СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ, Diagnostic DTC:C1421, C1423, C1424, C1449
| Код DTC | Наименование DTC |
|---|---|
| C1421 | Обрыв или короткое замыкание в датчике давления в главном цилиндре |
| C1423 | Ошибка «нуля» датчика давления в главном цилиндре (низкий уровень) |
| C1424 | Сбой выходного сигнала датчика давления в главном цилиндре. |
| C1449 | Сбой выходного сигнала главного цилиндра |
При выполнении любого из следующих условий:
На скорости автомобиля 10 км/час (6 миль в час) или выше в сигнале на контакте PMC не менее 7 раз в течение 5 с регистрировался шум.
Когда скорость автомобиля падает с 40 км/час (25 миль в час) до 0 км/час (0 миль в час), давление в главном цилиндре не изменяется, по крайней мере, на 0,048 МПа (0,5 кгс/см 2 , 7 фунт на кв. дюйм), 5 раз или более.
Во время движения автомобиля со скоростью не менее 7 км/час (4 мили в час) напряжение на контакте PMC составляет от 0,86 до 1,0 В, а давление в главном цилиндре не изменяется, по крайней мере, на 0,048 МПа (0,5 кгс/см 2 , 7 фунт на кв. дюйм) в течение 60 секунд и более.
Во время движения автомобиля со скоростью не менее 7 км/час (4 мили в час) напряжение на контакте PMC составляет не менее 1,0 В, а давление в главном цилиндре не изменяется, по крайней мере, на 0,048 МПа (0,5 кгс/см 2 , 7 фунт на кв. дюйм) в течение 30 секунд и более.
При скорости автомобиля не менее 7 км/час состояние, когда величина на входе датчика давления в главном цилиндре оказывается чрезмерно больше расчетного давления в главном цилиндре, определенного по скорости замедления автомобиля, в течение 1 с при выполнении торможения (выключатель стоп-сигналов в сборе во включенном положении), возникает не менее 5 раз после установки выключателя зажигания в положение ON (ВКЛ), и это повторяется 8 раз подряд.
| № DTC | Неисправность | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
|---|---|---|---|
| C1421 | Обрыв или короткое замыкание в датчике давления в главном цилиндре | При напряжении на контакте IG1 не менее 9,5 В напряжение на контакте PMC в течение 0,1 с или более не попадает в диапазон 0,26-4,47 В. | Датчик давления в главном цилиндре (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) |
| C1423 | Ошибка «нуля» датчика давления в главном цилиндре (низкий уровень) | Напряжение на контакте PMC в течение не менее 5 с меньше 0,26 В. | Датчик давления в главном цилиндре (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) |
| C1424 | Сбой выходного сигнала датчика давления в главном цилиндре. | Датчик давления в главном цилиндре (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) | |
| C1449 | Сбой выходного сигнала главного цилиндра | Датчик давления в главном цилиндре находится в неправильном состоянии в течение не менее 0,2 с, когда напряжение на контакте IG1 составляет не менее 8,4 В. | Датчик давления в главном цилиндре (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) |
Для C1423 и C1424: Даже после устранения неисправностей контрольная лампа ABS выключается только после выполнения следующих операций:
Включите зажигание (IG).
Остановите автомобиль на 5 с или более и слегка нажмите педаль тормоза 2–3 раза.
Разгоните автомобиль до скорости 50 км/час (31 миля в час), а затем нажмите педаль тормоза и твердо удерживайте ее нажатой примерно в течение 3 с.
Повторите указанную операцию не менее 3 раз и убедитесь, что контрольная лампа ABS погасла.
Удалите коды DTC.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
В случае замены ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) выполните калибровку «нуля» датчика и сохраните системную информацию.
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ
Замените датчик давления в главном цилиндре (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).
Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here
Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here
Выполните калибровку «нуля» датчика замедления и рысканья и сохраните информацию о системе.
Chassis > ABS/VSC/TRC > Utility
| Информация на дисплее прибора |
|---|
| Test Mode |
Выполните проверку датчика, используя режим активной диагностики.
Источник
Коды ошибок Subaru
Материал из SubaruWiki
Содержание
[править] О чем речь
В Субару используются системы самодиагностики OBD-I и OBD-II. Назначение этих систем — унифицированное определение неисправностей в различных узлах и агрегатах автомобиля для принятия решения о последующем ремонте.
Процедура считывания кодов системы OBD-I напоминает чтение азбуки Морзе: короткие импульсы (длительностью 0,2 секунды) — единицы, длинные (1,2 секунды) — десятки. Паузы между импульсами внутри одного кода составляют 0,3 секунды, а сами коды (если их несколько), разделяются длинными паузами в 1,8 секунды. Коды диагностики OBD-I двузначные (их еще называют «короткими», в отличие от «длинных», пятизначных кодов расширенной диагностики OBD-II).
[править] Коды ошибок OBD I
1988 and later models with Single-Point Fuel Injection
| Code | Probable cause | Примечания |
| 11 | Crank angle sensor or circuit (CranckShaft Sensor) | Датчик угла поворота коленчатого вала или его электрическая цепь |
| 12 | Starter switch or circuit | Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным |
| 13 | Cam position sensor or circuit (CamShaft Sensor) | Датчик угла поворота распределительного вала или его электрическая цепь |
| 14 | Fuel injector — abnormal output | Нечеткая работа топливной форсунки |
| 21 | Coolant temperature sensor or circuit | Датчик температуры охлаждающей жидкости или его электрическая цепь |
| 23 | Air flow meter or circuit | Датчик потока воздуха или его электрическая цепь |
| 24 | Air control valve or circuit | Воздушный регулирующий клапан или его электрическая цепь |
| 31 | Throttle sensor or circuit | Датчик положения дроссельной заслонки или его электрическая цепь |
| 32 | Oxygen sensor or circuit | Датчик кислорода (Лямбда-зонд) или его электрическая цепь |
| 33 | Vehicle Speed Sensor (VSS) or circuit | Датчик скорости или его электрическая цепь |
| 34 | EGR solenoid or circuit | Клапан системы повторного сжигания отработанных газов или его электрическая цепь |
| 35 | Purge control solenoid or circuit | Электромагнитный клапан очистки или его электрическая цепь |
| 42 | Idle switch or circuit | Неправильный сигнал переключения |
| 45 | Kick-down control relay or circuit | Реле включения Kick-down или его электрическая цепь (для АКПП) |
| 51 | Neutral switch continuously in the on position | Выключатель нейтрали остается постоянно включенным (для РКПП) |
| 55 | EGR temperature sensor or circuit | Температурный датчик очистки или его электрическая цепь |
| 61 | Parking switch or circuit | Переключатель парковки/габаритов или его электрическая цепь |
1988 and later models with Multi-Point Fuel Injection
| Code | Probable cause | |
| 11 | Crank angle sensor or circuit — CKP | Датчик угла поворота коленчатого вала или его электрическая цепь |
| 12 | Starter switch or circuit | Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным |
| 13 | Cam position sensor or circuit — CMP (TDC sensor on Justy) | Датчик угла поворота распределительного вала или его электрическая цепь |
| 14 | Fuel injector no. 1 (Legacy, Impreza, Justy, SVX) | Нечеткая работа топливной форсунки #1 |
| 14 | Fuel injector nos. 1 and 2 (XT, Leone/Loyale, GL, DL) | Нечеткая работа топливной форсунки #1,2 |
| 15 | Fuel injector no. 2 (Legacy, Impreza, Justy, SVX) | Нечеткая работа топливной форсунки #2 |
| 15 | Fuel injector nos. 3 and 4 (Leone/Loyale, GL, DL) | Нечеткая работа топливной форсунки #3,4 |
| 15 | Fuel injector nos. 5 and 6 (XT6) | Нечеткая работа топливной форсунки #5,6 |
| 16 | Fuel injector no. 3 (Legacy, Impreza, Justy, SVX) | Нечеткая работа топливной форсунки #3 |
| 16 | Fuel injector nos. 3 and 4 (XT) | Нечеткая работа топливной форсунки #3,4 |
| 17 | Fuel injector no. 4 (Legacy, Impreza, SVX) | Нечеткая работа топливной форсунки #4 |
| 17 | Fuel injector nos. 1 and 2 (XT6) | Нечеткая работа топливной форсунки #1,2 |
| 18 | Fuel injector no. 5 (SVX) | Нечеткая работа топливной форсунки #5 |
| 19 | Fuel injector no. 6 (SVX) | Нечеткая работа топливной форсунки #6 |
| 21 | Coolant temperature sensor or circuit — ECT | Датчик температуры охлаждающей жидкости или его электрическая цепь |
| 22 | Knock sensor or circuit (right side on SVX) | Датчик детонации или его электрическая цепь |
| 23 | Airflow meter or circuit — MAF(exc. Justy) | Датчик/измеритель потока воздуха или его электрическая цепь |
| 23 | Pressure sensor (Justy) | Датчик давления или его электрическая цепь |
| 24 | Air control valve or circuit — IAC (exc. Justy) | Воздушный регулирующий клапан или его электрическая цепь |
| 24 | Idle Speed Control solenoid valve (Justy) | Контрольный регулирующий клапан или его электрическая цепь |
| 25 | Fuel injector nos. 3 and 4 (XT6) | Нечеткая работа топливной форсунки #3,4 |
| 26 | Air temperature sensor (Justy) | Датчик температуры воздуха или его электрическая цепь |
