Ошибка скания 55046 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Nature

Клапан отсечки топлива
Описание
Во время останова двигателя выключением клапана отсечки топлива давление топлива в линии низкого давления понижается очень медленно.
Причина
Возможные причины:
• Клапан отсечки топлива заел в открытом положении.
• Если также был генерирован код неисправности 55040 или 55041, возможно, имеется короткое замыкание в электрической цепи. В противном случае, неисправен или клапан отсечки топлива или датчик давления подачи топлива.
• Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости или датчика скорости работы вентилятора.
Примечания
Датчик давления в топливной магистрали, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
При выключении двигателя с помощью ключа зажигания электромагнитные клапаны будут продолжать пытаться поддерживать работу двигателя, тогда как электромагнитный клапан отсечки подачи топлива передает сигнал на выключение двигателя. Если это не удастся, т.е. давление в топливной магистрали не уменьшится, генерируется код неисправности, после чего двигатель выключается электромагнитными клапанами.
Код неисправности генерируется только в случае трёх последовательных неудачных попыток выключения двигателя.
Пока неисправность активна, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30%.
Поскольку код неисправности сгенерирован при выключении двигателя, его можно удалить только после успешного выключения двигателя.
Действие
Проверьте, был ли сгенерирован код неисправности 55040 или 55041. Если да, проверьте клапан отсечки подачи топлива и электропроводку.
Если не был генерирован код неисправности 55040 или 55041, прежде всего замените клапан отсечки подачи топлива, а затем, если, необходимо, замените датчик давления подачи топлива.
Проверьте датчик давления в топливной магистрали, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами «жгут-жгут» и электрическими проводами электрических цепей.

Источник

Поиск кода неисправности

Код EMS 55046

HPI

Описание неисправности

Во время останова двигателя выключением клапана отсечки топлива давление топлива в линии низкого давления понижается очень медленно.

Причина возникновения

Возможные причины:

Клапан отсечки топлива заел в открытом положении.
Если также был генерирован код неисправности 55040 или 55041, возможно, имеется короткое замыкание в электрической цепи. В противном случае, неисправен или клапан отсечки топлива или датчик давления подачи топлива.
Неисправность в электрической цепи датчика давления надувочного воздуха, датчика температуры надувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости или датчика скорости работы вентилятора.

Примечание

Датчик давления в топливной магистрали, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления надувочного воздуха, датчик температуры надувочного воздуха и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

При выключении двигателя с помощью ключа зажигания электромагнитные клапаны будут продолжать пытаться поддерживать работу двигателя, тогда как электромагнитный клапан отсечки подачи топлива передает сигнал на выключение двигателя. Если это не удастся, т.е. давление в топливной магистрали не уменьшится, генерируется код неисправности, после чего двигатель выключается электромагнитными клапанами.

Код неисправности генерируется только в случае трёх последовательных неудачных попыток выключения двигателя.

Пока неисправность активна, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30%.

Поскольку код неисправности сгенерирован при выключении двигателя, его можно удалить только после успешного выключения двигателя.

Симптом

Необходимые действия

Проверьте, был ли сгенерирован код неисправности 55040 или 55041. Если да, проверьте клапан отсечки подачи топлива и электропроводку.

Если не был генерирован код неисправности 55040 или 55041, прежде всего замените клапан отсечки подачи топлива, а затем, если, необходимо, замените датчик давления подачи топлива.

Проверьте датчик давления в топливной магистрали, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления надувочного воздуха, датчик температуры надувочного воздуха и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами «жгут-жгут» и электрическими проводами электрических цепей.

Видео в тему кода неисправности

Электросхемы к коду неисправноти

COO7, EMS S6, sheet 6, from Dec 2009

Просмотров книги: 16

👍 0 👎 0

EEC 1, up to October 2006

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EEC 1, sheet 1, from November 2006

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EEC 1, sheet 2, with double front axles, up to Feb 2007

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EEC 1, sheet 2, with double front axles, from March 2007

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EEC 1, sheet 3, with 16l engine with XPI [1]

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EEC 1, sheet 4, with 16l engine with XPI and two front axles

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EEC 3, sheet 1, DC13 with XPI

Просмотров книги: 5

👍 0 👎 0

EEC3, sheet2, DC13 XPI with double front axle

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EEC3, sheet1, DC13 with XPI

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EEC3, sheet2, DC13 with XPI

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EEC3, sheet3, all engines with XPI

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EEC3, sheet4, all engines with XPI

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS, Sheet 5, Closed loop fan

Просмотров книги: 12

👍 0 👎 0

PDE S6 8-cyl, up to August 2004

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

S6, sheet 1, Vehicles manufactured up to April 2005

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

S6, sheet 1, Vehicles manufactured from May 2005

Просмотров книги: 5

👍 0 👎 0

S6 2_4 HPI 6-cyl

Просмотров книги: 6

👍 0 👎 0

S6 3_4 PDE 6-cyl

Просмотров книги: 5

👍 0 👎 0

S6 4_4 PDE 5-cyl

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S6, sheet6, with closed loop fan

Просмотров книги: 5

👍 0 👎 0

EMS S7,sheet 1, vehicles with 9 or 13-l engines

Просмотров книги: 5

👍 0 👎 0

EMS S7,sheet 2, with DC13

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S7,sheet 3, with DC09

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S6, 8-cyl engines, from September 2004 up to January 2006

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S6, 8-cyl engines, from February 2006 up to June 2007

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S6, 8-cyl engines, from July 2007

Просмотров книги: 5

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet 1, with 16-l engines

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S7, Gas engine OC9

Просмотров книги: 5

👍 0 👎 0

EMS, sheet 2, S7 & S8 Gas engine OC9

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S8,sheet 1, applies to DC9 and DC13

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8,sheet 2, applies to DC13

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8,sheet 3, applies to DC9

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S6,sheet 1, PDE from May 2010

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S6,sheet 2, PDE from May 2010

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S6,sheet 3, PDE from May 2010

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S6,sheet 4, PDE from May 2010

Просмотров книги: 5

👍 0 👎 0

EMS S8,sheet 1, XPI

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S8,sheet 2, with DC13

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S8,sheet 3, with DC9

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S7,sheet 1, Gas engine OC9 gas panel

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS, sheet 2, S7 & S8 Gas engine OC9 gas panel

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet1,GAS engine OC9, fromFeb 2013

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, EMO1, sheet2,GAS engine OC9, fromFeb 2013

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS OCS, EMO1, sheet2,GAS engine OC9, fromFeb 2013

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet1,GAS engine OC9, fromFeb 2013

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, EMO1, OCS sheet2,GAS engine OC9, fromFeb 2013

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS OCS, EMO1, sheet2,GAS engine OC9, fromFeb 2013

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS OCS, sheet1,GAS engine, from March 2013

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS OCS, GCS, sheet1, from May 2014

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet1, DC09_13 XPI with EGR, up to April 2012

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet3, DC09 XPI with SCR

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet3, DC09 XPI with SCR

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet3, DC09 XPI with SCR and T199

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet4, DC09_13 XPI with EGR, from May 2012

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet5, DC09_13 XPI without EGR

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet5, DC09_13 XPI without EGR

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet2, DC13 XPI with SCR

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet1, DC16 XPI Euro5

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS Gas engine ELC4, sheet 1

Просмотров книги: 6

👍 0 👎 0

EMS-OCS, sheet2, Gas engine LNG from Feb 2015

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S7, sheet2, with DC13 and CFDA

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S7, sheet2, with DC13 and CFDA

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

FCS, S7, sheet 1

Просмотров книги: 5

👍 0 👎 0

EEC1 Лист 1 Относится к автомобилям, выпущенным, начиная с марта 2007 года, с одним передним мостом или с двумя передними мостами

Просмотров книги: 1

👍 0 👎 0

EEC1 Лист 2 Относится к автомобилям, выпущенным, начиная с марта 2007 года, с двумя передними мостами

Просмотров книги: 1

👍 0 👎 0

EEC3 Лист 1 Относится к автомобилям, выпущенным до апреля 2012 г. включительно, с одиночным передним мостом

Просмотров книги: 1

👍 0 👎 0

EEC3 Лист 1 Относится к автомобилям, выпущенным до апреля 2012 г. включительно, с одиночным передним мостом и V185

Просмотров книги: 2

👍 0 👎 0

EEC3 Лист 2 Относится к автомобилям, выпущенным до апреля 2012 г. включительно, с двумя передними мостами

Просмотров книги: 1

👍 0 👎 0

EEC3 Лист 2 Относится к автомобилям, выпущенным до апреля 2012 г. включительно, с двумя передними мостами и Н27

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EEC3 Лист 3 Применимо к 9-, 13- и 16-литровым двигателям, выпущенным, начиная с мая 2012 года

Просмотров книги: 2

👍 1 👎 0

EEC3 Лист 3 Относится к автомобилям с двойной кабиной

Просмотров книги: 1

👍 0 👎 0

EEC3 Лист 4 Применимо к 9-, 13- и 16-литровым двигателям, выпущенным, начиная с мая 2012 года до сентября 2014 года

Просмотров книги: 2

👍 0 👎 0

EEC3 Лист 4 Применимо к 9-, 13- и 16-литровым двигателям, выпущенным, начиная с октября 2014 года

Просмотров книги: 2

👍 1 👎 0

EEC3 Лист 5 Относится к 9- и 13-литровым гибридным двигателям

Просмотров книги: 1

👍 0 👎 0

EEC3 Лист 6 Применимо к двигателям с заборником с измерением качества

Просмотров книги: 2

👍 1 👎 0

EEC3 Лист 7 Применимо к 13-литровым двигателям с XPI, EU5

Просмотров книги: 15

👍 0 👎 0

Мануалы к коду неисправноти

Коментарии

Новый комментарий

Новый коментарий

Для написания необходимо зарегистрироваться и подтвердить e-mail

Источник

Коды ошибок по эбершпр…
000 00 Нет неисправностей
001 01 Напряжение меньше номинального — отопитель работает
002 02 Напряжение выше номинального — отопитель работает
004 03 Короткое замыкание вентилятора (D2I)
005 05 Короткое замыкание провода от сигнализации (D2I)
009 09 Отопитель отключен системой TRS (D2I / D9W)
010 0A Напряжение выше номинального (отопитель остановлен)
011 0B Напряжение меньше номинального (отопитель остановлен)
012 0C Перегрев – топливный насос отключен
013 0D Датчик температуры зафиксировал высокую температуру
014 0E Большая разница значений t. датч. перегрева и датч. регул. t (D3W / D9W)
015 0F Отопитель много раз перегревался — отопитель отключен (D2I / D9W)
017 11 Многоразовый перегрева (t превысила 2-ой порог срабатывания) (D3W)
020 14 Свеча / стержень накаливания неисправен
021 15 Короткое замыкание свечи / стерженя накаливания
022 16 Неисправно реле свечи / стерженя накаливания (D2W)
023 17 Внутренний дефект реле-регулятора R2 свечи / стержня накаливания
024 18 Короткое замыкание реле-регулятора свечи / стержня накаливания
025 19 Короткое замыкание диагностического разъема
029 1D Воздушный вентилятор в позиции 5 не работает R3
030 1E Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W)
031 1F Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W)
032 20 Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W)
033 21 Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R4-D2I / D9W)
034 22 Нет контакта с электромагнитным клапаном системы охлаж. (D2W / D9W)
035 23 Нет контакта с реле средней производительности
036 24 Короткое замыкание реле средней производительности
037 25 Не вращается водяной насос (D2W / D9W)
038 26 Нет контакта с реле вентилятора отопления кабины (D2W / D9W)
039 27 Короткое замыкание реле вентилятора отопления кабины (D2W / D9W)
040 28 Короткое замыкание электромагн. клапана системы охлаж. (D2W / D9W)
042 2A Короткое замыкание водяного насоса (D9W)
043 2B Короткое замыкание кабеля от ЭБУ отопителя к топливному насосу (D9W)
047 2F Короткое замыкание топливного насоса
048 30 Нет контакта с топливным насосом
050 32 Отопитель много раз запускался но не работал (релеR3)
051 33 Пламя возникло сразу после нажатия кнопки запуска отопителя
052 34 Нет запуска (перезапуск продувки)
053 35 Остановка пламени во время запуска
054 36 Остановка пламени в позиции макс. производительности
055 37 Остановка пламени в позиции средней производительности
056 38 Остановка пламени в позиции низкой производительности
057 39 Короткое замыкание датчика пламени (фоторезистора)
058 3A Отопитель выключен, но в камере сгорания пламя (D2W)
059 3B Температура воды растет слишком быстро (D9W)
060 3C Нет контакта с датчиком регулировки температуры
061 3D Короткое замыкание датчика регулировки температуры
062 3E Нет контакта с потенциометром (D2H / D2I)
063 3F Короткое замыкание потенциометра (D2H / D2I)
064 40 Нет контакта с датчиком пламени
065 41 Короткое замыкание датчика пламени
071 47 Нет контакта с датчиком перегрева (D3W / D9W)
072 48 Короткое замыкание датчика перегрева (D3W / D9W)
073 49 Датчик перегрева зафиксировал быстрый рост температуры (D9W)
090 5A Спонтанная ошибка
091 5B Высокий скачок напряжения (высоковольтные провода, CB-радио и т.д.)
092 5C Неисправен ЭБУ отопителя — неисправность ROM
093 5D Неисправен ЭБУ отопителя — неисправность RAM
094 5E Неисправен ЭБУ отопителя — неисправность EEPROM
096 60 Датчик температуры ЭБУ отопителя неисправен (D2I)
097 61 Неисправен ЭБУ отопителя (D2I / D2W / D9W)
255 FF Память очищена но неисправен EEPROM

Источник

Полезный тюнинг от RollingTruck для грузовых автомобилей: фары, дефлекторы, грязеотсекатели, расширители арок и многое другое

Ошибки,коды-EMS ⇐ Scania. Электрика

Денис 3: Новичок; Всего сообщений: 1; Зарегистрирован: 17.03.2013; Авто: skania 2006 R420; Откуда: Архангельск; Возраст: 43

Re: Значок

Привет.нашел все ошибки.ACC-2 1748562
vis-60 8ERRORS 1729485
RET-21010 1864718
ICL-101 1752625
EMS-53253 1776438
COO-29 1777938
BMS-51261 1752450
APS-727 1754021
EBS я не нашел в компе машины

Автор темы

Лука: Отрыв; Всего сообщений: 50; Зарегистрирован: 12.11.2012; Авто: Skania,2006, R420; Откуда: Архангельск; Возраст: 46

Re: Значок

Сообщение

Лука » 17 мар 2013, 09:18

Acc-2 1748562
vis-60 8errors 1729485
ret-21010 1864718
icl-101 1752625
ems-53253 1776438
coo-29 1777938
bms-51261 1752450
aps-727 1754021
ebs я не нашел в компе машины

manipuliator: Зажигание; Всего сообщений: 24; Зарегистрирован: 12.04.2012; Авто: 144G460 6×4; Откуда: Беларусь

Re: Значок

Сообщение

manipuliator » 17 мар 2013, 10:48

Я только что установил хорошую програмку Scania sdp3 2.11, вот ссылка http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4228010, советую и тебе установить расшифруешь все ошибки

Добавлено спустя 1 час 6 минут:
Power, подскажи могу ли я их удалить с диагностики без подключения компа ошибки на R420, как например у скамеек 4 серии на кнопку нажал, подержал, зажигание включил выключил-ошибок нет.

sereschka: Полёт нормальный; Всего сообщений: 1867; Зарегистрирован: 02.06.2012; Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO; Откуда: МУРМАНСК; Возраст: 43

Re: Значок

Сообщение

sereschka » 17 мар 2013, 18:34

BMS это в вашем случае и есть тормозная система.

Power: Первая ступень; Всего сообщений: 150; Зарегистрирован: 11.02.2010; Авто: ГАЗ-2411, МТЗ-09Н, Scaldia-VolgaM24Break; Откуда: Moscow Region

Re: Значок

Сообщение

Power » 17 мар 2013, 19:29

Ошибки в памяти никак не мешают работе систем. Можете не удалять. Главное- это устранить неисправность.
А стереть потом сможете, на сервисе.

manipuliator: Зажигание; Всего сообщений: 24; Зарегистрирован: 12.04.2012; Авто: 144G460 6×4; Откуда: Беларусь

Re: Значок

Сообщение

manipuliator » 17 мар 2013, 19:49

Хорошо допустим я думаю, что устранил проблему, как проверить что компьютер не выдаст повторно ошибку если она уже была записана и перед устранением неисправности неудалена

Автор темы

Лука: Отрыв; Всего сообщений: 50; Зарегистрирован: 12.11.2012; Авто: Skania,2006, R420; Откуда: Архангельск; Возраст: 46

Re: Значок

Сообщение

Лука » 17 мар 2013, 20:45

вечер добрый. списал я эти ошибки получилось 8 ошибок в 10 системах . значек загорел красным починили 2 ошибки. значек пропал.с программой от манипулятора теперь ремонт будет проще .знаеш куда надо смотреть. большое спасибо всем кто помог.

Power: Первая ступень; Всего сообщений: 150; Зарегистрирован: 11.02.2010; Авто: ГАЗ-2411, МТЗ-09Н, Scaldia-VolgaM24Break; Откуда: Moscow Region

Re: Значок

Сообщение

Power » 17 мар 2013, 22:46

manipuliator, конечно выдаст опять. Но ты что, не видишь, есть проблема или нет?
А неисправности которые в данный момент имеют место быть — зажигают либо символ на мультидисплее, либо значок, если дисплея нет.
Тем более, список у тебя есть. Сравнишь со старым, что новенькое появилось, то всегда увидишь.

manipuliator: Зажигание; Всего сообщений: 24; Зарегистрирован: 12.04.2012; Авто: 144G460 6×4; Откуда: Беларусь

Re: Значок

Сообщение

manipuliator » 18 мар 2013, 06:35

Согласен с тобой, на панели дополнительно зажигается значок.

Автор темы

Лука: Отрыв; Всего сообщений: 50; Зарегистрирован: 12.11.2012; Авто: Skania,2006, R420; Откуда: Архангельск; Возраст: 46

Re: Значок

Сообщение

Лука » 18 мар 2013, 07:12

манипулятор ты программу закачал без вируса.

manipuliator: Зажигание; Всего сообщений: 24; Зарегистрирован: 12.04.2012; Авто: 144G460 6×4; Откуда: Беларусь

Re: Значок

Сообщение

manipuliator » 18 мар 2013, 20:45

Да антивирусник молчит

Автор темы

Лука: Отрыв; Всего сообщений: 50; Зарегистрирован: 12.11.2012; Авто: Skania,2006, R420; Откуда: Архангельск; Возраст: 46

Re: Значок

Сообщение

Лука » 21 мар 2013, 15:36

манипулятор ты наверное комп с этой програмой к машине подключил. какой шнур надо к 5 серии

Добавлено спустя 55 минут 35 секунд:
что значит RET 21010 1864718 код ошибки как перевести

manipuliator: Зажигание; Всего сообщений: 24; Зарегистрирован: 12.04.2012; Авто: 144G460 6×4; Откуда: Беларусь

Re: Значок

Сообщение

manipuliator » 22 мар 2013, 07:28

Еще не подключал, думаю где они продаются там подскажут. Еще нужна флешка с паролем.

Добавлено спустя 4 минуты 37 секунд:

Лука:что значит RET 21010 1864718 код ошибки как перевести

Еще не знаю

Автор темы

Лука: Отрыв; Всего сообщений: 50; Зарегистрирован: 12.11.2012; Авто: Skania,2006, R420; Откуда: Архангельск; Возраст: 46

Re: Значок

Сообщение

Лука » 22 мар 2013, 15:29

да это код ошибки в программе ее нет может кто знает как ее прочитать. найдеш где продаються напиши

Nikolay_61: Новичок; Всего сообщений: 8; Зарегистрирован: 11.03.2015; Авто: R420; Откуда: Belarus

Re: Значок

Сообщение

Nikolay_61 » 12 мар 2015, 11:19

COO 84. 1914374 vin2018909 помогите узнать что это за ошибка

sereschka: Полёт нормальный; Всего сообщений: 1867; Зарегистрирован: 02.06.2012; Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO; Откуда: МУРМАНСК; Возраст: 43

Re: Значок

Сообщение

sereschka » 12 мар 2015, 23:44

аголовок
Скорость автомобиля
Неисправность
Скорость автомобиля, измеряемая датчиком скорости движения, T20, слишком отличается от скорости автомобиля, измеренной системой ABS.
Причина
Могло иметь место вмешательство в датчик скорости, T20.
Датчик скорости, T20, может быть неисправен.
Система ABS показывает неправильную скорость автомобиля.
Действие
Убедитесь в том, что датчик скорости, T20, исправен и не было несанкционированного вмешательства в его работу. Датчик расположен рядом с карданным валом.
Проверьте систему ABS.
Сотрите коды неисправности.

Nikolay_61: Новичок; Всего сообщений: 8; Зарегистрирован: 11.03.2015; Авто: R420; Откуда: Belarus

Re: Значок

Сообщение

Nikolay_61 » 13 мар 2015, 11:15

Спосибо за информацию

Vlad197: Зажигание; Всего сообщений: 24; Зарегистрирован: 13.07.2014; Авто: skania L114 2002г. vin 4475647; Откуда: Семикаракорск; Возраст: 49

Re: Значок

Сообщение

Vlad197 » 13 мар 2015, 18:23

Nikolay_61:COO 84. 1914374 vin2018909 помогите узнать что это за ошибка

Магнитик часто вешаете?

Nikolay_61: Новичок; Всего сообщений: 8; Зарегистрирован: 11.03.2015; Авто: R420; Откуда: Belarus

Re: Значок

Сообщение

Nikolay_61 » 14 мар 2015, 08:47

Я уже понял, а как без него когда почти на каждом посту проверяют.

Сергей Ч: Зажигание; Всего сообщений: 11; Зарегистрирован: 10.02.2014; Авто: Скания r420 ручка hpi; Откуда: Дмитров; Возраст: 45

Коды неисправностей

Сообщение

Сергей Ч » 17 мар 2015, 08:58

Добрый день! Скания R420, номер шасси 5153514.
На хх подтраивает, перегазовку сделаешь, работает норм. ошибки по двигателю:
EMS 4353
1788101 14
_____________________________
EMS 4358
1788101 173*
_____________________________
EMS 4359
1788101 255*
_____________________________
EMS 4357
1788101 1
_____________________________
EMS 5325 3
1788101 1
Помогите расшифровать инигму эту.

aleksey8408: Зажигание; Всего сообщений: 31; Зарегистрирован: 11.02.2014; Авто: SCANIA R420 HPI TOPLINE 2005; Откуда: Россия; Возраст: 39

Re: Коды неисправностей

Сообщение

aleksey8408 » 17 мар 2015, 19:19

ошибки твои по датчику коленвала их там два, у меня тоже так было, правый по ходу движения снимай и смотри ,если есть механические повреждения,то меняй и не забудь открыть лючок картера сцепления снизу, у меня там был отколотый зуб со стартера.

Сергей Ч: Зажигание; Всего сообщений: 11; Зарегистрирован: 10.02.2014; Авто: Скания r420 ручка hpi; Откуда: Дмитров; Возраст: 45

Коды неисправностей

Сообщение

Сергей Ч » 24 мар 2015, 11:32

Спасибо, буду смотреть.

Nikolay_61: Новичок; Всего сообщений: 8; Зарегистрирован: 11.03.2015; Авто: R420; Откуда: Belarus

Коды неисправностей

Сообщение

Nikolay_61 » 28 мар 2015, 13:40

Помогите узнать EMS26112 Блок1788103 vin2018909

Nikolay_61: Новичок; Всего сообщений: 8; Зарегистрирован: 11.03.2015; Авто: R420; Откуда: Belarus

Значок

Сообщение

Nikolay_61 » 28 мар 2015, 22:08

Подскажите . Иду под гору в натяг загорается желтое табло неисправность двигателя и выбивает ошибку EMS26112 1788101 vin 2018909

Сергей Ч: Зажигание; Всего сообщений: 11; Зарегистрирован: 10.02.2014; Авто: Скания r420 ручка hpi; Откуда: Дмитров; Возраст: 45

Коды неисправностей

Сообщение

Сергей Ч » 31 мар 2015, 10:41

Посмотрел на датчики. На них был налет из метал. стружки. Дунул воздухом, ошибка вроде пропала, потом то появится, то исчезнет.
Может ли метал. стружка давать наводку на датчики и приводить к ошибкам?
Стружка там осталась от старого сцепления, (кончился выжимной и потерлись лепестки корзины). Сцепление заменил, а стружка где то осталась.

Отправлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Надо попробовать магнит к лючку прилепить, надеюсь он поможет стружку собрать.

POIKO: На орбите; Всего сообщений: 766; Зарегистрирован: 29.12.2013; Авто: Scania; Откуда: Москва; Возраст: 49

Коды неисправностей

Сообщение

POIKO » 31 мар 2015, 11:35

Сергей Ч, Вин машины?

Сергей Ч: Зажигание; Всего сообщений: 11; Зарегистрирован: 10.02.2014; Авто: Скания r420 ручка hpi; Откуда: Дмитров; Возраст: 45

Коды неисправностей

Сообщение

Сергей Ч » 31 мар 2015, 18:47

Вин в начале темы указывал вроде. 5153514

POIKO: На орбите; Всего сообщений: 766; Зарегистрирован: 29.12.2013; Авто: Scania; Откуда: Москва; Возраст: 49

Коды неисправностей

Сообщение

POIKO » 31 мар 2015, 19:41

Пардон

Nikolay_61: Новичок; Всего сообщений: 8; Зарегистрирован: 11.03.2015; Авто: R420; Откуда: Belarus

Ошибки,коды-EMS

Сообщение

Nikolay_61 » 01 апр 2015, 16:54

Помогите узнать что это за ошибка EMS26112. деталь1788101 vin2018909

Сервис: Зажигание; Всего сообщений: 22; Зарегистрирован: 30.03.2015; Авто: скания; Откуда: Сургут

ошибка EMS

Сообщение

Сервис » 02 апр 2015, 17:35

EMS26112 — Неисправность, напряжение в цепи выходило за пределы диапазона. Причина, обрыв или короткое замыкание на + аккумуляторной батареи цепи дополнительного реле стартера.
Долго стартером маслал? Смотри релюшку маленькую на втягивающем там контакты скорей всего подгорели переверни балванку там пока не поздно… Потом придётся реле в зборе брать а стоит оно около 25 т.р.

Nikolay_61: Новичок; Всего сообщений: 8; Зарегистрирован: 11.03.2015; Авто: R420; Откуда: Belarus

ошибка EMS

Сообщение

Nikolay_61 » 04 апр 2015, 05:52

Спосибо за информацию!

VolG: Зажигание; Всего сообщений: 14; Зарегистрирован: 22.12.2014; Авто: Scania G-440 CA6x6 EHZ; Откуда: ЧАО г. Билибино; Возраст: 38

ошибка EMS

Сообщение

VolG » 06 апр 2015, 09:25

Помогите, пожалуйста, расшифровать ошибки. Авто Скания Р-420 вин YS2P6X60002076044.
Ошибки в системе EMS: 1064, 4759 и 135. Part№ 2061688, SW№2095113, HW№ 1726100.

POIKO: На орбите; Всего сообщений: 766; Зарегистрирован: 29.12.2013; Авто: Scania; Откуда: Москва; Возраст: 49

ошибка EMS

Сообщение

POIKO » 06 апр 2015, 10:43

135- давление топлива ниже нормы более 7 секунд.
1064-датчик температуры перед катализатором.
4759-подача топлива в цилиндры.

vint_ik.: Новичок; Всего сообщений: 7; Зарегистрирован: 04.03.2013; Авто: skania R420; Откуда: могилев; Возраст: 47

что означает EMS 55046

Сообщение

vint_ik. » 18 апр 2015, 00:57

Здравствуйте товарищи! Если не трудно подскажите, что означает EMS 55046. Скамейка R420 HPI. Я предпологаю, что это, что то с топливом. За рание спасибо ….

ekat009: Зажигание; Всего сообщений: 14; Зарегистрирован: 08.09.2013; Авто: scania p380,МКПП Самосвал; Откуда: Екатеринбург; Возраст: 37

Технические вопросы по Scania

Сообщение

ekat009 » 24 апр 2015, 17:44

Помогите расшифровать EMS 8192 vin 5165785 скачет температура,потеря мощности

Последний раз редактировалось Михаил303 24 апр 2015, 22:12, всего редактировалось 1 раз.

sereschka: Полёт нормальный; Всего сообщений: 1867; Зарегистрирован: 02.06.2012; Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO; Откуда: МУРМАНСК; Возраст: 43

Технические вопросы по Scania

Сообщение

sereschka » 24 апр 2015, 18:06

8192 определяется как — Датчик температуры ОЖ значение выше допустимого.

VolG: Зажигание; Всего сообщений: 14; Зарегистрирован: 22.12.2014; Авто: Scania G-440 CA6x6 EHZ; Откуда: ЧАО г. Билибино; Возраст: 38

Ошибки,коды-EMS

Сообщение

VolG » 10 май 2015, 02:31

Здравствуйте, помогите с расшифровкой ошибок в системе EMS: 11176,11182,4106,4108,4167,5657. Part no 2194438, SW no 2196013, HWno 1917800, vin YS2G6X60002088847.

VolG: Зажигание; Всего сообщений: 14; Зарегистрирован: 22.12.2014; Авто: Scania G-440 CA6x6 EHZ; Откуда: ЧАО г. Билибино; Возраст: 38

Ошибки,коды-EMS

Сообщение

VolG » 17 май 2015, 09:55

А куда все пропали то?

POIKO: На орбите; Всего сообщений: 766; Зарегистрирован: 29.12.2013; Авто: Scania; Откуда: Москва; Возраст: 49

Ошибки,коды-EMS

Сообщение

POIKO » 17 май 2015, 12:44

Да тут мы

VolG: Зажигание; Всего сообщений: 14; Зарегистрирован: 22.12.2014; Авто: Scania G-440 CA6x6 EHZ; Откуда: ЧАО г. Билибино; Возраст: 38

Ошибки,коды-EMS

Сообщение

VolG » 18 май 2015, 00:49

Поможете?

fred: Новичок; Всего сообщений: 1; Зарегистрирован: 19.04.2015; Авто: скния 114 380 1999г.в

ремонт Scania

Сообщение

fred » 23 май 2015, 21:06

кто подскажет бьет ошибку EDS55 что это такое?

POIKO: На орбите; Всего сообщений: 766; Зарегистрирован: 29.12.2013; Авто: Scania; Откуда: Москва; Возраст: 49

Ошибки,коды-EMS

Сообщение

POIKO » 23 май 2015, 22:04

Неисправность 5-ой насос-форсунки

Danish driver: Новичок; Всего сообщений: 1; Зарегистрирован: 23.06.2015; Авто: SKANIA R480

Ошибки,коды-EMS

Сообщение

Danish driver » 23 июн 2015, 01:02

кто подскажет как прочитать ошибку ,горит желтый восклицательный знак

Михаил303: Третья ступень; Всего сообщений: 441; Зарегистрирован: 28.01.2015; Авто: скания G380 LA 4X2HNA 3628792; Откуда: Петербург

Ошибки,коды-EMS

Сообщение

Михаил303 » 24 июн 2015, 02:24

Поиск вам поможет.А так на апс похоже.

Вин 3628792…Разговор в трех выражениях-глупости,не может быть,досвидания.

Автор темы

Лука: Отрыв; Всего сообщений: 50; Зарегистрирован: 12.11.2012; Авто: Skania,2006, R420; Откуда: Архангельск; Возраст: 46

Ошибки,коды-EMS

Сообщение

Лука » 24 июн 2015, 09:32

ребята здравствуйте. расшифруте VIS 78 т 1729485 APS 169 т2148071 BMS 51261 15638 16161 т1752450 EMS 53253 COO52 т2082768 спасибо.

POIKO: На орбите; Всего сообщений: 766; Зарегистрирован: 29.12.2013; Авто: Scania; Откуда: Москва; Возраст: 49

Ошибки,коды-EMS

Сообщение

POIKO » 24 июн 2015, 18:05

Лука: VIS 78 т 1729485

21 реле стояночных огней

Лука: APS 169 т2148071

Шина CAN

Лука: BMS 51261 15638 16161 т1752450

15638-ТОРМОЗНОЙ КРАН
16161-ТОРМОЗНОЙ КРАН
51261-давление контур 1 колеса

Лука: EMS 53253

не нашёл

Лука: COO52 т2082768

Реле давления стояночного тормоза.

Автор темы

Лука: Отрыв; Всего сообщений: 50; Зарегистрирован: 12.11.2012; Авто: Skania,2006, R420; Откуда: Архангельск; Возраст: 46

Ошибки,коды-EMS

Сообщение

Лука » 25 июн 2015, 07:25

день добрый. стоит заменить реле и все заработает или надо к электрику ехать и где это реле искать

Автор темы

Лука: Отрыв; Всего сообщений: 50; Зарегистрирован: 12.11.2012; Авто: Skania,2006, R420; Откуда: Архангельск; Возраст: 46

Ошибки,коды-EMS

Сообщение

Лука » 03 июл 2015, 11:30

день добрый. заменили реле 21 ошибка пропала. но греются сильно еще три реле от старости наверно. расположение считать от руля.

1 Ответы

529 Просмотры

Последнее сообщение sereschka

29 янв 2017, 11:32
2 Ответы

2162 Просмотры

Последнее сообщение Wheel Base

17 янв 2023, 13:21
1 Ответы

5591 Просмотры

Последнее сообщение yurkan

12 июл 2011, 13:41
2 Ответы

4328 Просмотры

Последнее сообщение Никишин Юрий

12 мар 2019, 15:31
1 Ответы

5304 Просмотры

Последнее сообщение diagnostMAN

09 фев 2012, 23:24

Источник

Перейти к контенту

Nature

ems 55046 ну и вообще ребят добавляйте может кто больше знает кому что пригодиться

55 ошибка 5 цилиндр: электромагнитный клапан не работает.

