Приветствую ! Нужна ваша помощь
Вобщем, недели три назад, на ровном месте, выскочила ошибка а точнее на экране по очереди начали мигать эти надписи.
На диагностике выдали ошибку C2104 и все. Откуда и что это не смогли сказать и в других сервисах. Один мастер предложил разобрать блок ABS но гарантий не было что найдет причину, а стоило это работа 7 тысяч.
2-3 дня ездил я так… ошибка как появилась так и пропала, все стало нормально.
Сегодня завёл машину, только выехал и все тоже самое на экране.
Кому я раньше обращался одни из лучших мастеров в городе, поэтому и пишу сюда, может кто сталкивался.
|
Цепь питания электромагнитного клапана и электродвигателя |
 |
|
Цветовая кодировка проводов В: Черный LG: Светло-зеленый G: Зеленый L: Синий W: Белый Y: Желтый SB: Голубой BR: Коричневый О: Оранжевый GR: Серый R: Красный Р: Розовый V: Фиолетовый PU: Пурпурный SI: Серебристый |
ОСТОРОЖНОЕсли в шине CAN есть какая-либо неисправность, может быть выдан неверный код диагностики. Прежде чем выполнять эту диагностику, следует продиагностировать шину CAN (54С, Анализ кодов диагностики неисправностей 54С-18).
РАБОТА
• В ABS-ECU предусмотрена цепь питания (клемма №26) электромагнитного клапана. Энергия на электромагнитный клапан подается от электронного реле, являющегося частью ABS-ECU.
• Электронное реле, являющееся частью ABS-ECU, непрерывно подает питание на электромагнитный клапан, за исключением того времени, когда идет первоначальная проверка после включения зажигания, либо повторная проверка системы.
УСЛОВИЯ ПОЯВЛЕНИЯ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ
Эти коды диагностики будут выданы в указанных ниже случаях:
• Если напряжение питания электромагнитного клапана не соответствует стандартному значению.
• Если напряжение питания электромагнитного клапана ниже напряжения питания ECU.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
Текущая неисправность
• Неисправность плавкой перемычки
• Поврежден жгут электропроводки или разъемы
• Ненормальная работа аккумуляторной батареи или генератора переменного тока
• Неисправность ABS-ECU
Прошлая неисправность
• Выполнить диагностику уделяя особое внимание неисправностям жгута электропроводки и разъемам на участке между цепью питания (клемма №26) и электромагнитным клапаном ABS-ECU или цепью заземления (клемма №14). Процедура диагностики описана в разделе Что делать с прошлыми неисправностями (ГРУППА 00 Что делать с периодическими неисправностями 5).
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ШАГ 1. Диагностика шины CAN с помощью M.U.T.-III
Диагностика шины CAN проводится с помощью M.U.T.-III.
Q: Является ли результат проверки нормальным?
ДА : Перейти к Шагу 3.
НЕТ : Отремонтировать шину CAN
(54С — Таблица диагностики шины CAN По завершении перейти к Шагу 2.
ШАГ 2. Повторная проверка кода диагностики после переустановки шины CAN
Q: Выдается ли код диагностики № С2104?
ДА : Перейти к Шагу 3. НЕТ: Диагностика завершена.
ШАГ 3. Проверка плавкой перемычки: Проверить плавкую перемычку №27.
Посмотреть, нет ли обрыва цепи в плавкой перемычке №27.
Q: Является ли результат проверки нормальным?
ДА : Перейти к Шагу 4.
НЕТ : Заменить плавкую перемычку №27.
ШАГ 4. Проверка аккумуляторной батареи
(54А — Проверка аккумуляторной батареи .)
Q: Находится ли аккумуляторная батарея в хорошем состоянии?
ДА : Перейти к Шагу 5. НЕТ : Зарядить или заменить аккумуляторную батарею.
ШАГ 5. Проверка системы зарядки
(16 — Система зарядки
Q: Находится ли система зарядки в хорошем состоянии?
ДА : Перейти к Шагу 6.
НЕТ : Отремонтировать или заменить
соответствующий компонент(ы) системы зарядки.
(1) Отсоединить разъем ABS-ECU и подсоединить специальный инструмент жгут проводов для проверки ABS (МВ991974), к разъему со стороны жгута, после чего измерить напряжение со стороны разъема специального инструмента.
