Ошибка р3102 фольксваген кадди

Как бы не старались немцы, а из 6го Пассата беларусы таки сделают бульбавоз! Пусть не такой культовый, но все же.
Passat B6 1.9 TDI с насос-форсунками приехал с жалобой на «чек» и ограниченную мощность. КД показала неустранимую ошибку P3102 привода воздушной заслонки.

Это своеобразная дроссельная заслонка для дизеля. Полностью электронная.

Осталось прозвонить проводку сигнальных проводов. Чтобы со спокойной душой приговорить заслонку.
И вот тут начинается самое интересное!

Чтобы прозвонить проводку, нужно добраться до ЭБУ (мозгов) и его разъемов. И вот тут засада — снять блок просто так не получится. VW установил ЭБУ под пластиком дворников и металлический кронштейн заклепал, чтобы не сняли. И вот ту нам пригодятся наши познания в чип-тюнинге. Конечно, глубоко мы не полезем, но минимальное вмешательство в систему управления двигателем просто необходимо.
Для этого нам понадобятся:
1.Болгарка
2.Помощник.
Аккуратно отпиливаем и вот — мозги у нас в руках!

ЭБУ был в таком слое грязи, что чуть было не засомневался, а не в нем ли дело? Но для начала проверим проводку.

Осталось только найти обрыв. Это не так просто. Не вскрывать же весь жгут! Поэтому ищем критические места. И такой находится.

Жгут перетерся о шланг охлаждения. И кстати, сам шланг тоже не слабо перетерся.Еще чуть-чуть — и польется ОЖ на землю. Но клиента это не парит. Как у нас любят говорить Бульбавозы — «Яшчэ паходзіць!»

1. 22.09.2014, 00:40 #31

   nikita-182, проверь предохранитель под капотом SB8=10А. Он расположен сразу над серым реле с номером 458. Это питание привода ДЗ (AZV, AVQ, BKC, BKD).
   Удачи! Звони.

   ---

2. ---

3. 22.09.2014, 01:30 #32

   Уважаемые, Вы ничего не перепутали? Электродвигатель привода заслонок впускных каналов V157 находится на правой стороне двигателя, сами 4 заслонки внутри коллектора и посмотреть на них сложно, а пол темы посвящено Блоку дроссельной заслонки J338.

   ---

4. 22.09.2014, 11:30 #33

   alex64, давай не будем путать яйца со сметаной.
   Сообщение Никиты:
   19558 — Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора-V157
   P3102 — 000 — нет сигнала

   В 1,9 & 2,0 тди используется привод ДЗ V157. Если есть другая инфа — поделись.

   ---

5. 22.09.2014, 14:10 #34

   alex64, я уже грешным делом подумал: «… то ли я дурак, то ли лыжи не едут!»(Витя Сумрак, он же С.Безруков)
   Да, действительно! Есть такой J338-Блок дросельной заслонки с G186-Электроприводом дросельной заслонки. Но это для БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ!
   В нашем случае дизель и там V157.
   Яйца те же, но для разных систем двигателя! Их даже назвали по-разному, да бы не путаться.
   Вот кусок бензиновой схемы на AXW 2,0

   ---

6. 24.09.2014, 23:11 #35

   ---

7. 20.10.2014, 13:53 #36

   в общем, поменял предохранитель, на 10А сгорел, поставил новый на 10А, он тут же перегорел, поставил на 15А, всё было норм.
   Сергей (serg_w), сказал, что лучше поставить нормальный на 10А, а то могут быть проблемы с проводкой.
   я поставил, в тот же день он перегорел, поставил на 15А, не работает дроссель всё равно, предохранитель не перегорает (на 15А), выбивает две ошибки:
   19559 — Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора -V157
   P3103 — 000 — неисправен
   Стоп-кадр:
   Об/мин: 0 /min
   Крутящий момент: 0.0 Nm
   Скорость: 0.0 km/h
   Нагрузка: 0.0 %
   Напряжение: 12.16 V
   Бин.биты: 00001100
   Крутящий момент: 0.0 Nm
   Крутящий момент: 160.0 Nm

   17075 — Управление вентилятором радиатора 1
   P0691 — 000 — короткое замыкание на массу — Непостоянно
   Стоп-кадр:
   Об/мин: 945 /min
   Крутящий момент: 28.0 Nm
   Скорость: 2.0 km/h
   Нагрузка: 0.0 %
   Напряжение: 14.14 V
   Бин.биты: 00001100
   Температура: 82.8°C
   Раб-й цикл: 9.6 %
   вентиляторы работают, питание на фишку заслонки поступает на три зубчика — 12V, а один — заземление, насколько я понимаю, но дроссельная заслонка не работает.
   накрылась значит?
   ошибки удалял, появляются.
   эти две ошибки всегда вместе идут, даже когда с предохранителем в самом начале были проблемы

   ---

8. 20.10.2014, 15:48 #37

   nikita-182, Такое проходит каждый… Погляди внимательно жгут проводов под капотом от кузова (лонжерона) до двигателя. В районе стартера, они часто перетираются и начинают коротить, обрываться… по поводу дроссельной заслонки не парься, отключи её и прокатись с ветерком и не работающим EGR. ) Заслонка на дизеле выполняет другую роль.

   ---

9. 20.10.2014, 21:14 #38

   nikita-182, сними патрубок перед ДЗ и посмотри как закрывается заслонка. Если она не двигается, но совершает «потуги», тогда сорваны зубья в шестерне.
   В сообщении #33, я привел схему ДЗ V157.
   1 вывод = корпус;
   2 вывод = питание +12В;
   3 и 4 выводы потенциометра. Информация о закрытом и открытом положении.

   ---

10. 22.10.2014, 22:41 #39

    Сообщение от serg_w

    nikita-182, сними патрубок перед ДЗ и посмотри как закрывается заслонка. Если она не двигается, но совершает «потуги», тогда сорваны зубья в шестерне.
    В сообщении #33, я привел схему ДЗ V157.
    1 вывод = корпус;
    2 вывод = питание +12В;
    3 и 4 выводы потенциометра. Информация о закрытом и открытом положении.

    в смысле снять ЕГР и посмотреть?
    ибо патрубок на быстросъемах идёт снизу заслонки

    ---

11. 22.10.2014, 23:00 #40

    Сообщение от nikita-182

    в смысле снять ЕГР и посмотреть?
    ибо патрубок на быстросъемах идёт снизу заслонки

    Правильно! Сними и посмотри с помощью зеркала. Палец совать в ДЗ не советую!

    ---