Полный размер
? эти датчики выходят из строя ?
всем привет . При наличии ошибок P2293, P0571, P2149 машина заводится 2-е секунды работает и глохнет . Может завестись раза с 20-го, поработать минут 15 потом глохнет .
P2293 Низкий входной сигнал датчика магистрального давления B-042
P2293 Высокий входной сигнал датчика магистрального давления B-042
P2293 Неисправность контроля давления рампы «На рампе» B-042
P2149 Неисправность модуля внутреннего контроля C-028
P0571 Неисправность цепи переключателя тормозов B-022
Может у кого такая неисправность была, что делали ?
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
На чтение 5 мин Просмотров 15.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2293
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2293
- Диагностика и решение проблем
- Давление топлива, а также топливный насос
- Топливные магистрали и регулятор
- Датчик давления топлива
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2293 звучит как «проблема с производительностью регулятора 2 давления топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pressure Regulator 2 Performance Problem».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2293 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
В некоторых безвозвратных системах, давление топлива регулируется подающим насосом низкого давления с регулируемой частотой вращения. Управление происходит непосредственно модулем двигателем (ЕСМ).
Другие системы без возврата топлива регулируют давление топлива с помощью регулятора давления топлива (FPR). FPR может быть установлен на топливном насосе высокого давления или на топливной рампе.
Чтобы регулировать давление в топливной рампе, ЕСМ подает команду на FPR в зависимости от потребности. Контроллер использует датчик давления в топливной рампе для постоянного контроля давления топлива.
Если контроллер обнаруживает проблему, такую как неожиданное повышение или снижение давления топлива. Он устанавливает диагностический код неисправности DTC P2293 – проблема с производительностью.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2293 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель плохо разгоняется.
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Повышенный расход топлива.
- Если давление топлива слишком высокое, возможна детонация в двигателе.
- Черный дым из выхлопной трубы.
Ошибка P2293 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Причины возникновения ошибки
Код P2293 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность регулятора 2 давления топлива.
- Проблема с проводкой или разъемами.
- Забит топливный фильтр либо топливопроводы.
- Неисправен датчик давления топлива.
- Потеря мощности у топливного насоса в связи с поломкой.
- Сбои в работе системы из-за подсоса воздуха в топливе.
- Колебания давления возможны из-за слишком низкого уровня топлива.
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2293:
- Проверьте давление топлива.
- Протестируйте топливный насос.
- Осмотрите топливные магистрали.
- Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
- Обратите внимание на датчик давления топлива.
Диагностика и решение проблем
Когда причина ошибки, в данном случае P2293 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.
Давление топлива, а также топливный насос
Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе. Если давление находится в пределах заводских спецификаций, может быть неисправность датчика давления топлива, выдающего ложные показания для PCM / ECM.
При невозможности добраться манометром до места проверки, можно соединить несколько фитингов между топливопроводами и топливной рампой. Также для проверки можно использовать диагностический прибор, который покажет результаты в реальном времени.
Проверьте топливный насос на достаточную мощность, найдя жгут проводов. Замерьте напряжение аккумулятора на положительной клемме топливного насоса с помощью цифрового вольтомметра.
Если мощности недостаточно, протестируйте проводку к топливному насосу. Проследите, есть ли чрезмерное сопротивление, ослабленные провода или неисправные соединения.
Топливные магистрали и регулятор
Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.
Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.
На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.
Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.
В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.
Датчик давления топлива
Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.
Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.
Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P2293. А после определения, решить ее, не составит труда.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2293 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди q5)
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Daewoo (Дэу Винсторм)
- Ford
- Hyundai (Хендай HD65, HD78)
- Infiniti
- Nissan (Ниссан Х-Трейл)
- Opel (Опель Виваро)
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault (Рено Трафик)
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Туарег, Тигуан)
С кодом неисправности Р2293 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0087, P0089, P0341, P2187, P2294, P2995, P2296.
Видео
#401
ГЮГ
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 866
Опелевод со стажем
- Город:Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 20:18
Цитата(Митроха @ 25.1.2013, 18:27)
Поменял датчик давления в рампе.Ошибка ушла.Машина не завелась.Если прокачивать грушей-заводиться и сразу глохнет с ошибкой Р2293. Ошибка трется.Без груши нет и намека на запуск.С буксира не пробовал-скользко.В чем причина?топливо без воздуха везде.
И кстати — если один качает грушей, а другой заводит что получается?
Мож как у многих срезало вал на ТНВД.
Цитата(Митроха @ 25.1.2013, 19:13)
ГЮГ,так в том то вопрос-ошибка если через грушу.Стер.Завожу без груши-не заводиться и ошибки тоже нет!
А датчик не зря-190 была.Я его проверял.
А как датчик проверял?
чет я сам не врублюсь датчика магистрального давления это датчик давления или что тут имеется ввиду???
ща ноту почитаем. 
#402
ГЮГ
ГЮГ
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 866
Опелевод со стажем
- Город:Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 20:31
Точно промазал я — беру слова обратно — P2293 — это DF895.
Вот тебе нота — почитай — http://gigapeta.com/dl/1961417a98bc79
Кстати попробуйте чтобы один качал другой заводил — там на ТНВД стоит ребристый насос подкачки на четырех болтах — обрезает вал и его не крутит — то есть насос низкого давления не работает.
Скрин с нее — cтр. 13в-151.
Прикрепленные изображения
#403
Митроха
Митроха
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Чернигов
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 20:33
Датчик давления топлива в рампе.С торца вкручивается со стороны коробки.
#404
Митроха
Митроха
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Чернигов
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 20:45
Кстати попробуйте чтобы один качал другой заводил — там на ТНВД стоит ребристый насос подкачки на четырех болтах — обрезает вал и его не крутит — то есть насос низкого давления не работает.
Скрин с нее — cтр. 13в-151.
[/quote]
Только так и заводиться,но даже на холостые не выходит,глохнет.Дым-синий как при подсосе воздуха или не полном сгорании-не мудрено-обороты то ОЧень низкие.Потом груша провалиается(это когда завелась)-и все,капец 
Сообщение отредактировал Митроха: 25 Январь 2013 — 20:47
#405
ГЮГ
ГЮГ
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 866
Опелевод со стажем
- Город:Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 20:53
Цитата(Митроха @ 25.1.2013, 19:33)
Датчик давления топлива в рампе.С торца вкручивается со стороны коробки.
Я знаю — недавно боролся с ошибкой по нему — тупо фишка не контачила и диагностика показывала давление в рампе 1000 атмосфер при не заведенном авто — машина не заводилась — проверил датчик он работает и машина завелась — все что делал это только снимал и одел обратно фишку.
Цитата(Митроха @ 25.1.2013, 19:45)
Кстати попробуйте чтобы один качал другой заводил — там на ТНВД стоит ребристый насос подкачки на четырех болтах — обрезает вал и его не крутит — то есть насос низкого давления не работает.
Скрин с нее — cтр. 13в-151.
Только так и заводиться,но даже на холостые не выходит,глохнет.Дым-синий как при подсосе воздуха или не полном сгорании-не мудрено-обороты то ОЧень низкие.Потом груша провалиается(это когда завелась)-и все,капец
Ноту скачай — вот с нее по твоей ошибке
DF896
РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТНВД
1.DEF: Ниже минимального порогового значения
2.DEF: Выше максимального порогового значения
3.DEF: Отклонение в цепи отрицательной обратной связи.
4.DEF: Отклонение в цепи положительной обратной связи.
Там описание проверок есть тож.
Так обрезает вал на насосе подкачки и получается похожая картина — но не факт конечно…
http://forum.opel-cl…t…st&id=95393
Сообщение отредактировал ГЮГ: 25 Январь 2013 — 20:54
#406
Митроха
Митроха
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Чернигов
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 21:57
Юра,я так понял два варианта-регуляторы (разьемы) давления в рампе и ТНВД,либо капец насосу подкачки?Завтра попробую по обратке с регулятора посмотреть.Холодно же,блин.
Цитата(ГЮГ @ 25.1.2013, 21:53)
Так обрезает вал на насосе подкачки и получается похожая картина — но не факт конечно…
http://forum.opel-cl…t…st&id=95393
Я читал это все сегодня
А смысл с буксира пробовать заводить есть?
Сообщение отредактировал Митроха: 25 Январь 2013 — 21:59
#407
ГЮГ
ГЮГ
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 866
Опелевод со стажем
- Город:Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 22:20
Цитата(Митроха @ 25.1.2013, 20:57)
Юра,я так понял два варианта-регуляторы (разьемы) давления в рампе и ТНВД,либо капец насосу подкачки?Завтра попробую по обратке с регулятора посмотреть.Холодно же,блин.
Я читал это все сегодня
А смысл с буксира пробовать заводить есть?
Думаю с буксира нету смысла — она так должна завестись — в принципе заглянуть в ТНВД и глянуть вал не так сложно как кажется — трубочки отсоединил — четыре болтика и насос подкачки у тебя в руках — ТНВД со стороны коробки.
Просто плохо что ОР-СОМ — параметры в 2.0 им не посмотришь — Клип желательно конечно…
Кстати трубочки уже тогда отсоединяли, когда ТНВД меняли — там все проще кажись…
Сообщение отредактировал ГЮГ: 25 Январь 2013 — 22:21
#408
Митроха
Митроха
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Чернигов
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 22:31
Понял.Сейчас по ТИСу гляну.Завтра отпишусь.
Пы.Сы. Ну нету у нас в городе спецов 
!!! По дизелям конкретно!
#409
Митроха
Митроха
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Чернигов
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Отправлено 02 Февраль 2013 — 10:16
ГЮГ,спасибо.Оказалось проводка на входе в фишку датчика давления.Заводилась от регулятора при давлении 20-30 бар 
.Форсунки в поряде,как и рампа.Нашел через КЛИП.
#410
«Aleksey»
«Aleksey»
- Город:Ставрополь
- Интересы:Как снять форсунки?
+79624368279
+79881143935 - Автомобиль: Opel Vivaro 2.0 Cdti (L2H2)
- @Упоминание
Отправлено 25 Февраль 2013 — 10:16
Хотел Renault CAN Clip заказать его через «eBay» из Англии но они там тоже Китайские и цена дороже. В результате нашел последнюю его версию V124 из Гонконга, цена устраивает, связался с продавцом. И он мне пишет, что CAN Clip подходит только авто Renault а не Opel и все.
ПРИКИНЬТЕ ДАЕТ!!! 
Ребята у кого есть Clip, они сейчас все из Китая? Или может кто владеет другим?
ПОМОЖЕМ СНЯТЬ ФОРСУНКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ СЪЕМНИКОМ С УСИЛИЕМ 20 ТОНН!
ЗАМЕНА ДИЗЕЛЬНЫХ ФОРСУНОК COMMON RAIL, СНЯТИЕ ФОРСУНОК ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ: ЕСЛИ ФОРСУНКИ, БОЛТЫ, МЕДНЫЕ ШАЙБЫ ПРИКИПЕЛИ, ПРИВАРИЛИСЬ, ЗАКОКСОВАЛИСЬ, ПРИРЖАВЕЛИ, ОБОРВАЛИ и т.п. КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА!
#411
perevozhik
perevozhik
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Украина Дн-вск обл.
- Автомобиль: opel movano
- @Упоминание
Отправлено 26 Февраль 2013 — 21:12
Цитата(«Aleksey» @ 25.2.2013, 11:16)
Хотел Renault CAN Clip заказать его через «eBay» из Англии но они там тоже Китайские и цена дороже. В результате нашел последнюю его версию V124 из Гонконга, цена устраивает, связался с продавцом. И он мне пишет, что CAN Clip подходит только авто Renault а не Opel и все.
ПРИКИНЬТЕ ДАЕТ!!!
Ребята у кого есть Clip, они сейчас все из Китая? Или может кто владеет другим?
я субе купил рено клип так он читает все даже кпп робот или изитроник если кто знает такое чудо техники
#412
«Aleksey»
«Aleksey»
- Город:Ставрополь
- Интересы:Как снять форсунки?
+79624368279
+79881143935 - Автомобиль: Opel Vivaro 2.0 Cdti (L2H2)
- @Упоминание
Отправлено 26 Февраль 2013 — 22:57
я субе купил рено клип так он читает все даже кпп робот или изитроник если кто знает такое чудо техники
На счет того, что он читает все в наших машинах Китайскому продавцу я подсказал да еще и ссылочку ему подкинул на Википедию про всех головастых с разными значками.
Вопрос в том —
какая же страна производитель Вашего Renault CAN Clip
???
ПОМОЖЕМ СНЯТЬ ФОРСУНКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ СЪЕМНИКОМ С УСИЛИЕМ 20 ТОНН!
ЗАМЕНА ДИЗЕЛЬНЫХ ФОРСУНОК COMMON RAIL, СНЯТИЕ ФОРСУНОК ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ: ЕСЛИ ФОРСУНКИ, БОЛТЫ, МЕДНЫЕ ШАЙБЫ ПРИКИПЕЛИ, ПРИВАРИЛИСЬ, ЗАКОКСОВАЛИСЬ, ПРИРЖАВЕЛИ, ОБОРВАЛИ и т.п. КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА!
#413
сергей-УФА
сергей-УФА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 637
Уважаемый Опелевод
- Город:Россия , Башкирия , Уфа
- Автомобиль: Рено трафик . 2005, 1.9 дизель, 80dci, КПП РК-5 механика
- @Упоминание
Отправлено 27 Февраль 2013 — 07:34
«Aleksey»,
начни читать тему со 108 сообщения …..просто читать
#414
ПавелК
ПавелК
- Город:Боярка
- Автомобиль: Опель виваро 2.5 146
- @Упоминание
Отправлено 27 Февраль 2013 — 08:54
Привет всем! Кто подскажет, — Автоком может то же что и Клип? Если нет — чего не может? Хочу прикупить, и вот конкретного ответа никак не могу добиться.
#415
perevozhik
perevozhik
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Украина Дн-вск обл.
- Автомобиль: opel movano
- @Упоминание
Отправлено 27 Февраль 2013 — 21:05
Цитата(«Aleksey» @ 26.2.2013, 23:57)
я субе купил рено клип так он читает все даже кпп робот или изитроник если кто знает такое чудо техники
На счет того, что он читает все в наших машинах Китайскому продавцу я подсказал да еще и ссылочку ему подкинул на Википедию про всех головастых с разными значками.
Вопрос в том —
какая же страна производитель Вашего Renault CAN Clip
???
у моего рено клип страна Китай та просто заказывай и бери он пригодится
и еще чуть не забыл лучше всего клип работает на win XP 32 .И нужен очень хороший програмист ,я сам установить не смог, если будет интересно можем на скайпе пообщаться
#416
VivaTurbo
VivaTurbo
- Город:Славянск.Дон обл.Украина.
- Автомобиль: Vivaro 2.0 CDTI
- @Упоминание
Отправлено 02 Март 2013 — 22:13
Цитата(ПавелК @ 27.2.2013, 8:54)
Привет всем! Кто подскажет, — Автоком может то же что и Клип? Если нет — чего не может? Хочу прикупить, и вот конкретного ответа никак не могу добиться.
Хотел задать этот же вопрос.Перечитав ветку форума.понял,что для моей машины только либо Clip либо Autocom.
Так вот всё таки,что предпочтительнее в плане возможностей и удобства?
Брать,я понимаю лучше всего на eBay из Китая.
Правда Клип дороже баксов на 50.И что за версия Клипа облегчённая(latest)?В чём различия?
А также версии Clipa 122,123,124……..
Сообщение отредактировал VivaTurbo: 02 Март 2013 — 22:18
#417
сергей-УФА
сергей-УФА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 637
Уважаемый Опелевод
- Город:Россия , Башкирия , Уфа
- Автомобиль: Рено трафик . 2005, 1.9 дизель, 80dci, КПП РК-5 механика
- @Упоминание
Отправлено 03 Март 2013 — 09:55
Цитата(VivaTurbo @ 2.3.2013, 22:13)
А также версии Clipa 122,123,124……..
это просто обновления
Цитата(VivaTurbo @ 2.3.2013, 22:13)
что за версия Клипа облегчённая(latest)
не знаю
Цитата(VivaTurbo @ 2.3.2013, 22:13)
Так вот всё таки,что предпочтительнее в плане возможностей и удобства?
я кроме клипа и не видел ничего . не с чем сравнивать
#418
Foxik 7
Foxik 7
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 78
Начинающий Опелевод
- Город:Полтава
- Интересы:рыбалка и хорошая компания
- Автомобиль: опель виваро 2.0 2009г
- @Упоминание
Отправлено 03 Март 2013 — 10:44
Выше писали:»Привет всем! Кто подскажет, — Автоком может то же что и Клип? Если нет — чего не может? Хочу прикупить, и вот конкретного ответа никак не могу добиться»
-Тоже интересует даный вопрос, так как Автоком значитеньно дешевле Клипа и использовать буду не в комерческих целях, будет ли он (Автоком) показывать в динамике работу систем…
#419
VivaTurbo
VivaTurbo
- Город:Славянск.Дон обл.Украина.
- Автомобиль: Vivaro 2.0 CDTI
- @Упоминание
Отправлено 03 Март 2013 — 14:52
И для начала побыстрому прикупить хочу ELM.что бы чисто читать и тереть ошибки.На форуме тут и на реношном писали,что нормально для наших машин,но не пойму,в описании самого девайса 7не вижу наших машин и как то непонятно выходит,что и дизелей нет в поддерживаемых??
ЕLM327 на Aukro.ua
Подскажите пожалуйста кто юзал данный девайс,не хочется промахнуться9вдруг не сможет читать)хочу прямо сегодня заказать.что бы не ехать на диагностику,а самому утвердиться,что ошибка именно из за третьей форсы.Нужно было парой недель раньше приобрести-сыкономил бы баксов 50 уже.
#420
Шкодник
Шкодник
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 89
Начинающий Опелевод
- Город:Киев
- Автомобиль: Opel Vivaro 2.0 Бензин-газ
- @Упоминание
Отправлено 03 Март 2013 — 15:05
Цитата(VivaTurbo @ 3.3.2013, 13:52)
И для начала побыстрому прикупить хочу ELM.что бы чисто читать и тереть ошибки.На форуме тут и на реношном писали,что нормально для наших машин,но не пойму,в описании самого девайса 7не вижу наших машин и как то непонятно выходит,что и дизелей нет в поддерживаемых??
ЕLM327 на Aukro.ua
Подскажите пожалуйста кто юзал данный девайс,не хочется промахнуться9вдруг не сможет читать)хочу прямо сегодня заказать.что бы не ехать на диагностику,а самому утвердиться,что ошибка именно из за третьей форсы.Нужно было парой недель раньше приобрести-сыкономил бы баксов 50 уже.
У меня есть елм,с планшетом подключаю..Не впечатляет,может потому что вижу как работает Опком и ТЕЧ.
Сообщение отредактировал Шкодник: 03 Март 2013 — 15:08
Найдена следующая информация по ошибке P2293 для автомобиля OPEL VIVARO B (2014-2020):
На русском языке:
Регулятор давления топлива 2 — функционирование
На английском языке:
Fuel Pressure Regulator 2 Performance
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2293 на автомобиле OPEL с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Vivaro B:
Проводка, регулятор давления топлива
Проводка, регулятор давления топлива
Содержание
- 1
Fuel Press Reg 2 Perf- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Fuel Press Reg 2 Perf
Индикатор
PCM обнаружил неправильное показание давления топлива, которое требуется для нормальной работы двигателя. Этот тип кода ограничен транспортными средствами, которые используют несколько регуляторов давления топлива и может указывать либо на обедненное, либо на богатое состояние.
Параметры набора кодов
Когда давление топлива не находится в заранее определенном диапазоне (как определено изготовителем транспортного средства), код неисправности будет сохранен, и вскоре может загореться лампа сервисного двигателя. В некоторых моделях требуется несколько циклов отказов для того, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась, а в других сервисный двигатель скоро загорится при первом сбое.
Симптомы
Симптомы обычно включают в себя состояние отсутствия запуска, продолжительный запуск двигателя перед запуском двигателя, колебания при ускорении и уменьшение пробега топлива, а также сохраненный код неисправности и освещение индикаторной лампы неисправности. Другие коды также, вероятно, будут сопровождать этот тип кода, включая коды пропусков зажигания двигателя, коды бедного и/или обогащенного выхлопа и коды датчиков массового расхода воздуха.
Общие причины
Возможные причины: неисправный электронный регулятор давления топлива, неисправный топливный насос, засоренный топливный фильтр, низкий уровень топлива, неисправный привод/реле топливного насоса или неисправный датчик топливной рампы. Обрыв, замыкание, повреждение или коррозия электропроводки и/или электрических разъемов также являются распространенными причинами сохранения этого кода. Ущерб от дикой природы (для системной схемы и компонентов) является распространенным явлением в этой области двигателя.
Распространенный ошибочный диагноз
Часто регулятор давления топлива заменяется по ошибке, если датчик топливной рампы неисправен. Технические специалисты сообщают, что многие топливные насосы и другие компоненты были заменены, когда в автомобиле просто нет топлива. Если датчик уровня топлива не работает должным образом, вероятность этого неправильного диагноза становится более заметной.
Диагностика
- Электронный регулятор давления топлива используется для поддержания постоянного давления топлива на топливной рампе или ее секции
- Питание подается на регулятор через PCM (или модуль подачи топлива вместе с PCM), а давление топлива контролируется PCM через датчик давления в топливной рампе.
- Поскольку датчик давления в топливной рампе вводит данные в PCM, изменения напряжения (от выхода PCM до электронного регулятора давления топлива) дают команду регулятору давления топлива ограничивать или разрешать подачу топлива по мере необходимости.
- Другие входные сигналы от различных датчиков двигателя также используются PCM для разработки стратегии подачи топлива.
- Когда напряжение от РСМ увеличивается, исполнительный механизм регулятора давления топлива позволяет создавать давление от топливного насоса, а когда напряжение (от РСМ) уменьшается, давление топлива ограничивается.
- Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
- Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов), цифровой вольт/омметр и датчик давления топлива будут наиболее полезны для выполнения успешной диагностики
- Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
- Повторная проверка системы после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра - Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
- Убедитесь, что двигатель заполнен до надлежащего уровня подходящим моторным маслом.
После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код - Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
Подсоедините датчик давления топлива к соответствующему месту в соответствии с рекомендациями производителя и поверните ключ в положение ON. - Следите за давлением топлива и сравнивайте фактические результаты со спецификациями производителя, приведенными в руководстве по обслуживанию.
- Если давление топлива находится в пределах технических характеристик, проверьте движение автомобиля с подключенным датчиком и видимым через лобовое стекло
- Будьте осторожны при работе с топливными магистралями и фитингами высокого давления
- Если давление топлива поддерживает уровень, который соответствует спецификациям производителя, подозревайте неисправный датчик давления топлива или PCM.Если давление топлива недостаточно, возможно, проблема в топливном насосе или топливном фильтре.
- Вот несколько советов для диагностики этих состояний:
Быстрая диагностика: если автомобиль заводится, проверьте данные стоп-кадра, чтобы определить условия, которые возникли при установке кода, и соответственно диагностируйте проблему. - Если автомобиль не заводится, проверьте давление топлива с помощью манометра.
- Сравните показания со спецификациями производителя
- Если установлено, что давление топлива низкое, убедитесь, что в автомобиле есть топливо
- Как только будет определено, что топливо действительно находится в топливном баке, прислушайтесь к звуку работы электрического топливного насоса
- Если слышен топливный насос и автомобиль не заводится, подозревайте засоренный топливный фильтр или проблему с цепью топливной форсунки (включая PCM)
- Если топливный насос не слышен, используйте резиновый молоток, чтобы слегка постучать по нижней части топливного бака, пока кто-то пытается завести автомобиль.
- Если автомобиль запускается при осторожном ударе бака, у вас неисправный топливный насос (это самый простой метод проверки)
- Если автомобиль по-прежнему не запускается, проверьте напряжение аккумулятора на разъеме топливного насоса.
- Если напряжение отсутствует, следуйте по цепи топливного насоса к панели предохранителей, реле топливного насоса и/или РСМ.
Подробная диагностика: Многие автомобили, оснащенные системами OBD-II, используют датчик давления топлива в топливной рампе для контроля рабочего давления топлива. - Датчик имеет переменное давление в тип сопротивления
- По мере увеличения давления топлива сопротивление датчика уменьшается, что позволяет увеличить напряжение системы
- Когда давление топлива уменьшается, сопротивление датчика увеличивается, что приводит к снижению напряжения системы
- PCM считывает эти изменения напряжения системы как давление топлива и реагирует соответствующим образом; регулировка ширины импульса топливной форсунки, синхронизации двигателя и стратегии вождения.
Вам понадобится сканер или считыватель кода и цифровой вольтметр для успешной диагностики этого кода - Начните с отсоединения электрического разъема от датчика давления в топливной рампе и проверки эталонного напряжения.
- Обычно это 5 вольт, но для получения более подробной информации обратитесь к руководству по эксплуатации вашего производителя.
- При наличии 5-вольтового сигнала, когда зажигание повернуто в рабочее положение, проверьте провод заземления датчика.
- Если присутствуют и опорный сигнал, и сигнал заземления, проверьте сопротивление датчика, используя таблицу давления производителя к сопротивлению
- Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и замените датчик, если он не соответствует требованиям.
Если датчик и напряжение на датчике находятся в пределах приемлемых спецификаций, отсоедините электрический разъем PCM и проверьте целостность цепи и сопротивление между датчиком и PCM. - При необходимости отремонтируйте или замените схему и компоненты системы и проведите повторную проверку системы.
Если все системные схемы и датчики проверены, подозревайте неисправный PCM, но имейте в виду, что отказ PCM является редким, и замена PCM потребует перепрограммирования.
Отсоедините разъем от неисправного регулятора давления топлива и используйте цифровой вольт/омметр для проверки регулятора в соответствии со спецификациями производителя. - Если регулятор давления топлива не соответствует спецификациям производителя, замените его, затем удалите коды и проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что ремонт был успешно завершен.
Если тестирование регулятора давления топлива доказывает, что он находится в пределах спецификации, отсоединить электрические разъемы от регулятора и проверьте опорное напряжение и сигнал заземления на разъеме регулятора давления топлива электронного - Затем снова подключите электрический разъем к регулятору давления топлива и контролируйте напряжение сигнального провода цифровым вольтметром.
- Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и замените регулятор давления топлива, если напряжение сигнала не соответствует
- Очистите коды и тест-драйв, чтобы обеспечить эффективный ремонт.
Если входной сигнал для PCM оказывается в пределах спецификаций производителя и сканер показывает противоречивые показания, отсоедините разъем от регулятора давления топлива, датчика давления топлива и всех связанных модулей управления - Провести тестирование целостности и сопротивления всех цепей и сравнить полученные результаты со спецификациями производителя.
- При необходимости отремонтируйте или замените системные схемы, разъемы и/или компоненты и удалите коды
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы гарантировать успешный ремонт.
Если вся схема системы соответствует спецификациям производителя, есть подозрение на неисправность контроллера подачи топлива или PCM - Отказ любого из этих типов контроллеров является редким и потребует перепрограммирования.
Cамые популярные ошибки Opel VIVARO, их переводы и описания, расшифровка ошибок Opel VIVARO. Полная таблица кодов популярных автомобилей включая их расшифровку.
