Ошибка системы rpa bmw e90

Всегда хотел иметь в машине что-то, что бы следило за давлением в шинах. Т.к. если на обычной резине всегда видно, спущено колесо или нет, то на низком профиле это не так. Да и бывает по запарке не посмотришь и сядешь-поедешь. Колеса — все же один из главных элементов безопасности, и я считаю, что лучше перебдеть)) Однажды на моей бывшей машине резко спустило колесо на 130 км/ч. Левое, переднее… Карусель была знатная, благо никто не пострадал, кроме моего авто и отбойника. Так что я теперь можно сказать загоняюсь по этому поводу) В общем, думаю опция 251 будет не лишней, тем более, что это бесплатно.

Обычно контроль за давлением реализуют с помощью датчиков давления в колесе. Но это не тот случай. С 09/2003 система на e46 устанавливалась DSC Mk60, которая поддерживала реализацию RPA. Индикация повреждения шины (RPA) — это система, которая контролирует состояние шин во время движения. Для этого с помощью датчиков угловой скорости ABS определяется угловая скорость всех четырех колес независимо друг от друга. Логическая схема ЭБУ DSC анализирует поступающие данные и, когда необходимо, передает информацию водителю. Таким образом, водитель узнает о повреждении шины. RPA требует предварительного обучения и определить повреждение может только после нескольких минут движения. Сначала система распознает падение давления до 50%, через 10 минут езды становится точнее, уже до 30%. Но лучше так, чем никак.

В чем нюанс. Если RPA активировалась, то она будет работать. Штатно для управления RPA (т.е. если она стоит в машине с завода) использовалась специальная кнопка с изображением «гуслей» в панельке (там где обогрев сидений, DSC и прочие). Так вот, активировать систему-то можно, а вот кнопку дооснастить не получится, т.к. если блок DSC изначально шел с неактивированной RPA, то поддержки кнопки нет=( Т.е. и менять свою панельку на панельку с кнопкой бесполезно.

Но есть выход. Благо, кнопка используется не так часто. Конкретно — по сути только для сброса состояния колес. И все манипуляции вместо кнопки можно производить с помощью INPA. Конечно, это уже не будет полноценным «дооснащением», но пользоваться можно.

В идеальном случае сбрасывать состояние нужно будет только при замене резины. Т.е. установили зимний/летний комплект колес, на приборке загорелась иконка «гусли». Взяли ноут, сбросили калибровку. После сброса система самостоятельно проходит обучение. Обучение проводится в четырех разных скоростных диапазонах. От водителя лишь требуется в течение некоторого времени поездить на машине =)

Если при езде спустило колесо — то же самое. Загорелась иконка, доехали до монтажки, решили проблему с колесом, если иконка не погасла после уравнения давления — сбросили калибровку. Главное — не активировать акустическое уведомление, иконка в отличие от него не будет напрягать в случае чего.

Проверить систему в полной мере и удобство использования еще не пришлось, однако мне кажется даже без кнопки пользование RPA будет не обременительным. В общем, посмотрим. Пока что я активировал ее, а она — обучилась:

Что нужно для дооснащения? Проверить с помощью NCS Expert наличие параметра «REIFENDRUCKWARNSYSTEM» в блоке MK60. Если параметр есть — пробуем закодировать его в aktiv, а если его нет — значит RPA не поддерживается. Далее кодируем параметры «RDKS», «CAN_RDC» в aktiv в приборке (AKMB). Так же можно закодировать аккустический сигнал при неисправности («AKUSTIK_RDKS» в aktiv), но я решил, что в случае чего хватит и индикации на приборной панели. Так же я не стал добавлять в FA опцию $251 — это необязательно. В принципе — все.

Как проверить, что все работает? Посмотреть статус RPA инпой можно здесь: INPA->E46->Chassis->DSC MK60->F5(Read Status)->RPA. Когда система будет обучена в определенном диапазоне скоростей, появится надпись «learned» и закрашенный кружок. Соответственно, пока не обучена — «not learned yet» и пустой кружок. В общем, смотрите мой скриншот выше.

Как пользоваться системой? Никак. Если что-то не так с давлением — загорится иконка на панели. Расшифровка состояния иконки — ниже. Сбросить калибровку через инпу можно в меню INPA->E46->Chassis->DSC MK60->F6(Activate)->RPA->RPA Reset

Инструкцию по дооснащению взял здесь, за что отдельная благодарность товарищу AlexOFF. Собственно в данной записи — мысли и выдержки из темы. Если кто решит дооснаститься — лучше наверное обратиться к первоисточнику, полистать тему для понимания.

Состояния системы. RPA различает 5 рабочих состояний:
— ”Активен”
После включения зажигания RPA осуществляет самодиагностику и переходит в состояние ”Активен”. Если давление в шинах соответствует значению, введенному водителем, с учетом допуска, то водитель не получает никаких сообщений.
— ”Предупреждение”
Загорается красная сигнальная лампа, и раздается акустический сигнал.
Состояние ”Предупреждение” (падение давления составляет прим. 30 %) характеризуется тем, что безопасность движения при таком падении давления не может быть обеспечена.
В состоянии ”Предупреждение” невозможно проводить процесс запоминания.
Нажатием кнопки RPA в течение 4 секунд система RPA возвращается в состояние ”Активен”.
— ”Неактивен”
Загорается желтая сигнальная лампа.
В состоянии ”Неактивно” все функции RPA не выполняются.
— ”Неисправность”
Загорается желтая сигнальная лампа.
Состояние ”Неисправность” вызывается, когда ЭБУ системы DSC распознает наличие ошибки датчика или при нажатии и удерживании более 120 секунд кнопки RPA.
При включении зажигания и в начале диагностики RPA снова активизируется, и в случае повторного появления ошибки датчика или превышения времени сигнала от кнопки RPA снова сообщает о неисправности.
— ”Процесс запоминания” (стандартизация)
Процесс запоминания запускается при удерживании кнопки RPA нажатой в течение 4 с. В качестве подтверждения запуска на 12 с загорается сигнальная лампа.
Процесс запоминания необходимо проводить после каждой корректировки давления в шине или после замены шины. Ответственность за правильность давления в шинах несет водитель. Система не может проводить проверку правдоподобия.
Система готова распознавать снижение давления прим. на 50% от давления накачки в холодном состоянии не менее чем через 10 минут. При продолжении процесса запоминания разность давления, определяемая как повреждение шины, снижается прим. до 30 %.
— ”Новый”
Мигает желтая сигнальная лампа.
При новом ЭБУ системы DSC все функции системы RPA неактивны. Система RPA активизируется запуском процесса запоминания.

Принцип действия Индикатор повреждения шин контролирует давление воздуха во всех четырех шинах во время движения автомобиля.
Система подает сигнал, когда в одной из шин давление значительно падает по сравнению с другими колесами.

Падение давления определяется следующим образом: система отслеживает и сравнивает скорости вращения отдельных колес. Если скорость одного из колес отличается, то система сообщает о повреждении его шины.

