поломку турбокомпрессора и другие неисправности. Однако конкретное значение ошибки можно узнать только после диагностики автомобиля в сервисном центре.

Чтобы исправить проблему Engine malfunction Scania, необходимо обратиться в сервисный центр или к автомеханику. Сначала специалисты проведут диагностику автомобиля, чтобы определить причину ошибки. После этого они смогут предложить варианты решения проблемы, включая ремонт или замену неисправных деталей. Важно помнить, что игнорирование сообщения об ошибке может привести к серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту двигателя.

Engine malfunction Scania перевод: что это означает и как исправить проблему

Engine malfunction Scania – это сообщение об ошибке, которое может появиться на панели инструментов Scania в случае неисправности двигателя.

Такое сообщение может указывать на различные проблемы, связанные с работой двигателя, и немедленное вмешательство может быть необходимо для предотвращения возможного повреждения или поломки.

Самым важным шагом при появлении сообщения «Engine malfunction Scania» является проверка системы двигателя на наличие ошибок. Для этого можно воспользоваться диагностическим сканером, который считывает коды ошибок, связанных с двигателем.

Получив код ошибки, вы сможете определить, в чем именно проблема и требуется ли попытка самостоятельного ремонта или обращение к профессионалам.

Некоторые из возможных причин, объясняющих возникновение ошибки «Engine malfunction Scania», могут включать:

• Проблемы с топливной системой
• Повреждение датчиков и кабелей, связанных с двигателем
• Неисправность зажигания
• Проблемы с системой охлаждения
• Ошибка в программном обеспечении двигателя

Если вы не обладаете достаточными знаниями и опытом, рекомендуется обратиться к профессионалам или авторизованному сервисному центру Scania.

Профессионалы могут провести подробную диагностику двигателя, установить точную причину ошибки и выполнить необходимые ремонтные работы. Это позволит избежать дальнейших проблем и обеспечит надежную работу двигателя.

Важно помнить, что игнорирование ошибки и продолжение эксплуатации автомобиля с неисправным двигателем может привести к более серьезным поломкам и повышенным затратам на ремонт в будущем.

В идеальном случае, регулярная профилактика и техническое обслуживание двигателя Scania помогут предотвратить возникновение ошибки «Engine malfunction» и обеспечить его бесперебойную и эффективную работу.

Понятие и значения «Engine malfunction»

Термин «Engine malfunction» означает неполадку двигателя или неисправность в работе двигателя автомобиля. Это может быть вызвано различными проблемами, которые влияют на работу и производительность двигателя.

Когда система обнаруживает неполадку в двигателе, она активирует сигнал «Engine malfunction», чтобы предупредить водителя о проблеме. Водитель должен внимательно отнестись к этому сигналу и принять меры для устранения неисправности.

Несмотря на то, что сигнал «Engine malfunction» может указывать на проблему с двигателем автомобиля, важно понимать, что это не всегда означает срочную поломку. В некоторых случаях проблема может быть малозначительной и требовать только периодического обслуживания или замены одного из компонентов двигателя.

Если вы увидели сигнал «Engine malfunction» на приборной панели своего автомобиля, важно принять следующие шаги:

1. Остановите автомобиль в безопасном месте и выключите двигатель.
2. Проверьте уровень масла, охлаждающей жидкости и других жидкостей двигателя.
3. Проверьте, нет ли видимых повреждений или утечек.
4. Проверьте состояние аккумулятора и зарядите его, если это необходимо.

Если после выполнения этих проверок проблема не исчезает, рекомендуется обратиться к квалифицированному автомеханику для дальнейшей диагностики и ремонта. Автомеханик сможет определить точную причину «Engine malfunction» и предложить вам наилучшее решение для исправления проблемы.

Некоторые общие причины «Engine malfunction»:

Причина	Возможные решения
Проблемы с зажиганием	Проверьте свечи зажигания, провода, катушки зажигания и систему зажигания автомобиля.
Проблемы с топливной системой	Проверьте фильтр топлива, топливные насосы, форсунки и датчики топлива.
Проблемы с системой выпуска отработавших газов	Проверьте катализатор, датчики кислорода и систему выпуска отработавших газов.
Проблемы с электрической системой	Проверьте аккумулятор, альтернатор, стартер и проводку автомобиля.

Важно заметить, что «Engine malfunction» может быть разным у разных автомобилей и зависит от модели и марки автомобиля. Поэтому всегда лучше обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля или проконсультироваться с производителем, чтобы получить точную информацию о том, как действовать в случае возникновения данного сигнала.

Причины возникновения проблемы и способы ее устранения

Проблема «Engine malfunction Scania» может быть вызвана различными факторами. Вот некоторые из них и способы их устранения:

• Неисправность датчиков: Если проблема вызвана неисправностью датчиков, необходимо провести диагностику и заменить дефектные датчики.
• Проблемы с топливной системой: Если причина проблемы связана с топливной системой, нужно проверить фильтры, топливные насосы и обеспечить правильное топливоподачу.
• Неисправность в системе зажигания: Если причина проблемы связана с системой зажигания, следует проверить свечи зажигания, катушки зажигания и провода. При необходимости заменить детали.
• Проблемы с системой охлаждения: Проверить уровень охлаждающей жидкости и ее качество. Очистить радиатор от загрязнений и проверить наличие утечек.
• Проблемы с системой смазки: Выполнить проверку уровня масла и его качества. При необходимости заменить масло и масляный фильтр. Обеспечить правильное смазывание двигателя.

Для более точной диагностики и устранения данной проблемы рекомендуется обратиться к авторизованному сервисному центру Scania или специалисту по ремонту грузовых автомобилей Scania.

Пример таблицы с ошибками и возможными решениями

Ошибка	Возможная причина	Решение
Engine malfunction Scania	Неисправность датчиков	Провести диагностику и заменить дефектные датчики
Engine malfunction Scania	Проблемы с топливной системой	Проверить фильтры, насосы и обеспечить правильную топливоподачу
Engine malfunction Scania	Неисправность в системе зажигания	Проверить свечи зажигания, катушки и провода. При необходимости заменить детали.
Engine malfunction Scania	Проблемы с системой охлаждения	Проверить охлаждающую жидкость, радиатор и наличие утечек
Engine malfunction Scania	Проблемы с системой смазки	Проверить уровень и качество масла. При необходимости заменить масло и фильтр

Engine malfunction Scania (Ошибка работы двигателя Scania) — это сообщение, которое может появиться на панели приборов грузовика Scania при возникновении проблем с двигателем. Это может быть серьезная поломка, требующая немедленной остановки и ремонта, или просто незначительная неисправность, которую можно решить самостоятельно или с помощью специалиста.

Имеется несколько причин, по которым может возникнуть ошибка Engine malfunction Scania. Одной из наиболее распространенных причин является проблема с электрической системой. Неправильное подключение электрических проводов или неисправность электронных компонентов может привести к некорректной работе двигателя и, как следствие, к появлению ошибки.

