Всем привет, я вернулся на драйв. Сегодня хочу поведать одну странно-странную историю о моем ремонте знаменитого Z18XER. В общем в далеком-далеком июле мы с любимой поехали на море в славный город Геленджик. На обратном пути залили бак 92 бензина на желтой заправке и отправились домой в Краснодар. По приезду в наш город загорается пропеллер на приборной панели, машина перестает ехать… троит только. Стоит оговориться — пока машина не прогрета, прёт аки вейрон, но только двигатель становится темлее и мы тупим… Поехал на сервис, там диагностировали смерть датчика положения распредвала. Поменяли его и заодно свечи (почему то они были розового цвета). Гарантия на датчик 31 день… И что вы думаете? Проездил я 31 день, а на 32ой загорается опять «Чек Энджаин»… Еду на другой сервис, рассказываю расклад. Там меня начинают пугать заменой шестерней распредвалов вместе с электромагнитными клапанами, ну а за одно уже и ремень ГРМ с роликами ну и два датчика положения распредвала 
Испуганный я, заказываю один датчик положения распредвала через друга (оригинал GM за 3500р), приезжаю опять на сервис, мне меняют датчик — лампа не тухнет. (старый датчик забираю с собой). Отправляют меня к мотористам (мол у тебя с шестернями беда или с ремнем, поэтому такая вот беда происходит). Мотористы (други мои) разобрали мне мотор, проверили все что только можно было и назвали электрика Оленем. Собрали мотор — поменяли местами датчики. Лампа потухла! Через время чек снова загорелся с новой ошибкой (второй датчик положения). Итог какой? Электрик заменил мне не тот датчик и чуть было не развел меня на 30 000р из за своей ошибки. Еду опять к этому электрику, он мне меняет уже ТОТ самый датчик, скидывает ошибку и вуа-ля мои 140 коней вернулись. Машина прет, до 170 разгон не замечаешь! Так что, уважаемый читатель, если у тебя есть искомая ошибка, не спеши заказывать шестерни распредвалов — их фото под постом (5 000 каждый, а их там 2), электромагнитные клапана (5 000 каждый, а их там 2) и оригинальные датчики положения распредвалов (3500-5000, а их там снова два). Кстати комплект ГРМ выходит 4 000 — 5 000 тыс. рублей + работы 3 000 рублей.
Цена вопроса: 3 500 ₽
Пробег: 90 000 км
Регулятор фаз Z16 XER и Z18 XER. Ошибки Р0011 и Р0014 Opel Astra
07.08.11 |
ответить
| цитировать
| ссылка
Доброго времени суток, у меня Опель Астра Н 2006 г.в. двигатель 1,8 Автомат Z 18 XER! После замены шестерен распредвала и ремня ГРМ появились ошибки 0011 и 0014 это мех. синхронизация впускного и выпускного рапред.валов вне диапозона рабочих характеристик ! Ремень ГРМ вроде по меткам ! Я задался таким вопросом а есть ли различие этих самых шестерен у Z16 XER и Z18 XER ? Возможны ли такие симптомы если перепутать шестерни этих двигателей ?
ПОИСК ПО САЙТУ
Наши автомобильные эксперты отвечают на все ваши вопросы. Зарегистрируйтесь и задайте вопрос.
Есть ещё случай, когда задающий диск/и смещается вдоль оси и зазор диск-датчик увеличивается, тогда имеем ошибки Р0340, или Р0365. В этом случае достаточно подбить аккуратно через выколотку диск ближе к датчику.
Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2362
Проблема: Двигатель Z16/18XER — Двигатель не пускается, иногда устанавливается диагностический код TC P0340 или P0365 Модель: Двигатели: Опции: Vectra-C 2006…2008,Signum 2006…2008,Astra-H 2006…2008,Zafira-B 2006…2008 Z18XER,Z18XER,Z18XER| Z16XER,Z18XER Рекламация: Жалоба клиента: двигатель не запускается, при этом коленчатой вал прокручивается стартером. Иногда в память блока управления записываются диагностические коды P0340 или P0365. В некоторых случаях можно устранить симптом неисправности , отсоединив разъем датчика положения распределительного вала (допускается только в диагностических целях). Причина: Неправильное положение серповидного выступа распределительного вала приводит к появлению слишком большого зазора между датчиком и серповидным выступом. Изготовление: Усовершенствованный процесс установки серповидного выступа был внедоен в производство , начиная с двигателя 20MY0710 (ноябрь 2008 года).
Устранение неисправности:
В случае жалобы клиента снимите крышку клапанного механизма и измерьте
зазор между серповидным выступом вала и датчиком. Величина зазора
должна находиться в пределах 0,1 мм — 1,9 мм. Если зазор превышает
макимальную величину указанного диапазона, то распределительный вал
необходимо заменить.
