Ошибка с2104 митсубиси лансер 10 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Приветствую ! Нужна ваша помощь
Вобщем, недели три назад, на ровном месте, выскочила ошибка а точнее на экране по очереди начали мигать эти надписи.

На диагностике выдали ошибку C2104 и все. Откуда и что это не смогли сказать и в других сервисах. Один мастер предложил разобрать блок ABS но гарантий не было что найдет причину, а стоило это работа 7 тысяч.
2-3 дня ездил я так… ошибка как появилась так и пропала, все стало нормально.
Сегодня завёл машину, только выехал и все тоже самое на экране.
Кому я раньше обращался одни из лучших мастеров в городе, поэтому и пишу сюда, может кто сталкивался.

Источник

Цепь питания электромагнитного клапана и электродвигателя

Цветовая кодировка проводов

В: Черный LG: Светло-зеленый G: Зеленый L: Синий W: Белый Y: Желтый SB: Голубой BR: Коричневый О: Оранжевый GR: Серый R: Красный Р: Розовый V: Фиолетовый PU: Пурпурный SI: Серебристый

ОСТОРОЖНОЕсли в шине CAN есть какая-либо неисправность, может быть выдан неверный код диагностики. Прежде чем выполнять эту диагностику, следует продиагностировать шину CAN (54С, Анализ кодов диагностики неисправностей 54С-18).

РАБОТА

• В ABS-ECU предусмотрена цепь питания (клемма №26) электромагнитного клапана. Энергия на электромагнитный клапан подается от электронного реле, являющегося частью ABS-ECU.

• Электронное реле, являющееся частью ABS-ECU, непрерывно подает питание на электромагнитный клапан, за исключением того времени, когда идет первоначальная проверка после включения зажигания, либо повторная проверка системы.

УСЛОВИЯ ПОЯВЛЕНИЯ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ

Эти коды диагностики будут выданы в указанных ниже случаях:

• Если напряжение питания электромагнитного клапана не соответствует стандартному значению.

• Если напряжение питания электромагнитного клапана ниже напряжения питания ECU.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Текущая неисправность

• Неисправность плавкой перемычки

• Поврежден жгут электропроводки или разъемы

• Ненормальная работа аккумуляторной батареи или генератора переменного тока

• Неисправность ABS-ECU

Прошлая неисправность

• Выполнить диагностику уделяя особое внимание неисправностям жгута электропроводки и разъемам на участке между цепью питания (клемма №26) и электромагнитным клапаном ABS-ECU или цепью заземления (клемма №14). Процедура диагностики описана в разделе Что делать с прошлыми неисправностями (ГРУППА 00 Что делать с периодическими неисправностями 5).

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Диагностика шины CAN с помощью M.U.T.-III

Диагностика шины CAN проводится с помощью M.U.T.-III.

Q: Является ли результат проверки нормальным?

ДА : Перейти к Шагу 3.

НЕТ : Отремонтировать шину CAN

(54С — Таблица диагностики шины CAN По завершении перейти к Шагу 2.

ШАГ 2. Повторная проверка кода диагностики после переустановки шины CAN

Q: Выдается ли код диагностики № С2104?

ДА : Перейти к Шагу 3. НЕТ: Диагностика завершена.

ШАГ 3. Проверка плавкой перемычки: Проверить плавкую перемычку №27.

Посмотреть, нет ли обрыва цепи в плавкой перемычке №27.

Q: Является ли результат проверки нормальным?

ДА : Перейти к Шагу 4.

НЕТ : Заменить плавкую перемычку №27.

ШАГ 4. Проверка аккумуляторной батареи

(54А — Проверка аккумуляторной батареи .)

Q: Находится ли аккумуляторная батарея в хорошем состоянии?

ДА : Перейти к Шагу 5. НЕТ : Зарядить или заменить аккумуляторную батарею.

ШАГ 5. Проверка системы зарядки

(16 — Система зарядки

Q: Находится ли система зарядки в хорошем состоянии?

ДА : Перейти к Шагу 6.

НЕТ : Отремонтировать или заменить

соответствующий компонент(ы) системы зарядки.

(1) Отсоединить разъем ABS-ECU и подсоединить специальный инструмент жгут проводов для проверки ABS (МВ991974), к разъему со стороны жгута, после чего измерить напряжение со стороны разъема специального инструмента.