Расшифровка ошибок Opel VIVARO
Для любого автовладельца в общей массе диагностика и обслуживание его автомобиля — процесс неприятный, так как требует времени и финансовых вложений. Но современные автомобили стали умными, они оснащены системой самодиагностики, которая является встроенной функцией. С помощью этой системы выявляются неисправности, генерируется код ошибки, который сохраняется в памяти автомобиля. Код может быть прочитан самим автовладельцем, если у него есть специальное оборудование — портативный сканер. Он подключается к компьютеру или ноутбуку, на котором должна быть установлена специализированная программа. Больше не нужно проводить диагностику в сервисе. Я прочитал код ошибки портативным устройством, посмотрел основные проблемы автомобиля и решил, как выйти из ситуации — самостоятельно или с помощью СТО. Большинство закодированных ошибок исправляются, как правило, проблем с их расшифровкой не возникает. Форумы автомобилистов, которых много в Интернете, также не могут не помочь.
В продаже имеется большой выбор автомобильных сканеров. Есть как дешевые, так и дорогие модели. Цена зависит от функционала и его дополнительных элементов. Обычному автомобилисту хватит простейшего сканера, покупать профессиональный нет необходимости. Такие шаблоны нужны профессионалам, так как в мастерской каждый день требуется сложное сканирование компьютера.
Согласно стандарту OBDII, все комбинации должны состоять из 5 символов.
Первый символ перед кодом поможет определить категорию ошибки:
- Б — неисправность «кузовных» элементов (системы управления стеклоподъемниками, коммутационные аппараты, безопасность, центральный замок и т.д.);
- С — неисправности в подвеске и ходовой части;
- R — неисправности модуля управления двигателем, трансмиссии, датчиков и электрических цепей;
- U — ошибки в работе электронных модулей (управление парковочной системой, цифровые интерфейсы).
Второй символ в комбинации указывает на класс неисправности:
- 0 — общий символ для всех кодов OBD-2;
- 1 и 2 — категория ошибки;
- 3 — зарезервированный символ.
Третье число указывает на тип проблемы:
- 1 и 2 — неисправности в системе впрыска и подачи топлива;
- 3 — неисправности в системе зажигания;
- 4 — ошибки в работе вспомогательных агрегатов и механизмов (каталитические нейтрализаторы или улавливание паров топлива);
- 5 — неисправности регуляторов холостого хода и других датчиков;
- 6 — неисправности в работе электрических и электронных компонентов автомобиля;
- 7 и 8 — ошибки в работе модуля управления трансмиссией;
- 9 и 0 зарезервированы.
Четвертый и пятый — числа, соответствующие порядковому номеру неисправности.
Неисправность также может отображаться в других форматах, на это влияют:
- тип оборудования, используемого для диагностики;
- версия программного обеспечения тестера;
- версия утилиты на компьютере;
- метод проверки — самодиагностика, с помощью компьютера или тестера.
Таблица с ошибками Opel VIVARO
Общие ошиби Опель
| Код ошибки | |
| 000 000 | Если сразу после запуска самодиагностики появились символы «000000», это говорит об отсутствии проблем в работе автомобиля. |
| P0050
(00502) |
Код указывает на общую неисправность в системе АБС. Чтобы «исправить» проблему, необходимо запустить диагностику модуля управления антиблокировкой. |
| P0650
(065070) |
Код для Opel Astra G или Corsa D сигнализирует о неисправности в приводе. Комбинация означает «Повреждение линии электропередачи контрольной лампы неисправности (MIL)». На самом деле неисправность тоже может быть связана с работой блока управления коробкой передач, но все провода, подключенные к модулю, необходимо предварительно диагностировать. |
| P0700 | Комбинация 0700 указывает на общую неисправность трансмиссии. Для получения более точной информации о проблемах потребуется подробная диагностика накопителя. Необходимо проверить работу блока управления коробкой, а также всех подключенных к нему проводов и датчиков. |
| P0704
Другой формат:
|
Код связан с неисправностью системы круиз-контроля. Для настройки параметров механизма требуется проверка блока управления узлом и диагностика рулевого переключателя. Контакты на руле можно отсоединить. |
| P1530 | Неисправность системы кондиционирования |
| P1895 | Символы P1895 указывают на сбой в работе приводного агрегата. Необходим полный осмотр коробки передач, в частности, необходимо убедиться, что все тросы не повреждены. |
| P0351;
P0352; P0353. Другой формат:
|
Коды указывают на общую неисправность в системе зажигания. При такой ошибке необходимо проверить все разъемы с кабелями, идущими от распределителя. Также диагностике подвержены высоковольтные свечи зажигания, катушки и кабели. |
| InSP | Этот код может отображаться как 1n5p, он как бы напоминает о необходимости обслуживания автомобиля. Чтобы сбросить метку, сделайте следующее:
|
| P0564
(56471) |
Дословный перевод ошибки — «неисправность интерфейса круиз-контроля, проблема с круизом автомобиля». Проблема заключается в ручке включения / выключения или в концевом выключателе. |
Неисправности контроллеров распредвала и коленвала Opel VIVARO
| Код ошибки | |
|---|---|
| P0010
Код может быть таким:
|
Комбинация указывает на неисправность в регуляторе фаз газораспределения. При выходе из строя датчика двигатель автомобиля не запускается. В машину можно установить два контроллера, каждый из которых необходимо протестировать. |
| P0100,
P0101 Ошибки могут проявляться в виде:
|
Коды P0100 и 0101 появляются из-за выхода из строя датчика массового расхода воздуха. Устройство может быть сломано или забито, и его необходимо заменить или очистить. |
| P0105
(010501) |
Код сигнализирует о выходе из строя датчика давления топливовоздушной смеси во впускном коллекторе |
| P0115
Другой формат:
|
Код указывает на проблему с контроллером охлаждающей жидкости. Датчик подлежит детальной диагностике и замене в случае выхода из строя. |
| P0335 | Появление кода 0335 связано с отсутствием или некорректным сигналом датчика коленвала (ДПКВ). Проблема могла быть связана с выходом из строя самого регулятора или с забитыми контактами на колодке подключения. Требуется детальная проверка контроллера, чистка его разъема. Если при диагностике обнаруживается повреждение изоляции или разрыв проводника, электрическая схема меняется. |
| P0340
Комбинации можно просмотреть в вариантах:
|
Код P0340 указывает на неисправность датчика распредвала. Действия по устранению неисправностей такие же, как и для контроллера коленчатого вала. Опелеводу необходимы:
|
| P0365
Код может быть таким:
|
Код сигнализирует о неисправности датчика коленвала, возможных причинах проблемы:
На практике чаще встречается первый вариант. Чтобы устранить проблему, нужно найти контроллер и отсоединить от него провода, затем очистить разъемы. Сам датчик находится в моторном отсеке, поэтому во время движения он может испачкаться. |
Неисправности лямбда-зондов Opel VIVARO
| Код | |
|---|---|
| P0130
(013001) |
Комбинация 0130 указывает на выход из строя первого лямбда-зонда. Необходимо детально проверить работу кислородного регулятора и при необходимости изменить его. |
| P0134
(01345E) |
Код 0134 указывает на выход из строя одного из кислородных датчиков. Чтобы детально определить причину, необходимо протестировать работу всех лямбда-зондов. |
| P0136,
P0135 Комбинация может выглядеть так:
|
Коды сигнализируют о неисправности цепи датчика кислорода. Возможен выход из строя ТЭНа. Требуется детальная диагностика целостности проводки. |
| P0141
(04104) |
Неисправен лямбда-зонд № 2 |
Неисправности датчиков двигателя и ABS
| Код ошибки | |
|---|---|
| P0597
Комбинации можно просмотреть в вариантах:
|
Код P0597 указывает на то, что клапан управления потоком антифриза заблокирован. Ошибка часто появляется после замены охлаждающей жидкости. Требуется детальная диагностика устройства, а если клапан действительно заедает, его нужно менять. |
| P1101 | Неисправен впускной воздушный клапан. В случае ошибки 1101 необходимо проверить работу устройства на прошивку в одной из позиций. Появление неисправности Р1101 может быть связано с повреждением клапана, поэтому прибор потребуется заменить. |
| P1125 | Неисправность датчика дроссельной заслонки. Контроллер может быть в рабочем состоянии, но сам привод заблокирован в открытом или закрытом положении. Необходимо проверить механизм и датчик. |
| P1151
(11517) |
Код сигнализирует о проблеме с датчиком термостата. Устройство может работать неправильно (не открывайте малый или большой круг охлаждения). Клапан термостата может быть проблемой крепления, но это менее вероятно. |
| P1191
(119167) |
Комбинация символов указывает на неисправность датчика давления, установленного в топливном баке |
| P1606
(160638) |
Контроллер ударов неисправен. |
| P2108
(210870) |
Кодовое значение — ошибка в ответе на дроссельную заслонку или в управлении. Также рекомендуется проверить свечи зажигания и работу датчика TPS. |
| S0035 | Обрыв цепи контроллера АБС, установленного на левом переднем колесе |
| C1222 | Повреждение жгута датчика антиблокировочной тормозной системы, установленного на правом переднем колесе |
| S1500 | Неправильный сигнал от регулятора крутящего момента. Отключение устройства возможно при разрядке аккумулятора или плохом контакте клемм с проводами. Если устройство заряжено, необходимо провести диагностику регулятора положения руля и его троса с замком. Сам датчик находится в рулевой колонке. |
Проблемы с электрикой Opel VIVARO
| Код ошибки | |
|---|---|
| P0009
Другой формат:
|
Отсутствие связи между модулями управления. Если после состава был обнаружен контакт между блоками, необходимо заменить одно из устройств. |
| P0010 | Расшифровка кода 0010 дословно означает повышение напряжения в электрической цепи силового каскада фаз газораспределения впускных клапанов |
| P0013 | Комбинация P0013 сигнализирует о неисправности в цепи управления электромагнитным клапаном привода регулирования фаз. Требуется проверка распределительного вала и его шестерен. |
| P0036
(003608) |
Код 0036 указывает на неисправность проводки нагревателя лямбда-зонда. Неисправность может быть связана с физическим повреждением электрической цепи или самого контроллера. Необходимо проверить все кислородные датчики и качество их подключения. |
| P0075 (007506) | Код 0075 указывает на пониженное напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном. Вам необходимо проверить проводку, подключенную к каждому устройству. |
| P0110
Код может быть таким:
|
Неисправность на Опель Зафира А может проявляться в виде кодов. Проблема указывает на низкий или высокий сигнал от CAC. Требуется полная диагностика устройства и его замена. На практике ошибка часто возникает в результате отключения блока датчиков без отключения клеммы аккумулятора. |
| P0230
(023005) |
Неисправность цепи питания топливного насоса. На некоторых моделях Опель Меррива D с дизельным двигателем код может указывать на выход из строя предохранителя, отвечающего за работу насосного устройства. |
| P0415
(41572) |
Неисправность цепи переключающего клапана системы вторичного воздуха B. Необходимо очистить контакты и проверить правильность подключения вакуумных трубок. Если это не помогает, следует заменить клапан. |
| P0480,
P0481, P0482 Коды могут быть:
|
Код указывает на неисправность линии питания для управления вентилятором охлаждения радиатора автомобиля. Само устройство может быть активировано, но само отключается при переходе в расширенный режим работы. Чтобы исправить ошибку, необходимо сделать следующее:
|
| P0530
Ошибки могут отображаться в вариантах:
|
Код 0530 указывает на неисправность системы круиз-контроля, возможные причины:
|
| P0560
Другой формат:
|
Код указывает на пониженное напряжение в сети. Причина кроется в генераторе или аккумуляторе. |
| P0570 | Код 0570 указывает на неисправность сигналов ускорения системы круиз-контроля |
| P0571
(057108) |
На Opel Astra H13 и других моделях код 0571 указывает на неисправность линии питания выключателя стоп-сигнала. Нужно проверить проводку от педали к блоку предохранителей и от монтажного модуля к задним фонарям. |
| P0683
Код может быть таким:
|
Код указывает на неисправность электрической цепи свечи накаливания. Необходимо проверить целостность проводов, убедиться в отсутствии перегибов и следов повреждения изоляции. При обнаружении каких-либо дефектов электрические цепи необходимо заменить. |
| P1113
(111306) |
Код P1113 сигнализирует о повышении напряжения в электрической цепи регулятора положения сдвоенных дверей (отключение отверстия). Описание основных способов решения проблемы:
|
| P1120,
P2120 (212052) |
Эти коды неисправностей указывают на то, что причиной проблемы являются мокрые или забитые контакты на электронной педали акселератора. Если неисправность появляется один раз на панели приборов 2006 или других годов выпуска, владельцу необходимо дождаться высыхания контактных элементов. Если это не помогает, вам необходимо выключить педаль и высушить ее самостоятельно или заменить устройство или датчик. |
| P1405 | Код 1405 сигнализирует об отсутствии сигнала обратной связи с клапаном рециркуляции ОГ. Требуется детальный осмотр устройства и его замена при необходимости. |
| P0140
Варианты кода:
|
Код сообщает о неверном сигнале кислородного датчика |
| P0141
(14104) |
Код 0141 указывает на обрыв или повреждение электрической цепи нагревателя кислородного контроллера. Либо это выход из строя датчика, либо «сбой» в его работе. Желательно сначала проверить работу соответствующего предохранителя, установленного в блоке управления. Если все элементы целы, диагностируют контакты к лямбда-зонду, в случае повреждения или окисления заменяют или очищают. Если эти шаги не решают проблему, устанавливается новый контроллер. |
| P1112
(111261) |
Проблемы с напряжением на датчике расхода воздуха на впуске. Необходимо с помощью мультиметра узнать рабочий параметр по проводам. Появление кода 1112 может быть связано с выходом из строя самого контроллера. |
| P1590 | Повышенное напряжение в электрической цепи вакуумного магнитного клапана. Возможной причиной ошибки P1590 может быть короткое замыкание в проводниках. |
| P1607 | Код 1607 указывает на неисправность привода сцепления. Необходимо проверить агрегат, в частности его щетки, последние меняются при износе. Также следует выполнить тест по вождению, оценить его работу — диск не должен заклинивать; проверьте напряжение. |
| P1612 | Неисправность иммобилайзера или неверный сигнал с устройства. Требуется диагностика узла управления блоком, проверка всех контактов и целостности проводов. |
| P1614
Код может быть таким:
|
Код проявляется из-за отсутствия связи между иммобилайзером и микросхемой, установленной в ключе. Если замок двигателя бесключевой, проблема может быть в электронной бирке. Необходимо проверить аккумулятор в ключе и провести диагностику блока управления иммобилайзером. Ошибка может возникнуть после установки системы безопасности на автомобиле с автоматическим запуском двигателя. |
| P1616
(161600) |
Код означает «Недействительный идентификатор, полученный от блока управления электрической рулевой колонкой». Необходимо проверить модуль и качество связи с устройством. Причиной проблемы может быть повреждение одного из кабелей, подключенных к приводу. |
| R1630 | Модуль управления получает неверный сигнал от электромагнитного клапана количества топлива. При такой проблеме на приборной панели могут появиться неверные данные об объеме топлива в баке. |
| P1700
(170 000) |
Комбинация 1700 появляется на автомобилях с автоматической коробкой передач (АКПП) и обычно сопровождается толчками при движении. Причиной неисправности может быть повреждение или разрушение тросов, идущих к рычагу трансмиссии. Чтобы найти проблему, необходимо проверить все конструктивные элементы агрегата на предмет дефектов. В некоторых случаях причина — электроника. |
| P1723 | Выход из строя реле управления АКПП или повреждение его электрической цепи. Вам необходимо проверить контактные элементы на устройстве. |
| P1734 | На Opel Corsa D и других моделях это можно расшифровать как «адаптация точки захвата не завершена / не выполнена». Ошибка типична для роботизированных коробок передач. Самостоятельно определить причину неисправности вряд ли удастся, поэтому потребуется более детальная диагностика трансмиссии. Возможной проблемой могло стать отключение контактов от блока управления коробкой. |
| P1735 | Буквальное толкование комбинации — «параметры передачи не сохраняются». Автовладелец должен провести диагностику блока управления коробкой передач и проверить его контакт с источником питания. Поврежденные кабели заменяют новыми. |
| P2102,
P2103 (210300) |
Неисправность в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки. |
| U2102,
U2103, U2105 |
Отсутствие связи с CAN-шиной. При появлении кода 2103 требуется детальная диагностика электронного компонента автомобиля. |
| P2120
(212006) |
Код проявляется из-за засорения или попадания влаги в электронную педаль акселератора. Ошибка «Check Engine» может на короткое время загореться на приборной панели и исчезнуть сама по себе, если контакты на приборе засохли. Если индикатор горит постоянно, необходимо будет разобрать педаль и очистить ее контактную площадку. Неисправность также может заключаться в самом датчике, установленном на устройстве. |
| P2182
Другой формат:
|
Код CAP буквально можно интерпретировать как «контур регулятора температуры хладагента выходит за пределы допустимого диапазона». Фактически, показания регулятора отличаются от нормированных значений, сохраненных в памяти блока управления двигателем. В конечном итоге трансмиссия не может достичь рабочей температуры, что приводит к увеличению расхода топлива во время движения. Возможные причины и решения:
|
| P1811 | Код 1811 означает, что от модуля CAN не поступает сигнал крутящего момента двигателя |
| P0621
Ошибки могут проявляться в виде:
|
Код указывает на неправильное напряжение в бортовой сети автомобиля. Обычно Check Engine в этих случаях загорается вместе с индикатором разряда аккумулятора на панели управления. Однако проблема также может быть связана с генераторным устройством, в частности с его диодным мостом или регулятором напряжения. Возможной причиной иногда является окисление контактов генератора или гниение его проводки, поэтому сначала необходимо проверить эти компоненты. |
| U0009 | Несоответствие цифровой шины CAN автомобиля из-за отключения аккумулятора при работающем двигателе. Появление кода может быть связано с проблемами в электронике или работе блока управления. На практике ошибка обычно проходит сама по себе через некоторое время. |
| U0073 | Передача данных по шине микропроцессорного модуля запрещена. Необходимо проверить целостность всех кабелей, подключенных к агрегату. Поврежденные электрические цепи необходимо заменить. |
| U0100 | Нет связи с модулем управления трансмиссией |
| U0101 | Системная ошибка, указывающая на отсутствие связи между ECM и TCM |
| U0121,
U2108 |
Неисправность шины данных, в частности, модуль микропроцессора не может определить связь с блоком управления антиблокировочной тормозной системой. Возможен отказ АБС при движении по льду. |
| U0140 | Потеряна связь с блоком управления кузовным оборудованием |
| U1000 | Код ошибки 1000 указывает на отсутствие связи с модулем управления трансмиссией из-за прерывания передачи информации по интерфейсу CAN. Проблема может заключаться в неисправности электронного ключевого модуля, кузова или двигателя. Есть два пути решения проблемы:
|
| U2100 | Перевод ошибки на русский язык — «отсутствие связи с шиной CIM». Причину неисправности нужно искать в устройстве генератора, в частности в его контакте с бортовой сетью. Возможная проблема может заключаться в реле контроллера привода. Код может отображаться как 65070 знаков. |
| U2103 | Отсутствие связи с интерфейсом CAN-BUS. Необходимо проверить целостность покрышки. |
| C0561 | Неверный сигнал, полученный модулем TCM |
Коды неисправности двигателя Opel VIVARO
| Код ошибки | |
|---|---|
| P0011
Код может быть таким:
|
Ошибка 0011 часто появляется после замены ремня ГРМ. Появление этого кода связано с некорректными этапами развертывания. Для устранения неисправности пользователь должен провести диагностику правильности установленных валов (совместить метки на коленвале и распредвале). В некоторых случаях причиной является неисправность электромагнитных клапанов. |
| P0014
Комбинации можно просмотреть в вариантах:
|
Расшифровка кода 0014 на Opel VIVARO Z16XEP и других моделях — неисправность электромагнитных клапанов фазовращателей распределительного вала двигателя. Для решения проблемы потребуется очистка контактных элементов. Если эти действия не помогли устранить неисправность, то клапаны заменяют вместе с шестернями распредвала. При такой проблеме может возникнуть затруднение с запуском двигателя. |
| P0017 | Неправильное положение коленвала и распредвала. Требуется диагностика датчиков обоих узлов, а также проверка целостности шестерен. |
| P0068
Другой формат:
|
Код должен читаться как «неисправность узла дроссельной заслонки». При такой проблеме возможны скачки холостого хода двигателя и увеличение расхода топлива. Возможной причиной могло быть повреждение пластиковой крышки клапана, что привело к утечке воздуха в картер двигателя. |
| P0170
Коды могут быть в вариантах:
|
Код 0170 может указывать на то, что в модуле микропроцессора возникли ошибки при формировании горючей смеси в цилиндрах двигателя. Силовой агрегат может работать нестабильно на холостом ходу и во время движения. Пункты для проверки:
|
| P0171
(017152) |
Комбинация 0171 сигнализирует об истощении горючей смеси. Ошибка может сопровождаться увеличением расхода топлива, особенно при движении на холостом ходу (расход может увеличиваться до 2-3 литров). Скорее всего, причина — неисправность мембраны вакуумного усилителя тормозов, в результате чего в силовой агрегат улетает воздух. Проблема могла сопровождаться необычными звуками из усилителя. Чтобы исправить это, потребуется заменить узел вакуумного усилителя. Помимо этого узла, причины проблемы могут быть следующие:
|
| P0299 | Появление кода P0299 может быть связано со следующими причинами:
Появление этого кода обусловлено следующими характеристиками;
|
| P0300,
P0301, P0302, P0303 Ошибки могут быть:
|
Код 0300 указывает на общий пропуск зажигания в одном из цилиндров двигателя. 0301, 0302 и 0303 — указывают, соответственно, что ошибка в первом, втором и третьем цилиндрах. Для устранения причины необходимо проверить компрессию и все датчики, влияющие на образование топливовоздушной смеси. Это относится к:
Возможные причины неисправности:
|
| P0400 | Код 0400 сигнализирует о неисправности системы рециркуляции ОГ. Для устранения проблемы необходимо проверить целостность и герметичность патрубков агрегата, при необходимости заменяются поврежденные магистрали. |
| P0402
(40274) |
Код указывает на чрезмерный расход газа в системе рециркуляции |
| P0420
Коды могут выглядеть так:
|
Неисправность 0420 указывает на проблему с катализатором. При ошибке 4205A узел необходимо полностью диагностировать и в случае выхода из строя заменить. |
| P1220 | Неисправность системы управления дроссельной заслонкой. При ошибке 1220 агрегат ляжет на диагностику, если механизм застрял в открытом или закрытом положении, его необходимо смазать. |
| P2119
(211965) |
Код 2119 указывает на неисправность в системе управления дроссельной заслонкой. Возможное повреждение корпуса устройства или выход из строя датчика. Также причина может заключаться в том, что амортизатор застрял в открытом или закрытом положении. |
| P2101
(210111) |
Появление комбинации P2101 свидетельствует о неисправности дроссельного узла, особенно его электродвигателя. Необходимо проверить сам амортизатор и убедиться, что он не заедает в открытом или закрытом положениях при движении. В некоторых случаях смазка устройства решит проблему, но, скорее всего, придется менять сам мотор. |
| P2261 | Неисправен перепускной клапан вакуумного бака, возможное повреждение. Бачок расположен за впускным коллектором по центру. Чтобы исправить ошибку, первое, что нужно сделать, это проверить целостность бака. Для этого нужно будет продуть трубы, но помните, что дефект может быть незначительным и незаметным на первый взгляд. Если в баке есть дыра, его нужно будет заменить. |
На чтение 5 мин Просмотров 17.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2293
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2293
- Диагностика и решение проблем
- Давление топлива, а также топливный насос
- Топливные магистрали и регулятор
- Датчик давления топлива
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2293 звучит как «проблема с производительностью регулятора 2 давления топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pressure Regulator 2 Performance Problem».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2293
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2293 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
В некоторых безвозвратных системах, давление топлива регулируется подающим насосом низкого давления с регулируемой частотой вращения. Управление происходит непосредственно модулем двигателем (ЕСМ).
Другие системы без возврата топлива регулируют давление топлива с помощью регулятора давления топлива (FPR). FPR может быть установлен на топливном насосе высокого давления или на топливной рампе.
Чтобы регулировать давление в топливной рампе, ЕСМ подает команду на FPR в зависимости от потребности. Контроллер использует датчик давления в топливной рампе для постоянного контроля давления топлива.
Если контроллер обнаруживает проблему, такую как неожиданное повышение или снижение давления топлива. Он устанавливает диагностический код неисправности DTC P2293 – проблема с производительностью.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2293 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель плохо разгоняется.
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Повышенный расход топлива.
- Если давление топлива слишком высокое, возможна детонация в двигателе.
- Черный дым из выхлопной трубы.
Ошибка P2293 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Причины возникновения ошибки
Код P2293 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность регулятора 2 давления топлива.
- Проблема с проводкой или разъемами.
- Забит топливный фильтр либо топливопроводы.
- Неисправен датчик давления топлива.
- Потеря мощности у топливного насоса в связи с поломкой.
- Сбои в работе системы из-за подсоса воздуха в топливе.
- Колебания давления возможны из-за слишком низкого уровня топлива.
Как устранить или сбросить код неисправности P2293
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2293:
- Проверьте давление топлива.
- Протестируйте топливный насос.
- Осмотрите топливные магистрали.
- Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
- Обратите внимание на датчик давления топлива.
Диагностика и решение проблем
Когда причина ошибки, в данном случае P2293 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.
Давление топлива, а также топливный насос
Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе. Если давление находится в пределах заводских спецификаций, может быть неисправность датчика давления топлива, выдающего ложные показания для PCM / ECM.
При невозможности добраться манометром до места проверки, можно соединить несколько фитингов между топливопроводами и топливной рампой. Также для проверки можно использовать диагностический прибор, который покажет результаты в реальном времени.
Проверьте топливный насос на достаточную мощность, найдя жгут проводов. Замерьте напряжение аккумулятора на положительной клемме топливного насоса с помощью цифрового вольтомметра.
Если мощности недостаточно, протестируйте проводку к топливному насосу. Проследите, есть ли чрезмерное сопротивление, ослабленные провода или неисправные соединения.
Топливные магистрали и регулятор
Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.
Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.
На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.
Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.
В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.
Датчик давления топлива
Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.
Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.
Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P2293. А после определения, решить ее, не составит труда.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2293 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди q5)
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Daewoo (Дэу Винсторм)
- Ford
- Hyundai (Хендай HD65, HD78)
- Infiniti
- Nissan (Ниссан Х-Трейл)
- Opel (Опель Виваро)
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault (Рено Трафик)
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Туарег, Тигуан)
С кодом неисправности Р2293 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0087, P0089, P0341, P2187, P2294, P2995, P2296.
Видео
Найдена следующая информация по ошибке P2293 для автомобиля OPEL VIVARO B (2014-2020):
На русском языке:
Регулятор давления топлива 2 — функционирование
На английском языке:
Fuel Pressure Regulator 2 Performance
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2293 на автомобиле OPEL с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Vivaro B:
Проводка, регулятор давления топлива
Проводка, регулятор давления топлива
#401
ГЮГ
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 866
Опелевод со стажем
- Город:Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 20:18
Цитата(Митроха @ 25.1.2013, 18:27)
Поменял датчик давления в рампе.Ошибка ушла.Машина не завелась.Если прокачивать грушей-заводиться и сразу глохнет с ошибкой Р2293. Ошибка трется.Без груши нет и намека на запуск.С буксира не пробовал-скользко.В чем причина?топливо без воздуха везде.
И кстати — если один качает грушей, а другой заводит что получается?
Мож как у многих срезало вал на ТНВД.
Цитата(Митроха @ 25.1.2013, 19:13)
ГЮГ,так в том то вопрос-ошибка если через грушу.Стер.Завожу без груши-не заводиться и ошибки тоже нет!
А датчик не зря-190 была.Я его проверял.
А как датчик проверял?
чет я сам не врублюсь датчика магистрального давления это датчик давления или что тут имеется ввиду???
ща ноту почитаем.