| 28 | Knock sensor no. 2 (SVX, left side) | Датчик детонации или его электрическая цепь |
| 29 | Crank angle sensor — CKP (SVX, no. 2) | Датчик угла поворота коленчатого вала или его электрическая цепь |
| 31 | Throttle position sensor or circuit — TPS | Датчик положения дроссельной заслонки или его электрическая цепь |
| 32 | Oxygen sensor or circuit (no. 1, right side. on SVX) | Датчик кислорода (Лямбда-зонд) или его электрическая цепь |
| 33 | Vehicle Speed Sensor (VSS) or circuit | Датчик скорости или его электрическая цепь |
| 34 | EGR solenoid valve | Клапан системы повторного сжигания отработанных газов или его электрическая цепь |
| 35 | Canister purge solenoid or circuit (EVAP) | Электромагнитный клапан системы сжигания паров топлива (Канистры) или его электрическая цепь |
| 36 | Air suction solenoid valve (Impreza) | Воздушный всасывающий клапан или его электрическая цепь |
| 36 | Igniter circuit (Justy) | Цепь зажигания |
| 37 | Oxygen sensor (no. 2, left side, SVX) | Датчик кислорода #2 (Лямбда-зонд) или его электрическая цепь |
| 38 | Engine torque control (SVX) | Устройство управления трансмиссией/контроль за оборотами или его электрическая цепь |
| 41 | Air/fuel adaptive control | Неоптимальный состав топливной смеси (ECM) |
| 42 | Idle switch or circuit | Неправильный сигнал переключения TPS |
| 43 | Throttle switch (Justy) | Переключатель положения дроссельной заслонки или его электрическая цепь |
| 44 | Wastegate duty solenoid (turbo) | Клапан-регулятор нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо) |
| 45 | Pressure sensor duty solenoid (turbo) | Датчик давления нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо) |
| 45 | Atmospheric pressure sensor or circuit — BARO (non-turbo) | Датчик давления во впускном коллекторе или его электрическая цепь (для не турбо) |
| 49 | Airflow sensor | Датчик потока воздуха или его электрическая цепь |
| 51 | Neutral switch (MT) inhibitor switch (AT) | Выключатель нейтрали остается постоянно включенным (для РКПП), выключатель блокировки (АКПП) |
| 52 | Parking brake switch (exc. Justy) | Переключатель парковки/габаритов остается постоянно включенным |
| 52 | Clutch switch (Justy) | Переключатель муфты распределения (электронный контроль) |
| 53 | . (Legacy Outback 2.5) | Ошибка иммобилайзера, использование незарегистрированного ключа. (Возможно еще «Несовместимость кода», «ошибка цепи коммуникации (время)», «ошибка цепи антенны», «EEPROM контр. суума модуля EGI (Имоббил.)») |
| 55 | EGR gaz temperature sensor | Температурный датчик очистки или его электрическая цепь |
| 56 | EGR system | Система повторного сжигания отработанных газов или ее электрическая цепь |
| 61 | Parking brake switch (Leone/Loyale) | Переключатель парковки/габаритов остается постоянно включенным |
| 61 | Fuel tank pressure control solenoid valve (Impreza) | Контрольный клапан давления смеси или его электрическая цепь |
| 62 | Fuel temperature sensor (Impreza) | Датчик температуры смеси или его электрическая цепь |
| 62 | Electric load signal (Justy) | |
| 63 | Fuel tank pressure sensor (Impreza) | Датчик давления смеси или его электрическая цепь |
| 63 | Blower fan switch (Justy) | Переключатель вентилятора остается постоянно включенным |
| 65 | Vacuum pressure sensor | Датчик давления или его электрическая цепь |
| 66 | ТОЛЬКО LEGACY TWIN TURBO Датчик синхронизации давления турбин (?), обычно — слетевшие или треснувшие воздушные шланги на этом датчике |
[править] Вспомогательные таблицы определения ошибки по коду
[править] Коды ошибок OBD II
- Первая позиция:
-
- P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
- B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
- C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
- U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
- Вторая позиция:
- 0 — общий для OBD-II код
- 1 и 2 — код производителя
- 3 — резерв
- Третья позиция — тип неисправности:
- 1 — топливная система или воздухоподача
- 2 — топливная система или воздухоподача
- 3 — система зажигания
- 4 — вспомогательный контроль
- 5 — холостой ход
- 6 — ECU или его цепи
- 7 — трансмиссия
- 8 — трансмиссия
- Четвертая и пятая позиции — Порядковый номер ошибки
0101 Замыкание на + в цепи датчика массового расхода воздуха MAF
0102 Замыкание на корпус в цепи датчика массового расхода воздуха MAF
0103 Замыкание на + в цепи датчика массового расхода воздуха MAF
0106 Отказ в цепи датчика давления во впускном трубопроводе (MAP)
0106 Замыкание на корпус в цепи датчика давления на впуске
0107 Замыкание на корпус в цепи датчика MAP
0107 Замыкание на корпус в цепи датчика давления на впуске
0108 Замыкание на + в цепи датчика MAP
0108 Замыкание на + в цепи датчика давления на впуске
0111 Отказ в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)
0112 Замыкание на корпус в цепи датчика температуры всасываемого воздуха IAT
0113 Замыкание на + в цепи датчика температуры всасываемого воздуха IAT
0117 Замыкание на корпус в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
0118 Замыкание на + в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
0121 Замыкание на + в цепи датчика положения дроссельной заслонки TPS
0122 Замыкание на корпус в цепи датчика положения дроссельной заслонки TPS
0123 Замыкание на + в цепи датчика положения дроссельной заслонки TPS
0125 Температура охлаждающей жидкости недостаточна для исправного функционирования обратной связи в цепи управления подачей топлива
0130 Отказ в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
0130 Отказ в цепи посткаталитического лямбда-зонда (Н4)
0131 Обрыв в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
0132 Замыкание на + в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
0133 Замедленное реагирование докаталитического лямбда-зонда (Н4)
0135 Отказ в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда
0136 Отказ в цепи посткаталитического лямбда-зонда (Н4)
0137 Замыкание на корпус в цепи посткаталитического лямбда-зонда (Н6)
0138 Замыкание на + в цепи посткаталитического лямбда-зонда (Н6)
0139 Замедленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда
0141 Отказ в цепи нагревателя посткаталитического лямбда-зонда
0151 Обрыв в цепи посткаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
0152 Замыкание на + в цепи посткаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
0153 Замедленное реагирование докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
0170 Переобеднение/переобогащение воздушно-топливной смеси (Н4)
0171 Переобеднение смеси по сигналу докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)
0172 Переобогащение смеси по сигналу докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)
0174 Переобеднение смеси по сигналу докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
0175 Переобогащение смеси по сигналу докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
0181 Отказ в цепи датчика температуры топлива в баке
0182 Замыкание на + в цепи датчика температуры топлива в баке
0183 Замыкание на корпус в цепи датчика температуры топлива в баке
0244 Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance (High Input)
0245 Turbocharger Wastegate Solenoid A Low
0246 Turbocharger Wastegate Solenoid A High
0249 Turbocharger Wastegate Solenoid B Low
0250 Turbocharger Wastegate Solenoid B High
0261 Замыкание на корпус в цепи форсунки 1
0264 Замыкание на корпус в цепи форсунки 2
0267 Замыкание на корпус в цепи форсунки 3
0270 Замыкание на корпус в цепи форсунки 4
0301 Пропуск зажигания в цилиндре № 1
0302 Пропуск зажигания в цилиндре № 2
0303 Пропуск зажигания в цилиндре № 3
0304 Пропуск зажигания в цилиндре № 4
0305 Пропуск зажигания в цилиндре № 5
0306 Пропуск зажигания в цилиндре № 6
0325 Обрыв в цепи датчика детонации
0327 Замыкание на корпус в цепи датчика детонации
0328 Замыкание на + в цепи датчика детонации
0330 Обрыв в цепи датчика детонации
0332 Замыкание на корпус в цепи датчика детонации
0333 Замыкание на + в цепи датчика детонации
0335 Отказ в цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)
0336 Отказ в цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)
0340 Отказ в цепи датчика положения распределительного вала (CMP)
0341 Отказ в цепи датчика положения распределительного вала (CMP)
0350 Отказ в цепи катушки зажигания
0365 Отказ в цепи датчика положения распредвала (банк1)
0390 Отказ в цепи датчика положения распредвала (банк2)
0400 Отказ системы рециркуляции отработавших газов (EGR) (Н6)
0420 Недопустимое снижение эффективности каталитического преобразователя
0442 EVAP Control System Leak Detected (Small Leak)
0444 Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана продувки угольного адсорбера EVAP (Н4)
0445 Замыкание на + в цепи управляющего клапана продувки угольного адсорбера EVAP (Н4)
0447 EVAP Control System Vent Control Circuit Open
0448 EVAP Control System Vent Control Circuit Short
0451 Отказ в цепи датчика давления топлива в баке