Также, ошибка Engine malfunction Scania может возникнуть из-за проблем с топливной системой. Недостаточное количество топлива или его несоответствие требованиям могут привести к неполадкам в работе двигателя и появлению ошибки. Важно своевременно проверять уровень и качество топлива, а также обращаться к квалифицированным специалистам для очистки и обслуживания топливной системы.

Engine malfunction Scania: повреждение двигателя, перевод, причины

Повреждение двигателя Scania является серьезной проблемой, которая может привести к серьезным неисправностям и дорогостоящему ремонту. В этом разделе мы рассмотрим основные причины возникновения поломки двигателя Scania и дадим перевод на русский язык для понимания технических терминов.

Перевод технических терминов:

Английский термин	Русский перевод
Engine malfunction	Повреждение двигателя
Scania	Скания
Malfunction	Неисправность

Основные причины поломки двигателя Scania:

• Неправильное использование и эксплуатация двигателя.
• Недостаток или загрязнение моторного масла.
• Повреждение основных деталей двигателя, таких как поршни, клапаны, распределительный вал и т.д.
• Нарушение целостности системы охлаждения, что может привести к перегреву двигателя.
• Проблемы с топливной системой: недостаточное снабжение топливом или нарушение функционирования форсунок.

При возникновении признаков неисправности двигателя Scania, таких как появление вибрации, повышенный шум, неудачный пуск или дым из выхлопной трубы, рекомендуется обратиться к профессиональным специалистам для диагностики и устранения поломки.

Важно подчеркнуть, что регулярное обслуживание, правильная эксплуатация и использование высококачественных запасных частей и моторного масла могут уменьшить вероятность повреждения двигателя Scania и продлить его срок службы.

Что такое engine malfunction Scania?

Engine malfunction Scania — это ошибка, которая указывает на неисправность двигателя в грузовых автомобилях марки Scania. Она появляется на информационной панели приборов и может указывать на различные проблемы, связанные с работой двигателя.

Обычно, когда появляется ошибка engine malfunction Scania, это говорит о нарушении работы системы управления двигателем. Это может быть вызвано разными причинами, такими как:

• Неправильная работа датчиков или датчиков, которые необходимо заменить;
• Проблемы с электрической системой, например, перебои в подаче питания или короткое замыкание;
• Неисправности в системе впрыска топлива или дроссельной заслонке;
• Проблемы с системой зажигания или износ компонентов;
• Ошибка в программном обеспечении или несоответствие версии программы управления двигателем;
• Другие возможные неисправности, связанные с работой двигателя.

Если появляется ошибка engine malfunction Scania, водителям рекомендуется обратиться к сервисному центру Scania для проведения диагностики и решения проблемы. Высокая квалификация сервисных специалистов и использование специализированных оборудования позволят быстро обнаружить и исправить неисправность.

Перевод engine malfunction Scania

Engine malfunction Scania (двигатель неисправен Scania) — это система предупреждения, которая указывает на возникновение проблемы с двигателем транспортного средства Scania. Когда система обнаруживает неисправность, она генерирует ошибку и выводит соответствующие коды или сообщения на дисплей приборной панели.

Возможные причины engine malfunction Scania могут варьироваться от мелких проблем до серьезных технических неисправностей. Некоторые из них могут быть следующими:

• Проблемы с электрическими компонентами двигателя, такими как датчики;
• Проблемы с топливной системой: недостаток топлива, засорение фильтров, проблемы с топливным насосом;
• Проблемы с системой зажигания или впрыском топлива: неисправность свечей зажигания, проблемы с форсунками, неправильная регулировка;
• Проблемы с системой охлаждения: перегрев двигателя, низкий уровень охлаждающей жидкости;
• Проблемы с системой смазки: недостаточное количество смазочного масла, засорение фильтров;
• Проблемы с системой выхлопа: засорение катализатора, проблемы с датчиками;
• Проблемы с системой управления двигателем: неисправность ЭБУ (электронный блок управления), программное обеспечение.

Если вы столкнулись с сообщением engine malfunction Scania, рекомендуется немедленно обратиться к авторизованному сервисному центру Scania для проведения диагностики и исправления проблемы. Игнорирование указаний системы предупреждения может привести к дальнейшим повреждениям двигателя и ухудшению производительности транспортного средства.

Каковы причины engine malfunction у Scania?

Engine malfunction в Scania может быть вызвано несколькими причинами, связанными с работой и состоянием двигателя. Ниже представлены основные причины возникновения этой проблемы.

• Неисправности в системе впрыска топлива: Неполадки в системе впрыска топлива могут вызывать engine malfunction. Это может быть вызвано низким давлением топлива, засорением форсунок или неисправностью топливного насоса.
• Проблемы с системой зажигания: Неисправности в системе зажигания, такие как неисправный катушечный элемент или свечи зажигания, могут вызывать engine malfunction.
• Проблемы с системой смазки: Недостаточное количество масла в двигателе или неисправность масляного насоса могут привести к engine malfunction.
• Проблемы с системой охлаждения: Перегрев двигателя из-за проблем с системой охлаждения может быть одной из причин возникновения engine malfunction.
• Ошибка в работе электронных компонентов: Неисправности в электронных компонентах, таких как датчики или электронные контроллеры, могут вызывать engine malfunction у Scania.

Если владелец Scania сталкивается с engine malfunction, рекомендуется обратиться к квалифицированному техническому специалисту или авторизованному сервисному центру Scania для проведения диагностики и устранения проблемы.

Как обнаружить и устранить engine malfunction Scania?

Engine malfunction Scania — это сообщение, которое появляется на панели приборов грузового автомобиля Scania в случае неисправности двигателя. Это может быть связано с различными проблемами, которые могут влиять на работу двигателя

Для обнаружения и устранения проблемы можно выполнить следующие шаги:

1. Проверьте индикаторы на панели приборов. Обратите внимание на иконку «engine malfunction» или подобные ей индикаторы, которые горят или мигают. Это первый признак проблемы с двигателем.
2. Проверьте описание ошибки в руководстве пользователя. У вас должно быть руководство по эксплуатации грузового автомобиля Scania, в котором указаны основные ошибки и их описание. Попытайтесь найти описание ошибки, которая соответствует сообщению об engine malfunction на панели приборов.
3. Сделайте диагностику с помощью специализированного оборудования. Чтобы определить точную причину проблемы, вам может потребоваться специализированное оборудование для диагностики автомобиля. Обратитесь к авторизованному сервисному центру Scania или к мастеру, специализирующемуся на ремонте грузовых автомобилей Scania. Они могут выполнить полную диагностику и определить причину поломки двигателя.
4. Устраните причину неисправности. После того, как будет определена причина проблемы, действуйте согласно рекомендациям из руководства пользователя или советам специалиста. В зависимости от проблемы, вам может потребоваться заменить какие-либо детали, произвести настройку или выполнить другие действия для устранения неисправности двигателя.

