Ошибка с0020 лада веста

Может кто-то сталкивался с данной проблемой, иногда высвечивается ключ и закачек abs, было два раза появилась ошибка почитал в блоке abs ошибка c0020

Попробовал удалить появилась сразу после пуска, потом машина простояла пару часов и ошибка пропала, несколько дней ездил abs работал, потом снова появилась

Предохранители в норме, хотел снять разъем с блока abs, думал может с пинами что-то, не вышло, боюсь отломать что-то

Легко постучал по моторчика abs удалил ошибку, она пропала

Возможно кто-то сталкивался, может как то можно проверить блок или гидроблок и моторчик abs? Или может тормозную жидкость нужно заменить?

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C0020. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Содержание

• 1 Расшифровка кодов ошибок Лада Веста
  • 1.1 C1A60 7B: ошибка Весты
  • 1.2 Ошибка U0120
  • 1.3 U0100 — поломка
  • 1.4 U1001 — код
  • 1.5 U015: код Весты
  • 1.6 U0402 код
  • 1.7 U0422 code
  • 1.8 Code Р0444
  • 1.9 Код неисправности Весты: B2AAA
  • 1.10 B15F1 08 Веста — ошибка
  • 1.11 B15A0 64 — ошибка
  • 1.12 B1094: неисправность Весты
  • 1.13 B1266 96: поломка Весты
  • 1.14 B1270 — неисправность
  • 1.15 B1273 — код Весты
  • 1.16 Ошибка B1274
  • 1.17 B1412 — code
  • 1.18 B1413 — код
  • 1.19 B1520 — поломка
  • 1.20 B1532 — неисправность
  • 1.21 B1550 — код
  • 1.22 Ошибка B1564
  • 1.23 Р0011 — код
  • 1.24 Код P0036
  • 1.25 P0300 ошибка Веста
  • 1.26 Веста: code Р0130
  • 1.27 Ошибка P0133
  • 1.28 P0134 — ошибка Веста
  • 1.29 Неисправность Р0171
  • 1.30 Поломка P0140
  • 1.31 Code P0172
  • 1.32 Code Р0327
  • 1.33 Р0342 — Веста: ошибка
  • 1.34 P0343 — ошибка
  • 1.35 P0363 — поломка
  • 1.36 Ошибка Р0422
  • 1.37 Ошибка P0480
  • 1.38 Неисправность P0481
  • 1.39 Поломка Р0504
  • 1.40 P0522 — поломка Весты
  • 1.41 P0523 — ошибка
  • 1.42 P0613 — code
  • 1.43 Р0660 — code
  • 1.44 P080A— code
  • 1.45 Р0811 — code
  • 1.46 P0901 — код
  • 1.47 P0949 — поломка
  • 1.48 Поломка P1301
  • 1.49 Неисправность Р1302
  • 1.50 Поломка P1303
  • 1.51 P1304 — ошибка
  • 1.52 Р1545 — поломка
  • 1.53 Неисправность Р1558
  • 1.54 Код Р1602
  • 1.55 Р1740 — ошибка Весты: робот
  • 1.56 P2105 — код
  • 1.57 Веста: появление поломок Р2100 и U0401
  • 1.58 Ошибка Р7101
  • 1.59 Код 9105
  • 1.60 Неисправность 0 5 23
  • 1.61 Ошибки Весты 1 8
  • 1.62 Лада Веста: ошибка ESP
  • 1.63 Ошибка двигателя на Весте
  • 1.64 Ошибка АБС
  • 1.65 Ошибки ЭБУ
  • 1.66 Ошибка датчика кислорода
  • 1.67 Ошибка подушки безопасности Весты
  • 1.68 Ошибка трансмиссии
  • 1.69 АМТ ошибка проскальзывание сцепления
  • 1.70 Ошибка датчика детонации
  • 1.71 Ошибка робота Весты
  • 1.72 Ошибка коробки передач
  • 1.73 Неисправность датчика давления масла
  • 1.74 Неисправность катализатора
  • 1.75 Неисправность дроссельной заслонки
• 2 Как посмотреть ошибки на Весте
• 3 Сброс ошибок Весты
• 4 Тугой руль Весты, ошибок нет: причины
• 5 Итог

Основной блок управления автомобилем – электронный контроллер. Именно он отвечает за формирование предупредительных и блокирующих сигналов. Собирая данные со всех систем, контроллер оценивает функциональность работы электроаппаратуры, системы впрыска топлива, электронной заслонки и выдаёт предупреждающие сообщения водителю.

В случае, если Веста стала терять мощность, двигатель работает неустойчиво, запуск становится длительным и затруднительным необходима комплексная диагностика двигателя. Основываясь на полученных кодах ошибок, легко определить систему или элемент, которые работают нестабильно.

На двигателе модификации 21129, установленном на Lada Vesta, применён контроллер М86.

Электронная система управления двигателем – ЭСУД – получает сигналы от нескольких десятков датчиков. Оценивая технические параметры каждого из них, бортовая система диагностики либо принимает решение о необходимости появления индикатора «Check Engine» на панели приборов, либо считает ситуацию штатной и разрешает дальнейшую эксплуатацию автомобиля.

Перечень датчиков системы управления

КСУД – контроллер системы управления автомобилем, является комплексным устройством, обладающим собственным алгоритмом работы. Он аккумулирует сигналы, поступающие от всех систем автомобиля. На Весте установлены следующие типы датчиков:

При оснащении автомобиля автоматической КПП система дополнительно принимает сигналы от трансмиссии. Датчики температуры трансмиссионного масла, конечных положений переключательных и золотниковых механизмов, скорости вращения гидроаппаратов располагаются непосредственно на корпусе коробки передач.

Принцип работы контроллера

ЭСУД обладает собственной оперативной памятью и способна сохранять коды ошибок. Она, по сути, представляет собой центральный процессор, управляющий исполнительными механизмами.  Контроллер находится в подкапотном пространстве на левой опоре амортизатора.

Функции:

• управление зажиганием автомобиля;
• внутренняя диагностика системы;
• включение предупредительной индикации на щитке приборов;
• сохранение в памяти кодов ошибок;
• предупреждение об аварийном состоянии.

Контроллер М86 обменивается данными с датчиками систем автомобиля посредством передачи сигнала по высокоскоростной шине CAN. За счёт этого данные обновляются каждые 0,05 секунды, и автомобиль всегда находится под полным контролем.

Устройство подобно персональному компьютеру имеет 2 вида памяти:

• постоянную – ПЗУ;
• оперативную – ОЗУ.

Важно помнить, что контроллер питается пониженным напряжением. Любые скачки губительны для микропроцессорных плат. Поэтому перед началом любых работ нужно отключать обе клеммы аккумуляторной батареи.

Особенности системы зажигания

По статистике, около 70% всех ошибок системы управления связаны именно с нарушением комбинированного впрыска топлива. На каждый цилиндр устанавливается индивидуальная катушка зажигания. Они не требуют регулировки и обслуживания. При работе двигателя в систему управления передаётся около 50 параметров работы.

В состав системы входят:

1 – аккумулятор;

2 – пусковое реле;

3 – выключатель;

4 – свечи;

5 – катушки;

6 – контроллер;

7 – датчик коленвала;

8 – исполнительный диск.

Система влияет на такие параметры, как: обороты холостого хода, средний расход топлива, мощность при полностью выжатой педали газа. При сбое воспламенения хотя бы в одном из цилиндров двигатель начинает «троить», что сразу сказывается на поведении автомобиля.

Лампа «Проверь двигатель» переходит в мигающий или постоянно горящий режим. Это первый признак, при котором стоит обратиться за диагностикой в лицензированный автосервис.

Диагностика

Диагностика системы управления автомобилем Lada Vesta – несложный и понятный процесс. Часть работы выполняет ЭСУД, самостоятельно определяя текущее состояние основных узлов. При ситуации, требующей внимания водителя, она может включить сигнальную мнемограмму «Mil». Это будет означать, что диагностику необходимо выполнить в ближайшее время, но неисправность не критичная.

Во многом исправное поведение машины зависит именно от состояния двигателя внутреннего сгорания. Основные отклонения, которые могут быть ошибочно определены диагностом как сбой электроники, это:

• снижение компрессии в цилиндрах;
• наличие подсоса воздуха в воздушном тракте;
• нарушение газораспределения;
• низкое качество топлива;
• износ пар трения в механизмах двигателя.

В каждом случае необходимо детально исследовать ошибку и проверять все системы, способствующие её появлению.

Коды неисправностей

В процессе оценки технического состояния автомобиля необходимо уметь расшифровывать не только коды ошибок, но и пользоваться картами диагностики. Подробная информация о логике работы электронного контроллера М86 изложена в руководстве по эксплуатации и техническом описании изделия.

Наиболее распространённые ошибки, возникающие в процессе эксплуатации автомобиля, представлены в таблице ниже.

Особенности проявления ошибки Р0901

Многие автомобилисты сталкивались с тяжёлой неисправностью сцепления. Первыми признаками является мигание пиктограммы «шестерёнка» на панели приборов. Следом следует бесконтрольное выключение трансмиссии. Это очень неудобно для водителя, так как он теряет возможность даже съехать на обочину, зачастую не понимая, что происходит с автомобилем.

Если в пути возникла подобная ситуация, рекомендуется заглушить двигатель, подождать 2-3 минуты для обнуления оперативной памяти. После повторного запуска двигателя ошибка ненадолго исчезает. Этого хватает, чтобы уехать с полосы или остановиться на островке безопасности.

Ошибка Р0901 – это в 99% случаев неисправность актуатора сцепления и только 1% – сбой программного обеспечения. Лицензированный автосервис определяет неисправность достаточно быстро. Признак ошибки «4b» свидетельствует о перегреве муфт и всего механизма. Стоимость актуатора составляет от 5000 до 8000 рублей. Для замены потребуется слив масла из коробки передач, отсоединение части впускного тракта и датчиков.

Как правило, первые признаки неисправности возникают после 60-70 тыс. км интенсивного пробега в течение первых двух лет эксплуатации. Не стоит принижать значение данной ошибки, так как неисправный актуатор рано или поздно приведёт к необходимости замены всего механизма сцепления Весты.

Индикация ошибки «Робота»

Явление индикации неисправности роботизированной коробки передач Лады Весты – распространённое явление даже на новых автомобилях. Но по заявлениям конструкторов «АвтоВаза» она не относится к неисправностям. Автомобиль может эксплуатироваться и далее в обычных режимах.

В качестве основной причины называется «конфликт системы управления коробкой с дополнительным оборудованием», вплоть до охранной сигнализации. Иногда сигнализация появляется при разряженной аккумуляторной батареи. В зимние периоды времени холодное трансмиссионное масло также служит причиной ошибки.

При частых остановках в пути следования и номинальной загрузке машины датчики температуры дают сигналы в систему безопасности. Сцепление фирмы «Valeo» периодически кратковременно пробуксовывает, что служит причиной загорания индикатора информации. Такая же ситуация может возникнуть и при движении по затяжному подъёму.

В качестве меры стабилизации работы коробки передач рекомендуется устанавливать рычаг переключения в положение «нейтрали» при любых возможностях: остановке в пробке, стоянке у светофоров, ожидании пассажира. За это время трансмиссионное масло успевает «успокоиться», пенообразование понижается, а автоматика начинает работать в штатном режиме.

Первые запуски двигателя после морозов нередко сопровождаются появлением индикации. Она исчезает уже при начале движения или достижении температуры масла в «роботе» 40-50⁰С.

Проверка исправности приборной консоли

Владелец Весты может своевременно заметить отклонения в нормальной работе систем только при полной исправности приборной панели. Встроенная функция автоматической диагностики способна предупредить до 90% отказов. Своевременное вмешательство и ремонт экономят средства на дорогостоящую замену узлов, деталей, механизмов.

Проверка выполняется автоматически при каждом запуске двигателя. Чтобы оценить исправность и подготовленность приборов, достаточно:

1. выключить зажигание автомобиля;
2. нажать и удержать в течение нескольких секунд кнопку «вверх» на бортовом компьютере;
3. установить зажигание в положение «On».

После этого все стрелки на приборной панели должны отклониться на максимальную амплитуду, а все лампочки-индикаторы загореться в полный накал. Это свидетельствует об исправности электросистемы и её готовности к инициации показаний.