Ошибка с0034 01 уаз патриот - TopOshibok.ru - решение и исправление самых разных ошибок

Найдена следующая информация по ошибке C0034 для автомобиля UAZ PATRIOT 1 (2005-2014):

На русском языке:

Датчик скорости правого переднего колеса

На английском языке:

Right Front Wheel Speed Sensor

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C0034 на автомобиле UAZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у UAZ Patriot:

Неисправен датчик скорости правого переднего колеса. Жгут проводов датчика скорости правого переднего колеса открыт или замкнут. Плохое электрическое соединение цепи датчика скорости правого переднего колеса.

Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) контролирует датчик скорости правого переднего колеса. Модуль ABS устанавливает код OBDII, если датчик скорости правого переднего колеса не соответствует заводским характеристикам.

Источник

Мотор ЗМЗ на УАЗ «Патриот» прост в своей конструкции. Это обеспечивает его надежность и износостойкость. Однако, периодически в нем возникают неисправности, вычислением которых занимается ЭБУ УАЗ Патриот. Он выводит коды ошибок УАЗ «Патриот» с 409 двигателем на бортовой компьютер автомобиля.

Предназначение бортового компьютера

Новые автомобили Ульяновского Автомобильного Завода оснащаются электронным блоком управления. Это позволяет системе производить быструю диагностику агрегатов для выявления и конкретизации проблем. Для их визуализации необходим бортовой компьютер на УАЗ Патриот. Он представляет собой устройство, на экран которого выводится информация, получаемая от ЭБУ и других систем автомобиля.

При отсутствии компьютера коды будут выводиться на панель приборов и обозначаться на индикаторе Check Engine без конкретизации. При этом владельцу придется пройти компьютерную диагностику, чтобы уточнить вид неисправности и устранить ее.

Коды ошибок

Каждая ошибка имеет свой идентификационный номер. Для удобства пользователей ошибки рассортированы по следующим группам:

Группа 01

Коды серии 01 возникают из-за проблем основных датчиков. Например:

показателя температуры охлаждающей жидкости;
температуры воздуха;
массового расхода воздуха;
положения дроссельной заслонки.

Самая распространенная ошибка этой группы — p0106. Она указывает на проблемы с датчиком давления внутри впускного коллектора. Ее основными причинами являются:

Окисление датчика. Для решения необходимо очистить контакты устройства и обработать поверхность специальным растворителем.
Засорение трубки подачи воздуха. В этом случае нужно воспользоваться прочищающими средствами и провести механическую очистку. Для этого можно воспользоваться стальным тросом, не превышающим по ширине диаметр трубки.
Некорректная работа датчика. Решением является замена комплектующего.

После устранения код необходимо сбросить и заново запустить двигатель с диагностикой. При необходимости — произвести тщательную очистку.

Подробнее читайте здесь здесь: р0106

Группа 03

Ошибки возникают при неполадках в системе зажигания. Распространенными являются:

0300 — пропуски воспламенения;
0301-0304 — цилиндра, в котором возникают пропуски. Ошибка возникает из-за засорения или неправильной установки свечей зажигания;
0327 — ошибка детонации в цилиндрах;
0335 — некорректная работа датчика коленчатого вала;
0340 — проблемы функционирования датчика фаз. Для решения достаточно очистить устройство с использованием специальных жидкостей.

Группа 04

Основные недочеты категории 04 требуют стороннего вмешательства. В них входят:

0420 — неисправность катализатора из-за засора или поломки устройства. Это препятствует корректному выходу выхлопных газов;
0443 — ошибки функционирования клапана адсорбера, не допускающего попадания вредных топливных испарений в атмосферу;
0444, 0445 — короткое замыкание в клапане адсорбера;
0480, 0481 — проблемы с работой вентиляторов.

Код 0704

Существует несколько распространенных ошибок, не вошедших в какую-либо группу. Одна из них — 0704.

Появление кода указывает на проблему выключателя сцепления (концевика), которая заключается в ослабленной стяжной пружине. Для решения следует достать деталь и выявить точную причину отсутствия сигнала. При необходимости обратитесь в сервис.

Код с3472

Ошибка возникает при неисправности датчика положения распределительного вала. Для ее устранения необходимо проверить установку фаз газораспределительного механизма и целостность проводки. При необходимости заменить датчики распредвала и коленвала на новые.

Коды ошибок могут указывать не только на механические проблемы. Так, число 2187 говорит о неправильном составе топливовоздушной смеси. Внешними признаками проблемы являются провалы мощности на холостом ходу и при трогании с места. Основная причина неисправности заключается в некачественном топливе. В таком случае необходимо:

слить топливо из бака;
при возможности промыть топливную систему и бак;
залить новое топливо более хорошего качества.

Полный список кодов можно посмотреть в руководстве пользования автомобилем. В большинстве случаев неполадки не являются признаками существенных неисправностей. Но при некачественном ремонте они могут привести к отказу работы автомобиля. Если вы не уверены, что сможете самостоятельно разобраться с неисправностью, обратитесь в профессиональный сервис.

Источник

Электронные блоки управления (ЭБУ)
Bosch EDC16(змз-514), Bosch EDC16C39(lveco), Bosch M17.9.7

МИКАС 7.2, МИКАС 11 ET E3, МИКАС 11 MT E3, МИКАС 10.3, МИКАС 11.3, МИКАС 11 E2

Ошибки УАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.
012 — работоспособность диагностической цепи.

013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.
026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.

027, 028, 029 — неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

031 — низкий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО).
032 — высокий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО).
035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.
036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.

