Ошибка р2203 рекстон

Ошибка P2203 часто возникает у автомобилей SsangYong, и она связана с утечкой в системе выхлопных газов. Данная ошибка указывает на низкий уровень давления турбины, что может быть как результатом ее поломки, так и неправильной работы датчика давления. Различные факторы могут стать причиной возникновения данной ошибки, например, засорение топливной системы, нарушение в работе катализатора или двигателя, неисправность в электрической цепи и другие.

В случае возникновения ошибки P2203 необходимо обратиться к специалистам для проведения диагностики и устранения причин неисправности. При правильной диагностике можно избежать лишних расходов на замену ненужных деталей и сохранить работоспособность автомобиля.

В некоторых случаях, причиной ошибки P2203 может быть просто засорение фильтров или турбины, что может быть устранено путем их очистки или промывки. Если же причина неисправности более серьезная, то, скорее всего, потребуется замена датчика давления или ремонт турбины.

Важно понимать, что не стоит игнорировать ошибку P2203 и продолжать эксплуатировать автомобиль без устранения неисправности, так как это может привести к серьезным последствиям для работы двигателя и других систем автомобиля.

В целом, несмотря на то, что ошибка P2203 может быть вызвана различными причинами, ее возникновение для автомобилей SsangYong довольно типично, и многие специалисты имеют опыт ее устранения.

2006 E350 Transmission Not Shifting Diagnostic Result P2203-P2500-P2561-P220A-P2315-P2316-p2314

DTC Volkswagen P2203 Short Explanation

What is P2203 Engine Code [Quick Guide]

What is P2208 Engine Code [Quick Guide]

Código P2203 — Solución, Causas y Sintoma

Toyota Tarago/Estima Code P2716 Pressure Control Solenoid D Electrical V6 2GR Engine.

LML DURAMAX NOX SENSOR DIAGNOSIS FOR P2203, P2202 AND P11CB

Датчик Азота Nox nox Adblue ошибки DF072 DF068 P2202 P2203 DF049 DF050, замена,диагностика.

How to fix a NOX Sensor DIY for $10 on any diesel engine without replacing, even on Mercedes-Benz.

DF050 DF049 ошибки, P2202 P2203 ошибка DF072 DF068 NOX Sensor датчик оксида азота, принцип работы.

Коды диагностики неисправностей АКПП DC 5A/T с комментрариями

P2000: Ошибка проверки внутренней системы защиты TCU
P2001: Отказ функции внутренней защиты TCU
P2002: Ошибка проверки внешней системы защиты TCU
P2003: Отказ функции внешней защиты TCU
P2004: Неисправность таймера TCU
P2005: Неисправность оперативной памяти (RAM) TCU
P2006: Неисправность оперативной памяти (RAM) CAN-контроллера №1 TCU
P2007: Неисправность оперативной памяти (RAM) CAN-контроллера №2 TCU
P2008: Неисправность постоянного запоминающего устройства (ROM) TCU
P200A: Неисправность EEPROM TCU
P200B: Внутренняя неисправность встроенного процессора TCU
P200C: Неисправность программного контроля TCU
P2010: Не установлены коды TCU
P2011: Неверное кодирование TCU
P2012: Ошибка контрольной суммы TCU
P2013: Внутренняя неисправность TCU
P2100: Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5»
P2101: Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5»
P2102: Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «2-3»
P2103: Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «2-3»
P2104: Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «3-4»
P2105: Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «3-4»
P2106: Неисправность электромагнитного клапана управления фрикционом блокировки гидротрансформатора
P2107: Неисправность электромагнитного клапана модулирующего давления.
P2108: Неисправность электромагнитного клапана переключающего давления
P2200: Отсутствие сигнала датчика №2 частоты вращения
P2203: Отсутствие сигнала датчика №3 частоты вращения
P220A: Ошибка выходного сигнала датчиков (№2, №3) частоты вращения.
P220B: Чрезмерно высокие показания
P2220: Датчик температуры масла T/M – КЗ
P2221: Неправильный сигнал датчика температуры масла T/M
P2222: Неправильный сигнал датчика температуры масла T/M.
P2300: Нарушение обмена данными по шине CAN.
P2301: Неисправность шины CAN
P2310: CAN: Нарушение обмена данными с тормозной системой.
P2311: CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU).
P2312: CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU).
P2313: CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления рычага селектора.
P2315: CAN: Нарушение обмена данными с панелью приборов.
P2317: CAN: Нарушение обмена данными между TCCU/TOD и CAN (только для трансмиссии 4WD).
P2330: CAN: Отсутствует сигнала тормозной системы.
P2331: CAN: Сообщение о неисправности ECU.
P2332: CAN: Сообщение о неисправности ECU.
P2333: CAN: Отсутствие сигнала блока управления рычага селектора
P2335: CAN: Отсутствие сигнала комбинации приборов.
P2337: CAN: Отсутствие сигнала TCU/TOD (только для трансмиссии 4WD)
P2400: CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости заднего правого колеса.
P2401: CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости заднего левого колеса.
P2402: CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости переднего правого колеса.
P2403: CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости переднего левого колеса.
P2404: CAN: Отсутствует сигнал тормозной системы.
P2405: CAN: Отсутствует сигнал датчика положения педали акселератора.
P2406: CAN: Отсутствует сигнал датчика крутящего момента двигателя.
P2407: CAN: Отсутствует сигнал ESP.
P2408: CAN: Отсутствует сигнал минимального крутящего момента двигателя.
P2409: CAN: Отсутствует сигнал датчика максимального крутящего момента двигателя.
P240A: CAN: Отсутствует сигнал датчика оборотов двигателя.
P240B: CAN: Отсутствует сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.
P240C: CAN: Отсутствует сигнал датчика положения рычага селектора.
P240D: CAN: Отсутствует сигнал датчика положения рычага селектора (только для трансмиссии 4WD).
P2500: Неверное передаточное число трансмиссии
P2501: Чрезмерно высокое число оборотов двигателя
P2502: Плохое зацепление шестерен, пробуксовка механизма трансмиссии
P2503: Неверно распознана выбранная передача.
P2510: Заклинивание фрикциона блокировки гидротрансформатора
P2511: Неисправность датчика нагрева фрикциона блокировки гидротрансформатора
P2520: Ошибка в определении уменьшения крутящего момента двигателя
P2600: Недопустимо низкое напряжение питания TCU
P2601: Недопустимо высокое напряжение питания TCU.
P2602: Недопустимое напряжение питания электромагнитных клапанов.
P2603: Недопустимое напряжение питания датчиков скорости.