Функциональная группа: J — двигатель
Группа неисправности: 19 — нарушение функционирования двигателя
Код неисправности: P0340,P0365
Opel z18xer проблема с фазаврвщателеми — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Opel z18xer проблема с фазаврвщателеми
-
Закрытая тема.
-
offline
Инженер автомеханик
- Регистрация:
- 06.02.2014
- Сообщений:
- 249
- Адрес:
- Ленинск-Кузнецкий
Ребята помогите, проблема следующая, опель, двигатель z18xer, приехал со стуком в грм, поменяли шестерни, электромагнитные клапана, стук ушел, положения впускного вала 120 градусов, выпускного 100, смотрел оп-комом, по скандоку 120 и 104 почему-то, при перегазовках углы меняются и впуска и выпуска, но как нагревается примерно 77гр., впускной вал постепенно по мере прогрева начинает идти к 140гр, как к 140 приходит начинает постукивать шестерня впускная, выпускная так и стоит 104гр., при перегазовках углы уже не меняются!
Ошибок нет, но если покататься то вылазиет Р0011-61-Механическая синхронизация впускного распредвала вне диапа-зона раб.
Думал шестерня бракованная, поставили новую, такая же история, клапаны другие ставили без результата.
Давления мерил на горячую 4.5бар, на горячую меньше 2бар не падает.
Валы проверял 10 раз, фото меток могу выложить. Впускная чуть выше чем выпускная.
Бугель снимал, канал на вид чистый,дул продувается обратный клапан не держит, хотел его снять, снял генератор, открутил заглушку а клапан внутри сидит и не имею понятия как его вытащить, может кто подскажет, может этот клапан виновник?
Еще снимал осциллограмму ДПКВ+ДПРВ и сравнивал с эталоном, так вот впускной вал показал на один зуб диаграмы коленчатого вала опаздывает, осцилке. сейчас нет, но могу скинуть.
Валы точно стоят ровно фиксатор самодельный из 5мм. вытачивал. заходит плотно. Вот так у меня!
Делал сброс адаптаций ЭБУ, не помогло!Изображения:
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 10.07.2009
- Сообщений:
- 8,531
- Адрес:
- Краснодар
Так и видится на исправном ДВС- Z18XER-104/120(холостой ход).
Байт-(61), заблокировано- Эта под категория используется для отказов, при котором электронный блок управления не определяет какое либо движение в ответ на подачу питания на двигатель, электромагнит, реле и т.д.
Как вариант: Фильтрующий элемент электромагнита датчика положения распределительного вала….
-
offline
Инженер автомеханик
- Регистрация:
- 06.02.2014
- Сообщений:
- 249
- Адрес:
- Ленинск-Кузнецкий
1. Да на холодном двигателе положения нормальное, но как нагреется постепенно переходит на 140, получается 140-100
2. 61- получается эбу подает сигнал, но действия не происходит, вылазит ошибка Р0011-61?
3. Вы имеете в виду клапан электромагнитный? Я снимал бугель все каналы на нем чистые, сетки все на месте были, вообще, ощущения, что беда с маслом связана.
Примерно 3000км назад меняли на теплообменике прокладки, может там намудрили чего?
Канал на шестеренки идет сразу с масло насоса! обход фильтра и теплообменика!
Крутил сегодня коленвал не долго, масло потекло на шейки распредвала, уже остановил когда коленвал, потом только стало выходить по чу-чуть через отверстия подачи масло на бугель! -
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 10.07.2009
- Сообщений:
- 8,531
- Адрес:
- Краснодар
-
offline
Инженер автомеханик
- Регистрация:
- 06.02.2014
- Сообщений:
- 249
- Адрес:
- Ленинск-Кузнецкий
Читал и не один раз!
Я не пойму что происходит с ней, почему ближе к 80 она уходит на 140гр. может быть эбу переходит в аварийный режим? И как клапан обратный вытащить, который под генератором? -
offline
диагностика, электрика
- Регистрация:
- 16.04.2006
- Сообщений:
- 5,551
- Адрес:
- Моск.обл.,г.Ногинск
При установке ГРМ надо, чтобы муфты самозафиксировались. Сделали это?
-
offline
Инженер автомеханик
- Регистрация:
- 06.02.2014
- Сообщений:
- 249
- Адрес:
- Ленинск-Кузнецкий
шестерни новые, они должны быть в крайних положении зафиксированы, да я их пробовал крутить они были в крайних положениях или я что-то упусти? Можно по подробней?
Вот фото клапана, он в положении стоит на рисунке справа!
как его выковыривать его даже не видно,голову не сунуть я его на телефон снимал!
4584599.jpg -
offline
Инженер автомеханик
- Регистрация:
- 06.02.2014
- Сообщений:
- 249
- Адрес:
- Ленинск-Кузнецкий
-
offline
Инженер автомеханик
- Регистрация:
- 06.02.2014
- Сообщений:
- 249
- Адрес:
- Ленинск-Кузнецкий
Ребята не молчите, у кого какие познания? делитесь!