Если вы не можете самостоятельно устранить проблему или не хотите рисковать, лучше обратиться за помощью к профессионалам, чтобы избежать возможного ухудшения ситуации или дополнительного повреждения двигателя.

Имейте в виду, что engine malfunction Scania может иметь различные причины, от проблем с системой топлива или зажигания до повреждения сенсоров или других компонентов двигателя. Правильная диагностика и своевременное устранение проблемы помогут поддерживать надежную работу вашего грузового автомобиля Scania.

Вопрос-ответ

Что означает «Engine malfunction Scania»?

«Engine malfunction Scania» означает, что произошла неисправность в двигателе автомобиля марки Scania. Это может быть связано с различными проблемами, которые требуют диагностики и ремонта.

Какие могут быть причины «Engine malfunction Scania»?

Причины «Engine malfunction Scania» могут быть различными. Некоторые из них могут включать проблемы с топливной системой, системой зажигания, сбоями электроники или проблемы с датчиками. Также это может быть связано с неисправностью самого двигателя, такой как проблемы с компрессией, утечками масла или охлаждающей жидкости и т.д. Точную причину можно определить только после проведения диагностики.

Какие симптомы могут указывать на «Engine malfunction Scania»?

Симптомы «Engine malfunction Scania» могут включать следующее: резкое снижение мощности двигателя, нештатные звуки или вибрации, задымление из выхлопной системы, появление ошибок на приборной панели, нестабильная работа двигателя, трудности при запуске двигателя и возможно другие. Если возникнут подобные симптомы, рекомендуется немедленно обратиться к специалистам для диагностики и ремонта.

Какова стоимость ремонта «Engine malfunction Scania»?

Стоимость ремонта «Engine malfunction Scania» зависит от многих факторов, таких как конкретная причина неисправности, уровень повреждений, доступность запчастей и стоимость работы. Чтобы получить точную информацию о стоимости ремонта, рекомендуется обратиться к авторизованному сервисному центру Scania, где специалисты проведут диагностику и предоставят подробную оценку затрат.

Что делать, если возникла ошибка «Engine malfunction Scania»?

Если возникла ошибка «Engine malfunction Scania», рекомендуется остановить автомобиль в безопасном месте и выключить двигатель. Затем следует обратиться к специалистам для проведения диагностики и ремонта. Попытки самостоятельного ремонта могут привести к ухудшению ситуации и даже повреждению двигателя.

Scania — шведская машиностроительная компания, специализирующаяся на производстве грузовых и коммерческих автомобилей. Один из ведущих производителей тяжелых грузовых автомобилей в мире, Scania известна своими продуктами высокого качества, надежностью и инновационными технологиями.

Однако, даже с таким высоким уровнем качества, иногда возникают неполадки с двигателем Scania. Когда это происходит, система автоматической диагностики выдаст сообщение «Engine Malfunction», что в переводе означает «неполадка двигателя». Это важное предупреждение для водителя о возможной проблеме с двигателем, которая может потребовать немедленного вмешательства и обслуживания специалистом.

Такое сообщение об ошибке «Engine Malfunction» является сигналом к тому, что водитель должен принять меры для устранения проблемы. Это может включать в себя остановку автомобиля и вызов специалиста Scania для диагностики и ремонта. Независимо от того, является ли неполадка крупным или минорным дефектом, быстрая реакция водителя может сэкономить время и деньги, а также предотвратить дополнительные повреждения двигателя.

Важно: любые неполадки в работе двигателя могут привести к серьезным последствиям, поэтому рекомендуется немедленно обратиться к специалистам Scania для проведения диагностики и устранения ошибок.

Что означает фраза Scania в контексте двигателей?

Scania — это шведская компания, специализирующаяся на производстве грузовиков, автобусов и двигателей для различных видов транспорта. В контексте двигателей, фраза «Scania» означает использование двигателей, разработанных и произведенных компанией Scania для своих собственных транспортных средств, а также для продажи другим производителям.

Компания Scania долгое время занимается разработкой и производством двигателей высокого качества, известных своей надежностью и эффективностью. Они предлагают различные варианты двигателей, которые могут быть использованы для различных приложений, включая грузовики, автобусы, строительную и сельскохозяйственную технику.

Фраза «Scania» в контексте двигателей также может указывать на использование определенных технологий и инноваций, разработанных компанией Scania, таких как системы впрыска, управления турбонаддувом и системы очистки выхлопных газов. Эти технологии позволяют достичь большей экономичности, надежности и экологической безопасности в работе двигателей.

В целом, фраза «Scania» в контексте двигателей означает использование высококачественных и инновационных двигателей, разработанных и произведенных компанией Scania, которые обеспечивают эффективную и надежную работу транспортных средств.

Возможные причины и последствия аварии двигателя Scania

1. Неправильная эксплуатация двигателя. Частое превышение рабочих нагрузок, неправильное использование топлива или смазочных материалов, а также негативные условия эксплуатации, такие как резкое изменение температуры или высокие нагрузки на двигатель, могут привести к аварии двигателя Scania.

2. Неполадки в системе питания. Неисправности в системе питания, такие как засорение топливных фильтров, неадекватная подача топлива или неправильная регулировка форсунок могут вызвать аварию двигателя Scania. При этом может возникнуть потеря мощности и нестабильность работы двигателя.

3. Повреждение блока цилиндров или поршней. Дефекты в блоке цилиндров или повреждения поршней могут вызвать снижение компрессии и утечку масла. Это может привести к потере мощности двигателя и его неправильной работе.

4. Неисправности в системе охлаждения. Перегрев двигателя, вызванный неполадками в системе охлаждения, может привести к повреждению компонентов двигателя и его поломке. Неправильный уровень охлаждающей жидкости или неправильное функционирование термостата могут быть причинами аварии.

5. Ошибки в программном обеспечении. Некорректные настройки программного обеспечения двигателя или ошибки в его работе могут привести к аварии. При этом могут проявляться проблемы со стартом двигателя, потерей мощности или неправильной работой системы управления.

6. Последствия аварии двигателя Scania:

• Остановка автомобиля.
• Потеря мощности двигателя.
• Неправильная работа двигателя, сопровождающаяся вибрациями и шумом.
• Повышенный расход топлива.
• Повреждение других систем или компонентов автомобиля.

В случае аварии двигателя Scania необходимо в срочном порядке обратиться к специалистам для диагностики и починки. Раннее обнаружение и устранение проблемы поможет предотвратить серьезные поломки и уберечь двигатель от дальнейшего повреждения.

Какие меры нужно предпринять при возникновении ошибки Engine Malfunction?

1. Проверьте индикаторы на панели приборов:

Убедитесь, что индикатор Engine Malfunction загорелся. Если да, это означает, что система контроля двигателя зарегистрировала ошибку и требует вашего внимания.