#402
ГЮГ
ГЮГ
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 866
Опелевод со стажем
- Город:Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 20:31
Точно промазал я — беру слова обратно — P2293 — это DF895.
Вот тебе нота — почитай — http://gigapeta.com/dl/1961417a98bc79
Кстати попробуйте чтобы один качал другой заводил — там на ТНВД стоит ребристый насос подкачки на четырех болтах — обрезает вал и его не крутит — то есть насос низкого давления не работает.
Скрин с нее — cтр. 13в-151.
Прикрепленные изображения
#403
Митроха
Митроха
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Чернигов
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 20:33
Датчик давления топлива в рампе.С торца вкручивается со стороны коробки.
#404
Митроха
Митроха
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Чернигов
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 20:45
Кстати попробуйте чтобы один качал другой заводил — там на ТНВД стоит ребристый насос подкачки на четырех болтах — обрезает вал и его не крутит — то есть насос низкого давления не работает.
Скрин с нее — cтр. 13в-151.
[/quote]
Только так и заводиться,но даже на холостые не выходит,глохнет.Дым-синий как при подсосе воздуха или не полном сгорании-не мудрено-обороты то ОЧень низкие.Потом груша провалиается(это когда завелась)-и все,капец
Сообщение отредактировал Митроха: 25 Январь 2013 — 20:47
#405
ГЮГ
ГЮГ
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 866
Опелевод со стажем
- Город:Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 20:53
Цитата(Митроха @ 25.1.2013, 19:33)
Датчик давления топлива в рампе.С торца вкручивается со стороны коробки.
Я знаю — недавно боролся с ошибкой по нему — тупо фишка не контачила и диагностика показывала давление в рампе 1000 атмосфер при не заведенном авто — машина не заводилась — проверил датчик он работает и машина завелась — все что делал это только снимал и одел обратно фишку.
Цитата(Митроха @ 25.1.2013, 19:45)
Кстати попробуйте чтобы один качал другой заводил — там на ТНВД стоит ребристый насос подкачки на четырех болтах — обрезает вал и его не крутит — то есть насос низкого давления не работает.
Скрин с нее — cтр. 13в-151.
Только так и заводиться,но даже на холостые не выходит,глохнет.Дым-синий как при подсосе воздуха или не полном сгорании-не мудрено-обороты то ОЧень низкие.Потом груша провалиается(это когда завелась)-и все,капец
Ноту скачай — вот с нее по твоей ошибке
DF896
РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТНВД
1.DEF: Ниже минимального порогового значения
2.DEF: Выше максимального порогового значения
3.DEF: Отклонение в цепи отрицательной обратной связи.
4.DEF: Отклонение в цепи положительной обратной связи.
Там описание проверок есть тож.
Так обрезает вал на насосе подкачки и получается похожая картина — но не факт конечно…
http://forum.opel-cl…t…st&id=95393
Сообщение отредактировал ГЮГ: 25 Январь 2013 — 20:54
#406
Митроха
Митроха
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Чернигов
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 21:57
Юра,я так понял два варианта-регуляторы (разьемы) давления в рампе и ТНВД,либо капец насосу подкачки?Завтра попробую по обратке с регулятора посмотреть.Холодно же,блин.
Цитата(ГЮГ @ 25.1.2013, 21:53)
Так обрезает вал на насосе подкачки и получается похожая картина — но не факт конечно…
http://forum.opel-cl…t…st&id=95393
Я читал это все сегодня
А смысл с буксира пробовать заводить есть?
Сообщение отредактировал Митроха: 25 Январь 2013 — 21:59
#407
ГЮГ
ГЮГ
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 866
Опелевод со стажем
- Город:Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 22:20
Цитата(Митроха @ 25.1.2013, 20:57)
Юра,я так понял два варианта-регуляторы (разьемы) давления в рампе и ТНВД,либо капец насосу подкачки?Завтра попробую по обратке с регулятора посмотреть.Холодно же,блин.
Я читал это все сегодня
А смысл с буксира пробовать заводить есть?
Думаю с буксира нету смысла — она так должна завестись — в принципе заглянуть в ТНВД и глянуть вал не так сложно как кажется — трубочки отсоединил — четыре болтика и насос подкачки у тебя в руках — ТНВД со стороны коробки.
Просто плохо что ОР-СОМ — параметры в 2.0 им не посмотришь — Клип желательно конечно…
Кстати трубочки уже тогда отсоединяли, когда ТНВД меняли — там все проще кажись…
Сообщение отредактировал ГЮГ: 25 Январь 2013 — 22:21
#408
Митроха
Митроха
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Чернигов
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 22:31
Понял.Сейчас по ТИСу гляну.Завтра отпишусь.
Пы.Сы. Ну нету у нас в городе спецов !!! По дизелям конкретно!
#409
Митроха
Митроха
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Чернигов
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Отправлено 02 Февраль 2013 — 10:16
ГЮГ,спасибо.Оказалось проводка на входе в фишку датчика давления.Заводилась от регулятора при давлении 20-30 бар .Форсунки в поряде,как и рампа.Нашел через КЛИП.
#410
«Aleksey»
«Aleksey»
- Город:Ставрополь
-
Интересы:Как снять форсунки?
+79624368279
+79881143935 - Автомобиль: Opel Vivaro 2.0 Cdti (L2H2)
- @Упоминание
Отправлено 25 Февраль 2013 — 10:16
Хотел Renault CAN Clip заказать его через «eBay» из Англии но они там тоже Китайские и цена дороже. В результате нашел последнюю его версию V124 из Гонконга, цена устраивает, связался с продавцом. И он мне пишет, что CAN Clip подходит только авто Renault а не Opel и все.
ПРИКИНЬТЕ ДАЕТ!!!
Ребята у кого есть Clip, они сейчас все из Китая? Или может кто владеет другим?
ПОМОЖЕМ СНЯТЬ ФОРСУНКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ СЪЕМНИКОМ С УСИЛИЕМ 20 ТОНН!
ЗАМЕНА ДИЗЕЛЬНЫХ ФОРСУНОК COMMON RAIL, СНЯТИЕ ФОРСУНОК ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ: ЕСЛИ ФОРСУНКИ, БОЛТЫ, МЕДНЫЕ ШАЙБЫ ПРИКИПЕЛИ, ПРИВАРИЛИСЬ, ЗАКОКСОВАЛИСЬ, ПРИРЖАВЕЛИ, ОБОРВАЛИ и т.п. КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА!
#411
perevozhik
perevozhik
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Украина Дн-вск обл.
- Автомобиль: opel movano
- @Упоминание
Отправлено 26 Февраль 2013 — 21:12
Цитата(«Aleksey» @ 25.2.2013, 11:16)
Хотел Renault CAN Clip заказать его через «eBay» из Англии но они там тоже Китайские и цена дороже. В результате нашел последнюю его версию V124 из Гонконга, цена устраивает, связался с продавцом. И он мне пишет, что CAN Clip подходит только авто Renault а не Opel и все.
ПРИКИНЬТЕ ДАЕТ!!!
Ребята у кого есть Clip, они сейчас все из Китая? Или может кто владеет другим?
я субе купил рено клип так он читает все даже кпп робот или изитроник если кто знает такое чудо техники
#412
«Aleksey»
«Aleksey»
- Город:Ставрополь
-
Интересы:Как снять форсунки?
+79624368279
+79881143935 - Автомобиль: Opel Vivaro 2.0 Cdti (L2H2)
- @Упоминание
Отправлено 26 Февраль 2013 — 22:57
я субе купил рено клип так он читает все даже кпп робот или изитроник если кто знает такое чудо техники
На счет того, что он читает все в наших машинах Китайскому продавцу я подсказал да еще и ссылочку ему подкинул на Википедию про всех головастых с разными значками.
Вопрос в том —
какая же страна производитель Вашего Renault CAN Clip
???
ПОМОЖЕМ СНЯТЬ ФОРСУНКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ СЪЕМНИКОМ С УСИЛИЕМ 20 ТОНН!
ЗАМЕНА ДИЗЕЛЬНЫХ ФОРСУНОК COMMON RAIL, СНЯТИЕ ФОРСУНОК ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ: ЕСЛИ ФОРСУНКИ, БОЛТЫ, МЕДНЫЕ ШАЙБЫ ПРИКИПЕЛИ, ПРИВАРИЛИСЬ, ЗАКОКСОВАЛИСЬ, ПРИРЖАВЕЛИ, ОБОРВАЛИ и т.п. КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА!
#413
сергей-УФА
сергей-УФА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 637
Уважаемый Опелевод
- Город:Россия , Башкирия , Уфа
- Автомобиль: Рено трафик . 2005, 1.9 дизель, 80dci, КПП РК-5 механика
- @Упоминание
Отправлено 27 Февраль 2013 — 07:34
«Aleksey»,
начни читать тему со 108 сообщения …..просто читать
#414
ПавелК
ПавелК
- Город:Боярка
- Автомобиль: Опель виваро 2.5 146
- @Упоминание
Отправлено 27 Февраль 2013 — 08:54
Привет всем! Кто подскажет, — Автоком может то же что и Клип? Если нет — чего не может? Хочу прикупить, и вот конкретного ответа никак не могу добиться.
#415
perevozhik
perevozhik
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Украина Дн-вск обл.
- Автомобиль: opel movano
- @Упоминание
Отправлено 27 Февраль 2013 — 21:05
Цитата(«Aleksey» @ 26.2.2013, 23:57)
я субе купил рено клип так он читает все даже кпп робот или изитроник если кто знает такое чудо техники
На счет того, что он читает все в наших машинах Китайскому продавцу я подсказал да еще и ссылочку ему подкинул на Википедию про всех головастых с разными значками.
Вопрос в том —
какая же страна производитель Вашего Renault CAN Clip
???
у моего рено клип страна Китай та просто заказывай и бери он пригодится
и еще чуть не забыл лучше всего клип работает на win XP 32 .И нужен очень хороший програмист ,я сам установить не смог, если будет интересно можем на скайпе пообщаться
#416
VivaTurbo
VivaTurbo
- Город:Славянск.Дон обл.Украина.
- Автомобиль: Vivaro 2.0 CDTI
- @Упоминание
Отправлено 02 Март 2013 — 22:13
Цитата(ПавелК @ 27.2.2013, 8:54)
Привет всем! Кто подскажет, — Автоком может то же что и Клип? Если нет — чего не может? Хочу прикупить, и вот конкретного ответа никак не могу добиться.
Хотел задать этот же вопрос.Перечитав ветку форума.понял,что для моей машины только либо Clip либо Autocom.
Так вот всё таки,что предпочтительнее в плане возможностей и удобства?
Брать,я понимаю лучше всего на eBay из Китая.
Правда Клип дороже баксов на 50.И что за версия Клипа облегчённая(latest)?В чём различия?
А также версии Clipa 122,123,124……..
Сообщение отредактировал VivaTurbo: 02 Март 2013 — 22:18
#417
сергей-УФА
сергей-УФА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 637
Уважаемый Опелевод
- Город:Россия , Башкирия , Уфа
- Автомобиль: Рено трафик . 2005, 1.9 дизель, 80dci, КПП РК-5 механика
- @Упоминание
Отправлено 03 Март 2013 — 09:55
Цитата(VivaTurbo @ 2.3.2013, 22:13)
А также версии Clipa 122,123,124……..
это просто обновления
Цитата(VivaTurbo @ 2.3.2013, 22:13)
что за версия Клипа облегчённая(latest)
не знаю
Цитата(VivaTurbo @ 2.3.2013, 22:13)
Так вот всё таки,что предпочтительнее в плане возможностей и удобства?
я кроме клипа и не видел ничего . не с чем сравнивать
#418
Foxik 7
Foxik 7
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 78
Начинающий Опелевод
- Город:Полтава
- Интересы:рыбалка и хорошая компания
- Автомобиль: опель виваро 2.0 2009г
- @Упоминание
Отправлено 03 Март 2013 — 10:44
Выше писали:»Привет всем! Кто подскажет, — Автоком может то же что и Клип? Если нет — чего не может? Хочу прикупить, и вот конкретного ответа никак не могу добиться»
-Тоже интересует даный вопрос, так как Автоком значитеньно дешевле Клипа и использовать буду не в комерческих целях, будет ли он (Автоком) показывать в динамике работу систем…
#419
VivaTurbo
VivaTurbo
- Город:Славянск.Дон обл.Украина.
- Автомобиль: Vivaro 2.0 CDTI
- @Упоминание
Отправлено 03 Март 2013 — 14:52
И для начала побыстрому прикупить хочу ELM.что бы чисто читать и тереть ошибки.На форуме тут и на реношном писали,что нормально для наших машин,но не пойму,в описании самого девайса 7не вижу наших машин и как то непонятно выходит,что и дизелей нет в поддерживаемых??
ЕLM327 на Aukro.ua
Подскажите пожалуйста кто юзал данный девайс,не хочется промахнуться9вдруг не сможет читать)хочу прямо сегодня заказать.что бы не ехать на диагностику,а самому утвердиться,что ошибка именно из за третьей форсы.Нужно было парой недель раньше приобрести-сыкономил бы баксов 50 уже.
#420
Шкодник
Шкодник
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 89
Начинающий Опелевод
- Город:Киев
- Автомобиль: Opel Vivaro 2.0 Бензин-газ
- @Упоминание
Отправлено 03 Март 2013 — 15:05
Цитата(VivaTurbo @ 3.3.2013, 13:52)
И для начала побыстрому прикупить хочу ELM.что бы чисто читать и тереть ошибки.На форуме тут и на реношном писали,что нормально для наших машин,но не пойму,в описании самого девайса 7не вижу наших машин и как то непонятно выходит,что и дизелей нет в поддерживаемых??
ЕLM327 на Aukro.ua
Подскажите пожалуйста кто юзал данный девайс,не хочется промахнуться9вдруг не сможет читать)хочу прямо сегодня заказать.что бы не ехать на диагностику,а самому утвердиться,что ошибка именно из за третьей форсы.Нужно было парой недель раньше приобрести-сыкономил бы баксов 50 уже.
У меня есть елм,с планшетом подключаю..Не впечатляет,может потому что вижу как работает Опком и ТЕЧ.
Сообщение отредактировал Шкодник: 03 Март 2013 — 15:08
На чтение 5 мин Просмотров 15.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2293
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2293
- Диагностика и решение проблем
- Давление топлива, а также топливный насос
- Топливные магистрали и регулятор
- Датчик давления топлива
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2293 звучит как «проблема с производительностью регулятора 2 давления топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pressure Regulator 2 Performance Problem».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2293 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
В некоторых безвозвратных системах, давление топлива регулируется подающим насосом низкого давления с регулируемой частотой вращения. Управление происходит непосредственно модулем двигателем (ЕСМ).
Другие системы без возврата топлива регулируют давление топлива с помощью регулятора давления топлива (FPR). FPR может быть установлен на топливном насосе высокого давления или на топливной рампе.
Чтобы регулировать давление в топливной рампе, ЕСМ подает команду на FPR в зависимости от потребности. Контроллер использует датчик давления в топливной рампе для постоянного контроля давления топлива.
Если контроллер обнаруживает проблему, такую как неожиданное повышение или снижение давления топлива. Он устанавливает диагностический код неисправности DTC P2293 – проблема с производительностью.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2293 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель плохо разгоняется.
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Повышенный расход топлива.
- Если давление топлива слишком высокое, возможна детонация в двигателе.
- Черный дым из выхлопной трубы.
Ошибка P2293 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Причины возникновения ошибки
Код P2293 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность регулятора 2 давления топлива.
- Проблема с проводкой или разъемами.
- Забит топливный фильтр либо топливопроводы.
- Неисправен датчик давления топлива.
- Потеря мощности у топливного насоса в связи с поломкой.
- Сбои в работе системы из-за подсоса воздуха в топливе.
- Колебания давления возможны из-за слишком низкого уровня топлива.
Как устранить или сбросить код неисправности P2293
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2293:
- Проверьте давление топлива.
- Протестируйте топливный насос.
- Осмотрите топливные магистрали.
- Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
- Обратите внимание на датчик давления топлива.
Диагностика и решение проблем
Когда причина ошибки, в данном случае P2293 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.
Давление топлива, а также топливный насос
Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе. Если давление находится в пределах заводских спецификаций, может быть неисправность датчика давления топлива, выдающего ложные показания для PCM / ECM.
При невозможности добраться манометром до места проверки, можно соединить несколько фитингов между топливопроводами и топливной рампой. Также для проверки можно использовать диагностический прибор, который покажет результаты в реальном времени.
Проверьте топливный насос на достаточную мощность, найдя жгут проводов. Замерьте напряжение аккумулятора на положительной клемме топливного насоса с помощью цифрового вольтомметра.
Если мощности недостаточно, протестируйте проводку к топливному насосу. Проследите, есть ли чрезмерное сопротивление, ослабленные провода или неисправные соединения.
Топливные магистрали и регулятор
Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.
Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.
На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.
Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.
В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.
Датчик давления топлива
Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.
Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.
Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P2293. А после определения, решить ее, не составит труда.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2293 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди q5)
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Daewoo (Дэу Винсторм)
- Ford
- Hyundai (Хендай HD65, HD78)
- Infiniti
- Nissan (Ниссан Х-Трейл)
- Opel (Опель Виваро)
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault (Рено Трафик)
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Туарег, Тигуан)
С кодом неисправности Р2293 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0087, P0089, P0341, P2187, P2294, P2995, P2296.
Видео
#401
ГЮГ
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 866
Опелевод со стажем
- Город:Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 20:18
Цитата(Митроха @ 25.1.2013, 18:27)
Поменял датчик давления в рампе.Ошибка ушла.Машина не завелась.Если прокачивать грушей-заводиться и сразу глохнет с ошибкой Р2293. Ошибка трется.Без груши нет и намека на запуск.С буксира не пробовал-скользко.В чем причина?топливо без воздуха везде.
И кстати — если один качает грушей, а другой заводит что получается?
Мож как у многих срезало вал на ТНВД.
Цитата(Митроха @ 25.1.2013, 19:13)
ГЮГ,так в том то вопрос-ошибка если через грушу.Стер.Завожу без груши-не заводиться и ошибки тоже нет!
А датчик не зря-190 была.Я его проверял.
А как датчик проверял?
чет я сам не врублюсь датчика магистрального давления это датчик давления или что тут имеется ввиду???
ща ноту почитаем.
#402
ГЮГ
ГЮГ
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 866
Опелевод со стажем
- Город:Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 20:31
Точно промазал я — беру слова обратно — P2293 — это DF895.
Вот тебе нота — почитай — http://gigapeta.com/dl/1961417a98bc79
Кстати попробуйте чтобы один качал другой заводил — там на ТНВД стоит ребристый насос подкачки на четырех болтах — обрезает вал и его не крутит — то есть насос низкого давления не работает.
Скрин с нее — cтр. 13в-151.
Прикрепленные изображения
#403
Митроха
Митроха
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Чернигов
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 20:33
Датчик давления топлива в рампе.С торца вкручивается со стороны коробки.
#404
Митроха
Митроха
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Чернигов
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 20:45
Кстати попробуйте чтобы один качал другой заводил — там на ТНВД стоит ребристый насос подкачки на четырех болтах — обрезает вал и его не крутит — то есть насос низкого давления не работает.
Скрин с нее — cтр. 13в-151.
[/quote]
Только так и заводиться,но даже на холостые не выходит,глохнет.Дым-синий как при подсосе воздуха или не полном сгорании-не мудрено-обороты то ОЧень низкие.Потом груша провалиается(это когда завелась)-и все,капец
Сообщение отредактировал Митроха: 25 Январь 2013 — 20:47
#405
ГЮГ
ГЮГ
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 866
Опелевод со стажем
- Город:Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 20:53
Цитата(Митроха @ 25.1.2013, 19:33)
Датчик давления топлива в рампе.С торца вкручивается со стороны коробки.
Я знаю — недавно боролся с ошибкой по нему — тупо фишка не контачила и диагностика показывала давление в рампе 1000 атмосфер при не заведенном авто — машина не заводилась — проверил датчик он работает и машина завелась — все что делал это только снимал и одел обратно фишку.
Цитата(Митроха @ 25.1.2013, 19:45)
Кстати попробуйте чтобы один качал другой заводил — там на ТНВД стоит ребристый насос подкачки на четырех болтах — обрезает вал и его не крутит — то есть насос низкого давления не работает.
Скрин с нее — cтр. 13в-151.
Только так и заводиться,но даже на холостые не выходит,глохнет.Дым-синий как при подсосе воздуха или не полном сгорании-не мудрено-обороты то ОЧень низкие.Потом груша провалиается(это когда завелась)-и все,капец
Ноту скачай — вот с нее по твоей ошибке
DF896
РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТНВД
1.DEF: Ниже минимального порогового значения
2.DEF: Выше максимального порогового значения
3.DEF: Отклонение в цепи отрицательной обратной связи.
4.DEF: Отклонение в цепи положительной обратной связи.
Там описание проверок есть тож.
Так обрезает вал на насосе подкачки и получается похожая картина — но не факт конечно…
http://forum.opel-cl…t…st&id=95393
Сообщение отредактировал ГЮГ: 25 Январь 2013 — 20:54
#406
Митроха
Митроха
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Чернигов
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 21:57
Юра,я так понял два варианта-регуляторы (разьемы) давления в рампе и ТНВД,либо капец насосу подкачки?Завтра попробую по обратке с регулятора посмотреть.Холодно же,блин.
Цитата(ГЮГ @ 25.1.2013, 21:53)
Так обрезает вал на насосе подкачки и получается похожая картина — но не факт конечно…
http://forum.opel-cl…t…st&id=95393
Я читал это все сегодня
А смысл с буксира пробовать заводить есть?
Сообщение отредактировал Митроха: 25 Январь 2013 — 21:59
#407
ГЮГ
ГЮГ
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 866
Опелевод со стажем
- Город:Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 22:20
Цитата(Митроха @ 25.1.2013, 20:57)
Юра,я так понял два варианта-регуляторы (разьемы) давления в рампе и ТНВД,либо капец насосу подкачки?Завтра попробую по обратке с регулятора посмотреть.Холодно же,блин.
Я читал это все сегодня
А смысл с буксира пробовать заводить есть?
Думаю с буксира нету смысла — она так должна завестись — в принципе заглянуть в ТНВД и глянуть вал не так сложно как кажется — трубочки отсоединил — четыре болтика и насос подкачки у тебя в руках — ТНВД со стороны коробки.
Просто плохо что ОР-СОМ — параметры в 2.0 им не посмотришь — Клип желательно конечно…
Кстати трубочки уже тогда отсоединяли, когда ТНВД меняли — там все проще кажись…
Сообщение отредактировал ГЮГ: 25 Январь 2013 — 22:21
#408
Митроха
Митроха
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Чернигов
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 22:31
Понял.Сейчас по ТИСу гляну.Завтра отпишусь.
Пы.Сы. Ну нету у нас в городе спецов !!! По дизелям конкретно!
#409
Митроха
Митроха
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Чернигов
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Отправлено 02 Февраль 2013 — 10:16
ГЮГ,спасибо.Оказалось проводка на входе в фишку датчика давления.Заводилась от регулятора при давлении 20-30 бар .Форсунки в поряде,как и рампа.Нашел через КЛИП.
#410
«Aleksey»
«Aleksey»
- Город:Ставрополь
-
Интересы:Как снять форсунки?
+79624368279
+79881143935 - Автомобиль: Opel Vivaro 2.0 Cdti (L2H2)
- @Упоминание
Отправлено 25 Февраль 2013 — 10:16
Хотел Renault CAN Clip заказать его через «eBay» из Англии но они там тоже Китайские и цена дороже. В результате нашел последнюю его версию V124 из Гонконга, цена устраивает, связался с продавцом. И он мне пишет, что CAN Clip подходит только авто Renault а не Opel и все.
ПРИКИНЬТЕ ДАЕТ!!!
Ребята у кого есть Clip, они сейчас все из Китая? Или может кто владеет другим?
ПОМОЖЕМ СНЯТЬ ФОРСУНКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ СЪЕМНИКОМ С УСИЛИЕМ 20 ТОНН!
ЗАМЕНА ДИЗЕЛЬНЫХ ФОРСУНОК COMMON RAIL, СНЯТИЕ ФОРСУНОК ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ: ЕСЛИ ФОРСУНКИ, БОЛТЫ, МЕДНЫЕ ШАЙБЫ ПРИКИПЕЛИ, ПРИВАРИЛИСЬ, ЗАКОКСОВАЛИСЬ, ПРИРЖАВЕЛИ, ОБОРВАЛИ и т.п. КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА!
#411
perevozhik
perevozhik
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Украина Дн-вск обл.
- Автомобиль: opel movano
- @Упоминание
Отправлено 26 Февраль 2013 — 21:12
Цитата(«Aleksey» @ 25.2.2013, 11:16)
Хотел Renault CAN Clip заказать его через «eBay» из Англии но они там тоже Китайские и цена дороже. В результате нашел последнюю его версию V124 из Гонконга, цена устраивает, связался с продавцом. И он мне пишет, что CAN Clip подходит только авто Renault а не Opel и все.
ПРИКИНЬТЕ ДАЕТ!!!
Ребята у кого есть Clip, они сейчас все из Китая? Или может кто владеет другим?
я субе купил рено клип так он читает все даже кпп робот или изитроник если кто знает такое чудо техники
#412
«Aleksey»
«Aleksey»
- Город:Ставрополь
-
Интересы:Как снять форсунки?
+79624368279
+79881143935 - Автомобиль: Opel Vivaro 2.0 Cdti (L2H2)
- @Упоминание
Отправлено 26 Февраль 2013 — 22:57
я субе купил рено клип так он читает все даже кпп робот или изитроник если кто знает такое чудо техники
На счет того, что он читает все в наших машинах Китайскому продавцу я подсказал да еще и ссылочку ему подкинул на Википедию про всех головастых с разными значками.
Вопрос в том —
какая же страна производитель Вашего Renault CAN Clip
???
ПОМОЖЕМ СНЯТЬ ФОРСУНКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ СЪЕМНИКОМ С УСИЛИЕМ 20 ТОНН!
ЗАМЕНА ДИЗЕЛЬНЫХ ФОРСУНОК COMMON RAIL, СНЯТИЕ ФОРСУНОК ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ: ЕСЛИ ФОРСУНКИ, БОЛТЫ, МЕДНЫЕ ШАЙБЫ ПРИКИПЕЛИ, ПРИВАРИЛИСЬ, ЗАКОКСОВАЛИСЬ, ПРИРЖАВЕЛИ, ОБОРВАЛИ и т.п. КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА!
#413
сергей-УФА
сергей-УФА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 637
Уважаемый Опелевод
- Город:Россия , Башкирия , Уфа
- Автомобиль: Рено трафик . 2005, 1.9 дизель, 80dci, КПП РК-5 механика
- @Упоминание
Отправлено 27 Февраль 2013 — 07:34
«Aleksey»,
начни читать тему со 108 сообщения …..просто читать
#414
ПавелК
ПавелК
- Город:Боярка
- Автомобиль: Опель виваро 2.5 146
- @Упоминание
Отправлено 27 Февраль 2013 — 08:54
Привет всем! Кто подскажет, — Автоком может то же что и Клип? Если нет — чего не может? Хочу прикупить, и вот конкретного ответа никак не могу добиться.
#415
perevozhik
perevozhik
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Украина Дн-вск обл.
- Автомобиль: opel movano
- @Упоминание
Отправлено 27 Февраль 2013 — 21:05
Цитата(«Aleksey» @ 26.2.2013, 23:57)
я субе купил рено клип так он читает все даже кпп робот или изитроник если кто знает такое чудо техники
На счет того, что он читает все в наших машинах Китайскому продавцу я подсказал да еще и ссылочку ему подкинул на Википедию про всех головастых с разными значками.
