Всем привет!
Разбираясь с ОДИС и изучая прошивки для своего двигателя наткнулся на интересный TPI 2043772/3:
Octavia III — EA211 1.4 л 110 кВт TSI: Неравномерная работа двигателя,
пропуски воспламенения. ПО блока управления двигателем
Модель
• Octavia III
Двигатель
• CZDA 1,4 л 110 кВт TSI
Рекламация / признак неисправности
• Неравномерная работа двигателя при следующих условиях
• Наружная температура ниже 5 °C
• Температура двигателя примерно 70 °C
В регистраторе блока управления сохранены события
• P030000 – обнаружены пропуски воспламенения, пассивно / спорадически
• P030200 – цил. 2, обнаружены пропуски воспламенения, пассивно / спорадически
• P030300 – цил. 3, обнаружены пропуски воспламенения, пассивно / спорадически
Причина неисправности
• Недостатки ПО блока управления двигателя
Решение в условиях сервиса / ремонт
• 04E906027HD – Онлайн-обновление ПО блока управления двигателя по коду мероприятия 337A (TPI
2043772/3)
• 04E906027HE – ПО в стадии подготовки (на самом деле, похоже, уже доступно и имеет версию 3743)
Также есть еще один TPI, который появился после и связан с необходимостью сброса всех адаптаций двигателя после перехода на более новую версию ПО:
Octavia III – EA211 1.4 л TSI CZDA: Неравномерная работа
двигателя, пропуски воспламенения после обновления ПО
Модель
Octavia III 1,4 л 110 кВт TSI
Двигатель
• CZDA – 04E906027HD, версия ПО 3742
Рекламация/картина неисправности
• После обновления ПО блока управления двигателя (TPI 2043772) работа двигателя стала неровной на 3-й и 4-й передачах при умеренном ускорении
• В регистратор событий БУ двигателя могут быть записаны следующие события
• P030000: пропуски зажигания – пассивное / спорадическое
• P030200: цилиндр 2, пропуски зажигания – пассивное/спорадическое
• P030300: цилиндр 3, пропуски зажигания – пассивное/спорадическое
• Нет событий
Причина неисправности
• Неправильные адаптации в БУ двигателя
Решение
• Проверить свечи зажигания, удалить значения адаптации в блоке управления двигателя
(самодиагностика автомобиля)
Порядок удаления значений адаптации двигателя
• Удаление всех значений адаптации
• Удаление значения адаптации лямбда-зонда
• Проверка адаптации дроссельной заслонки
Важно
• Эти функции следует выполнять по отдельности
• Между отдельными этапами необходимо выключать зажигание прим. на 2 секунды
• В случае повторной рекламации свяжитесь с ОТС посредством заявки на техническую помощь
Что удивительно, я давно (по сути, «с завода») замечал на своем авто аналогичное поведение, а также с недавнего времени стал обращать внимание на появление спорадических ошибок в регистраторе событий БУ двигателя по пропускам зажигания. Ранее грешил на топливо, но похоже проблема не в этом.
Посему, вот список вопросов, на которые круто было бы получить ответ в комментариях:
— Кто-нибудь еще сталкивался или наблюдал такую проблему?
— Если к дилеру поеду и предъявлю, он будет обновлять или лучше не тратить время и самому прошится (и прошивка и девайсы для этого есть)?
Всем добра и ровных дорог!
UPDATE! Нашёл аналогичную историю: www.drive2.ru/l/494445432282284875/
Описание ошибки P030300
Диагностика пропусков зажигания основана на различии в скорости вращения коленчатого вала. PCM определяет скорость вращения коленчатого вала, используя датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала. Когда в цилиндре возникает пропуск зажигания, коленчатый вал мгновенно замедляется. Регистрируя сигналы датчиков положения коленчатого и распределительного валов PCM может рассчитать, когда происходит пропуск зажигания. Для пропуска зажигания, не связанного с повреждением каталитического нейтрализатора, необходима диагностика должна определить пропуск зажигания на 1 000–3 200 оборотах двигателя. Для пропуска зажигания, связанного с повреждением каталитического нейтрализатора, диагностика регистрирует пропуск на 200 оборотах двигателя. Неровные дороги могут стать причиной регистрации пропуска зажигания. Датчик неровной дороги (ускорения) состоит и пьезоэлектрического виброметра, который регистрирует вертикальное ускорение автомобиля. PCM использует сигнал датчика для определения степени вертикального движения автомобиля, например, при движении по ухабистой дороге. Поскольку это также может вызывать неровную работу двигателя, PCM использует этот сигнал, чтобы отличить это явление от собственно пропусков зажигания.
Если PCM определяет, что изменение частоты вращения коленчатого вала указывает на пропуск зажигания, достаточный, чтобы вызвать повреждение трехступенчатого каталитического нейтрализатора или превышение стандартного значения выброса отработанных газов, PCM регистрирует код диагностированной проблемы P030300. Если частота пропусков зажигания достаточно высока, чтобы вызвать повреждение каталитического нейтрализатора, загорится индикатор неисправности, чтобы предупредить об этом водителя.