2. Займитесь первичной диагностикой:

Проверьте, есть ли у вас доступ к диагностическому программному обеспечению, которое позволяет считывать коды ошибок и выполнять предварительную диагностику. Прочитайте коды ошибок, чтобы определить, какая именно проблема возникла.

3. Проверьте уровень масла и жидкостей:

Убедитесь, что уровень масла и других жидкостей, таких как охлаждающая жидкость и гидравлическая жидкость, находится в пределах нормы. Низкий уровень масла или других жидкостей может вызвать ошибку Engine Malfunction.

4. Проверьте состояние и качество подключений:

Проверьте, что все электрические разъемы и провода, связанные с двигателем, надежно подключены и не повреждены. Поврежденные или слабые подключения могут привести к сбоям в работе двигателя и вызвать ошибку.

5. Обратитесь к сервисному центру:

Если после выполнения вышеуказанных шагов ошибка Engine Malfunction не исчезает или вы не можете решить проблему самостоятельно, рекомендуется обратиться к сервисному центру. Опытные специалисты смогут провести более глубокую диагностику и ремонт в случае необходимости.

Вопрос-ответ

Что означает фраза «Engine Malfunction»?

Фраза «Engine Malfunction» означает неисправность двигателя. Это может быть любая проблема, связанная с работой двигателя, которая требует диагностики и ремонта для восстановления нормальной работы.

Какие марки автомобилей могут столкнуться с проблемой «Engine Malfunction»?

Проблема «Engine Malfunction» может возникнуть у автомобилей различных марок, включая Scania, Volvo, MAN, Mercedes-Benz и другие. Это зависит от конкретной модели автомобиля и его технического состояния.

Какие признаки указывают на возможное «Engine Malfunction»?

Возможные признаки «Engine Malfunction» могут включать неправильную работу двигателя, появление ошибок на панели приборов, снижение мощности и эффективности автомобиля, посторонние звуки при работе двигателя и другие аномалии. В случае обнаружения подобных признаков, необходимо обратиться к специалистам для диагностики и устранения проблемы.

Каковы возможные причины «Engine Malfunction»?

Причины «Engine Malfunction» могут быть различными. Это может быть связано с поломкой какой-либо части двигателя, сбоем в работе системы впрыска топлива, проблемами с системой зажигания, неправильной работой датчиков, недостатком масла или охлаждающей жидкости и другими факторами. Точная причина может быть выявлена только после проведения диагностики автомобиля.

Модератор: POIKO

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

FMSCAN — Форум владельцев грузового транспорта

Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей SCANIA, VOLVO, MAN, DAF, MB, IVECO

Ошибка клапана отсечки топлива скания hpi

Модератор: POIKO

Ошибка клапана отсечки топлива скания hpi

Сообщение Maks » 08 фев 2017, 17:59

Re: Ошибка клапана отсечки топлива скания hpi

Сообщение POIKO » 08 фев 2017, 18:31

Re: Ошибка клапана отсечки топлива скания hpi

Сообщение Maks » 08 фев 2017, 18:35

Re: Ошибка клапана отсечки топлива скания hpi

Сообщение теХнарь » 08 фев 2017, 19:33

Re: Ошибка клапана отсечки топлива скания hpi

Сообщение POIKO » 08 фев 2017, 19:43

Re: Ошибка клапана отсечки топлива скания hpi

Сообщение теХнарь » 08 фев 2017, 19:47

Re: Ошибка клапана отсечки топлива скания hpi

Сообщение POIKO » 08 фев 2017, 19:48

Re: Ошибка клапана отсечки топлива скания hpi

Сообщение теХнарь » 08 фев 2017, 20:06

Re: Ошибка клапана отсечки топлива скания hpi

Сообщение теХнарь » 08 фев 2017, 20:08

Re: Ошибка клапана отсечки топлива скания hpi

Сообщение теХнарь » 08 фев 2017, 20:10

Источник

Коды ошибок SCANIA

Все ошибки SCANIA P, G, R, S, XT, V8

113 — Наружная температура — Температура наддувочного воздуха заметно выше наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми

135 — Давление в системе питания топливом — Давление в топливной магистрали значительно ниже установленного значения

136 — Давление в системе питания топливом — Давление в топливной магистрали значительно превышает установленное значение

258 — Массовый расходомер — Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

259 — Массовый расходомер — Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

263 — Датчик давления наддува — Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

264 — Датчик давления наддува — Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

273 — Температура наддувочного воздуха — Температура наддувочного воздуха заметно ниже наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми. Сигнал от датчика температуры наддувочного воздуха имеет недостоверное значение

274 — Датчик температуры наддувочного воздуха — Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

275 — Датчик температуры наддувочного воздуха — Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

279 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

280 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

386 — Датчик температуры топлива — Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

387 — Датчик температуры топлива — Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

396 — Датчик давления топлива — Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

397 — Датчик давления топлива — Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

535 — Защита от перегрева — Температура охлаждающей жидкости превысила 104°C

537 — Частота вращения двигателя — Частота вращения двигателя превышала допустимое значение

1025 — Состав EGR — Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня

1026 — Состав EGR — Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком велико; невозможно уменьшить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня

1062 — Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR — Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала

1063 — Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения

1064 — Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения

1068 — Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения

1069 — Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения

1138 — Датчик противодавления в системе выпуска — Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня

1139 — Датчик противодавления в системе выпуска — Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

1155 — Частота вращения вентилятора — Сигнал от датчика частоты вращения вентилятора был ниже нормального значения

1314 — Датчик давления масла — Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

1315 — Датчик давления масла — Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

1376 — Напряжение аккумуляторной батареи — Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. Оно было 47 В или больше в течение 0.5 секунд

1378 — Напряжение аккумуляторной батареи — Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи находилось в диапазоне 9…21,44 В.

1379 — Напряжение аккумуляторной батареи — Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи было более 30,56 В.