Комментарии

P2000 Ошибка проверки внутренней системы защиты TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2001 Отказ функции внутренней защиты TCU
• Самодиагностика.
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2002 Ошибка проверки внешней системы защиты TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2003 Отказ функции внешней защиты TCU
• Самодиагностика.
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2004 Неисправность таймера TCU
• Самодиагностика.
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2005 Неисправность оперативной памяти (RAM) TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2006 Неисправность оперативной памяти (RAM) CAN-контроллера №1 TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2007 Неисправность оперативной памяти (RAM) CAN-контроллера №2 TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2008 Неисправность постоянного запоминающего устройства (ROM) TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Контрольная сумма TCU отличается от контрольной суммы сканера (эталонной).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P200A Неисправность EEPROM TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P200B Внутренняя неисправность встроенного процессора TCU
• Самодиагностика.
• Проверить контакт жгута.
P200C Неисправность программного контроля TCU
• Самодиагностика.
• Проверить контакт жгута.
P2010 Не установлены коды TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• При отсутствии кодов TCU.
• Повторить проверку после кодирования TCU.
P2011 Неверное кодирование TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• При неправильном кодировании TCU.
• Повторить проверку после кодирования TCU.
P2012 Ошибка контрольной суммы TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2013 Внутренняя неисправность TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2100 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5»
• Если электромагнитный клапан переключения передач «1-2» и «4-5» неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B12 (14), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2101 Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5»
• Если электромагнитный клапан переключения передач «1-2» и «4-5» неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B12 (14), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2102 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «2-3»
• Если электромагнитный клапан переключения 2-3 передач неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «2-3» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B12 (14), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2103 Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «2-3»
• Если электромагнитный клапан переключения 2-3 передач неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «2-3» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B12 (14), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного ручного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2104 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «3-4»
• Если электромагнитный клапан переключения 3-4 передач неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «3-4» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B11 (15), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного ручного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2105 Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «3-4»
• Если электромагнитный клапан переключения 3-4 передач неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «3-4» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B11 (15), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного ручного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2106 Неисправность электромагнитного клапана управления фрикционом блокировки гидротрансформатора
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана управления фрикционом блокировки гидротрансформатора (поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B9 (17), B3 (38)
– Допустимые значения: 2,5 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2107 Неисправность электромагнитного клапана модулирующего давления.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана модулирующего давления (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B5 (36), B3 (38)
– Допустимые значения: 5,0 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2108 Неисправность электромагнитного клапана переключающего давления
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключающего давления (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B4 (37), B3 (38)
– Допустимые значения: 5,0 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– Ошибка электросистемы: При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2200 Отсутствие сигнала датчика №2 частоты вращения
• Если датчик №2 частоты вращения определяет частоту вращения солнечной шестерни переднего планетарного редуктора равной 0.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
– Клемма разъема TCU:
B14: сигнал прямоугольного профиля
B8: заземление сигнала
B13: 6 В
P2203 Отсутствие сигнала датчика №3 частоты вращения
• Если датчик №3 частоты вращения определяет частоту вращения планетарной шестерни, равной 0.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
– Клемма разъема TCU:
B6: сигнал прямоугольного профиля
B8: заземление сигнала
B13: 6 В
P220A Ошибка выходного сигнала датчиков (№2, №3) частоты вращения.
• Если разность между показаниями датчиков N2 и N3 превышает 150 об/мин.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2220 Датчик температуры масла T/M – КЗ
• Поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU.
• Положение рычага селектора: R или D
• T/M Измерить сопротивление датчика температуры масла.
• Контакты разъема TCU B7, B8
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2221 Неправильный сигнал датчика температуры масла T/M
• Поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU.
• Положение рычага селектора: R или D
• T/M Измерьте сопротивление датчика температуры масла.
• Контакты разъема TCU: B7, B8
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2222 Неправильный сигнал датчика температуры масла T/M.
• Поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU.
• Положение рычага селектора: R или D
• T/M Измерьте сопротивление датчика температуры масла.
• Контакты разъема TCU: B7, B8
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2300 Нарушение обмена данными по шине CAN.
• Поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU.
• Проверьте провода на обрыв, КЗ и надежность контактов.
• Измерьте сопротивление шины CAN: B1, B2
• Допустимое значение: Приблизительно 120 Вт
P2301 Неисправность шины CAN
• Поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU.
• Проверьте провода на обрыв, КЗ и надежность контактов.
• Измерьте сопротивление шины CAN: B1, B2
• Допустимое значение: Приблизительно 120 Вт
P2310 CAN: Нарушение обмена данными с тормозной системой.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2311 CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU).
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2312 CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU).
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2313 CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления рычага селектора.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления рычага селектора.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2315 CAN: Нарушение обмена данными с панелью приборов.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить комбинацию приборов.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2317 CAN: Нарушение обмена данными между TCCU/TOD и CAN (только для трансмиссии 4WD).
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок TCCU/TOD.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2330 CAN: Отсутствует сигнала тормозной системы.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2331 CAN: Сообщение о неисправности ECU.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2332 CAN: Сообщение о неисправности ECU.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2333 CAN: Отсутствие сигнала блока управления рычага селектора
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок управления рычага селектора.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2335 CAN: Отсутствие сигнала комбинации приборов.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить комбинацию приборов.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2337 CAN: Отсутствие сигнала TCCU/TOD (только для трансмиссии 4WD)
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок TCCU/TOD.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2400 CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости заднего правого колеса.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
– Проверить разъем датчика скорости колеса.
– Проверьте зазор между зубчатым колесом и датчиком скорости колеса. (Зазор: 0.309 ~ 0.958 мм)
– Проверьте количество зубьев колеса: 48
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2401 CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости заднего левого колеса.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
– Проверить разъем датчика скорости колеса.
– Проверьте зазор между зубчатым колесом и датчиком скорости колеса. (Зазор: 0,309 ~ 0,958 мм)
– Проверьте количество зубьев колеса: 48
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2402 CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости переднего правого колеса.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
– Проверить разъем датчика скорости колеса.
– Проверьте зазор между зубчатым колесом и датчиком скорости колеса. (Зазор: 0,335 ~ 0,945 мм)
– Проверьте количество зубьев колеса: 48
P2403 CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости переднего левого колеса.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
– Проверить разъем датчика скорости колеса.
– Проверьте зазор между зубчатым колесом и датчиком скорости колеса. (Зазор: 0,335 ~ 0,945 мм)
– Проверьте количество зубьев колеса: 48
P2404 CAN: Отсутствует сигнал тормозной системы.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2405 CAN: Отсутствует сигнал датчика положения педали акселератора.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2406 CAN: Отсутствует сигнал датчика крутящего момента двигателя.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2407 CAN: Отсутствует сигнал ESP.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2408 CAN: Отсутствует сигнал минимального крутящего момента двигателя.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2409 CAN: Отсутствует сигнал датчика максимального крутящего момента двигателя.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P240A CAN: Отсутствует сигнал датчика оборотов двигателя.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P240B CAN: Отсутствует сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P240C CAN: Отсутствует сигнал датчика положения рычага селектора.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления рычага селектора.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P240D CAN: Отсутствует сигнал датчика положения рычага селектора (только для трансмиссии 4WD).
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок TCCU/TOD.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2500 Неверное передаточное число трансмиссии
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Повторно проверить А/Т после контрольной поездки.
• Если неисправность не устранена, полностью замените узел А/Т.
• Для защиты трансмиссии блокируется возможность переключения передач.
P2501 Чрезмерно высокое число оборотов двигателя
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2503 Неверно распознана выбранная передача.
• Проверить блок управления рычага селектора.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P220B Чрезмерно высокие показания датчиков частоты вращения №2, №3
• Проверьте датчики частоты вращения №2 и №3.
P2510 Заклинивание фрикциона блокировки гидротрансформатора
• Проверьте гидравлические линии на наличие утечек (клапан № 22 в коробке клапанов).
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана модулирующего давления (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU B9 (17), B3 (18)
– Допустимые значения: 2,5 ± 0,2 Вт
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2511 Неисправность датчика нагрева фрикциона блокировки гидротрансформатора
• Проверьте гидравлические линии на наличие утечек.
P2520 Ошибка в определении уменьшения крутящего момента двигателя
• Проверьте ECU.
P2502 Плохое зацепление шестерен, пробуксовка механизма трансмиссии
• Проверьте гидравлические линии на наличие утечек.
• Проверьте масляный фильтр.
P2600 Недопустимо низкое напряжение питания TCU
• Проверьте напряжение питания TCU.
P2601 Недопустимо высокое напряжение питания TCU.
• Проверьте напряжение питания TCU.
P2602 Недопустимое напряжение питания электромагнитных клапанов.
• Проверьте напряжение питания электромагнита.
P2603 Недопустимое напряжение питания датчиков скорости.
• Проверьте напряжение питания датчиков скорости.
– Клеммы разъема TCU B13 (13): 6 В

---

Просмотр полной версии : Всё про аварийный режим АКПП типа 722,6 (5 ст)

---

Страницы :
[1]
2

---

---

Было такое…. и прошло. Даже клемму не сбрасывал-залушил и минут через 10 завел. Полтора года прошло, все:thumright:

---

---

Не хочу «каркать», но обычно это первый симптом выход из строя флекс-платы гидроблока АКПП.
Пока трогать ничего не надо, до появления повторной ошибки.