0452 Замыкание на + в цепи датчика давления топлива в баке
0453 Замыкание на корпус в цепи датчика давления топлива в баке
0456 EVAP Control System Leak Detected (Very Small Leak)
0457 EVAP Control System Leak Detected (Fuel Cap Loose/Off)
0458 Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана продувки угольного адсорбера EVAP (Н6)
0459 Замыкание на + в цепи управляющего клапана продувки угольного адсорбера EVAP (Н6)
0461 Нарушение исправности функционирования датчика запаса топлива
0462 Замыкание на корпус в цепи датчика запаса топлива
0463 Замыкание на + в цепи датчика запаса топлива
0464 Нарушение стабильности входного сигнала датчика запаса топлива (Н4)
0480 Замыкание на корпус в цепи реле 1 вентилятора системы охлаждения (Н4)
0483 Отказ функционирования вентилятора системы охлаждения
0500 Отказ датчика скорости движения автомобиля (VSS)
0506 Непредвиденное снижение частоты вращения коленчатого вала при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода (IAC)
0507 Непредвиденное повышение частоты вращения коленчатого вала при срабатывании IAC
0508 Замыкание на корпус в цепи системы стабилизации оборотов холостого хода (IAC)
0509 Замыкание на + в цепи системы стабилизации оборотов холостого хода IAC
0512 Замыкание на + в цепи выключателя стартера
0513 Неверен ключ иммобилайзера (Н6)
0545 Замыкание на корпус в цепи датчика температуры выхлопных газов
0546 Замыкание на + в цепи датчика температуры выхлопных газов
0562 Замыкание на корпус в цепи системы заряда (Н4)
0563 Замыкание на + в цепи системы заряда (Н4)
0601 Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления
0604 Ошибка оперативной памяти внутреннего модуля управления
0661 Замыкание на корпус в цепи управляющего соленоида индукционного клапана (Н6)
0662 Замыкание на + в цепи управляющего соленоида индукционного клапана (Н6)
0691 Замыкание на корпус в цепи реле 1 вентилятора системы охлаждения (Н4)
0692 Замыкание на + в цепи реле 1 вентилятора системы охлаждения (Н4)
0703 Отказ в цепи датчика-выключателя торможения
0705 Отказ в цепи датчика-выключателя положения АКПП
0710 Отказ в цепи датчика температуры ATF
0715 Отказ в цепи датчика оборотов турбины гидротрансформатора АКПП
0720 Неисправность в цепи VSS № 2 (Н4)/переднего (Н6)
0725 Сбои в подаче сигнала оборотов двигателя
0731 Сбои в подаче сигнала включения 1-й передачи
0732 Сбои в подаче сигнала включения 2-й передачи
0733 Сбои в подаче сигнала включения 3-й передачи
0734 Сбои в подаче сигнала включения 4-й передачи
0741 Нарушение исправности функционирования муфты блокировки гидротрансформатора
0743 Электрический отказ в цепи муфты блокировки гидротрансформатора (исполнительный э/м клапан блокировки)
0748 Электрический отказ в цепи э/м клапана управления давлением в линии
0753 Электрический отказ в цепи э/м клапана переключения 1
0758 Электрический отказ в цепи э/м клапана переключения 2
0778 Отказ в цепи э/м клапана управления тормозным давлением 2-4
0785 Отказ в цепи э/м клапана управления распределением тормоза 2-4
0851 Замыкание на корпус в цепи датчика-выключателя разрешения запуска (Н6)
0852 Замыкание на + в цепи датчика-выключателя разрешения запуска (Н6)
0864 Отказ в цепи входного сигнала диагностики АКПП (Н6)
0865 Замыкание на корпус в цепи входного сигнала диагностики АКПП (Н6)
0866 Замыкание на + в цепи входного сигнала диагностики АКПП (Н6)
Sub 11 Отказ в цепи датчика положения распредвала (банк1)
Sub 21 Отказ в цепи датчика положения распредвала (банк2)
Sub 31 Замыкание на корпус в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда
Sub 32 Замыкание на + в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда
Sub 34 Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit Low
Sub 35 Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit High
Sub 37 Замыкание на корпус цепи нагревателя посткаталитического лямбда-зонда
Sub 38 Замыкание на + в цепи нагревателя посткаталитического лямбда-зонда
Sub 51 Замыкание на корпус в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
Sub 52 Замыкание на + в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
Sub 65 Отказ в цепи э/м клапана инжектора подмешивания воздуха (Н4)
Sub 66 Замыкание на корпус в цепи э/м клапана инжектора подмешивания воздуха (Н4)
Sub 67 Замыкание на + в цепи э/м клапана инжектора подмешивания воздуха (Н4)
Sub 1090 Tumble Generated Valve System 1 (Valve Open)
Sub 1091 Tumble Generated Valve System 1 (Valve Close)
Sub 1092 Tumble Generated Valve System 2 (Valve Open)
Sub 1093 Tumble Generated Valve System 2 (Valve Close)
Sub 1094 Tumble Generated Valve Signal 1 Circuit Malfunction (Open)
Sub 1094 Tumble Generated Valve Signal 2 Circuit Malfunction (Open)
Sub 1095 Tumble Generated Valve Signal 1 Circuit Malfunction (Short)
Sub 1097 Tumble Generated Valve Signal 2 Circuit Malfunction (Short)
Sub 1102 Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана источника давления на впуске(атм/турбина)
Sub 1110 Замыкание на корпус в цепи датчика атмосферного давления
Sub 1111 Замыкание на + в цепи датчика атмосферного давления
Sub 1112 Отказ в цепи датчика атмосферного давления
Sub 1122 Замыкание на + в цепи управляющего клапана источника давления на впуске(атм/турбина)
Sub 1130 Обрыв в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
Sub 1131 Замыкание в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
Sub 1134 Отказ микропроцессора докаталитического лямбда-зонда (Н6)
Sub 1135 Обрыв в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
Sub 1136 Замыкание в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
Sub 1137 Отказ в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
Sub 1137 Отказ в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
Sub 1139 Отказ в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)
Sub 1140 Отказ в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
Sub 1141 Замыкание на корпус в цепи датчика массового расхода воздуха MAF
Sub 1142 Замыкание на корпус в цепи датчика положения дроссельной заслонки TPS
Sub 1143 Замыкание на корпус в цепи датчика MAP
Sub 1144 Замыкание на + в цепи датчика MAP
Sub 1146 Отказ в цепи датчика давления на впуске
Sub 1152 Замыкание на корпус в цепи докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)
Sub 1153 Замыкание на + в цепи докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)
Sub 1154 Замыкание на корпус в цепи докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
Sub 1155 Замыкание на + в цепи докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
Sub 1230 Контроллер топливного насоса
Sub 1235 Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана на впуске
Sub 1236 Замыкание на + в цепи управляющего клапана на впуске
Sub 1237 Замыкание на корпус в цепи электромагнитного клапана управления системы выпуска
Sub 1238 Замыкание на + в цепи электромагнитного клапана управления системы выпуска
Sub 1239 Замыкание на корпус в цепи электромагнитного клапана управления системы выпуска
Sub 1240 Замыкание на + в цепи электромагнитного клапана управления системы выпуска
Sub 1244 Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance (Low Input)
Sub 1245 Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance (fail-safe)
Sub 1247 Relief Valve Control Solenoid 1 Circuit Low
Sub 1248 Relief Valve Control Solenoid 1 Circuit High
Sub 1249 Relief Valve Control Solenoid 2 Circuit Low
Sub 1250 Relief Valve Control Solenoid 2 Circuit High
Sub 1301 Пропуски воспламенения смеси(высокая темпаратура выхлопных газов)
Sub 1306 OCV Solenoid Valve Signal 1 Circuit Malfunction (Open)
Sub 1307 OCV Solenoid Valve Signal 1 Circuit Malfunction (Short)
Sub 1308 OCV Solenoid Valve Signal 2 Circuit Malfunction (Open)
Sub 1309 OCV Solenoid Valve Signal 2 Circuit Malfunction (Short)
Sub 1312 Отказ в цепи датчика температуры выхлопных газов
Sub 1400 Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана давления топлива в баке
Sub 1420 Замыкание на + в цепи управляющего клапана давления топлива в баке
Sub 1442 Отказ в цепи датчика запаса топлива 2 (Н4)
Sub 1443 Ошибка функционирования управляющего соленоида вентиляции
Sub 1446 Замыкание на + в цепи датчика уровня топлива в баке
Sub 1447 Замыкание на корпус в цепи датчика уровня топлива в баке
Sub 1448 Отказ в цепи датчика уровня топлива в баке
Sub 1480 Замыкание на + в цепи реле 1 вентилятора системы охлаждения (Н4)
Sub 1491 Positive Crankcase Ventilation (Blow-by) Function Problem
Sub 1492 Замыкание на корпус в сигнальной цепи э/м клапана EGR 1 (Н4)
Sub 1493 Замыкание на + в сигнальной цепи 1 э/м клапана EGR (Н4)
Sub 1494 Замыкание на корпус в сигнальной цепи 2 э/м клапана EGR (Н4)
Sub 1495 Замыкание на + в сигнальной цепи 2 э/м клапана EGR (Н4)
Sub 1496 Замыкание на корпус в сигнальной цепи 3 э/м клапана EGR (Н4)
Sub 1496 Замыкание на корпус в сигнальной цепи 4 э/м клапана EGR (Н4)
Sub 1497 Замыкание на + в сигнальной цепи 3 э/м клапана EGR (Н4)
Sub 1497 Замыкание на + в сигнальной цепи э/м 4 клапана EGR (Н4)