Коды неисправностей EDC SCANIA

8 8 Блок управления – некорректные данные
C 12 Блок управления– некорректные данные
D 13 Блок управления– некорректные данные
000E 14 Блок управления– некорректные данные
000F 15 Блок управления– некорректные данные
15 21 Блок управления– некорректные данные
16 22 Датчик положения распредвала – отсутствие сигнала (или некорректные данные в блоке)
17 23 Блок управления– некорректные данные
28 40 Блок управления– некорректные данные
37 55 Лямбда зонд – неисправность подогрева – слишком низкий сигнал
38 56 Лямбда зонд – неисправность подогрева – слишком большой сигнал
69 105 Несовпадение датчика атмосферного давления и давления наддува (атм выше)
006B 107 Несовпадение датчика давления наддува и давления выхл. газов (наддув выше)
70 112 Датчик температуры перед турбиной – значение ниже температуры окр среды
71 113 Датчик температуры окр среды – значение ниже датчика темп перед турбиной.
87 135 Давление топлива существенно ниже требуемого
88 136 Давление топлива существенно выше требуемого
94 148 Падение давления топлива (утечка)
95 149 Датчик температуры наддува не изменяет показаний при разных режимах двигателя
96 150 Датчик температуры наддува – электрическая неисправность
97 151 Датчик температуры наддува – сигнал замкнут на массу
98 152 Датчик температуры наддува – обрыв или сигнал замкнут на +24
100 256 Датчик массового расхода воздуха не изменяет показаний при разных режимах
101 257 Датчик массового расхода воздуха – неудовлетворительная работа
102 258 Датчик массового расхода воздуха – обрыв или сигнал замкнут на массу
103 259 Датчик массового расхода воздуха — сигнал замкнут на +24
105 261 Датчик давления наддува – значения вне допуска
106 262 Датчик давления наддува – значение отличается от атм. и давл отр газов при выкл. дв
107 263 Датчик давления наддува – низкое значение (обрыв, замыкание на массу)
108 264 Датчик давления наддува – слишком высокое значение — замыкание на +24)
111 273 Датчик массового расхода – датчик температуры неисправен (высокое напряжение)
112 274 Датчик массового расхода – датчик температуры неисправен (низкое напряжение)
113 275 Датчик массового расхода – датчик температуры неисправен (обрыв, замыкание +24)
115 277 Датчик температуры охлаждающей жидкости (1) – значение не изменяется
116 278 Датчик температуры охлаждающей жидкости (1) — неисправность
117 279 Датчик температуры охлаждающей жидкости (1) – напряжение ниже допустимого
118 280 Датчик температуры охлаждающей жидкости (1) – высокое напряж. (обрыв,замк. на+24)
121 289 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки подачи воздуха (несовп. показ. потенц)
122 290 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки подачи воздуха (низкие значения)
123 291 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки подачи воздуха (высокие значения)
128 296 Показания датчика температуры ниже температуры срабатывания термостата
130 304 Лямбда зонд – отклонения показаний (обрыв)
131 305 Лямбда зонд – отклонения показаний (замыкание на массу)
132 306 Лямбда зонд – отклонения показаний (замыкание на +24)
133 307 Лямбда зонд – отклонения показаний (износ)
136 310 Лямбда зонд – отклонения функции диагностики
137 311 Лямбда зонд – отклонения функции диагностики (замыкание на массу)
138 312 Лямбда зонд – отклонения функции диагностики (Замыкание на +24)
139 313 Лямбда зонд – отклонения функции диагностики (износ или электр неисправность)
169 361 Невозможно поддерживать состав газовой смеси (параметры адаптации достигли предела)
182 386 Датчик температуры топлива (контур А) – напряжение ниже допустимого
183 387 Датчик температуры топлива (контур А) – напряжение выше допустимого
018C 396 Датчик давления топлива (контур В) – напряжение ниже допустимого
018D 397 Датчик давления топлива(контур В) – напряжение выше допустимого
190 400 Датчик давления топлива – значения не изменяются
191 401 Датчик давления топлива – несколько неисправностей
192 402 Датчик давления топлива – низкое напряжение (замыкание на массу)
193 403 Датчик давления топлива – высокое значение (замыкание на +24V или обрыв)
201 513 Обрыв цепи форсунки 1
202 514 Обрыв цепи форсунки 2
203 515 Обрыв цепи форсунки 3
204 516 Обрыв цепи форсунки 4.
205 517 Обрыв цепи форсунки 5
206 518 Обрыв цепи форсунки 6
207 519 Обрыв цепи форсунки 7
208 520 Обрыв цепи форсунки 8
217 535 Высокая температура охл. жидкости (неисправность помпы или датчика температуры)
219 537 Превышение допустимых оборотов двигателя
234 564 Превышение давления турбонаддува
244 580 Электромагнитный клапан ограничения давления турбины – замыкание или обрыв
245 581 Электромагнитный клапан ограничения давления турбины – замыкание на массу
246 582 Электромагнитный клапан ограничения давления турбины – замыкание на +24
247 583 Актуатор клапана ограничения давления турбины
249 585 Клапан ограничения давления турбины
261 609 Форсунка 1 – замыкание на массу
263 611 Баланс подачи топлива цилиндра 1 достиг предела (минимум или максимум).
264 612 Форсунка 2 – замыкание на массу
266 614 Баланс подачи топлива цилиндра 2 достиг предела (минимум или максимум).
267 615 Форсунка 3 – замыкание на массу
269 617 Баланс подачи топлива цилиндра 3 достиг предела (минимум или максимум).
270 624 Форсунка 4 – замыкание на массу
272 626 Баланс подачи топлива цилиндра 4 достиг предела (минимум или максимум).
273 627 Форсунка 5 – замыкание на массу
275 629 Баланс подачи топлива цилиндра 5 достиг предела (минимум или максимум).
276 630 Форсунка 6 – замыкание на массу
278 632 Баланс подачи топлива цилиндра 6 достиг предела (минимум или максимум).
279 633 Форсунка 7 – замыкание на массу
281 641 Баланс подачи топлива цилиндра 7 достиг предела (минимум или максимум).
282 642 Форсунка 8 – замыкание на массу
284 644 Баланс подачи топлива цилиндра 8 достиг предела (минимум или максимум).
299 665 Давление турбонаддува не достигает требуемого значения
300 768 Два или более цилиндра не выдают крутящего момента
301 769 Цилиндр 1 не выдает крутящего момента
302 770 Цилиндр 2 не выдает крутящего момента
303 771 Цилиндр 3 не выдает крутящего момента
304 772 Цилиндр 4 не выдает крутящего момента
305 773 Цилиндр 5 не выдает крутящего момента
306 774 Цилиндр 6 не выдает крутящего момента
307 775 Цилиндр 7 не выдает крутящего момента
308 776 Цилиндр 8 не выдает крутящего момента
326 806 Датчик детонации 1 выдает неправильные значения
327 807 Датчик детонации 1 – обрыв или замыкание на массу
328 808 Датчик детонации 1 – замыкание на +24
331 817 Датчик детонации 2 выдает неправильные значения
332 818 Датчик детонации 2 – обрыв или замыкание на массу
333 819 Датчик детонации 2 – замыкание на +24
340 832 Датчик положения распредвала — обрыв
341 833 Датчик положения распредвала – неправильное положение или неисправность датчика
342 834 Датчик положения распредвала – замыкание на массу
343 835 Датчик положения распредвала – замыкание на +24
344 836 Датчик положения распредвала – периодическая неисправность
400 1024 Неправильное содержание отработавших газов Egr в смеси
401 1025 Слишком низкое содержание отработавших газов Egr в смеси – невозможно увеличить
402 1026 Слишком высокое содержание отработавших газов Egr в смеси – невозможно уменьшить
404 1028 EGR – датчик положения заслонки, неисправность управления (диапазон, отклик)
405 1029 EGR – датчик положения заслонки (EGR2POS), напряжение ниже допустимого
406 1030 EGR – датчик положения заслонки (EGR2POS), замыкание на +24
425 1061 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором SCR — обрыв
426 1062 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором SCR – недопустимое значение
427 1063 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором SCR – <0.99 V (-92 C)
428 1064 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором SCR – >3,5 V (1170 C)
042C 1068 Датчик температуры отработавших газов после катализатора SCR – напряжение вне допуска
042D 1069 Датчик температуры отработавших газов после катализатора SCR — обрыв
042E 1070 Привод клапана EGR – заедание в открытом положении
042F 1071 Привод клапана EGR – заедание в закрытом положении
470 1136 Датчик давления отработавших газов, сигнал не меняется
471 1137 Датчик давления отработавших газов – неправдоподобно по сравнению с давлением наддува.
472 1138 Датчик давления отработавших газов – напряжение ниже допустимого
473 1139 Датчик давления отработавших газов – напряжение выше допустимого
475 1141 Несколько неисправностей пропорционального клапана моторного замедлителя
477 1143 Пропорциональный клапан моторного замедлителя открыл заслонку (замыкание?)
478 1144 Пропорциональный клапан моторного замедлителя закрыл заслонку (замыкание?)
480 1152 Электромагнитный клапан управления вентилятором – обрыв цепи
481 1153 Вентилятор дополнительного охладителя – обрыв цепи
483 1155 Вентилятор – частота вращения ниже нормы
487 1159 Актуатор EGR (egrAct), слишком велика погрешность перемещения или управления
488 1160 Актуатор EGR завис в закрытом положении
489 1161 Электрическая неисправность проп. клапана EGR – замыкание на массу «-», обрыв «+»
490 1168 Несколько неисправностей пропорционального клапана EGR, Возможно замыкание на +24
512 1298 Стартер не включается, обрыв цепи
521 1313 Датчик давления масла, несколько неисправностей
522 1314 Датчик давления масла – низкое напряжение
523 1315 Датчик давления масла – высокое напряжение
524 1316 Датчик давления масла – давление ниже расчетного
526 1318 Датчик частоты вращения вентилятора – низкое напряжение питания
527 1319 Датчик частоты вращения вентилятора — неисправность
562 1378 Напряжение питания < 21 В (обороты не ниже 400 об/мин) в течение 5 секунд
563 1379 Напряжение питания > 31 В в течение 5 секунд
638 1592 Тест дроссельной заслонки – не достигается требуемое положение
063A 1594 Генератор 1 – есть зарядка при отсутствии разрешения или нет зарядки при наличии разреш.
641 1601 Датчик давления газа – флуктуации опорного напряжения
642 1602 Датчик давления газа – низкое опорное напряжение
643 1603 Датчик давления газа – высокое опорное напряжение
651 1617 Дроссельная заслонка – флуктуации опорного напряжения
652 1618 Дроссельная заслонка – низкое опорное напряжение
653 1619 Дроссельная заслонка – высокое опорное напряжение
691 1681 Электромагнитный клапан вентилятора (fanAct), замыкание на массу
692 1682 Электромагнитный клапан вентилятора (fanAct), замыкание на +24V
693 1683 Вентилятор дополнительного охладителя (extFanAct), замыкание на массу
694 1684 Вентилятор дополнительного охладителя (extFanAct), замыкание на +24
726 1830 Датчик частоты вращения двигателя – неправильный сигнал
727 1831 Датчик частоты вращения двигателя – отсутствие сигнала
811 2065 Увеличенное проскальзывание сцепления
1000 4096 Обороты двигателя превысили допустимые (более 3000)
1001 4097 Обороты двигателя превысили допустимые (более 3000)
1002 4098 SCR – показания датчиков давления воздуха недопустимы при запуске
1006 4102 SCR – насос не может увеличить давление реагента за отведенное время
1007 4103 SCR – давление реагента не падает, как положено, при открывании клапана обратного слива
1008 4104 SCR – неправильные сообщения по CAN от датчика окислов азота после катализатора
1009 4105 SCR – отсутствие сообщения по CAN от датчика окислов азота после катализатора
100A 4106 Датчик окислов азота после катализатора – нет связи
100B 4107 Датчик окислов азота до катализатора – нет связи
100C 4108 Нет связи с блоком управления SCR
100D 4109 Некорректная версия CAN при взаимодействии блоков управления двигателя и SCR
100E 4110 Датчик окислов азота перед катализатором – не запустился за положенное время
100F 4111 Датчик окислов азота после катализатора – не запустился за положенное время
1010 4112 Обороты двигателя превысили допустимые
1011 4113 Обороты двигателя превысили допустимые
1012 4114 SCR – насос не может увеличить давление реагента за отведенное время
1013 4115 SCR – давление реагента не падает, как положено, при открывании клапана обратного слива
1014 4116 SCR – слишком высокое давление воздуха (кристаллизация?)
1016 4118 SCR – ошибка контрольной суммы в блоке управления
1017 4119 SCR – связь с памятью ЕЕРROM блока управления
1018 4120 SCR – ошибка определения типа памяти ЕЕРROM
1019 4121 SCR – ошибка записи памяти ЕЕРROM
101A 4122 Блок SCR – перегрев выше 84,9 С на 10 секунд
101B 4123 SCR – напряжение питания дозатора выше допустимого (замыкание на +24)
101C 4124 SCR – напряжение питания дозатора ниже допустимого (обрыв)
1021 4129 Авар. ост. двигателя (сообщение DLN1) SCR – при впрыске реагента давление не падает
1022 4130 Система SCR – не опознается вход «зажигание включено»
1023 4131 SCR – блок выключается слишком рано – до перезаписи памяти
1024 4132 SCR – блок выключается слишком поздно
1025 4133 SCR – внутренняя неисправность блока управления, счетчик ошибок слежения переполнен
1026 4134 SCR – внутренняя неисправность блока управления – несовпадение счетчика ошибок
1027 4135 SCR – внутренняя неисправность блока управления – модуль мониторинга неисправности
102F 4143 SCR – давление реагента выросло недостаточно после выхода насоса на макс обороты
1030 4144 Система SCR – слишком низкие обороты насоса реагента
1031 4145 Система SCR – слишком высокие обороты насоса реагента (более 6000 об/мин)
1032 4146 Система SCR – слишком велико внутреннее напряжение питания 1 (более 5,19 В)
1033 4147 Система SCR – слишком низкое внутреннее напряжение питания 1 (менее 4,69 В)
1034 4148 SCR – слишком велико внутреннее напряжение питания 2 (более 5,3 В)
1035 4149 SCR – Система SCR – слишком низкое внутреннее напряжение питания 2 (менее 4,79 В)
1038 4152 Система SCR – слишком высокая температура реагента в блоке (вне допуска)
103D 4157 Система SCR – невозможное давление реагента при запуске
1040 4160 Система SCR – слишком велико давление в обратке при запуске
1043 4163 Датчик температуры в блоке SCR – температура ниже ожидаемой
1044 4164 Датчик температуры в баке реагента – температура ниже ожидаемой
1045 4165 Система SCR – недостаточное питающее давление воздуха от автомобиля
1046 4166 SCR – разница давлений воздуха до и после дросселя при дозировании ниже ожидаемой
1047 4167 Система SCR – низкое напряжение питания
1048 4168 Превышение уровня окислов азота
1049 4169 Система SCR – уровень окислов азота значительно выше расчетного значения
104A 4170 Уровень окислов азота после катализатора отличается от расчетного
104B 4171 Уровень окислов азота после катализатора отличается от расчетного
104C 4172 Уровень окислов азота после катализатора отличается от расчетного
104D 4173 Система SCR – слишком велика температура газов перед катализатором
104E 4174 Система SCR – слишком низка температура газов перед катализатором
104F 4175 Система SCR – неправдоподобна температура газов перед катализатором
1051 4177 Уровень окислов азота после катализатора отличается от расчетного
1052 4178 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором – показания ниже расчетных
1054 4180 Система SCR – слишком велика температура в баке реагента
1060 4192 Неисправность генератора (altU15Act)
1061 4193 Генератор не дает зарядку несмотря на активацию. Обрыв цепи активации
1062 4194 Генератор не дает зарядку несмотря на активацию. Замыкание цепи активации на массу
1063 4195 Генератор не дает зарядку несмотря на активацию. Замыкание цепи активации на +24V
1064 4196 Датчик атм. давления – слишком высокое значение (по ср с датчиками наддува и отр.газов)
1065 4197 Датчик атм. давления – слишком низкое значение (по ср с датчиками наддува и отр.газов)
1066 4198 Датчик давления наддува — слишком высокое значение (по ср с датчиками атм и отр.газов)
1067 4199 Датчик давления наддува — слишком низкое значение (по ср с датчиками атм и отр.газов)
1068 4200 Датчик давления отраб газов — слишком высокое значение (по ср с датчиками атм и наддува)
1069 4201 Датчик давления наддува – давление выше атмосферного
106A 4202 Датчик давления отраб газов — слишком низкое значение (по ср с датчиками атм и наддува)
106B 4203 Датчик давления отраб газов – давление выше чем давление наддува
106C 4204 Датчик атм. давления – давление выше чем давление отработавших газов
106D 4205 Датчик давления отраб газов – давление выше чем атмосферное давление
1070 4208 Неисправность датчика температуры окружающей среды (информация поступает по CAN)
1071 4209 Неисправность датчика окружающей температуры (информация поступает по CAN — BCS)
1072 4210 Неисправность датчика окружающей температуры (информация поступает по CAN)
1073 4211 Неисправность датчика температуры окружающей среды (информация поступает по CAN от ICL)
1074 4212 Неисправность датчика окружающей температуры (информация поступает по CAN)
1075 4213 Неисправность датчика окружающей температуры (информация поступает по CAN — BCS)
1076 4214 Неисправность датчика окружающей температуры (информация поступает по CAN — BCS)
1077 4215 Неисправность датчика температуры окружающей среды (по CAN) – сигнал не меняется
1080 4224 Давление топлива упало во время теста (открылся защитный клапан или неиспр датчик?)
1090 4240 При увеличении давления топлива фактическое давление ниже требуемого
1091 4241 Дроссельная заслонка – конечные положения вне допустимого диапазона
10FF 4351 Датчики частоты вращения двигателя – сигналы отсутствуют
1100 4352 Давл в топл аккум больше нормы Датчик давления наддува Датчики Т74 и Т75 – разные обор
1101 4353 Давл в топливном аккумуляторе, неисправность Амплитуда сигнала Т74 низкая
1102 4354 Давление турбонаддува, медленное нарастание Датчик Т74 – невозможное снижение скорости
1103 4355 Датчик Т74 – невозможное снижение скорости
1104 4356 Датчик Т74 – невозможное увеличение скорости
1105 4357 Датчик Т74 – невозможное снижение скорости между последующими импульсами