ПРИМЕЧАНИЕ: Подсоединять специальный инструмент — жгут проводов для проверки ABS (МВ991974), к ABS-ECU запрещается.

(2) Перевести переключатель зажигания в положение ВКЛ.

(3) Измерить напряжение на участке между клеммой №26 и «массой на кузове».

НОРМА: Приблизительное напряжение аккумуляторной батареи

Q: Является ли результат проверки нормальным?

ДА : Перейти к Шагу 8. НЕТ : Перейти к Шагу 7.

ШАГ 7. Проверка разъема: Разъем ABS-ECU А-04

Q: Является ли результат проверки нормальным?

ДА :. В цепи питания может присутствовать обрыв или короткое замыкание. Заменить жгут электропроводки на участке между клеммой №26 разъема ABS-ECU А-04 и плавкой перемычкой №27.

НЕТ :. Отремонтировать неисправный разъем.

ШАГ 6. Измерение напряжения на разъеме ABS-ECU А-04

(1) Отсоединить разъем ABS-ECU и подсоединить специальный инструмент жгут проводов для проверки ABS (МВ991974), к разъему со стороны жгута, после чего измерить сопротивление со стороны разъема специального инструмента.

ПРИМЕЧАНИЕ: Подсоединять специальный инструмент — жгут проводов для проверки ABS (МВ991974), к ABS-ECU запрещается.

(2) Сопротивление на участке между клеммой №14 и «массой на кузове»

НОРМА: Непрерывность цепи (2 Q или менее)

Q: Является ли результат проверки нормальным?

ДА: Перейти к Шагу 10. НЕТ : Перейти к Шагу 9.

ШАГ 9. Проверка разъема: Разъем ABS-ECU А-04

Q: Является ли результат проверки нормальным?

ДА : В цепи заземления может

присутствовать обрыв. Исправить жгут электропроводки на участке между клеммой №1 разъема ABS-ECU А-04 и «массой на кузове», а также между клеммой №14 разъема ABS-ECU А-04 и «массой на кузове».

НЕТ : Отремонтировать неисправный разъем.

ШАГ 8. Измерение сопротивления на разъеме ABS-ECU А-04

AC606869CU

ШАГ 10. Проверка сброса кода диагностики.

Q: Выдается ли код диагностики № С2104?

ДА: Заменить ABS-ECU. НЕТ: Периодическая неисправность (00 — Что делать с периодическими неисправностями

Внимание

При любой неисправности линий шины CAN может быть записан ошибочный диагностический код. Прежде чем приступить к диагностике, проведите диагностику линий шины CAN (см. ГЛАВА 54C – Таблица диагностики шины CAN

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Блок управления системой ABS имеет цепь питания (контакт +BV) электромагнитного клапана. Питание электромагнитного клапана осуществляется через реле клапана, которое встроено в блок управления системой ABS.
Реле клапана, встроенное в блок управления системой ABS, подает питание на электромагнитный клапан постоянно, за исключением периода начальной проверки, когда замок зажигания находится в положении ON, и периода текущей проверки в процессе работы системы.

УСЛОВИЯ ЗАПИСИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА

Данный диагностический код будет записан, если напряжение питания электромагнитного клапана не соответствует номинальной величине.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Текущая неисправность

Неисправность плавкой вставки
Повреждение жгута проводов и разъемов
Неисправность генератора или аккумуляторной батареи
Неисправность блока управления системой ABS

Прошлая неисправность

Проведите диагностику, уделяя особое внимание неисправностям жгутов проводов и разъемов между цепью питания (контакт +BV) электромагнитного клапана блока управления системой ABS и цепью соединения с «массой» (контакты GND1, GND2). Процедура диагностики приведена в разделе «Поиск причин имевшихся в прошлом неисправностей» (ГЛАВА 00 — Рекомендации по поиску и устранению неисправностей, Поиск причин имевшихся в прошлом неисправностей ).

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.III

Для диагностики шины CAN используйте прибор M.U.T.-III.

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 3.

ЭТАП 2. Повторная проверка диагностического кода после восстановления линий шины CAN.

Q: Сохранен ли диагностический код № C2104?

	Переходите к этапу 3.

	Диагностика завершена.

ЭТАП 3. Проверка аккумуляторной батареи

См. ГЛАВА 54A – Проверка аккумуляторной батареи

Q: Аккумуляторная батарея находится в хорошем состоянии?

	Переходите к этапу 4.

	Замените аккумуляторную батарею. Затем переходите к этапу 10.

ЭТАП 4. Проверка зарядной системы

См. ГЛАВА 16 – Обслуживание без снятия, Проверка падения напряжения в выходной цепи генератора

Q: Зарядная система находится в исправном состоянии?

	Переходите к этапу 5.

	Отремонтируйте или замените компонент (компоненты) системы зарядки аккумуляторной батареи. Затем переходите к этапу 10.

ЭТАП 5. Проверка плавкой вставки: Проверьте плавкую вставку №4 и SBF7.

Визуально проверьте плавкую вставку №4 и SBF7 на предмет обрыва цепи (перегорания).

Q: Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 7.

	Переходите к этапу 6.

ЭТАП 6. Измерение сопротивления на разъеме блока управления системой ABS

(1) Отсоедините разъем и выполните измерение со стороны жгута проводов.

(2) Отсоедините плавкую вставку SBF7.

(3) Сопротивление между контактом +BV и «массой» кузова.
НОРМА: Проводимость отсутствует

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Замените плавкую вставку №4 или SBF7. Затем переходите к этапу 10.

Короткое замыкание может быть в цепи питания. Отремонтируйте жгут проводов между контактом +BV разъема блока управления системой ABS и плавкой вставкой, а затем замените плавкую вставку №4 или SBF7. Затем переходите к этапу 10.

ЭТАП 7. Измерение напряжения на разъеме блока управления системой ABS.

(1) Отсоедините разъем и выполните измерение со стороны жгута проводов.

(2) Измерьте напряжение между контактом +BV и «массой» кузова.
НОРМА: Примерное напряжение в системе

Q: Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 8.

	Обрыв может быть в цепи питания. Отремонтируйте жгут проводов между контактом +BV разъема блока управления системой ABS и плавкой вставкой. Затем переходите к этапу 10.

ЭТАП 8. Измерение сопротивления на разъеме блока управления системой ABS

(1) Отсоедините разъем и выполните измерение со стороны жгута проводов.

(2) Сопротивление между контактом GND1 и «массой» кузова, между контактом GND2 и «массой» кузова.
НОРМА: Проводимость имеется (2 Ом или менее)

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 9.

Обрыв может быть в цепи соединения с «массой». Отремонтируйте жгут проводов между контактом GND1 блока управления системой ABS и «массой» кузова и между контактом GND2 блока управления системой ASC и «массой» кузова. Затем переходите к этапу 10.

ЭТАП 9. Проверьте, сохраняется ли диагностический код снова.

Удалите диагностический код.

Q: Сохранен ли диагностический код № C2104?

Удалите диагностический код.

Q: Сохранен ли диагностический код № C2104?

	Вернитесь к этапу 1.

	Диагностика завершена.

MMC-Manuals.ru

Найдена следующая информация по ошибке C2104 для автомобиля MITSUBISHI LANCER (2007-2014), CX:

На русском языке:

Цепь напряжения питания клапана ABS / ESC разомкнута

На английском языке:

ABS/ESC Valve Supply Voltage Circuit Open

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C2104 на автомобиле MITSUBISHI с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi Lancer (CX):

Возможные причины: Предохранитель модуля антиблокировочной тормозной системы (АБС); Неисправный модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС); Антиблокировочная тормозная система (АБС) Жгут проводов модуля открыт или замкнут; Антиблокировочная тормозная система (АБС) Схема модуля плохое электрическое соединение.

Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) контролирует напряжение питания клапана ABS / ESC. Модуль ABS устанавливает код OBDII, когда он обнаружил низкое напряжение питания батареи Valve.

Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.

Источник

OPERATION

ASC-ECU contains the power supply circuit (terminal No.32) for the solenoid
valve. The solenoid valve is energised by the valve relay, which is incorporated in ASC-ECU.
The valve relay, which is incorporated in ASC-ECU, is always energising the solenoid
valve unless the initial check is in progress when the ignition switch is turned on, or the recurrent
system check is in progress.

DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS

This diagnosis code will be set when the solenoid valve supply voltage is not within the
standard value.

