Ошибка рулевой рейки мазда 6 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Может кому то поможет, написать не сложно!
Все началось очень банально, после замены ступичного подшипника номер BBM2-33-047 (он от мазды 3, встал как литой при этом это оригинал и стоит в 2 раза дешевле оригинала но мазду 6) начал выезжать с гаража и пи.ец руль задергался, перестал робить ЭУР и высветилась ошибка сруля)) но смеха в тот момент было мало((

ошибка

Поехав на диагностику, ошибка показала код U2011 не исправен эл.двигатель рейки. Танцы с бубном не к чему не привели, а ездить на машине без эур, тем более под лейблом zoom-zoom, как то не хотелось_))). Было решено разобрать и сделать самому, тем более движок с 1-й машки сам перебрал, показалось что с рейкой тоже справлюсь!
Инфы как снять рейку не снимая подрамник дофигище, так же спасибо за помощь форум чанам и пенопласту)

рейка на подопытном столе

Рейка у меня кста гудела при поворотах влево в права, как будто скрежет об метал и стучала долб.нутая втулка, япо-инженеры!
После того как рейка оказалась на столе, начались одни проблемы не было такого что оп и все, ну да лан понеслась:
1) Первым делом разобрал корпус с правой стороны, чтобы посмотреть на втулку, она была покорежена с внутренней стороны походу меняли рук.жопы. заранее заказал втулку из куска бронзы у токарей с обычными размерами, инфы так же дофигище, мои были 24х27Х15

размеры втулки

кусок бронзы для втулки

слева новая выточенная, справа исходник с покореженным внутренним диаметром

очистил место для втулки, далее забил новую с помощью молотка и дубовой палочки)

2) начал разбирать мотор рейки, фоток к сожалению не сделал, алюминевый корпус магнита был весь в ржавчине, очистил с помощью нулевки- наждачки. Щетки статера вытер тряпкой. Далее проверил обмотку все в норме робит, замыканий не было!
3) дошел до торсиона о котором тоже очень много пишут люди. Раскрутив 3 болта, снял датчик момента

снимаем датчик момента

увидел вот такую картину «мы приплыли»

пипец втулке торсиона

почему ее так разлома без понятия, может время а может еще что то!

4) ну да фиг с ним разбираем дальше, раз рейка на столе будем смотреть почему гудит при поворотах.
5) Делаем два ключа без них не обойтись

первый, для выкручивания прижимной шайбы вала

для выкручивания стопорной гайки большого подшипника

с боку)

6) все раскручиваем что видим))

стопорная гайка большого подшипника

стопорная гайка большого подшипника, выкручена съемником со штырями

7) Выкручиваем вал из червячного подшипника, будьте осторожны шарики ни чем не зафиксированы, держатся только на смазке я потерял несколько штук((( но не беда их там и так мало было уже кто то лазил до меня!

выкрученный вал

шарики подшипника

вот этот подшипник и гудел((

маркировка подшипника b-de08a92 размера 40х67х24 его не существует, только под заказ и только партией((
выбиваем его вниз при помощи помощника, молотка и палочки дубовой)
9) заказываем подобный аналог, этот подшипник еще больше пройдет чем стоял с завода. Он тоже радиально-упорный двухрядный

подшипник

радиально-упорный двухрядный, с компрессора кондиционера, размер 40х62х24

10) Заказываем под подшипник корпус, размером 62х67х23,9 из стали

подшипник в корпусе из стали

11) продолжение следует!

Источник

Мазда-СТО Нагорная
Нагорный проезд, 12Г
Схема проезда

Пн-Пт: с 9:00 до 20:00
Сб-Вс: с 10:00 до 20:00

Мазда-СТО Тушино
ул. Василия Петушкова, 3/3/1
Схема проезда

Пн-Пт: с 10:00 до 21:00
Сб-Вс: с 10:00 до 20:00

Модератор: onix

Проблемы с рулевой рейкой на Мазда 6 GH 2010 г.в.

Добрый вечер, давно не писал, но нелегкая принесла снова к вам(((

Ситуация в следующем:

Машина на 18 дисках, что касаемо рысканья по дороге, я уже смирился.
Но появился новый глюк ЭУРа, когда на месте пытаешься поворачивать руль, что в право, что влево, происходит
следующее, непостоянно, бывает как на горячую машину, так и на холодную: идет очень большая вибрация по салону и на руль. Ошибок никаких не пишет, ЭУР крутит нормально, но по отношению с Поло WV сестры тяжело.

Расскажите, подскажите, сколько будет стоить диагностика или ремонт?
Заранее спасибо…

shumaher1: любитель мазд; Сообщения: 32; Зарегистрирован: Вт июн 19, 2007 11:01

Re: Проблемы с рулевой рейкой на Мазда 6 GH 2010 г.в.

onix » Вт сен 29, 2015 18:34

shumaher1 писал(а):Добрый вечер, давно не писал, но нелегкая принесла снова к вам(((

Ситуация в следующем:

Машина на 18 дисках, что касаемо рысканья по дороге, я уже смирился.
Но появился новый глюк ЭУРа, когда на месте пытаешься поворачивать руль, что в право, что влево, происходит
следующее, непостоянно, бывает как на горячую машину, так и на холодную: идет очень большая вибрация по салону и на руль. Ошибок никаких не пишет, ЭУР крутит нормально, но по отношению с Поло WV сестры тяжело.