Необходимое для работы условие Чтобы система работала надежно, ее необходимо инициализировать при нормальном давлении воздуха во всех шинах.

Физические границы работы системы

Индикатор повреждения шин не может предупредить о внезапном сильном повреждении шины под влиянием внешних воздействий. Он также не реагирует на естественное равномерное падение давления во всех четырех шинах.

В следующих ситуациях реакция системы может быть запоздалой или ошибочной:

► при движении по заснеженной или скользкой трассе; ► при спортивной манере езды (с пробуксовкой ведущих колес, высоким поперечным ускорением). ► При движении с цепями противоскольжения система может подать ложный сигнал тревоги или, наоборот, не обнаружить падения давления. ► Индикатор повреждения шин не работает, если Вы едете на компактном запасном колесе.

Выполняйте инициализацию непосредственно после корректировки давления, замены шины или колеса.

Для этого необходимо проехать несколько километров.

1. Заведите двигатель, но с места не трогайтесь. 2. Нажмите и удерживайте клавишу до тех пор, пока контрольная лампа в комбинации приборов не загорится на несколько секунд желтым светом. 3. Начните движение.

Через несколько минут система RPA будет способна регистрировать повреждения шин.

Не выполняйте инициализацию системы при надетых цепях противоскольжения или установленном компактном колесе.

Сообщение о повреждении шины

Сигнальная лампа загорелась красным светом и раздался звуковой сигнал: прокол шины или чрезмерное падение давления в одной из шин.

1. Снизьте скорость и остановитесь в безопасном месте, избегая резких воздействий на рулевое управление и тормоза. 2. Определите, какое колесо повреждено.

Если Вы не смогли определить, какое колесо повреждено, свяжитесь со СТОА BMW.

3. Замените поврежденное колесо, см. „Смена колеса“.

Сигнальная лампа загорелась желтым светом: индикатор повреждения шин испытывает помехи в работе или неисправен. Как можно скорее проверьте систему на СТОА BMW.

Смотрите также:

Новые колеса и шины Монтаж новых колес и шин поручайте только СТОА BMW. Неквалифицированно выполненные работы создают угрозу повреждения техники и могут привести к несчастному случаю. Новые ко леса должны быть отб .

Клавиши прямого выбора За клавишами прямого выбора можно закрепить отдельные функции iDrive: ► Цели для системы навигации ► Телефонные номер ► Аудиоаппаратура: ► Pадиостанции ► CD ► .

Цепи противоскольжения BMW протестировал, признал безопасными и рекомендовал для использования лишь некоторые кольчужные цепи противоскольжения. О них вы можете узнать на СТОА BMW. Использовать цепи противоскольжения раз .

Источник

Техника для комфорта и безопасности

Страница 65

• Изображение
• Текст

Техника для комфорта и безопасности

64

другими предметами, которые не были специально рекомендованы для сидений со встроенными боковыми подушками безопасности. Запрещается вешать на спин ки сидений одежду, например куртки. Не пы тайтесь демонтировать систему надувных подушек безопасности самостоятельно. Ни в коем случае не вносите никаких изменений в электропроводку системы и ее отдельные компоненты. Это касается также травмобе зопасной облицовки рулевого колеса, пане ли приборов, сидений, продольных брусьев крыши и краев потолка. Также запрещен са мостоятельный демонтаж рулевого колеса. Не касайтесь отдельных компонентов сис темы сразу после ее срабатывания. Вы рис куете получить ожог. Проверку, ремонт, демонтаж и отключение подушек безопасности, а также утилизацию их газогенераторов доверяйте только СТОА BMW. Неквалифицированное обращение может стать причиной выхода системы из строя или ее случайного срабатывания, что чревато травмированием.

<

Готовность системы НПБ к работе

Когда Вы вставили электронный ключ в замок зажигания или включили положение „Радио“, см. страницу 36, на несколько секунд загорается сигнальная лампа, кото рая сообщает о готовности системы НПБ и натяжителей ремней безопасности к работе.

Неисправность в системе НПБ

>

Сигнальная лампа не загорается после того, как электронный ключ был вставлен в замок зажигания или (при функции комфортного доступа

*

) было включено

положение „Радио“.

>

Сигнальная лампа горит постоянно.

При появлении неисправности в сис теме НПБ сразу же проверьте ее

на СТОА BMW, потому что неисправная система может не сработать при аварии.

<

Индикатор повреждения шин контролирует давление воздуха в шинах во время движе ния автомобиля. Система подает сигнал, когда в одной из шин давление значительно падает по сравнению с другими колесами.

При падении давления в шине изменяется радиус качения колеса и, следовательно, скорость его вращения. Система регистриру ет это изменение и сообщает о повреждении шины.

Необходимое для работы условие

Чтобы система работала надежно, ее необ ходимо инициализировать при нормальном давлении воздуха во всех шинах.

Инициализацию следует выполнять каждый раз после корректировки давления в шинах, после замены шины или колеса и после того, как был прицеплен или отцеплен прицеп.◄

Физические границы работы системы

Индикатор повреждения шин не может предупредить о внезапном сильном повреждении шины под влиянием внешних воздействий. Он также не реагирует на ес тественное равномерное падение давления во всех четырех шинах.◄

В следующих ситуациях реакция системы может быть запоздалой или ошибочной:

► если система не была инициализиро вана; ► при движении по заснеженной или скользкой трассе; ► при спортивной манере езды: с пробук совкой ведущих колес, высоким попе речным ускорением; ► при движении с цепями противосколь жения.

Инициализация осуществляется во время движения. При этом можно делать остановки. Инициализация автома тически продолжается при следующем цикле движения.

Не выполняйте инициализацию системы при надетых цепях противоскольжения.◄

1. Заведите двигатель, но с места не тро гайтесь.

2. Нажимайте клавишу 1 на рычажном переключателе указателей поворота вверх или вниз до тех пор, пока на дисплее не появится соответствующий значок и надпись „INIT“.

3. Нажмите клавишу 2, чтобы подтвердить выбор индикатора повреждения шин.

4. Удерживайте клавишу 2 нажатой (около 5 секунд), пока не высветится показание:

Инициализация завершается во время движения без выдачи подтверждения.

Освещение

Страница 69

• Изображение
• Текст

Освещение

68

Если необходимо, чтобы освещение было все время выключено, держите клавишу нажатой около 3 секунд.

Лампы для чтения

Лампы для чтения находятся рядом с лам пами освещения салона спереди и сзади

*

.

Они включается и выключается нажатием клавиши.

BMW 3: Индикатор поврежденияшин (RPA)

Индикатор повреждения шин контролирует давление воздуха в шинах во время движе ния автомобиля. Система подает сигнал, когда в одной из шин давление значительно падает по сравнению с другими колесами.

При падении давления в шине изменяется радиус качения колеса и, следовательно, скорость его вращения. Система регистриру ет это изменение и сообщает о повреждении шины.

Необходимое для работы условие

Чтобы система работала надежно, ее необ ходимо инициализировать при нормальном давлении воздуха во всех шинах.