Возможная причина ошибки P030300
Неисправность свечей или катушки зажигания
Неверная установка фаз газораспределения
Неравномерная компрессия
Утечка воздуха
Неверное давление топлива или загрязненное топливо
Закупоривание/подтекание форсунок
Утечка между системой охлаждения и цилиндром
Описание неисправности
Описание неисправности клиентом:
В комбинации приборов загорается контрольная лампа Check Engine, одна или в сочетании с другими лампами.
|
|
Контрольная лампа системы управления двигателя |
|
|
Контрольная лампа Check Engine |
Заключение станции:
Заявленный признак возникает повторно.
В регистраторе событий блока управления двигателя может быть сохранено одно или несколько из следующих событий:
P030100 Цил. 1, распознаны пропуски воспламенения
P030200 Цил. 2, распознаны пропуски воспламенения
P030300 Цил. 3, распознаны пропуски воспламенения
P030400 Цил. 4, распознаны пропуски воспламенения
P030000 Распознаны пропуски воспламенения
P130A00 Отключение цилиндра
Техническое обоснование
Вследствие неблагоприятного сочетания допусков при установке в некоторых случаях трубопровод ОЖ и высоковольтный провод могут периодически соприкасаться. Это может приводить к повреждению изолирующей оболочки этого провода и возникновению описанных признаков, которые в очень редких случаях воспринимаются клиентами.
Иллюстрация 1. Вид места контакта между трубопроводом ОЖ и высоковольтным проводом
Решение в условиях производства
Поскольку марка SEAT приняла перед своими клиентами обязательство предоставлять им самые надёжные автомобили, а также благодаря модернизации и постоянному совершенствованию нашей продукции, изолирующая оболочка высоковольтных проводов была оптимизирована для защиты от истирания и перегрева.
Этим неисправностям могут быть подвержены автомобили с номерами шасси до следующего номера:
IBIZA (6J): VSS***6J*DR159046
ALTEA (5P*): VSS***5P*DR016795
LEON (1P): VSS***1P*DR999999
Решение в условиях сервиса
В случае рекламации клиента и после подтверждения неисправности необходимо действовать следующим образом.
Внимание!
Соблюдать указания Руководства по ремонту автомобилей марки SEAT для надлежащего выполнения рабочих операций, а также для получения сведений о применении и номерах оригинальных деталей, используемых инструментов и устройств.
| • |
Визуально проверить вид и состояние изоляционных оболочек высоковольтных проводов. См. иллюстрации 2 и 3. |
|
|
|
|
Илл. 2. Высоковольтный провод без защитной оболочки |
Илл. 3. Высоковольтный провод с защитной оболочкой |
Если высоковольтные провода автомобиля соответствуют показанным на иллюстрации 3 (провода оборудованы защитной оболочкой), то эта сводка TPI неприменима. Проверить, возможно ли применение обновлённой сводки TPI 2031594.
Если высоковольтные провода автомобиля соответствуют показанным на иллюстрации 2 (провода без защитной оболочки), заменить провода, имеющие признаки истирания и (или) перегрева. См. иллюстрацию 4 в качестве примера.
Илл. 4. Вид неисправного высоковольтного провода. Красной рамкой выделены следы истирания
Ребята наконец то выяснили в чем проблема двоения двигателя на шкоде фабия 1.2. Ранее писал, что началась проблема с двоением, первая диагностика показала пропуски зажигания 3 цилиндра, переставили катушки местами, ошибка снова в 3 цилиндре. Поставил оригинальные свечи, на месяц проблема пропала, но на днях, снова та же проблема, чек, ЕРС. То двоит, то нет. Сегодня снова поехал на диагностику, ошибка первая Обрыв цепи (Р130А00) и вторая ошибка пропуск 3 цилиндра (Р030300). Снова переставили катушки и свечи , проехались, снова чек и двоение, уже все участилось. Начали смотреть провода и оказалось, что провода со шлейфом, которые вставляются в саму катушку 3 цилиндра, начинаешь шевелить двоит, отпускаешь перестает. Короче сняли шлейф и на двух проводах клемники отходили, просто поджали их и проблема пропала))) Надеюсь больше проблем не будет. А на, что только не грешили и на катушку и на досель и на коллекторную прокладку. Кстати смотрите еще, слабое место обмотка с проводами, которая идет от мозгов к форсункам и катушкам протерлась, сами провода не пострадали, но защитная гофра в ноль стерлась.
Надеюсь моя статья в будущем каму то пригодиться. Спасибо вам, за советы.
5 947
Обнаружены пропуски воспламенения в 3 цилиндре
Возможные причины появления ошибки в автомобиле Skoda:
• Неисправна катушка зажигания третьего цилиндра
• Неисправна свеча третьего цилиндра
• Забит или неисправен инжектор третьего цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки катушки зажигания третьего цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки форсунки третьего цилиндра
• Неисправность разъема проводки форсунки третьего цилиндра
• Неисправность разъема катушки зажигания третьегоцилиндра
• Неправильное давление топлива
• Низкая компрессия в 3 цилиндре
• Подсос воздуха впускного коллектора
Код ошибки P0303 означает, что в третьем цилиндре двигателя автомобиля Шкода обнаружены пропуски воспламенения зажигания или случайные пропуски. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – проверить на подсос воздуха впускной тракт, следующий шаг это замена свечи зажигания в третьем цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику, которая детально описана здесь.
ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0303 Шкода:
• Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
• Отсутствие/потеря мощности двигателя;
• Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
• Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.
Описание ошибки P0303 Skoda
При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку P0303 Skoda.