Поиск ошибок и различных проблем. Помощь в решении
Ошибка с1458 митсубиси паджеро
Keman
Рядовой
Сообщения: 2
Зарегистрирован: 21 июл 2020, 15:52
Автомобиль: Mitsubishi Pajero 4, 2015 г.в.
Раздатка в аварийном режиме, ошибки C1458, U1121.
Всем доброго времени суток. Пару недель назад стал владельцем Pajero4 и сразу неприятность. При езде 15-20 км. начинала моргать раздатка. Диагностировал ошибки C1458, U1121, датчик подключения переднего привода. При любом положении раздатки диагностика показывала, что датчик постоянно во включенном состоянии. Третий день курю форумы, но так и не понял какой артикул датчика на а/м 2015 г.в. сколько форумов и везде разные. Подскажите, пожалуйста.
Admin
Администратор
Сообщения: 944
Зарегистрирован: 18 янв 2008, 14:47
Автомобиль: Pajero4
Откуда: Москва, ЮАО
Контактная информация:
Re: Раздатка в аварийном режиме, ошибки C1458, U1121.
Сообщение
Admin » 22 июл 2020, 12:31
Возможно не установлен тоненький шланг, который идёт с коллектора на блок клапанов включения переднего моста.
В идеале подключится МУТ-ом и посмотреть параметры.
Keman
Рядовой
Сообщения: 2
Зарегистрирован: 21 июл 2020, 15:52
Автомобиль: Mitsubishi Pajero 4, 2015 г.в.
Re: Раздатка в аварийном режиме, ошибки C1458, U1121.
Сообщение
Keman » 03 авг 2020, 18:12
Короче, все оказалось куда проще. Слетел шланг от соленоида на переднем мосту. Одел обратно, раздатка больше не ругалась. Всем удачи.
Mbn
Сержант
Сообщения: 139
Зарегистрирован: 31 дек 2019, 01:26
Автомобиль: Паджеро 4 3,0 6G72
Откуда: М.О. Орехово-Зуево
Re: Раздатка в аварийном режиме, ошибки C1458, U1121.
Сообщение
Mbn » 03 авг 2020, 23:33
Не сам же он слетел? Неплохо бы знать причину.
Люблю жизнь, а внуков люблю больше жизни.
903-207-39-66.
Вернуться в «Mitsubishi Pajero/Montero IV»
Перейти
Ахтунг! Ахтунг! Очень важно и горячо, понимаешь!
правила форума
↳ ПРАВИЛА ФОРУМА
ОСНОВНОЙ РАЗДЕЛ
↳ Встречаем новичков (знакомство с клубом и его участниками)
↳ Клубная жизнь
↳ Мероприятия других клубов
↳ Фотоотчеты о встречах и тусовках
↳ Встречи на дорогах
↳ Наши проекты (гараж клуба)
↳ Друзья клуба
↳ РЕГИОНЫ
↳ Клубная атрибутика
↳ Телефоны помощи
↳ ПОЗДРАВЛЕНИЯ
Mitsubishi Pajero/Montero I,II,III,IV, Sport I, Sport II
↳ Полезная информация о Mitsubishi
↳ КНИГИ И МАНУАЛЫ PAJERO/MONTERO
↳ Покупка автомобиля
↳ Эксплуатация и техническое обслуживание
↳ Mitsubishi Pajero/Montero I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport II
↳ Двигатель/выхлопная система
↳ Mitsubishi Pajero/Montero I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport II
↳ Оптика, стёкла
↳ Трансмиссия
↳ Mitsubishi Pajero/Montero I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
↳ Ходовая
↳ Mitsubishi Pajero/Montero I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport II
↳ Тормозная система, ABS
↳ Mitsubishi Pajero/Montero I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport II
↳ Электрика
↳ Mitsubishi Pajero/Montero I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport II
↳ Кузов / детали
↳ Mitsubishi Pajero/Montero I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport II
↳ Стайлинг
↳ Mitsubishi Pajero/Montero I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport II
↳ Резина / диски
↳ Mitsubishi Pajero/Montero I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport II
↳ ТЮНИНГ, ДОП. ОБОРУДОВАНИЕ И ПРИМОЧКИ
партнеры
↳ ПАРТНЕРЫ КЛУБА
ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ
↳ Черный список продавцов
↳ Объявления о продаже автомобилей
↳ Объявления о покупке автомобилей
↳ Объявления о покупке / продаже запасных частей
↳ Объявления о покупке / продаже резины и дисков
↳ БАРАХОЛКА
↳ Электроника и бытовая техника
↳ Телефоны и связь
↳ Компьютерная техника и комплектующие
↳ Мебель, интерьер и обиход
↳ Одежда, обувь, аксерссуары
↳ Спорт, туризм, отдых
↳ Растения, животные
↳ Недвижимость
↳ Разное
Отдых, спорт и досуг в клубе
↳ ФЛУДИЛЬНЯ, общение на отвлеченные темы
↳ Комната отдыха
Сайт и форум
↳ НОВОСТИ ФОРУМА, ВАКАНСИИ
↳ Администрация форума
↳ Проблемы с регистрацией на форуме и его работой!!!
