Ошибка сдвиг фаз газораспределения - TopOshibok.ru - решение и исправление самых разных ошибок

Запчасти на фото: 06A906032LQ

Задумался я о том, чтобы убрать ошибку с панели. Узнал, что за ошибка: 16396 — Ряд цил.1; сдвиг фаз газораспределения в «раннюю» сторону. P0012 — 35-00 заданное значение не достигнуто.
Долго искал нужную информацию, не знал с чего начать и ничего конкретного не находил. И большое спасибо Mesmerized — направил меня на нужную информацию и после этого начал искать конкретные детали и советоваться по производителям. И так, был куплен комплект гидронатяжителя цепи:
Регулятор фаз газораспределения (JP Group — 1111250100) — 6932.00
Прокладка натяжителя (Elring — 863590) — 236.00
Два сальник: к/вала и р/вала (Elring — 129780) — 470.00 за два (они одинаковые)
Цепь распределительного вала, 50 звеньев (Febi — 25360) — 1422.00
Прокладка клапанной крышки (Corteco — 026143P) — 636.00
Долго искал подходящий сервис, т.к цены варьировались от 8.000 до 17.000 рублей, что для меня дико дорого. В итоге наткнулся на сайт http:замена-грм-спб.рф. Занимаются конкретно ремнями, цепями, двигателями. Хорошо, аккуратно сделал мастер. Работа по времени занимает 4-5 часов. По стоимости 5000 рублей.
После снятия цепи, как ни странно она не была растянута, выставлена была по меткам . А вот на регуляторе фаз была выработка. Так же была вмятина на одном толкателе. Все защитные крепления, клапанная крышка чистится и промывается. При установке цепи, расстояние должно быть 16 звеньев (на фото ниже всё показано). Ошибка с приборной панели пропадет не сразу. Нужно 4-6 раз вставить ключ, завести, вытащить.

Запчасти на фото: 058109229B

Цена вопроса: 14 700 ₽
Пробег: 210 000 км

Источник

27 мар 2013

100

A4 B7 2,0TFSI 05г.

Парни, выручайте)
Машина A4 B7 мотор 2.0TFSI,BPG
Опишу проблему: Изначально была ошибка по сдвигу фаз в позднюю сторону, поменял цепь с натяжителем, ошибка всеравно осталась, сбрасывал ее и через некоторое время снова вылазит. По логам фазик не крутит как надо, купил уже новый 205 клапан всеравно ошибка появляется (изменилось только в 93 группе с -1 на 0) спустя дня 2 в 91 стало 28/32 и при повышении оборотов двигателя 32 не менялась, в 93 стало -4KW. Скинул крышку, кольца на ней целые, и когда с нимал 205 достал из него две маленькие стружки хз откуда они, крышка тоже в норме, в чем может быть проблема?
19 июн 2010

19.986

А6/С6 3.0i Q 05

Номер лучше напиши.
При такой ошибке исполнительную муфту нужно смотреть было когда цепь меняли, а теперь что, всё по-новой?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
27 мар 2013

100

A4 B7 2,0TFSI 05г.
000017 — Ряд 1
P0011 — 004 — сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значени — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100100
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 4
Пробег: 127080 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 1779 /min
Нагрузка: 47.0 %
Скорость: 29.0 km/h
Температура: 63.0°C
Температура: 21.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.843 V

что за муфта? первый раз слышу в сервисе приговорили цепь с натяжителем вот и менял ее, а в дальнейшем из-за того что ошибка так и выскакивала поменял 205, может быть из-за того что попала стружка в 205 и фазик заклинило(вот он и не крутил как надо)?

лог когда поставил новый клапан:
Вложения:
19 июн 2010

19.986

А6/С6 3.0i Q 05

Описание:
Бесступенчатая перестановка распределительных валов осуществляется посредством гидростатических муфт.

Ну не стружка наверное, а куски сеточки. Смотри, может опять 205 наелся чего-нибудь.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Масляный насос. Был такой опыт.
27 мар 2013

100

A4 B7 2,0TFSI 05г.

сеточки от натяжителя цепи что ли? прочистил и промыл его когда крышку снимал, машина сейчас без задней крышки стоит, жду когда новые прокладки придут, тогда соберу (может причина всему кусочки эти были)Сам масляный насос? или засранная сеточка в поддоне? ну думаю по давлению масла это самый край))
Тоже задолбала выскакивать, в 91 группе 28 и 27,5-28 в 93 группе -1 или 0 вообще
Едет хорошо, заводится с полтыка, масло мотуль 5w40, интервал замены 7 тыщ, по щупу норма, двигло работает громко, также как и раньше(когда никаких ошибок не было)
Буду доставать и чистить n205, замер давления масла на всякий случай, ребят, по давлению масла смогу ли я сделать правильный вывод о том, снимать ли поддон и смотреть ли сетку заборника масляного фильтра??
000017 — Ряд 1
P0011 — 004 — сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значени — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 5
Пробег: 153002 km
Отсчет времени: 0

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
21 сен 2005

27.088

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Скорее всего недоворот следствие износа фазорегулятора и/или ответной часть корпуса (крышки) . Понять что виной именно очень трудно . Как не печально все моторы этой серии рано или поздно требуют этого узла комплектом .

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Я предполагаю, что узел этот отнюдь не дешевое удовольствие(
Подскажи методику проверки данного узла через васю диагноста.
Полагаю забить на ошибку нельзя, разборка и колхозное восстановление фазорегулятора возможно?
открываю етку…
фазик — 16 рублей…мдаа, сомнительно…судя по стоимости, это не расходник…
замена цепи и натяжителя не производилась, спрашивал у старого владельца машины

ROSS-TECH по этой ошибке говорит такое
16395/P0011/000017 — Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced)
Possible Symptoms

Power Loss

Possible Causes

Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) faulty
Fuel Pump Relay (J17) faulty
Mechanical Timing not correct, including Chain and/or Belt timing.

Possible Solutions

Check Camshaft Adjustment Valve 1 (N205)
Check Fuel Pump Relay (J17)
Check Mechanical Timing

Special Notes

When found in Engine: 4.0l W8
Check TPL 2010059(RoW)
Check/Replace Oil Sieve in Timing Case (Camshaft Adjuster)

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
27 мар 2013

100

A4 B7 2,0TFSI 05г.

Сними логи 91 и 93 группы в васе(должен отрабатывать от 28 до -14). Тест фазика в 94гр сделай. Если фазик новой ревизии то восстановить можно ( тут ктото на форуме этим занимается) если старой то помоему мнению лучше купить узел в сборе сразу, он встанет примерно в 20р

Отправлено с моего LT18i через Tapatalk
опоньки, ситуация поменялась…На холодную на холостом ходу в 91 группе значения 28 и 27,5 Сейчас сходил, как следует машину прогрел и выяснилось что в 91 группе, актуальное значение при прогреве поменялось от 27.5 до 25.0, по 93 группе -3, это может свидетельствовать о том, что цепь вытягивается
фазик отрабатывает до -12, только не от 28 до -12, а от 25,5 до -12 проверил при перегазовках, на ходу к сожалению никак пока, пива выпил в связи с праздниками)) тест фазика не работает, в базовых уст 94 группы при вкл тесте-машина при нажатии на педали стоит на холостых, без изменения оборотов
Вложения:
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
9 сен 2012

3.502

A4 B7 2TQ

таааак…логм ща гляну… временами что то происходит..после замены ремня или цепи началось или когда ? сбрось ошибки на прогретой и посмотри что у тебя в 91 группе сразу, также на холодной попробуй сделать по результатам отпишись будем думать

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
9 сен 2012

3.502

A4 B7 2TQ

видимо стоит всё ровно, но фазы криво регулируются…постоянно есть небольшие отклонения запроса от факта…следов-но гдет утечки… смотри кольца на крышке, клапан 205, масляный канал в задней крышке, масло из него не куярит наружу ? ну и наконец сам фазорегулятор, он тоже может ипать мозк…

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
9 сен 2012

3.502

A4 B7 2TQ

я так и не понял, цепь менялась или нет ? в любом случае цифры в 93 норм…чтобы оценит более менее состояние цепи, скинь фишку с 205 заведи и посмотри что у тя в 91 93 группах

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Цепь не меняна, грешу на нее, разбирать впустую считаю несерьезно, по сему видимо придется заказать цепь и натяжитель, колпачек толкателя имеется новый(хотя на машине колпак в идеале) его поменяю тоже, проверю крышку, фазик вот разбирать — перебирать? вот без него бы обойтись

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
а что там должно быть??? при снятой фишке.. сейчас схожу попробую