Вопрос в том —
какая же страна производитель Вашего Renault CAN Clip
???
у моего рено клип страна Китай та просто заказывай и бери он пригодится
и еще чуть не забыл лучше всего клип работает на win XP 32 .И нужен очень хороший програмист ,я сам установить не смог, если будет интересно можем на скайпе пообщаться
#416
VivaTurbo
VivaTurbo
- Город:Славянск.Дон обл.Украина.
- Автомобиль: Vivaro 2.0 CDTI
- @Упоминание
Отправлено 02 Март 2013 — 22:13
Цитата(ПавелК @ 27.2.2013, 8:54)
Привет всем! Кто подскажет, — Автоком может то же что и Клип? Если нет — чего не может? Хочу прикупить, и вот конкретного ответа никак не могу добиться.
Хотел задать этот же вопрос.Перечитав ветку форума.понял,что для моей машины только либо Clip либо Autocom.
Так вот всё таки,что предпочтительнее в плане возможностей и удобства?
Брать,я понимаю лучше всего на eBay из Китая.
Правда Клип дороже баксов на 50.И что за версия Клипа облегчённая(latest)?В чём различия?
А также версии Clipa 122,123,124……..
Сообщение отредактировал VivaTurbo: 02 Март 2013 — 22:18
#417
сергей-УФА
сергей-УФА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 637
Уважаемый Опелевод
- Город:Россия , Башкирия , Уфа
- Автомобиль: Рено трафик . 2005, 1.9 дизель, 80dci, КПП РК-5 механика
- @Упоминание
Отправлено 03 Март 2013 — 09:55
Цитата(VivaTurbo @ 2.3.2013, 22:13)
А также версии Clipa 122,123,124……..
это просто обновления
Цитата(VivaTurbo @ 2.3.2013, 22:13)
что за версия Клипа облегчённая(latest)
не знаю
Цитата(VivaTurbo @ 2.3.2013, 22:13)
Так вот всё таки,что предпочтительнее в плане возможностей и удобства?
я кроме клипа и не видел ничего . не с чем сравнивать
#418
Foxik 7
Foxik 7
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 78
Начинающий Опелевод
- Город:Полтава
- Интересы:рыбалка и хорошая компания
- Автомобиль: опель виваро 2.0 2009г
- @Упоминание
Отправлено 03 Март 2013 — 10:44
Выше писали:»Привет всем! Кто подскажет, — Автоком может то же что и Клип? Если нет — чего не может? Хочу прикупить, и вот конкретного ответа никак не могу добиться»
-Тоже интересует даный вопрос, так как Автоком значитеньно дешевле Клипа и использовать буду не в комерческих целях, будет ли он (Автоком) показывать в динамике работу систем…
#419
VivaTurbo
VivaTurbo
- Город:Славянск.Дон обл.Украина.
- Автомобиль: Vivaro 2.0 CDTI
- @Упоминание
Отправлено 03 Март 2013 — 14:52
И для начала побыстрому прикупить хочу ELM.что бы чисто читать и тереть ошибки.На форуме тут и на реношном писали,что нормально для наших машин,но не пойму,в описании самого девайса 7не вижу наших машин и как то непонятно выходит,что и дизелей нет в поддерживаемых??
ЕLM327 на Aukro.ua
Подскажите пожалуйста кто юзал данный девайс,не хочется промахнуться9вдруг не сможет читать)хочу прямо сегодня заказать.что бы не ехать на диагностику,а самому утвердиться,что ошибка именно из за третьей форсы.Нужно было парой недель раньше приобрести-сыкономил бы баксов 50 уже.
#420
Шкодник
Шкодник
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 89
Начинающий Опелевод
- Город:Киев
- Автомобиль: Opel Vivaro 2.0 Бензин-газ
- @Упоминание
Отправлено 03 Март 2013 — 15:05
Цитата(VivaTurbo @ 3.3.2013, 13:52)
И для начала побыстрому прикупить хочу ELM.что бы чисто читать и тереть ошибки.На форуме тут и на реношном писали,что нормально для наших машин,но не пойму,в описании самого девайса 7не вижу наших машин и как то непонятно выходит,что и дизелей нет в поддерживаемых??
ЕLM327 на Aukro.ua
Подскажите пожалуйста кто юзал данный девайс,не хочется промахнуться9вдруг не сможет читать)хочу прямо сегодня заказать.что бы не ехать на диагностику,а самому утвердиться,что ошибка именно из за третьей форсы.Нужно было парой недель раньше приобрести-сыкономил бы баксов 50 уже.
У меня есть елм,с планшетом подключаю..Не впечатляет,может потому что вижу как работает Опком и ТЕЧ.
Сообщение отредактировал Шкодник: 03 Март 2013 — 15:08
Найдена следующая информация по ошибке P2293 для автомобиля OPEL VIVARO B (2014-2020):
На русском языке:
Регулятор давления топлива 2 — функционирование
На английском языке:
Fuel Pressure Regulator 2 Performance
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2293 на автомобиле OPEL с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Vivaro B:
Проводка, регулятор давления топлива
Проводка, регулятор давления топлива
Содержание
- 1
Fuel Press Reg 2 Perf- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Fuel Press Reg 2 Perf
Индикатор
PCM обнаружил неправильное показание давления топлива, которое требуется для нормальной работы двигателя. Этот тип кода ограничен транспортными средствами, которые используют несколько регуляторов давления топлива и может указывать либо на обедненное, либо на богатое состояние.
Параметры набора кодов
Когда давление топлива не находится в заранее определенном диапазоне (как определено изготовителем транспортного средства), код неисправности будет сохранен, и вскоре может загореться лампа сервисного двигателя. В некоторых моделях требуется несколько циклов отказов для того, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась, а в других сервисный двигатель скоро загорится при первом сбое.
Симптомы
Симптомы обычно включают в себя состояние отсутствия запуска, продолжительный запуск двигателя перед запуском двигателя, колебания при ускорении и уменьшение пробега топлива, а также сохраненный код неисправности и освещение индикаторной лампы неисправности. Другие коды также, вероятно, будут сопровождать этот тип кода, включая коды пропусков зажигания двигателя, коды бедного и/или обогащенного выхлопа и коды датчиков массового расхода воздуха.
Общие причины
Возможные причины: неисправный электронный регулятор давления топлива, неисправный топливный насос, засоренный топливный фильтр, низкий уровень топлива, неисправный привод/реле топливного насоса или неисправный датчик топливной рампы. Обрыв, замыкание, повреждение или коррозия электропроводки и/или электрических разъемов также являются распространенными причинами сохранения этого кода. Ущерб от дикой природы (для системной схемы и компонентов) является распространенным явлением в этой области двигателя.
Распространенный ошибочный диагноз
Часто регулятор давления топлива заменяется по ошибке, если датчик топливной рампы неисправен. Технические специалисты сообщают, что многие топливные насосы и другие компоненты были заменены, когда в автомобиле просто нет топлива. Если датчик уровня топлива не работает должным образом, вероятность этого неправильного диагноза становится более заметной.
Диагностика
- Электронный регулятор давления топлива используется для поддержания постоянного давления топлива на топливной рампе или ее секции
- Питание подается на регулятор через PCM (или модуль подачи топлива вместе с PCM), а давление топлива контролируется PCM через датчик давления в топливной рампе.
- Поскольку датчик давления в топливной рампе вводит данные в PCM, изменения напряжения (от выхода PCM до электронного регулятора давления топлива) дают команду регулятору давления топлива ограничивать или разрешать подачу топлива по мере необходимости.
- Другие входные сигналы от различных датчиков двигателя также используются PCM для разработки стратегии подачи топлива.
- Когда напряжение от РСМ увеличивается, исполнительный механизм регулятора давления топлива позволяет создавать давление от топливного насоса, а когда напряжение (от РСМ) уменьшается, давление топлива ограничивается.
- Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
- Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов), цифровой вольт/омметр и датчик давления топлива будут наиболее полезны для выполнения успешной диагностики
- Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
-
Повторная проверка системы после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра - Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
-
Убедитесь, что двигатель заполнен до надлежащего уровня подходящим моторным маслом.
После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код - Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
-
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
Подсоедините датчик давления топлива к соответствующему месту в соответствии с рекомендациями производителя и поверните ключ в положение ON. - Следите за давлением топлива и сравнивайте фактические результаты со спецификациями производителя, приведенными в руководстве по обслуживанию.
- Если давление топлива находится в пределах технических характеристик, проверьте движение автомобиля с подключенным датчиком и видимым через лобовое стекло
- Будьте осторожны при работе с топливными магистралями и фитингами высокого давления
- Если давление топлива поддерживает уровень, который соответствует спецификациям производителя, подозревайте неисправный датчик давления топлива или PCM.Если давление топлива недостаточно, возможно, проблема в топливном насосе или топливном фильтре.
-
Вот несколько советов для диагностики этих состояний:
Быстрая диагностика: если автомобиль заводится, проверьте данные стоп-кадра, чтобы определить условия, которые возникли при установке кода, и соответственно диагностируйте проблему. - Если автомобиль не заводится, проверьте давление топлива с помощью манометра.
- Сравните показания со спецификациями производителя
- Если установлено, что давление топлива низкое, убедитесь, что в автомобиле есть топливо
- Как только будет определено, что топливо действительно находится в топливном баке, прислушайтесь к звуку работы электрического топливного насоса
- Если слышен топливный насос и автомобиль не заводится, подозревайте засоренный топливный фильтр или проблему с цепью топливной форсунки (включая PCM)
- Если топливный насос не слышен, используйте резиновый молоток, чтобы слегка постучать по нижней части топливного бака, пока кто-то пытается завести автомобиль.
- Если автомобиль запускается при осторожном ударе бака, у вас неисправный топливный насос (это самый простой метод проверки)
- Если автомобиль по-прежнему не запускается, проверьте напряжение аккумулятора на разъеме топливного насоса.
-
Если напряжение отсутствует, следуйте по цепи топливного насоса к панели предохранителей, реле топливного насоса и/или РСМ.
Подробная диагностика: Многие автомобили, оснащенные системами OBD-II, используют датчик давления топлива в топливной рампе для контроля рабочего давления топлива. - Датчик имеет переменное давление в тип сопротивления
- По мере увеличения давления топлива сопротивление датчика уменьшается, что позволяет увеличить напряжение системы
- Когда давление топлива уменьшается, сопротивление датчика увеличивается, что приводит к снижению напряжения системы
-
PCM считывает эти изменения напряжения системы как давление топлива и реагирует соответствующим образом; регулировка ширины импульса топливной форсунки, синхронизации двигателя и стратегии вождения.
Вам понадобится сканер или считыватель кода и цифровой вольтметр для успешной диагностики этого кода - Начните с отсоединения электрического разъема от датчика давления в топливной рампе и проверки эталонного напряжения.
- Обычно это 5 вольт, но для получения более подробной информации обратитесь к руководству по эксплуатации вашего производителя.
- При наличии 5-вольтового сигнала, когда зажигание повернуто в рабочее положение, проверьте провод заземления датчика.
- Если присутствуют и опорный сигнал, и сигнал заземления, проверьте сопротивление датчика, используя таблицу давления производителя к сопротивлению
-
Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и замените датчик, если он не соответствует требованиям.
Если датчик и напряжение на датчике находятся в пределах приемлемых спецификаций, отсоедините электрический разъем PCM и проверьте целостность цепи и сопротивление между датчиком и PCM. -
При необходимости отремонтируйте или замените схему и компоненты системы и проведите повторную проверку системы.
Если все системные схемы и датчики проверены, подозревайте неисправный PCM, но имейте в виду, что отказ PCM является редким, и замена PCM потребует перепрограммирования.
Отсоедините разъем от неисправного регулятора давления топлива и используйте цифровой вольт/омметр для проверки регулятора в соответствии со спецификациями производителя. -
Если регулятор давления топлива не соответствует спецификациям производителя, замените его, затем удалите коды и проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что ремонт был успешно завершен.
Если тестирование регулятора давления топлива доказывает, что он находится в пределах спецификации, отсоединить электрические разъемы от регулятора и проверьте опорное напряжение и сигнал заземления на разъеме регулятора давления топлива электронного - Затем снова подключите электрический разъем к регулятору давления топлива и контролируйте напряжение сигнального провода цифровым вольтметром.
- Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и замените регулятор давления топлива, если напряжение сигнала не соответствует
-
Очистите коды и тест-драйв, чтобы обеспечить эффективный ремонт.
Если входной сигнал для PCM оказывается в пределах спецификаций производителя и сканер показывает противоречивые показания, отсоедините разъем от регулятора давления топлива, датчика давления топлива и всех связанных модулей управления - Провести тестирование целостности и сопротивления всех цепей и сравнить полученные результаты со спецификациями производителя.
- При необходимости отремонтируйте или замените системные схемы, разъемы и/или компоненты и удалите коды
-
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы гарантировать успешный ремонт.
Если вся схема системы соответствует спецификациям производителя, есть подозрение на неисправность контроллера подачи топлива или PCM - Отказ любого из этих типов контроллеров является редким и потребует перепрограммирования.
Cамые популярные ошибки Opel VIVARO, их переводы и описания, расшифровка ошибок Opel VIVARO. Полная таблица кодов популярных автомобилей включая их расшифровку.
Расшифровка ошибок Opel VIVARO
Для любого автовладельца в общей массе диагностика и обслуживание его автомобиля — процесс неприятный, так как требует времени и финансовых вложений. Но современные автомобили стали умными, они оснащены системой самодиагностики, которая является встроенной функцией. С помощью этой системы выявляются неисправности, генерируется код ошибки, который сохраняется в памяти автомобиля. Код может быть прочитан самим автовладельцем, если у него есть специальное оборудование — портативный сканер. Он подключается к компьютеру или ноутбуку, на котором должна быть установлена специализированная программа. Больше не нужно проводить диагностику в сервисе. Я прочитал код ошибки портативным устройством, посмотрел основные проблемы автомобиля и решил, как выйти из ситуации — самостоятельно или с помощью СТО. Большинство закодированных ошибок исправляются, как правило, проблем с их расшифровкой не возникает. Форумы автомобилистов, которых много в Интернете, также не могут не помочь.
В продаже имеется большой выбор автомобильных сканеров. Есть как дешевые, так и дорогие модели. Цена зависит от функционала и его дополнительных элементов. Обычному автомобилисту хватит простейшего сканера, покупать профессиональный нет необходимости. Такие шаблоны нужны профессионалам, так как в мастерской каждый день требуется сложное сканирование компьютера.
Согласно стандарту OBDII, все комбинации должны состоять из 5 символов.
Первый символ перед кодом поможет определить категорию ошибки:
- Б — неисправность «кузовных» элементов (системы управления стеклоподъемниками, коммутационные аппараты, безопасность, центральный замок и т.д.);
- С — неисправности в подвеске и ходовой части;
- R — неисправности модуля управления двигателем, трансмиссии, датчиков и электрических цепей;
- U — ошибки в работе электронных модулей (управление парковочной системой, цифровые интерфейсы).
Второй символ в комбинации указывает на класс неисправности:
- 0 — общий символ для всех кодов OBD-2;
- 1 и 2 — категория ошибки;
- 3 — зарезервированный символ.
Третье число указывает на тип проблемы:
- 1 и 2 — неисправности в системе впрыска и подачи топлива;
- 3 — неисправности в системе зажигания;
- 4 — ошибки в работе вспомогательных агрегатов и механизмов (каталитические нейтрализаторы или улавливание паров топлива);
- 5 — неисправности регуляторов холостого хода и других датчиков;
- 6 — неисправности в работе электрических и электронных компонентов автомобиля;
- 7 и 8 — ошибки в работе модуля управления трансмиссией;
- 9 и 0 зарезервированы.
Четвертый и пятый — числа, соответствующие порядковому номеру неисправности.
Неисправность также может отображаться в других форматах, на это влияют:
- тип оборудования, используемого для диагностики;
- версия программного обеспечения тестера;
- версия утилиты на компьютере;
- метод проверки — самодиагностика, с помощью компьютера или тестера.
Таблица с ошибками Opel VIVARO
Общие ошиби Опель
| Код ошибки | |
| 000 000 | Если сразу после запуска самодиагностики появились символы «000000», это говорит об отсутствии проблем в работе автомобиля. |
| P0050
(00502) |
Код указывает на общую неисправность в системе АБС. Чтобы «исправить» проблему, необходимо запустить диагностику модуля управления антиблокировкой. |
| P0650
(065070) |
Код для Opel Astra G или Corsa D сигнализирует о неисправности в приводе. Комбинация означает «Повреждение линии электропередачи контрольной лампы неисправности (MIL)». На самом деле неисправность тоже может быть связана с работой блока управления коробкой передач, но все провода, подключенные к модулю, необходимо предварительно диагностировать. |
| P0700 | Комбинация 0700 указывает на общую неисправность трансмиссии. Для получения более точной информации о проблемах потребуется подробная диагностика накопителя. Необходимо проверить работу блока управления коробкой, а также всех подключенных к нему проводов и датчиков. |
| P0704
Другой формат:
|
Код связан с неисправностью системы круиз-контроля. Для настройки параметров механизма требуется проверка блока управления узлом и диагностика рулевого переключателя. Контакты на руле можно отсоединить. |
| P1530 | Неисправность системы кондиционирования |
| P1895 | Символы P1895 указывают на сбой в работе приводного агрегата. Необходим полный осмотр коробки передач, в частности, необходимо убедиться, что все тросы не повреждены. |
| P0351;
P0352; P0353. Другой формат:
|
Коды указывают на общую неисправность в системе зажигания. При такой ошибке необходимо проверить все разъемы с кабелями, идущими от распределителя. Также диагностике подвержены высоковольтные свечи зажигания, катушки и кабели. |
| InSP | Этот код может отображаться как 1n5p, он как бы напоминает о необходимости обслуживания автомобиля. Чтобы сбросить метку, сделайте следующее:
|
| P0564
(56471) |
Дословный перевод ошибки — «неисправность интерфейса круиз-контроля, проблема с круизом автомобиля». Проблема заключается в ручке включения / выключения или в концевом выключателе. |
Неисправности контроллеров распредвала и коленвала Opel VIVARO
| Код ошибки | |
|---|---|
| P0010
Код может быть таким:
|
Комбинация указывает на неисправность в регуляторе фаз газораспределения. При выходе из строя датчика двигатель автомобиля не запускается. В машину можно установить два контроллера, каждый из которых необходимо протестировать. |
| P0100,
P0101 Ошибки могут проявляться в виде:
|
Коды P0100 и 0101 появляются из-за выхода из строя датчика массового расхода воздуха. Устройство может быть сломано или забито, и его необходимо заменить или очистить. |
| P0105
(010501) |
Код сигнализирует о выходе из строя датчика давления топливовоздушной смеси во впускном коллекторе |
| P0115
Другой формат:
|
Код указывает на проблему с контроллером охлаждающей жидкости. Датчик подлежит детальной диагностике и замене в случае выхода из строя. |
| P0335 | Появление кода 0335 связано с отсутствием или некорректным сигналом датчика коленвала (ДПКВ). Проблема могла быть связана с выходом из строя самого регулятора или с забитыми контактами на колодке подключения. Требуется детальная проверка контроллера, чистка его разъема. Если при диагностике обнаруживается повреждение изоляции или разрыв проводника, электрическая схема меняется. |
| P0340
Комбинации можно просмотреть в вариантах:
|
Код P0340 указывает на неисправность датчика распредвала. Действия по устранению неисправностей такие же, как и для контроллера коленчатого вала. Опелеводу необходимы:
|
| P0365
Код может быть таким:
|
Код сигнализирует о неисправности датчика коленвала, возможных причинах проблемы:
На практике чаще встречается первый вариант. Чтобы устранить проблему, нужно найти контроллер и отсоединить от него провода, затем очистить разъемы. Сам датчик находится в моторном отсеке, поэтому во время движения он может испачкаться. |
Неисправности лямбда-зондов Opel VIVARO
| Код | |
|---|---|
| P0130
(013001) |
Комбинация 0130 указывает на выход из строя первого лямбда-зонда. Необходимо детально проверить работу кислородного регулятора и при необходимости изменить его. |
| P0134
(01345E) |
Код 0134 указывает на выход из строя одного из кислородных датчиков. Чтобы детально определить причину, необходимо протестировать работу всех лямбда-зондов. |
| P0136,
P0135 Комбинация может выглядеть так:
|
Коды сигнализируют о неисправности цепи датчика кислорода. Возможен выход из строя ТЭНа. Требуется детальная диагностика целостности проводки. |
| P0141
(04104) |
Неисправен лямбда-зонд № 2 |
Неисправности датчиков двигателя и ABS
| Код ошибки | |
|---|---|
| P0597
Комбинации можно просмотреть в вариантах:
|
Код P0597 указывает на то, что клапан управления потоком антифриза заблокирован. Ошибка часто появляется после замены охлаждающей жидкости. Требуется детальная диагностика устройства, а если клапан действительно заедает, его нужно менять. |
| P1101 | Неисправен впускной воздушный клапан. В случае ошибки 1101 необходимо проверить работу устройства на прошивку в одной из позиций. Появление неисправности Р1101 может быть связано с повреждением клапана, поэтому прибор потребуется заменить. |
| P1125 | Неисправность датчика дроссельной заслонки. Контроллер может быть в рабочем состоянии, но сам привод заблокирован в открытом или закрытом положении. Необходимо проверить механизм и датчик. |
| P1151
(11517) |
Код сигнализирует о проблеме с датчиком термостата. Устройство может работать неправильно (не открывайте малый или большой круг охлаждения). Клапан термостата может быть проблемой крепления, но это менее вероятно. |
| P1191
(119167) |
Комбинация символов указывает на неисправность датчика давления, установленного в топливном баке |
| P1606
(160638) |
Контроллер ударов неисправен. |
| P2108
(210870) |
Кодовое значение — ошибка в ответе на дроссельную заслонку или в управлении. Также рекомендуется проверить свечи зажигания и работу датчика TPS. |
| S0035 | Обрыв цепи контроллера АБС, установленного на левом переднем колесе |
| C1222 | Повреждение жгута датчика антиблокировочной тормозной системы, установленного на правом переднем колесе |
| S1500 | Неправильный сигнал от регулятора крутящего момента. Отключение устройства возможно при разрядке аккумулятора или плохом контакте клемм с проводами. Если устройство заряжено, необходимо провести диагностику регулятора положения руля и его троса с замком. Сам датчик находится в рулевой колонке. |
Проблемы с электрикой Opel VIVARO
| Код ошибки | |
|---|---|
| P0009
Другой формат:
|
Отсутствие связи между модулями управления. Если после состава был обнаружен контакт между блоками, необходимо заменить одно из устройств. |
| P0010 | Расшифровка кода 0010 дословно означает повышение напряжения в электрической цепи силового каскада фаз газораспределения впускных клапанов |
| P0013 | Комбинация P0013 сигнализирует о неисправности в цепи управления электромагнитным клапаном привода регулирования фаз. Требуется проверка распределительного вала и его шестерен. |
| P0036
(003608) |
Код 0036 указывает на неисправность проводки нагревателя лямбда-зонда. Неисправность может быть связана с физическим повреждением электрической цепи или самого контроллера. Необходимо проверить все кислородные датчики и качество их подключения. |
| P0075 (007506) | Код 0075 указывает на пониженное напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном. Вам необходимо проверить проводку, подключенную к каждому устройству. |
| P0110
Код может быть таким:
|
Неисправность на Опель Зафира А может проявляться в виде кодов. Проблема указывает на низкий или высокий сигнал от CAC. Требуется полная диагностика устройства и его замена. На практике ошибка часто возникает в результате отключения блока датчиков без отключения клеммы аккумулятора. |
| P0230
(023005) |
Неисправность цепи питания топливного насоса. На некоторых моделях Опель Меррива D с дизельным двигателем код может указывать на выход из строя предохранителя, отвечающего за работу насосного устройства. |
| P0415
(41572) |
Неисправность цепи переключающего клапана системы вторичного воздуха B. Необходимо очистить контакты и проверить правильность подключения вакуумных трубок. Если это не помогает, следует заменить клапан. |
| P0480,
P0481, P0482 Коды могут быть:
|
Код указывает на неисправность линии питания для управления вентилятором охлаждения радиатора автомобиля. Само устройство может быть активировано, но само отключается при переходе в расширенный режим работы. Чтобы исправить ошибку, необходимо сделать следующее:
|
| P0530
Ошибки могут отображаться в вариантах:
|
Код 0530 указывает на неисправность системы круиз-контроля, возможные причины:
|
| P0560
Другой формат:
|
Код указывает на пониженное напряжение в сети. Причина кроется в генераторе или аккумуляторе. |
| P0570 | Код 0570 указывает на неисправность сигналов ускорения системы круиз-контроля |
| P0571
(057108) |
На Opel Astra H13 и других моделях код 0571 указывает на неисправность линии питания выключателя стоп-сигнала. Нужно проверить проводку от педали к блоку предохранителей и от монтажного модуля к задним фонарям. |
| P0683
Код может быть таким:
|
Код указывает на неисправность электрической цепи свечи накаливания. Необходимо проверить целостность проводов, убедиться в отсутствии перегибов и следов повреждения изоляции. При обнаружении каких-либо дефектов электрические цепи необходимо заменить. |
| P1113
(111306) |
Код P1113 сигнализирует о повышении напряжения в электрической цепи регулятора положения сдвоенных дверей (отключение отверстия). Описание основных способов решения проблемы:
|
| P1120,
P2120 (212052) |
Эти коды неисправностей указывают на то, что причиной проблемы являются мокрые или забитые контакты на электронной педали акселератора. Если неисправность появляется один раз на панели приборов 2006 или других годов выпуска, владельцу необходимо дождаться высыхания контактных элементов. Если это не помогает, вам необходимо выключить педаль и высушить ее самостоятельно или заменить устройство или датчик. |
| P1405 | Код 1405 сигнализирует об отсутствии сигнала обратной связи с клапаном рециркуляции ОГ. Требуется детальный осмотр устройства и его замена при необходимости. |
| P0140
Варианты кода:
|
Код сообщает о неверном сигнале кислородного датчика |
| P0141
(14104) |
Код 0141 указывает на обрыв или повреждение электрической цепи нагревателя кислородного контроллера. Либо это выход из строя датчика, либо «сбой» в его работе. Желательно сначала проверить работу соответствующего предохранителя, установленного в блоке управления. Если все элементы целы, диагностируют контакты к лямбда-зонду, в случае повреждения или окисления заменяют или очищают. Если эти шаги не решают проблему, устанавливается новый контроллер. |
| P1112
(111261) |
Проблемы с напряжением на датчике расхода воздуха на впуске. Необходимо с помощью мультиметра узнать рабочий параметр по проводам. Появление кода 1112 может быть связано с выходом из строя самого контроллера. |
| P1590 | Повышенное напряжение в электрической цепи вакуумного магнитного клапана. Возможной причиной ошибки P1590 может быть короткое замыкание в проводниках. |
| P1607 | Код 1607 указывает на неисправность привода сцепления. Необходимо проверить агрегат, в частности его щетки, последние меняются при износе. Также следует выполнить тест по вождению, оценить его работу — диск не должен заклинивать; проверьте напряжение. |
| P1612 | Неисправность иммобилайзера или неверный сигнал с устройства. Требуется диагностика узла управления блоком, проверка всех контактов и целостности проводов. |
| P1614
Код может быть таким:
|
Код проявляется из-за отсутствия связи между иммобилайзером и микросхемой, установленной в ключе. Если замок двигателя бесключевой, проблема может быть в электронной бирке. Необходимо проверить аккумулятор в ключе и провести диагностику блока управления иммобилайзером. Ошибка может возникнуть после установки системы безопасности на автомобиле с автоматическим запуском двигателя. |
| P1616
(161600) |
Код означает «Недействительный идентификатор, полученный от блока управления электрической рулевой колонкой». Необходимо проверить модуль и качество связи с устройством. Причиной проблемы может быть повреждение одного из кабелей, подключенных к приводу. |
| R1630 | Модуль управления получает неверный сигнал от электромагнитного клапана количества топлива. При такой проблеме на приборной панели могут появиться неверные данные об объеме топлива в баке. |
| P1700
(170 000) |