Инициализацию следует выполнять каждый раз после корректировки давления в шинах, после замены шины или колеса и после того, как был прицеплен или отцеплен прицеп.◄

Физические границы работы системы

Индикатор повреждения шин не может предупредить о внезапном сильном повреждении шины под влиянием внешних воздействий. Он также не реагирует на ес тественное равномерное падение давления во всех четырех шинах.◄

В следующих ситуациях реакция системы может быть запоздалой или ошибочной:

► если система не была инициализиро вана; ► при движении по заснеженной или скользкой трассе; ► при спортивной манере езды: с пробук совкой ведущих колес, высоким попе речным ускорением; ► при движении с цепями противосколь жения.

Инициализация осуществляется во время движения. При этом можно делать остановки. Инициализация автома тически продолжается при следующем цикле движения.

Не выполняйте инициализацию системы при надетых цепях противоскольжения.◄

1. Заведите двигатель, но с места не тро гайтесь.

2. Нажимайте клавишу 1 на рычажном переключателе указателей поворота вверх или вниз до тех пор, пока на дисплее не появится соответствующий значок и надпись „INIT“.

3. Нажмите клавишу 2, чтобы подтвердить выбор индикатора повреждения шин.

4. Удерживайте клавишу 2 нажатой (около 5 секунд), пока не высветится показание:

Инициализация завершается во время движения без выдачи подтверждения.

Сообщение о повреждении шины

Сигнальная лампа загорелась красным светом, и раздался сигнал гонга: прокол шины или чрез мерное падение давления в одной из шин.

1. Осторожно снизьте скорость до 80 км/ч или ниже, избегая при этом резких воздействий на рулевое управление и тормоза. В дальнейшем не превышайте скорость 80 км/ч.

Если автомобиль не оснащен шинами Runflat, как это предус мотрено заводской комплектацией. то движение на спущен ной шине может привести к тяжелой аварии.◄

2. При первой же возможности проверьте давление воздуха во всех четырех шинах.

При нормальном давлении во всех шинах причиной ложной тревоги может быть то, что индикатор поврежде ния шин не был инициализирован.

3. Допустимый пробег при полностью спу щенной шине можно определить по сле дующей схеме:

► Низкая загрузка (1–2 человека и пустой багажник): около 250 км.

► Средняя загрузка (2 человека и полный багажник или 4 человека без багажа): около 150 км.

► Полная загрузка (от 4 человек и полный багажник): около 50 км.

► Движение с прицепом: около 50 км.

Инициализация системы давления в шинах, RPA и RDC

#1 Belarus_power

• Members
• 122 сообщений
• BMW Е92 335i
• Гродно

Сменил зимнюю резину на лето.

Купил все 4 колеса новые + стандартные 235/55/17

Давление сделал 2.2 спереди и 2.4 сзади. Выехал из СТО через 1 км загорелась ошибка давления.

Датчиков внутри колес и на ниппелях нет.. т.е. считывание идет датчиком АБС?

Пробовал качать одинаковое давление во всех 4 колесах.. никаких изменений.. ошибка горит.

Ехать на комп и сбрасывать ошибку там? Или есть другой способ?

Сообщение отредактировал Alexander BMW: 19 Март 2014 — 10:32

#2 740i

Партнёр клуба

13 866 сообщений

• ständige
• Suche

нажать и дежать кнопку давления в шинах на заведенной машине до момента пока значек на приборке не погаснет

#3 mz32

Members

535 сообщений

• F15.F25
• Минск

нажать и дежать кнопку давления в шинах на заведенной машине до момента пока значек на приборке не погаснет

Или не полениться и почитать мануал

#4 Alexander BMW

Members

6 836 сообщений

• E36/5 M43 & E46 325iA
• Minsk

Если х3 для американского рынка, без датчиков в колёсах система работать не будет.

#5 hateart

Members

12 сообщений

• X5 E70, X3 E83
• Минск

Если х3 для американского рынка, без датчиков в колёсах система работать не будет.

Либо перешить под европейку. И будет брать данные с abs.

#6 Alexander BMW

Members

6 836 сообщений

• E36/5 M43 & E46 325iA
• Minsk

Можно подробнее? В своё время перешивал под европу Женя MEN, ситуация с контролем давления в шинах не изменилась, только с датчиками работает корректно.

#7 hateart

Members

12 сообщений

• X5 E70, X3 E83
• Минск

Не являюсь специалистом в вопросе(( Но у жены e83 американка перешитая в европу. Дачиков давления нет. Перекидываю лето/зиму без вопросов.

Возможно не все американки шли с датчиками и у нас экземпляр изначально без них.

#8 740i

Партнёр клуба

13 866 сообщений

• ständige
• Suche

Можно подробнее? В своё время перешивал под европу Женя MEN, ситуация с контролем давления в шинах не изменилась, только с датчиками работает корректно.

#9 Alexander BMW

Members

6 836 сообщений

• E36/5 M43 & E46 325iA
• Minsk

Не являюсь специалистом в вопросе(( Но у жены e83 американка перешитая в европу. Дачиков давления нет. Перекидываю лето/зиму без вопросов.

Возможно не все американки шли с датчиками и у нас экземпляр изначально без них.

Насколько я знаю, все американки с датчиками в колёсах. Есть вариант, что частью адаптации под европу было отключение системы контроля давления в шинах.

Пробовали уменьшать давление, индикатор на приборной панели загорается?

Дело в другом, как видно систему деактивировали.

Сообщение отредактировал Alexander BMW: 19 Март 2014 — 01:36

#10 Belarus_power

Members

122 сообщений

• BMW Е92 335i
• Гродно

Машина американка.. Датчиков нет.. Давление разное перепробовал. (

Сообщение отредактировал Belarus_power: 19 Март 2014 — 03:38

#11 740i

Партнёр клуба

13 866 сообщений

• ständige
• Suche

Машина американка.. Датчиков нет.. Давление разное перепробовал. (

второй пост не пробовал читать ?

#12 Free

Members

1 061 сообщений

• беленький джЫп
• Minsk

авто американка. ничего не перепрошивал

система работает нормально. главное после смены колесрезиныизменения давления

делать заново инициализацию системы.

судя по той инфе которую собрал. были две системы на х3

-считывание с абс (простой вариант) Tyre Defect Indicator (RPA — по датчикам ABS)

-считывание с датчиков. (навороченный) . шла как опция S2VBA REIFEN DRUCK CONTROL Система контроля давления в шинах (RDC)

, которая в американских мануалах называется — ТРМ (tire pressure monitor)

Индикатор повреждения шин (RPA)

Индикатор повреждения шин контролирует давление воздуха во всех четырех шинах во время движения автомобиля. Система подает сигнал, когда в одной из шин давление значительно падает по сравнению с другими колесами. При падении давления в шине изменяется радиус качения колеса и, следовательно, скорость его вращения. Система регистрирует это изменение и сообщает о повреждении шины.

Индикатор повреждения шин rpa отказал bmw x5 f15

Принцип действия Индикатор повреждения шин контролирует давление воздуха во всех четырех шинах во время движения автомобиля.

