Ошибка рено каптур df016

Пост-продолжение записи www.drive2.ru/l/545585367357587512/

Нелюблю когда что-то не так работает. Так как не работала противотуманка задняя (по противотуманке смотрите один из предыдущих постов) и была эта ошибка по электроручнику (сбрасываемая, но светодиод на ручке ручника не горела) сначала я добрался до R2, о том как к нему добраться напишу пост после сборки машины. Он, в смысле разьем, у меня оказался девственно чист. Методика проверки и поиска неисправности если на ручнике не горит светодиод:

1) проверяем на 6 контакте ручки электроручника наличие напряжения 12в
2) проверяем работоспособность светодиода, сняв ручку и подав от акума +12в на 6 контакт и минус на 5 контакт.
3) если все ок, проверяем есть ли связь с контактом 21 разьема R2 под водительским сиденьем (а заодно проверяем на обрывы других проводов, окислы и т.п.)
3) если все ок, начинается самое интересное, описываю как делать на коротыше, так как на гранде обязательно нужна яма, хоть блок снимать и не придется. У меня коротыш, ямы небыло.

— падаем под машину между задним правым колесом и бампером, желательно с фонариком. С собой берем вороток с удлинителем и головкой на 13, а также вдшку
— откручиваем с блока ручника вертикальный болт, его сразу увидете, он недалеко от разьема. Второй вертикальный болт сначала надо нащупать спереди блока, открутить его довольно тяжело, удлинителю мешает еще и трос.

Откручиваем болты и слегка подав блок вперед и вниз пытаемся снять разьем. Снимается также как разьем на ручке электроручника. Снимается только туго.
После снятия разьема опускаем блок вниз на землю, попутно проверяем его контакты на окисление.
— лезем в багажник справа от запаски, видим кабель к ручнику, идущий под кузов через резиновую заглушку. Вытягиваем кабель в багажник.

Увы, но герметичность этого разьема вроде бы сделали со стороны контактов, но вот со стороны проводов все печально. После очистки от довольно большого количества грязи на корпусе разьема вот что я увидел:

Кто в курсе как этот разьем разбирается?
А вот и виновник: нижний провод на фото, идущий с контакта С4 разьема. Окислы полностью сьели медь внутри провода на протяжении примерно пяти миллиметров. Осталось только чуть-чуть изоляции в этом месте:

Два соседних провода окислы только на изоляции, но я на всякий случай тоже отрезал от них окисленный отрезок провода. Как правильно спаять эти провода (по моему мнению): смысл в том чтобы небыло две точки пайки под машиной при впайке куска провода, берем отрезок провода, один конец паяем в районе разьема, закрывая это все двумя слоями термоусадки, желательно черной (черная в большинстве случаев имеет защиту от ультрафиолета), потом провод протягиваем через резиновую заглушку и второй конец припаиваем уже там, чтобы вторая точка пайки была в багажнике, а не под машиной, вот фото:

В итоге светодиод на ручке ручника светится при постановке на ручник, машина ставится на ручник и снимается. Только в машине заложено конструктивно перетирание этого провода, так как в этом месте провод трется снизу и по другому его там не проложить.

Как сбросить DF016?

Сброс ошибки для Renault Kaptur осуществляется следующим образом. Практически все современные модели Рено оснащаются расширенной системой диагностики и контролем за состоянием автомобиля. Однако даже на них время от времени может появляться индикатор ошибки или Check Engine. Для того, чтобы он не доставлял Вам проблем, необходимо знать все способы сброса ошибки. Во-первых Вы можете использовать разъем OBD II. Вход для него обычно находится под рулевой колонкой или в бордачке автомобиля. Во-вторых Вы всегда можете убрать некоторые неисправности простым выключением клемм с аккумулятора. В третьих для ряда моделей имеется свой набор действий, которые можно спросить у автовладельцев конкретно Вашего автомобиля. На практике львиная доля проблем идет вначале от самих датчиков. Обычно он засоряются или выходят из строя и выдают на блок управления неверные показатели.

Популярные модели: