-
Great now after shelling out $3300 for the transaxle, my dealership said while test driving the car another code came up, C1513 open circuit at torque sensor inside the electric steering rack and it’ll cost another $3000 to replace.
What I don’t get is why when it was at Key’s Toyota no code came up. Then when I took it to Longo Toyota no code came up, but just as they finished the transaxle and took it for a test drive the code appears. Sounds kind of fishy to me??
Is there any chance that while replacing the transaxle they broke something regarding the steering?
Michael
-
- Joined:
- Jan 28, 2006
- 68
- 1
- 2
- Location:
- Chicago area
- Vehicle:
- 2010 Prius
- Model:
- IV
Get the Bentley repair manual and do some heavy reading.
-
-
The steering rack lives on the «engine cradle»/lower suspension support and it all had to be removed to get the tranny out. So the electrical connections to the steering torque sensor surely got unplugged, and the contacts after 6 years may have been a little grimy, or they could have gotten a little grimy in the shop, or not plugged back together quite right.
My local electronics shoppe stocks a spray-can chemical called Jiffy Bath, a contact cleaner that leaves a protective and lubricating film. I couldn’t begin to list all the «dead» electronic devices that I’ve resurrected by taking apart all pluggable contacts, hitting them with Jiffy Bath, re-plugging/unplugging/re-plugging them a few times, and trying again.
The torque sensor depends on sensing a variable resistance, so getting an iffy connection at any of the plugs they had to disconnect would definitely give you grief.
I suppose it’s also possible that they actually damaged the torque sensor inside the steering gear itself — but I would certainly try the contacts first.
There was a service campaign for a known issue where the torque sensors in steering gears with a certain range of serial numbers did go bad. I don’t know if your gear is in that range. Even if that happened, if there seemed to be any way to disassemble it enough to reach the resistive elements inside, I would try hitting them with — you guessed it — Jiffy Bath. I very successfully repaired a dying intermittent-wiper-delay knob that worked on pretty much exactly the same principle and had gone bad the same way. But getting to the steering gear for anything beyond cleaning the plug-in connectors would probably require dropping out that lower suspension assembly again, which looks like a PITA (I’ve never done it yet).
You can get the Repair Manual and the Electrical Wiring Diagram in a couple of ways: 1. at techinfo.toyota.com by paying $10 for a day of access and downloading as much as you can through a really hellish web interface of buggy JavaScript, or 2. calling 800 622 2033 and ordering them as nice books.
Hope this helps!
-Chap
-
If a connection with the steering ECU is loose or corroded the above may certainly help. As far as improving the function of the potentiometers inside the torque sensing system, I have been ‘in there’ and they are not accessible without damaging during disassembly. Not an ideal serviceable design (understatment).
Unfortunately it is not uncommon for those potentiometers to partially fail in 2001-2002 Prius. So focus first on ChapmanF’s idea. If you eventually determine that the steering has failed, (a) $3000 may not be the lowest dealer-installed price (b) Toyota’s ‘hot line’ may be willing to negotiate cost sharing (c) the salvage dismantlers will sell you the entire power steering assembly from a crashed one (ideally, 2003 with rear only damage).
-
working on (a) and (b) right now. any recommendations for (c) as far as a good salvage company to talk to?
thanks everyone.
michael
-
I do not know who is good. LKQ online puts the most Prius stuff up on ebay (often including steering assemblies). Google their competitors (as if you didn’t know how…). In the ideal case, more than one is available, and the merchants would compete in terms of price, shipping and warranty term (if any?). Seems like the ebay price is about $500.
It might be tricky to get that installed, if the Toyota shops say no. I reckon Art’s in Berkeley would do it, but that’s a road trip north.
For now I’d rather work on the assumption that it’s fixable along the lines of Chap’s ideas. Good luck.
-
Look also in the Repair Manual for a procedure to reset the steering ECU’s idea of where «zero» is on the torque sensor. Even if nothing else happened, an electrical connection that was undisturbed for 6 years, then unplugged and reconnected, probably has changed the circuit resistance a bit and would make that calibration necessary.
And the manual has some tests you could do with a voltmeter if the simple plug-cleaning doesn’t do the trick.
The recalibration procedure can be done either with a Toyota Hand-Held Tester (easy but only practical if you have one, which probably means you’re a dealer), or without one, by a carefully executed sequence of shorting pins 13 to 4 and 14 to 4 on the diagnostic connector while watching a blinkenlight (which you have to supply, connecting it between a ground and pin 7 of the 10-pin connector on the ECU). I won’t even try to repeat the details from the manual — there are a lot of them, and you’ll want to follow them very attentively.
Almost all the other ECUs can tell you things (without the Toyota scan tool) by blinking some existing light on the instrument panel when you activate a test mode; for some reason the steering ECU is the one where you have to hook up your own light before you can look at blink codes. :huh:
-Chap
-
- Joined:
- Jan 13, 2020
- 4
- 0
- 0
- Location:
- Cádiz. Spain
- Vehicle:
- Other Non-Hybrid
- Model:
- Active
Hi! It’s been a wile since this thread was written, but I have same error code.
I own a 2004 Corolla CDE120 1CDFTV D4D 2.0 116HP.
Replaced the steering column by a used one, now I get this error code.
Before replacing there was no error code because it was also working.
I already cleant the pins with a electric connections cleaner, but still no connection between steering column and EMPS ECU.
-
There are troubleshooting procedures in the Repair Manual (more info) and, in a case like this, working through them is probably in your future.
Coming back around just for thread-completeness to tochatihu’s twelve-year-old comment on
I ultimately got curious enough to buy a cheap one from a salvage yard and disassemble it, and the secret is just to pry the wedge out.
At some point I heard that Cardone was selling remanufactured units, so they must have found the secret too.
![[IMG]](data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20viewBox='0%200%200%200'%3E%3C/svg%3E)
-
- Joined:
- Jan 13, 2020
- 4
- 0
- 0
- Location:
- Cádiz. Spain
- Vehicle:
- Other Non-Hybrid
- Model:
- Active
Thanks for your reply.
After posting here I found out the right part of the repair manual.
For my car manufacturer(TMUK) it is necessary to connect ODB2 tool to reset torque sensor and then set the zero point. Other corolla models(TMC manufacturer) can be set without scan tool following the repair manual instructions, but not mine. I own teachstream but it seems that is not the right diagnosis tool for this, I have to talk to someone with the right tool to solve this problem. -
- Joined:
- Jan 13, 2020
- 4
- 0
- 0
- Location:
- Cádiz. Spain
- Vehicle:
- Other Non-Hybrid
- Model:
- Active
This would not help in my case, my steering column was looseness or roominess (not sure wich word is right in English), I changed 4 front bearing in 100000km! I asked for the steering column replacement price and refused to change it, now I changed it for 76€ but have to pay for resetting ECU and set the zero point, I guess I’ll pay another 50€ more or less hopefully,
-
- Joined:
- Jan 13, 2020
- 4
- 0
- 0
- Location:
- Cádiz. Spain
- Vehicle:
- Other Non-Hybrid
- Model:
- Active
In case someone gets here after me, after replacing steering column it is needed an alignment, and after that reprogramming EMPS with the old and new steering column code
![[IMG]](https://priuschat.com/threads/c1513-code-torque-sensor-issue.50338/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fattachments.priuschat.com%2Fattachment-files%2F2015%2F04%2F74449_torquea.jpg&hash=decef865ea612316a8da38b128896ed4)
|
Доброго времени суток всем приусоводам.Подскажите,с чего начинать разборку рулевой рейки на 10,чтоб добраться до графитого стержня и до пластмассовых датчиков.Я начал разбирать с нижней части с большого болта у которого наружная резьба а за ним на валу две гайки и подшипник.Перед этим открутил крышку сверху она не пошла.Поэтому полез снизу,но по моему не с того начал. |
|
|
С уважением, Антон Сергеевич. |
|
anton84 написал: Доброго времени суток всем приусоводам.Подскажите,с чего начинать разборку рулевой рейки на 10,чтоб добраться до графитого стержня и до пластмассовых датчиков.Я начал разбирать с нижней части с большого болта у которого наружная резьба а за ним на валу две гайки и подшипник.Перед этим открутил крышку сверху она не пошла.Поэтому полез снизу,но по моему не с того начал.