Система подает сигнал, когда в одной из шин давление значительно падает по сравнению с другими колесами.

Падение давления определяется следующим образом: система отслеживает и сравнивает скорости вращения отдельных колес. Если скорость одного из колес отличается, то система сообщает о повреждении его шины.

Необходимое для работы условие Чтобы система работала надежно, ее необходимо инициализировать при нормальном давлении воздуха во всех шинах.

Физические границы работы системы

Индикатор повреждения шин не может предупредить о внезапном сильном повреждении шины под влиянием внешних воздействий. Он также не реагирует на естественное равномерное падение давления во всех четырех шинах.

В следующих ситуациях реакция системы может быть запоздалой или ошибочной:

► при движении по заснеженной или скользкой трассе;
► при спортивной манере езды (с пробуксовкой ведущих колес, высоким поперечным ускорением).
► При движении с цепями противоскольжения система может подать ложный сигнал тревоги или, наоборот, не обнаружить падения давления.
► Индикатор повреждения шин не работает, если Вы едете на компактном запасном колесе.

Выполняйте инициализацию непосредственно после корректировки давления, замены шины или колеса.

Для этого необходимо проехать несколько километров.

1. Заведите двигатель, но с места не трогайтесь.
2. Нажмите и удерживайте клавишу до тех пор, пока контрольная лампа в комбинации приборов не загорится на несколько секунд желтым светом.
3. Начните движение.

Через несколько минут система RPA будет способна регистрировать повреждения шин.

Не выполняйте инициализацию системы при надетых цепях противоскольжения или установленном компактном колесе.

Сообщение о повреждении шины

Сигнальная лампа загорелась красным светом и раздался звуковой сигнал: прокол шины или чрезмерное падение давления в одной из шин.

1. Снизьте скорость и остановитесь в безопасном месте, избегая резких воздействий на рулевое управление и тормоза.
2. Определите, какое колесо повреждено.

Если Вы не смогли определить, какое колесо повреждено, свяжитесь со СТОА BMW.

3. Замените поврежденное колесо, см. „Смена колеса“.

Сигнальная лампа загорелась желтым светом: индикатор повреждения шин испытывает помехи в работе или неисправен. Как можно скорее проверьте систему на СТОА BMW.

Смотрите также:

Ввод сроков технического осмотра ипроверки токсичности отработавшихгазов
Чтобы CBS (индикатор ТО по состоянию) работал нормально, на дисплее управления должна быть правильно выставлена дата. 1. Откройте исходное меню. 2. Нажатием на контроллер перейдите в меню . 3. В .

Ремонт кузовна
Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей Устранение следов мелких царапин Если царапина поверхностная и не затрагивает металл панели, ремонт ее производится чрезвычайно просто. П .

Знак аварийной остановки
Знак аварийной остановки находится в бага жнике слева. Чтобы вынуть знак, нажмите на язычок. .

Источник

Ошибка на панели (давление в шинах)

Re: Ошибка на панели (давление в шинах)

AKad » 11 мар 2014 14:31

Re: Ошибка на панели (давление в шинах)

kazantip » 17 мар 2014 10:43

Re: Ошибка на панели (давление в шинах)

Антихрист » 17 мар 2014 10:50

Индикатор повреждения шин (RPA)

Индикация повреждения шины (RPA) — это система, которая контролирует состояние шин во время движения. Для этого с помощью датчиков угловой скорости колес определяется угловая скорость всех четырех колес. Логическая схема ЭБУ DSC анализирует поступающие данные и, когда необходимо, передает информацию водителю. Таким образом, водитель узнает о повреждении шины.
1. Компоновка системы

Функция индикации повреждения шины интегрирована в ЭБУ DSC.

E83 / E53 с 03/2004:
Стандартизация осуществляется одной кнопкой.

E60:
Стандартизация осуществляется через iDrive.

Основная функция системы заключается в контроле давления в шинах во время движения. С помощью кнопки RPA или iDrive текущие значения давления в шинах принимаются в качестве заданных для комплекта колес. Поэтому необходимо установить правильное давление в шинах перед ”стандартизацией”.

При потере давления изменяется угловая скорость вращения соответствующего колеса. Блок управления выдает в зависимости от снижения давления соответствующие сигналы в систему информации водителя (контрольная лампа и гонг).
2.1. Состояния системы

2.1.1. Состояние ”Активен”

После включения зажигания RPA осуществляет самодиагностику и переходит в состояние ”Активен”. Система контролирует давление в шинах.
2.1.2. Состояние ”Предупреждение”

Контрольная лампа загорается красным светом и раздается звуковой сигнал (ЭКЕ).
Контрольная лампа загорается желтым светом (исполнение для США).
Состояние ”Предупреждение” (падение давления ок. 30 %) обозначает тем самым, что безопасность движения больше не гарантирована.
При нажатии кнопки RPA и удерживании ее в течение 4 с или с помощью iDrive RPA снова переходит в состояние ”Активен”.
2.1.3. Состояние ”Вышел из строя”

Контрольная лампа загорается желтым светом (E53, E83).
Сообщение системы диагностики ”Индикатор повреждения шин” (E60).
RPA неработоспособен, предупреждение не выдается.
2.1.4. Состояние ”Процесс запоминания” (стандартизация)

Процесс запоминания запускается при удерживании кнопки RPA нажатой в течение 4 с. В качестве подтверждения запуска на 4 с загорается контрольная лампа (E83, E53). На E60 процесс запоминания выполняется с помощью iDrive.
процесс запоминания нужно проводить после каждой корректировки давления в шине или после замены шины. Ответственность за правильно установленное давление в шине лежит на водителе.
Система готова распознавать снижение давления прим. на 50 % от давления накачки в холодном состоянии не менее чем через 10 минут. При продолжении процесса запоминания разность давления, определяемая как повреждение шины, снижается прим. до 30 %.
Важно!

Стандартизацию нужно производить всегда, когда меняется давление в холодном состоянии, переставляются колеса или заменяется комплект колес.

А это то,стоит у Вас.

Система контроля давления в шинах (RDC)
Введение

Задача контроля давления в шинах состоит в том, чтобы своевременно напомнить водителю о необходимости подкачки при снижении давления и предостеречь при проколе шины. Система RDC повышает, таким образом, безопасность автомобиля и комфорт для водителя. Несмотря на это, приоритет решений и ответственность остается за водителем.

— высокая безопасность движения благодаря заблаговременному предупреждению при быстром спускании колеса

— возможность избежать повреждений шины из-за сминания при слишком малом давлении в шине

— контролируются отклонения установленного давления в шинах

— своевременно распознаются медленные потери давления

— электронный блок управления для обработки сигналов

— одна приемная антенна в каждой колесной нише

— электронный блок системы RDC в колесе с клапаном

— клавиша инициализации
Сообщения водителю

Мягкое предупреждение: Рабочее состояние обозначается минимальным давлением (0,2 бар ниже заданного давления), при котором обеспечивается безопасность движения. Система автоматической диагностики призывает водителя откорректировать давление.