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
9 сен 2012

3.502

A4 B7 2TQ

это не цепь 100 %…тем более тарахтит мотор ? если полезешь то надо минимум фазик снимать разбирать дефектовать

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
9 сен 2012

3.502

A4 B7 2TQ

при снятой фишке фазик защёлкнут, этим можно оценить фактическое положение валов соотв и состояние натяжителя и цепи…

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
чудеса Миха, снимаю фишку с датчика n205, оттуда капает масло( из фишки ), ну бывает, видел я такое, мож где микротрещина, ладно не в этом дело, беру салфетку, протираю фишку насухо, подключаю, скидываю ошибку и вуаля 28-28, угол -1, тест фазика успешно от 28 до -14. Как это понять Мих?
машину прогрел опять, цифры остались в пределах))) это радует, неужто заменой 205 го обойдется?
буду следить 3 дня пока буду работать, потом сниму 205й осмотрю, отпишу

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…

Источник

30.01.2009, 14:23

#1

Pointer

0

Что делать ошибка 16395 сдвиг фаз

Вылезла ошибка 16395 Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced) P0011 — 002 — Lower Limit Exceeded — MIL ВКЛ после промывки форсунок без снятия на стенде (скорее всего просто совпадение, свечи поменял, масло поменял, ошибку стер) через 200-300 км снова появилась, что делать, куда смотреть в VAG?

Как понял из тем основные причины «сдвига фаз газораспределения»:
1. Смещение ремня ГРМ или растянулся – необходимо проверить метки.
2. Давление масла – проверить с помощью манометра, (к знатокам VAG- ест ли там группа где можно его проверить по встроенному датчику, сам не нашел таковой).
3. Проблема с ГНЦ (не знаю как он выглядит) но как понял причины могут быть:
а) в п.2;
б) забившейся сеточки ГНЦ – где она находится без понятия;
в) растянутая цепь;
г) полный «кирдык» ГНЦ – под замену.

Есть ли еще причины, что смотреть в VAG-COM? По каким группам провести диагностику для исключении или выявления причин данной ошибки?

Провел тест по группе 94 – сообщение «Система исправна» — что это исключает?

Двигатель работает с волнообразной вибрацией на холостом причем заметил что если остается меньше 1/4 топлива в баке то вибрация сильнее, разгон хороший, на ходу при нагрузке не чувствуется, таком режиме уже давно до появления ошибки.
В плане засраности движка – было несколько за коксован 5 раза менял масло за 20тыс 2раза снимали картер чистили сетку т.к. забивалась и на оборотах выше 4тыс падоло давление.
30.01.2009, 14:30

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Taras
Метки проверить! Давление масла проверить только манометром, косвенно также можно посмотреть контакты датчика давления масла на 1.4Бар, после жесткого отжига в измерительных блоках панели приборов(канал 001 вроде) на ХХ…Если бужет Old.2<min значит давление масла на ХХ меньше или равно 1.4Бар
30.01.2009, 14:50

#3

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Taras

Давление масла – проверить с помощью манометра, (к знатокам VAG- ест ли там группа где можно его проверить по встроенному датчику, сам не нашел таковой).

нет там такого — манометр рулит…

Сообщение от Taras

ошибка 16395

16395 400B P0011 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение

смысл в том, что вал не доворачивается до нужного положения…

Сообщение от Taras

что делать, куда смотреть в VAG?

Сообщение от Taras

По каким группам провести диагностику для исключении или выявления причин данной ошибки?

ни в каких группах ты ничего не увидишь и никуда больше смотреть не надо, если ты проводил тест (ВАГ-ком — это не Старик Хоттабыч… ):

1. В базовых установках: 94 канал, увеличить обороты, чтобы они превысили 1080 об/мин. Следить за 3 полем, должно быть «Система исправна».
2. Запустить тест актуаторов, клапан регулятора (N205) должен щелкать.
3. Измерить омметром сопротивление клапана = 12-18 ом

если все проходит, ошибка появляется снова, давление масла в порядке и метки ремня (+ролики цепи) на месте, значит, скорее всего —

придётся

менять ГНЦ…

либо — можно и так ездить — никакого криминала не будет и ты, скорее всего — даже не заметишь этого при езде…

Сообщение от Taras

Проблема с ГНЦ (не знаю как он выглядит) но как понял причины могут быть:
а) в п.2;
б) забившейся сеточки ГНЦ – где она находится без понятия

а что — ПОИСК не работает????

там это всё с картинками показано и рассказано раз 50…

Добавлено спустя 51 секунду:

Mex@n!K

ну не успел…подумаешь…
30.01.2009, 16:34

#4

Pointer

0

Mex@n!K,1967s спасибо за ответы

Сообщение от 1967s

1. В базовых установках: 94 канал, увеличить обороты, чтобы они превысили 1080 об/мин. Следить за 3 полем, должно быть «Система исправна».

Я этот тест и выложил, как я понимаю правильно сделал.

Сообщение от 1967s

2. Запустить тест актуаторов, клапан регулятора (N205) должен щелкать.
3. Измерить омметром сопротивление клапана = 12-18 ом

Пока не смог найти как этот тест запускается, или это и есть группа 94 для моего ЭБУ и двигателя

Сообщение от Taras

Проблема с ГНЦ (не знаю как он выглядит) но как понял причины могут быть:
а) в п.2;
б) забившейся сеточки ГНЦ – где она находится без понятия

Писал именно про сеточку в ГНЦ, а все темы в поиске перечитать просто физически не получится

Если глупые вопросы то потому что я в ремонте двигателей не большой специалист
30.01.2009, 16:39

#5

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Taras
Прогреваешь двигатель, оставляешь запущенным, через VagCom => 04-Basic Settings(Базовые установки), вводишь канал 094, выжимаешь педаль тормоза и газа в пол, частота вращения автоматически становится ~1200 об\мин, ждешь в 4 поле результата теста. Но по хорошему, тебе надо обратится к специалистам.
30.01.2009, 16:49

#6

Pointer

0

Mex@n!K
после первого стирания ошибки этот тест делал, результат «система исправна»
сегодня на всякий случай проверю еще раз, а потом после появления ошибки
30.01.2009, 16:53

#7

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Taras

Писал именно про сеточку в ГНЦ, а все темы в поиске перечитать просто физически не получится

ма-а-аленькая сеточка на корпусе ГНЦ… (пока не снимешь — не увидишь…)

но с учетом того, что ты в этом не большой специалист, соглашусь —

Сообщение от Mex@n!K

по хорошему, тебе надо обратится к специалистам
04.02.2009, 20:58

#8

Pointer

0

Сам ремонтом заниматься и не планировал, нет условий. А диагностику VAG-COM мне представляется возможным сделать самому, вообще считаю имея авто надо в нем разбираться.
Съездил к знакомому мотористу, ремень не сместился натяжка тоже в норме, давление на холостых чуть больше 1,2 кг\см вписывается в допустимое (хотя и не самое лучшее) на 4тыс рост со сбросом на 3.5 кг.
Еще раз провел тест 94 гр. Сообщение «система исправна», так что похоже ГНЦ (как понимаю загрязнение сеточки маловероятно т.к. она находится за масляным насосом)

А вот при -15 у меня вылез букет ошибок связанных с пириодическим нарушением связи с блоком двигателя моглоли имено это быть причиной?

По давлению на форуме пишут что 1.4 уже криминал, а вот из литературы «Ремонт и техническое обслуживание» А.К. Легг для движка AWT 1.2…1.6 бар. где правда …?
04.02.2009, 21:34

#9

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Taras

давление на холостых чуть больше 1,2 кг\см вписывается в допустимое

нет такого — «допустимое»…откуда ты это взял…

на ХХ давление вообще не регламентируется…но 1.5 бара для твоего мотора — это уже критичный минимум…по большому опыту…

Сообщение от Taras

на 4тыс рост со сбросом на 3.5 кг

ты ПОИСК хотя бы

прочти — как правильно мерять давление масла…

на ХХ
на 2000 оборотах (!!!) (2.5-4.5 бара…хорошо — когда больше 3.0 бар..)
и на большИх (5-5500) оборотах…(не более 7.0 бар..хорошо — когда будет в районе 4.5-5.5 бар хотя бы)

на полностью, от души прогретом моторе с

Т масла НЕ менее 80 градусов …

1. ты пока ничего толкового НЕ намерял…

2. если считать, что показания верные — то давление в твоем моторе — предынфарктное…

Сообщение от Taras

как понимаю загрязнение сеточки маловероятно т.к. она находится за масляным насосом

сеточка расположена на корпусе ГНЦ ! при чем тут масляный насос…(они вообще в разных «концах» мотора…)

вообщем —

меряй нормально давление…

…

Добавлено спустя 5 минут 49 секунд:

Сообщение от Taras

По давлению на форуме пишут что 1.4 уже криминал, а вот из литературы «Ремонт и техническое обслуживание» А.К. Легг для движка AWT 1.2…1.6 бар. где правда …?