-
Практика показывает, что помогает только полная замена:
Р.В+фазовращатели+клапана. Надеюсь, что приспособы для этих ГРМ, все имеются?Последний раз редактировалось shtift; 01.11.2015 в 14:25. -
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,093
- Адрес:
- г.Таганрог
Не надо пол-мотора там менять…Вернее смысл менять РВ? Если только там такой износ, что впору мотор выбрасывать, так тогда и замена РВ не поможет…
-
offline
Инженер автомеханик
- Регистрация:
- 06.02.2014
- Сообщений:
- 249
- Адрес:
- Ленинск-Кузнецкий
Да имеется! За чем РВ менять?
-
offline
Инженер автомеханик
- Регистрация:
- 06.02.2014
- Сообщений:
- 249
- Адрес:
- Ленинск-Кузнецкий
На холодную она работает как надо, эбу управляет шестернями они меняют показания при перегазовке, но как нагреется до 80 вал уходит на 140, и все шестерни не управляются, всегда 140-100! И идет стук из шестерни, клапан отключаешь, стук пропадает!
-
offline
диагностика, электрика
- Регистрация:
- 16.04.2006
- Сообщений:
- 5,551
- Адрес:
- Моск.обл.,г.Ногинск
-
offline
Инженер автомеханик
- Регистрация:
- 06.02.2014
- Сообщений:
- 249
- Адрес:
- Ленинск-Кузнецкий
igor, Спасибо, сегодня уже третий раз все разобрал выставил коленвал на метку то-есть ВМТ, метки на шкивах стоят как надо в прорези рв фиксатор залезает, шестерни зафексированы! Снял бугель, все вычистил посадил на герметик завтра заведу, но сомневаюсь что будет все как надо, так как я думая проблема не в метках, потому что на холодную работает как надо, показания 120-104, при перегазовках 130-80, но как нагреется один распредвал встает на 140, и еще что заметил когда двигатель не заведен OP-com показывает 140-100, заводишь когда со 140 шестерня встает на 120, так у всех?
-
offline
Преподаватель спецдисциплин
- Регистрация:
- 08.12.2012
- Сообщений:
- 101
- Адрес:
- пгт Сафоново, г. Североморск
Вот это меня и смущает, на предыдущих моторах такое давление вызывало стук гидрокомпенсаторов
-
offline
Инженер автомеханик
- Регистрация:
- 06.02.2014
- Сообщений:
- 249
- Адрес:
- Ленинск-Кузнецкий
В тисе пишут что проблема, если меньше 1.3, а сдесь на холодную около 5бар, на горячую 105гр. 2 бара меньше не падает, только поднимишь обороты стрелка сразу поднимается на 5или6 бар сброс!
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 13.10.2011
- Сообщений:
- 958
- Адрес:
- Киров
Где то читал что метки сделаны токо для фазиков, а положение рв относительно кв надо выставлять по микрометру, попробуйте… метка кв не совпадает с вмт
-
offline
студент
- Регистрация:
- 23.11.2006
- Сообщений:
- 1,440
- Адрес:
- г.Новомосковск
Не гоните.
Есть инструмент для замены грм этой серии моторов.
РВ фиксируются с обратной стороны(а-ля Форд), а ФР фиксируются спец фиксатором, и только после этого одевается и натягивается ремень.
Пластину для фиксации РВ нужно подбирать точно по ширине пазов в РВ.
По поводу клапанов(электро), они были модифицированы заводом, либо снять сетки у старых. -
offline
студент
- Регистрация:
- 23.11.2006
- Сообщений:
- 1,440
- Адрес:
- г.Новомосковск
Romazan3,
Был похожий случай. Фиксатор РВ был тоньше пазов и при сборке РВ-л чуть убегал в сторону. Давно было, но если правильно помню, зазор в 0,5 мм между фиксатором и пазом РВ, даёт свободу РВ до 8 гр пкв. -
offline
Инженер автомеханик
- Регистрация:
- 06.02.2014
- Сообщений:
- 249
- Адрес:
- Ленинск-Кузнецкий
Паз этот чуть меньше 5мм, уже выточил из 5мм пластины, подогнал так что с трудом лезит, я много уже этих двигателей переделал, но такая проблемма первый раз, все же думаю что давления слабое в них, за генератором обратный клапан, заказал токарю выточить переходник, чтоб вкрутить монометр, посмотреть сколько в канале на шестерни давления!
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 13.10.2011
- Сообщений:
- 958
- Адрес:
- Киров
Лично я делаю так. На ослабленных шестернях одеваю ремень по меткам, потом по микрометру выставляю вмт ,в валы планку и затягиваю валы и так несколько раз пока планка не будет свободно залазить в четком вмт, при этом метки немного не совпадают, ни нижняя, ни на рв.