Комбинация 1700 появляется на автомобилях с автоматической коробкой передач (АКПП) и обычно сопровождается толчками при движении. Причиной неисправности может быть повреждение или разрушение тросов, идущих к рычагу трансмиссии. Чтобы найти проблему, необходимо проверить все конструктивные элементы агрегата на предмет дефектов. В некоторых случаях причина — электроника. |
| P1723 | Выход из строя реле управления АКПП или повреждение его электрической цепи. Вам необходимо проверить контактные элементы на устройстве. |
| P1734 | На Opel Corsa D и других моделях это можно расшифровать как «адаптация точки захвата не завершена / не выполнена». Ошибка типична для роботизированных коробок передач. Самостоятельно определить причину неисправности вряд ли удастся, поэтому потребуется более детальная диагностика трансмиссии. Возможной проблемой могло стать отключение контактов от блока управления коробкой. |
| P1735 | Буквальное толкование комбинации — «параметры передачи не сохраняются». Автовладелец должен провести диагностику блока управления коробкой передач и проверить его контакт с источником питания. Поврежденные кабели заменяют новыми. |
| P2102,
P2103 (210300) |
Неисправность в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки. |
| U2102,
U2103, U2105 |
Отсутствие связи с CAN-шиной. При появлении кода 2103 требуется детальная диагностика электронного компонента автомобиля. |
| P2120
(212006) |
Код проявляется из-за засорения или попадания влаги в электронную педаль акселератора. Ошибка «Check Engine» может на короткое время загореться на приборной панели и исчезнуть сама по себе, если контакты на приборе засохли. Если индикатор горит постоянно, необходимо будет разобрать педаль и очистить ее контактную площадку. Неисправность также может заключаться в самом датчике, установленном на устройстве. |
| P2182
Другой формат:
|
Код CAP буквально можно интерпретировать как «контур регулятора температуры хладагента выходит за пределы допустимого диапазона». Фактически, показания регулятора отличаются от нормированных значений, сохраненных в памяти блока управления двигателем. В конечном итоге трансмиссия не может достичь рабочей температуры, что приводит к увеличению расхода топлива во время движения. Возможные причины и решения:
|
| P1811 | Код 1811 означает, что от модуля CAN не поступает сигнал крутящего момента двигателя |
| P0621
Ошибки могут проявляться в виде:
|
Код указывает на неправильное напряжение в бортовой сети автомобиля. Обычно Check Engine в этих случаях загорается вместе с индикатором разряда аккумулятора на панели управления. Однако проблема также может быть связана с генераторным устройством, в частности с его диодным мостом или регулятором напряжения. Возможной причиной иногда является окисление контактов генератора или гниение его проводки, поэтому сначала необходимо проверить эти компоненты. |
| U0009 | Несоответствие цифровой шины CAN автомобиля из-за отключения аккумулятора при работающем двигателе. Появление кода может быть связано с проблемами в электронике или работе блока управления. На практике ошибка обычно проходит сама по себе через некоторое время. |
| U0073 | Передача данных по шине микропроцессорного модуля запрещена. Необходимо проверить целостность всех кабелей, подключенных к агрегату. Поврежденные электрические цепи необходимо заменить. |
| U0100 | Нет связи с модулем управления трансмиссией |
| U0101 | Системная ошибка, указывающая на отсутствие связи между ECM и TCM |
| U0121,
U2108 |
Неисправность шины данных, в частности, модуль микропроцессора не может определить связь с блоком управления антиблокировочной тормозной системой. Возможен отказ АБС при движении по льду. |
| U0140 | Потеряна связь с блоком управления кузовным оборудованием |
| U1000 | Код ошибки 1000 указывает на отсутствие связи с модулем управления трансмиссией из-за прерывания передачи информации по интерфейсу CAN. Проблема может заключаться в неисправности электронного ключевого модуля, кузова или двигателя. Есть два пути решения проблемы:
|
| U2100 | Перевод ошибки на русский язык — «отсутствие связи с шиной CIM». Причину неисправности нужно искать в устройстве генератора, в частности в его контакте с бортовой сетью. Возможная проблема может заключаться в реле контроллера привода. Код может отображаться как 65070 знаков. |
| U2103 | Отсутствие связи с интерфейсом CAN-BUS. Необходимо проверить целостность покрышки. |
| C0561 | Неверный сигнал, полученный модулем TCM |
Коды неисправности двигателя Opel VIVARO
| Код ошибки | |
|---|---|
| P0011
Код может быть таким:
|
Ошибка 0011 часто появляется после замены ремня ГРМ. Появление этого кода связано с некорректными этапами развертывания. Для устранения неисправности пользователь должен провести диагностику правильности установленных валов (совместить метки на коленвале и распредвале). В некоторых случаях причиной является неисправность электромагнитных клапанов. |
| P0014
Комбинации можно просмотреть в вариантах:
|
Расшифровка кода 0014 на Opel VIVARO Z16XEP и других моделях — неисправность электромагнитных клапанов фазовращателей распределительного вала двигателя. Для решения проблемы потребуется очистка контактных элементов. Если эти действия не помогли устранить неисправность, то клапаны заменяют вместе с шестернями распредвала. При такой проблеме может возникнуть затруднение с запуском двигателя. |
| P0017 | Неправильное положение коленвала и распредвала. Требуется диагностика датчиков обоих узлов, а также проверка целостности шестерен. |
| P0068
Другой формат:
|
Код должен читаться как «неисправность узла дроссельной заслонки». При такой проблеме возможны скачки холостого хода двигателя и увеличение расхода топлива. Возможной причиной могло быть повреждение пластиковой крышки клапана, что привело к утечке воздуха в картер двигателя. |
| P0170
Коды могут быть в вариантах:
|
Код 0170 может указывать на то, что в модуле микропроцессора возникли ошибки при формировании горючей смеси в цилиндрах двигателя. Силовой агрегат может работать нестабильно на холостом ходу и во время движения. Пункты для проверки:
|
| P0171
(017152) |
Комбинация 0171 сигнализирует об истощении горючей смеси. Ошибка может сопровождаться увеличением расхода топлива, особенно при движении на холостом ходу (расход может увеличиваться до 2-3 литров). Скорее всего, причина — неисправность мембраны вакуумного усилителя тормозов, в результате чего в силовой агрегат улетает воздух. Проблема могла сопровождаться необычными звуками из усилителя. Чтобы исправить это, потребуется заменить узел вакуумного усилителя. Помимо этого узла, причины проблемы могут быть следующие:
|
| P0299 | Появление кода P0299 может быть связано со следующими причинами:
Появление этого кода обусловлено следующими характеристиками;
|
| P0300,
P0301, P0302, P0303 Ошибки могут быть:
|
Код 0300 указывает на общий пропуск зажигания в одном из цилиндров двигателя. 0301, 0302 и 0303 — указывают, соответственно, что ошибка в первом, втором и третьем цилиндрах. Для устранения причины необходимо проверить компрессию и все датчики, влияющие на образование топливовоздушной смеси. Это относится к:
Возможные причины неисправности:
|
| P0400 | Код 0400 сигнализирует о неисправности системы рециркуляции ОГ. Для устранения проблемы необходимо проверить целостность и герметичность патрубков агрегата, при необходимости заменяются поврежденные магистрали. |
| P0402
(40274) |
Код указывает на чрезмерный расход газа в системе рециркуляции |
| P0420
Коды могут выглядеть так:
|
Неисправность 0420 указывает на проблему с катализатором. При ошибке 4205A узел необходимо полностью диагностировать и в случае выхода из строя заменить. |
| P1220 | Неисправность системы управления дроссельной заслонкой. При ошибке 1220 агрегат ляжет на диагностику, если механизм застрял в открытом или закрытом положении, его необходимо смазать. |
| P2119
(211965) |
Код 2119 указывает на неисправность в системе управления дроссельной заслонкой. Возможное повреждение корпуса устройства или выход из строя датчика. Также причина может заключаться в том, что амортизатор застрял в открытом или закрытом положении. |
| P2101
(210111) |
Появление комбинации P2101 свидетельствует о неисправности дроссельного узла, особенно его электродвигателя. Необходимо проверить сам амортизатор и убедиться, что он не заедает в открытом или закрытом положениях при движении. В некоторых случаях смазка устройства решит проблему, но, скорее всего, придется менять сам мотор. |
| P2261 | Неисправен перепускной клапан вакуумного бака, возможное повреждение. Бачок расположен за впускным коллектором по центру. Чтобы исправить ошибку, первое, что нужно сделать, это проверить целостность бака. Для этого нужно будет продуть трубы, но помните, что дефект может быть незначительным и незаметным на первый взгляд. Если в баке есть дыра, его нужно будет заменить. |
#1
Vallu
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 14
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Отправлено 22 Октябрь 2015 — 15:51
После работы двигателя на холостых,начинаешь движение,машина начинает вся дёргаться,загорается вся панель и машина глохнет.Диагностика выдаёт ошибки Р0089 и Р2293.У кого была похожая ситуация,что может быть?
#2
Romaha5
Romaha5
- Автомобиль: Opel Vivaro 1.9 CDTI 2005.
- @Упоминание
Отправлено 23 Октябрь 2015 — 08:58
P0089 Неисправность цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-014
P0089 Низкое давление в магистрали B-014
P0089 Высокое давление в магистрали B-014
P2293 Низкий входной сигнал датчика магистрального давления B-042
P2293 Высокий входной сигнал датчика магистрального давления B-042
P2293 Неисправность контроля давления рампы «На рампе» B-042
смотри на давление топлива а там будет видно что и как.. если при трогании с места то возможно под нагрузкой форсунки льют в обратку и нету давления, а может регулятор давления на ТНВД
Сообщение отредактировал Romaha5: 23 Октябрь 2015 — 09:00
На чтение 5 мин Просмотров 22.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2293
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2293
- Диагностика и решение проблем
- Давление топлива, а также топливный насос
- Топливные магистрали и регулятор
- Датчик давления топлива
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2293 звучит как «проблема с производительностью регулятора 2 давления топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pressure Regulator 2 Performance Problem».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2293
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2293 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
В некоторых безвозвратных системах, давление топлива регулируется подающим насосом низкого давления с регулируемой частотой вращения. Управление происходит непосредственно модулем двигателем (ЕСМ).
Другие системы без возврата топлива регулируют давление топлива с помощью регулятора давления топлива (FPR). FPR может быть установлен на топливном насосе высокого давления или на топливной рампе.
Чтобы регулировать давление в топливной рампе, ЕСМ подает команду на FPR в зависимости от потребности. Контроллер использует датчик давления в топливной рампе для постоянного контроля давления топлива.
Если контроллер обнаруживает проблему, такую как неожиданное повышение или снижение давления топлива. Он устанавливает диагностический код неисправности DTC P2293 – проблема с производительностью.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2293 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель плохо разгоняется.
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Повышенный расход топлива.
- Если давление топлива слишком высокое, возможна детонация в двигателе.
- Черный дым из выхлопной трубы.
Ошибка P2293 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Причины возникновения ошибки
Код P2293 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность регулятора 2 давления топлива.
- Проблема с проводкой или разъемами.
- Забит топливный фильтр либо топливопроводы.
- Неисправен датчик давления топлива.
- Потеря мощности у топливного насоса в связи с поломкой.
- Сбои в работе системы из-за подсоса воздуха в топливе.
- Колебания давления возможны из-за слишком низкого уровня топлива.
Как устранить или сбросить код неисправности P2293
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2293:
- Проверьте давление топлива.
- Протестируйте топливный насос.
- Осмотрите топливные магистрали.
- Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
- Обратите внимание на датчик давления топлива.
Диагностика и решение проблем
Когда причина ошибки, в данном случае P2293 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.
Давление топлива, а также топливный насос
Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе. Если давление находится в пределах заводских спецификаций, может быть неисправность датчика давления топлива, выдающего ложные показания для PCM / ECM.
При невозможности добраться манометром до места проверки, можно соединить несколько фитингов между топливопроводами и топливной рампой. Также для проверки можно использовать диагностический прибор, который покажет результаты в реальном времени.
Проверьте топливный насос на достаточную мощность, найдя жгут проводов. Замерьте напряжение аккумулятора на положительной клемме топливного насоса с помощью цифрового вольтомметра.
Если мощности недостаточно, протестируйте проводку к топливному насосу. Проследите, есть ли чрезмерное сопротивление, ослабленные провода или неисправные соединения.
Топливные магистрали и регулятор
Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.
Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.
На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.
Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.
В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.
Датчик давления топлива
Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.
Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.
Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P2293. А после определения, решить ее, не составит труда.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2293 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди q5)
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Daewoo (Дэу Винсторм)
- Ford
- Hyundai (Хендай HD65, HD78)
- Infiniti
- Nissan (Ниссан Х-Трейл)
- Opel (Опель Виваро)
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault (Рено Трафик)
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Туарег, Тигуан)
С кодом неисправности Р2293 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0087, P0089, P0341, P2187, P2294, P2995, P2296.
Видео
На чтение 5 мин Просмотров 15.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2293
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2293
- Диагностика и решение проблем
- Давление топлива, а также топливный насос
- Топливные магистрали и регулятор
- Датчик давления топлива
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2293 звучит как «проблема с производительностью регулятора 2 давления топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pressure Regulator 2 Performance Problem».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2293 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
В некоторых безвозвратных системах, давление топлива регулируется подающим насосом низкого давления с регулируемой частотой вращения. Управление происходит непосредственно модулем двигателем (ЕСМ).
Другие системы без возврата топлива регулируют давление топлива с помощью регулятора давления топлива (FPR). FPR может быть установлен на топливном насосе высокого давления или на топливной рампе.
Чтобы регулировать давление в топливной рампе, ЕСМ подает команду на FPR в зависимости от потребности. Контроллер использует датчик давления в топливной рампе для постоянного контроля давления топлива.
Если контроллер обнаруживает проблему, такую как неожиданное повышение или снижение давления топлива. Он устанавливает диагностический код неисправности DTC P2293 – проблема с производительностью.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2293 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель плохо разгоняется.
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Повышенный расход топлива.
- Если давление топлива слишком высокое, возможна детонация в двигателе.
- Черный дым из выхлопной трубы.
Ошибка P2293 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Причины возникновения ошибки
Код P2293 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность регулятора 2 давления топлива.
- Проблема с проводкой или разъемами.
- Забит топливный фильтр либо топливопроводы.
- Неисправен датчик давления топлива.
- Потеря мощности у топливного насоса в связи с поломкой.
- Сбои в работе системы из-за подсоса воздуха в топливе.
- Колебания давления возможны из-за слишком низкого уровня топлива.
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2293:
- Проверьте давление топлива.
- Протестируйте топливный насос.
- Осмотрите топливные магистрали.
- Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
- Обратите внимание на датчик давления топлива.
Диагностика и решение проблем
Когда причина ошибки, в данном случае P2293 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.
Давление топлива, а также топливный насос
Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе. Если давление находится в пределах заводских спецификаций, может быть неисправность датчика давления топлива, выдающего ложные показания для PCM / ECM.
При невозможности добраться манометром до места проверки, можно соединить несколько фитингов между топливопроводами и топливной рампой. Также для проверки можно использовать диагностический прибор, который покажет результаты в реальном времени.
Проверьте топливный насос на достаточную мощность, найдя жгут проводов. Замерьте напряжение аккумулятора на положительной клемме топливного насоса с помощью цифрового вольтомметра.
Если мощности недостаточно, протестируйте проводку к топливному насосу. Проследите, есть ли чрезмерное сопротивление, ослабленные провода или неисправные соединения.
Топливные магистрали и регулятор
Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.
Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.
На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.
Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.
В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.
Датчик давления топлива
Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.
Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.
Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P2293. А после определения, решить ее, не составит труда.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2293 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди q5)
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Daewoo (Дэу Винсторм)
- Ford
- Hyundai (Хендай HD65, HD78)
- Infiniti
- Nissan (Ниссан Х-Трейл)
- Opel (Опель Виваро)
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault (Рено Трафик)
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Туарег, Тигуан)
С кодом неисправности Р2293 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0087, P0089, P0341, P2187, P2294, P2995, P2296.
Видео
#401
ГЮГ
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 866
Опелевод со стажем
- Город:Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 20:18
Цитата(Митроха @ 25.1.2013, 18:27)
Поменял датчик давления в рампе.Ошибка ушла.Машина не завелась.Если прокачивать грушей-заводиться и сразу глохнет с ошибкой Р2293. Ошибка трется.Без груши нет и намека на запуск.С буксира не пробовал-скользко.В чем причина?топливо без воздуха везде.
И кстати — если один качает грушей, а другой заводит что получается?
Мож как у многих срезало вал на ТНВД.
Цитата(Митроха @ 25.1.2013, 19:13)
ГЮГ,так в том то вопрос-ошибка если через грушу.Стер.Завожу без груши-не заводиться и ошибки тоже нет!
А датчик не зря-190 была.Я его проверял.
А как датчик проверял?
чет я сам не врублюсь датчика магистрального давления это датчик давления или что тут имеется ввиду???
ща ноту почитаем.
#402
ГЮГ
ГЮГ
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 866
Опелевод со стажем
- Город:Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 20:31
Точно промазал я — беру слова обратно — P2293 — это DF895.
Вот тебе нота — почитай — http://gigapeta.com/dl/1961417a98bc79
Кстати попробуйте чтобы один качал другой заводил — там на ТНВД стоит ребристый насос подкачки на четырех болтах — обрезает вал и его не крутит — то есть насос низкого давления не работает.
Скрин с нее — cтр. 13в-151.
Прикрепленные изображения
#403
Митроха
Митроха
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Чернигов
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 20:33
Датчик давления топлива в рампе.С торца вкручивается со стороны коробки.
#404
Митроха
Митроха
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Чернигов
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 20:45
Кстати попробуйте чтобы один качал другой заводил — там на ТНВД стоит ребристый насос подкачки на четырех болтах — обрезает вал и его не крутит — то есть насос низкого давления не работает.
Скрин с нее — cтр. 13в-151.
[/quote]
Только так и заводиться,но даже на холостые не выходит,глохнет.Дым-синий как при подсосе воздуха или не полном сгорании-не мудрено-обороты то ОЧень низкие.Потом груша провалиается(это когда завелась)-и все,капец
Сообщение отредактировал Митроха: 25 Январь 2013 — 20:47
#405
ГЮГ
ГЮГ
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 866
Опелевод со стажем
- Город:Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 20:53
Цитата(Митроха @ 25.1.2013, 19:33)
Датчик давления топлива в рампе.С торца вкручивается со стороны коробки.
Я знаю — недавно боролся с ошибкой по нему — тупо фишка не контачила и диагностика показывала давление в рампе 1000 атмосфер при не заведенном авто — машина не заводилась — проверил датчик он работает и машина завелась — все что делал это только снимал и одел обратно фишку.
Цитата(Митроха @ 25.1.2013, 19:45)
Кстати попробуйте чтобы один качал другой заводил — там на ТНВД стоит ребристый насос подкачки на четырех болтах — обрезает вал и его не крутит — то есть насос низкого давления не работает.
Скрин с нее — cтр. 13в-151.
Только так и заводиться,но даже на холостые не выходит,глохнет.Дым-синий как при подсосе воздуха или не полном сгорании-не мудрено-обороты то ОЧень низкие.Потом груша провалиается(это когда завелась)-и все,капец
Ноту скачай — вот с нее по твоей ошибке
DF896
РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТНВД
1.DEF: Ниже минимального порогового значения
2.DEF: Выше максимального порогового значения
3.DEF: Отклонение в цепи отрицательной обратной связи.
4.DEF: Отклонение в цепи положительной обратной связи.
Там описание проверок есть тож.
Так обрезает вал на насосе подкачки и получается похожая картина — но не факт конечно…
http://forum.opel-cl…t…st&id=95393
Сообщение отредактировал ГЮГ: 25 Январь 2013 — 20:54
#406
Митроха
Митроха
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Чернигов
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 21:57
Юра,я так понял два варианта-регуляторы (разьемы) давления в рампе и ТНВД,либо капец насосу подкачки?Завтра попробую по обратке с регулятора посмотреть.Холодно же,блин.
Цитата(ГЮГ @ 25.1.2013, 21:53)
Так обрезает вал на насосе подкачки и получается похожая картина — но не факт конечно…
http://forum.opel-cl…t…st&id=95393
Я читал это все сегодня
А смысл с буксира пробовать заводить есть?
Сообщение отредактировал Митроха: 25 Январь 2013 — 21:59
#407
ГЮГ
ГЮГ
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 866
Опелевод со стажем
- Город:Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 22:20
Цитата(Митроха @ 25.1.2013, 20:57)
Юра,я так понял два варианта-регуляторы (разьемы) давления в рампе и ТНВД,либо капец насосу подкачки?Завтра попробую по обратке с регулятора посмотреть.Холодно же,блин.
Я читал это все сегодня
А смысл с буксира пробовать заводить есть?
Думаю с буксира нету смысла — она так должна завестись — в принципе заглянуть в ТНВД и глянуть вал не так сложно как кажется — трубочки отсоединил — четыре болтика и насос подкачки у тебя в руках — ТНВД со стороны коробки.
Просто плохо что ОР-СОМ — параметры в 2.0 им не посмотришь — Клип желательно конечно…
Кстати трубочки уже тогда отсоединяли, когда ТНВД меняли — там все проще кажись…
Сообщение отредактировал ГЮГ: 25 Январь 2013 — 22:21
#408
Митроха
Митроха
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Чернигов
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 22:31
Понял.Сейчас по ТИСу гляну.Завтра отпишусь.
Пы.Сы. Ну нету у нас в городе спецов !!! По дизелям конкретно!
#409
Митроха
Митроха
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Чернигов
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Отправлено 02 Февраль 2013 — 10:16
ГЮГ,спасибо.Оказалось проводка на входе в фишку датчика давления.Заводилась от регулятора при давлении 20-30 бар .Форсунки в поряде,как и рампа.Нашел через КЛИП.
#410
«Aleksey»
«Aleksey»
- Город:Ставрополь
- Интересы:Как снять форсунки?
+79624368279
+79881143935 - Автомобиль: Opel Vivaro 2.0 Cdti (L2H2)
- @Упоминание
Отправлено 25 Февраль 2013 — 10:16
Хотел Renault CAN Clip заказать его через «eBay» из Англии но они там тоже Китайские и цена дороже. В результате нашел последнюю его версию V124 из Гонконга, цена устраивает, связался с продавцом. И он мне пишет, что CAN Clip подходит только авто Renault а не Opel и все.
ПРИКИНЬТЕ ДАЕТ!!!
Ребята у кого есть Clip, они сейчас все из Китая? Или может кто владеет другим?
ПОМОЖЕМ СНЯТЬ ФОРСУНКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ СЪЕМНИКОМ С УСИЛИЕМ 20 ТОНН!
ЗАМЕНА ДИЗЕЛЬНЫХ ФОРСУНОК COMMON RAIL, СНЯТИЕ ФОРСУНОК ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ: ЕСЛИ ФОРСУНКИ, БОЛТЫ, МЕДНЫЕ ШАЙБЫ ПРИКИПЕЛИ, ПРИВАРИЛИСЬ, ЗАКОКСОВАЛИСЬ, ПРИРЖАВЕЛИ, ОБОРВАЛИ и т.п. КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА!
#411
perevozhik
perevozhik
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Украина Дн-вск обл.
- Автомобиль: opel movano
- @Упоминание
Отправлено 26 Февраль 2013 — 21:12
Цитата(«Aleksey» @ 25.2.2013, 11:16)
Хотел Renault CAN Clip заказать его через «eBay» из Англии но они там тоже Китайские и цена дороже. В результате нашел последнюю его версию V124 из Гонконга, цена устраивает, связался с продавцом. И он мне пишет, что CAN Clip подходит только авто Renault а не Opel и все.
ПРИКИНЬТЕ ДАЕТ!!!
Ребята у кого есть Clip, они сейчас все из Китая? Или может кто владеет другим?
я субе купил рено клип так он читает все даже кпп робот или изитроник если кто знает такое чудо техники
#412
«Aleksey»
«Aleksey»
- Город:Ставрополь
- Интересы:Как снять форсунки?
+79624368279
+79881143935 - Автомобиль: Opel Vivaro 2.0 Cdti (L2H2)
- @Упоминание
Отправлено 26 Февраль 2013 — 22:57
я субе купил рено клип так он читает все даже кпп робот или изитроник если кто знает такое чудо техники
На счет того, что он читает все в наших машинах Китайскому продавцу я подсказал да еще и ссылочку ему подкинул на Википедию про всех головастых с разными значками.
Вопрос в том —
какая же страна производитель Вашего Renault CAN Clip
???
ПОМОЖЕМ СНЯТЬ ФОРСУНКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ СЪЕМНИКОМ С УСИЛИЕМ 20 ТОНН!
ЗАМЕНА ДИЗЕЛЬНЫХ ФОРСУНОК COMMON RAIL, СНЯТИЕ ФОРСУНОК ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ: ЕСЛИ ФОРСУНКИ, БОЛТЫ, МЕДНЫЕ ШАЙБЫ ПРИКИПЕЛИ, ПРИВАРИЛИСЬ, ЗАКОКСОВАЛИСЬ, ПРИРЖАВЕЛИ, ОБОРВАЛИ и т.п. КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА!
#413
сергей-УФА
сергей-УФА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 637
Уважаемый Опелевод
- Город:Россия , Башкирия , Уфа
- Автомобиль: Рено трафик . 2005, 1.9 дизель, 80dci, КПП РК-5 механика
- @Упоминание
Отправлено 27 Февраль 2013 — 07:34
«Aleksey»,
начни читать тему со 108 сообщения …..просто читать
#414
ПавелК
ПавелК
- Город:Боярка
- Автомобиль: Опель виваро 2.5 146
- @Упоминание
Отправлено 27 Февраль 2013 — 08:54
Привет всем! Кто подскажет, — Автоком может то же что и Клип? Если нет — чего не может? Хочу прикупить, и вот конкретного ответа никак не могу добиться.
#415
perevozhik
perevozhik
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Украина Дн-вск обл.
- Автомобиль: opel movano
- @Упоминание
Отправлено 27 Февраль 2013 — 21:05
Цитата(«Aleksey» @ 26.2.2013, 23:57)
я субе купил рено клип так он читает все даже кпп робот или изитроник если кто знает такое чудо техники
На счет того, что он читает все в наших машинах Китайскому продавцу я подсказал да еще и ссылочку ему подкинул на Википедию про всех головастых с разными значками.
Вопрос в том —
какая же страна производитель Вашего Renault CAN Clip
???
у моего рено клип страна Китай та просто заказывай и бери он пригодится
и еще чуть не забыл лучше всего клип работает на win XP 32 .И нужен очень хороший програмист ,я сам установить не смог, если будет интересно можем на скайпе пообщаться
#416
VivaTurbo
VivaTurbo
- Город:Славянск.Дон обл.Украина.
- Автомобиль: Vivaro 2.0 CDTI
- @Упоминание
Отправлено 02 Март 2013 — 22:13
Цитата(ПавелК @ 27.2.2013, 8:54)
Привет всем! Кто подскажет, — Автоком может то же что и Клип? Если нет — чего не может? Хочу прикупить, и вот конкретного ответа никак не могу добиться.
Хотел задать этот же вопрос.Перечитав ветку форума.понял,что для моей машины только либо Clip либо Autocom.