1. там не графитовый стержень, а пластины покрытые графитовым слоем |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
А сбоку,там где вал рейки входит в шток,есть болт на 22 с внутренними гранями,его нужно откручивать или нет?По моим соображениям он выполняет роль фиксатора рейки. |
|
|
С уважением, Антон Сергеевич. |
|
anton84 написал: А сбоку,там где вал рейки входит в шток,есть болт на 22 с внутренними гранями,его нужно откручивать или нет?По моим соображениям он выполняет роль фиксатора рейки. его ни в коем случае не трогать. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Понял спасибо.А какую функцию он выполняет? |
|
|
С уважением, Антон Сергеевич. |
|
anton84 написал: Понял спасибо.А какую функцию он выполняет? Там стоит пружина, которая поддавливает соединение рейки. Она регулируется на заводе на определенное усилие. Если ее перетянуть, то будет трудно крутиться рейка и будет большой износ. Если не дотянуть- может «закусить» и заклинить. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
6. вытащив вал, аккуратно спрессовать с А как вытащить сам вал?Сделал все по вышеописанному,а вал сидит намертво.Стучать по нему боюсь. |
|
|
С уважением, Антон Сергеевич. |
|
Все таки открыл.без постукиваний не обошлось.На стыке крышки и корпуса был толстый слой очень твердой на вид соленой накипи.Очень трудно поддавалось очистке.И по моему вышли из строя оба подшипника которые сидят в корпусе.Может кто нибудь знает номера этих подшипников? |
|
|
С уважением, Антон Сергеевич. |
|
В общем добрался я до пластмассовых датчиков и передо мной предстала вот такая картина. просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям На вид графитовые дорожки имеют набитые щетками канавки, но графитовое напыление не стерто до конца. Неужели эти канавки могут быть виновниками биения руля? Во время осмотра данной детали, я повращал вал в разные стороны. В одну сторону он постепенно вращался с натягом а в другую свободно. Сложилось впечатление что где то под микросхемами стоит маятниковая пружина. Теперь вот думаю не помешают ли эти вращения выставить рейку в ноль при сборке? А вот это подшипники которые стоят в корпусе из под вала с микросхемами просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям и второй со стороны где вал крепится контргайкой, гайкой просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям Последний подшипник имеет мягкую наружную обойму, если честно я первый раз вижу такой подшипник просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям Оба эти подшипника имеют небольшой люфт. Может из за этих люфтов происходит биение руля? И самое главное, может кто-нибудь знает номер этих подшипников? |
|
|
С уважением, Антон Сергеевич. |
|
Оставьте в покое подшипники. Они вечные и ни как не могут влиять на биение. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Спасибо.Сергей Николаевич,а ноль выставляется перед тем как рейку в рулевой карданчик вставить? |
|
|
С уважением, Антон Сергеевич. |
|
anton84 написал: Спасибо.Сергей Николаевич,а ноль выставляется перед тем как рейку в рулевой карданчик вставить? да |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Как выполнить калибровку на 10 Приусе? |
|
|
С уважением, Антон Сергеевич. |
|
Подскажите какой нибудь спец инструмент для запрессовки стакана на рулевой рейке.Лучше с фото. |
|
|
С уважением, Антон Сергеевич. |
|
На большинстве 10 реек калибровку сканером провести невозможно, только датчиками момента. |
|
|
Александр написал: На большинстве 10 реек калибровку сканером провести невозможно, только датчиками момента. Я именно так и запрессовал.Гидравлический пресс-накладно.Думал что существует спец инструмент.Александр,я при установке рейки подключил сканер и попробовал провернуть вал рейки в обе стороны.Параметры ZERO INPUT 1 и ZERO INPUT 2 при этом изменялись.Означает ли это что мою рейку можно калибровать через сканер?Просто вы написали что на большинстве 10 приусов калибровка производитьсч механически поэтому и появился такой вопрос.Заранее благодарю. |
|
|
С уважением, Антон Сергеевич. |
|
Опять же зависит от рейки. Сканером пробовали откалибровать ноль? |
|
|
Александр написал: Опять же зависит от рейки. Сканером пробовали откалибровать ноль? Сегодня буду пробовать.Позже отпишусь. |
|
|
С уважением, Антон Сергеевич. |
|
При установке рейки на 10 приус к ошибке c1513 добавилась ошибка c1524.из за чего она могла появиться? |
|
|
С уважением, Антон Сергеевич. |
|
anton84 написал: При установке рейки на 10 приус к ошибке c1513 добавилась ошибка c1524.из за чего она могла появиться? Еще и вдобавок руль не крутится.Немного поворачиваешь,раздается звук электромоторчика по большой нагрузкой. |
|
|
С уважением, Антон Сергеевич.
|
В общем, решил я заняться технической частью автомобиля, а точнее устранением некоторых нюансов, которые иногда давали о себе знать.
Во первых, удаление катализатора. Еще прошлым летом, вываливалась ошибка по второй лямбде и была благополучно вылечена установкой обманки. Но ошибка то не просто так вываливается, подумал я и долго вынашивал идею, убрать кат. И вот, в конце мая, кат был благополучно вырезан, а его место занял пламегаситель atiho. Стало чуть громче, чем раньше и выхлоп стал зловонным, в момент первого запуска, после длительного простоя. К плюсам, могу отнести то, что я теперь не переживаю, что у меня забитый кат и то, что машинка стала резвее, по ощущениям по крайней мере точно.
Вторым этапом, были пропуски зажигания. Полез смотреть, и увидел 2 катушки с трещинами.
Взял 2 бу с разбора с отличном состоянии и всего по 850р. Проблема решена, приус и хозяин рады.
Третьим этапом, была рейка. С наступлением тепла, все чаще стала посещать ошибка 1513 ( Проблема с один из торк сенсоров) Проблема уже закоренелая и начала проявляться после ремонта оборванной проводки, на сервисе, где и покалечили свежезамененую по сервисной программе рейку. В общем, проблема меня достала и я решил действовать кардинально. Приобретением другой рейки и её заменой.
Т.к. леворульную (4420047060) найти проблема и вариантов было не много. Решил брать самое бюджетное, а это бу за 16тр D:.
Рейка приехала и благополучно заняла свое место на авто. Но сразу стало ясно, что в плане механики, рейка дрова. ( большой люфт и тяжело крутится влево). Ладно, подумал я, механику можно перебрать, главное, чтобы с электрикой не было проблем…и, первый же выезд на грунтовую дорогу, показал, что нифига собственно не поменялось, как вываливалась ошибка, сопровождающаяся отключением эур, так и вываливается.
Полез я в проводку блоков и нашел один момент, что одна из фишек, на блоке под рулем, была не до конца защелкнута. Карты сложились. Плохой контакт, который на кочках пропадал совсем, в следствии чего, появлялась ошибка. И действительно, это помогло решить проблему с эуром, длившуюся уже года 3. Обработал все фишки смазкой для электроконтактов, проверил, что все защелкнуто как надо и проблема была решена.
В последствии вернул мою рейку на место, а свежекупленую сдал обратно.
Далее хочется поднять корму, возможно проставками ( может кто то поделится инфой, какие лучше брать ), т.к. контрактные пружины, не дали ровным счетом никакого результата.
|
PDF из Техстрима: yadi.sk/i/UKXz1m223LFUri |
|
|
|
|
fox-lamak написал: PDF из Техстрима: yadi.sk/i/UKXz1m223LFUri У вас изношен Torque Sensor №1. (или он сдвинулся со своего места). |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Они внутри рейки. |
|
|
stalnoy1980 написал: Они внутри рейки.
Стало быть, рейку снимать надо? |
|
|
fox-lamak написал:
Стало быть, рейку снимать надо? обязательно. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
fermer написал: fox-lamak написал:
Стало быть, рейку снимать надо? обязательно.
Это прискорбно… |
|
|
fox-lamak написал: fermer написал: fox-lamak написал:
Стало быть, рейку снимать надо? обязательно.
Это прискорбно… Блок менять не надо. Меняются только графитовые пластины, если они изношены. Но часто бывает, что они целые, просто сдвинулись со своего места. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
fermer написал: Блок менять не надо. Меняются только графитовые пластины, если они изношены. Но часто бывает, что они целые, просто сдвинулись со своего места.