---

---

---

CHEK загорается? При диагностике сканером ошибка должна проявиться.

---

---

Была такая ерунда.
Оказалось, что не затянута была сливная пробка и масло накаполо на 1,5 литра.
При разгоне всё масло видно уходило в дело и стоило отпустить газ, как коробка вставала в аварийный режим, без всяких сигнальных ламп. Горит буква D на приборке и на + и — не реагирует. Катишся метров 500 или полностью останавливаешся, масло видно стекает в коробке и еду дальше уже аккуратно без резкого разгона. Когда надоело поехал в сервис.
Там залили 1,5 литра и уже год без проблем.

---

---

CHEK загорается?
А что, есть CHEK для АКПП?

---

---

---

Всплыла такая проблема при первых холодах где то в ноябре (-20) . Хреново прогрелся и поехал.. При попытке перехода на 3-ю передачу коробка свалилась в аварийный режим. Зашел на форум, поискал сервисы и почехлил потихоньку (сейчас точно не помню) в сервис в районе м.каширская. Сервисмен подключил сканер, вывалилась ошибка по датчику скорости. Он сразу сказал что под замену некая «плата АКПП». На мои довыды, что может поменять только датчик скорости, сбросить ошибки и проверить проводку быстро отнекался. Вообщем попытка развести на +-18 килорублей у него провалилась. Я в свою очередь попросил просто сбросить ошибки и уехал. До сих пор эта проблема не проявлялась.

---

---

---

---

---

Щупа для определения уровня масла в коробке нет. Щуп есть на сервисе.

---

спасибо, понял…
маленький вопрос, чем проверяется уровень масла в АККП? снял заглушку где должен находится щуп для проверки уровня масла в АККП, там его не оказалось…, так должно быть?!!! или…я не там ищу?!
заранее благодарен.
Мерсовский подходит

---

У меня примерно пару лет назаднесколько раз нечто подобное было — на «трясучке» передача как бы «вылетала» и на приборке загоралось голое «D», без номера передачи, тяга пропадала. Залез под водительское сиденье, подергал разъемы на «коробочных» мозгах туда-сюда — больше проблема не возникала.

---

---

---

А там должны быть цифры?
Третий год пошёл — с самого начала ни разу не видел цифр. На первом ТО обратил на это внимание, ответили — так и должно. На следующей неделе очередное ТО — домогаться, чтоб цифирки были?
Вы в разделе Рекс 1 на Рекс 2 нет цифр.

---

---

---

---

Снимать и профилактить плату в коробке

---

---

дайте угадать , чья дороже. По цене какая разница,

---

---

---

---

---

Вам обнулили ошибку и вы поехали дальше ?Как часто коробка переходит в аварийный режим? Возможно этот случай разовый. Начинайте ломать голову если коробка переходит в аварийку раз в месяц.

---

Коробка перешла в аварийный режим, сканер показал ошибку №2203 ошибка датчика скорости №3, на сервие «Sollers», приговорили к замене платы, цена вопроса 30 тыс.руб.
А как с вопросом гарантии в отношении этой з/ч-? Что не распространяется?

---

На первые Рекстоны уже нет;)

---

---

Тоже корячится замена платы.Ошибка выскакивает 0700.

---

---

---

---

несколько раз в день встаёт в аварийный режим коробка… иногда вообще на газ жмёшь, а машина стоит на месте. перепрошивали несколько раз в разных сервисах — не помогло…. обещают теперь по гарантии поменять что-то ещё….

---

---

---

Нажми на педаль тормозов и проверь горят лампы «стоп-сигнала»,если не горит хоть один,то замени лампу,если не горят все то замени предохранитель.Сними клеммы с АКБ минут на 10.Не факт,у меня сразу две на стопах одновременно перегорели,заменил лампы и нормально.:drinks:

---

---

---

---

---

---

Кончилась плата Акпп-ремонт по гарантии.Не давно всё это прошёл.:drinks:

---

---

---

Подскажите номер платы которую следует менять, у меня АКПП-5:scratch:

---

Обратитесь к тем кто занимается Акпп.Плата 100% м.в.Можно купить и дешевле 9000т.Мне предлагали за 7500т.

---

---

вот зараза…. опять 0700…. вроде после «шевеления разъемов блоков управления некоторое время не выскакивала….

---

Я понимаю, что у меня не кирюха, но у нас вроде одинаковые автоматы, поэтому пишу сюда. У меня тоже постоянно вылазит ошибка 0700. Насколько понимаю при проскальзывании задних колес автомат переходит в аварийный режим. Перезапуск двигателя помогает. Шевеление разъема блока управления не помогло. Подскажите, о какой плате здесь идет речь? Плата блока управления или еще есть какая-то?

---

---

о той которая стоит внутри коробки.
Это касается пятиступок МВ!

---

---

Или я просто мнительный такой? :sick:
Просто адаптация сбросилась, скоро все придет в норму

---

Спасибо! А сколько длиться этот процесс?

---

---

Разве она стоит внутри АКПП ? Я думал речь идет про блоу управления АКПП (TCU) ,который находится под сиденьем…

---

---

Товарищи, кто сталкивался, подскажите как оперативно можно решить проблему?
Если АКПП5, то в Москве это делали в Тахо Трансмишн, но думаю любой сервис по АКПП справится, ничего сложного, можно и самому. Коробка Mersedes 722.6, плата 1402701161, разброс цен достаточно большой, надо искать, я за 5500 нашел из Эмиратов почтой отправили, пришла за неделю.

---

---

---

---

может без имен? Гер и Толиков здесь никто не знает:roll:
А сосед может уехать завтра к семье,если поменяет электроплату в АКПП,это болячка этих коробок,унаследованная от МБ,здесь не раз обсуждалась;)

---

---

ну… далеко не все…
наберите в яндексе «замена платы акпп»
пробег авто друга?
Понятно,полный перепост с клана, а если на клане кпп приговорят,а здесь сойдемся во мнении,что плата,кому вы больше поверите?

---

---

---

кончается:
-время (годы)
-не то масло (в теории,на практике и с тем маслом на 40 000 умирали)
-эксплуатация (постоянный кик-даун,перегрев,торможение на светофорах тип-троником и спуск с горы на передаче внатяг)
-заводской дефект
НО! Это всего лишь-одно из предположений,точнее скажет диагностика кодов АКПП,если 2203-плата на выброс, бывает и такое (http://www.myssangyong.ru/forum/showthread.php?t=9969)

---

---

Ошибки могут быть и другие, но чаще всего по датчику скорости. выходного вала.

