Ошибка р2413 мицубиси л200

45 много, должно быть 30 +-1. Попробуй воздух стравить с системы, мож завоздушилась.

Информации очень мало. По своему опыту столкнулся с аналогичной ситуацией. Чтобы разобраться, ушло несколько вечеров, благо машина встала возле гаража родственника. Начал грешить на ТНВД. Но вся проблема была в клапане регулирования высокого давления топлива. Клапан снимается через арку левого переднего колеса. Предварительно нужно снять колесо. Клапан снимается несложно, крепят его два болта. Если болты пригорели, нужно аккуратно сорвать их с места зубилом. Перед снятием клапана нужно снять разъем. Разобрал клапан, никаких видимых повреждений не было, кроме серого налета на штоке. Промыл клапан в чистой соляре, собрал в обратном порядке. Поставил клапан на место и до сих пор проблем нет. Следует отметить, что диагностика никаких ошибок не показывала. Это как один из вариантов. За давление как раз и отвечает этот клапан. Он его регулирует.

Sergey Ivanov 1970
Так я и написал, что клапан был заменен на новый, и второй раз с работающей машины. Ничего не изменилось.

Кам41
30, давление хх, 700-750 об/мин.
45, думаю, норм для пуска.

Чтобы не гадать, ехать (тянуться на галстуке) нужно на диагностику. Как правило, продвинутый сервис обладает техническими средствами диагностики. А лучше вызвать диагноста с буком, раз машина стоит и не заводится. И желательно дизелиста. Услуга будет стоить порядка 500 руб. А так заочно при таких симптомах никто ничего вразумительного не скажет, к сожалению.

Так это само собой. Но так, как толковых нет. А бестолковые работают по принципу — поменяем все, должно заработать. Но и счет будет не 500р. Поэтому, все варианты, которые я могу решить своими силами хочу перепробывать, а уж потом в сервис.

А прибора не гаснет,? Я поменял 4 клапана. И все были новыми, купил б/у за 500 р и все окей , сбросил все ошибки и стало норм

and13
Нет, не гаснет. Все работает как часы.
Все значки горят, как и горели.

Кто подскажет, какой шланг на фильтре обратка от фосунок? Надо проверить, до форсунок топливо вообще доходит или нет.

В пикап клубе и драве посмотри, может там найдёшь ответ

эгр заглушен? или все в стоке?

Нет, не заглушен.
Был когда то. Года 2 назад разглушил.

проверьте не заклинило ли его в открытом положении. если заклинит то не даст завистись

Кого его? Клапан тнвд? А как его проверить? Включаю зажигание, он начинает жужжать, через 40-45 секунд отключается.

вы пишете что у вас есть давление в тнвд , до форсунок оно точно дойдет. а если клапан егр заклинит от сажи в открытом положении , то завести мозги не дадут.

и еще , когда клапан на тнвд меняли вы его обучали? Elm327 есть в наличии?

Обучал, когда заводилась. Потом когда перестала заводиться, ставил другой, но обучить не получится на не зааеденом.
Спасибо за наводку по егр, завтра покурю матчасть и проверю.

Проверьте клапан ЕГР.
Что бы это сделать надо снять с помощью отвертки крышку клапана, куда подключена розетка с питанием. Посмотреть в каком положении металлический язычок на пружинке. Надо ударить по нему легонько отверткой — и он должен подняться и перейти в верхнее положение. Далее надо вернуть крышу обратно и вынуть розетку питания клапана ЕГР.
При включении зажигания автоматика закрывает клапан, но из-за износа язычок не возвращаяется назад и выхлопные газы направляются в двигатель. Когда клапан обесточен — он не закроется. Будет гореть чек энджин, но и черт с ней.
Зато вы проверите, заводится ли машина.

Ну и если все ок- проблема локализована и надо либо менять клапан, либо его программно отключать и обесточивать.

ЕГР при чём? Если он завис, то джекичан загорится, но машина заводится будет. Ошибка Р2413, было такое. Автор про джекичан ничего не сказал.

ЗЫ А если заводить, и лягуху маслать, заводится?
ЗЫЫ Пробег то какой? Фильтр топливный давно менял?

Пробег 205 к, фильтр новый.
Нет, не заводится с помпой.

Если маслать лягухой, она жёсткой становится?

Да, становится. Не надолго, через секунд 10 дает еще несколько раз качнуть

где-то завоздушилась магистраль, ищи где воздух сосёт

ну причем тут воздух? у него 45 давление ! ну запитать можно минуя фильтр напрямую из бутылки , толку то?

так давление наверняка мерил на выходе из ТНВД. А дальше что? Форсы снять и на стенд. Но что-то мне сдаётся, не могли все форсы сразу умереть. Ошибки пробовать считать.

ЗЫ Читал как-то, у одного владельца эльдвести машина любила определённый сорт конфет. Пока он их не купит, хрен её заведёшь. Оказалось, что именно эти конфеты находились на полке в самом дальнем углу магазина, машина успевала немного подостыть, и заводилась. А если заглушить, то хрен заведёшь.

Форсы проверены пару тысяч назад,
Тоже есть мысль про завоздушивание, потому что в торопях клапан менял, не докрутил до конца, машина не хотела ехать, потом обнаружил свой косяк, исправил, но вождуха наверно нахапало уже.
Как выгнать воздух? Если снять шланг с обратки и покрутить стартером, выйдет?

Вот тут не посоветую, не знаю.

выйдет , шланг обратки в бутылку с соряро и смотри бульки . А как вы давление в рампе мерили ? диагностикой? Поставьте новый кларан тнвд от транзита , пыжа. Думаю проблема в большом давлении в рампе .

Да, диагностикой.
От него и ставил. 1920QK
Сейчас еще один заказал, проверю.

Странно что джеки чан не вылазает никакой. По хорошему компом дилера проверить бы….

Новый 1920QK ни каких результатов не дал. Отогнал в сервис.
Приговорили тнвд. Дал добро на ремонт. После ремонта отпишусь.

Забыл отписаться о результате.
ТНВД, один плунжерон не работал. Мастера причину не нашли. Он был не заклинивший, руками двигался, но давление не давал.
Особо ничего не делали, отмочили, перебрали. Сейчас все работает нормально.