041 — неисправность в электрической цепи датчика детонации.

051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ).
052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).

053 — неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

054 — неисправность в электрической цепи датчика фазы.

055 — неисправность в электрической цепи датчика скорости.

061 — сброс контроллера (ЭБУ) в рабочем состоянии.

062 — неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера (ЭБУ), его отключение.
063 — неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера (ЭБУ).

064 — неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера (ЭБУ).

065 — неисправность при записи в энергонезависимую память контроллера (ЭБУ).
066 — неисправность при чтении кодов ошибок.

073 — сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обеднении.
074 — сигнал обедненной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обогащении.

081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.

091 — короткое замыкание электрической в цепи 1 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.
092 — короткое замыкание в электрической цепи 2 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров.
093 — короткое замыкание в электрической цепи 3 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров.
094 — короткое замыкание в электрической цепи 4 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.

131 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание.
132 — неисправность форсунки 1, обрыв.
133 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание на «массу».
134 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание.
135 — неисправность форсунки 2, обрыв.
136 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание на «массу».
137 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание.
138 — неисправность форсунки 3, обрыв.
139 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание на «массу».
141 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание.
142 — неисправность форсунки 4, обрыв.
143 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание на «массу».

161 — короткое замыкание обмотки 1 регулятора холостого хода.
162 — обрыв в электрической цепи 1 управления регулятором холостого хода.
163 — короткое замыкание на «массу» цепи 1 управления регулятором холостого хода.
164 — короткое замыкание обмотки 2 регулятора холостого хода.
165 — обрыв в электрической цепи 2 управления регулятором холостого хода.
166 — короткое замыкание на «массу» цепи 2 управления регулятором холостого хода.

167 — короткое замыкание в цепи реле электробензонасоса.
168 — обрыв в электрической цепи бензонасоса.
169 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи реле бензонасоса.

174 — короткое замыкание нагрузки в электрической цепи клапана адсорбера.
175 — обрыв в электрической цепи клапана адсорбера.
176 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи клапана адсорбера.

177 — короткое замыкание в электрической цепи главного реле.
178 — обрыв в электрической цепи главного реле.
179 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи главного реле.

181 — короткое замыкание в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».
182 — неисправность в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».
183 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».

231 — обрыв в электрической цепи 1 системы зажигания.
232 — обрыв в электрической цепи 2 системы зажигания.
233 — обрыв в электрической цепи 3 системы зажигания.
234 — обрыв в электрической цепи 4 системы зажигания.
241 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 1 системы зажигания.
242 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 2 системы зажигания.
243 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 3 системы зажигания.
244 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 4 системы зажигания.

Ошибки УАЗ по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0001 — Обрыв цепи управления регулятором давления топлива

P0002 — Предельная нагрузка в цепи управления регулятором давления топлива (перегрев драйвера)

P0003 — Короткое замыкание на «Массу» цепи управления регулятором давления топлива

P0004 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления регулятором давления топлива

P0016 — Нарушение фазы между сигналами датчиков положения распредвала и коленвала

P0087 — Давление топлива в рампе слишком низкое

P0088 — Давление топлива в рампе слишком высокое

P0100 — Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха

P0101 — Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон

P0102 — Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

P0103 — Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

P0110 — Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0111 — Сигнал датчика температуры воздуха вне допустимого диапазона

P0112 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха

P0113 — Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха

P0116 — Некорректный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости

P0117 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 — Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0181 — Сигнал датчика температуры топлива вне допустимого диапазона

P0182 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива

P0183 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива

P0191 — Сигнал датчика давления топлива вне допустимого диапазона

P0192 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива

P0193 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива

P0201 — Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 1

P0202 — Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 2

P0203 — Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 3

P0204 — Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 4

P0261 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 1

P0262 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 1

P0264 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 2

P0265 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 2

P0267 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 3

P0268 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 3

P0270 — Короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 4

P0271 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 4

Система зажигания
P0300-P0399

P0300 — Случайные/множественные пропуски воспламенения

P0301 — Пропуски воспламенения в цилиндре 1

P0302 — Пропуски воспламенения в цилиндре 2

P0303 — Пропуски воспламенения в цилиндре 3

P0304 — Пропуски воспламенения в цилиндре 4

P0335 — Неисправность или обрыв цепи датчика положения коленчатого вала

P0336 — Нет синхронизации датчика положения коленчатого и распределительного вала

P0340 — Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

P0341 — Сигнал датчика положения распределительного вала вне диапазона (датчика фазы)

P0380 — Неисправность цепи управления или нагрева свечей накаливания

P0381 — Неисправность цепи управления индикатором состояния свечей накаливания

Контроль выбросов
P0400-P0499

P0401 — Недостаточный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов

P0402 — Избыточный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов

P0480 — Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 1

P0481 — Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 2

P0487 — Обрыв цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов

P0488 — Клапан рециркуляции отработавших газов вне диапазона регулирования

Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599

P0500 — Неисправность цепи или нет сигнала от датчика скорости автомобиля

P0501 — Сигнал датчика скорости автомобиля вне диапазона

P0502 — Скорость автомобиля занижена (слишком мала)

P0503 — Скорость автомобиля завышена (слишком велика)

P0504 — Несовпадение сигналов выключателей педали тормоза

P0560 — Напряжение бортовой сети вне рабочего диапазона

P0562 — Пониженное напряжение бортовой сети

P0563 — Повышенное напряжение бортовой сети

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699

P0605 — Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы)

