Ошибка с1143 ниссан х трейл т31

Hi my friend хD
Welcome to my Discovery Every Day ☑

После замены торпедо и рестайла салона, счастливый и уставший, я отправился домой спать)

Но не долго музыка играла…

Утром завел авто, все ок)

При попытке начать движение, авто затряслось сработал ABS, и на панели — Happy New Year)

КХМ…начал курить мат часть…в книге по этому поводу банан…ничего нет.

Проверил все соединения проводов, начал уже грешить на кнопку отключения VDC с рестайла…

Сменил ее обратно…эффекта 0.

Подключил ELM327 ошибок нет…хм.

Начитавшись различных записей, о самых плохих вещах которые могли произойти, в виде поломки ABS, и конец цепи в двигателе…

Забрало упало окончательно =/

В своих поисках наткнулся на запись MaxBrowdy, о том что возможно сбито положение датчика руля…

Хм…Сняв рулевое колесо, я по запарке мог случайно крутануть барашек в другую сторону…

Проверить это легко:

Самое главное аккуратно!Так как можно порвать подрулевой шлейф!

* Заглушить авто.
* Завести, ошибок нет.
* Аккуратно крутим рулевое колесо.
* Влево, ошибок нет.
* Вправо, на втором обороте «Бинго», все вылазит на панель…

Не долго думая, заехал к товарищу Axdvert, подключили профессиональный диагностический компьютер…

Подозрения подтвердились, ошибка С1143 ST ANG SEN CIRCUIT.

Избавляемся от ошибки следующим образом:

* Снимаем рулевое колесо.
* Крутим барашек в одну сторону, потом в противоположную.
* Получилось ровно по 2,5 витка с каждой стороны!
* Ставим рулевое колесо на место.

Попутно с Axdvert после сей процедуры, откалибровали датчик положения руля программно)

За что ему большое спасибо!

Попутно, заехал прикупить внутреннюю ручку салона пассажира…

Так как та что была с картой, оказалась без заглушки болта, и сильно покоцана =/

Хотя что я хотел, за 300 то рублей, вместе с картой)

Замена заняла порядка 15 минут)

Едем дальше))

Bye, See You Again!
P.S. — Subscribe)
Follow please my Blog and Logbook)
Good luck and Drive хD

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1143. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Доброго времени суток,джентльмены. :poch:

Имею х-траил 2.5 cvt. Загорелись эти значки на панели приборов,причем без всякого повода,ремонта-ударов не было.

Ессно абс и есп не работают.

Подключил сканер (клон консалта 3) высветилась ошибка С1143, цепь датчика руля. Удалил.

Теперь дальше,глушу-завожу,консалт видит положение руля, выставляю в 0,колеса стоят прямо,ну то есть все нормально.

Начинаю проворачивать руль и где то при значениях +10 -10,неважно в какую сторону,загораются значки,под капотом короткий гул и все,консалт не видит датчик,вылезает ошибка С1143.

Если заглушить и снова запустить,не важно на сколько градусов руль вывернут,все повторяется,немного рулем вправо-влево и опять танцы.

Это конец датчику угла поворота?

Звиняйте за сумбурные письмена,в механике разбираюсь,а вот в электронике,немного того….дуб.