2065 — Сцепление — Разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и скоростью колеса неправдоподобна с учетом передаточных чисел в коробке передач. Блок управления двигателем интерпретирует это как пробуксовку сцепления

4098 — SCR — Главный блок

4102 — Размораживание реагента в системе SCR — Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени

4103 — Размораживание реагента в системе SCR — Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали

4104 — Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. — Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности

4105 — Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. — Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx

4106 — Связь с датчиком NOx — Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR

4107 — Связь с блоком управления SCR — Сообщение CAN MSG8 «NOx sensor data before catalytic converter» (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) не получено от датчика NOx. Если конфигурация автомобиля настроена на наличие системы SCR, это сообщение принимается через блок управления SCR

4108 — Связь с блоком управления SCR — Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR

4109 — Неправильная версия CAN — Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется

4114 — Размораживание реагента в системе SCR — Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени

4115 — Размораживание реагента в системе SCR — Давление в системе SCR не падает, как ожидается, когда открыт клапан впрыска

4116 — Давление воздуха в системе SCR — Слишком высокое давление воздуха в системе SCR

4118 — Блок управления SCR — Неправильные или недостоверные данные

4119 — Блок управления SCR — Неправильные или недостоверные данные

4120 — Блок управления SCR — Неправильные или недостоверные данные

4121 — Блок управления SCR — Неправильные или недостоверные данные

4122 — Экстренная остановка системы SCR — Система SCR была выключена

4123 — Подача напряжения к элементам в системе SCR — Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона

4124 — Подача напряжения к элементам в системе SCR — Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона

4128 — Давление реагента в системе SCR — Давление реагента при пуске падает больше чем на 0,5 бар

4129 — SCR — Клапан впрыска реагента — При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось

4130 — Переключатель в системе SCR — Цифровые входные данные не регистрируются, когда зажигание включается ключом

4131 — Подача напряжения для блока управления SCR — Блок управления SCR выключается слишком рано. Подача питания от системы SCR была выключена раньше, чем было выполнено выключение системы

4132 — Подача напряжения для блока управления SCR — Блок управления SCR выключается слишком поздно

4133 — Блок управления SCR — Неправильные или недостоверные данные

4134 — Блок управления SCR — Неправильные или недостоверные данные

4135 — Блок управления SCR — Неправильные или недостоверные данные

4143 — SCR — Давление реагента — Давление не увеличилось в достаточной степени после запуска насоса реагента с полной производительностью

4144 — SCR — Главный блок

4145 — SCR — Главный блок — Частота работы диафрагменного насоса в главном блоке была выше допустимого значения

4146 — SCR — Подача напряжения — Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения

4147 — SCR — Подача напряжения — Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
4148 — SCR — Главный блок —
4149 — SCR — Главный блок —
4152 — SCR — Температура реагента — Температура реагента внутри главного блока была выше допустимого значения.
4157 — Давление в системе SCR — Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4160 — SCR — Давление реагента — Давление при запуске системы было выше допустимого значения.
4163 — SCR — Температура реагента — Датчик температуры в главном блоке показывает, что температура реагента ниже допустимой.
4164 — SCR — Температура в бачке реагента — Температура в бачке ниже допустимой.
4165 — Подача сжатого воздуха для системы SCR — Подача сжатого воздуха для системы SCR не достаточна для запуска системы SCR.
4166 — Давление воздуха в системе SCR — Разница в давлении воздуха перед сужением и после него при дозировании меньше ожидаемой.
4167 — Напряжение в системе SCR — Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.
4168 — Выделение оксидов азота (NOx) — Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
— — Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.
4169 — Выделение оксидов азота (NOx) — Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
— — Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение крутящего момента.
4170 — SCR — Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора — Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4171 — SCR — Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора — Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4172 — Датчик NOx после каталитического нейтрализатора — Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4175 — Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR — Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
4177 — Выделение оксидов азота (NOx) — Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
4178 — Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR — Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
4180 — SCR — Температура в бачке — Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.
4209 — Наружная температура — Сигнал датчика температуры наружного воздуха, поступающий от координатора, является недействительным. Значение ниже допустимого.
4210 — Наружная температура — Неправильный сигнал от датчика наружной температуры, который подсоединен к блоку управления BCS, был получен по шине CAN.
4352 — Датчик давления наддувочного воздуха — Давление наддувочного воздуха и атмосферное давление отличаются, когда двигатель работает в режиме холостого хода.
4369 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1 — Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4370 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2 — Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4371 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3 — Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4372 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4 — Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4373 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5 — Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4374 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6 — Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4375 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7 — Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4376 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8 — Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4385 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1 — Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4386 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2 — Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4387 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3 — Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4388 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4 — Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4389 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5 — Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4390 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6 — Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4391 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7 — Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4392 — Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8 — Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4400 — Температура охлаждающей жидкости — Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости недостоверен по отношению к текущим условиям работы. Значение ниже ожидаемого.
4416 — Атмосферное давление — Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4417 — Атмосферное давление — Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4624 — Насос-форсунка цилиндра 1 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4625 — Насос-форсунка цилиндра 1 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4626 — Насос-форсунка цилиндра 1 — Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4627 — Насос-форсунка цилиндра 1 — Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4628 — Насос-форсунка цилиндра 1 — Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4629 — Насос-форсунка цилиндра 1 — Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4630 — Насос-форсунка цилиндра 1 — Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4640 — Насос-форсунка цилиндра 2 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4641 — Насос-форсунка цилиндра 2 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4642 — Насос-форсунка цилиндра 2 — Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4643 — Насос-форсунка цилиндра 2 — Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4644 — Насос-форсунка цилиндра 2 — Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4645 — Насос-форсунка цилиндра 2 — Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4646 — Насос-форсунка цилиндра 2 — Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4656 — Насос-форсунка цилиндра 3 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4657 — Насос-форсунка цилиндра 3 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4658 — Насос-форсунка цилиндра 3 — Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4659 — Насос-форсунка цилиндра 3 — Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4660 — Насос-форсунка цилиндра 3 — Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4661 — Насос-форсунка цилиндра 3 — Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4662 — Насос-форсунка цилиндра 3 — Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4672 — Насос-форсунка цилиндра 4 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4673 — Насос-форсунка цилиндра 4 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4674 — Насос-форсунка цилиндра 4 — Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4675 — Насос-форсунка цилиндра 4 — Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4676 — Насос-форсунка цилиндра 4 — Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4677 — Насос-форсунка цилиндра 4 — Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4678 — Насос-форсунка цилиндра 4 — Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4688 — Насос-форсунка цилиндра 5 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4689 — Насос-форсунка цилиндра 5 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4690 — Насос-форсунка цилиндра 5 — Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4691 — Насос-форсунка цилиндра 5 — Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4692 — Насос-форсунка цилиндра 5 — Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4693 — Насос-форсунка цилиндра 5 — Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4694 — Насос-форсунка цилиндра 5 — Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4704 — Насос-форсунка цилиндра 6 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4705 — Насос-форсунка цилиндра 6 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4706 — Насос-форсунка цилиндра 6 — Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4707 — Насос-форсунка цилиндра 6 — Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4708 — Насос-форсунка цилиндра 6 — Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4709 — Насос-форсунка цилиндра 6 — Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4710 — Насос-форсунка цилиндра 6 — Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4720 — Насос-форсунка цилиндра 7 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4721 — Насос-форсунка цилиндра 7 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4722 — Насос-форсунка цилиндра 7 — Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4723 — Насос-форсунка цилиндра 7 — Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4724 — Насос-форсунка цилиндра 7 — Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4725 — Насос-форсунка цилиндра 7 — Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4726 — Насос-форсунка цилиндра 7 — Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4736 — Насос-форсунка цилиндра 8 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4737 — Насос-форсунка цилиндра 8 — Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4738 — Насос-форсунка цилиндра 8 — Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4739 — Насос-форсунка цилиндра 8 — Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
4740 — Насос-форсунка цилиндра 8 — Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4741 — Насос-форсунка цилиндра 8 — Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4742 — Насос-форсунка цилиндра 8 — Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4745 — Давление в системе питания топливом — Давление подачи на некоторый период превысило допустимое значение.
4752 — Клапан отсечки топлива — На выводы электромагнитного клапана прекращения подачи топлива постоянно подаётся высокое напряжение.
4753 — Клапан отсечки топлива — Не работает электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.
4754 — Клапан отсечки топлива —
— — Во время останова двигателя выключением клапана прекращения подачи топлива давление топлива в линии низкого давления понижается очень медленно.
4757 — Подача топлива в цилиндры — Крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3), значительно превышает крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6).
4759 — Подача топлива в цилиндры — Крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6), значительно превышает крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3).
4762 — Параметр блока управления — В блоке управления двигателем есть параметр, который показывает, имеется ли сцепление на автомобиле.
— — Блок управления двигателем также получает информацию о статусе сцепления от координатора по шине CAN.
— — Этот код неисправности генерируется, если настройка в блоке управления двигателем полностью не соответствует информации, которая поступает по шине CAN.
4768 — Подача топлива в цилиндры — Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4769 — Подача топлива в цилиндры — Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4770 — Подача топлива в цилиндры — Нет сигнала управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).
4771 — Подача топлива в цилиндры — Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4772 — Подача топлива в цилиндры — На электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение.
4784 — Подача топлива в цилиндры — Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4785 — Подача топлива в цилиндры — Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4786 — Подача топлива в цилиндры — Нет сигнала управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).
4787 — Подача топлива в цилиндры — Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4788 — Подача топлива в цилиндры — На электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.
4800 — Подача топлива в цилиндры — Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4801 — Подача топлива в цилиндры — Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4802 — Подача топлива в цилиндры — Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).
4803 — Подача топлива в цилиндры — Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4804 — Подача топлива в цилиндры — На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение.
4816 — Подача топлива в цилиндры — Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4817 — Подача топлива в цилиндры — Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4818 — Подача топлива в цилиндры — Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).
4819 — Подача топлива в цилиндры — Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4820 — Подача топлива в цилиндры — На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.
4864 — Частота вращения двигателя — Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.
4865 — Сигналы частоты вращения коленчатого вала — Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
4866 — Сигналы частоты вращения коленчатого вала — Уровень сигнала от датчика 1 частоты вращения коленчатого вала ниже, чем должен быть для текущего значения частоты вращения коленчатого вала.