Sub 1507 Нарушение исправности функционирования системы стабилизации оборотов холостого хода (переход в аварийный режим)
Sub 1510 Замыкание на корпус в сигнальной цепи э/м клапана IAC 1 (Н4)
Sub 1511 Замыкание на + в сигнальной цепи 1 э/м клапана IAC (Н4)
Sub 1512 Замыкание на корпус в сигнальной цепи 2 э/м клапана IAC (Н4)
Sub 1513 Замыкание на + в сигнальной цепи 2 э/м клапана IAC (Н4)
Sub 1514 Замыкание на корпус в сигнальной цепи 3 э/м клапана IAC (Н4)
Sub 1515 Замыкание на + в сигнальной цепи 3 э/м клапана IAC (Н4)
Sub 1516 Замыкание на корпус в сигнальной цепи 4 э/м клапана IAC (Н4)
Sub 1517 Замыкание на + в сигнальной цепи э/м 4 клапана IAC (Н4)
Sub 1518 Замыкание на корпус в цепи выключателя стартера
Sub 1540 Отказ в цепи VSS 2 (Н4)
Sub 1544 Температура выхлопных газов превышена
Sub 1559 Ошибка системы впуска
Sub 1560 Отказ в цепи напряжения обратной связи
Sub 1570 Антенна иммобилайзера
Sub 1571 Несоответствие опорного кода иммобилайзера (IMM) и ECM
Sub 1572 Отказ в цепи иммобилайзера (IMM) (кроме антенного контура)
Sub 1573 Ошибки связи ECU по таймауту
Sub 1574 Отказ опознания идентификационного кода ключа иммобилайзером
Sub 1576 Отказ перезаписываемого ПЗУ (EEPROM) ECM
Sub 1577 Отказ EEPROM IMM
Sub 1590 Замыкание на + в цепи датчика-выключателя разрешения запуска (Н4, модели с АКПП)
Sub 1591 Замыкание на корпус в цепи датчика-выключателя разрешения запуска (Н4, модели с АКПП)
Sub 1592 Отказ в цепи датчика-выключателя нейтрального положения трансмиссии (Н4, модели с РКПП)
Sub 1593 Отказ в цепи входного сигнала диагностики АКПП
Sub 1594 Отказ в цепи входного сигнала диагностики АКПП (Н4)
Sub 1595 Замыкание на корпус в цепи входного сигнала диагностики АКПП (Н4)
Sub 1596 Замыкание на + в цепи входного сигнала диагностики АКПП (Н4)
Sub 1597 Замыкание на корпус в цепи системы управления тягой (антипробуксовочная)
Sub 1598 Замыкание на + в цепи системы управления тягой (антипробуксовочная)
Sub 1698 Замыкание на корпус в цепи сигнала отключения управления крутящим моментом двигателя
Sub 1699 Замыкание на + в цепи сигнала отключения управления крутящим моментом двигателя
Sub 1700 Отказ в цепи TPS для АКПП
Sub 1701 Отказ в цепи сигнала установки темпостата для АКПП
Sub 1703 Отказ в цепи распределительного электромагнитного клапана сцепления понижающих передач АКПП
Sub 1706 Ошибка в цепи датчика скорости (задние колеса) АКПП
Sub 1707 Отказ в цепи управляющего клапана включения полного привода АКПП
Sub 1711 Отказ в цепи сигнала отключения управления 1 крутящим моментом двигателя
Sub 1712 Отказ в цепи сигнала отключения управления 2 крутящим моментом двигателя
3550 Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным
3551 Датчик давления нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо)
3552 Клапан-регулятор нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо)
3553 Неправильный сигнал переключения TPS
3554 Система курсовой устойчивости
3555 Управление трансмиссией
3556 Датчик давления выхлопных газов неисправен
3557 Контрольный клапан давления смеси или его электрическая цепь
3558 Сиcтема впуска
3559 Выключатель нейтрали остается постоянно включенным (для РКПП), выключатель блокировки (АКПП)
3560 Датчик синхронизации давления турбин, обычно воздушные шланги на этом датчике
3561 Датчик давления на впуске MDP
3562 Цепь клапана соленоида регулировки длины ВП коллектора
3563 CAN (ошибки связи)
3564 Датчик скорости турбины
3565 Соленоид АКПП( Tiptronic)
3566 Lean Burn System
3567 Relief Valve Control Solenoid Valve 1
3568 Relief Valve Control Solenoid Valve 2
3570 Turbocharging Pressure Control Output Signal
3571 VVT Systems (L)
3572 Датчик состава смеси #2
3573 Датчик состава смеси #1
3574 Electrical Generation Control Signal Circuit Malfunction
3575 Shift Solenoid Valve
3576 Shift Solenoid #2 Circuit
3577 Low Clutch Timing Solenoid Circuit
3578 Brake Clutch Timing Solenoid Circuit Malfunction
3579 Lock-Up Duty Solenoid Circuit
3580 Line Pressure Duty Solenoid Circuit
3581 Brake Clutch Pressure Duty Solenoid Circuit Malfunction
3582 Transfer Clutch Duty Solenoid Circuit
3584 Lateral G Sensor Signal Circuit Malfunction
Источник
СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ, Diagnostic DTC:C1421, C1423, C1424, C1449
| Код DTC | Наименование DTC |
|---|---|
| C1421 | Обрыв или короткое замыкание в датчике давления в главном цилиндре |
| C1423 | Ошибка «нуля» датчика давления в главном цилиндре (низкий уровень) |
| C1424 | Сбой выходного сигнала датчика давления в главном цилиндре. |
| C1449 | Сбой выходного сигнала главного цилиндра |
При выполнении любого из следующих условий:
На скорости автомобиля 10 км/час (6 миль в час) или выше в сигнале на контакте PMC не менее 7 раз в течение 5 с регистрировался шум.
Когда скорость автомобиля падает с 40 км/час (25 миль в час) до 0 км/час (0 миль в час), давление в главном цилиндре не изменяется, по крайней мере, на 0,048 МПа (0,5 кгс/см 2 , 7 фунт на кв. дюйм), 5 раз или более.
Во время движения автомобиля со скоростью не менее 7 км/час (4 мили в час) напряжение на контакте PMC составляет от 0,86 до 1,0 В, а давление в главном цилиндре не изменяется, по крайней мере, на 0,048 МПа (0,5 кгс/см 2 , 7 фунт на кв. дюйм) в течение 60 секунд и более.
Во время движения автомобиля со скоростью не менее 7 км/час (4 мили в час) напряжение на контакте PMC составляет не менее 1,0 В, а давление в главном цилиндре не изменяется, по крайней мере, на 0,048 МПа (0,5 кгс/см 2 , 7 фунт на кв. дюйм) в течение 30 секунд и более.
При скорости автомобиля не менее 7 км/час состояние, когда величина на входе датчика давления в главном цилиндре оказывается чрезмерно больше расчетного давления в главном цилиндре, определенного по скорости замедления автомобиля, в течение 1 с при выполнении торможения (выключатель стоп-сигналов в сборе во включенном положении), возникает не менее 5 раз после установки выключателя зажигания в положение ON (ВКЛ), и это повторяется 8 раз подряд.
| № DTC | Неисправность | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
|---|---|---|---|
| C1421 | Обрыв или короткое замыкание в датчике давления в главном цилиндре | При напряжении на контакте IG1 не менее 9,5 В напряжение на контакте PMC в течение 0,1 с или более не попадает в диапазон 0,26-4,47 В. | Датчик давления в главном цилиндре (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) |
| C1423 | Ошибка «нуля» датчика давления в главном цилиндре (низкий уровень) | Напряжение на контакте PMC в течение не менее 5 с меньше 0,26 В. | Датчик давления в главном цилиндре (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) |
| C1424 | Сбой выходного сигнала датчика давления в главном цилиндре. | Датчик давления в главном цилиндре (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) | |
| C1449 | Сбой выходного сигнала главного цилиндра | Датчик давления в главном цилиндре находится в неправильном состоянии в течение не менее 0,2 с, когда напряжение на контакте IG1 составляет не менее 8,4 В. | Датчик давления в главном цилиндре (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) |
Для C1423 и C1424: Даже после устранения неисправностей контрольная лампа ABS выключается только после выполнения следующих операций:
Включите зажигание (IG).
Остановите автомобиль на 5 с или более и слегка нажмите педаль тормоза 2–3 раза.
Разгоните автомобиль до скорости 50 км/час (31 миля в час), а затем нажмите педаль тормоза и твердо удерживайте ее нажатой примерно в течение 3 с.
Повторите указанную операцию не менее 3 раз и убедитесь, что контрольная лампа ABS погасла.
Удалите коды DTC.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
В случае замены ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) выполните калибровку «нуля» датчика и сохраните системную информацию.
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ
Замените датчик давления в главном цилиндре (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).
Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here
Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here
Выполните калибровку «нуля» датчика замедления и рысканья и сохраните информацию о системе.
Chassis > ABS/VSC/TRC > Utility
| Информация на дисплее прибора |
|---|
| Test Mode |
Выполните проверку датчика, используя режим активной диагностики.
Источник
Коды ошибок Subaru
Материал из SubaruWiki
Содержание
[править] О чем речь
В Субару используются системы самодиагностики OBD-I и OBD-II. Назначение этих систем — унифицированное определение неисправностей в различных узлах и агрегатах автомобиля для принятия решения о последующем ремонте.
Процедура считывания кодов системы OBD-I напоминает чтение азбуки Морзе: короткие импульсы (длительностью 0,2 секунды) — единицы, длинные (1,2 секунды) — десятки. Паузы между импульсами внутри одного кода составляют 0,3 секунды, а сами коды (если их несколько), разделяются длинными паузами в 1,8 секунды. Коды диагностики OBD-I двузначные (их еще называют «короткими», в отличие от «длинных», пятизначных кодов расширенной диагностики OBD-II).