Хорошо, как доберусь, напишу. |
|
|
fox-lamak написал: fermer написал: Блок менять не надо. Меняются только графитовые пластины, если они изношены. Но часто бывает, что они целые, просто сдвинулись со своего места.
Хорошо, как доберусь, напишу. Да, можно. Как на старых Жигулях -руль надо крутить с усилием. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
Код DTC
Неисправность
Неисправный участок
Условие возврата к нормальной работе
Контрольная лампа P/S
См. стр.
C1511
Неисправность в цепи датчика крутящего момента
1. Рулевая колонка (датчик крутящего момента)
2. ЭБУ рулевого управления с усилителем
Зажигание снова включено (IG)
○
Нажмите здесь
C1512
Неисправность в цепи датчика крутящего момента
1. Рулевая колонка (датчик крутящего момента)
2. ЭБУ рулевого управления с усилителем
Зажигание снова включено (IG)
○
Нажмите здесь
C1513
Неисправность в цепи датчика крутящего момента
1. Рулевая колонка (датчик крутящего момента)
2. ЭБУ рулевого управления с усилителем
Зажигание снова включено (IG)
○
Нажмите здесь
C1514
Неправильное напряжение питания датчика крутящего момента
1. Рулевая колонка (датчик крутящего момента)
2. ЭБУ рулевого управления с усилителем
Зажигание снова включено (IG)
○
Нажмите здесь
C1515
Не выполнена установка «нуля» датчика крутящего момента
—
Выполняется калибровка «нуля» датчика
○
Нажмите здесь
C1516
Не завершена установка «нуля» датчика крутящего момента
—
Сбросьте DTC
○
Нажмите здесь
C1517
Сбой фиксации крутящего момента
1. Рулевая колонка (датчик крутящего момента)
2. ЭБУ рулевого управления с усилителем
Зажигание снова включено (IG)
○
Нажмите здесь
C1521
Неисправность в цепи электродвигателя
ЭБУ рулевого управления с усилителем
Зажигание снова включено (IG)
○
Нажмите здесь
C1522
Неисправность в цепи электродвигателя
1. Рулевая колонка
2. ЭБУ рулевого управления с усилителем
Зажигание снова включено (IG)
○
Нажмите здесь
C1523
Неисправность в цепи электродвигателя
1. Рулевая колонка
2. ЭБУ рулевого управления с усилителем
Зажигание снова включено (IG)
○
Нажмите здесь
C1524
Неисправность в цепи электродвигателя
1. Рулевая колонка
2. ЭБУ рулевого управления с усилителем
Зажигание снова включено (IG)
○
Нажмите здесь
C1525
Не выполнена инициализация датчика угла поворота
—
Выполняется калибровка датчика угла поворота
○
Нажмите здесь
C1526
Не завершена инициализация датчика угла поворота
—
Сбросьте DTC
○
Нажмите здесь
C1528
Неисправность датчика угла поворота электродвигателя
1. Рулевая колонка
2. ЭБУ рулевого управления с усилителем
Зажигание снова включено (IG)
○
Нажмите здесь
C1531
Неисправность ЭБУ
ЭБУ рулевого управления с усилителем
Зажигание снова включено (IG)
○
Нажмите здесь
C1532
Неисправность ЭБУ
ЭБУ рулевого управления с усилителем
Зажигание снова включено (IG)
○
Нажмите здесь
C1533
Неисправность ЭБУ
ЭБУ рулевого управления с усилителем
После подтверждения исправности
X
Нажмите здесь
C1534
Неисправность ЭБУ
ЭБУ рулевого управления с усилителем
После подтверждения исправности
X
Нажмите здесь
C1541
Ошибка сигнала скорости автомобиля
1. Цепь датчика частоты вращения
2. ЭБУ системы противоскольжения
3. Система передачи данных CAN
4. ЭБУ рулевого управления с усилителем
Зажигание снова включено (IG)
○
Нажмите здесь
C1551
Сбой напряжения источника питания IG
1. Предохранитель ECU-IG № 1
2. Цепь источника питания IG
3. ЭБУ рулевого управления с усилителем
Зажигание (IG) включено вновь, либо после подтверждения нормальной работы
○
Нажмите здесь
C1552
Сбой напряжения источника питания PIG
1. Цепь источника питания PIG
2. ЭБУ рулевого управления с усилителем
Зажигание (IG) включено вновь, либо после подтверждения нормальной работы
○
Нажмите здесь
C1554
Неисправность реле источника питания
ЭБУ рулевого управления с усилителем
Зажигание снова включено (IG)
○
Нажмите здесь
C1555
Сваривание контактов реле электродвигателя
ЭБУ рулевого управления с усилителем
Зажигание снова включено (IG)
○
Нажмите здесь
C1581
Не записан номер программы работы
ЭБУ рулевого управления с усилителем
Номер программы работы записан, либо зажигание включено (IG) вновь
○
Нажмите здесь
U0100
Нарушение связи с ECM/PCM «A»
1. Система передачи данных CAN
2. ECM
Зажигание (IG) включено вновь, либо после подтверждения нормальной работы
X
Нажмите здесь
U0129
Нарушение связи с блоком управления системы тормозов
1. Система передачи данных CAN
2. ЭБУ системы противоскольжения
Зажигание (IG) включено вновь, либо после подтверждения нормальной работы
○
Нажмите здесь
-
Great now after shelling out $3300 for the transaxle, my dealership said while test driving the car another code came up, C1513 open circuit at torque sensor inside the electric steering rack and it’ll cost another $3000 to replace.
What I don’t get is why when it was at Key’s Toyota no code came up. Then when I took it to Longo Toyota no code came up, but just as they finished the transaxle and took it for a test drive the code appears. Sounds kind of fishy to me??
Is there any chance that while replacing the transaxle they broke something regarding the steering?
Michael
-
- Joined:
- Jan 28, 2006
- 68
- 1
- 2
- Location:
- Chicago area
- Vehicle:
- 2010 Prius
- Model:
- IV
Get the Bentley repair manual and do some heavy reading.
-
The steering rack lives on the «engine cradle»/lower suspension support and it all had to be removed to get the tranny out. So the electrical connections to the steering torque sensor surely got unplugged, and the contacts after 6 years may have been a little grimy, or they could have gotten a little grimy in the shop, or not plugged back together quite right.
My local electronics shoppe stocks a spray-can chemical called Jiffy Bath, a contact cleaner that leaves a protective and lubricating film. I couldn’t begin to list all the «dead» electronic devices that I’ve resurrected by taking apart all pluggable contacts, hitting them with Jiffy Bath, re-plugging/unplugging/re-plugging them a few times, and trying again.
The torque sensor depends on sensing a variable resistance, so getting an iffy connection at any of the plugs they had to disconnect would definitely give you grief.
I suppose it’s also possible that they actually damaged the torque sensor inside the steering gear itself — but I would certainly try the contacts first.
There was a service campaign for a known issue where the torque sensors in steering gears with a certain range of serial numbers did go bad. I don’t know if your gear is in that range. Even if that happened, if there seemed to be any way to disassemble it enough to reach the resistive elements inside, I would try hitting them with — you guessed it — Jiffy Bath. I very successfully repaired a dying intermittent-wiper-delay knob that worked on pretty much exactly the same principle and had gone bad the same way. But getting to the steering gear for anything beyond cleaning the plug-in connectors would probably require dropping out that lower suspension assembly again, which looks like a PITA (I’ve never done it yet).
You can get the Repair Manual and the Electrical Wiring Diagram in a couple of ways: 1. at techinfo.toyota.com by paying $10 for a day of access and downloading as much as you can through a really hellish web interface of buggy JavaScript, or 2. calling 800 622 2033 and ordering them as nice books.
Hope this helps!
-Chap
-
If a connection with the steering ECU is loose or corroded the above may certainly help. As far as improving the function of the potentiometers inside the torque sensing system, I have been ‘in there’ and they are not accessible without damaging during disassembly. Not an ideal serviceable design (understatment).