P0606 — Неисправность контроллера или ошибка при его инициализации

P0607 — Внутренняя неисправность контроллера — неисправность модуля самоконтроля

P060A — Внутренняя неисправность контроллера — неисправность модуля самоконтроля

P060B — Внутренняя неисправность контроллера — АЦП контроллера неисправен

P0610 — Несовместимость паспортных данных об автомобиле при записи их в EEPROM

P061A — Внутренняя неисправность контроллера — недостоверный крутящий момент

P061B — Внутренняя неисправность контроллера — недостоверный расчетный крутящий момент

P061C — Внутренняя неисправность контроллера — недостоверная частота вращения двигателя

P0627 — Обрыв цепи управления реле электробензонасоса или подкачивающего дизельного

P0628 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электронасоса

P0629 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электронасоса

P062B — Внутренняя неисправность драйвера контроллера по управлению топливоподачей

P062F — Неисправность энергонезависимой памяти данных (EEPROM) контроллера

P0642 — Низкий уровень электропитания датчика № 1 положения педали ускорения

P0643 — Высокий уровень электропитания датчика № 1 положения педали ускорения

P0645 — Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера

P0646 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи реле муфты кондиционера

P0647 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи реле муфты кондиционера

P0648 — Неисправность цепи управления индикатором иммобилайзера

P0650 — Неисправность цепи управления лампой MIL («Check engine»)

P0652 — Низкий уровень электропитания датчика № 2 положения педали ускорения

P0653 — Высокий уровень электропитания датчика № 2 положения педали ускорения

P0670 — Обрыв цепи управления реле свечами накаливания

P068A — Главное реле отключается слишком рано после остановки двигателя

P068B — Главное реле не отключается после остановки двигателя

P0691 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 1

P0692 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 1

P0693 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 2

P0694 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 2

P06A1 — Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле компрессора кондиционера

P06A2 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле компрессора кондиционера

Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0704 — Некорректный сигнал выключателя педали сцепления

Прочие ошибки
P1570 — Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв линии связи

P1571 — Использован незарегистрированный электронный ключ

P1572 — Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера

P1573 — Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)

P1574 — Функция иммобилайзера в контроллере не активирована (контроллер в необученном состоянии)

P1575 — Доступ к АПС (иммобилайзеру) заблокирован контроллером

P1576 — Транспондер иммобилизатора испорчен или не запрограммирован

P1600 — Неисправность цепи управления индикатором диагностики систем двигателя

P2100 — Обрыв цепи управления электроприводом дроссельной заслонки

P2101 — Положение привода электрического дросселя вне рабочего диапазона

P2102 — Короткое замыкание на «Массу» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки

P2103 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки

P2122 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения

P2123 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения

P2127 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения

P2128 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения

P2138 — Несовпадение показаний датчиков № 1 и 2 положения педали ускорения

P2141 — Короткое замыкание на «массу» цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов

P2142 — Короткое замыкание на бортовую сеть цепи клапана рециркуляции отработавших газов

P2146 — Обрыв цепи электропитания форсунки цилиндра 1

P2227 — Сигнал датчика атмосферного давления (в контроллере) вне диапазона

P2228 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере)

P2229 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере)

P2264 — Неисправность цепи или датчика наличия воды в топливе

P2269 — Недостоверное (вне диапазона/выше максимума) количество воды в топливе

P2299 — Несоответствие сигналов датчиков педали тормоза и педали акселератора

P2517 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера

P2518 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера

P2530 — Неисправность цепи выключателя зажигания в рабочем положении

P2687 — Обрыв цепи управления реле нагревателя топлива

P2688 — Короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле нагревателя топлива

P2689 — Короткое замыкание на «Бортовую сеть» цепи управления реле нагревателя топлива

Источник

Коды ошибок УАЗ Патриот описание и способы устранения

Автомобили Ульяновского производства оснащаются с завода ЭБУ, что позволяет вычислять различные неисправности и выводить их на дисплей бортового компьютера. Но ими внедорожники УАЗ Патриот не оснащены с завода, но этим девайсом можно дополнить свой автомобиль прямо в салоне при покупке авто. Для внедорожника УАЗ Патриот выпускаются два вида бортовых компьютеров фирм Престиж и Мультитроникс.

Модель Престиж U12 выпускается непосредственно для автомобилей УАЗ, благодаря чему установка его своими руками не составляет большого труда. Как это сделать самостоятельно можно узнать в статье про установку бортового компьютера. В данном материале мы рассмотрим основные виды ошибок ЭБУ внедорожника УАЗ Патриот, которые и выводятся на дисплей бортового компьютера U12 или аналога.

Предназначение бортового компьютера

Бортовой компьютер представляет собой устройство, посредством которого осуществляется выведение информации, получаемой от ЭБУ автомобиля, на дисплей устройства в форме, понятной для человека. Таким образом, можно сказать, что такие устройства марки Престиж U12 является универсальным вспомогательным устройством, помогающим считывать всю полезную информацию о техническом состоянии автомобиля и не только.

С помощью бортового компьютера можно узнать такие важные параметры, как количество литров топлива в баке, скорость вращения коленчатого вала и многие другие сведения. Но, кроме этого, Престиж U12, который устанавливается на УАЗ Патриот самостоятельно, позволяет считывать все ошибки электронной и механической систем автомобиля. При отсутствии бортового компьютера такие ошибки выводятся на панель приборов и обозначаются в виде индикатора Check Engine. При этом владельцу автомобиля следует поспешить на компьютерную диагностику, чтобы уточнить неисправность и устранить ее. С появлением бортового компьютера Престиж U12 на УАЗ Патриот необходимость посещения СТО, где проводится компьютерная диагностика, отпадает. Все коды выводятся на дисплей в цифровом формате, а владельцу при этом потребуется узнать расшифровку этой ошибки и по возможности устранить ее. Хотя в большинстве случаев, возникающие коды не являются существенными, но если их не обнулить, то могут не функционировать некоторые узлы автомобиля.