---

---

---

---

Разобрался я со своей ошибкой 0700. Проблема была в недостаточном уровне масла. Долили в сервисе — все прошло, теперь осталось решить проблему с течью — сочится потихоньку из-под контрогайки на радиаторе, нужен спец-ключ.

---

Уровень жидкости в АКПП влияет на ее работу. Поэтому все реальные места течи надо проверять.
Течь через сальник колодки и течь из штуцера присоединения трубки в радиаторе охлаждения. Эти операции надо проводить периодически, при осмотре и протяжке подвески. Данные узлы имеют свойство ослабевать и выходить из строя от пробега по нашим дорогам.

---

---

---

Можно попробовать отсрочить приговор, скинув ошибку на дилерском сканере.
Мне оттянули срок на пару недель, потом коробка снова ушла в аварийный режим, и я решил все таки поменять флекс плату.
В месте с платой меняется:
1. 5л. масла.
2. Масленый фильтр.
3. Прокладка резиновая.
4. ну само собой флекс плата.
П.С. По поводу скорости это коробка на 2 передаче застыла. так что не разгоняй ее больше 40 км/ч а то масло у меня уже было подгоревшее, когда плату меняли.

---

---

Если дело именно в флекс плате, то после замены все нормализуется.

---

---

Плата — 10300 руб.
Поменять не трудно, но надо обязательно с помощью сканера прописать заводские настройки коробки. Желательно поменять фильтр, прокладку и масло в АКПП.

---

---

---

---

---

---

недавно делали машинку клубню, так вот проблема на этих машинках и встречается очень часто, это перетираются провода на жгуте от коробки до раздатки, либо в местах зажима (излома), либо гофрой внутри которой лежат провода. протерло 3 провода, перепаяли, сматали до кучи. машинка снова радует владельца.

---

---

Приветствую!
CHEK загорается?
Начните с проверки уровня масла в АКПП

---

CHEK не загорался. Про масло сказать точно немогу ибо щуп самодельный, но даже по нему вроде норма.
При включении R или D слышен даже не треск а щелчок типо «ТУК» если начать переключаться опять на месте, играть селектором то звук и толчки проподают!

---

Уровень по щупу еще не есть хорошо,т.к. масло со временем теряет свои свойства!Когда его меняли в последний раз??? Примерно такие же симптомы у меня были на предидущей машине. После замены масла с откачкой из гидроаккумулятора(или как он там называется по умному забыл) и заменой фильтра, на время все прошло! Но по истечении некого времени все началось по новой……….

---

Масло меняли 3 тыс.назад по цвету желтенькое светленькое!, запаха ни какого не имеет.
Я понял о чем вы говорите!, но по истечению некого времени все началось по новой- это как?, и как с этим бороться?

---

На сколько я помню масло должно быть красным,хотя могу и ошибаться. Фильтр меняли? при забитом фильтре насос не может дать достаточного давления именно по этому и происходят толчки.
Не хочу Вас расстраивать но у меня все кончилось ремонтом АКПП. Если фльтр не меняли, то при замене обратите внимание на осадок в поддоне АКПП,если есть мелкая стружка то ремонт не избежен. вопрос времени со всеми вытекающими……

---

Да действительно масло должно быть красным, просто залито ATF-134 Shell допуск по MB 236.14 у нас его ОД заливают фильтр менялся, если они делали все по сервисной книге.
Думаю надо к официалам наведаться.

---

---

---

Рановато для ремонта АКПП!!! я описывал симптомы,которые были у меня в 180 000км. Есть много фирм специализированных именно на ремонт АКПП, думаю они помогут разобраться….

---

Если гарантия есть, то надо, а если нет, то в спецсервис по ремонту АКПП.

---

---

---

---

Это вам спасибо конечно!!! Но такой утвердительный ответ. Вы наверно часто сталкивались с данными симптомами, что так сразу блок плату с клапанами в помойку.
Насколько эта болезнь опасна?
И сколько примерно стоит эта запчасть?
Спасибо.

---

---

Единственное, что можно посоветовать. даже не зная, какая у Вас машина- посмотреть уровень масла, его состояние( не подгорело ли), смена фильтра

---

У меня коробка другая, но у меня проблема пропала(по крайней мере пока…) после того как я вытащил картонку перед радиатором, которой закрывал на зиму. А до этого тоже были толчки с первой на вторую после того как машина хорошо прогреется.

---

у меня есть вопрос! Купил Рекстон2005 года 2.7xdi Коробка тип троник. Вопрос такой когда едешь в режиме тип троник т.е. переключаешь коробочку в ручном режиме медленно сбрасываешь скорость она должна сама переключатся на пониженные или нет? И что должно гореть на индикаторе ?К примеру была 4 а когда скорость сбрасываешь цифры меняются на 3-2-1 или нет?
Спасибо!

---

Мериновская коробка, а значит самая основная и проблема на молодых коробках — это блок плата с клапанами. Всё. Едете в магаз запчастей для мерина и берёте новую плату. Замена — час по времени. Масло надо сливать )
уточните про замену платы в АКПП. сняв поддон её видно, просто прикручена или вставлена куда-то или как:think:. в нью проксиме объявили 30000руб за её замену. из симптомов мигает R. кто знает или хотя бы видел, как она в АКПП стоит, пожалуйста подскажите:cry:!!! плату от мерса видел http://www***********ru/Goods/14/1402701161.html:shhh:. HELP:(

---

Плата защелкивается на гидроблок и сверху устанавливаются соленоиды.
Плата+масло+фильтр+проклад� �а+работа около 19000 рублей

---

Подскажите, что означает мигающая «R» при включении задней передачи????

---

Это значит включена задняя передача .

---

:think: трудно не догадаться!!!!!!! я имел в виду она должна моргать или нет????

---

прочитал пост №22 и чего то напрягся

---

На Рекстоне 1 с АКПП системы БТР-А моргает.

---

а на втором рексе должна или нет????

---

Когда сдаёшь задом надо смотреть назад :rolleyes: .
Думаю, что моргает у всех, но думаю ни кто это не видел, потому что см. выше , а завтра получишь ответ. много ответов .

---

---

Ты будешь смеяться, но я завтра сам буду смотреть на приборку .

---

Плата защелкивается на гидроблок и сверху устанавливаются соленоиды.
Плата+масло+фильтр+проклад� �а+работа около 19000 рублей
спасибо за помощь и предложение!:scratch: пока не располагаю свободными средствами, но буду думать, как решить этот вопрос.
напугайте(не сильно:naughty:) меня и мне подобных чем грозит мигание R и… может подскажите, что за ошибка датчика скорости, может все-же не всё так страшно и не надо сломя голову ремонтировать АКПП. обычно датчик скорости должен зажечь чек, а у меня ( тьфу, тьфу, тьфу) ни разу не зажигался. уровня масла в АКПП, при, на ощупь прилично тёплом поддоне, не было даже по нижней метке . масло долили( ЛИТР), а R всё равно мигает. клемму АКБ снимал на ночь, не помогло!как сбросить ошибку АКПП( которая выражается миганием R) без сканера???:(

---

а R всё равно мигает. (
Вы 31-пост читали? Вроде совсем немного написано!
«R» должна мигать!

---

Вы 31-пост читали? Вроде совсем немного написано!
«R» должна мигать!
раньше не мигала! горел R постоянно. мне кажется, что стала мигать после того, как я поставил машину передом на улон 20-25 градусов, без ручника, и вернувшись перевёл селектор с паркинга на реверс и получил ошутимый рывок! паркинг держит, реверс работает, вроде всё хорошо, но мигает зараза реверс…написал целый трактат, но всё куда то исчезло:cry:. буду думать и меньшие сообщения писать! СПАСИБО !!!