PROBABLE CAUSES

Current trouble

Fusible link malfunction
Damaged wiring harness and connectors
Abnormality in battery or alternator
ASC-ECU malfunction

Past trouble

Carry out diagnosis with particular emphasis on wiring harness and
connector failures between the power supply circuit (terminal No.32) to ASC-ECU solenoid valve
or earth circuit (terminal No.16 and 47). For diagnosis procedures, refer to How to treat past
trouble (GROUP 00 — How to Cope with Intermittent Malfunction ).

DIAGNOSIS PROCEDURE

STEP 1. M.U.T.-III CAN bus diagnosis

Use M.U.T.-III to diagnose the CAN bus lines.

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 3.

STEP 2. Diagnosis code recheck after resetting CAN bus lines

Q.
Is the diagnosis code No. C2104 set?

	Go to Step 3.

	This diagnosis is complete.

STEP 3. Battery check

Refer to GROUP 54A — Battery Test

Q.
Is the battery in good condition?

	Go to Step 4.

	Replace the battery. Then go to Step 11.

STEP 4. Charging system check

Q.
Is the charging system in good condition?

	Go to Step 5.

	Repair or replace the charging system component(s). Then go to Step 11.

STEP 5. Connector check: A-58 ASC-ECU connector

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 6.

	NO : Repair the defective connector. Then go to Step 11.

STEP 6. Fusible link check: Check the fusible link No.27.

Visually check for open circuit in the fusible link No.27.

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 8.

	Go to Step 7.

STEP 7. Resistance measurement at A-58 ASC-ECU connector

(1)Disconnect the ASC-ECU connector, connect special tool ASC check harness (MB991997) to
the harness-side connector, and then measure the resistance at the special tool connector side.

note

Do not connect the special tool ASC check harness (MB991997) to ASC-ECU.

(2)Disconnect the fusible link No.27.
(3)Measure the resistance between the terminal No.32 and the body earth.
OK: No continuity

Q.
Is the check result normal?

Replace the fusible link No.36. Then go to Step 11.

The short circuit may be present in the power supply circuit. Repair the wiring
harness between the A-58 ASC-ECU connector terminal No.32 and the fusible link No.27, and then
replace the fusible link No.27. Then go to Step 11.

STEP 8. Voltage measurement at the A-58 ASC-ECU connector

(1)Disconnect the ASC-ECU connector, connect special tool ASC check harness (MB991997) to
the harness-side connector, and then measure the voltage at the special tool connector side.

note

Do not connect the special tool ASC check harness (MB991997) to ASC-ECU.

(2)Measure the voltage between the terminal No.32 and the body earth.
OK: Approximately system voltage

Q.
Is the check result normal?

Go to Step 9.

The open circuit may be present in the power supply circuit. Repair the wiring
harness between the A-58 ASC-ECU connector terminal No.32 and the fusible link No.27. Then go
to Step 11.

STEP 9. Resistance measurement at A-58 ASC-ECU connector

(1)Disconnect the ASC-ECU connector, connect special tool ASC check harness (MB991997) to
the harness-side connector, and then measure the resistance at the special tool connector side.

note

Do not connect the special tool ASC check harness (MB991997) to ASC-ECU.

(2)Measure the resistance between the terminal No.16 and the body earth, and between
the terminal No.47 and the body earth.
OK: Continuity exists (2 Ω or less)

Q.
Is the check result normal?

Go to Step 10.

An open circuit may be present in the earth circuit. Repair the wiring harness
between the A-58 ASC-ECU connector terminal No.16 and the body earth, and between the A-58 ASC-ECU
connector terminal No.47 and the body earth. Then go to Step 11.

STEP 10. Check whether the diagnosis code is reset.

Q.
Is the diagnosis code No.C2104 set?

STEP 11. Check whether the diagnosis code is reset.

Q.
Is diagnosis code No.C2104 set?

	Return to Step 1.

	This diagnosis is complete.

MMC-Manuals.ru

Источник

Цепь питания электромагнитного клапана и электродвигателя

Цветовая кодировка проводов

РАБОТА

УСЛОВИЯ ПОЯВЛЕНИЯ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ

Эти коды диагностики будут выданы в указанных ниже случаях:

• Если напряжение питания электромагнитного клапана не соответствует стандартному значению.

• Если напряжение питания электромагнитного клапана ниже напряжения питания ECU.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Текущая неисправность

• Неисправность плавкой перемычки

• Поврежден жгут электропроводки или разъемы

• Ненормальная работа аккумуляторной батареи или генератора переменного тока

• Неисправность ABS-ECU

Прошлая неисправность

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Диагностика шины CAN с помощью M.U.T.-III

Диагностика шины CAN проводится с помощью M.U.T.-III.

Q: Является ли результат проверки нормальным?

ДА : Перейти к Шагу 3.

НЕТ : Отремонтировать шину CAN

(54С — Таблица диагностики шины CAN По завершении перейти к Шагу 2.

ШАГ 2. Повторная проверка кода диагностики после переустановки шины CAN

Q: Выдается ли код диагностики № С2104?

ДА : Перейти к Шагу 3. НЕТ: Диагностика завершена.

ШАГ 3. Проверка плавкой перемычки: Проверить плавкую перемычку №27.

Посмотреть, нет ли обрыва цепи в плавкой перемычке №27.

Q: Является ли результат проверки нормальным?

ДА : Перейти к Шагу 4.

НЕТ : Заменить плавкую перемычку №27.

ШАГ 4. Проверка аккумуляторной батареи

(54А — Проверка аккумуляторной батареи .)

Q: Находится ли аккумуляторная батарея в хорошем состоянии?

ДА : Перейти к Шагу 5. НЕТ : Зарядить или заменить аккумуляторную батарею.

ШАГ 5. Проверка системы зарядки

(16 — Система зарядки

Q: Находится ли система зарядки в хорошем состоянии?

ДА : Перейти к Шагу 6.

НЕТ : Отремонтировать или заменить

соответствующий компонент(ы) системы зарядки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Подсоединять специальный инструмент — жгут проводов для проверки ABS (МВ991974), к ABS-ECU запрещается.

(2) Перевести переключатель зажигания в положение ВКЛ.

(3) Измерить напряжение на участке между клеммой №26 и «массой на кузове».

НОРМА: Приблизительное напряжение аккумуляторной батареи

Q: Является ли результат проверки нормальным?

ДА : Перейти к Шагу 8. НЕТ : Перейти к Шагу 7.

ШАГ 7. Проверка разъема: Разъем ABS-ECU А-04

Q: Является ли результат проверки нормальным?

НЕТ :. Отремонтировать неисправный разъем.

ШАГ 6. Измерение напряжения на разъеме ABS-ECU А-04

ПРИМЕЧАНИЕ: Подсоединять специальный инструмент — жгут проводов для проверки ABS (МВ991974), к ABS-ECU запрещается.

(2) Сопротивление на участке между клеммой №14 и «массой на кузове»

НОРМА: Непрерывность цепи (2 Q или менее)

Q: Является ли результат проверки нормальным?

ДА: Перейти к Шагу 10. НЕТ : Перейти к Шагу 9.

ШАГ 9. Проверка разъема: Разъем ABS-ECU А-04

Q: Является ли результат проверки нормальным?

ДА : В цепи заземления может

НЕТ : Отремонтировать неисправный разъем.

ШАГ 8. Измерение сопротивления на разъеме ABS-ECU А-04

AC606869CU

ШАГ 10. Проверка сброса кода диагностики.

Q: Выдается ли код диагностики № С2104?

ДА: Заменить ABS-ECU. НЕТ: Периодическая неисправность (00 — Что делать с периодическими неисправностями

Источник

подшипник и датчик АБС

alexer1985: Мозг LancerX; Сообщения: 1065; Зарегистрирован: Вс сен 07, 2014 9:35 pm; Город: Брянск; Поблагодарили: 1 раз; Зодиак:

#122

Непрочитанное сообщение

alexer1985 » Ср ноя 23, 2016 11:01 pm

Про разборки прочее Тёма правильно написал,гарантии,которую они дают,вполне достаточно для установки и проверки,а датчики на Митцу,по сравнению с остальным ширпотребом,очень надёжные,ставил много старых оригинальных запчастей и показывали себя лучше нового кЕтая

alexer1985: Мозг LancerX; Сообщения: 1065; Зарегистрирован: Вс сен 07, 2014 9:35 pm; Город: Брянск; Поблагодарили: 1 раз; Зодиак:

#123

Непрочитанное сообщение

alexer1985 » Ср ноя 23, 2016 11:04 pm

Дрожь писал(а):Уже не нужен. Прислали.

