Степень важности ремонта : 3
Степень сложности ремонта : 3
- Неисправен выключатель ESP OFF
- Обрыв или замыкание в жгуте проводов выключателя ESP OFF
- Некачественное электрическое соединение цепи выключателя ESP OFF.
Как исправить код c1027 suzuki?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема
Сколько стоит диагностика кода c1027 suzuki?
Трудозатраты: 1,0
Стоимость диагностики кода C1027 Suzuki составляет 1,0 час трудозатрат. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час
Каковы возможные симптомы кода c1027 suzuki?
- Включена предупреждающая лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS)
- Включена лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).
Что означает код c1027 suzuki?
Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) контролирует выключатель электронной системы стабилизации (ESP®) OFF. Модуль ABS устанавливает код OBDII, когда выключатель ESP OFF не соответствует заводским характеристикам
Найдена следующая информация по ошибке C1027 для автомобиля SUZUKI GRAND VITARA 2 (2006-2016):
На русском языке:
Ошибка датчика скорости вращения левого заднего колеса
На английском языке:
Left Rear Wheel Speed Sensor Signal Erratic Performance
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1027 на автомобиле SUZUKI с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Suzuki Grand Vitara 2:
Несоответствие давления воздуха в шинах. Неисправен датчик скорости вращения левого заднего колеса. Жгут проводов датчика скорости вращения левого заднего колеса открыт или замкнут. Неисправность цепи датчика скорости вращения левого заднего колеса. Неисправный модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС).
Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) контролирует датчик скорости вращения левого заднего колеса. Модуль ABS устанавливает код OBDII, когда сигнал датчика скорости вращения левого заднего колеса (WSS) периодически отсутствует, когда скорость автомобиля превышает 25 миль в час (40 км / ч), или сигнал скорости вращения колеса во время ускорения или измеренная скорость колеса отличается от других колес
DTC Detecting Condition and Trouble Area
DTC Detecting Condition
• Steering angle sensor internal defect is detected.
• Steering angle sensor signal is out of specified range.
• Vehicle behavior and steering angle sensor signal is
disagreed.
DTC Troubleshooting
Step
1
Was «Electronic Stability Program Check» performed?
2
DTC check for ESP®
1) Connect scan tool to DLC with ignition switch turned
OFF.
2) Turn ignition switch ON and check DTC for ESP®.
Are DTC U0073 and/or U0126 detected?
3
Check steering angle sensor
1) Check steering angle sensor referring to «Steering Angle
Sensor On-Vehicle Inspection».
Is it good condition?
DTC C1027: ESP® OFF Switch
Wiring Diagram
[A]: ESP® control module connector (viewed from terminal side)
Action
1
BLK
GRN/YEL
E08-6
Electronic Stability Program:
• CAN communication circuit
• Steering angle sensor
• ESP® control module
Yes
Go to Step 2.
Go to applicable DTC
diag. flow.
Substitute a known-
good ESP® hydraulic
unit / control module
assembly and recheck.
2
12V
1. ESP® OFF Switch
2. ESP® hydraulic unit control module assembly
S7RW0A4604020
Trouble Area
No
Go to «Electronic
Stability Program
Check».
Go to Step 3.
Substitute a known-
good steering angle
sensor and recheck.
S7RW0A4604021
[A]
E08
1
12
2
13
3
14
4
15
5
16
6
17
7
18
8
19
9
20
10
21
11
22
23
24
25
26
I6RW0H460008-01
4F-35
Сузуки. C 1028: MASTER CYLINDER PRESSURE SENSOR CIRCUIT FAILURE
Коды ошибок CAN BUS
«C1028 LF ABS VLV-GND SHRT»
По ошибке сузуки,пишут в сети что бывает доливка жидкости 50 мл помогает. В данном случае калибровать пробовать или может,бюллетень есть у дилера по сочетанию этих двух ошибок,так авто свежее. фирма есть которая ремонтирует то ли с заменой то ли с доработкой датчика давления,который внутри блока МК 60 ABS. (http://www.sinspeed.co.uk/suzuki-common-abs-pump-esp-fault-brake-pressure-sensor-switch-failure/)
из сети
«C1028
Master cylinder pressure
sensor circuit failure
Input signal voltage from master
cylinder pressure sensor in ESP®
control module is too high or low.