4867 — Датчик частоты вращения двигателя 1 — Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4868 — Датчик частоты вращения двигателя 1 — Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4869 — Датчик частоты вращения двигателя 1 — Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4870 — Датчик частоты вращения двигателя 1 — Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4871 — Датчик частоты вращения двигателя 1 — Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.
4872 — Датчик частоты вращения двигателя 1 — Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
4881 — Сигналы частоты вращения коленчатого вала — Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
4882 — Сигналы частоты вращения коленчатого вала — Уровень сигнала от датчика 2 частоты вращения коленчатого вала ниже, чем должен быть для текущего значения частоты вращения коленчатого вала.
4883 — Датчик частоты вращения двигателя 2 — Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4884 — Датчик частоты вращения двигателя 2 — Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4885 — Датчик частоты вращения двигателя 2 — Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4886 — Датчик частоты вращения двигателя 2 — Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4887 — Датчик частоты вращения двигателя 2 — Датчик частоты вращения двигателя 2
4888 — Датчик частоты вращения двигателя 2 — Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
4896 — Защита двигателя при запуске — Частота вращения двигателя во время запуска превысила разрешённое значение в течение установленного интервала времени (обычно 1 секунда).
4912 — Частота вращения двигателя — Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
4913 — Частота вращения двигателя — Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
4928 — Сигналы частоты вращения коленчатого вала — Нет сигналов от обоих датчиков частоты вращения коленчатого вала.
5122 — Калибровка массового расходомера — Во время калибровки датчика массового расхода получено минимально допустимое значение.
5123 — Калибровка массового расходомера — Во время калибровки датчика массового расхода получено максимально допустимое значение.
5124 — Диффузор — Диффузор не может правильно управляться.
5125 — Калибровка массового расходомера — Отключена калибровка массового расходомера.
5126 — EGR — Блок управления двигателем отключил систему рециркуляции ОГ.
5127 — Состав EGR — Количество рециркулируемых отработавших газов слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых отработавших газов до установленного уровня.
5129 — Охладитель EGR —
5139 — Противодавление в системе выпуска — Противодавление в системе выпуска слишком высокое, когда подача топлива выключена.
5141 — Противодавление в системе выпуска — Противодавление в системе выпуска слишком низкое при задействованном моторном тормозе.
5168 — Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR — Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
5169 — Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR — Недостоверный сигнал от датчика. Температура выше ожидаемой блоком управления.
5170 — Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR — Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала.
5171 — Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR — Неправдоподобный сигнал от датчика температуры отработавших газов, установленного на каталитическом нейтрализаторе SCR.
5376 — Электрическое питание — Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
5377 — Электрическое питание — Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
5392 — Электрическое питание — Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
5393 — Электрическое питание — Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
5408 — Датчик давления масла — Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя превышает нормальное значение. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, выше нормального.
5409 — Датчик давления масла — Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя ниже нормального значения. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, ниже нормального.
5476 — Напряжение аккумуляторной батареи — Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. Оно было 9 В или меньше в течение 0.5 секунд.
5635 — Вентилятор радиатора — Частота вращения вентилятора радиатора отклоняется от значения, запрашиваемого блоком управления.
5648 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5649 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5650 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5651 — Конфигурация системы управления двигателем — Система управления двигателем получает от OPC сигнал о том, что автомобиль имеет автоматическое сцепление, хотя конфигурация системы управления двигателем не была настроена соответствующим образом.
5652 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5653 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5654 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5655 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5656 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5657 — Отключение системы — Неправильная процедура выключения блока управления двигателем. Линия питания 30 была отключена от блока управления раньше, чем линия 15, то есть питание от аккумуляторной батареи было прервано до выключения зажигания.
5658 — Блок управления — Передача данных в память блока управления была прервана.
5659 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5660 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5661 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5662 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5663 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5664 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5666 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5667 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5668 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5669 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5670 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5680 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5681 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5682 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5683 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5684 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5685 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5686 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5687 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5688 — Блок управления — Неправильные или недостоверные данные.
5696 — Блок управления — Ненадёжные данные.
5697 — Управление вентилятором — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5698 — Управление вентилятором — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5699 — Управление клапаном обхода турбины — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5700 — Управление клапаном обхода турбины — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5701 — Управление стартером — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5702 — Управление стартером — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5703 — Генератор 1 — При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
5704 — Генератор 1 — Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
5705 — Генератор 1 — При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
5706 — Генератор 1 — Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
5707 — Управление системой кондиционирования — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5708 — Управление системой кондиционирования — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5709 — Клапан включения/выключения диффузора — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5710 — Клапан включения/выключения диффузора — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5713 — Напряжение питания массового расходомера — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5714 — Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя. — Напряжение продолжает поступать на электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя после его выключения.
5715 — Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя. — Напряжение на электромагнитном клапане моторного тормоза-замедлителя значительно ниже требуемого уровня.
5716 — Моторный тормоз-замедлитель — Широтно-модулированный сигнал на модулятор моторного тормоза-замедлителя отклоняется от ожидаемого значения.
5728 — Следящий клапан EGR — Блок управления регистрирует ток в цепи, хотя блок управления питания в цепь не подаёт.
5729 — Следящий клапан EGR — Блок управления обнаружил, что ток в цепи меньше установленного значения.
5744 — Стартер. — Блок управления двигателем не читает сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.
5745 — Стартер. — Автомобиль слишком долго перемещался с помощью стартера.
8234 — SCR — Водяной клапан нагрева реагента — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8236 — SCR — Водяной клапан нагрева реагента — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8237 — SCR — Давление реагента — В периоды, когда реагент не впрыскивается, давление в системе SCR уменьшается больше, чем это должно быть.
8247 — Давление воздуха в системе SCR — Давление воздуха в системе SCR было вне допустимого диапазона.
8249 — SCR — Главный блок —
8252 — SCR — Датчик уровня в бачке — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8253 — SCR — Датчик уровня в бачке — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8255 — SCR — Уровень в бачке реагента — Количество реагента в бачке ниже допустимого значения.
8256 — SCR — Главный блок —
8260 — SCR — Главный блок —
8261 — SCR — Главный блок —
8263 — SCR — Дозатор реагента — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8265 — SCR — Дозатор реагента — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8267 — SCR — Давление реагента — Давление в системе при нормальной работе было выше допустимого значения.
8268 — SCR — Главный блок —
8269 — SCR — Главный блок —
8284 — SCR — Датчик температуры в бачке — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8285 — SCR — Датчик температуры в бачке — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8291 — Напряжение аккумуляторной батареи — Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения.
— — Оно было ниже 8.6 В.
8292 — Напряжение аккумуляторной батареи — Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.
— — Оно было выше 64.6 В.
8348 — SCR — Главный блок —
8349 — SCR — Главный блок —
8352 — SCR — Главный блок —
8355 — SCR — Главный блок —
8358 — SCR — Главный блок —
8361 — SCR — Главный блок —
8381 — SCR — Главный блок —
8384 — SCR — Главный блок —
8385 — SCR — Главный блок —
8388 — SCR — Главный блок —
8394 — Давление воздуха в системе SCR — Давление воздуха при текущих рабочих условиях ниже ожидаемого.
8704 — SCR — датчик NOx после каталитического нейтрализатора — Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
8705 — Датчик NOx — Сигнал от датчика NOx не изменяется, как предписано.
8706 — SCR — датчик NOx после каталитического нейтрализатора — Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что в электрической цепи имеется короткое замыкание.
8723 — SCR — датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором — Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
8725 — SCR — датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором — Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
9299 — Сажевый фильтр — Разница давления на входе и выходе сажевого фильтра показывает значение ниже нормы.
9300 — Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра — Сигнал от датчика дифференциального давления показал значение, которое ниже значения 0,1 В.
9301 — Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра — Сигнал от датчика дифференциального давления показал значение, которое превышает значение 4,9 В.
11175 — Информационный код для контроля NOx — не может быть удален — Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11176 — Информационный код для контроля NOx — не может быть удален — Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11180 — Информационный код для контроля NOx — не может быть удален — Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11181 — Информационный код для контроля NOx — не может быть удален — Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11182 — Информационный код для контроля NOx — не может быть удален — Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
40961 — Блок управления SCR — Неправильные или недостоверные данные.
40964 — Блок управления SCR — Неправильные или недостоверные данные.
40965 — Блок управления SCR — Неправильные или недостоверные данные.
40976 — SCR — Главный блок —
40977 — SCR — Главный блок —
40992 — SCR — Датчик температуры в бачке — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
40993 — SCR — Датчик температуры в бачке — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