Так вот всё таки,что предпочтительнее в плане возможностей и удобства?
Брать,я понимаю лучше всего на eBay из Китая.
Правда Клип дороже баксов на 50.И что за версия Клипа облегчённая(latest)?В чём различия?
А также версии Clipa 122,123,124……..
Сообщение отредактировал VivaTurbo: 02 Март 2013 — 22:18
#417
сергей-УФА
сергей-УФА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 637
Уважаемый Опелевод
- Город:Россия , Башкирия , Уфа
- Автомобиль: Рено трафик . 2005, 1.9 дизель, 80dci, КПП РК-5 механика
- @Упоминание
Отправлено 03 Март 2013 — 09:55
Цитата(VivaTurbo @ 2.3.2013, 22:13)
А также версии Clipa 122,123,124……..
это просто обновления
Цитата(VivaTurbo @ 2.3.2013, 22:13)
что за версия Клипа облегчённая(latest)
не знаю
Цитата(VivaTurbo @ 2.3.2013, 22:13)
Так вот всё таки,что предпочтительнее в плане возможностей и удобства?
я кроме клипа и не видел ничего . не с чем сравнивать
#418
Foxik 7
Foxik 7
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 78
Начинающий Опелевод
- Город:Полтава
- Интересы:рыбалка и хорошая компания
- Автомобиль: опель виваро 2.0 2009г
- @Упоминание
Отправлено 03 Март 2013 — 10:44
Выше писали:»Привет всем! Кто подскажет, — Автоком может то же что и Клип? Если нет — чего не может? Хочу прикупить, и вот конкретного ответа никак не могу добиться»
-Тоже интересует даный вопрос, так как Автоком значитеньно дешевле Клипа и использовать буду не в комерческих целях, будет ли он (Автоком) показывать в динамике работу систем…
#419
VivaTurbo
VivaTurbo
- Город:Славянск.Дон обл.Украина.
- Автомобиль: Vivaro 2.0 CDTI
- @Упоминание
Отправлено 03 Март 2013 — 14:52
И для начала побыстрому прикупить хочу ELM.что бы чисто читать и тереть ошибки.На форуме тут и на реношном писали,что нормально для наших машин,но не пойму,в описании самого девайса 7не вижу наших машин и как то непонятно выходит,что и дизелей нет в поддерживаемых??
ЕLM327 на Aukro.ua
Подскажите пожалуйста кто юзал данный девайс,не хочется промахнуться9вдруг не сможет читать)хочу прямо сегодня заказать.что бы не ехать на диагностику,а самому утвердиться,что ошибка именно из за третьей форсы.Нужно было парой недель раньше приобрести-сыкономил бы баксов 50 уже.
#420
Шкодник
Шкодник
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 89
Начинающий Опелевод
- Город:Киев
- Автомобиль: Opel Vivaro 2.0 Бензин-газ
- @Упоминание
Отправлено 03 Март 2013 — 15:05
Цитата(VivaTurbo @ 3.3.2013, 13:52)
И для начала побыстрому прикупить хочу ELM.что бы чисто читать и тереть ошибки.На форуме тут и на реношном писали,что нормально для наших машин,но не пойму,в описании самого девайса 7не вижу наших машин и как то непонятно выходит,что и дизелей нет в поддерживаемых??
ЕLM327 на Aukro.ua
Подскажите пожалуйста кто юзал данный девайс,не хочется промахнуться9вдруг не сможет читать)хочу прямо сегодня заказать.что бы не ехать на диагностику,а самому утвердиться,что ошибка именно из за третьей форсы.Нужно было парой недель раньше приобрести-сыкономил бы баксов 50 уже.
У меня есть елм,с планшетом подключаю..Не впечатляет,может потому что вижу как работает Опком и ТЕЧ.
Сообщение отредактировал Шкодник: 03 Март 2013 — 15:08
Найдена следующая информация по ошибке P2293 для автомобиля OPEL VIVARO B (2014-2020):
На русском языке:
Регулятор давления топлива 2 — функционирование
На английском языке:
Fuel Pressure Regulator 2 Performance
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2293 на автомобиле OPEL с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Vivaro B:
Проводка, регулятор давления топлива
Проводка, регулятор давления топлива
Содержание
- 1
Fuel Press Reg 2 Perf- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Fuel Press Reg 2 Perf
Индикатор
PCM обнаружил неправильное показание давления топлива, которое требуется для нормальной работы двигателя. Этот тип кода ограничен транспортными средствами, которые используют несколько регуляторов давления топлива и может указывать либо на обедненное, либо на богатое состояние.
Параметры набора кодов
Когда давление топлива не находится в заранее определенном диапазоне (как определено изготовителем транспортного средства), код неисправности будет сохранен, и вскоре может загореться лампа сервисного двигателя. В некоторых моделях требуется несколько циклов отказов для того, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась, а в других сервисный двигатель скоро загорится при первом сбое.
Симптомы
Симптомы обычно включают в себя состояние отсутствия запуска, продолжительный запуск двигателя перед запуском двигателя, колебания при ускорении и уменьшение пробега топлива, а также сохраненный код неисправности и освещение индикаторной лампы неисправности. Другие коды также, вероятно, будут сопровождать этот тип кода, включая коды пропусков зажигания двигателя, коды бедного и/или обогащенного выхлопа и коды датчиков массового расхода воздуха.
Общие причины
Возможные причины: неисправный электронный регулятор давления топлива, неисправный топливный насос, засоренный топливный фильтр, низкий уровень топлива, неисправный привод/реле топливного насоса или неисправный датчик топливной рампы. Обрыв, замыкание, повреждение или коррозия электропроводки и/или электрических разъемов также являются распространенными причинами сохранения этого кода. Ущерб от дикой природы (для системной схемы и компонентов) является распространенным явлением в этой области двигателя.
Распространенный ошибочный диагноз
Часто регулятор давления топлива заменяется по ошибке, если датчик топливной рампы неисправен. Технические специалисты сообщают, что многие топливные насосы и другие компоненты были заменены, когда в автомобиле просто нет топлива. Если датчик уровня топлива не работает должным образом, вероятность этого неправильного диагноза становится более заметной.
Диагностика
- Электронный регулятор давления топлива используется для поддержания постоянного давления топлива на топливной рампе или ее секции
- Питание подается на регулятор через PCM (или модуль подачи топлива вместе с PCM), а давление топлива контролируется PCM через датчик давления в топливной рампе.
- Поскольку датчик давления в топливной рампе вводит данные в PCM, изменения напряжения (от выхода PCM до электронного регулятора давления топлива) дают команду регулятору давления топлива ограничивать или разрешать подачу топлива по мере необходимости.
- Другие входные сигналы от различных датчиков двигателя также используются PCM для разработки стратегии подачи топлива.
- Когда напряжение от РСМ увеличивается, исполнительный механизм регулятора давления топлива позволяет создавать давление от топливного насоса, а когда напряжение (от РСМ) уменьшается, давление топлива ограничивается.
- Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
- Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов), цифровой вольт/омметр и датчик давления топлива будут наиболее полезны для выполнения успешной диагностики
- Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
- Повторная проверка системы после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра - Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
- Убедитесь, что двигатель заполнен до надлежащего уровня подходящим моторным маслом.
После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код - Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
Подсоедините датчик давления топлива к соответствующему месту в соответствии с рекомендациями производителя и поверните ключ в положение ON. - Следите за давлением топлива и сравнивайте фактические результаты со спецификациями производителя, приведенными в руководстве по обслуживанию.
- Если давление топлива находится в пределах технических характеристик, проверьте движение автомобиля с подключенным датчиком и видимым через лобовое стекло
- Будьте осторожны при работе с топливными магистралями и фитингами высокого давления
- Если давление топлива поддерживает уровень, который соответствует спецификациям производителя, подозревайте неисправный датчик давления топлива или PCM.Если давление топлива недостаточно, возможно, проблема в топливном насосе или топливном фильтре.
- Вот несколько советов для диагностики этих состояний:
Быстрая диагностика: если автомобиль заводится, проверьте данные стоп-кадра, чтобы определить условия, которые возникли при установке кода, и соответственно диагностируйте проблему. - Если автомобиль не заводится, проверьте давление топлива с помощью манометра.
- Сравните показания со спецификациями производителя
- Если установлено, что давление топлива низкое, убедитесь, что в автомобиле есть топливо
- Как только будет определено, что топливо действительно находится в топливном баке, прислушайтесь к звуку работы электрического топливного насоса
- Если слышен топливный насос и автомобиль не заводится, подозревайте засоренный топливный фильтр или проблему с цепью топливной форсунки (включая PCM)
- Если топливный насос не слышен, используйте резиновый молоток, чтобы слегка постучать по нижней части топливного бака, пока кто-то пытается завести автомобиль.
- Если автомобиль запускается при осторожном ударе бака, у вас неисправный топливный насос (это самый простой метод проверки)
- Если автомобиль по-прежнему не запускается, проверьте напряжение аккумулятора на разъеме топливного насоса.
- Если напряжение отсутствует, следуйте по цепи топливного насоса к панели предохранителей, реле топливного насоса и/или РСМ.
Подробная диагностика: Многие автомобили, оснащенные системами OBD-II, используют датчик давления топлива в топливной рампе для контроля рабочего давления топлива. - Датчик имеет переменное давление в тип сопротивления
- По мере увеличения давления топлива сопротивление датчика уменьшается, что позволяет увеличить напряжение системы
- Когда давление топлива уменьшается, сопротивление датчика увеличивается, что приводит к снижению напряжения системы
- PCM считывает эти изменения напряжения системы как давление топлива и реагирует соответствующим образом; регулировка ширины импульса топливной форсунки, синхронизации двигателя и стратегии вождения.
Вам понадобится сканер или считыватель кода и цифровой вольтметр для успешной диагностики этого кода - Начните с отсоединения электрического разъема от датчика давления в топливной рампе и проверки эталонного напряжения.
- Обычно это 5 вольт, но для получения более подробной информации обратитесь к руководству по эксплуатации вашего производителя.
- При наличии 5-вольтового сигнала, когда зажигание повернуто в рабочее положение, проверьте провод заземления датчика.
- Если присутствуют и опорный сигнал, и сигнал заземления, проверьте сопротивление датчика, используя таблицу давления производителя к сопротивлению
- Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и замените датчик, если он не соответствует требованиям.
Если датчик и напряжение на датчике находятся в пределах приемлемых спецификаций, отсоедините электрический разъем PCM и проверьте целостность цепи и сопротивление между датчиком и PCM. - При необходимости отремонтируйте или замените схему и компоненты системы и проведите повторную проверку системы.
Если все системные схемы и датчики проверены, подозревайте неисправный PCM, но имейте в виду, что отказ PCM является редким, и замена PCM потребует перепрограммирования.
Отсоедините разъем от неисправного регулятора давления топлива и используйте цифровой вольт/омметр для проверки регулятора в соответствии со спецификациями производителя. - Если регулятор давления топлива не соответствует спецификациям производителя, замените его, затем удалите коды и проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что ремонт был успешно завершен.
Если тестирование регулятора давления топлива доказывает, что он находится в пределах спецификации, отсоединить электрические разъемы от регулятора и проверьте опорное напряжение и сигнал заземления на разъеме регулятора давления топлива электронного - Затем снова подключите электрический разъем к регулятору давления топлива и контролируйте напряжение сигнального провода цифровым вольтметром.
- Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и замените регулятор давления топлива, если напряжение сигнала не соответствует
- Очистите коды и тест-драйв, чтобы обеспечить эффективный ремонт.
Если входной сигнал для PCM оказывается в пределах спецификаций производителя и сканер показывает противоречивые показания, отсоедините разъем от регулятора давления топлива, датчика давления топлива и всех связанных модулей управления - Провести тестирование целостности и сопротивления всех цепей и сравнить полученные результаты со спецификациями производителя.
- При необходимости отремонтируйте или замените системные схемы, разъемы и/или компоненты и удалите коды
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы гарантировать успешный ремонт.
Если вся схема системы соответствует спецификациям производителя, есть подозрение на неисправность контроллера подачи топлива или PCM - Отказ любого из этих типов контроллеров является редким и потребует перепрограммирования.
Cамые популярные ошибки Opel VIVARO, их переводы и описания, расшифровка ошибок Opel VIVARO. Полная таблица кодов популярных автомобилей включая их расшифровку.
Расшифровка ошибок Opel VIVARO
Для любого автовладельца в общей массе диагностика и обслуживание его автомобиля — процесс неприятный, так как требует времени и финансовых вложений. Но современные автомобили стали умными, они оснащены системой самодиагностики, которая является встроенной функцией. С помощью этой системы выявляются неисправности, генерируется код ошибки, который сохраняется в памяти автомобиля. Код может быть прочитан самим автовладельцем, если у него есть специальное оборудование — портативный сканер. Он подключается к компьютеру или ноутбуку, на котором должна быть установлена специализированная программа. Больше не нужно проводить диагностику в сервисе. Я прочитал код ошибки портативным устройством, посмотрел основные проблемы автомобиля и решил, как выйти из ситуации — самостоятельно или с помощью СТО. Большинство закодированных ошибок исправляются, как правило, проблем с их расшифровкой не возникает. Форумы автомобилистов, которых много в Интернете, также не могут не помочь.
В продаже имеется большой выбор автомобильных сканеров. Есть как дешевые, так и дорогие модели. Цена зависит от функционала и его дополнительных элементов. Обычному автомобилисту хватит простейшего сканера, покупать профессиональный нет необходимости. Такие шаблоны нужны профессионалам, так как в мастерской каждый день требуется сложное сканирование компьютера.
Согласно стандарту OBDII, все комбинации должны состоять из 5 символов.
Первый символ перед кодом поможет определить категорию ошибки:
- Б — неисправность «кузовных» элементов (системы управления стеклоподъемниками, коммутационные аппараты, безопасность, центральный замок и т.д.);
- С — неисправности в подвеске и ходовой части;
- R — неисправности модуля управления двигателем, трансмиссии, датчиков и электрических цепей;
- U — ошибки в работе электронных модулей (управление парковочной системой, цифровые интерфейсы).
Второй символ в комбинации указывает на класс неисправности:
- 0 — общий символ для всех кодов OBD-2;
- 1 и 2 — категория ошибки;
- 3 — зарезервированный символ.
Третье число указывает на тип проблемы:
- 1 и 2 — неисправности в системе впрыска и подачи топлива;
- 3 — неисправности в системе зажигания;
- 4 — ошибки в работе вспомогательных агрегатов и механизмов (каталитические нейтрализаторы или улавливание паров топлива);
- 5 — неисправности регуляторов холостого хода и других датчиков;
- 6 — неисправности в работе электрических и электронных компонентов автомобиля;
- 7 и 8 — ошибки в работе модуля управления трансмиссией;
- 9 и 0 зарезервированы.
Четвертый и пятый — числа, соответствующие порядковому номеру неисправности.
Неисправность также может отображаться в других форматах, на это влияют:
- тип оборудования, используемого для диагностики;
- версия программного обеспечения тестера;
- версия утилиты на компьютере;
- метод проверки — самодиагностика, с помощью компьютера или тестера.
Таблица с ошибками Opel VIVARO
Общие ошиби Опель
| Код ошибки | |
| 000 000 | Если сразу после запуска самодиагностики появились символы «000000», это говорит об отсутствии проблем в работе автомобиля. |
| P0050
(00502) |
Код указывает на общую неисправность в системе АБС. Чтобы «исправить» проблему, необходимо запустить диагностику модуля управления антиблокировкой. |
| P0650
(065070) |
Код для Opel Astra G или Corsa D сигнализирует о неисправности в приводе. Комбинация означает «Повреждение линии электропередачи контрольной лампы неисправности (MIL)». На самом деле неисправность тоже может быть связана с работой блока управления коробкой передач, но все провода, подключенные к модулю, необходимо предварительно диагностировать. |
| P0700 | Комбинация 0700 указывает на общую неисправность трансмиссии. Для получения более точной информации о проблемах потребуется подробная диагностика накопителя. Необходимо проверить работу блока управления коробкой, а также всех подключенных к нему проводов и датчиков. |
| P0704
Другой формат:
|
Код связан с неисправностью системы круиз-контроля. Для настройки параметров механизма требуется проверка блока управления узлом и диагностика рулевого переключателя. Контакты на руле можно отсоединить. |
| P1530 | Неисправность системы кондиционирования |
| P1895 | Символы P1895 указывают на сбой в работе приводного агрегата. Необходим полный осмотр коробки передач, в частности, необходимо убедиться, что все тросы не повреждены. |
| P0351;
P0352; P0353. Другой формат:
|
Коды указывают на общую неисправность в системе зажигания. При такой ошибке необходимо проверить все разъемы с кабелями, идущими от распределителя. Также диагностике подвержены высоковольтные свечи зажигания, катушки и кабели. |
| InSP | Этот код может отображаться как 1n5p, он как бы напоминает о необходимости обслуживания автомобиля. Чтобы сбросить метку, сделайте следующее:
|
| P0564
(56471) |
Дословный перевод ошибки — «неисправность интерфейса круиз-контроля, проблема с круизом автомобиля». Проблема заключается в ручке включения / выключения или в концевом выключателе. |
Неисправности контроллеров распредвала и коленвала Opel VIVARO
| Код ошибки | |
|---|---|
| P0010
Код может быть таким:
|
Комбинация указывает на неисправность в регуляторе фаз газораспределения. При выходе из строя датчика двигатель автомобиля не запускается. В машину можно установить два контроллера, каждый из которых необходимо протестировать. |
| P0100,
P0101 Ошибки могут проявляться в виде:
|
Коды P0100 и 0101 появляются из-за выхода из строя датчика массового расхода воздуха. Устройство может быть сломано или забито, и его необходимо заменить или очистить. |
| P0105
(010501) |
Код сигнализирует о выходе из строя датчика давления топливовоздушной смеси во впускном коллекторе |
| P0115
Другой формат:
|
Код указывает на проблему с контроллером охлаждающей жидкости. Датчик подлежит детальной диагностике и замене в случае выхода из строя. |
| P0335 | Появление кода 0335 связано с отсутствием или некорректным сигналом датчика коленвала (ДПКВ). Проблема могла быть связана с выходом из строя самого регулятора или с забитыми контактами на колодке подключения. Требуется детальная проверка контроллера, чистка его разъема. Если при диагностике обнаруживается повреждение изоляции или разрыв проводника, электрическая схема меняется. |
| P0340
Комбинации можно просмотреть в вариантах:
|
Код P0340 указывает на неисправность датчика распредвала. Действия по устранению неисправностей такие же, как и для контроллера коленчатого вала. Опелеводу необходимы:
|
| P0365
Код может быть таким:
|
Код сигнализирует о неисправности датчика коленвала, возможных причинах проблемы:
На практике чаще встречается первый вариант. Чтобы устранить проблему, нужно найти контроллер и отсоединить от него провода, затем очистить разъемы. Сам датчик находится в моторном отсеке, поэтому во время движения он может испачкаться. |
Неисправности лямбда-зондов Opel VIVARO
| Код | |
|---|---|
| P0130
(013001) |
Комбинация 0130 указывает на выход из строя первого лямбда-зонда. Необходимо детально проверить работу кислородного регулятора и при необходимости изменить его. |
| P0134
(01345E) |
Код 0134 указывает на выход из строя одного из кислородных датчиков. Чтобы детально определить причину, необходимо протестировать работу всех лямбда-зондов. |
| P0136,
P0135 Комбинация может выглядеть так:
|
Коды сигнализируют о неисправности цепи датчика кислорода. Возможен выход из строя ТЭНа. Требуется детальная диагностика целостности проводки. |
| P0141
(04104) |
Неисправен лямбда-зонд № 2 |
Неисправности датчиков двигателя и ABS
| Код ошибки | |
|---|---|
| P0597
Комбинации можно просмотреть в вариантах:
|
Код P0597 указывает на то, что клапан управления потоком антифриза заблокирован. Ошибка часто появляется после замены охлаждающей жидкости. Требуется детальная диагностика устройства, а если клапан действительно заедает, его нужно менять. |
| P1101 | Неисправен впускной воздушный клапан. В случае ошибки 1101 необходимо проверить работу устройства на прошивку в одной из позиций. Появление неисправности Р1101 может быть связано с повреждением клапана, поэтому прибор потребуется заменить. |
| P1125 | Неисправность датчика дроссельной заслонки. Контроллер может быть в рабочем состоянии, но сам привод заблокирован в открытом или закрытом положении. Необходимо проверить механизм и датчик. |
| P1151
(11517) |
Код сигнализирует о проблеме с датчиком термостата. Устройство может работать неправильно (не открывайте малый или большой круг охлаждения). Клапан термостата может быть проблемой крепления, но это менее вероятно. |
| P1191
(119167) |
Комбинация символов указывает на неисправность датчика давления, установленного в топливном баке |
| P1606
(160638) |
Контроллер ударов неисправен. |
| P2108
(210870) |
Кодовое значение — ошибка в ответе на дроссельную заслонку или в управлении. Также рекомендуется проверить свечи зажигания и работу датчика TPS. |
| S0035 | Обрыв цепи контроллера АБС, установленного на левом переднем колесе |
| C1222 | Повреждение жгута датчика антиблокировочной тормозной системы, установленного на правом переднем колесе |
| S1500 | Неправильный сигнал от регулятора крутящего момента. Отключение устройства возможно при разрядке аккумулятора или плохом контакте клемм с проводами. Если устройство заряжено, необходимо провести диагностику регулятора положения руля и его троса с замком. Сам датчик находится в рулевой колонке. |
Проблемы с электрикой Opel VIVARO
| Код ошибки | |
|---|---|
| P0009
Другой формат:
|
Отсутствие связи между модулями управления. Если после состава был обнаружен контакт между блоками, необходимо заменить одно из устройств. |
| P0010 | Расшифровка кода 0010 дословно означает повышение напряжения в электрической цепи силового каскада фаз газораспределения впускных клапанов |
| P0013 | Комбинация P0013 сигнализирует о неисправности в цепи управления электромагнитным клапаном привода регулирования фаз. Требуется проверка распределительного вала и его шестерен. |
| P0036
(003608) |
Код 0036 указывает на неисправность проводки нагревателя лямбда-зонда. Неисправность может быть связана с физическим повреждением электрической цепи или самого контроллера. Необходимо проверить все кислородные датчики и качество их подключения. |
| P0075 (007506) | Код 0075 указывает на пониженное напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном. Вам необходимо проверить проводку, подключенную к каждому устройству. |
| P0110
Код может быть таким:
|
Неисправность на Опель Зафира А может проявляться в виде кодов. Проблема указывает на низкий или высокий сигнал от CAC. Требуется полная диагностика устройства и его замена. На практике ошибка часто возникает в результате отключения блока датчиков без отключения клеммы аккумулятора. |
| P0230
(023005) |
Неисправность цепи питания топливного насоса. На некоторых моделях Опель Меррива D с дизельным двигателем код может указывать на выход из строя предохранителя, отвечающего за работу насосного устройства. |
| P0415
(41572) |
Неисправность цепи переключающего клапана системы вторичного воздуха B. Необходимо очистить контакты и проверить правильность подключения вакуумных трубок. Если это не помогает, следует заменить клапан. |
| P0480,
P0481, P0482 Коды могут быть:
|
Код указывает на неисправность линии питания для управления вентилятором охлаждения радиатора автомобиля. Само устройство может быть активировано, но само отключается при переходе в расширенный режим работы. Чтобы исправить ошибку, необходимо сделать следующее:
|
| P0530
Ошибки могут отображаться в вариантах:
|
Код 0530 указывает на неисправность системы круиз-контроля, возможные причины:
|
| P0560
Другой формат:
|
Код указывает на пониженное напряжение в сети. Причина кроется в генераторе или аккумуляторе. |
| P0570 | Код 0570 указывает на неисправность сигналов ускорения системы круиз-контроля |
| P0571
(057108) |
На Opel Astra H13 и других моделях код 0571 указывает на неисправность линии питания выключателя стоп-сигнала. Нужно проверить проводку от педали к блоку предохранителей и от монтажного модуля к задним фонарям. |
| P0683
Код может быть таким:
|
Код указывает на неисправность электрической цепи свечи накаливания. Необходимо проверить целостность проводов, убедиться в отсутствии перегибов и следов повреждения изоляции. При обнаружении каких-либо дефектов электрические цепи необходимо заменить. |
| P1113
(111306) |
Код P1113 сигнализирует о повышении напряжения в электрической цепи регулятора положения сдвоенных дверей (отключение отверстия). Описание основных способов решения проблемы:
|
| P1120,
P2120 (212052) |
Эти коды неисправностей указывают на то, что причиной проблемы являются мокрые или забитые контакты на электронной педали акселератора. Если неисправность появляется один раз на панели приборов 2006 или других годов выпуска, владельцу необходимо дождаться высыхания контактных элементов. Если это не помогает, вам необходимо выключить педаль и высушить ее самостоятельно или заменить устройство или датчик. |
| P1405 | Код 1405 сигнализирует об отсутствии сигнала обратной связи с клапаном рециркуляции ОГ. Требуется детальный осмотр устройства и его замена при необходимости. |
| P0140
Варианты кода:
|
Код сообщает о неверном сигнале кислородного датчика |
| P0141
(14104) |
Код 0141 указывает на обрыв или повреждение электрической цепи нагревателя кислородного контроллера. Либо это выход из строя датчика, либо «сбой» в его работе. Желательно сначала проверить работу соответствующего предохранителя, установленного в блоке управления. Если все элементы целы, диагностируют контакты к лямбда-зонду, в случае повреждения или окисления заменяют или очищают. Если эти шаги не решают проблему, устанавливается новый контроллер. |
| P1112
(111261) |
Проблемы с напряжением на датчике расхода воздуха на впуске. Необходимо с помощью мультиметра узнать рабочий параметр по проводам. Появление кода 1112 может быть связано с выходом из строя самого контроллера. |
| P1590 | Повышенное напряжение в электрической цепи вакуумного магнитного клапана. Возможной причиной ошибки P1590 может быть короткое замыкание в проводниках. |
| P1607 | Код 1607 указывает на неисправность привода сцепления. Необходимо проверить агрегат, в частности его щетки, последние меняются при износе. Также следует выполнить тест по вождению, оценить его работу — диск не должен заклинивать; проверьте напряжение. |
| P1612 | Неисправность иммобилайзера или неверный сигнал с устройства. Требуется диагностика узла управления блоком, проверка всех контактов и целостности проводов. |
| P1614
Код может быть таким:
|
Код проявляется из-за отсутствия связи между иммобилайзером и микросхемой, установленной в ключе. Если замок двигателя бесключевой, проблема может быть в электронной бирке. Необходимо проверить аккумулятор в ключе и провести диагностику блока управления иммобилайзером. Ошибка может возникнуть после установки системы безопасности на автомобиле с автоматическим запуском двигателя. |
| P1616
(161600) |
Код означает «Недействительный идентификатор, полученный от блока управления электрической рулевой колонкой». Необходимо проверить модуль и качество связи с устройством. Причиной проблемы может быть повреждение одного из кабелей, подключенных к приводу. |
| R1630 | Модуль управления получает неверный сигнал от электромагнитного клапана количества топлива. При такой проблеме на приборной панели могут появиться неверные данные об объеме топлива в баке. |
| P1700
(170 000) |
Комбинация 1700 появляется на автомобилях с автоматической коробкой передач (АКПП) и обычно сопровождается толчками при движении. Причиной неисправности может быть повреждение или разрушение тросов, идущих к рычагу трансмиссии. Чтобы найти проблему, необходимо проверить все конструктивные элементы агрегата на предмет дефектов. В некоторых случаях причина — электроника. |
| P1723 | Выход из строя реле управления АКПП или повреждение его электрической цепи. Вам необходимо проверить контактные элементы на устройстве. |
| P1734 | На Opel Corsa D и других моделях это можно расшифровать как «адаптация точки захвата не завершена / не выполнена». Ошибка типична для роботизированных коробок передач. Самостоятельно определить причину неисправности вряд ли удастся, поэтому потребуется более детальная диагностика трансмиссии. Возможной проблемой могло стать отключение контактов от блока управления коробкой. |
| P1735 | Буквальное толкование комбинации — «параметры передачи не сохраняются». Автовладелец должен провести диагностику блока управления коробкой передач и проверить его контакт с источником питания. Поврежденные кабели заменяют новыми. |
| P2102,
P2103 (210300) |
Неисправность в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки. |
| U2102,
U2103, U2105 |
Отсутствие связи с CAN-шиной. При появлении кода 2103 требуется детальная диагностика электронного компонента автомобиля. |
| P2120
(212006) |
Код проявляется из-за засорения или попадания влаги в электронную педаль акселератора. Ошибка «Check Engine» может на короткое время загореться на приборной панели и исчезнуть сама по себе, если контакты на приборе засохли. Если индикатор горит постоянно, необходимо будет разобрать педаль и очистить ее контактную площадку. Неисправность также может заключаться в самом датчике, установленном на устройстве. |
| P2182
Другой формат:
|
Код CAP буквально можно интерпретировать как «контур регулятора температуры хладагента выходит за пределы допустимого диапазона». Фактически, показания регулятора отличаются от нормированных значений, сохраненных в памяти блока управления двигателем. В конечном итоге трансмиссия не может достичь рабочей температуры, что приводит к увеличению расхода топлива во время движения. Возможные причины и решения:
|
| P1811 | Код 1811 означает, что от модуля CAN не поступает сигнал крутящего момента двигателя |
| P0621
Ошибки могут проявляться в виде:
|
Код указывает на неправильное напряжение в бортовой сети автомобиля. Обычно Check Engine в этих случаях загорается вместе с индикатором разряда аккумулятора на панели управления. Однако проблема также может быть связана с генераторным устройством, в частности с его диодным мостом или регулятором напряжения. Возможной причиной иногда является окисление контактов генератора или гниение его проводки, поэтому сначала необходимо проверить эти компоненты. |
| U0009 | Несоответствие цифровой шины CAN автомобиля из-за отключения аккумулятора при работающем двигателе. Появление кода может быть связано с проблемами в электронике или работе блока управления. На практике ошибка обычно проходит сама по себе через некоторое время. |
| U0073 | Передача данных по шине микропроцессорного модуля запрещена. Необходимо проверить целостность всех кабелей, подключенных к агрегату. Поврежденные электрические цепи необходимо заменить. |
| U0100 | Нет связи с модулем управления трансмиссией |
| U0101 | Системная ошибка, указывающая на отсутствие связи между ECM и TCM |
| U0121,
U2108 |
Неисправность шины данных, в частности, модуль микропроцессора не может определить связь с блоком управления антиблокировочной тормозной системой. Возможен отказ АБС при движении по льду. |
| U0140 | Потеряна связь с блоком управления кузовным оборудованием |
| U1000 | Код ошибки 1000 указывает на отсутствие связи с модулем управления трансмиссией из-за прерывания передачи информации по интерфейсу CAN. Проблема может заключаться в неисправности электронного ключевого модуля, кузова или двигателя. Есть два пути решения проблемы:
|
| U2100 | Перевод ошибки на русский язык — «отсутствие связи с шиной CIM». Причину неисправности нужно искать в устройстве генератора, в частности в его контакте с бортовой сетью. Возможная проблема может заключаться в реле контроллера привода. Код может отображаться как 65070 знаков. |
| U2103 | Отсутствие связи с интерфейсом CAN-BUS. Необходимо проверить целостность покрышки. |
| C0561 | Неверный сигнал, полученный модулем TCM |
Коды неисправности двигателя Opel VIVARO
| Код ошибки | |
|---|---|
| P0011
Код может быть таким:
|
Ошибка 0011 часто появляется после замены ремня ГРМ. Появление этого кода связано с некорректными этапами развертывания. Для устранения неисправности пользователь должен провести диагностику правильности установленных валов (совместить метки на коленвале и распредвале). В некоторых случаях причиной является неисправность электромагнитных клапанов. |
| P0014
Комбинации можно просмотреть в вариантах:
|
Расшифровка кода 0014 на Opel VIVARO Z16XEP и других моделях — неисправность электромагнитных клапанов фазовращателей распределительного вала двигателя. Для решения проблемы потребуется очистка контактных элементов. Если эти действия не помогли устранить неисправность, то клапаны заменяют вместе с шестернями распредвала. При такой проблеме может возникнуть затруднение с запуском двигателя. |
| P0017 | Неправильное положение коленвала и распредвала. Требуется диагностика датчиков обоих узлов, а также проверка целостности шестерен. |
| P0068
Другой формат:
|
Код должен читаться как «неисправность узла дроссельной заслонки». При такой проблеме возможны скачки холостого хода двигателя и увеличение расхода топлива. Возможной причиной могло быть повреждение пластиковой крышки клапана, что привело к утечке воздуха в картер двигателя. |
| P0170
Коды могут быть в вариантах:
|
Код 0170 может указывать на то, что в модуле микропроцессора возникли ошибки при формировании горючей смеси в цилиндрах двигателя. Силовой агрегат может работать нестабильно на холостом ходу и во время движения. Пункты для проверки:
|
| P0171
(017152) |
Комбинация 0171 сигнализирует об истощении горючей смеси. Ошибка может сопровождаться увеличением расхода топлива, особенно при движении на холостом ходу (расход может увеличиваться до 2-3 литров). Скорее всего, причина — неисправность мембраны вакуумного усилителя тормозов, в результате чего в силовой агрегат улетает воздух. Проблема могла сопровождаться необычными звуками из усилителя. Чтобы исправить это, потребуется заменить узел вакуумного усилителя. Помимо этого узла, причины проблемы могут быть следующие:
|
| P0299 | Появление кода P0299 может быть связано со следующими причинами:
Появление этого кода обусловлено следующими характеристиками;
|
| P0300,
P0301, P0302, P0303 Ошибки могут быть:
|
Код 0300 указывает на общий пропуск зажигания в одном из цилиндров двигателя. 0301, 0302 и 0303 — указывают, соответственно, что ошибка в первом, втором и третьем цилиндрах. Для устранения причины необходимо проверить компрессию и все датчики, влияющие на образование топливовоздушной смеси. Это относится к:
Возможные причины неисправности:
|
| P0400 | Код 0400 сигнализирует о неисправности системы рециркуляции ОГ. Для устранения проблемы необходимо проверить целостность и герметичность патрубков агрегата, при необходимости заменяются поврежденные магистрали. |
| P0402
(40274) |
Код указывает на чрезмерный расход газа в системе рециркуляции |
| P0420
Коды могут выглядеть так:
|
Неисправность 0420 указывает на проблему с катализатором. При ошибке 4205A узел необходимо полностью диагностировать и в случае выхода из строя заменить. |
| P1220 | Неисправность системы управления дроссельной заслонкой. При ошибке 1220 агрегат ляжет на диагностику, если механизм застрял в открытом или закрытом положении, его необходимо смазать. |
| P2119
(211965) |
Код 2119 указывает на неисправность в системе управления дроссельной заслонкой. Возможное повреждение корпуса устройства или выход из строя датчика. Также причина может заключаться в том, что амортизатор застрял в открытом или закрытом положении. |
| P2101
(210111) |
Появление комбинации P2101 свидетельствует о неисправности дроссельного узла, особенно его электродвигателя. Необходимо проверить сам амортизатор и убедиться, что он не заедает в открытом или закрытом положениях при движении. В некоторых случаях смазка устройства решит проблему, но, скорее всего, придется менять сам мотор. |
| P2261 | Неисправен перепускной клапан вакуумного бака, возможное повреждение. Бачок расположен за впускным коллектором по центру. Чтобы исправить ошибку, первое, что нужно сделать, это проверить целостность бака. Для этого нужно будет продуть трубы, но помните, что дефект может быть незначительным и незаметным на первый взгляд. Если в баке есть дыра, его нужно будет заменить. |
поломка Помогаем
всем привет . При наличии ошибок P2293, P0571, P2149 машина заводится 2-е секунды работает и глохнет . Может завестись раза с 20-го, поработать минут 15 потом глохнет .