правда написана выше….и на форуме — тоже правда…

(в книжке, в принципе — для ХХ тоже правда…только — в теории… )

Сообщение от Taras

вылез букет ошибок связанных с пириодическим нарушением связи с блоком двигателя моглоли имено это быть причиной?

1. ошибки НИКАК не связаны с ГНЦ…
2.букета там и близко нет.. ошибка там фактически всего одна — это проблема с CAN-шиной (18258)…остальные парочка — это производные от первой…

и скорее всего — либо обрыв одного из проводов, либо — некорректно установленные доп.охранные системы — при установке повредили шину…или подключились «криво»…
04.02.2009, 22:14

#10

Pointer

0

Сообщение от 1967s

ты ПОИСК хотя бы

прочти

— как правильно мерять давление масла…

на ХХ
на 2000 оборотах (!!!) (2.5-4.5 бара…хорошо — когда больше 3.0 бар..)
и на большИх (5-5500) оборотах…(не более 7.0 бар..хорошо — когда будет в районе 4.5-5.5 бар хотя бы)

на полностью, от души прогретом моторе с

Т масла

НЕ менее 80 градусов …

1. ты пока ничего толкового НЕ намерял…

Самому нет возможности этим заниматься на улице ковыряться под капотом при -5С, да и манометра нет.
Да и походу кто измерять грамотно может тоже нет и где его взять я не знаю, ехать к официалам (так там такой ценник заламывают и результат не многим лучше по ушам поездят и все).
К кому в Питере обратится посоветуйте пожалуйста, для грамотной диагностики и лечения своего авто??? естественно за разумные деньги не как у официалов.

Сообщение от 1967s

Сообщение от Taras

вылез букет ошибок связанных с пириодическим нарушением связи с блоком двигателя моглоли имено это быть причиной?

1. ошибки НИКАК не связаны с ГНЦ…
2.букета там и близко нет.. ошибка там фактически всего одна — это проблема с CAN-шиной (18258)…остальные парочка — это производные от первой…

и скорее всего — либо обрыв одного из проводов, либо — некорректно установленные доп.охранные системы — при установке повредили шину…или подключились «криво»…

Обрыв провода мало вероятен как двигатель прогрелся все пришло в норму. Может контакты окислились?
У установщиков сигнализации спросил сказали, что CAN вообще не трогали, да и отсояла сигналка больше года, ошибка первый раз.

Сообщение от 1967s

Сообщение от Taras

как понимаю загрязнение сеточки маловероятно т.к. она находится за масляным насосом

сеточка расположена

на корпусе

ГНЦ ! при чем тут масляный насос…(они вообще в разных «концах» мотора…)

Вот отсюда, писал же что сам не бумбум в движках, и ремонтом их самостоятельно не занимаюсь.
04.02.2009, 22:40

#11

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Taras

Вот отсюда, писал же что сам не бумбум в движках, и ремонтом их самостоятельно не занимаюсь

эта картинка к твоему мотору не имеет никакого отношения…

на картинке — система с гидромуфтами…

у AWM и тд — самый обычный натяжитель цепи с двумя «башмаками» и клапаном…ЭБУ дает сигнал — клапан открывается — масло давит на поршень «башмаков» — нижний «башмак» выдвигается — цепь «перенатягивается» — распредвал доворачивается на несколько градусов…фсё…

Сообщение от Taras

Обрыв провода мало вероятен как двигатель прогрелся все пришло в норму.

ты же пишешь, что «ни бум-бум» в этом — так почему ты решаешь, что обрыв «маловероятен»…

(CAN-шина вполне нормально работает в однопроводном режиме…просто немного медленнее…)

Сообщение от Taras

Может контакты окислились?

может — но вот это как раз менее вероятно, чем обрыв, с учетом ошибки 01314…

Сообщение от Taras

У установщиков сигнализации спросил сказали, что CAN вообще не трогали, да и отсояла сигналка больше года, ошибка первый раз.

она может и 10 лет «отстоять»…это ничего не значит…

установщики могут сказать что угодно — однако чудес не бывает…

возможен вариант, когда нет обрыва — но тогда все равно виновата неправильно подключенная сигнализация — в этом случае ошибка появляется, грубо говоря, из-за несовпадения времени запроса шины и ответа блока…

Сообщение от Taras

К кому в Питере обратится посоветуйте пожалуйста, для грамотной диагностики и лечения своего авто??? естественно за разумные деньги не как у официалов.

это тебе лучше у Питерских спросить… …я слышал несколько хороших отзывов про Дилижанс…
05.02.2009, 12:43

#12

Pointer

0

1967s
Спасибо за разъяснения, займусь поиском нормального сервиса.
05.02.2009, 23:11

#13

Phaeton

0

Сообщение от Taras

Провел тест по группе 94 – сообщение «Система исправна» — что это исключает?

Можно до кучи глянуть в текущем опросе группу 094 (записать лог при езде) — там видно, насколько именно срабатывает переставка и начальную установку фаз тоже.
06.02.2009, 20:59

#14

0

Добр.вечер!
«возможен вариант, когда нет обрыва — но тогда все равно виновата неправильно подключенная сигнализация — в этом случае ошибка появляется, грубо говоря, из-за несовпадения времени запроса шины и ответа блока…» — А что делать в этом случае?
06.02.2009, 21:08

#15

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Romio-net

что делать в этом случае?

если все работает и тебя ничего не беспокоит, кроме факта появления самой ошибки — можно ничего не делать…

(либо — переподключать сигнализацию/устройство так, чтобы ошибки не прописывались…)
06.02.2009, 21:11

#16

0

Спасибо!
Это зависит от бездаря установщика или это сплошь и рядом?
Могу ли я это исправить сам?
06.02.2009, 21:31

#17

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Romio-net

Это зависит от бездаря установщика или это сплошь и рядом?

это сплошь и рядом… — многие просто не знают или не думают о таких «мелочах»…

Сообщение от Romio-net

Могу ли я это исправить сам?

если понимаешь, как устроена и что делает CAN-шина, её связи и алгоритм работы — и как её проверять, дружишь с осциллографом и тд — тогда наверное сможешь и сам…

но вообще — вряд ли… (её не каждый, даже неплохой автоэлектрик/электронщик в состоянии проверить…)
06.02.2009, 21:37

#18

0

Ясно сам не потяну,спасибо!Буду наблюдать,за этим!
07.02.2009, 06:26

#19

0

Сообщение от 1967s

если все проходит, ошибка появляется снова, давление масла в порядке и метки ремня (+ролики цепи) на месте, значит, скорее всего —

придётся менять ГНЦ…

либо — можно и так ездить — никакого криминала не будет и ты, скорее всего — даже не заметишь этого при езде…

Серег, поясни пож-ста свои слова.С такой же проблемой езжу и я,до меня на машине установили обычный ГНЦ, клапан управления электронным на разъеме висит рядом.Я конечно очень люблю свою машинку и как раз сейчас замутил приобретение этой детальки,но твои слова внесли сомнения — по поводу целесообразности приобретения ,и тратить 16 рублей лягушка давит .
Я понял что при эксплуатации обычного,без электроклапана ГНЦ, кроме не сильного постукивания холодного мотора и постоянно возникающей ошибки больше жути ни какой не будет ??? Если работа его

Сообщение от 1967s

у AWM и тд — самый обычный натяжитель цепи с двумя «башмаками» и клапаном…ЭБУ дает сигнал — клапан открывается — масло давит на поршень «башмаков» — нижний «башмак» выдвигается — цепь «перенатягивается» — распредвал доворачивается на несколько градусов…фсё…

необходима для того чтобы увеличить мощность, ну там при резком нажатии на педаль и т.д., а меня устраивает то что есть сейчас — то не стоит тратиться на приобретение дорогой зап.части ???

1967s

Серег ответ очень важен ,сегодня должен отдать деньги для приобретения в Москве электронного ГНЦ …

А4 (quattro,2000 г) -> VW СС (2010 г) -> CX-5 (2016 г)-> СХ-5 (2019)…
07.02.2009, 11:13

#20

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от and31

твои слова внесли сомнения — по поводу целесообразности приобретения

то есть — ты хочешь получить от меня «индульгенцию» с благородной целью — сохранить семейный бюджет???