1106 4358 Датчик Т74 – сигнал некорректный с самого начала
1107 4359 Датчик Т74 – отсутствие сигнала
1111 4369 Датчик давл наддува (Т166) –низкое напряжение Баланс по цилиндру 1 – достигнут нижний ур
1112 4370 Датчик давл наддува (Т166) –высокое напряжение Баланс по цилиндру 2 – достигнут нижний ур
1113 4371 Баланс по цилиндру 3– достигнут нижний уровень
1114 4372 Баланс по цилиндру 4– достигнут нижний уровень
1115 4373 Баланс по цилиндру 5– достигнут нижний уровень
1116 4374 Баланс по цилиндру 6– достигнут нижний уровень
1117 4375 Баланс по цилиндру 7– достигнут нижний уровень
1118 4376 Баланс по цилиндру 8– достигнут нижний уровень
1121 4385 Баланс по цилиндру 1 – достигнут верхний уровень
1122 4386 Баланс по цилиндру 2 – достигнут верхний уровень
1123 4387 Баланс по цилиндру 3– достигнут верхний уровень
1124 4388 Баланс по цилиндру 4– достигнут верхний уровень
1125 4389 Баланс по цилиндру 5– достигнут верхний уровень
1126 4390 Баланс по цилиндру 6– достигнут верхний уровень
1127 4391 Баланс по цилиндру 7– достигнут верхний уровень
1128 4392 Баланс по цилиндру 8– достигнут верхний уровень
1130 4400 Датчик температуры охл жидкости (T_ENG1), — температура ниже ожидаемой.
1131 4401 Датчик температуры охл жидкости (T_ENG1), — температура выше ожидаемой.
1132 4402 Температура охлаждающей жидкости выше допустимого предела
1133 4403 Температура охлаждающей жидкости выше допустимого предела
1140 4416 Атмосферное давление и давление наддува отличаются при выключенном двигателе
1141 4417 Атмосферное давление и давление наддува отличаются при выключенном двигателе
1150 4432 Электрическая неисправность форсунки 1 или ее проводки
1151 4433 Электрическая неисправность форсунки 2 или ее проводки
1152 4434 Электрическая неисправность форсунки 3 или ее проводки
1153 4435 Электрическая неисправность форсунки 4 или ее проводки
1154 4436 Электрическая неисправность форсунки 5 или ее проводки
1155 4437 Электрическая неисправность форсунки 6 или ее проводки
1156 4438 Электрическая неисправность форсунки 7 или ее проводки
1157 4439 Электрическая неисправность форсунки 8 или ее проводки
115A 4442 Постоянная электрическая неисправность, форсунки группы A
115B 4443 Постоянная электрическая неисправность форсунок группы A – возможно замыкание на массу
115C 4444 Постоянная электрическая неисправность форсунок группы A – возможно замыкание на +24
115D 4445 Постоянная электрическая неисправность форсунок группы A – возм замыкание на др группу
115F 4447 Электрическая неисправность форсунки 1 или ее проводки (замыкание)
1161 4449 Электрическая неисправность форсунки 2 или ее проводки (замыкание)
1164 4452 Электрическая неисправность форсунки 3 или ее проводки (замыкание)
1167 4455 Электрическая неисправность форсунки 4 или ее проводки (замыкание)
116A 4458 Постоянная электрическая неисправность, форсунки группы B
116B 4459 Постоянная электрическая неисправность форсунок группы В – возможно замыкание на массу
116C 4460 Постоянная электрическая неисправность форсунок группы В – возможно замыкание на +24
116D 4461 Постоянная электрическая неисправность форсунок группы В – возм замыкание на др группу
116E 4462 Электрическая неисправность форсунки 5 или ее проводки (замыкание)
1171 4465 Электрическая неисправность форсунки 6 или ее проводки (замыкание).
1174 4468 Электрическая неисправность форсунки 7 или ее проводки (замыкание)
1177 4471 Электрическая неисправность форсунки 8 или ее проводки (замыкание)
1178 4472 Код форсунки 1 отсутствует или ошибка контрольной суммы
1179 4473 Код форсунки 2 отсутствует или ошибка контрольной суммы
117A 4474 Код форсунки 3 отсутствует или ошибка контрольной суммы
117B 4475 Код форсунки 4 отсутствует или ошибка контрольной суммы
117C 4476 Код форсунки 5 отсутствует или ошибка контрольной суммы
117D 4477 Код форсунки 6 отсутствует или ошибка контрольной суммы
117E 4478 Код форсунки 7 отсутствует или ошибка контрольной суммы
117F 4479 Код форсунки 8 отсутствует или ошибка контрольной суммы
1180 4480 Датчик массового расхода воздуха, датчик температуры замкнут на +24V или обрыв
1181 4481 Датчик массового расхода воздуха, датчик температуры замкнут на массу
1182 4482 Клапан рег давл топлива (IMV1), замык на +24 провода «-», обрыв или замык на массу пров «+»
1183 4483 Клапан рег давл топлива (IMV1), неисправность.
1184 4484 Клапан рег давл топлива (IMV1), превышение напряжения (замыкание на +24V)
1186 4486 Вода в топливном фильтре
1187 4487 Превышение напряжения питания датчика массового расхода воздуха (DM_EGR)
1188 4488 Адаптация датчика массового расхода – превышен предел сверху
1189 4489 Адаптация датчика массового расхода – превышен предел снизу
118A 4490 Датчик массового расхода воздуха, датчик температуры неисправен
118B 4491 Давление топлива превысило значение срабатывания защитного клапана
118E 4494 Клапан рег давл топлива IMV – сопротивление слишком высокое или слишком низкое
118F 4495 Подача топлива цилиндра 1 слишком высокая или слишком низкая
1190 4496 Подача топлива цилиндра 2 слишком высокая или слишком низкая
1191 4497 Подача топлива цилиндра 3 слишком высокая или слишком низкая
1192 4498 Подача топлива цилиндра 4 слишком высокая или слишком низкая
1193 4499 Подача топлива цилиндра 5 слишком высокая или слишком низкая
1194 4500 Подача топлива цилиндра 6 слишком высокая или слишком низкая
1195 4501 Подача топлива цилиндра 7 слишком высокая или слишком низкая
1196 4502 Подача топлива цилиндра 8 слишком высокая или слишком низкая
1199 4505 Код форсунки 1 отсутствует
119A 4506 Код форсунки 2 отсутствует
119B 4507 Код форсунки 3 отсутствует
119C 4508 Код форсунки 4 отсутствует
119D 4509 Код форсунки5 отсутствует
119E 4510 Код форсунки 6 отсутствует
119F 4511 Код форсунки 7 отсутствует
11A0 4512 Код форсунки 8 отсутствует
11A1 4513 Код форсунки 1 – слишком много других форсунок с тем же кодом
11A2 4514 Код форсунки 2 – слишком много других форсунок с тем же кодом
11A3 4515 Код форсунки 3 – слишком много других форсунок с тем же кодом
11A4 4516 Код форсунки 4 – слишком много других форсунок с тем же кодом
11A5 4517 Код форсунки 5 – слишком много других форсунок с тем же кодом
11A6 4518 Код форсунки 6 – слишком много других форсунок с тем же кодом
11A7 4519 Код форсунки 7 – слишком много других форсунок с тем же кодом
11A8 4520 Код форсунки 8 – слишком много других форсунок с тем же кодом
11B0 4528 Датчик наружной температуры, неисправность.
11B1 4529 Клапан IMV регулирующий давление топлива – утечка (давление растет при закрытом кл)
11B2 4530 Газовый двигатель, давление в контуре низкого давления слишком велико
11B3 4531 Газовый двигатель, давление в контуре низкого давления слишком мало
11C0 4544 Крутящий момент цилиндра 1 слишком высокий или слишком низкий
11C1 4545 Крутящий момент цилиндра 2 слишком высокий или слишком низкий
11C2 4546 Крутящий момент цилиндра 3 слишком высокий или слишком низкий
11C3 4547 Крутящий момент цилиндра 4 слишком высокий или слишком низкий
11C4 4548 Крутящий момент цилиндра 5 слишком высокий или слишком низкий
11C5 4549 Крутящий момент цилиндра 6 слишком высокий или слишком низкий
11C6 4550 Крутящий момент цилиндра 7 слишком высокий или слишком низкий
11C7 4551 Крутящий момент цилиндра 8 слишком высокий или слишком низкий
1200 4608 Показания датчиков Т74 и Т75 конфликтуют
1201 4609 Превышение част вращ двигателя – более 2900 мин-1 Датчик Т75 – низкая амплитуда
1202 4610 Превыш част вращ двигателя – более 2750 мин-1 Датчик Т75 – невозможное снижение скорости
1203 4611 Датчик Т75 – невозможное снижение скорости
1204 4612 Датчик Т75 – невозможное увеличение скорости между импульсами
1205 4613 Датчик Т75 – невозможное снижение скорости между импульсами
1206 4614 Датчик Т75 – сигнал неправильный с самого начала
1207 4615 Датчик Т75 – отсутствие сигнала
1210 4624 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 1 (< 50 мксек)
1211 4625 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 1 (откл более 100 мксек)
1212 4626 Отсут сигн от датч Т75 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 1(откл более 100 мксек)
1213 4627 Отсут сигн от датч Т74 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 1
1214 4628 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 1
1215 4629 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 1 слишком раннее
1216 4630 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 1 слишком позднее
1220 4640 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 2 (< 50 мксек)
1221 4641 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 2 (откл более 100 мксек)
1222 4642 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 2 (откл более 100 мксек)
1223 4643 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 2
1224 4644 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 2
1225 4645 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 2 слишком раннее
1226 4646 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 2 слишком позднее
1230 4656 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 3 (откл более 100 мксек)
1231 4657 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 3 (откл более 100 мксек)
1232 4658 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 3 (откл более 100 мксек)
1233 4659 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 3
1234 4660 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 3
1235 4661 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 3 слишком раннее
1236 4662 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 3 слишком позднее
1240 4672 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 4 (< 50 мксек)
1241 4673 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 4 (откл более 100 мксек)
1242 4674 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 4 (откл более 100 мксек)
1243 4675 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 4
1244 4676 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 4
1245 4677 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 4 слишком раннее
1246 4678 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 4 слишком позднее
1250 4688 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 5 (< 50 мксек)
1251 4689 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 5 (откл более 100 мксек)
1252 4690 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 5 (откл более 100 мксек)
1253 4691 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 5
1254 4692 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 5
1255 4693 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 5 слишком раннее
1256 4694 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 5 слишком позднее
1260 4704 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 6 (< 50 мксек)
1261 4705 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 6 (откл более 100 мксек)
1262 4706 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 6 (откл более 100 мксек)
1263 4707 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 6
1264 4708 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 6
1265 4709 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 6 слишком раннее
1266 4710 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 6 слишком позднее
1270 4720 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 7 (< 50 мксек)
1271 4721 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 7 (откл более 100 мксек)
1272 4722 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 7 (откл более 100 мксек)
1273 4723 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 7
1274 4724 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 7
1275 4725 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 7 слишком раннее
1276 4726 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 7 слишком позднее
1280 4736 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 8 (< 50 мксек)
1281 4737 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 8 (откл более 100 мксек)
1282 4738 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 8 (откл более 100 мксек)
1283 4739 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 8
1284 4740 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 8
1285 4741 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 8 слишком раннее
1286 4742 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 8 слишком позднее
1289 4745 Давление топлива превысило максимальное значение, отключается подача топлива
1290 4752 Клапан отсечки топлива – обрыв или замыкание на +24
1291 4753 Клапан отсечки топлива – замыкание на массу
1292 4754 Клапан отсечки топлива — давление не падает при снятии питания с клапана
1295 4757 Крутящий момент цилиндров 1,2,3 выше чем цилиндров 4,5,6
1297 4759 Крутящий момент цилиндров 1,2,3 ниже чем цилиндров 4,5,6
129A 4762 Статус сцепления, запрограммированный в блоке EMS отличается от инф по CAN
12A0 4768 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 1,2,3 – напряжение выше допустимого
12A0 4768 Газовый двигатель. Клапан отсечки 2 контура высокого давления – замыкание на +24
12A1 4769 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 1,2,3 – напряжение ниже допустимого
12A1 4769 Газовый двигатель. Клапан отсечки 2 контура высокого давления не работает
12A2 4770 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 1,2,3 – отсутствие сигнала (обрыв?)
12A2 4770 Газовый двигатель. Клапан отсечки 2 контура высокого давления – замыкание на массу
12A3 4771 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 1,2,3 – невозможные значения напряжения
12A3 4771 Газовый двигатель. Клапан отсечки 1 контура низкого давления – замыкание на +24
12A4 4772 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 1,2,3 – низкое напряжение управления в блоке
12A4 4772 Газовый двигатель. Клапан отсечки 1 контура низкого давления не работает
12A5 4773 Газовый двигатель. Клапан отсечки 1 контура низкого давления – замыкание на массу
12A6 4774 Газовый двигатель. Датчик низкого давления – показания превышают предельные значения
12A7 4775 Газовый двигатель. Датчик низкого давления – показания ниже минимальных значений
12AC 4780 Газовый двигатель. Датчик давления в ресивере – напряжение ниже 0,5 В
12AD 4781 Газовый двигатель. Датчик давления в ресивере – напряжение выше 4,5 В
12AE 4782 Газовый двигатель. Датчик давления в ресивере – некорректные показания (утечка?)
12AF 4783 Газовый двигатель. Датчик температуры газа – низкое напряжение
12B0 4784 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 4,5,6 – напряжение вне допуска
12B0 4784 Газовый двигатель. Датчик температуры газа – высокое напряжение
12B1 4785 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 4,5,6 – напряжение вне допуска
12B1 4785 Датчик массового расхода – слишком высокие значения
12B2 4786 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 4,5,6 – отсутствует сигнал (обрыв?)
12B2 4786 Датчик массового расхода – слишком низкие значения
12B3 4787 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 4,5,6 – невозможные значения напряжения
12B4 4788 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 4,5,6 – низкое напряжение управления в блоке
12C0 4800 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 1,2,3 – напряжение вне допуска
12C0 4800 SCR – серьезная неисправность, связанная с сажевым фильтром. Двигатель остановлен
12C1 4801 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 1,2,3 – напряжение вне допуска
12C1 4801 SCR – серьезная неисправность, связанная с сажевым фильтром. Допускается регенерация
12C2 4802 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 1,2,3 – отсутствие сигнала (обрыв)
12C2 4802 SCR – серьезная неисправность, связанная с сажевым фильтром. Увеличены обороты двиг
12C3 4803 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 1,2,3 – невозможные значения напряжения
12C3 4803 SCR – небольшая неисправность, связанная с сажевым фильтром.
12C4 4804 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 1,2,3 – низкое напряжение
12C4 4804 SCR – небольшая неисправность, связанная с сажевым фильтром
12C5 4805 SCR – небольшая неисправность системы, регенерация запрещена
12C6 4806 SCR – серьезная неисправность системы
12C7 4807 SCR – серьезная неисправность системы, регенерация запрещена
12C8 4808 SCR – небольшая неисправность системы
12C9 4809 SCR – неисправность датчика окислов азота после катализатора
12CA 4810 SCR – неисправность датчика окислов азота перед катализатором
12CB 4811 SCR – проблема с температурой катализатора
12CC 4812 SCR – проблема с окислительным катализатором
12CE 4814 SCR – проблема с сажевым фильтром
12CF 4815 SCR – проблема с датчиком температуры
12D0 4816 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 4,5,6 – напряжение вне допуска
12D1 4817 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 4,5,6 – напряжение вне допуска
12D2 4818 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 4,5,6 – сигнал от клапана отсутствует
12D3 4819 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 4,5,6 – невозможные значения напряжения
12D4 4820 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 4,5,6 – напряжение слишком низкое
1300 4864 Превышение допустимой частоты вращения двигателя – более 3276 об/мин
1301 4865 Датчик Т74 частоты вращения двигателя, показания отличаются от второго датчика
1302 4866 Датчик Т74 частоты вращения двигателя, амплитуда сигнала слабее расчетной
1303 4867 Датчик Т74 частоты вращения двигателя, расстояние между импульсами > 6 периодов
1304 4868 Датчик Т74 частоты вращения двигателя – неожиданный импульс в промежутке
1305 4869 Датчик Т74 — невозможное увеличение частоты вращения от имп к имп (Т2/Т1<0,7)
1306 4870 Датчик Т74 — невозможное снижение частоты вращения от имп к имп (Т2/Т1>1,3)
1307 4871 Датчик Т74 – сигнал датчика некорректный с самого начала