P2293 Низкий входной сигнал датчика магистрального давления B-042
P2293 Высокий входной сигнал датчика магистрального давления B-042
P2293 Неисправность контроля давления рампы «На рампе» B-042
P2149 Неисправность модуля внутреннего контроля C-028
P0571 Неисправность цепи переключателя тормозов B-022
Может у кого такая неисправность была, что делали ?
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Найдена следующая информация по ошибке P2293 для автомобиля OPEL VIVARO B (2014-2020):
На русском языке:
Регулятор давления топлива 2 — функционирование
На английском языке:
Fuel Pressure Regulator 2 Performance
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2293 на автомобиле OPEL с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Vivaro B:
Проводка, регулятор давления топлива
Проводка, регулятор давления топлива
#381
Nagonyk
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 11
Начинающий Опелевод
- Город:Украина, Киев
- Автомобиль: Opel, Виваро 1,9 2005
- @Упоминание
Отправлено 19 Январь 2013 — 20:51
[quote name=’ГЮГ’ date=’19.1.2013, 21:34′ post=’1432597′]
Это только параметры холостого — а вообще жалобы есть?
Сотри и если не появится больше то забудь.
[/quoteсте
удалил но всеравно появилось
Горит лампа акамулятор и стоп
#382
ГЮГ
ГЮГ
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 866
Опелевод со стажем
- Город:Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
Отправлено 19 Январь 2013 — 21:04
Сделай диагносттику АБС.
И генератор накрылся — сразу внимание не обратил блин…. 
Напряжение системы,12.1 V
Статус зажигания,Вкл 12V
зарядку не дает…
Должно быть примерно так
Напряжение системы,14.3 V
Статус зажигания,Вкл 12V
Далеко не уедешь…
Сообщение отредактировал ГЮГ: 19 Январь 2013 — 21:05
#383
Nagonyk
Nagonyk
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 11
Начинающий Опелевод
- Город:Украина, Киев
- Автомобиль: Opel, Виваро 1,9 2005
- @Упоминание
Отправлено 19 Январь 2013 — 21:14
Лампочки то горят то нет, день горят, неделю нет
#384
ГЮГ
ГЮГ
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 866
Опелевод со стажем
- Город:Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
Отправлено 19 Январь 2013 — 22:14
Цитата(Nagonyk @ 19.1.2013, 20:14)
Лампочки то горят то нет, день горят, неделю нет
Гену в ремонт — а то можешь домой не доехать.
#385
Nagonyk
Nagonyk
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 11
Начинающий Опелевод
- Город:Украина, Киев
- Автомобиль: Opel, Виваро 1,9 2005
- @Упоминание
Отправлено 19 Январь 2013 — 22:15
Цитата(ГЮГ @ 19.1.2013, 23:14)
Гену в ремонт — а то можешь домой не доехать.
В понедельник поеду
#386
bygor
bygor
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 76
Начинающий Опелевод
- Город:Закарпат.обл.
- Автомобиль: vivaro 2.5 g9u 630 2007г.
- @Упоминание
Отправлено 19 Январь 2013 — 22:42
Цитата(ГЮГ @ 19.1.2013, 22:04)
Сделай диагносттику АБС.
И генератор накрылся — сразу внимание не обратил блин….
Напряжение системы,12.1 V
Статус зажигания,Вкл 12V
зарядку не дает…
Должно быть примерно так
Напряжение системы,14.3 V
Статус зажигания,Вкл 12V
Далеко не уедешь…
У меня тоже недовно накрылса гена,так АБС вобще сума сходила+подуши всё время загорались.Заменил на бу.,щас горит спиралька и мафынка с ключиком,присутствуют ошибки Р2502 чтото склемой F гены и окисление масла,не пойму масло менял 6000км не ужели ему так скоро кердык?А клема F ,я так понимаю это штекерок на 2 клемы,потому что при запуске не загораетса лампочка акум?
#387
карсет
карсет
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 41
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: опель виваро
- @Упоминание
Отправлено 22 Январь 2013 — 15:30
а может из за ошыбки блокировать мотор.загораеться на ходу лампочка иммо и авто глохнет.бывало пошатаю жмут проводов идущий до эбу клацнули реле потом заводиться.что это может быть.уже задолбался сейчас стоит незаводиться горит иммо.
#388
ГЮГ
ГЮГ
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 866
Опелевод со стажем
- Город:Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
Отправлено 22 Январь 2013 — 15:57
Цитата(карсет @ 22.1.2013, 14:30)
а может из за ошыбки блокировать мотор.загораеться на ходу лампочка иммо и авто глохнет.бывало пошатаю жмут проводов идущий до эбу клацнули реле потом заводиться.что это может быть.уже задолбался сейчас стоит незаводиться горит иммо.
Спираль загорается и тухнет??? Очень важно.
Какие ошибки сейчас в моторном и какие в блоке комфорта?
Если иммо горит то нету связи иммо с ЭБУ — если моргает то ключ слетел.
#389
ГЮГ
ГЮГ
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 866
Опелевод со стажем
- Город:Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
Отправлено 22 Январь 2013 — 16:07
Иногда достаточно по новому обучить ключ — закрыть двери и в кабине нажать кнопку закрытия и открытия двери на ключе.
#390
карсет
карсет
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 41
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: опель виваро
- @Упоминание
Отправлено 22 Январь 2013 — 16:43
спираль загораеться и тухнет.ошыбка высокое напряжение в цепи егр.лампочка горит но неморгает.летом такое было попшыкал в.д 40 все разьемы навремя пропало.
#391
ГЮГ
ГЮГ
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 866
Опелевод со стажем
- Город:Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
Отправлено 22 Январь 2013 — 16:45
Цитата(карсет @ 22.1.2013, 15:43)
спираль загораеться и тухнет.ошыбка высокое напряжение в цепи егр.лампочка горит но неморгает.летом такое было попшыкал в.д 40 все разьемы навремя пропало.
Сделай диагностику блока комфорта.
#392
карсет
карсет
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 41
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: опель виваро
- @Упоминание
Отправлено 22 Январь 2013 — 16:51
как правильно это сделать
#393
ГЮГ
ГЮГ
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 866
Опелевод со стажем
- Город:Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
Отправлено 22 Январь 2013 — 16:55
Цитата(карсет @ 22.1.2013, 15:51)
как правильно это сделать
Заходишь в «BODY»/ «Кузов» что в переводе системы кузова — дальше в системы контроля кузова — дальше в модуль управления кузовным оборудованием.
1 Ц.перекл.бл.дв.-ош.сиг.отпир.зам. C-024
2 Ц.перекл.бл.дв.-ош.сиг.запир.зам. C-024
3 Неисправность стояночного выключателя переднего стеклоочистителя B-008
5 Неисправность пневмоподушки B-013
8 Неисправность EEPROM C-002
9 Отсутствует сигнал скорости автомобиля Приборная панель (с аналоговым указателем уровня топлива) B-010
10 Неправильный сигнал скорости автомобиля Приборная панель (с аналоговым указателем уровня топлива) B-010
11 Неисправность транспондера C-006
12 Непрохождение сообщения транспондера C-006
13 Высокое напряжение кольца транспондера C-006
14 Низкое напряжение кольца транспондера C-006
15 Неправильная конфигурация приборов C-008
17 Высокое напряжение цепи сирены C-021
18 Высокое напряжение ультразвукового датчика B-011
19 Высокое напряжение светодиода центрального переключателя блокировки дверей C-023
20 Низкое напряжение светодиода центрального переключателя блокировки дверей C-023
21 Низкое напряжение светодиода иммобилайзера C-007
22 Высокое напряжение светодиода иммобилайзера C-007
23 Низкое напряжение цепи сирены C-021
25 Нет связи с ультразвуковым модулем B-011
26 Нет связи с сигнальной сиреной C-021
27 Неисправность аккумулятора сирены C-021
28 Неисправность электропитания сирены C-021
38 CAN-BUS отключена C-008
39 CAN-BUS в режиме молчания C-008
40 Нет связи CAN-BUS с модулем управления двигателем C-008
42 Отсутствует связь CAB-BUS с модулем управления приборами C-008
43 Отсутствует связь CAB-BUS с модулем управления кузовным оборудованием C-008
44 Нет связи CAN-BUS с пневмоподушкой C-008
49 Низкое напряжение ультразвукового датчика B-011
#394
карсет
карсет
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 41
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: опель виваро
- @Упоминание
Отправлено 22 Январь 2013 — 17:09
большое спасибо буду пробывать.
#395
ГЮГ
ГЮГ
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 866
Опелевод со стажем
- Город:Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
Отправлено 22 Январь 2013 — 17:12
Цитата(карсет @ 22.1.2013, 16:09)
большое спасибо буду пробывать.
И предики проверь слева от водителя.
#396
карсет
карсет
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 41
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: опель виваро
- @Упоминание
Отправлено 22 Январь 2013 — 17:15
#397
карсет
карсет
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 41
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: опель виваро
- @Упоминание
Отправлено 24 Январь 2013 — 17:47
сегодня разблокировал на время авто .поставил перемычку в реле эбу.
[attachmentid=99694] где зеленые рисочки там поставил перемычку.два других разьема незадействованы.1 идет от аварийной кнопки там ток есть.второй идет в эбу.может второй гдето обломан и недает реле включаться.
Прикрепленные изображения
#398
Митроха
Митроха
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Чернигов
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 19:27
Поменял датчик давления в рампе.Ошибка ушла.Машина не завелась.Если прокачивать грушей-заводиться и сразу глохнет с ошибкой Р2293. Ошибка трется.Без груши нет и намека на запуск.С буксира не пробовал-скользко.В чем причина?топливо без воздуха везде.
#399
ГЮГ
ГЮГ
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 866
Опелевод со стажем
- Город:Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 20:04
Цитата(Митроха @ 25.1.2013, 18:27)
Поменял датчик давления в рампе.Ошибка ушла.Машина не завелась.Если прокачивать грушей-заводиться и сразу глохнет с ошибкой Р2293. Ошибка трется.Без груши нет и намека на запуск.С буксира не пробовал-скользко.В чем причина?топливо без воздуха везде.
Ошибка не ушла — она как была так и осталась — расшифровки ошибок — Сообщение #29 — http://forum.opel-cl…o…80029&st=20
P2293 Низкий входной сигнал датчика магистрального давления B-042
P2293 Высокий входной сигнал датчика магистрального давления B-042
P2293 Неисправность контроля давления рампы «На рампе» B-042
зря датчик заменил получается…
смотри что на проводах — на одном масса — на двух других напряжение должны быть при включенном зажигании — какое точно не помню — но должно быть точно!!!
Цитата(bygor @ 19.1.2013, 21:42)
У меня тоже недовно накрылса гена,так АБС вобще сума сходила+подуши всё время загорались.Заменил на бу.,щас горит спиралька и мафынка с ключиком,присутствуют ошибки Р2502 чтото склемой F гены и окисление масла,не пойму масло менял 6000км не ужели ему так скоро кердык?А клема F ,я так понимаю это штекерок на 2 клемы,потому что при запуске не загораетса лампочка акум?
Сбрось сервис и ошибка по маслу уйдет — а то ты его хоть 10 раз меняй ошибка никуда не денется и машина в аварийном будет как сейчас — больше 3000 поди не крутит.
#400
Митроха
Митроха
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Чернигов
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 20:13
Цитата(ГЮГ @ 25.1.2013, 21:04)
Ошибка не ушла — она как была так и осталась
P2293 Низкий входной сигнал датчика магистрального давления B-042
P2293 Высокий входной сигнал датчика магистрального давления B-042
P2293 Неисправность контроля давления рампы «На рампе» B-042
зря датчик заменил получается…
смотри что на проводах — на одном масса — на двух других напряжение должны быть при включенном зажигании — какое точно не помню — но должно быть точно!!!
ГЮГ,так в том то вопрос-ошибка если через грушу.Стер.Завожу без груши-не заводиться и ошибки тоже нет!
А датчик не зря-190 была.Я его проверял.
Сообщение отредактировал Митроха: 25 Январь 2013 — 20:15
На чтение 5 мин Просмотров 15.8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2293
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2293
- Диагностика и решение проблем
- Давление топлива, а также топливный насос
- Топливные магистрали и регулятор
- Датчик давления топлива
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2293 звучит как «проблема с производительностью регулятора 2 давления топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pressure Regulator 2 Performance Problem».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2293 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
В некоторых безвозвратных системах, давление топлива регулируется подающим насосом низкого давления с регулируемой частотой вращения. Управление происходит непосредственно модулем двигателем (ЕСМ).
Другие системы без возврата топлива регулируют давление топлива с помощью регулятора давления топлива (FPR). FPR может быть установлен на топливном насосе высокого давления или на топливной рампе.
Чтобы регулировать давление в топливной рампе, ЕСМ подает команду на FPR в зависимости от потребности. Контроллер использует датчик давления в топливной рампе для постоянного контроля давления топлива.
Если контроллер обнаруживает проблему, такую как неожиданное повышение или снижение давления топлива. Он устанавливает диагностический код неисправности DTC P2293 – проблема с производительностью.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2293 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель плохо разгоняется.
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Повышенный расход топлива.
- Если давление топлива слишком высокое, возможна детонация в двигателе.
- Черный дым из выхлопной трубы.
Ошибка P2293 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Причины возникновения ошибки
Код P2293 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность регулятора 2 давления топлива.
- Проблема с проводкой или разъемами.
- Забит топливный фильтр либо топливопроводы.
- Неисправен датчик давления топлива.
- Потеря мощности у топливного насоса в связи с поломкой.
- Сбои в работе системы из-за подсоса воздуха в топливе.
- Колебания давления возможны из-за слишком низкого уровня топлива.
Как устранить или сбросить код неисправности P2293
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2293:
- Проверьте давление топлива.
- Протестируйте топливный насос.
- Осмотрите топливные магистрали.
- Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
- Обратите внимание на датчик давления топлива.
Диагностика и решение проблем
Когда причина ошибки, в данном случае P2293 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.
Давление топлива, а также топливный насос
Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе. Если давление находится в пределах заводских спецификаций, может быть неисправность датчика давления топлива, выдающего ложные показания для PCM / ECM.
При невозможности добраться манометром до места проверки, можно соединить несколько фитингов между топливопроводами и топливной рампой. Также для проверки можно использовать диагностический прибор, который покажет результаты в реальном времени.
Проверьте топливный насос на достаточную мощность, найдя жгут проводов. Замерьте напряжение аккумулятора на положительной клемме топливного насоса с помощью цифрового вольтомметра.
Если мощности недостаточно, протестируйте проводку к топливному насосу. Проследите, есть ли чрезмерное сопротивление, ослабленные провода или неисправные соединения.
Топливные магистрали и регулятор
Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.
Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.
На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.
Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.
В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.
Датчик давления топлива
Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.
Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.
Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P2293. А после определения, решить ее, не составит труда.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2293 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди q5)
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Daewoo (Дэу Винсторм)
- Ford
- Hyundai (Хендай HD65, HD78)
- Infiniti
- Nissan (Ниссан Х-Трейл)
- Opel (Опель Виваро)
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault (Рено Трафик)
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Туарег, Тигуан)
С кодом неисправности Р2293 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0087, P0089, P0341, P2187, P2294, P2995, P2296.
Видео
#401
ГЮГ
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 866
Опелевод со стажем
- Город:Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 20:18
Цитата(Митроха @ 25.1.2013, 18:27) 
Поменял датчик давления в рампе.Ошибка ушла.Машина не завелась.Если прокачивать грушей-заводиться и сразу глохнет с ошибкой Р2293. Ошибка трется.Без груши нет и намека на запуск.С буксира не пробовал-скользко.В чем причина?топливо без воздуха везде.
И кстати — если один качает грушей, а другой заводит что получается?
Мож как у многих срезало вал на ТНВД.
Цитата(Митроха @ 25.1.2013, 19:13)
ГЮГ,так в том то вопрос-ошибка если через грушу.Стер.Завожу без груши-не заводиться и ошибки тоже нет!
А датчик не зря-190 была.Я его проверял.
А как датчик проверял?
чет я сам не врублюсь датчика магистрального давления это датчик давления или что тут имеется ввиду???
ща ноту почитаем.
#402
ГЮГ
ГЮГ
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 866
Опелевод со стажем
- Город:Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 20:31
Точно промазал я — беру слова обратно — P2293 — это DF895.
Вот тебе нота — почитай — http://gigapeta.com/dl/1961417a98bc79
Кстати попробуйте чтобы один качал другой заводил — там на ТНВД стоит ребристый насос подкачки на четырех болтах — обрезает вал и его не крутит — то есть насос низкого давления не работает.
Скрин с нее — cтр. 13в-151.
Прикрепленные изображения
#403
Митроха
Митроха
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Чернигов
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 20:33
Датчик давления топлива в рампе.С торца вкручивается со стороны коробки.
#404
Митроха
Митроха
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Чернигов
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 20:45
Кстати попробуйте чтобы один качал другой заводил — там на ТНВД стоит ребристый насос подкачки на четырех болтах — обрезает вал и его не крутит — то есть насос низкого давления не работает.
Скрин с нее — cтр. 13в-151.
[/quote]
Только так и заводиться,но даже на холостые не выходит,глохнет.Дым-синий как при подсосе воздуха или не полном сгорании-не мудрено-обороты то ОЧень низкие.Потом груша провалиается(это когда завелась)-и все,капец
Сообщение отредактировал Митроха: 25 Январь 2013 — 20:47
#405
ГЮГ
ГЮГ
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 866
Опелевод со стажем
- Город:Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 20:53
Цитата(Митроха @ 25.1.2013, 19:33)
Датчик давления топлива в рампе.С торца вкручивается со стороны коробки.
Я знаю — недавно боролся с ошибкой по нему — тупо фишка не контачила и диагностика показывала давление в рампе 1000 атмосфер при не заведенном авто — машина не заводилась — проверил датчик он работает и машина завелась — все что делал это только снимал и одел обратно фишку.
Цитата(Митроха @ 25.1.2013, 19:45)
Кстати попробуйте чтобы один качал другой заводил — там на ТНВД стоит ребристый насос подкачки на четырех болтах — обрезает вал и его не крутит — то есть насос низкого давления не работает.
Скрин с нее — cтр. 13в-151.
Только так и заводиться,но даже на холостые не выходит,глохнет.Дым-синий как при подсосе воздуха или не полном сгорании-не мудрено-обороты то ОЧень низкие.Потом груша провалиается(это когда завелась)-и все,капец
Ноту скачай — вот с нее по твоей ошибке
DF896
РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТНВД
1.DEF: Ниже минимального порогового значения
2.DEF: Выше максимального порогового значения
3.DEF: Отклонение в цепи отрицательной обратной связи.
4.DEF: Отклонение в цепи положительной обратной связи.
Там описание проверок есть тож.
Так обрезает вал на насосе подкачки и получается похожая картина — но не факт конечно…
http://forum.opel-cl…t…st&id=95393
Сообщение отредактировал ГЮГ: 25 Январь 2013 — 20:54
#406
Митроха
Митроха
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Чернигов
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 21:57
Юра,я так понял два варианта-регуляторы (разьемы) давления в рампе и ТНВД,либо капец насосу подкачки?Завтра попробую по обратке с регулятора посмотреть.Холодно же,блин.
Цитата(ГЮГ @ 25.1.2013, 21:53)
Так обрезает вал на насосе подкачки и получается похожая картина — но не факт конечно…
http://forum.opel-cl…t…st&id=95393
Я читал это все сегодня
А смысл с буксира пробовать заводить есть?