вообщем так :

1. у вас с Taras немного разные ситуации — у него установлен фазовращатель..

и он работает..только , говоря проще — НЕ дорабатывает…

2. —

Сообщение от and31

необходима для того чтобы увеличить мощность, ну там при резком нажатии на педаль и т.д.,

в целом — верно…скорректировать показатели мощности и момента в определенном диапазоне оборотов… — повысить эластичность двигателя в определенных режимах, сократить расход топлива, вредные выбросы и тд без ухудшения ТТХ…

3. можно всё оставить, как есть — это не смертельно…

неправильно — но катастрофы не будет…

(но учти — я всегда за то, чтобы все работало в штатных режимах… )

углубляться в теорию перекрытия фаз ( раннего или позднего открытия/закрытия соответствующих клапанов) не будем…судя по всему — эти моменты ты и сам понимаешь…

вот так кратко…

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Главная » Диагностика » Ошибка P0011 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 4 мин Просмотров 131к. Опубликовано 20.01.2020
Обновлено 20.01.2022

Код P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала, банк 1.

Система изменения фаз газораспределения (Variable Valve Timing — VVT) повышает экономию топлива и производительность двигателя, регулируя время, когда впускной и выпускной клапаны открываются и закрываются.

Распределительный вал регулируется блоком управления (ЭБУ) с помощью клапана управления подачей масла (OCV — Oil Control Valve), также называемого электромагнитным клапаном регулирования фаз газораспределения.

Клапан OCV

Если появился код неисправности P0011, это означает, что распределительный вал впускных клапанов в блоке 1 провернулся больше, чем указывал ЭБУ.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.

Симптомы P0011

Check Engine.
Тяжелый запуск двигателя.
Неустойчивая работа двигателя.
Двигатель глохнет.
Стук из двигателя.
Увеличение расхода топлива.
Повышенное содержание выбросов в выхлопных газах.

В чем причина ошибки P0011?

Загрязнение моторного масла.
Низкий уровень моторного масла.
Моторное масло неправильной вязкости.
Неисправность клапана регулировки фаз газораспределения распредвала.
Фазовращатель заклинил в переднем положении.
Заклинивание распредвала из-за отсутствия смазки.

Насколько серьёзен код P0011?

Этот код неисправности серьезно влияет на управляемость вашего автомобиля. Наиболее распространенными являются увеличение оборотов двигателя, неровный холостой ход, увеличение расхода топлива и шумы из двигателя. Продолжение вождения в таком состоянии может привести к серьезному повреждению внутренних деталей двигателя.

Инструменты, необходимые для диагностики

Адаптер или сканер OBD2.
Цифровой мультиметр.
Набор инструментов.
Перемычки (куски провода).
Очиститель электрических контактов.
Манометр измерения давления масла.
Руководство по обслуживанию автомобиля.

Как диагностировать и устранять ошибку P0011

Состояние моторного масла

Проверьте уровень и состояние масла в двигателе. Если уровень низкий — долейте масло до нужной отметки. Если масло грязное, замените его и масляный фильтр. Сделайте тестовую поездку, чтобы проверить, устранена ли проблема.

Провода и разъем клапана

Самый простой дефект — это окисление проводов или разъёма клапана OCV. Нужно снять разъём, осмотреть, почистить.

Проверка клапана OCV

Электромагнитный клапан может заклинить, не работать или установлен неподходящий для вашего автомобиля. Чтобы проверить электрогидравлический распределитель впускного вала, его нужно снять. Обычно он крепится болтом на 10.

После снятия клапана нужно проверить как ходит шток, не клинит ли он. Для этого возьмите два провода, присоедините их к аккумулятору и короткими замыканиями подавайте на клапан напряжение. Не держите питание дольше 1-2 секунд — клапан может сгореть.

Если клапан работает нормально, он должен щёлкнуть, и вы даже сможете увидеть его движение. Если он не щелкает и не двигается, замените клапан OCV.

Мультиметром проверьте сопротивление соленоида клапана, оно должно быть в пределах 7 − 12 Ом.

Если вы покупали машину б/у, убедитесь по VIN, что клапан именно от вашей модели автомобиля. Либо узнайте у прошлых владельцев, не меняли ли они его.

Давление масла

Возможно у вас низкое давление масла. Возьмите манометр и измерьте давление масла. Посмотрите по инструкции какое давление должно быть у вас. Чтобы измерить давление возможно понадобится переходник, в дорогих наборах он есть или можете купить отдельно / заказать у токаря.

Если давление низкое, то либо загрязнен масляный канал, либо фильтр, который стоит в масляном канале, либо сам масляный насос неисправен.

Цепь ГРМ

Возможно растянулась цепь ГРМ. Для проверки цепи ГРМ существует два способа. Первый — с помощью осциллографа, который подключается к датчикам положения коленвала и распредвала. Для сравнения используют осциллограммы исправного двигателя.

И второй — путём визуального осмотра. Для этого снимают переднюю крышку двигателя и смотрят на шток натяжителя цепи. Если он выдвинулся близко к максимальному положению — цепь однозначно растянута и требует замены.

Коды, связанные с P0011

P0171, P0174, P0014, P0021, P0024.

Коды типа B — сотрутся без сканера.

Код типа А означает, что есть ещё какая-то неисправность.

P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P068, P091, P092, P093, P0521, P0522, P0523.

Эти коды говорят о том, что вряд ли проблема в клапане.

В большинстве случаев ошибка P0011 почти всегда является результатом несвоевременной замены масла и отсутствия технического обслуживания автомобиля в отношении смазки двигателя.

Ошибка P0011 — Положение распределительного вала “A”, банк 1 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы

Определение кода ошибки P0011
Что означает ошибка P0011
Причины возникновения ошибки P0011
Каковы симптомы ошибки P0011?
Как механик диагностирует ошибку P0011?
Частые ошибки при диагностировании кода P0011
Насколько серьезной является ошибка P0011?
Какой ремонт может исправить ошибку P0011?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0011

Определение кода ошибки P0011

Ошибка P0011 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с излишним опережением.

Что означает ошибка P0011

Ошибка P0011 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал впускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным опережением.

Причины возникновения ошибки P0011

Датчики положения распределительного и коленчатого валов указали на то, что распределительный вал впускных клапанов работает с чрезмерным опережением в сравнении с тем, что было предопределено ECM автомобиля.
Распределительный вал начал работать с излишним опережением, когда ECM автомобиля подал команду на замедление вала до более низкого уровня синхронизации.
Электромагнитный клапан управления маслом засорен или его заклинило в закрытом положении.
Масло является слишком вязким, что приводит к засорению каналов и ограничению потока масла к фазорегулятору распределительного вала и от него.
Регулятор фаз заклинило в раннем положении.

Каковы симптомы ошибки P0011?

На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и модуль управления двигателем (ECM) даст команду распределительному валу вернуться в исходное положение (если это возможно).
Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
Возможно увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала.
Двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть в зависимости от положения распределительного вала.
Возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.

Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.

Как механик диагностирует ошибку P0011?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом на наличие повреждений
Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова
Если код ошибки появится снова, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Частые ошибки при диагностировании кода P0011

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки

Насколько серьезной является ошибка P0011?

При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Также двигатель может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя. Также могут возникнуть некоторые проблемы с управляемостью автомобиля (в зависимости от положения распределительного вала).
Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других неисправностей, связанных с клапанным механизмом или двигателем автомобиля (в зависимости от причины возникновения ошибки).

Какой ремонт может исправить ошибку P0011?

Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова
Замена масла и масляного фильтра
Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом
Замена электромагнитного клапана управления маслом
Проверка и при необходимости ремонт или замена цепи ГРМ

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0011

Поскольку маслопроводные каналы имеют определенный размер, необходимо использовать масло с вязкостью, рекомендованной производителем автомобиля. В противном случае возможен преждевременный выход из строя распределительного вала и других компонентов двигателя из-за отсутствия надлежащей смазки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0011?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0011 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Плохой запуск двигателя.
Не стабильный холостой ход, вплоть до того, что двигатель может заглохнуть.
Медленная реакция нажатия на педаль газа.
Потеря мощности.

При существенной разнице между заданным углом смещения вала и фактическим смещением, которое считывает датчик. Клапан прекращает работу и модуль ECM активирует код P0011.