Жесткое предупреждение: Безопасность движения больше не обеспечивается, водитель призывается немедленно проверить шину.

Жесткое предупреждение активизируется, когда падение давления составляет 0,4 бар или 16 % от установленного значения, или происходит превышение записанного в блок управления значения.

Как правило, после каждой корректировки давления в шинах нужно проводить инициализацию. Для этого при включенном зажигании нажать и держать клавишу инициализации (минимум 6 секунд) до тех пор, пока в системе автоматической диагностики не появится сообщение ”Давление в шинах в норме”. Через несколько минут движения в течение которых система проводит идентификацию своих колес и проверку на правдоподобие, RDC принимает имеющееся давление в качестве заданного значения, подлежащего контролю.

В системе автоматической диагностики могут появиться следующие текстовые индикации: Set tyre pressure, tyre check inaktiv, Check tyre pressure, Tyre puncture, Tyre puncture front right, Tyre puncture front left, Tyre puncture rear right, Tyre puncture rear left.
Описание системы

Электронные блоки системы RDC в колесах установлены внутри шин и измеряют давление в шинах, а также температуру шин. Через передающую ступень в электронном блоке измеренные величины передаются от колеса. Электропитание электронного блока обеспечивается литиевой батарейкой, находящейся в блоке. Каждый электронный блок системы RDC в колесе имеет собственный идентификатор, который передается при каждой передаче данных.

Данные, посылаемые электронным блоком системы RDC в колесе, принимаются антенной, установленной в колесной нише, и передаются в блок управления по экранированному кабелю.

Система в рамках распознавания собственного колеса автоматически запоминает, какие блоки принадлежат собственному автомобилю. Благодаря этому исключается оценка данных от другого автомобиля.

. а «сила в правде». Лгать всегда тяжелее, особенно самому себе, нужно просто признать ошибку, и все встанет на место

Re: Ошибка на панели (давление в шинах)

kazantip » 17 мар 2014 11:48

Юрий, спасибо большое за полную информацию!

Только напрашивается вопрос, если я продал свои колеса со штатными датчиками, а сейчас куплю новые — мне их пропысывать придется ?! %)

Re: Ошибка на панели (давление в шинах)

kalter » 17 мар 2014 15:11

Re: Ошибка на панели (давление в шинах)

Ленинградец » 17 мар 2014 21:15

Re: Ошибка на панели (давление в шинах)

pauldr » 01 апр 2017 14:41

Кроме как при разборе можно узнать датчики есть или нет? сама опция есть, работает.
Планируется покупка дисков, вопрос искать с датчиками или нет.
По вину опции нет.
Рестайл, 06.2004 европеец

Источник

Инициализация системы давления в шинах, RPA и RDC

#1 Belarus_power

Members

122 сообщений

• BMW Е92 335i
• Гродно

Сменил зимнюю резину на лето.

Купил все 4 колеса новые + стандартные 235/55/17

Давление сделал 2.2 спереди и 2.4 сзади. Выехал из СТО через 1 км загорелась ошибка давления.

Датчиков внутри колес и на ниппелях нет.. т.е. считывание идет датчиком АБС?

Пробовал качать одинаковое давление во всех 4 колесах.. никаких изменений.. ошибка горит.

Ехать на комп и сбрасывать ошибку там? Или есть другой способ?

Сообщение отредактировал Alexander BMW: 19 Март 2014 — 10:32

#2 740i

Партнёр клуба

13 866 сообщений

• ständige
• Suche

нажать и дежать кнопку давления в шинах на заведенной машине до момента пока значек на приборке не погаснет

#3 mz32

Members

535 сообщений

• F15.F25
• Минск

нажать и дежать кнопку давления в шинах на заведенной машине до момента пока значек на приборке не погаснет

Или не полениться и почитать мануал

#4 Alexander BMW

Members

6 836 сообщений

• E36/5 M43 & E46 325iA
• Minsk

Если х3 для американского рынка, без датчиков в колёсах система работать не будет.

#5 hateart

Members

12 сообщений

• X5 E70, X3 E83
• Минск

Если х3 для американского рынка, без датчиков в колёсах система работать не будет.

Либо перешить под европейку. И будет брать данные с abs.

#6 Alexander BMW

Members

6 836 сообщений

• E36/5 M43 & E46 325iA
• Minsk

Можно подробнее? В своё время перешивал под европу Женя MEN, ситуация с контролем давления в шинах не изменилась, только с датчиками работает корректно.

#7 hateart

Members

12 сообщений

• X5 E70, X3 E83
• Минск

Не являюсь специалистом в вопросе(( Но у жены e83 американка перешитая в европу. Дачиков давления нет. Перекидываю лето/зиму без вопросов.

Возможно не все американки шли с датчиками и у нас экземпляр изначально без них.

#8 740i

Партнёр клуба

13 866 сообщений

• ständige
• Suche

Можно подробнее? В своё время перешивал под европу Женя MEN, ситуация с контролем давления в шинах не изменилась, только с датчиками работает корректно.

подробнее к Чупе

#9 Alexander BMW

Members

6 836 сообщений

• E36/5 M43 & E46 325iA
• Minsk

Не являюсь специалистом в вопросе(( Но у жены e83 американка перешитая в европу. Дачиков давления нет. Перекидываю лето/зиму без вопросов.

Возможно не все американки шли с датчиками и у нас экземпляр изначально без них.

Насколько я знаю, все американки с датчиками в колёсах. Есть вариант, что частью адаптации под европу было отключение системы контроля давления в шинах.

Пробовали уменьшать давление, индикатор на приборной панели загорается?

подробнее к Чупе

Дело в другом, как видно систему деактивировали.

Сообщение отредактировал Alexander BMW: 19 Март 2014 — 01:36

#10 Belarus_power

Members

122 сообщений

• BMW Е92 335i
• Гродно

Машина американка.. Датчиков нет.. Давление разное перепробовал. (

Сообщение отредактировал Belarus_power: 19 Март 2014 — 03:38

#11 740i

Партнёр клуба

13 866 сообщений

• ständige
• Suche

Машина американка.. Датчиков нет.. Давление разное перепробовал. (

второй пост не пробовал читать ?

#12 Free

Members

1 061 сообщений

• беленький джЫп
• Minsk

авто американка. ничего не перепрошивал

система работает нормально. главное после смены колесрезиныизменения давления

делать заново инициализацию системы.

судя по той инфе которую собрал. были две системы на х3

-считывание с абс (простой вариант) Tyre Defect Indicator (RPA — по датчикам ABS)

-считывание с датчиков. (навороченный) . шла как опция S2VBA REIFEN DRUCK CONTROL Система контроля давления в шинах (RDC) , которая в американских мануалах называется — ТРМ (tire pressure monitor)

Индикатор повреждения
шин (RPA)

Индикатор повреждения шин контролирует давление воздуха во всех четырех шинах во время движения автомобиля. Система подает сигнал, когда в одной из шин давление значительно падает по сравнению с другими колесами. При падении давления в шине изменяется радиус качения колеса и, следовательно, скорость его вращения. Система регистрирует это изменение и сообщает о повреждении шины.