В данном материале мы рассмотрим основные виды ошибок, выводимые на монитор бортового компьютера Престиж U12, и выясним, каким же образом можно их устранить.

Коды ошибок

Чтобы узнать расшифровки кодов, которые были обнаружены ЭБУ и выведены на монитор, необходимо зайти в меню “ТО” и выбрать раздел, который называется “Ошибки/Диагностика”. После перехода в этот раздел можно считать коды ошибок, просмотреть их количество, осуществить сброс и прочие виды манипуляций.

Рассмотрим основные виды ошибок, которые выдает дисплей бортового компьютера, получаемых от ЭБУ.

Код 04

Категория ошибок относящихся к серии 04 подразумевают нарушение функционирования следующих систем и агрегатов:

0420 – свидетельствует о неисправной работе катализатора выхлопной системы. Данный код 0420 свидетельствует о том, что катализатор уже засорен и не справляется со своей работой. Такие ошибки преимущественно присуще для автомобилей УАЗ Патриот Евро-2,3 и 4.
0443 – проблемы с функционированием клапана продувки адсорбера.
0444 и 0445 – коды, свидетельствующие о неисправности клапана адсорбера посредством возникновения КЗ на “массу” автомобиля или бортовую сеть.
0480 – возникновение проблем с функционированием первого электровентилятора.
0481 – неисправность в цепи второго электровентилятора.

Данные коды из категории 04 являются самыми распространенными, большинство из которых требует физического устранения. Ошибка 0420 устраняется путем сброса в соответствующем меню бортового компьютера. После сброса ошибка 0420 не будет высвечиваться на экране бортового компьютера Престиж U12, но при этом катализатор уже не будет справляться со своими изначальными функциями.

Коды из серии 03 свидетельствуют о проблемах в системе зажигания автомобиля УАЗ Патриот. Встречаются следующие коды ошибок из данной серии:

0300 – пропуски в системе воспламенения, что отражается напрямую на функционировании двигателя.
0301-0304 – указывается конкретный цилиндр, в котором осуществляется пропуск воспламенения. Зачастую причины таких ошибок возникают в ходе неисправной работы свечей зажигания (при неправильно выставленном зазоре, засорении и т.п.).
0327 – проблемы функционирования датчика детонации, в результате чего он не может предотвратить процесс детонации в цилиндрах.
0335 – неисправная работа датчика положения коленчатого вала.
0340 – возникновение проблем функционирования датчика положения распределительного вала или, попросту говоря, ошибка датчика фаз. Причин для такой неисправности достаточно, но, как показывает практика, чаще всего ошибка 0340 спровоцирована посредством окисления внутри самого датчика. Этот датчик предназначается для возможности определения цикла работы двигателя и формирования импульсного сигнала. Для устранения кода 0340 необходимо отыскать датчик и осуществить промывку его разъемов с помощью растворителя ржавчины. Найти этот датчик не представляет собой особой сложности, так как он находится на видном месте на головке блока цилиндров и имеет такой вот вид:

Наиболее вероятный виновник ошибки 0340

В редких случаях код 0340 свидетельствует о выходе датчика из строя, но если после прочистки контактов ошибка не исчезает, то следует заменить устройство на новое.

Коды серии 01

Коды из серии 01 возникают по причине неисправности следующих датчиков: датчика температуры охлаждающей жидкости, ДТВ, датчика массового расхода воздуха и прочие. Как никогда, часто бортовой компьютер Престиж отображает на экране ошибку р0106. Данный код р0106 встречается очень часто, поэтому следует уделить особое внимание его характеристике и способу устранения.

Итак, когда бортовой компьютер показывает ошибку р0106, то, скорее всего, при этом водитель обнаруживает, что автомобиль уже едет не так, как ранее. Суть этого значения р0106 заключается в неисправной работе датчика давления воздуха во впускном коллекторе. Причины появления такой ошибки, следующие:

Окисление контактов устройства, что можно исправить с помощью использования все того же растворителя.
Засорения трубки подачи воздуха во впускном коллекторе. При этом для исправления ситуации следует осуществить прочистку патрубка с помощью специального стального троса диаметром сечения 0,8 мм и промывочной жидкостью для карбюраторов.
Неисправность самого датчика. В таком случае необходимо приобрести данный элемент и заменить его.
После устранения неисправности необходимо очистить код р0106 на компьютере и после следующего старта двигателя посмотреть, появиться ли она вновь.

Код 0704

Появление ошибки на мониторе бортового компьютера типа р 0704 внедорожника УАЗ Патриот свидетельствует о проблемах выключателя сцепления. Что же это означает? А означает это то, что возникли проблемы с концевиком педали сцепления, в результате чего ЭБУ считывает ошибку и передает ее на дисплей. Причин неисправности концевика педали сцепления немного и зачастую они заключаются в ослаблении стяжной пружины. Для устранения неисправности следует отыскать концевик, находящийся на педали сцепления и выявить точную причину отсутствия сигнала от изделия.

Выглядит концевик вот таким вот образом:

Код с3472

Ошибка с3472 на внедорожнике УАЗ Патриот возникает по причине неисправности датчика положения распределительного вала. Для устранения неисправности необходимо проверить установку фаз ГРМ, целостность подходящих проводов, и если это не поможет, тогда заменить датчики распредвала и коленвала на новые, после чего код должен исчезнуть.