Причины возникновения ошибки

Код P0011 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неправильная фазировка распределительного вала.
Неисправное положение распределительного вала.
Проблемы с проводкой (жгут/проводка) в электромагнитной системе управления регулирующим клапаном впуска.
Постоянное попадание масла в камеру сгорания VCT.
Моторное масло низкого уровня или грязное моторное масло.
Неисправный электромагнит управления распределительным клапаном (застрял в открытом положении).
Забитый электромагнитный клапан.
Датчик положения кулачкового вала плохо подключен к электрической цепи.
Дефектный датчик положения коленчатого вала.

Поскольку электромагнитный клапан для регулировки фазировки распределительного вала использует поток масла для управления фазировкой. Загрязненное масло может привести к блокировке клапана в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана замените моторное масло и фильтр, а также сбросьте код двигателя.

Как устранить или сбросить код неисправности P0011

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0011:

Проверьте клапан фазировки и положение распределительного вала.
Проверьте датчик положения коленчатого вала.
Осмотрите провода и разъемы подключения на наличие повреждений.
Протестируйте качество моторного масла.
Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Проведите электрический тест фазового датчика. Убедитесь, что на контактах нет окисления, и что по проводам проходит питание.

Визуальный контроль фазового датчика. Датчик необходимо снять и проверить на наличие сколов, трещин и загрязнений. Которые в большинстве случаев образуются из-за нерегулярной замены масла в двигателе.

Проверьте клапан VVT газораспределительной системы. Установите мультиметр в режиме омметра. Измерьте сопротивление, чтобы убедиться, что обмотка не повреждена. Сопротивление должно быть в диапазоне 6,5-7,5 Ом, то обмотка не повреждена. Точные значения можно найти в техническом руководстве для конкретной модели автомобиля.

Измерьте, чтобы на клапан приходило напряжение 12 вольт при снятом датчике. Это будет гарантией, что шток будет двигаться.

Диагностика также возможна при рабочем двигателя. Нужно снять фишку и подать питание на два контакта от аккумулятора. Если клапан работает, частота вращения двигателя упадет, и он заглохнет.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0011 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди А6, Ауди А8, Ауди q5)
BMW (БМВ Х5)
Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Орландо)
Citroen (Ситроен С3, С4, С5)
Fiat (Фиат Альбеа, Добло)
Ford (Форд Мондео, Фокус)
Honda (Хонда Аккорд, СРВ)
Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30, ix35)
Infiniti (Инфинити fx35, fx37, fx45, g35, qx56)
Kia (Киа Каренс, Маджентис, Оптима, Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Lexus (Лексус gx470)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Кольт, Лансер)
Nissan (Ниссан Жук, Кашкай, Микра, Мурано, Ноут, Патрол, Патфайндер, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Мокка, Корса)
Peugeot (Пежо 207, 307, 308, 407, 3008)
Porsche (Порше Кайен)
Renault (Рено Дастер, Меган, Флюенс)
Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
Suzuki
Toyota (Тойота Авенсис, Королла, Приус, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег, Тигуан)
Volvo (Вольво s40, s60, s80)

С кодом неисправности Р0011 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P000A, P0010, P0012, P0014, P0016, P0020, P0021, P0022, P0121, P0300, P0449, P0455, P1516, P2101, P2143.

Видео

Ни один здравомыслящий автомобилист не будет рад увидеть горящий сигнал Check Engine на приборной панели своего автомобиля. Но это можно воспринимать как положительный сигнал, поскольку без ЭБУ и бортового компьютера узнать о каких-то неполадках раньше можно было лишь при полном отказе мотора, дымящем подкапотном пространстве, выходе из строя всей электрики и пр.

Если на приборном щитке горит чек, это сигнал для проведения диагностики и выполнения ремонтно-восстановительных работ. Сделать это можно своими силами либо обратившись в автосервис.

Ошибок, сохраняющихся в памяти блока управления, достаточно много. К числу распространённых справедливо можно отнести код Р0011. Автомобилистам следует знать, что означает эта ошибка, к каким последствиям может привести и как её устранить.

О чём говорит ошибка

Для начала необходимо разобраться в том, что Р0011 ошибка означает и на проблемы в каком узле она указывает.

Этот код Р0011 означает ошибку положения распределительного вала. А если точнее, то распредвал работает с опережением.

Заметив такой код при сканировании блока управления, можно сделать вывод, что в системе изменения фаз газораспределения имеются неисправности.

Следует отыскать источник неприятностей, попытаться восстановить нормальную работу системы. Не всегда это удаётся сделать своими руками. В некоторых ситуациях без квалифицированной помощи не обойтись.

Проявляющиеся симптомы

Прежде чем автомобилист увидит на сканере код ошибки с номером Р0011, что-то должно его подтолкнуть к проведению проверки диагностическим оборудованием.

Ошибка Р0011 относится к числу проблем, при регистрации которых в ЭБУ никаких изменений в поведении автомобиля во время движения может и не происходить.

Это главная проблема, поскольку автомобилист банально не замечает, что машина ведёт себя как-то не так, а потому горящий чек списывает на случайное срабатывание.

Да, изменения слабо заметные, но они есть. В большинстве случаев оптимальный режим работы двигателя нарушается, что обусловлено работой распредвала с опережением. Это влечёт за собой небольшое увеличение расхода топлива. Параллельно увеличивается концентрация вредных компонентов в выхлопном газе, который выбрасывается в атмосферу.

Есть и такие машины, при выявлении ошибки Р0011 на которых может наблюдаться нестабильное поведение двигателя при высоких оборотах. Связано это всё с тем же опережением, из-за которого впрыскивается больше топлива, нежели требуется мотору.

При этом всегда в случае возникновения ошибки Р0011 загорается сигнальный индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля.

Как минимум этот признак должен подсказать автовладельцу проверить память ЭБУ. Учитывая нынешние технологии, во многих случаях проверка успешно выполняется с помощью смартфона. Если есть в распоряжении сканер, подключитесь к блоку управления с его помощью. При отсутствии таких приспособлений и возможностей придётся ехать в автосервис и платить за услуги диагностики. Но сделать это необходимо.

Ошибка Р0011 — перестановка распредвала

Условия формирования ошибки

Чтобы ошибка с кодом Р0011 сохранилась в памяти электронного блока управление, требуется выполнить определённый сценарий. То есть при соблюдении некоторых условиях такая ошибка будет зафиксирована.

Регистрация ошибки Р0011 происходит после того как обнаруживается задержка между расчётным и фактическим углом опережения зажигания. Это должно произойти не менее 10 раз подряд.

На то, чтобы записать ошибку и вывести на щиток приборов индикатор Check Engine, блока управления обычно необходимо около 20 минут. Происходит это после прогрева двигателя и непродолжительной поездки в городских условиях. То есть при средних оборотах и скорости.

Если эти условия будут соблюдены, и распредвал действительно работает с опережением, тогда водитель в скором времени увидит на приборной панели горящий Check Engine. Учитывая специфику ошибки, в большинстве случаев никаких дополнительных явных признаков замечено не будет. Лишь при детальном изучении можно заметить немного возросший расход топлива. Но это уже зависит от того, какой автомобиль, и насколько сильным является опережение.

В любом случае придётся устранять неисправность со стороны системы фаз газораспределения.

Причины появляющейся ошибки

Важно выяснить, в результате каких именно неисправностей в памяти электронного блока управления может появляться ошибка Р0011, а на приборном щитке загорается индикатор проверки двигателя.

Информация по коду ошибки Р0011

Специалисты и бывалые автомобилисты выделяют несколько возможных причин, которые провоцируют появление именно ошибки с кодом Р0011.

Засорение масляных каналов. Если они загрязнены, тогда рабочая жидкость, то есть масло, не сможет поступать в камеру поршня. Либо это происходит с затруднениями.
Повреждение зубьев шестерни вала. Чаще всего они стачиваются или ломаются. Не исключаются и иные повреждения механического характера.
Загрязнение регулятора фаз. Это так называемый клапан VVT-i. Из-за загрязнений он выходит из строя. В этом случае рекомендуется проверить фильтр гидравлического клапана на предмет засорений. Если он загрязнён, потребуется заменить фильтр. На такое можно сделать лишь при условии, что фильтр находится не внутри датчика распредвала, а располагается отдельно.
Неправильно выполненная замена цепи. Довольно распространённая причина. Это последствие обращения в сомнительный автосервис, где работают неквалифицированные специалисты. Если автовладелец сам менял цепь, вина будет лежать только на нём.
Сбой в электропроводке. Речь идёт об электрической проводке в клапане системы газораспределения. Здесь могут образоваться разрывы, нарушение целостности изоляции и контактов.
Неисправность системы изменения фаз. Крайне редкая неисправность. Её диагностируют лишь в случае, если все предыдущие варианты были исключены.