ПРИМЕЧАНИЕ: Подсоединять специальный инструмент — жгут проводов для проверки ABS (МВ991974), к ABS-ECU запрещается.
(2) Перевести переключатель зажигания в положение ВКЛ.
(3) Измерить напряжение на участке между клеммой №26 и «массой на кузове».
НОРМА: Приблизительное напряжение аккумуляторной батареи
Q: Является ли результат проверки нормальным?
ДА : Перейти к Шагу 8. НЕТ : Перейти к Шагу 7.
ШАГ 7. Проверка разъема: Разъем ABS-ECU А-04
Q: Является ли результат проверки нормальным?
ДА :. В цепи питания может присутствовать обрыв или короткое замыкание. Заменить жгут электропроводки на участке между клеммой №26 разъема ABS-ECU А-04 и плавкой перемычкой №27.
НЕТ :. Отремонтировать неисправный разъем.
ШАГ 6. Измерение напряжения на разъеме ABS-ECU А-04
 |
(1) Отсоединить разъем ABS-ECU и подсоединить специальный инструмент жгут проводов для проверки ABS (МВ991974), к разъему со стороны жгута, после чего измерить сопротивление со стороны разъема специального инструмента.
ПРИМЕЧАНИЕ: Подсоединять специальный инструмент — жгут проводов для проверки ABS (МВ991974), к ABS-ECU запрещается.
(2) Сопротивление на участке между клеммой №14 и «массой на кузове»
НОРМА: Непрерывность цепи (2 Q или менее)
Q: Является ли результат проверки нормальным?
ДА: Перейти к Шагу 10. НЕТ : Перейти к Шагу 9.
ШАГ 9. Проверка разъема: Разъем ABS-ECU А-04
Q: Является ли результат проверки нормальным?
ДА : В цепи заземления может
присутствовать обрыв. Исправить жгут электропроводки на участке между клеммой №1 разъема ABS-ECU А-04 и «массой на кузове», а также между клеммой №14 разъема ABS-ECU А-04 и «массой на кузове».
НЕТ : Отремонтировать неисправный разъем.
ШАГ 8. Измерение сопротивления на разъеме ABS-ECU А-04
 |
|
AC606869CU |
ШАГ 10. Проверка сброса кода диагностики.
Q: Выдается ли код диагностики № С2104?
ДА: Заменить ABS-ECU. НЕТ: Периодическая неисправность (00 — Что делать с периодическими неисправностями
|
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ |
|
УСЛОВИЯ ЗАПИСИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА |
| Данный диагностический код будет записан, если напряжение питания электромагнитного клапана не соответствует номинальной величине. |
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ |
Текущая неисправность
|
Прошлая неисправность
|
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ |
ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.III |
| Для диагностики шины CAN используйте прибор M.U.T.-III. |
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
 Переходите к этапу 3. |
|
ЭТАП 2. Повторная проверка диагностического кода после восстановления линий шины CAN. |
Q: Сохранен ли диагностический код № C2104?
|
| Переходите к этапу 3. |
|
 Диагностика завершена. |
|
ЭТАП 3. Проверка аккумуляторной батареи |
См. ГЛАВА 54A – Проверка аккумуляторной батареи  . |
Q: Аккумуляторная батарея находится в хорошем состоянии?
|
| Переходите к этапу 4. |
|
| Замените аккумуляторную батарею. Затем переходите к этапу 10. |
|
ЭТАП 4. Проверка зарядной системы |
| См. ГЛАВА 16 – Обслуживание без снятия, Проверка падения напряжения в выходной цепи генератора . |
Q: Зарядная система находится в исправном состоянии?
|
| Переходите к этапу 5. |
|
| Отремонтируйте или замените компонент (компоненты) системы зарядки аккумуляторной батареи. Затем переходите к этапу 10. |
|
ЭТАП 5. Проверка плавкой вставки: Проверьте плавкую вставку №4 и SBF7. |
| Визуально проверьте плавкую вставку №4 и SBF7 на предмет обрыва цепи (перегорания). |
Q: Результат проверки соответствует норме?