На данном этапе следует подытожить и сообщить, что если вы установили на свой автомобиль бортовой компьютер, то следует позаботиться и о распечатке на бумаге всех популярных кодов ошибок. Ведь теперь у вас появиться возможность самостоятельно идентифицировать ошибки и узнать пути их решения даже в дороге, не прибегая к помощи автосервиса.

Коды ошибок P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038. ВАЗ и методы их устранения.

Ошибка 0030-обрыв цепи управления нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора.

Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:

Двигатель работает
Система самодиагностики ЭБУ определила отсутствие нагрузки в цепи.
После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.

Подключаем сканер, запускаем двигатель, проверяем наличие ошибок в памяти.

Если ошибка присутствует, то глушим двигатель, отстыковываем колодку проводки от УДК, включаем зажигание и мультиметром или пробником проверяем наличие напряжения на клемме «В» колодки проводки.

Если ошибка отсутствует – проверяем целостность электрических цепей, отсутствие повреждений, правильность стыковки колодок, надежность соединения контактов, целостность уплотнений.

Если напряжения на клемме «В» колодки проводки не присутствует – оборвана цепь питания нагревателя. Восстановить цепь.
Если напряжения на клемме «D» колодки проводки присутствует, то если оно менее 1В то оборвана цепь управления нагревателем или неисправность контроллера. И если напряжение более 1В измеряем сопротивление между контактами «В» и «D» УДК.
Если сопротивление более 1КОм то неисправен сам датчик, если менее 1 КОм то неисправен ЭБУ.

ЭБУ достаточно дорогой узел, поэтому прежде чем принимать решение по его замене, целесообразно использовать подменный. И только убедившись, что виноват именно ЭБУ, его заменить.

Ошибка 0031-замыкание на массу цепи управления нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора.

Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:

Двигатель работает
Система самодиагностики ЭБУ определила на выходе замыкание на массу
После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.

Подключаем сканер, запускаем двигатель, проверяем наличие ошибок в памяти.
Если ошибка присутствует, то глушим двигатель, отстыковываем колодку проводки от контроллера, проверяем мультиметром сопротивление между контактом «48» колодки и массой.
Если ошибка отсутствует – проверяем целостность электрических цепей, отсутствие повреждений, правильность стыковки колодок, надежность соединения контактов, целостность уплотнений.
Если сопротивление менее 1Ом, то замыкание цепи управления на массу. Устранить замыкание..
Если сопротивление более 1Ом то неисправен ЭБУ.

Ошибка 0032-замыкание на бортсеть цепи управления нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора.

Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:

Двигатель работает
Система самодиагностики ЭБУ определила на выходе замыкание на бортсеть.
После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла. Возможная причина появления ошибки 032-установка ДК другого типа.

Подключаем сканер, запускаем двигатель, проверяем наличие ошибок в памяти.
Если ошибка присутствует, то глушим двигатель, отстыковываем колодку проводки от УДК, включаем зажигание и мультиметром или пробником проверяем наличие напряжения на клемме «D» колодки проводки.
Если ошибка отсутствует – проверяем целостность электрических цепей, отсутствие повреждений, правильность стыковки колодок, надежность соединения контактов, целостность уплотнений.
Если напряжения на клемме «D» колодки проводки не присутствует – мультиметром проверяем сопротивление между контактами «B» и «D» УДК.
Если напряжения на клемме «D» колодки проводки присутствует, то замыкание цепи управления на источник питания или неисправность контроллера.
Если сопротивление более 7 Ом то неисправен контроллер, если менее 7 Ом то неисправен ЭБУ.

Ошибка 0036-обрыв цепи управления нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора.

Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:

Двигатель работает
Система самодиагностики ЭБУ определила отсутствие нагрузки в цепи.
После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.

Подключаем сканер, запускаем двигатель, проверяем наличие ошибок в памяти.
Если ошибка присутствует, то глушим двигатель, отстыковываем колодку проводки от ДДК, включаем зажигание и мультиметром или пробником проверяем наличие напряжения на клемме «В» колодки проводки.
Если ошибка отсутствует – проверяем целостность электрических цепей, отсутствие повреждений, правильность стыковки колодок, надежность соединения контактов, целостность уплотнений.
Если напряжения на клемме «B» колодки проводки не присутствует – оборвана цепь питания нагревателя. Восстановить цепь.
Если напряжения на клемме «В» колодки проводки присутствует, то подключить мультиметр между контактом «D» колодки и массой. Если оно менее 1В то оборвана цепь управления нагревателем или неисправность контроллера. И если напряжение более 1В измеряем сопротивление между контактами «В» и «D» УДК.
Если сопротивление более 1КОм то неисправен сам датчик, если менее 1 КОм то неисправен ЭБУ.

Ошибка 0037-замыкание на массу цепи управления нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора.

Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:

Двигатель работает
Система самодиагностики ЭБУ определила на выходе замыкание на массу
После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.

Подключаем сканер, запускаем двигатель, проверяем наличие ошибок в памяти.
Если ошибка присутствует, то глушим двигатель, отстыковываем колодку проводки от контроллера, проверяем мультиметром сопротивление между контактом «28» и массой.
Если ошибка отсутствует – проверяем целостность электрических цепей, отсутствие повреждений, правильность стыковки колодок, надежность соединения контактов, целостность уплотнений.
Если сопротивление менее 1Ом, то замыкание цепи управления на массу. Устранить замыкание..
Если сопротивление более 1Ом то неисправен ЭБУ.