Если тот,что к блоку гидравлики АБС,то зря покупал,я бы отдал за тоже,за что получил,тоесть бесплатно

zombic: Вероятный Лансеровод; Сообщения: 1; Зарегистрирован: Пт ноя 09, 2012 10:44 am

#124

Непрочитанное сообщение

zombic » Вт мар 28, 2017 3:47 pm

Может кому пригодится. Менял датчик ABS передний левый на аналог, Termal 807575JZ, цена 760 р. Всё работает, допиливания не требуется.

AlexSav: Любопытный Лансеровод; Сообщения: 69; Зарегистрирован: Ср май 07, 2014 10:11 am; Зодиак:

#125

Непрочитанное сообщение

AlexSav » Вт май 02, 2017 3:12 pm

DE4670A575M DEPPUL
Датчик абс передний левый тоже встал без видимых проблем.

mamaster199: Опытный Лансеровод; Сообщения: 603; Зарегистрирован: Вт сен 14, 2010 11:11 pm; Город: Москва; Поблагодарили: 7 раз; Зодиак:

#126

Непрочитанное сообщение

mamaster199 » Ср май 10, 2017 5:25 pm

Столкнулся с такой проблемой. Машина тестя. Опишу все как было изначально.
Заменили в сервисе передний левый ступичный подшипник, т.к. загудел. Видно в сервисе было лень отключать датчик АБС, его просто отрезали и прикрутили заново. После этой процедуры машина нормально отъездила более месяца. Потом появилась ошибка АБС и чек. Причем ошибки были постоянны и не пропадали.
Считал MUT-III ошибки. Выдало ошибки АБС С1014, С1011 и в блоке CVT P1773. Заменил датчик АБС переднего левого колеса на DEPPUL. Проблема ушла.
Спустя 1 мес проблема вернулась. Опять загорается на панели ошибка АБС и чек. Причем ошибки переодически пропадают. Со слов хозяина пропадают или появляются от тряски.
Опять считываю ошибки при помощи MUT-III. Выдает следующее:
C100A Ошибка сигнала датчика скорости переднего левого колеса : Короткое замыкание на «плюс» или на «минус» или разрыв цепи
C1011 Ошибка сигнала датчика скорости переднего левого колеса
P1773
Пробовал резко затормозить сразу на панели появляется ошибка АБС. При этом MUT-III исправно считывает верную информацию о скорости со всех колес! Снимал разъем датчика АБС под капотом чтобы посмотреть контакты. На вид все нормально. Хотел снять ответный разъем, который закреплен на лонжероне, что посмотреть контакты на нем, но так и не смог его снять. Как он снимается? На лицо плохой контакт, но где его искать?

AlexSav: Любопытный Лансеровод; Сообщения: 69; Зарегистрирован: Ср май 07, 2014 10:11 am; Зодиак:

#127

Непрочитанное сообщение

AlexSav » Ср май 10, 2017 5:30 pm

Может, сама китайская проводка где обломилась? Дернули, когда ставили. Имей ввиду, их нельзя проверять тестером, т.к. важна полярность поступающего тока (тип датчиков — mrs)

mamaster199: Опытный Лансеровод; Сообщения: 603; Зарегистрирован: Вт сен 14, 2010 11:11 pm; Город: Москва; Поблагодарили: 7 раз; Зодиак:

#128

Непрочитанное сообщение

mamaster199 » Ср май 10, 2017 5:40 pm

Я сам его ставил. И ставил аккуратно. У меня были подозрения что китайская проводка может обломиться, но не через месяц. Сейчас машина может без ошибок 2 недели ездить. И еще смущается что ошибки есть, а MUT-III исправно с датчика скорость считывает.

