Ошибка р420 форд фокус

Давно хотел написать, но все не было времени.
В прошлой записи спрашивал у людей мнение, что сделать?
1) Просто выбить каталик или купить паук 4-2-1?
2) Или поискать не сток катализатор?
3) Прошивка обязательна?
Решение: тупо снять катализатор и выбить его обычным ломиком после прошить под евро 2.

Решено было начать в субботу, но т.к. все друзья свалили по своим делам, в гараж я поехал один. Сразу полез под машину и увидел веселые болты (точнее то, что осталось от них)

А болгарки то и нет. Быстрый обзвон друзей результата не дал(
Пришлось ехать в магазин и покупать болгарку — все равно в хозяйстве пригодится.
Приехав в гараж, начал все разбирать, крутить.

И опять засада

Еще два веселых гуся нет, сука, болта!
Ничем хорошим это не закончилось, и я решил позвонить в сервис.
Обзвонил сервисов 10 не меньше и во всех запись — никто не может открутить 4 прикипевших болта…
Огорченный пошел домой.
На следующий день, вооружившись друзьями, пошел в гараж.
И за час открутили все болты
Пара фоток процесса

Засунули кусок арматуры в выходную часть паука и подолбили пару минут

Получили кучу белого порошка (тсссс…)

Перед сборкой решил ректально исследовать мотор

После поставили все обратно на новые прокладки. Подключили компьютер, скинули ошибки. Машина вновь поехала нормально, а не чих-пых, пук-фак. На следующий день договорился с acid-burn на перепрошивку. Залили. Спустя пару дней при попытке резкого разгона, вот такая ерунда:

Звоню, говорит: «Приезжай, посмотрим». Оказывается, каким-то макаром прописан был другой квиззер. Обновили полностью прошивку и квиззер. Все стало супер.
Также пока выбивали кат повредили первую лямбду(
Быстро перекинули фишки лямб наоборот — 1 стало 2, а вторая первой.
Пока оставил так, несмотря на то, что Вячеслав любезно дал ключ для того, чтобы их открутить
За что ему хотелось бы сказать огромное спасибо!
А у нас тем временем первый снег, пора задуматься об автозапуске, который давно уже хотел. О нем в следующих записях)

16 639

Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых  во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.

Катализатор  имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.

Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.

Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие,  модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0420 Ford.

Причины ошибки P0420 Ford?

• Поврежденный глушитель или нарушение герметичности глушителя
• Поврежденный выпускной коллектор или нарушение герметичности в выпускном коллекторе
• Поврежденная выхлопная труба или нарушение герметичности выхлопной трубы
• Пропуски зажигания в двигателе Ford
• Загрязнение маслом катализатора
• Неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный)
• Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Неисправный верхний или нижний лямбда-зонд
• Повреждение проводки или разъемов лямдазонда Ford
• «Переливающая» топливная форсунка
• Высокое давление топлива
• Использование неправильного вид топлива (с использованием этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)

Симптомы неисправного катализатора

На начальном этапе, при этой ошибке нет заметных симптомов. Автомобиль Ford едет, как и раньше, только на приборной панели загорается предупреждение «Check Engine». После прогрева двигателя может упасть мощность.  Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Из выхлопной трубы начинает вонять «протухшими яйцами».

Рано или поздно с ошибкой p0420 на Форд Фокус 2 встречаются все владельцы этих автомобилей. Поскольку эта модель является довольно современной, то она оснащается системой диагностики, которая помогает вовремя обнаружить неисправность и устранить ее. Для этого придуманы специальные коды, каждый из которых дает информацию о неисправности того или иного элемента машины.

Итак, что же означает ошибка p0420? Согласно данным производителя, она сообщает водителю, что катализатор или другой элемент системы выхлопа вышел из строя. Как показывает практика, проблема в большинстве случаев заключается именно в катализаторе, который со временем разрушается и больше не способен выполнять свои функции. На Форд Фокус 3 эта неисправность имеет такой же код ошибки, а поэтому при ее возникновении, необходимо выполнить проверку выхлопной системы и обнаружить поломку.

Конечно же, максимально точную информацию можно получить на станции технического обслуживания, где специалисты смогут оценить ситуацию и определить необходимость ремонта или замены катализатора. Что делать в таком случае? Стоит ли покупать и устанавливать новую деталь? Все может показаться просто, но давайте разберемся в определенных нюансах, связанных с катализатором.

Решение проблемы и устранение ошибки

Довольно часто ошибка p0420 появляется после посещения очередной заправки. Большая вероятность возникновения проблемы и в том случае, если заправлять Ford Focus на непроверенных станциях, где качество топлива находится под вопросом.
Далее наблюдается следующая ситуация: на приборной панели загорается чек. Проверка показывает ошибку p0420, а это, как мы сумели выяснить, катализатор. Система обнуляется и чек пропадает. Что делать дальше? Нужно ли менять катализатор? Здесь есть несколько нюансов:

• доступные в продаже катализаторы имеют гораздо меньший срок службы и ниже качество, чем та деталь, которая устанавливается с завода;
• новый катализатор выйдет из строя снова, что потребует его очередной замены;
• неисправный катализатор плохо влияет на автомобиль и усложняет диагностику других поломок.

Если проанализировать вышесказанное, то можно прийти к выводу, что замена катализатора на Фокусе 2 и 3 вполне оправданна. Так ли это на самом деле? Здесь также есть определенные особенности.

Во-первых, новый катализатор имеет довольно высокую стоимость. Во-вторых, игнорирование проблемы наносит вред автомобилю. В большей мере это касается экземпляров с автоматической коробкой передач.

Наиболее распространенным решением проблемы с катализатором является установка обманки, которая имитирует его работу. Если полностью удалить катализатор, но не установить обманку на второй лямбда-зонд, то ошибка будет появляться снова.

Это касается как Фокуса 3, так и второго поколения.

Существует несколько видов обманок второго лямбда-зонда:

• механическая;
• электронная;
• программное отключение.

Первый тип обманки заключается в том, что лямбда-зонд вставляется в коллектор, при этом используя проставку с небольшим отверстием. Электронная обманка на Фокусе 3 действует следующим образом: в сигнальные провода устанавливается конденсатор и сопротивление, вследствие чего изменяются показания датчика.

Программное отключение является самым предпочтительным методом. Поскольку лямбда-зонд будет отключен, то его показания не учитываются. Однако для этого нужно привлекать специалистов, которые занимаются прошивкой. Такие люди, к сожалению, встречаются довольно редко.

Есть еще один вид электронной обманки, когда в сигнальные провода врезается резистор и проблема решается.