Расскажите, подскажите, сколько будет стоить диагностика или ремонт?
Заранее спасибо…

Добрый день.
У ЭУР Мазда6 две основные проблемы, это датчик момента и попадание влаги внутрь рулевой рейки. ? то и другое может вызывать описанный Вами эффект.
Диагностика датчика — 400р, с водой сложнее, нужно частично или полностью разбирать рейку.

onix

Администратор всея сайта

Сообщения: 12262

Зарегистрирован: Пт апр 22, 2005 21:30

Откуда: Москва

Сайт

Re: Проблемы с рулевой рейкой на Мазда 6 GH 2010 г.в.

shumaher1 » Вт сен 29, 2015 18:39

А возможны данные проблемы из за закисания шаровой?
Если частично разбирать, сколько по деньгам ??

shumaher1: любитель мазд; Сообщения: 32; Зарегистрирован: Вт июн 19, 2007 11:01

Re: Проблемы с рулевой рейкой на Мазда 6 GH 2010 г.в.

onix » Вт сен 29, 2015 18:47

shumaher1 писал(а):А возможны данные проблемы из за закисания шаровой?
Если частично разбирать, сколько по деньгам ??

Частично разбирать смысла нет, а ремонт получается в районе 30 — 45тр.

onix

Администратор всея сайта

Сообщения: 12262

Зарегистрирован: Пт апр 22, 2005 21:30

Откуда: Москва

Сайт

Re: Проблемы с рулевой рейкой на Мазда 6 GH 2010 г.в.

shumaher1 » Вт сен 29, 2015 18:51

Вы пишите

Диагностика датчика — 400р, с водой сложнее, нужно частично или полностью разбирать рейку.

Я спрашиваю про частичный или полный разбор рейки???

Сколько будет стоить и выявиться проблема или опять возможны неясности.

shumaher1: любитель мазд; Сообщения: 32; Зарегистрирован: Вт июн 19, 2007 11:01

Re: Проблемы с рулевой рейкой на Мазда 6 GH 2010 г.в.

onix » Вт сен 29, 2015 19:04

shumaher1 писал(а):Вы пишите

Диагностика датчика — 400р, с водой сложнее, нужно частично или полностью разбирать рейку.

Я спрашиваю про частичный или полный разбор рейки???

Сколько будет стоить и выявиться проблема или опять возможны неясности.

Да, пишу. Разберем мы рейку, однозначно увидим проблему, дальше что делать?, — собираем обратно, Вы оплачиваете диагностику и продолжаете дальше ездить с этой проблемой, вас именно такой расклад интересует?
?ли интересует сколько стоит решение проблемы?
А так, нет у нас в прайсе такого пункта — разобрать и посмотреть, что там внутри рейки, так как особого смысла в таком пункте нет. Тут уж или разбираем и делаем — здесь цены я Вам озвучил или ничего не делаем. Просто других вариантов развития события я не знаю, все остальное мелочевка сильно не влияющая на работу рейки.
? еще, попадание воды в рейку — может быть основанием для замены рейки, часто это уже не ремонтопригодно.

onix

Администратор всея сайта

Сообщения: 12262

Зарегистрирован: Пт апр 22, 2005 21:30

Откуда: Москва

Сайт

Re: Проблемы с рулевой рейкой на Мазда 6 GH 2010 г.в.

shumaher1 » Пн окт 05, 2015 22:45

Дмитрий, добрый вечер.

Был на диагностике ходовой, вынесли вердикт — хана шаровой опоре.

Подскажите сколько будет стоить сама деталь и работа по ее установке??

Деталь: нижний прямой рычаг.

Есть или нет возможно его реанимировать я про шаровую на рычаге???

shumaher1: любитель мазд; Сообщения: 32; Зарегистрирован: Вт июн 19, 2007 11:01

Re: Проблемы с рулевой рейкой на Мазда 6 GH 2010 г.в.

onix » Вт окт 06, 2015 13:04

shumaher1 писал(а):Дмитрий, добрый вечер.

Был на диагностике ходовой, вынесли вердикт — хана шаровой опоре.

Подскажите сколько будет стоить сама деталь и работа по ее установке??

Деталь: нижний прямой рычаг.

Есть или нет возможно его реанимировать я про шаровую на рычаге???

Рычаг есть в наличии — 11500р, замена — 900р.
Шаровую восстановить можно, есть такие технологии, но мы этим не занимаемся.

onix

Администратор всея сайта

Сообщения: 12262

Зарегистрирован: Пт апр 22, 2005 21:30

Откуда: Москва

Сайт

Re: Проблемы с рулевой рейкой на Мазда 6 GH 2010 г.в.

shumaher1 » Вт окт 06, 2015 21:23

Дмитрий, это оригинал ???

Если да, то к концу месяца я у вас.

Предварительно наберу, чтобы записаться.

shumaher1: любитель мазд; Сообщения: 32; Зарегистрирован: Вт июн 19, 2007 11:01

Re: Проблемы с рулевой рейкой на Мазда 6 GH 2010 г.в.

onix » Вт окт 06, 2015 21:25

shumaher1 писал(а):Дмитрий, это оригинал ???

Если да, то к концу месяца я у вас.

Предварительно наберу, чтобы записаться.

Естественно не оригинал, оригинал стоит в 2,5 раза дороже.

onix

Администратор всея сайта

Сообщения: 12262

Зарегистрирован: Пт апр 22, 2005 21:30

Откуда: Москва

Сайт

Вернуться в Мазда6

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Источник

1.Датчик момента (электрорейки) EPS

Неисправности проявляются тем когда при повороте руля в сторону чувствуется разность усилия или сопротивления.