Отталкиваясь от причин, проводятся соответствующие диагностические и ремонтно-восстановительные работы.

На каких автомобилях встречается

Как и во многих других случаях, ошибка Р0011 не является прерогативой определённого производителя, либо характерной проблемой для конкретной модели авто.

На практике ошибка Р0011 встречается на большом количестве машин. Причём в основном речь идёт о моделях бюджетного и среднего класса. Встречается ошибка с кодом Р0011 и на более дорогостоящих моделях.

К числу автомобилей, не в пользу которых говорит статистика обращений в автосервисы, поскольку у них загорался Check Engine, когда виновником выступала ошибка Р0011, можно отнести:

Nissan Almera.
Opel Astra H.
Kia Rio.
Peugeot 207.
Renault Fluence.
Hyundai Solaris.
Nissan Teana.
Mitsubishi ASX.
Chevrolet Cruze и пр.

Если говорить конкретно о марках авто, наиболее часто подверженных такой ошибке с кодом Р0011, то это будут представители компаний Peugeot, Renault, Opel и Nissan. В частности регулярным гостем СТО выступает Renault Fluence, Peugeot 207 и 307, а также старые модели от Opel в виде Astra, Vectra и пр.

Вне зависимости от того, на какой машине возникла ошибка Р0011, устранять её необходимо. При этом алгоритм действий будет примерно одинаковый.

Диагностика и устранение ошибки

В ситуации, когда была зафиксирована и записана в память блока управления ошибка Р0011, следует определить точную причину её возникновения и попытаться устранить.

В такой ситуации рекомендуется придерживаться следующего алгоритма:

Проверить электропроводку датчика. Для начала изучите состояние контактов. Затем пройдитесь по всей длине проводки, которая соединяет контроллер фаз газораспределения и блок управления. Если есть следы заломов или нарушения изоляции, проводку потребуется заменить. На контактах, соединяющих узлы, часто наблюдаются следы окислов и коррозии. Их нужно зачистить, обработать смазкой для электроконтактов. Иногда требуется дополнительная пайка.
Визуально осмотреть контроллер фаз. Для этого датчик придётся демонтировать. Посмотрите, нет ли на устройстве трещин, сколов, следов нагара. Последствие появляются в ситуации, если долго не менялось масло в моторе. При необходимости датчик очищается или меняется.
Проверить клапан VVT, который является неотъемлемой частью системы газораспределения. Сделать это можно с помощью мультиметра либо путём подачи 12 Вольт на клапан.
Изучить состояние зубьев распредвала. Их ремонт в случае поломки в теории возможен. Но самостоятельно это сделать вряд ли получится. Тут потребуется квалифицированная помощь.

Замена регулятора фаз газораспределения

Что же касается проверки клапана системы газораспределения, то этот вопрос стоит рассмотреть отдельно.

Есть 2 основных метода. Но ещё применяется один дополнительный.

Мультиметр. Прибор переводится в режим измерения сопротивления (омметр). Проверяется целостность обмотки. Если прибор показывает от 6,5 до 7,5 Ом, с обмоткой всё хорошо. Оптимальные параметры прописываются в технической документации вашего авто и могут отличаться от указанных.
12 Вольт. Ещё можно напрямую на клапан подать 12 Вольт. Только датчик предварительно снимается. Если при подаче шток не меняет своё положение, клапан вышел из строя. Нужна замена.
Проверка на заведённом моторе. Снимается фишка, и на 2 контакта подаётся напряжение от АКБ. Если клапан исправен, это приведёт к снижению оборотов и выключению мотора. Он заглохнет.

Отталкиваясь от полученных результатов в ходе диагностики, выполняются соответствующие ремонтные работы.

Если вы хотите минимизировать вероятность повторения такой ошибки как Р0011, просто своевременно меняйте моторное масло, а также используйте рабочую жидкость высокого качества. Не забывайте о регламенте ТО и о поправках в сторону уменьшения интервала в зависимости от условий эксплуатации.

При возникновении проблем с двигателем или загорании лампочки Check Engine, водитель должен незамедлительно направиться в сервис или самостоятельно произвести диагностику машины при помощи сканера. Одна из ошибок, с которой рискует столкнуться мастер при диагностике, зашифрована под кодом P0011. Она расшифровывается как «Ошибка положения распределительного вала». Ошибка P0011 указывает, что найдены неисправности в системе изменения фаз газораспределения, выраженные работой распределительного вала с излишним опережением.

Оглавление: 
1. Как ведет себя автомобиль при ошибке P0011
2. Как диагностируется ошибка P0011
3. Почему возникает ошибка P0011
4. Что делать, если диагностируется ошибка положения распредвала P0011

Как ведет себя автомобиль при ошибке P0011

Ошибка положения распределительного вала, диагностируемая кодом P0011, является одной из тех, которая не оказывает практически никакого влияния на поведение автомобиля в движении. Связано это с тем, что непосредственно на двигательные характеристики факт работы распредвала с опережением никак не влияет. Однако данный факт не позволит двигателю работать с оптимальными характеристиками, вследствие чего повысится расход топлива и увеличится содержание вредных веществ в выбросе.

Обратите внимание: Некоторые модели двигателей при ошибке положения распределительного вала неустойчиво работают при высоких оборотах из-за переизбытка топлива.

Как диагностируется ошибка P0011

Чтобы код ошибки положения распределительного вала высветился при проверке диагностическим сканером, сперва ошибка должна записаться в память электронного блока управления. Это происходит при условии, если замечены задержки между фактическим углом опережения зажигания и расчетным более 10 раз кряду. Обычно, электронному блоку управления требуется порядка 20 минут после прогрева двигателя при движении в городском ритме, чтобы выявить наличие ошибки, после чего на панели приборов загорится лампочка Check Engine.

Почему возникает ошибка P0011

Если в результате проверки автомобиля сканером было установлено наличие ошибки P0011, это указывает на одну из следующих проблем:

Смазочные компоненты не поступают (или поступают с затруднением) в камеру поршня, что может говорить о засорении масляных каналов;
Сломаны или сточены зубья шестерни вала, возможно, другие механические повреждения детали;
По причине загрязнения неисправен регулятор фаз (клапана VVT-i). Если в автомобиле фильтр гидравлического клапана фаз не установлен внутри датчика, а ставится отдельно, необходимо проверить его на наличие загрязнений и заменить при необходимости.
Обратите внимание: Довольно часто регулятор фаз выходит из строя после некачественно проведенной замены цепи.
В клапане системы газораспределения произошел сбой электропроводки, который может быть вызван разрывом или повреждением контактов.

Крайне редко на автомобилях диагностируется ошибка P0011 при неисправности системы изменения фаз газораспредения.

Что делать, если диагностируется ошибка положения распредвала P0011

Определившись с основными неисправностями, которые приводят к ошибке P0011, можно выработать список действий, выполнив которые, удастся исправить проблему с положением распределительного вала. Для устранения ошибки рекомендуется выполнить следующий алгоритм действий:

Электрическая проверка датчика фаз. Необходимо убедиться, что на его контактах отсутствуют следы окислов, а провода подводят питание;
Визуальная проверка датчика фаз. Нужно снять датчик и осмотреть его на наличие сколов, трещин и загрязнение нагаром (следствием чего в большинстве случаев является нерегулярная замена масла в двигателе);
Проверка клапана VVT системы газораспределения:
Осмотр на наличие дефектов зубьев распределительного вала.

Стоит отметить, что чаще всего ошибка P0011 возникает из-за несвоевременного прохождения технического обслуживания и замены масла. Наиболее подвержены ей автомобили марок Nissan, Opel, Subaru, Peugeot.

(10 голос., средний: 4,30 из 5)

Загрузка…

Добрый день! Подскажите если кто сталкивался с ошибкой p0011. Поменял клапан управления фазами газораспределения, поставили ремкомплект цепи ГРМ, заменили оригинальное масло на liqui moly optimal 5w30, проверили и очистили маслозаборник, а ошибка не ушла?

а датчик фаз газораспределения у нас есть?

а датчик фаз газораспределения у нас есть?

Да если б я знал))) думаю, что наверное нет, так как мастера по этому поводу ничего не говорили.

@Рич, Теперь не уверен. 3 сервиса не смогли решить проблему, а сегодня один сразу отказался брать на диагностику. Всегда думал, что дилер решит любую проблему, а нееееет(((

А ты ведь не нагарантии, вот и фига тебе)))

Скорее дело всего дело в этом датчик, либо датчик положения кв… Ща посмотрю

Добрый день! Подскажите если кто сталкивался с ошибкой p0011. Поменял клапан управления фазами газораспределения, поставили ремкомплект цепи ГРМ, заменили оригинальное масло на liqui moly optimal 5w30, проверили и очистили маслозаборник, а ошибка не ушла?