|
| Переходите к этапу 7. |
|
| Переходите к этапу 6. |
|
ЭТАП 6. Измерение сопротивления на разъеме блока управления системой ABS |
| (1) Отсоедините разъем и выполните измерение со стороны жгута проводов. |
| (2) Отсоедините плавкую вставку SBF7. |
| (3) Сопротивление между контактом +BV и «массой» кузова. НОРМА: Проводимость отсутствует |
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
| Замените плавкую вставку №4 или SBF7. Затем переходите к этапу 10. |
|
| Короткое замыкание может быть в цепи питания. Отремонтируйте жгут проводов между контактом +BV разъема блока управления системой ABS и плавкой вставкой, а затем замените плавкую вставку №4 или SBF7. Затем переходите к этапу 10. |
|
ЭТАП 7. Измерение напряжения на разъеме блока управления системой ABS. |
| (1) Отсоедините разъем и выполните измерение со стороны жгута проводов. |
| (2) Измерьте напряжение между контактом +BV и «массой» кузова. НОРМА: Примерное напряжение в системе |
Q: Результат проверки соответствует норме?
|
| Переходите к этапу 8. |
|
| Обрыв может быть в цепи питания. Отремонтируйте жгут проводов между контактом +BV разъема блока управления системой ABS и плавкой вставкой. Затем переходите к этапу 10. |
|
ЭТАП 8. Измерение сопротивления на разъеме блока управления системой ABS |
| (1) Отсоедините разъем и выполните измерение со стороны жгута проводов. |
| (2) Сопротивление между контактом GND1 и «массой» кузова, между контактом GND2 и «массой» кузова. НОРМА: Проводимость имеется (2 Ом или менее) |
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
| Переходите к этапу 9. |
|
| Обрыв может быть в цепи соединения с «массой». Отремонтируйте жгут проводов между контактом GND1 блока управления системой ABS и «массой» кузова и между контактом GND2 блока управления системой ASC и «массой» кузова. Затем переходите к этапу 10. |
|
ЭТАП 9. Проверьте, сохраняется ли диагностический код снова. |
| Удалите диагностический код. |
Q: Сохранен ли диагностический код № C2104?
|
| Удалите диагностический код. |
Q: Сохранен ли диагностический код № C2104?
|
| Вернитесь к этапу 1. |
|
| Диагностика завершена. |
|
MMC-Manuals.ru
Найдена следующая информация по ошибке C2104 для автомобиля MITSUBISHI LANCER (2007-2014), CX:
На русском языке:
Цепь напряжения питания клапана ABS / ESC разомкнута
На английском языке:
ABS/ESC Valve Supply Voltage Circuit Open
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C2104 на автомобиле MITSUBISHI с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi Lancer (CX):
Возможные причины: Предохранитель модуля антиблокировочной тормозной системы (АБС); Неисправный модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС); Антиблокировочная тормозная система (АБС) Жгут проводов модуля открыт или замкнут; Антиблокировочная тормозная система (АБС) Схема модуля плохое электрическое соединение.
Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) контролирует напряжение питания клапана ABS / ESC. Модуль ABS устанавливает код OBDII, когда он обнаружил низкое напряжение питания батареи Valve.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
Всем, День добрый или добрый вечер !
Ребята нужна помощь ! Вообщем пригнали машину с приборкой как новогодняя гирлянда, как только на приборке эта гирлянда загорается , машина естественно не едет тупит, глушишь едет , ну гирлянда заново ….. опять не едем
Сделал диагностику ошибок море по –
Двигателю
P1231 Данные ASC не достоверность — Активна
U0141 ETACS CAN вне допустимого времени- Активна
U0121 ABS CAN вне допустимого времени- Активна
U0415 ABS (CAN сообщение) — Активна
P1590 Связь запроса снижения крутящего момента AT- Активна
CVT
P0868 Secondary Oil presure low Активна
P0725 Engine Speed input Circuit Malfunction Активна
U0121 ABS CAN вне допустимого времени- Активна
U0141 ETACS CAN вне допустимого времени- Активна
ABS
U0121 ABS CAN вне допустимого времени- Активна
U0001 Ошибка ВUS (CAN активный)
C2200 Внутренняя ошибка ECU Активна
C1204 Клапан отключен ПП-ЗП Активна
C1200 Клапан отключен ПЛ-ЗЛ Активна
ETACS
U0141 ETACS CAN вне допустимого времени- Активна
U0100 CAN двигателя вне допустимого времени Активна
U0121 ABS CAN вне допустимого времени- Активна
Ну остальные –( Круиз- Мульти-выбор 4WD- AFS/FCL )
только по CAN по системам ABS/ETACS/AFC Активны
Зашел в систему удалил ошибки , все парень говорит поеду, два дня он не звонил, звонит на третий то же самое , говорит ездил все было норм, ок говорю пригоняй.