В запущенной стадии поломки датчика момента (ЭУР) при запуске автомобиля электроусилитель руля. Самопроизвольно и резко начинает вращение в крайнее положение до упора, также в определенном положениях может наблюдается сильная вибрация рулевого колеса или полное отключение электроусилителя руля.

Устранение неисправности:

Замена датчика момента рулевой рейки.
Калибровка рулевой рейки.

2.Втулка скольжения рулевой рейки

Стук исходящий справой стороны при движении по неровной и ребристой дороге, говорит о том, что изношена или разбита втулка скольжения в корпусе рулевой рейки.

Устранение неисправности:

Изготовление втулки скольжения из капролона на токарном станке под соответствующий размер вала и установка вместо оригинальной металлической.

3. Подшипники и ШВП рулевой рейки

Шум-Скрежет-Закусывание при вращении руля. Результат проникновения влаги внутрь корпуса рулевой рейки, что привело к коррозии и окислению подшипников и винтовой части вала рейки. Часто после ночной стоянки автомобиля в мороз, вода находящаяся в корпусе рулевой рейки, замерзает что приводит к временной блокировке рулевой системы.

Устранение неисправности:

Замена подшипников или шарико-винтовой передачи.

Источник

Приключилась беда с рулевой рейкой. 16 декабря перестал работать электроусилитель и выскочила ошибка U2011. Ну глюк какой то подумал я и сбросил ошибку с помошью программы FORScan, ЭУР заработал. Но через два дня ошибка снова выскочила и сбрасыватся не хотела.

Посоветовавшись с Андреем penaplast начал проверять все электрические разъёмы связанные с рулевой рейкой на предмет окисления и присутствия в них влаги. И как оказалось там всё в полном порядке!

Ну что же, остаётся искать проблему внутри рейки. Поставил автомобиль в гараж, т.к. без ЭУР ездить не вариант. Простояв сутки в гараже, Мазда, каким то образом сбросила ошибку U2011 и рулевая рейка заработала. Ошибка больше не появилась!
И вот через пару дней у знакомого, занимающегося ремонтом, освободился гараж и я поехал к нему искать причину поломки. (У меня гараж слишком узкий для таких работ). Разобрав рейку мы увидели что на статоре электродвигателя отгнили два провода от одной катушки обмотки! А всему виной вода попавшая в рейку! С этой проблемой я боролся прошлой зимой и всё описано здесь www.drive2.ru/l/459763537007361710/. Ну а вот фотографии статора электродвигателя

Получается что эл.двигатель работал т.к. катушки попарно запаралелены. То есть он работал не на всю мощность из за отключённой одной катушки. А ошибку выдавало из за повышенных токов на других катушках, а так как эта ошибка является критической, то мозги отключали работу рейки! Ну да ладно хватит вдаватся в технические подробности работы электродвигателя))). Рейка была снова собрана и я поехал домой.
И снова звонок Андрею penaplast. И к счастью у него лежал запасной статор который он мне продал за вполне адекватную сумму. И вот через пару дней полностью рабочий статор оказался у меня в руках.

Для подстраховки я пропитал его лаком и высушил.

Вчера был заменён статор и рейка работает без каких либо проблем! Вот только осталось одна проблема, обнаруженная при разборке, это маленькая дырка в правом пыльнике рейки, из за которой и попала влага в рулевую рейку! Временно пыльник был замотан изолентой. И вот сегодня я уже купил в магазине новый пыльник фирмы SAT (хоть и Китай но всё же лучше чем оригинал с дыркой и обмотанный изолентой). Другого в наличии не было, а оригинал, если заказать, то придёт только после 10 января. Думаю что до 3 января поставим пыльник SAT и проблем с ним не возникнет.
Ну и финансовый вопрос:
Работа мастера — 2000р.
Запчасти — 1500р.

Цена вопроса: 3 500 ₽
Пробег: 181 300 км

ошибка

Полный размер

рейка на подопытном столе

размеры втулки

Полный размер

кусок бронзы для втулки

Полный размер

слева новая выточенная, справа исходник с покореженным внутренним диаметром

Полный размер

очистил место для втулки, далее забил новую с помощью молотка и дубовой палочки)

снимаем датчик момента

увидел вот такую картину «мы приплыли»

Полный размер

пипец втулке торсиона

Полный размер

почему ее так разлома без понятия, может время а может еще что то!

Полный размер

первый, для выкручивания прижимной шайбы вала

Полный размер

для выкручивания стопорной гайки большого подшипника

6) все раскручиваем что видим))

стопорная гайка большого подшипника

Полный размер

стопорная гайка большого подшипника, выкручена съемником со штырями

Полный размер

выкрученный вал

шарики подшипника

Полный размер

вот этот подшипник и гудел((

Полный размер

радиально-упорный двухрядный, с компрессора кондиционера, размер 40х62х24

10) Заказываем под подшипник корпус, размером 62х67х23,9 из стали

Полный размер

подшипник в корпусе из стали

11) продолжение следует!

Ошибка U2011 у автомобиля Mazda была обновлена 05:25. Определить ошибку в автомобиле Mazda можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером U2011 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Mazda.

U2011

Сбой вычисления сигнала в работе модуля электроусилителя руля. На Мазда БТ 50, 323F BA и других моделях код может быть связан с неполадками в работе управляющего модуля системы.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки U2011 у автомобиля Mazda.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки U2011 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Mazda Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками U2011 по автомобилю Mazda. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Mazda

3; 5; 6; 323; 626; Bongo Friendee (Бонго Френди); CX-5; CX-7; Demio (Демио); Familia (Фамилия); MPV (МПВ); Premacy (Премаси); RX-8, Tribute (Трибьют); Xedos.