[править] Коды ошибок OBD I
1988 and later models with Single-Point Fuel Injection
| Code | Probable cause | Примечания |
| 11 | Crank angle sensor or circuit (CranckShaft Sensor) | Датчик угла поворота коленчатого вала или его электрическая цепь |
| 12 | Starter switch or circuit | Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным |
| 13 | Cam position sensor or circuit (CamShaft Sensor) | Датчик угла поворота распределительного вала или его электрическая цепь |
| 14 | Fuel injector — abnormal output | Нечеткая работа топливной форсунки |
| 21 | Coolant temperature sensor or circuit | Датчик температуры охлаждающей жидкости или его электрическая цепь |
| 23 | Air flow meter or circuit | Датчик потока воздуха или его электрическая цепь |
| 24 | Air control valve or circuit | Воздушный регулирующий клапан или его электрическая цепь |
| 31 | Throttle sensor or circuit | Датчик положения дроссельной заслонки или его электрическая цепь |
| 32 | Oxygen sensor or circuit | Датчик кислорода (Лямбда-зонд) или его электрическая цепь |
| 33 | Vehicle Speed Sensor (VSS) or circuit | Датчик скорости или его электрическая цепь |
| 34 | EGR solenoid or circuit | Клапан системы повторного сжигания отработанных газов или его электрическая цепь |
| 35 | Purge control solenoid or circuit | Электромагнитный клапан очистки или его электрическая цепь |
| 42 | Idle switch or circuit | Неправильный сигнал переключения |
| 45 | Kick-down control relay or circuit | Реле включения Kick-down или его электрическая цепь (для АКПП) |
| 51 | Neutral switch continuously in the on position | Выключатель нейтрали остается постоянно включенным (для РКПП) |
| 55 | EGR temperature sensor or circuit | Температурный датчик очистки или его электрическая цепь |
| 61 | Parking switch or circuit | Переключатель парковки/габаритов или его электрическая цепь |
1988 and later models with Multi-Point Fuel Injection
| Code | Probable cause | |
| 11 | Crank angle sensor or circuit — CKP | Датчик угла поворота коленчатого вала или его электрическая цепь |
| 12 | Starter switch or circuit | Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным |
| 13 | Cam position sensor or circuit — CMP (TDC sensor on Justy) | Датчик угла поворота распределительного вала или его электрическая цепь |
| 14 | Fuel injector no. 1 (Legacy, Impreza, Justy, SVX) | Нечеткая работа топливной форсунки #1 |
| 14 | Fuel injector nos. 1 and 2 (XT, Leone/Loyale, GL, DL) | Нечеткая работа топливной форсунки #1,2 |
| 15 | Fuel injector no. 2 (Legacy, Impreza, Justy, SVX) | Нечеткая работа топливной форсунки #2 |
| 15 | Fuel injector nos. 3 and 4 (Leone/Loyale, GL, DL) | Нечеткая работа топливной форсунки #3,4 |
| 15 | Fuel injector nos. 5 and 6 (XT6) | Нечеткая работа топливной форсунки #5,6 |
| 16 | Fuel injector no. 3 (Legacy, Impreza, Justy, SVX) | Нечеткая работа топливной форсунки #3 |
| 16 | Fuel injector nos. 3 and 4 (XT) | Нечеткая работа топливной форсунки #3,4 |
| 17 | Fuel injector no. 4 (Legacy, Impreza, SVX) | Нечеткая работа топливной форсунки #4 |
| 17 | Fuel injector nos. 1 and 2 (XT6) | Нечеткая работа топливной форсунки #1,2 |
| 18 | Fuel injector no. 5 (SVX) | Нечеткая работа топливной форсунки #5 |
| 19 | Fuel injector no. 6 (SVX) | Нечеткая работа топливной форсунки #6 |
| 21 | Coolant temperature sensor or circuit — ECT | Датчик температуры охлаждающей жидкости или его электрическая цепь |
| 22 | Knock sensor or circuit (right side on SVX) | Датчик детонации или его электрическая цепь |
| 23 | Airflow meter or circuit — MAF(exc. Justy) | Датчик/измеритель потока воздуха или его электрическая цепь |
| 23 | Pressure sensor (Justy) | Датчик давления или его электрическая цепь |
| 24 | Air control valve or circuit — IAC (exc. Justy) | Воздушный регулирующий клапан или его электрическая цепь |
| 24 | Idle Speed Control solenoid valve (Justy) | Контрольный регулирующий клапан или его электрическая цепь |
| 25 | Fuel injector nos. 3 and 4 (XT6) | Нечеткая работа топливной форсунки #3,4 |
| 26 | Air temperature sensor (Justy) | Датчик температуры воздуха или его электрическая цепь |
| 28 | Knock sensor no. 2 (SVX, left side) | Датчик детонации или его электрическая цепь |
| 29 | Crank angle sensor — CKP (SVX, no. 2) | Датчик угла поворота коленчатого вала или его электрическая цепь |
| 31 | Throttle position sensor or circuit — TPS | Датчик положения дроссельной заслонки или его электрическая цепь |
| 32 | Oxygen sensor or circuit (no. 1, right side. on SVX) | Датчик кислорода (Лямбда-зонд) или его электрическая цепь |
| 33 | Vehicle Speed Sensor (VSS) or circuit | Датчик скорости или его электрическая цепь |
| 34 | EGR solenoid valve | Клапан системы повторного сжигания отработанных газов или его электрическая цепь |
| 35 | Canister purge solenoid or circuit (EVAP) | Электромагнитный клапан системы сжигания паров топлива (Канистры) или его электрическая цепь |
| 36 | Air suction solenoid valve (Impreza) | Воздушный всасывающий клапан или его электрическая цепь |
| 36 | Igniter circuit (Justy) | Цепь зажигания |
| 37 | Oxygen sensor (no. 2, left side, SVX) | Датчик кислорода #2 (Лямбда-зонд) или его электрическая цепь |
| 38 | Engine torque control (SVX) | Устройство управления трансмиссией/контроль за оборотами или его электрическая цепь |
| 41 | Air/fuel adaptive control | Неоптимальный состав топливной смеси (ECM) |
| 42 | Idle switch or circuit | Неправильный сигнал переключения TPS |
| 43 | Throttle switch (Justy) | Переключатель положения дроссельной заслонки или его электрическая цепь |
| 44 | Wastegate duty solenoid (turbo) | Клапан-регулятор нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо) |
| 45 | Pressure sensor duty solenoid (turbo) | Датчик давления нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо) |
| 45 | Atmospheric pressure sensor or circuit — BARO (non-turbo) | Датчик давления во впускном коллекторе или его электрическая цепь (для не турбо) |
| 49 | Airflow sensor | Датчик потока воздуха или его электрическая цепь |
| 51 | Neutral switch (MT) inhibitor switch (AT) | Выключатель нейтрали остается постоянно включенным (для РКПП), выключатель блокировки (АКПП) |
| 52 | Parking brake switch (exc. Justy) | Переключатель парковки/габаритов остается постоянно включенным |
| 52 | Clutch switch (Justy) | Переключатель муфты распределения (электронный контроль) |
| 53 | . (Legacy Outback 2.5) | Ошибка иммобилайзера, использование незарегистрированного ключа. (Возможно еще «Несовместимость кода», «ошибка цепи коммуникации (время)», «ошибка цепи антенны», «EEPROM контр. суума модуля EGI (Имоббил.)») |
| 55 | EGR gaz temperature sensor | Температурный датчик очистки или его электрическая цепь |
| 56 | EGR system | Система повторного сжигания отработанных газов или ее электрическая цепь |
| 61 | Parking brake switch (Leone/Loyale) | Переключатель парковки/габаритов остается постоянно включенным |
| 61 | Fuel tank pressure control solenoid valve (Impreza) | Контрольный клапан давления смеси или его электрическая цепь |
| 62 | Fuel temperature sensor (Impreza) | Датчик температуры смеси или его электрическая цепь |
| 62 | Electric load signal (Justy) | |
| 63 | Fuel tank pressure sensor (Impreza) | Датчик давления смеси или его электрическая цепь |
| 63 | Blower fan switch (Justy) | Переключатель вентилятора остается постоянно включенным |
| 65 | Vacuum pressure sensor | Датчик давления или его электрическая цепь |
| 66 | ТОЛЬКО LEGACY TWIN TURBO Датчик синхронизации давления турбин (?), обычно — слетевшие или треснувшие воздушные шланги на этом датчике |
[править] Вспомогательные таблицы определения ошибки по коду
[править] Коды ошибок OBD II
- Первая позиция:
-
- P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
- B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
- C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
- U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
- Вторая позиция:
- 0 — общий для OBD-II код
- 1 и 2 — код производителя
- 3 — резерв
- Третья позиция — тип неисправности:
- 1 — топливная система или воздухоподача
- 2 — топливная система или воздухоподача
- 3 — система зажигания
- 4 — вспомогательный контроль
- 5 — холостой ход
- 6 — ECU или его цепи
- 7 — трансмиссия
- 8 — трансмиссия
- Четвертая и пятая позиции — Порядковый номер ошибки
0101 Замыкание на + в цепи датчика массового расхода воздуха MAF
0102 Замыкание на корпус в цепи датчика массового расхода воздуха MAF
0103 Замыкание на + в цепи датчика массового расхода воздуха MAF
0106 Отказ в цепи датчика давления во впускном трубопроводе (MAP)
0106 Замыкание на корпус в цепи датчика давления на впуске
0107 Замыкание на корпус в цепи датчика MAP