MITSUBISHI L200
↳ Информация о Mitsubishi L200
↳ Покупка автомобиля
↳ Эксплуатация и техническое обслуживание
↳ Двигатель/выхлопная система
↳ Трансмиссия
↳ Ходовая
↳ Тормозная система, ABS
↳ Электрика
↳ Кузов / детали
↳ Резина / диски
↳ ТЮНИНГ, ДОП. ОБОРУДОВАНИЕ И ПРИМОЧКИ
mitsubishi outlander I, II, III
↳ Информация о Mitsubishi Outlander I, II, III
↳ Покупка автомобиля
↳ Эксплуатация и техническое обслуживание
↳ Двигатель/выхлопная система
↳ Трансмиссия
↳ Ходовая
↳ Тормозная система, ABS
↳ Электрика
↳ Кузов / детали
↳ Резина / диски
↳ ТЮНИНГ, ДОП. ОБОРУДОВАНИЕ И ПРИМОЧКИ
MITSUBISHI PAJERO PININ, IO, Mini 1,2, Junior
↳ Информация о Mitsubishi Pajero Pinin, IO, Mini 1,2, Junior
The free-wheel engage switch is turned ON when the free-wheel engage solenoid valve is activated
and the condition is shifted to the 4WD condition. The power supply voltage is imposed to the
free-wheel engage switch from the transfer-ECU, and when the free-wheel engage switch is turned ON,
the power supply voltage from the transfer-ECU is earthed.
DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS
When the energizing condition to the free-wheel engage solenoid valve and the condition
of free-wheel engage switch do not agree, code No.C1458 is set as the open circuit or the short circuit
on the free-wheel engage switch system.
PROBABLE CAUSES
Malfunction of the free-wheel engage switch
Damaged harness wires and connectors
Malfunction of the transfer-ECU
DIAGNOSIS PROCEDURE
STEP 1. M.U.T.-III diagnosis code.
Check if the diagnosis code is set.
Q.
Is diagnosis code No.C1457 set?
Go to Step 2.
STEP 2. M.U.T.-III data list.
Item 77: Free-wheel engage switch (Refer to data list reference table ).
Q.
Is the check result normal?
Go to Step 3.
STEP 3. M.U.T.-III data list.
(1)Remove the free-wheel engage switch.
(2)Do not disconnect connector B-114.
(3)Turn the ignition switch to the «ON» position.
(4)Item 77: Free-wheel engage switch.
(5)When the free-wheel engage switch is released (OFF). OK: M.U.T.-III display should be «OFF» When the free-wheel engage switch is pressed (ON). OK: M.U.T.-III display should be «ON»
Q.
Is the check result normal?
Go to Step 4.
Go to Step 5.
STEP 4. Check the free-wheel engage solenoid valve.
Refer to GROUP 26 —
On-vehicle Service .
Q.
Is the check result normal?
STEP 5. Check the free-wheel engage switch.
Refer to GROUP 26 —
Differential Carrier and Free-wheel Clutch .
Q.
Is the check result normal?
Go to Step 6.
STEP 6. Measure the voltage at freewheel engage switch connector B-114.
(1)Disconnect the connector, and measure the voltage between terminal No.2 and earth
at the wiring harness side.
(2)Turn the ignition switch to the «ON» position. OK: Approx. 10.5 V
Q.
Is the check result normal?
Go to Step 12.
Go to Step 7.
STEP 7. Measure the voltage at transfer-ECU connector D-123.
(1)Measure the voltage between terminal No.48 and earth at the ECU side.
(2)Transmission gear should be neutral position.
(3)Turn the ignition switch to the «ON» position. OK:
When the transfer shift lever position is 2H, voltage should measure approx.
10.5 V.
When the transfer shift lever position is other than 2H, voltage should measure
1 V or less.
Ошибка C1458 в автомобилях Mitsubishi указывает на сбой в работе активатора коробки передач. Это может привести к проблемам со сменой передач и повышенному износу коробки передач.
Симптомы
Симптомы ошибки C1458 включают:
Проблемы со сменой передач;.
Неожиданный выброс передачи;.
Повышенный уровень шума в коробке передач;.
Ошибки на приборной панели.
Причины
Ошибку C1458 может вызвать несколько причин, включая:
Слабый аккумулятор;.
Неисправный активатор коробки передач;.
Неисправный датчик положения активатора;.
Неисправный контроллер коробки передач.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки C1458 механик должен провести следующие действия:
Проверить аккумулятор и зарядное устройство;.
Проверить состояние активатора коробки передач;.
Проверить датчик положения активатора;.
Проверить контроллер коробки передач.
Насколько это серьезно
Ошибка C1458 может привести к проблемам со сменой передач и повышенному износу коробки передач. Если вы заметили симптомы ошибки, вам следует немедленно обратиться к механику для диагностики и ремонта.
Как устранять
Для устранения ошибки C1458 механик может выполнить следующие действия:
Заменить аккумулятор;.
Заменить активатор коробки передач;.
Заменить датчик положения активатора;.
Заменить контроллер коробки передач.
Коды, связанные с этой ошибкой
Коды, связанные с ошибкой C1458, могут включать:
P1751: Неисправность активатора коробки передач;.
P1754: Неисправность датчика положения активатора;.
мигает лампочка блокировки дифференциала на трассе
Сообщение
Oleg-Minsk » 22 июл 2019, 22:51
Добавлю еще немного. Также столкнулся с проблемой «аварийного режима» раздатки. Сканер «MUT III» у альтернативного диагноста показал основные ошибки по трансмиссии: неправильная работа датчиков раздатки — С1456 (3-й датчик раздатки) и С1454 (1-й дптчик раздатки). Дополнительные: С1459 (низкое напряжение на актюаторе раздатки ), U1120 (CAN шина двигателя) и С1470 (Ошибка определения автомобиля). А ситуация предшествовавшая этому — желание проехать через занесенную снегом полевую дорогу (дело еще зимой было) поближе к озеру (рыбки блин захотелось половить в компании). До этого никаких симптомов (как и у всех в основном). Подъехали к началу поля по асфальтовой дороге, переключил рычаг раздатки на 4Н — привод включился (лампочки засвидетельствовали), перевел рычаг в 4НL — помигала раздатка — и здулась), вернул рычак на 4Н (включилась), далее на 2Н (включилась), обратно до 4Н (помигала, подумала и здулась). Тут уже не до рыбалки. Но это отступление. Но это отступление. По возвращении и сделал вышеуказанную диагностику. Купил два новых датчика (проверил тестером на всякий — рабочие), поменял — результата «0». Прозвонил датчик переднего моста (подвигал шток вакуумного актюатора — датчик реагирует, т.е. рабочий). Был у диагностов (кто, что, даже ошибки по АБС нашли и сказали что из-за них не могут сбросить ошибку по раздатке, чтобы програмно прогнать режимы работки последней, в общем результатов «0». Пол года катался с раздаткой в аварийном режиме перекопал кучу форумов и «ютуб» пересмотрел. Но все что более менее толково касалось Паджеро 3, а по 4-ому очень мало. По ссылке на одном из форумов нашел английский вариант диагностики ремонта раздатки на Паджеро 4. Очень помогло в принципе. До этого нашел пару (скрыто) отгнивших проводов, в том числе и к актюатору раздатки (от этого и низкое напряжение с кодом ошибки С1459 было). Но приключения на этом не закончились. Нашев подходящий разъем к актюатору раздатки (дабы с помощью «крокодильчиков» не подключать 12V, начал прогонять режимы раздатки туда-сюда от 2Н до 4LLc, меняя полярность подачи напряжения на актюатор. Попутно прозванивая все датчики. Когда просмотрите схему увидете, что в актюатор в раздатке передвигает две рейки с выемками по которым и катаются те самые злополучные шарики контактирующие с штоками датчиков положения раздатки. Основная рейка (подсоединена через шток напрямую к актюатору) на ней задействованы три датчика 2Н/4Н, 4Н, 4HLc. По сигналам о включении этих датчиков и определял где начинается какой режим. Вторая (дополнительная) рейка приводится от первой через две шестеренки. На этой рейке два датчика 2Н и 4LLc. Естественно эте две рейки механически передвигают в раздатке исполняющие шестерни и механизмы (но там что-то сломать не влезая туда кривыми ручонками маловероятно). Да и еще за каждый из режимов работы раздатки отвечает по ДВА датчика. Так вот «неприятный сюрприз» во всяком случае у меня заключался в том, что расположенные на основной рейке два крайних датчика 2Н/4Н и 4НLc в крайних положениях самой рейки не включались (выкрутил оба, проверил, понажимал штоки — прозванивается), а как вкрутишь в раздатку, то сигнала нет, такое впечатление, что шарики не попадают в выемку на рейке и штоки датчиков не выдвигаются до конца, что бы замкнуть контакты датчика. Если бы это было на дополнительной рейке — ну подумал бы что шестеренки перескачили на один зуб (хотя с какого ляда, но всеже). В общем пришлось подложить под вышеуказанные датчики по второй шайбе (предположу что либо в выемках на рейке скопились продукты трения и своей толщиной не давали штокам датчиков выдвинуться полностью, либо датчики сделаны чуть-чуть длиннее). Дополнительно приведу упрощенную схему (фото) для определения порядка включения датчиков раздатки для каждого из режимов. Кстати в цветовой маркировке разъемов датчика есть логика. Два черных это к режиму 2Н и 2Н/4Н. Два коричневых к режимам 4HLc и 4LLc. А белый разъем датчика 4Н используется дополнительно в комбинации этих двух режимов. Да и еще Паджеро вывешивал на домкраты под все четыре рычага, чтобы все колеса вращвлись и была возможность покрутить карданы — убедиться в их физическом подключении, при этом пришлось ключ повернуть в первое положение и рычаг АКПП перевести в нетралку. Нстественно снял ответные фишки которые на жгуте проводов с датчиков раздатки и с актюатора как раздатки так и
I have Mitsubishi pajero 2010 it gives me the code C 1458 Ss4 f/w engage switch. The problem with the forward engage switch any one help how to solve this problem and where is the location of that switch it very common problem In Mitsubishi pajero
Thanks given by:
gienczes Location Offline Junior Member
Reputation: 19
Thanks Given: 30
Thanks Received: 98 (23 Posts)
Posts: 71
Threads: 15
Joined: May 2015
2
10-29-2016, 12:49 PM
Hi.
The Free wheel switch show that you lock the 4wd mechanizm. The switch is located on the front axle. Switch 32045 , actuator 32044 and 32054 62058. You can change the position of the actuator by hand on Neutral position of the transmision ( sometimes you have to rotate the wheels to set it corectly) and check data if the ecu see the position changes. If yes probably you have problem which free wheel actuator wchich is controled by vacum velvs.32082 check the actuator fore damage, hoses or valve.
If the ecu don’t sees the switch position change check the wiring.
(10-29-2016, 12:49 PM)gienczes Wrote: Hi.
The Free wheel switch show that you lock the 4wd mechanizm. The switch is located on the front axle. Switch 32045 , actuator 32044 and 32054 62058. You can change the position of the actuator by hand on Neutral position of the transmision ( sometimes you have to rotate the wheels to set it corectly) and check data if the ecu see the position changes. If yes probably you have problem which free wheel actuator wchich is controled by vacum velvs.32082 check the actuator fore damage, hoses or valve.
If the ecu don’t sees the switch position change check the wiring.
Thank you very much it was a leak from that hose as you said
Go to Step 2.
).
Go to Step 4.
