Ошибка с1388 пежо 407

В общем, дурная голова ногам рукам покоя не даёт!

В прошлой записи я писал о том, как поменял руль на купешный. Слегка переборщил с усилием при снятии старого руля и «разобрал» подрулевой шлейф.
Вот тут-то, я сделал огромную ошибку, поторопившись собрать всё.
Ну и как следствие, на следующий день рвётся шлейф, теряются контакты к подушкам безопасности.
Приехали. Полчаса корил себя за свою расторопность и приступил к разбору.
Шлейф сломало пополам по середине. Искать новый и паять — долго. Стрекоза в сборе — кот в мешке и дорого.
Но что поделать. Купил на юго-западе СПб б/у стрекозу в сборе. Сказали снято на прямых колесах. Ставлю — шлейфу хана + внутри куча грязи. Вернул, нашёл другой блок переключателей, уже ближе к дому))
Приехал забрал, поставил — всё работает, но есть одно «НО».

Вспоминая первую замену руля полтора года назад, обращаю внимание на белую метку в круглом окошке шлейфа — там «I».
На «новом» блоке метка «DD», но при этом, очень аккуратно вращая рулем от упора до упора — никаких проблем со шлейфом не было (он сделан с запасом).

Появилась ошибка ESP, лексией пишет «C1388 Сигнал датчика угла поворота руля».

Изучая кучу форумов, где всё объяснено на полу-инопланетном языке, научился разбирать/собирать блок и выставлять нулевое положение датчика угла поворота руля.

Главная фишка тут в магните и метке на большом диске.

Риска на пластиковом диске поворачивает магнит строго раз в один полный оборот. Положение магнита считывается датчиками холла (вроде так называется xD) на ответной части платы.
Имеется 5 датчиков. Соответственно в «нулевом положении» магнит должен находиться над центральным датчиком, а метка на диске должна быть равноудалена от двух зубьев на шестерне с магнитом.

На фотке ниже: красным указано куда должны смотреть метки на диске и магните. Желтым для удобства разделен пополам круг, чтобы было видно, что метка равноудалена от зубьев шестерни магнита.

Далее собираем и калибруем лексией нулевое положение. «Ремонт»-«ABS-ESP»-«Ремонт»-«Пакет ремонт»-«Запасные части»-«Калибровка датчика угла поворота руля» Далее всё по инструкции, как пишет программа. Ничего сложного.

Так вот. Возвращаясь к тому, почему на свежекупленном подрулевом блоке в окошке стояла метка «DD».
А оказалось всё просто. Либо датчик провернули на два оборота вправо, либо сняли на вывернутых колёсах. Скорее первое. Метки представляют собой сменяющуюся раз в один оборот последовательность GG-G-I-D-DD.
Что означает на французском Левый левый — Левый — центр — Правый — Правый правый.

Всё что мне нужно было сделать — просто провернуть датчик на два оборота влево … занавес.

Разбираем ещё раз, выставляем магнит как был, собираем назад, заново прописываем. Громко материмся, что проделали много бесполезной работы, но радуемся новому полученному опыту!)))
Возможно кому-то пригодится это описание!)

В общем в продолжении темы,

наконец то пришел сканер, в замен утраченного.

Установил DiagBox 6.19, выше версию пока не захотел ставить.

вызвал peugeot 407, который подъехал почти к закрытию,

ну так вот, ошибка C1388 в ABS, так и висит. пробую калибровать, ни в какую не калибруется.

по параметрам вижу, что положение руля 320 градусов, на руль не реагирует,

могу предположить что проблема в самом датчике.

при этом параметр вращения (лево-право), и усилие на рулевое колесо, прекрасно отслеживается.

на сколько я понимаю, подрулевую снимали и так же установили, отключали естественно разъемы, и также их подключили,

там ошибиться не возможно.

максимум могли ошибиться и провернуть шлейф. ( как и в примере выше)

пока не могу сообразить, что установлено внутри — оптопара с диском и с перфорацией, или что то другое.

Завтра с утра приступлю к вскрытию, отпишу более подробно, что внутри сделаю фото.

просто интересно, кто нибудь на такое наталкивался еще….

Изменено 21 июня 2013 пользователем andreim

Всем доброго времени суток.

407 уже замучил. Сгорел блок АБС+ЕСП. Отремонтировал. Проходит месяц — сгорел повторно. Заменили другим. Стал вопрос калибровки датчика положения рулевого колеса.

Diagun почему то не делает калибровку, хотя функция есть.

PP2000 не видит блок АБС.

Diagbox без проблем добирается до АБС и до калибровки датчика руля. Получилось почему-то с третьего раза. Состояние датчика — откалиброван. Поворот руля вправо-влево видит, а угол установки руля «-60» градусов. Я ожидал ровно 0.

Разобрал подрулевой. Сектор оптического как бы его назвать …. валкодера по другому не поставишь — паз один, шестерня счётчика полных оборотов руля — магнит установлен над средней микросхемой. Вроде всё правильно, а калибровка 0 не даёт. провернул в положение 6 градусов — опять не калибруется.

направьте плиз в правильное русло — где может заключаться ошибка? Может кто встречал правильный вариант установок механических частей в подрулевом — тоже не помешало бы.