Unfortunately it is not uncommon for those potentiometers to partially fail in 2001-2002 Prius. So focus first on ChapmanF’s idea. If you eventually determine that the steering has failed, (a) $3000 may not be the lowest dealer-installed price (b) Toyota’s ‘hot line’ may be willing to negotiate cost sharing (c) the salvage dismantlers will sell you the entire power steering assembly from a crashed one (ideally, 2003 with rear only damage).
-
working on (a) and (b) right now. any recommendations for (c) as far as a good salvage company to talk to?
thanks everyone.
michael
-
I do not know who is good. LKQ online puts the most Prius stuff up on ebay (often including steering assemblies). Google their competitors (as if you didn’t know how…). In the ideal case, more than one is available, and the merchants would compete in terms of price, shipping and warranty term (if any?). Seems like the ebay price is about $500.
It might be tricky to get that installed, if the Toyota shops say no. I reckon Art’s in Berkeley would do it, but that’s a road trip north.
For now I’d rather work on the assumption that it’s fixable along the lines of Chap’s ideas. Good luck.
-
Look also in the Repair Manual for a procedure to reset the steering ECU’s idea of where «zero» is on the torque sensor. Even if nothing else happened, an electrical connection that was undisturbed for 6 years, then unplugged and reconnected, probably has changed the circuit resistance a bit and would make that calibration necessary.
And the manual has some tests you could do with a voltmeter if the simple plug-cleaning doesn’t do the trick.
The recalibration procedure can be done either with a Toyota Hand-Held Tester (easy but only practical if you have one, which probably means you’re a dealer), or without one, by a carefully executed sequence of shorting pins 13 to 4 and 14 to 4 on the diagnostic connector while watching a blinkenlight (which you have to supply, connecting it between a ground and pin 7 of the 10-pin connector on the ECU). I won’t even try to repeat the details from the manual — there are a lot of them, and you’ll want to follow them very attentively.
Almost all the other ECUs can tell you things (without the Toyota scan tool) by blinking some existing light on the instrument panel when you activate a test mode; for some reason the steering ECU is the one where you have to hook up your own light before you can look at blink codes. :huh:
-Chap
-
- Joined:
- Jan 13, 2020
- 4
- 0
- 0
- Location:
- Cádiz. Spain
- Vehicle:
- Other Non-Hybrid
- Model:
- Active
Hi! It’s been a wile since this thread was written, but I have same error code.
I own a 2004 Corolla CDE120 1CDFTV D4D 2.0 116HP.
Replaced the steering column by a used one, now I get this error code.
Before replacing there was no error code because it was also working.
I already cleant the pins with a electric connections cleaner, but still no connection between steering column and EMPS ECU.
-
There are troubleshooting procedures in the Repair Manual (more info) and, in a case like this, working through them is probably in your future.
Coming back around just for thread-completeness to tochatihu’s twelve-year-old comment on
I ultimately got curious enough to buy a cheap one from a salvage yard and disassemble it, and the secret is just to pry the wedge out.
At some point I heard that Cardone was selling remanufactured units, so they must have found the secret too.
-
- Joined:
- Jan 13, 2020
- 4
- 0
- 0
- Location:
- Cádiz. Spain
- Vehicle:
- Other Non-Hybrid
- Model:
- Active
Thanks for your reply.
After posting here I found out the right part of the repair manual.
For my car manufacturer(TMUK) it is necessary to connect ODB2 tool to reset torque sensor and then set the zero point. Other corolla models(TMC manufacturer) can be set without scan tool following the repair manual instructions, but not mine. I own teachstream but it seems that is not the right diagnosis tool for this, I have to talk to someone with the right tool to solve this problem. -
- Joined:
- Jan 13, 2020
- 4
- 0
- 0
- Location:
- Cádiz. Spain
- Vehicle:
- Other Non-Hybrid
- Model:
- Active
This would not help in my case, my steering column was looseness or roominess (not sure wich word is right in English), I changed 4 front bearing in 100000km! I asked for the steering column replacement price and refused to change it, now I changed it for 76€ but have to pay for resetting ECU and set the zero point, I guess I’ll pay another 50€ more or less hopefully,
-
- Joined:
- Jan 13, 2020
- 4
- 0
- 0
- Location:
- Cádiz. Spain
- Vehicle:
- Other Non-Hybrid
- Model:
- Active
In case someone gets here after me, after replacing steering column it is needed an alignment, and after that reprogramming EMPS with the old and new steering column code
Гибридная установка автомобиля сложна и запутана для понимания рядовым пользователем. По этой причине, коды ошибок Toyota Prius многочисленны, что дополнительно усложняет процедуру поиска проблемы и ремонта.
Содержание
- 1 Toyota Prius: расшифровка ошибок
- 1.1 C1310: ошибка Приус
- 1.2 С 1378 — неисправность Приус 20
- 1.3 C1344 — поломка Prius
- 1.4 Prius: ошибка C1391
- 1.5 Приус 10: ошибка С2544
- 1.6 Prius: неисправность C2600
- 1.7 B126A — код Prius
- 1.8 Приус 20: неисправность U0100
- 1.9 U029a — поломка Приуса
- 1.10 U0293 — поломка
- 1.11 P0A0D: код неисправности Prius
- 1.12 P0A0F — код Prius
- 1.13 Поломка Приус 30: P0A7F
- 1.14 Приус: поломка P0AA6
- 1.15 Ошибка Приус 30: P0A01
- 1.16 P0A08 — поломка Приус
- 1.17 P0A09 — код
- 1.18 P0A37 — неисправность Prius 20
- 1.19 Приус 30: ошибка Р0А40 и Р0А41
- 1.20 P0A80 — ошибка Prius
- 1.21 Ошибка P0A93
- 1.22 Ошибка Р0137: Приус 20
- 1.23 P0420 — ошибка
- 1.24 Ошибка Prius 30: P0852
- 1.25 Приус 20: поломка P1116
- 1.26 Prius: ошибка P1121
- 1.27 Ошибка P181B: Prius 30
- 1.28 P3000 — ошибка Prius 11
- 1.29 P3102 — ошибка
- 1.30 P3004 131 — ошибка Приус 30
- 1.31 P3107 — неисправность Prius
- 1.32 P3190 — поломка
- 1.33 P3191 — код Prius
- 1.34 Ошибка VSC: Prius 20
- 1.35 Приус 20 — неисправность: переход в режим EV теперь недействителен
- 1.36 Приус 30 — ошибка: проверка гибридной системы
- 1.37 Prius 20: неисправность P/S
- 1.38 Приус 20: поломка HV
- 2 Как сбросить ошибки на Приусе
- 3 Итог
Далее приведены распространенные неисправности и проблемы, возникающие во время эксплуатации автомобиля.
Большинство кодов автомобиля выводятся на дисплее бортового компьютера. При этом, шифры самодиагностики недостаточно информативны для полноценного ремонта или обслуживания машины.
Чтобы получить более подробное описание на русском языке, следует подключить диагностический сканер. Прибор и покажет полноценный список неисправностей.
C1310: ошибка Приус
Проблема говорит, что рекуператор тормозной системы глючит. Отправляйтесь на диагностику – способность подзарядки тяговой АКБ снижена.
С 1378 — неисправность Приус 20
Поломка магистрали питания конденсатора. Обычно причина находится в отсутствии связи с модулем АБС.
C1344 — поломка Prius
Ошибка АБС. Имеется потеря давления в заднем левом колесе. Остановитесь и подкачайте покрышку. Может сбоить сенсор, что особенно актуально при езде по разбитым дорогам.
Prius: ошибка C1391
Снижена эффективность торможения. В системе присутствует потеря герметичности или неисправен усилитель. Для устранения проблемы полностью «прочешите» магистраль.
Приус 10: ошибка С2544
Быстрый разряд элемента питания ВВБ. Модуль требуется продиагностировать на наличие утечки тока.
Prius: неисправность C2600
Бортовой компьютер обнаружил потерю связи в гибридной установке. Обычно проблема заключается в перегорании предохранителей.
B126A — код Prius
Модуль блокировки двигателя работает неправильно. Выполните диагностику сети.
Приус 20: неисправность U0100
Потеря связи между блоком ДВС и электромотором. Система глючит.
U029a — поломка Приуса
Имеются окисления или повреждение контактов батареи. Помогает очистка элементов за крышкой возле педали газа.