Делаю диагностику заново все тоже самое, но теперь загорается сразу как только набираю скорость больше 30 км.
Вообщем полез — массы , контакты, реле, блоки, осцил-норм — после этого выехал катался час, все норм , делаю диагностику все чисто кроме ABS C2200 Внутренняя ошибка ECU Активна/
C1204 Клапан отключен ПП-ЗП Активна , тут парень говорит я предохранитель ABS , вытаскивал когда приборка превращалась в гирлянду и машина ехала почти норм тупила чуть чуть. Пока говорили (машина не заглушена) , смотрю опять все горит мигает на приборке. Вообщем, ситуация следующая сижу в машине и прикидываю куда лезть, смотрю лампочка генератора вроде чуть мигнула, потом еще раз , при чем мигала так что еле успевал уловить, зарядка по сканеру 14,35-13,85 (при нагрузке скачки) смотрю тестером 14,35-13,2 и заметил ошибка по ABS (C2200 Внутренняя ошибка ECU Активна
C1204 Клапан отключен ПП-ЗП Активна) появляется только после небольшого скачка стрелки тахометра, все остальные после первого мигания лампочки генератора. Вообщем беру звоню парню он привозит генератор с 10 ланцера но 85 Ам у меня генератор 120 Ам, но думаю регулятор вроде по каталогам (номерам) разный но вроде взаимозаменяемый он то каким боком может быть разным. Перепаял регулятор зарядка 14,6 максимум под нагрузкой 14,1 , на старом щеткам почти кердык был, поставил и чудо остались только 2 -ошибки по ABS -2200 Внутренняя ошибка ECU Сохранена /И С1290 Fail safe mode (Lost of CAN data) Активна , Выехал машина прет без проблем, решил проверить калибровку положения руля , и там поворот от 0 как и положено влево(типа 1,2,3,4,…) а, право 2530, 2531,2532…….) понятно ерунда …. Калибрую и чудо все ошибки исчезли. 3 дня ездим все супер, сегодня опять КУРСОВАЯ , ABS и т.д. калибрую все опять супер, но смотрю в 0 не выставляет при калибровке, но ошибки уходят…. В итоге смотрю мигнул генератор и все заново , за небольшим исключением по:
Двигателю
P1231 Данные ASC не достоверность — Активна
U0141 ETACS CAN вне допустимого времени- Активна
U0121 ABS CAN вне допустимого времени- Активна
U0415 ABS (CAN сообщение) — Активна
P1590 Связь запроса снижения крутящего момента AT- Активна
CVT
U0121 ABS CAN вне допустимого времени- Активна
U0141 ETACS CAN вне допустимого времени- Активна
ABS
U0121 ABS CAN вне допустимого времени- Активна
U0114 4WD CAN вне допустимого времени- Активна
C2200 Внутренняя ошибка ECU Активна
С1290 Fail safe mode (Lost of CAN data) Активна
ETACS
U0141 ETACS CAN вне допустимого времени- Активна
U0100 CAN двигателя вне допустимого времени Активна
U0121 ABS CAN вне допустимого времени- Активна
U0001 Ошибка ВUS (CAN активный)
P1231 доверенная проверка A.S.C. Активна
Ну остальные –( Круиз- Мульти-выбор 4WD- AFS/FCL )
только по CAN по системам ABS/ETACS/AFC Активны
Лампочка генератора теперь не то что незаметна своим миганием, мигает четко , а глушишь заводишь ошибки все не активны , минут 20-40 работы мигает генератор зарядка 14,15…13,2 . дергается стрелка тахометра и все заново………….Но ошибки переходят после выключения зажигани — в сохраненные
Ребят помогите , для нашего региона такие машины в ремонте не так часто бывают….ХЕЛП , Заранее всем спасибо.
Диагностика делалась Лаунчем . обновление последнее.
Изменено 18 сентября 2014 пользователем Drongo
OPERATION |
|
DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS |
| This diagnosis code will be set when the solenoid valve supply voltage is not within the standard value. |
PROBABLE CAUSES |
Current trouble
|
Past trouble
|
DIAGNOSIS PROCEDURE |
STEP 1. M.U.T.-III CAN bus diagnosis |
| Use M.U.T.-III to diagnose the CAN bus lines. |
Q.
|
 Go to Step 3. |
|
STEP 2. Diagnosis code recheck after resetting CAN bus lines |
Q.
|
| Go to Step 3. |
|
 This diagnosis is complete. |
|
STEP 3. Battery check |
Refer to GROUP 54A — Battery Test  . |
Q.
|
| Go to Step 4. |
|
| Replace the battery. Then go to Step 11. |
|
STEP 4. Charging system check |
Q.
|
| Go to Step 5. |
|
| Repair or replace the charging system component(s). Then go to Step 11. |
|
STEP 5. Connector check: A-58 ASC-ECU connector |
Q.
|
| Go to Step 6. |
|
NO  : Repair the defective connector. Then go to Step 11. |
|
STEP 6. Fusible link check: Check the fusible link No.27. |
| Visually check for open circuit in the fusible link No.27. |
Q.
|
| Go to Step 8. |
|
| Go to Step 7. |
|
STEP 7. Resistance measurement at A-58 ASC-ECU connector |
 |
(1)Disconnect the ASC-ECU connector, connect special tool ASC check harness (MB991997) to the harness-side connector, and then measure the resistance at the special tool connector side.
(2)Disconnect the fusible link No.27. Q.
|
STEP 8. Voltage measurement at the A-58 ASC-ECU connector |
 |
(1)Disconnect the ASC-ECU connector, connect special tool ASC check harness (MB991997) to the harness-side connector, and then measure the voltage at the special tool connector side.
(2)Measure the voltage between the terminal No.32 and the body earth. Q.
|
STEP 9. Resistance measurement at A-58 ASC-ECU connector |
 |
(1)Disconnect the ASC-ECU connector, connect special tool ASC check harness (MB991997) to the harness-side connector, and then measure the resistance at the special tool connector side.
(2)Measure the resistance between the terminal No.16 and the body earth, and between Q.
|
STEP 10. Check whether the diagnosis code is reset. |
Q.
|
STEP 11. Check whether the diagnosis code is reset. |
Q.
|
| Return to Step 1. |
|
| This diagnosis is complete. |
|
MMC-Manuals.ru
|
Цепь питания электромагнитного клапана и электродвигателя |
 |
|
Цветовая кодировка проводов В: Черный LG: Светло-зеленый G: Зеленый L: Синий W: Белый Y: Желтый SB: Голубой BR: Коричневый О: Оранжевый GR: Серый R: Красный Р: Розовый V: Фиолетовый PU: Пурпурный SI: Серебристый |
ОСТОРОЖНОЕсли в шине CAN есть какая-либо неисправность, может быть выдан неверный код диагностики. Прежде чем выполнять эту диагностику, следует продиагностировать шину CAN (54С, Анализ кодов диагностики неисправностей 54С-18).
РАБОТА
• В ABS-ECU предусмотрена цепь питания (клемма №26) электромагнитного клапана. Энергия на электромагнитный клапан подается от электронного реле, являющегося частью ABS-ECU.
• Электронное реле, являющееся частью ABS-ECU, непрерывно подает питание на электромагнитный клапан, за исключением того времени, когда идет первоначальная проверка после включения зажигания, либо повторная проверка системы.
УСЛОВИЯ ПОЯВЛЕНИЯ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ
Эти коды диагностики будут выданы в указанных ниже случаях:
• Если напряжение питания электромагнитного клапана не соответствует стандартному значению.
• Если напряжение питания электромагнитного клапана ниже напряжения питания ECU.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
Текущая неисправность
• Неисправность плавкой перемычки
• Поврежден жгут электропроводки или разъемы
• Ненормальная работа аккумуляторной батареи или генератора переменного тока
• Неисправность ABS-ECU
Прошлая неисправность
• Выполнить диагностику уделяя особое внимание неисправностям жгута электропроводки и разъемам на участке между цепью питания (клемма №26) и электромагнитным клапаном ABS-ECU или цепью заземления (клемма №14). Процедура диагностики описана в разделе Что делать с прошлыми неисправностями (ГРУППА 00 Что делать с периодическими неисправностями 5).