40999 — SCR — Температура в бачке — Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.
41008 — SCR — Главный блок —
41009 — SCR — Главный блок —
41015 — SCR — Температура реагента — Температура реагента внутри главного блока была выше допустимого значения.
41024 — Напряжение аккумуляторной батареи — Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.
— — Оно было выше 64.6 В.
41025 — Напряжение аккумуляторной батареи — Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения.
— — Оно было ниже 8.6 В.
41056 — SCR — Главный блок —
41057 — SCR — Главный блок —
41072 — SCR — Датчик уровня в бачке — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41073 — SCR — Датчик уровня в бачке — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41075 — SCR — Уровень в бачке реагента — Количество реагента в бачке ниже допустимого значения.
41077 — SCR — Расход реагента — Слишком высокий расход реагента. Расход в бачке больше расчетного количества реагента, которое может быть впрыснуто.
41078 — SCR — Расход реагента — Слишком низкий расход реагента. Расход в бачке ниже, чем впрыснутое количество реагента.
41080 — SCR — Температура в бачке реагента — Температура в бачке ниже допустимой.
41081 — SCR — Температура реагента — Датчик температуры в главном блоке показывает, что температура реагента ниже допустимой.
41088 — Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41089 — Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41104 — Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41105 — Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41218 — SCR — Дозатор реагента — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41219 — SCR — Дозатор реагента — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41235 — Давление воздуха в системе SCR — Давление воздуха в системе SCR было вне допустимого диапазона.
41236 — Подача сжатого воздуха для системы SCR — Подача сжатого воздуха для системы SCR не достаточна для запуска системы SCR.
41251 — SCR — Давление реагента — Давление при запуске системы было выше допустимого значения.
41267 — SCR — Давление реагента — Давление не увеличилось в достаточной степени после запуска насоса с полной производительностью.
41283 — SCR — Давление реагента — Давление в системе при нормальной работе было выше допустимого значения.
41362 — SCR — Главный блок —
41363 — SCR — Главный блок —
41474 — SCR — Водяной клапан нагрева реагента — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41475 — SCR — Водяной клапан нагрева реагента — Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41490 — SCR — Главный блок —
41491 — SCR — Главный блок —
41776 — Подача напряжения для блока управления SCR — Блок управления SCR выключается слишком рано. Подача питания от системы SCR была выключена раньше, чем было выполнено выключение системы.
41777 — Подача напряжения для блока управления SCR — Блок управления SCR выключается слишком поздно.
41808 — SCR — Главный блок — Частота работы диафрагменного насоса в главном блоке была выше допустимого значения.
41809 — SCR — Главный блок —
42048 — Размораживание реагента в системе SCR — Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
42049 — Размораживание реагента в системе SCR — Давление в системе SCR не падает, как ожидается, когда открыт клапан впрыска.
42050 — Размораживание реагента в системе SCR — Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
42051 — Размораживание реагента в системе SCR — Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали.
42240 — SCR — Подача напряжения — Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
42241 — SCR — Подача напряжения — Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
42242 — SCR — Главный блок —
42243 — SCR — Главный блок —
42244 — Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. — Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx.
42245 — Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. — Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности.
42248 — SCR — Клапан впрыска реагента — При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось.
42249 — SCR — Давление реагента — В периоды, когда реагент не впрыскивается, давление в системе SCR уменьшается больше, чем это должно быть.
42251 — SCR — Главный блок —
42252 — SCR — Главный блок —
42255 — Давление в системе SCR — Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
42256 — Экстренная остановка системы SCR — Система SCR была выключена.
42258 — SCR — Главный блок —
42261 — SCR — Главный блок —
42262 — SCR — Главный блок —
42264 — Давление воздуха в системе SCR — Давление воздуха при текущих рабочих условиях ниже ожидаемого.
42265 — SCR — Главный блок —
42266 — SCR — Главный блок —
43329 — Неправильная версия CAN — Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется.
43345 — Связь с блоком управления SCR — Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR.
43361 — Связь с датчиком NOx — Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.
43362 — Связь с датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором — Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN MSG8 «NOx sensor data before catalytic converter» (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) от датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.
43376 — SCR — датчик NOx после каталитического нейтрализатора — Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
43377 — SCR — датчик NOx после каталитического нейтрализатора — Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что в электрической цепи имеется короткое замыкание.
43378 — SCR — датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором — Датчик NOx зарегистрировал разрыв в электрической цепи и посылает сообщение к блоку управления SCR.
43379 — SCR — датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором — Датчик NOx зарегистрировал короткое замыкание в электрической цепи и посылает сообщение к блоку управления SCR.
43520 — SCR — Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора — Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
43521 — SCR — Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора — Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
43525 — Неисправность в каталитическом нейтрализаторе SCR — Температура после каталитического нейтрализатора SCR отличается от той, которая должна быть.
43526 — Уровень NOx — Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
— — Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.
43527 — Уровень NOx — Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
— — Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение крутящего момента.
43552 — Датчик NOx после каталитического нейтрализатора — Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
43584 — Блок управления SCR — Неправильные или недостоверные данные.
43585 — Блок управления SCR — Неправильные или недостоверные данные.
43586 — Блок управления SCR — Неправильные или недостоверные данные.
43587 — Блок управления SCR — Неправильные или недостоверные данные.
43590 — Подача напряжения к элементам в системе SCR — Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона.
43591 — Подача напряжения к элементам в системе SCR — Прерывание в электрической цепи питания дозатора реагента.
43592 — Давление воздуха в системе SCR — Разница в давлении воздуха перед сужением и после него слишком мала.
43593 — Давление воздуха в системе SCR — Слишком высокое давление воздуха в системе SCR.
43673 — Напряжение в системе SCR — Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.
49920 — Неправильная версия CAN — Блок управления двигателем и координатор не договариваются о том, какая версия CAN используется.
53504 — Связь с координатором — Блок управления двигателем не получает от блока-координатора сообщений о текущем положении педали акселератора, о работе тормозной системы, о включении стартера и кондиционера, о работе системы ограничения крутящего момента и других системах.
53505 — Связь с координатором — Блок управления двигателем не получает сведений от координатора относительно тахографа.
53506 — Связь с координатором — Блок управления двигателем не получает от блока-координатора никаких сообщений о работе тормозной системы, круиз-контроля, сцепления и других систем.
53507 — Связь с координатором — Блок управления двигателем не имеет сообщения CAN от координатора на штырях B1/9 и B1/10.
53508 — Связь с координатором — Блок управления двигателем не имеет сообщения CAN от координатора на штырях B1/9 и B1/10.
43517 — Сигнал от блока управления Opticruise, OPC. — Блок управления двигателем утратил связь с блоком управления OPC или получил запрос на выключение от блока управления OPC.
54292 — Сигнал от датчика положения педали акселератора — Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору.
54294 — Неправильный сигнал для атмосферного давления — Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика атмосферного давления, который соединен с координатором.
54295 — Неправильный сигнал для наружной температуры — Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика наружной температуры, который соединен с координатором.
54296 — Положения педали — В блок управления двигателем и в координатор поступают несовпадающие данные о положении педали акселератора.
54297 — Положения педали — Постоянно включён выключатель «кикдауна» (педаль акселератора не находится в крайнем положении).
65424 — Неправильный сигнал на остановку двигателя от координатора —
65425 — Неправильный сигнал на остановку двигателя от блока управления изготовителя дополнительного оборудования — Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности дистанционного пульта останова двигателя, подключённого к блоку управления для изготовителя дополнительного оборудования.
65426 — Неправильный сигнал запроса частоты вращения холостого хода. —
65427 — Неправильный сигнал для стояночного тормоза —
65428 — Неправильный сигнал для стартера —
65429 — Неправильный сигнал для поддержания скорости спуска с помощью моторного тормоза-замедлителя — Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя системы управления скоростью при спуске, подключённого к блоку-координатору.
65430 — Неправильный сигнал для ограничителя крутящего момента —
65431 — Неправильный сигнал для ограничителя скорости 2 —
65433 — Неправильный сигнал для педали тормоза — Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика педали тормоза, подключённого к блоку-координатору или к блоку управления тормозной системы.
65434 — Неправильный сигнал для педали сцепления — Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности датчика педали сцепления, подключённого к блоку-координатору.
65435 — Неправильный сигнал для выключателя кик-дауна — Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя «кикдауна», подключённого к блоку-координатору.
65436 — Неправильный сигнал для круиз-контроля —
65437 — Неправильный сигнал для компрессора системы кондиционирования —
65438 — Неправильный сигнал для круиз-контроля — Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности системы круиз-контроля, подключённой к блоку-координатору.
65439 — Неправильный сигнал для моторного тормоза-замедлителя —
65440 — Неправильный сигнал на режим быстрого прогрева —
65441 — Неправильный сигнал от коробки отбора мощности. —
65442 — Неправильный сигнал от коробки отбора мощности. —
65443 — Неправильный сигнал скорости автомобиля — Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, установленного на вторичном валу коробки передач и подключённого к блоку-координатору или к тахографу.
65444 — Неправильный сигнал скорости движения автомобиля — Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, подключённого к блоку-координатору или к тахометру.
65445 — Неправильный сигнал для атмосферного давления — Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика атмосферного давления, который соединен с координатором.
65446 — Неправильный сигнал для наружной температуры — Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика наружной температуры, который соединен с координатором.
65456 — Сигнал от датчика положения педали акселератора — Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору.
65457 — Выключатель режима холостого хода — Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика-выключателя холостого хода. Датчик-выключатель холостого хода подключен к блоку-координатору.
65520 — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65521 — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65522 — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65523 — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65524 — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65525 — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
— Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65527 — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором — Неправильное последнее выключение блока управления двигателем.
65532 — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором — Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Источник