Что в переводе на великий и могучий означает:
Неисправна цепь датчика давления главного цилиндра
Подаваемое напряжение в блок управления ESP от датчика давления главного цилиндра слишком велико или мало.
При этой ошибке АБС и ЕБД будут работать, но система стабилизации нет.
Далее описаны причины этой неисправности:
1. Утечки или воздух в гидравлической системе тормозов.
2. Большое расстояние между тормозными колодками или диском.
Если же проверяемые детали исправны, то:
1. Откалибровать работу датчика давления главного цилиндра
2. Сбросить все ошибки и дать системе пройти самотест.
Если же данная проверка не дала результата, то заменить блок управления ESP, если не удалось отклибровать датчик, то его заменить.»
калибровки нужен будет SDT или SDT-II. Выбираете систему ABS\ESP. Соединяетесь с ней, далее выбираете «Дополнительно» и там выбираете калибровка датчика. Делаете процедуру и все.»
Изменено пользователем vassb
-
dr.allex
- Генерал
- Сообщения: 1482
- Зарегистрирован: 22 ноя 2016, 01:29
- Откуда: Северодвинск
- Авто: Vitara 1.6 AT 4WD GL+
- Прошлый авто: Nissan X-Trail
- Благодарил (а): 427 раз
- Поблагодарили: 558 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#241
dr.allex писал(а): Позавчера аналогичное сообщение вылезло. Температура за бортом была -18, ровная дорога. При повороте направо вывалилось сообщение: обслужить системы есп и 4вд. Отключена система помощи при трогании в гору. После перезапуска двигателя больше не повторяется. АКБ заряжен. Ошибок нет.
Есть ошибочки! Прогнал сканером, фото прилагается. Ваши мнения по поводу?
-
Alex-First
- Маршал
- Сообщения: 2614
- Зарегистрирован: 10 июн 2017, 03:28
- Откуда: Москва, ЮАО
- Авто: Vitara S’17 1.4 AT 4WD (AllWheels Eibach+25 + KYB ExcelG AllWheels)
- Благодарил (а): 1163 раза
- Поблагодарили: 1199 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#242
Сообщение
Alex-First »
Т.е. это либо глюки электроники при минусе (неверный ответ от 4wd модуля), либо надо срочно трясти дилеров наших, что на 4wd проявляется такая беда.
-
Deymond
- Маршал
- Сообщения: 7464
- Зарегистрирован: 09 дек 2017, 20:03
- Откуда: Москва, Щербинка
- Авто: Vitara FL GLX 1.4 4WD 2021
- Прошлый авто: Suzuki Vitara 1.6 4WD 2017/ Suzuki VITARA FL 1.4 4WD 2019
- Благодарил (а): 1140 раз
- Поблагодарили: 3405 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#243
Сообщение
Deymond »
Довольно распространенные ошибки на СанЕнгах: Актион и Рекстон, а так же Жопелях: Инсигния, Антара, Астра J:
1682 — потеря (снижение менее 10,2 В) напряжения на выводе постоянного «+» главного реле;
1252 — потеря (снижение менее 5 В) напряжения с ЭБУ на гидроблок (ГБ) АБС;
1253 — короткое замыкание в цепи «ЭБУ — гидроблок АБС» (самое жуткое это КЗ резисторов клапанов компенсационных камер ГБ АБС, либо резистора насоса ГБ АБС — в этом случае весь ГБ АБС под замену).
Лечится отстегиванием фишек на обоих концах жгута ( ГБ -ЭБУ) и обработкой соединений аэрозольной смазкой для электроконтактов.
А по 4ВД ошибки проявляются «до кучи» т.к. наш интеллектуальный АллГрипп всю информацию получает через систему АБС +ЕСП.
-
Pavel_36
- Генерал-полковник
- Сообщения: 1358
- Зарегистрирован: 02 фев 2016, 13:45
- Откуда: Воронеж
- Авто: Vitara 1.6 MT GL 2015
- Прошлый авто: Hyundai Accent
- Благодарил (а): 931 раз
- Поблагодарили: 525 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#245
Сообщение
Pavel_36 »
Deymond писал(а):
А по 4ВД ошибки проявляются «до кучи» т.к. наш интеллектуальный АллГрипп всю информацию получает через систему АБС +ЕСП.
Если ошибки по 4вд появляются до кучи, почему не возникают ошибки (обслужите систему ESP) на моноприводных вариантах Витар? Все зафиксированные на данный момент случаи только у 4вдшников.