U0293 — поломка
Потеря связи ВВБ с модулем управления гибридной установкой. Система нуждается в срочной диагностике.
P0A0D: код неисправности Prius
Ошибка ВВБ указывает на потерю контакта с модулем управления. Причиной может стать нарушение контрольной цепи устройства.
P0A0F — код Prius
Проблема – двигатель не завелся. При возникновении подобной ошибки обратитесь к квалифицированному мастеру. Неисправность связана с более весомыми неприятностями.
Поломка Приус 30: P0A7F
Типичная проблема для машин с пробегом. Указывает на критическую потерю емкости тяговой батареи. Элементы питания проблематично реанимировать и обычно их меняют на новые ячейки.
Приус: поломка P0AA6
Проблема находится в инверторе и наличии влаги. Элементы конструкции требуется диагностировать на предмет повреждений.
Ошибка Приус 30: P0A01
ДТОЖ конвертора напряжения вышел из строя или передает неправильные данные. Нужно проверить сенсор и его проводку на наличие повреждений.
P0A08 — поломка Приус
Аккумуляторная батарея АКБ износилась или повреждена.
P0A09 — код
Инвертор напряжение не активируется или работает неправильно. Необходимо проверить состояние контактов или силовых магистралей.
P0A37 — неисправность Prius 20
Поломка цепи датчика температуры электродвигателя. Тщательно осмотрите систему на наличие повреждений и протестируйте датчик.
Приус 30: ошибка Р0А40 и Р0А41
Потеря связи с элементами коробки передач. Все решается проверкой и переделкой магистралей.
P0A80 — ошибка Prius
Блок управления трансмиссией обнаружил проблему на участке гибридного БУ аккумуляторами машины. Лечится только полной диагностикой.
Ошибка P0A93
Поломка помпы гибридной установки. Устройство не пригодно к ремонту, модуль следует менять целиком.
Ошибка Р0137: Приус 20
Слишком низкое напряжение ДК1. В выхлопе присутствует слишком много кислорода. Обычно поломка связана с ухудшением контактов проводки или окислением сенсора.
P0420 — ошибка
Эффективность катализатора ниже минимального порога. Проблема актуальна для машин с большим пробегом или авто, ездящих на низкосортном топливе. В этой ситуации ставят обманку или меняют банку нейтрализатора.
Ошибка Prius 30: P0852
Подобную проблему обычно выдают датчики тормозной системы. Часто ошибки связаны с намоканием проводки или окислением контактов.
Приус 20: поломка P1116
ДТОЖ передает неправильные данные или вышел из строя. Сенсор меняют на заведомо исправный.
Prius: ошибка P1121
Реостат системы охлаждения двигателя проверяют на наличие повреждений. Клапан заело в одном положении.
Ошибка P181B: Prius 30
Ошибка гибридной установки. Проведите диагностику сетей и магистралей.
P3000 — ошибка Prius 11
Слишком низкий уровень заряда высоковольтной батареи. Долейте топливо в бак или перезагрузите БК.
P3102 — ошибка
Неисправность гибридной системы. Требуется более подробная диагностика автомобиля.
P3004 131 — ошибка Приус 30
Инвертор напряжение глючит. Замените поврежденный узел.
P3107 — неисправность Prius
Потеряна связь с подушками безопасности. Проблема находится в программном глюке оборудования – перезапуск системы должен помочь. Если ошибка не уходит — выполните полную проверку цепи.
P3190 — поломка
В топливной системе автомобиля обнаружены серьезные проблемы. Тщательно проверьте узлы, отвечающие за подачу бензина в камеру сгорания.
Проблема может указывать на неполадки зажигания смеси.
P3191 — код Prius
Запуск силовой установки затруднен. Требуется очистка дроссельной заслонки и диагностика системы зажигания.
Ошибка VSC: Prius 20
Ошибки модуля указывают, что система стабилизации авто работает неправильно или перестала откликаться на команды. Требуется детальная диагностика, при которой может появиться несколько проблем. Неприятности связаны с датчиками или поврежденной проводкой.
Приус 20 — неисправность: переход в режим EV теперь недействителен
Если с автомобилем технически проблем нет, система самостоятельно отключается при появлении следующих факторов:
- критически снизился заряд высоковольтной батареи;
- силовой АКБ перегрелся;
- превышена допустимая скорость передвижения на электротяге.
Если условия соблюдены, ищите проблему в ПО и датчиках, контролирующих работу авто в данном режиме.
Приус 30 — ошибка: проверка гибридной системы
Причинами подобных поломок наиболее часто выступают факторы.
- Износ или повреждение датчиков.
- Неполадки в проводке автомобиля.
- Проблемы с ДВС или ВВС.
Prius 20: неисправность P/S
Типичная поломка для авто, бывавших в ДТП или после замены рулевой рейки. Чувствительный ЭУР легко повредить ударами или сильной вибрацией, что также не исключено при езде по «уваленным» дорогам. Также некоторые водители сталкивались с проблемой по причине износа дорожек электроусилителя.
Приус 20: поломка HV
Модуль гибридной системы работает неправильно. Требуется более тщательная диагностика и определение конкретной ошибки. Проблема связана с повреждением проводки высоковольтной батареи.
Как сбросить ошибки на Приусе
Здесь есть несколько вариантов развития событий.
- Сброс скрепкой
Для этого потребуется закоротить контакты диагностического разъема, как показано на фото ниже.
Далее нужно включить зажигание и в течение 3 секунд быстро нажать педаль тормоза 8 раз подряд. После этого ошибки обнулятся.
- Подразумевает подключение диагностического сканера и последующий сброс при помощи стороннего оборудования. Здесь все также просто. Нужно присоединить модуль к машине и следовать инструкции изготовителя.
Также перезагрузить систему можно, отключив питание от низковольтной батареи на 10 минут. При этом, БК будет сброшен до «чистого» состояния.
Итог
Считать коды поломок Приуса недостаточно. Требуется устранить причины их появления, что проблематично для неподготовленного пользователя. При наличии дефектов рекомендуется обратиться к квалифицированному мастеру.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
C1511
Датчик крутящего момента 1
Неисправность датчика крутящего момента
Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе
Контрольная лампа EPS: Загорается
Повторный перевод замка зажигания в положение ON
—
C1512
Датчик крутящего момента 2
Неисправность датчика крутящего момента
Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе
Контрольная лампа EPS: Загорается
Повторный перевод замка зажигания в положение ON
—
C1513
Чрезмерное отклонение показаний датчика крутящего момента
Неисправность датчика крутящего момента
Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе
Контрольная лампа EPS: Загорается
Повторный перевод замка зажигания в положение ON
—
C1514
Напряжение питания датчика крутящего момента
Неисправность датчика крутящего момента
Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе
Контрольная лампа EPS: Загорается
Повторный перевод замка зажигания в положение ON
—
C1521
Короткое замыкание в цепи электродвигателя
Перегрузка электродвигателя по току
Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе
Контрольная лампа EPS: Загорается
Повторный перевод замка зажигания в положение ON
—
C1522
Питание датчика
Неисправность датчика тока электродвигателя
Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе
Контрольная лампа EPS: Загорается
Повторный перевод замка зажигания в положение ON
—
C1523
Чрезмерное отклонение тока
Чрезмерное отклонение тока
Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе
Контрольная лампа EPS: Загорается
Повторный перевод замка зажигания в положение ON
—
C1528
Датчик угла поворота электродвигателя
Неисправность датчика угла поворота электродвигателя
Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе
Контрольная лампа EPS: Загорается
Повторный перевод замка зажигания в положение ON
—
C1531
Неисправность ЭБУ
Внутренняя неисправность ЭБУ (нарушение работы главного процессора)
Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе
Контрольная лампа EPS: Загорается
Повторный перевод замка зажигания в положение ON
—
C1532
Неисправность ЭБУ
Внутренняя неисправность ЭБУ (неисправность периферийной цепи)
Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе
Контрольная лампа EPS: Загорается
Повторный перевод замка зажигания в положение ON
—
C1533
Цепь датчика температуры показывает низкую или высокую температуру
Внутренняя неисправность ЭБУ (неисправность датчика температуры основания)
Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе
Контрольная лампа EPS: Загорается
ЭБУ определяет, что система вернулась в нормальный режим работы
—
C1534
EEPROM
Внутренняя неисправность ЭБУ (ошибка EEPROM)
Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе
Контрольная лампа EPS: Загорается
Повторный перевод замка зажигания в положение ON
—
C1555
Сваривание контактов реле электродвигателя
Неисправность в цепи реле электродвигателя
Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе
Контрольная лампа EPS: Загорается
Повторный перевод замка зажигания в положение ON
—
Перейти к содержанию
Диагностические коды неисправностей системы электроусилителя рулевого управления
На чтение 3 мин Просмотров 1.2к. Опубликовано 25.08.2011
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы ЭУР.