AlexSav: Любопытный Лансеровод; Сообщения: 69; Зарегистрирован: Ср май 07, 2014 10:11 am; Зодиак:

#129

Непрочитанное сообщение

AlexSav » Ср май 10, 2017 5:57 pm

А скорость не сильно отличается от остальных колес? Может, ему какого-нибудь миллисекундного обрыва хватает, что бы зафиксить ошибку. На мут»е это сложно увидеть, только если ехать и непрерывно смотреть в него. Ну, попробуй разъем туго замотать изолентой. Зафиксируешь его таким образом от шевеления.

mamaster199: Опытный Лансеровод; Сообщения: 603; Зарегистрирован: Вт сен 14, 2010 11:11 pm; Город: Москва; Поблагодарили: 7 раз; Зодиак:

#130

Непрочитанное сообщение

mamaster199 » Ср май 10, 2017 6:03 pm

Скорость на всех колесах одинаковая. Разъем там так зафиксирован что изолента ему не нужна.
Пробовал ошибку в блоке CVT сбросить. MUT-III выдал ошибку). Может это из-за остальных ошибок, я их не пытался сбрасывать.

ksw.s: Мозг LancerX; Сообщения: 4433; Зарегистрирован: Вт мар 30, 2010 10:43 pm; Город: ПУШКИНО; Поблагодарили: 11 раз; Зодиак:

#131

Непрочитанное сообщение

ksw.s » Ср май 10, 2017 9:50 pm

Как вариант в разьеме пин не обжимает как следует, с китай-клеммами такое бывает (

brd: Любопытный Лансеровод; Сообщения: 206; Зарегистрирован: Вт окт 26, 2010 10:14 pm; Город: Брянская область; Зодиак:

подшипник и датчик АБС

#132

Непрочитанное сообщение

brd » Ср мар 02, 2022 9:53 am

Я купил такой 1600 руб. передний правый

Источник

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

УСЛОВИЯ ЗАПИСИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.III

Q. Результат проверки соответствует норме?

ЭТАП 2. Повторная проверка диагностического кода после восстановления линий шины CAN.

Q: Сохранен ли диагностический код № C2104?

ЭТАП 3. Проверка аккумуляторной батареи

Q: Аккумуляторная батарея находится в хорошем состоянии?

ЭТАП 4. Проверка зарядной системы

Q: Зарядная система находится в исправном состоянии?

ЭТАП 5. Проверка плавкой вставки: Проверьте плавкую вставку №4 и SBF7.

Q: Результат проверки соответствует норме?

ЭТАП 6. Измерение сопротивления на разъеме блока управления системой ABS

Q. Результат проверки соответствует норме?

ЭТАП 7. Измерение напряжения на разъеме блока управления системой ABS.

Q: Результат проверки соответствует норме?

ЭТАП 8. Измерение сопротивления на разъеме блока управления системой ABS

Q. Результат проверки соответствует норме?

ЭТАП 9. Проверьте, сохраняется ли диагностический код снова.

Q: Сохранен ли диагностический код № C2104?

Q: Сохранен ли диагностический код № C2104?

OPERATION

DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS

PROBABLE CAUSES

DIAGNOSIS PROCEDURE

STEP 1. M.U.T.-III CAN bus diagnosis

Q. Is the check result normal?

STEP 2. Diagnosis code recheck after resetting CAN bus lines

Q. Is the diagnosis code No. C2104 set?

STEP 3. Battery check

Q. Is the battery in good condition?

STEP 4. Charging system check

Q. Is the charging system in good condition?

STEP 5. Connector check: A-58 ASC-ECU connector

Q. Is the check result normal?

STEP 6. Fusible link check: Check the fusible link No.27.

Q. Is the check result normal?

STEP 7. Resistance measurement at A-58 ASC-ECU connector

Q. Is the check result normal?

STEP 8. Voltage measurement at the A-58 ASC-ECU connector

Q. Is the check result normal?

STEP 9. Resistance measurement at A-58 ASC-ECU connector

Q. Is the check result normal?

STEP 10. Check whether the diagnosis code is reset.

Q. Is the diagnosis code No.C2104 set?

STEP 11. Check whether the diagnosis code is reset.

Q. Is diagnosis code No.C2104 set?

подшипник и датчик АБС

подшипник и датчик АБС

Q.
Is the check result normal?

Q.
Is the diagnosis code No. C2104 set?

Q.
Is the battery in good condition?

Q.
Is the charging system in good condition?

Q.
Is the check result normal?

Q.
Is the check result normal?

Q.
Is the check result normal?

Q.
Is the check result normal?

Q.
Is the check result normal?

Q.
Is the diagnosis code No.C2104 set?

Q.
Is diagnosis code No.C2104 set?