-
ТоНик
- Маршал
- Сообщения: 1612
- Зарегистрирован: 17 авг 2016, 11:58
- Откуда: Новокузнецк
- Авто: CHERY TIGGO 7 PRO MAX
- Прошлый авто: Suzuki Vitara, Peugeot 408
- Благодарил (а): 903 раза
- Поблагодарили: 568 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#246
Сообщение
ТоНик »
Потому что привозникновении ошибки он пише сначала: « обслужите систему полного привода», а потм все остальное.
-
Deymond
- Маршал
- Сообщения: 7464
- Зарегистрирован: 09 дек 2017, 20:03
- Откуда: Москва, Щербинка
- Авто: Vitara FL GLX 1.4 4WD 2021
- Прошлый авто: Suzuki Vitara 1.6 4WD 2017/ Suzuki VITARA FL 1.4 4WD 2019
- Благодарил (а): 1140 раз
- Поблагодарили: 3405 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#247
Сообщение
Deymond »
Alex-First писал(а): Ага, поэтому наши ОД радостно рапортуют «заряжайте свой акк на ночь», так как видят эту ошибку, вместо того, чтобы реально что-то сделать… Мде.
А что тут сделаешь с «мотоциклетной» АКБ в 44 А/ч, когда на ней новой и исправной при запуске (3-4 сек работы стартера) просадка идет до 11.4 В, а если он уже «изнасилованный» то запросто ниже 10.2 В уйдет на доли секунды. ВСМ эти данные «подхватывает» и в память как ошибку пишет.
И скажи те ка мне господа, у кого клемы на АКБ обработаны спец. смазкой против окисления и соответственно токов утечки, не сверху набрызгано синей фигнёй (как это ОД делает), а реально откручена гайка, снята клема и смазано всё полностью — клема + штырь выводов «+/-» АКБ, ась?
Про АКБ далее тут: http://new-vitara.ru/forum/viewtopic.php?p=38093#p38093
-
Saadet
- Рядовой
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 06 дек 2015, 16:50
- Откуда: Москва
- Авто: Vitara 1,6 АТ 4WD, SX4 sedan
- Прошлый авто: chevy-niva
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 3 раза
Система курсовой стабилизации (ESP)
#249
Сообщение
Saadet »
Трогалась вчера на светофоре (по ощущениям, под колесами был лед и небольшая пробуксовка) в режиме авто, загорелось предупреждение, что полный привод отключен и нужно его обслужить, и ESP тоже отключено и тоже требует обслуживания. Заглушила-завела,все нормально. Дилер сегодня сказал что коды ошибок в архиве есть, но объяснить что это было не смог. Машине 2 года, такое первый раз.
-
konstantin.pgr
- Сержант
- Сообщения: 87
- Зарегистрирован: 02 сен 2016, 12:52
- Откуда: Петропавловск Казахстан
- Авто: Vitara AT 4WD GL+
- Прошлый авто: GRANT VITARA
- Благодарил (а): 138 раз
- Поблагодарили: 27 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#250
Сообщение
konstantin.pgr »
Прошлой зимой в морозы -30 и ниже пару раз выскакивала ошибка ESP проверьте желтым цветом, заглушил завел поехал. В декабре 17г был у дочери в ЕКБ и заскочил к официалам. Они все проверили и сказали не конплексуй все зае…ь. С такой ошибкой народ приезжал уже. Плавающая ошибка, однозначно отловить не можем. Но мы пришли к выводу, что это из за скачков напряжения на CANшине. По ней управляется вся электроника и электомоторика. Т.к. там напряжение 3 вольта ( могу ошибаться не пинайте) и в мороз, когда все колом, скачки напряжения при работе тогоже АБС особо ощутимы на CANшине. И этим машинка говорит. Братан мне холодно хочу в теплый гараж.
За что купил за то продал.
ТоНик в чем меня накололи.
-
andrey1972
- Старший лейтенант
- Сообщения: 336
- Зарегистрирован: 06 сен 2017, 13:40
- Откуда: Южный Урал
- Авто: Vitara 1.6 MT GL 2WD
- Прошлый авто: VW Touran TSI 1.4
- Благодарил (а): 611 раз
- Поблагодарили: 169 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#251
Сообщение
andrey1972 »
На CANшине:
состояние «0» — напряжение на проводке шины
от 2 до 3 В для блоков CAN-комфорт, от 1,5 от 3,5 В для блоков CAN-двигатель; состояние «1» — напряжение на проводке шины
от 0 до 5 В на CAN-комфорт, 2,5 В на CAN-двигатель.