Ошибка 0038-замыкание на бортсеть цепи управления нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора.

Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:

Двигатель работает
Система самодиагностики ЭБУ определила на выходе замыкание на бортсеть.
После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла. Возможная причина появления ошибки 038-установка ДК другого типа.

Подключаем сканер, запускаем двигатель, проверяем наличие ошибок в памяти.
Если ошибка присутствует, то глушим двигатель, отстыковываем колодку проводки от УДК, включаем зажигание и мультиметром или пробником проверяем наличие напряжения на клемме «D» колодки проводки.
Если ошибка отсутствует – проверяем целостность электрических цепей, отсутствие повреждений, правильность стыковки колодок, надежность соединения контактов, целостность уплотнений.
Если напряжения на клемме «D» колодки проводки не присутствует – мультиметром проверяем сопротивление между контактами «B» и «D» ДДК.
Если напряжения на клемме «D» колодки проводки присутствует, то замыкание цепи управления на источник питания или неисправность контроллера.
Если сопротивление более 7 Ом то неисправен контроллер, если менее 7 Ом то неисправен ЭБУ.

Источник

Заглох и не заводится,помогите.

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Заглох и не заводится,помогите.

В воскресенье возвращался с рыбалки.Остановился на пешеходном переходе и заглох.Завестись так и не смог.Бортовик показывает ошибку 0340 обрыв цепи датчика распредвала.Купил новый датчик,поставил,но получил тот же хрен только вид с боку.Комп пишет туже ошибку. Я читал что если накрывается этот датчик то мотор хреново но все же работает.Можно конечно в сервис,но как то я им не очень доверяю.Машинка 11года.Темы тут все перелопатил но похожего не чего не нашел.Кто сталкивался с подобной проблемой научите чайника.

Последний раз редактировалось Хрюша Вт апр 09, 2013 10:50, всего редактировалось 1 раз.

Тринадцатый: Модератор; Сообщений: 5515; Зарегистрирован: Пт мар 06, 2009 17:13; Откуда: Москва, Измайлово; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 2 раза; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Заболел друг, помогите!!!

Сообщение

Тринадцатый » Вт апр 09, 2013 10:45

Хрюша писал(а):Темы тут все перелопатил но похожего не чего не нашел.

А вот поэтому и не нашли, что темы называются как Ваша! Переименуйте чтоб была понятна суть проблемы!

Тринадцатый: Модератор; Сообщений: 5515; Зарегистрирован: Пт мар 06, 2009 17:13; Откуда: Москва, Измайлово; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 2 раза; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Тринадцатый » Вт апр 09, 2013 10:53

Предохранители в блоке под капотом смотрели?

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Вт апр 09, 2013 11:15

Да смотрел тот что на мозги идет.

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Вт апр 09, 2013 11:22

Может надо было все проверить?

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Ср апр 10, 2013 10:09

Посадил акб поставил на зарядку,купил второй датчик.Сегодлня утром заметил не плотно затянутый контакт массы от акб.Вечером буды посмотреть.

Вацлав: Сообщений: 71; Зарегистрирован: Пн ноя 12, 2012 12:47; Откуда: Искитим Новосибирская обл.; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Вацлав » Ср апр 10, 2013 14:23

Единственный датчик без которого не заведётся машина это датчик положения коленвала, при отказе остальных мозги переходят в аварийный режим, но машина работает. Посмотри предохранитель на топливный насос и реле топливного насоса( было уже), ну а дальше уже по ходу. Удачи!

УАЗ Патриот 2007г.в. лимитед. Евро-2

trax777: Владелец; Сообщений: 1474; Зарегистрирован: Вт дек 27, 2011 13:24; Откуда: Московский; Машина: УАЗ Патриот; Поблагодарили: 3 раза; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

trax777 » Чт апр 11, 2013 09:56

а датчик распредвала и коленвала разные вещи, как автор пишет, но он пишет именно об ошибке распредвала, или мозг врет, пусть сгорел предохранитель на бензонасосе?

Патриот 2020 АКПП

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Чт апр 11, 2013 10:09

Спасибо большое.Сегодня проверю.Но вроде насос шумит.Вчера читал форум и узнал что у человека при таких же показателях оборвало цепь.Скинул клапанную крышку но визуально не каких повреждений нет,единственное верхний успокоитель болтался.Снимал датчик к/в но он на вид живой.Куплю новый попробую поменять хотя ошибка всегда выскакивает обрыв датчика цепи р/в.С электроникой я на вы поэтому сижу на опе чешу репу.

Вацлав: Сообщений: 71; Зарегистрирован: Пн ноя 12, 2012 12:47; Откуда: Искитим Новосибирская обл.; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Вацлав » Чт апр 11, 2013 11:57

При выходе из строя Д.Р. можно даже это не заметить по состоянию движка, только расход бензина увеличиться.

УАЗ Патриот 2007г.в. лимитед. Евро-2

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Чт апр 11, 2013 13:45

Спасибо!Буду менять датчик к/в.Начитавшись форума есть мнение что цепь перескочила.Пробег 10 тыс. цепь вроде натянута.Такое возможно?

kyr: Сообщений: 182; Зарегистрирован: Пн мар 05, 2012 10:45; Поблагодарили: 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

kyr » Чт апр 11, 2013 14:07

проблема одна из двух, искра и топливо. 1 выкрутить свечу, покрутить двигло посмотреть искру. 2 снять шланг с рампы покрутить посмотреть напор бенза. дальше плясать к датчикам и релюшкам.

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Чт апр 11, 2013 14:35

Благодарю за совет.Сегодня буду все пробовать.Но странно почему ошибка 0340 вылезает.И все случилось в один момент заглох и все.До этого проблем не было не каких.Буду на практике изучать материальную базу.Видимо пришло время.

trax777: Владелец; Сообщений: 1474; Зарегистрирован: Вт дек 27, 2011 13:24; Откуда: Московский; Машина: УАЗ Патриот; Поблагодарили: 3 раза; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

trax777 » Чт апр 11, 2013 15:39

да не привязывайся ты к этой ошибке, он сам себе на уме….проверяй как уже написали: искра и топливо

Патриот 2020 АКПП

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Чт апр 11, 2013 16:08

Топливо точно поступает,т.к. после снятия крышки гбц бензином пахло сильно.Буду проверять искру.А если ее нет куда рыть дальше?

изумруд: Сообщений: 1377; Зарегистрирован: Сб фев 25, 2012 07:12; Откуда: Бывший Свердловск; Поблагодарили: 1 раз; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

изумруд » Чт апр 11, 2013 18:30

Бортовик показывает ошибку 0340 обрыв цепи датчика распредвала

Бортовик-это практически как детский компас Вполне может не ту ошибку показать.И спутать датчик коленвала с датчиком синхронизации(распредвала).

.Скинул клапанную крышку но визуально не каких повреждений нет,единственное верхний успокоитель болтался.Снимал датчик к/в но он на вид живой.

Раз уж сняли клапанную крышку,то в первую очередь и необходимо было смотреть как метки распредвала стоят,относительно коленвала.Датчик на вид может быть и живым,а вот его внутреннее сопротивление отличаться от номинала и он работать не будет.

Kolxoznik: Сообщений: 18; Зарегистрирован: Чт мар 28, 2013 22:04; Откуда: м и мо; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Kolxoznik » Чт апр 11, 2013 19:13

у меня один раз рвало цепь, на 406 нижнюю, размолотило крышку. другой раз тоже заглох на ходу, стартер крутил быстро и без напряга, снял клапанную крышку и попросил супругу погонять стартером, оказалось ослаб болт звездочки впускного распредвала она чуть сдвинулась и сползла со шпонки,движок крутит а распред нет. поставил все как положено сразу завелась.

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Чт апр 11, 2013 19:15

Датчик к/в купил но поставить не успел,темнеет.Поставлю завтра.Если не он,буду смотреть более подробно бензин искру.Спасибо большое за помощь.

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Пт апр 12, 2013 12:15

Ко мне пришел маленький пушистый зверек. Р/валы при прокрутке движка не крутятся.Буду разбирать,вскрытие покажет.Пошел читать камосутру и закупатся виагрой.

Вацлав: Сообщений: 71; Зарегистрирован: Пн ноя 12, 2012 12:47; Откуда: Искитим Новосибирская обл.; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Вацлав » Пт апр 12, 2013 15:38

Будешь менять привод ГРМ покупай комплектом, а не по отдельности( уже проверенно)

УАЗ Патриот 2007г.в. лимитед. Евро-2

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Пт апр 12, 2013 16:19

Вопрос.Комплектом цепи или вместе с натяжителями?И какой производитель лучше?

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Пт апр 12, 2013 16:22

Прошу прощения еще вопрос.Какие шестигранники нужны ?И можно ли не снимать поддон?

Kolxoznik: Сообщений: 18; Зарегистрирован: Чт мар 28, 2013 22:04; Откуда: м и мо; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Kolxoznik » Пт апр 12, 2013 20:53

комплектом с натяжителями и башмаками(звездочками). свой двиг пока не разбирал,но был большой опыт с 406, в принцепе то же самое. брал СЭТовский комплект со звездами(на первую машину). Длинна цепи у башмаков и звезд разная. последний раз после обрыва цепи поставил башмаки, т.к. при обрыве сломало ось звезды под корень,задолбался выкручивать и высверливать. если не крутиш двиг вызе 3000-4000 башмаки живут до замены. я крутил 406 (на волге ) до отсечки (молодой был ) башмаки после 70000 сточены до железки (на первой машине). а когда перестал раскручивать после 85000(на второй) слегка изношены.
поддон можно не снимать но сильно ослабить полюбому
я после первой замены выкрутил шпильки и поставил болты, и на своей и на рабочей, а спецы в сервисе сказали что это не правильно, однако обе ездят до сих пор ничего не течет. кстати какой пробег? просто у меня рвало на 117000 только из-за того что я на 85000 поменял только башмаки и одну цепь нижнюю не помню почему помню только что верхняя цепь не подошла по длинне,стояли звезды, цепь оказалась коротка. брал только цепи(не комплектом). как сделаеш отпишись интересно знать чё к чему.

Kolxoznik: Сообщений: 18; Зарегистрирован: Чт мар 28, 2013 22:04; Откуда: м и мо; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Kolxoznik » Пт апр 12, 2013 20:59

не правильно написал, поменял только нижнюю цепь как-то. Стояли звезды, и я решил их не менять, вроде подшипники чё им будет и вот итог.

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Пт апр 12, 2013 21:33

Спасибо большое за совет.Буду держать в курсе событий по ремонту.Завтра буду вскрывать.