Сообщение отредактировал Митроха: 25 Январь 2013 — 21:59
#407
ГЮГ
ГЮГ
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 866
Опелевод со стажем
- Город:Украина ,Хмельник.
- Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 22:20
Цитата(Митроха @ 25.1.2013, 20:57)
Юра,я так понял два варианта-регуляторы (разьемы) давления в рампе и ТНВД,либо капец насосу подкачки?Завтра попробую по обратке с регулятора посмотреть.Холодно же,блин.
Я читал это все сегодня
А смысл с буксира пробовать заводить есть?
Думаю с буксира нету смысла — она так должна завестись — в принципе заглянуть в ТНВД и глянуть вал не так сложно как кажется — трубочки отсоединил — четыре болтика и насос подкачки у тебя в руках — ТНВД со стороны коробки.
Просто плохо что ОР-СОМ — параметры в 2.0 им не посмотришь — Клип желательно конечно…
Кстати трубочки уже тогда отсоединяли, когда ТНВД меняли — там все проще кажись…
Сообщение отредактировал ГЮГ: 25 Январь 2013 — 22:21
#408
Митроха
Митроха
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Чернигов
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Отправлено 25 Январь 2013 — 22:31
Понял.Сейчас по ТИСу гляну.Завтра отпишусь.
Пы.Сы. Ну нету у нас в городе спецов !!! По дизелям конкретно!
#409
Митроха
Митроха
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Чернигов
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Отправлено 02 Февраль 2013 — 10:16
ГЮГ,спасибо.Оказалось проводка на входе в фишку датчика давления.Заводилась от регулятора при давлении 20-30 бар .Форсунки в поряде,как и рампа.Нашел через КЛИП.
#410
«Aleksey»
«Aleksey»
- Город:Ставрополь
-
Интересы:Как снять форсунки?
+79624368279
+79881143935 - Автомобиль: Opel Vivaro 2.0 Cdti (L2H2)
- @Упоминание
Отправлено 25 Февраль 2013 — 10:16
Хотел Renault CAN Clip заказать его через «eBay» из Англии но они там тоже Китайские и цена дороже. В результате нашел последнюю его версию V124 из Гонконга, цена устраивает, связался с продавцом. И он мне пишет, что CAN Clip подходит только авто Renault а не Opel и все.
ПРИКИНЬТЕ ДАЕТ!!!
Ребята у кого есть Clip, они сейчас все из Китая? Или может кто владеет другим?
ПОМОЖЕМ СНЯТЬ ФОРСУНКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ СЪЕМНИКОМ С УСИЛИЕМ 20 ТОНН!
ЗАМЕНА ДИЗЕЛЬНЫХ ФОРСУНОК COMMON RAIL, СНЯТИЕ ФОРСУНОК ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ: ЕСЛИ ФОРСУНКИ, БОЛТЫ, МЕДНЫЕ ШАЙБЫ ПРИКИПЕЛИ, ПРИВАРИЛИСЬ, ЗАКОКСОВАЛИСЬ, ПРИРЖАВЕЛИ, ОБОРВАЛИ и т.п. КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА!
#411
perevozhik
perevozhik
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Украина Дн-вск обл.
- Автомобиль: opel movano
- @Упоминание
Отправлено 26 Февраль 2013 — 21:12
Цитата(«Aleksey» @ 25.2.2013, 11:16)
Хотел Renault CAN Clip заказать его через «eBay» из Англии но они там тоже Китайские и цена дороже. В результате нашел последнюю его версию V124 из Гонконга, цена устраивает, связался с продавцом. И он мне пишет, что CAN Clip подходит только авто Renault а не Opel и все.
ПРИКИНЬТЕ ДАЕТ!!!
Ребята у кого есть Clip, они сейчас все из Китая? Или может кто владеет другим?
я субе купил рено клип так он читает все даже кпп робот или изитроник если кто знает такое чудо техники
#412
«Aleksey»
«Aleksey»
- Город:Ставрополь
-
Интересы:Как снять форсунки?
+79624368279
+79881143935 - Автомобиль: Opel Vivaro 2.0 Cdti (L2H2)
- @Упоминание
Отправлено 26 Февраль 2013 — 22:57
я субе купил рено клип так он читает все даже кпп робот или изитроник если кто знает такое чудо техники
На счет того, что он читает все в наших машинах Китайскому продавцу я подсказал да еще и ссылочку ему подкинул на Википедию про всех головастых с разными значками.
Вопрос в том —
какая же страна производитель Вашего Renault CAN Clip
???
ПОМОЖЕМ СНЯТЬ ФОРСУНКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ СЪЕМНИКОМ С УСИЛИЕМ 20 ТОНН!
ЗАМЕНА ДИЗЕЛЬНЫХ ФОРСУНОК COMMON RAIL, СНЯТИЕ ФОРСУНОК ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ: ЕСЛИ ФОРСУНКИ, БОЛТЫ, МЕДНЫЕ ШАЙБЫ ПРИКИПЕЛИ, ПРИВАРИЛИСЬ, ЗАКОКСОВАЛИСЬ, ПРИРЖАВЕЛИ, ОБОРВАЛИ и т.п. КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА!
#413
сергей-УФА
сергей-УФА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 637
Уважаемый Опелевод
- Город:Россия , Башкирия , Уфа
- Автомобиль: Рено трафик . 2005, 1.9 дизель, 80dci, КПП РК-5 механика
- @Упоминание
Отправлено 27 Февраль 2013 — 07:34
«Aleksey»,
начни читать тему со 108 сообщения …..просто читать
#414
ПавелК
ПавелК
- Город:Боярка
- Автомобиль: Опель виваро 2.5 146
- @Упоминание
Отправлено 27 Февраль 2013 — 08:54
Привет всем! Кто подскажет, — Автоком может то же что и Клип? Если нет — чего не может? Хочу прикупить, и вот конкретного ответа никак не могу добиться.
#415
perevozhik
perevozhik
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Украина Дн-вск обл.
- Автомобиль: opel movano
- @Упоминание
Отправлено 27 Февраль 2013 — 21:05
Цитата(«Aleksey» @ 26.2.2013, 23:57)
я субе купил рено клип так он читает все даже кпп робот или изитроник если кто знает такое чудо техники
На счет того, что он читает все в наших машинах Китайскому продавцу я подсказал да еще и ссылочку ему подкинул на Википедию про всех головастых с разными значками.
Вопрос в том —
какая же страна производитель Вашего Renault CAN Clip
???
у моего рено клип страна Китай та просто заказывай и бери он пригодится
и еще чуть не забыл лучше всего клип работает на win XP 32 .И нужен очень хороший програмист ,я сам установить не смог, если будет интересно можем на скайпе пообщаться
#416
VivaTurbo
VivaTurbo
- Город:Славянск.Дон обл.Украина.
- Автомобиль: Vivaro 2.0 CDTI
- @Упоминание
Отправлено 02 Март 2013 — 22:13
Цитата(ПавелК @ 27.2.2013, 8:54)
Привет всем! Кто подскажет, — Автоком может то же что и Клип? Если нет — чего не может? Хочу прикупить, и вот конкретного ответа никак не могу добиться.
Хотел задать этот же вопрос.Перечитав ветку форума.понял,что для моей машины только либо Clip либо Autocom.
Так вот всё таки,что предпочтительнее в плане возможностей и удобства?
Брать,я понимаю лучше всего на eBay из Китая.
Правда Клип дороже баксов на 50.И что за версия Клипа облегчённая(latest)?В чём различия?
А также версии Clipa 122,123,124……..
Сообщение отредактировал VivaTurbo: 02 Март 2013 — 22:18
#417
сергей-УФА
сергей-УФА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 637
Уважаемый Опелевод
- Город:Россия , Башкирия , Уфа
- Автомобиль: Рено трафик . 2005, 1.9 дизель, 80dci, КПП РК-5 механика
- @Упоминание
Отправлено 03 Март 2013 — 09:55
Цитата(VivaTurbo @ 2.3.2013, 22:13)
А также версии Clipa 122,123,124……..
это просто обновления
Цитата(VivaTurbo @ 2.3.2013, 22:13)
что за версия Клипа облегчённая(latest)
не знаю
Цитата(VivaTurbo @ 2.3.2013, 22:13)
Так вот всё таки,что предпочтительнее в плане возможностей и удобства?
я кроме клипа и не видел ничего . не с чем сравнивать
#418
Foxik 7
Foxik 7
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 78
Начинающий Опелевод
- Город:Полтава
- Интересы:рыбалка и хорошая компания
- Автомобиль: опель виваро 2.0 2009г
- @Упоминание
Отправлено 03 Март 2013 — 10:44
Выше писали:»Привет всем! Кто подскажет, — Автоком может то же что и Клип? Если нет — чего не может? Хочу прикупить, и вот конкретного ответа никак не могу добиться»
-Тоже интересует даный вопрос, так как Автоком значитеньно дешевле Клипа и использовать буду не в комерческих целях, будет ли он (Автоком) показывать в динамике работу систем…
#419
VivaTurbo
VivaTurbo
- Город:Славянск.Дон обл.Украина.
- Автомобиль: Vivaro 2.0 CDTI
- @Упоминание
Отправлено 03 Март 2013 — 14:52
И для начала побыстрому прикупить хочу ELM.что бы чисто читать и тереть ошибки.На форуме тут и на реношном писали,что нормально для наших машин,но не пойму,в описании самого девайса 7не вижу наших машин и как то непонятно выходит,что и дизелей нет в поддерживаемых??
ЕLM327 на Aukro.ua
Подскажите пожалуйста кто юзал данный девайс,не хочется промахнуться9вдруг не сможет читать)хочу прямо сегодня заказать.что бы не ехать на диагностику,а самому утвердиться,что ошибка именно из за третьей форсы.Нужно было парой недель раньше приобрести-сыкономил бы баксов 50 уже.
#420
Шкодник
Шкодник
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 89
Начинающий Опелевод
- Город:Киев
- Автомобиль: Opel Vivaro 2.0 Бензин-газ
- @Упоминание
Отправлено 03 Март 2013 — 15:05
Цитата(VivaTurbo @ 3.3.2013, 13:52)
И для начала побыстрому прикупить хочу ELM.что бы чисто читать и тереть ошибки.На форуме тут и на реношном писали,что нормально для наших машин,но не пойму,в описании самого девайса 7не вижу наших машин и как то непонятно выходит,что и дизелей нет в поддерживаемых??
ЕLM327 на Aukro.ua
Подскажите пожалуйста кто юзал данный девайс,не хочется промахнуться9вдруг не сможет читать)хочу прямо сегодня заказать.что бы не ехать на диагностику,а самому утвердиться,что ошибка именно из за третьей форсы.Нужно было парой недель раньше приобрести-сыкономил бы баксов 50 уже.
У меня есть елм,с планшетом подключаю..Не впечатляет,может потому что вижу как работает Опком и ТЕЧ.
Сообщение отредактировал Шкодник: 03 Март 2013 — 15:08
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Работоспособность регулятора давления топлива 2
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии OBD-II. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года и новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от модели.
Что это значит?
Регулятор давления топлива отвечает за поддержание постоянного давления топлива. У некоторых автомобилей давление топлива встроено в топливную рампу. На других автомобилях с безвозвратной подачей топлива регулятор является частью модуля топливного насоса внутри бака.
Безвозвратные топливные системы управляются компьютером, а мощность топливного насоса и фактическое давление в топливной рампе определяется датчиком давления топлива на рейке, который использует температуру топлива для определения фактического давления. Модуль управления трансмиссией или модуль управления двигателем (PCM / ECM) определил, что заданное давление топлива не соответствует техническим характеристикам регулятора давления топлива, обозначенного 2, и установит код DTC P2293.
Примечание. На автомобилях, оборудованных безвозвратными топливными системами и только с линией подачи — если топливо не возвращается обратно в бак, может потребоваться проверка заданного давления топлива и фактических значений с помощью усовершенствованного диагностического прибора, способного отслеживать эти значения. Если есть какие-либо другие коды, такие как датчики обедненного кислорода, присутствующие вместе с P2, код P2293 должен быть сначала решен, прежде чем переходить к другим кодам.
Связанные коды двигателя регулятора давления топлива:
- P2294 Цепь управления регулятором давления топлива 2
- P2995 Низкий показатель цепи управления регулятором давления топлива 2
- P2296 Высокий показатель цепи управления регулятором давления топлива 2
симптомы
Симптомы кода неисправности P2293 могут включать:
- Плохая экономия топлива
- Плохое ускорение или колебания
- Могут присутствовать другие коды, такие как датчики обедненного O2.
- Горит индикатор Check Engine (контрольная лампа неисправности)
причины
Возможные причины кода неисправности P2293 могут включать:
- Мощность топливного насоса
- Засоренные или защемленные топливопроводы / забитый топливный фильтр
- Неисправный регулятор
- Неисправен датчик давления топлива или электропроводка
Возможные решения
Давление топлива — Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе. Если давление топлива находится в пределах заводских спецификаций, возможно, датчик давления топлива дает ложные показания для PCM / ECM. Если порт для проверки давления топлива недоступен, давление топлива можно проверить только с помощью усовершенствованного диагностического прибора или путем сращивания фитингов адаптера между топливопроводами и топливной рампой.
Топливный насос — Мощность топливного насоса определяется PCM / ECM и может управляться внешним компьютером управления подачей топлива. Топливный насос может управляться рабочим циклом на транспортных средствах с безвозвратными топливными системами. Для проверки выходных данных топливных систем такого типа может потребоваться усовершенствованный диагностический прибор. Проверьте топливный насос на достаточную мощность, найдя жгут проводов топливного насоса. Некоторые автомобили могут быть недоступны для простой проверки соединений проводки топливного насоса. Проверьте напряжение аккумулятора на положительной клемме топливного насоса с помощью цифрового вольт-омметра, настроенного на шкалу вольт, с положительным проводом на проводе питания и отрицательным проводом на заведомо надежном заземлении с ключом в положении «включено» или «работа». На провод питания топливного насоса может подаваться напряжение только во время запуска двигателя или работы автомобиля. Отображаемое напряжение должно быть близко к фактическому напряжению батареи.
Если мощности недостаточно, заподозрите проводку к топливному насосу и проследите ее, чтобы определить, нет ли чрезмерного сопротивления в проводке, ослабленных проводов или ослабленных / грязных соединений. На топливных насосах возвратного типа заземление можно проверить с помощью DVOM, установленного на шкалу Ом, с любым проводом на заземляющем проводе и другим проводом на хорошо известном заземлении. Сопротивление должно быть очень низким. В безвозвратных топливных системах пусковой провод можно проверить с помощью графического мультиметра или осциллографа, настроенного на шкалу рабочего цикла. Обычно рабочий цикл от компьютера топливного насоса будет вдвое больше, чем рабочий цикл, заданный компьютером, от PCM / ECM. С помощью графического мультиметра или осциллографа положительный вывод будет подключен к сигнальному проводу, а отрицательный вывод — к заведомо исправному заземлению. Возможно, потребуется определить правильный провод, используя заводскую схему подключения. Фактический рабочий цикл должен быть примерно вдвое больше, чем командует PCM / ECM, если отображаемый рабочий цикл составляет половину суммы, может потребоваться изменить настройки DVOM для соответствия типу проверяемого рабочего цикла.
Топливные линии — Ищите физические повреждения или перегибы топливопроводов, которые могут вызвать затруднения в подающих или обратных линиях топливного насоса. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить, не забит ли топливный фильтр и не нуждается ли он в замене. Он должен свободно течь в направлении потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. Некоторые автомобили не оснащены топливными фильтрами, и фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль топливного насоса, чтобы определить, много ли в баке мусора или топливный фильтр был раздавлен или зажат, что также может ограничить подачу топлива к насосу.
Регулятор — На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива обычно имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем. Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления. С помощью не повреждающего зажима шланг можно пережать за регулятором давления топлива — если давление топлива выше с ограничением на обратной стороне регулятора, может быть неисправен регулятор. В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.
Датчик давления топлива — Проверьте датчик давления топлива, отсоединив разъем и проверив сопротивление на клеммах с помощью DVOM, установленного на шкалу Ом с положительным и отрицательным проводом на любом из разъемов. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверьте опорное напряжение на датчик давления топлива с заводской схемой проводки, чтобы определить, какой провод подает питание на датчик, используя DVOM, настроенный на шкалу вольт, с положительным проводом на проводе питания и отрицательным проводом на заведомо исправном заземлении. Напряжение должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.
Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, проследите за проводкой, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе, подающем питание на датчик. Сигнальный провод можно проверить с помощью DVOM, настроенного на шкалу вольт, с положительным проводом, вставленным в сигнальный провод, и отрицательным проводом на хорошо известном заземлении при включенном и работающем транспортном средстве. Отображаемое напряжение должно соответствовать заводским спецификациям в зависимости от наружной температуры и внутренней температуры топлива внутри трубопроводов. PCM / ECM преобразует напряжение в температуру для определения фактического давления топлива. Может потребоваться проверить напряжение на разъеме жгута проводов блока PCM / ECM, чтобы определить, есть ли разница в напряжении. Если напряжение на блоке PCM / ECM не совпадает с напряжением, отображаемым на датчике давления топлива, в проводке может быть чрезмерное сопротивление.
Отсоедините разъем жгута проводов PCM / ECM и разъем датчика давления топлива, чтобы проверить наличие чрезмерного сопротивления, используя DVOM, установленный на шкале Ом, с любым проводом на каждом конце жгута. Сопротивление должно быть очень низким, любое чрезмерное сопротивление может быть неисправностью проводки или может быть короткое замыкание на питание или землю. Найдите короткое замыкание на питание, сняв соединение жгута проводов PCM / ECM с DVOM, установленным на шкалу вольт, с положительным проводом на контакте для сигнала давления топлива и отрицательным проводом на заведомо исправном заземлении. Если напряжение такое же, как эталонное, или выше, возможно, произошло короткое замыкание на питание, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить, есть ли короткое замыкание. Проверьте короткое замыкание на массу, установив DVOM на шкалу Ом с любым проводом на сигнальном проводе на разъеме жгута проводов PCM / ECM, а другой провод на хорошо известном заземлении. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на землю, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания на землю.
Связанные обсуждения DTC
- 2007 Golf TSI — ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ — Код неисправности P2293Привет, парни и девушки, мне интересно, сможет ли кто-нибудь пролить свет на проблему, с которой я столкнулся с моим 1.4-литровым GT TSI 170 л.с. После недавней замены двигателя (отказ цепи привода ГРМ) я купил и установил полностью работающий и работающий двигатель Tsi BLG. Я поехал заводить машину, а она тебя едва заводит …
- Коды VW Golf P0016 P2293P0016 P2293…
- p0341 и p2293Этим утром я ехал на работу, мой двигатель потерял мощность и перешел в аварийный режим. Он остановился и не перезапустился. У меня не было кодов до того, как это произошло, и теперь я получаю код датчика положения распределительного вала P0341 и код регулятора давления топлива P2293. Мой кулачковый последователь был заменен чуть более 1000 миль назад. …
- Коды P2293 и 0087У меня Audi A2005 4 AWD 2.0 года выпуска, который тормозит на взлете и требует немного времени, чтобы разогнаться. Я поменял клапан регулировки топлива / фильтр и датчик низкого давления, но он все еще делает это и продолжает выдавать те же коды. Кто-нибудь может сказать мне, что еще я могу сделать, пожалуйста !!! ?? Спасибо…
- 2008 A4 Quatro миль 82K P2293Ускорение вызывает запах серы и свет двигателя, который гаснет после перезапуска. Произошла сильная утечка воздуха. Заменил продувочный клапан и это исправило. Учитель HS Auto Shop сказал, что причиной может быть отзыв на мягкий распределительный вал. Другой сказал, что, возможно, все испарители потребуют замены. Машина отлично едет, д…
Нужна дополнительная помощь с кодом p2293?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2293, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Содержание
- 1
Fuel Press Reg 2 Perf- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Fuel Press Reg 2 Perf
Индикатор
PCM обнаружил неправильное показание давления топлива, которое требуется для нормальной работы двигателя. Этот тип кода ограничен транспортными средствами, которые используют несколько регуляторов давления топлива и может указывать либо на обедненное, либо на богатое состояние.
Параметры набора кодов
Когда давление топлива не находится в заранее определенном диапазоне (как определено изготовителем транспортного средства), код неисправности будет сохранен, и вскоре может загореться лампа сервисного двигателя. В некоторых моделях требуется несколько циклов отказов для того, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась, а в других сервисный двигатель скоро загорится при первом сбое.
Симптомы
Симптомы обычно включают в себя состояние отсутствия запуска, продолжительный запуск двигателя перед запуском двигателя, колебания при ускорении и уменьшение пробега топлива, а также сохраненный код неисправности и освещение индикаторной лампы неисправности. Другие коды также, вероятно, будут сопровождать этот тип кода, включая коды пропусков зажигания двигателя, коды бедного и/или обогащенного выхлопа и коды датчиков массового расхода воздуха.
Общие причины
Возможные причины: неисправный электронный регулятор давления топлива, неисправный топливный насос, засоренный топливный фильтр, низкий уровень топлива, неисправный привод/реле топливного насоса или неисправный датчик топливной рампы. Обрыв, замыкание, повреждение или коррозия электропроводки и/или электрических разъемов также являются распространенными причинами сохранения этого кода. Ущерб от дикой природы (для системной схемы и компонентов) является распространенным явлением в этой области двигателя.
Распространенный ошибочный диагноз
Часто регулятор давления топлива заменяется по ошибке, если датчик топливной рампы неисправен. Технические специалисты сообщают, что многие топливные насосы и другие компоненты были заменены, когда в автомобиле просто нет топлива. Если датчик уровня топлива не работает должным образом, вероятность этого неправильного диагноза становится более заметной.
Диагностика
- Электронный регулятор давления топлива используется для поддержания постоянного давления топлива на топливной рампе или ее секции
- Питание подается на регулятор через PCM (или модуль подачи топлива вместе с PCM), а давление топлива контролируется PCM через датчик давления в топливной рампе.
- Поскольку датчик давления в топливной рампе вводит данные в PCM, изменения напряжения (от выхода PCM до электронного регулятора давления топлива) дают команду регулятору давления топлива ограничивать или разрешать подачу топлива по мере необходимости.
- Другие входные сигналы от различных датчиков двигателя также используются PCM для разработки стратегии подачи топлива.
- Когда напряжение от РСМ увеличивается, исполнительный механизм регулятора давления топлива позволяет создавать давление от топливного насоса, а когда напряжение (от РСМ) уменьшается, давление топлива ограничивается.
- Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
- Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов), цифровой вольт/омметр и датчик давления топлива будут наиболее полезны для выполнения успешной диагностики
- Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
-
Повторная проверка системы после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра - Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
-
Убедитесь, что двигатель заполнен до надлежащего уровня подходящим моторным маслом.
После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код - Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
-
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
Подсоедините датчик давления топлива к соответствующему месту в соответствии с рекомендациями производителя и поверните ключ в положение ON. - Следите за давлением топлива и сравнивайте фактические результаты со спецификациями производителя, приведенными в руководстве по обслуживанию.
- Если давление топлива находится в пределах технических характеристик, проверьте движение автомобиля с подключенным датчиком и видимым через лобовое стекло
- Будьте осторожны при работе с топливными магистралями и фитингами высокого давления
- Если давление топлива поддерживает уровень, который соответствует спецификациям производителя, подозревайте неисправный датчик давления топлива или PCM.Если давление топлива недостаточно, возможно, проблема в топливном насосе или топливном фильтре.
-
Вот несколько советов для диагностики этих состояний:
Быстрая диагностика: если автомобиль заводится, проверьте данные стоп-кадра, чтобы определить условия, которые возникли при установке кода, и соответственно диагностируйте проблему. - Если автомобиль не заводится, проверьте давление топлива с помощью манометра.
- Сравните показания со спецификациями производителя
- Если установлено, что давление топлива низкое, убедитесь, что в автомобиле есть топливо
- Как только будет определено, что топливо действительно находится в топливном баке, прислушайтесь к звуку работы электрического топливного насоса
- Если слышен топливный насос и автомобиль не заводится, подозревайте засоренный топливный фильтр или проблему с цепью топливной форсунки (включая PCM)
- Если топливный насос не слышен, используйте резиновый молоток, чтобы слегка постучать по нижней части топливного бака, пока кто-то пытается завести автомобиль.
- Если автомобиль запускается при осторожном ударе бака, у вас неисправный топливный насос (это самый простой метод проверки)
- Если автомобиль по-прежнему не запускается, проверьте напряжение аккумулятора на разъеме топливного насоса.
-
Если напряжение отсутствует, следуйте по цепи топливного насоса к панели предохранителей, реле топливного насоса и/или РСМ.
Подробная диагностика: Многие автомобили, оснащенные системами OBD-II, используют датчик давления топлива в топливной рампе для контроля рабочего давления топлива. - Датчик имеет переменное давление в тип сопротивления
- По мере увеличения давления топлива сопротивление датчика уменьшается, что позволяет увеличить напряжение системы
- Когда давление топлива уменьшается, сопротивление датчика увеличивается, что приводит к снижению напряжения системы
-
PCM считывает эти изменения напряжения системы как давление топлива и реагирует соответствующим образом; регулировка ширины импульса топливной форсунки, синхронизации двигателя и стратегии вождения.
Вам понадобится сканер или считыватель кода и цифровой вольтметр для успешной диагностики этого кода - Начните с отсоединения электрического разъема от датчика давления в топливной рампе и проверки эталонного напряжения.
- Обычно это 5 вольт, но для получения более подробной информации обратитесь к руководству по эксплуатации вашего производителя.
- При наличии 5-вольтового сигнала, когда зажигание повернуто в рабочее положение, проверьте провод заземления датчика.
- Если присутствуют и опорный сигнал, и сигнал заземления, проверьте сопротивление датчика, используя таблицу давления производителя к сопротивлению
-
Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и замените датчик, если он не соответствует требованиям.
Если датчик и напряжение на датчике находятся в пределах приемлемых спецификаций, отсоедините электрический разъем PCM и проверьте целостность цепи и сопротивление между датчиком и PCM. -
При необходимости отремонтируйте или замените схему и компоненты системы и проведите повторную проверку системы.
Если все системные схемы и датчики проверены, подозревайте неисправный PCM, но имейте в виду, что отказ PCM является редким, и замена PCM потребует перепрограммирования.
Отсоедините разъем от неисправного регулятора давления топлива и используйте цифровой вольт/омметр для проверки регулятора в соответствии со спецификациями производителя. -
Если регулятор давления топлива не соответствует спецификациям производителя, замените его, затем удалите коды и проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что ремонт был успешно завершен.
Если тестирование регулятора давления топлива доказывает, что он находится в пределах спецификации, отсоединить электрические разъемы от регулятора и проверьте опорное напряжение и сигнал заземления на разъеме регулятора давления топлива электронного - Затем снова подключите электрический разъем к регулятору давления топлива и контролируйте напряжение сигнального провода цифровым вольтметром.
- Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и замените регулятор давления топлива, если напряжение сигнала не соответствует
-
Очистите коды и тест-драйв, чтобы обеспечить эффективный ремонт.
Если входной сигнал для PCM оказывается в пределах спецификаций производителя и сканер показывает противоречивые показания, отсоедините разъем от регулятора давления топлива, датчика давления топлива и всех связанных модулей управления - Провести тестирование целостности и сопротивления всех цепей и сравнить полученные результаты со спецификациями производителя.
- При необходимости отремонтируйте или замените системные схемы, разъемы и/или компоненты и удалите коды
-
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы гарантировать успешный ремонт.
Если вся схема системы соответствует спецификациям производителя, есть подозрение на неисправность контроллера подачи топлива или PCM - Отказ любого из этих типов контроллеров является редким и потребует перепрограммирования.