0107 Замыкание на корпус в цепи датчика давления на впуске
0108 Замыкание на + в цепи датчика MAP
0108 Замыкание на + в цепи датчика давления на впуске
0111 Отказ в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)
0112 Замыкание на корпус в цепи датчика температуры всасываемого воздуха IAT
0113 Замыкание на + в цепи датчика температуры всасываемого воздуха IAT
0117 Замыкание на корпус в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
0118 Замыкание на + в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
0121 Замыкание на + в цепи датчика положения дроссельной заслонки TPS
0122 Замыкание на корпус в цепи датчика положения дроссельной заслонки TPS
0123 Замыкание на + в цепи датчика положения дроссельной заслонки TPS
0125 Температура охлаждающей жидкости недостаточна для исправного функционирования обратной связи в цепи управления подачей топлива
0130 Отказ в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
0130 Отказ в цепи посткаталитического лямбда-зонда (Н4)
0131 Обрыв в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
0132 Замыкание на + в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
0133 Замедленное реагирование докаталитического лямбда-зонда (Н4)
0135 Отказ в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда
0136 Отказ в цепи посткаталитического лямбда-зонда (Н4)
0137 Замыкание на корпус в цепи посткаталитического лямбда-зонда (Н6)
0138 Замыкание на + в цепи посткаталитического лямбда-зонда (Н6)
0139 Замедленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда
0141 Отказ в цепи нагревателя посткаталитического лямбда-зонда
0151 Обрыв в цепи посткаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
0152 Замыкание на + в цепи посткаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
0153 Замедленное реагирование докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
0170 Переобеднение/переобогащение воздушно-топливной смеси (Н4)
0171 Переобеднение смеси по сигналу докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)
0172 Переобогащение смеси по сигналу докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)
0174 Переобеднение смеси по сигналу докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
0175 Переобогащение смеси по сигналу докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
0181 Отказ в цепи датчика температуры топлива в баке
0182 Замыкание на + в цепи датчика температуры топлива в баке
0183 Замыкание на корпус в цепи датчика температуры топлива в баке
0244 Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance (High Input)
0245 Turbocharger Wastegate Solenoid A Low
0246 Turbocharger Wastegate Solenoid A High
0249 Turbocharger Wastegate Solenoid B Low
0250 Turbocharger Wastegate Solenoid B High
0261 Замыкание на корпус в цепи форсунки 1
0264 Замыкание на корпус в цепи форсунки 2
0267 Замыкание на корпус в цепи форсунки 3
0270 Замыкание на корпус в цепи форсунки 4
0301 Пропуск зажигания в цилиндре № 1
0302 Пропуск зажигания в цилиндре № 2
0303 Пропуск зажигания в цилиндре № 3
0304 Пропуск зажигания в цилиндре № 4
0305 Пропуск зажигания в цилиндре № 5
0306 Пропуск зажигания в цилиндре № 6
0325 Обрыв в цепи датчика детонации
0327 Замыкание на корпус в цепи датчика детонации
0328 Замыкание на + в цепи датчика детонации
0330 Обрыв в цепи датчика детонации
0332 Замыкание на корпус в цепи датчика детонации
0333 Замыкание на + в цепи датчика детонации
0335 Отказ в цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)
0336 Отказ в цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)
0340 Отказ в цепи датчика положения распределительного вала (CMP)
0341 Отказ в цепи датчика положения распределительного вала (CMP)
0350 Отказ в цепи катушки зажигания
0365 Отказ в цепи датчика положения распредвала (банк1)
0390 Отказ в цепи датчика положения распредвала (банк2)
0400 Отказ системы рециркуляции отработавших газов (EGR) (Н6)
0420 Недопустимое снижение эффективности каталитического преобразователя
0442 EVAP Control System Leak Detected (Small Leak)
0444 Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана продувки угольного адсорбера EVAP (Н4)
0445 Замыкание на + в цепи управляющего клапана продувки угольного адсорбера EVAP (Н4)
0447 EVAP Control System Vent Control Circuit Open
0448 EVAP Control System Vent Control Circuit Short
0451 Отказ в цепи датчика давления топлива в баке
0452 Замыкание на + в цепи датчика давления топлива в баке
0453 Замыкание на корпус в цепи датчика давления топлива в баке
0456 EVAP Control System Leak Detected (Very Small Leak)
0457 EVAP Control System Leak Detected (Fuel Cap Loose/Off)
0458 Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана продувки угольного адсорбера EVAP (Н6)
0459 Замыкание на + в цепи управляющего клапана продувки угольного адсорбера EVAP (Н6)
0461 Нарушение исправности функционирования датчика запаса топлива
0462 Замыкание на корпус в цепи датчика запаса топлива
0463 Замыкание на + в цепи датчика запаса топлива
0464 Нарушение стабильности входного сигнала датчика запаса топлива (Н4)
0480 Замыкание на корпус в цепи реле 1 вентилятора системы охлаждения (Н4)
0483 Отказ функционирования вентилятора системы охлаждения
0500 Отказ датчика скорости движения автомобиля (VSS)
0506 Непредвиденное снижение частоты вращения коленчатого вала при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода (IAC)
0507 Непредвиденное повышение частоты вращения коленчатого вала при срабатывании IAC
0508 Замыкание на корпус в цепи системы стабилизации оборотов холостого хода (IAC)
0509 Замыкание на + в цепи системы стабилизации оборотов холостого хода IAC
0512 Замыкание на + в цепи выключателя стартера
0513 Неверен ключ иммобилайзера (Н6)
0545 Замыкание на корпус в цепи датчика температуры выхлопных газов
0546 Замыкание на + в цепи датчика температуры выхлопных газов
0562 Замыкание на корпус в цепи системы заряда (Н4)
0563 Замыкание на + в цепи системы заряда (Н4)
0601 Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления
0604 Ошибка оперативной памяти внутреннего модуля управления
0661 Замыкание на корпус в цепи управляющего соленоида индукционного клапана (Н6)
0662 Замыкание на + в цепи управляющего соленоида индукционного клапана (Н6)
0691 Замыкание на корпус в цепи реле 1 вентилятора системы охлаждения (Н4)
0692 Замыкание на + в цепи реле 1 вентилятора системы охлаждения (Н4)
0703 Отказ в цепи датчика-выключателя торможения
0705 Отказ в цепи датчика-выключателя положения АКПП
0710 Отказ в цепи датчика температуры ATF
0715 Отказ в цепи датчика оборотов турбины гидротрансформатора АКПП
0720 Неисправность в цепи VSS № 2 (Н4)/переднего (Н6)
0725 Сбои в подаче сигнала оборотов двигателя
0731 Сбои в подаче сигнала включения 1-й передачи
0732 Сбои в подаче сигнала включения 2-й передачи
0733 Сбои в подаче сигнала включения 3-й передачи
0734 Сбои в подаче сигнала включения 4-й передачи
0741 Нарушение исправности функционирования муфты блокировки гидротрансформатора
0743 Электрический отказ в цепи муфты блокировки гидротрансформатора (исполнительный э/м клапан блокировки)
0748 Электрический отказ в цепи э/м клапана управления давлением в линии
0753 Электрический отказ в цепи э/м клапана переключения 1
0758 Электрический отказ в цепи э/м клапана переключения 2
0778 Отказ в цепи э/м клапана управления тормозным давлением 2-4
0785 Отказ в цепи э/м клапана управления распределением тормоза 2-4
0851 Замыкание на корпус в цепи датчика-выключателя разрешения запуска (Н6)
0852 Замыкание на + в цепи датчика-выключателя разрешения запуска (Н6)
0864 Отказ в цепи входного сигнала диагностики АКПП (Н6)
0865 Замыкание на корпус в цепи входного сигнала диагностики АКПП (Н6)
0866 Замыкание на + в цепи входного сигнала диагностики АКПП (Н6)
Sub 11 Отказ в цепи датчика положения распредвала (банк1)
Sub 21 Отказ в цепи датчика положения распредвала (банк2)
Sub 31 Замыкание на корпус в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда
Sub 32 Замыкание на + в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда
Sub 34 Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit Low
Sub 35 Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit High
Sub 37 Замыкание на корпус цепи нагревателя посткаталитического лямбда-зонда
Sub 38 Замыкание на + в цепи нагревателя посткаталитического лямбда-зонда
Sub 51 Замыкание на корпус в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
Sub 52 Замыкание на + в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
Sub 65 Отказ в цепи э/м клапана инжектора подмешивания воздуха (Н4)
Sub 66 Замыкание на корпус в цепи э/м клапана инжектора подмешивания воздуха (Н4)
Sub 67 Замыкание на + в цепи э/м клапана инжектора подмешивания воздуха (Н4)
Sub 1090 Tumble Generated Valve System 1 (Valve Open)