1308 4872 Датчик Т74 частоты вращения двигателя, отсутствие сигнала
1309 4873 Датчик Т74 частоты вращения двигателя, неисправность
1311 4881 Датчик Т75 частоты вращения двигателя, показания отличаются от первого датчика
1312 4882 Датчик Т75 частоты вращения двигателя, амплитуда сигнала слабее расчетной
1313 4883 Датчик Т75 частоты вращения двигателя – невозможное снижение частоты вращения
1314 4884 Датчик Т75 частоты вращения двигателя – невозможное снижение частоты вращения
1315 4885 Датчик Т75 — невозможное увеличение частоты вращения от имп к имп (Т2/Т1<0,7)
1316 4886 Датчик Т75 — невозможное снижение частоты вращения от имп к имп(Т2/Т1>1,3)
1317 4887 Датчик Т75 – сигнал датчика некорректный с самого начала
1318 4888 Датчик Т75 частоты вращения двигателя, отсутствие сигнала
1319 4889 Датчик Т75 частоты вращения двигателя, неисправность
1320 4896 Частота вращения двигателя при запуске превысила допустимые значения
1321 4897 Частота вращения двигателя при пуске вышла из допустимого диапазона более чем на 1 с
1330 4912 Датчик Т75, нарушения сигнала, Частота вращения двигателя превысила допустимую
1331 4913 Частота вращения двигателя превысила допустимую
1340 4928 Датчики частоты вращения двигателя не подключены
1340 4928 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 1 – замыкание на +24
1341 4929 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 1 – замыкание на массу
1342 4930 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 1 – обрыв
1343 4931 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 2 – замыкание на +24
1344 4932 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 2 – замыкание на массу
1345 4933 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 2 – обрыв
1346 4934 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 3 – замыкание на +24
1347 4935 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 3 – замыкание на массу
1348 4936 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 3 – обрыв
1349 4937 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 4 – замыкание на +24
134A 4938 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 4 – замыкание на массу
134B 4939 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 4 – обрыв
134C 4940 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 5 – замыкание на +24
134D 4941 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 5 – замыкание на массу
134E 4942 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 5 – обрыв
1400 5120 Клапан EGR – при команде на закрытие открыт более чем на 8%
1402 5122 Калибровка датчика массового расхода достигна нижнего предела
1403 5123 Калибровка датчика массового расхода достигна верхнего предела
1404 5124 Клапан Вентури управляется некорректно (заедание? Мало воздуха?)
1405 5125 Калибровка датчика массового расхода воздуха отключена из-за неисправности
1406 5126 Ситстема EGR отключена из-за неисправности
1407 5127 Количество газов EGR слишком низкое и не может быть увеличено
1408 5128 Охладитель газов EGR блокирован
1412 5138 Давление отработавших газов слишком велико при включении горного тормоза
1413 5139 Давление отработавших газов слишком велико (двигатель работает без подачи топлива)
1414 5140 Давление отработавших газов слишком велико при нормальной подаче топлива
1415 5141 Давление отработавших газов слишком низкое при включении горного тормоза
1416 5142 Датчик давления отработавших газов — неисправности
1417 5143 Давление отработавших газов, изменение сигнала некорректное
1420 5152 Показания датчика давления наддува вне допустимого диапазона
1421 5153 Датчик давления отработавших газов – показания вне допустимого диапазона
1422 5154 Слишком велико разрежение после воздушного фильтра (фильтр забит)
1423 5155 Датчик Т157 давления в воздушном фильтре – слишком высокое напряжение сигнала
1424 5156 Клапан EGR слишком медленно реагирует на команду закрывания
1425 5157 Пропорциональный клапан ограничения давления турбины А3-8 – обрыв или замыкание
1426 5158 Пропорциональный клапан ограничения давления турбины А3-8 замыкание на +24
1430 5168 Датчик температуры перед катализатором – значение ниже ожидаемого
1432 5170 Датчик температуры перед катализатором – значение не меняется
1433 5171 Датчик температуры перед катализатором – значение неправдоподобно
1500 5376 Питающее напряжение группы датчиков 1 выше допустимого
1501 5377 Питающее напряжение группы датчиков 1 ниже допустимого
1502 5378 Датчик частоты вращ вентилятора, неправдободобные изменения (<100 об/мин за 2 сек)
1503 5379 Датчик частоты вращ вентилятора, неправдободобные изменения (>4000 об/мин за 2 сек)
1504 5380 Датчик частоты вращ турбины – скорость ниже ожидаемой
1505 5381 Датчик частоты вращ турбины – скорость неправдоподобно высокая
1506 5382 Датчик частоты вращ турбины – скорость выше ожидаемой
1507 5383 Напряжение питания блока управления Ubat1 ниже допустимого (проверьте предохранитель)
1509 5385 Напряжение питания блока управления Ubat2 ниже допустимого (проверьте предохранитель)
1510 5392 Питающее напряжение группы датчиков 2 выше допустимого
1511 5393 Питающее напряжение группы датчиков 2 ниже допустимого
1520 5408 Датчик давления масла – сигнал выше ожидаемого значения
1521 5409 Датчик давления масла – сигнал ниже ожидаемого значения
1550 5456 Некорректный сигнал kick down полученный по шине CAN (увеличиваются обороты дв)
1564 5476 Питающее напряжение упало < 9 Вольт на время более 0.5 сек
1565 5477 Питающее напряжение превысило > 47 Вольт на время более 1 сек
1567 5479 Датчик давления воздуха (окр среды) выше или ниже допустимого, расхождение с др датч
1600 5632 Неисправность обмотки включения компрессора кондиционера (acAct)
1601 5633 Неисправность электромагнитного клапана вентилятора дополнительного охладителя
1602 5634 Управление вентилятором системы охлаждения (fanAct), неисправность вентилятора, обрыв.
1603 5635 Управление вентилятором системы охлаждения – низкая эффективность охлаждения
1604 5636 Неисправность системы самопроверки блока управления (м.б. связана с датч давления топл)
1605 5637 Неисправность EMS связанная с потерей данных
1606 5638 Неисправность EMS связанная с памятью.
1607 5639 Неисправность EMS связанная с памятью
1608 5640 Неисправность EMS связанная с памятью (EOL data in E2) или неверным программированием
1609 5641 Неисправность EMS – утеряна информация о настройках форсунок
160A 5642 Неисправность EMS связанная с некорректным выполнением самопроверки
160B 5643 Неисправность генератора 2 – отсутствие сигнала или некорректный сигнал
160C 5644 Неисправность стартера.
160D 5645 Неисправность стартера – активируется сам при работе на хх или движении.
160F 5647 Неисправность EMS связанная с памятью
1610 5648 Неисправность EMS связанная с памятью
1611 5649 Неисправность EMS связанная с памятью
1612 5650 Неисправность EMS связанная с памятью
1613 5651 Неправильная конфигурация – в EMS не запрограммировано наличие авт. привода сцепления
1614 5652 Внутренняя неисправность блока управления
1615 5653 Внутренняя неисправность блока управления
1616 5654 Пит шина «15» недостоверно (пропадает или не откл). Двиг глушится по CAN неиспр блока упр
1617 5655 Внутренняя неисправность блока управления
1618 5656 Внутренняя неисправность блока управления
1619 5657 Неправильное выключение питания (питание «30» отключено раньше чем «15»)
161A 5658 Прерывание передачи данных в блоке управления
161B 5659 Внутренняя неисправность блока управления
161C 5660 Внутренняя неисправность блока управления
161D 5661 Внутренняя неисправность блока управления
161E 5662 Внутренняя неисправность блока управления
161F 5663 Внутренняя неисправность блока управления
1620 5664 Внутренняя неисправность блока управления или нестабильное питание
1622 5666 Неисправность каскада подачи питания к переднему клапану подачи топлива
1623 5667 Неисправность каскада подачи питания к заднему клапану подачи топлива
1624 5668 Неисправность каскада подачи питания к переднему клапану опережения впрыска
1625 5669 Неисправность каскада подачи питания к заднему клапану опережения впрыска
1626 5670 Низкое напряжение подачи питания к электромагнитным клкпанам HPI
1630 5680 Внутр неиспр блока управления – импульс подачи топл к передней группе слишком длительный
1631 5681 Внутр неиспр блока управления – импульс подачи топл к задней группе слишком длительный
1632 5682 Внутренняя неисправность блока управления
1633 5683 Внутренняя неисправность блока управления (вычисление сигнала Т74)
1634 5684 Внутренняя неисправность блока управления (вычисление сигнала Т75)
1635 5685 Внутренняя неисправность блока управления
1636 5686 Внутренняя неисправность блока управления
1636 5686 Внутренняя неисправность блока управления
1637 5687 Внутренняя неисправность блока управления, связь по основной шине CAN
1638 5688 Внутренняя неисправность блока управления, связь по шине CAN с SCR
1640 5696 Программа блока управления была недопустимо изменена
1641 5697 Управление вентилятором – обрыв или замыкание на +24
1642 5698 Управление вентилятором – замыкание электромагнитного клапана вентилятора
1643 5699 Клапан ограничения давления турбины – обрыв или замыкание
1644 5700 Клапан ограничения давления турбины — замыкание
1645 5701 Управление стартером – превышено напряжение (замыкание на +24V)
1646 5702 Управление стартером –замыкание на массу
1647 5703 Генератор 1 не работает несмотря на то, что активирован
1648 5704 Генератор 1 сообщает о зарядке несмотря на то, что не активирован
1649 5705 Генератор 2 не работает несмотря на то, что активирован
164A 5706 Генератор 2 сообщает о зарядке несмотря на то, что не активирован
164B 5707 Управление кондиционером – обрыв или замыкание на +24
164C 5708 Управление кондиционером –замыкание
164D 5709 Клапан Вентури – обрыв или замыкание на +24
164E 5710 Клапан Вентури –замыкание
1651 5713 Напряжение питания на датчик массового расхода воздуха – замыкание на массу
1652 5714 Электромагнитный клапан горного тормоза запитан несмотря на отсутствие активации
1653 5715 Электромагнитный клапан горного тормоза – напряжение низкое несмотря на активацию
1654 5716 Электромагнитный клапан горного тормоза – сигнал ШИМ отличается от ожидаемого
1660 5728 Пропорциональный клапан EGR – идет ток несмотря на отсутствие активации
1661 5729 Пропорциональный клапан EGR – ток ниже требуемого
1670 5744 Отсутствует сигнал частоты вращения двигателя при включении стартера
1671 5745 Команда на включение стартера слишком продолжительная – стартер выключен
1672 5746 Отсутствует сигнал частоты вращения двигателя при включении стартера
1682 5762 Привод турбины с изменяемой геометрией VGT заклинен
1683 5763 Превышение частоты вращения турбины с изменяемой геометрией
1684 5764 Перегрев VGT турбины с изменяемой геометрией
1686 5766 Низкое (менее 20 В) напряжение питания VGT турбины с изменяемой геометрией
1688 5768 Турбина с изм. геометрией VGT, не получена корректная команда от блока управления
1689 5769 Турбина с изм. геометрией VGT – несколько неисправностей
168A 5770 Турбина с изм. геометрией VGT – внутреняя неисправность
168B 5771 Турбина с изм. геометрией VGT – механическая неисправность (перемещение ограничено)
168C 5772 Турбина с изм. геом. VGT, перемещение слишком велико (повреждение? Непр. установка?)
168E 5774 Турбина с изм. геом VGT, невозможно определить положение привода.
1690 5776 Турбина с изм. геом VGT, не поступают сообщения от турбины по CAN
1691 5777 Турбина с изм. геом VGT, невозможно закрыть (сопло?)
1692 5778 Некорректная подача питания к форсункам
1693 5779 Турбина с изм. геом VGT, внутренняя неисправность, турбина не управляется
1694 5780 Сажевый фильтр – увеличено давление (накопление сажи)
1697 5783 Неисправность программного обеспечения EMS
16A9 5801 Неисправность блока управления газового двигателя МЕ7
16AA 5802 Блок SCR – внутренняя неисправность
16AB 5803 Блокирован сажевый фильтр. Регенерация недопустима. Возможна неиспр. датчика давления
16AC 5804 Блокирован сажевый фильтр. Регенерация недопустима. Возможна неиспр. датчика давления
16B1 5809 Невозможное падение температуры на окислительном катализаторе
16B5 5813 Турбина с изм. геом VGT – неисправность встроенного датчика температуры
16BE 5822 Снижение крутящего момента двигателя, причина – см другие коды неисправности
16BF 5823 Отключение двигателя, вызванное неисправностью. Причина – см другие коды неисправности
15C0 5568 Двигатель не выполнил функциональный запрос из-за неисправности. Причина – см другие коды
16C1 5825 Двигатель перешел на обороты хх из-за неисправности. Причина – см другие коды
16C2 5826 Двигатель перешел на обороты хх из-за неисправности. Причина – см другие коды
16C3 5827 Температура наддувного воздуха слишком высокая
16C5 5829 Дополнительная педаль акселератора – напряжение сигнала слишком низкое
16C6 5830 Дополнительная педаль акселератора – напряжение сигнала слишком высокое
16C8 5832 Неисправность управления дроссельной заслонкой (возможно неисправна связь по CAN)
16C9 5833 Неисправность педали акселератора (по информации от координатора)
16CB 5835 Датчик давления наддува показывает фиксированное значение несмотря на меняющиеся усл
16CC 5836 Датчик давления отр газов показывает фиксированное значение несмотря на меняющиеся усл
16CD 5837 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором – показания не меняются
16CE 5838 Датчик окислов азота после катализатора – показания не меняются
16CF 5839 Датчик окислов азота перед катализатором – показания не меняются
16D5 5845 Показания датчика разности давления сажевого фильтра ненулевые
16D6 5846 Сажевый фильтр – плохое соответствие между датчиком диф. давления и потоком газов
16D7 5847 Даттчик положения распредвала (внутренняя неисправность блока управления или прогр обесп
16D8 5848 Датчик окислов азота перед катализатором – показания слишком низкие
16D9 5849 Датчик окислов азота после катализатора – показания слишком низкие
16DA 5850 Датчик атмосферного давления – напряжение слишком низкое
16DB 5851 Датчик атмосферного давления – напряжение слишком высокое
16DD 5853 Система SCR – параметр адаптации достиг максимального предела
16DE 5854 Система SCR – параметр адаптации достиг минимального предела
16DF 5855 Турбина с изменяемой геометрией – установка не завершена
16E0 5856 Датчик температуры перед окислительным катализатором – показания не меняются
16E3 5859 Показания дифференциального датчика давления сажевого фильтра ниже расчетных
16E4 5860 Показания дифференциального датчика давления сажевого фильтра ниже расчетных
16E5 5861 Датчик температуры после окислительного катализатора – показания не меняются
16E7 5863 Датчик температуры турбины с изменяемой геометрией – показания не меняются
16EA 5866 Датчик температуры наддува – показания слишком велики
16EB 5867 Датчик температуры наддува – показания слишком низкие
16EC 5868 Датчик температуры наддува – показания выше ожидаемых
16ED 5869 Датчик температуры наддува – показания ниже ожидаемых
16EE 5870 Датчик температуры наддува – показания выше ожидаемых
16EF 5871 Датчик температуры наддува – показания ниже ожидаемых
16F0 5872 Датчик температуры наддува – показания выше ожидаемых
16F1 5873 Датчик температуры наддува – показания ниже ожидаемых
16F2 5874 Датчик окислов азота после катализатора – показания ниже ожидаемых
16F4 5876 Датчик окислов азота перед катализатором – показания ниже ожидаемых
16F5 5877 Датчик окислов азота перед катализатором – невозможные показания
16F6 5878 Датчик окислов азота после катализатора – невозможные показания
16F9 5881 Датчик частоты вращения вентилятора – замыкание на +24
16FA 5882 Датчик окислов азота перед катализатором – неправильные показания
16FB 5883 Датчик окислов азота после катализатора – неправильные показания
16FC 5884 Датчики температуры в глушителе дают противоречивые показания (измеряется при движении)
16FD 5885 Датчик температуры перед окисл катализатором дает показания, противоречащие др датчикам
16FF 5887 Неисправность связи CAN между блоком ЕЕС и датчиком температуры Т158
1700 5888 Датчик температуры перед окислительным катализатором – показания невероятно велики
1701 5889 Датчик температуры перед окислительным катализатором – показания невероятно низкие
1704 5892 Бак реагента был пустой в течение длительного времени
1802 6146 Сажевый фильтр не вызывает ожидаемого изм температуры (проблема датчика или фильтра)
1803 6147 Датчик температуры после окислительного катализатора – показания невероятно велики
1804 6148 Сажевый фильтр – неисправность датчиков, впрыск НС выключен, регенерация запрещена
1805 6149 Сажевый фильтр – регенерация запрещена из-за ошибки датчика положения клапана EGR
2000 8192 Датчик температуры охлаждающей жидкости – напряжение выше допустимого
2001 8193 Датчик температуры охлаждающей жидкости – напряжение ниже допустимого
2002 8194 Датчик дифф давл саж фильтра – показания слишком низкие Внутренняя неисправность EMS
200C 8204 Температура после сажевого фильтра слишком высока при регенерации
200D 8205 Температура после сажевого фильтра слишком высока при нормальном движении
200E 8206 Температура перед сажевым фильтром слишком высока при регенерации
200F 8207 Разница температур до и после окислительного катализатора выше ожидаемой при движении
202A 8234 Клапан обогрева SCR охл.жидкостью – напряжение вышло из допуска (обрыв или замыкание)
202C 8236 Клапан обогрева SCR охл.жидкостью — замыкание на +24
202D 8237 Давление реагента в системе SCR падает быстрее ожидаемого при отсутствии дозирования
2037 8247 Давление воздуха в системе SCR вышло из допуска
2039 8249 Датчик давления сжатого воздуха – низкое напряжение (ниже 0,15 В)
203A 8250 Датчик уровня реагента – замыкание на +24
203C 8252 Датчик уровня реагента – замыкание (напряжение менее 0,2 В = 121%)