Автомобильный сканер для Mazda

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе U2011 и причины поломки. Дигностика любой модели Mazda за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

01.06.2009, 19:22

Местный

Регистрация: 25.12.2007

Адрес: Мариуполь

Сообщений: 1,097

подскажите правильный порядок замены блока управления электродвигателем рулевой рейки! Вопрос в частности в том, есть ли призязка блока к машине как, например у ВАГов? Попробую описать проблемму. Машина новая, пробег практически 0 км. В один прекрасный день человек выгоняет с гаража и загорается рулевая и перестаёт работать усилитель. Неисправность бьёт : U2011 Элекродвигатель, сбой вычисления сигнала. Человеку меняют рейку, ничего не изменилось, затем стаят родную рейку взад. Подкидывают другой блок и она заработала. Всё это со слов клиента. Человек заказывает новый блок, ставят, ии ничего не работает. Приезжает ко мне. Теперь неисправность: U2100 Процедура первичной конфигурации не выполнена. Вот тут я и думаю, а как её выполнить? Полдня менял старый на новый, как советовал VCM IDS, ничё не выходит.

02.06.2009, 09:15	#2
Местный Регистрация: 14.09.2006 Сообщений: 284	Цитата: ‘Robin&’ ’432297′ ’1.6.2009, 16:22′]подскажите правильный порядок замены блока управления электродвигателем рулевой рейки! Вопрос в частности в том, есть ли призязка блока к машине как, например у ВАГов? Попробую описать проблемму. Машина новая, пробег практически 0 км. В один прекрасный день человек выгоняет с гаража и загорается рулевая и перестаёт работать усилитель. Неисправность бьёт : U2011 Элекродвигатель, сбой вычисления сигнала. Человеку меняют рейку, ничего не изменилось, затем стаят родную рейку взад. Подкидывают другой блок и она заработала. Всё это со слов клиента. Человек заказывает новый блок, ставят, ии ничего не работает. Приезжает ко мне. Теперь неисправность: U2100 Процедура первичной конфигурации не выполнена. Вот тут я и думаю, а как её выполнить? Полдня менял старый на новый, как советовал VCM IDS, ничё не выходит. ну как ! есть в меню инсталяция нового модуля ! запускал ???????????? выбираеш рейку и вперед как на экране написано ! все же деталь описано ! считываеш со старого затем согласно тем же инструкциям подкидываеш новый и записываеш в него инфу !

02.06.2009, 09:47

Местный

Регистрация: 25.12.2007

Адрес: Мариуполь

Сообщений: 1,097

Написал ведь: «Полдня менял старый на новый, как советовал VCM IDS, ничё не выходит.» Конкретно: выбираю EPS, инсталяция, потом длинная процедура : вкл, выкл, замена на новый, вкл, выкл……но в результате пишет: Конфигурация модуля не завершена.

03.06.2009, 11:46	#4
Местный Регистрация: 14.09.2006 Сообщений: 284	Цитата: ‘Robin&’ ’432470′ ’2.6.2009, 6:47′]Написал ведь: «Полдня менял старый на новый, как советовал VCM IDS, ничё не выходит.» Конкретно: выбираю EPS, инсталяция, потом длинная процедура : вкл, выкл, замена на новый, вкл, выкл……но в результате пишет: Конфигурация модуля не завершена. а на старом че писало ?

03.06.2009, 11:49	#5
Местный Регистрация: 14.09.2006 Сообщений: 284	Цитата: ‘голова’ ’432738′ ’3.6.2009, 8:46′]а на старом че писало ? а вижу ! не перелилось почему то ! или может там калибровать чего надо ? бюлетень вроде был по замене блоков ! если оф ициалы долны были видеть его !

03.06.2009, 15:35

Местный

Регистрация: 25.12.2007

Адрес: Мариуполь

Сообщений: 1,097

Решили проблемму, всё получилось, спасибо отделу тех поддержки АИ на Московском и конкретно Дмитрию, электрику с АИ. Вкратце-получилось перенести конфигурацию со старого блока в новый, как подсказал Дмитрий(хитрым способом), и всё заработало. Второй вариант — прописать конфигурацию вручную, но для этого нужно её получить через официальный портал. Пока послали запрос-получилось прописать первым способом.

04.06.2009, 09:12	#7
Местный Регистрация: 14.09.2006 Сообщений: 284	Цитата: ‘Robin&’ ’432785′ ’3.6.2009, 12:35′]Решили проблемму, всё получилось, спасибо отделу тех поддержки АИ на Московском и конкретно Дмитрию, электрику с АИ. Вкратце-получилось перенести конфигурацию со старого блока в новый, как подсказал Дмитрий(хитрым способом), и всё заработало. Второй вариант — прописать конфигурацию вручную, но для этого нужно её получить через официальный портал. Пока послали запрос-получилось прописать первым способом. может способ опишиш то ?

Читаем коды ошибок Мазда 6:Устраняем своими руками

Код	Система или датчик	Условия появления неисправности	Возможное место неисправности
P0511	Клапан системы управления частотой вращения холостого хода	Если напряжение на выводе «4G» блока управления выше или ниже порогового* значения при открытии заслонки свыше 16-40%. * — Пороговое значение зависит от напряжения аккумуляторной батареи и значения сигнала управления	Клапан системы управления частотой вращения холостого хода, Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» клапана и выводом «4G» блока управления, Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «В» клапана и выводом «4J» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
P0550	Датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления	Более 1 минуты низкое напряжение на выводе «1Z» блока управления при скорости автомобиля выше 60 км/ч и температуре ОЖ выше 60°С	Датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом датчика и выводом «1Z» блока управления, Блок управления.
P0602	Блок управления.	Ошибка блока управления	Ошибка оборудования, Блок управления.
P0610	Блок управления.	Ошибка блока управления	Ошибка оборудования, Блок управления.
P0661	Электропнев моклапан системы изменения геометрии впускного коллектора	Низкий сигнал на выводе «4R» блока управления	Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» электропневмокпапана и выводом «4R» блока управления, Обрыв провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом главного реле, Разъёмы, Блок управления.
P0662	Электропнев моклапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VIS)	Высокий сигнал на выводе «4R» блока управления	Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора, Замыкание на «+» провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом «4R» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
P0703	Выключатель стоп-сигналов	На выводе «1К» блока управления отсутствует сигнал при ускорении / замедлении автомобиля более 8 раз	Выключатель стоп-сигналов, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» выключателя и выводом «1К» блока управления, Обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом Разъёмы, Блок управления.
P0704	Выключатель на педали сцепления	На выводе «1R» блока управления отсутствует сигнал при движении автомобиля со скоростью менее 30 км/ч более 8 раз	Выключатель на педали сцепления, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом «1R» блока управления, Обрыв провода между выводом выключателя и массой, Разъёмы, Блок управления.
P0850	Выключатель запрещения запуска	На выводе «1W» блока управления отсутствует изменение сигнала при движении автомобиля со скоростью более 30 км/ч и нажатии на педаль сцепления более 10 раз	Выключатель запрещения запуска, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом «1W» блока управления, Обрыв провода между выводом «А» выключателя и массой, Разъёмы, Блок управления.
Р1410	Электропневмо клапан системы подачи дополнительног о воздуха на высоких оборотах (VAD)	Нет изменения сигнала на выводе «4С» блока управления при установке клапана в положение «ON» или «OFF»	Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VAD), Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом «4С» блока управления, Замыкание на массу провода между выводом «А» электропневмокпапана и выводом главного реле, Разъёмы, Блок управления.
Р1562	Напряжение питания блока управления двигателем	В течение 2 сек напряжение питания на выводе «2Z» блока управления двигателем ниже 2,5 В	Предохранитель «EEC», Замыкание на массу или обрыв провода между выводом предохранителя «EEC» и выводом «2Z» блока управления, Разъёмы, Блок управления.

EOBD	Неисправность	Возможные причины неисправности
B1213	Иммобилайзер — количество запрограммированных ключей меньше минимального значения	Запрограммируйте дополнительные ключ(и)
B1600	Иммобилайзер — сигнал транспондера не получен	Некорректный/поврежденный ключ, проводка, кольцевая антенна иммобилайзера
B1601	Иммобилайзер — некорректный сигнал транспондера	Некорректный/поврежденный ключ, некорректный код ключа, проводка, кольцевая антенна иммобилайзера
B1602	Иммобилайзер — некорректный сигнал транспондера	Некорректный/поврежденный ключ, некорректный код ключа, проводка, кольцевая антенна иммобилайзера
B1681	Кольцевая антенна иммобилайзера — сигнал не получен	Проводка, кольцевая антенна иммобилайзера
B2103	Кольцевая антенна иммобилайзера — не подсоединена	Разъем отсоединен, плохой контакт, проводка, кольцевая антенна иммобилайзера
B2139	Иммобилайзер — сигнал PATS не распознан	Неправильно запрограммирован
B2141	Иммобилайзер — данные электронного блока управления двигателем не переданы	Неправильно запрограммирован
B2431	Иммобилайзер — ошибка программирования транспондера	Неправильно запрограммирован
P0, P2, P34xx, U0, U3, Тип ошибки	Смотрите таблицы кодов неисправностей EOBD	—
P1000	Тест готовности системы не завершен	—
P1001	Незавершенна диагностика системы	—
P1100	Датчик расхода воздуха (MAF) — ненадежный контакт в цепи	Проводка, датчик расхода воздуха (MAF)
P1101	Датчик расхода воздуха (MAF) — при самодиагностике выход за допустимый диапазон	Проводка, датчик расхода воздуха (MAF)
P1105	Генератор — неисправность	—
P1106	Генератор — неисправность	—
P1107	Генератор — неисправность электрической цепи	—
P1108	Индикатор зарядки — неисправность электрической цепи	—
P1109	Датчи

Ошибка связи U0101 и U0100! ПОМОГИТЕ!

Поиск «» по всему сайту Поиск «» в этом форуме Поиск «» в этом обсуждении Расширенный поиск

Отмена

Вход / Регистрация

Что нового

Список форумов

Витрина

Галерея

Расширенный поиск

FAQ

Dark Mode

Меню Авторизоваться

регистр

Домой

Форумы

Технические / Производительность / Модель

Мазда 6 1-го поколения (2002-2008)

Двигатель / Трансмиссия

.

Mazda6 Diesel 2014 — серьезные проблемы

Поиск «» по всему сайту Поиск «» в этом форуме Поиск «» в этом обсуждении Расширенный поиск

Отмена

Вход / Регистрация

Что нового

Список форумов

Витрина

Галерея

Расширенный поиск

FAQ

Dark Mode

Меню Авторизоваться

регистр

Домой

Форумы

Технические / Производительность / Модель

Mazda 6 3-го поколения (2013-настоящее время)

Двигатель / Трансмиссия

.

Orange Virus Tuned 3-го поколения Mazda6 2.5G Skayctiv Результаты и техническое обсуждение Поиск «» по всему сайту Поиск «» в этом форуме Поиск «» в этом обсуждении Расширенный поиск

Отмена

Вход / Регистрация

Что нового

Список форумов

Витрина

Галерея

Расширенный поиск

FAQ

Dark Mode

Меню Авторизоваться

регистр

Домой

Форумы

Технические / Производительность / Модель

Mazda 6 3-го поколения (2013-настоящее время)

Двигатель / Трансмиссия

.

Смотрите также

Электроусилитель руля (EPS) Мазда6 (GH): компьютерная диагностика и коды ошибок (DTC)

Бортовая система диагностики электроусилителя руля (Electric Power Steering (EPS)) Мазда6 (GH) состоит из системы обнаружения неисправностей, которая выявляет отклонения во входных / выходных сигналах, когда зажигание находится во включенном положении, и функции контроля данных, которая считывает эти сигналы.
Блок-схема электроусилителя руля (EPS) представлена ниже. Большинство неприятностей владельцем доставляет датчик крутящего момента (Torque Sensor), о которм рассказано в этом материале.

Таблица кодов ошибок / диагностических кодов неисправностей DTC электроусилителя руля (EPS) Мазда6 (GH)

DTC	Компонент системы диагностики
C200B:1C	Датчик крутящего момента (Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи датчика крутящего момента)
C200B:1E	Датчик крутящего момента (Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи датчика крутящего момента)
C200B:25	Датчик крутящего момента (Модуляция сигнала, не соответствующая спецификации)
C200B:54	Система EPS (установка нейтрального положения не выполнена)
C200B:62	Датчик крутящего момента (Разница между сигналами 1 и 2 от датчика крутящего момента)
C200D:1C	Датчик резольвера (Обнаружен обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи датчика резольвера)
C200D:62	Датчик резольвера (Сигналы угла поворота ротора двигателя не коррелируются друг с другом)
U0001:88	Ошибка связи системы CAN
U0100:00	Ошибка связи системы CAN в сигнале от PCM
U0300:00	Конфигурация EPS (Модуль управления EPS обнаруживает, что данные конфигурации не считаны или обнаружена ошибка данных)
U0300:85	Конфигурация EPS (Модуль управления EPS обнаруживает, что данные конфигурации не считаны или обнаружена ошибка данных)
U0401:00	Ошибка связи системы CAN (Сигнал от PCM через связь CAN прерван: неисправность PCM, неисправность ABS/DSC)
U2011:1C	EPS двигатель (Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя EPS)
U2011:19	EPS двигатель (Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя EPS)
U2011:61	EPS двигатель (Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя EPS)
U2011:62	EPS двигатель (Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя EPS)
U2011:64	EPS двигатель (Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя EPS)
U2011:72	EPS двигатель (Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя EPS)
U2100:00	Конфигурация EPS (Модуль управления EPS обнаруживает, что данные конфигурации не считаны или обнаружена ошибка данных)
U3000:16	Модуль управления EPS (Внутренняя неисправность модуля управления EPS)
U3000:38	Модуль управления EPS (Внутренняя неисправность модуля управления EPS)
U3000:41	Модуль управления EPS (Внутренняя неисправность модуля управления EPS)
U3000:46	Модуль управления EPS (Внутренняя неисправность модуля управления EPS)
U3000:49	Модуль управления EPS (Внутренняя неисправность модуля управления EPS)
U3000:62	Модуль управления EPS (Внутренняя неисправность модуля управления EPS)
U3000:73	Модуль управления EPS (Внутренняя неисправность модуля управления EPS)
U3000:96	Модуль управления EPS (Внутренняя неисправность модуля управления EPS)
U3000:4B	Модуль управления EPS (Температура в модуле управления EPS выше заданного значения)
U3003:16	Питание от батареи (Обнаружено внутреннее напряжение модуля управления EPS – 9 В или менее)
U3003:17	Питание от батареи (Обнаружено внутреннее напряжение модуля управления EPS – 17 В или более)

Цены на компьютерную диагностику, работы по ремонту/замене неисправных компонентов
системы EPC Mazda6 (GH) в Ниппон Сервис, пожалуйста, уточните у наших специалистов по телефону: +7(495) 001-05-21.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Комментарии к теме Что значит ошибка u2011 в Мазде 6?

Красава,чётко и по существу!!!

Ринат

Я даже и так не умею, все тут спецы, по-любому сами сюда зашли, чтобы посмотреть как свои … жёлтые фары разобрать.

Феликс

ништяк. буду знать

Дашута

100 ватт угандонит вам еще быстрее проводку.проверено.

Робин

А у дизеля в баке есть насос? или ТНВД хватает

Сон Генесский

Приветствую, подскажите пожалуйста, номер защитных щитков, на тормозные диски?

Мэк

Чёрный и серый наоборот)
Чёрный сигнальный, серый масса сигнальная…

Дели

Дайте пож. Размер колец rezserg

Наира

А руль, шеви нива сколько перетянуть, белгород

Катечка

Виталик почему цвет не совпадает непорядок ты уже должен научится рихтовать так чтоб машина в цвет уезжала:):):)

Филипченков Хосе

Привет! Подскажи, твою машину продают. За сколько ты ее продал и были ли какие то проблемы?

Larson

Свечи залило через катушки вот и троит после мойки, у самого такое бывало на GG даже чуть побрызгать чтобы пыль смыть заливает сразу

Король

За самодельную чистилку герметика — огромный лайк!

Лана

Доброго времени суток! ФФ 2 2005, 1.6, 100 л МКПП, 150000. На 130000 пропала тяга, причина забит катализатор. Катализатор выбил. Теперь прогорает гофра, уже два раза менял, и подходит 3. Подскажите пожалуйста какой фирмы можно приобрести? И нужно ли делать ещё что то, (установка пламя гасителя), если да то какой фирмы, пожалуйста посоветуйте. За ранние спасибо!

Ава

Здравствуйте,у меня глохнет и при нажатии на газ не реагирует на газ но когда отключаешь провод волюметра все нормально это из за волюметра?

Роланд

Та какой там дополнительный бак, бензин с России не бось возил там он дешевле а тут продавал

Мануэль

А почему не смазали направляющие скобы или торцы колодок смазкой Plastilube?

Эдо

Машина опасно стоит. Подпорки надо понадежнее. А за видео — спасибо

Hay

У друга 2013 год,акпп,2литра, пробег за 300000 все без проблем

Orton

уже весты по 220 тысяч есть с пробегом без ремонта!!

Щекутин Жолдас

а на сх чё задние фонари со стеклом? а не пластиком? у меня на блюбирде паянные, и наверное (98 %) так непроканает… буду покупать фары донора чтоб не попортить если чё. лайк и удачи тебе

Акъяр

а как же синий ксенон?

Бетрединов Ульрих

Здравствуйте.
Я правильно понимаю, у Вас стекло к корпусу было приклеены?

Odom

добрый вечер. а на мазда 5 такой фокус пройдет? И может подскажете где крепления фар. мазда 2007 рестайлинг, ксеноновая фара. Спасибо.

Арс Рахленко

Ору с тебя,щегол)

Тура

Алексей сколько обошлась подвеска?

Якоб

Облуживание они … делают

Зарка

а цилиндр что не поменяли, у него жидкость сопливит с правого поршенька?

Лех

Саня, есть вопрос. Стопорный болт коленвала где раздобыть и пластину фиксации распредвалов (хотя судя по видео она самодел, можешь чертеж, эскиз с размерами скинуть?)

Родостаев Мирбек

Здравствуйте. По раковинам и задирам понятно. Спасибо все доходчиво.вопрос :если шрус трещит только в зимним периуд начиная от -15 с и ниже. Владею второй машиной Рено и у одной и у другой трещат шрусы в мороз.летом не трещат совсем.первая флюенс турецкая сборка,вторая диастер российская сборка а новый 2017 г.в. Хотелось бы услышать Ваше мнения.спасибо.

Оставить комментарий

Источник

Главная » Разное » Калибровка электроусилителя руля мазда 6

Mazda 6 калибровка EPC (ЭУР) — Mazda6 II

Делюсь опытом по калибровке свёрнутого торсиона, и решению проблемы самопроизвольного поворота руля электро-усилителем.

Приехала Mazda 6 2011 год с проблемой самопроизвольного поворота руля электро-усилителем в право.

В параметрах висит усилие на руле -1.9 Nm при этом руль не трогаю.

В право его крутить легко а в лево он сопротивляется.

Калибровка не проходит.

Лечение следующее:
мне таки удалось откалибровать руль в несколько этапов, для этого перед процедурой калибровки поворачиваем его так, что бы значение в дате было на несколько единиц меньше текущего, например -1.5 Nm вместо -1.9 Nm, жёстко фиксируем руль в этом положении я прижимал ногами и проводим процедуру калибровки, она проходит и в дате получаем

-1.4 Nm, повторяем процедуру несколько раз и получаем -0.2 Nm меньше сделать мне не удалось, но при этом руль уже никуда не тянет и даже если эта мера временная то согласитесь весьма действенная и бюджетная.

Если это решение не на долго, то я отпишусь здесь об этом ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Если было полезно, не скупимся на благодарности )

Рулевая рейка Мазда 6 GH — увод в права, ремонт в Москве

Эксплуатационная практика показывает, что рулевая рейка Мазда 6 GH не является сильной стороной этого автомобиля. Доказательством служат многочисленные вопросы и жалобы владельцев данной модели, выложенные на форумах автомобильной тематики.

За долгие годы своей работы специалисты Мазда-СТО выделили ряд наиболее часто встречаемых последствий, возникающих при неисправности рулевой рейки:

постукивание и посторонние шумы во время осуществления маневра автомобиля;
уход машины в правую сторону;
непривычное сопротивление рулевого колеса при осуществлении маневра;
неравномерность усилий при вращении рулевого колеса в левую и правую сторону;
руль невозможно или затруднительно повернуть, когда двигатель не прогрет.

Если вы столкнулись с подобными проблемами, необходима калибровка или ремонт рулевой рейки. Оптимальный выход из данной ситуации – обращение в специализированный сервис.

Причинами проблем в работе рулевой рейки являются не столько конструктивные проколы авторов Мазда 6 GH, сколько состояние отечественных дорог, банальная коррозия и несвоевременное техническое обслуживание. Механическому воздействию от ударов на ухабах и выбоинах, подвергаются все узлы и агрегаты автомобиля, и рулевая рейка не исключение.

Не углубляясь в техническую терминологию и подробности, рассмотрим принцип работы рулевого управления Мазда 6, и непосредственно рулевой рейки. Это поможет, сделать правильные выводи о возможных неисправностях и способах их устранения.

Упрощенно схема работы рулевого управления выглядит таким образом:

изменение положения рулевого колеса фиксируется датчиком момента;
от датчика поступает импульс на электронный блок управления;
далее сигнал передается на усилитель, который помогает перемещать шток рейки в нужном направлении;
автомобиль осуществляет маневр.

Исходя из этой схемы, выделяются три уязвимых места, неисправность которых влияет на корректность работы рулевого управления.

Механическая составляющая рулевого управления, непосредственно связанная с рулевой рейкой.
Датчик момента, или точнее втулка этого датчика.
Сама рулевая рейка.

Исходя из вышесказанного, ремонт рулевой рейки Мазда 6 GH, поиск причин неполадок и их устранение осуществляем по следующему алгоритму:

Дабы исключить все возможные причины «капризов» в поведении рулевого управления автомобиля, начинаем с банальной диагностики ходовой, так как неисправность элементов ходовой части может вызывать схожие симптомы.
Проверяем на корректность работы датчик момента. Для этого проводится процесс калибровки рулевой рейки. Данная операция осуществляется с помощью компьютера и соответствующего программного обеспечения. В ходе нее определяется работоспособность датчика, в случае его исправности положение рейки выставляется в соответствии с нормативными показателями.
Существует и другой более простой и доступный, но не всегда надежный способ регулировки, применяемый, как правило, «умельцами» из соседнего гаража. Метод основан на ослаблении болтов корпуса датчика момента, и регулировке его положения при помощи различного рода вставок и прокладок. Таким способом можно добиться кратковременного устранения последствий неисправности, но кардинально он проблему не решит.
Замена датчика, и (или) направляющей втулки датчика (фото 1). Во время эксплуатации автомобиля сам датчик, а чаще его направляющая втулка, подвергаются деформации, образуются вмятины, в запущенных случаях трещины (фото 2).

«Неисправность гидроусилителя руля» | Mazda 6 Форумы

Поиск «» по всему сайту Поиск «» в этом форуме Поиск «» в этом обсуждении Расширенный поиск

Отмена

Вход / Регистрация

Что нового

Список форумов

Витрина

Галерея

Расширенный поиск

FAQ

Dark Mode

Меню Авторизоваться

регистр

Домой

Форумы

Технические / Производительность / Модель

Mazda 6 3-го поколения (2013-настоящее время)

.

Mazda 6 Датчик рулевой рейки, проблема

Поиск «» по всему сайту Поиск «» в этом форуме Поиск «» в этом обсуждении Расширенный поиск

Отмена

Вход / Регистрация

Что нового

Список форумов

Витрина

Галерея

Расширенный поиск

FAQ

Dark Mode

Меню Авторизоваться

регистр

.

2011 MAZDA 6 08-12 Электроусилитель рулевого управления GS8S-32960

Принято, право на получение кредита PayPal определяется при оформлении заказа.

Репрезентативный пример
Цена покупки в год (переменная)

19,9%

представитель APR (переменная)

19,9% годовых

Предполагаемый кредитный лимит

£ 1200

eBay Marketplaces GmbH является назначенным представителем eBay International AG (обе из Helvetiastraße 15-17, 3005 Bern, Switzerland) и уполномочен FCA проводить кредитные брокеры для ограниченного круга поставщиков финансовых услуг.Мы можем получить комиссию, если ваша заявка на кредит будет успешной.

Финансирование предоставляется PayPal Credit (торговое название PayPal (Европа) S.à.r.l. et Cie, S.C.A., 22-24 Boulevard Royal L-2449, Люксембург). Принять условия. При условии одобрения кредита.

,

Смотрите также

Источник

Проблемы с рулевой рейкой на Мазда 6 GH 2010 г.в.

Re: Проблемы с рулевой рейкой на Мазда 6 GH 2010 г.в.

Re: Проблемы с рулевой рейкой на Мазда 6 GH 2010 г.в.

Re: Проблемы с рулевой рейкой на Мазда 6 GH 2010 г.в.

Re: Проблемы с рулевой рейкой на Мазда 6 GH 2010 г.в.

Re: Проблемы с рулевой рейкой на Мазда 6 GH 2010 г.в.

Re: Проблемы с рулевой рейкой на Мазда 6 GH 2010 г.в.

Re: Проблемы с рулевой рейкой на Мазда 6 GH 2010 г.в.

Re: Проблемы с рулевой рейкой на Мазда 6 GH 2010 г.в.

Re: Проблемы с рулевой рейкой на Мазда 6 GH 2010 г.в.

Кто сейчас на конференции

1.Датчик момента (электрорейки) EPS

Устранение неисправности:

2.Втулка скольжения рулевой рейки

Устранение неисправности:

3. Подшипники и ШВП рулевой рейки

Устранение неисправности:

Ошибка связи U0101 и U0100! ПОМОГИТЕ!

Mazda6 Diesel 2014 — серьезные проблемы

Смотрите также

Таблица кодов ошибок / диагностических кодов неисправностей DTC электроусилителя руля (EPS) Мазда6 (GH)

Рекомендованные сообщения

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Примечание:

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Код ошибки:

Значение ошибки

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

Mazda 6 калибровка EPC (ЭУР) — Mazda6 II

«Неисправность гидроусилителя руля» | Mazda 6 Форумы

Mazda 6 Датчик рулевой рейки, проблема

Смотрите также