Sub 1091 Tumble Generated Valve System 1 (Valve Close)
Sub 1092 Tumble Generated Valve System 2 (Valve Open)
Sub 1093 Tumble Generated Valve System 2 (Valve Close)
Sub 1094 Tumble Generated Valve Signal 1 Circuit Malfunction (Open)
Sub 1094 Tumble Generated Valve Signal 2 Circuit Malfunction (Open)
Sub 1095 Tumble Generated Valve Signal 1 Circuit Malfunction (Short)
Sub 1097 Tumble Generated Valve Signal 2 Circuit Malfunction (Short)
Sub 1102 Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана источника давления на впуске(атм/турбина)
Sub 1110 Замыкание на корпус в цепи датчика атмосферного давления
Sub 1111 Замыкание на + в цепи датчика атмосферного давления
Sub 1112 Отказ в цепи датчика атмосферного давления
Sub 1122 Замыкание на + в цепи управляющего клапана источника давления на впуске(атм/турбина)
Sub 1130 Обрыв в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
Sub 1131 Замыкание в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
Sub 1134 Отказ микропроцессора докаталитического лямбда-зонда (Н6)
Sub 1135 Обрыв в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
Sub 1136 Замыкание в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
Sub 1137 Отказ в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
Sub 1137 Отказ в цепи докаталитического лямбда-зонда (Н4)
Sub 1139 Отказ в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)
Sub 1140 Отказ в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
Sub 1141 Замыкание на корпус в цепи датчика массового расхода воздуха MAF
Sub 1142 Замыкание на корпус в цепи датчика положения дроссельной заслонки TPS
Sub 1143 Замыкание на корпус в цепи датчика MAP
Sub 1144 Замыкание на + в цепи датчика MAP
Sub 1146 Отказ в цепи датчика давления на впуске
Sub 1152 Замыкание на корпус в цепи докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)
Sub 1153 Замыкание на + в цепи докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)
Sub 1154 Замыкание на корпус в цепи докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
Sub 1155 Замыкание на + в цепи докаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)
Sub 1230 Контроллер топливного насоса
Sub 1235 Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана на впуске
Sub 1236 Замыкание на + в цепи управляющего клапана на впуске
Sub 1237 Замыкание на корпус в цепи электромагнитного клапана управления системы выпуска
Sub 1238 Замыкание на + в цепи электромагнитного клапана управления системы выпуска
Sub 1239 Замыкание на корпус в цепи электромагнитного клапана управления системы выпуска
Sub 1240 Замыкание на + в цепи электромагнитного клапана управления системы выпуска
Sub 1244 Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance (Low Input)
Sub 1245 Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance (fail-safe)
Sub 1247 Relief Valve Control Solenoid 1 Circuit Low
Sub 1248 Relief Valve Control Solenoid 1 Circuit High
Sub 1249 Relief Valve Control Solenoid 2 Circuit Low
Sub 1250 Relief Valve Control Solenoid 2 Circuit High
Sub 1301 Пропуски воспламенения смеси(высокая темпаратура выхлопных газов)
Sub 1306 OCV Solenoid Valve Signal 1 Circuit Malfunction (Open)
Sub 1307 OCV Solenoid Valve Signal 1 Circuit Malfunction (Short)
Sub 1308 OCV Solenoid Valve Signal 2 Circuit Malfunction (Open)
Sub 1309 OCV Solenoid Valve Signal 2 Circuit Malfunction (Short)
Sub 1312 Отказ в цепи датчика температуры выхлопных газов
Sub 1400 Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана давления топлива в баке
Sub 1420 Замыкание на + в цепи управляющего клапана давления топлива в баке
Sub 1442 Отказ в цепи датчика запаса топлива 2 (Н4)
Sub 1443 Ошибка функционирования управляющего соленоида вентиляции
Sub 1446 Замыкание на + в цепи датчика уровня топлива в баке
Sub 1447 Замыкание на корпус в цепи датчика уровня топлива в баке
Sub 1448 Отказ в цепи датчика уровня топлива в баке
Sub 1480 Замыкание на + в цепи реле 1 вентилятора системы охлаждения (Н4)
Sub 1491 Positive Crankcase Ventilation (Blow-by) Function Problem
Sub 1492 Замыкание на корпус в сигнальной цепи э/м клапана EGR 1 (Н4)
Sub 1493 Замыкание на + в сигнальной цепи 1 э/м клапана EGR (Н4)
Sub 1494 Замыкание на корпус в сигнальной цепи 2 э/м клапана EGR (Н4)
Sub 1495 Замыкание на + в сигнальной цепи 2 э/м клапана EGR (Н4)
Sub 1496 Замыкание на корпус в сигнальной цепи 3 э/м клапана EGR (Н4)
Sub 1496 Замыкание на корпус в сигнальной цепи 4 э/м клапана EGR (Н4)
Sub 1497 Замыкание на + в сигнальной цепи 3 э/м клапана EGR (Н4)
Sub 1497 Замыкание на + в сигнальной цепи э/м 4 клапана EGR (Н4)
Sub 1507 Нарушение исправности функционирования системы стабилизации оборотов холостого хода (переход в аварийный режим)
Sub 1510 Замыкание на корпус в сигнальной цепи э/м клапана IAC 1 (Н4)
Sub 1511 Замыкание на + в сигнальной цепи 1 э/м клапана IAC (Н4)
Sub 1512 Замыкание на корпус в сигнальной цепи 2 э/м клапана IAC (Н4)
Sub 1513 Замыкание на + в сигнальной цепи 2 э/м клапана IAC (Н4)
Sub 1514 Замыкание на корпус в сигнальной цепи 3 э/м клапана IAC (Н4)
Sub 1515 Замыкание на + в сигнальной цепи 3 э/м клапана IAC (Н4)
Sub 1516 Замыкание на корпус в сигнальной цепи 4 э/м клапана IAC (Н4)
Sub 1517 Замыкание на + в сигнальной цепи э/м 4 клапана IAC (Н4)
Sub 1518 Замыкание на корпус в цепи выключателя стартера
Sub 1540 Отказ в цепи VSS 2 (Н4)
Sub 1544 Температура выхлопных газов превышена
Sub 1559 Ошибка системы впуска
Sub 1560 Отказ в цепи напряжения обратной связи
Sub 1570 Антенна иммобилайзера
Sub 1571 Несоответствие опорного кода иммобилайзера (IMM) и ECM
Sub 1572 Отказ в цепи иммобилайзера (IMM) (кроме антенного контура)
Sub 1573 Ошибки связи ECU по таймауту
Sub 1574 Отказ опознания идентификационного кода ключа иммобилайзером
Sub 1576 Отказ перезаписываемого ПЗУ (EEPROM) ECM
Sub 1577 Отказ EEPROM IMM
Sub 1590 Замыкание на + в цепи датчика-выключателя разрешения запуска (Н4, модели с АКПП)
Sub 1591 Замыкание на корпус в цепи датчика-выключателя разрешения запуска (Н4, модели с АКПП)
Sub 1592 Отказ в цепи датчика-выключателя нейтрального положения трансмиссии (Н4, модели с РКПП)
Sub 1593 Отказ в цепи входного сигнала диагностики АКПП
Sub 1594 Отказ в цепи входного сигнала диагностики АКПП (Н4)
Sub 1595 Замыкание на корпус в цепи входного сигнала диагностики АКПП (Н4)
Sub 1596 Замыкание на + в цепи входного сигнала диагностики АКПП (Н4)
Sub 1597 Замыкание на корпус в цепи системы управления тягой (антипробуксовочная)
Sub 1598 Замыкание на + в цепи системы управления тягой (антипробуксовочная)
Sub 1698 Замыкание на корпус в цепи сигнала отключения управления крутящим моментом двигателя
Sub 1699 Замыкание на + в цепи сигнала отключения управления крутящим моментом двигателя
Sub 1700 Отказ в цепи TPS для АКПП
Sub 1701 Отказ в цепи сигнала установки темпостата для АКПП
Sub 1703 Отказ в цепи распределительного электромагнитного клапана сцепления понижающих передач АКПП
Sub 1706 Ошибка в цепи датчика скорости (задние колеса) АКПП
Sub 1707 Отказ в цепи управляющего клапана включения полного привода АКПП
Sub 1711 Отказ в цепи сигнала отключения управления 1 крутящим моментом двигателя
Sub 1712 Отказ в цепи сигнала отключения управления 2 крутящим моментом двигателя
3550 Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным
3551 Датчик давления нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо)
3552 Клапан-регулятор нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо)
3553 Неправильный сигнал переключения TPS
3554 Система курсовой устойчивости
3555 Управление трансмиссией
3556 Датчик давления выхлопных газов неисправен
3557 Контрольный клапан давления смеси или его электрическая цепь
3558 Сиcтема впуска
3559 Выключатель нейтрали остается постоянно включенным (для РКПП), выключатель блокировки (АКПП)
3560 Датчик синхронизации давления турбин, обычно воздушные шланги на этом датчике
3561 Датчик давления на впуске MDP
3562 Цепь клапана соленоида регулировки длины ВП коллектора
3563 CAN (ошибки связи)
3564 Датчик скорости турбины
3565 Соленоид АКПП( Tiptronic)
3566 Lean Burn System
3567 Relief Valve Control Solenoid Valve 1
3568 Relief Valve Control Solenoid Valve 2
3570 Turbocharging Pressure Control Output Signal
3571 VVT Systems (L)
3572 Датчик состава смеси #2
3573 Датчик состава смеси #1
3574 Electrical Generation Control Signal Circuit Malfunction
3575 Shift Solenoid Valve
3576 Shift Solenoid #2 Circuit
3577 Low Clutch Timing Solenoid Circuit
3578 Brake Clutch Timing Solenoid Circuit Malfunction
3579 Lock-Up Duty Solenoid Circuit
3580 Line Pressure Duty Solenoid Circuit
3581 Brake Clutch Pressure Duty Solenoid Circuit Malfunction
3582 Transfer Clutch Duty Solenoid Circuit
3584 Lateral G Sensor Signal Circuit Malfunction
Источник
Обновлено: 21.09.2023
Здравствуйте.
С Новым Годом!