203D 8253 Датчик уровня реагента – обрыв цепи (>4,79 В = -96%)
203F 8255 Низкий уровень реагента в баке
2040 8256 Высокое напряжение датчика давления воздуха ((>4,95 В )
2044 8260 Датчик температуры реагента в блоке SCR — напряжение <0,28 В = 116 С
2045 8261 Датчик температуры реагента в блоке SCR – слишком низкая температура ((>4,96 В = -47 С)
2047 8263 Дозатор реагента – обрыв или замыкание на массу
2049 8265 Дозатор реагента – замыкание на +24
204B 8267 Датчик давления реагента в блоке SCR – неправдоподобные значения
204C 8268 Датчик давления реагента в блоке SCR – напряжение вне допустимого дипазона <0,15 В
204D 8269 Датчик давления реагента в блоке SCR – напряжение вне допустимого дипазона((>4,95 В)
205A 8282 Датчик температуры в баке с реагентом – напряжение вне допустимого дипазона
205B 8283 Датчик температуры в баке с реагентом – неправдоподобные значения или не работает подогр
205C 8284 Датчик температуры в баке с реагентом – замыкание <0,20 В = 128 С
205D 8285 Датчик температуры в баке с реагентом – недопустимое напряжение((>4,79 В )
2063 8291 Блок SCR – питающее напряжение ниже допустимого уровня = 8,6 Вольт
2064 8292 Блок SCR – питающее напряжение выше допустимого уровня = 64,6 Вольт
207F 8319 Недостаточное снижение окислов азота несмотря на максимальное дозирование реагента
2080 8320 Датчик температуры перед окислительным катализатором – неправдоподобные значения
2084 8324 Датчик температуры после окислительного катализатора – неправдоподобные значения
208E 8334 Давление в системе SCR снижается недостаточно при активации клапана дозатора
209A 8346 Блок SCR – неисправность датчика давления после дросселя
209B 8347 Блок SCR – неправдоподобные значения датчика давления после дросселя
209C 8348 Блок SCR – низкие значения датчика давления после дросселя <0,20 В
209D 8349 Блок SCR – высокое напряжение сигнала датчика давления после дросселя ((>4,79 В )
209E 8350 Блок SCR – неправдоподобные значения датчика давления после дросселя
209F 8351 Температура бака с реагентом слишком низкая – неисправность подогрева
20A0 8352 Блок SCR – клапан обратного слива — обрыв цепи
20A3 8355 Блок SCR – клапан обратного слива – замыкание на массу (+24?)
20A6 8358 Блок SCR клапан подачи воздуха – обрыв цепи
20A9 8361 Блок SCR клапан подачи воздуха – замыкание на +24
208D 8333 Блок SCR – внутренние подогревы реагента — неисправность
208E 8334 Блок SCR – внутренние подогревы реагента – неисправность
20BD 8381 Внутренние подогревы – обрыв цепи
20BE 8382 Внутренние подогревы – низкая эффективность
20C0 8384 Блок SCR – внутренние подогревы реагента – замыкание на +24
20C1 8385 Блок SCR – питание подогревателя насоса реагента – обрыв цепи
20C4 8388 Блок SCR – питание подогрева насоса реагента – замыкание на +24
20CA 8394 Блок SCR – низкое давление воздуха (утечка между блоком и дозатором)
20CD 8397 Форсунка регенерации сажевого фильтра – замыкание на массу
20CE 8398 Форсунка регенерации сажевого фильтра – замыкание на +24
20CF 8399 Форсунка регенерации сажевого фильтра – заедание в открытом состоянии
20D0 8400 Форсунка регенерации сажевого фильтра – заедание в закрытом состоянии
20D7 8407 Контур подачи топлива к форсунке регенерации сажевого фильтра открыт
20D8 8408 Клапан питания активной регенерации сажевого фильтра SOV — утечка
20D9 8409 Клапан питания активной регенерации сажевого фильтра SOV – замкнут на массу
20DA 8410 Клапан питания активной регенерации сажевого фильтра SOV – замкнут на +24
20DB 8411 Клапан питания активной регенерации сажевого фильтра SOV – заел открытый
20DC 8412 Клапан питания активной регенерации сажевого фильтра SOV – заел закрытый
20EA 8426 Блок SCR – слишком рано снято питание с блока
20EB 8427 Блок SCR – питание не выключается, что приводит к разряду батареи
20EE 8430 SCR – уровень окислов азота после катализатора выше ожидаемого
2100 8448 Датчик температуры наддува – напряжение выше допустимого
2101 8449 Дросс засл – разница между треб и факт углом откр Датчик темп наддува – напр ниже допуст
2102 8450 Дросс засл – актуатор А4-3 – замкнут или в обрыве Датчик темп наддува – EMS не обр сигнал
2103 8451 Дроссельная заслонка – актуатор А4-3 – замкнут на +24
2106 8454 Дроссельная заслонка – управление выключено из-за перегрева, замыкания или низкого напр
2111 8465 Дроссельная заслонка – остается открытой несмотря на команду закрывания
2112 8466 Дроссельная заслонка – остается закрытой несмотря на команду открывания
2121 8481 Дроссельная заслонка – конечные положения вне допустимых значений
2122 8482 Дроссельная заслонка – некорректное напряжение потенциометра 1
2123 8483 Дроссельная заслонка – слишком высокое напряжение потенциометра 1
2027 8231 Дроссельная заслонка – некорректное напряжение потенциометра 2
2128 8488 Дроссельная заслонка – слишком высокое напряжение потенциометра 2
2138 8504 Дроссельная заслонка – несоответствие показаний потенциометров
2177 8567 Управление Лямбда упало ниже допустимого предела
2178 8568 Управление Лямбда превысило допустимый предел
2187 8583 Управление Лямбда – много воздуха (бедная смесь)
2188 8584 Управление Лямбда – мало воздуха (богатая смесь)
2200 8704 Датчик окислов азота после катализ – обрыв цепи Датчик давл наддува – напр выше допуска
2201 8705 Датч окисл азота после катализ – некоррект знач Датчик давл наддува – напр ниже допуска
2202 8706 Датч окисл азота после катализ – замык на массу Датчик давл наддува – EMS не обр сигнал
2203 8707 Датчик давления наддува – показания невозможные по ср с другими датчиками
2213 8723 Датчик окислов азота перед катализатором – обрыв цепи датчика
2214 8724 Датчик окислов азота после катализатора – неисправность датчика
2215 8725 Датчик окислов азота перед катализатором — замыкание
2226 8742 Датчик атмосферного давления – некорректный сигнал (via CAN)
2262 8802 Датчик давления наддува – слишком низкие показания
2300 8960 Датчик температуры масла – напряжение выше допустимого
2301 8961 Датчик температуры масла – напряжение ниже допустимого
2302 8962 Датчик температуры масла – блок не может обрабатывать сигнал датчика
2336 9014 Газовый двигатель цилиндр 1 – много случаев детонации
2337 9015 Газовый двигатель цилиндр 2 – много случаев детонации
2338 9016 Газовый двигатель цилиндр 3 – много случаев детонации
2339 9017 Газовый двигатель цилиндр 4 – много случаев детонации
2340 9024 Газовый двигатель цилиндр 5 – много случаев детонации
2400 9216 Датчик давления масла – напряжение выше нормы
2401 9217 Датчик давления масла – напряжение ниже нормы
2402 9218 Датчик давления масла – блок управления не может обрабатывать сигнал
2403 9219 Сигнал давления масла невозможный по сравнению с показаниями других датчиков
2423 9251 Впрыск топлива не обеспечивает соответствующий рост температуры в окисл катализаторе
2453 9299 Сажевый фильтр – дифференциальный датчик давления – неверные показания
2454 9300 Сажевый фильтр – дифференциальный датчик давления – низкое напряжение
2455 9301 Сажевый фильтр – дифференциальный датчик давления – высокое напряжение
242B 9259 Датчик температуры после сажевого фильтра – неправдоподобные значения
242F 9263 Сажевый фильтр забит. Датчик разностного давления – высокие значения
244B 9291 Сажевый фильтр сильно забит. Датчик разностного давления – высокие значения
2452 9298 Датчик дифференциального давления сажевого фильтра – неисправность
2453 9299 Сажевый фильтр – низкое давление дифференциального датчика
2454 9300 Датчик дифференциального давления сажевого фильтра – замыкание на массу.
2455 9301 Датчик дифференциального давления сажевого фильтра – замыкание на +24V.
245A 9306 Байпасный клапан EGR (egrByPassAct), обрыв цепи
245B 9307 Байпасный клапан EGR (egrByPassAct), неисправность
245C 9308 Байпасный клапан EGR (egrByPassAct), замыкание на массу
245D 9309 Байпасный клапан EGR (egrByPassAct), замыкание на +24V
245F 9311 Датчик давления APF – некорректные показания
2460 9312 Датчик давления APF – замыкание на массу
2461 9313 Датчик давления APF – замыкание на +24
2463 9315 Сажевый фильтр забит – надо увеличить нагрузку на двигатель для прожига
2465 9317 Сажевый фильтр сильно забит. Регенерация блокирована.
250A 9482 Датчик уровня масла (L_OIL), несколько неисправностей
250C 9484 Датчик уровня масла – напряжение слишком низкое
250D 9485 Датчик уровня масла – напряжение слишком высокое
2519 9497 Управление компрессором кондиционера – обрыв цепи
2520 9504 Управление компрессором кондиционера – замыкание на массу
2521 9505 Управление компрессором кондиционера — замыкание на +24V
2556 9558 Датчик уровня охлаждающей жидкости – напряжение слишком велико
2558 9560 Датчик уровня охлаждающей жидкости – напряжение слишком низкое
2560 9568 Датчик уровня охлаждающей жидкости – низкий уровень охл. жидкости
2578 9592 Датчик оборотов турбины – низкое значение сигнала (обрыв цепи?)
2579 9593 Датчик оборотов турбины – несколько неисправностей
2580 9600 Датчик оборотов турбины – напряжение ниже допустимого (замыкание на массу?)
2581 9601 Датчик оборотов турбины – напряжение слишком велико (замыкание +24V?)
2600 9728 Превышено напряжение питания группы датчиков (давл масла, расхода воздуха, темп топл)
2601 9729 Насос охл жидкости, неиспр Низкое напр питания гр датчиков (давл масла расх возд, темп топл)
2602 9730 Насос охл жидкости, замык провода «-» на +24, обрыв или замык. провода «+» на массу
2603 9731 Насос охл жидкости, замык провода «+» на +24
2700 9984 Превышено напр питан группы датчиков (темп ОЖ, темп и давл наддува, давл топл, обор вент)
2701 9985 Низкое напр питан группы датчиков (темп ОЖ, темп и давл наддува, давл топл, обор вент)
2800 10240 Аналоговый вход блока управления – превышено напряжение
2801 10241 Аналоговый вход блока управления – слишком низкое напряжение
2802 10242 Аналоговый вход блока управления – блок управления не может обрабатывать сигнал
2900 10496 Датчик массового расхода воздуха – напряжение выше допустимого
2901 10497 Датчик массового расхода воздуха – напряжение ниже допустимого
2902 10498 Датчик массового расхода воздуха – блок не может обработать сигнал
2BA7 11175 Превышение окислов азота – пустой бак реагента
2BA8 11176 Превышение окислов азота – прерывание впрыска реагента
2BAC 11180 Превышение окислов азота – отключение EGR
2BAD 11181 Превышение окислов азота – причина неизвестна
3106 12550 Неправильная информация о положении педали акселератора
3107 12551 Kick Down активен, а нажатие педали акселератора менее 100%
3200 12800 Напряжение питания блока превысило 47 В более чем на 0,2 с
3201 12801 Напряжение питания блока менее 9 В более чем на 0,2 с
3202 12802 Блок управления не может обрабатывать информацию о напряжении питания
3204 12804 Напряжение питания блока превысило 30,5 В более чем на 5 с
3205 12805 Напряжение питания блока было в пределах 9 – 21,4 В более чем на 5 с
3300 13056 Блок управления не получает сообщения от координатора (педаль акселератора, стартер ..)
3302 13058 Блок управления не получает сообщения от тахографа
3303 13059 Блок управления не получает сообщения от координатора (круиз-контроль, сцепление ..)
3403 13315 Блок управления и координатор – разные версии CAN
4000 16384 Внутренняя неисправность блока управления
4100 16640 Питание блока управления «30» выключено рано – до завершения теста выключения
4101 16641 Прервана запись данных в память блока управления
4102 16642 Внутренняя неисправность блока управления
4200 16896 Внутренняя неисправность блока управления
4201 16897 Внутренняя неисправность блока управления
4202 16898 Внутренняя неисправность блока управления
4300 17152 Внутренняя неисправность блока управления
4301 17153 Внутренняя неисправность блока управления
4302 17154 Внутренняя неисправность блока управления
4303 17155 Внутренняя неисправность блока управления
4400 17408 Внутренняя неисправность блока управления
4401 17409 Внутренняя неисправность блока управления
4402 17410 Внутренняя неисправность блока управления
4403 17411 Внутренняя неисправность блока управления
4404 17412 Внутренняя неисправность блока управления
4405 17413 Внутренняя неисправность блока управления
4406 17414 Внутренняя неисправность блока управления
4407 17415 Внутренняя неисправность блока управления
4410 17424 Внутренняя неисправность блока управления
4411 17425 Параметр, описывающий сцепление на автомобиле не соответствует сообщению по CAN
5000 20480 Слишком низкое содержание газов EGR, хотя блок полностью открыл заслонку
5001 20481 Слишком высокое содержание газов EGR, хотя блок полностью закрыл заслонку
5005 20485 Калибровка датчика массового расхода воздуха достигло минимума в одной из точек
5006 20486 Калибровка датчика массового расхода воздуха достигло максимума в одной из точек
5007 20487 Слишком высокое содержание газов EGR. Блок не может уменьшить содержание
5008 20488 Слишком низкое содержание газов EGR. Блок не может увеличить содержание
5009 20489 Калибровка EGR отключена (причина – см другие коды)
500A 20490 Система EGR отключена (причина – см другие коды)
500B 20491 Клапан Вентури заел (механически или из-за низкого давления воздуха)
5100 20736 Клапан управления горным тормозом – сигнал ШИМ отличается от ожидаемого
6000 24576 Клапан Вентури – напряжение слишком высокое (обрыв, замыкание на +24)
6001 24577 Клапан Вентури – напряжение слишком низкое (замыкание на массу)
6100 24832 Напряжение питания датчика массовго расхода воздуха слишком высокое (обрыв, замык +24)
6101 24833 Напряжение питания датчика массовго расхода воздуха слишком высокое ( замык на массу)
6200 25088 Электромагн клапан управления вентилятором напряж слишком высокое (обрыв, замык +24)
6201 25089 Электромагн клапан управления вентилятором напряж слишком низкое (замык на массу)
6300 25344 Управление кондиционером напряж слишком высокое (обрыв, замык +24)
6301 25345 Управление кондиционером напряж слишком низкое (замык на массу)
6400 25600 Электромагнитный клапан ограничения давления турбины – напряжение слишком высокое
6401 25601 Электромагнитный клапан ограничения давления турбины – напряжение слишком низкое
6600 26112 Управление реле стартера – напряжение слишком высокое
6601 26113 Управление реле стартера – напряжение слишком низкое
6605 26117 При включении стартера блок управления не видит сигнал частоты вращения двигателя
6606 26118 Стартер был включен на слишком продолжительное время
6702 26370 Генератор 1 – нет зарядки несмотря на то, что ему дается сигнал активации
6703 26371 Генератор 1 – есть зарядка несмотря на отсутствие сигнала активации
6802 26626 Генератор 2 – нет зарядки несмотря на то, что ему дается сигнал активации
6803 26627 Генератор 2 – есть зарядка несмотря на отсутствие сигнала активации
6900 26880 Пропорциональный клапан EGR – ток меньше того, который пытается дать блок управления
6901 26881 Пропорциональный клапан EGR – в цепи есть ток несмотря на отсутствие активации
6A00 27136 Пропорц клапан горного тормоза — ток меньше того, который пытается дать блок управления
6A01 27137 Пропорц клапан горного тормоза – клапан включен несмотря на отсутствие активации
2BA7 11175 Информационный нестираемый код – пустой бак реагента
2BA8 11176 Информационный нестираемый код – обрыв цепи дозатора
2BAB 11179 Информационный нестираемый код – некорректное содержание EGR
2BAC 11180 Информационный нестираемый код – отключение EGR
2BAD 11181 Информационный нестираемый код
2BAE 11182 Информационный нестираемый код – неисправность системы контроля окислов азота
9999 39321 Внутренняя неисправность программного обеспечения
A001 40961 Блок управления SCR – неправильные данные
A004 40964 Блок управления SCR – неправильные данные
A005 40965 Блок управления SCR – неправильные данные
A010 40976 Датчик давления реагента – напряжение более 4,95 В > 6,6 атм
A011 40977 Датчик давления реагента – напряжение менее 0,15 В
A020 40992 SCR – датчик температуры в баке – напряжение более 4,79 В
A021 40993 SCR – датчик температуры в баке – напряжение менее 0,20 В (128 С)
A027 40999 SCR – температура реагента в баке выше допуска
A030 41008 Блок управления SCR – датчик температуры реагента – напр более 4,96 В
A031 41009 Блок управления SCR – датчик температуры реагента – напр менее 0,28 В
A037 41015 SCR – температура реагента в блоке SCR выше допуска
A040 41024 SCR – напряжение питания блока превысило 64 В
A041 41025 SCR – напряжение питания блока ниже 8,6 В
A060 41056 Блок управления SCR – Датчик давления воздуха – напряжение более 4,95 В
A061 41057 Блок управления SCR – Датчик давления воздуха – напряжение менее 0,15 В
A070 41072 Датчик уровня реагента SCR – напряжение более 4,79 В
A071 41073 Датчик уровня реагента SCR – напряжение менее 0,20 В
A073 41075 Датчик уровня реагента SCR – уровень ниже нормы
A078 41080 Датчик температуры реагента в баке SCR – температура слишком низкая
A079 41081 Датчик температуры реагента в баке SCR – температура слишком низкая
A080 41088 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором – более 3,5 В (1170 С)
A081 41089 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором – менее 0,99 В (-92 С)
A090 41104 Датчик температуры отработавших газов после катализатора – высокое напряжение (обрыв)
A091 41105 Датчик температуры отработавших газов после катализатора – замыкание
A102 41218 Дозатор SCR – напряжение вне допуска (замыкание на +24)
A103 41219 Дозатор SCR – напряжение вне допуска (замыкание на массу или обрыв)
A113 41235 Отклонение от нормы значений давления воздуха в системе SCR
A114 41236 Питающее давление воздуха в системе SCR ниже нормы
A123 41251 Давление реагента выше нормы при запуске системы
A133 41267 Давление реагента не увеличилось достаточно при максимальных оборотах насоса
A143 41283 Давление реагента выше нормы при нормальной работе системы
A192 41362 Блок управления SCR – клапан подачи воздуха замкнут на +24
A193 41363 Блок управления SCR – клапан подачи воздуха – обрыв цепи
A202 41474 Клапан обогрева реагента SCR – напряжение выше нормы (замыкание На +24)
A203 41475 Клапан обогрева реагента SCR – напряжение ниже нормы (обрыв, замыкание массу)
A212 41490 Блок управления SCR – клапан обратного слива – замкнут на +24
A213 41491 Блок управления SCR – клапан обратного слива – обрыв цепи
A330 41776 Питание SCR было отключено слишком рано
A331 41777 Питание SCR было отключено слишком поздно
A347 41799 При включении SCR не поступает сигнал «Зажигание включено»
A350 41808 Насос SCR – частота вращения превысило допустимый уровень
A351 41809 Насос SCR – низкие обороты насоса (менее 600 об/мин при нагрузке более 50%)
A440 42048 Давление реагента не возросло за отведенное время
A441 42049 Давление реагента не упало при открытии дозатора
A442 42050 Давление реагента не возросло за отведенное время
A443 42051 Давление реагента не упало при открытии клапана обратного слива
A500 42240 Напряж питания датчиков 1 от блока SCR выше допустимого (заборник реагента) — более 5,3 В
A501 42241 Напряж питания датчиков 1 от блока SCR ниже допустимого (заборник реагента) — менее 4,69 В
A502 42242 Напряж питания датчиков 2 от блока SCR выше допустимого — более 5,19 В
A503 42243 Напряж питания датчиков 2 от блока SCR ниже допустимого — менее 4,79 В
A504 42244 Отсутствует связь по CAN между блоком SCR и датчиком окислов азота после катализатора
A505 42245 Некорректная связь по CAN между блоком SCR и датчиком окислов азота после катализатора
A508 42248 Дозатор реагента. При команде на дозирование давление реагента в системе не упало
A509 42249 Давление реагента падает слишком быстро при отсутствии команды на дозирование
A50B 42251 Блок управления SCR – Внутренний подогрев замкнут на +24
A50C 42252 Блок управления SCR – внутренний подогрев – обрыв цепи
A50F 42255 Давление реагента невозможное
A510 42256 Отключение блока SCR из-за перегрева 84,9 С на 10 сек
A512 42258 Блок управления SCR – датчик давления воздуха – невозможные значения
A515 42261 Блок управления SCR – датчик давления воздуха – более 4,79 В
A516 42262 Блок управления SCR – датчик давления воздуха – менее 0,20 В
A518 42264 SCR давление воздуха после дросселя слишком низкое
A519 42265 Блок управления SCR – Подогрев насоса – замыкание на +24
A51A 42266 Блок управления SCR – Подогрев насоса – обрыв цепи
A941 43329 Связь между блоками двигателя и SCR – некорректная версия CAN
A951 43345 Отсутствуют сообщения по CAN к блоку двигателя от датчика окислов азота после катализатора
A961 43361 Отсутствуют сообщения по CAN к блоку двигателя от датч окислов азота перед катализатором
A962 43362 Отсутствуют сообщения по CAN к блоку двигателя от датч окислов азота перед катализатором
A970 43376 Блок SCR получил сообщение о том, что у датчика окислов азота после катализатора обрыв
A971 43377 Блок SCR получил сообщение о том, что у датчика окислов азота после катализатора замыкание
A972 43378 Блок SCR получил сообщение о том, что у датчика окислов азота перед катализатором обрыв
A973 43379 Блок SCR получил сообщение о том, что у датч окислов азота перед катализатором замыкание
AA00 43520 Датчик окислов азота после катализатора – показания слишком велики или изменяются
AA01 43521 Датчик окислов азота после катализатора – показания слишком велики
AA05 43525 Температура после катализатора SCR отличается от расчетной
AA06 43526 Количество окислов азота превышает расчетное значение. Момент двигателя ограничен
AA07 43527 Количество окислов азота превышает расчетное значение. Момент двигателя ограничен
AA20 43552 Датчик окислов азота после катализатора – показания слишком велики, датчик неисправен
AA40 43584 Блок управления SCR – внутренняя неисправность
AA41 43585 Блок управления SCR – внутренняя неисправность
AA42 43586 Блок управления SCR – внутренняя неисправность
AA43 43587 Блок управления SCR – внутренняя неисправность
AA46 43590 Питание дозатора реагента – напряжение превышает допустимое значение
AA47 43591 Питание дозатора реагента – напряжение ниже допустимого значения
AA48 43592 SCR Разница давлений воздуха до и после дросселя слишком мала. Блокирование кристаллами
AA49 43593 SCR Давление воздуха после дросселя слишком велико
AA99 43673 SCR напряжение блока управления недостаточное
B000 45056 Давление масла упало ниже предела, установленного для снижения крутящего момента
B001 45057 Давление масла упало ниже предела, установленного для выключения двигателя
B100 45312 Уровень охлаждающей жидкости упал ниже предела снижения крутящего момента
B101 45313 Уровень охлаждающей жидкости упал ниже предела для выключения двигателя
B200 45568 Температура охлаждающей жидкости выше предела выключения двигателя
B300 45824 Функция откл двигателя (из-за низкого давления масла, перегрева ..) временно блокирована
B400 46080 Параметры управления акселератором неправильно заданы в блоке управления
B500 46336 Датчик уровня охлаждающей жидкости – напряжение выше допустимого
B501 46337 Датчик уровня охлаждающей жидкости – напряжение ниже допустимого
B600 46592 Датчик температуры наддувного воздуха — превышен предел для снижения крут момента
B601 46593 Датчик температуры наддувного воздуха — превышен предел для отключения двигателя
B700 46848 Датчик давления наддувного воздуха — превышен предел для снижения крут момента
C000 49152 Насос-форсунка цилиндра 1 – очень быстрое нарастание тока
C001 49153 Насос-форсунка цилиндра 1 – ток нарастает быстрее ожидаемого
C002 49154 Насос-форсунка цилиндра 1 – ток нарастает дольше ожидаемого
C003 49155 Насос-форсунка цилиндра 1 – неисправность транзистора
C004 49156 Насос-форсунка цилиндра 1 – не определяется сигнал срабатывания BIP
C005 49157 Насос-форсунка цилиндра 1 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
C006 49158 Насос-форсунка цилиндра 1 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
C100 49408 Насос-форсунка цилиндра 2 – очень быстрое нарастание тока
C101 49409 Насос-форсунка цилиндра 2 – ток нарастает быстрее ожидаемого
C102 49410 Насос-форсунка цилиндра 2 – ток нарастает дольше ожидаемого
C103 49411 Насос-форсунка цилиндра 2 – неисправность транзистора
C104 49412 Насос-форсунка цилиндра 2 – не определяется сигнал срабатывания BIP
C105 49413 Насос-форсунка цилиндра 2 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
C106 49414 Насос-форсунка цилиндра 2 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
C200 49664 Насос-форсунка цилиндра 3 – очень быстрое нарастание тока
C201 49665 Насос-форсунка цилиндра 3 – ток нарастает быстрее ожидаемого
C202 49666 Насос-форсунка цилиндра 3 – ток нарастает дольше ожидаемого
C203 49667 Насос-форсунка цилиндра 3 – неисправность транзистора
C204 49668 Насос-форсунка цилиндра 3 – не определяется сигнал срабатывания BIP
C205 49669 Насос-форсунка цилиндра 3 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
C206 49670 Насос-форсунка цилиндра 3 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
C300 49920 Блок управления двигателя и координатор – разные версии CAN
C300 49920 Насос-форсунка цилиндра 4 – очень быстрое нарастание тока
C301 49921 Насос-форсунка цилиндра 4 – ток нарастает быстрее ожидаемого
C302 49922 Насос-форсунка цилиндра 4 – ток нарастает дольше ожидаемого
C303 49923 Насос-форсунка цилиндра 4 – неисправность транзистора
C304 49924 Насос-форсунка цилиндра 4 – не определяется сигнал срабатывания BIP
C305 49925 Насос-форсунка цилиндра 4 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
C306 49926 Насос-форсунка цилиндра 4 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
C400 50176 Насос-форсунка цилиндра 5 – очень быстрое нарастание тока
C401 50177 Насос-форсунка цилиндра 5 – ток нарастает быстрее ожидаемого
C402 50178 Насос-форсунка цилиндра 5 – ток нарастает дольше ожидаемого
C403 50179 Насос-форсунка цилиндра 5 – неисправность транзистора
C404 50180 Насос-форсунка цилиндра 5 – не определяется сигнал срабатывания BIP
C405 50181 Насос-форсунка цилиндра 5 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
C406 50182 Насос-форсунка цилиндра 5 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
C500 50432 Насос-форсунка цилиндра 6 – очень быстрое нарастание тока
C501 50433 Насос-форсунка цилиндра 6 – ток нарастает быстрее ожидаемого
C502 50434 Насос-форсунка цилиндра 6 – ток нарастает дольше ожидаемого
C503 50435 Насос-форсунка цилиндра 6 – неисправность транзистора
C504 50436 Насос-форсунка цилиндра 6 – не определяется сигнал срабатывания BIP
C505 50437 Насос-форсунка цилиндра 6 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
C506 50438 Насос-форсунка цилиндра 6 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
C600 50688 Насос-форсунка цилиндра 7 – очень быстрое нарастание тока
C601 50689 Насос-форсунка цилиндра 7 – ток нарастает быстрее ожидаемого
C602 50690 Насос-форсунка цилиндра 7 – ток нарастает дольше ожидаемого
C603 50691 Насос-форсунка цилиндра 7 – неисправность транзистора
C604 50692 Насос-форсунка цилиндра 7 – не определяется сигнал срабатывания BIP
C605 50693 Насос-форсунка цилиндра 7 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
C606 50694 Насос-форсунка цилиндра 7 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
C700 50944 Насос-форсунка цилиндра 8 – очень быстрое нарастание тока
C701 50945 Насос-форсунка цилиндра 8 – ток нарастает быстрее ожидаемого
C702 50946 Насос-форсунка цилиндра 8 – ток нарастает дольше ожидаемого
C703 50947 Насос-форсунка цилиндра 8 – неисправность транзистора
C704 50948 Насос-форсунка цилиндра 8 – не определяется сигнал срабатывания BIP
C705 50949 Насос-форсунка цилиндра 8 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
C706 50950 Насос-форсунка цилиндра 8 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
C10F 49423 Блоки управления двигателя и ЕЕС несовместимы
C167 49511 Потеряна связь с блоком, управляющим иммобилайзером (координатор)
C326 49958 Программная несовместимость связь с блоком, управляющим иммобилайзером (координатор)
C426 50214 Ошибка валидации иммобилайзера (возможно, неправильные ключи)
D000 53248 Превышение напряжения питания для датчиков давл и темп наддува, темп ОЖ, вентилятора
D001 53249 Низкое напряжения питания для датчиков давл и темп наддува, темп ОЖ, вентилятора
D002 53250 Неисправность блока управления – не может обработать сигнал датчика
D004 53252 Датчик давления топлива – давление выше расчетного
D005 53253 Датчик давления топлива – давление ниже расчетного
D010 53264 Датчик давления топлива – давление выше предельного, двигатель выключается
D100 53504 Отсутствие сообщений от координатора
D101 53505 Отсутствие сообщений тахографа
D102 53506 Нет сообщений круиз-контроля от координатора
D103 53507 Нет сообщений (DLN6) от координатора
D104 53508 Нет сообщений (Ambient condition) от координатора
D105 53509 Некорректный сигнал о положении педали тормоза (via CAN)
D106 53510 Некорректный сигнал о положении педали сцепления (via CAN)
D107 53511 Некорректный сигнал kick-down (via CAN)
D108 53512 Некорректный сигнал на запуск стартера (via CAN)
D109 53513 Некорректный сигнал о концевом выключателе хх педали акселератора от координатора
D10A 53514 Неудачная верификация иммобилайзера между двигателем и координатором
D10B 53515 Некорректная версия CAN передаваемая координатором
D10C 53516 Ошибка связи по между EMS и МЕ7 (блок упр газового двигателя?)
D10D 53517 Потеряна связь по CAN с блоком Оптикруиз
D10E 53518 Сообщение ETC1 не получено по CAN от блока управления коробкой передач
D300 54016 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 1,2,3 – напряжение выше нормы
D301 54017 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 1,2,3 – напряжение ниже нормы
D302 54018 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 1,2,3 – сигнал срабатывания клапана отсутствует
D303 54019 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 1,2,3 – недопустимый сигнал от клапана
D304 54020 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 1,2,3 – блок управления не может управлять
D400 54272 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 4,5,6 – напряжение выше нормы
D401 54273 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 4,5,6 – напряжение ниже нормы
D402 54274 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 4,5,6 – сигнал срабатывания клапана отсутствует
D403 54275 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 4,5,6 – недопустимый сигнал клапана
D404 54276 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 4,5,6 – блок управления не может управлять
D414 54292 Положение педали акселератора вне допустимого диапазона (сообщение CAN от координатора)
D415 54293 Невозможное положение педали акселератора (сообщение CAN от координатора)
D416 54294 Некорректное сообщение CAN об атмосферном давлении
D417 54295 Некорректное сообщение CAN о наружной температуре
D418 54296 Несовпадение информ о положении педали акселератора и концевого выключателя хх(via CAN)
D418 54296 Статус Kick-down активен, а положение педали акселератора менее 100%
D500 54528 HPI Клапан опережения к цилиндрам 1,2,3 – напряжение выше нормы
D501 54529 HPI Клапан опережения к цилиндрам 1,2,3 – напряжение ниже нормы
D502 54530 HPI Клапан опережения к цилиндрам 1,2,3 – сигнал срабатывания клапана отсутствует
D503 54531 HPI Клапан опережения к цилиндрам 1,2,3 – недопустимый сигнал от клапана
D504 54532 HPI Клапан опережения к цилиндрам 1,2,3 – блок управления не может управлять
D600 54784 HPI Клапан опережения к цилиндрам 4,5,6 – напряжение выше нормы
D601 54785 HPI Клапан опережения к цилиндрам 4,5,6 – напряжение ниже нормы
D602 54786 HPI Клапан опережения к цилиндрам 4,5,6 – сигнал срабатывания клапана отсутствует
D603 54787 HPI Клапан опережения к цилиндрам 4,5,6 – недопустимый сигнал клапана
D604 54788 HPI Клапан опережения к цилиндрам 4,5,6 – блок управления не может управлять
D700 55040 Клапан отсечки топлива HPI – напряжение слишком высокое
D701 55041 Клапан отсечки топлива HPI – напряжение слишком низкое
D706 55046 Клапан отсечки топлива HPI – двигатель не выключается при отключении клапана
D800 55296 Внутренняя неисправность блока управления
D801 55297 Внутренняя неисправность блока управления
D802 55298 Внутренняя неисправность блока управления
D803 55299 Внутренняя неисправность блока управления
D804 55300 Внутренняя неисправность блока управления
D900 55552 Датчик температуры топлива – напряжение выше допустимого
D901 55553 Датчик температуры топлива – напряжение ниже допустимого
D902 55554 Датчик температуры топлива – блок не может обрабатывать сигнал датчика
DF00 57088 Крутящий момент цилиндров 1-2-3 больше, чем цилиндров 4-5-6, ограничен момент двигателя
DF01 57089 Крутящий момент цилиндров 1-2-3 больше, чем цилиндров 4-5-6 Двигатель работает на хх
DF02 57090 Крутящий момент цилиндров 1-2-3 меньше, чем цилиндров 4-5-6 ограничен момент двигателя
DF03 57091 Крутящий момент цилиндров 1-2-3 меньше, чем цилиндров 4-5-6 Двигатель работает на хх
E000 57344 Внутренняя неисправность блока управления
E001 57345 Внутренняя неисправность блока управления
E002 57346 Внутренняя неисправность блока управления
E003 57347 Внутренняя неисправность блока управления
E004 57348 Внутренняя неисправность блока управления
E005 57349 Внутренняя неисправность блока управления
E006 57350 Внутренняя неисправность блока управления
E200 57856 Температура двигателя превысила 104 С
E300 58112 Прошивка блока управления была некорректно изменена
E600 58880 Прошел сигнал от координатора на аварийную остановку
E601 58881 Прошел сигнал от координатора на аварийную остановку
E700 59136 Обороты двигателя при запуске превысили допустимые значения
F001 61441 Некорректное выключение системы
FF90 65424 Некорректный сигнал на останов двигателя от координатора
FF91 65425 Некорректный сигнал на останов двигателя от блока кузова
FF92 65426 Некорректный сигнал принудительного холостого хода
FF93 65427 Некорректный сигнал стояночного тормоза
FF94 65428 Некорректный сигнал на включение стартера
FF95 65429 Некорректный сигнал на управление горным тормозом при спуске с горы
FF96 65430 Некорректный сигнал на ограничение крутящего момента
FF97 65431 Некорректный сигнал на ограничение скорости 2
FF99 65433 Некорректный сигнал о положении педали тормоза
FF9A 65434 Некорректный сигнал о положении педали сцепления
FF9B 65435 Некорректный сигнал Kick Down
FF9C 65436 Некорректный сигнал круиз-контроль
FF9D 65437 Некорректный сигнал включения компрессора кондиционера
FF9E 65438 Некорректный сигнал круиз-контроль
FF9F 65439 Некорректный сигнал на управление горным тормозом
FFA0 65440 Некорректный сигнал на включение режима быстрого прогрева
FFA1 65441 Некорректный сигнал включения отбора мощности
FFA2 65442 Некорректный сигнал включения отбора мощности
FFA3 65443 Некорректный сигнал скорости автомобиля
FFA4 65444 Некорректный сигнал скорости автомобиля
FFA5 65445 Некорректный сигнал атмосферного давления (датчик в Координаторе)
FFA6 65446 Некорректный сигнал наружной температуры
FFB0 65456 Некорректный сигнал положения педали акселератора (избыточное нажатие?)
FFB1 65457 Некорректный сигнал положения педали акселератора – концевой выключатель хх
FFF0 65520 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
FFF1 65521 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
FFF2 65522 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
FFF3 65523 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
FFF4 65524 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
FFF5 65525 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
FFF6 65526 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
FFF7 65527 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
FFFC 65532 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя

Источник