-
offline
Инженер автомеханик
- Регистрация:
- 06.02.2014
- Сообщений:
- 249
- Адрес:
- Ленинск-Кузнецкий
Дмитрий Кутерги, Не надо так делать, метки на заводе не от болды ставят! Эти все погрешности учтены, я выставляю метку КВ, одеваю ремень выставляю метки шестерни, натягиваю, все перепроверяю, фиксирую шестерни, выставляю валы, фиксирую пластиной 4.7мм, затягиваю не сильно, но чтоб не крутились, убираю фиксатор РВ и ключом по-моему 24 тонким пытаюсь покрутить РВ, они не должны крутится в шестернях а должны быть заблокированы. Убедившись что они в крайних положения, ставлю опять фиксатор РВ и затягиваю, прокрутив 2-4 раза, выставляю КВ и проверяю все метки, распредвалы. Не когда не было проблем! Сейчас я подозреваю, что забился канал масленый на подачу на шестерни, канал идет сразу с масленного насоса на шестерни, минуя фильтр и теплообменник. Я подозреваю, что когда устраняли течь теплообменника, посадили его на герметик, так как на старых клапанах на сетках были кусочки герметика.
А вот как почистить канал я не знаю, продувать, но как и куда, как вытащить обратный клапан, я его только смог на телефон сфоткать, голову туда не сунуть!Изображения:
-
image.jpg
- Размер файла:
- 108.3 Кб
- Просмотров:
- 894
-
offline
Инженер автомеханик
- Регистрация:
- 06.02.2014
- Сообщений:
- 249
- Адрес:
- Ленинск-Кузнецкий
Обязательно и на пишу размеры заглушки!
-
offline
Инжинер
- Регистрация:
- 21.11.2006
- Сообщений:
- 381
- Адрес:
- г.Пятигорск, Ставропльский
Поздно подключился к дискуссии, но подобная проблема была с KIA Carens. Спародически выскакивала ошибка P0011. Проблема решилась заменой масла рекомендованного производителем. Я создавал тему по этому поводу.
-
offline
Инженер автомеханик
- Регистрация:
- 06.02.2014
- Сообщений:
- 249
- Адрес:
- Ленинск-Кузнецкий
Ребята, всем спасибо, проблема решена!
И так как я сделал, открутив заглушку 16мм резьба 1,5 за генератором, там стоит клапан обратный примерно в четырех сантиметров от заглушки, вот его снять не просто, с начало я его раскурочил саморезом вкручивал его и плосками дергал, ломая внутрености клапана они пластиковые!
IMG_1749.jpg
Потом, магнитной указкой, вынул от туда пружинку и шарик, пружинка совсем не какая, долго служить не будет, по этому трещат шестерни 1-2сек при холодном запуске! Потом подобрав широкий саморез, (это обязательно, так как у клапана совсем метал тонкий можно его порвать), вставил шайбу, и просто вкрутил в центральное отверстия, шайба уперлась в блок и крутя саморез он клапан оттуда выкручивает!
IMG_1783.jpg
Потом снял поддон, на сетке был герметик, герметик взялся от ремонта теплообменика, сняв бугель на шестернях, заткнул канал подачи масло. Потом выкрутил два клапана под снятым поддоном. позиция 4 и 6 на рисунке
215761846.jpg
продул все закрутил, потом продувал с канала подачи масло с поддона на насос, вот тогда с заглушки под генератором со звуком открытия шампанского, вылетел герметик, все продув со всех каналов собрал и вот результат!!
IMG_1786.jpg
Давления нормализовалось, стук шестерней пропал, показания и на холодную и на горячую 120-100гр. -
offline
диагностика, электрика
- Регистрация:
- 16.04.2006
- Сообщений:
- 5,551
- Адрес:
- Моск.обл.,г.Ногинск
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 13.10.2011
- Сообщений:
- 958
- Адрес:
- Киров
-
offline
инженер
- Регистрация:
- 12.02.2016
- Сообщений:
- 1
- Адрес:
- Воронеж
Здравствуйте Роман(Romazan3)! Случайно наткнулся на вашу статью и думаю это будет
моим спасением. После замены ремня ГРМ, уже 2 месяца не могу победить проблему стука шестерни
впускной. Перепробовал всё 100 раз. Метки на месте, шестерни и клапана
новые, объехал много сервисов, в том числе и специальных по
опель-шевроле, отдал кучу денег. Но совсем забыл что параллельно замене
ГРМ менял прокладки маслоохладителя и посадил их на герметик((( Просто
ещё менял сцепление на неоригинал-в голове каша(( Скажите пожалуйста что
нужно купить заранее что бы выполнить данную процидуру чистки канала
впускной шестерни? Есть ли какие нюансы? Бугель обязательно снимать?
-
Закрытая тема.
Модераторы: maxus, puh, atrapin
- Автор
- Сообщение
- Новичок
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: Чт окт 04, 2012 17:03
- Автомобиль: Opel Zafira B
Пропадает тяга Z18XER ошибки 0011 и 0014
Сообщение
rojnik »
Здравствуйте такой вопрос у меня z18xer 2007 год зафира б на механике в общем я знаю что пора заниматься шестернями и клапанами фазорегулятора, так как дизеление присутствует, но заметил в этом году такую фигню периодически пропадает тяга при езде, на любой передаче как будто якорь закинули за машиной и я его тащю, когда разгонюсь на 5 передаче давлю газ в пол не больше 3к оборотов дальше ни в какую, останавливаюсь выключаю зажигание, снова завожусь все ок машина тянет и все отлично, и потом может на след день, или неделя может пройти и опять начнется пока не перезапущу движок. Что это может быть и с чем это может быть связано? ошибки тока при самодиагностике 0011 и 0014. А еще был в прошлом году зимой был дождь сильный ехал по трассе начала педаль газа моросить сама газовала и ошибка была по педали газа, тоже перезапустил движок, но больше не беспокоит и ошибка пропала…
-
- Участник
- Сообщения: 148
- Зарегистрирован: Ср авг 10, 2011 14:22
- Автомобиль: OPEL
- Откуда: ХМАО г. Покачи
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 13 раз
Re: Пропадает тяга Z18XER ошибки 0011 и 0014
Сообщение
AZ009 »
Была точно такая же история с тягой один в один, только ошибка вылазила 0017011. Поменял воздушный фильтр. Все прошло. Ошибок нет. Тяга как положено.
_________________
Zafira С 1.4 A 14 NET 140 л/с COSMO+, AFL, рамки + наклейки клуба. зимний пакет.КК авто закрывание дверей. стекло подемники с брелка.
- Старожил
- Сообщения: 732
- Зарегистрирован: Пн апр 26, 2010 10:51
- Автомобиль: Insignia ST
- Откуда: Рязань
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 75 раз
Re: Пропадает тяга Z18XER ошибки 0011 и 0014
Сообщение
krenkel »
rojnik, вот пойдешь на обгон фуры в трассе, где полоса туда и полоса обратно. В штанишки наукладываешь, когда при середине обгона машина откажется дальше ускоряться, а у тебя идет встречка, тогда быстренько найдешь денежки на устранение твоих 0011 и 0014 !!!
Сам знаешь с чего начинать, а задаешь такие вопросы.
Устранишь 11 и 14 ошибки и забудешь это, как страшный сон
_________________
Ремонт и ТО Opel в Рязани. Расходники для ТО и запчасти в наличии
Шестерни и клапана фазорегулятора z18xer, термостаты и корпуса к ним, клапанная крышка в наличии
AUX-IN CD70navi/DVD90 доустановлю. Разлочу штатные девайсы на Опель.
Диагностика ТЕК-2 и MDI. Обновление ПО Opel / GM
- Участник
- Сообщения: 82
- Зарегистрирован: Сб янв 17, 2009 13:55
- Автомобиль: B cosmo 1.8XER MT
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: Пропадает тяга Z18XER ошибки 0011 и 0014
Сообщение
VladisoN »
У меня та же ерунда. Только ошибка 0365(механическая синхронизация вне диапозона). Кроме того еще 0335(обрыв цепи датчика коленвала) и 0014 (сигнал датчика положения распредвала вне диапозона).
Движек стал периодически переставать тянуть. Еще в этот момент при отпускании газа, вместо плавного замедления, движек тормозил рывком, потом как обычно. Поехал в сервис, приговорили к замене шестерен, клапанов и всего сопутствующего. Дальше неисправность приобрела постоянный характер, но я пока сомневаюсь в правильности диагноза. В какой то момент пошевелил руками провода рядом с датчиками распред валов. Неисправность чудным образом исчезла.
Все тянет, едет. Но. Ни с того ни с сего, в движении рывок двигателя, загорается машинка с ключиком и пропадает тяга. Погазовал на холостом ходу, это не тяга пропала, а включился какой то аварийный режим ограничения оборотов. 3500 и все, это без нагрузки, на нейтрали. Рассказал в сервисе, они признали что шестерни себя так не ведут. Сегодня поеду искать что там еще.
Последний раз редактировалось VladisoN Ср авг 31, 2016 19:19, всего редактировалось 1 раз.
- Участник
- Сообщения: 82
- Зарегистрирован: Сб янв 17, 2009 13:55
- Автомобиль: B cosmo 1.8XER MT
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: Пропадает тяга Z18XER ошибки 0011 и 0014
Сообщение
VladisoN »
Данный глюк, как у rojnik, чинится перезапуском двигателя.
По шестерням и клапанам. Снял клапана, сомнений в их работоспособности нет, проверил в руках путем подачи 12 в.
Причина моих сомнений в правильности диагноза в том, что присутствует ошибка по датчику положения распредвала. А судить о рассинхронизации валов мозги могут лишь опираясь на правильные показания с датчиков положения распредвалов. Или как?
- Старожил
- Сообщения: 1376
- Зарегистрирован: Вт окт 08, 2013 18:26
- Автомобиль: OZB 2007 MT Z18XER
- Откуда: Тюмень
- Благодарил (а): 66 раз
- Поблагодарили: 118 раз
Re: Пропадает тяга Z18XER ошибки 0011 и 0014
Сообщение
Папа в кубе »
0335(обрыв цепи датчика коленвала)
изчезла? В Ютубе видос был как запускают движок с отсоединенным датчиком положения коленвала …
А после ремонта шестерен ФР адаптацию F5 проводили?
- Участник
- Сообщения: 82
- Зарегистрирован: Сб янв 17, 2009 13:55
- Автомобиль: B cosmo 1.8XER MT
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: Пропадает тяга Z18XER ошибки 0011 и 0014
Сообщение
VladisoN »
Папа в кубе писал(а):
0335(обрыв цепи датчика коленвала)
изчезла? В Ютубе видос был как запускают движок с отсоединенным датчиком положения коленвала …
А после ремонта шестерен ФР адаптацию F5 проводили?
Я шестерни не менял, ошибка по коленвалу периодически отображается давно, раньше она была с кодом 08 (вне диапазона) сейчас 04 (обрыв). Если я все правильно понял. Ошибки смотрел педальным методом. Я подозреваю что обрыва нет, есть плохой контакт или коротыш по проводке, из за чего и все неприятности. Уже я тут писал про проводку. До сих пор уже было несколько проблем связанных с отгнившими проводками в косах управления движком.
- Участник
- Сообщения: 82
- Зарегистрирован: Сб янв 17, 2009 13:55
- Автомобиль: B cosmo 1.8XER MT
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: Пропадает тяга Z18XER ошибки 0011 и 0014
Сообщение
VladisoN »
VladisoN писал(а): Сегодня поеду искать что там еще.
К сожалению, посещение СТО не дало результатов. На момент обращения, никаких активных ошибок нет, машинка ни на что не жалуется.
Найти неисправность в правильно работающей цепи датчик-проводка-мозги мастера не берутся. Ну действительно, визуально можно обнаружить только настоящий обрыв провода, которого похоже нет, так как все работает.
Сказали, что в отдельных, редких случаях, похожие проблемы вызывает окисление контактов на разъемах датчиков распредвалов. Решается чисткой и поджиманием клемников. Сказали, что как опять поймаю глюк, ехать вместе с ним на СТО, чтоб подключиться к системе в режиме упавшей мощности.
Ошибки сбросили, пока ехал домой они вновь не появились. Проверял педалями. Так что шестерни пока менять не стану.
Последний раз редактировалось VladisoN Ср авг 31, 2016 19:49, всего редактировалось 1 раз.
- Участник
- Сообщения: 82
- Зарегистрирован: Сб янв 17, 2009 13:55
- Автомобиль: B cosmo 1.8XER MT
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: Пропадает тяга Z18XER ошибки 0011 и 0014
Сообщение
VladisoN »
Alexander_SAS писал(а):Может просто перетереться и перегнить провод.
Да, я про это и говорю. В моем случае, возможно, он где то перетерся-перегнил, но не до конца. Искать такое место мастера не берутся. А может не провод, а датчик или мозги. Пока вся цепь работает, понять причину трудно. Неисправность должна себя проявить. Обидно, что это обычно случается ночью, в мороз или дождь, вдали от дома и СТО 
-
- Старожил
- Сообщения: 1118
- Зарегистрирован: Вт апр 24, 2012 16:54
- Автомобиль: OZB 2008 Z18XER MT
- Откуда: Ростов-на-Дону
- Благодарил (а): 60 раз
- Поблагодарили: 106 раз
Re: Пропадает тяга Z18XER ошибки 0011 и 0014
Сообщение
zasidelkin »
krenkel писал(а):rojnik, вот пойдешь на обгон фуры в трассе, где полоса туда и полоса обратно. В штанишки наукладываешь, когда при середине обгона машина откажется дальше ускоряться, а у тебя идет встречка, тогда быстренько найдешь денежки на устранение твоих 0011 и 0014 !!!
Сам знаешь с чего начинать, а задаешь такие вопросы.
Устранишь 11 и 14 ошибки и забудешь это, как страшный сон
Все таки не соглашусь
У меня симптомы один в один как у ТС.
Но я выяснил когда появляются
Тупить начинает когда более 5мин. в пробке тыкнулся-встал.
Ощибки по шестерням выскакивают ТОЛЬКО если после такой тошниловки по пробкам она начинает тупить и нажать газ в пол.
Чем и как это лечится так и не выяснил и забил 
Кстати дизеления у меня нет (3-4сек. с утра при заводке дизелением не считаю)
_________________
Оно поди то конечно, а случись что, так вот тебе и пожалуйста!
- Старожил
- Сообщения: 732
- Зарегистрирован: Пн апр 26, 2010 10:51
- Автомобиль: Insignia ST
- Откуда: Рязань
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 75 раз
Re: Пропадает тяга Z18XER ошибки 0011 и 0014
Сообщение
krenkel »
Правильно. Давайте так и будем всем говорить что Опиль гавно и не едет, а у самих ошибки по двигателю.
Устраните причину этих ошибок и все будет в порядке.
Со мной можно не соглашаться и послпюать куда подальше, но от этого ваши ошибки ни куда не денутся.
Сейчас они после толкания 5мин в пробке появляются, а потом ошибки и исчезать не будут.
Катайтесь дальше
VladisoN, смени сервис. Такой сервис даже по активной ошибке может ни чего не найти, я думаю.
На датчик нет контакта. Датчик запитан на ЭБУ. Цепь-то короткая. Чего там искать?
Окислились контакты в разъемах датчиков распредвалов? Вот уж не поверю!
_________________
Ремонт и ТО Opel в Рязани. Расходники для ТО и запчасти в наличии
Шестерни и клапана фазорегулятора z18xer, термостаты и корпуса к ним, клапанная крышка в наличии
AUX-IN CD70navi/DVD90 доустановлю. Разлочу штатные девайсы на Опель.
Диагностика ТЕК-2 и MDI. Обновление ПО Opel / GM
-
- Старожил
- Сообщения: 1118
- Зарегистрирован: Вт апр 24, 2012 16:54
- Автомобиль: OZB 2008 Z18XER MT
- Откуда: Ростов-на-Дону
- Благодарил (а): 60 раз
- Поблагодарили: 106 раз
Re: Пропадает тяга Z18XER ошибки 0011 и 0014
Сообщение
zasidelkin »
krenkel писал(а):и послпюать куда подальше
Я вообщето просто высказал свое мнение…как мне показалось довольно корректно.Что за нервы?
krenkel писал(а):Катайтесь дальше
Чего и Вам желаю
_________________
Оно поди то конечно, а случись что, так вот тебе и пожалуйста!
- Старожил
- Сообщения: 960
- Зарегистрирован: Вс ноя 11, 2007 22:22
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 39 раз
Re: Пропадает тяга Z18XER ошибки 0011 и 0014
Сообщение
Alexander_SAS »
можно попробовать визуально поискать провод,
провода идущее к блоку управления двигателем, у меня перегнили прямо у самого разъема, там где были прихвачены к разъему стяжкой,
И были видны следы окисла.
- Участник
- Сообщения: 82
- Зарегистрирован: Сб янв 17, 2009 13:55
- Автомобиль: B cosmo 1.8XER MT
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: Пропадает тяга Z18XER ошибки 0011 и 0014
Сообщение
VladisoN »
krenkel писал(а):
VladisoN, смени сервис. …Чего там искать?…Вот уж не поверю!
Ну да, ну да. Я так понимаю, ваш сервис хороший, остальные нет. Однако, с ходу предлагаете менять шестерни, и только потом говорите, что не вопрос найти глюк в проводке. Про разъемы я написал, что такое может быть в отдельных редких случаях, по словам сервисменов.По их же словам, каждый второй пользователь уверен, что не сломался дорогой агрегат, а отгнил копеечный проводок. И на этом основании расплетать косу до датчика колена и искать визуально повреждения проводки они не хотят, пока компьютер показывает что проводка цела. Хоть мне это и не очень нравится, я эти доводы понимаю. Ну вернее даже не так, разговор примерно такой: есть мозги, датчик и проводка.Сейчас все работает, посли ремонта тоже будет все работать.Хозяин,чего изволите менять?
-
- Зафировод *
- Сообщения: 3152
- Зарегистрирован: Пт янв 27, 2012 10:03
- Автомобиль: Zafira B Z18XER MT
- Откуда: Самара
- Благодарил (а): 67 раз
- Поблагодарили: 613 раз
Re: Пропадает тяга Z18XER ошибки 0011 и 0014
Сообщение
gennadiy2501 »
VladisoN писал(а):…ошибка 0365(механическая синхронизация вне диапозона). Кроме того еще 0335(обрыв цепи датчика коленвала) и 0014 (сигнал датчика положения распредвала вне диапозона)…
…Поехал в сервис, приговорили к замене шестерен, клапанов и всего сопутствующего…
P0365(04) Отсутствует сигнал цепи датчика положения распределительного вала
P0365(08) Цепь датчика положения распр. вала вне диапазона / рабочих характеристик
P0335(04) Обрыв цепи датчика коленчатого вала
P0335(08) Сигнал датчика положения коленчатого вала вне диапазона / техн. характеристик
P0335(64) Неправильный сигнал датчика коленчатого вала
P0014(64) Неисправность механической синхронизации выпускного распредвала
P0014(61) Механическая синхронизация выпускного распредвала вне диапазона рабочих характеристик
P0014(66) Позиция механической синхрониза- ции выпускного распредвала вне диапазона рабочих характе
Щестерни и всё сопутствующее Вам меняли зря. Ошибки явно говорят о проблеммах либо самого датчика положения распредвала либо его проводки.