---

---

У вас первое авто с АКПП???:snooty: На Любом авто с АКПП как молитва — подъехали — паркуетесь- уклон или нет неважно- селектор на нейтраль — ручник- отпускаем педаль тормоза — (катится?-сильне ручник)-не катится — паркинг…Уезжаем — завели-драйв-ручник-поехали..
знаю! но НЕТ ручника , а перемещаться надо!!!:???::shock:

---

---

Сделать! ручник он всегда в помощь. Ну или если лень, то на сортировочную станцию и комуниздить «башмак»:D
:-)научите ставить башмак не выходя из машины и удерживая тормоз, особенно на уклонах ?:scratch:
http://www.youtube.com/watch?v=Tjdv-vM-W48&feature=related шучу

---

---

---

Всем привет! А можно подробнее насчет заглушки она где там где трубочка в моторном отсеке? (типа для щупа)или где-то в другом месте ?

---

На трубочке. Щуп можно купить в клубном сервисе или сделать самому (ищи на форуме).

---

Ну а как же нвсчет переключения? Так и не получил ответа В режиме ручного переключения когда едешь на четвертой передачи и замедляешь движение коробка должна сама переключать передачи или нет?т.е. 4-3-2-1?

---

Проблема ушла после доливки масла в коробку. Спасибо за помощь.

---

---

помойму как раз таки вниз должна, а на верх нет

---

---

А про плату управления АКПП они слышали?:(

---

---

да точно
А у тебя на 2.3 что, пятиступка типтроник?

---

---

Андрей,привет::confused: флекс-плата это она?
Привет!
Она самая:salut:

---

---

Люди добрые подскажите???? Рекстон 2.7xdi 2005 года коробка типтроник автомат. При включении режима тип-троник (трогание с места) какя цифра должна гореть в окошке? У меня загорается 4 хотя по логике должна загоратся 1. Как вылечить???? (У меня был Соренто там включалось с 1ой передачи)И Другая проблемма ! Едем в режиме автомат горит D2 переключаем в режим тип- троник горит 4 по логике должно быть2. подскажите плиз как лечить???

---

---

---

Доброго времени суток! У меня точ в точ такая же проблемма, при движении начал ускорение и понял машина «не едит» сразу же заметил что возле D нет никакой цифры и машина стала ехать на одной скорости. Сделал диагностику компьютер показал три ошибки: P2203 N3 SPEED SENSOR SIGNAL MALF, P220A N2, N3 SPEED SENSOR SIGNAL MALF, P0700 TORQUE CTR FAULT. Но перед этим поменял масло и фильтр в коробке как сказал мастер в поддоне коробки ничего настораживающего не было. Вообщем сбросили ошибки, но через 24 часа всё повторилось. Теперь не знаю что делать, может кто-то подскажет.
Какое масло залили?У меня тоже самое после ТО на 60т.км после замены масла и т.д.,проехал 2тыс км и началось P2203. (TITAN ATF 3353 залили,делали в клубном сервисе)может масло не подходит?

---

---

---

---

Плата — 10300 руб.
Поменять не трудно, но надо обязательно с помощью сканера прописать заводские настройки коробки. Желательно поменять фильтр, прокладку и масло в АКПП.
А где взять заводские настройки?
Кста, по тому вопросу что описал Алексамин в соседней ветке — а не могла заводская прошивка «слететь»? Просто эта ошибка акпп появилась после «прописывания» новых форсунок…

---

А где взять заводские настройки?
Кста, по тому вопросу что описал Алексамин в соседней ветке — а не могла заводская прошивка «слететь»? Просто эта ошибка акпп появилась после «прописывания» новых форсунок…
В сканере всё есть.
Прописка форсунок и настройки АКПП в разных ветвях меню.

---

---

Т.е. все же придется по замене платы смотреть?
чОт стремные отзывы (http://www.myssangyong.ru/forum/showpost.php?p=429232&postcount=53). Пусть и второй, но все же
Обычная работа для грамотного слесаря, без всяких последствий для АКПП.

---

Прошу прощения за не новую тему Беда случилась. Нужно менять Флекс плату. Но побаиваюсь .Но интересно! так вот вопрос Кто нить сам менял?
Опишите процесс желательно с фото!!!

---

ЗДЕСЬ (http://www.myssangyong.ru/forum/showthread.php?t=18324) только замена разъёма.
Хватит впечатлений?
Может в мерсосервис авто отдать?

---

Почитайте форумы MB, там народ сам во всю меняет эти платы.
Понадобятся ключи Torx. Спец знаний и приспособ для замены не нужно.
Я, к сожалению, не нашел источник, у меня осталась инфа по замене платы АКПП на MB Vito, коробка как у нас. Инфа подредактированная, убраны всякие лишние пункты, вроде чистки блока управления АКПП, откручивания шлангов охлаждения АКПП, т.е. все то, что не относится к замене флекс-платы.

---

---

Седня заметил лужу масла под машиной трансмисионного масла. Нашел откуда, на кожухе маховика прикреплены два шланга,один идет идет на раздатку другой невидно(осмотр делал лежа под машиной) так вот. Шланги соеденены заглушкой пластиковой,в ней отверстие прямоугольное похожее на дренаж. Вот и возникает вопрос, при неисправной флексплате (P2203) так должно быть или нет? если должно то почему?

---

---

Уровень незнаю масло меняли с фильтром1.5 мес назад! течет с шланга акпп если ты говоришь что он идет на нее. сканером замеряли кол-во оборотов в коробке на валах. И давление масла на каждую передачу.
вот при переключении на 3 передачу давление скакнет и на 0 выскакивает ошибка Р2203 и Р0700.Скидываем ошибку масло не течет. разгоняем смотрим обороты давление D1-D2…D переключаем P Заглядываем под машину и кап кап кап… Может клинит клапан какой и он масло перестает гонять?

---

Ура получил седня плату за два часа поставил, собрал масло залил завел и…ничего! Расстроился сильно. Попожа вспомнил что надо ошибку скинуть.
Скинули и ура попер попер!!! :drinks:

---

---

---

Да,722,6!
Я собираю интересные истории про авиацию, если мой совет поможет,с вас рассказ в копилочку:D

---

---

Смотрите за сообщением,сейчас найду ее номер!
Во- 1402701161 это номер платы! Ставили ее на 210 и 220-й кузов

---

---

Делали сами?
На диагностику,ошибки должны быть!

---

---

---

при этом передачи с платой …1161 переключаются намного плавнее
Обычно этот глюк наблюдается после замены АТФ.