Необходимое для работы условие

Чтобы система работала надежно, ее необходимо инициализировать при нормальном
давлении воздуха во всех шинах .Инициализацию следует выполнять каждый раз после корректировки давления в шинах , после замены шины или колеса и после того, как был прицеплен или отцеплен прицеп.

Физические границы работы системы

Индикатор повреждения шин не может предупредить о внезапном сильном
повреждении шины под влиянием внешних воздействий. Он также не реагирует
на естественное равномерное падение давления во всех четырех шинах .

В следующих ситуациях реакция системы может быть запоздалой или ошибочной:
если система не была инициализирована;
— при движении по заснеженной или скользкой трассе;
— при спортивной манере езды (с пробуксовкой ведущих колес, высоким поперечным ускорением);
— при движении с цепями противоскольжения*.

Индикатор повреждения шин не работает,если Вы едете на компактном запасном
колесе

Инициализация осуществляется во время движения. При этом можно делать остановки. Инициализация автоматически продолжается при следующем цикле движения.
Не выполняйте инициализацию системы при надетых цепях противоскольжения* или установленном компактном запасном колесе.

1. Заведите двигатель, но с места не трогайтесь.
2. Нажмите клавишу и удерживайте ее нажатой не менее 4 секунд, но и не более
2 минут. После отпускания клавиши контрольная лампа в комбинации приборов загорается на несколько секунд желтым светом.
Начните движение.
Инициализация завершается во время движения без выдачи подтверждения.

Сообщение о повреждении шины

Сигнальная лампа загорелась красным светом, раздался звуковой сигнал – прокол шины или чрезмерное падение давления в одной из шин.
1. Снизьте скорость и остановитесь в безопасном месте, избегая при этом
резких воздействий на рулевое управление и тормоза.
2. Выясните, какое колесо повреждено. Если Вы не смогли определить, какое колесо повреждено, свяжитесь со СТОА BMW.
3. Замените поврежденное колесо, см. „Замена колес“ на странице 104.

Можно подробнее? В своё время перешивал под европу Женя MEN, ситуация с контролем давления в шинах не изменилась, только с датчиками работает корректно.

Саша. там еще какой то провод кудато тянуть надо шоб все работало. где то на ру клубе. писал человек. как перепрошивал

#13 740i

Партнёр клуба

13 866 сообщений

• ständige
• Suche

#14 Alexander BMW

Members

6 836 сообщений

• E36/5 M43 & E46 325iA
• Minsk

Совершенно верно что?

авто американка. ничего не перепрошивал

система работает нормально. главное после смены колесрезиныизменения давления

делать заново инициализацию системы.

судя по той инфе которую собрал. были две системы на х3

-считывание с абс (простой вариант) Tyre Defect Indicator (RPA — по датчикам ABS)

-считывание с датчиков. (навороченный) . шла как опция S2VBA REIFEN DRUCK CONTROL Система контроля давления в шинах (RDC)

Саша. там еще какой то провод кудато тянуть надо шоб все работало. где то на ру клубе. писал человек. как перепрошивал

Макс, что касается укладки дополнительного провода до блока DSC — это касается только модели Е46.

В своё время возникла теория, что во всех Е46 с блоком DSC версии МК60 система RPA встроена в блок и активируется кодировочными параметрами. Однако теория оказалась ошибочной, внешне блоки МК60 с RPA по заводу и без одинаковые, более того, на диагностическом оборудовании имеют одинаковые номера и кодировочные параметры, однако внутри по железу разные, для RPA имеется своя схема. Даже после укладки проводки к блоку DSC от кнопки на панели система не могла работать корректно, ошибочность теории была доказана.

Что касается Е83, ты всё уже написал, контроль давления в шинах может быть реализован двумя способами:
RPA — по датчикам угловой скорости системы ABS

RDС — по датчикам контроля давления в шинах

Автомобили, оснащенные системой RDC, можно распознать по металлическим вентилям на шинах, американские Е83 я видел только с такой системой. Все американские иксы имеют датчики с частотой 315Мгц.

В рестайлинге на Е83 пошла система DTC (DSC8), по TIS эта система может работать как с RDC, так и с RPA.

Макс, диски, с которыми Х пришёл из америки с датчиками? Второй комплект с датчиками или обычные резиновые вентили?

Контрольная лампа на приборной панели загорается при падении давления, проверял?

#15 Alexander BMW

Members

6 836 сообщений

• E36/5 M43 & E46 325iA
• Minsk

Вот подробная информация по Индикатору повреждения шин (RPA) http://tis.bmwcats.com/doc1093564/

Вот информация по системе контроля давления в шинах (RDC) http://tis.bmwcats.com/doc1050269/

Вечером открою WDS и посмотрю возможные варианты по Е83.

Сообщение отредактировал Alexander BMW: 19 Март 2014 — 07:18

Источник

Принцип действия Индикатор повреждения шин контролирует давление воздуха во всех четырех шинах во время движения автомобиля.

Система подает сигнал, когда в одной из шин давление значительно падает по сравнению с другими колесами.

Падение давления определяется следующим образом: система отслеживает и сравнивает скорости вращения отдельных колес. Если скорость одного из колес отличается, то система сообщает о повреждении его шины.

Необходимое для работы условие Чтобы система работала надежно, ее необходимо инициализировать при нормальном давлении воздуха во всех шинах.

Физические границы работы системы

Индикатор повреждения шин не может предупредить о внезапном сильном повреждении шины под влиянием внешних воздействий. Он также не реагирует на естественное равномерное падение давления во всех четырех шинах.

В следующих ситуациях реакция системы может быть запоздалой или ошибочной:

► при движении по заснеженной или скользкой трассе;
► при спортивной манере езды (с пробуксовкой ведущих колес, высоким поперечным ускорением).
► При движении с цепями противоскольжения система может подать ложный сигнал тревоги или, наоборот, не обнаружить падения давления.
► Индикатор повреждения шин не работает, если Вы едете на компактном запасном колесе.

Выполняйте инициализацию непосредственно после корректировки давления, замены шины или колеса.

Для этого необходимо проехать несколько километров.

1. Заведите двигатель, но с места не трогайтесь.
2. Нажмите и удерживайте клавишу до тех пор, пока контрольная лампа в комбинации приборов не загорится на несколько секунд желтым светом.
3. Начните движение.

Через несколько минут система RPA будет способна регистрировать повреждения шин.

Не выполняйте инициализацию системы при надетых цепях противоскольжения или установленном компактном колесе.

Сообщение о повреждении шины

Сигнальная лампа загорелась красным светом и раздался звуковой сигнал: прокол шины или чрезмерное падение давления в одной из шин.

1. Снизьте скорость и остановитесь в безопасном месте, избегая резких воздействий на рулевое управление и тормоза.
2. Определите, какое колесо повреждено.

Если Вы не смогли определить, какое колесо повреждено, свяжитесь со СТОА BMW.

3. Замените поврежденное колесо, см. „Смена колеса“.

Сигнальная лампа загорелась желтым светом: индикатор повреждения шин испытывает помехи в работе или неисправен. Как можно скорее проверьте систему на СТОА BMW.

Смотрите также:

Ламинированное лобовоестекло
Отмеченный на иллюстрации участок стекла можно использовать для устройств открывания ворот гаража, биллинговых терминалов и других приборов. Этот участок не имеет покрытия, отражающего инфракр .

Описание
BMW X5 (БМВ Х5) мощный, элегантный, динамичный и универсальный автомобилей для активного отдыха. У обновленного BMW X5 не так много изменений во внешности по сравнению с предшественником: иные бам .

Сиденья
Меры предосторожности Не регулируйте сиденье водителя на ходу. Неожиданное смещение сиденья может привести к потере контроля над автомобилем и стать причиной аварии. Не разрешайте пассажиру на п .

Источник

Инициализация системы давления в шинах, RPA и RDC

#16 740i

Партнёр клуба

13 866 сообщений

• ständige
• Suche

Саша зачем эти выкладки , надо погасить лампочку на приборке , заводим и держим кнопку . лампочка погаснет , датчики -не датчики она погаснет , это неоднократно проверено и на пиндосках после удаления датчиков в колесах и на европейках , говорю исключительно про дорестайл ))

#17 Alexander BMW

Members

6 836 сообщений

• E36/5 M43 & E46 325iA
• Minsk

Форум читаем не только ты и я, выкладки помогают народу разобраться в вопросе, знания ещё никому не помешали.

Если в авто есть система контроля давления в шинах, то она должна работать, функция толковая.

На авто с RDC без датчиков в колёсах система работать не будет, смысл от такой системы и такого решения вопроса?

#18 Alexander BMW

Members

6 836 сообщений

• E36/5 M43 & E46 325iA
• Minsk

С WDS всё стало на свои места, на американских Е83 бывают обе системы RPA и RDC.

В случае RPA достаточно провести инициализацию системы, в случае исполнения RDC наличие датчиков в колёсах является необходимым условием для корректной работы и инициализации.

Блок управления системы RDC находится под бардачком, схему прикрепил.

RDC_E83.JPG 18,59К 6 Количество загрузок:

#19 Alexander BMW

Members

6 836 сообщений

• E36/5 M43 & E46 325iA
• Minsk

Система контроля давления в шинах (RDC)

Система контроля давления в шинах (RDC) предназначена для контроля давления воздуха в шинах во время движения. Для этого давление и температура воздуха в шинах измеряется через определенные промежутки времени по команде блока управления RDC и телеметрически передается по высокочастотной линии передачи на антенну RDC. Антенна RDC передает сигналы по шине обратно на блок управления RDC. Блок управления RDC анализирует полученную информацию и при необходимости сообщает ее водителю. Таким образом, водитель получает информацию о необходимости корректировки давления в шине или о возможном повреждении шины.

Антенна RDC

Как правило, антенна RDC установлена на днище кузова. В зависимости от серии она может находиться в передней (поперечина передней стойки) или средней части днища.

Передатчик RDC

4 передатчика RDC установлены под кожухами колесных ниш. Передатчики RDC передают команды блока управления на электронные блоки системы RDC в колесах. Это обеспечивает прямую двунаправленную связь.

Электронные блоки системы RDC в рабочих колесах или в запасном колесе

Электронные блоки системы RDC в колесе установлены в углублении постели диска. Они образуют компактный узел с вентилем и встраиваются как один резьбовой вентиль в диск. Электронный блок системы RDC в колесе включает следующие компоненты:

датчик давления;
датчик температуры;
датчик поперечного ускорения;
батарея;
приемо-передающая антенна

Электронный блок системы RDC в колесе активизируется при первом накачивании шины. Результаты измерений передаются либо по команде, либо в циклическом режиме (каждые 3 секунды) от электронного блока в шине на антенну системы RDC. При распознавании определенного изменения давления время цикла сокращается. При температуре внутри шины выше 120 °C электронный блок выключается, а при охлаждении ниже 110 °C блок снова включается.
Нормальный режим передатчика: 54 с
Ускоренный режим передатчика: 0,8 с
Срок службы батареи: прим. 10 лет
Блок управления RDC

Блок управления RDC анализирует измеренные значения давления и температуры отдельных шин. В случае необходимости водитель получает требуемую информацию в виде сообщения системы автоматической диагностики в комбинации приборов. Это сообщение может быть также подкреплено дополнительными указаниями на дисплее управления.

Функции системы

Ниже описываются следующие функции системы RDC:

Общие функции
Перезапуск системы RDC

Общие функции

Система RDC контролирует давление воздуха в шинах во время движения. Водитель задает значение давления воздуха, на которое должна ориентироваться система. С помощью функции управления в системе iDrive или клавиши RDC он дает системе команду запомнить текущие значения давления в шинах в качестве заданных значений. Перед тем как запомнить заданное значение, блок управления RDC проверяет его на достоверность (сравнение давления в обоих колесах оси, минимально допустимое давление). Перезапуск системы возможен только, если давление в шинах всех колес составляет не менее 1,6 бар. Если давление в шине одного колеса падает ниже этого предела, тотчас выдается сообщение системы автоматической диагностики. Если разность давлений в шинах колес одной оси составляет > 0,4 бар, то после проверки на достоверность перезапуск отменяется. Выдается сообщение системы автоматической диагностики. Решение проблемы: Установить правильное давление в шинах и после этого повторить перезапуск.

Внутренний процесс после активизации процесса адаптации (перезапуска):

распознавание установленных электронных блоков системы RDC в колесах;
определение положения электронных блоков системы RDC в колесах;
проверка достоверности введенных значений давления;
запоминание введенных значений давления в качестве заданных значений.

При сравнении текущего значения давления в шине с заданным значением учитывается также температура воздуха в шине. На основе заданного давления и температуры при перезапуске система RDC рассчитывает предельные значения давления для текущей температуры. При повышении температуры на 10 °C давление в шине увеличивается на 0,1 бар. В случае превышения предельных значений, рассчитанных для данной температуры, выдается сообщение системы автоматической диагностики.
Перезапуск системы RDC

На автомобилях без системы iDrive перезапуск системы RDC выполняется с помощью клавиши в коммутационном центре в центральной консоли. Для этого нужно нажать на клавишу RDC и удерживать ее в течение 4 секунд. На автомобилях с системой iDrive перезапуск системы RDC осуществляется через меню: Settings/Car/TPM/Reset. Перезапуск должен выполняться только при включенном зажигании или работающем двигателе (на стоящем автомобиле).
Указания по сервисному обслуживанию
Указания по диагностике

Предупреждение! Условия перезапуска.

Перезапуск системы RDC следует выполнять в следующих случаях:

изменение давления воздуха в шинах;
замена колес. Колеса, используемые для замены, должны быть оснащены соответствующими электронным блоками системы RDC.
перестановка колес на автомобиле (по осям).
Указание по диагностике

Примечание! Проверка электронного блока системы RDC в колесе

Проверить, соответствующий ли электронный блок системы RDC установлен в колесе, можно только после демонтажа шины. Запрос с помощью фирменного тестера BMW, к сожалению, невозможен по техническим причинам.

Примечание! Перезапуск блока управления RDC.

Во время перезапуска в функциях блоков управления (данные измерений, колеса 1-5) до окончательного соотнесения колес действуют эквивалентные значения (например. 6,4 бар; 127° Цельсия) Для успешного выполнения соотнесения колес колеса должны вращаться.
Экспортные исполнения
США, Канада

Сообщение отредактировал Alexander BMW: 19 Март 2014 — 10:54

#20 740i

Партнёр клуба

13 866 сообщений

• ständige
• Suche

Форум читаем не только ты и я, выкладки помогают народу разобраться в вопросе, знания ещё никому не помешали.

Если в авто есть система контроля давления в шинах, то она должна работать, функция толковая.

На авто с RDC без датчиков в колёсах система работать не будет, смысл от такой системы и такого решения вопроса?

афтору нужно погасить лампу , если ты почитаешь его темы ты это поимешь

#21 Alexander BMW

Members

6 836 сообщений

• E36/5 M43 & E46 325iA
• Minsk

Индикатор повреждения шин (RPA)

Индикация повреждения шины (RPA) — это система, которая контролирует состояние шин во время движения. Для этого с помощью датчиков угловой скорости колес определяется угловая скорость всех четырех колес. Логическая схема ЭБУ DSC анализирует поступающие данные и, когда необходимо, передает информацию водителю. Таким образом, водитель узнает о повреждении шины.

1. Компоновка системы

Функция индикации повреждения шины интегрирована в ЭБУ DSC.

E83 / E53 с 03/2004:
Стандартизация осуществляется одной кнопкой.

E60:
Стандартизация осуществляется через iDrive.

2. Функции
Основная функция системы заключается в контроле давления в шинах во время движения. С помощью кнопки RPA или iDrive текущие значения давления в шинах принимаются в качестве заданных для комплекта колес. Поэтому необходимо установить правильное давление в шинах перед ”стандартизацией”.

При потере давления изменяется угловая скорость вращения соответствующего колеса. Блок управления выдает в зависимости от снижения давления соответствующие сигналы в систему информации водителя (контрольная лампа и гонг).

2.1. Состояния системы

2.1.1. Состояние ”Активен”
После включения зажигания RPA осуществляет самодиагностику и переходит в состояние ”Активен”. Система контролирует давление в шинах.

2.1.2. Состояние ”Предупреждение”
Контрольная лампа загорается красным светом и раздается звуковой сигнал (ЭКЕ).
Контрольная лампа загорается желтым светом (исполнение для США).
Состояние ”Предупреждение” (падение давления ок. 30% ) обозначает тем самым, что безопасность движения больше не гарантирована.
При нажатии кнопки RPA и удерживании ее в течение 4 с или с помощью iDrive RPA снова переходит в состояние ”Активен”.

2.1.3. Состояние ”Вышел из строя”
Контрольная лампа загорается желтым светом (E53, E83).
Сообщение системы диагностики ”Индикатор повреждения шин” (E60).
RPA неработоспособен, предупреждение не выдается.

2.1.4. Состояние ”Процесс запоминания” (стандартизация)
Процесс запоминания запускается при удерживании кнопки RPA нажатой в течение 4 с. В качестве подтверждения запуска на 4 с загорается контрольная лампа (E83, E53). На E60 процесс запоминания выполняется с помощью iDrive.
процесс запоминания нужно проводить после каждой корректировки давления в шине или после замены шины. Ответственность за правильно установленное давление в шине лежит на водителе.
Система готова распознавать снижение давления прим. на 50 % от давления накачки в холодном состоянии не менее чем через 10 минут. При продолжении процесса запоминания разность давления, определяемая как повреждение шины, снижается прим. до 30 %.

Важно!
Стандартизацию нужно производить всегда, когда меняется давление в холодном состоянии, переставляются колеса или заменяется комплект колес.

Сообщение отредактировал Alexander BMW: 20 Март 2014 — 04:41

#22 Alexander BMW

Members

6 836 сообщений

• E36/5 M43 & E46 325iA
• Minsk

афтору нужно погасить лампу , если ты почитаешь его темы ты это поимешь

Серёж, верю и понимаю, но нас читают многие и в свободное время пытаюсь наполнять сайт информацией.

#23 Belarus_power

Members

122 сообщений

• BMW Е92 335i
• Гродно

Просто не успел написать. Все нормально.. спасибо. Подержал кнопочку и все пропало! ))))

Сообщение отредактировал Belarus_power: 20 Март 2014 — 03:21

#24 Free

Members

1 061 сообщений

• беленький джЫп
• Minsk

Макс, диски, с которыми Х пришёл из америки с датчиками? Второй комплект с датчиками или обычные резиновые вентили?

Контрольная лампа на приборной панели загорается при падении давления, проверял?

Икс пришел без датчиков. на родных дисках. и без датчиков. второй комплект тоже без датчиков

контрольная лампа загоралась. правда один раз как то поздновато имхо

#25 Alexander BMW

Members

6 836 сообщений

• E36/5 M43 & E46 325iA
• Minsk

Значит у тебя RPA

#26 Free

Members

1 061 сообщений

• беленький джЫп
• Minsk

Значит у тебя RPA

угумс. я поэтому и выложил в топике инфу именно про нее. то шо знал

#27 740i

Партнёр клуба

13 866 сообщений

• ständige
• Suche

Просто не успел написать. Все нормально.. спасибо. Подержал кнопочку и все пропало! ))))

#28 pavel_mpo

Members

1 сообщений

• 740 XI G12
• Минск

Всем привет! Имеется x5 e70 америка. Ошибка по TPM. Пункт меню «Reset» не активен. Смотрели компом: датчики в колесах живые, блок RDC отзывается. Может кто подскажет в каком направлении капать. 140401-2117(001).jpg 41,05К 2 Количество загрузок: 140401-2110.jpg 33,48К 2 Количество загрузок:

#29 serggioE36

BMW Club Belarus

1 124 сообщений

• F 25 28d
• Минск/Беларусь

товарищи, может кто сталкивался, вчера загорелась ошибка — проверил по кругу — давление чуть упало (видимо похолодало))) но по всем одинаково, подкачал, пофиг

сегодня еще раз перепроверил — все ровно, но ошибка горит

может кто знает в чем косяк и как пофиксить?

#30 DZhebden

Members

80 сообщений

• Е 65, Е 70
• BREST

А инициализацию сделать не пробовал? Меню, настройки, шины, инициализировать.

Источник

#1

#2

redisco

#3

M0L0T

#4

sergey11

#5

fuel

#6

redisco

#7

M0L0T

#8

redisco

#9

Guns

#10

redisco

#11

kamenich

#12

Jurun

#13

kamenich

#14

Jurun

#15

M0L0T