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Пн апр 15, 2013 16:30

В выходные сделал вскрытие.Оборвана нижняя цепь.
Ну почему с завода нельзя ставить двух рядные цепи.В магазине очень удивились что на евро три стоит однорядка.Крепление внизу к поддону уже делают на болтах.Наплясался с кронштейном генератора и кондея,пришлось ослаблять подушки двигателя.Не смог снять ступицу к/в наверно придется резать.Но в продаже отдельно ее не могу найти,а комплектом как то дороговато.Может кто подскажет как ее сдернуть.Съемник не помогает.Интересно можно ее погреть или нет.Завтра продолжу.

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Чт апр 18, 2013 15:02

Ура счастье есть!Наконец то я опять не пешеход.Поменял цепи,шестерни,натяжители,успокоители.Все делал по книге.Поддон не откручивал снял переднюю крышку легко.Виско муфту открутить не смог,снял вместе с верхней крышкой.Снять все это в зборе легко,а вот назад поставить трудненько.Сорвал болт коленвала.Притопал в комис тот что на Лескова там мне ответили что болтов таких не и не было.Пришлось брать камазовский корданый такой же только под другой ключ.Немного попутался с болтами крепления крышки,оказались разные.Машина себя ведет вроде как и прежде.Правда при пуске движка иногда раздается какое то блямс.Может и кажется.Музыку пока не включаю все прислушиваюсь.На последок хочется передать большой привет работникам ЗМЗ-ДВОЙНОЙ РЕСУРС которые мне установили одинарную велосипедную цепь.

Вацлав: Сообщений: 71; Зарегистрирован: Пн ноя 12, 2012 12:47; Откуда: Искитим Новосибирская обл.; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Вацлав » Чт апр 18, 2013 15:41

Удачных поездок!

УАЗ Патриот 2007г.в. лимитед. Евро-2

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Пт апр 19, 2013 13:43

Благодарю Вацлав!

УАЗ 315196: Сообщений: 1; Зарегистрирован: Вс ноя 10, 2013 11:02; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

УАЗ 315196 » Вс ноя 10, 2013 11:26

Машина заглохла, бортовой выдал обрыв цепи дпрв 0340. Заменили датчики, проверили проводку результата нет. Открыли заливную крышку, прокрутили движок, распредвал не крутится. Сняли крышку клапанов, порвалась цепь.
УАЗ 315196 дв. 409

flik: Сообщений: 11; Зарегистрирован: Вт сен 21, 2010 17:22; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

flik » Вс ноя 17, 2013 12:59

Вчера возвращаясь с рыбалки не доехал до дома 100 м.остановился у магазина.заводить а машина Ноль.стоит БК престиж.ошибок ни каких не показывает.все равно поменял датчик коленвала.результат ноль.вот хочу спросить .перед тем как цепь обрывается не ужели нет ни каких предпосылок.движок шумно работает или еще что.ехал по трассе 200 км.двигатель работал ровно.все показатели в норме.не троил не дергался.машина 2007 года Евро-2.пробег 52 тыс.как проверить работу насоса ?или еще есть что.предохранитель проверил.вот релюшку нет.как ее проверить ?

flik: Сообщений: 11; Зарегистрирован: Вт сен 21, 2010 17:22; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

flik » Вс ноя 17, 2013 13:00

непатриот: Сообщений: 1; Зарегистрирован: Вс ноя 17, 2013 14:58; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

непатриот » Вс ноя 17, 2013 15:17

Форум www.uazpatriot.ru является Интернет-ресурсом, объединяющим и вдохновляющим любителей автомобилей марки УАЗ, поэтому:

5.2.1. На форуме запрещаются необоснованные, неконструктивные и бездоказательные высказывания:
— прямо порочащие или оскорбляющие марку УАЗ и любые ее модели;
— неуважительные и пренебрежительные высказывания о производителе и о бренде УАЗ, о символике бренда УАЗ, об автомобилях марки УАЗ, а также об их отдельных частях, узлах и агрегатах;
— неуважительные и пренебрежительные высказывания о Клубе, его символике, мероприятиях и Партнерах Клуба.

5.2.2. Не возбраняется обсуждение конструктивных и технических особенностей моделей УАЗ и их комплектующих, вопросов по устранению и исправлению недоработок и неисправностей моделей УАЗ.

Модератор.

Patriod: Сообщений: 10; Зарегистрирован: Вс ноя 10, 2013 22:45; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Patriod » Вт ноя 19, 2013 23:01

Патриот Е2, тока поменял прокладку ГБЦ, завел -двиг работал вроде нормально тока немного троил на ХХ, -подумал на свечку потом поменять. Поехал и через полкилометра заглох на ходу. Аварийный датчик температуры установленный на радиаторе видимо глючит начал после ремонта, тк лампочка на панели горела вполнакала даже на холодную. но машина работала и ехала всеж при этом сразу после ремонта, стрелочный прибор не показывал более 70град. Бензонасос гудит как обычно.
Показалось что была повышеная дымность выхлопа перед потом уменьшилась и вскоре двиг заглох.
Еще акамулятор заряжал отключив только клемму «массу»
-Подскажите что может стало причиной…?

Источник

Предназначение бортового компьютера

Коды ошибок

Группа 01

Группа 03

Группа 04

Код 0704

Код с3472

Коды ошибок УАЗ Патриот описание и способы устранения

Предназначение бортового компьютера

Коды ошибок

Код 04

Коды серии 01

Код 0704

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://prohodimets.ru/wp-content/uploads/2016/05/oshibki6.jpg" />

Код с3472

Коды ошибок P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038. ВАЗ и методы их устранения.

Коды ошибок P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038. ВАЗ и методы их устранения.

Заглох и не заводится,помогите.

Заглох и не заводится,помогите.

Re: Заболел друг, помогите!!!

Интересное по теме: