Ошибка рено флюенс battery charging fault

Всех приветствую, кто читал мой бортжурнал наверное уже видел 2 поста, которые были временные про ошибку заряда аккумулятора.

Случилась эта беда на пути домой из отпуска, по чистой случайности по Красноярском на 128500км(примерно). И самое главное что АКБ который выпущен 05.05.2012 выдержал испытание порядка 60км до города.

Хочу поблагодарить всех за советы в данном вопросе, далее напишу что мне пришлось сделать и так сказать небольшую инструкцию, увы без фотографий.

Начнем с самого начала:
1. Снимаем клемму АКБ, можно обе.
2. Головкой на 13 откручиваем распорку от блока двигателя до генератора 1 гайку и 1 болт.
3. Для безопасности снимаем фишку датчика температуры воздуха в коллекторе и фишку провода управления с генератора.
4. Головкой на 13 откручиваем «+» с генератора.

Далее пункты которые необходимо выполнять только при замене регулятора напряжения
5. Длинной головкой на 15 откручиваем плоскую гайку под «+» проводом на генераторе.
6. Головкой на 13 откручиваем гайку которая держит защитную крышку генератора.
7. Отвёрткой или головкой рн2 откручиваем 1 болт который держит крышку генератора и снимаем её.
8. Откручиваем отвёрткой рн2 3 болта которые держат реле регулятор напряжения и он снимается.
9. Меняем его и сборка в обратной последовательности.

Для снятия генератора выполняем следующие пункты после пунктов с 1 по 4

5. Снимаем ремень навесного при помощи ключа с головкой на 16( я снимал через арку колеса, в теории можно сверху)
6. Головкой на 10 срываем 2 болта крепления генератора. С этими болтами есть некоторая особенность что болты полностью не вытаскиваются, а гайка в которую они вкручиваются является «плавающей». Но эта гайка только упирается в корпус, а не вставляется в ответный паз, подобное было на моей прошлой машине Ниссан, так вот там эти плавающие гайки держали генератор капитально и снять его это геморрой раз 50 больше.
Снимать рекомендую их при помощи либо длинной отвёртки либо при помощи лома с плоским серповидными окончанием.
7. После того как вы выкрутили до упора оба болта нужно будет аккуратно его как бы вывернуть в сторону радиатора, рекомендую это делать с нижнего болта, хотя кому как удобнее.
8. После всех манипуляций вытаскиваем генератор на свет божий.

Для замены регулятора напряжения нужно будет выполнить пункты с 5 по 9 изложенные в первой половине этого поста.

С учётом того что регулятор я оставил старый, но с новыми щетками, все работает исправно.
Параллельно ребята из автосервиса поменяли якорь на генераторе.

Сейчас объясню почему поменяли только щетки.
1. Найти оригинальный регулятор в Красноярске за адекватные деньги по наличию не возможно, единственное место где он был это фирма «автономность»=красстартер. Цена оригинала 3800 почти, при условии заказа в автодоке цена там идет 1800.
2. Продаваемых в магазине утверждал что его нужно прописывать в мозгах если брать дубликат
3. Брать оригинал не хотел по причине экономии бюджета. Там мне предложили за 2000р utm 04116, сделанного в Китае, и за 2880 англию, фирму не помню. И самый дешёвый способ это щетки за 270 р фирмы Карго. Цена замены щёток либо самостоятельно, либо до 300р.
4. Ну и продаваны хотели мне впарить китайский генератор за 13тр при цене оригинала 16тр, что тоже не мало.

Когда был в сервисе(светлова 10в, в гаражах, но делают хорошо) ребята посмотрели на коллектор и сказали что лучше сразу поменять, чтобы потом не лазить. С учётом того что наша модель генератора является распространенной коллектор у них был по наличию.

Также заменили подшипник коллектора, так как оригинал повредился при снятии. Появился сильный люфт. Дополнительно пропаяли выводы от обмоток на диодный мост, для улучшения контакта.

Итого потрачено 1.5 дня времени всего, по работе реально 3,5-4 часа.
Для справки прилагаю фото на которых видно артикулы генератора.
Артикул щеток не фотал, не до этого бы ло.
Артикул регулятора напряжения: f00m144131

Цена вопроса указана за работу без снятия генератора.

А теперь вопрос для знающих. Со слов сервисменов которых знает весь Красноярск, они говорят у нас стоит какая то муфта на валу генератора, которая якобы позволяет шкиву крутится когда двигатель останавливается и за счёт нее типа ремень не ест в момент остановки. У меня она заклинившая( не вращается), на работу это не влияет, ремень не ест. Стоит эта муфта 3-5тр без работы, на старых авто такого не было.

бред с 1,20 и ниже поднимать плотность зарядкой, повышенным током(эффект кипения), что приводит к порче пластин.
если бы я полудохлые АКБ на реанимировал бы вышеупомянутыми способами, то не стал бы писать такое.
и так, для размышления….. для чего тогда электролит продают плотностью 1,30
это самый простой вариант, если вам проще выложить 4….5 тыр, чем потратить время и их сэкономить …. ИМХО

Да будет вам известно, что так называемое кипение аккумулятора в процессе зарядки является неотъемлемой частью той самой зарядки)))
С 1.20, при условии что акум ещё более менее живой, плотность легко поднимается при стандартном токе зарядки. Это первое.
Второе по поводу электролита, вы знаете что в полярных широтах 1.30 это норма? Вот его и продают, так как из 1.30 легко делается 1.27, но не наоборот. У нас в средней полосе 1.27, т.е его при использовании сухозаряженного аккумулятора необходимо развести до 1.27. А если рассуждать как вы, то продаётся и серная кислота, основа электролита да будет вам известно, может быть её сразу залить?
Третье, в процессе работы аккумулятора шлам с пластин осыпается на дно. Для него в каждом аккумуляторе есть специальные бункеры, и при переворачивании вы его …..
Четвёртое, имеем VARTA BLUE или любой другой не обслуживаемый аккумулятор, что с ним делать? Просверлить и нарезать резьбу под пробки.?

В общем все ваши доводы это детский лепет, извините. Это ребячество, по типу папа не дал денег на новый аккумулятор, попробую со старым поколдовать. В итоге вы не экономите 4-5т.р. а наживаете себе головняки в виде незаводки где нибудь возле супермаркета на стоянке или на заправке(это летом), а про зиму я вообще молчу. Реанимированный вашим способом аккумулятор не проживёт и недели. В итоге кроилово приведёт к попадалову.

P.S. А так конечно каждый для себя выберает свой путь.

Изменено 16 Сентября 2014 пользователем rusak32