N205 менял ведь? Может поставили не правильно, либо бракованный попался…

@Рич, Теперь не уверен. 3 сервиса не смогли решить проблему, а сегодня один сразу отказался брать на диагностику. Всегда думал, что дилер решит любую проблему, а нееееет(((

Скинь логи диагностики, можно фоткой даже, а лучше скопировать и сюда

@Рич, так я ж не бесплатно, уже отдал 60000 руб, а эффекта нет, это то и обидно

@Рич, менял у дилера. На другом сервисе его проверили актив-тестом и сказали, что кидали с донора, но опять же со слов мастеров

@Рич, к сожалению я логи у мастеров не брал. Сейчас позвонил думал, что у них может остались, но они их не сохранили. Говорят, что фазовращатель постоянно находится в состоянии 20 градусов независимо от нагрузки

где менял цепь? уверен что они поменяли фазик? твой старый тебе отдали? может и другой фазик тебе подсунули, может и клапан N205 другой, бракованные… может чего чего не так поставили…разбирать, смотреть фазик, проверять его, проверять клапан… для начала можно попробовать поставить заранее исправный(новый или взять у кого) N205

Наверное таким путем и пойду(((

Добрый вечер друзья. Вопрос! Кто-то знает может, какой ход у золотника должен быть в милиметрах, у клапана N205? выскакивает эта ошибка по фазам, снял клапан, пороверил принудительно 12вольт подал, ход штока туда сюда 1мм. А как должно быть?

Добрый вечер друзья. Вопрос! Кто-то знает может, какой ход у золотника должен быть в милиметрах, у клапана N205? выскакивает эта ошибка по фазам, снял клапан, пороверил принудительно 12вольт подал, ход штока туда сюда 1мм. А как должно быть?

клапана фазиков управляются ШИМ сигналом, а не просто 12В. Ход самого механического клапана миллиметра 4 не более.

Спасибо. Да, знаю про шим, 12вольт для проверки, в моём случае 1мм. Хода это мало, значит надо менять, чистить там вроде как ни как.

Спасибо. Да, знаю про шим, 12вольт для проверки, в моём случае 1мм. Хода это мало, значит надо менять, чистить там вроде как ни как.

@ПАШИК, Поменял клапан, с неделю откатался, ошибка больше не выскакивает эта. Но я так думаю что эта ошибка решилась заменой масла, потому что сравнивал свой старый и новый N205 (ход золотника), одинаково, 1мм.

О чём говорит ошибка

Для начала необходимо разобраться в том, что Р0011 ошибка означает и на проблемы в каком узле она указывает.

Этот код Р0011 означает ошибку положения распределительного вала. А если точнее, то распредвал работает с опережением.

Проявляющиеся симптомы

Ошибка Р0011 относится к числу проблем, при регистрации которых в ЭБУ никаких изменений в поведении автомобиля во время движения может и не происходить.

При этом всегда в случае возникновения ошибки Р0011 загорается сигнальный индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля.

Ошибка Р0011 — перестановка распредвала

Условия формирования ошибки

Регистрация ошибки Р0011 происходит после того как обнаруживается задержка между расчётным и фактическим углом опережения зажигания. Это должно произойти не менее 10 раз подряд.

В любом случае придётся устранять неисправность со стороны системы фаз газораспределения.

Причины появляющейся ошибки

Информация по коду ошибки Р0011

Засорение масляных каналов. Если они загрязнены, тогда рабочая жидкость, то есть масло, не сможет поступать в камеру поршня. Либо это происходит с затруднениями.
Повреждение зубьев шестерни вала. Чаще всего они стачиваются или ломаются. Не исключаются и иные повреждения механического характера.
Загрязнение регулятора фаз. Это так называемый клапан VVT-i. Из-за загрязнений он выходит из строя. В этом случае рекомендуется проверить фильтр гидравлического клапана на предмет засорений. Если он загрязнён, потребуется заменить фильтр. На такое можно сделать лишь при условии, что фильтр находится не внутри датчика распредвала, а располагается отдельно.
Неправильно выполненная замена цепи. Довольно распространённая причина. Это последствие обращения в сомнительный автосервис, где работают неквалифицированные специалисты. Если автовладелец сам менял цепь, вина будет лежать только на нём.
Сбой в электропроводке. Речь идёт об электрической проводке в клапане системы газораспределения. Здесь могут образоваться разрывы, нарушение целостности изоляции и контактов.
Неисправность системы изменения фаз. Крайне редкая неисправность. Её диагностируют лишь в случае, если все предыдущие варианты были исключены.

Отталкиваясь от причин, проводятся соответствующие диагностические и ремонтно-восстановительные работы.

На каких автомобилях встречается

Nissan Almera.
Opel Astra H.
Kia Rio.
Peugeot 207.
Renault Fluence.
Hyundai Solaris.
Nissan Teana.
Mitsubishi ASX.
Chevrolet Cruze и пр.

Диагностика и устранение ошибки

В такой ситуации рекомендуется придерживаться следующего алгоритма:

Проверить электропроводку датчика. Для начала изучите состояние контактов. Затем пройдитесь по всей длине проводки, которая соединяет контроллер фаз газораспределения и блок управления. Если есть следы заломов или нарушения изоляции, проводку потребуется заменить. На контактах, соединяющих узлы, часто наблюдаются следы окислов и коррозии. Их нужно зачистить, обработать смазкой для электроконтактов. Иногда требуется дополнительная пайка.
Визуально осмотреть контроллер фаз. Для этого датчик придётся демонтировать. Посмотрите, нет ли на устройстве трещин, сколов, следов нагара. Последствие появляются в ситуации, если долго не менялось масло в моторе. При необходимости датчик очищается или меняется.
Проверить клапан VVT, который является неотъемлемой частью системы газораспределения. Сделать это можно с помощью мультиметра либо путём подачи 12 Вольт на клапан.
Изучить состояние зубьев распредвала. Их ремонт в случае поломки в теории возможен. Но самостоятельно это сделать вряд ли получится. Тут потребуется квалифицированная помощь.

Замена регулятора фаз газораспределения

Что же касается проверки клапана системы газораспределения, то этот вопрос стоит рассмотреть отдельно.

Есть 2 основных метода. Но ещё применяется один дополнительный.

Мультиметр. Прибор переводится в режим измерения сопротивления (омметр). Проверяется целостность обмотки. Если прибор показывает от 6,5 до 7,5 Ом, с обмоткой всё хорошо. Оптимальные параметры прописываются в технической документации вашего авто и могут отличаться от указанных.
12 Вольт. Ещё можно напрямую на клапан подать 12 Вольт. Только датчик предварительно снимается. Если при подаче шток не меняет своё положение, клапан вышел из строя. Нужна замена.
Проверка на заведённом моторе. Снимается фишка, и на 2 контакта подаётся напряжение от АКБ. Если клапан исправен, это приведёт к снижению оборотов и выключению мотора. Он заглохнет.

Отталкиваясь от полученных результатов в ходе диагностики, выполняются соответствующие ремонтные работы.

Ошибка P0011 Положение распредвала «A» – газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 1)

Ошибка P0012 Положение распредвала «A» – газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 1)

Описание работы системы газораспределения
Устранение ошибок P0011 P0012

Описание работы системы VVT газораспределения

Если отображается код ошибки P0011 или P0012, проверьте систему VVT (изменения фаз газораспределения).

Система VVT состоит из блока ECM, клапана подачи масла (OCV) и контроллера VVT. ECM передает в OCV управляющий сигнал задания продолжительности включения. Данный управляющий сигнал регулирует давление масла, действующее на контроллер VVT. Управление механизмом изменения фаз газораспределения выполняется, исходя из режима работы двигателя, а именно — с учетом расхода воздуха на входе, положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей жидкости. На основании сигналов, поступающих от нескольких датчиков, ЕСМ управляет клапаном OCV. Контроллер VVT регулирует угол распредвала впускных клапанов посредством давления масла, проходящего через клапан OCV. В результате оптимизируется относительное положение распределительного и коленчатого валов, повышается крутящий момент двигателя и экономия топлива, а токсичность отработавших газов снижается при общих условиях движения. С помощью сигналов, поступающих от датчиков положения распределительного и коленчатого валов, ECM определяет фактические фазы газораспределения впускных клапанов и обеспечивает управление в режиме обратной связи. Таким образом, ECM определяет заданные фазы газораспределения впускных клапанов.