|
Код SAE / Код |
Система |
Возможное место неисправности |
|
С1511/11 |
Датчик момента (1) – неисправность |
– Рулевая колонка (датчик момента) – Блок управления ЭУР |
|
С1512/12 |
Датчик момента (2) – неисправность |
– Рулевая колонка (датчик момента) – Блок управления ЭУР |
|
С1513/13 |
Датчик момента (3) – неисправность |
– Рулевая колонка (датчик момента) – Блок управления ЭУР |
|
С1514/14 |
Датчик момента – неисправность в цепи питания |
– Рулевая колонка (датчик момента) – Блок управления ЭУР |
|
С1515/15 |
Датчик момента – не выполнена калибровка «нулевой» точки |
– Калибровка «нулевой» точки (если калибровка выполнена, но код выводится, это не указывает на наличие неисправности) |
|
С1516/16 |
Датчик момента – не закончена калибровка «нулевой» точки |
– Калибровка «нулевой» точки (если код был стерт, инициализация выполнена, но код выводится, это не указывает на наличие неисправности) |
|
С1521/21 |
Электродвигатель – неисправность (ток выше допустимого) |
– Электродвигатель – Блок управления ЭУР |
|
С1523/23 |
Электродвигатель – неисправность (отклонения по току) |
– Электродвигатель – Блок управления ЭУР |
|
С1524/24 |
Электродвигатель – неисправность (неверное напряжение на выводах электродвигателя) |
– Электродвигатель – Блок управления ЭУР |
|
С1531/31 |
Блок управления ЭУР – неисправность (модуль управления) |
– Блок управления ЭУР |
|
С1532/32 |
Блок управления ЭУР – неисправность |
– Блок управления ЭУР |
|
С1533/33 |
Блок управления ЭУР – неисправность (датчик температуры платы блока управления) |
– Блок управления ЭУР |
|
С1541/41 |
Датчик скорости – неисправность |
– Датчик скорости и его цепь – Комбинация приборов – Блок управления ABS – Блок управления ЭУР |
|
С1542/42 |
Датчик скорости – неисправность |
– Датчик скорости и его цепь – Комбинация приборов – Блок управления ABS – Блок управления ЭУР |
|
С1544/44 |
Сигнал частоты вращения коленчатого вала – неисправность |
– Сигнал частоты вращения – Электронный блок управления двигателем – Блок управления ЭУР |
|
С1545/45 |
Сигнал частоты вращения коленчатого вала – неисправность |
– Сигнал частоты вращения – Электронный блок управления двигателем – Блок управления ЭУР |
|
С1551/51 |
Источник питания – неисправность цепи |
– Источник питания – Проводка и разъемы – Блок управления ЭУР |
|
С1552/52 |
Напряжение питания блока управления ЭУР |
– Предохранитель EMPS – Реле ЭУР – Проводка и разъемы – Блок управления ЭУР |
|
С1554/54 |
Реле источника питания – неисправность цепи |
– Предохранитель EMPS -Реле ЭУР – Проводка и разъемы – Блок управления ЭУР |
|
С1555/55 |
Реле электродвигателя – неисправность цепи |
– Предохранитель EMPS – Реле ЭУР – Проводка и разъемы -Блок управления ЭУР |
Похожие статьи
Степень важности ремонта : 3
Степень сложности ремонта : 3
- Неисправен датчик крутящего момента (встроенный в рулевую колонку в сборе)
- Обрыв или замыкание в жгуте проводов датчика крутящего момента
- Некачественное электрическое соединение цепи датчика крутящего момента
- Неисправен ЭБУ усилителя рулевого управления.
Как исправить код c1513 toyota?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или проржавевшие контакты разъема
Сколько стоит диагностика кода c1513 toyota?
Трудозатраты: 1,0
Стоимость диагностики кода C1513 Toyota составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских взимают плату от 75 до 150 долларов США в час
Каковы возможные симптомы кода c1513 toyota?
- Включена предупреждающая лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS)
- Включена лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).
Что означает код тойота c1513?
Датчик крутящего момента преобразует вращающий момент, поступающий от рулевого колеса, в электрические сигналы и посылает их в ЭБУ усилителя рулевого управления. ЭБУ усилителя рулевого управления контролирует датчик крутящего момента. ЭБУ усилителя рулевого управления устанавливает код OBDII, когда датчик крутящего момента не соответствует заводским спецификациям
В общем, решил я заняться технической частью автомобиля, а точнее устранением некоторых нюансов, которые иногда давали о себе знать.
Во первых, удаление катализатора. Еще прошлым летом, вываливалась ошибка по второй лямбде и была благополучно вылечена установкой обманки. Но ошибка то не просто так вываливается, подумал я и долго вынашивал идею, убрать кат. И вот, в конце мая, кат был благополучно вырезан, а его место занял пламегаситель atiho. Стало чуть громче, чем раньше и выхлоп стал зловонным, в момент первого запуска, после длительного простоя. К плюсам, могу отнести то, что я теперь не переживаю, что у меня забитый кат и то, что машинка стала резвее, по ощущениям по крайней мере точно.
Вторым этапом, были пропуски зажигания. Полез смотреть, и увидел 2 катушки с трещинами.
Взял 2 бу с разбора с отличном состоянии и всего по 850р. Проблема решена, приус и хозяин рады.
Третьим этапом, была рейка. С наступлением тепла, все чаще стала посещать ошибка 1513 ( Проблема с один из торк сенсоров) Проблема уже закоренелая и начала проявляться после ремонта оборванной проводки, на сервисе, где и покалечили свежезамененую по сервисной программе рейку. В общем, проблема меня достала и я решил действовать кардинально. Приобретением другой рейки и её заменой.
Т.к. леворульную (4420047060) найти проблема и вариантов было не много. Решил брать самое бюджетное, а это бу за 16тр D:.
Рейка приехала и благополучно заняла свое место на авто. Но сразу стало ясно, что в плане механики, рейка дрова. ( большой люфт и тяжело крутится влево). Ладно, подумал я, механику можно перебрать, главное, чтобы с электрикой не было проблем…и, первый же выезд на грунтовую дорогу, показал, что нифига собственно не поменялось, как вываливалась ошибка, сопровождающаяся отключением эур, так и вываливается.
Полез я в проводку блоков и нашел один момент, что одна из фишек, на блоке под рулем, была не до конца защелкнута. Карты сложились. Плохой контакт, который на кочках пропадал совсем, в следствии чего, появлялась ошибка. И действительно, это помогло решить проблему с эуром, длившуюся уже года 3. Обработал все фишки смазкой для электроконтактов, проверил, что все защелкнуто как надо и проблема была решена.
В последствии вернул мою рейку на место, а свежекупленую сдал обратно.
Далее хочется поднять корму, возможно проставками ( может кто то поделится инфой, какие лучше брать ), т.к. контрактные пружины, не дали ровным счетом никакого результата.