---

---

---

---

Вот и нашего кайрона постигла участь проблем с коробкой.
Машинка: Кайрон 2.0Xdi АКПП 5-ти ступка 2007г. 57 000 км
При размеренной езде, а батя ездит именно так, коробка переключалась с D3 на D и не давала что либо переключать, пока не заглушишь, подождешь с полминуты и можно дальше ехать.
Так продолжалось пару месяцав и в один прекрасный момент машинка встала, как говорит отец, аккумулятор не отключал (а зря конечно), отдал сразу мастерам. Те сказали надо менять плату регулирующую клапана (как я из форума понял, что это «первый симптом выход из строя флекс-платы гидроблока АКПП», как говорил Охотник).
Мастера заказали эту плату, пришла вроде «та да не та», а конкретнее 2008 года выпуска и как сказали может быть это была 6 ступка — не подошла, перезаказали заново, привезли «селектор в сборе» за 41 тр поменяли… первый день было все в порядке, но на следующий день повторилась похоже та же болячка
Масло меняли коробочное перед заказом, грешили на него, как сейчас выяснил, была таки стружка алюминиевая, что вроде из форума тоже совсем не хорошо. Меняли в два этапа, без давления, первый 8 литров, второй 4 литра.
Прошу вердикта, тое есть «Что скажет Доктор?» :scratch:

---

FAQ там все написано:wall::wall:

---

FAQ там все написано:wall::wall:
Да, находил это http://www.myssangyong.ru/forum/showpost.php?p=524944&postcount=4 просто пролистывая форум, спасибо.
Интересно, а что по ценам? Видел на форуме кто-то писал 8500р у дилеров на MB, а у SY эта флекс плата выходит даже в 18000р.
Может поделится кто-нибудь опытом, что и почем?

---

У дилеров МВ не знаю,у дилеров SY от 40 000 рублей,там даже номер есть,или и найти за вас?

---

---

Ясен пень,что после замены селектора (ручки переключения режимов акпп), коробка,внутри которой находится датчик,вышедший из строя работать не будет!
привезли «селектор в сборе» за 41 тр поменяли…

---

---

---

---

---

с подобным я не сталкивался,видимо коробку подожгли,либо неквал. вмешательство.

---

продолжим дискутировать по моему случаю?
сканер выдал выдавал ошибку 0700 (CAN-шина), как сказал механик.

---

Ага, Р0700 эт ошибка блока управления двигателем, указывающая на то,что акпп работает неправильно. Если вы хотите конструктивной дискуссии, то необходимы ошибки блока управления коробкой!!!

---

как и обещал, сама деталь, которую не могли сразу отдать (показать)
после которой машина поехала, но теперь есть подозрения, что может просто проводку перетертую пошевелили :scratch:

---

---

---

Раздел «партнёры» (http://www.myssangyong.ru/partnyory-kluba/) и повторю в миллионный раз фразу- диагност это не тот, кто стирает ошибки и отправляет вас покататься, это тот, кто умеет работать с этими ошибками.

---

---

---

---

А если чек не загорелся и передача на нейтралке осталась, ни туда-ни сюда… это тоже аварийный режим или глюк в электрике? Пытался ткнуть стержнем от ручки в окошко под режимами М-Д, ноль эмоции, кажется этот белый пластиковый квадратик ничего не сбрасывает. Коробки то у нас одинаковые, ни у кого такого не было?

---

Это может быть проблема с выключателем педали тормоза

---

---

Здесь (http://www.myssangyong.ru/forum/showthread.php?t=22503) посмотреть

---

---

---

в общем ситуация такая — был сегодня в сервисе, посмотрели ошибки и приговорили на замену платы в коробке.также сказали что при замене платы придется менять масло около 8 литров ATF 4134 допуск не смогли сказать какой, а у меня залито прошлым летом пробег 10000 ATF 134 доп. 236.14 MB. я просил дать мне коды ошибок, вот что мне выписали — 0108, 1011,2403, 2203
Вот ваши ошибки,есле они вам как то помогут
http://s018.radikal.ru/i517/1305/a1/bdcf60939f66.jpg
http://s47.radikal.ru/i116/1305/a6/98ca17e89e7c.jpg
http://s017.radikal.ru/i407/1305/6c/734ad5bd8239.jpg
http://s018.radikal.ru/i512/1305/2e/b3ca6dcb90ce.jpg

---

рэкс 2005 г.в. (по вин 2006) 2,7 xdi 5-ти ступенчатый автомат. Повторилось уже два раза, коробка уходит в аварию. Прочитали ошибку Р240С (отсутствие сигнала датчика положения рычага селектора). Из аварии выходит после того как заглушишь двигатель и совершишь кое какие манипуляции ручкой коробки.
Электронщик сказал, что полная ж….па, проблема с проводами или контактом, найти практически не реально.
СПАСИТЕ, ПОМОГИТЕ КТО МОЖЕТ!!!!

---

отсутствие сигнала датчика положения рычага селектора
Так и у меня сигнал не шёл от «лягушки» под педалью тормоза. Разбирается она как тетрис, а целиком не выкручивается:scratch: Первый раз почистил контакты и побрызгал силиконовой смазкой как оказалось — зря. Коротнуло через 5 минут пути и опять домой на «галстуке». Думал придётся заказать её (даже название не знаю), ничего, реанимировал и сегодня катаюсь довольным. А крышку селектора можно разобрать только для чистки пыли и грязи8-)

---

---

спасибо «ONE» за ссылки
Не за что. Там выше вставил две одинаковые ссылки, вот четвёртая ошибка
http://s020.radikal.ru/i719/1305/c0/64843ece19af.jpg

---

---

вопрос по ошибке 0108, надо поменять этот клапан который на фото? и как он правильно называется чтобы спрашивать в магазине?
Смотри личку.
Датчик давления во впускном коллекторе
Их два вида Евро 3 и евро 4

---

---

нашел документы, какой именно нужен номер шасси или кузов
Кототый начинается на букву К

---

---

Нормально все будет или нет, зависит от тех рук, которые будут менять вам плату. Поменяйте плату уже наконец, вам давно об этом сказали! Чем больше будете затягивать, тем быстрее сгорит коробка.

---

---

---

Сканером, других способов я не знаю, снятие клеммы не помогает.

---

в ЦЕНТР -АТ МАИ там за плату сказали 8000р плюс работа 6400р с расходниками(масло, прокладка, фильтр).
отсюда возникает вопрос: почему такая разница в цене??????
Последняя цифра смущает: за эти деньги я купил 5 литров масла АТФ 134, прокладку и шайбу. Фильтр купил за 750 рэ. Вопрос: сервис работает себе в убыток, доливая 3 литра своего масла, устанавливая свой фильтр, к тому же ещё и бесплатно?

---

---

Добрый день! У меня Рекстон 2009 г.в. — Кореец, двигатель 2,7 XVT, привод подключаемый, пробег 84 000 км. так вот у меня на приборной панели всегда горит только «D» без всяких цифр. Такое возможно, или это неполадака? АКПП при этом работает нормально.

---

так вот у меня на приборной панели всегда горит только «D» без всяких цифр. Такое возможно, или это неполадака?
В 2008 корейцы «модернизировали» приборку выкинув оттуда индикацию передачи. Так что да, это нормально