Таблица кодов ошибок Toyota P0011 P0012

№ кода ошибки	Условие обнаружения кода ошибки	Неисправный участок
P0011	Синхронизация распредвала с опережением: При прогретом двигателе и частоте вращения коленчатого вала двигателя от 550 до 4000 об/мин выполняются все условия (1), (2) и (3) (логическая схема обнаружения прерывания 1): 1. Разница между заданными и фактическими фазами газораспределения впускных клапанов превышает 5°CA (угол поворота коленчатого вала) в течение 4,5 секунд 2. Текущие фазы газораспределения впускных клапанов фиксированы (фазы изменяются менее чем на 5°CA в течение 5 секунд) 3. Разброс значений фаз газораспределения контроллера VVT более чем на 19°CA от максимально задержанного газораспределения (неисправность опережения зажигания)	Фазы газораспределения OCV Фильтр OCV Зубчатое колесо распредвала ECM
P0012	Синхронизация распредвала с запаздыванием: При прогретом двигателе и частоте вращения коленчатого вала двигателя от 550 до 4000 об/мин выполняются все условия (1), (2) и (3) (логическая схема обнаружения прерывания 2): 1. Разница между заданными и фактическими фазами газораспределения впускных клапанов превышает 5°CA (угол поворота коленчатого вала) в течение 4,5 секунд 2. Текущие фазы газораспределения впускных клапанов фиксированы (фазы изменяются менее чем на 5°CA в течение 5 секунд) 3. Разброс значений фаз газораспределения контроллера VVT менее чем на 19°CA от максимально задержанного газораспределения (неисправность запаздывания зажигания)	Фазы газораспределения OCV Фильтр OCV Зубчатое колесо распредвала ECM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. ошибка P0010.

Устранение ошибок P0011 P0012

ПРИМЕЧАНИЕ:

Коды ошибок P0011 или P0012 регистрируются, если в каком-либо узле системы застряла посторонняя частица, попавшая в моторное масло. Эти коды сохраняются даже тогда, когда система через короткое время возвращается в нормальное состояние. Посторонние частицы отфильтрованы посредством масляного фильтра.

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО ошибки P0011 ИЛИ Р0012)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды ошибок.

Результат:

Индикация (отображаемые коды ошибок) Следующий шаг

P0011 или P0012 А

P0011 или P0012 и другие ошибки B

УКАЗАНИЕ:

Если отображаются какие-либо другие ошибки, помимо ошибки P0011 или P0012, сначала выполните поиск неисправностей для данных ошибок.

2.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ OCV)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Прогрейте двигатель.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the VVT System (Bank 1).

Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, управляя гидравлическим клапаном изменения фаз (OCV) с помощью портативного диагностического прибора.

OK:

Режим работы диагностического прибора	Заданные условия
Клапан OCV выключен	Нормальная частота вращения коленчатого вала двигателя
Клапан OCV включен	Неравномерный холостой ход или двигатель глохнет (вскоре после перехода OCV из состояния OFF (ВЫКЛ) в ON (ВКЛ))

3.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (ошибка P0011 или ошибка P0012)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC.

Запустите и прогрейте двигатель.

Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора.

Совершите поездку на автомобиле в течение более 10 минут.

С помощью портативного диагностического прибора считайте коды DTC.

OK:

Коды DTC отсутствуют.

4.ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОТСУТСТВУЮЩИХ И СЛОМАННЫХ ЗУБЬЕВ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ)

Снимите крышку головки блока цилиндров.

Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой «0» на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

Убедитесь, что синхронизирующие метки на ведущей звездочке распределительного вала и на зубчатом колесе распредвала направлены вверх, как показано на рисунке.
1. В противном случае проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместите метки, как указано выше.
OK:

Синхронизирующие метки на шестернях распределительного вала совмещены, как показано на рисунке.

Установите крышку головки блока цилиндров.

	ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

5.ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ (OCV)

Снимите OCV.

Измерьте сопротивление между контактами OCV.

Номинальное сопротивление:

6,9-7,9 Ом при 20°C (68°F)

Подайте положительное напряжение аккумуляторной батареи на контакт 1, а отрицательное напряжение аккумуляторной батареи на контакт 2. Проверьте работу.

OK:

Клапан быстро перемещается.

Установите OCV на место.

	ЗАМЕНИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ

6.ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТР ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ

Снимите фильтр OCV.

Убедитесь, что фильтр не засорен.

OK:

Фильтр не засорен.

Установите фильтр OCV на место.

	ОЧИСТИТЕ ФИЛЬТР ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ

7.ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ

8.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (ошибка P0011 или ошибка P0012)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC.

Запустите и прогрейте двигатель.

Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора.

Совершите поездку на автомобиле в течение более 10 минут.

С помощью портативного диагностического прибора считайте выведенные коды DTC.

OK:

Коды DTC отсутствуют.

УКАЗАНИЕ:

Коды ошибки P0011 или ошибки P0012 выводятся, если в каком-либо узле системы застряла посторонняя частица, попавшая в моторное масло. Эти коды регистрируются даже тогда, когда система через короткое время возвращается в нормальное состояние. Впоследствии эти посторонние частицы улавливаются масляным фильтром, в результате чего устраняется причина неисправности.

	СИСТЕМА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО

Источник

Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение

Как устранить OBD2 код неисправности P0011.

Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение

Код ошибки P0011 относится к системе изменения фаз газораспределения (VVT) или перемены фаз газораспределения (VCT) и модулю управления двигателем, которые состоят из множества различных компонентов, но ошибка P0011 конкретно относится к синхронизации распределительных валов (CAM). В этом случае, если будет рассинхронизация распредвалов (сдвиг в позднюю сторону), то в блок управления двигателя запишется код неисправности и появится чек на панели приборов.

Симптомы

Неустойчивая работа двигателя на высоких оборотах под нагрузкой, загорается индикатор Check Engine на панели приборов, двигатель не набирает мощность, плохо тянет.

Причины

Ошибка P0011 может быть вызвана по следующим причинам:

Рассинхронизация распределительного вала
Неисправность электропроводки, разъёма (контактной группы) или жгута, подключенного к клапану системы газораспределения
Непрерывный поток масла в камеру поршня VCT
Не изменяются фазы газораспределения управления соленоидом (постоянно открыт)

Как исправить проблему

Вероятнее всего проблемой является механическая неисправность VCT блока или его компонентов, поэтому нет первоочередной необходимости для диагностики электрики. Проведите проверку системы VCT пользуясь руководством.

Источник

Индикация (отображаемые коды ошибок)	Следующий шаг
P0011 или P0012	А
P0011 или P0012 и другие ошибки	B

Вложения:

Вложения:

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" /> Что делать ошибка 16395 сдвиг фаз

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Похожие темы

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/pw_style/buttons/collapse_40b.png" /> Ваши права

Симптомы P0011

В чем причина ошибки P0011?

Насколько серьёзен код P0011?

Инструменты, необходимые для диагностики

Как диагностировать и устранять ошибку P0011

Состояние моторного масла

Провода и разъем клапана

Проверка клапана OCV

Давление масла

Цепь ГРМ

Коды, связанные с P0011

Ошибка P0011 — Положение распределительного вала “A”, банк 1 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы

Определение кода ошибки P0011

Что означает ошибка P0011

Причины возникновения ошибки P0011

Каковы симптомы ошибки P0011?

Как механик диагностирует ошибку P0011?

Частые ошибки при диагностировании кода P0011

Насколько серьезной является ошибка P0011?

Какой ремонт может исправить ошибку P0011?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0011

Нужна помощь с кодом ошибки P0011?

Похожие статьи

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0011

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

О чём говорит ошибка

Проявляющиеся симптомы

Условия формирования ошибки

Причины появляющейся ошибки

На каких автомобилях встречается

Диагностика и устранение ошибки

Как ведет себя автомобиль при ошибке P0011

Как диагностируется ошибка P0011

Почему возникает ошибка P0011

Что делать, если диагностируется ошибка положения распредвала P0011

О чём говорит ошибка

Проявляющиеся симптомы

Условия формирования ошибки

Причины появляющейся ошибки

На каких автомобилях встречается

Диагностика и устранение ошибки

Ошибка P0011 Положение распредвала «A» – газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 1)

Ошибка P0012 Положение распредвала «A» – газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 1)

Описание работы системы VVT газораспределения

Таблица кодов ошибок Toyota P0011 P0012

Устранение ошибок P0011 P0012

Интересное по теме:

Что делать ошибка 16395 сдвиг фаз

Ваши права