А последняя ошибка P0014 — это следствие первых.
Вобщем нужно тщательно проверять датчик , разъёмы и у датчика и у ЭБУ , проводку от датчика до ЭБУ.
Были случаи , когда в самом ЭБУ отломился контакт (правда в другой теме)
_________________
Для тех , кто в Самаре — у меня OP-COM если что…
- Участник
- Сообщения: 82
- Зарегистрирован: Сб янв 17, 2009 13:55
- Автомобиль: B cosmo 1.8XER MT
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: Пропадает тяга Z18XER ошибки 0011 и 0014
Сообщение
VladisoN »
gennadiy2501 писал(а):
Щестерни и всё сопутствующее Вам меняли зря.
Спасибо.
Извините, я может коряво пишу. «Приговорили» не равно «поменяли». Я позволил себе усомниться, мысли о причинах и следствиях были ровно такие как Вы написали, хоть я и совсем не спец в ремонте. Прочитал
ошибки, полез под капот посмотреть где же эти датчики распредвалов. Подергал проводки рядом с ним .Проводки не имели видимых повреждений, но, о чудо, все заработало как надо. При правильной работе, изредко включается какой то режим с ограничением оборо ов двигателя на 3500об. С чего это-пытаюсь понять. До сброса были ошибки
P0365(04)
P0335(08), потом значение поменялось на (04)
P0014(62)
после сброса ошибок нет, глюк пока не приходил
Мне показалось, что у топикстартера очень похожая проблема, чего я сюда и влез. Если есть мысли из-за чего включается режим ограничения оборотов, буду признателен.
- Участник
- Сообщения: 82
- Зарегистрирован: Сб янв 17, 2009 13:55
- Автомобиль: B cosmo 1.8XER MT
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: Пропадает тяга Z18XER ошибки 0011 и 0014
Сообщение
VladisoN »
Ограничение оборотов из-за ошибки по датчику коленвала.
Глюк проскочил, повисла ошибка P0335(08). В моем случае шестерни не при делах, я так думаю.
- Новичок
- Сообщения: 32
- Зарегистрирован: Вт авг 05, 2014 18:32
- Автомобиль: Zafira
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 3 раза
Re: Пропадает тяга Z18XER ошибки 0011 и 0014
Сообщение
Киселев »
zasidelkin писал(а):У меня симптомы один в один как у ТС.
Но я выяснил когда появляются
Тупить начинает когда более 5мин. в пробке тыкнулся-встал.
Вот и у меня симптомы один в один как у вас. Не удалось найти решение?
Я первый раз менял шестерни в 125 тысяч. Менял в сервисе на ул. Крылатские холмы в подземном то ли гараже, то ли бункере. Сделали, мотор не помыли, всё в г.вне так и оставили. Через 25 тысяч пробега накрылась выпускная шестерня. Обратиться туда где делали не смог — съехала контора, этот чел там больше не работает.
Поменял выпускную шестерню в другом сервисе, поставил оригинал. Проехал 5 тысяч и похоже опять какая то ботва.
- Участник
- Сообщения: 82
- Зарегистрирован: Сб янв 17, 2009 13:55
- Автомобиль: B cosmo 1.8XER MT
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: Пропадает тяга Z18XER ошибки 0011 и 0014
Сообщение
VladisoN »
Киселев писал(а):
zasidelkin писал(а):
Я первый раз менял шестерни в 125 тысяч. Менял в сервисе на ул. Крылатские холмы в подземном то ли гараже, то ли бункере. Сделали, мотор не помыли, всё в г.вне так и оставили. Через 25 тысяч пробега накрылась выпускная шестерня. Обратиться туда где делали не смог — съехала контора, этот чел там больше не работает.
Поменял выпускную шестерню в другом сервисе, поставил оригинал. Проехал 5 тысяч и похоже опять какая то ботва.
Добрый день, мое мнение таково, что прежде чем менять шестерни, надо разобраться с проводкой -датчиками.
Мой ремонт закончился заменой одного из разъемов датчиков распредволов. После этого ошибки по шестерням пропали, но продолжала вылезать ошибка по коленвалу, с соответствующим переходом в аварийный режим, с ограничением оборотов. Удалось заехать в сервис в таком аварийном режиме, и подключиться к тестеру не глуша мотор. Только никаких результатов это не дало, все цело и после перезапуска ошибки нет до следующего глюка. Было принято решение менять датчик коленвала, если по пути обнаружится дефект проводки — датчик оставить. В итоге — проводка цела, датчик заменен, проблема решена. Старый датчик видимых повреждений не имеет, маленькая фитюлька, но денег стоит.
Да, пробег на сегодня 345т, шестерни не менял, характерное дизиление присутствует, но никакой катастрофической потери мощности, как описано выше и которую приписывают шестерням — нет.