1 января 2015 года в машине что то сломалось и похоже что CVT. Пробег у машины 18 тыс., обращались с машиной бережно, не гоняли, ездит в основном жена с ребенком. Вчера поехали в Бахчисарайский район на базу отдыха и решили встретить 1 января на Ай-Петри. Поднялись в горы, встретили новый год и поехали на базу. Приехали на базу заезжая на стоянку, повернув колеса почему то задние колеса с пробуксовкой работали, такое ощущение что их блокировало и машина плохо ехала как будто её кто то держит. Ну подумали, что налип снег и лед на привода, растает пройдет. Утром встали, решили прокатится по местности, выехали на машине, а то что происходило вчера, не прошло. Ездили туда сюда на стоянке, не могли понять, почему машина при повороте не едет и задние колеса пробуксовывают. Подергали ручник туда сюда и о чудо прошло. Но не тут то было, CVT не включился на D, на R включился, потом включился на D, проехали метров 50 в горку, машина заревела до 4 тыс. оборотов и не едет, такое ощущение, что передача не включена, потом поехала, проехала ещё 100 метров и опять повторилось заревела до 4 тыс. и с рывком воткнулась передача и понеслась. Тут мы поняли что то не то, но самое интересное, что машина не ругалась вообще, не ошибок не чеков. Спустились на базу, заглушили постояли подумали мин. 10 и решили прокатиться посмотреть, может глюк в машине какой. Завели, проехали по тому же маршруту в гору 1 км., вроде ехала, но как то не так. Начали спускаться на мануале и на 1 передаче — передача отключилась, нажал на газ, а машина не на передаче, а потом опять рывок. Спустились и не доехав до базы 1 км. загорелись чеки и температура масла в коробке. Приехав на стоянку базы, Форик переключался на R и D с рывками и D то включалась то нет и с рывками.
Что произошло, почему вариатор так себя ведет, не знаю. Наверно хана вариатору. Где чинить не знаю. В Крыму официалов нет. Сегодня позвонил на горячую линия Субару-Раша, а меня послали в Украину, в которую нас не пускают. Украине Крымчане не нужны но и России походу тоже.
Ошибки работы ходовой части авто C1424 автомобиля Subaru
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Ошибки работы ходовой части авто C1422 автомобиля Subaru
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Subaru Forester 2014, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, вариатор — электроника
Машины в продаже
Комментарии 33
Здравствуйте ! Разобрались с проблемой?
да, заменили датчик расхода воздуха
Такое вылазит периодически при долгой езде с одной скоростью на круизе. Если ездить без него вообще не бывает. Ездил в отпуск, если подобная ошибка появлялась, прямо на ходу её сбрасывал через приложение subaru obd и больше она не появлялась до тех пор пока машину не заглушишь и снова на круизе не поедешь. От бензина никак не зависит.
Продолжение.
Через 1-2 км все загорелось снова (перед этим сбрасывал клемму). Расход бензина подрос, запах из выхлопной трубы ужасен.
А все это из-за плохого бензина
Лямбд зонд, у меня такое было на старом фортке, цена вопроса около 5 и все норм.
А, ни кто в курсе во сколько обходится удаление катов под ключ, вместе с пламягасителями (или что там еще необходимо), прошивкой и т.п?
друзья, почти все коменты про катализатор. А почему тогда одновременно с ним вылезла ошибка стабилизации и помощь при трогание? Где взаимосвязь?
думаю, что надо продиагеостировать первую и вторую лямбу, а также датчик моментального расхода воздуха, посмотреть, чтоб подавалась необогащённая смесь . Скорее всего катализатор заканчивает свою жизнь и вторая лямбда может подавать сигнал на обогащение смеси, чтоб повысить температуру катализатора . Как правило, если ошибка появляется на трассе, то можно просто скинуть, если после этого смесь будет богатая, то можно поменять датчик моментального расхода воздуха, если ошибка будет появляться и в городе, значит надо ставить обманку на вторую лямбду, но обманку надо ставить только с металическим катализатором, рассчитанную желательно под евро-5, лямбда отодвигается от катализатора и не видит проблемы. Я так думаю .
Этим летом при пробеге в 65т.км начала выскакивать подобная херня, причем только в очень жаркую погоду, при сбрасывании клеммы первый раз хватило на неделю, потом на 4 дня, позже вылазила каждый день. Сканер показал ошибку p0171, если не ошибаюсь, — бедная смесь. По итогу диагностики приговорили первую лямбду, свечи и чистку заслонки, на десерт. Провели все действия и вуаля, уже 10т.км все хорошо и расход упал и приемистость повысилась.
вот… уже что-то))) Тоже свечи планирую поменять зимой, заслонку чистили весной.
Но основная проблема у меня была в первой лямбде
Периодически тоже выскакивает. С чем связано не понятно, в основном тока зимой, говорят от морозов. Тоже скинул клемму и все, дальше едешь.
А ошибка после чего появилась?
У меня такой набор картинок на дисплее появлялся после того как заводил машину без спидометра.
Как поставил его назад, клему скинул и все ок!
Ошибка вылезла скажем так спонтанно. Ни какого ремонта, замены чего либо не было. Бензин заправил полный бак на так сказать проверенной заправке и сжег пол бака. Как говориться: — «ничего не предвещало беды»
Плюсую за катализатор.
Можно скинуть клему и подождать, конечно. Но вылезет снова.
Читайте также:
- Ошибка p0721 пежо 308
- U010c ошибка газель некст камминз
- Схема абс киа спектра
- Процессор saf c509 lm схема подклю к эбу
- Р0553 ошибка ситроен с5
Описание C1424 ошибки автомобиля Subaru. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Неисправность выхода датчика давления главного цилиндра
На английском языке:
Master Cylinder Pressure Sensor Output Malfunction
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Что такое код ошибки С1424 в системе ESC и причины возникновения
Код ошибки С1424 в системе ESC (Electronic Stability Control, электронная система стабилизации) в автомобиле Subaru Impreza указывает на возникшее неисправность внутри модуля управления ESC. Такая неисправность может произойти по разным причинам:
- Повреждение проводки или сокращение провода к земле.
- Неисправная сигнальная лампа на комбинационной панели.
- Неисправность модуля управления ESC.
Возникновение кода ошибки С1424 может вызвать проблемы при управлении автомобилем, такие как потеря стабильности при поворотах или затруднение при изменении направления движения.
Как устранить ошибку С1424 и стоимость ремонта
Для устранения ошибки С1424, необходимо выполнить следующие действия:
Проверка проводки и замена поврежденных элементов
Первым шагом следует проверить состояние проводки, соединений и элементов, связанных с системой ESC. Если обнаружены повреждения или сокращения провода к земле, их необходимо заменить или восстановить. Важно следить за тем, чтобы все соединения были надежными.
Замена неисправной сигнальной лампы
Если код ошибки вызван неисправной сигнальной лампой, она должна быть заменена на новую.
Замена модуля управления ESC
В случае, если причина ошибки С1424 кроется в неисправности модуля управления ESC, его следует заменить на новый или восстановленный. Это требует определенных навыков и может потребовать профессионального вмешательства. Рекомендуется обратиться к квалифицированному автомеханику или сервисному центру Subaru.
Стоимость ремонта автомобиля Subaru Impreza с ошибкой С1424 может варьироваться в зависимости от региона, уровня сложности ремонта и цены запасных частей. Для точной информации о стоимости ремонта рекомендуется обратиться в ближайший сервисный центр Subaru или проконсультироваться с авторизованным дилером.
Часто задаваемые вопросы
1. Что означает код ошибки C1424 «Отказ ЕСМ» на Subaru Impreza?
Код ошибки C1424 на Subaru Impreza указывает на возможный отказ блока электронного управления двигателем (ЕСМ). Это серьезная проблема, которая может привести к неправильной работе двигателя или полному его отказу. Если вы столкнулись с этим кодом, рекомендуется обратиться к квалифицированному механику для диагностики и ремонта.
2. Каковы примерные стоимость ремонта автомобиля при коде ошибки C1424 «Отказ ЕСМ» на Subaru Impreza?
Стоимость ремонта автомобиля при коде ошибки C1424 на Subaru Impreza может варьироваться в зависимости от точной причины отказа ЕСМ, состояния других компонентов и местности, где вы проживаете. Обычно такой ремонт может стоить от 5000 до 15000 рублей. Однако, для точной оценки стоимости ремонта, рекомендуется обратиться к механику для проведения диагностики и выявления всех неисправностей автомобиля.
3. Как можно предотвратить отказ ЕСМ на Subaru Impreza?
Для предотвращения отказа ЕСМ на Subaru Impreza, рекомендуется регулярное техническое обслуживание автомобиля, включающее проверку и обновление программного обеспечения и прошивки ЕСМ, а также очистку и проверку всех разъемов и контактов. Также необходимо следить за состоянием аккумулятора и надлежащей работой электрической системы. Если вы заметили любые признаки проблем с автомобилем, рекомендуется сразу обратиться к механику для диагностики и ремонта.
4. Где лучше обратиться для ремонта автомобиля Subaru Impreza при отказе ЕСМ?
Для ремонта автомобиля Subaru Impreza при отказе ЕСМ лучше обратиться к специалистам сервисного центра, специализирующегося на данной марке автомобиля. Такие сервисы обычно обладают необходимым оборудованием и опытом для диагностики и ремонта электронных систем автомобилей Subaru. Обратившись в доверенный сервисный центр, вы получите качественный ремонт и гарантию на проделанную работу.