Хорошо, что ошибку можно самостоятельно, без CAN-адаптеров (и поездки на сервис) сбросить. Надо посмотреть напряжение на АКБ.
Не плохо, что выскакивает у многих, и не постоянно.
-
konstantin.pgr
- Сержант
- Сообщения: 87
- Зарегистрирован: 02 сен 2016, 12:52
- Откуда: Петропавловск Казахстан
- Авто: Vitara AT 4WD GL+
- Прошлый авто: GRANT VITARA
- Благодарил (а): 138 раз
- Поблагодарили: 27 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#252
Сообщение
konstantin.pgr »
andrey1972 писал(а): На CANшине:
состояние «0» — напряжение на проводке шины
от 2 до 3 В для блоков CAN-комфорт
Вот мастер мне что то про 3 вольта говорил. Что скачек там чувствителен и мороз является катализатором. Летом с таким вопромом никто не приезжал. Точнее не скажу, далек от электричества.
-
Alex-First
- Маршал
- Сообщения: 2614
- Зарегистрирован: 10 июн 2017, 03:28
- Откуда: Москва, ЮАО
- Авто: Vitara S’17 1.4 AT 4WD (AllWheels Eibach+25 + KYB ExcelG AllWheels)
- Благодарил (а): 1163 раза
- Поблагодарили: 1199 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#253
Сообщение
Alex-First »
konstantin.pgr писал(а):
Вот мастер мне что то про 3 вольта говорил. Что скачек там чувствителен и мороз является катализатором. Летом с таким вопромом никто не приезжал. Точнее не скажу, далек от электричества.
А вот приезжали летом-осенью, без морозов — факт. В пробке девушка стояла (30-40 минут в утренних московских пробках на работу) и у нее выскочила эта надпись, она приехала и в СИМе ей и сказали — акк заряжайте, типа вся проблема в этом, это типа миф, что акк заряжается когда машина заведена и таскаете акк домой заряжать. Vitara S 4wd была у них в родной расцветке, брали ее в 2017 тоже, машине было 2 месяца.
-
ivs
- Младший сержант
- Сообщения: 43
- Зарегистрирован: 25 окт 2016, 17:30
- Откуда: Екатеринбург
- Авто: Vitara 1.6 AT 4WD GL+
- Прошлый авто: —
- Поблагодарили: 8 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#254
Сообщение
ivs »
andrey1972 писал(а): На CANшине:
состояние «0» — напряжение на проводке шины
от 2 до 3 В для блоков CAN-комфорт, от 1,5 от 3,5 В для блоков CAN-двигатель; состояние «1» — напряжение на проводке шины
от 0 до 5 В на CAN-комфорт, 2,5 В на CAN-двигатель.
Сколько лет уже используем CAN интерфейс в своих устройствах, как-то даже в голову не приходило разбираться, какие там напряжения. Ставишь стандартный драйвер, питание 5 вольт, и всё работает. А тут вон оно чо, оказывается 
Вообще, ошибки обмена по CAN по идее должны фиксироваться отдельно и как-то отличаться от неисправностей самих блоков.
-
konstantin.pgr
- Сержант
- Сообщения: 87
- Зарегистрирован: 02 сен 2016, 12:52
- Откуда: Петропавловск Казахстан
- Авто: Vitara AT 4WD GL+
- Прошлый авто: GRANT VITARA
- Благодарил (а): 138 раз
- Поблагодарили: 27 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#255
Сообщение
konstantin.pgr »
В декабре когда был у ОД в ЕКБ попросил просканить мозги. Выдали эту распечатку. Все ошибки в архиве, чек не горел. Все обнулили и пожелали хорошей дороги. Молись сынок, БОГ поможет.
Плохо видно напишу руками
1. ESP, DTC — C1093, Пропадание данных блока управления приводом 4WD в линии связи CAN
2. ВСM, DTC — B1682, Неверные данные по CAN от модуля 4WD
3.Полный привод, DTC — С1252, Разрыв датчика термопары
4.Полный привод, DTC — С1253, Короткое замыкание датчика термопары
5.Бесключевой доступ, DTC — В1188, Ошибка связи траспордера