Код DTC Неисправность Неисправный участок Условие возврата к нормальной работе Контрольная лампа P/S См. стр. C1511 Неисправность в цепи датчика крутящего момента 1. Рулевая колонка (датчик крутящего момента)
2. ЭБУ рулевого управления с усилителем Зажигание снова включено (IG) ○ Нажмите здесь
C1512 Неисправность в цепи датчика крутящего момента 1. Рулевая колонка (датчик крутящего момента)
2. ЭБУ рулевого управления с усилителем Зажигание снова включено (IG) ○ Нажмите здесь
C1513 Неисправность в цепи датчика крутящего момента 1. Рулевая колонка (датчик крутящего момента)
2. ЭБУ рулевого управления с усилителем Зажигание снова включено (IG) ○ Нажмите здесь
C1514 Неправильное напряжение питания датчика крутящего момента 1. Рулевая колонка (датчик крутящего момента)
2. ЭБУ рулевого управления с усилителем Зажигание снова включено (IG) ○ Нажмите здесь
C1515 Не выполнена установка «нуля» датчика крутящего момента — Выполняется калибровка «нуля» датчика ○ Нажмите здесь
C1516 Не завершена установка «нуля» датчика крутящего момента — Сбросьте DTC ○ Нажмите здесь
C1517 Сбой фиксации крутящего момента 1. Рулевая колонка (датчик крутящего момента)
2. ЭБУ рулевого управления с усилителем Зажигание снова включено (IG) ○ Нажмите здесь
C1521 Неисправность в цепи электродвигателя ЭБУ рулевого управления с усилителем Зажигание снова включено (IG) ○ Нажмите здесь
C1522 Неисправность в цепи электродвигателя 1. Рулевая колонка
2. ЭБУ рулевого управления с усилителем Зажигание снова включено (IG) ○ Нажмите здесь
C1523 Неисправность в цепи электродвигателя 1. Рулевая колонка
2. ЭБУ рулевого управления с усилителем Зажигание снова включено (IG) ○ Нажмите здесь
C1524 Неисправность в цепи электродвигателя 1. Рулевая колонка
2. ЭБУ рулевого управления с усилителем Зажигание снова включено (IG) ○ Нажмите здесь
C1525 Не выполнена инициализация датчика угла поворота — Выполняется калибровка датчика угла поворота ○ Нажмите здесь
C1526 Не завершена инициализация датчика угла поворота — Сбросьте DTC ○ Нажмите здесь
C1528 Неисправность датчика угла поворота электродвигателя 1. Рулевая колонка
2. ЭБУ рулевого управления с усилителем Зажигание снова включено (IG) ○ Нажмите здесь
C1531 Неисправность ЭБУ ЭБУ рулевого управления с усилителем Зажигание снова включено (IG) ○ Нажмите здесь
C1532 Неисправность ЭБУ ЭБУ рулевого управления с усилителем Зажигание снова включено (IG) ○ Нажмите здесь
C1533 Неисправность ЭБУ ЭБУ рулевого управления с усилителем После подтверждения исправности X Нажмите здесь
C1534 Неисправность ЭБУ ЭБУ рулевого управления с усилителем После подтверждения исправности X Нажмите здесь
C1541 Ошибка сигнала скорости автомобиля 1. Цепь датчика частоты вращения
2. ЭБУ системы противоскольжения
3. Система передачи данных CAN
4. ЭБУ рулевого управления с усилителем Зажигание снова включено (IG) ○ Нажмите здесь
C1551 Сбой напряжения источника питания IG 1. Предохранитель ECU-IG № 1
2. Цепь источника питания IG
3. ЭБУ рулевого управления с усилителем Зажигание (IG) включено вновь, либо после подтверждения нормальной работы ○ Нажмите здесь
C1552 Сбой напряжения источника питания PIG 1. Цепь источника питания PIG
2. ЭБУ рулевого управления с усилителем Зажигание (IG) включено вновь, либо после подтверждения нормальной работы ○ Нажмите здесь
C1554 Неисправность реле источника питания ЭБУ рулевого управления с усилителем Зажигание снова включено (IG) ○ Нажмите здесь
C1555 Сваривание контактов реле электродвигателя ЭБУ рулевого управления с усилителем Зажигание снова включено (IG) ○ Нажмите здесь
C1581 Не записан номер программы работы ЭБУ рулевого управления с усилителем Номер программы работы записан, либо зажигание включено (IG) вновь ○ Нажмите здесь
U0100 Нарушение связи с ECM/PCM «A» 1. Система передачи данных CAN
2. ECM Зажигание (IG) включено вновь, либо после подтверждения нормальной работы X Нажмите здесь
U0129 Нарушение связи с блоком управления системы тормозов 1. Система передачи данных CAN
2. ЭБУ системы противоскольжения Зажигание (IG) включено вновь, либо после подтверждения нормальной работы ○ Нажмите здесь
Гибридная установка автомобиля сложна и запутана для понимания рядовым пользователем. По этой причине, коды ошибок Toyota Prius многочисленны, что дополнительно усложняет процедуру поиска проблемы и ремонта.
Содержание
- 1 Toyota Prius: расшифровка ошибок
- 1.1 C1310: ошибка Приус
- 1.2 С 1378 — неисправность Приус 20
- 1.3 C1344 — поломка Prius
- 1.4 Prius: ошибка C1391
- 1.5 Приус 10: ошибка С2544
- 1.6 Prius: неисправность C2600
- 1.7 B126A — код Prius
- 1.8 Приус 20: неисправность U0100
- 1.9 U029a — поломка Приуса
- 1.10 U0293 — поломка
- 1.11 P0A0D: код неисправности Prius
- 1.12 P0A0F — код Prius
- 1.13 Поломка Приус 30: P0A7F
- 1.14 Приус: поломка P0AA6
- 1.15 Ошибка Приус 30: P0A01
- 1.16 P0A08 — поломка Приус
- 1.17 P0A09 — код
- 1.18 P0A37 — неисправность Prius 20
- 1.19 Приус 30: ошибка Р0А40 и Р0А41
- 1.20 P0A80 — ошибка Prius
- 1.21 Ошибка P0A93
- 1.22 Ошибка Р0137: Приус 20
- 1.23 P0420 — ошибка
- 1.24 Ошибка Prius 30: P0852
- 1.25 Приус 20: поломка P1116
- 1.26 Prius: ошибка P1121
- 1.27 Ошибка P181B: Prius 30
- 1.28 P3000 — ошибка Prius 11
- 1.29 P3102 — ошибка
- 1.30 P3004 131 — ошибка Приус 30
- 1.31 P3107 — неисправность Prius
- 1.32 P3190 — поломка
- 1.33 P3191 — код Prius
- 1.34 Ошибка VSC: Prius 20
- 1.35 Приус 20 — неисправность: переход в режим EV теперь недействителен
- 1.36 Приус 30 — ошибка: проверка гибридной системы
- 1.37 Prius 20: неисправность P/S
- 1.38 Приус 20: поломка HV
- 2 Как сбросить ошибки на Приусе
- 3 Итог
Далее приведены распространенные неисправности и проблемы, возникающие во время эксплуатации автомобиля.
Большинство кодов автомобиля выводятся на дисплее бортового компьютера. При этом, шифры самодиагностики недостаточно информативны для полноценного ремонта или обслуживания машины.
Чтобы получить более подробное описание на русском языке, следует подключить диагностический сканер. Прибор и покажет полноценный список неисправностей.
C1310: ошибка Приус
Проблема говорит, что рекуператор тормозной системы глючит. Отправляйтесь на диагностику – способность подзарядки тяговой АКБ снижена.
С 1378 — неисправность Приус 20
Поломка магистрали питания конденсатора. Обычно причина находится в отсутствии связи с модулем АБС.
C1344 — поломка Prius
Ошибка АБС. Имеется потеря давления в заднем левом колесе. Остановитесь и подкачайте покрышку. Может сбоить сенсор, что особенно актуально при езде по разбитым дорогам.
Prius: ошибка C1391
Снижена эффективность торможения. В системе присутствует потеря герметичности или неисправен усилитель. Для устранения проблемы полностью «прочешите» магистраль.
Приус 10: ошибка С2544
Быстрый разряд элемента питания ВВБ. Модуль требуется продиагностировать на наличие утечки тока.
Prius: неисправность C2600
Бортовой компьютер обнаружил потерю связи в гибридной установке. Обычно проблема заключается в перегорании предохранителей.
B126A — код Prius
Модуль блокировки двигателя работает неправильно. Выполните диагностику сети.
Приус 20: неисправность U0100
Потеря связи между блоком ДВС и электромотором. Система глючит.
U029a — поломка Приуса
Имеются окисления или повреждение контактов батареи. Помогает очистка элементов за крышкой возле педали газа.
U0293 — поломка
Потеря связи ВВБ с модулем управления гибридной установкой. Система нуждается в срочной диагностике.
P0A0D: код неисправности Prius
Ошибка ВВБ указывает на потерю контакта с модулем управления. Причиной может стать нарушение контрольной цепи устройства.