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ШАГ 1. Диагностика шины CAN с помощью M.U.T.-III
Диагностика шины CAN проводится с помощью M.U.T.-III.
Q: Является ли результат проверки нормальным?
ДА : Перейти к Шагу 3.
НЕТ : Отремонтировать шину CAN
(54С — Таблица диагностики шины CAN По завершении перейти к Шагу 2.
ШАГ 2. Повторная проверка кода диагностики после переустановки шины CAN
Q: Выдается ли код диагностики № С2104?
ДА : Перейти к Шагу 3. НЕТ: Диагностика завершена.
ШАГ 3. Проверка плавкой перемычки: Проверить плавкую перемычку №27.
Посмотреть, нет ли обрыва цепи в плавкой перемычке №27.
Q: Является ли результат проверки нормальным?
ДА : Перейти к Шагу 4.
НЕТ : Заменить плавкую перемычку №27.
ШАГ 4. Проверка аккумуляторной батареи
(54А — Проверка аккумуляторной батареи .)
Q: Находится ли аккумуляторная батарея в хорошем состоянии?
ДА : Перейти к Шагу 5. НЕТ : Зарядить или заменить аккумуляторную батарею.
ШАГ 5. Проверка системы зарядки
(16 — Система зарядки
Q: Находится ли система зарядки в хорошем состоянии?
ДА : Перейти к Шагу 6.
НЕТ : Отремонтировать или заменить
соответствующий компонент(ы) системы зарядки.
(1) Отсоединить разъем ABS-ECU и подсоединить специальный инструмент жгут проводов для проверки ABS (МВ991974), к разъему со стороны жгута, после чего измерить напряжение со стороны разъема специального инструмента.
ПРИМЕЧАНИЕ: Подсоединять специальный инструмент — жгут проводов для проверки ABS (МВ991974), к ABS-ECU запрещается.
(2) Перевести переключатель зажигания в положение ВКЛ.
(3) Измерить напряжение на участке между клеммой №26 и «массой на кузове».
НОРМА: Приблизительное напряжение аккумуляторной батареи
Q: Является ли результат проверки нормальным?
ДА : Перейти к Шагу 8. НЕТ : Перейти к Шагу 7.
ШАГ 7. Проверка разъема: Разъем ABS-ECU А-04
Q: Является ли результат проверки нормальным?
ДА :. В цепи питания может присутствовать обрыв или короткое замыкание. Заменить жгут электропроводки на участке между клеммой №26 разъема ABS-ECU А-04 и плавкой перемычкой №27.
НЕТ :. Отремонтировать неисправный разъем.
ШАГ 6. Измерение напряжения на разъеме ABS-ECU А-04
 |
(1) Отсоединить разъем ABS-ECU и подсоединить специальный инструмент жгут проводов для проверки ABS (МВ991974), к разъему со стороны жгута, после чего измерить сопротивление со стороны разъема специального инструмента.
ПРИМЕЧАНИЕ: Подсоединять специальный инструмент — жгут проводов для проверки ABS (МВ991974), к ABS-ECU запрещается.
(2) Сопротивление на участке между клеммой №14 и «массой на кузове»
НОРМА: Непрерывность цепи (2 Q или менее)
Q: Является ли результат проверки нормальным?
ДА: Перейти к Шагу 10. НЕТ : Перейти к Шагу 9.
ШАГ 9. Проверка разъема: Разъем ABS-ECU А-04
Q: Является ли результат проверки нормальным?
ДА : В цепи заземления может
присутствовать обрыв. Исправить жгут электропроводки на участке между клеммой №1 разъема ABS-ECU А-04 и «массой на кузове», а также между клеммой №14 разъема ABS-ECU А-04 и «массой на кузове».
НЕТ : Отремонтировать неисправный разъем.
ШАГ 8. Измерение сопротивления на разъеме ABS-ECU А-04
 |
|
AC606869CU |
ШАГ 10. Проверка сброса кода диагностики.
Q: Выдается ли код диагностики № С2104?
ДА: Заменить ABS-ECU. НЕТ: Периодическая неисправность (00 — Что делать с периодическими неисправностями