Ошибка с1200 хендай ix35

andrey_tka писал(а):Всем привет. После замены передних стоек на сервисе, начали периодически загораться лампы абс, есп, dbc.
Причем, если я правильно заметил, ошибки выскакивают при езде с вывернутым до упора рулем.
После перезапуска, ошибки исчезают, но потом так же могут снова загореться.

Может провода к датчикам зацепили , и сейчас при поворотах они » глючат»

Shystrik писал(а): Добрый день всем. Есть проблема сгорел блок АБС после неправильной подключения проводов акб. Покупаем блок машина IX 35 4wd ставим давай ехать нажимая на тормоз срабатывает абс и не даёт нажать педаль .

Ну так правильно все работает, если включается АБС то педаль отключается, т.е. в блоке стоит первый клапан он перекрывает магистраль педали, педаль не работает до тех пор пока по частоте не совпадут сигналы всех колес.

Aleks 123 писал(а):

Shystrik писал(а): Добрый день всем. Есть проблема сгорел блок АБС после неправильной подключения проводов акб. Покупаем блок машина IX 35 4wd ставим давай ехать нажимая на тормоз срабатывает абс и не даёт нажать педаль .

Ну так правильно все работает, если включается АБС то педаль отключается, т.е. в блоке стоит первый клапан он перекрывает магистраль педали, педаль не работает до тех пор пока по частоте не совпадут сигналы всех колес.

здрасьте, то есть если у тебя заблокировалось всего одно колесо то по твоему остальные колеса не тормозят…. так по твоему с этим клапаном педали ??? ну это полнейшая хрень….
абс перекрывает подачу давления только к тому колесу у которого скорость чисто нулевая, это раз !!!
на каждое колесо в блоке есть по два модулятора, один отсекает педаль на конкретном колесе, другой сбрасывает давление в контуре этого колеса, а еще там есть подкачивающая помпа, без которой после каждого сброса давления педаль бы уходила вниз и быстро бы уперлась в пол … ведь колодки разошлись и чтобы их снова сжать надо опять придавить педаль, вот тут и помогает помпа

если скорости на колесах просто разные то абс тут никаким боком не участвует, это зона полномочий еспи, это другая ситуёбина, это два !!!
а еспи начинает осуществлять полную или частичную блокировку колес в зависимости от траектории движения по датчику ускорения и датчику положения руля, когда по этим датчикам регистрируется неуправляемый занос, причем подтормаживается как правило только одно колесо, реже два

волшебник писал(а):

Aleks 123 писал(а):

Shystrik писал(а): Добрый день всем. Есть проблема сгорел блок АБС после неправильной подключения проводов акб. Покупаем блок машина IX 35 4wd ставим давай ехать нажимая на тормоз срабатывает абс и не даёт нажать педаль .

Ну так правильно все работает, если включается АБС то педаль отключается, т.е. в блоке стоит первый клапан он перекрывает магистраль педали, педаль не работает до тех пор пока по частоте не совпадут сигналы всех колес.

здрасьте, то есть если у тебя заблокировалось всего одно колесо то по твоему остальные колеса не тормозят…. так по твоему с этим клапаном педали ??? ну это полнейшая хрень….
абс перекрывает подачу давления только к тому колесу у которого скорость чисто нулевая, это раз !!!
на каждое колесо в блоке есть по два модулятора, один отсекает педаль на конкретном колесе, другой сбрасывает давление в контуре этого колеса, а еще там есть подкачивающая помпа, без которой после каждого сброса давления педаль бы уходила вниз и быстро бы уперлась в пол … ведь колодки разошлись и чтобы их снова сжать надо опять придавить педаль, вот тут и помогает помпа

если скорости на колесах просто разные то абс тут никаким боком не участвует, это зона полномочий еспи, это другая ситуёбина, это два !!!
а еспи начинает осуществлять полную или частичную блокировку колес в зависимости от траектории движения по датчику ускорения и датчику положения руля, когда по этим датчикам регистрируется неуправляемый занос, причем подтормаживается как правило только одно колесо, реже два

Ты вначале вкури тему и как эта система работает, херню не неси. или тебе абы по…..ть.

Aleks 123 писал(а):
Ты вначале вкури тему и как эта система работает, херню не неси. или тебе абы по…..ть.

печалька, я был лучшего мнения о твоих технических познаниях, а ты что называется — ни бельмеса ….

Shystrik, ты не слушай сказки про *правильное* отключение педали. она не отключается, и скорости зад-перед как у тебя не должны сильно различаться, этого не должно быть и это самое странное
как вероятная причина — куплен и установлен неисправный блок

AJIeks писал(а): Shystrik
На 2WD и 4WD используется одинаковый блок, но задние «датчики» имеют на 2WD 47 зуба, а на 4WD 48 зубов. Для этого блок должен кодироваться под соответствующую конфигурацию. Твой блок скорее всего с 2WD — версии.

опаньки…. !! а зачем это так ?
но у ТС как он пишет разница двойная…… и педалька не работает

AJIeks писал(а): Shystrik
На 2WD и 4WD используется одинаковый блок, но задние «датчики» имеют на 2WD 47 зуба, а на 4WD 48 зубов. Для этого блок должен кодироваться под соответствующую конфигурацию. Твой блок скорее всего с 2WD — версии.

ааааа.. начинаю понимать почему так сделано
блок полного привода видит разницу 2% по скоростям перед-зад и начинает подгружать муфту привода, зад как бы отстает по скорости, в результате как написано в мануале 5 процентов мощности уходит назад

и перешивать ничего не надо, такую пустяковую разницу скоростей дает даже новое-изношенное колесо по протектору 8 мм

Thr33 писал(а): Датчик был в пакете запаян, наклейка оригинала, на самом датчике Mando. Буду признателен за советы.

Если датчики поменяли местами и ошибка ушла, значить контрафактный или бракованный датчик купили.

А так:
1. Может и сама гребенка на ступице колеса.
2. Может проводка до датчика или разъемы.
3. У меня ошибки ушли после снятия колодок с блока, очистки контактов (хотя они на вид были как новые). Только сначала изучи как и в какой последовательности они снимаются.

Avto писал(а): Если датчики поменяли местами и ошибка ушла, значить контрафактный или бракованный датчик купили.

А так:
1. Может и сама гребенка на ступице колеса.
2. Может проводка до датчика или разъемы.
3. У меня ошибки ушли после снятия колодок с блока, очистки контактов (хотя они на вид были как новые). Только сначала изучи как и в какой последовательности они снимаются.

Спасибо за ответ!
Датчики планирую поменять завтра.
1. Гребенка со слов мастера в норм состоянии, сам видел, зубья ржавые но целые.
2. Проводку да, надо смотреть.
3. Разъем на блоке под капотом слева верно, где все трубки подходят? Пытался его потрепать, но что-то как то сложно он видимо снимается, инфы пока не нашел(( может в книге есть по ремонту?

Гребенка еще исключается видимо, т.к. тут ранее писали что если проблема в ней то ошибка выскакивает при движении, у меня же при простое и при стирании загорается сразу опять.