---

---

Всем доброго дня, начну по порядку, во время движения загорелись индикаторы ESP и ABS, возвратившись с поездки заехал на диагностику, где внятно пояснили, что проблема в датчике ABS (переднем левом) обрыв. После манипуляций сервисменов с дерганьем проводки, индикация пропала, но при движении, как мне тогда казалось ABS временами срабатывал не всегда уместно. Продолжалось это пару месяцев, до тех пор, пока приводимые выше индикаторы не загорелись снова, после чего совместно с ними то загоралась то гасла индикация EBD, в тот момент, когда загоралась индикация EBD стрелка спидометра ложилась на «0», коробка уходила в аварийный режим. Причем, выключение зажигание и снятие клеммы никаких результатов не дало, однако запустив двигатель с утра (после простоя) все указанные лампы индикации не горели, коробка работала штатно. Проехав 3 км (в сторону сервиса) загорелись ABS и EBD коробка вновь ушла в аварийный режим. При под’езде к сервису, EBD погас, загорелся ESP коробка вышла из аварийного режима. При диагностике было выявлена неисправность (не считывались показания правым передним датчиком ABS имелись ошибки P1500 и P0700, задеффектованый датчик ABS был заменен, проблема осталась. На панели продолжала гореть ABS и EBD. Коробка находилась в аварийном режиме, но кроме того возникла проблема с диагностикой оригинальный сканер не смог соединиться с протоколами ABS и блоком управления. После простоя (ночь в сервисе) запуск был произведен без индикации и коробки в аварийном режиме, в диагностировались те же ошибки Р1500 и Р0700. У официалов проблема не была устранена, предложили перезаписаться на другое время (через неделю) в связи с чем, пришлось обратиться к специалистам по АКПП, результат — неисправность 3 го датчика и замена флекс платы, в результате коробка так и находится в аварийном режиме, измерения показали, сигнал с коробки идет. Блок управления будут диагностировать завтра, сам допускаю, что проблема может крыться а) в раз’емах; б) в проводке; в) в самом блоке управления коробкой.
Друзья, если у кого была аналогичная или подобная проблема, подскажите как решилось или возможные способы решения, где в первую очередь смотреть, что искать. Без авто почти месяц… Заранее благодарю за помощь!

---

Блок управления коробкой скорей всего не причем.нужно смотреть блок управления ABS и проводку. когда у меня накрылся датчик ABS я пробовал снимать штекер с блока ABS то сразу загорался ABS и EBD и коробка переходила в аварийный режим. думаю надо копать блок ABS может окислилось может вода попала

---

---

Про 5 ступенчатую смотрите какое масло в нее лить, декстрон не взде.
Для 5 ступок по моему ATF 134.

---

---

---

А для кого вообще вся эта тема писАлась?
Датчики скорости встроены в плату!
Меняйте плату, сбрасывайте ошибки и катайтесь.

---

---

Помогите, Rexston 2.7xdi 2005 г. Загорелась лампочка 4wd check, машина не заводится. Ехал по дороге попал на мокрый снег. Машина перестала развивать обороты, но не на долго. Доехал до стоянки заглушил и больше она не завелась.На АКПП окислилась фишка с проводами. Всё вычистил, но ошибка не списалась. Стартер крутит, стопы загораются, селектор АКПП работает.

---

---

---

---

Какое масло заливали,?
Уровень?

---

---

Может у кого есть хорошая прошивка для ЭБУ. Помогите пожалуйста.:wall:

---

---

---

---

Если блок эбу помер то приму в дар для полной разборки.
Ежели что пишите в личку.

---

---

---

Всем доброго времени суток, недавно стал обладателем REXTONa 3,2 АКПП (до этого имел KYRONa 2,0 дизель АКПП). На 63000 пробега, пропало ручное управления АКПП, загорелся ЧЕК и временами загорается HDC. На сервис пока не заезжал. Что может быть? Заранее благодарю.

---

У меня точно такая история. Сервисмены определенного ничего не говорят. Кто подскажет решение?
Спасибо.
Аналогично началось 2 недели назад. Единственная рекомендация после сканера — ищи «отличного» электрика. Диагностика говорит что все пути ведут в ABS.
Если кто найдет решение — благодарность безгранично.

---

---

vBulletin® v3.8.1, Copyright ©2000-2023, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Ошибка Р2203 в автомобиле Санг Енг Рекстон может вызвать множество проблем и нарушений в работе транспортного средства. Эта ошибка может указывать на неисправности в системе впрыска топлива, системе зажигания или других электронных компонентах автомобиля. Ошибка Р2203 может проявляться разными способами, такими как снижение мощности двигателя, прерывистая работа двигателя или ошибочное срабатывание системы диагностики.

Прежде чем начать устранение ошибки Р2203, необходимо провести диагностику автомобиля с помощью специализированного оборудования. Это позволит выявить точную причину ошибки и определить, какое именно устройство или система требует ремонта или замены. Обратите внимание, что самостоятельное устранение ошибки может привести к дополнительным повреждениям и ухудшению состояния автомобиля.

Одним из возможных способов устранения ошибки Р2203 является проверка состояния датчиков топлива и системы зажигания. Рекомендуется провести осмотр и очистку контактов датчиков, а также проверить их работоспособность. Если датчики неисправны, необходимо заменить их на новые.

Также стоит проверить состояние фильтров топлива и воздушных фильтров. Засорение фильтров может привести к нарушению подачи топлива и воздуха в двигатель, что может вызывать ошибку Р2203. В случае обнаружения загрязнения или повреждения фильтров, они должны быть заменены.

Ошибка Р2203 Санг Енг Рекстон

Ошибка Р2203 является распространенной проблемой, которую владельцы автомобилей Санг Енг Рекстон могут столкнуться. Эта ошибка связана с работой электронных систем автомобиля и может возникнуть по разным причинам.

Причины возникновения ошибки Р2203:

• Неправильное подключение или повреждение проводки в электрической цепи автомобиля;
• Неисправность датчиков или других компонентов электронных систем;
• Программные ошибки в электронике автомобиля;
• Неправильное или нестандартное оборудование, установленное на автомобиле.

При возникновении ошибки Р2203 рекомендуется выполнить следующие действия:

1. Проверить проводку в электрической цепи, особенно в местах соединений и контактах. Проверить наличие повреждений, перебоев или неправильного подключения проводов;
2. Проверить состояние датчиков и других компонентов электронных систем, особенно тех, которые отвечают за работу цепей, связанных с ошибкой Р2203;
3. Если имеется информация о программных обновлениях для электроники автомобиля, попробовать обновить программное обеспечение;
4. Убедиться, что на автомобиле установлено стандартное или рекомендуемое производителем оборудование. Нестандартное оборудование может вызвать конфликты и ошибки работы систем автомобиля;
5. При наличии неисправностей, с которыми самостоятельно не справиться, обратиться к квалифицированному специалисту СТО или официальному дилеру Санг Енг для диагностики и ремонта.

Каждая ошибка на автомобиле может иметь различные причины и требовать индивидуального подхода к устранению. Ошибка Р2203 не является самостоятельным диагностическим признаком, и ее устранение требует комплексного подхода к обнаружению и устранению основной причины.

Описание ошибки Р2203 Санг Енг Рекстон

Ошибка Р2203 в автомобиле Санг Енг Рекстон может возникнуть по нескольким причинам. Она относится к электронной системе автомобиля и обычно указывает на проблемы с подачей питания.

Ошибка Р2203 может проявиться следующим образом:

• Неисправность при работе двигателя.
• Повышенный расход топлива.
• Затруднения при запуске двигателя.
• Потеря мощности автомобиля.
• Необычные звуки или вибрация при работе двигателя.

Чтобы устранить ошибку Р2203, необходимо определить ее точную причину. Наиболее распространенными причинами могут быть:

1. Неисправность датчика подачи топлива.
2. Слабый заряд аккумулятора или неисправность генератора.
3. Проблемы с электрической цепью автомобиля, такие как короткое замыкание или обрыв провода.
4. Неисправность системы впрыска топлива.

Для устранения ошибки Р2203 рекомендуется обратиться к специалистам автосервиса или официальному дилеру Санг Енг. Они проведут диагностику автомобиля, выявят причину ошибки и предложат необходимые меры по ее устранению.

Причины ошибки Р2203	Способы устранения
Неисправность датчика подачи топлива	Замена датчика или проведение ремонта
Слабый заряд аккумулятора или неисправность генератора	Замена аккумулятора или генератора
Проблемы с электрической цепью автомобиля	Проверка и ремонт электрической цепи
Неисправность системы впрыска топлива	Диагностика и ремонт системы впрыска

В любом случае, для устранения ошибки Р2203 необходимо обратиться к профессионалам, которые имеют опыт работы с автомобилями Санг Енг Рекстон и оборудование для проведения диагностики и ремонта.

Возможные причины ошибки Р2203 Санг Енг Рекстон

Ошибка Р2203 на автомобиле Санг Енг Рекстон может возникать по разным причинам. Рассмотрим некоторые из них:

• Неполадки в системе электропитания. Происхождение ошибки может быть связано с проблемами аккумулятора, генератора или проводки. Для устранения проблемы следует проверить состояние аккумулятора, замерить напряжение на проводах и провести диагностику генератора.
• Сбои в работе электронных систем. Возможно, что ошибка Р2203 связана с неисправностью в работе электронной системы автомобиля. Это может быть вызвано программными ошибками или неисправностью самих электронных блоков. Для устранения данной проблемы следует провести диагностику электронных систем и, при необходимости, прошить или заменить соответствующие блоки.
• Неисправности в системе впрыска. Ошибка может возникать из-за проблем с форсунками, датчиками или реле системы впрыска. Для устранения данной проблемы следует провести диагностику системы впрыска и, при необходимости, заменить неисправные компоненты.
• Проблемы с системой зажигания. Неправильная работа системы зажигания может быть одной из возможных причин ошибки Р2203. Неисправности в катушках зажигания, свечах и проводках могут привести к возникновению данной ошибки. Для устранения данной проблемы следует проверить состояние компонентов системы зажигания и заменить неисправные.

Вышеперечисленные причины ошибки Р2203 являются лишь некоторыми возможными вариантами. Для определения конкретной причины и устранения ошибки рекомендуется обратиться к специалистам сервисного центра или выполнить комплексную диагностику автомобиля.

Проверка и диагностика ошибки Р2203 Санг Енг Рекстон

Ошибка Р2203 в автомобиле Санг Енг Рекстон может возникать по разным причинам, и перед ее устранением необходимо провести проверку и диагностику системы, чтобы определить источник проблемы. В этом разделе будет описан процесс проверки и диагностики для устранения ошибки Р2203.

Шаг 1: Проверьте уровень масла в двигателе

Недостаточный или избыточный уровень масла в двигателе может быть одной из причин появления ошибки Р2203. Проверьте уровень масла с помощью масляного щупа и добавьте или сливайте масло при необходимости.

Шаг 2: Проверьте состояние аккумулятора

Слабый или неисправный аккумулятор может вызывать ошибку Р2203. Проверьте напряжение аккумулятора с помощью вольтметра и замените аккумулятор, если нужно.

Шаг 3: Проверьте электрическую систему

Ошибки в электрической системе могут быть причиной ошибки Р2203. Проверьте все предохранители и реле, убедитесь, что они находятся в исправном состоянии. Также проверьте провода и соединения на наличие повреждений или окисления. При необходимости замените поврежденные компоненты или провести необходимое обслуживание.

Шаг 4: Проверьте датчики и исполнительные механизмы

Датчики и исполнительные механизмы, такие как датчик положения дроссельной заслонки или датчик кислорода, могут вызывать ошибку Р2203. Проверьте их работу и в случае неисправности замените или отрегулируйте соответствующие компоненты.

Шаг 5: Проверьте систему впрыска топлива

Неправильная работа системы впрыска топлива может вызывать ошибку Р2203. Проверьте работу форсунок, топливного насоса и регулятора давления топлива. При необходимости замените или отрегулируйте эти компоненты.

Шаг 6: Проверьте систему выхлопа

Ошибка Р2203 также может быть связана с проблемами в системе выхлопа. Проверьте состояние глушителя, каталитического нейтрализатора и датчика кислорода. При необходимости замените поврежденные или неисправные компоненты.

Шаг 7: Обратитесь к специалистам

Если после проведения вышеперечисленных шагов ошибка Р2203 не исчезла, рекомендуется обратиться к квалифицированным специалистам для дальнейшей диагностики и устранения проблемы. Они смогут применить специальное оборудование и методы для определения источника ошибки и проведения соответствующего ремонта.

Помните, что ошибка Р2203 может иметь разные причины, и необходимо тщательно проверить и диагностировать автомобиль, чтобы определить источник проблемы и принять соответствующие меры по ее устранению. Регулярное обслуживание и проведение диагностики помогут избежать появления ошибок и сохранить автомобиль в хорошем техническом состоянии.

Способы устранения ошибки Р2203 Санг Енг Рекстон

Ошибка Р2203 в автомобиле Санг Енг Рекстон может возникнуть по разным причинам и приводить к неисправностям в работе автомобиля. Для устранения этой ошибки можно применить несколько методов.

1. Проверка электрической системы:

   Первым шагом необходимо проверить состояние электрической системы автомобиля. Для этого можно воспользоваться специальными приборами для диагностики, которые позволят определить, есть ли проблемы с проводкой, реле или датчиками.

2. Проверка датчиков и сенсоров:

   Ошибки Р2203 могут возникать из-за неисправности датчиков и сенсоров в Санг Енг Рекстон. Чаще всего проблемы возникают с датчиком положения дроссельной заслонки и датчиком давления в системе питания. Необходимо проверить их работоспособность и при необходимости заменить.

3. Очистка и замена фильтров:

   Плохая работа фильтров может приводить к возникновению ошибки Р2203. Проверьте состояние и чистоту фильтров в системе питания и воздушной системе автомобиля. При необходимости, замените фильтры на новые.

4. Проверка топливной системы:

   Проблемы с топливной системой также могут вызывать ошибку Р2203. Проверьте состояние топливного насоса, форсунок и топливного фильтра. Если устройства повреждены или загрязнены, замените или прочистите их соответственно.

5. Диагностика электронной системы:

   Если все предыдущие методы не привели к результату, необходимо обратиться к специалисту для проведения диагностики электронной системы автомобиля. Специалист сможет определить точную причину ошибки Р2203 и предложить соответствующие решения.

Когда следует обратиться к специалисту

Ошибки на автомобиле могут возникать по разным причинам, и не всегда вам удастся их самостоятельно устранить. В случае возникновения ошибки Р2203 на Санг Йонг Рекстон, следует обратиться к специалисту, чтобы точно определить причину неисправности и провести необходимые ремонтные работы.

Обращение к квалифицированному специалисту имеет несколько преимуществ:

• Опыт специалиста. Ремонт автомобилей – это сложный процесс, требующий знаний и опыта. Специалисты имеют необходимые знания и навыки для эффективного устранения неисправностей.
• Профессиональное оборудование. Для диагностики и ремонта автомобилей требуется специальное оборудование, которым обладают только профессиональные автосервисы.
• Гарантия на работы. Обращение в автосервис дает вам гарантию на выполненные работы. Если неисправность повторится, вы сможете обратиться снова и исправить ее бесплатно.
• Сохранение гарантии. Если ваш автомобиль находится на гарантийном обслуживании, самостоятельный ремонт или обращение к неквалифицированным специалистам может привести к аннулированию гарантии. Обращение в официальный автосервис поможет вам сохранить гарантийные обязательства.

В случае ошибки Р2203 на Санг Йонг Рекстон, рекомендуется обратиться к официальному дилеру или авторизованному сервисному центру Санг Йонг. Там вам окажут квалифицированную помощь, проведут комплексную диагностику и профессионально устранят неисправность.