P0A0F — код Prius
Проблема – двигатель не завелся. При возникновении подобной ошибки обратитесь к квалифицированному мастеру. Неисправность связана с более весомыми неприятностями.
Поломка Приус 30: P0A7F
Типичная проблема для машин с пробегом. Указывает на критическую потерю емкости тяговой батареи. Элементы питания проблематично реанимировать и обычно их меняют на новые ячейки.
Приус: поломка P0AA6
Проблема находится в инверторе и наличии влаги. Элементы конструкции требуется диагностировать на предмет повреждений.
Ошибка Приус 30: P0A01
ДТОЖ конвертора напряжения вышел из строя или передает неправильные данные. Нужно проверить сенсор и его проводку на наличие повреждений.
P0A08 — поломка Приус
Аккумуляторная батарея АКБ износилась или повреждена.
P0A09 — код
Инвертор напряжение не активируется или работает неправильно. Необходимо проверить состояние контактов или силовых магистралей.
P0A37 — неисправность Prius 20
Поломка цепи датчика температуры электродвигателя. Тщательно осмотрите систему на наличие повреждений и протестируйте датчик.
Приус 30: ошибка Р0А40 и Р0А41
Потеря связи с элементами коробки передач. Все решается проверкой и переделкой магистралей.
P0A80 — ошибка Prius
Блок управления трансмиссией обнаружил проблему на участке гибридного БУ аккумуляторами машины. Лечится только полной диагностикой.
Ошибка P0A93
Поломка помпы гибридной установки. Устройство не пригодно к ремонту, модуль следует менять целиком.
Ошибка Р0137: Приус 20
Слишком низкое напряжение ДК1. В выхлопе присутствует слишком много кислорода. Обычно поломка связана с ухудшением контактов проводки или окислением сенсора.
P0420 — ошибка
Эффективность катализатора ниже минимального порога. Проблема актуальна для машин с большим пробегом или авто, ездящих на низкосортном топливе. В этой ситуации ставят обманку или меняют банку нейтрализатора.
Ошибка Prius 30: P0852
Подобную проблему обычно выдают датчики тормозной системы. Часто ошибки связаны с намоканием проводки или окислением контактов.
Приус 20: поломка P1116
ДТОЖ передает неправильные данные или вышел из строя. Сенсор меняют на заведомо исправный.
Prius: ошибка P1121
Реостат системы охлаждения двигателя проверяют на наличие повреждений. Клапан заело в одном положении.
Ошибка P181B: Prius 30
Ошибка гибридной установки. Проведите диагностику сетей и магистралей.
P3000 — ошибка Prius 11
Слишком низкий уровень заряда высоковольтной батареи. Долейте топливо в бак или перезагрузите БК.
P3102 — ошибка
Неисправность гибридной системы. Требуется более подробная диагностика автомобиля.
P3004 131 — ошибка Приус 30
Инвертор напряжение глючит. Замените поврежденный узел.
P3107 — неисправность Prius
Потеряна связь с подушками безопасности. Проблема находится в программном глюке оборудования – перезапуск системы должен помочь. Если ошибка не уходит — выполните полную проверку цепи.
P3190 — поломка
В топливной системе автомобиля обнаружены серьезные проблемы. Тщательно проверьте узлы, отвечающие за подачу бензина в камеру сгорания.
Проблема может указывать на неполадки зажигания смеси.
P3191 — код Prius
Запуск силовой установки затруднен. Требуется очистка дроссельной заслонки и диагностика системы зажигания.
Ошибка VSC: Prius 20
Ошибки модуля указывают, что система стабилизации авто работает неправильно или перестала откликаться на команды. Требуется детальная диагностика, при которой может появиться несколько проблем. Неприятности связаны с датчиками или поврежденной проводкой.
Приус 20 — неисправность: переход в режим EV теперь недействителен
Если с автомобилем технически проблем нет, система самостоятельно отключается при появлении следующих факторов:
- критически снизился заряд высоковольтной батареи;
- силовой АКБ перегрелся;
- превышена допустимая скорость передвижения на электротяге.
Если условия соблюдены, ищите проблему в ПО и датчиках, контролирующих работу авто в данном режиме.
Приус 30 — ошибка: проверка гибридной системы
Причинами подобных поломок наиболее часто выступают факторы.
- Износ или повреждение датчиков.
- Неполадки в проводке автомобиля.
- Проблемы с ДВС или ВВС.
Prius 20: неисправность P/S
Типичная поломка для авто, бывавших в ДТП или после замены рулевой рейки. Чувствительный ЭУР легко повредить ударами или сильной вибрацией, что также не исключено при езде по «уваленным» дорогам. Также некоторые водители сталкивались с проблемой по причине износа дорожек электроусилителя.
Приус 20: поломка HV
Модуль гибридной системы работает неправильно. Требуется более тщательная диагностика и определение конкретной ошибки. Проблема связана с повреждением проводки высоковольтной батареи.
Как сбросить ошибки на Приусе
Здесь есть несколько вариантов развития событий.
- Сброс скрепкой
Для этого потребуется закоротить контакты диагностического разъема, как показано на фото ниже.
Далее нужно включить зажигание и в течение 3 секунд быстро нажать педаль тормоза 8 раз подряд. После этого ошибки обнулятся.
- Подразумевает подключение диагностического сканера и последующий сброс при помощи стороннего оборудования. Здесь все также просто. Нужно присоединить модуль к машине и следовать инструкции изготовителя.
Также перезагрузить систему можно, отключив питание от низковольтной батареи на 10 минут. При этом, БК будет сброшен до «чистого» состояния.
Итог
Считать коды поломок Приуса недостаточно. Требуется устранить причины их появления, что проблематично для неподготовленного пользователя. При наличии дефектов рекомендуется обратиться к квалифицированному мастеру.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
C1511 Датчик крутящего момента 1 Неисправность датчика крутящего момента Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе Контрольная лампа EPS: Загорается Повторный перевод замка зажигания в положение ON — C1512 Датчик крутящего момента 2 Неисправность датчика крутящего момента Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе Контрольная лампа EPS: Загорается Повторный перевод замка зажигания в положение ON — C1513 Чрезмерное отклонение показаний датчика крутящего момента Неисправность датчика крутящего момента Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе Контрольная лампа EPS: Загорается Повторный перевод замка зажигания в положение ON — C1514 Напряжение питания датчика крутящего момента Неисправность датчика крутящего момента Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе Контрольная лампа EPS: Загорается Повторный перевод замка зажигания в положение ON — C1521 Короткое замыкание в цепи электродвигателя Перегрузка электродвигателя по току Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе Контрольная лампа EPS: Загорается Повторный перевод замка зажигания в положение ON — C1522 Питание датчика Неисправность датчика тока электродвигателя Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе Контрольная лампа EPS: Загорается Повторный перевод замка зажигания в положение ON — C1523 Чрезмерное отклонение тока Чрезмерное отклонение тока Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе Контрольная лампа EPS: Загорается Повторный перевод замка зажигания в положение ON — C1528 Датчик угла поворота электродвигателя Неисправность датчика угла поворота электродвигателя Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе Контрольная лампа EPS: Загорается Повторный перевод замка зажигания в положение ON — C1531 Неисправность ЭБУ Внутренняя неисправность ЭБУ (нарушение работы главного процессора) Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе Контрольная лампа EPS: Загорается Повторный перевод замка зажигания в положение ON — C1532 Неисправность ЭБУ Внутренняя неисправность ЭБУ (неисправность периферийной цепи) Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе Контрольная лампа EPS: Загорается Повторный перевод замка зажигания в положение ON — C1533 Цепь датчика температуры показывает низкую или высокую температуру Внутренняя неисправность ЭБУ (неисправность датчика температуры основания) Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе Контрольная лампа EPS: Загорается ЭБУ определяет, что система вернулась в нормальный режим работы — C1534 EEPROM Внутренняя неисправность ЭБУ (ошибка EEPROM) Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе Контрольная лампа EPS: Загорается Повторный перевод замка зажигания в положение ON — C1555 Сваривание контактов реле электродвигателя Неисправность в цепи реле электродвигателя Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе Контрольная лампа EPS: Загорается Повторный перевод замка зажигания в положение ON —